truyu vody na kormu sudna, chtoby ohladit' do bezopasnoj temperatury kladovuyu i nahodivshuyusya v nej vzryvchatku. Na buksirovku sudna v port, gde mozhno bylo by pustit' v hod penogonnye pozharnye ustanovki, trebovalos' ne menee 18 ch, poetomu pered spasatelyami stoyala zadacha pogasit' ogon' hotya by v nadstrojkah i ne dat' emu rasprostranit'sya dal'she v nizhnie pomeshcheniya transporta. No |llsberg prekrasno ponimal, chto ego lyudi ne vystoyat etogo sroka bez podmeny i poetomu prosignalil na "Laforej", trebuya vyslat' 40 chelovek dlya tusheniya pozhara. Vskore oni yavilis' pod komandoj lejtenanta i mladshego lejtenanta, odetye v asbestovye kostyumy, v protivodymnyh maskah, pozharnyh shlemah i zashchitnyh ochkah. Ne zabyli oni prihvatit' s soboj dazhe dyhatel'nyj apparat. Posle ih pribytiya |llsberg perebralsya na "Laforej" v nadezhde otyskat' kogo-nibud', kto byl by znakom s raspolozheniem pomeshchenij na "Strathallane". Takie svedeniya, spravedlivo polagal |llsberg, okazali by neocenimuyu pomoshch' v razrabotke planov bor'by s pozharom. Na mostike esminca |llsberg obnaruzhil kapitana "Strathallana". |tot "geroj" dazhe i ne podumal prisoedinit'sya k tem, kto pytalsya spasti ego sudno. On nevozmutimo povedal |llsbergu, chto pozhar nachalsya spustya mnogo chasov posle popadaniya torpedy! Kogda ih torpedirovali, on nachal v temnote evakuirovat' vojska s transporta, no zatem reshil obozhdat' do rassveta, poskol'ku sudno, sudya po vsemu, ne sobiralos' tonut', po krajnej mere v blizhajshem budushchem. Tem vremenem voda, hlynuvshaya v proboinu, pronikla v kotel'nye otdeleniya. Nikomu iz sudovyh oficerov, dazhe mehanikam, ne prishlo v golovu prikazat' pogasit' topki, prezhde chem ih zal'et voda. Kogda zhe eto proizoshlo, kotly vzorvalis' i vse kotel'nye otdeleniya okazalis' ohvachennymi plamenem. No dazhe togda "Strathallanu" eshche ne ugrozhala skoraya gibel'. Tem ne menee kapitan poschital, chto transport obrechen, i otdal prikaz pokinut' sudno. Poka |llsberg besedoval s kapitanom, so "Strathallana" prosignalili: "Schitayu dal'nejshee, prebyvanie na sudne opasnym. Proshu razresheniya vozvratit'sya na "Laforej". Nesmotrya na vozrazheniya |llsberga, ves' spasatel'nyj otryad iz 40 chelovek vernulsya na esminec. Okazalos', chto kak tol'ko oni pribyli na "Strathallan", lejtenant pervym delom prikazal vybrosit' za bort vsyu vzryvchatku, hotya vpolne ispravnyj pozharnyj stvol, kotorym odnazhdy uzhe vospol'zovalsya |llsberg, vpolne garantiroval ee ot vzryva. Ne uspeli lyudi s esminca okonchit' etu rabotu, kak lejtenant soobshchil na "Laforej", chto schitaet slishkom riskovannym ostavat'sya dal'she na goryashchem transporte. Lyudej |llsberga tak i ne podmenili. Soznavaya, chto teper' "Strathallan" dejstvitel'no obrechen, |llsberg predlozhil lejtenantu Hardingu, kapitanu "Knig Salvora", snyat' lyudej s transporta. Harding otkazalsya. On vse eshche nadeyalsya spasti sudno. Padavshie ot ustalosti lyudi takzhe otkazalis' pokinut' svoi posty. Lish' kogda |llsberg kak starshij po zvaniyu otdal Hardingu sootvetstvuyushchij prikaz, spasateli vernulis' na "King Salvor". Ogromnyj transport v konce koncov poshel na dno. S uvelicheniem krena na levyj bort nizhnij ryad illyuminatorov okazalsya pod vodoj. Pri pospeshnom begstve s sudna nikto iz oficerov ne potrudilsya prikazat' zakryt' boevye kryshki illyuminatorov, chto yavlyaetsya obyazatel'nym dlya vseh voennyh sudov, nahodyashchihsya v rajone boevyh dejstvij. Voda hlynula v illyuminatory, transport perevernulsya i zatonul. Kak ni byl potryasen |llsberg povedeniem kapitana "Strathallana", u nego ne bylo dostatochno vremeni dlya perezhivanij po etomu povodu. 1 yanvarya 1943 g., spustya vsego 10 dnej posle toj chuvstvitel'noj poteri, pod ugrozoj gibeli okazalsya drugoj gigantskij voennyj transport "|mpress of Ostrelia" vodoizmeshcheniem 22 tys. t, protaranennyj drugim transportom, kogda on shel v sostave bol'shogo polnost'yu zatemnennogo konvoya. V poluchennom |llsbergom soobshchenii govorilos', chto sudno bystro zataplivaetsya, sil'no nakrenilos', a ego dvigateli skoro ostanovyatsya. Na bortu transporta nahodilos' okolo 5 tys. soldat. Kogda |llsberg pribyl na mesto proisshestviya, on uvidel, chto transport, v mirnoe vremya passazhirskij lajner, opasno nakrenilsya na pravyj bort. Kren byl by namnogo men'she, esli by ne stolpivshiesya na palubah soldaty. Oni kategoricheski otkazyvalis' ostavat'sya v tryumah, a ih prisutstvie naverhu uhudshalo i bez togo umen'shivshuyusya ostojchivost' sudna. V kormu ot tret'ej dymovoj truby transporta v rajone pravogo borta ziyala ogromnaya napominayushchaya bukvu U proboina, kotoraya nachinalas' gde-to nizhe vaterlinii i dohodila do verhnej paluby. Dvigateli ostanovilis', sudno drejfovalo bortom k sil'nomu severo-zapadnomu vetru. Ne uspel |llsberg stupit' na palubu, kak pravyj kren transporta smenilsya stol' zhe sil'nym krenom na levyj bort, v rezul'tate chego osnovnaya chast' proboiny okazalas' vyshe urovnya vody. On nemedlenno rasporyadilsya otdat' yakorya, prezhde chem sudno udaritsya o volnolom Oranskogo porta, a zatem prikazal glavnomu mehaniku zatopit' vse otseki levogo borta, vklyuchaya levye otseki dvojnogo dna i tonnel' grebnogo vala. |to dolzhno bylo znachitel'no uvelichit' ostojchivost' sudna. Tut zhe obnaruzhilos', chto tonnel' grebnogo vala uzhe zatoplen: imenno poetomu transport leg na levyj bort kak raz v moment pribytiya |llsberga. Teper' v proboinu postupalo men'she vody, i dazhe pri tom nebol'shom kolichestve para, kotoroe eshche ostavalos' v kotlah, im udalos' pustit' v hod nasosy i otkachivat' bol'she vody, chem ee pronikalo cherez proboinu, Transport byl otbuksirovan cherez prohod v protivolodochnyh setyah v voennuyu gavan' vblizi Orana, gde s nego nachali vygruzhat' vojska. Ne dozhidayas' okonchaniya vygruzki, vodolazy pristupili k rabote, zadelyvaya derevyannoj zaplatoj podvodnuyu chast' proboiny. Poverh nee byl sooruzhen vodonepronicaemyj kofferdam, chto pozvolilo zapolnit' tolstym betonnym plastyrem vsyu ploshchad' proboiny do samoj glavnoj paluby. Iz sudna otkachali vodu (vosstanoviv tem samym ostojchivost'), priveli v poryadok dvigateli, i "|mpress of Ostrelia" svoim hodom otpravilas' v Angliyu na kapital'nyj remont. KAPITAN "POZARIKI" PREPYATSTVUET EE SPASENIYU Proshlo sovsem nemnogo vremeni, i v tom zhe yanvare 1943 g. |llsbergu prishlos' v takoj zhe speshke vozglavit' raboty po spaseniyu krejsera PVO "Pozariki", v kormu kotorogo popala torpeda, pushchennaya nemeckoj podvodnoj lodkoj. Poskol'ku vzryv povredil ne tol'ko znachitel'nuyu chast' yuta, no i polnost'yu unichtozhil rul' i pognul grebnoj val, kapitan krejsera schel korabl' beznadezhno utrachennym i pokinul ego vmeste s ekipazhem chislennost'yu 400 chelovek. |llsberg vstretil ih na prichale v Buzhi. V portu ne bylo nikakogo spasatel'nogo oborudovaniya, no |llsberg vse zhe obratilsya k kapitanu "Pozariki" s pros'boj predostavit' v ego rasporyazhenie chelovek 30-40 iz komandy, chtoby popytat'sya spasti korabl'. K ego izumleniyu, kapitan otvetil, chto krejser vse ravno obrechen, a esli tak, k chemu prichinyat' sebe i drugim lishnie hlopoty. Raz®yarennyj |llsberg vyzval dobrovol'cev i odnovremenno poprosil lejtenanta-shotlandca, komandovavshego podrazdeleniem anglijskih saperov, dat' emu v pomoshch' dva-tri otdeleniya. K tomu vremeni lejtenant po svoej iniciative uzhe razdobyl gde-to ploskodonnuyu barzhu, kotoruyu namerevalsya ispol'zovat' v improvizirovannoj spasatel'noj operacii, i pogruzil na nee vse imevsheesya v Buzhi nasosnoe oborudovanie - dve motopompy. Kogda oni obsuzhdali plan dal'nejshih dejstvij, k nim podoshel kapitan "Pozariki" i popytalsya ubedit' ih otkazat'sya ot svoej zatei. K ego razocharovaniyu, |llsberg i lejtenant ne poddalis' na ugovory. Malo togo, neskol'ko matrosov i starshin iz mashinnoj komandy i mladshij tehnik-lejtenant iz ekipazha "Pozariki" predlozhili |llsbergu svoyu pomoshch'. Vskore |llsberg vmeste so svoim blizhajshim pomoshchnikom po spasatel'nym operaciyam lejtenantom VMS SSHA Dzhordzhem Ankersom, desyatkom soldat i dobrovol'cami s "Pozariki" vyshel v more na anglijskom torpednom katere. "Pozariki" yavlyal soboj pechal'noe zrelishche. Korabl' sil'no nakrenilsya na levyj bort, a korma metra na chetyre ushla pod vodu, kotoraya dohodila do nadstroek v srednej chasti krejsera i dazhe zalila kazennik kormovogo orudiya. Nizhnyaya chast' forshtevnya i znachitel'naya chast' kilya polnost'yu vystupili iz vody. Oni vskarabkalis' na korabl' po svisavshim s pravogo borta desantnym setyam i vtyanuli za soboj dva privezennyh na katere dryahlyh pozharnyh nasosa. Posle nedolgogo osmotra |llsberg, Ankers i mladshij mehanik s "Pozariki" ustanovili, chto krejser eshche derzhitsya na plavu isklyuchitel'no blagodarya ucelevshej pereborke kormovogo mashinnogo otdeleniya, sderzhivavshej napor voln. V to zhe vremya voda bystro postupala vnutr' sudna po tonnelyu grebnogo vala i uzhe doshla do nizhnego reshetchatogo nastila mashinnogo otdeleniya. Pri etom postepenno uvelichivalsya kren na levyj bort. |llsberg zametil, chto voda poka eshche ne doshla do pravogo dizel'-generatora, no skoro zal'et ego. On nemedlenno zapustil dizel', chtoby poluchit' hot' nemnogo elektroenergii, v kotoroj oni tak nuzhdalis', i prezhde vsego vklyuchit' osveshchenie. Dizel' zarabotal, lampy zagorelis', no zdes' oni stolknulis' s nepriyatnoj neozhidannost'yu. Privezennye nasosy okazalis' slishkom bol'shimi i ne prolezali cherez dveri, vedushchie vniz v mashinnoe otdelenie. Vsasyvayushchie shlangi byli slishkom korotki, chtoby, ne opuskaya vniz nasosov, nachat' otkachku vody iz mashinnogo otdeleniya. Tut |llsberg zametil drejfovavshij nepodaleku anglijskij esminec L-06. Ego nosovaya chast' byla otorvana vzryvom torpedy, odnako korablyu ne ugrozhala opasnost' gibeli i ego ekipazh byl poka na bortu. Eshche po opytu spaseniya "Pork'yupajna" |llsberg znal, chto na anglijskih esmincah imeetsya perenosnyj centrobezhnyj nasos s elektroprivodom. Oni poprosili ego odolzhit'. SHlang nasosa ne otlichalsya osoboj dlinoj, no vse zhe eto bylo luchshe, chem nichego. Odnako kogda oni dostavili vesivshij pochti 150 kg nasos na bort "Pozariki", obnaruzhilos', chto ego nevozmozhno spustit' v mashinnoe otdelenie. On prolezal cherez dveri v pereborke, no u nih ne bylo talej, chtoby ego opustit'. S paluby, gde stoyal nasos, v mashinnoe otdelenie vel vertikal'nyj trap iz treh otdel'nyh proletov. Vremeni ostavalos' v obrez. Esli oni ne uspeyut spustit' nasos prezhde, chem zal'et mashinnoe otdelenie, u nih ne budet elektroenergii, chtoby privesti ego v dejstvie. Pribyvshie vmeste s nimi vosem' saperov nachali uzhe potihon'ku podvigat'sya k shodnomu trapu, kogda verzila Ankers, ponimaya, chto inache oni vse ravno ne uspeyut, ottolknul chetyreh soldat, poslal podal'she ostal'nyh i podtashchil nasos k trapu mashinnogo otdeleniya. On opustilsya na neskol'ko stupenek, skomandoval ostavshejsya chetverke vodruzit' nasos k nemu na plechi, i derzhas' kto za chto mozhet, hot' nemnogo pripodnimat' nasos, poka on budet spuskat'sya. Zatem, uderzhivaya na svoih plechah pochti vsyu tyazhest' nasosa, Ankers spustilsya po vsem trem proletam v mashinnoe otdelenie. Ne teryaya ni minuty, on nachal prisoedinyat' vsasyvayushchij shlang. Tem vremenem |llsberg priladil vypusknoj shlang, a mehanik podklyuchil elektricheskij kabel' k pochti uzhe zalitomu vodoj generatoru. Nasos zatryassya, vtyanul vodu i zarabotal. K neschast'yu, korotkogo vypusknogo shlanga hvatilo tol'ko do prohodivshego nad ih golovami koridora, kuda i nachala postupat' otkachivaemaya voda. |to tol'ko uhudshilo i bez togo plachevnoe polozhenie - dopolnitel'naya tyazhest' v verhnej chasti krejsera umen'shila ego ostojchivost' i uvelichila kren na levyj bort. |llsberg vmeste s saperami perenesli odin iz pozharnyh nasosov k shodnomu trapu i opustili konec vsasyvayushchego shlanga v nebol'shoe ozerco, obrazovavsheesya u konca vypusknogo shlanga rabotavshego vnizu nasosa. Vtoroj nasos nachal otkachivat' vodu dal'she vverh na glavnuyu palubu i za bort. V techenie treh dnej i dvuh nochej oni bez ustali otkachivali vodu. Kren korablya pochti ischez, nos pogruzilsya, a nadstrojka vyshla iz vody. Kogda iz Alzhira podoshlo anglijskoe sudno "Salvestor", ono uzhe smoglo otbuksirovat' "Pozariku" v Buzhi. Tam vodolazy iz spasatel'noj sluzhby srezali pokorezhennye stal'nye listy s kormy korablya, posle chego ego otbuksirovali v Alzhir, postavili v suhoj dok i otremontirovali. Lejtenanta Dzhordzha Ankersa predstavili k nagrazhdeniyu ordenom Voenno-morskogo kresta. Kapitana "Pozariki" otdali pod tribunal. "LESTER" I "DZHOZEFIN" Osen'yu 1948 g., spustya tri goda posle okonchaniya vtoroj mirovoj vojny, v otkrytom more vstretilis' dva sudna, vstretilis' dlya togo, chtoby osushchestvit' nevidannuyu v istorii spasatel'nyh rabot buksirovochnuyu operaciyu, dlivshuyusya celyh shest' nedel'. Oba etih sudna postroili special'no dlya nuzhd vojny. Pervoe iz nih, otnosivsheesya k tipu "liberti", bylo odnim iz 200 sudov, soshedshih v gody voiny so stapelej amerikanskih verfej. |tot ne otlichavshijsya izyashchestvom form parohod dlinoj 123 m i vodoizmeshcheniem 7600 t byl ideal'no prisposoblen dlya perevozok v voennoe vremya. Eshche do konca vojny suda etogo tipa poluchili sredi moryakov prozvishche "ischezayushchih", chto ob®yasnyalos' ih neskol'ko nepriyatnym svojstvom propadat' v okeane, ne ostavlyaya posle sebya nikakih sledov. Sudno, o kotorom pojdet rech', bylo kupleno posle vojny odnoj anglijskoj sudovladel'cheskoj kompaniej i poluchilo novoe nazvanie "Lester". Vtoroe sudno bylo buksirom. No ne obychnym portovym rabotyagoj, a morskim buksirom-spasatelem, rasschitannym na plavanie v okeane i prednaznachennym dlya buksirovki v port torpedirovannyh sudov iz sostava konvoev, napravlyavshihsya cherez Severnuyu Atlantiku v Evropu. Takie buksiry predstavlyali soboj bol'shie suda dlinoj 61 m i vodoizmeshcheniem 1000 t, ih korpus obladal dostatochnoj prochnost'yu, chtoby vyderzhat' samyj zhestokij shtorm. Oni mogli buksirovat' sudno dedvejtom 15 tys. t so skorost'yu 8-10 uz na rasstoyanie 1500 mil' bez popolneniya zapasov topliva, ne peregruzhaya pri etom svoj glavnyj dvigatel' - dizel' moshchnost'yu 3200 l. s. Buksir "Faundejshn Dzhozefin", sygravshij glavnuyu rol' v opisyvaemoj spasatel'noj operacii, byl postroen v 1940 g. S serediny 1946 g. buksir-spasatel' prinadlezhal kanadskoj kompanii "Faundejshn meritajm" i uspel uzhe spasti 21 sudno. Vmeste s nim v spasatel'noj operacii prinyal uchastie vtoroj prinadlezhavshij toj zhe kompanii buksir "Faundejshn Lilian" - vdvoe men'shaya po vodoizmeshcheniyu i moshchnosti glavnogo dvigatelya kopiya "Dzhozefin". Nesmotrya na svoi nebol'shie razmery, on takzhe prednaznachalsya dlya provedeniya spasatel'nyh rabot i buksirovochnyh operacij v otkrytom more. "Lester" vyshel iz odnogo anglijskogo porta 4 sentyabrya 1948 g. s ekipazhem 45 chelovek vo glave s kapitanom Lousonom. Sudno shlo bez gruza i, sledovatel'no, v ballaste. Na dolyu "Lestera" vypala svoeobraznaya chest' - na nem vpervye so vremen znamenityh treh- i chetyrehmachtovyh kliperov, perevozivshih zerno, byli ustanovleny shiftingbordsy - s®emnye derevyannye peregorodki v tryumah. SHiftingbordsy predstavlyali soboj sploshnoj ryad dosok, prohodivshih po srednej linii sudna ot nosa do kormy. Imi oborudovalis' klipery, perevozivshie zerno, kotoroe vedet sebya na volnenii pochti kak zhidkost' i dazhe pri nebol'shom krene sudna mozhet smestit'sya na odin bort i vyzvat' oprokidyvanie sudna. SHiftingbordsy prepyatstvovali takomu peremeshcheniyu gruza. Na "Lestere" shiftnigbordsy byli ustanovleny potomu, chto na sudah tipa "liberti", v otlichie ot vseh drugih sovremennyh gruzovyh sudov, ballast obshchej massoj okolo 1500 t razmeshchalsya v osnovnom mezhdu palubami, a ne v tryumah, raspolozhennyh v nizhnej chasti sudna. Po mneniyu ekspertov Admiraltejskogo suda, vnezapnoe peremeshchenie ballasta moglo byt' prichinoj oprokidyvaniya i gibeli mnogih iz ischeznuvshih sudov "liberti". K etomu vremeni nikto uzhe ne pomnil formuly dlya vychisleniya razmerov shiftingbordsov, poetomu v korpuse "Lestera" prishlos' proizvesti nekotorye izmeneniya. Po srednej linii sudna mezhdu palubami byli privareny vertikal'nye stal'nye stojki - dvutavrovye balki. Verhnij konec stoek privarivalsya k nizhnej storone verhnej paluby, a nizhnij konec - k verhnej storone nizhnej paluby. Mezhdu stojkami bylo ulozheno neskol'ko ryadov elovyh dosok tolshchinoj tri dyujma. V kachestve ballasta ispol'zovali pesok i il, podnyatye so dna Temzy. Takaya smes' obrazovyvala plotnuyu, bystro zatverdevayushchuyu massu. Kogda Louson, spustya dva dnya posle vyhoda sudna v rejs, reshil proverit' sostoyanie ballasta, tot uzhe nastol'ko zatverdel, chto kabluki kapitanskih botinok pochti ne ostavlyali sledov na ego poverhnosti. Vystupavshie iz sloya ballasta verhnie doski shiftingbordsov prochno sideli na svoih mestah. 9 sentyabrya, na polputi mezhdu Irlandiej i N'yufaundlendom, "Lester" bez osobogo truda proshel cherez polosu 8-ball'nogo shtorma. 13 sentyabrya, kogda parohod dostig rajona Grend Benks, vyshla iz stroya sudovaya radiostanciya. K vecheru sleduyushchego dnya ee udalos' nenadolgo ispravit' lish' dlya togo, chtoby uznat' o razrazivshemsya v 400 milyah ot nih uragane, kotoryj so skorost'yu 25 uz dvigalsya po napravleniyu k sudnu. Kak podschital Louson, chasov cherez desyat' ih puti peresekutsya. Kogda radiostanciya opyat' slomalas', kapitan prinyal reshenie otklonit'sya k yugu v nadezhde razminut'sya s uraganom. K neschast'yu, Louson ne znal, chto obrazovavshayasya nad territoriej SSHA oblast' vysokogo davleniya vyzvala smeshchenie uragana k vostoku i teper' "Lester" nevol'no shel emu napererez. K vecheru 14 sentyabrya kapitan byl vynuzhden otdat' prikaz sbavit' hod, uvidev v yuzhnoj storone gorizonta ogromnuyu cherno-sinyuyu dugu - predvestnicu priblizhayushchegosya uragana. Vse eshche pytayas' ujti ot shtorma, Louson snova izmenil kurs sudna, napraviv ego na vostok, no pochti srazu zhe obnaruzhil, chto parohod idet pryamo navstrechu uraganu. Oni popali v lovushku. V 11 ch vechera sila vetra dostigla 10 ballov, i sudno, delavshee vsego 5 uz, stalo ploho slushat'sya rulya. Ogromnye volny perekatyvalis' cherez nosovuyu chast' paluby. CHerez 15 min "Lester" uzhe pochti ne povinovalsya rulyu, nesmotrya na to, chto u shturvala stoyali dva cheloveka. Bortovaya kachka dostigla 32°. Glaz uragana proshel nad nimi v polnoch', i skorost' vetra vremenno upala do 8 ballov. No, kak eto chasto byvaet v podobnyh sluchayah, na poverhnosti morya obrazovalas' gigantskih razmerov zyb'. Ogromnyj vodyanoj smerch obrushilsya na "Lester", i pod ego udarami sudno sodrognulos' ot nosa do kormy. Pochti srazu zhe posledoval vtoroj udar po levomu bortu. "Lester" nakrenilsya na 40° i celuyu minutu ostavalsya v etom polozhenii. Louson pochuvstvoval u sebya pod nogami prodolzhitel'nyj gluhoj grohot. Sudno slegka vypryamilos', umen'shiv kren na levyj bort do 30°, i ostalos' v takom polozhenii. Proizoshlo smeshchenie ballasta. Louson prikazal perekachat' toplivo iz cistern levogo borta v cisterny pravogo v otchayannoj nadezhde kompensirovat' takim obrazom massu peremestivshegosya ballasta. Esli by v ih rasporyazhenii bylo 4-5 ch, u nih ostavalsya by eshche shans sdelat' eto. No vskore na parohod ruhnula gigantskaya stena vody. Louson, nahodivshijsya v etot moment na otkrytom mostike, byl smyt s sudna i zatem snova vybroshen na nego v 9 m ot togo mesta, gde on tol'ko chto stoyal. Poka on lezhal tam oglushennyj, sudorozhno vcepivshis' vo chto-to, "Lester" nakrenilsya na pravyj bort nastol'ko, chto strelka krenomera vyshla za predelu shkaly. Zatem sudno vypryamilos', potom stalo krenit'sya na levyj bort i zamerlo, kogda kren dostig 50°. V 2 ch utra 15 sentyabrya Louson prikazal pogasit' topki. Grebnye vinty parohoda bol'shuyu chast' vremeni vystupali iz vody, a kren na levyj bort dostigal poroj 70°. Tri cheloveka, vklyuchaya radista, byli smyty za bort, i kapitan opasalsya vzryva kotlov, poskol'ku nasosy podavali v nih v osnovnom ne vodu, a vozduh. Nastupil rassvet. Lyudi na "Lestere" pytalis' poslat' signal bedstviya s pomoshch'yu avarijnogo radioperedatchika. Tem vremenem voda v mashinnom otdelenii podnyalas' bolee chem na metr. Topki kotlov zalilo. |kipazh popytalsya spustit' na vodu spasatel'nye ploty, no hrupkie skorlupki byli tut zhe razbity volnami. Spasatel'nye shlyupki levogo borta davno ischezli, a ih shlyupbalki i shlyupochnye tali byli pod vodoj. V 6 ch 30 min vechera lyudi popytalis' spustit' na vodu spasatel'nuyu shlyupku pravogo borta, no ona zacepilas' za bokovoj kil', nakrenilas' i vse ee soderzhimoe poletelo v more. V 9 ch vechera sudovoj kok vnezapno zakrichal: - Ogni! Von tam ogni! |to okazalos' drugoe sudno tipa "liberti" - "Sesil N. Bin", kotoroe uragan zastavil otklonit'sya ot obychnyh morskih dorog. Lyudi na "Lestere" zazhgli vse imevshiesya v ih rasporyazhenii fal'shfejery i rakety, boyas', chto "Bin" ne zametit ih nepodvizhnoe, lishennoe ognej sudno. - |ti parni sdelali, nesomnenno, vse, chtoby ih uvideli! - zametil pozzhe vahtennyj pomoshchnik s "Bina". S "Bina" spustili dve shlyupki. Odnu tut zhe razbilo o korpus sudna, a drugaya dobralas' do "Lestera", no po puti bol'shaya volna sorvala u nee rul'. Matros s "Lestera" snyal rul' s odnoj iz ostavshihsya na parohode spasatel'nyh shlyupok, obvyazalsya vokrug poyasa linem i, derzha rul' v ruke, prygnul v vodu. On doplyl do shlyupki, kuda ego srazu zhe vtyanuli, i pomog spasti eshche desyat' chelovek s "Lestera", brosivshihsya v vodu po ego primeru. Vskore k mestu dejstviya podoshlo eshche odno sudno, privlechennoe neobychnym fejerverkom, - argentinskij transportnyj refrizherator "Tropero", takzhe uklonivshijsya na 300 mil' ot svoego kursa v rezul'tate shtorma. S nego spustili eshche dve shlyupki, i ostatki ekipazha "Lestera" poprygali v vodu. Louson, zahvativ s soboj ulozhennye v vodonepronicaemyj meshok sudovye dokumenty, pokinul sudno poslednim. Spaslis' vse, krome dvuh chelovek. V 3 ch 45 min utra "Lester" byl ostavlen ekipazhem. V glavnoj kontore kompanii "Faundejshn meritajm" v kanadskom gorode Galifakse v 9 ch utra 16 sentyabrya odin iz rukovoditelej spasatel'nyh operacij Robert Fezerstoun uslyshal peredannoe radiostanciyami "Sesil N. Bina" i "Tropero" soobshchenie o sud'be "Lestera" i spasenii ego ekipazha. Poskol'ku v dannoj situacii sudno s yuridicheskoj tochki zreniya uzhe ne prinadlezhalo sudovladel'cam, on ponimal, chto ego kompaniya ne mozhet zaklyuchit' s nimi kontrakt, osnovannyj na principe "Net spaseniya - net voznagrazhdeniya". Teper' "Lester" byl oficial'no sobstvennost'yu zastrahovavshej ego kompanii. Odnako Fezerstoun mog popytat'sya spasti sudno na svoj strah i risk, hotya k etomu vremeni ono, vozmozhno, uzhe i zatonulo. Esli by emu udalos' najti "Lestera" i privesti ego v port, kompaniya smogla by pred®yavit' schet za spasenie na summu ne menee poloviny stoimosti sudna v dannyj moment, Fezerstoun uzhe 30 let zanimalsya spasatel'nymi rabotami i bezogovorochno veril v svoe chut'e. Doverivshis' emu, on v 10 ch 15 min utra otdal prikaz kapitanu "Faundejshn Dzhozefin" Dzhonu Kouli otpravit'sya na poiski "Lestera". V 10 ch 38 min spasatel'nyj buksir "Faundejshn Dzhozefin" vyshel iz porta. Kouli i ego komanda byli professionalami, a ih professiej bylo spasenie sudov. Drugoj prinadlezhavshij kompanii spasatel'nyj buksir "Faundejshn Lilian" dnem ran'she vyshel v more, chtoby okazat' pomoshch' eshche odnomu sudnu. Po okonchanii svoej missii on dolzhen byl prisoedinit'sya k "Dzhozefin". Uspeh vsego predpriyatiya zavisel ot ryada faktorov. "Lester" byl ostavlen tonushchim s krenom, dostigavshim 70°. Soglasno peredannym po radio soobshcheniyam, ego mestonahozhdenie sootvetstvovalo 40° 27' severnoj shiroty i 55° 10' zapadnoj dolgoty, no s teh por proshlo 30 ch i drejfovavshee sudno vpolne moglo otnesti na dobryh 140 mil' ot ukazannoj tochki. Odnako na "Dzhozefin" byl ustanovlen moshchnyj radiolokator, s pomoshch'yu kotorogo kazhdye 12 ch mozhno bylo obsharivat' 3000 kvadratnyh mil' poverhnosti okeana. Krome togo, "Lilian" uzhe mogla vklyuchit'sya v poiski - sudno, na spasenie kotorogo ona otpravilas', zatonulo do ee pribytiya. No na "Lilian" ne bylo radiolokatora, i rajon poiska ogranichivalsya dlya nee dal'nost'yu pryamoj vidimosti. K utru 19 sentyabrya oba buksira osmotreli 9000 kvadratnyh mil' i obnaruzhili pyatno nefti i plavayushchie oblomki v naibolee veroyatnom rajone gibeli "Lestera". Vse bylo yasno - veter i volny raspravilis' s sudnom, poluchivshim takoj neveroyatno bol'shoj kren. V polden' Fezerstoun s neohotoj otdal prikaz sudam vernut'sya v port. Dva dnya spustya, v polden' 21 sentyabrya, francuzskij parohod "ZHen" soobshchil, chto vstretil "Lestera" v tochke s koordinatami 37°07' severnoj shiroty i 52°14' zapadnoj dolgoty. "ZHen" proshel mimo "Lestera" ne zaderzhivayas', tak kak pytalsya spastis' ot novogo uragana, bushevavshego v Karibskom more. Fezerstoun ponimal, chto buksiry ego kompanii smogut dostich' etogo rajona ne ranee chem cherez troe sutok, poskol'ku "Dzhozefin" v etot moment pytalas' spasti staryj grecheskij parohod, a "Lilian" nuzhdalas' v popolnenii sudovyh zapasov, v tom chisle toplivom. Za etot srok "Lester" sneset na dobryh dve sotni mil'. No v kakom napravlenii? V severo-vostochnom, kak soobshchili s francuzskogo sudna. Fezerstoun znal Severnuyu Atlantiku, kak svoi pyat' pal'cev, i polagal, chto v etom rajone "Lester" budet drejfovat' na yugo-vostok. |to obstoyatel'stvo bylo chrezvychajno vazhnym, tak kak prinadlezhavshij gollandskoj kompanii "Vejsmyuller" moshchnyj okeanskij buksir "Zvarte zee" vyshel iz N'yu-Jorka v 7 ch vechera 21 sentyabrya takzhe v nadezhde najti "Lestera". Maksimal'naya skorost' buksira ravnyalas' 19 uz, i on imel trehchasovuyu foru pered "Lilian", vyshedshej iz Galifaksa v 10 ch vechera. Po raschetam vladel'cev "Zvarte zee" on dolzhen byl vstretit'sya s "Lesterom" cherez 60 ch, togda kak dlya togo chtoby dostich' lyuboj ukazannoj Fezerstounom tochki, "Lilian", delavshej vsego 14 uz, trebovalos' 70 ch. Takim obrazom, vyigrysh v etom sostyazanii zavisel ne tol'ko ot vremeni, no i ot togo, ch'i raschety okazhutsya pravil'nymi. Tochnoe opredelenie napravleniya drejfa priobretalo reshayushchee znachenie. Po mneniyu Fezerstouna, "Lester" dolzhno bylo snosit' na yugo-vostok. On ne znal, kakoe napravlenie drejfa vybrali vladel'cy "Zvarte zee". S momenta vyhoda buksirov iz portov ih radiostancii molchali, a vse prednaznachennye dlya nih soobshcheniya iz shtab-kvartir kompanij peredavalis' v zashifrovannom vide. Tem vremenem na territoriyu Floridy obrushilsya uragan, ne prekrashchavshijsya v techenie 40 ch. Vecherom 24 sentyabrya oba buksira dostigli namechennyh dlya nih rajonov poiska, i v tu zhe noch' k operacii podklyuchilas' "Dzhozefin". K neschast'yu, dlya togo chtoby dostich' opredelennogo Fezerstounom mestonahozhdeniya "Lestera", buksiru prishlos' by peresech' dvigavshijsya so storony Floridy uragan. Fezerstoun podrobno informiroval ob etom Kouli. "Dzhozefin", govorilos' v zashifrovannoj radiogramme, dolzhna obojti uragan, no, dobavlyal Fezerstoun, on ne somnevaetsya, chto Kouli znaet o nahodyashchemsya v tom zhe rajone buksire konkuriruyushchej kompanii, oborudovannom prevoshodnym radiolokatorom, kotorogo net na "Lilian". Fezerstoun ne oshibsya v svoem podchinennom. Kouli prikazal plotno zadrait' vse lyuki i napravil svoe sudno napererez uraganu. V 6 ch vechera s parohoda "Al'bisola" postupilo soobshchenie o tom, chto "Lester" zamechen v tochke s koordinatami 36°00' severnoj shiroty i 49°30' zapadnoj dolgoty. Sudno nahodilos' v 115 milyah k yugo-vostoku ot togo mesta, gde ego vstretil "ZHen". Vsego 90 mil' otdelyalo ego ot "Lilian". Fezerstoun okazalsya prav. Spustya 4 ch "Dzhozefin" vstretilas' s uraganom. Kouli ne ispugalsya shtorma, terzavshego ego sudno, i lish' prikazal sbavit' skorost' do 3/4 maksimal'noj. On vyshel pobeditelem. K poludnyu 25 sentyabrya buksir snova polnym hodom shel k tomu mestu, gde "Lester" byl zamechen "Al'bisoloj". Idti ostavalos' 400 mil'. Tuda zhe mchalsya i "Zvarte zee", "Lilian" dostigla etogo rajona pervoj i... nichego ne nashla. 26 sentyabrya v 13 ch s sudna "Dzhejms Makgenri" postupilo soobshchenie o novom mestonahozhdenii "Lestera" s koordinatami 32°22' severnoj shiroty i 48°36' zapadnoj dolgoty. On prodolzhal drejfovat' na yugo-vostok. V etot moment "Lilian" i "Lester" razdelyali vsego 40 mil'. Spustya dva chasa nablyudatel' v smotrovoj bochke na machte buksira zakrichal: - YA vizhu ego, rebyata! - I kak on tam, odin? - prorychal pomoshchnik kapitana. - Sovsem odin, kak staraya deva v zimnyuyu poru! - posledoval otvet. Oni s trudom poverili, chto "Lester" vse eshche derzhitsya na vode. Sudno nakrenilos' nastol'ko, chto kazalos' lezhashchim na boku. Volny perekatyvalis' cherez kraj shlyupochnoj paluby, i kogda spasateli priblizilis', oni smogli zaglyanut' pryamo v ego dymovuyu trubu. V takom neveroyatnom polozhenii parohod prodrejfoval za 10 dnej 600 mil', projdya cherez tri zhestokih shtorma. Fezerstoun, kotoromu soobshchili o dolgozhdannoj nahodke, protelegrafiroval v otvet: "Nemedlenno vysadite lyudej na bort, chtoby predotvratit' vozmozhnost' sootvetstvuyushchih dejstvij konkuriruyushchego buksira v nochnoe vremya". Spasateli spustili nebol'shoj kater, podoshli vplotnuyu k "Lesteru" i, vyzhdav udobnyj moment, pereprygnuli na ego palubu. Neudachnyj pryzhok grozil gorazdo bol'shimi nepriyatnostyami, chem prosto holodnaya morskaya vanna: voda kishela akulami, nastol'ko agressivnymi, chto oni hvatali zubami koncy vesel. Kazhdyj pereprygnuvshij na "Lester" dolzhen byl nemedlenno probezhat' vverh po kruto vzdymavshejsya palube i uhvatit'sya za komings lyuka, chtoby ne okazat'sya smytym volnami pri ocherednom naklone sudna. Vskore posle polunochi k nim podoshla "Dzhozefin". "Zvarte zee", poluchiv soobshchenie ob uspehe "Lilian", vyshel iz igry. Teper' dvum buksiram kompanii "Faundejshn meritajm" ostavalos' lish' privesti broshennoe sudno v blizhajshij bezopasnyj port na Bermudskih ostrovah v 800 milyah ot togo mesta, gde oni nahodilis'. Vysadivshayasya na bort "Lestera" spasatel'naya komanda obnaruzhila, chto shiftingbordsy slomalis' po vsej dline sudna. Spasateli plotno zadraili dveri zhilyh pomeshchenij po levomu bortu, chtoby predotvratit' dal'nejshee postuplenie vody, kogda kromka podvetrennogo borta budet uhodit' pod vodu pri kazhdom raskachivanii sudna, i nachali gotovit'sya k buksirovke. Spasatelyam predstoyalo zakrepit' podannyj s "Dzhozefin" stal'noj buksirnyj tros tolshchinoj bolee 5 sm. 1 m takogo trosa vesil bez malogo 8 kg, a poskol'ku na "Lestere" davno vyshli iz stroya vse istochniki energii i lebedki, estestvenno, ne rabotali, tros nuzhno bylo vybirat' vruchnuyu. V ih rasporyazhenii byl lish' kanifas-blok i acetilenovaya gorelka. Spasateli zakrepili levyj yakor' s pomoshch'yu stal'nogo trosa, propushchennogo cherez zveno yakornoj cepi, i nadezhno prikrepili cep' k nosovomu bitengu. Zatem oni pererezali cep' acetilenovoj gorelkoj neskol'ko vyshe zvena, soedinennogo s yakorem. Takim obrazom v ih rasporyazhenii okazalas' vsya yakornaya cep'. S kormy "Dzhozefin" na besprestanno raskachivayushchijsya nos "Lestera" byl perebroshen tonkij prochnyj lin', s pomoshch'yu kotorogo spasateli vtyanuli na bort shvartovnyj tros, soediniv tem samym oba sudna. Ispol'zuya vtoroj lin', oni podnyali na palubu "Lestera" manil'skij tros tolshchinoj 3 dyujma i propustili ego cherez kanifas-blok, zaranee prikreplennyj k palube prochnym stal'nym trosom. Na "Dzhozefin" odin konec manil'skogo trosa prisoedinili k brashpilyu s elektricheskim privodom, a drugoj prikrepili k massivnoj skobe na konce buksirnogo trosa. Brashpil' zarabotal, i skoba vmeste s buksirnym trosom potyanulas' na "Lester". Tam manil'skij tros otsoedinili i propustili skobu cherez svobodnyj konec yakornoj cepi. Buksirnyj tros natyanuli, i on nachal medlenno vytyagivat' 90-metrovuyu yakornuyu cep' "Lestera" iz cepnogo yashchika. Dlinu vytravlennoj cepi regulirovali, namotav ee na shvartovnyj baraban lebedki "Lestera", snabzhennoj ruchnym tormozom. Vytraviv yakornuyu cep' na dostatochnuyu dlinu, cherez neskol'ko zven'ev cepi propustili stal'noj tros i zakrepili ego na nosovyh knehtah. Krome togo, v odno zveno vstavili vintovoj stopor. Takim putem udalos' oslabit' nagruzku na tormoz lebedki i obespechit' kreplenie cepi v treh tochkah, chtoby ravnomerno raspredelit' natyazhenie, sozdavaemoe 10-tysyachnoj massoj "Lestera". Ispol'zovanie cepi garantirovalo luchshuyu amortizaciyu, chem pri primenenii odnogo buksirnogo trosa, i pozvolyalo oslabit' chrezmernye nagruzki pri vnezapnyh ryvkah, kotorye mogli by privesti k perevorachivaniyu i bez togo nakrenivshegosya sverh vsyakoj mery sudna. Buksirovka nachalas' 27 sentyabrya. "Lester" neuklonno snosilo vlevo, poskol'ku ego rul' davno zazhalo v povernutom polozhenii. CHasto parohod dvigalsya pochti parallel'no "Dzhozefin". |kipazh buksira prekrasno ponimal, chto esli "Lester" perevernetsya, im pridetsya nemedlenno pererubit' buksirnyj tros, inache on srazu zhe potyanet za soboj na dno i "Dzhozefin". V techenie vsego 800-mil'nogo puti u leernogo ograzhdeniya yuta buksira dezhurili lyudi s zazhzhennymi acetilenovymi gorelkami na sluchaj, esli pridetsya pererezat' buksirnyj tros. Tem vremenem v Galifakse upravlyayushchij kompaniej "Faundejshn meritajm" |dvard Vulkomb razvil lihoradochnuyu deyatel'nost', pytayas' dobit'sya ot sudovladel'cev i strahovoj kompanii: 1) kontrakta na spasenie po otkrytoj forme Llojda; 2) garantijnogo obyazatel'stva vladel'cev "Lestera", do togo kak sudno dostignet "bezopasnogo porta", i 3) ih soglasiya na to, chtoby vybor "bezopasnogo porta" na Bermudskih ostrovah byl ostavlen na usmotrenie kompanii "Faundejshn meritajm". Vypolnenie tret'ego usloviya bylo sovershenno neobhodimym, poskol'ku vhod v gavan' Sent-Dzhordzh, edinstvennyj bezopasnyj port na Bermudskih ostrovah, imel shirinu 76 m i glubinu chut' bol'she 8 m. V tom sostoyanii, v kakom nahodilsya "Lester", ego osadka lish' nemnogo ne dostigala 8 m, a esli uchest', chto sudno bylo sovershenno neupravlyaemym i postoyanno uklonyalos' v storonu, vpolne mozhno bylo ozhidat', chto ono vrezhetsya v odnu iz stenok vhodnogo kanala. Poetomu Vulkomb predpochital dostavit' sudno na rejd porta Merrej, glubina vhodnogo farvatera kotorogo sostavlyala 11,5 m, a shirina 180 m. Pravda, etot rejd imel odin bol'shoj nedostatok: po suti dela on ne byl gavan'yu v polnom smysle etogo slova, a predstavlyal soboj pochti otkrytyj uchastok morya u severnoj okonechnosti odnogo iz Bermudskih ostrovov. Edinstvennoj zashchitoj ot shtorma sluzhili okruzhavshie ego korallovye rify. V konce koncov Vulkomb nastoyal na svoem. "Dzhozefin" dostavila "Lestera" na rejd Merreya utrom 3 oktyabrya, nesmotrya na to chto v puti buksir poteryal pochti 4000 l smazochnogo masla v rezul'tate polomki pereborochnogo stakana masloprovoda levogo dvigatelya (na bortu ne okazalos' zapasnogo, i poetomu im prishlos' izgotovit' vruchnuyu novyj stakan). Fezerstoun vyletel na Bermudy i nanyal tri buksira, chtoby pomoch' provesti sudno cherez kanal. Krome togo, on podryadil neskol'ko brigad gruzchikov, kotorye dolzhny byli nemedlenno nachat' peremeshchat' ballast, kak tol'ko eto stanet vozmozhnym. Prohod cherez kanal dlinoj 2 mili zanyal 2 ch, prichem "Lester" pochti na vsem puti zadeval korpusom za korallovye rify. Kak tol'ko buksirovka zakonchilas', ego tut zhe postavili na shvartovnuyu bochku, prednaznachennuyu dlya linkora. Obsledovanie sudna pokazalo, chto pod gruzom ballasta nizhnyaya paluba prognulas' na tri dyujma. Byla ustanovlena i prichina: vo vremya uragana bortovaya kachka sozdala chrezmernuyu nagruzku na stojki shiftingbordsov, ih nizhnie koncy otlomilis' i ves' nizhnij ryad zakladnyh dosok vyskochil iz svoih gnezd, propustiv pod soboj ballast. "Lilian" otpravilas' v rajon YUzhnoj Atlantiki, chtoby pristupit' k buksirovke drugogo poterpevshego avariyu sudna, a "Dzhozefin" ostalas'. Kazalos', zloklyucheniyam "Lestera" prishel konec. No ne tut-to bylo! Po podschetam Fezerstouna, k 7 oktyabrya kren "Lestera" umen'shitsya nastol'ko, chto ego mozhno budet otbuksirovat' v port Sent-Dzhordzh. No uzhe 5 oktyabrya razrazilsya novyj uragan, na etot raz v rajone Kuby. Skorost' vetra dostigala 132 mili v chas, v shtormovyh volnah pogiblo 49 sudov. 6 oktyabrya kren "Lestera" umen'shilsya do 26°. K vecheru podnyalsya sil'nyj veter. Uragan, razrushiv 700 domov v Majami, dolzhen byl po vsem raschetam projti na rasstoyanii 200 mil' ot Bermudskih ostrovov, no vse zhe spasateli zadraili lyuki na oboih sudah, zakryli illyuminatory shtormovymi kryshkami i zaveli vtorye shvartovy mezhdu buksirom i "Lesterom", kren kotorogo k etomu momentu umen'shilsya do 20°. Odnako uragan, kruto povernuv na 40°, napravilsya pryamo v storonu Bermudskih ostrovov. Do teh por ni odin iz zaregistrirovannyh v Karibskom more uraganov ne sovershal podobnyh tryukov. No istoricheskoe znachenie etogo sobytiya malo chem oblegchilo polozhenie i bez togo izmuchennyh spasatelej. Devat'sya im bylo nekuda. - Uzh luchshe ostat'sya tam, gde my est', - vyskazalsya po etomu povodu odin iz nih. Pozdno vecherom na ostrova obrushilsya uragannyj veter so skorost'yu 80 mil' v chas. Postavlennye na dvojnye shvartovy suda vyderzhali natisk voln i vetra bez osobogo truda. Okolo 7 ch vechera nad nimi proshel glaz uragana, i samoe hudshee, kazalos', ostalos' pozadi. Spustya chetvert' chasa posledoval novyj udar shtorma. Vse imevshiesya na Bermudah anemometry zaregistrirovali skorost' vetra 122 mili v chas, a zatem vyshli iz stroya. Prishedshij vmeste so shtormom tropicheskij liven' kromsal vse zhivoe, sledy dozhdevyh kapel' podobno ospinam ostavalis' na tele lyudej eshche neskol'ko dnej spustya. Veter prizhal oba sudna k solidnoj po svoim razmeram (6 h 3 m) shvartovnoj bochke; shvartovnye knehty "Dzhozefin" sognulis' navstrechu drug drugu podobno ogromnym gribam, a sami shvartovy, prezhde chem sorvat'sya s sognuvshihsya knehtov, prorezali stal'noj nastil paluby tolshchinoj 12,7 mm, projdya skvoz' nego, kak skvoz' maslo. "Dzhozefin" okazalas' vo vlasti shtorma. Sudovye dizeli moshchnost'yu 3200 l. s. rabotali s predel'noj nagruzkoj, odnako dazhe eto ne pozvolyalo uderzhivat' buksir nosom protiv vetra. V 7 ch 45 min vechera "Dzhozefin" byla prizhata k korallovomu rifu. V 10 ch veter nachal oslabevat', i spustya neskol'ko minut ekipazh buksira smog spokojno perejti na tverduyu zemlyu: sudno okazalos' pribitym k nebol'shomu ostrovu v polumile ot mesta shvartovki. "Lestera" nashli na sleduyushchee utro v 400 m ot buksira. Nepodaleku ot nego nahodilis' tri betonnyh mertvyh yakorya massoj po 30 t kazhdyj. Nakrenivsheesya na 40° sudno bylo vyneseno vetrom na melkovod'e. Dva tryuma zalilo vodoj cherez proboiny, neskol'ko toplivnyh cistern okazalis' proporotymi rifami, a rul' voobshche ischez. Kazalos', chto oba sudna beznadezhno utracheny, no uzhe v 10 ch utra Fezerstoun postavil ekipazhi na perevalku gruzov i ballasta i odnovremenno pozaimstvoval na voenno-morskoj baze plavuchij pod®emnyj kran. On tverdo namerevalsya spasti oba sudna. V bortovoj obshivke "Lestera" prorezali otverstiya, chto pozvolilo sbrasyvat' pryamo v vodu ballast iz ego tryumov. Tem vremenem vodolazy nachali nakladyvat' zaplaty na ego probitoe dnishche. Arendovannyj Fezerstounom buksir pristupil k sooruzheniyu yakorno-shvartovnogo ustrojstva: v 500 m ot nosa sudna zaveli 8-tonnyj yakor', a drugoj brosili v 650m ot kormy. Fezerstoun nadeyalsya, chto s pomoshch'yu prochnyh stal'nyh trosov, blokov i lebedok yakorno-shvartovnogo ustrojstva "Lester" udastsya styanut' s rifov. 11 oktyabrya s nastupleniem priliva, kogda s sudna uzhe bylo sbrosheno za bort 700 t ballasta, v hod pustili vse imevshiesya v rasporyazhenii sily. "Lester" ne shelohnulsya. 12 oktyabrya na mesto dejstviya pribyla samohodnaya zemlecherpalka. Zaglubiv v dno stal'nye upory, ona takzhe nachala tyanut' tros, zakreplennyj na nosu "Lestera". Tot sdvinulsya pochti na 5 m. K utru 19 oktyabrya "Lester" byl styanut na glubokuyu vodu i v 10 ch 30 min postavlen na yakor' v gavani Sent-Dzhordzh. Dlya togo chtoby styanut' ego s rifov, potrebovalis' usiliya plavuchego pod®emnogo krana, zemlecherpalki, dvuh buksirov, a takzhe dva yakorno-shvartovnyh ustrojstva, no Fezerstoun v konce koncov dobilsya svoego. Teper' na ocheredi byla "Dzhozefin". S buksira snyali vse, chto bylo mozhno, a vodolazy zalatali dostupnye dlya nih proboiny v otsekah, cisternah i tonnele grebnogo vala. Na bor