ая протока безопаснее, результат - 2:1 в пользу правой протоки. В большую воду она тоже разительно отличается от того, что там видят обычно: первый слив выглядел как одна (а не две, как в малую воду) довольно крутая ступенька 1.5 метра, под которой справа - жесткая глубокая бочка, посередине - водяной пупырь побольше полуметра высотой со свалом воды вправо, [на одной из моих фотографий хорошо видно, что "Свирепец", подставляющий этой штуке брюхо с креном почти 90 градусов, не достает до ее верхней части - а он шириной с "Торнадо".] совсем слева - чистый пологий трек вдоль стенки, через 10 метров приводящий в небольшую поверхностную бочку, выглядевшую настолько недружелюбно, что я сразу раздумал идти этим путем (в очередной раз пожалев, что моя лодка не на пол-метра длиннее). В 15-20 метрах - вторая ступень, ступенька пониже, зато бочка повыше. Скорость потока здесь такая, что вода в "каньоне" не черная, а желтая от пены. Но бочку это не упрощает. И, наконец, косая бочка еще через 20 м, уже на выходе из каньона (а чего, я, собственно, кавычки ставлю - каньон вполне натуральный, и вода в нем соответствующая, только размеры у всего этого игрушечные) - в принципе, об'езжабельна слева, но туда еще успеть надо. Справа в ней торчит обливняк, и струя несет именно туда. Еще правее - слив отвесный, около полуметра. Соответственно, Тимофей полег в этой самой, последней бочке (а ведь орал я им с Серегой - посмотрите, что там), слишком рано решив, что все плохое позади, Сергей - на заходе, впилившись прямо в середину той штуковины, что стояла внизу (сверху ничерта не видно, как и следовало ожидать при таком перепаде уровня, а легкий мандраж перед стартом помешал ему найти хороший ориентир), я отделался легким испугом, да парой приличных кормовых свечек во второй и третьей бочках. (Вообще-то и глютеусы отметили, что эта протока неравнодушна именно к каркасникам.) По результатам, обе протоки Шляпы я оцениваю примерно одинаково - 4 ровно. По рассказам той части нашей группы, что была здесь год назад - в малую воду справа получается троечный порог, спокойно проходимый на байдарках, надувных "Щуках" и прочих рыбных консервах. По нашей воде любую серийную байдарку ждали неприятности. Выброска: весьма незатейлива, поскольку по такой большой воде прямо к "Шляпе" смог пролезть пресловутый катер из Зареченска. Правда, чтобы сдвинуть его с места в нужный нам день, а не через один, понадобилось очень много денег (хинт: даже если вы рассчитываете только на катер не надо останавливаться в развалинах поселка и тем более не надо торопиться разбирать суда - катер прекрасно подберет вас и на островах в озере.) Местная автомафия приезжает прямо к пристани (была нами послана по причине жлобских цен и жуткого скрипа, издаваемого их телегой - я бы не рискнул ехать на этой рухляди до Кандалакши, вдобавок, капитан катера пообещал нам прислать своего знакомого с грузовиком - но не прислал, зараза), а дойдя до поселка, Тимофей легко нашел там пару менее удручающих развалюх за несущественно меньшие деньги - и это в 12-м часу вечера. Поскольку единственными негабаритными вещами были моя лодка и рама от ката, то в две легковушки мы поместились. "Полиэтиленовой" группе придется или нанимать их целое стадо, или искать грузовик, отгоняя сперва "мафию" на пристани, а потом легковушечный "колхоз" в поселке. IMHO, лучшее, что можно тут сделать - заранее заказать в Кандалакше грузовик к развалинам лесоучастка - по слухам, осуществить это вполне реально, оставив с носом все местное жулье. Грузовик явно обойдется не дороже, чем катер+легковушки. Пара комментариев: Во-первых, если только вы не планируете отдыхательный поход на месяц, не нужно ехать от Ковдора - там хорошо, красиво и безлюдно, и рыбка ловится, но это именно те три дня, которых вам не хватит, чтобы сделать хорошие дневки на катабельных порогах или слазить вверх по Кутсе. Да и вид на финскую территорию поверх колючки не стоит геморроя с пограничным постом. Тем, кому не хочется сразу из машины нырять в четверочные пороги в черте города, лучше проехать по дороге вверх по реке, куда доедете (если в группе нет катов и прочих тихоходных посудин, можно влезть еще немного вверх, хотя течение в "каньоне" довольно сильное), и устроить разминку там, совместив ее со стапелем. (заодно на следующий день подойти к "Первенцу" в первой половине дня, чтобы иметь резерв времени на прохождение участка как минимум до "Водопадного") Во-вторых, следует быть готовым к тому, что стоянки на нижних порогах будут уже очень плотно заняты к вашему приходу, причем, чем ниже по течению, тем больше будет народу - добавится публика, идущая с Кутсайоки, поэтому не стоит планировать дневные переходы с нулевым резервом времени. Особенно тяжко со стоянками на Карнизе - несмотря на их изобилие. При нас там стояло четыре или пять групп, и еще по меньшей мере трем места не хватило. В третьих, следует иметь в виду еще одну особенность местных стоянок над порогами - кучи говна прямо на берегу. То ли кто-то, пойдя посмотреть порог, не успевал добежать до куста, то ли это теперь так принято демонстрировать собственную крутизну, показывая порогу голую жопу, но наличие красивой и удобной стоянки еще не означает, что вам захочется там стоять, да и при просмотре приходится внимательно смотреть под ноги, чтоб не вляпаться. Вопреки распространенному мнению, карта верховьев Тумчи (и Кутсайоки) существует - это пятикилометровка "Мурманская область". Лучше, чем совсем ничего. Все оценки категорийности - по традиционным карельско-кольским меркам, для байдарок и прочих маломерных посуд. Я определяю их по следующей шкале - 1 - вода есть; 2 - камни есть; 3 - грести надо (в смысле, что просто уворачиваться от камней уже недостаточно); 4 - смотреть надо (до, а не после прохождения); 5 - "вы на это посмотрите, и вам не захочется туда лезть". > Alex (Плевать сюда.)