, malen'kuyu pyatiletnyuyu eskimosskuyu devochku, sovershenno goluyu i prevrativshuyusya ot goloda v skelet. Ona byla vsya v yazvah, a volosy sbilis' v vojlok i kisheli parazitami. Pervym nashim delom bylo vykupat' ee i ostrich' ej volosy. Zdes' sleduet upomyanut', chto ni odin tuzemec nikogda ne kupaetsya ot kolybeli do mogily. Poetomu dochka Kakota okazalas' v chisle chrezvychajno redkih tuzemcev, kotorym dovelos' vykupat'sya. Zatem my smazali ee bolyachki smes'yu degtya so spirtom, smasterili ej prilichnyj naryad i prinyalis' ee otkarmlivat'. CHerez neskol'ko nedel' eto byl uzhe drugoj rebenok. Bolyachki zazhili, telo prinyalo normal'nyj vid, i ona prevratilas' v prelestnoe sozdanie. YA ugovoril Kakota vzyat' ee s soboyu v Siatl. Po doroge my ostanovilis' v Beringovom prolive u Vostochnogo mysa[1] i tam posetili odnogo avstralijskogo promyshlennika po imeni Karpendal'. To byl tipichnyj goluboglazyj avstraliec, zhenivshijsya na tuzemke i imevshij ot nee mnogo detej. Mezhdu nimi byla devyatiletnyaya devochka. YA skazal emu, chto ohotno vzyal by etu devochku v kachestve podrugi dlya dochki Kakota i pomestil by obeih v norvezhskuyu shkolu. |to dalo by im vozmozhnost' puteshestvovat' po belomu svetu i poluchit' obrazovanie v shkole, a takzhe imelo by velichajshij nauchnyj interes, tak kak pozvolilo by izuchit' ih prirodnye svojstva i umstvennye sposobnosti. Karpendal' soglasilsya, i kogda v 1922 godu ya vernulsya v Norvegiyu, to privez s soboj dvuh devochek: odnu pyati, druguyu devyati let. YA pomestil ih v shkolu, gde oni uchilis' dva goda. Kogda ya priehal za nimi, chtoby dostavit' ih obratno k rodnym, uchitelya podtverdili mne, chto devochki byli samymi sposobnymi uchenicami v klasse. 1 Vostochnyj mys - vostochnaya okonechnost' Azii, s 1898 goda nazyvaetsya mysom Dezhneva v chest' yakutskogo kazaka Semena Dezhneva, kotoryj vmeste s Fedotom Alekseevym i Gerasimom Ankudinovym v 1648 godu, vyjdya iz reki Kolymy, na nebol'shih sudah proshel v Beringov proliv i tem samym vpervye obognul etot mys. - Prim. red. Po vneshnosti obe devochki predstavlyali soboyu polnyj kontrast. Dochka Kakota pri chernyh volosah i glazah imela sovershenno beluyu kozhu. Dochka Karpendalya imela, naoborot, ochen' temnuyu smugluyu kozhu, nesmotrya na to chto byla polukrovka. Razumeetsya, obe devochki povsyudu obrashchali na sebya vnimanie, ne tol'ko v Oslo, no i pri pervom ih soprikosnovenii s civilizaciej, a takzhe vo vremya puteshestviya po Soedinennym SHtatam i cherez Atlanticheskij okean. GLAVA VI FINANSOVYE ZATRUDNENIYA Poka "Mod" v Siatle remontirovalas' i prinimala na bort novye zapasy prodovol'stviya, ya vernulsya na rodinu, chtoby razdobyt' deneg. |to bylo v yanvare 1922 goda. S glubokoj blagodarnost'yu ya uslyshal, chto storting[1] assignoval 500 000 kron na prodolzhenie ekspedicii "Mod". Dar etot byl dlya menya tem priyatnee, chto byl pozhalovan bez vsyakih hlopot ili hodatajstv s moej storony. Tem sil'nee bylo vo mne i chuvstvo blagodarnosti. K sozhaleniyu, padenie kursa deneg posle vojny skazalos' i na norvezhskoj krone, i kogda ya poluchil etu summu, ee pokupatel'naya sposobnost' umen'shilas' napolovinu - obstoyatel'stvo, kotorogo ne mogli predvidet' zhertvovateli. YA byl ogorchen, no ne teryal muzhestva i reshil vse zhe prodolzhat' svoyu rabotu v nadezhde, chto schast'e po-prezhnemu budet ko mne blagosklonno i mne kak-nibud' udastsya razdobyt' neobhodimye sredstva na finansirovanie ekspedicii. 1 Storting - norvezhskij parlament - Prim. red. Mezhdu tem ya vsecelo byl vo vlasti novoj idei otnositel'no razresheniya arkticheskoj problemy s pomoshch'yu metoda, kotoryj, ya znal naverno, dolzhen byl proizvesti polnyj perevorot v oblasti polyarnyh issledovanij. CHitatel', byt' mozhet, ne zabyl, chto uzhe 12 let tomu nazad ya priglashal letchika dlya uchastiya v moej ekspedicii. CHitatel' vspomnit takzhe, chto pyat' let spustya ya priobrel aeroplan Farmana dlya primeneniya ego v Arktike, no prines ego v dar norvezhskomu pravitel'stvu, kogda razrazilas' mirovaya vojna. Teper' zhe, v 1922 godu, ya bolee chem kogda-libo byl ubezhden, chto nastalo vremya primenit' etot novyj metod v polyarnyh l'dah. V odnoj iz predydushchih glav ya ukazyval na perevorot, proizvedennyj v oblasti polyarnogo issledovaniya metodom Nansena, a takzhe ob®yasnil, chto primenenie legkih sanej, zapryazhennyh sobakami, otkrylo posleduyushchim issledovatelyam tajnu uspeha bystryh prodvizhenij k polyusu. Moya ideya vvesti vozduhoplavatel'nuyu tehniku v polyarnoe issledovanie oznachala, po moemu mneniyu, ne men'shij perevorot v etoj oblasti. V odnoj iz sleduyushchih glav ya ostanovlyus' podrobnee na etom predmete. V nastoyashchij zhe moment ya tol'ko kosnus' vkratce etogo voprosa. Kogda ya v 1922 godu sobiralsya vernut'sya obratno v Siatl, gde ozhidala menya "Mod", ya reshil vzyat' s soboyu samolet dlya primeneniya ego vo l'dah Arktiki. Vo vremya moego prebyvaniya v Oslo ya uslyhal o novom tipe apparata YUnkersa, tol'ko chto pobivshego mirovoj rekord na dlitel'nost' poleta, proderzhavshis' v vozduhe bez posadki v techenie 27 chasov. V etom dostizhenii ya uvidel vozmozhnost' osushchestvit' svoyu chestolyubivuyu mechtu, prochno ukorenivshuyusya vo mne, a imenno - sovershit' perelet s materika na materik cherez Severnyj Ledovityj okean. YA reshil popytat'sya pereletet' s mysa Barrou na severnom poberezh'e Alyaski pryamo na Sval'bard. Severnyj polyus menya bol'she ne interesoval, tak kak blestyashchij podvig Piri v 1909 godu unichtozhil znachenie etoj celi dlya vseh posleduyushchih issledovatelej. Perelet zhe cherez Severnyj Ledovityj okean yavlyalsya, naprotiv, sovershenno novym predpriyatiem. On predstavlyal takzhe i velichajshij nauchnyj interes. Samoj prostrannoj, do sih por ne issledovannoj oblast'yu zemnogo shara (zemli ili vody) byl rajon Severnogo Ledovitogo okeana, prostiravshijsya mezhdu severnym poberezh'em Alyaski cherez Severnyj polyus i do Severnoj Evropy. Nauchnoe znachenie ego issledovaniya sleduyushchee: polyusy "delayut klimat" umerennyh poyasov. Vozdushnye techeniya, obtekayushchie zemnye polyusy, vliyayut na ezhednevnuyu temperaturu N'yu-Jorka ili Parizha gorazdo sil'nee, nezheli chto-libo drugoe, za isklyucheniem solnca. Vsledstvie etogo znanie geograficheskih i meteorologicheskih uslovij v rajone polyusov imeet ogromnoe znachenie dlya nauki. Poetomu moj interes k transpolyarnomu pereletu yavlyalsya ne tol'ko odnoj zhazhdoj priklyuchenij, no imel takzhe nauchno-geograficheskie osnovy. YA osushchestvil svoi mechty ob apparate YUnkersa, kupiv takovoj v N'yu-Jorke, i vzyal ego s soboyu v Siatl, kuda vernulsya vesnoj 1922 goda. Po puti v Siatl ya ostanovilsya v N'yu-Jorke i obsudil tam plan moego polyarnogo poleta s direktorami aeroplannogo zavoda "Kertis" v Garden-Siti, na Long-Ajlende. Oni odobrili primenenie apparata v silu ego kachestv: ogromnogo radiusa dejstviya i bezopasnosti konstrukcii v pozharnom otnoshenii. Oba eti kachestva samoleta YUnkersa yavlyayutsya glavnym obrazom sledstviem primeneniya materiala, iz kotorogo celikom postroen samolet - novogo metalla dyuralyuminiya, sovmeshchayushchego legkost' alyuminiya s prochnost'yu stali. Kejs, predsedatel' kompanii "Kertis", podderzhal moe uvlechenie planom issledovaniya Arktiki s vozduha On velikodushno predlozhil mne aeroplan firmy "Kertis" tipa "Oriol'" v kachestve vspomogatel'nogo apparata dlya nebol'shih rekognoscirovok. YA s blagodarnost'yu prinyal ego predlozhenie. Vskore posle moego priezda v Siatl vse prigotovleniya k ekspedicii byli zakoncheny. My byli snabzheny prodovol'stviem na sem' let. V chisle prochego u nas imelsya polnyj nabor samyh novyh priborov dlya nauchnyh nablyudenij. My pokinuli Siatl 1 iyunya 1922 goda. Sostoyanie l'dov v eto leto bylo stol' zhe skvernoe, kak i v predydushchee. Poetomu, pribyv v Diring na Alyaske i uslyhav, chto v prolive Kocebu stoit torgovaya shhuna, napravlyavshayasya k mysu Barrou, ya reshil otyskat' ee kapitana, chtoby vstupit' s nim v peregovory otnositel'no togo, ne soglasitsya li on vzyat' na bort svoego sudna bol'shoj aeroplan YUnkersa, chtoby dat' "Mod" vozmozhnost' idti pryamo k rajonu plavuchih l'dov i nachat' drejf kak mozhno skoree. Soglashenie sostoyalos', vsledstvie chego letchik lejtenant Omdal' i ya perebralis' s "yunkersom" na shhunu, kotoraya poshla vdol' beregov Alyaski k severo-zapadu, v to vremya kak "Mod" vzyala kurs pryamo na sever, navstrechu l'dam, no iz-za skvernogo sostoyaniya l'dov ne doshla do mysa Barrou, i nam prishlos' sojti na bereg v buhte Uenrajt. YA vospol'zovalsya kratkim prebyvaniem v Londone v poslednih chislah fevralya, chtoby obratit'sya k izvestnomu specialistu po serdechnym boleznyam i uznat', kakoj vred prichinila mne istoriya s tech'yu kerosinovoj lampy i nadolgo li. Prigovor byl kratkij i opredelennyj: "Nikakih ekspedicij, - i doktor dobavil: - Esli vy hotite prozhit' dol'she teh nemnogih let, chto vam ostalis', izbegajte vsyakih znachitel'nyh fizicheskih usilij". Nesmotrya na eto, devyat' mesyacev spustya, 19 noyabrya 1922 goda, ya, v soprovozhdenii pochtal'ona-tuzemca, prodelal po snegu 1000 kilometrov ot mysa Barrou do Kocebu i pokryl eto rasstoyanie v 10 dnej, to est' v srednem okolo 180 kilometrov ot Kocebu do Diringa, a zatem v techenie chetyreh posleduyushchih dnej ya pokryl i 400 kilometrov ot Diringa do Nome. Inache govorya, posle togo kak specialist po serdechnym boleznyam vycherknul menya v fevrale iz "spiska zhivyh", ya v noyabre togo zhe goda sovershil samye trudnye sannye puteshestviya moej zhizni, pokryv fakticheski 1600 kilometrov po snegu i l'du, delaya ezhednevno v srednem okolo 100 kilometrov i posvyashchaya noch'yu vsego neskol'ko chasov otdyhu i snu. |to bylo pyat' let tomu nazad, i hotya s teh por ya mnogo raz podvergal zhestokomu ispytaniyu moi fizicheskie sily, mne tem ne menee do sih por ne prihodilos' stradat' ot nepriyatnyh posledstvij. YA eto rasskazyvayu ne dlya togo, chtoby diskreditirovat' prevoshodnogo vracha ili pohvastat'sya soboyu, no chtoby ukazat' chitatelyu, kakie chudesnye vozrozhdayushchie sily soderzhit telo cheloveka, kotoryj, kak, naprimer, ya, s yunosti zhivet v razumnyh gigienicheskih usloviyah i vsledstvie etogo sohranyaet sebya takim, kakim sozdala ego priroda. Zimu 1922/23 goda ya provel v Nome, otkuda uehal v aprele, i 12 maya 1923 goda vernulsya v Uenrajt. Lejtenant Omdal' vospol'zovalsya dolgim ozhidaniem, chtoby privesti v poryadok aeroplan YUnkersa, kotoryj byl uzhe sovsem gotov k poletu. Apparat vmesto koles byl postavlen na lyzhi, chtoby sdelat' vozmozhnoj posadku ego na led. Vskore posle moego priezda Omdal' predprinyal pervyj probnyj polet. Pri posadke levaya lyzha otletela, slovno bumazhnaya. |ta lyzha, kak okazalos' pri obsledovanii, byla skonstruirovana takim obrazom, chto vse davlenie na shassi prihodilos' na odnu metallicheskuyu chast', kotoraya byla ne tolshche obyknovennogo lista obertochnoj bumagi. My ne imeli vozmozhnosti pochinit' lyzhu, no esli by dazhe i pochinili, vse ravno bylo yasno, chto neobhodima bolee sovershennaya konstrukciya, chtoby voobshche rasschityvat' na blagopoluchnyj spusk. U nas ostavalsya edinstvennyj vyhod - poprobovat' pustit' v hod paru imevshihsya u nas poplavkov, prednaznachennyh, odnako, dlya spuska na vodu. No oni totchas zhe dokazali svoyu polnuyu neprigodnost'. Poetomu ya reshil ostat'sya v Uenrajte, a Omdalya poslat' v Siatl za novym shassi. S etogo momenta ya byl vovlechen v vodovorot sobytij, privedshih menya k samomu gorestnomu, samomu unizitel'nomu i v obshchem samomu tragicheskomu epizodu moej zhizni. Norvezhskij konsul v Siatle rekomendoval mne, kogda ya tuda priehal, nekoego datchanina Hammera. |tot datchanin, sudovoj makler v Siatle, chelovek ochen' energichnyj, imel bol'shie svyazi v gorode i pol'zovalsya horoshej reputaciej. Odin iz moih druzej uzhe vposledstvii, kogda stali izvestny fakty, kotorye sejchas budut opisany, nazyval Hammera "prestupnym optimistom". |ta harakteristika yavlyaetsya predposylkoj nastoyashchego rasskaza, tak kak teper', kogda ya mogu okinut' vzglyadom vse sluchivsheesya, ona v tochnosti sootvetstvuet moemu sobstvennomu suzhdeniyu o Hammere, a takzhe pomozhet chitatelyu pravil'no ponyat' vse proisshedshie sobytiya. Kogda ya v 1921 godu poznakomilsya s Hammerom, u menya ne bylo nikakih osnovanij predpolagat' v nem chto-libo drugoe, krome iskrennego interesa ko mne i k polyarnym issledovaniyam. V techenie etoj zimy on okazal nam bol'shie uslugi pri pokupke prodovol'stviya i pri pochinke vinta "Mod", kogda my zanovo snaryazhalis' dlya polyarnogo drejfa. No vernus' k moemu rasskazu. Kogda ya reshil poslat' Omdalya za novym shassi, a samomu ostat'sya ego zhdat', ya poluchil ot Hammera telegrammu sleduyushchego soderzhaniya: "Priezzhajte tochka. Est' dlya vas tri novyh samoleta". CHrezvychajno obradovannyj etoj neozhidannoj vest'yu, ya pospeshil otpravit'sya na zov i skoro byl uzhe v Siatle, gde povidal Hammera i obsudil s nim ego predlozhenie. Na moyu bedu mne prishlos' skoro uznat', chto imeetsya eshche odna nauka, kotoroj naryadu s prochimi neobhodimo obladat' issledovatelyu, no kotoruyu, k neschast'yu, emu v silu obraza ego zhizni pochti nevozmozhno izuchit', a imenno: opyt i umen'e razbirat'sya v kommercheskih delah. Napasti, vskore obrushivshiesya na menya, voznikli isklyuchitel'no iz-za moej neopytnosti v delah. Mne eshche nikogda ne predstavlyalos' sluchaya blizhe poznakomit'sya s metodami vedeniya del, i ya vsegda predostavlyal ulazhivanie detalej finansovogo haraktera moih ekspedicij drugim licam. Do sih por eto ne prichinyalo mne nikakih nepriyatnostej. YA delal tak, kak mne govorili, i vse shodilo otlichno. No s Hammerom delo obernulos' inache. Hammer pri svidanii rasskazal mne, chto ezdil v Berlin posovetovat'sya s vrachami i sdelat' sebe operaciyu; vo vsyakom sluchae, on soslalsya na eto, kak na prichinu svoej poezdki. V dejstvitel'nosti zhe on otpravilsya v Germaniyu, chtoby posetit' zavody YUnkersa, i, pol'zuyas' tem, chto priroda nagradila ego yazykom bez kostej, on ugovoril firmu predostavit' emu samolet samogo poslednego usovershenstvovannogo tipa. YA ochen' cenil predpriimchivost' Hammera i shchedrost' firmy "YUnkers", no iz opyta, priobretennogo mnoyu na myse Barrou, ya vynes ubezhdenie, chto samolet YUnkersa ne prisposoblen dlya takogo poleta, gde vse shansy na uspeh byli na storone gidroplana. Drugimi slovami, ya uvidel, chto spusk na ochen' nerovnyj polyarnyj led ne mozhet osushchestvlyat'sya na praktike pri pomoshchi lyzh i tomu podobnyh prisposoblenij. Nam nuzhny byli samolety special'noj postrojki, sposobnye k startu na vode, snegu i l'du. Hammer predlozhil mne razdobyt' takie gidroplany. Tut podnyalsya vopros: otkuda vzyat' sredstva? Hammer uveryal menya, chto sumeet ih najti, i razvernul peredo mnoyu ves'ma genial'nyj plan. On predlagal pustit' v prodazhu napechatannye na samoj tonkoj bumage otkrytki, kotorye ya dolzhen byl vzyat' s soboyu pri transpolyarnom perelete, s tem chtoby pokupateli etih otkrytok, vpervye poslannyh vozdushnoj pochtoj cherez polyus, mogli udivit' i poradovat' imi svoih druzej. |ti otkrytki dejstvitel'no byli vposledstvii zakazany i vypolneny i prodavalis' po dollaru za shtuku. U Hammera nabralos' v konce koncov okolo desyati tysyach dollarov. Mezhdu tem ya poehal v Evropu i po nastoyatel'noj pros'be Hammera - ya tol'ko vposledstvii ponyal, kakuyu sdelal glupost', - dal emu doverennost' na vse kommercheskie sdelki. Prezhde vsego ya otpravilsya v Oslo i s bol'shimi trudnostyami ugovoril norvezhskoe pravitel'stvo vypustit' osobye marki dlya etih otkrytok. Prodazha marok dolzhna byla dat' znachitel'nuyu vyruchku, tak kak filatelisty do sih por schitali Norvegiyu obrazcovoj stranoj v smysle korrektnosti emissii marok, i dejstvitel'no, Norvegiya eshche ni razu ne pribegala k vypusku spekulyativnyh marok. Poetomu polyarnaya marka priobretala osobuyu cennost' i interes v glazah kollekcionerov. Poka ya v Oslo zanimalsya etimi delami, Hammer priehal v Evropu, i my vmeste otpravilis' v Kopengagen i zavyazali snosheniya s aeroplannoj firmoj "Dorn'e". Gidroplan etogo zavoda byl priznan mnoyu samym luchshim dlya predpolagaemogo poleta. Hammer totchas zhe zakazal ne odin, a celyh tri takih gidroplana i soshelsya na cene v 130 000 kron za kazhdyj. So svojstvennoj emu lovkost'yu on ubedil firmu tak zhe, kak i menya, chto deneg na rasplatu hvatit vpolne, i firma po ego zakazu pristupila k proektirovaniyu i postrojke treh gidroplanov, ne imeya drugih garantij, krome nebol'shoj summy na tekushchem schetu. V dejstvitel'nosti zhe Hammer ne vnes nichego, i ego "prestupnyj optimizm" odin byl vinoven v ego uverennosti dobyt' sredstva dlya vneseniya platezhej v srok. Hammer s ubeditel'nym krasnorechiem uveryal i menya, chto den'gi yavyatsya vovremya. Poetomu, ispolnennyj nadezhd, ya vsecelo posvyatil sebya prodazhe marok, chtoby so svoej storony sodejstvovat' dobyche vozmozhno bol'shih sredstv. Firma "Dorn'e" pristupila k postrojke gidroplanov na svoih zavodah v Marina-di-Piza, v Italii, tak kak v to vremya Germanii v silu mirnogo dogovora ne bylo razresheno stroit' samolety takih razmerov na svoej territorii. U menya ne bylo ni malejshih podozrenij v otnoshenii Hammera, poka ya ne priehal vesnoyu 1924 goda v Marina-di-Piza, chtoby osmotret' gidroplany i prisutstvovat' na probnyh poletah. Tol'ko zdes' ya vpervye uslyhal trevozhnye sluhi, kotorye Hammer raspuskal sredi ital'yancev. Ochevidno, on zanimalsya bezotvetstvennoj boltovnej i mnogo hvastalsya. |to vozbudilo vo mne podozrenie, no vse zhe poka u menya eshche ne bylo osnovanij, chtoby ulichit' ego. Nemnogo pozzhe priehali nekotorye iz moih norvezhskih tovarishchej, ch'im slovam ya mog slepo doverit', i rasskazali mne koe-chto iz teh istorij, kotorye rasprostranyal Hammer. Naprimer, on hvastalsya, chto uzhe predprinyal na SHpicbergene dvadcat' odin polet, a takzhe chto on sam budet upravlyat' odnim iz gidroplanov v transpolyarnom perelete. Nichego ne moglo byt' lzhivee podobnyh utverzhdenij. V samoletah i obrashchenii s nimi on ponimal ne bol'she rebenka, a v upravlenii imi i togo men'she. Bylo by smehotvornoj nelepost'yu vzyat' takogo neopytnogo vo vseh otnosheniyah cheloveka v ekspediciyu, kotoraya v luchshem sluchae byla chrezvychajno riskovanna i trebovala znaniya Arktiki, kakimi on nikogda ne obladal. Podobnyh istorij nakopilos' tak mnogo, chto v konce koncov mne prishlos' telegrafirovat' Hammeru prikaz priostanovit' vsyu ekspediciyu. YA byl vzbeshen i, tak skazat', "dal emu pinka", chtoby prekratit' vsyakuyu ego svyaz' s ekspediciej i moimi chastnymi delami. Poetomu ya opublikoval o moem razryve s Hammerom. Emu srazu stalo yasno, chto teper' obnaruzhatsya i drugie ego prodelki, v kotorye on zameshal moe imya i ot kotoryh emu ne pozdorovitsya. Ochevidno, eti postupki ne vyderzhali kontrolya ego sobstvennoj sovesti, tak kak on ne stal dozhidat'sya togo vremeni, kogda pridetsya otvechat' za nih. Vmesto togo chtoby letet' na Severnyj polyus, on "uletuchilsya" v YAponiyu. Razumeetsya, chto kak tol'ko ya ubedilsya v nedobrosovestnosti Hammera i opublikoval o nashem razryve, vse, imevshie s nim dela, soobshchili mne, kakie obyazatel'stva on vzyal na sebya ot moego imeni. To, chto pri etom obnaruzhilos', zadalo by raboty cheloveku i bolee iskushennomu v delah, nezheli ya. Dlya menya zhe, vsegda byvshego nedal'novidnym v kommercheskih delah, polozhenie okazalos' pryamo taki ubijstvennym. YA ispytyval unizhenie, kotoroe trudno vyrazit' slovami, tak kak Hammer ot moego imeni podpisal obyazatel'stva stol' znachitel'nye, chto mne nikogda ne udalos' by ih pokryt', i takim obrazom vystavil menya v glazah sveta kakim-to moshennikom-aferistom. No gor'kaya chasha moih stradanij eshche ne byla ispita do dna. Brat moj Leon Amundsen vsegda vel na rodine vse moi dela s teh samyh por, kak ya posvyatil sebya kar'ere issledovatelya. YA vsegda otsylal emu vse zarabotannye den'gi i takzhe vse scheta, on proizvodil bankovye operacii i uplachival vse dolgi. On vel takzhe vse moi delovye knigi, i ya nikogda ne prosmatrival ih, tak kak doveryal emu vpolne. I vot v neschast'e etot brat obernulsya protiv menya. YA govoryu ob etom so stydom i nikogda ne stal by govorit' ob etom v pechati, esli by ego predatel'stvo ne privelo k processu, sdelavshemu ego postupki obshcheizvestnymi v Norvegii. Iz knig moego brata vyyasnilos', chto ya dolzhen emu okolo 100000 kron. Ne somnevayus', chto brat v normal'nyh usloviyah, imeya ko mne doverie, otsrochil by mne etot dolg, poka dohody ot moih dokladov i knig ne dali by mne vozmozhnosti pokryt' ego. No vnezapnoe obnaruzhenie drugih dolgov, kotorye Hammer nadelal ot moego imeni tut i tam i povsyudu, vozbudilo v moem brate opasenie, chto ego pretenzii potonut v obshchem bankrotstve. Vmesto togo chtoby vsemi silami pomoch' mne vyderzhat' natisk kreditorov i etim dat' mne vozmozhnost' udovletvorit' ih, on pustilsya na otchayannyj hod v nadezhde pokryt' svoyu pretenziyu ran'she ostal'nyh kreditorov. Edinstvennym moim aktivom byl prinadlezhavshij mne dom v Bunnefiorde, i vot moj brat zayavil, chto on primet mery k prodazhe doma dlya pokrytiya svoih pretenzij. |to predatel'stvo prichinilo mne beskonechnuyu bol', no ya byl takzhe i vozmushchen ego zhadnost'yu. YA nemedlenno obratilsya k yuristu, kotoryj zaveril menya, chto plan moego brata prodat' dom budet presledovat'sya sudom v kachestve prestupnoj popytki obmanut' ostal'nyh kreditorov. |to znachitel'no oblegchilo moe polozhenie. Togda ya potreboval osmotra knig, no brat otkazal mne. Tak kak na menya nasedali so svoimi trebovaniyami ostal'nye kreditory, mne bylo bezuslovno neobhodimo ustanovit' v tochnosti razmery moih dolgov, chtoby vyrabotat' plan ih vyplaty. Dlya etoj celi mne bylo, konechno, ves'ma vazhno poluchit' knigi ot moego brata. U menya ostavalos' tol'ko dva vyhoda ili poluchit' postanovlenie suda ob istrebovanii knig ot moego brata na predmet prosmotra ih, ili ob®yavit' sebya nesostoyatel'nym i prosit' o naznachenii konkursa. V poslednem sluchae sud vytreboval by knigi dlya sobstvennogo osvedomleniya, i bratu prishlos' by ih pred®yavit'. Perspektiva oficial'nogo konkursa napolnyala menya nevyrazimym stydom, no tak kak ya ne videl drugogo vyhoda, to prishlos' reshit'sya na eto. Itak, knigi moego brata byli prosmotreny soglasno postanovleniyu suda i vse prochie dolgi prinyaty ko vzyskaniyu s konkursnoj massy. Brat podal na menya v sud, no, razumeetsya, proigral delo. Togda on pytalsya isprobovat' samoe nizkoe sredstvo - klevetu. K schast'yu, ego sobstvennomu advokatu udalos' vovremya pomeshat' emu. YA chasto vposledstvii razdumyval o prichinah, izmenivshih do takoj stepeni harakter etogo cheloveka. Rebenkom on byl samyj milyj i poslushnyj iz nas, brat'ev. On byl "yagnenochkom" nashej sem'i. CHto zhe zdes' igralo rol'? Nasledstvennost'? Ne mozhet byt'. Mat' i otec byli luchshimi i chestnejshimi na svete lyud'mi. Posle vsego etogo ya ochutilsya bez edinogo grosha, i tol'ko blagodarya milosti suda u menya sohranilas' krysha nad golovoj. No eto bylo moej poslednej zabotoj. Moi sootechestvenniki, kotorym ya ne raz dostavlyal novuyu slavu moimi otkrytiyami, vsegda radovalis' vozmozhnosti menya chestvovat'. Teper' zhe, kogda ya, po sobstvennomu nevedeniyu, ochutilsya v unizitel'nom polozhenii, vse norvezhcy, kak odin chelovek, nakinulis' na menya s nepostizhimoj yarost'yu. Lyudi, poklonyavshiesya i l'stivshie mne, rasprostranyali teper' obo mne samye skandal'nye sluhi. Norvezhskaya pressa obrushilas' na menya. Otkrytij Severo-zapadnogo prohoda i YUzhnogo polyusa oni u menya ne mogli otnyat', i s moej storony bylo by lozhnoj skromnost'yu nazvat' ih inache, nezheli slavnymi podvigami. No teper', kogda ya byl bespomoshchen i v tyazhelom polozhenii, te zhe usta, kotorye nazyvali menya gordost'yu Norvegii, ne postesnyalis' povtoryat' shituyu belymi nitkami lozh' i zloradno staralis' zagryaznit' moyu chest' i posramit' moe imya. Nekotorye dazhe utverzhdali, chto ob®yavlennyj mnoyu konkurs byl rezul'tatom ugovora s bratom, chtoby obmanut' moih kreditorov. Eshche bolee zlobnye umy izobreli istoriyu, budto dve eskimosskie devochki, privezennye mnoyu v Norvegiyu, yavlyayutsya moimi nezakonnymi det'mi, otcami kotoryh ya obmannym obrazom vystavil Kapota i avstralijskogo torgovca, - takaya nelepaya kleveta, ot kotoroj by vsyakij rassmeyalsya, esli by moi zloklyucheniya ne sdelali dazhe samyh uravnoveshennyh lyudej vospriimchivymi k lyubomu izmyshleniyu fantazii. Ved' kazhdyj mog vyschitat', chto v gody do i posle rozhdeniya etih devochek ya nahodilsya daleko ot ih rodiny. Odnim slovom, nevozmozhno vyrazit' na chelovecheskom yazyke vsyu gorest' moego togdashnego polozheniya - vsego kakih-nibud' tri goda tomu nazad. Posle tridcati let celeustremlennyh trudov, posle zhizni, prozhitoj v samyh strogih ponyatiyah o chesti, ya podvergsya - tol'ko iz-za togo, chto doverilsya aferistu, - samomu unizitel'nomu dlya cheloveka pozoru, kogda ego imya treplyut v gryazi samogo gnusnogo skandala i samyh gryaznyh podozrenij. Bez somneniya, ya sovershil tyazhkij prostupok, tak slepo doveriv svoi dela chuzhim lyudyam, hotya do sih por ne ponimayu, kakim obrazom ya mog by ustroit'sya inache. Za etot prostupok ya zasluzhil nakazanie v vide naznachennogo konkursnogo upravleniya moimi delami, no uzh navernoe ne zasluzhil izdevatel'stv i neblagodarnosti ot moih sootechestvennikov. YA pitayu glubokoe prezrenie k lyudyam, kotorye vospol'zovalis' moim neschast'em, chtoby posredstvom klevety dobivat' cheloveka, ch'e velichajshee prestuplenie v ih glazah sostoyalo v tom, chto on dostig bol'shego, chem oni sami, i kotorye svoimi spletnyami zloradno nadeyalis' svalit' cheloveka s dostignutogo im p'edestala. YA blagodaryu sud'bu, davshuyu mne vozmozhnost' sovershit' s teh por novye otkrytiya, podtverdivshie ser'eznost' moego haraktera i celej moej zhizni, a takzhe za to, chto mne udalos' vernut' uvazhenie teh, kto po-nastoyashchemu sochuvstvoval moim planam i ne poddalsya vliyaniyu vseh klevetnicheskih sluhov, a, naoborot, velikodushno pomog mne osushchestvit' moi poslednie predpriyatiya. Osen'yu 1924 goda ya otpravilsya v Ameriku, chtoby snova zarabotat' deneg posredstvom dokladov i gazetnyh statej V ryade statej, poyavivshihsya v razlichnyh gorodah, ya vyskazyval mnenie, chto vozdushnye korabli (dirizhabli) yavlyayutsya budushchim sredstvom dlya nauchnogo issledovaniya polyarnyh oblastej. Rekognoscirovki na apparatah tyazhelee vozduha ya schital osushchestvimymi i poleznymi, no lish' dlya obshchego resheniya geograficheskih problem. Dlya bolee zhe glubokogo izucheniya nepremenno potrebuyutsya dirizhabli iz-za bol'shej ih nadezhnosti. Otsyuda ya delal vyvod, chto apparaty tyazhelee vozduha tol'ko togda budut prigodny dlya nashih celej, kogda gelikopter usovershenstvuetsya nastol'ko, chto dast im vozmozhnost' nemedlennogo starta i spuska po otvesnoj linii. Perspektivy moej sleduyushchej ekspedicii byli ponevole ogranicheny do razvedyvatel'nogo transpolyarnogo pereleta s materika na materik cherez Severnyj polyus po toj prostoj prichine, chto samolety gorazdo deshevle dirizhablej. Vsledstvie zaputannosti moih finansov i klevety, zapyatnavshej moe dobroe imya, mne i tak bylo chrezvychajno trudno najti sredstva i podderzhku na organizaciyu pereleta. Nikogda ne perezhival ya takogo podavlennogo sostoyaniya, kak po vozvrashchenii v N'yu-Jork iz poezdki s dokladami. Puteshestvie v finansovom otnoshenii okazalos' neudachnym. Gazetnye stat'i tozhe dali malo dohodov. Sidya v svoem nomere v gostinice Val'dorf Astoriya, ya dumal o tom, chto, po vidimomu, vse puti dlya menya navsegda zakryty i moej kar'ere issledovatelya nastupil besslavnyj konec. Otvaga, sila voli, nepokolebimaya vera - eti kachestva priveli menya ko mnogim dostizheniyam, nevziraya na okruzhavshie menya opasnosti. Teper' zhe eti samye kachestva, kazalos', byli sovershenno nenuzhny. YA bolee chem kogda-libo za vse 53 goda moej zhizni byl blizok k mrachnomu otchayaniyu. Kogda ya, razdumyvaya takim obrazom, sidel u sebya v nomere, vdrug zazvonil telefon. YA vzyal trubku i uslyshal muzhskoj golos, sprashivavshij, kogda menya mozhno povidat'. "YA vstrechal vas neskol'ko let tomu nazad vo Francii vo vremya vojny", - dobavil on. Sotni prazdnyh lyubopytnyh vtiralis' ko mne imenno takimi sposobami, otnimaya u menya vremya svoimi bescel'nymi razgovorami. Teper' zhe bolee chem kogda-libo u menya byli osnovaniya dlya suhogo korotkogo otveta, tak kak ya priobrel pechal'nyj opyt s posetitelyami, kotorye takim obrazom vruchali mne sudebnye povestki ili zhelali vstupit' so mnoj v peregovory po povodu dolgov Hammera. YA vovse ne byl v nastroenii prinimat' sluchajnogo znakomogo, kotoryj mog soslat'sya tol'ko na "vstrechu vo Francii". Po sleduyushchie razdavshiesya iz trubki slova zastavili menya vstrepenut'sya. Golos prodolzhal "YA v kachestve lyubitelya strastno interesuyus' polyarnymi issledovaniyami i, pozhaluj, mog by predostavit' sredstva dlya novoj ekspedicii". Nechego i govorit', chto ya predlozhil emu prijti ko mne totchas zhe. Pyat' minut spustya ya uzhe sidel uglublennyj v razgovor s Linkol'nom |lsvortom, ch'e imya teper' nastol'ko izvestno vsemu miru, chto mne nezachem podrobno rasskazyvat', kto on takoj. GLAVA VII POLET S LINKOLXNOM |LSVORTOM |lsvort rasskazal mne, chto obladaet sostoyaniem i bol'shoj sklonnost'yu k priklyucheniyam. Esli by ya soglasilsya razdelit' s nim rukovodstvo ekspediciej i on budet imet' schast'e pereletet' cherez Severnyj Ledovityj okean, to on mozhet predostavit' mne sredstva na pokupku dvuh gidroplanov i na chastichnoe pokrytie prochih rashodov. YA byl v vostorge. Goresti proshedshego goda razveyalis', i podgotovitel'nye raboty zastavili menya zabyt' dazhe vse uzhasy, perezhitye mnoyu v kachestve del'ca. |lsvort predostavil v moe rasporyazhenie 85 000 dollarov nalichnymi den'gami. YA priglasil dlya kazhdogo gidroplana pilota i mehanika. Gidroplany byli dostavleny v Kings Bej[1] (Sval'bard) vesnoyu 1925 goda. 4 maya vse bylo gotovo k startu, i k etomu dnyu vse sobralis' na Sval'barde. Krome |lsvorta i menya, zdes' byli Riser-Larsen i Ditrikson - piloty i Omdal' i Fejht - mehaniki. 1 Kings-Bej - bol'shaya buhta na zapadnom poberezh'e naibol'shego iz ostrovov Sval'barda, ostrova Zapadnyj SHpicbergen. - Prim. perev. Kogda my sobralis' dlya pervogo "voennogo soveta", Riser-Larsen soobshchil nam ves'ma oshelomlyayushchuyu novost'. On uznal, chto ital'yanskoe pravitel'stvo namereno prodat' dirizhabl' "e 1" i chto cena ego, naverno, ne prevysit 400 000 kron. My byli stol' zhe udivleny, kak i voshishcheny. Ni |lsvort, ni ya nikogda ne dumali, chto mozhno tak deshevo priobresti dirizhabl'. My nikogda ne ostanovilis' by na gidroplanah, esli by znali o sushchestvovanii takoj vozmozhnosti. Nashej cel'yu byl perelet cherez Severnyj Ledovityj okean, s materika na materik cherez Severnyj polyus. S gidroplanami etot perelet yavlyalsya riskovannym predpriyatiem, no my byli schastlivy podvergnut'sya etomu risku v nadezhde na udachnyj ishod, togda kak s dirizhablem uspeh predpriyatiya yavlyalsya vpolne vozmozhnym. |lsvort sejchas zhe obeshchal predostavit' 100000 dollarov ne pokupku "e 1", esli Riser-Larsen sumeet podtverdit' dostovernost' prodazhi. My reshili, odnako, ne otkladyvat' predpolagaemogo poleta na gidroplanah, no edinodushno soglasilis' na sleduyushchee leto vo chto by to ni stalo povtorit' polet uzhe na dirizhable. U menya imelis' osobye prichiny byt' voshishchennym izvestiem o "e 1", tak kak okolo dvuh let nazad ya pobyval v kachestve gostya na bortu etogo dirizhablya i sovershil na nem korotkij perelet. I vposledstvii ya ne teryal ego iz vidu i otmetil ego neodnokratnye udachnye polety, dokazavshie mne, chto radius ego dejstviya dostatochno velik dlya pereleta cherez Severnyj Ledovityj okean. Konechno, potrebuyutsya koe-kakie nebol'shie peredelki. V chastnosti, neobhodima byla konstrukciya tverdogo nosa, daby poluchit' vozmozhnost' prishvartovyvat' dirizhabl' k machte, vmesto togo chtoby pomeshchat' ego v zakrytyj angar YA likoval ot schast'ya pri mysli, chto nakonec-to moya mechta o pochete cherez Severnyj Ledovityj okean stoit na poroge osushchestvleniya. Nashi dva gidroplana Dorn'e imeli nomera "e 24" i "e 25" |lsvort, Ditrikson i Omdal' pomestilis' na "e 24" v kachestve navigatora, pilota i mehanika, v to vremya kak ya, Riser-Larsen i Fejht ispolnyali sootvetstvuyushchie obyazannosti na "e 25". My pokinuli Sval'bard 21 maya 1925 goda i vzyali kurs na Severnyj polyus. Tak kak my teper' byli uvereny, chto na sleduyushchij god osushchestvim perelet na dirizhable s materika na materik, to reshili rassmatrivat' nastoyashchuyu popytku kak razvernutuyu rekognoscirovku. My namerevalis' tshchatel'no izuchit' sostoyanie l'da kak mozhno dal'she k polyusu, v osobennosti v otnoshenii vozmozhnosti posadki na nego. Byt' mozhet, nam udastsya otkryt' sushchestvovanie kakoj-nibud' novoj zemli, tak kak eta chast' Severnogo Ledovitogo okeana byla eshche sovsem ne issledovana. Kazhdyj gidroplan byl snabzhen goryuchim dlya poleta na 2600 kilometrov. Dostignuv 88o severnoj shiroty - priblizitel'no v 1000 kilometrah ot Sval'barda, - my v pervyj raz za vse vremya poleta zametili pod soboyu otkrytuyu vodu. ZHelaya udostoverit'sya, chto eto ne byl obman zreniya, my opisali neskol'ko krugov na nebol'shoj vysote. Pri etom zadnij motor "e 24" stad davat' pereboi, vsledstvie chego nam prishlos' pojti na posadku. Mesto dlya spuska slovno bylo prigotovleno dlya nas samoj sud'boj. Vo vsyakom drugom punkte nashego poleta na protyazhenii 1000 kilometrov nam prishlos' by spustit'sya na nerovnyj torosistyj led, chto oznachalo pochti neizbezhnuyu polomku nashih apparatov. Nebol'shaya polyn'ya, kuda my spustilis', byla kak raz takih razmerov, chto my mogli rasschityvat' na blagopoluchnyj spusk. Nash gidroplan "e 25" udarilsya o l'dinu v konce polyn'i, no, k schast'yu, uspel k tomu vremeni nastol'ko poteryat' skorost', chto pri etom ne postradal. My lihoradochno prinyalis' za rabotu, pytayas' spasti "e 25" Vskore my zametili nechto, chto zastavilo nas pribavit' userdie - voda v polyn'e stala zamerzat'. CHerez shest' chasov posle nashego spuska ona zamerzla okonchatel'no. Nesmotrya na eto, nam obshchimi usiliyami udalos' vysvobodit' apparat iz ledyanyh tiskov. My nahodilis' v chrezvychajno kriticheskom polozhenii: v 1000 kilometrah ot naselennyh mest my opustilis' sredi l'dov na apparatah, prisposoblennyh isklyuchitel'no dlya posadki na vodu, prichem motor odnogo iz nih byl vyveden iz stroya, a zapasov prodovol'stviya pri polnyh pajkah hvatilo by priblizitel'no na tri nedeli. Edinstvennaya nadezhda na spasenie zaklyuchalas' v tom, chtoby perevesti vsyu komandu na "e 25" i popytat'sya vo chto by to ni stalo podnyat'sya na etom samolete. Poslednee bylo ne tak-to legko, dazhe i v samyh luchshih usloviyah starta, prinimaya vo vnimanie, chto "e 25" dolzhen byl teper' podnyat' vdvoe bol'shee chislo lyudej protiv togo, na kotoroe on byl rasschitan. No etih-to luchshih uslovij kak raz i ne bylo. Vmesto togo chtoby podnimat'sya s vody, kak polagaetsya gidroplanam, nam prihodilos' podnimat'sya so l'da, i pritom ne gladkogo, kak na katke, a takogo, kakim byvaet torosistyj led, sostoyashchij iz l'din vsevozmozhnyh razmerov, nagromozhdennyh drug na druga v neopisuemom besporyadke. Poetomu u nas ne ostavalos' drugogo vyhoda, kak tol'ko vyrovnyat' ledyanuyu poverhnost' na takom prostranstve, kakoe neobhodimo, chtoby samoletu hvatilo mesta dlya razbega pered startom. Celyh dvadcat' chetyre dnya my rabotali nad etim kak beshenye. |to bylo sostyazanie v bege s samoyu smert'yu, tak kak golod stoyal na poroge i soprotivlyat'sya dolgo my ne mogli. My zhili na 255 grammah pishchi v den'. Kazhdoe utro my poluchali kusochek shokolada, raspushchennogo v goryachej vode, i tri ovsyanye galety. V obed my eli po chashke pohlebki iz pemmikana. Vecherom opyat' to zhe podobie shokolada i opyat' tri galety. Konechno, my ispytyvali muki sil'nejshego goloda, no udivitel'no, chto my sohranyali bodrost' i zdorov'e, nesmotrya na skudnoe pitanie i utomitel'nuyu rabotu. Na dvadcat' chetvertye sutki u nas byla gotova bolee ili menee rovnaya startovaya dorozhka dlinoyu v 500 metrov. "e 25" nuzhno bylo po-nastoyashchemu 1500 metrov otkrytoj vody, chtoby vzletet'. No nam ne udalos' vyrovnyat' bol'she 500 metrov. Dorozhka v konce spuskalas' uhabom k nebol'shoj polyn'e, lezhavshej futa na tri nizhe i imevshej v shirinu 15 futov. Po tu storonu polyn'i byla ploskaya l'dina diametrom 150 metrov, a neposredstvenno za nej vozvyshalsya ledyanoj toros okolo 20 futov vysoty. Poslednego my, konechno, ne mogli ustranit'. Po moim raschetam, my v eti 24 dnya udalili okolo 500 tonn l'da. Peredyshki, kotorye my pozvolyali sebe sredi etoj tyazheloj raboty, ispol'zovalis' chast'yu na son, chast'yu na proizvodstvo nablyudenij astronomicheskih, meteorologicheskih i okeanograficheskih. Izmereniya glubiny opredelenno pokazyvali, chto v nashem sosedstve nigde net zemli. My proizvodili izmereniya glubiny pri pomoshchi novogo i chrezvychajno ostroumnogo pribora nemeckogo izobreteniya, vesivshego vsego 3 funta. |tot pribor byl postroen na principe eha. Vo l'du prosverlivalis' dve dyry. V odnu iz nih opuskalas' provoloka, soedinennaya s chrezvychajno chuvstvitel'nym mikrofonom. Odin iz nas slushal u etogo apparata, v to vremya kak vtoroj vzryval cherez vtoroe otverstie opushchennyj v vodu patron. Sinhronnye sekundomery v tochnosti otmechali vremya vzryva i eho. Sotryasenie ot vzryva rasprostranyaetsya cherez vodu do morskogo dna i vozvrashchaetsya otrazhennym snova na poverhnost', gde prinimaetsya mikrofonom, soedinennym s opushchennoj v vodu provolokoj. My proizveli dva izmereniya glubiny pri pomoshchi etogo pribora. My nashli glubinu okolo 12000 futov. Razumeetsya, v sosedstve takih glubin ne mozhet byt' nikakoj zemli. 15 iyunya bylo zakoncheno vse, chto tol'ko my mogli sdelat' dlya starta "e 25". My perenesli s "e 24" vse kazavsheesya nam neobhodimym dlya obratnogo poleta i chto my bez riska mogli vzyat' na uzhe i tak peregruzhennyj "e 25". My vse shestero nabilis' v kabinu, byl pushchen motor, i Riser-Larsen pomestilsya u rulya. Sleduyushchie sekundy byli samymi zahvatyvayushchimi vo vsej moej zhizni. Riser-Larsen srazu zhe dal polnyj gaz. S uvelicheniem skorosti nerovnosti l'da skazyvalis' vse sil'nee, i ves' gidroplan strashno nakrenyalsya iz storony v storonu, i ya ne raz boyalsya, chto on perekuvyrnetsya i slomaet krylo. My bystro priblizhalis' k koncu startovoj dorozhki, no udary i tolchki pokazyvali, chto my vse eshche ne otorvalis' ot l'da. S vozrastavsheyu skorost'yu, no poprezhnemu ne otdelyayas' ot l'da, my priblizhalis' k nebol'shomu skatu, vedushchemu v polyn'yu. My poravnyalis' s nim, pereneslis' cherez polyn'yu, upali na ploskuyu l'dinu na drugoj storone i vdrug podnyalis' na vozduh. CHuvstvo neizmerimogo oblegcheniya ohvatilo menya, no tol'ko na mig. Pryamo pered nami vsego v neskol'kih futah rasstoyaniya vozvyshalas' dvadcatifutovaya ledyanaya glyba! My neslis' pryamo na nee. Sleduyushchie pyat' sekund dolzhny byli reshit', minuem li my ee i poletim svobodno po vozduhu, obretya vozmozhnost' spaseniya, ili zhe razob'emsya o nee vdrebezgi. Esli by, razbivshis', my ne byli ubity napoval, to vse zhe ochutilis' by licom k licu s neizbezhnoj smert'yu, odinokie i zabroshennye v ledyanoj pustyne Arktiki. Mysli i chuvstva smenyayutsya bystro v takie momenty. Sekundy tyanulis' kak strashnye chasy. No my proleteli mimo, odnako na rasstoyanii ne bolee kakogo-nibud' dyujma. Nakonec-to my pustilis' v obratnyj put' posle dvadcati chetyreh dnej otchayannoj raboty i trevogi! CHas za chasom leteli my po napravleniyu k yugu. Derzhalis' li my pravil'nogo kursa? Hvatit li nam benzina? Poslednij opuskalsya vse nizhe v kontrol'noj trubke. Nakonec, kogda ego ostalos' vsego na polchasa, my vse kak odin ispustili krik radosti tam, vnizu, k yugu, prostiralis' znakomye vershiny Sval'barda. Pod nami poyavilas' temnaya polosa otkrytoj vody, kuda my mogli spustit'sya. No nashi ispytaniya eshche ne okonchilis'. CHtoby dostignut' etoj vody, my dolzhny byli opisat' shirokuyu dugu nad plavuchim l'dom. |to trebovalo iskusnogo manevrirovaniya. Mezhdu tem v techenie poslednego poluchasa ya nablyudal Riser-Larsena i zametil, chto emu prihodilos' upotreblyat' bol'shie usiliya pri pol'zovanii rulyami vysoty. V konce koncov motor zastoporil, i nam prishlos' srazu zhe idti na posadku, no, k schast'yu, my uzhe doleteli do otkrytoj vody. Nemnogo ran'she my razbilis' by na meste. I v etot poslednij moment my byli tak zhe blizki k smerti, kak i v minuvshie strashnye nedeli. Nam udalos' najti samoe udobnoe mesto dlya posadki na Sval'barde, nesmotrya na somnitel'nye usloviya nashego poleta, tuman, nedostatok goryuchego i isporchennyj rul'. Tak okonchilsya nash pervyj polet nad Severnym Ledovitym okeanom do 88o severnoj shiroty. GLAVA VIII TRANSPOLYARNYJ PERELET NA "NORVEGII" O tom, chto v dejstvitel'nosti proishodilo za k