50 рублей). (За прошедшие годы сумма в фунтах увеличилась до 23 фунтов 50 пенсов, что в переводе на русский значит около 950 рублей). В заявлении необходимо указать: Вот и все. В обмен на чек и заявление вам присылают по почте на вами же указанный адрес так называемые "временные права", которые будут действительны до вашего 60-летия. В них указывается ваш возраст, нынешний адрес, категория транспорта, ваши права и обязанности. С таким документом вы уже можете водить машину! Правда с некоторыми существенными ограничениями: (Страховка - один из абсолютно обязательных документов при вождении по дорогам UK. Вождение без оной считается одним из самых серьезных нарушений и очень строго карается местным правосудием. Страховых компаний - пруд пруди, есть брокерские конторы, которые занимаются подбором самого выгодного для клиента условия страхования. В среднем годовая страховка на малолитражку будет - в зависимости от стажа вождения и количества лет без исков - от 100 до 300 фунтов. Чтобы представить все это в рублях: перемножьте на 40.) Как только вы получаете по почте такие права, вы имеете право сдавать теоретический экзамен. Для этого необходимо обратиться либо в одну из многочисленных официальных школ вождения BSM (British School of Motoring), либо непосредственно в экзаменационный центр (по телефону). Вам назначат день теоретического экзамена в ближайшем центре. Если вы обращаетесь в BSM, то оплату теоретического экзамена можно произвести любым способом: наличкой, чеком, кредитной карточкой. Если вы договариваетесь об экзамене по телефону, то необходимо расплатиться с карточки (дебетовой или кредитной). Стоимость теоретического теста - 150 рублей (по обменному курсу фунта к рублю образца 1998 года). В сегодняшних ценах - это примерно 800 рублей. Теперь о самом теоретическом тесте. Всего надо ответить на 35 вопросов, произвольно набранных из разных разделов. Проходной балл: 30 правильных ответов. К каждому вопросу дается несколько вариантов ответов, из которых надо выбрать необходимое количество правильных (1-2-3-4). Вопросов "на засыпку", как мне кажется, нет. Все они, за исключением некоторых, требующих запоминания конкретных цифр, основаны исключительно на здравом смысле. Результат вы узнаете через примерно 7 дней (и по почте), поскольку все тесты отправляются в головной центр на обработку. (За прошедшие после сдачи "теории" 2 года кое-что изменилось и здесь: теперь результат можно узнать в тот же день по телефону, если экзамен сдается по-старинке на экзаменационных листах, или непосредственно с экрана монитора, если центры оборудованы компьютерами, а их становится все больше и больше...) Я обратился в BSM. Записался на тест. Заплатил. Мне тут же предложили купить самый последний и самый полный сборник вопросов-ответов (850) за 50 рублей, интерактивный CD-ROM за 200 рублей, видеокассету за 100 рублей или бесплатно тренироваться на одном из их компьютеров в любое удобное для меня время (по рабочим дням с 9:00 до 17:30, по субботам с 9:30 до 13:00). Я выбрал последний путь. Сел за компьютер. Прошел пробный тест и "провалился": из 30 вопросов ответил правильно только на 22. Но главное, что компьютер позволяет вернуться ко всем неправильным ответам, объясняет, в чем была ошибка, и какой должен быть правильный ответ. Попробовал еще раз - опять "неуд". Я провел за компьютером несколько дней по несколько часов и добился того, что мой результат стабильно стал "проходным". Посмотрим, как я пройду настоящий тест. Ждать осталось 2 недели. 3 мая 2000 года...
Продолжение последовало! Но ждать пришлось не только те две недели, а почти еще 2 полных года... И вот почему:
тот "теоретический" экзамен я сдал с первого захода. Тест оказался очень "прозрачным" плюс очень даже наглядным и, честно говоря, действительно рассчитанным на здравый смысл. Такого, чтобы варианты ответов на вопрос отичались исключительно тонкими нюансами, а не по сути, - такого что-то не припомню. По почте уже через несколько дней мне пришел ответ из DVLA - центрального агенства по вождению моторизированных средств (которое - одно на всю Британию - распоряжается всем, что связано с водительскими правами, налогами на автотранспорт, иной документацией и т.д.) с приятными для меня известиями: теоретический экзамен сдан, о чем мне выдается Диплом, который действителен в течение двух лет. Если за это время я не сдам практический экзамен по вождению, всю "лавочку" придется закручивать по новой. И гнать, естественно, монету на бочку. Тогда этот срок - 2 года - мне показался долгим-предолгим. Итак: можно приступать к сдаче вождения. Где? Как? Когда? Что для этого надо? Я опять пошел в местный офис BSM: они-то должны все знать. И вот, что они мне там порассказали... Вождение сдается на любой машине. Главное, чтобы она была "соответствующим" образом застрахована. В чем заключается "соответственность" страховки мне не объяснили, естественно, а отослали меня в страховые компании за разъяснениями. День и час экзамена заказывается централизованным образом по телефону. Причем надо иметь кредитную карточку (или дебитную), чтобы оплатить экзамен. А стоит он 36 фунтов с копейками, то есть пенсами. По сегодняшнему курсу это около 1500 рублей (36 х 40). Каждый населенный пункт имеет свой экзаменационный центр. В моем городке их даже три. А с учетом пригородов - и все 6. Естественно, про каждый из них ходят лестные или не очень лестные слухи. Мне было все равно, где сдавать вождение, если честно. Меня больше всего волновал вопрос: где раздобыть "средство", то есть автомобиль. Как из такой ситуации выходят "аборигены", то есть коренные британцы? Путей два:
- можно сдавать экзамен на автотранспорте родственников, если автомобиль застрахован и на ваше имя (что очень дорого, если у вас еще нет полноценных водительских прав, но возможно);
- можно сдавать экзамен на машине инструктора (BSM или частного). Этим путем идет большинство сдающих экзамен. Дешевле. Надежнее. К тому же логично: сначала вы учитесь водить под чутким руководством, а потом - сдаете экзамен, когда ваш инструктор посчитает, что вы - готовы. Плюс ко всему: инструктор имеет право находиться в машине во время сдачи экзамена. Впрочем, как и любой иной "посторонний". Единственное условие для такого рода присутствия - отсутствие какого-либо "соучастия" в процессе. "Посторонний" нем и тих. Как будто его и нет. Каким путем пошел я? С моей тогдашней точки зрения - самым простым. Я взял на прокат автомобиль, благо у меня были еще действительны старые права (выданные, кстати, не в СССР, а в другой социалистической стране). И с сопровождающим меня знакомым поехал сдавать экзамен. Экзаменатор мне попался на вид - так себе: не очень чтобы и строгий. Средних лет мужчина. Флегматик. Перед тем, как сесть в машину заставил меня расписаться в декларации о том, что автомобиль должным образом застрахован. Такую подпись вы будете ставить каждый раз, когда будете сдавать или пересдавать вождение. Без вашей подписи экзамен не состоится. Раз вы расписались, то вся ответственность - на вас. Если вдруг что не так, то DVLA никакой ответственности не несет. Первой экзамен. Еще даже не сели в машину.
- Прочитайте номер атомобиля, пожалуйста. Вот того, красного. (Это практическая проверка вашего зрения.) Спасибо. Где ваша машина? Сели. Поправили зеркала, кресло. Собрались с духом. Завел. - Как только вы будете готовы, трогаемся. До тех пор, пока не попрошу выполнить какой-либо маневр, езжайте все время только прямо. Тронулись. Поехали! - Поверните направо на следующем перекрестке. Спасибо. Остановитесь пожалуйста за синей машной. Спасибо. Выполните ... маневр. Спасибо. ... Спасибо. ... Спасибо ... И никогда не знаешь, что тебя попросит экзаменатор через пару минут. Новое задание. ... Спасибо... Очень они любят попросить остановиться и припарковаться на горушке. А потом поехать вверх, да так, чтобы при трогании с места машина ни в коем случае не покатилась вниз. Левая рука почти постоянно дергает ручник. Остановился на светофоре - естественно, на ручник. Где угодно остановился - ручник. И вот так вот экзаменатор "просит" вас (вежливо и ровным голосом) выполнить один за другим положенные по регламенту маневры: парковку, развороты и повороты, проезд по разного рода перекресткам и т.д. Задачи все выполнимые: никто здесь не попросит вас въехать в улицу под "кирпич". Но требующие предельного внимания и четкости выполнения. Если вас просят повернуть в третью улицу по ходу движения, то не спешите включать сигнал поворота, услышав задание. Только проехав вторую улицу можно. И главное: золотое правило британского дорожного движения: зеркала - сигнал - маневр. Крутить головой приходится как никогда в жизни. Раньше, года 3-4 назад, экзамен сдавался на тихих боковых улицах с предельно разрешенной скоростью 60 км. Но теперь надо выезжать и на более скоростные магистрали с максимальной скоростью до 100 км. И экзаменатор будет обязательно следить, чтобы вы, не дай Бог, не превысили скорость, но и чтобы не слишком перестраховывались. Если можно ехать 45 км, а вы едете 25 или 30 - минус. И т.д. В конце экзамена объявляется приговор: сдал или не сдал. Сдал - получи свидетельство, которое можно обменять на "полнокровные" права в течение опять же двух лет. Впрочем, в течение этих двух лет можно ездить и по свидетельству. Не сдал - тебе выдадут "ведомость" проколов: сколько раз ты недоехал или переехал. Если во время экзамена совершается с точки зрения экзаменатора серьезное нарушение, процесс прерывается. В тот первый раз я чуть-чуть перебрал "недочетов". А они арифметически суммируются. Меньше предельно допустимого количества - прошел. Больше - приходите еще. Я перебрал. Обидно! Но решил: на ошибках учатся. Теперь-то я знаю, как сдавать и что сдавать. Решил не экономить на подготовке и нанять "инструктора". Чтобы уж наверняка. Первый урок.
- Овыт есть? Посмотрим. Поехали... Поверните... Остановитесь... Припаркуйтесь... Развернитесь...
- Как вы думаете, я могу сдать экзамен?
- Будет зависеть... Неплохо было бы еще разок нам встретиться...
Второй урок.
- Поехали... Поверните... Остановитесь... Припаркуйтесь... Развернитесь...
- Как вы думаете, я могу сдать экзамен?
- Будет зависеть... Попробуйте... Заказал второй экзамен. Заплатил. Сдавал. Перебрал. Причем до сих пор уверен, что экзаменаторша обошлась со мной слишком круто: какой-то, извините, мудила, меня подрезал на любимом английском "раунд-эбауте": таком вот круглом перекрестке-развязке, где нет прямых углов, и все едут по кругу, а светофоров нет. Мудила-то меня подрезал, а экзаменаторша - срезала. Потекли дни за днями. У меня чудом образовалась машина (старенький подержанный драндулетик, который бывшие хозяева собирались сдать на свалку). Чудом застраховался (помогли старые неместные права). Вот так и ездил 6 месяцев. Решился: пора! Весна, тепла, светло и т.д. Опять позвонил в BSM прежнему инструктору. День покатались. Он остался доволен.
- Сдам?
- Зависит... Заказал экзамен по телефону. Заплатил. (Ну как же без этого!) Но на третий раз попросил инструктора сесть со мной в машину и незримо присутствовать. - Поехали! ... Приехали к тому месту, откуда все началось. Безо всяких эмоций: вы экзамен сдали. Мелкие погрешности все равно были. Но их было МАЛО. И они были действительно мелкие. Получил спраку. Плюс конверт, в котором все анкеты и заявления на постоянные права. Все заполнил, приложил фотографию в количестве одна штука, чек на 23 фунта и все в тот же день отослал в DVLA по почте. Через 2 недели получил конверт, а в конверте том - заветные права! Что же представляют они из себя?
По новым правилам (из-за членства Британии в ЕС) местные документы должны быль "совместимого" формата с другими странами ЕС. Это, естественно, касается и прав.
Для внутреннего пользования необходимо иметь обе части: пластиковую (фото)карту и бумажную развертку-приложение, куда заносится текущая информация о водителе: изменения в адресе, штрафы и т.д. На пластиковой карточке теперь присутствует ваша фотография (не наклеенная, а сканированная), данные о месте и дате рождения, адрес, по которому проживает водитель, категории автотранспорта. Ваша подпись тоже сканированная. Отличие от предыдущих прав: каждые 10 лет необходимо менять фотографию и, соответственно, саму карточку. Первое переосвидетельствование надо будет пройти по достижении 60 лет, а потом - каждые три года.