beli lodki i krejsirovali suda na sluchaj, esli ee ekipazh predprimet
samostoyatel'no popytki k spaseniyu, osnovnoe vnimanie bylo napravleno na samu
podvodnuyu lodku. Poskol'ku na poverhnosti udalos' obnaruzhit' i spasti
sravnitel'no nemnogo lyudej, spasateli reshili chto ostal'naya chast' ekipazha vse
eshche nahoditsya vnizu i ozhidaet pomoshchi.
Volnenie na more ne pozvolyalo vodolazam ispol'zovat' obychnye skafandry,
poetomu na rassvete v raspolozhennyj nepodaleku port SHirness pribyli dva
opytnyh akvalangista Krebb i Hodzhes. Tam, u pirsa, ih uzhe podzhidal
bystrohodnyj kater, chtoby dostavit' k mestu gibeli "Trak'yulenta".
K svoemu izumleniyu, Krebb i Hodzhes obnaruzhili, chto kater bitkom nabit
reporterami i fotografami, utverzhdavshimi, chto im zabronirovany mesta na
pervom sudne, otpravlyayushchemsya v rajon katastrofy. Oni kategoricheski
otkazalis' pokinut' kater i ne izmenili svoego resheniya, dazhe uznav, chto lish'
svoevremennoe pribytie akvalangistov daet eshche kakoj-to shans spasti zhizn'
lyudej, ostavshihsya v lodke. V konce koncov tol'ko vmeshatel'stvo administracii
porta pomoglo osvobodit' kater.
Dragocennoe vremya bylo poteryano. Ne dozhidayas' podhoda k mestu
predstoyashchej raboty, Krebb i Hodzhes nadeli svoe snaryazhenie. K neschast'yu,
sil'noe prilivnoe techenie ne pozvolilo spasatelyam zakrepit' shvartovnyj konec
s katera na ukazatel'nom bue lodki. Opasayas' sorvat' buj, oni byli vynuzhdeny
sharit' po dnu yakorem, poka on, nakonec, ne zacepilsya za lodku. Dazhe tut im
meshali sobravshiesya v beschislennyh lodkah prazdnye nablyudateli,
otkazyvavshiesya ustupat' dorogu spasatelyam.
Derzhas' rukami za yakornyj tros, Krebb i Hodzhes spustilis' na dno, no
sil'nyj priliv ne daval im dobrat'sya do "Trak'yulenta". Lish' cherez polchasa,
kogda priliv neskol'ko oslab, oni predprinyali vtoruyu popytku. Na etot raz
akvalangisty opustilis' pryamo na korpus lodki. Voda vokrug byla takoj
mutnoj, chto ih moshchnye natrievye lampy obespechivali vidimost' vsego na
kakih-nibud' 30 sm.
Oni tshchatel'no prostukali korpus lodki v rajone kazhdogo otseka i ne
poluchili otveta, a kogda popytalis' proniknut' vnutr' cherez kormovoj
spasatel'nyj lyuk, to uvideli, chto materchatyj rukav besporyadochno skomkan. Vse
stalo yasnym. "Trak'yulent" byl mertv. Oni vozvratilis' na poverhnost'.
16 yanvarya poiski ucelevshih podvodnikov byli prekrashcheny. Pozdnee v
rezul'tate dlivshihsya desyat' nedel' spasatel'nyh operacij "Trak'yulent"
udalos' podnyat'. S dvuh special'nyh sudov, snabzhennyh kormovymi podŽemnymi
kranami gruzopodŽemnost'yu po 600 t, pod korpus lodki zaveli prochnye trosy.
Produvka bortovyh ballastnyh cistern dala eshche 150 t dopolnitel'noj
plavuchesti. Spustya chetyre chasa posle nachala podŽema, priurochennogo k otlivu,
lodka pokazalas' na poverhnosti.
SEKRETNAYA APPARATURA NA BORTU U-307
"Trak'yulent" zatonul v mirnye dni, kogda osnovnoe vnimanie v podobnyh
sluchayah udelyaetsya spaseniyu zhizni ekipazha. Odnako vsego lish' za pyat' let do
etogo zakonchilas' vtoraya mirovaya vojna, vo vremya kotoroj, dazhe eshche v bol'shej
stepeni, chem v gody pervoj mirovoj vojny, sud'ba i zhizn' kazhdogo cheloveka
byli podchineny interesam svoej strany. V te zhestokie vremena nekomu bylo
zanimat'sya spasaniem ekipazhej pogibshih podvodnyh lodok, krome togo,
chelovecheskaya zhizn' zachastuyu okazyvalas' deshevle material'nyh cennostej.
Piter Kibl vozglavlyal bazirovavsheesya v Aleksandrii podrazdelenie
spasatel'noj sluzhby anglijskih VMS, kogda ego vnezapno vyzvali na bazu
podvodnyh lodok v Bejrute. Tam emu soobshchili, chto v vostochnoj chasti
Sredizemnogo morya potoplena nemeckaya podvodnaya lodka U-307, prichem odnomu iz
anglijskih esmincev udalos' tochno zafiksirovat' mesto ee gibeli.
Soglasno pokazaniyam spasennyh chlenov ekipazha U-307, na bortu lodki
nahodilos' tol'ko chto razrabotannoe nemcami sovershenno sekretnoe ustrojstvo
dlya obnaruzheniya celej s pomoshch'yu infrakrasnogo izlucheniya. Oborudovannye takoj
apparaturoj fashistskie lodki mogli v nochnoe vremya prosmatrivat' dostatochno
obshirnyj uchastok morya v poiskah konvoev soyuznikov i atakovat' ih bez riska
byt' obnaruzhennymi radiolokatorom. Dlya etogo im trebovalos' lish' slegka
podvsplyt'. Korpus lodki pri etom sovsem nemnogo vystupal nad poverhnost'yu
vody, poetomu signaly radiolokatora ne otrazhalis' ot ee korpusa libo
iskazhalis' za schet otrazheniya ot voln.
Anglichanam do zarezu nuzhno bylo podnyat' eto ustrojstvo s U-307, chtoby
razobrat'sya v ego konstrukcii. Kiblu rasskazali, chto hitroumnyj pribor imeet
formu futbol'nogo myacha, prikreplen k pereborke v central'nom postu i snabzhen
mehanizmom dlya samolikvidacii. Pered tem kak snimat' pribor, mehanizm
sledovalo ostorozhno obezvredit'.
V techenie celoj nedeli Kibl s zavyazannymi glazami trenirovalsya v
izgotovlennom iz fanery makete central'nogo posta i v konce koncov izuchil na
oshchup' kazhdyj vershok etogo pomeshcheniya. Zatem spasateli vmeste s Kiblom i
specialistom iz Admiraltejstva po familii Uolters vyshli v more na
spasatel'nom sudne "Prins Selvor" i napravilis' k mestu, ukazannomu
esmincem. Vskore pod ohranoj protivolodochnyh korablej i istrebitelej oni
pristupili k poiskam. Spasateli metodicheski hodili parallel'nymi kursami,
obsharivaya morskoe dno eholotom i kazhdyj raz smeshchayas' v storonu na 450 m. Na
rassvete vtorogo dnya poiskov signaly eholota pokazali nalichie na grunte na
glubine 73 m kakogo-to predmeta, po razmeram i forme shozhego s podvodnoj
lodkoj. S chetvertogo zahoda im udalos' zacepit'sya za obnaruzhennyj predmet
tralom. Spasateli vstali na yakor', i spustivshijsya na dno vodolaz podtverdil,
chto oni dejstvitel'no nashli U-307.
Na sleduyushchee utro Kibl otpravilsya k lodke. On voshel v boevuyu rubku i
srazu zhe ochutilsya v kromeshnoj t'me. |to ne smutilo ego, i on nachal
spuskat'sya po trapu v central'nyj post, no tut ego noga utknulas' vo chto-to
uprugoe. On nadavil botinkom na zagadochnyj predmet, no tot ne sdvinulsya s
mesta. Kibl popytalsya protisnut'sya mimo, no srazu zhe zastryal: on slishkom
pozdno obnaruzhil, chto sidit verhom na razduvshemsya trupe nemeckogo oficera,
zakryvavshem ves' uzkij prohod. Kiblu ne ostavalos' nichego inogo, kak nachat'
vslepuyu kromsat' trup svoim massivnym vodolaznym nozhom. V konce koncov
mertvec obmyak, raspalsya na dve chasti, i Kibl smog spustit'sya v central'nyj
post.
K etomu vremeni bezopasnyj dlya vodolaza srok prebyvaniya na takoj
glubine uzhe istek. Nashchupav ograzhdenie periskopa, Kibl sorientirovalsya i
dvinulsya vpered, priderzhivayas' rukoj za pravuyu pereborku. Kazhdyj shag davalsya
emu s trudom - skazyvalos' vse uvelichivayushcheesya nasyshchenie krovi azotom.
Pozadi prokladochnogo stola, na kotorom vse eshche lezhali karty, prizhatye
tyazheloj metallicheskoj parallel'noj linejkoj, Kibl nasharil prikreplennyj k
pereborke predmet, napominavshij po forme futbol'nyj myach. On nachal
vyvorachivat' uderzhivavshie pribor bolty, no uronil otvertku. S pomoshch'yu
ploskogubcev i gaechnogo klyucha emu udalos' vyvernut' bolty. Teper' pribor
derzhalsya tol'ko na othodivshih ot nego trubkah.
V etot moment chto-to slabo stuknulo po zadnej chasti ego shlema. Uzhe
ispytyvaya legkoe azotnoe op'yanenie, Kibl mashinal'no otmahnulsya i k svoemu
uzhasu shvatil... chelovecheskuyu ruku. |to okazalsya trup eshche odnogo nemeckogo
podvodnika. Vyzvannye dvizheniyami Kibla peremeshcheniya vody v tesnom
prostranstve central'nogo posta podnesli ego k vodolazu. Kibl vyalo ottolknul
mertveca v storonu i prodolzhal delat' svoe delo.
Emu nikak ne udavalos' otdelit' pribor ot trubok. On popytalsya
otvernut' uderzhivavshie ih gajki s pomoshch'yu gaechnogo klyucha i uronil klyuch. Ot
nozha tozhe bylo malo tolku, ego lezvie srazu zhe slomalos'. Kibl ostalsya
bezoruzhnym. I tut on vspomnil o lezhavshej na prokladochnom stole massivnoj
linejke. On vstavil odin konec linejki pozadi pribora, nazhal na drugoj, i
bescennyj shar okazalsya u nego v rukah.
Kibl otpravil ego naverh v special'no predusmotrennom dlya etoj celi
meshke, probyl polozhennoe vremya na glubine 27 m i zatem podnyalsya na
poverhnost'.
Posle okonchaniya rekompressii i posleduyushchej dekompressii v
dekompressionnoj kamere on srazu zhe napravilsya v kayutu Uoltersa. Tot v eto
vremya s vostorgom razbiral sverhsekretnyj pribor.
- CHto porazhaet menya, - zametil Uolters, - tak eto to, kak tebe udalos'
zakorotit' vzryvnoe ustrojstvo, dazhe ne snyav ego. Kontakty byli zamknuty,
no...
- Vzryvnoe ustrojstvo! - v uzhase vskrichal Kibl. - Bozhe moj, ya sovsem o
nem zabyl!
ISCHEZNOVENIE "SKORPIONA"
SHli gody. Uzhe davno zakonchilas' vtoraya
mirovaya vojna. No, kak eto byvalo i ran'she, nastupivshij na zemle mir ne
prines s soboj bezopasnosti i spokojstviya dlya podvodnikov. Podvodnye lodki
prodolzhali stroit'sya, plavat' i... gibnut'.
V aprele 1963 g. ves' mir obletela vest' o gibeli novejshej amerikanskoj
atomnoj podvodnoj lodki "Tresher". Prichinoj katastrofy, kak bylo ustanovleno
v hode dlitel'nogo rassledovaniya, yavilis' konstruktivnye nedostatki lodki, a
takzhe zavodskie defekty pri izgotovlenii nekotoryh ee chastej. Vprochem,
takovo bylo zaklyuchenie komissii, a istinnye prichiny gibeli "Treshera" tak i
ostalis' do konca ne vyyasnennymi, poskol'ku lodka zatonula na ogromnoj
glubine i v processe svoego besporyadochnogo pogruzheniya byla, ochevidno,
razorvana na chasti gigantskim davleniem vody. Na poverhnost' udalos' podnyat'
lish' neskol'ko otdel'nyh detalej, da sdelat' ryad snimkov obnaruzhennyh
oblomkov.
Tragediya s "Tresherom" imela, odnako, i svoego roda polozhitel'nye
posledstviya. V konstrukciyu atomnyh podvodnyh lodok byli vneseny
sootvetstvuyushchie izmeneniya, tshchatel'noj proverke stali podvergat'sya truby
ballastnyh sistem, yavivshiesya, kak vyyasnilos', odnim iz slabyh mest
mnogoobraznyh i slozhnyh sistem podvodnyh lodok. Bylo rezko sokrashcheno
kolichestvo sistem, podvergayushchihsya vozdejstviyu davleniya vody. No vse eti
mery, kak vskore obnaruzhilos', ne garantirovali dolzhnoj bezopasnosti dlya
podvodnyh lodok.
Proshlo vsego pyat' let s momenta gibeli "Treshera".
21 maya 1968 g. v 8 ch vechera s borta podvodnoj lodki "Skorpion",
nahodivshejsya v 250 milyah k yugu ot Azorskih ostrovov, postupila obychnaya
radiogramma: "Mestonahozhdenie 35°07' severnoj shiroty, 41°42' zapadnoj
dolgoty, skorost' 18 uz, kurs 290."
"Skorpion" dolzhen byl vernut'sya v port Norfolk, shtat Virginiya, 27 maya.
Lodke predstoyalo projti primerno 2,5 tys. mil' v otkrytom okeane, pochti vse
vremya v rajonah s bol'shimi glubinami i ves'ma netochno oboznachennym na kartah
podvodnym hrebtom: no v celom rejs, kak i otpravlennaya s borta lodki
radiogramma, s polnym osnovaniem mogli schitat'sya sovershenno obychnym delom.
Bol'she nikakih soobshchenij s lodki ne postupalo.
"Skorpion", kak i "Tresher", byl atomnoj podvodnoj lodkoj vodoizmeshcheniem
3075 t, dlinoj 76,8 m; na ego bortu nahodilsya ekipazh v sostave 91 cheloveka.
Poskol'ku v sootvetstvii s pravilami, ustanovlennymi dlya atomnyh podvodnyh
lodok, sovershayushchih perehody v pogruzhennom polozhenii na bol'shoj glubine,
"Skorpion" dolzhen byl soblyudat' radiomolchanie, komandovanie amerikanskih VMS
v techenie posleduyushchih pyati dnej ne proyavlyalo osobogo bespokojstva, ne
poluchaya ot lodki nikakih radiogramm. Nastupilo 27 maya, i kogda k raschetnomu
vremeni podvodnaya lodka ne pribyla na bazu, stalo yasno - s nej chto-to
proizoshlo. V 7 ch vechera bylo obŽyavleno, chto lodka "zapazdyvaet", odnako k
etomu vremeni 55 sudov i 35 samoletov uzhe veli poisk "Skorpiona". Oni
prochesyvali polosy shirinoj v 50 mil' po obe storony ot ee predpolagaemogo
kursa, lovili radiosignaly i otrazhennye signaly gidrolokatorov, sledili, ne
obnaruzhatsya li na vode oblomki i maslyanye pyatna, i nadeyalis', chto lodka
zatonula na uchastke s glubinoj, men'she raschetnoj, poskol'ku zapasy
prodovol'stviya i vody, a takzhe nalichie ochishchayushchego vozduh oborudovaniya
obespechivali ee ekipazhu vozmozhnost' v techenie dobryh 70 dnej ozhidat'
spaseniya.
SHlo vremya, a "Skorpion" ne vozvrashchalsya v rodnoj port i ne podaval o
sebe vestej. Somnenij bol'she ne ostavalos' - lodka zatonula. Snachala
tshchatel'nomu obsledovaniyu podvergsya otnositel'no neglubokij rajon
atlanticheskogo shel'fa. Esli lodka zatonula tam nepovrezhdennoj, a chleny ee
ekipazha eshche zhivy, to mozhno bylo popytat'sya spasti ih (chto isklyuchalos' na
bolee znachitel'nyh glubinah). Vtorym rajonom poiska yavilis' vershiny
podvodnyh gor, tyanuvshihsya na bol'shom protyazhenii. Predpolagalos', chto
kakaya-libo iz nih raspolozhena blizhe k poverhnosti chem eto ukazano na kartah,
i na nej mozhet lezhat' "Skorpion". |ta polosa byla takzhe obsledovana s
vozduha na sluchaj, esli lodka nahoditsya na poverhnosti, a ee elektricheskie
sistemy vyshli iz stroya v rezul'tate kakogo-to proisshestviya, mozhet byt', dazhe
stolknoveniya s kitom.
Dni smenyali drug druga, vremya ot vremeni ocherednaya lozhnaya nadezhda lish'
usilivala narastavshee napryazhenie. Nepodaleku ot poberezh'ya shtata Virginiya
obnaruzhili lezhavshuyu na dne podvodnuyu lodku pochti takih zhe razmerov, kak i
"Skorpion". Okazalos', chto ona nahoditsya tam eshche so vremen vtoroj mirovoj
vojny. Neskol'ko raz v radioperedachah bylo zafiksirovano slovo "Brendivajn"
- kodovoe naimenovanie "Skorpiona", odnako tut zhe proizvedennaya proverka
pokazala, chto eto nazvanie vpolne zakonno nosyat vosem' sudov. CHerez devyat'
dnej komandovanie VMS obŽyavilo lodku "predpolozhitel'no pogibshej".
Ogromnaya armada spasatel'nyh sudov i samoletov byla otozvana na svoi
bazy, i v more ostalis' prodolzhat' poiski tol'ko okeanograficheskoe sudno
"Boudich" i sudno "Mizar", tak uspeshno zarekomendovavshee sebya pri poiskah
"Treshera" i poteryannoj u Palomaresa vodorodnoj bomby. "Mizar" tyanul za soboj
so skorost'yu v odin uzel svoeobraznye sani - svarennuyu iz stal'nyh trub
konstrukciyu, peredvigavshuyusya na rasstoyanii 4-9 m ot dna. Na sanyah byli
ustanovleny soedinennye s sudnom koaksial'nym kabelem (dlinoj bolee 6 km)
magnitometr, fotokamera special'noj konstrukcii, snabzhennaya obŽektivom s
polem zreniya 120° i dvumya impul'snymi lampami, a takzhe gidrolokator
gorizontal'nogo i vertikal'nogo obzora.
Tem vremenem v Vashingtone nachali vyyavlyat'sya ves'ma nepriglyadnye na
pervyj vzglyad fakty. Kak obnaruzhilos', v korpuse "Skorpiona" imelis'
volosnye treshchiny. V gidravlicheskih uplotneniyah vokrug korpusa periskopa
nablyudalos' proniknovenie vody. Takie zhe protechki otmechalis' i vokrug
grebnogo vala. Ne isklyuchalas' takzhe vozmozhnost' nalichiya kakih-to
neispravnostej v navigacionnom oborudovanii lodki.
Vse eto yavilos' bolee chem blagodarnoj sensaciej dlya pressy, hotya tut zhe
vyyasnilos', chto ni odin iz reporterov, opublikovavshih stat'i otnositel'no
etoj, stavshej temoj dnya, katastrofy, nikogda ne sluzhil na podvodnoj lodke.
Tak, naprimer, stal', ispol'zuemaya dlya stroitel'stva korpusov atomnyh
podvodnyh lodok, vsegda imeet volosnye treshchiny, chto yavlyaetsya svojstvom
struktury dannogo tipa stalej. Podobnye treshchiny zatem legko soshlifovyvayutsya
bez kakogo-libo vreda dlya korpusa. Skvoz' gidravlicheskie uplotneniya vseh
periskopov vsegda prosachivayutsya voda i maslo, kapayushchie na golovy
podvodnikov. Protechka vokrug grebnogo vala predstavlyaet soboj ne prosto
vpolne normal'noe yavlenie - ona zaranee predusmotrena. Kazhdaya vahta v
mashinnom otdelenii dolzhna sledit' za tem, chtoby protechka ne prekrashchalas':
zabortnaya voda igraet rol' smazki, predotvrashchayushchej zaedanie bystro
vrashchayushchegosya vala. CHto zhe kasaetsya neispravnostej v rabote navigacionnogo
oborudovaniya, to obrazovannaya vskore sledstvennaya komissiya ne smogla
poluchit' ni odnogo dannogo pod prisyagoj pokazaniya, kotoroe podtverdilo by,
chto podobnye otkazy imeli mesto. Takova dejstvitel'naya cennost' etih
"nepriglyadnyh faktov".
10 noyabrya 1968 g. bylo opublikovano oficial'noe soobshchenie o tom, chto
"Skorpion" najden v rezul'tate samoj krupnoj v istorii poiskovoj operacii, v
kotoroj prinimali uchastie 6 tys. chelovek i 400 sudov i samoletov.
Neskol'kimi dnyami ranee, 30 oktyabrya, s borta "Mizara" v shtab VMS SSHA
postupila radiogramma sleduyushchego soderzhaniya:
Predmety, opoznannye kak chasti korpusa podvodnoj lodki SSHA "Skorpion",
obnaruzheny primerno v 400 milyah k yugo-zapadu ot Azorskih ostrovov na glubine
bolee 3 tys. m.
Inache govorya, vsego lish' v 150 milyah ot tochki s koordinatami,
ukazannymi v poslednej radiogramme.
Kak zhe udalos' najti lodku? Pokojnyj zhurnalist Dryu Pirson v stat'e,
dokazyvayushchej, mezhdu prochim, ego polnejshee nevezhestvo otnositel'no sil,
vozdejstvuyushchih na podvodnuyu lodku, priblizhayushchuyusya k raschetnoj glubine,
utverzhdal, chto "Skorpion" byl obnaruzhen russkimi, lyubezno soobshchivshimi
komandovaniyu VMS SSHA, gde oni ee nashli. Gorazdo bolee veroyatno, odnako, chto
lodka, vernee ee ostatki, byla najdena v rezul'tate tshchatel'nogo
rassledovaniya, provedennogo VMS. Na vsem kontinental'nom shel'fe u poberezh'ya
SSHA razmeshcheny gidrofony i drugaya apparatura, ustanovlennye na glubinah ot
180 do 4,9 tys. m i obrazuyushchie sistemu rannego preduprezhdeniya.
Ni odno iz etih ustrojstv ne zaregistrirovalo prohozhdeniya "Skorpiona",
odnako gruppa gidrolokatorov, ustanovlennyh nepodaleku ot Azorskih ostrovov,
zafiksirovala zvuk, kotoryj mog byt' vyzvan razrusheniem korpusa podvodnoj
lodki. Zatem nastala ochered' podvodnyh televizionnyh kamer, magnitometrov,
podvodnyh fotokamer i gidrolokatorov. Krome togo, dlya poiskov lodki
ispol'zovalis' nedavno razrabotannye ustrojstva, napominavshie miniatyurnye
torpedy, snabzhennye gidrolokatorami bokovogo obzora. Vo vremya poiska oni
skol'zili nad dnom okeana za kormoj buksirovavshego ih sudna, osmatrivaya
polosu shirinoj v 600 m.
Itak, oblomki "Skorpiona" byli najdeny i sfotografirovany. Ostavalos'
vyyasnit' prichiny gibeli lodki. Poskol'ku poblizosti nigde ne bylo obnaruzheno
kakih-libo podvodnyh gor ili skal, sledstvennaya komissiya, zasedavshaya s iyunya
1968 g. po 1969 g., vydvinula chetyre vozmozhnyh obŽyasneniya proisshedshej
tragedii.
Pervoj prichinoj byla nazvana neispravnost' apparatury upravleniya.
Predpolagalos', chto mehanizm upravleniya gorizontal'nymi rulyami vo vremya
vypolneniya ocherednogo manevra mog ostat'sya v polozhenii pogruzheniya, a
poskol'ku dvigavshijsya s bol'shoj skorost'yu "Skorpion" i bez togo nahodilsya na
bol'shoj glubine, ekipazh prosto ne uspel chto-libo predprinyat' prezhde, chem
lodka dostigla kriticheskoj glubiny.
Vo-vtoryh, lodka mogla zatonut' v rezul'tate polomki odnoj iz trub
podobno tomu, kak eto proizoshlo s "Tresherom" pyat'yu godami ranee.
Tret'e predlozhennoe komissiej obŽyasnenie predpolagalo neispravnost'
torpednogo vooruzheniya. Odnako fotografii oblomkov isklyuchayut vozmozhnost'
togo, chto vypushchennaya podvodnoj lodkoj torpeda, opisav cirkulyaciyu, porazila
ee, kak eto proizoshlo vo vremya vtoroj mirovoj vojny s amerikanskoj podvodnoj
lodkoj "Teng". Mozhno bylo by dopustit' takzhe, chto v rezul'tate kakoj-to
sluchajnosti torpeda vzorvalas' vnutri samoj lodki, no takoe predpolozhenie
tozhe predstavlyaetsya v vysshej stepeni maloveroyatnym, poskol'ku somnitel'no,
chto na lodke voobshche imelis' torpedy.
Nakonec, kak eto uzhe sluchalos' ranee na podvodnyh lodkah, kto-to iz
chlenov ekipazha, poteryav samoobladanie, mog potyanut' ne za tot rychag ili
nazhat' ne tu knopku. Takoe obŽyasnenie takzhe nel'zya schitat' ubeditel'nym,
uchityvaya vysokuyu kvalifikaciyu, trenirovannost' ekipazha i dokazannuyu
medicinskimi obsledovaniyami psihicheskuyu ustojchivost' matrosov i oficerov.
V chem zaklyuchalas' istinnaya prichina gibeli "Skorpiona", my, po-vidimomu,
tak nikogda i ne uznaem.
Iz etogo vytekaet odin zhiznenno vazhnyj vopros: chto zhe proizojdet, esli
podobnaya lodka zatonet (a eto navernyaka kogda-nibud' sluchitsya) na glubine
men'she kriticheskoj? Na chto smogut rasschityvat' chleny ee ekipazha?
Na glubinah do 180 m oni smogut vybrat'sya na poverhnost'
samostoyatel'no, prichem s dostatochno obosnovannymi shansami na uspeh. No dazhe
i v etom sluchae trudno nadeyat'sya, chto poblizosti okazhetsya kto-nibud',
sposobnyj podobrat' spasshihsya. Na atomnyh podvodnyh lodkah imeetsya vsego
neskol'ko signal'nyh raket, kotorye mogut byt' vypushcheny iz-pod vody na
poverhnost', da para oranzhevogo cveta radiobuev, peredayushchih v efir v techenie
shesti chasov signaly: "SOS, SOS zdes' zatonula podvodnaya lodka".
Esli lodka zatonula na glubine bol'she 180 m, podvodniki mogut vypustit'
nekotoroe kolichestvo masla, kotoroe obrazuet na poverhnosti vody bol'shoe
pyatno. Oni mogut, nakonec, stuchat' po korpusu lodki. Sovremennye
chuvstvitel'nye gidrofony sposobny ulavlivat' shumy na rasstoyanii do desyati
mil'.
V 1964 g., cherez god posle gibeli "Treshera", komandovanie amerikanskimi
VMS prinyalo reshenie pristupit' k sozdaniyu nebol'shih spasatel'nyh podvodnyh
lodok vodoizmeshcheniem 30 t, sposobnyh opuskat'sya na glubinu do 1068 m. Tam,
soedinivshis' so spasatel'nym lyukom zatonuvshej lodki, oni dolzhny prinyat'
chlenov ee ekipazha i dostavit' ih na poverhnost'. Na takih podvodnyh lodkah
namechalos' ustanovit' samoe sovershennoe poiskovoe oborudovanie - mnozhestvo
gidrolokatorov razlichnogo tipa i naznacheniya, a takzhe chuvstvitel'nye
akusticheskie i opticheskie pribory. Odnako do sih por eti lodki tak i ne
vstupili v stroj.
Takim obrazom, v rasporyazhenii flota ostaetsya lish' spasatel'naya kamera
Makkenna - ta samaya kamera, kotoruyu ispol'zovali v 1939 g. dlya spaseniya
ekipazha "Skvolusa". Vpolne veroyatno, chto ona mozhet okazat'sya prigodnoj na
glubinah do 400 m. No korpus sovremennyh podvodnyh lodok mozhet vyderzhat'
davlenie vody i na bolee znachitel'nyh glubinah, a v etom sluchae...
"My vse soznaem, chto esli podvodnaya lodka zatonula na bol'shoj glubine,
ej uzhe nichem nel'zya pomoch'". |ti slova proiznes vskore posle gibeli
"Skorpiona" kapitan 1-go ranga V. Nikol'son, rukovoditel' proekta po
sozdaniyu glubokovodnyh sistem. Tem samym on priznal, chto v nastoyashchee vremya
SSHA raspolagaet flotom atomnyh podvodnyh lodok, operiruyushchih v rajone takih
glubin, gde vozniknovenie kakoj-libo neispravnosti na lodke oznachaet, chto ee
ekipazh zavedomo obrechen na smert'.
Posle togo kak v period s 1900 po 1970 g. v rezul'tate razlichnyh
sluchajnostej zatonula 21 amerikanskaya podvodnaya lodka i vmeste s nimi pogib
431 chelovek, mnogie iz lyudej, ne imeyushchih neposredstvennogo otnosheniya k
voenno-morskomu flotu, stali nastojchivo trebovat' radikal'nogo
usovershenstvovaniya oborudovaniya, prednaznachennogo dlya spaseniya poterpevshih
bedstvie podvodnikov. Podobnye trebovaniya vo mnogom nosili chisto
emocional'nyj harakter. Ved' eti zhe lyudi bez malejshego sodroganiya
vosprinimayut izvestie o katastrofe gigantskogo reaktivnogo avialajnera i
gibeli vseh ego passazhirov i ekipazha. Oni poprostu otmahivayutsya, kogda im
napominayut o ezhegodnoj krovavoj dani, kotoruyu platit amerikanskij narod na
avtostradah svoej strany. Kriki o neobhodimosti reform ishodyat otnyud' ne ot
teh, kto sluzhit na etih podvodnyh lodkah.
Pozhaluj, naibolee ozhestochennye spory razgorelis' po povodu radiobuya,
kotoryj dolzhen razmeshchat'sya v korpuse podvodnoj lodki i avtomaticheski
vypuskat'sya na poverhnost', a zatem peredavat' sootvetstvuyushchie signaly, kak
tol'ko lodka dostignet opredelennoj glubiny. Zashchitniki podobnogo ustrojstva,
priznavaya, chto v voennoe vremya sluchajnyj vypusk buya mozhet povlech' za soboj
ataku vrazheskih sil na podvodnuyu lodku, v to zhe vremya utverzhdayut, chto buj
mozhet byt' snyat prezhde, chem lodka vyjdet na boevuyu poziciyu.
Odnako bolee chem veroyatno, chto amerikanskie podvodnye lodki uzhe sejchas
vremya ot vremeni vypolnyayut razlichnye zadachi delikatnogo haraktera. V takih
usloviyah sluchajno vypushchennyj radiobuj privedet k vozniknoveniyu bolee chem
shchekotlivoj situacii.
Konechno, VMS mogli by snabdit' svoi atomnye podvodnye lodki vsemi
neobhodimymi ustrojstvami, obespechivayushchimi ih polnuyu bezopasnost', no v
takom sluchae eti lodki byli by uzhe ni na chto ne prigodny. Mezhdu tem nikto ne
stanet otricat', chto podvodnye lodki yavlyayutsya orudiem vojny i sluzhba na nih
predstavlyaet soboj odno iz samyh opasnyh zanyatij.
RASCHISTKA PORTOV
Vojna despotichna po svoej prirode. Ona opredelyaet
celi i zadachi, ustanavlivaet ocherednost' ih dostizheniya, trebuet pobed i
interesuetsya tol'ko rezul'tatami. Prakticheski s samogo nachala vedeniya
voennyh dejstvij na more kazhdaya iz voyuyushchih storon vsegda stremilas' v pervuyu
ochered' lishit' suda protivnika bezopasnyh gavanej. Inogda eto dostigalos'
blokadoj portov, odnako gorazdo chashche na farvaterah, vedushchih v eti porty
zataplivalis' suda.
|tot primer lishnij raz podtverzhdaet vsyu rastochitel'nost' vojny. CHtoby
zablokirovat' port, zachastuyu zataplivayut sovershenno ispravnye, godnye dlya
ekspluatacii korabli i suda, edinstvennaya vina kotoryh zaklyuchaetsya v tom,
chto oni voleyu sluchaya skazalis' v dannom meste kak raz v to vremya, kogda ih
real'naya cennost' znachila kuda men'she, chem vozmozhnost' perekryt' dostup v
gavan'. Ih poprostu otvodyat v tu tochku, gde oni budut sozdavat' naibol'shee
prepyatstvie dlya vraga, i zataplivayut. Inogda imi stanovyatsya suda protivnika,
obychno zhe takim obrazom postupayut s sobstvennymi korablyami.
Potom, kogda dym vojny rasseetsya i port snova perejdet v ruki ego
prezhnego vladel'ca, te zhe samye lyudi kotorye staratel'no otpravlyala na dno
suda, chtoby prichinit' maksimum neudobstv vragu, budut muchitel'no izobretat'
nailuchshie sposoby podŽema ili unichtozheniya zatoplennyh imi sudov.
Podchas edinstvennoj prichinoj gibeli sudna yavlyaetsya bespechnost',
neschastlivoe stechenie obstoyatel'stv ili prosto pogodnye usloviya. Sut' dela
ot etogo ne menyaetsya. Sudno, zatonuvshee na farvatere porta ili gavani v
rezul'tate pozhara, stolknoveniya libo shtorma, nichem ne otlichaetsya ot
poshedshego na dno posle togo, kak na nem byli otkryty kingstony. Neredko vo
vremya vojny korabli gibnut u vhoda v port ot popadaniya bomby, torpedy ili
snaryada. V lyubom sluchae ih nuzhno ubrat', chtoby obespechit' sudohodstvo.
ZABYTYJ "M|JN"
Odnim iz sravnitel'no rannih i v to zhe vremya
poluchivshih dostatochnuyu izvestnost' sluchaev ochistki akvatorii porta ot
zatonuvshego sudna yavilsya podŽem v 1911 g. amerikanskogo linkora "Mejn"
vodoizmeshcheniem 6682 t, vooruzhennogo chetyr'mya 10-dyujmovymi orudiyami.
Oficial'no ego pribytie v Gavanu v fevrale 1898 g. obŽyasnyalos' "vizitom
vezhlivosti", odnako eto nikogo ne vvelo v zabluzhdenie. Amerikancam byl nuzhen
predlog, chtoby vmeshat'sya v vojnu mezhdu Ispaniej i podnyavshimisya na bor'bu s
zavoevatelyami kubincami.
Vecherom 15 fevralya "Mejn" zanyal takuyu poziciyu, chto ego orudiya okazalis'
napravlennymi pryamo na ispanskie beregovye batarei. Spustya neskol'ko chasov v
rajone nosovyh porohovyh pogrebov korablya razdalsya oglushitel'nyj vzryv. Dva
oficera i 264 matrosa iz sostava ekipazha byli ubity. Soglasno dokladu
komandira linkora i pokazaniyam oficerov, vzryv proizoshel pod vodoj.
|to pozvolyalo predpolozhit', chto korabl' byl potoplen ispanskoj minoj.
No edinstvennym sudnom v portu, na kotorom oshchutili udar, byl anglijskij
parohod "Diva". Krome togo, v moment vzryva otsutstvoval stolb vody, chto
govorilo o vosplamenenii vzryvchatogo veshchestva vnutri korablya. Esli zhe uchest'
vdobavok tu obstanovku polnejshej tajny, kotoraya okruzhaet vse, svyazannoe s
porohovymi pogrebami, to v dannom sluchae eto oznachalo, chto "Mejn" byl
potoplen namerenno.
Obe storony zhazhdali ustanovit' istinu. Ispancy napravili svoih
vodolazov, chtoby vyyasnit', kuda vognuty listy obshivki "Mejna" v rajone
vzryva - vnutr' ili naruzhu. To zhe sdelali i amerikancy. Esli by listy
okazalis' vognutymi vnutr', eto dokazyvalo by, chto prichinoj gibeli linkora
yavilas' mina. Vygnutye naruzhu listy svidetel'stvovali by o tom, chto korabl'
zatonul v rezul'tate vzryva porohovogo pogreba. Pravitel'stvo kazhdoj strany
sozdalo svoyu oficial'nuyu sledstvennuyu komissiyu, obe oni dejstvovali
sovershenno nezavisimo drug ot druga. Kak i mozhno bylo ozhidat', ispancy
ustanovili, chto linkor ne byl potoplen minoj. Samo soboj razumeetsya, chto
amerikancy prishli k obratnomu vyvodu.
Vozmozhno, tem by delo i konchilos', no tut 21 aprelya razrazilas'
ispano-amerikanskaya vojna. Po vsej Amerike pronessya klich: "Pomni: "Mejn"". 1
maya amerikanskaya eskadra unichtozhila v buhte Manily ispanskij flot v sostave
10 sudov, vskore byla vzyata Gavana, zatem Puerto-Riko, a 12 avgusta voyuyushchie
storony podpisali peremirie.
"Mejn", kotorogo tak nastojchivo prizyvali pomnit', byl tut zhe zabyt.
Nikto ne vspomnil o nem do 1909 g. K tomu vremeni lezhavshij na dne buhty
linkor stal meshat' vozrosshemu sudohodstvu v portu Gavany.
Konechno, nichego ne stoilo obveshat' korpus korablya zaryadami vzryvchatki i
razvalit' ego na kuski. Odnako protiv etogo vystupili te, kto schital sebya
oskorblennym vydvinutym ispancami obvineniem v prednamerennom zatoplenii
linkora. Tol'ko podŽem korablya, utverzhdali oni, pozvolit raz i navsegda
reshit' spor.
Kongress SSHA assignoval polmilliona dollarov na podŽem "Mejna" i
poruchil eto delo inzhenernym vojskam. Vozglavil operaciyu nekij major
Fergyuson. Vnachale on podumyval vospol'zovat'sya pontonami, no, ne obladaya
dostatochnym opytom v etoj oblasti, reshil soorudit' na korable kofferdam. K
tomu zhe, primenenie pontonov dlya podŽema sudov bylo v te vremena eshche
dovol'no novym delom.
Vse predstavlyalos' vpolne razumnym. Snachala vodolazy zadelyvayut vse
otverstiya i proboiny v korpuse korablya, zatem borta linkora narastyat tak,
chtoby oni dostigli poverhnosti vody, a posle etogo ostanetsya tol'ko otkachat'
iz korpusa vodu.
Odnako sapery reshili dejstvovat' inache - vozvesti vokrug vsego sudna
stal'nuyu stenu. Ne na sudne, a vokrug nego. Potom ostanetsya tol'ko otkachat'
vodu i "Mejn" lyazhet na suhoj pesochek v samom centre buhty, podobno
vybroshennomu na bereg legendarnomu Leviafanu.
Na vypolnenie vseh neobhodimyh raschetov ushel celyj god i million
dollarov, no delo tak i ne sdvinulos' s mertvoj tochki. V konce koncov
Fergyuson reshil razrezat' linkor popolam i zadelat' vodonepronicaemoj
pereborkoj nepovrezhdennuyu kormovuyu chast'. Posle etogo iz nee otkachayut vodu,
ona vsplyvet, budet otbuksirovana na glubokoe mesto i tam zatoplena snova.
Takoj plan pozvolyal vdvoe umen'shit' razmery stenki.
Sapery pristupili k rabote. Ideya i vpryam' okazalas' ves'ma ostroumnoj.
Stenka sooruzhalas' iz stal'nyh cilindrov diametrom 15 m, zapolnyaemyh glinoj,
podnyatoj zemlecherpalkoj so dna buhty. Po naruzhnomu perimetru vokrug
cilindrov v ilistoe dno bylo zabito 3200 stal'nyh shpuntovyh svaj. V itoge
vokrug nosovoj chasti linkora vyrosla sploshnaya gladkaya stenka, vpolne
sposobnaya vyderzhat' davlenie vody, kogda nachnetsya otkachka.
Tem vremenem "Mejn" razrezali popolam s pomoshch'yu vzryvchatki, usilili
pereborki, otkachali vodu iz kormovoj chasti, a kogda ona vsplyla,
otbuksirovali ee proch'. Osushka uchastka, ogranichennogo stenkoj, nachalas' 5
iyunya 1911 g. Esli kakoj-libo iz cilindrov smeshchalsya pod vozdejstviem davleniya
vody, ogranichennoe stenkoj prostranstvo snova zataplivali, chtoby uravnyat'
davlenie, ustanavlivali dopolnitel'noe podkreplenie u sdvinuvshegosya cilindra
i vozobnovlyali otkachku.
No vot nastal dolgozhdannyj den': prostranstvo, ogranichennoe stenkoj,
bylo polnost'yu osusheno i "Mejn" predstal pered glazami spasatelej vo vsej
svoej nepriglyadnosti. Korpus linkora pokryval tolstyj sloj ila, rakovin i
korallov, rzhavchina sil'no razŽela metallicheskie poverhnosti, mnogie detali i
dazhe snaryadnye yashchiki scementirovalis' v odnu sploshnuyu massu. Fergyuson
osmotrel nosovuyu chast' "Mejna", gde proizoshel vzryv, i ustanovil, chto listy
obshivki vognuty vnutr', a znachit, vzryv proizoshel snaruzhi.
Proboinu zalatali, vpustili v osushennoe prostranstvo vodu i
otbuksirovali nosovuyu chast' na glubokoe mesto, gde i zatopili. Kto i kak
ustanovil minu - navsegda ostalos' tajnoj. Vpolne veroyatno, chto sorvavshuyusya
s yakorya minu sluchajno prineslo techeniem k linkoru, ona udarilas' o ego bort
i vzorvalas'.
STOJKIJ GRUZ "PORT-FILIPA"
V yanvare 1918 g. v n'yu-jorkskoj buhte
tumannoj noch'yu proizoshlo stolknovenie mezhdu anglijskim parohodom
"Port-Filip" i voennym transportom SSHA "Proteus". Udar forshtevnya "Proteusa"
prishelsya v seredinu korpusa anglijskogo sudna, i ono poshlo ko dnu tak
bystro, chto 55 chelovek ego ekipazha byli vynuzhdeny prosto sprygnut' v vodu,
chtoby spastis'. "Port-Filip" zatonul na sravnitel'no nebol'shoj glubine: ot
ego verhnej paluby do poverhnosti vody bylo vsego okolo 4 m. Tryumy parohoda
byli zabity neskol'kimi tysyachami motkov kolyuchej provoloki, a takzhe sotnyami
legkovyh avtomobilej "Ford" modeli T i gruzovikov, prednaznachavshihsya dlya
perevozki vojsk.
Glavnuyu opasnost' dlya vodolazov, kotorym predstoyalo zanyat'sya razgruzkoj
sudna, predstavlyala kolyuchaya provoloka. Ee shipy mogli legko porvat' ne tol'ko
rezinovye perchatki, no i sami skafandry. Problemu reshili sleduyushchim obrazom:
s gruzovyh strel spasatel'nyh barzh, postavlennyh na yakor' nad zatonuvshim
sudnom, byli spushcheny pod vodu nebol'shie kryuki, zakreplennye na korotkih
trosah. Vodolazu ostavalos' zacepit' kryuk za blizhajshij motok provoloki,
otojti v storonu i podat' signal k podŽemu gruza.
Odnako motki chasto okazyvalis' sceplennymi drug s drugom, v rezul'tate
chego vmeste s odnim motkom na poverhnost' otpravlyalis' eshche 20 ili 30 drugih,
zatem v processe podŽema odin ili neskol'ko motkov otryvalis' i padali na
stoyavshego vnizu vodolaza. Mnogie vodolazy poluchili travmy. K schast'yu, ni
odin iz nih ne byl ranen ser'ezno. Podnyatuyu na poverhnost' provoloku
nemedlenno opuskali v mashinnoe maslo, a zatem peregruzhali na drugoe sudno.
Spasateli byli uzhe pochti gotovy k podŽemu legkovyh avtomobilej i
gruzovikov, kogda prishlo izvestie o podpisanii peremiriya mezhdu voyuyushchimi
storonami. Gruz, eshche nakanune ocenivavshijsya v neskol'ko millionov dollarov,
teper' prakticheski ne stoil ni grosha. Ot parohoda otkazalis' kak spasateli,
tak i vladel'cy i dazhe anglijskoe pravitel'stvo. Otnyne edinstvennymi
lyud'mi, komu predstoyalo zanyat'sya sudnom, byli sapery, poskol'ku zatonuvshij
na farvatere "Port-Filip" predstavlyal soboj opasnost' dlya sudohodstva.
Sudno reshili prodat' s aukciona. Odnako ceny na metallicheskij lom upali
tak zhe nizko, kak i ceny na suda. Firma, zaklyuchivshaya kontrakt, reshila
poluchit' hot' kakuyu-to pribyl', popytavshis' spasti yashchiki s razobrannymi
avtomashinami. K mestu spasatel'nyh rabot pribuksirovali plavuchij podŽemnyj
kran, na palube kotorogo byli ustanovleny ogromnye baki s maslom. K bortam
krana prishvartovali nebol'shie shalandy, a nepodaleku na dambe uzhe nahodilis'
avtomehaniki.
Kak tol'ko ocherednoj yashchik opuskalsya na palubu krana, ego tut zhe
razbivali, ne dozhidayas', poka iz nego polnost'yu vytechet voda. Zatem
nahodivshuyusya v yashchike chast' avtomashiny, ne medlya ni minuty, pogruzhali v bak s
maslom, vyderzhivali tam v techenie opredelennogo vremeni, posle chego
vynimali, davali maslu stech' i otpravlyali k dambe. Ozhidavshie tam mehaniki
udalyali ostatki masla, sobirali avtomashiny, zapravlyali ih benzinom i
sovershali probnuyu poezdku. Vozrozhdennye takim obrazom mashiny tut zhe
prodavalis' torgovcam avtomobilyami i otdel'nym pokupatelyam po cene 300- 400
dol. za shtuku. Edinstvennoe, chto potom omrachalo radost' schastlivyh
vladel'cev - eto slishkom korotkij srok sluzhby shin, postradavshih ot
dlitel'nogo prebyvaniya v morskoj vode.
Korpus "Port-Filipa" razrezali na kuski s pomoshch'yu shnurovyh zaryadov
dinamita i prodali na pereplavku.
SUDNO PODNIMAYUT PAROVOZY
Tem vremenem v Anglii nachal zavoevyvat' vse
bol'shij avtoritet Frederik YAng, uzhe uspevshij horosho zarekomendovat' sebya vo
vremya vojny kak talantlivyj specialist po spasatel'nym rabotam. Na etot raz
emu predstoyalo ubrat' iz porta Folkstoun voennyj transport "Onverd". Sudno
stoyalo u prichal'noj stenki, kogda v ego tryume razorvalas' tajkom podlozhennaya
termitnaya bomba. V techenie neskol'kih sekund transport okazalsya ohvachennym
ognem.
Poskol'ku portovye sooruzheniya predstavlyali soboj kuda bol'shuyu cennost',
chem sam "Onverd", kapitan transporta prikazal otkryt' kingstony i zatopit'
sudno. Pozhar takim obrazom byl potushen, odnako, pogruzhayas' pod vodu,
transport oprokinulsya i zarylsya v grunt svoimi nadstrojkami, polnost'yu
perekryv podstupy k prichalu. Admiraltejstvo, ispytyvaya krajnyuyu nuzhdu v
pirsah i prichalah, prizvalo YAnga i dalo emu mesyac na to, chtoby lyubym putem
ubrat' transport s dorogi.
Pervym delom YAng otpravil pod vodu vodolazov, kotorye nachali srezat'
dymovye truby, machty i razlichnye palubnye mehanizmy "Onverda". Poka shli
raboty, na prichale soorudili iz breven pyat' gigantskih trenog. K kromke
paluby "Onverda" prikrepili trosy, perekinuli ih cherez trenogi i propustili
dal'she na territoriyu porta. Posle etogo k zatonuvshemu sudnu prishvartovalis'
dva buksira-spasatelya. S nih byli opushcheny trosy, kotorye vodolazy zatem
propustili vokrug korpusa transporta i zakrepili na protivopolozhnoj kromke
paluby, chut' vystupavshej nad poverhnost'yu vody.
Kogda podgotovku zakonchili, k mestu dejstviya pribyli pyat' parovozov, po
odnomu na kazhdyj tros, perekinutyj cherez trenogi. Parovozy nachali tyanut'
trosy v odnu storonu, togda kak buksiry tyanuli svoi trosy v protivopolozhnom
napravlenii. "Onverd" perevernulsya i vstal na rovnyj kil'. Iz nego otkachali
vodu, i transport zadolgo do istecheniya otvedennogo na operaciyu vremeni byl
postavlen v suhoj dok. Nichto teper' ne meshalo pol'zovat'sya eshche nedavno
nedostupnym prichalom.
PODŦEM "VINDIKTIVA"
Poslednyaya operaciya, kotoruyu uspel vypolnit' do
svoego rasformirovaniya posle vojny otdel spasatel'nyh rabot anglijskogo
Admiraltejstva, takzhe provodilas' pod rukovodstvom YAnga i yavilas' odnim iz
samyh blestyashchih predpriyatij podobnogo roda.
Ona nachalas' 10 maya 1918 g., kogda kapitan 3-go ranga Godsel skrytno
provel krejser "Vindiktiv" vodoizmeshcheniem 5750 t v gavan' Ostende.
Admiraltejstvo namerevalos' sdelat' etot port nedostupnym dlya ispol'zovaniya
germanskimi podvodnymi lodkami, i krejser dlinoj 97,5 m, shirinoj 17,4 m i
vysotoj 11 m predstavlyalsya podhodyashchim sredstvom dostizheniya postavlennoj
celi.
"Vindiktiv" prokralsya v gavan' Ostende pod pokrovom temnoty. Kogda
krejser okazalsya v akvatorii porta, s nego zapustili osvetitel'nye rakety,
chtoby vybrat' podhodyashchee mesto, gde mozhno bylo by zatopit' sudno, nadezhno
zakuporiv pri etom vhod v port i vyhod iz nego. Nemeckie beregovye batarei
tut zhe otkryli ogon', i oskolki odnogo iz snaryadov srazili komandira korablya
i ego starshego pomoshchnika. Prinyavshij na sebya komandovanie lejtenant Kratchli
napravil nos korablya pryamo k vostochnomu pirsu, razvernuv kormu krejsera na
farvater, a zatem prikazal vzorvat' zaryady, zalozhennye v dvojnom dne pod
kotel'nym i mashinnymi otdeleniyami i pogrebami boepripasov. "Vindiktiv" tut
zhe poshel ko dnu, nahodivshayasya na bortu komanda spaslas' na bystrohodnom
katere.
Podgotavlivaya krejser v ego poslednij prohod, anglichane
predusmotritel'no zapolnili pomeshcheniya korablya meshkami s cementom, chtoby
protivnik vposledstvii ne smog podnyat' ego. V svoyu ochered', nemcy, pokidaya
Ostende nezadolgo do konca vojny, zatopili vokrug "Vindiktiva" mnozhestvo
melkih sudov.
Zakonchilas' vojna, no admiraltejskie chiny nikak ne mogli reshit', chto
delat' s zatoplennym krejserom. Debaty vse eshche prodolzhalis', kogda v mae
1919 g. "Vindiktiv" razlomilsya popolam. Tut uzh Admiraltejstvo ne stalo zhdat'
sovetov so storony i vyneslo, nakonec, svoe mudroe reshenie podnyat' krejser.
Kak? A eto delo YAnga. Vpolne podhodyashchaya kandidatura dlya podobnogo
predpriyatiya. Kak vyyasnilos' vposledstvii, YAng i vpryam' sumel opravdat'
vozlagavshiesya na nego ozhidaniya. Nu, a poka pered nim stoyala ves'ma slozhnaya
zadacha.
Vzryv unichtozhil dnishche krejsera bolee chem na polovine ego dliny, chto ne
pozvolyalo primenit' obychnye metody podŽema. YAng reshil pridat' krejseru
neobhodimuyu plavuchest', zadelav vse otseki, raspolagavshiesya nad rajonom
povrezhdenij, i zapolniv ih szhatym vozduhom.
Snachal