и  же  длинными, как  сейчас,  даже длиннее. Ћни проходили  мимо  него,
смотрели, иногда  даже  останавливались,  кривились  или  отпускали какое-то
замечание. …го осуждали. ‚ их глазах видно было  отвращение, а ведь они даже
не знали, кто он такой!
     Џосле  этого Я  принЯлсЯ  наблюдать за людьми,  наблюдавшими за  нашими
хиппи.  Џри  первом  их поЯвлении  всегда наступал  шок,  то же  оцепенение,
которое  почувствовал и  Я, когда увидел их впервые.  Ќо  как только у кого-
нибудь  из них  поЯвлЯлсЯ  шанс  заговорить,  шанс  показать, что они тихие,
спокойные  люди,  которые не собираютсЯ  швырЯтьсЯ  бомбами и  взрывать  все
подрЯд, как огонек враждебности исчезал за полминуты.
     Ћднажды нас захватила плохаЯ погода над  горами  западной Џенсильвании.
Њы  удрали от  нее,  затем сделали  круг и посадили наши самолеты на длинном
поле скошенной травы близ городка Ќью-Њахонинг.
     …два  мы  выбрались на землю, как на пикапе, неторопливо поскрипывающем
по мокрой стерне, к нам подкатил фермер.
     -  Ќеполадки  какие-нибудь,  а?  -  ‘начала  он  произнес это, а  потом
нахмурилсЯ, увидев ребЯт.
     - Ќет, сэр, - сказал Я. - ’ак, мелочи. ’учи опустились слишком низко, и
мы решили, что лучше приземлитьсЯ,  чем залетать выше в горы. Ќадеюсь, вы не
возражаете:
     Ћн кивнул.
     - Ќормально. “ вас все в порЯдке?
     - ‘пасибо вашему полю. “ нас все хорошо.
     —ерез несколько минут  еще  три грузовика и легковаЯ  машина  сползли с
грунтовой дороги на поле; повсюду шел оживленный, полный интереса разговор.
     - : вижу,  они  низко  так летЯт  там, над участком Ќильссона,  и тут Я
подумал, что с ним что-то случилось. Џотом подлетели еще два и приземлились,
и стало тихо, и Я уж не знаю, что и подумать!
     “ всех фермеров короткаЯ стрижка, все гладко выбриты, они  настороженно
поглЯдывали на длинные  волосы и головные повЯзки  и не вполне понимали, кто
им тут свалилсЯ на голову.
     € тут они услышали, как „жо „жиовенко говорит Ќильссону.
     - ќто что, ферма? ЌастоЯщаЯ ферма? џ никогда не видел настоЯщей: џ  сам
из города: а это что растет из земли, кукуруза?
     Ќахмуренные  лица  оттаЯли  в  улыбках, словно одна за  одной  медленно
загорались свечи.
     - ‘амо  собой,  это кукуруза, сынок, и вот так она растет, прЯмо здесь.
€ногда приходитсЯ поволноватьсЯ. •отЯ бы тот же дождь. ‘лишком много дождей,
а потом  сразу сильный  ветер - и весь  урожай полег, а у тебЯ неприЯтности,
это уж точно:
     Љак-то тепло было наблюдать эту сцену.
     €х мысли легко читались по их глазам. •иппи, которых нужно опасатьсЯ, -
это  те мрачные  типы,  которым плевать  на дождь,  на солнце, на  землю, на
кукурузу: которые сами ничего не делают, а страну губЯт. Ќо эти ребЯта - они
вовсе не такие, это сразу видно.
     Љогда  горы  очистились от туч, мы предложили прокатить кого-нибудь  на
самолетах, но ни у кого как-то не хватило  духу поднЯтьсЯ в воздух. ’огда мы
завели  моторы, рванули с сенокоса в небо,  покачали на прощанье крыльЯми  и
полетели дальше.
     "ЏотрЯсающе!  "  -  записал  в   дневнике  Љрис  в  тот  вечер.  -  "Њы
приземлились на поле и разговаривали с фермерами, и те говорили с ирландским
и шведским акцентом. џ и  не знал,  что такие есть в Џенсильвании. ‚се такие
славные.  „ружелюбные.  ќто  по-настоЯщему  открыло  мне  глаза. Њногие  мои
естественные  средства  защиты  сломлены.  Џросто  не  надо  беспокоитьсЯ  и
доверитьсЯ  ходу  событий.   ‚се  мои  маленькие   планы  на  будущее   были
по-настоЯщему поколеблены. “  менЯ  уже больше ни в чем  нет c"%`%--. ab(, и
это хорошо, потому что это учит двигатьсЯ вместе с общим потоком".
     ЌачинаЯ с  этого днЯ мы плыли на запад в  чистой голубизне воздуха, над
чистой зеленью земли и фермами, похожими на ростки солнечного света.
     Џосле  всех наших объЯснений на земле  Љрис  и  „жо были  готовы  взЯть
управление на себЯ. €  первые  же их часы  полета со  сдвоенным  управлением
проходили в полете строем.
     - Њаленькие поправки, „жо, ЊЂ‹…ЌњЉ€… ЏЋЏђЂ‚Љ€! ’ы хочешь держать другой
самолет как раз где-то: здесь. „обро?  Ќу  вот, получилось,  ты уже  летишь.
’еперь полегоньку. —уть добавь газу, чуть сбрось. ЏЋ‹…ѓ—…!
     Џрошло  не  так   уж  много  времени,  и  они  действительно  научились
удерживать самолеты в строю. „лЯ них это был тЯжелый труд, и давалось это им
намного  труднее,  чем  надо бы,  но они сразу после взлета хищно дожидались
момента, чтобы схватитьсЯ за ручки управлениЯ и еще немного потренироватьсЯ.
     Џотом  они  начали  взлетать  сами:  сначала  по-беличьи,  панически  и
суетливо,  перепрыгиваЯ  в последний момент  через сигнальные  огни взлетной
полосы и снежные указатели, стоЯщие вдоль нее. Љогда они  немного освоились,
мы  начали учитьсЯ сваливатьсЯ из строЯ через крыло в один- другой штопор, и
наконец они  начали сами приземлЯтьсЯ, учась и впитываЯ  в  себЯ науку,  как
сухие губки, погруженные в море.
     Ќу а  мы каждый день узнавали что-нибудь  новое об их жизни и Языке. Њы
учились  говорить  на  жаргоне  хиппи,  а  моЯ  записнаЯ  книжка  постепенно
превращалась в словарь этого Языка. „жо требовал, чтобы Я  выговаривал слова
как  можно небрежнее, -  мы раз за разом учились говорить: "ќй,  мэн, что за
дела? ",  но это было потруднее, чем, полет  в строю: џ так и не  смог этому
как следует научитьсЯ.
     - "‡наешь, - говорил „жо,  - что означает ѓм или “х. ‚ернЯк означает "Я
категорически  согласен", -  это  говоритсЯ  только  в  ответ  на  очевидное
утверждение или длЯ наколки.
     - Ђ что это такое, - спрашивал Я, - когда "устраиваешь тусовку"?
     - Ќе знаю. џ никогда ее не устраивал.
     -  •отЯ в моем словарике было довольно много  слов из Языка  наркоманов
(марихуана - это еще и Њэри „жейн, травка, коробочка, зараза, дым и коноплЯ;
"пЯтак" - это пЯтидолларовый пакетик  травки,  "забалдеть"  -  это ощущение,
испытываемое при ее курении), ни один из ребЯт не брал  с собой наркотиков в
это Џриключение-Џерелет. ЊенЯ это озадачило, так  как Я полагал,  что каждый
уважающий себЯ хиппи должен выкуривать пачку  сигарет с марихуаной в день, и
Я спросил об этом их самих.
     - Љуришь, в основном, от скуки, - сказал Љрис, и мне стало Ясно, почему
Я  ни разу не  видел их с  наркотиками. ‘ражениЯ  с грозами,  приземлениЯ на
сенокосах, обучение полетам в строю, да еще  взлеты и посадки, - о скуке тут
не могло быть и речи.
     ‚ разгар  моих уроков их  Языка Я заметил,  что ребЯта начали усваивать
летный жаргон, обходЯсь без всЯких словарей.
     - ќй, парень, - спросил Я как-то у „жо, - вот это словечко "заторчать",
знаешь, - Я не  совсем врубилсЯ, что оно значит. Љак бы ты его использовал в
предложении?
     - Њожно сказать: "Њужик, Я  заторчал". Љогда  хорошенько  обкуришьсЯ, у
тебЯ такое чувство, словно шеЯ  всаживаетсЯ тебе в затылок. -  Ћн на  минуту
задумалсЯ,  потом  просиЯл. -  ќто точь-в-точь такое же ощущение,  как когда
выходишь из штопора.
     € тут Я сразу все понЯл о торчании.
     ‘ловечки  вроде  "волочить   хвост",   "трЯпичное   крыло",  "взлет   с
конвейера", "петлЯ", "срыв на горке" так и мелькали в их речи. Ћни научились
вручную проворачивать винт, чтобы  запустить  двигатель, они повторЯли  наши
движениЯ на  сдвоенном управлении при  каждом боковом заносе, скольжении  на
крыло, при каждой  посадке на короткой полосе и при каждом  взлете с грунта.
Ћни  схватывали  все  до  мелочей.  Ћднажды  утром „жо, целиком  поглощенный
усилиЯми  удерживать  самолет  в строю, крикнул мне, сидЯщему a" $(: "Ѓудьте
добры,  помогите  мне   оттриммировать  самолет".   Ћн   не  слышал,  как  Я
расхохоталсЯ. Ќеделей  раньше "триммирование"  -  это  было нечто такое, что
делалось с рождественской елкой.
     Џотом как-то вечером, сидЯ у костра, Љрис спросил:
     - Ђ сколько стоит самолет? €ли сколько надо денег, чтобы летать на нем,
скажем, год?
     - ’ысЯчу  двести, полторы  тысЯчи  долларов, - сказал ему  ‹у. - ‹етать
можно и за два доллара в час:
     „жо  был  поражен.  -  ’ысЯча  двести  долларов!  - Џоследовало  долгое
молчание. - ќто же всего по шесть сотен на двоих, Љрис.
     ‘лет  в  Ћшкоше  был карнавалом,  который не произвел на  них  никакого
впечатлениЯ. Ћни были захвачены  не столько самолетами, сколько идеей самого
полета,  идеей  разъезжать на каком-нибудь  воздушном мотоцикле,  не обращаЯ
вниманиЯ на  дороги и светофоры, и пуститьсЯ открывать длЯ себЯ Ђмерику. ќто
все больше и больше начинало занимать их мысли.
     ђайо, штат ‚исконсин,  был нашей первой остановкой по дороге домой. ’ам
мы прокатили над городом три десЯтка пассажиров.  ђебЯта помогали пассажирам
усаживатьсЯ в самолеты, рассказывали о полетах  тем, кто пришел поглазеть, и
обнаружили, что человек,  имеющий  свой самолет,  может  таким образом  даже
покрывать свои расходы. ‚ тот день  мы заработали пЯтьдесЯт четыре доллара в
виде взносов и  пожертвований, что обеспечило нас горючим,  маслом и ужинами
на  несколько дней.  ‚  ђайо городок  устроил  нам  пикник  с горой салатов,
горЯчих  сосисок, бобов и лимонада, что как-то сгладило воспоминаниЯ о ночах
в мокрых спальниках за компанию с голодными москитами.
     ‡десь  ѓленн и Њишель Ќорманы расстались с нами, чтобы лететь дальше на
юго-восток, встретитьсЯ там с друзьЯми и продолжать знакомитьсЯ с Ђмерикой.
     "Ќет ничего более поэтического или радостно-печального, -  записал Љрис
в дневнике, - чем провожать друга, улетающего в самолете".
     Ђ мы полетели на юг, теперь уже вчетвером на двух самолетах, на юг и на
восток, и снова на север.
     ‚место  интенсивного воздушного  движениЯ мы увидели в  тот понедельник
всего два других самолета во всей воздушной зоне —икаго.
     ‚место  1984 мы видели  внизу  на  сельских дорогах  лошадей и  повозки
эмишей в €ндиане и трехконные упрЯжки, тЯнущие плуги на полЯх.
     ‚ последний вечер  нашего пути мы приземлились  на сенокосе мистера ђоЯ
Ќьютона,  неподалеку от  Џерри-‘ентер,  штат Ќью-‰орк.  Њы  поговорили с ним
немного, просЯ разрешениЯ заночевать на его земле.
     - Љонечно,  вы можете  остатьсЯ здесь,  -  сказал он. - ’олько  никаких
костров, ладно? ’ут кругом сено:
     - Ќикаких костров, мистер  Ќьютон, -  пообещали мы.  - Ѓольшое спасибо,
что позволили нам остатьсЯ.
     Џозднее заговорил Љрис.
     - …сли убить кого-нибудь, навернЯка можно смытьсЯ на самолете.
     - “бить, Љрис?
     - —то если  бы  мы приехали  на машине, или  на велосипедах, или пришли
пешком?  ђазве был бы он с  нами таким же добрым и  позволил бы нам остатьсЯ
здесь? ‡ато  на  самолетах,  да еще  когда начало  темнеть,  - приземлЯйтесь
сколько угодно!
     ќто звучало несправедливо, но это было именно так. ‡вание пилота давало
определенные привилегии, и ребЯта это подметили.
     Ќа следующий день мы вернулись в аэропорт  ‘ассекс, штат Ќью-„жерси,  и
“влекательное  Џриключение-Џерелет   —ерез  ‘трану  официально  завершилось.
„есЯть дней, две тысЯчи миль, тридцать часов в воздухе.
     -  Ќевесело  мне, - сказал „жо. - ‚се  закончилось. ќто было здорово, а
теперь все закончилось.
     ’олько поздней ночью Я еще раз раскрыл дневник и заметил, что Љрис Љаск
внес туда последнюю запись.
     "џ узнал такую громадину всего, - писал  он. - ќто открыло моему разуму
f%+cn кучу вещей,  которые существуют за пределами •иксвилла, ‹онг-Ђйленд. џ
многое  увидел по-новому. џ теперь  могу отступить немного назад и взглЯнуть
на что-то под другим углом. Џри всем этом Я почувствовал, что это  важно  не
только длЯ менЯ, но и  длЯ всех, кто  был со мной вместе,  и всех,  с кем мы
встречались,  и  Я  это  понЯл  еще  тогда, когда  оно  происходило,  а  это
совершенно  обалденное  чувство. Ћно произвело много  ощутимых  и неощутимых
перемен у менЯ в уме и в душе. ‘пасибо. "
     ќто и был мой ответ. ‚от что мы можем  сказать ребЯтам, которые говорЯт
"Њир"  вместо  "Џривет". Њы можем сказать им "‘вобода",  и  с верной помощью
видавшего  виды  самолетика с матерчатыми крыльЯми мы можем показать им, что
мы имеем в виду.


        ‘лишком много тупых летчиков

     Љакой-то мудрец однажды  сказал: "Ѓеда  не  в том,  что летает  слишком
много летчиков. Ѓеда в том, что летает слишком много тупых летчиков! "
     …сть  ли  на свете хоть  один авиатор, который бы с этим не согласилсЯ?
‘колько  листьев в  лесу, столько раз Я входил в зону точнехонько  на нужной
высоте, на безупречном расстоЯнии от посадочной полосы, по противопосадочной
прЯмой,  -  на  точно  выверенной  дистанции  планированиЯ  на  случай  если
заглохнет двигатель,  - словом, все  тщательно подготовлено к  развороту  на
цель.  €  тут Я оглЯдывалсЯ  и  видел,  Ѓоже ты  мой, какого-нибудь балбеса,
который с ревом, на полном газу заходит с двух миль на посадку, и ему даже в
голову не приходит, что его винт может перестать вращатьсЯ.
     € прощай моЯ распрекраснаЯ схема движениЯ, потому что Я рывком даю газ,
задираю  нос и ухожу  на  малой скорости,  чтобы спасти все,  что еще  можно
спасти. Ќе  раз Я высказывал своей  приборной  панели,  что вижу  там  внизу
человека с головой из цельного куска  дуба,  человека, которому до лампочки,
что если  он летит по своей дурацкой схеме, то всем остальным он тоже ломает
схемы, потому что  каждый изо всех сил стараетсЯ держатьсЯ от него подальше.
€  Я, тихий и спокойный человек, который никогда даже голоса  не повысит при
виде  демонической  дурости,   окружающей  менЯ  на  земных  дорогах,  дурно
отзываюсь о  своих собратьЯх-летчиках, когда  нахожусь в  воздухе. ‘ чего бы
это?
     ‚озможно, Я говорю о них дурно потому, что сколько угодно могу  ожидать
проЯвлениЯ невежества  от  кого-нибудь, ползающего  по поверхности земли, но
одного  лишь  совершенства  Я ожидаю  от  всЯкого, взлетающего  в  небеса, и
обнаружив,   что  дело  обстоит  как   раз   наоборот,   впадаю  в  жестокое
разочарование.
     ‘лишком много тупых летчиков?  …ще бы. …сли бы каждый мог быть таким же
хорошим авиатором, как Я и как вы, сегоднЯ не было бы ни конфликтов  во всей
авиации, ни вопросов относительно ее будущего.
     ‚се дело в обучении. Ќаучите такого балбеса летать по правильной схеме,
применив простой метод сброса газа, когда он, болтаЯсь, заходит на посадку -
и  это  его мигом  научит! ‘оздайте  новые  двигатели  с заводской гарантией
отказа не больше одного  раза на  каждые пЯтьсот летных  часов,  и повсюду в
небесах будут летать только хорошие летчики.
     ’ак  Я  ворчу, мечу громы и  молнии и  делаю  внушениЯ  своей приборной
панели,  примечаЯ, где приземлЯютсЯ нарушители  (и,  само собой,  козлЯт при
посадке), и с тихой Яростью глЯдЯ на них на земле. Ћднако стоит им выбратьсЯ
из самолета, как они тут же исцелЯютсЯ  и становЯтсЯ  совершенно нормальными
людьми, милыми, славными, улыбчивыми, не подозревающими, какую сумЯтицу  они
внесли в мою изумительную  полетную схему. џ  смотрю  на  них, потом в конце
концов качаю головой и ухожу, не говорЯ ни слова.
     Ђ потом пришел момент,  когда Я сам сделал козла при посадке. ќто Я-то:
козла!
     •отЯ этого никто не видел, хотЯ, разумеетсЯ, со мной этого больше
 - (*. #$ не повторитсЯ, но все же это менЯ обеспокоило.
     Ѓеспокойство  усилилось в небольшом городке Њаунт-ќйр, штат Ђйова,  как
раз на закате над узкой полоской травы,  где не было ни души, кроме воробьев
да полевого жаворонка.
     ‘о мной летели еще три самолета. ќти самолеты  пилотировали:  1)  пилот
коммерческих  чартерных  рейсов, 2)  командир  лайнера  одной  авиакомпании,
находЯщийсЯ в отпуске,  и 3)  студент  третьего  курса колледжа  на первом в
своей жизни собственном самолете.
     Ќа  земле  уже  сгущались  сумерки,  и Я  немного  тревожилсЯ  за этого
паренька. џ сделал разворот на посадку и, не знаю почему, мне было чертовски
трудно управлЯть самолетом  при пробеге, - Я  чуть не лопнул в своей кабине,
пытаЯсь удержать биплан на  прЯмой, и  при этом прокатил по  всей полосе  до
последнего фута. Љомандир авиалайнера сел следом за мной, тоже на повышенной
скорости и с длинным пробегом. ‡атем сел пилот чартерных рейсов, и насколько
это позволЯли  условиЯ, его приземление было ничуть  не лучше наших. Љ этому
моменту  Я  уже всерьез забеспокоилсЯ за  паренька: приземлитьсЯ здесь  было
далеко  не  просто,  но  беднЯга  должен был  это  сделать,  чтобы  не  быть
захваченным темнотой. Њы  трое выбрались на землю из своих машин и собрались
кучкой, полные тревоги.
     -  ‘пенс, здесь довольно круто, - сказал Я командиру лайнера.  - Љак ты
думаешь, студентик вытЯнет?
     - Џочем Я знаю? ’ут в конце полосы какой-то пакостный нисходЯщий поток.
     ‚се мы, нахмурившись, смотрели, что будет дальше.
     ‘тудентик  поЯвилсЯ  не  сразу. Ћн  сделал один низкий заход  над самой
травой, а  потом  сотворил нечто непонЯтное: он развернулсЯ и приземлилсЯ  с
противоположной  стороны. Џосадка  была красива, как  картина  Ђмендолы: его
самолет  приземлилсЯ  на  три   точки,  пробежал   несколько  сот  футов   и
остановилсЯ. Њы втроем онемели.
     ‚  наступившей  тишине  этот  юноша  выключил  двигатель и  выбралсЯ из
самолета.
     - —то  это  с  вами,  братцы? -  спросил  он беззаботным тоном зеленого
новичка.  - ‘ чего  это вы решили  садитьсЯ  по  ветру? џ  глазам  своим  не
поверил. ‘адитьсЯ же надо против ветра, так ведь?
     Њолчание продолжалось, и он заговорил снова.
     - „ик? ‘пенс? „жон? Џочему вы садились по ветру?
     € пришлось мне держать ответ за опытных пилотов,  за нас троих, имевших
в сумме около пЯтнадцати тысЯч летных часов.
     - : знаешь студент мы вот почему садились по ветру: э-э: мы садились по
ветру потому  что не хотели  чтобы  солнце  слепило нам  глаза знаешь  когда
солнце бьет в глаза сквозь винт  от мельканиЯ начинает  кружитьсЯ голова:  -
говорил  Я  тихо  и торопливо,  надеЯсь,  что  кто-нибудь из них  быстренько
вмешаетсЯ и сменит тему.
     - ’о есть  как  это? - спросил озадаченно  студент. - ‘олнце только что
село: солнце уже десЯть минут, как ушло за гору! ‘лушайте, мужики: вы не: вы
случайно не сели по ветру по ошибке: ведь не по ошибке же?
     -  :  Ќу  ладно студент если тебе  непременно надо это знать  то  Я был
ведущим и приземлилсЯ по ветру по ошибке а ‘пенс и „жон шли за мной следом и
сделали то же самое, вот так все и случилось Я здорово проголодалсЯ день был
долгим ведь  правда ‘пенс. •орошо бы что-нибудь  перекусить как по-  вашему.
‘лушай студент пойдем-ка по дороге поищем где поужинать:
     - ЏЋ Ћ€ЃЉ…! „а тут же ветровой конус  есть! ‚ы, все трое, все классные
летчики Џђ€‡…Њ‹€‹€‘њ ЏЋ  ‚…’ђ“ ЏЋ Ћ€ЃЉ…! - Џо-моему, нынешних  пацанов учат
бить наотмашь.
     Ћн  расхохоталсЯ и подавил хохот  лишь  когда понЯл  по  нашим  мрачным
взглЯдам,  что нам  вовсе не до смеха, и что если  он  немедленно не проЯвит
уважениЯ к старшим, то может кувырком полететь в реку.
     ‚от почти и  весь рассказ. ‚ремЯ от времени даже седобородые ветераны с
сорокалетним  летным  стажем случайно  приземлЯютсЯ не  в  том  аэропорту, и
оказываетсЯ,  что именно наши головы сделаны из цельного  куска дуба: и теми
самыми тупоголовыми балбесами в небесах оказываемсЯ мы сами!
     —то  же  делать, когда  такой хороший  летчик,  как  вы и  Я,  случайно
допускает какую-нибудь глупость?
     Ћтвет  все тот же.  Ћбучение. Ќо  на  этот  раз обучение особого  рода,
состоЯщее  в  том,   что  независимо  от  того,  сколько  раз  до  этого  мы
приземлЯлись или поднимали машину в  воздух, мы никогда  не должны позволЯть
себе делать это  бездумно или  автоматически.  —то  вместе  со  знанием дела
должно  приходить понимание, что чем  опытнее мы становимсЯ, тем нестерпимее
отзываетсЯ пронизывающей болью каждаЯ совершеннаЯ нами глупость.
     ‚от это был,  что называетсЯ, урок. ‡а  два  прошедших  с  тех пор года
никто из нас, троих ветеранов, не  приземлилсЯ по ветру, и есть определеннаЯ
надежда,  что  такое  с  нами  больше  не  повторитсЯ.  Ќо  мы  торжественно
присЯгаем, как присЯгали на верность  авиации, что как только этот студентик
один-единственный раз приземлитсЯ по ветру,  ему не дадут об этом забыть  до
конца его дней.


        „умай о черноте

     „умай  о черноте. „умай о том, что она над тобой, и под тобой, и вокруг
тебЯ. Ќе кромешнаЯ чернота, а просто  темнота без  горизонта  и луны, дающих
ориентиры и освещение.
     „умай о красноте. Џоставь осторожно что-нибудь перед собой на приборной
панели.  Џусть  она  едва  светитсЯ  своими  двадцатью   двумЯ  приборами  с
призрачными стрелками на тусклых отметках. Џусть краснота плавно растекаетсЯ
влево и вправо. Џосмотри,  и увидишь,  что  твоЯ леваЯ рука лежит на  рычаге
газа, а праваЯ рука сжимает рукоЯтку ручки управлениЯ с кнопкой в торце.
     Ќо не глЯди на то, что внутри, взглЯни наружу и направо. ‚ десЯти футах
от плексигласа, сохранЯющего вокруг тебЯ давление, тускло вспыхивает красный
проблесковый огонь.
     Ћн находитсЯ в конце левого крыла ведущего самолета. ’ы знаешь, что это
самолет F-86F, что у него  крыльЯ прЯмой  стреловидности  под углом тридцать
пЯть градусов; что в его фюзелЯже стоит реактивный двигатель GE- 27 с осевым
компрессором и  шесть пулеметов пЯтидесЯтого калибра; у него такаЯ же, как у
тебЯ,  кабина,  и человек в  ней. Ќо все  это ты лишь принимаешь на веру; ты
видишь только тусклый проблесковый огонь.
     „умай о звуке. ‚ой двигателЯ у тебЯ за спиной, непрекращающийсЯ, низкий
и  жутковатый.  ѓде-то  на  тускло светЯщейсЯ перед  тобой  панели  один  из
приборов  показывает,  что двигатель  работает  на девЯносто пЯть  процентов
своей мощности;  что горючее  поступает в него под давлением в двести фунтов
на квадратный дюйм; что  давление  масла  в подшипниках составлЯет  тридцать
фунтов;  что  температура выхлопных газов  за камерой сгораниЯ и вращающейсЯ
турбиной составлЯет пЯтьсот семьдесЯт градусов –ельсиЯ. ’ы слышишь этот вой.
     „умай о звуке. „умай  о  легком шипении помех в пенорезиновых наушниках
твоего  защитного шлема. Џомех, которые слышат  еще  три  человека в радиусе
шестидесЯти футов. ‚ шестидесЯтифутовом радиусе друг от друга четверо мужчин
вместе-поодиночке со свистом рассекают черный разреженный воздух.
     Ќажми  кнопку большим пальцем левой руки, и четверо мужчин услышат, что
ты говоришь, что чувствуешь  на семимильной  высоте  над  невидимой  землей.
’емной  землей,  скрытой  целыми  милЯми  темного воздуха. Ќо ты  ничего  не
говоришь, и они тоже. —етверо мужчин, наедине со своими мыслЯми, летЯт вслед
за проблесковыми огнЯми своего ведущего.
     ‚о всем остальном у тебЯ нормальнаЯ и самаЯ обычнаЯ будничнаЯ жизнь. ’ы
ходишь в супермаркет,  ездишь на автозаправку, говоришь: "„авай где-  нибудь
сегоднЯ поужинаем". Ќо времЯ от времени ты оказываешьсЯ вдали от этого мира.
‚ черной выси усыпанного звездами неба.
     - "ахматка", проверка кислородной системы.
     ’ы слегка  отваливаешь  в  сторону  от проблесковых  огней  ведущего  и
вглЯдываешьсЯ  в  тускло-красное  освещение  кабины.   ‚   уголке   прЯчетсЯ
светЯщаЯсЯ  стрелка  на  отметке  2-50.  ‡атем твой  палец  нажимает  кнопку
микрофона, - есть повод заговорить. Џосле долгого  молчаниЯ твои собственные
слова странно звучат у тебЯ в ушах.
     - "ахматка „ва", кислород в норме, 2-50.
     € еще голоса в темноте:
     - "ахматка ’ри", кислород в норме, 2-30.
     - "ахматка. —етыре", кислород в норме, 2-30.
     €  снова  все заливает  тишина,  и ты снова  подтЯгиваешьсЯ  к  красным
проблесковым огнЯм.
     —то  делает  менЯ не таким, как  человек, стоЯщий за мной в  магазинной
очереди? •ороший  вопрос. Њожет, он  думает, что  Я не  такой, как все из-за
того, что  у менЯ такаЯ овеЯннаЯ славой работа летчика-истребителЯ. Ћн судит
обо мне по  кадрам  съемок,  сделанных с  помощью фотокинопулемета,  которые
показывают в  выпусках  новостей, и по серебристому инверсионному  следу  на
воздушных парадах. ‘ъемки и скорость - это просто часть моей работы, так же,
как подготовка  годового финансового  отчета  -  это  часть  его работы. ЊоЯ
работа ничем не отличает менЯ от него. € все же Я знаю, что  Я не такой, как
он, потому что Я располагаю такими возможностЯми, которых у него нет. џ могу
отправитьсЯ в  такие краЯ, которых ему  никогда не видать, если только он не
посмотрит на звезды.
     Ћднако не пребывание здесь отделЯет менЯ от тех, кто всю жизнь проводит
на земле; а то, как действует на менЯ это высотное  одиночество. џ испытываю
чувства, которые нельзЯ сравнить ни с чем, и которых он не испытает никогда.
“же одна мысль  о реальности пространства за пределами этой кабины  вызывает
странные ощущениЯ. ‚сего в одиннадцати дюймах справа и слева от менЯ человек
уже жить не  может,  там он чужой.  Њы проносимсЯ,  словно испуганные  олени
через открытую полЯну, знаЯ, что остановитьсЯ - значит играть со смертью.
     ’ы автоматически легонько  двигаешь ручкой  управлениЯ, выравниваЯ свое
положение относительно проблескового огнЯ.
     …сли  бы  это  был день,  мы бы чувствовали себЯ как дома; взглЯд  вниз
открыл бы нам горы и озера,  дороги и города, -  все те знакомые предметы, к
которым  мы можем  спуститьсЯ и  немного  расслабитьсЯ.  Ќо  это не день. Њы
плывем сквозь черную жидкость, скрывающую  наш дом, нашу землю. ‘тоит сейчас
заглохнуть  двигателю,  и  некуда будет  спланировать, и невозможно  принЯть
решение,  куда  лететь. Њой самолет может  планировать  несколько миль, если
обороты двигателЯ упадут до нулЯ, и остынет сопло, но по инструкции Я должен
потЯнуть рукоЯтку катапультированиЯ, нажать на ручку отстрела и сквозь  тьму
поплыть на парашюте вниз.  ‚ дневное времЯ Я  по инструкции должен старатьсЯ
спасти самолет,  пытатьсЯ посадить его  на какой- нибудь ровный  участок. Ќо
сейчас ночь, кругом темень, и Я ничего не вижу.
     „вигатель  продолжает надежно работать, звезды  светЯт,  не  мигаЯ.  ’ы
летишь за проблесковыми огнЯми и задаешь себе вопросы.
     …сли бы у  ведущего сейчас заглох двигатель, чем бы Я  мог  ему помочь?
Ћтвет простой. Ќичем. Ћн летит всего в двадцати футах  от менЯ,  но  если бы
ему  понадобилась моЯ  помощь,  ему до менЯ было бы как до ‘ириуса, сиЯющего
над нами. џ не могу ни взЯть его к себе в кабину, ни  удержать его самолет в
воздухе, ни даже сопроводить его до освещенного аэродрома. џ мог бы сообщить
его  местонахождение  спасательным группам и мог  бы  сказать о  “дачи тебе"
перед тем, как он  отстрелит свое катапультное  кресло в  черноту. ‹етим  мы
вместе, но мы так же одиноки, как четыре звезды в небесах.
     ’ы вспоминаешь разговор с приЯтелем, который так и сделал, покинул свой
самолет в ночном полете. “ него загорелсЯ двигатель, и остальнаЯ группа была
совершенно бессильна чем-либо ему помочь. ‚ то времЯ, как его самолет снижал
скорость  и терЯл высоту,  один из них  крикнул  ему:  "Ќе  слишком  тЯни  с
катапультированием". ќти  беспомощные слова  были  последним, что он услышал
перед тем,  как катапультировалсЯ в ночь. ќти  слова -  "Ќе слишком тЯни"  -
сказал человек, которого он  знал, с которым летал вместе,  *. b. `k) ужинал
вместе с ним, и смеЯлсЯ вместе с ним одним и тем же шуткам.
     —етверо мужчин, летЯщих сквозь ночь вместе и каждый в одиночку.
     - "ахматка", проверка топлива.
     ‘нова голос ведущего прорезает безмолвие мощного  рева двигателЯ. ‘нова
ты отваливаешь в сторону, вглЯдываЯсь в показаниЯ тускло светЯщейсЯ стрелки.
     -  "ахматка  „ва",  двадцать  одна  тысЯча  фунтов,  - твой  по-чужому
звучащий голос пробиваетсЯ сквозь легкие помехи.
     - "ахматка ’ри", двадцать две тысЯчи.
     - "ахматка —етыре", двадцать одна тысЯча.
     € снова ты подтЯгиваешьсЯ в строй, назад, к проблесковым огнЯм.
     Њы  взлетели  всего  час назад,  а уровень горючего  говорит, что  пора
снижатьсЯ. Љак  горючее  скажет,  так мы  и делаем.  ‘транно, какое огромное
уважение мы  испытываем  к  этому  топливомеру.  „аже  пилоты,  не  питающие
уважениЯ  ни к Ѓожеским законам, ни к человеческим, уважают топливомер.  …го
законов  не  обойдешь,  никаких  туманных  угроз наказаниЯ в  неопределенном
будущем. Ќичего личного. "…сли ты  вскоре не приземлишьсЯ, - холодно говорит
он,  -  твой двигатель остановитсЯ, когда ты  будешь  еще  в  воздухе,  и ты
выбросишьсЯ с парашютом в темноту".
     "ахматка", контроль снижениЯ, и аэродинамические тормоза: выполнЯть.
     ‘наружи  доноситсЯ   рев  черного   воздуха  по   мере  того,  как  две
металлические пластины,  - твои аэродинамические тормоза, - выталкиваютсЯ  в
воздушную струю. Љрасный  огонь  мигает по-прежнему, но теперь  ты  двигаешь
вперед ручку  управлениЯ, чтобы  вслед за  ним начать  снижение  к невидимой
земле.   Ђбстрактные   мысли  улетают  в   глубины  твоего   разума,  и   ты
сосредотачиваешьсЯ на том, чтобы держать строй,  и на крутом снижении. ’акие
мысли  -  только длЯ высот, ибо по мере приближениЯ  земли тебЯ  все  больше
занимает безопасное пилотирование.  ЏреходЯщие, конкретные мысли, от которых
зависит твоЯ жизнь, теснЯтсЯ у тебЯ в мозгу.
     Ћтверни чуть в сторону, ты  слишком близко от его крыла. ‹ети ровно, не
позволЯй маленьким завихрениЯм вытолкнуть тебЯ из строЯ.
     ЃезликаЯ турбулентность порывами бьет по  твоему самолету по мере того,
как вы одновременно делаете разворот на двойной рЯд белых огней, -  разметку
ожидающей вас посадочной полосы.
     - "ахматка", заходим на посадку, шасси выпущено у всех четверых.
     - "ахматка",  вас понЯл. ‚ зоне ваш номер первый, ветер северо-северо-
восток, четыре узла.
     ‡абавно,  что  летЯ   в  наших  герметически  закупоренных  кабинах  со
скоростью  триста  миль в час,  мы все еще должны  знать  о ветре, о древнем
ветре.
     - "ахматка", на переломе.
     ‘ейчас никаких мыслей, только доведенные до автоматизма навыки посадки.
Ђэродинамические тормоза  и  шасси,  закрылки и ручка  газа;  ты  летишь  по
маршруту захода на посадку, и через минуту  слышишь успокаивающий визг колес
по бетону.
     „умай  о  белизне.  „умай  о слепЯщем  искусственном свете,  отраженном
отполированными крышками столов в комнате длЯ  дежурных экипажей. Ќадпись на
доске: "‚ эскадрилье вечеринка: в  21-00 сегоднЯ. ‚се пиво, которое  сможете
выпить, - Ѓ…‘Џ‹Ђ’ЌЋ! "
     ’ы на земле. ’ы дома.


        Ќаходка в ”эризи

     ќто  случилось во вторник, в городишке ”эризи, штат ‚айоминг. Џомню,  Я
решил  отсидетьсЯ недельку на земле, потому что  квалифицированные  механики
были  занЯты  и  не  могли заменить  масло  в  моем  самолете  до следующего
вторника. ‘ момента, предыдущей замены  масла,  которого хватало на двадцать
/obl летных часов, Я налетал двадцать четыре часа пЯтьдесЯт семь минут,  так
что летать Я, конечно, не мог.
     Љогда  Я уже выходил из ремонтной  мастерской ”едерального авиационного
управлениЯ,  с небес донессЯ грохот,  и  дюжина  легких самолетов неожиданно
приземлилась на траве,  в запрещенном  месте, да еще, как Я позже узнал, без
радио.  Ћни молниеносно сосредоточились вокруг ремонтной станции ”Ђ“, дюжина
одетых  в черное  мужиков  в масках  выпрыгнули  из  кабин и  окружила  нас,
направив на нас взведенные револьверы 44 калибра.
     -  Њы сейчас  заберем  всю  вашу  техническую  документацию,  - тихо  и
спокойно заЯвил  предводитель шайки.  ѓолову его  обтЯгивал  черный шелковый
капюшон, и  судЯ по  тому спокойствию,  с которым он целилсЯ в нас из своего
револьвера, Ясно было, что подобное он проделывал уже не раз.  - ‚се, что  у
вас есть,  все записи обо всех самолетах и двигателЯх, вынесите сюда, будьте
добры.
     ќто было нелепо, невероЯтно, средь бела днЯ: и вооруженное нападение! џ
хотел  было закричать,  но штатный  инспектор  ”Ђ“,  не  дрогнув  ни  единым
мускулом, сказал:
     -  „елайте,  как  он   говорит,  ребЯта,  отдайте  им  всю  техническую
документацию.
     ’рое  штатных  механиков отступили в  контору  под  наведенными на  них
дулами.
     - —то здесь происходит? - спросил Я. - —то это такое?
     - ’ы там, потише.
     - —то значит, потише? ќто же беззаконие! ЌЂ ЏЋЊЋ™њ! ”Ђ“! ѓђЂЃџ’!
     Љогда Я пришел в себЯ, Я лежал на раскладушке в какой-то горной пещере,
хорошо  освещенной и очевидно  ЯвлЯющейсЯ частью  обширного комплекса некоей
скрывающейсЯ  группировки. Њой  самолет  был  воткнут в каменный ’- образный
ангар, вырубленный в громадной наклонной стене, а одетый в черное бандит как
раз    заканчивал     замену    масла.    ‡атем    он    принЯлсЯ    снимать
прерыватель-распределитель магнето, и тут Я подскочил, как ужаленный.
     - ‘той!  Ќе смей  этого делать! ’ы не дипломированный механик!  Џоставь
все на место!
     - Ќу, если Я не дипломированный механик, тогда Я не смогу поставить это
на место, верно? - Ћн говорил спокойно, не глЯдЯ на менЯ. - Џрошу  прощениЯ,
что  нам пришлось  забрать вас с  собой,  но в ”эризи документации оказалось
больше, чем мы рассчитывали, и мы были вынуждены позаимствовать ваш самолет,
чтобы перевезти весь груз. Њы так подумали, что вы не захотите остатьсЯ  без
самолета.  Ђ ваше  левое магнето  при  взлете сбросило  пЯтьдесЯт оборотов в
минуту.
     Ќикакие доводы  разума до таких  людей не доходЯт, но Я  все  еще был в
замешательстве и мысли путались у менЯ в голове.
     -  ‚елика  важность  эти  пЯтьдесЯт  оборотов.  џ  могу  сбросить  даже
семьдесЯт пЯть и все еще оставатьсЯ в рамках правил.
     - ђазумеетсЯ, можете, но пребывание в рамках правил не  значит, что  вы
правы. - Ћн немного помолчал. - ’очно так же, как быть правым не значит быть
в  рамках закона. ќто  магнето дает перебои зажиганиЯ каждые полторы минуты.
‚ы этого никогда не замечали?
     - Ђ  как  Я мог заметить?  џ никогда не  летаю на одном магнето.  Џеред
взлетом Я проверЯю оба, и если обороты падают меньше чем на семьдесЯт пЯть:
     - : вы спокойненько взлетаете.
     - Љонечно, взлетаю. џ училсЯ по учебникам и летаю по учебникам.
     џ всегда этим гордилсЯ.
     - „а помогут нам небеса, - последовал краткий ответ бандита.
     ‘пустЯ несколько минут, пока он был занЯт работой, Я набралсЯ храбрости
и спросил:
     - —то вы намерены со мной сделать?
     -  Ћтпустить вас.  Љак только  мы расплатимсЯ  с вами  за использование
вашего  самолета.  ‘тоимость  замены  пружины  прерывателЯ  как раз послужит
достаточным возмещением.
     - ‡аплатить мне? „а ведь вы же бандиты! € ремонт этот незаконный! € кто
подпишет все это в бортовом журнале?
     ‡атЯнутый в черное головорез глухо рассмеЯлсЯ.
     -  ќто уже  ваша проблема,  приЯтель.  „лЯ нас главное,  чтобы  самолет
работал так, как ему это положено. Ђ бумажки - это ваше дело.
     -  Ђ  как насчет той технической документации, которую  вы  забрали.  -
‘лова мои были остры,  как бритва. - ‚ы были столь благородны, что заплатили
и за нее?
     - џ бы сказал, даже переплатили. Ќо это уже решает „рейк. Њы оставили в
”эризи   самый  шикарный   двигатель,  какой  у  нас  был:  с  максимальными
отклонениЯми  по  всем  параметрам не больше  одной десЯтитысЯчной, - лучшаЯ
наша работа. ‹ичнаЯ гарантиЯ „рейка  на три тысЯчи летных часов. Џарень. ’о,
что мы отдаем ради получениЯ технической информации:
     - Ќо  если  вы, грабители, капитально отремонтировали  его здесь, то он
нигде не учтен, нигде не был принЯт!
     Ћн снова рассмеЯлсЯ, устанавливаЯ диск на вал винта.
     - ‚ы  правы. Ћн нигде не  был  принЯт. ‘егоднЯ мы им  оставили лучший в
мире капитально отремонтированный двигатель, и это  незаконно. €  теперь  им
придетсЯ   разобрать  его  на  части,  верно?:  изменить  допуски,  нарушить
гарантию. Љогда  они  соберут его  обратно,  это  будет  уже  совсем  другой
двигатель  с гарантией  на  пЯтьдесЯт  часов.  ‡ато все  законно,  приЯтель,
законно!
     Ћн коснулсЯ рЯда кнопок на стене, набрав какой-то номер.
     -  Џохоже,  вам  придетсЯ  здесь  заночевать. ‘корость ветра  на  нашей
северной полосе двадцать миль в час. Ќа южной - двадцать три.
     Ѓезоговорочность его слов менЯ испугала.
     - „вадцать миль в час  -  это ничего  страшного, - сказы Я. - ќто в два
раз  меньше,  чем  минимальнаЯ скорость срыва  моего  самолета,  а  согласно
учебнику, если скорость ветра меньше, чем:
     - ‚ этих  горах  такой ветер разметет вас в пух  и прах со всеми вашими
знаниЯми о вашем самолете.
     - …сли бы  у тебЯ было времЯ изучить мой бортовой  журнал, - процедил Я
ледЯным тоном, - ты бы увидел, что:
     - : что вы налетали  в  общей сложности  2648 часов и  29  минут.  Ќаши
компьютеры   проанализировали   ваши  полеты.  ’ысЯчу  часов  вы  летали  на
автопилоте, а  все остальное времЯ вы провели в попытках летать, как на этом
самом автопилоте. Џо нашим меркам  ваше суммарное  летное  времЯ сводитсЯ  к
шестнадцати часам и шестнадцати минутам. ќтого недостаточно, чтобы безопасно
взлететь отсюда при двадцатимильном ветре. - Ћн слегка провернул винт.
     - Ћдну минуточку. Ќе знаю, что у вас  там за паршивый компьютер, зато Я
знаю, что Я в состоЯнии управлЯть моим самолетом.
     - Љонечно, можете. ‚ этом вашем журнальчике записано  2648 часов.  - Ћн
повернулсЯ ко  мне  так  резко,  что Я  подпрыгнул,  а  его слова пулеметной
очередью  отскакивали от каменных  стен. - ‘колько высоты вы  потерЯете  при
развороте  в  сто  восемьдесЯт  градусов  на  противопосадочный  курс,  если
двигатель заглохнет при валете? ‘колько времени займет выпуск шасси на одних
только  батареЯх?  —то произойдет,  если вы приземлитесь с  лишь  наполовину
выпущенными  шасси? Љак вы произведете  вынужденную  посадку с  минимальными
повреждениЯми? …сли вам  придетсЯ пролетать через линии электропередач,  где
вы на них наткнетесь?
     „олгое времЯ было тихо.
     - Ќу, если двигатель глохнет при взлете, вы никогда не возвращаетесь на
посадочную полосу; так сказано в учебнике:
     -  Ђ  учебник врет!  -  Ћн  тут  же пожалел о  своей  вспышке гнева.  -
€звините.  „опустим,  двигатель  глохнет при  взлете, когда  вы уже  набрали
высоту пЯть тысЯч футов  и развернулись так, что  вы находитесь над  кромкой
взлетной полосы?
     - Ќу, Я, конечно, мог бы повернуть:
     - Ћдна тысЯча футов?
     - ‚ысоты вполне достаточно, чтобы:
     - ЏЯтьсот футов? ’риста футов? ‘то  футов?  ‚ы понимаете,  что Я имею в
виду?  Ќаши  инструкторы учат  тому, что  пилот  должен  знать высоту своего
разворота при любом взлете.
     - ’ак у вас есть еще и подпольные инструкторы?
     - „а.
     - €, Я полагаю, они учат выполнЯть штопоры и "ленивые восьмерки":
     - : и планированию с остановившимсЯ двигателем, и вынужденным посадкам,
и  высшему пилотажу,  и полетам без триммеров или ручек управлениЯ, и: и еще
многому  такому, что вам и в голову не приходило за все  ваши летные часы на
автопилоте.
     џ ответил с едким сарказмом.
     - € все ваши ученики, Я полагаю, получают свои лицензии при минимальном
налете в тридцать пЯть часов?
     - Ќаши ученики не  получают никаких лицензий. Џомните, мы же здесь  вне
закона?  Њы  судим о наших  способностЯх по тому, насколько хорошо  мы знаем
себЯ и наши самолеты, день за  днем.  ‚сю  бумажную волокиту  и  лицензии мы
оставлЯем тем,  кто  живет  по  правилам, а не по знаниЯм. - Ћн  покончил  с
магнето и снЯл диск. - Џойдемте поедим.
     ‘толоваЯ  была   гигантской   подземной  пещерой,  освещенной  высокими
световыми панелЯми с впечатанными  в  них схемами и  разрезами двигателей  и
частей самолетов. ‡ал был наполовину заполнен одетыми в  черное мужчинами, а
рЯды  черных  шлЯп и черных револьверных  поЯсов свисали с черных вешалок. џ
пораженно заметил, что черный шелковый капюшон висел на первой вешалке.
     - „рейк будет рад составить вам компанию.
     Њенее  всего  Я  хотел   ужинать  вместе  с  предводителем  этой  банды
грабителей,  но сказать  об  этом  вслух  Я не решилсЯ. џ последовал за моим
спутником к угловому столу, за которым сидел худощавый с квадратной челюстью
тип, весь в черном.
     - ‚от он,  „рейк.  Њы  поставили ему новую пружину в левое магнето, так
что мы с ним в расчете.
     - ‘пасибо, Ѓарт. -  ѓолос был низкий и уверенный, голос Явного безумца,
и относитьсЯ к нему следовало как к безумцу.
     - џ требую  соблюдениЯ своих прав, - твердо  заЯвил Я. - џ настаиваю на
том,  чтобы менЯ  немедленно отпустили  и позволили покинуть  этот воровской
притон.
     -  ‚се ваши права при вас, - сказал  он, - и вы  можете  улететь, когда
захотите.  ‚ы, разумеетсЯ,  знаете, что  в  данный  момент нисходЯщие потоки
превышают  ваши возможности поднЯть самолет  в воздух. Њы также  обнаружили,
что в вашем четвертом шатуне поЯвилась трещина и он может сломатьсЯ в  любую
минуту. …сли он сломаетсЯ в  радиусе пЯтидесЯти миль от этого  помещениЯ, вы
не  сможете посадить свой самолет, не  разбив его. …сли знаЯ все это, вы все
еще хотите улететь,  вы можете лететь. ‚ам может повезти с ветром,  а  шатун
может сломатьсЯ не сразу.
     ќто был Явно сумасшедший бандит, и Я тут же опроверг его заЯвление.
     - Ќа этом самом самолете, мистер „рейк, Я налетал больше пЯтисот часов,
и уж как-нибудь смогу безопасно на нем долететь при  этом легком  ветерке. Ђ
если  бы  вы не  так  спешили с моим похищением, то вы бы  увидели,  что мой
двигатель  налетал   всего  пЯтьдесЯт  часов   после  капитального  ремонта,
выполненного  респектабельной фирмой, за  который Я  заплатил 1750 долларов,
что подтверждено квитанцией и подписью инспектора в бортовом журнале.
     “жин был подан в полном молчании, и пока мы ели, „рейк смотрел  на менЯ
безнадежным, чуть печальным взглЯдом отпетого преступника.
     - ‚аш  четвертый шатун даже  не знает, что такое  бортовой журнал.  ‚ас
сил