e ostal'nye i podavno ostanutsya celymi. No kogda letish' pryamo na etot kolyshushchijsya v vozduhe shelk, ispytyvaesh' nepoddel'nyj uzhas (mne, dolzhno byt', povezlo men'she drugih, potomu chto, kogda ya podletal k prepyatstviyu, naletel vnezapnyj poryv vetra). Mne kazhetsya, chto ya dazhe prignul golovu i "a*`(*-c+ ot neozhidannosti, kogda naletel na lenty. Sorevnovanie prodolzhalos' svoim cheredom, slovno poyavlenie takih neumelyh uchastnikov, kak ya, bylo obychnym delom. Ved' v konce koncov smysl Ispytaniya v tom i sostoit, chtoby vyyavit', kto horoshij pilot, a kto ne ochen' horoshij. Vse ostal'nye proisshestviya ne schitalis' vazhnymi, hotya, vozmozhno, oni i pozabavili zritelej. Lish' s nekotorymi isklyucheniyami (odnim iz kotoryh byli gonki na nebol'shoj vysote po desyatimil'nomu marshrutu) vse zadaniya Ispytaniya provodilis' v pole zreniya nablyudatelej, kotorye razmestilis' po polyu: s bukletami ISPYTANIE x x x SVEDENIYA DLYA ZRITELEJ gde bylo ukazano, kak ocenivayutsya vystupleniya asov i posmeshishch. V techenie vseh sostyazanij ne bylo speshki. Vezde chuvstvovalas' spokojnaya neformal'naya atmosfera. Mezhdu meropriyatiyami bylo dostatochno vremeni, chtoby piloty mogli pogovorit' drug s drugom o tol'ko chto vypolnennom zadanii i o predstoyashchem, sidya s sendvichami i kartofel'nymi chipsami v rukah. Moej nagradoj byl staryj deviz sorevnuyushchihsya o tom, chto bol'she vsego uznayut te, kto menee vsego podgotovlen. Trudno opisat' vostorg, kogda spokojno stoish' na bokovoj linii ploshchadki i slushaesh' slova togo, kto tol'ko chto svoim poletom dokazal, chto znaet, o chem govorit. Vot, naprimer, pilot |jrkupa. |tot malen'kij aeroplanchik, na kotoryj tak mnogo klevetali, v ego rukah prevratilsya v gazel', kotoraya rezvitsya na bol'shoj polyane vesnoj. - Ne vse, chto o nem govoryat, sootvetstvuet dejstvitel'nosti, - skazal on, kogda ya zadal emu svoj vopros. - |to horoshij aeroplan. Nuzhno tol'ko nekotoroe vremya porabotat' s nim, nachat' zabotit'sya o nem, i ty skoro obnaruzhish', chto on mozhet pokazat' neskol'ko fokusov, esli ty emu pozvolish'. Imenno |jrkup pobedil v "Razvorote": podletaya vplotnuyu k stene iz gofrirovannoj bumagi, a zatem, ustremlyayas' vverh s odnovremennym povorotom vokrug konchika kryla i uletaya v obratnom napravlenii. YA gotov byl derzhat' pari, chto |jrkup ne mozhet letat' tak. Nesmotrya na vse trudnosti v sorevnovanii, v konce ne vruchali nikakih prizov i ne chestvovali pobeditelej. Dlya pilotov, kazalos', samoe glavnoe zaklyuchalos' v tom, kak horosho oni vystupili po sravneniyu s tem, kak horosho oni zhelali vystupit'. Nagradoj pilotu byl ne priz, a nekotoroe novoe znanie, vysoko cenimoe kazhdym uchastnikom. Vsem pilotam razdali zapechatannye konverty, kotorye oni ne zadumyvayas' polozhili v karmany, chtoby prochest' potom na dosuge, esli vozniknet takoe zhelanie. V konvertah soderzhalis' svedeniya o tom, kak polet kazhdogo uchastnika vyglyadit po sravneniyu s drugimi. Mne, v chastnosti, ne pokazalos' neobhodimym otkryvat' svoj konvert. Ne dumaj, chitatel', chto ya stanu podrobno rasskazyvat' o svoem vystuplenii na Ispytanii, potomu chto, kak ty mozhesh' zametit', rasskaz ne o moih kachestvah pilota, a ob etom neobychnom sorevnovanii so vsemi etimi dikovinnymi zadaniyami dlya uchastnikov i ob etih drugih pilotah, kotorye kakim-to obrazom smogli dostich' udivitel'nyh uspehov v upravlenii svoimi aeroplanami. V dejstvitel'nosti ya ne uveren v tom, chto vse eto meropriyatie ne bylo v konechnom itoge snom, neobyknovenno yarkim snom. Konechno, ya by letal namnogo luchshe vo vseh vidah Sostyazaniya, esli by oni proishodili v real'nom mire, a ne v kakom-to samoosuzhdayushchem frejdistskom snovidenii, kotoroe posetilo menya, veroyatno, v svyazi s nebol'shoj oshibkoj vo vremya odnogo iz nedavnih, vo vseh ostal'nyh sluchayah ideal'nyh prizemlenij Kaba. Dolzhno byt', tak i bylo. Skoree vsego, nichego podobnogo nikogda ne /`. (ae. $(+.. Net takogo mesta na zemle, gde letnoe pole otlogo opuskaetsya do vzletno-posadochnyh polos i gde mozhno otdohnut' v teni derev'ev. Net takogo neba, kakoe vozvyshalos' togda nad nami; net takoj travy. No prezhde vsego, ne mozhet byt' takih pilotov, kak tot muzhchina, kotoryj letal na Tejlorkrafte, ili tot, kotoryj uchastvoval v sorevnovaniyah na Cessne-140. Ne mozhet byt' i priyatnogo sedovlasogo pilota, kotoryj pobedil v "Razvorote" na svoem |jrkupe i pokazyval chudesa v "Slalome", ostavlyaya za soboj lish' shelest shelkovyh lent. YA sam ne takoj uzh i plohoj pilot, chtoby sryvat' lenty s prepyatstvij. Esli hotite, ya rasskazhu vam o tom, kak ya letal na Skajhoke. |to nastoyashchaya istoriya, a ne kakoj-to glupyj son, kotoryj nichego ne znachit, potomu chto nichego podobnogo nikogda ne proishodilo v dejstvitel'nosti. Odnako esli my kogda-nibud' vstretimsya i esli ty zahochesh' poluchit' namnogo bolee pravil'noe predstavlenie o tom, kakoj ya horoshij na samom dele pilot, napomni mne o tom sluchae so Skajhokom, kogda dvigatel' zagloh na vysote desyat' tysyach futov, i edinstvennym mestom dlya posadki bylo malen'koe krohotnoe pole mezhdu derev'yami. Byl li ya ispugan? YA sovsem ne byl ispugan, potomu chto ya znayu svoj aeroplan, i dlya menya podobnyj incident - vse ravno, chto detskaya igra, dazhe esli maslo zalilo vetrovoe steklo: Napomni mne kogda-nibud' ob etom sluchae so Skajhokom. YA s udovol'stviem rasskazhu tebe o nem. V odin prekrasnyj den' egiptyane nauchatsya letat' Nesomnenno, karfagenyane mogli by letat'. Ili etruski, ili egiptyane. CHetyre tysyachi let nazad, pyat' tysyach let nazad oni mogli by podnimat'sya v nebo. Esli by my s toboj zhili togda, znaya vse to, chto my znaem segodnya, my by postroili letatel'nyj apparat iz odnogo lish' dereva. Kedr i bambuk poshli by na lonzherony i nervyury, kotorye my by skrepili shpuntami, skleili by kazeinovym kleem, svyazali by remnyami, pokryli by bumagoj ili legkoj tkan'yu i ukrasili by uzorami, narisovannymi s pomoshch'yu krasitelej, dobytyh iz kornej rastenij. Svitye verevki posluzhili by v kachestve upravlyayushchih trosov, sharniry by my sdelali iz dereva i kozhi. Vsya nasha konstrukciya byla by legkoj i shirokokryloj. Nam by sovsem ne ponadobilsya metall i dazhe provoloka, my by prekrasno oboshlis' takzhe bez reziny i pleksiglasa. Pervyj planer my by postroili bystro. On byl by grub, no nadezhen, i podnimalsya by v vozduh s pomoshch'yu rel'sov, kotorye byli by prolozheny k krutomu obryvu s vershiny holma. Okazavshis' na vetru, nash planer srazu zhe popal by v voshodyashchij potok vblizi obryva i paril by v nebe ne odin chas. Vozmozhno, my by vnachale zapuskali s obryva maket planera, chtoby ubedit'sya, chto voshodyashchij potok dostatochno silen. Zatem by my obratilis' k faraonu i pokazali by emu, chto polet v nebe vozmozhen, i pristupili by k sooruzheniyu celogo vozdushnogo flota planerov, v chem nam, byt' mozhet, pomogli by umelye mastera faraona. Usvoiv osnovnye principy poleta, lyudi vokrug nas otkryli by dlya sebya eto iskusstvo. Oni by pomogali nam, i cherez neskol'ko let my by uzhe letali na vysote dvadcat' tysyach futov nad peresechennoj mestnost'yu so skorost'yu dvesti mil' v chas ili dazhe bol'she. A mezhdu tem, dlya interesa my by nachali obrabatyvat' metally, dobyvat' toplivo i stroit' motory. Vse eti predshestvuyushchie gody polet na planere byl vozmozhen. On mog by byt' osushchestvlen. No ne byl. Nikto ne vospol'zovalsya principami poleta, potomu chto nikto ne ponimal ih, - nikto ne ponimal ih, potomu chto lyudi ne verili v to, chto chelovek voobshche mozhet letat'. Odnako nezavisimo ot togo, verili lyudi ili net, principy poleta sushchestvovali. Vypuklaya aerodinamicheskaya poverhnost' v dvizhushchemsya vozduhe (a/kbk" %b vozdejstvie pod容mnoj sily, nezavisimo ot togo, dvizhetsya vozduh segodnya, tysyachu let nazad ili cherez tysyachu let. Principam net do etogo dela. Oni sami znayut sebya i vsegda istinny. Imenno my, chelovechestvo, stremimsya k tomu, chtoby dostich' svobody s pomoshch'yu znaniya. Pover' v to, chto nechto vozmozhno, najdi sootvetstvuyushchie principy, ispol'zuj ih na praktike, i voila! Svoboda! Vremya nichego ne znachit. Vremya - eto lish' sposob izmeryat' promezhutok mezhdu neznaniem i znaniem ili nesdelannym i sovershennym. Nebol'shoj biplan Pips Speshel, kotoryj sobirayut teper' v garazhah i podvalah po vsemu miru, stoletie nazad byl by proyavleniem chudesnogo vsemogushchestva Boga. V nash vek desyatki Pipsov letayut v vozduhe, i nikto ne schitaet ih polet sverh容stestvennym. (Krome teh, dlya kogo dvojnaya vertikal'naya bochka, za kotoroj sleduet vneshnyaya ravnostoronnyaya petlya, kazalis' sverh容stestvennymi s samogo nachala). Mogu posporit', chto sredi nas est' bol'she chem my dumaem, takih lyudej, dlya kotoryh ideal poleta ne mozhet byt' dostignut s pomoshch'yu aeroplana Pips. Vozmozhno, nekotorye iz nas leleyut tajnuyu mysl' o tom, chto v ideal'nom variante polet dolzhen osushchestvlyat'sya voobshche bez aeroplana, chto my dolzhny otkryt' princip, s pomoshch'yu kotorogo smozhem svobodno parit' v nebe bez vsyakih prisposoblenij. Parashyutisty blizhe vsego podhodyat poka k etomu idealu, no oni tozhe ne sovsem sootvetstvuyut emu, potomu chto mogut letet' tol'ko vniz, k zemle. Obo vseh mehanicheskih prisposobleniyah, takih, kak letayushchie platformy ili sideniya s reaktivnoj tyagoj, mozhno skazat', chto oni ne sootvetstvuyut nashej mechte - bez zhestyanki ty ne mozhesh' nichego; zakonchilos' goryuchee, i ty vozvrashchaesh'sya na zemlyu. YA predpolagayu, chto v odin prekrasnyj den' my nauchimsya letat' bez aeroplanov. YA schitayu, chto uzhe sejchas sushchestvuet nekotoryj princip, kotoryj ne prosto delaet eto vozmozhnym, no i dovol'no prost. Est' lyudi, kotorye utverzhdayut snova i snova na protyazhenii istorii chelovechestva, chto eto uzhe osushchestvlyalos'. YA ne znayu principa, kotoryj lezhit v osnove takogo poleta, no dumayu, chto on kakim-to obrazom daet nam dostup k energii, kotoraya porozhdaet vsyu nashu vselennuyu iznutri. Zakony aerodinamiki predstavlyayut soboj lish' odno iz proyavlenij etoj energii, kotoroe my mozhem nablyudat' s pomoshch'yu glaz i izmeryat' nashimi priborami. Neudivitel'no, chto pri etom my mozhem podnyat'sya v nebo tol'ko na neuklyuzhih, grubo skolochennyh zheleznyh letatel'nyh apparatah. Esli podklyuchenie k etoj energii dolzhno proizojti bez pomoshchi mehanicheskih prisposoblenij, znachit my dolzhny otkryt' ee v mire nashih myslej. Issledovateli sverhchuvstvennogo vospriyatiya i telekineza, a takzhe te, kto izuchaet filosofskie sistemy, utverzhdayushchie, chto chelovek - eto beskonechnaya ideya kosmicheskoj energii, izbrali interesnoe napravlenie. Vozmozhno, uzhe sejchas lyudi gde-to letayut po nauchnoj laboratorii. YA ne mogu etogo otricat', hotya v nastoyashchee vremya eto i kazhetsya sverh容stestvennym. Tochno tak zhe nash pervyj planer pokazalsya by uzhasno zagadochnym dlya egiptyan, ugryumo stoyashchih v malen'koj doline i vsmatrivayushchihsya v nebo. Eshche nekotoroe vremya, poka my budem izuchat' etu problemu, staryj grubyj zamenitel' iz zavodskoj stali, nazyvaemyj aeroplan, budet stoyat' mezhdu nami i vozduhom. No rano ili pozdno - ya tverdo veryu v eto - vse my, egiptyane, kakim-to obrazom nauchimsya letat'. Raj - nechto sugubo lichnoe YA videl, kak oni napravlyayutsya cherez neskol'ko akrov betona k svoim bol'shim samoletam s chernymi kozhanymi letnymi sumkami v rukah, ili kak oni, podobno serebristoj molnii, rassekayut nebo na vysote chetyre tysyachi futov chetyrehstrujnym sledom inversii. I ya vsegda dumal, chto piloty transportnyh a ,. +%b. " - eto samye vysokooplachivaemye, a eto v svoyu ochered' oznachaet - luchshie. YA by nikogda ne stal utverzhdat', chto prinadlezhu k chislu luchshih sredi nyne zhivushchih pilotov, esli by ne polety na samoletah transportnoj aviakompanii. I krome togo, den'gi: Vot kak lozhno vyrisovyvaetsya situaciya, v kotoruyu popadayut mnogie letchiki. Posle mnogih let otkaza ot togo, chto, kak ya boyalsya, sdelaet menya voditelem vozdushnogo avtobusa, skuchnee chego ne mozhet byt' nichego na svete, ya prishel k vyvodu, chto, vozmozhno, moe otnoshenie k aviakompaniyam - obychnyj predrassudok. Esli ya dejstvitel'no horosho znayu samolety i nebo, - dumal ya, - edinstvenno podhodyashchee dlya menya mesto - v kabine kakogo-nibud' Boinga, i chem skoree ya tam okazhus', tem luchshe. YA raz uzhe podal zayavlenie o postuplenii na rabotu v YUnajted |jrlajnz. YA predostavil im spisok vseh samoletov, na kotoryh letal, s ukazaniem chisla chasov i nomerov pilotskih udostoverenij. Kogda ya podaval dokumenty, ya dazhe ne upomyanul o svoem opyte, potomu chto znal, chto esli ya mogu voobshche chto-libo delat', to eto znachit, chto ya mogu letat' na samolete. Na zarplatu komandira ekipazha transportnogo samoleta ya srazu zhe sobiralsya kupit' Bich Steggerving, Spitfajr, Midzhit Mustang i Libell. Sredi ekzamenov, kotorye nuzhno bylo projti pri prieme na rabotu, byl odin, kotoryj proveryal moi lichnye kachestva. Pozhalujsta, otvet'te "da" ili "net": sushchestvuet li tol'ko odin istinnyj Bog? "Da" ili "net": vazhny li podrobnosti? "Da" ili "net": vsegda li nuzhno govorit' pravdu? Da ili net. Gm. YA nadolgo prizadumalsya, otvechaya na voprosy ekzamena na dolzhnost' letchika aviakompanii. I zavalil ego. Moj drug, pilot YUnajted, grustno ulybnulsya, kogda ya podavlenno rasskazal emu o sluchivshemsya. - Dik, tebe nuzhno bylo podgotovit'sya k etomu ekzamenu! Tebe nuzhno bylo shodit' v shkolu, dat' im sotnyu dollarov, i oni by skazali tebe vse otvety, kotorye aviakompaniya hochet ot tebya uslyshat'. Ty by otvetil kak polagaetsya, i tebya by vzyali. Neuzheli ty sam otvechal na eti voprosy? Da ili net: goluboj cvet krasivee, chem krasnyj? Ty otvechal na eto sam? Itak, ya reshil razdelat'sya s etim ekzamenom. U menya ne bylo ni malejshih somnenij, chto ya mog by byt' prekrasnym komandirom ekipazha, no etot ekzamen byl kamnem pretknoveniya na moem puti. No kak raz pered tem, kak ya sobiralsya zaplatit' den'gi i poluchit' otvety, ya shutki radi sprosil o zhizni pilota aviakompanii. Ne takaya uzh i plohaya zhizn'. Neskol'ko let ty chuvstvuesh' sebya vinovatym, chto prinosish' domoj stol'ko deneg za to, chto vsegda kazalos' tebe prosto priyatnym vremyapreprovozhdeniem. Estestvenno, ty dolzhen byt' na horoshem schetu u sluzhashchih aviakompanii, tol'ko tak ty smozhesh' prodolzhat' zanimat' svoyu dolzhnost'. Tvoi tufli dolzhny sverkat', i na tebe dolzhen byt' galstuk. Konechno zhe, ty sleduesh' vsem instrukciyam, vstupaesh' v profsoyuz i delaesh' sebe prichesku v sootvetstvii s politikoj aviakompanii. Krome togo, nedal'novidno bylo by s tvoej storony podskazyvat' pilotam, kotorye rabotayut dol'she tebya, vozmozhnosti uluchshit' tehniku upravleniya samoletom. Spisok obyazannostej prodolzhalsya, no, nachinaya s etogo vremeni, ya stal chuvstvovat' v sebe kakoe-to strannoe glubinnoe bespokojstvo, slovno zashevelilos' moe vnutrennee ya. Ved' mozhet byt', u menya samye luchshie v mire sposobnosti dlya togo, chtob izuchat' stroenie i funkcionirovanie otdel'nyh uzlov samoleta, dumal ya, mozhet byt', u menya luchshe, chem u ostal'nyh, razvity neordinarnye navyki upravlyat' im v vozduhe, mozhet byt', ya mogu letat' s absolyutnym sovershenstvom. No esli pri etom moi volosy ne tak korotko podstrizheny, kak togo trebuet politika kompanii, budet schitat'sya, chto ya nedostatochno horosho spravlyayus' so svoimi obyazannostyami. A esli ya otkazhus' nosit' na svoej odezhde emblemu kompanii, kak eto ni stranno, ya nikogda ne budu horoshim letchikom. A esli ya kogda-nibud' podskazhu nachal'niku, kak letet': CHem dal'she ya slushal, tem bol'she ponimal, chto ekzamenatory YUnajted byli /` "k. CHtoby byt' pilotom aviakompanii, nuzhno ne prosto znat' rychagi i pedali, pribory i sistemy. YA nikogda ne smogu stat' horoshim sluzhashchim aviakompanii, i k tomu zhe, esli uchest' moyu vrozhdennuyu podozritel'nost' v otnoshenii politiki vseh kompanij, mozhno s uverennost'yu skazat', chto ya budu nikudyshnym pilotom aviakompanii. Aviakompanii vsegda kazalis' mne kakimi-to zagadochnymi |l'dorado, kotorym vsegda nuzhny horoshie piloty. |tim pilotam vsegda predlagayut zolotye rossypi za to, chto oni neskol'ko chasov v mesyac poletayut na prekrasno-osnashchennom-i-velikolepno-uhozhennom reaktivnom avialajnere. A moj malen'kij raj stoit u moego okna. V konce koncov, oni - daleko ne samye luchshie. Oni - prosto piloty aviakompanii. Itak, ya vernulsya k svoemu malen'komu biplanu, smenil maslo, zavel dvigatel' i porulil na vzletnuyu polosu s rasstegnutoj pugovicej na vorotnichke, v potertyh tuflyah i s volosami, kotorye uzhe dve nedeli ne strizheny. I okazavshis' vysoko nad zemlej, zavisnuv nad kromkoj letnego oblaka i vyglyadyvaya iz svoej kabiny na mirnye zelenye polya, blestyashchie ot solnechnogo sveta i okruzhennye beskonechnym prohladnym nebom, ya vynuzhden byl priznat', chto esli mne ne dovelos' pobyvat' v rayu pilotov aviakompanii, to tot raj, kotoryj u menya uzhe est', vpolne udovletvorit menya eshche na nekotoroe vremya, poka ne podvernetsya chto-to poluchshe. Rodom s drugoj planety YA letal na Klip-Uinche, otrabatyvaya radi razvlecheniya nebol'shuyu posledovatel'nost' elementov: mertvaya petlya, bochka, hammerhed, a zatem immel'man. YA byl rad, chto v etot den' ne teryayu vysoty posle immel'mana. Ves' fokus v tom, chtoby podat' ruchku upravleniya vpered do otkaza, podnimayas' nosom vverh, a zatem nemnogo nazhat' na odnu iz rulevyh pedalej dlya podnyatiya sootvetstvuyushchego elerona na pervoj polovine perevorota, zakanchivaya perevorot nazhatiem na druguyu pedal'. |to ne samaya priyatnaya figura vysshego pilotazha, kotoruyu mozhno sebe voobrazit', no posle nekotoroj praktiki nachinaesh' poluchat' ot horoshego manevra bol'shee udovol'stvie, nezheli ot obychnogo poleta po gorizontali. Kogda-to piloty, kotorye videli moj immel'man, govorili mne: Nu, u tebya ochen' plohoj perevorot. Mne prihodilos' ob座asnyat' im, chto v VVS menya nikogda ne obuchali manevram s perevorotami, poetomu mne prihodilos' otrabatyvat' ih samostoyatel'no. I poskol'ku moe samoobrazovanie dvizhetsya medlenno bez pomoshchi zubastogo letnogo instruktora, kotoryj sidel by ryadom so mnoj, ya rad, esli mne udaetsya perevernut' mashinu k tomu momentu, kogda uzhe prihodit vremya sadit'sya. YA zakonchil svoyu rabotu nad etoj dovol'no zamyslovatoj posledovatel'nost'yu elementov, v kotoroj immel'man u menya poluchalsya ne tak uzh ploho, i poletal eshche nekotoroe vremya, poglyadyvaya iz kabiny na lyudej, kotorye rabotali na zemle, shli v shkolu ili ehali v svoih zhestyanyh avtomobil'chikah, pohozhih na rakushki, po dorogam, na kotoryh im edva hvatalo mesta, chtoby ne stolknut'sya. Zatem posadka, i cherez mgnovenie dvigatel' byl uzhe takim zhe bezzhiznennym, kak pyat'desyat minut nazad, do vzleta. |to obychnoe okonchanie obychnogo poleta. YA vylez iz kabiny, otvel ruchku upravleniya do upora, zakrepil verevkami shassi i hvost i ustanovil na mesto fiksator rulej napravleniya. No vnezapno v etot moment u menya vozniklo ochen' strannoe chuvstvo, hotya ya i zanimalsya samymi obychnymi budnichnymi delami. Aeroplan, solnechnyj svet, trava, angar, zelenye derev'ya vdali, fiksator rulej u menya v ruke, zemlya pod nogami: vse eto pokazalos' chuzhim, strannym, zagadochnym, dalekim. |to ne moya planeta. YA rodom ne otsyuda. Nichego podobnogo so mnoj ran'she ne sluchalos'. |to byl odin iz samyh neponyatnyh momentov v moej zhizni. U menya po telu zabegali murashki, kogda ya /. gc"ab". " +, kak nelovko ruki derzhat fiksator rulej. |tot mir pokazalsya mne strannym, potomu chto on dejstvitel'no tainstven. YA zhivu v nem sovsem ne dolgo. YA hranyu v podsoznanii tajnye vospominaniya o drugih vremenah i drugih mirah. |ti mysli vnushayut suevernyj strah, skazal ya sebe, davaj ne budem ob etom, drug. No ya ne mog prekratit' ih. YA dazhe vspomnil tumannye probleski etogo chuvstva, kotoroe poseshchalo menya i ran'she po vozvrashchenii na zemlyu posle poleta - kazhdyj raz voznikala ochen' ubeditel'naya mysl' o tom, chto eta planeta vpolne mozhet byt' shkoloj, urokom, ispytaniem dlya nas, no nash dom - ne ona. YA prishel iz drugih mest, i nastupit vremya, kogda ya tuda vernus'. YA tak uvleksya etim strannym chuvstvom, chto uhodya, zabyl postavit' kolodki pod kolesa aeroplana, vyzvav nedovol'stvo samim soboj, kogda prishel k samoletu poletat' v sleduyushchij raz. Rasseyannyj rastyapa, kotoryj zabyvaet postavit' kolodki pod kolesa, - ved' on mozhet v budushchem eshche i ne takogo natvorit'! Odnako eto prizrachnoe chuvstvo inogda ohvatyvaet menya s teh por, kogda eto sluchilos' vpervye posle opisannogo mnoj poleta na Kabe. YA ne znayu, chto i dumat' o nem, no mne vse vremya kazhetsya, chto v etom chuvstve est' chto-to podlinnoe. I esli ono podlinno, esli vse my prohodim cherez etu planetu dlya togo, chtoby chemu-to nauchit'sya ili sdat' kakoj-to ekzamen, chto vse eto znachit v takom sluchae? Esli vse eto verno, vozmozhno, ne o chem bespokoit'sya. Byt' mozhet, ya mogu posmotret' na to, chto kazhetsya mne takim neizbezhnym i rokovym v etoj zhizni, glazami prishel'ca s drugoj planety i uvidet', chto vse eto ne imeet ko mne nikakogo otnosheniya. I eto dast mne vozmozhnost' zhit' dal'she sovsem po-drugomu. YA ne dumayu, chto predstavlyayu soboj edinstvennogo prishel'ca, kotoryj stoyal oshelomlennyj s fiksatorom rulej v ruke, prizemlivshis' posle neskol'kih perevorotov Immel'mana. Navernoe, drugie piloty tozhe perezhivali podobnye ozareniya, kotorye otkryvali im, chto vsyu slozhnost' mira nevozmozhno svesti k osmotru aeroplana pered vzletom i nazhatiyu na pedal' v polete. YA znayu, chto kazhdyj iz teh, kto letaet, mozhet inogda stalkivat'sya s etim znaniem, s etim oshchushcheniem tainstvennosti mira, kotoryj pod davleniem zdravogo smysla kazhetsya nam znakomym i rodnym. I ya byl prav. Odnazhdy posle gruppovogo poleta v nad letnimi oblakami, udivitel'no krasivymi v etot den', moj drug zagovoril ob etom sam. - Ty slyshal, konechno, vse eti razgovory ob uhode v drugie miry. V takie minuty, kak sejchas, ya chuvstvuyu sebya tak, slovno ya tol'ko chto prishel ottuda. Takoe strannoe oshchushchenie, ponimaesh', budto ya prishelec s Venery ili s kakoj-nibud' drugoj planety. Tebe eto znakomo? S toboj takoe byvalo? Ty kogda-nibud' zadumyvalsya ob etom? - Vozmozhno. Inogda. Da, ya zadumyvalsya ob etom. - Znachit, ya ne sumasshedshij, dumal ya. Po krajnej mere, ya takoj ne odin. Teper' eto chuvstvo poseshchaet menya vse chashche i chashche, i ya dolzhen priznat'sya, chto ne tak uzh nepriyatno - byt' rodom s drugoj planety. Interesno bylo by uznat', kak tam letayut. Priklyuchenie na bortu letayushchego dachnogo domika On prodaval mne svoj aeroplan, potomu chto emu nuzhny byli den'gi, no za tri goda on uspel k nemu privyknut' i lyubil ego, i emu hotelos' dumat', chto ya polyublyu ego tozhe. Kazalos', chto on schitaet aeroplan zhivym sushchestvom i zhelaet, chtoby ono bylo schastlivo v etom mire. Vot pochemu posle togo, kak on ubedilsya, chto ya umeyu ostorozhno letat' na nem, i posle togo, kak ya vruchil emu chek, Brent Braun ne mog bol'she sderzhivat' sebya. On povernulsya ko mne i sprosil: - Nu, chto ty o nem dumaesh'? On tebe nravitsya? YA ne mog otvetit'. YA ne znal, chto skazat' emu. Esli by aeroplan byl Pipsom ili CHempom, ili motornym planerom iz steklovolokna, ya by voskliknul: - Vot eto da! Kakoj velikolepnyj aeroplan! No samolet byl Ripablik Sibi 1947 goda vypuska, i ego krasota podobna ocharovatel'noj glubine glaz zhenshchiny, kotoraya ne pohozha na kinozvezdu s oblozhki zhurnala, - prezhde chem ty pochuvstvuesh' ee obayanie, ty dolzhen ponyat', chto ona za chelovek. - YA ne mogu tebe skazat', Brent. Aeroplan letaet horosho, no ya eshche k nemu ne privyk, on kazhetsya mne bol'shim i neznakomym. Dazhe kogda ustanovilas' horoshaya pogoda, i ya v konce koncov uletel podal'she ot snezhnogo Logana, shtat YUta, ya ne mog iskrenne skazat' Brentu Braunu, chto budu vsegda lyubit' ego aeroplan. Teper', kogda ya pereletel na nem cherez vsyu Ameriku zimoj, puteshestvoval vo Floridu, na Bagamskie ostrova i snova vozvratilsya na kontinent, gde kak raz byla v razgare vesna, kogda ya provel na nem v vozduhe pochti sotnyu chasov, ya mogu nachat' otvechat' na ego vopros. My s etim aeroplanom letali vmeste na vysote tridcat' tysyach futov nad ostrymi, kak izlomannaya stal', gornymi vershinami, gde lyubaya polomka dvigatelya oznachala by dovol'no bol'shie nepriyatnosti. My s nim vzletali s poverhnosti okeana, kogda nachinalo shtormit', i gde s moim opytom novichka v upravlenii gidrosamoletami okeanskie volny neskol'ko raz chut' bylo ne otpravili nas na dno, razlomiv aeroplan na bol'shie kuski. Posle vseh etih ispytanij ya prishel k vyvodu, chto Sibi vo vseh otnosheniyah mozhno doveryat'; vozmozhno to zhe samoe on mog by skazat' obo mne. I vozmozhno, esli by ya okazalsya snova v Logane, shtat YUta, Breet Braun mog by skazat', chto ya dejstvitel'no polyubil etot samolet. CHtoby poyavilos' doverie, nuzhno preodolevat' prepyatstviya. Vot, naprimer, odno iz nih. Bi - samyj bol'shoj aeroplan, kotorym ya kogda-libo vladel. S rasshirennymi kryl'yami i naklonennymi zakoncovkami kryl'ev ego razmah raven pochti pyatidesyati futam. Kil' raspolozhen tak vysoko, chto ya ne mogu dazhe pomyt' hvost aeroplana bez lestnicy. Pri polnoj zapravke on vesit bol'she, chem poltory tonny: YA sam ne mogu otkatit' ego na rasstoyanie, ravnoe shirine rulezhnoj dorozhki, i dazhe dva cheloveka ne mogut otorvat' zadnee koleso ot zemli. Poleti na etoj mashine v Rok-Springz, shtat Vajoming, naprimer, voz'mi ee s soboj tuda, a zatem posadi protiv vetra, duyushchego so skorost'yu dvadcat' uzlov s poryvami do tridcati (blagodari Boga za to, chto spletni o posadke Sibi protiv vetra ne sootvetstvuyut dejstvitel'nosti), posle bol'shih usilij privyazhi ee k shchitu (proklinaya d'yavola za to, chto spletni o ezde po zemle protiv vetra verny) i daj ej zamerznut' v techenie nochi tak, chtoby maslo stalo gustym, a tormoza - slovno sdelannymi iz kamnya. A teper' poprobuj podnyat' ee v nebo, davaj, poprobuj dobit'sya etogo. |to vse ravno, chto zastavlyat' letat' zamerzshego mamonta. Dlya togo, chtoby zavesti dvigatel' Kaba ili CHempa ne nuzhna nich'ya pomoshch', no dlya Sibi ona inogda neobhodima. YA nalegal na gladkuyu alyuminievuyu goru Sibi vsem svoim telom, kak otchayannaya snezhinka, pytayas' rasshatat' ee tuda-syuda, no ona ne sdvigalas' ni na dyujm, hotya ya vybilsya iz poslednih sil. Zatem iz vetra vynyrnul Frenk Garnik, upravlyayushchij aeroporta, i pointeresovalsya, ne pomoch' li mne. My zacepili mamonta snegouborochnoj mashinoj i ottyanuli ego na takoe rasstoyanie, chtoby kolesa prokatilis' nekotoroe rasstoyanie ot togo mesta, gde oni vmerzli v zemlyu. Zatem my vklyuchili obogrevatel' motornogo otdeleniya i zaryadili batareyu. CHerez polchasa mamont stal olenenkom, a ego dvigatel' zagudel, slovno my byli ne v Rok-Springz, a v Majyami. Ty ne mozhesh' vsegda obhodit'sya bez postoronnej pomoshchi - usvoit' etot nelegkij urok mne pomog paren', kotoryj ne ostavil menya v bede. Letaya na bol'shih samoletah, uchish'sya tomu, kak ustroeny ego sistemy i kak oni rabotayut. Voz'mi, naprimer, shassi i zakrylki. Oni dvizhutsya vverh- "-(', povinuyas' bezmolvnym principam raboty gidravlicheskih sistem, kotorye tak nadezhny, chto ne trebuyut mehanicheskogo dublirovaniya ili avarijnogo rezhima raboty. Tak, esli ty vydvigaesh' shassi dlya prizemleniya, delaya sorok ili okolo togo dvizhenij gidravlicheskogo ruchnogo nasosa, vo vremya posadki na vzletno-posadochnuyu polosu nomer 22 v Fort-Uejne, shtat Indiana, i kasaesh'sya asfal'ta shassi, kotoroe eshche ne uspelo zashchelknut'sya, ty slyshish' gromkij zvuk - Z|M! - i cherez mgnovenie do tebya doletaet skrezheshchushchij, voyushchij, revushchij shum, kotoryj napominaet skol'zhenie tyazhelo nagruzhennogo avtomobilya na krutom povorote gornoj dorogi. Posle togo, kak ty zaglushaesh' ot dosady dvigatel', v kabine vocaryaetsya tishina, i stoya posredi polosy nomer 22, ty slyshish' ryadom s soboj golos dispetchera. - U vas voznikli zatrudneniya, Sibi-shest'-vosem' Kajlo? - Da, u menya zatrudnenie. SHassi ne srabotalo. - Rodzher-shest'-vosem' Kajlo, - veshchaet golos, milozvuchnyj, kak sama Amerika, - svyazhites' s komandoj nazemnogo obsluzhivaniya na chastote odin-dva- odin-tochka-devyat'. Ty slyshish' eto i nachinaesh' smeyat'sya. Konechno zhe, vse proizoshlo imenno tak, kak utverzhdaet zavodskaya instrukciya: posadka na beton s podnyatymi shassi, lish' sderet odnu shestnadcatuyu dyujma stali kilya vashego novogo Sibi. Remontnaya brigada Fort- Uejna podospela, chtoby prodolzhit' etot urok pol'zovaniya bol'shimi samoletami. V shassi lopnula skoba, i mehanik obnaruzhil eto i vstavil mne novuyu. - CHto ya vam dolzhen za eto? - Nichego. - Besplatno? Vy, mehanik remontnoj brigady, predlagaete mne, neznakomomu cheloveku, skobu besplatno? On ulybnulsya, navernoe, dumaya o cene. - Vy ostanovilis' na territorii nashih konkurentov, poetomu my vas obsluzhivaem besplatno. V sleduyushchij raz, - dobro pozhalovat' na nashu storonu. Zatem Mauri Miller besplatno otbuksiroval moj samolet cherez Baer-Fild k Dzhonu Najtu iz Ob容dinennyh avialinij, kotoryj pomog mne osushchestvit' polnuyu proverku rabotosposobnosti shassi, chto takzhe ne stoilo mne ni centa. To li delo bylo v Sibi, to li v etih lyudyah, to li v etot den' solnce vzoshlo kak-to ne tak, kak obychno, no Fort-Uejn vse nikak ne mog prekratit' okazyvat' mne pomoshch'. - Ne rassmatrivaj Sibi kak aeroplan, kotoryj mozhet sadit'sya na vodu, - skazal mne god nazad Don Kit. - Schitaj, chto eto yahta, kotoraya mozhet letat'. V tom, chto yahta umeet letat', net nichego plohogo, esli tebya ne bespokoit to, chto ona letaet ne tak bystro, kak, naprimer, pulya, vypushchennaya nad polem. Dlya Sibi nizhnij predel krejserskoj skorosti raven devyanosta milyam v chas, a verhnij - sta pyatidesyati. Esli ty zapasesh'sya terpeniem, doletish' na etom samolete kuda ugodno. Na nizhnem predele krejserskoj skorosti baka goryuchego emkost'yu sem'desyat pyat' gallonov hvataet emu na vosem' chasov poleta, na verhnem - na pyat' chasov s lishnim. Proletaya na svoej yahte nad shtatami Indiana, Ogajo i Pensil'vaniya, ee kapitan imel dostatochno vremeni: on reshal, chto prishlo vremya dlya ego sudna Sibi opravdat' svoe nazvanie. - Lyudi, eto yahta, kotoraya umeet letat'! Vsego lish' tri dollara, i vy celye desyat' minut provedete na nebesah! |to polnost'yu bezopasno. Vash kapitan, Bah, imeet udostoverenie pilota, vydannoe pravitel'stvom. |to letchik-as, na ego schetu tysyachi poletov i ni odnogo neschastnogo sluchaya. Byvshij pilot istrebitelya Klipper, kotoryj dislocirovalsya na voenno- vozdushnyh bazah v Gonkonge i Gonolulu, lichno upravlyaet samoletom! Goroda, ozera - vse pronosilos' vnizu. Teper' ya uveren v tom, chto na etom aeroplane mozhno letat'. Posle togo, kak ya provel dvadcat' chasov v Sibi, ya ponemnogu nachal gc"ab". " bl sebya doma. Kazhdyj den' aeroplan kazalsya mne vse men'she, vse bolee manevrennym i neskol'ko luchshe upravlyaemym, chem plavuchij dom v nebe, po suti on imenno takovym i byl. Ego kabina imeet v dlinu nemnogim bol'she devyati futov, i esli otkryt' dvercu v pustuyu nishu, kotoraya raspolagaetsya pod motorom, dlina kabiny uvelichivaetsya eshche na tri ili chetyre futa. Sideniya raskladyvayutsya i obrazuyut dvuspal'nuyu krovat' obychnogo razmera. V dejstvitel'nosti Sibi Hilton - eto pervaya letayushchaya gostinica, v kotoroj ya mog rastyanut'sya vo ves' rost i krepko spat' vsyu noch': Ob etom dostoinstve ne stoit zabyvat', kogda rech' idet o mashine, v kotoroj nuzhno provodit' nochi, stoya na yakore u berega pustynnogo ozera. Sibi osnashchen tremya bol'shimi dvercami - sleva, sprava i na nosu. Poslednyaya iz nih raspolagaetsya na rasstoyanii chetyreh futov pered sideniem vtorogo pilota. Rukovodstvo pol'zovatelya soobshchaet, chto eta dverca prednaznachena dlya vyhoda v lodku i rybnoj lovli; ona takzhe sluzhit otlichnym sredstvom dlya ventilyacii kabiny v polden' v bagamskih vodah, gde kabina vsegda peregrevaetsya ot pryamyh solnechnyh luchej. Esli kapitan brosil yakor' u pribrezhnyh skal ili prosto ne zhelaet pokidat' svoe sudno, on mozhet vyjti iz kabiny cherez lyubuyu dver' i rastyanut'sya na solnce, posteliv polotence na teplom alyuminii lonzherona. Zdes' mozhno pisat', dumat' i slushat', kak volny pleshchutsya po vsej dline korpusa gidroplana. S pomoshch'yu pechki, rabotayushchej na suhom spirte, on mozhet prigotovit' goryachuyu edu na kryshe kabiny, vnutri nee ili zhe na ploskoj poverhnosti pravoj storony poletnoj paluby. Mne dovelos' slyshat' mnogie nelestnye otzyvy v adres franklinovskogo motora Sibi, kotoryj neobychen tem, chto osnashchen dlinnoj os'yu dlya vinta, i tem, chto on ustanovlen v zadnej chasti aeroplana, tak chto vint rabotaet na ottalkivanie. Nesmotrya na vse eti otzyvy, u menya voznikala tol'ko odna nebol'shaya problema s dvigatelem. YA zametil, chto, kogda dvigatel' rabotaet na svechah, pitayushchihsya ot magneto, on govorit mmmmmmmmmmmmmmm, a kogda on rabotaet na svechah, podklyuchennyh k raspredelitelyu, on govorit mmm-m-mmmm- mmmm-m. Po doroge ya zaglyanul v masterskuyu i polistal rukovodstvo po diagnostike neispravnostej, v rezul'tate chego sdelal vyvod, chto klemmy, k kotorym podklyuchalsya raspredelitel', nemnogo okislilis'. Tak ono i okazalos'. YA udalil starye klemmy, zamenil ih naborom novyh (kotorye podhodili takzhe k dvigatelyu Plajmos 1957 goda vypuska), i s teh por dvigatel' govorit mmmmmmmmmmmmmmmm, rabotaya na lyubyh svechah. V sootvetstvii s rukovodstvom po ekspluatacii, Franklin rasschitan na rabotu v techenie shestisot chasov, a zatem nuzhen tshchatel'nyj tehosmotr. Otrabotav uzhe dvesti chasov posle tehosmotra, moj dvigatel' szhigaet dve tret'ih kvarty masla v chas, rabotaya v normal'nom krejserskom rezhime. |to menya raduet, poskol'ku v drugih Sibi vstrechayutsya Frankliny, kotorye raspleskivayut stol'ko zhe masla v chas na kil', i eto tozhe schitaetsya normal'nym. Govoryat, chto Sibi s nerasshirennymi kryl'yami inogda ne zhelaet vzletat'. Rukovodstvo utverzhdaet, chto novaya Sibi s horosho otregulirovannym dvigatelem mozhet vzletat' s poverhnosti vody posle razbega dlinnoj 13690 futov. YA nikogda ne letal na aeroplane, na kotorom ne byli ustanovleny rasshireniya dlya kryl'ev, poetomu ya ne mogu prokommentirovat' eto utverzhdenie. Skazhu lish', chto v techenie celogo leta s polnoj kabinoj passazhirov bez zatrudnenij vzletal s poverhnosti Medvezh'ego ozera, shtat YUta, kotoroe nahoditsya na vysote shest' tysyach futov nad urovnem morya. Udlinennye kryl'ya i zakoncovki na nih vse zhe chto-nibud' da znachat. Odno iz osobyh udovol'stvij dlya vladel'ca Sibi zaklyuchaetsya v tom, chto nad golovoj u pilota imeetsya nebol'shoj rychazhok pereklyucheniya napravleniya vrashcheniya vinta. On ustanovlen potomu, chto Sibi. v otlichie ot poplavkovyh gidrosamoletov obychno podhodit k prichalu nosom vpered, i poetomu on dolzhen umet' othodit' ot nego hvostom vpered. V rukah opytnogo pilota etot rychazhok delaet samolet takim zhe manevrennym, kak bol'shoj tyazhelyj alligator. Pereklyucheniem napravleniya mozhno pol'zovat'sya i na zemle. Pilot podkatyvaet k benzozapravke, v容zzhaet v uzkij promezhutok mezhdu drugimi mashinami, zapravlyaetsya, i kogda vse smotryat na nego i ne znayut, chto emu dal'she delat', on zevaet, otkatyvaet medlenno nazad i otpravlyaetsya vosvoyasi. Takoe udobstvo trudno prevzojti, no u aeroplana est' drugie i dazhe luchshie osobennosti. Mesyac nazad ya proletel v Sibi okolo dvuh s polovinoj tysyach mil' nad orositel'nymi kanalami. |to byli samye bezopasnye perelety, kotorye mne kogda-libo prihodilos' sovershat'. Esli by dvigatel' otkazal, mne nuzhno bylo by prosto splanirovat' pryamo vniz i nemnozhko povernut' dlya posadki na poverhnost' vody. My proletali nad bolotami, kotorye tyanulis' do samogo gorizonta. Zdes' nigde ne bylo nuzhnogo kolichestva tverdoj zemli, chtoby moj Kab mog prizemlit'sya, no dlya Sibi eto byl odin ogromnyj mezhdunarodnyj aeroport: ona mogla sest' na vodu gde ugodno, na lyuboj polose, protiv vetra, po vetru, poperek vetra, i pri etom ne meshali by drugie samolety. |tot samolet ne prednaznachen dlya posadki po priboram, no pri takih usloviyah ego mozhno bylo posadit' i tak. Proletaya nad vysokim poberezh'em mysa Haperas, ya letel pri takoj pogode, pri kotoroj ne otvazhilsya by podnyat'sya v vozduh ni odin pilot nazemnogo samoleta, esli by pryamo pod nim ne bylo stomil'noj betonnoj polosy. Oblaka opustilis' do vysoty dvuhsot futov i vidimost' byla ne bol'she mili. Odnako v Sibi ya chuvstvoval sebya v bezopasnosti. YA opustilsya do vysoty pyatidesyati futov nad vodoj, i vedya pal'cem po karte, letel vpered, kak novaya model' Kris-Krafta. Kogda vidimost' eshche bol'she uhudshilas', ya opustil polovinu zakrylkov i zamedlil skorost'. Kogda vokrug uzhe sovsem nichego ne bylo vidno, ya reshil prizemlit'sya, dlya chego mne ponadobilos' otpustit' gaz i podnyat' nos nemnozhko vverh. Pered samoj poverhnost'yu vody, kogda uzhe bylo vidno pobleskivayushchuyu ryab', ya zametil svetluyu polosu vperedi, chto oznachalo mel'. Togda my proleteli nad vodoj eshche milyu, i kogda glubina snova uvelichilas', seli. Poskol'ku ya ne lyublyu vody, kak cyplenok, mne ochen' nravitsya, chto Sibi - amfibiya. Opasnym aspektom poletov na Sibi, kak v vo vsyakom samolete-amfibii, yavlyaetsya sposobnost' etogo samoleta sadit'sya vezde. YA razgovarival s tremya pilotami, kotorye reshili sest' na Sibi na vodu s vypushchennymi shassi. Dvoim iz nih prishlos' vyplyt' poskoree iz stremitel'no tonushchego aeroplana, a tretij otdelalsya legkim ispugom i neobhodimost'yu remontirovat' nosovuyu chast' samoleta, kotoraya sil'no postradala ot udara o vodu. Poetomu ya priuchil sebya govorit' vsluh, zahodya na posadku na zemle: Idu na posadku na zemlyu, poetomu shassi VYPUSHCHENY. I tak: Idu na posadku na vodu, poetomu shassi PODNYATY. Proveryayu, chto PODNYATY: levoe glavnoe PODNYATO, pravoe glavnoe PODNYATO, hvostovoe PODNYATO. Potomu chto ya PRIVODNYAYUSX. Mne nravilos' dvazhdy proiznosit' vsluh etu frazu pered posadkoj na vodu. |to nemnogo napominaet perestrahovku, no est' chto-to vpechatlyayushchee v perspektive okazat'sya prizhatym ko dnu ozera tridcat'yu dvumya sotnyami funtov. Poetomu mne prishlas' po vkusu eta perestrahovka. Krome togo, Sibi - ne tol'ko samyj bol'shoj aeroplan, kotoryj u menya kogda-libo byl, eto eshche i samyj dorogoj aeroplan iz vseh, kotorye ya kogda-libo pokupal. Mne by ne hotelos' nablyudat', kak kakoj-to avarijnyj katerok podnimaet kryuchkom na poverhnost' devyat' tysyach dollarov iz moih lichnyh sberezhenij. Esli by eto byl obychnyj Sibi, kotoryj stoit ot pyati do semi s polovinoj tysyach, vozmozhno, ya by ne otkazalsya za etim ponablyudat'. K tomu vremeni, kogda ya protryassya v kabine moego aeroplana v techenie pyatidesyati chasov, ya, nakonec-to, nauchilsya sadit'sya na nem. Tridcat' chasov ponadobilos' dlya togo, chtoby poverit', chto ya dejstvitel'no mogu byt' tak vysoko nad zemlej, kogda kolesa kasayutsya ee; eshche dvadcat' ushlo na to, chtoby ponyat', chto dazhe esli kolesa kosnulis' zemli, - eto eshche ne znachit, chto ya ne lechu tak zhe, kak i do etogo. Prichina v oboih sluchayah odna i ta zhe: u Sibi takie dlinnye gidravlicheskie amortizatory, chto oni katyatsya po zemle eshche neskol'ko sekund posle togo, kak samolet uzhe fakticheski letit, i kasayutsya zemli za neskol'ko sekund do togo, kak on fakticheski perenosit na - (e svoj ves pri posadke. Sleduet predupredit', chto pri obsluzhivanii Sibi nuzhno vypolnyat' samuyu raznuyu rabotu. YA ne zametil etogo, potomu chto mne nravitsya vozit'sya s samoletami, i ya nikogda ne razlichayu obyazatel'nuyu i vtorostepennuyu rabotu. Vot chto mne prishlos' kupit' vskore posle priobreteniya samoleta: YAkor' s cep'yu Naduvnoj spasatel'nyj plot SHpric dlya gustoj smazki i smazku Kremnevyj cement Kremnevyj aerozol' Uplotnitel' dlya germetizacii Avtomaticheskij kompas Zazhim dlya nozhnic Gidravlicheskaya zhidkost' Trubka magistrali vysokogo davleniya tormoznoj sistemy Tryumnyj nasos Velosiped Probka S kazhdym naimenovaniem v spiske svyazana svoya istoriya, dazhe s probkoj, kotoroj prishlos' zatknut' maslootvodnoe otverstie v motornom otdelenii, chtoby chernoe maslo ne razbryzgivalos' po belomu korpusu. Vint nuzhno smazyvat' kazhdye dvadcat' chasov, tak zhe, kak i podshipniki koles i armaturu shassi. Vsya eta rabota po obsluzhivaniyu gory Alyumidag mozhet dostavlyat' udovol'stvie. Drugie osobennosti poleta na Sibi pilot usvaivaet na praktike. Ochen' priyatno, naprimer, vyrulit' iz vody na odinokoe dikoe poberezh'e, no pri etom nuzhno ubedit'sya, chto samolet nahoditsya neskol'ko vyshe urovnya vody, na rovnoj tverdoj poverhnosti. Esli eto ne soblyudeno, kapitanu pridetsya primerno chas povozit'sya s lopatoj v rukah, podkladyvaya vremya ot vremeni starye doski pod ko