2.14.2 Страховка выполняется через опорную точку (дерево, карабин и т.п.), указанную судьями этапа. 2.14.3 Участник, обеспечивающий страховку наверху, должен нахо- диться на самостраховке. 2.14.4 Свободный конец страхующей веревки закреплен на опоре. До- пускается, в случае организации страховки через карабин, закрепление свободного конца на участнике, стоящем на самостраховке. 2.14.5 При организации верхней страховки снизу, если страхующий участник находится в безопасной зоне (на горизонтальной, ровной пло- щадке), самостраховка страхующему участнику необязательна (если это не оговорено условиями соревнований). Конец страхующей веревки закреплен на участнике, либо на опоре. 2.14.6 К движущемуся по этапу участнику страховка включается в грудное перекрестье страховочного пояса. 2.14.7 Движение участника может осуществляться любым способом: свободным лазанием, с опорой на перила, по перилам. При наличии перил они могут быть использованы как транспортная (вытягиваемая) веревка. 2.14.8 Запрещается вытягивание участника страховочной веревкой. 2.14.9 Участник, идущий с верхней командной страховкой свободным лазанием, имеет право использовать страховочную веревку в качестве до- полнительной точки опоры для того, чтобы преодолеть сложный участок. При этом он должен подать команду страхующему: "закрепи", страхующий должен выполнить этот прием, и после этого, использую ее как перила, преодолеть сложный участок. Провис петли страхующей веревки не должен быть ниже уровня ступней страхуемого участника (по вертикали). 2.15 Спуск по перилам (дюльфер) 2.15.1 Участник при прохождении спуска должен иметь верхнюю ко- мандную страховку. 2.15.2 См. п.п.2.14.2 - 2.14.6. 2.15.3 Допускается, если это оговорено условиями соревнований, спуск последнего участника с самостраховкой по перилам схватывающим узлом (см. п.2.13.1 - 2.13.5). В этом случае участнику предоставляется верхняя судейская страховка, к которой он обязан подключиться. 2.15.4 Движение участников осуществляется дюльфером (беседочный карабин - плечо) либо с применением дополнительных фрикционных уст- ройств, допущенных комиссией по снаряжению (лепестки, восьмерки, ро- гатки, шайбы, каталки и т.д.). 2.15.5 На перилах может находиться не более одного участника. 2.15.6 Подключение к перилам и принятие правильного положения для спуска должно быть произведено участником в непосредственной близости от точки закрепления перил (расстояние не более длины самостраховки). 2.15.7 Во время движения по перилам участник не должен выпускать - 17 - веревку (перильную) из регулирующей руки. 2.15.8 В случае возникновения необходимости освободить регулирую- щую руку (распутать веревку, ослабить схватывающий узел и т.п.), участник должен остановиться и взять оба конца перильной веревки в од- ну руку (сдвоить веревку). 2.15.9 Во время прохождения спуска участник должен контролировать движение перильной веревки по телу - она не должна сползать на шею и другие открытые части тела. Если такое произойдет, то участник должен остановиться и устранить неправильное положение в соответствии с п.2.15.8. 2.16 Спортивный спуск 2.16.1 Преодоление спуска спортивным способом допускается с са- мостраховкой по перилам в соответствии с п.2.13. 2.16.2 Перильная веревка должна проходить за спиной, и для увели- чения трения может быть обернута вокруг руки. 2.16.3 См. п.п.2.15.5 - 2.15.9. 2.17 Переправа маятником через ручей, овраг 2.17.1 Участник, преодолевающий препятствие маятником, должен быть подключен самостраховкой к маятниковой веревке. Петля на периль- ной веревке для подключения самостраховки должна быть завязана не ниже уровня точки подключения самостраховки к страховочной системе участни- ка, когда он находится на границе опасной зоны исходного берега. 2.17.2 Допускается, если это оговорено условиями соревнований, в качестве элемента организации точки подключения к перилам самострахов- ки использовать схватывающий узел в соответствии с п.2.13.1. 2.17.3 При использовании зажимов для организации опорной точки на перилах они должны быть установлены не выше точки подключения само- страховки. 2.17.4 На перилах может находиться не более одного участника. 2.18 Транспортировка груза на этапах 2.18.1 Транспортировка рюкзаков со снаряжением и контрольного груза запрещается участником, преодолевающим первым этапы: - переправа вброд; - переправа по бревну; - траверс склона (свободное лазание); - переправа по тонкому льду; - подъем по склону (свободное лазание). 2.18.2 Запрещается транспортировка рюкзаков со снаряжением и контрольного груза по навесной переправе совместно с участником. 2.18.3 Допускается участникам по п.2.18.1 и 2.18.2 транспортиро- вать закрепленную на корпусе веревку в бухте (но не подвешенную сво- бодно). 2.18.4 Запрещается транспортировка груза на носилках (волокушах) с пострадавшим. Допускается положить ему под голову рюкзак с мягкими вещами. 2.18.5 На этапах: - переправа вброд по перилам; - 18 - - переправа по бревну через реку; - переправа по тонкому льду рюкзаки транспортируются на одном плече, противоположном стороне, к которой подключена сопровождающая веревка, при этом груз не должен быть подключен к перилам. 2.18.6 Транспортировка груза при переправе по бревну допускается по перилам (как по навесной), если на них не находится участник. 2.18.7 Запрещается транспортировка груза участником, сопровождаю- щим пострадавшего (при преодолении технических этапов). 2.18.8 Транспортировка груза при переправе маятником допускается на участнике (не более одного рюкзака на участника) и отдельно, подве- шенным на перила. 2.18.9 На переправе по тонкому льду допускается транспортировка груза перетягиванием. 2.18.10 На подъемах (спусках) допускается вытягивание (спускание) груза на транспортной веревке. При этом груз не должен находиться над участником, движущимся одновременно с грузом по данному участку. До- пускается транспортировка снаряжения по свободным перилам. 2.18.11 Переброска на этапах снаряжения, как правило, запрещена. 2.18.12 Допускается, если это разрешено условиями соревнований, переброска груза, но в этом случае к нему должна быть подключена соп- ровождающая веревка. 2.18.13 При броске, спуске груза должна подаваться предупреди- тельная команда. 2.18.14 При переброске через препятствие конца веревки разрешает- ся отягощение не более чем двумя карабинами. При этом подбор веревки разрешен только после ее падения на землю. Запрещается ловить веревку на лету. 2.18.15 При работе на склонах в опасной зоне, снаряжение должно быть либо на участниках (в руке или на себе), либо пристраховано в предусмотренных местах (крюк, накопительные перила, участник, стоящий на самостраховке и т.п.). 2.19 Движение по веревке с перилами (параллельные перила) 2.19.1 Переправа участников осуществляется стоя ногами на нижней веревке и держась руками за верхнюю. 2.19.2 Верхняя веревка является страховочными перилами, к которым участник обязан подключиться своей короткой самостраховкой от грудного перекрестья (см. п.п.2.10.1, 2.10.2). 2.19.3 Сопровождение осуществляется в соответствии с п.п.2.10.4 - 2.10.6. 2.19.4 На перилах может находиться не более одного участника. РАЗДЕЛ 3. Т Р А Н С П О Р Т И Р О В К А П О С Т Р А Д А В Ш Е Г О 3.1 Требования к носилкам 3.1.1 В качестве полотна носилок в зависимости от условий сорев- нований используются: веревка, штормовки (анораки), специально приго- товленное командой носилочное полотно из брезента или прочного капрона, допущенное комиссией по снаряжению. - 19 - 3.1.2 Рама носилок выполняется из двух продольных жердей длиной не менее 2,5 м и трех поперечных длиной 0,7 м. Диаметр жердей не менее 50 мм. В соответствии с условиями соревнований, может использоваться только две поперечины. Расположение двух поперечин поверх продольных жердей, третья на расстоянии 20-50 см от головной поперечины (в сторо- ну ног) снизу продольных жердей. 3.1.3 Связанная рама должна иметь жесткую конструкцию без измене- ния размеров по диагонали. 3.1.4 Носилки с настилом из штормовок должны выполняться с приме- нением трех штормовок (брезентовых, из плотного капрона или ткани бо- лонья). 3.1.5 Шесты носилок должны быть пропущены сквозь завернутые внутрь рукава. Штормовки должны быть застегнуты на пуговицы по всей длине (не менее 5 шт). Застежка "молния" на штормовках типа "анорака" должна быть полностью застегнута. Применение штормовок, полностью раскрывающихся застежкой "молния" не допускается. 3.1.6 Застежки (пуговицы, молнии) должны находиться на нижней стороне носилок, капюшоны заправлены внутрь штормовок. 3.1.7 Пострадавший должен быть привязан к носилкам не менее, чем в двух местах: по груди и по бедрам. Веревка (пояс) должна проходить вокруг носилок. Привязывание пострадавшего к отдельным жердям не раз- решается. Для крепления пострадавшего к носилкам применяется основная веревка или равнопрочная тесьма (пояс). 3.2 Транспортировка пострадавшего на носилках по пересеченной местности и вброд 3.2.1 Конструкция носилок выполняется в соответствии с главой 3.1. 3.2.2 Транспортировка по пересеченной местности может выполняться двумя и более участниками. Разрешается применение петель для переноса носилок, сделанных из основной веревки или равнопрочной тесьмы. 3.2.3 При движении на спуск, на участках с уклоном, а также при движении вброд, пострадавший должен лежать ногами вперед. 3.2.4 При движении по горизонтальной поверхности и на подъеме по- страдавший должен лежать головой вперед. 3.2.5 При переправе вброд фиксация пострадавшего к носилкам запрещена. 3.3 Транспортировка пострадавшего по навесной переправе 3.3.1 Транспортировка организуется на носилках, изготовленных в соответствии с главой 3.1. 3.3.2 Петли подвески должны быть закреплены на носилках таким об- разом, чтобы охватить одновременно продольную и поперечную жерди (в углах) и исключить произвольное их соскальзывание с конструкции носи- лок под нагрузкой. 3.3.3 Петли подвесок выполняются из основной веревки. 3.3.4 Во избежание продольного раскачивания и опрокидывания носи- лок они должны быть подвешены на двух карабинах (петля со стороны ног и со стороны головы), карабины между собой должны быть сблокированы куском основной веревки. 3.3.5 Если петля подвески выполняется из одного куска веревки - 20 - (двойник), то в верхней части, подключаемой к перилам, должен быть за- вязан узел (проводник), исключающий возможность проскальзывания петли в транспортировочном карабине и опрокидывания носилок. 3.3.6 Транспортировка пострадавшего по навесной переправе произ- водится ногами вперед. 3.3.7 Если условиями соревнований не оговорено иначе, то подвеска носилок на навесную переправу и снятие их производится с пострадавшим. 3.3.8 В момент подключения носилок к перилам во избежание их произвольного скатывания, транспортное устройство должно быть жестко сблокировано с опорной точкой куском основной веревки. Длина веревки должна быть такой, чтобы предотвратить скатывание носилок в опасную зону. 3.3.9 При транспортировке по перилам носилок с пострадавшим долж- но быть обеспечено двустороннее сопровождение основной веревкой. На каждой из сопровождающих веревок должно работать не менее двух участ- ников. Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опоре,либо на участнике, стоящем на самостраховке. 3.3.10 В случае, если навесная переправа по условиям соревнований наклонная, сопровождающая веревка с верхнего берега должна выполнять функцию тормозной веревки (выдаваться через опору, карабин и т.п.). 3.3.11 Запрещается для подключения веревок (сопровождающих, тор- мозных и т.п.) использовать раму носилок. Для их подключения использу- ются только элементы подвески: транспортировочные карабины, верхние петли подвески. 3.3.12 В качестве транспортировочного устройства могут использо- ваться блоки и тележки в соответствии с главой 1.3. 3.3.13 При переправе пострадавший должен быть подключен страхов- кой от грудного перекрестья страховочного пояса к страховочным перилам (см. гл.2.7). 3.3.14 Порядок подключения носилок к перилам: а) самостраховка пострадавшего к страховочным перилам; б) сопровождающая веревка (блокировочная петля от опоры); в) перила; пункты "б" и "в" допускается производить одновременно; отключение от перил - в обратном порядке. 3.4 Транспортировка пострадавшего на сопровождающем на этапах "ПОДЪЕМ" и "СПУСК" по склону 3.4.1 Для переноса пострадавшего на сопровождающем (несущем) используется абалаковский пояс, бухта веревки, специально сшитая петля (допущенная комиссией по снаряжению) и т.п. Положение пострадавшего на несущем сидя за спиной (пострадавший сидит в петле, петля одета на плечи несущему). Приспособление для переноса должно иметь конструкцию, позволяющую легко ее одеть и снять при необходимости. 3.4.2 Использование для переноса страховочной системы пострадав- шего не допускается. 3.4.3 Пострадавший и сопровождающий должны иметь между собой бло- кировку от грудных перекрестий страховочных поясов (длинная самостра- ховка). 3.4.4 При организации подъема (спуска) по склону используется двойная транспортировочная веревка, имеющая внизу общий узел. Концы, - 21 - выходящие из узла, имеют разную длину (примерно 0,4-0,8 м): короткий подключается к беседке пострадавшего, длинный - к беседке несущего. 3.4.5 Для обеспечения регулировки положения пострадавшего на соп- ровождающем (выше - ниже) допускается использование петли из репшнура, завязанной схватывающим узлом на конце транспортной веревки, идущей к несущему и включенную второй стороной в беседочный карабин несущего совместно с основной веревкой. 3.4.6 Допускается в качестве устройства крепления к транспортным веревкам использовать заранее заготовленную конструкцию из основной веревки (двойник). Верхняя петля двойника должна быть из двойной веревки. 3.4.7 Движение по этапу осуществляется только при наличии верхней командной страховки. 3.4.8 Верхняя командная страховка подключается в грудное пере- крестье страховочного пояса пострадавшего. 3.4.9 При транспортировке по сложному скальному рельефу постра- давший обеспечивается верхней судейской страховкой. 3.5 Транспортировка пострадавшего на несущем, по бревну с перилами 3.5.1 Перенос пострадавшего на сопровождающем производится в соответствии с п.п.3.4.1 и 3.4.2. 3.5.2 Сопровождающий должен быть подключен к перилам в соот- ветствии с п.п.2.10.1, 2.10.2. Пострадавший подключен к этому же кара- бину своей длинной самостраховкой, идущей от карабина, включенного в боковую часть страховочного пояса. 3.5.3 Блокировка пострадавшего с несущим при переправе по бревну запрещена. 3.5.4 Сопровождение производится с обоих берегов, на каждой из сопровождающих веревок должно работать не менее двух участников. 3.5.5 Сопровождающие веревки в данном случае являются страхующими и должны выдаваться через опору или карабин. 3.5.6 Сопровождающие веревки подключаются отдельными карабинами к карабину, склозящему по перилам, в которые включены самостраховка пострадавшего и несущего. 3.5.7 Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опорах либо на участниках,стоящих на самостраховке (при работе через карабин). 3.6 Транспортировка пострадавшего на носилках на этапах "ПОДЪЕМ", "СПУСК" по склону с сопровождающим 3.6.1 Носилки для транспортировки изготавливаются в соответствии с п.п.3.3.1, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.5. 3.6.2 Верхние концы петель должны быть связаны единым узлом, либо собраны на карабине. 3.6.3 Пострадавший и сопровождающий должны быть сблокированы меж- ду собой (длинной самостраховкой межгрудных перекрестий). 3.6.4 В качестве транспортной используют двойную веревку,имеющую внизу один общий узел. Концы веревки, выходящие из узла имеют разную длину: короткий конец - к общему узлу петель носилок, длинный - к беседке сопровождающего /п.3.4.5/. 3.6.5 Положение носилок при транспортировке - горизонтальное пе- - 22 - ред сопровождающим (ближе к склону) на уровне между его грудью и бед- рами. 3.6.6 Допускается в качестве подвешивания носилок и подключения сопровождающего к транспортной веревке использовать заранее подготов- ленную конструкцию, связанную из основной веревки (паука). При этом верхняя петля конструкции должна иметь двойную веревку. 3.6.7 Верхняя командная страховка подключается к сопровождающему в верхнее перекрестье пояса. 3.7 Организация системы спуска пострадавшего с сопровождающим 3.7.1 Двойная транспортировочная веревка должна выдаваться через тормозное устройство,карабинный тормоз (двойной или одинарный), шайбы, "восьмерки", узел УИАА и др. 3.7.2 Ниже тормозного устройства (по направлению к пострадавшему и несущему) на транспортной веревке должен быть завязан блокирующий узел "бахмана", выполненный из сдвоенного репшнура диаметром 6 мм (в рабочем сечении петли 4 пряди). Верхний конец петли схватывающего узла должен иметь узел проводника и включен в карабин опорной точки выше тормозного устройства. Длина петли схватывающего узла должна обеспечи- вать надежное затягивание узла и фиксацию транспортной веревки в ава- рийной ситуации (выпуск веревки из рук, разрушение тормозного уст- ройства и т.д.). 3.7.3 Выдача транспортной веревки производится не менее чем одним участником. 3.7.4 Страховка выполняется одинарной веревкой через опорный ка- рабин одним участником. 3.7.5 Свободные концы транспортной и страхующей веревок закрепле- ны на опоре (крюк, петля), либо на участнике, стоящем на самостраховке. 3.8 Организация системы подъема пострадавшего с сопровождающим 3.8.1 При организации подъема по сложному (крутому) рельефу используется система полиспаста. 3.8.2 Если в условиях соревнований не разрешен иной способ, то полиспаст выполняется в пределах ограниченной зоны верхней площадки. 3.8.3 Для организации полиспаста может использоваться не- посредственно транспортная веревка или отдельная дополнительная диа- метром не менее 10 мм (одинарная или двойная). 3.8.4 Полиспаст может быть организован с помощью карабинов или с применением блоков, допущенных комиссией по безопасности. 3.8.5 В качестве фиксирующих элементов и элементов подключения к транспортной веревке могут использоваться зажимы. 3.8.6 Обязательным условием является наличие схватывающего узла (узел Бахмана см. п.3.7.2) на транспортной веревке, предотвращающего движение веревки обратно вниз. При использовании зажимов на транспорт- ной веревке фиксирующий узел должен быть завязан ниже места установки зажима. 3.8.7 Страховка осуществляется одинарной веревкой через опорный карабин не менее чем одним человеком. 3.8.8 См, п.3.7.5. - 23 - СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Правила соревнований по туристской технике. ЦСТиЗ. 1989. 2. Уточнения к временным правилам соревнований по технике и так- тике лыжного туризма. ЦСТиЗ. 1983. 3. Организация и проведение соревнований по лыжному туризму. ЦРИБ "Турист". 1988. 4. Методическая разработка Ленинградского ОСТиЗ. Бритаров И.А., Циперсон З.Е. 5. Безопасность в альпинизме. Винокуров В.К. и др. ФиС. 1983. 6. Инструктору альпинизма. Захаров П.П. ФиС. 1988. 7. Школа альпинизма. Захаров П.П. и др. ФиС. 1989.