Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах --------------------------------------------------------------- 01:00 10 июня 1998г. E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA Юрий Моссоковский, он же: Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider, Kiev, Ukraine. Варант исправленный и дополненный Высылаю "as is", скузи за ашипки. Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и по- мещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных издани- ях под своими фамилиями, инициалами, позывными - гнев Ямангуса будет бесконечен. --------------------------------------------------------------- Воинам Дороги посвящается. ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ н а в е л о с и п е д а х П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В: 0. Кратенько о снаряжении. 1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные). 2. Карты. 3. Где ставить палатку. 4. Стоимость Zimmer и Кемпингов. 5. Костры и Camping GAZ. 6. Какие продукты следует брать с собой из дому. 7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных странах. 8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты, базары, "под- ножный" корм. 9. Где брать воду. 10. Где мыться. 11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека. 12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры автомобилистов. 13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле любители попутешествовать. Наблюдения, касаемые любителей автостопа. 14. Время работы магазинов и банков или как не остаться голодным на выходные. 15. Обмен валют. 16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок. 17. Попытки устроиться на временную работу. 18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь). 19. Скоростные автодороги и полиция. 20. Ж/д перевозки великов, стоимость билетов и т.д. 21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских лагунах. 22. Люди, воры и наркоманы. 23. Контакты с полицией. 24. Языковые проблемы. 25. Какие запчасти взять для велосипеда. 26. Некоторая информация по Праге. Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном велопохо- де. ---------------------------------------------------------------------- Пролог. Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы, и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окон- чательно заела совесть - проспал весь день, как пожарник - и вот под вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извле- чет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации. Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипе- дах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Слова- кия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Деталь- ные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается, того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании. Все нижеп- риведенные данные основаны на нашем опыте, полученном на собственной шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтер- полировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необ- ходимо будет выяснить, для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой стране. Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса "Прос- той советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие руки, при наличии минимума конвертируемой валюты может вырваться из нашей проклятой страны (при желании - насовсем)". Вы знаете, это чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут... Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу в Европе мало что меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной правоте поговорки "Хорошо там - где НАС (на- ших) нет". Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это, конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на 10кг, но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по питанию даны в соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует твердо знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали раз- витые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода дома - то в Европе не умрете и подавно. Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так называемом, "Спецзаказе". Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путе- шествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание, что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный вело- сипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового бай- ка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матро- сы (шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_ нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести оконча- тельную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты. Что лучше велосипед или автостоп? Чем удобен велосипед для путешествий, так это высокой степенью независимости передвижения (хоть это и приличный труд...) - можно быстро прочесать небольшой городок в поисках достопримечательностей и дешевых магазинов, быстро выехать из города к вечеру, удобно искать места ночевок и т.д. Минус: велосипеды иногда ломаются (проколы трубок и лопаются спицы), за ними нужно присматривать, чтобы не сперли, ну и пробираться в труднодоступные места (скалы у моря) приходится с вели- ком в руках. Автостоп: никаких лишних забот о железном коне, но пешком (после того, как слез с машины сильно не находишься... Да и сесть на попутку не так то легко. На великах за день мы проезжали от 40 до 120 километров. Все за- висит от качества дороги, отсутствия крутых подъемов и попутного вет- ра. В среднем обычно делали 65-70 км в сутки. В велобагажник помеща- лось груза около 5-6 кг (больше не выдерживала конструкция велобагаж- ника, да и у спортивных великов трубки (камеры) уж очень тонкие). Ос- тальное приходилось везти в рюкзаке на спине - это еще 8-11 кг. Опти- мальный вес рюкзака (на спине), когда едешь на велике - 8 кг. Если больше - спину ломит и зад не выдерживает ;))) Тяжело... По вещам приблизительно вот что получалось: Рюкзак (на спине): - палатка (полиэтилен под дно); - стойки и колышки к палатке; - спальный мешок; - коврик под спальный мешок; - газовая плитка (+ запасной балон); - котелок, кружка, вилки-ложки, соль. - фотоаппарат; - вещи (ветровка, реглан с капюшоном, тонкий свитер с горлови- ной-гольф, 2-футболки, носки, трусы, маленькое полотенце, носо- вой платок); - туалетные принадлежности; - нитки-иголки; - фонарик, свечи, спички, сухой спирт; - пустая 2-х литровая фляга для воды (на вечер); Велобагажник: - 6 банок консервов (сейчас их брать в таком количестве не имеет смысла); - чай, кофе, сахар, - Ключи и запасные части для ремонта велика; - Запасные велотрубки (4 штуки); - Карты автодорог; - Все покупаемые по пути продукты питания. Полный перечень вещей см. Приложение No 1 в конце этого текста. ;))) ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегче- ния восприятия их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на амери- канские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в мага- зинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете не возьмут! Доллары же выполняют функцию универсальной валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете 10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу много баксов не меняйте, а то "зависнене" с национальной валютой и не будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары поте- ряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает. ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хо- рошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформ- ления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;))) ---------------------------------------------------------------------- 0. Кратенько о снаряжении: Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского произ- водства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перест- ройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать _то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту. А посему "велош- таны" (велорюкзак, крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной разработки с использованием всемирно известного пакета AutoCAD фирмы Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней, получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а реалии жизни. Если руки "на месте", то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не продаст. А компьютер позволяет тщательно "разложить" детали выкройки и, как следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо, не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот тактико-техничес- кие данные: - рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноимен- ном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Приш- лось пошить к нему боковые карманы (родных не было). Но мои навесные боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для лыж, предус- мотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны - один длинный кар- ман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от sweet ho- me (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принад- лежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фо- нарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака - пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трес- каются мгновенно, если рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно заменены самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и с липучкой для пристегивания внутри рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых замка для замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер - пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться пере- городкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для дополнительной навески. Под эмблемой Adidas прячется визитка с Вашими координатами. Мягкая рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом - любовь с первого взгляда. И стоило это чудо пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Про- резную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похо- жего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все мерки сняли, но ничего подобного пока не породили. - самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым еще, как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без пропитки (чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка. Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот над костром, для просушки, держать хоть и можно, но не рекомендуется ;))) Основные преимущества перед фабричными собратьями: минимальный _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли). - самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения допол- нительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от земли, даже в цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда на- мокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА). Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шари- ки пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не насовсем, т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет досы- пать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_ и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается интервью с рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во "Взгляде", армянин коротал время заключения вышиванием картины под названием "Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби". В настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый пеноп- ласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный ту- ристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски, нес- колько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафар- шировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складыва- ется пополам и засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не стре- мится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмеща- ется внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на космического киборга из будуще- го, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра... - самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой (от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка должна "дышать"); Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боко- вушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в но- гах) по два окошка из мелкой капроновой сетки, закрывающиеся изнутри клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуаль- ной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки, угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Шири- на дна - 130 см; Длина дна - 220 см; Высота в "холке" (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам по 25 см. Т.е. над входом получается 25-ти сантиметровый "козырек", под которым, во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у мо- ей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ при- обретения или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань, а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выгля- дят как _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека. С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе... Габариты в сложенном положении: 14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! На- помню, при высоте в "холке" 90 см - она абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов. Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незамет- ность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков. - _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэ- тилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспече- ния ее "герметичности". Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы он торчал на 10-15 см с каждой стороны из-под дна палатки, а перед входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек у входа всегда можно быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны пе- рекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же для того, чтобы дно не намокло ;))). - _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых прищепок к нему. Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или в Альпах палатка начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищеп- ками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из каландра без пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_. - Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для "укутыва- ния" велобагажников на случай дождя. - Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес - 0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепит- ся к рюкзаку снаружи. Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универ- сальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то палаток у меня уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Со- ветской Власти :((( Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были лю- безно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон. Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы. _ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - при- веден в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необ- ходимого или не взять с собой _лишних_ вещей. ---------------------------------------------------------------------- 1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные). Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400 и более долларов нами изначально категорически отметалась. Почему я должен платить _такие_ деньги этому быдлу (скузи), если, например, итальянская трехмесячная туристическая виза для "западного" человека стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и со- весть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше уж на эти деньги купить ствол и показать "кто хозяин в Калифорнии" (шутка). Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, до- ходящее до благородного Гнева. Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволитель- но затянулся, только теперь, для отмазки, они называют его по-другому по-моднему - менетджмент, вот! Пора бы взять хворостину и разогнать этих блатных крестьян по родным хлевам. Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные евро- пейские страны колеблется от 20 до 50 USD. Но получить туристическую визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно. В нарушение Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу перед- вижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_ человеку, визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы (ну, например, Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для озна- комления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпуска- емым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и нашли представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых (не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русс- ком - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском - для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с ви- зой им показалось мало - потребовали показать приглашение. А оно по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был на итальянском. Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребо- вали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата, нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами). Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вы- зы не выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю), а посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно, надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало. Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы воз- ложили на наш доблестный МИД. Слава Богу, хоть это возможно. Они по дип.почте пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов, который Вам необходимо будет собрать, в Москву в соответствующее посольство и где-то через месяц Вы получаете Ваш паспорт с визой, либо отказ... Прошу учесть, что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 меся- ца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше - тем лучше, если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым. После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет офор- мить транзитные визы (для тех стран, через которые Вы будете ехать в основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и, причем, довольно быстро. Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспор- та с визами получили на следующий день в 14.оо. Самая большая слож- ность с транзитными визами - необходимо точно указать день въезда в страну и день выезда. А посему, необходимо точно рассчитывать время движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиден- ные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каж- дый день пребывания в Австрии плюс 1$ за труды. Всего получилось 11$ за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со стра- ховым талоном - страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я чего и забыл, но сдается мне, что и Итальянское посольство денег за визу не взяло, а вот МИД брал с нас денажки, но вот солько... боюсь ошибиться, наверное, что-то около 25$. Транзитные визы на Венгрию и Словакию мы не оформляли - у нас были "крутые" мидовские паспорта с визой [АВ Службова]. По такому паспорту можно было беспрепятственно въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въез- да в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то какое мерзкое) и вроде как без особых хлопот. Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибре- тения (где и как) я, к сожалению не знаю. Может кто из джентльменов поделится драгоценным опытом??? Транзитную визу через Словению (на обратном пути из Италии) мы получали в Триесте в консульстве Словении. В Киеве оформлять ее было бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны) мы будем возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без всяких проблем - и не ошиблись. Нам повезло - в те времена гражданам Украины транзитные вызы выдавались бесплатно. Это был тот редкий слу- чай, когда нам выдали визу в чужой стране, наверное потому, что мы возвращались домой. Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Буда- пеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию, то Вас пошлют... обратно в Совок. Мол возвращайтесь в свою страну и там оформляйте все необходимые визы, а в Венгрии Вы можете получить итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там в течении 2-х лет (например, работаете по контракту). Опасным заблуждением является мнение, что визу можно просто ку- пить на границе. Я что-то слыхал подобное про Польские ваучеры для граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официаль- ных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно... При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно (но не заносчиво), но и суетиться не надо. Свои ответы на задаваемые вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками. Вопросы о наличии оружия, наркотиков, золота и прочих бриллиантов - являются стандартны- ми. Отвечайте на них серьезно (без улыбки) - мол туристы мы, путешест- венники, а не какие-то там бандиты, интересуемся историей Вашей вели- кой страны, хотим своими глазами увидеть: Будапешт (красивый город), Балатон (жалкое болото), Вену, Венецию, Колизей, Собор Святого Петра и т.д. Во всяком случае, финки и топоры - предмет гордости каждого нас- тоящего туриста в нашей стране - с собой в путешествие брать не следу- ет. Мы брали большие раскладные ножи, продающиеся в наших спорттоварах (рукоятка - 13см, самое большое лезвие - 10см). Мы чистосердечно не считали такие ножи - холодным оружием. Поэтому на соответствующий воп- рос твердо и без колебаний отвечали - НЕТ! Но, на всякий случай, вкла- дывали их, перед границей, на дно самого длинного бокового кармана. Боковые карманы, как правило избегают досмотра, наверное по причине своих незначительных размеров на фоне большой туши рюкзака ;))) Если Вас попросят показать содержимое рюкзака - доброжелательно согласитесь (не показывайте ни капли своего возмущения), не спеша - без дрожи в руках расстегните рюкзак, и аккуратно и чинно начинайте выкладывать вещи (не забывайте, что их прийдется потом опять вкладывать обратно - Вам же). Обычно на середине этой нелепой процедуры таможенника заедает совесть, он снисходительно машет рукой, мол - черт с тобой - вали, по- ка я добрый. После чего Вам следует достаточно быстро, но так, чтобы это не вызвало подозрений, убраться с границы. И только после того, как Вы отъедете от нее на безопасные 300-400 метров - можете оглашать окрестности своими радостными воплями ;))) Главная Ваша задача - выехать из Совка!!! Дальше все на _ПОРЯДОК_ проще!!! Вот, чуть не забыл! Самая неприятная процедура - прохождение на- шей границы "на выезд". В Чопе в 1994 году _НАШИ_ запретили пересече- ние границы (моста через Тису) пешком или на велосипеде. Раньше в 1993 году пропускали беспрепятственно. Причем, они проверяют Ваши вещи, вы- дают талончик для предъявления на мосту, а затем говорят: "А на вело- сипеде - нельзя!". На вопрос: "А что же нам делать?". Пограничники (таможенники) отвечают: "Хотите - едьте на электричке, а можете попро- ситься к кому-то в автобус, может быть Вас кто-то и возьмет...". Электричка "Чоп-Нейридьхаза" ходит два раза в день и естессно - на нее Вы не попадаете. Остается проситься к кому-нибудь в автобус и естессно - бесплатно Вас никто в автобус не пустит. После серии отказов Вас скорее всего возьмет местный венгр на микроавтобусе за 5 USD с носа. Таким вот образом начальство таможни в г.Чоп, самостийно издав мудрый запрет, решает свои проблемы карманных денег. Я почти уверен, что венгр делится с таможней своими доходами. "На въезде" в Совдеп проблем не возникает - всех возвращающихся пропускают в родную зону, хоть на костылях ;))). По всей Европе - таких дурацких правил _НЕ_СУЩЕСТВУЕТ_, если у Вас документы в порядке - проезжайте хоть на самокате! А вообще - это незабываемое чувство при пересечении границы, когда возвращаешь- ся назад в Совок. Кто был в Армии - тот знает - это как летом зайти в гарнизонный туалет... Теперь поделюсь некоторым опытом о прохождении границ в нелегаль- ном режиме (к нашим "священным" кордонам все нижеописанное не относит- ся: не ходил - не знаю). Много говорят про объединенную Европу - мол, переехали из Голландии в Германию и не заметили. Мол, едь - куда хо- чешь и никого это не интересует. Может это и так. Но вот совет опытно- го райдера: если Вы хотите осуществить нелегальный переход (у Вас нет визы в паспорте, дающей право находиться в стране в которую Вы переби- раетесь), даже если граница официально не охраняется - выберите для пересечения какую-нибудь незаметную второстепенную дорогу. Для этого внимательно изучите карту и загодя продумайте все детали перехода. Фактически, страны бывшего соц.лагеря осуществляют роль Большого Барь- ерного Рифа, не давая возможности толпам совковых варваров попадать в благополучные страны Западной Европы. Но такие страны, как Австрия - отгородились и от своих западных соседей. Как по мне - правильно сде- лали. В Австрии нет и тени преступности, чувствуешь себя там настолько безопасно, ну словами не передать, как у Бога за пазухой. Там нет вся- кого наглого нищего сброда (цыган, арабов, негров. наших красавцев в спортивных шароварах), коих приходится опасаться в больших городах других стран. ГЛАВНОЕ, Вы должны четко осознавать, что в случае, если Вас поймают пограничники или полиция при проверке документов - Вы бу- дете высланы из страны (посажены в тюрьму - вряд ли) с запретом офици- ального въезда в нее в течении лет четырех... Так что взвесьте все "за" и "против". Итак, для нелегального перехода у Вас должны быть: - ясный ум; - холодное сердце; - трезвый расчет; - крепкие нервы; - самоуважение, а не самонадеянность; - карта страны из которой Вы выбираетесь (вполне хватает автомо- бильной M 1:500 000 или M 1:800 000) Подробно про карты читай ниже, в отдельном пункте; - карта страны в которую Вы пробираетесь (может хватить и одной какой-то - карты обычно делаются с перекрытием приграничных зон соседних стран, но все равно эта карта Вам понадобится); - компас, желательно хороший (жидкостный), но может быть любой - лишь бы на север правильно показывал. - на рюкзаке и на байках желательно иметь минимум навесных девай- сов (чтобы за ветки меньше цепляться). - Хотя бы трехдневный запас продуктов. - Запас питьевой воды. - Все предметы, которые могут понадобиться во время "броска", должны находиться "под рукой", чтобы для их извлечения не при- ходилось перелопачивать пол-рюкзака. Это же касается и съестно- го - кушать обязательно захочется. Жители приграничных сел (в любой стране) крайне подозрительны и не замедлят "стукнуть" куда следует, если заметят, как Вы пробираетесь в сторону кордона через их села. Поэтому маршрут перехода желательно выбирать по карте таким образом, чтобы подходы к границе с обеих сто- рон находились в стороне от населенных пунктов (между селами).Думаю, всем понятно, что для перехода следует выбирать лесистые участки гра- ницы. Кроме того, с двух сторон границы, недалеко должны проходить ав- тодороги. Не пожалейте времени - потратьте хотя бы пол-дня на визуаль- ное определение и разведку оптимального места входа в лес. Но старай- тесь при этом "не примелькаться" у местных жителей. Закупите продуктов и наберите питьевой воды, после чего переночуйте в "старой" стране. А "переход" надо будет осуществить на следующий день. Для перехода сле- дует выбирать первую половину дня, пока не очень жарко (в сумерках двигаться бессмысленно - ничего не видать). Еще раз напомню - закупите продуктов на пару дней. Подъехав к предварительно намеченному месту, Ваша задача прошмыгнуть с дороги в лес _никем_ не замеченным. Двигать- ся следует в глубине леса, если это возможно. Обычно сильно мешает густой подлесок. На опушке подлесок реже. Но если Вы продвигаетесь вдоль опушки - старайтесь не подходить слишком близко к краю леса, иначе Вы рискуете быть замеченными со смотровых вышек. Смотровые вышки располагаются на вершинах холмов и всяких возвышенностях, а также пог- раничники любят устраивать смотровые площадки в кронах высоких старых деревьев! Будьте внимательны! Такое дерево обычно замечаешь в тот мо- мент, когда уже поздно (эффект натыкания). Ни в коем случае не выходи- те на поляны, даже маленькие. Старайтесь обходить их лесом. Избегайте продвижения по просекам - шансы натолкнуться на людей слишком высоки! Ваша задача - НЕ ВЫХОДИТЬ НА ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ МЕСТНОСТИ. Перио- дически высылайте вперед "разведчика", предварительно замаскировав ос- новную группу и вещи в чаще леса. Но при всем этом двигаться надо ди- намично, не жевать сопли. Двигаясь по лесу старайтесь не создавать ни- какого шума и не оставлять следов. Возьмите за правило не наступать на упавшие ветки, не обламывать ветки кустов и деревьев, не идти по рас- кисшей почве (чтобы не "наследить"). Слушайте сорок - они громко стре- кочут, когда кто-то тащится по лесу (они могут реагировать на Вас, а могут и на кого-то другого...). Регулярно уточняйте направление движе- ния по компасу и карте (они должны быть под рукой). Внимательно смот- рите, чтобы не проскочить границу, чтобы ориентироваться в какой стра- не Вы в данный момент находитесь. Граница, конечно, может выглядеть по-разному, но обычно это широкая грунтовая дорога с очень глубокими кюветами. Кюветы забросаны сухими ветками деревьев и кустарников "ко- лючих" пород - для затруднения преодоления этих кюветов. Не отчаивай- тесь, поищите, и Вы обязательно найдете тропу через эти "колючие" кю- веты, протоптанную местными жителями. По "оси" этой грунтовки через каждые 5 метров стоят бетонные столбики сечением 15х15 см, торчащие из земли на те же 15 сантиметров. С двух противоположных сторон столбика нанесены флаги соответствующих стран, обращенные каждый к своей грани- це. Иногда эти столбики можно не заметить и проскочить границу, не за- метив. Итак, когда Вы подойдете к границе - не спешите. Вышлите "раз- ведчика", пусть он осмотрит местность, внимательно осмотрит доминирую- щие (и не только) холмы и высокие деревья с которых просматривается этот участок границы. Его задача обнаружить возможные смотровые вышки и площадки, определить есть ли в них люди. Если замечены вышка, засада или дом (строение) - поищите другое место перехода. Если все "тихо", "разведчик" должен найти, наименее открытый (просматриваемый) участок границы. Найти проходы через кюветы. После чего могут двигаться основ- ные силы. Двигаться нужно без суеты, но быстро, старайтесь беречь свои нервы и нервы своих спутников. И помните, по этой грунтовке могут ез- дить (ходить) патрули, так что еще раз посмотрите окрестности перед окончательным броском. Если Вы в пути проголодались - остановитесь в безопасном месте и перекусите, но как можно быстрее (шоколад, галеты, конфеты, мед, вода) и продолжайте движение. Обертки (от конфет и др. мусор) не выбрасывайте, а заберите с собой!!! Примерно через 3.5 часа сплошного кошмара, с исцарапанными в кровь ногами, Вы должны выйти на опушку леса, но уже в другой стране... А перед опушкой должна прохо- дить автомобильная дорога, та самая о которой я говорил ранее. Ваша задача, предварительно осмотревшись, незаметно выйти из лесу (но без бросающейся в глаза суеты) и как ни в чем не бывало сесть на велик и поехать по этой дороге, идущей обычно вдоль границы. Доехав до первого подходящего перекрестка поворачивайте в сторону противоположную грани- це, и удаляйтесь от нее в глубь страны как можно скорее... С обменом денег и покупкой продуктов повремените, отъедьте от границы хотя бы километров на 80. Старайтесь не выглядеть по-совковому. Классический зеленый брезентовый рюкзак может сослужить плохую службу, равно как синие спортивные х/б штаны с пузырями на коленях. Старайтесь одеваться в чистые вещи радостной расцветки. Ваша задача как можно более похо- дить на западного студента - велотуриста. Теперь Вам следует быть вни- мательным: не нарушайте правил, ведите себя прилично, вовремя съезжай- те на велодорожки, когда заметите знак "белый велосипед на синем кру- ге". Брейтесь _РЕГУЛЯРНО_!!! Вам необходимо как можно скорее удалиться от границы (Барьерного Рифа), чем дальше Вы удаляетесь - тем безопас- нее Ваше положение. Людям в центре Австрии уже в голову не приходит, что к ним можно доехать на велосипеде от Чопа. Когда они узнают об этом - они приходят в ужас... Вам не следует общаться на людях по-русски, если необходимо - говорите по-английски (по крайней мере пытайтесь). И еще, помните: если Вы попали в страну нелегально, то и выбираться из нее прийдется таким же образом. Если же дела пойдут плохо и Вас задержат при пересечения границы, то все что Вам останется - это рассказать сказку, что стали на ночь в лесу, проснулись, позавтракали, пошли к автодороге и заблудились ;(((. И еще одна инфа: в 1993 году Австро-Венгерская граница на юге ох- ранялась: - с ВЕНГЕРСКОЙ стороны каким-то "летучим" ГБ-истом на белой "Ниве". Он разъезжал по наводке местных жителей. Но можно считать, что венгры границу практически не охраняли. Все вышки и засады на деревьях с их стороны - пустовали; - с АВСТРИЙСКОЙ стороны на вышках были пограничники, кроме того перек- рестки автодороги, идущей вдоль границы (в 5-6-ти км от нее), а также все грунтовые и асфальтированные дороги, ведущие прямо к самой грани- це, контролировались дозорами пограничников (по 2-3 человека). Слава Богу это были долговязые (по 2 метра) юнцы лет по 18-19. Они прохажи- вались по этим дорогам вразвалку и чувствовали себя как на студенты на военных сборах. Что у них было действительно классное - это палатки. Такая палатка темно-зеленого цвета стояла почти на каждом перекрестке приграничной дороги (очевидно в них отдыхала смена). Они их даже не сильно маскировали - ставили в подлеске у самого перекрестка. Самое обидное, что эту палатку очень трудно заметить. Одну такую мы обнару- жили, выскочив уже на перекресток, когда пробирались обратно в Венг- рию! А перед ней на скамеечке сидело двое погранцов и местный паренек, куря и увлеченно болтая о чем-то... Деваться было некуда, мы, не сбав- ляя скорости, любезно улыбнулись, сказали "Taг!!!" (Здрасьте) и на- хально повернули к границе. В ответ нам тоже сказали "Таг!!!", улыбну- лись и пожелали счастливого пути. Это как в общении с нашим ГАИ-шником - главное перехватить инициативу. Австро-Итальянская граница в 1993 году с Австрийской охранялась (с австрийской стороны) лесниками на джипах. Они были в джинсах, клет- чатых рубахах и ковбойских шляпах - ну вылитые американцы. В самом ле- су в горах полно домиков лесников. Граница идет по горному хребту. Го- ры весьма и весьма крутые. Мы чуть ноги не поломали. С велосипедом пе- рейти ее практически невозможно - продвигаться можно было только по грунтовой дороге, а по дороге шастают лесники... Но, правда, докумен- тов у нас не спрашивали. Высунувшись из машины, выдали длинную тираду, из которой мы, делая вид что понимаем _ВСЕ_, выхватили главное: "Вер- боттен, цюрюк, ферштее???". Мы браво ответили: "Яволь!!!" и не проро- нив ни слова по-русски, как ни в чем не бывало повернули обратно. На том и разошлись. После чего мы разбили в лесных хащах базовый лагерь, передохнули. А на следующее утро мой друг совершил контрольный переход границы, но уже без рюкзака и велосипеда. Выяснилось, что с итальянс- кой стороны горного хребта склоны были еще круче. После чего на воен- ном совете мы решили повернуть назад, а на следующий год - или сделать итальянскую визу или крэкнуть границу во что бы то ни стало! В 1994-м году мы сделали визу... ---------------------------------------------------------------------- 2. Карты. Советские карты для путешествия, а тем более - нелегальных пере- сечений границ НЕ ПОДХОДЯТ!!! Во-первых они _крайне_неточны_, а во-вторых они страдают американским синдромом - все надписи на русском языке. И, можете поверить мне на слово, Вам составит больших трудов постоянно сопоставлять русские названия городов с их реальным написа- нием на табличках дорожных знаков. Вот пример: название на нашей карте "Шаторальяуйхей", а на дорожном знак