CH'e pravitel'stvo vydvigalo samye razlichnye obŽyasneniya sluchivshegosya, kak by pytayas' ubedit' sebya, chto ono ne moglo sovershit' stol' chudovishchnuyu oshibku? U pravitel'stva kakoj strany imelis' vliyatel'nye druz'ya v Argentine, druz'ya, nuzhdavshiesya v bol'shom kolichestve zolota, chtoby finansirovat' organizovannye popytki uderzhat' SSHA ot vstupleniya v vojnu na storone Antanty? V etom-to i zaklyuchaetsya vsya ironiya proisshedshego. Esli na "Tubantii" dejstvitel'no nahodilos' zoloto, to eto bylo germanskoe zoloto, poslannoe na dno germanskoj zhe podvodnoj lodkoj. Pri etom Germaniya ne tol'ko poteryala ego, no i eshche vynuzhdena byla zaplatit' za eto udovol'stvie 800 tys. ft. st. SOROK TRI TONNY ZOLOTA Fakty, predpolozheniya i vyvody predydushchej istorii ne byli nichem ni podtverzhdeny, ni oprovergnuty. A vot v drugom sluchae gibeli sudna, perevozivshego zoloto, vse bylo yasno. Nikto ne somnevalsya v sushchestvovanii etogo zolota, bylo takzhe izvestno, kakoj strane ono prinadlezhalo. Sorok tri tonny zolota, stoivshie po togdashnim rascenkam 5 mln. ft. st., ischezli v morskoj puchine vmeste s anglijskim vspomogatel'nym krejserom "Laurentik". |to byl svoego roda rekord. Nikogda eshche v istorii ni odno sudno ne shlo na dno, imeya v svoih tryumah takoe kolichestvo zolota. Glavnaya zasluga v spasenii etogo sokrovishcha prinadlezhit odnomu cheloveku - Gajbonu Damentu, tomu samomu Damentu, kotoryj v 1906 g. pogruzilsya na rekordnuyu glubinu v 63 m. "Laurentik" - byvshij lajner vodoizmeshcheniem 15 tys. t, prinadlezhavshij ranee kompanii "Uajt star", byl vo vremya pervoj mirovoj vojny pereoborudovan vo vspomogatel'nyj krejser. Obladaya dostatochnoj skorost'yu, chtoby uhodit' ot nemeckih podvodnyh lodok, on ispravno nes sluzhbu. V yanvare 1917 g. krejser vyshel iz Liverpulya v kanadskij port Galifaks, imeya v svoih tryumah 3211 zolotyh slitkov, prednaznachavshihsya v uplatu za pshenicu, hlopok, stal' i poroh, v kotoryh tak nuzhdalas' voyuyushchaya Angliya. Korabl' obognul Severnuyu Irlandiyu, chtoby izbezhat' vstrechi s nemeckimi podvodnymi lodkami. |to emu udalos', no vmesto togo chtoby blagopoluchno vyjti v otkrytoe more, "Laurentik" naskochil na minu u vyhoda iz zaliva Loh-Suilli. Krejser pochti mgnovenno poshel na dno, uvlekaya za soboj 354 moryaka iz sostava ekipazha obshchej chislennost'yu 745 chelovek. V usloviyah nepreryvnogo padeniya kursa funta sterlingov poterya stol' bol'shogo kolichestva zolota yavilas' dlya anglijskogo pravitel'stva tyazhelym udarom. K schast'yu, "Laurentik" zatonul na sravnitel'no nebol'shoj glubine, poryadka 40 m, chto pozvolyalo nadeyat'sya spasti hotya by chast' zolota. Uchityvaya vse eto, britanskoe Admiraltejstvo prikazalo Damentu nemedlenno pristupit' k spasatel'nym rabotam, nevziraya na zimnee vremya i prodolzhavshiesya voennye dejstviya. Dament vovse ne byl novichkom v vodolaznom dele i sudopodŽemnyh rabotah, no na sej raz emu predstoyalo vypolnit' otnyud' ne legkuyu zadachu. Bolee togo, emu razŽyasnili, chto podŽem zolota sleduet rassmatrivat' kak chisto voennuyu, a ne prosto obychnuyu spasatel'nuyu operaciyu. Pribyv na pereoborudovannom dlya vedeniya, vodolaznyh i spasatel'nyh rabot kilektore "Volantir" na mesto gibeli "Laurentika", Dament ustanovil, chto sudno lezhit na levom bortu s krenom 60°, a ego paluby nahodyatsya na rasstoyanii vsego 18 m ot poverhnosti morya. |to namnogo uslozhnyalo raboty, poskol'ku mesto, gde lezhal "Laurentik", bylo sovershenno otkrytym i pri severnom ili zapadnom vetre postoyanno podvergalos' vozdejstviyu podvodnyh techenij, a kogda dul yuzhnyj veter, po vsemu uchastku razgulivali bol'shie volny. Rabotavshih na palube "Laurentika" vodolazov sbivalo s nog dvizhenie vody, vyzvannoe volneniem na poverhnosti morya. Osobuyu opasnost' predstavlyali tyazhelye bloki, svobodno svisavshie s koncov shlyupochnyh talej. Prezhde chem pristupit' k rabotam, ih prishlos' srezat'. Ko vsemu etomu spasatelyam nel'zya bylo ni na minutu zabyvat' ob ugroze nemeckih podvodnyh lodok. Kak-to raz odin iz vodolazov tol'ko-tol'ko uspel spustit'sya na zatonuvshee sudno, kak ego vdrug dernuli za lin' i potashchili naverh. Volochas' v vode podobno popavshej na kryuchok rybe, vodolaz dogadalsya nemnogo zakryt' klapan vytravlivavshij vozduh, v rezul'tate chego ego skafandr bystro razdulsya i vodolaz vyskochil na poverhnost'. Vse v tom zhe bystrom tempe ego vytashchili iz vody, on proletel neskol'ko metrov po vozduhu i plyuhnulsya na palubu "Volantira". Okazalos', chto poka on opuskalsya pod vodu, odin iz matrosov zametil periskop podlodki, i Dament, ne zhelaya riskovat' zhizn'yu svoih lyudej, prikazal obrubit' yakorno-shvartovnoe ustrojstvo, soedinyavshee ih sudno s "Laurentikom", i dat' hod, ne dozhidayas', poka vodolaza po vsem pravilam podnimut na bort. Vskore posle vozobnovleniya rabot udalos' obnaruzhit' lacport, cherez kotoryj na sudno gruzilos' zoloto. S pomoshch'yu vzryvchatki sorvali stal'nuyu dver', zakryvavshuyu otverstie, no lish' dlya togo chtoby uvidet' eshche odnu massivnuyu zheleznuyu reshetku, pregrazhdavshuyu dostup v pomeshchenie. Vzorvav i ee, nachali ubirat' tyazhelye yashchiki, zagromozhdavshie prohod. Na 14-j den' vodolaz po familii Miller dobralsya do dveri kladovoj-sejfa i otkryl ee s pomoshch'yu kuvaldy i zubila. Vojdya v kladovuyu, on uvidel tam shtabelya nebol'shih yashchichkov s zolotymi slitkami. Kazhdyj takoj yashchichek vesil bez malogo 64 kg. V etot moment emu pokazalos', chto oni blizki k pobede. Kladovaya ne byla povrezhdena, i vsya zadacha kak budto by svodilas' k tomu, chtoby podnyat' na poverhnost' vsyu etu massu zolota. Hotya vremya ego prebyvaniya pod vodoj uzhe isteklo, Miller vse zhe postaralsya vytashchit' odin iz yashchikov na palubu, otkuda ego potom legko podnyali na poverhnost'. Na sleduyushchij den' vsego za chas Milleru udalos' vynesti eshche tri yashchika. Vse shlo prevoshodno. Za dva dnya oni spasli zolota na 32 tys. ft. st. No tut naleteli obychnye zimnie shtormy s chastymi snezhnymi zaryadami. Spasatelyam na celuyu nedelyu prishlos' ukryt'sya v gavani, a kogda oni vozvratilis', to uvideli, chto vse ih raduzhnye nadezhdy poshli prahom. Lacport, ranee nahodivshijsya na glubine vsego 19 m ot poverhnosti, teper' ushel pod vodu na dobryh 30 m. Pod udarami shtormovyh voln korpus "Laurentika" szhalsya, kak garmoshka. Dament sam spustilsya pod vodu, chtoby otyskat' prohod, po kotoromu Miller vynosil zolotye slitki, i uvidel, chto teper' on prevratilsya v uzkuyu shchel' shirinoj ne bolee 40 sm. Prishlos' opyat' pribegnut' k vzryvchatke. Ubiraya s ee pomoshch'yu pokorezhennye stal'nye listy, oni raschistili sebe put' k kladovoj-sejfu. Kogda Miller spustya neskol'ko nedel' dobralsya nakonec do nee, okazalos' chto radovat'sya nechemu. On voshel v kladovuyu, no vmesto pola opustilsya na odnu iz ee sten - teper' ona raspolagalas' pryamo na grunte na glubine 36 m. I chto samoe uzhasnoe - kladovaya byla sovershenno pusta. V polnoj temnote Miller proveril na oshchup' kazhdyj vershok pomeshcheniya - zoloto ischezlo. Pri deformacii korpusa sudna obshivka razoshlas' i slitki ruhnuli vniz, v haoticheskoe spletenie vsevozmozhnyh oblomkov i mehanizmov v levoj skule "Laurentika". CHto zhe teper' delat'? Porazmysliv, Dament reshil probivat'sya k zolotu sverhu, nachav s togo mesta na palube, pod kotorym, kak predpolagalos', ono teper' lezhalo. Dlya etogo trebovalos' udalit' okolo 300 t stal'nyh bimsov, listov obshivki i palubnogo nastila. Takuyu rabotu mozhno bylo vypolnit' tol'ko s pomoshch'yu vzryvchatki. No zdes' s samogo nachala delo poshlo ploho. Uderzhivavshiesya lish' odnim kraem stal'nye listy pri vzryve zaryada piroksilina ne otryvalis', a tol'ko vibrirovali ili razvevalis' v vode podobno flagu. Prishlos' podvodit' pod svobodnyj konec kazhdogo takogo lista tros, spushchennyj s gruzovoj strely sudna-spasatelya. Zatem tros podtyagivali, zakreplyaya tem samym list, i ukladyvali vzryvchatku na mesto soedineniya lista s korpusom ili tuda, gde on byl prizhat kakim-libo oblomkom. Operaciya po raschistke prodolzhalas' dva mesyaca. Rabotavshie pod vodoj vodolazy neredko podvergalis' opasnosti gidrodinamicheskogo udara ot vzryvov nemeckih min, vytralennyh anglijskimi tral'shchikami. No v konce koncov spasateli snova dobralis' do slitkov. K sentyabryu, kogda raboty prishlos' priostanovit' iz-za zimnih shtormov, britanskomu kaznachejstvu bylo vozvrashcheno zolota na 800 tys. ft. st. V aprele 1918 g. v vojnu vstupili Soedinennye SHtaty. Angliya perestala boyat'sya deval'vacii funta, a vmeste s etim ischezla i nastoyatel'naya neobhodimost' pobystree podnyat' zoloto "Laurentika". Admiraltejstvo prikazalo prekratit' spasatel'nye operacii do konca vojny. Tol'ko vesnoj 1919 g. Dament na novom spasatel'nom sudne "Rejser" snova vernulsya k mestu gibeli "Laurentika". Pervye zhe osmotry dali neuteshitel'nye rezul'taty. Nad uhodivshim vniz otverstiem, dva goda nazad probitym vodolazami v korpuse sudna, so vseh storon ugrozhayushche navisli nadstrojki, v kotoryh v tu poru, kogda lajner borozdil okeanskie prostory, razmeshchalis' kayuty pervogo i vtorogo klassov. Odnako raboty poshli svoim hodom i vskore so dna byli podnyaty zolotye slitki eshche na 470 tys. ft. st. No tut istochnik vnezapno issyak, hotya gde-to v oblomkah sudna eshche ostavalis' slitki na 3,7 mln. ft. Pytayas' ponyat', kuda zhe oni ischezli Dament v konce koncov prishel k vyvodu, chto osnovnaya chast' zolota provalilas' ne cherez razrushennuyu pereborku kladovoj-sejfa, kak schitalos' ranee, a pryamo cherez pol pomeshcheniya v tryum lajnera, gde ona i lezhit sredi haoticheskogo perepleteniya oblomkov. Zatem prishla zima 1920 g., a s nej - i novye razocharovaniya. Zimnie shtormy osnovatel'no navredili spasatelyam. Dve massivnye nadstrojki ruhnuli pryamo na otverstie, cherez kotoroe vodolazy pronikali vnutr' sudna, zabiv ego vsyakim hlamom, oblomkami i kuskami skruchennoj stali. CHto bylo eshche huzhe, shtormovye volny nanesli v tryum cherez dyru ogromnoe kolichestvo peska, kamnej i graviya. Vse eto scementirovalos' v odnu sploshnuyu massu, pronizannuyu vmesto armatury zheleznymi kojkami. Proshel 1920-j, a za nim 1921 g. Vse eto vremya spasatelyam prishlos' zanimat'sya tol'ko raschistkoj uchastka rabot. Vzryvchatka dlya etogo ne godilas', ne podhodili i nasosy so shlangami - pesok i gravij slezhalis' nastol'ko plotno, chto ih nevozmozhno bylo otsosat'. Ih probovali udalyat' cherpakami, a zatem grejfernymi kovshami. Bezuspeshno. V konce koncov Dament reshil vospol'zovat'sya shlangami, po kotorym podavalas' voda pod vysokim davleniem. S ih pomoshch'yu vodolazy otlamyvali kuski obrazovavshegosya konglomerata, ukladyvali ih v meshki i otpravlyali na poverhnost'. Tem vremenem shtormy, prilivy, otlivy i podvodnye techeniya neustanno namyvali v korpus sudna vse novye i novye massy peska i graviya. Sluchajno popadavshiesya v processe etoj raboty slitki zolota pomogali podderzhivat' u lyudej veru v uspeh operacii. Dament dazhe izobrel svoeobraznoe sorevnovanie: skol'ko peska smozhet nakopat' odin vodolaz za poluchasovoe prebyvanie pod vodoj. Zaklyuchalis' pari, delalis' stavki, i rabota prodvigalas' vpered. - Takova uzh chelovecheskaya priroda, - zametil kak-to Dament, - u nekotoryh vodolazov nablyudalos' stremlenie potratit' vse otvedennye im polchasa na poiski slitkov. I mne kazalos' strannym rugat' odnogo vodolaza za prinesennoe im zoloto i hvalit' drugogo za dostavlennyj meshok gryaznogo peska i kamnej. I vot vesnoj 1922 g. lyudi Damenta snova ubedilis' v tom, chto more mozhet ne tol'ko otnimat', no i vozvrashchat'. Na vsem uchastke rabot nachali poyavlyat'sya slitki, osvobodivshiesya ot peska, unesennogo zimnimi shtormami. V pervyj den' ih bylo obnaruzheno 19, vo vtoroj - 90. V obshchej slozhnosti za period s aprelya po avgust spasateli podnyali zolota na 1,5 mln. ft. st., prichem desyataya chast' byla najdena vsego za odin den'. No tak byvalo ne vsegda. Obychno vodolazam prihodilos' probivat' sebe dorogu k zolotu, posledovatel'no, otsek za otsekom, razbiraya stal'noj korpus "Laurentika". Kazhdyj slitok otyskivalsya na oshchup', vykapyvalsya rukami iz peska i ila. Obshivka korpusa lajnera smorshchilas', obrazovav gigantskie skladki, v nizhnej chasti kotoryh i lezhali slitki. V takih uzkih mestah vodolazy vynuzhdeny byli rabotat' vniz golovoj, i im postoyanno ugrozhala opasnost' byt' neozhidanno vybroshennymi na poverhnost' so vsemi vytekayushchimi otsyuda posledstviyami - neizbezhnoj kessonnoj bolezn'yu. Kak-to raz vodolaz po familii Lajt slishkom dolgo nahodilsya v takom perevernutom polozhenii i vdrug obnaruzhil sebya boltayushchimsya kak poplavok na rasstoyanii 12 m ot dna. Razduvshijsya skafandr vnezapno vybrosil ego iz uzkoj shcheli, gde on rabotal. K schast'yu, prezhde chem pristupit' k rabote, on prikrepil shtertom svoj vozdushnyj shlang k kakomu-to oblomku i tol'ko poetomu, vmesto togo chtoby byt' vybroshennym na poverhnost' morya, visel teper' v vode, uderzhivaemyj shlangom. Na pomoshch' emu otpravilsya drugoj vodolaz, Blechford, no na bedu Dament prikazal emu snachala pererezat' shtert, derzhavshij vozdushnyj shlang Lajta, i lish' potom podnyat'sya k vodolazu i perevernut' ego v normal'noe polozhenie. Kak tol'ko shtert byl pererezan, Lajt nemedlenno ustremilsya k poverhnosti, uvlekaya vmeste s soboj za schet izbytochnoj plavuchesti i samogo Blechforda. Ih tut zhe podvergli dekompressii: Lajta podnyali na bort i pomestili v dekompressionnuyu kameru, a Blechforda snova otpravili pod vodu. Oba ostalis' nevredimy. K oktyabryu iz oblomkov korpusa "Laurentika" izvlekli 895 slitkov. Nekotorye byli sognuty, kak podkovy, ili prevratilis' v tonkie kolbaski, v drugie gluboko vdavilis' golovki zaklepok i melkie kameshki. Vodolazy nastol'ko nalovchilis', chto bezoshibochno otlichali na oshchup' zoloto ot kamnya, kuska latuni ili farforovogo cherepka. Dazhe opytnye vodolazy, pozzhe drugih prinyavshie uchastie v etoj spasatel'noj operacii, lish' mesyacev cherez shest' priobretali takuyu udivitel'nuyu sposobnost' "chuvstvovat' zoloto". V 1923 g. bylo podnyato zolota eshche na 2 mln. ft. st. Takim obrazom, na dne ostavalos' tol'ko 154 iz pervonachal'nyh 3211 zolotyh slitkov. No k etomu vremeni ves' korpus "Laurentika" byl uzhe fakticheski vskryt i obyskan sverhu donizu. Kuda zhe ischezli eti slitki? Ochevidno, provalilis' na dno morya skvoz' mnogochislennye dyry i shcheli korpusa. Spasatelyam nichego ne ostavalos', kak prodolzhat' poiski. Nastupil 1924 g. Ne vidya drugogo vyhoda, Dament prikazal podorvat' ostatki korpusa "Laurentika" na uchastke ploshchad'yu 186 m2. Vzryv obnazhil peschanoe dno i tam bylo najdeno eshche 129 slitkov. |tim i zavershilas' spasatel'naya operaciya, ne imevshaya sebe ravnyh v istorii po obŽemu podnyatyh cennostej. Iz 3211 zolotyh slitkov, ushedshih na dno vmeste s "Laurentikom", ostalis' ne najdennymi vsego 25. Dament so svoimi lyud'mi spasli 99,2% pogibshego zolota, prichem rashody na vsyu operaciyu sostavili tol'ko 2,5% stoimosti podnyatyh slitkov. V tyazhelejshih dlya vedeniya vodolaznyh rabot usloviyah ogromnyj okeanskij lajner byl bukval'no razrezan snizu doverhu na kuski. Dlya etogo potrebovalos' vypolnit' bolee 5 tys. pogruzhenij, i ni odno iz nih ne privelo k gibeli vodolaza ili dazhe k ser'eznoj travme. Vladel'cy spasatel'nogo sudna poluchili po 2,5 shillinga za kazhdye spasennye 100 ft. st., no na dolyu vodolazov prishlas' lish' obshchaya premiya, nezavisimo ot togo, skol'ko zolota podnyal kazhdyj iz nih. Isklyuchenie bylo sdelano tol'ko dlya odnogo. On za odin den' bez ch'ej-libo pomoshchi otpravil na poverhnost' zolota na 45 tys. ft. st. I vodolaz dejstvitel'no poluchil special'nuyu nagradu: sudovladel'cy edinodushno reshili vruchit' emu blok sigaret. ZOLOTO "IDZHIPTA" Rastyanuvshayasya na dolgie gody operaciya po spaseniyu dragocennogo gruza "Idzhipta", pomimo svoej dlitel'nosti i soputstvovavshih ej tragicheskih proisshestvij, primechatel'na prezhde vsego tem, chto v hode etih rabot byla ubeditel'no dokazana prakticheskaya bespoleznost' zhestkih skafandrov i v to zhe vremya ustanovlena vozmozhnost' uspeshnogo ispol'zovaniya dlya teh zhe celej podvodnyh nablyudatel'nyh kamer. Lajner "Idzhipt" valovoj vmestimost'yu 7941 reg. t, prinadlezhavshij anglijskoj parohodnoj kompanii, 22 maya 1922 g. na puti iz Londona v Bombej stolknulsya v gustom tumane nepodaleku ot mysa Finister s francuzskim sudnom ledokol'nogo tipa "Sena", protaranivshim ego levyj bort. Sravnitel'no nebol'shaya po razmeram "Sena" valovoj vmestimost'yu 1383 reg. t svoim massivnym zaostrennym forshtevnem stol' akkuratno razrezala korpus "Idzhipta", chto tot poshel ko dnu cherez 20 min. Iz 335 chelovek passazhirov i ekipazha pogiblo 86. "Idzhipt" zatonul na nedostupnoj v te vremena dlya vodolazov glubine 120 m. Radist lajnera uspel poslat' v efir kratkuyu radiogrammu: "SOS SOS SOS, mestonahozhdenie 48° 10' severnoj shiroty 5° 30' zapadnoj dolgoty". Radiogramma s koordinatami mesta gibeli sudna imela nemalovazhnoe znachenie, poskol'ku v bronirovannoj kladovoj "Idzhipta" nahodilis' 1089 zolotyh slitkov, 37 yashchikov s zolotymi anglijskimi soverenami, a takzhe 1229 serebryanyh slitkov - v obshchej slozhnosti 8 t zolota i 33 t serebra. Ves' etot gruz byl zastrahovan u Llojda na 1 mln. 58 tys. 879 ft. st. Kompaniya polnost'yu vyplatila etu summu v techenie desyati dnej - primer, naglyadno illyustriruyushchij, na chem osnovyvaetsya bezuprechnaya reputaciya Llojda vo vsem mire. Kogda spustya nekotoroe vremya vyyasnilos', chto v strahovoj polis sluchajno ne byl vklyuchen kakoj-to gruz stoimost'yu 20 tys. ft. st., kompaniya bezogovorochno vyplatila i etu summu. Nesmotrya na ogromnuyu po tem vremenam glubinu, na kotoroj zatonulo sudno, strahovshchiki Llojda vse zhe reshili zaklyuchit' kontrakt na spasatel'nye raboty s dvumya anglichanami: inzhenerom-konsul'tantom Sendbergom i inzhenerom-elektrikom Suinbernom. Oba oni yavlyalis' vladel'cami zapatentovannoj nablyudatel'noj kamery, vo mnogom shozhej s kameroj Devisa, kotoraya mogla okazat'sya poleznoj pri rabotah po spaseniyu gruza "Idzhipta", a krome togo, raspolagali neobhodimym tehnicheskim opytom v operaciyah podobnogo roda. Pervaya zhe vstavshaya pered spasatelyami zadacha - opredelit' tochnoe mestonahozhdenie "Idzhipta" - mogla pokazat'sya pochti nerazreshimoj problemoj. Odnako chtoby podnyat' dragocennyj gruz, trebovalos' snachala najti sudno, i v 1923 g. oni podpisali kontrakt na vedenie poiskovyh rabot so shvedskoj firmoj "Gotenburg", zanimavshejsya buksirnymi i spasatel'nymi operaciyami. Prinadlezhavshij etoj kompanii buksir "Frit'of" pod komandoj kapitana Hedbeka ves' sezon tshchetno borozdil more primerno v 25 milyah k yugo-zapadu ot ostrova YUshan. V hode etih utomitel'nyh bluzhdanij Hedbek obnaruzhil novoe veroyatnoe (po ego mneniyu) mesto gibeli "Idzhipta" s koordinatami 48° 6' severnoj shiroty i 5° 29' zapadnoj dolgoty. On okrestil ego Hedbek Pojnt i, prekrativ poiski, s oblegcheniem vernulsya v rodnoj port. Ne smutivshis' pervoj neudachej, Sendberg i Suinbern zaklyuchili kontrakt s francuzskoj firmoj. Na sej raz poiski prodolzhalis' celyh dva goda (1925-1926), no ih rezul'taty okazalis' eshche bolee plachevnymi, chem u Hedbeka. Ne udalos' ustanovit' dazhe skol'ko-nibud' veroyatnyh koordinat mestonahozhdeniya "Idzhipta". Esli ne povezlo dva pervyh raza, to, byt' mozhet, povezet v tretij - reshili kompan'ony-spasateli i v 1928 g. podpisali soglashenie o vedenii sovmestnyh spasatel'nyh operacij s ital'yanskoj firmoj - Obshchestvom morskih spasatel'nyh operacij (SORIMA). Ego organizoval, finansiroval i vozglavil kapitan 3-go ranga Dzhovanni Kual'ya, vlozhivshij v eto predpriyatie vse, chem tol'ko mozhet obladat' spasatel' vysshej kvalifikacii: ostryj um, reshitel'nost', bol'shoj opyt podvodnyh rabot. Krome togo, v ego rasporyazhenii byli otlichnoe spasatel'noe sudno "Artil'o", troe opytnyh vodolazov (Al'berto Dzhanni, Aristid Francheski i Al'berto Bardzhellini) i prevoshodnaya spasatel'naya komanda. Kual'ya predlozhil ispol'zovat' dlya podŽema gruza s "Idzhipta" zhestkij glubokovodnyj skafandr Nejfel'dta i Kunke, estestvenno, pri uslovii, chto emu snachala udastsya najti samo sudno. K etomu vremeni firma uzhe obladala solidnym opytom vedeniya spasatel'nyh rabot s pomoshch'yu glubokovodnogo skafandra. S odnogo zatonuvshego na bol'shoj glubine sudna ekipazh "Artil'o" podnyal 450 t medi i 250 t cinka, a s drugogo - 700 amfor. Potoplennyj nemeckoj podvodnoj lodkoj v gody pervoj mirovoj vojny parohod "Vashington", lezhavshij na glubine 60 m v buhte Rapallo, podaril Kual'e i ego komande 7 tys. t zheleznogo loma i zheleznodorozhnogo oborudovaniya. Kak utverzhdal sam Kual'ya, vse eto bylo podnyato s pomoshch'yu ogromnyh elektromagnitov, nastol'ko moshchnyh, chto oni svobodno uderzhivali na vesu parovoznyj kotel. Na sej raz pered firmoj stoyala kuda bolee slozhnaya i riskovannaya zadacha, tem bolee, chto kontrakt na vedenie spasatel'nyh rabot byl zaklyuchen po klassicheskoj formule "Net spaseniya - net voznagrazhdeniya". Raboty nachalis' v 1929 g. U spasatelej byl bolee chem bogatyj vybor vozmozhnyh mest gibeli "Idzhipta". Koordinaty pervogo soobshchalis' v radiogramme, poslannoj s borta sudna v noch' katastrofy. Dva drugih ukazal kapitan "Seny", potopivshej "Idzhipt". Eshche v neskol'kih mestah anglijskie torpednye katera podnyali iz vody meshki s pochtoj, perevozivshejsya na "Idzhipte". Sushchestvoval takzhe otmechennyj Hedbekom uchastok - Hedbek Pojnt. Malo togo. Radiostancii v YUshane i Pon-dyu-Raz zapelengovali mesto, iz kotorogo oni prinyali radiogrammu gibnuvshego sudna. Ni odna iz etih tochek ne sovpadala s drugoj. "Artil'o" vmeste so vspomogatel'nym sudnom "Rostro" nachali poisk s Hedbek Pojnta. Oni oboznachili buyami uchastok morya razmerom 6 h 10 mil', ohvatyvavshij vse predpolagaemye mesta gibeli "Idzhipta", a zatem vzyali ukazannuyu Hedbekom tochku v kachestve ishodnoj. Suda shli frontom i tyanuli za soboj petlyu prochnogo stal'nogo trosa dlinoj bolee mili, medlenno volochivshuyusya po dnu okeana. Pochti srazu zhe tros stal ceplyat'sya za kakie-to podvodnye prepyatstviya, poetomu spasatelyam kazhdyj raz prihodilos' ostanavlivat'sya i opuskat' na dno oblachennogo v zhestkij skafandr vodolaza, proveryavshego, ne zadel li tros, na ih schast'e, za korpus "Idzhipta". Ochen' skoro oni ubedilis' v tom, chto dno na etom uchastke bukval'no useyano skalami vysotoj ot 9 do 12 m, za kotorye i ceplyalsya tros. On bystro istiralsya, chasto rvalsya. K tomu vremeni, kogda uhudshivshayasya pogoda vynudila otchayavshihsya spasatelej pokinut' etot rajon, oni isprobovali vse sredstva, v tom chisle elektromagnit, i dazhe prizvali na pomoshch' ital'yanskogo monaha s volshebnoj palochkoj, budto by ukazyvavshej mesto, gde pod vodoj nahodyatsya bol'shie massy metalla. Vse bylo naprasno. V techenie zimy, poka ego lyudi byli zanyaty spasatel'nymi operaciyami na drugom sudne, Kual'ya razrabatyval tral novoj konstrukcii. Na kazhdom konce etoj gigantskoj stal'noj petli dlinoj v milyu, kak i ran'she, zakreplyalis' svincovye gruzy vesom v 4 t, no na etot raz k trosu cherez intervaly v 100 m byli prikrepleny bui, plavavshie na poverhnosti. Kak rasschityval Kual'ya, 18 ravnomerno raspredelennyh buev uderzhat tralyashchuyu chast' trosa na rasstoyanii poryadka 8 m ot dna, blagodarya chemu tros budet ceplyat'sya lish' za dostatochno vysokoe prepyatstvie, naprimer za nadstrojki parohoda. V konce avgusta 1930 g. posle tshchetnyh poiskov na protyazhenii vsego leta novyj tral Kual'i zacepilsya za chto-to menee chem v mile ot namechennoj Hedbekom tochki. Opustivshijsya v zhestkom skafandre na dno Bardzhellini obnaruzhil lezhavshee na rovnom kile pochti nepovrezhdennoe sudno. Bol'shaya glubina zashchitila ego ot razrusheniya volnami. Teper' sledovalo opredelit' nazvanie sudna. Ne stol' uzh legkaya, kak mozhet pokazat'sya, zadacha, esli uchest' caryashchuyu na takoj glubine temnotu. K tomu zhe so vremeni gibeli parohoda - esli eto dejstvitel'no byl "Idzhipt" - proshlo uzhe bolee vos'mi let. S pomoshch'yu vzryvchatki spasateli sorvali s sudna i podnyali na poverhnost' 3-tonnyj podŽemnyj kran. On okazalsya togo zhe tipa, chto i ustanovlennye na "Idzhipte". No eto ne ubedilo Kual'yu. On reshil podnyat' kapitanskij sejf iz nebol'shoj derevyannoj kayuty, raspolagavshejsya v verhnej chasti nadstroek. S pomoshch'yu "koshki" s kayuty sorvali kryshu i. rukovodstvuyas' ukazaniyami zaklyuchennogo v zhestkij skafandr vodolaza, opustili v kayutu grejfernyj zahvat, prochno zazhavshij sejf. Ego podnyali na poverhnost'. Somnenij bol'she ne ostavalos'. |to byl "Idzhipt". No na etom raboty prishlos' prekratit': pogoda okonchatel'no isportilas'. Spasateli i tak schitali, chto im povezlo - chetyre dnya podryad more bylo otnositel'no spokojnym. Imenno za eto vremya im i udalos' obsledovat' sudno. Zimoj eto bylo by nevozmozhno. V spasatel'nyh operaciyah nastupil vynuzhdennyj pereryv do vesny. Stremyas' izyskat' dopolnitel'nye sredstva na finansirovanie dostatochno riskovannogo predpriyatiya s "Idzhiptom", a krome togo, zabotyas' o tom, chtoby zanyat' svoih lyudej i ne pozvolit' raspast'sya horosho srabotavshemusya kollektivu, Kual'ya zaklyuchil kontrakt s francuzskim pravitel'stvom na unichtozhenie neskol'kih zatonuvshih sudov, lezhavshih na gorazdo men'shej glubine i v znachitel'no bolee ukrytyh vodah. Odnim iz nih byl amerikanskij transport boepripasov "Florens", zatonuvshij nepodaleku ot Kiberona v 1917 g. v rezul'tate vzryva nemeckoj bomby zamedlennogo dejstviya. Sudno, lezhavshee na glubine vsego 18 m, sozdavalo postoyannuyu opasnost' dlya sudohodstva, i francuzy hoteli, po krajnej mere, srezat' ego machty i nadstrojki, chtoby obespechit' besprepyatstvennyj prohod sudam dazhe s maksimal'noj osadkoj. Dlya vypolneniya podobnoj zadachi godilas' tol'ko vzryvchatka, a ee primenenie bylo ves'ma riskovannym delom, poskol'ku na sudne perevozilos' neskol'ko soten tonn boepripasov. Konechno, vse oni vzorvalis' vmeste s adskoj mashinoj, no vse zhe... Kogda pervye, skromnye po velichine zaryady, zalozhennye spasatelyami, prodelali nebol'shie otverstiya v bortu "Florens", "Artil'o" nahodilsya na rasstoyanii dobryh dvuh mil' ot mesta dejstviya. Raboty nachalis' v oktyabre, i soblyudavshie ponachalu izvestnuyu ostorozhnost' spasateli postepenno osmeleli, s kazhdym razom vse uvelichivaya razmer zaryadov, togda kak "Artil'o" pered ocherednym vzryvom othodil uzhe ne stol' daleko. Final nastupil 7 dekabrya 1930 g., kogda "Artil'o" nahodilsya vsego v 100 m ot "Florens". Vmeste s zaryadom vzryvchatki sdetonirovali sotni tonn boepripasov, 30 let ozhidavshih svoego chasa. Gigantskij stolb vody vysotoj pochti 200 m obrushilsya na "Artil'o", i tot v mgnovenie oka poshel ko dnu. Iz 19 chelovek ekipazha ucelelo tol'ko sem', prichem sredi pogibshih byli troe vodolaznyh starshin. V schitannye sekundy komanda vysokokvalificirovannyh spasatelej iz firmy SORIMA poprostu perestala sushchestvovat'. Ozhestochivshijsya, no ne slomlennyj sluchivshimsya Kual'ya reshil vosstanovit' vse utrachennoe - sudno, ego ekipazh, spasatel'nuyu komandu. Oborudovanie i osnashchenie novogo sudna "Artil'o II" byli vypolneny v takom tempe, chto k mayu 1931 g. ono uzhe stoyalo nad zatonuvshim "Idzhiptom" - kak raz k tomu vremeni, kogda tam polagalos' nahodit'sya ego predshestvenniku. Na baze ucelevshih chlenov starogo ekipazha sformirovali novyj, a edinstvennyj ostavshijsya v zhivyh vodolaz Rafaelli teper' vozglavlyal komandu iz treh novichkov. Po svoemu oborudovaniyu "Artil'o II" byl samym luchshim v mire sudnom dlya glubokovodnyh spasatel'nyh operacij. Na nem byli ustanovleny moshchnye podŽemnye krany s raznoobraznymi zahvatami i kryukami: grejfernogo tipa, kotorye mogli podnimat' srazu neskol'ko tonn; uzkimi zahvatami, prednaznachennymi dlya rabot v nebol'shih po razmeru bronirovannyh kladovyh; kruglymi zahvatami, smykavshimisya, kak pal'cy chelovecheskih ruk, i dazhe hitroumnymi vakuumnymi prisposobleniyami, pozvolyavshimi izvlekat' predmety, kazalos' by, iz nedostupnyh mest. CHtoby oblegchit' vedenie rabot, trebovalos' soorudit' dlya "Artil'o II" mertvye yakorya. Kual'ya reshil ispol'zovat' dlya etogo shest' 5-tonnyh betonnyh blokov, ulozhennyh po okruzhnosti diametrom 550 m vokrug "Idzhipta". Pri pomoshchi trosa s kazhdym blokom soedinyalas' plavavshaya na poverhnosti shvartovnaya bochka, na kotoruyu i stanovilsya "Artil'o II". Kual'ya tak nastojchivo treniroval svoih lyudej, chto v konce koncov oni uverenno vypolnyali postanovku sudna na bochku vsego za 20 min. Pri sil'nom vetre i volnenii sudno uderzhivalos' tol'ko za podvetrennuyu bochku i v takom polozhenii perezhidalo nepogodu, kazhdye 3 min vozveshchaya o svoem prisutstvii protyazhnymi gudkami sireny. Dovol'no skoro vyyasnilos', chto dlya vedeniya spasatel'nyh rabot potrebuetsya vse mehanicheskoe oborudovanie sudna - podŽemnye krany i vsevozmozhnye zahvaty, poskol'ku bronirovannaya kladovaya raspolagalas' pod tremya palubami "Idzhipta" i nechego bylo i nadeyat'sya, chto vodolazy v svoih neuklyuzhih zhestkih skafandrah smogut dobrat'sya do nee po beschislennym perehodam i trapam. Gruzovaya shahta "Idzhipta" okazalas' slishkom uzkoj, chtoby po nej mozhno bylo pustit' vnutr' sudna vodolaza v ego bronirovannyh dospehah. Ostavalsya edinstvennyj vyhod - brat'sya za vzryvchatku i s ee pomoshch'yu razbirat' sudno na kuski, otvodya zatem podŽemnymi kranami v storonu otorvannye vzryvom chasti korpusa do teh por, poka ne obnaruzhitsya bronya kladovoj-sejfa razmerom 8,5h1,4h2,4 m, prohodivshaya poperek korpusa "Idzhipta". V etu ogromnuyu dyru v nadstrojkah i palubah opuskali oblachennogo v zhestkij skafandr vodolaza, rukovodivshego ukladkoj zaryadov vzryvchatki i napravlyayushchego raznoobraznye zahvaty i podŽemniki, s pomoshch'yu kotoryh posle kazhdogo ocherednogo vzryva udalyali stal'nye listy, oblomki i chasti konstrukcij korpusa. Rabotami, kak pravilo, rukovodil iz-pod vody vodolaznyj starshina Rafaelli. Bystro ubedivshis' v tom, chto zhestkij skafandr mog ispol'zovat'sya tol'ko v kachestve nablyudatel'noj kamery, on otkazalsya ot nego i otdal predpochtenie kamere Sendberga i Suinberna. Ona predstavlyala soboj ideal'nyj nablyudatel'nyj post, otkuda mozhno bylo rukovodit' dejstviyami lyudej naverhu podobno tomu, kak artillerijskij nablyudatel' napravlyaet ogon' svoej artillerii. "Snaryadami" sluzhili ulozhennye v truby (dlinoj 244 sm i diametrom 10 sm) zaryady vzryvchatki, prikreplennye k derevyannym brus'yam. Na palube "Artil'o II" takie zagotovki soedinyali v ramy, tochno sootvetstvovavshie po razmeram i forme kuskam stal'nogo palubnogo nastila, kotoryj nadlezhalo sorvat' vzryvom. V odnom konce kazhdoj truby imelos' otverstie dlya detonatora, vosplamenyavshegosya s sudna-spasatelya. Inogda na to chtoby ulozhit' ocherednuyu ramu, uhodilo do 4 ch. Kogda rama byla ustanovlena v nuzhnoe polozhenie, Rafaelli daval komandu, ramu opuskali, a ego podnimali na palubu. Zatem povorachivali vyklyuchatel', i pod vodoj grohotal vzryv. Spasatelyam prihodilos' postoyanno soblyudat' krajnyuyu ostorozhnost', chtoby ne dopustit' izlishnego povrezhdeniya korpusa "Idzhipta". Pyat'desyat tonn zolota i serebra, lezhavshie na polu bronirovannoj kladovoj, mogli v lyubuyu minutu provalit'sya skvoz' nastil i ruhnut' v tryum, otkuda ih, po vsej veroyatnosti, tak nikogda by i ne udalos' dostat'. Posle togo kak zaryad byl vzorvan, pod vodu snova opuskali vodolaza v nablyudatel'noj kamere, iz kotoroj on upravlyal ogromnym zahvatom, ottaskivavshim v storonu otorvannye vzryvom listy. K koncu sentyabrya 1931 g. spasateli probilis' skvoz' nastily shlyupochnoj, progulochnoj i verhnej palub na protyazhenii 30 m. Teper' otverstie imelo shirinu 16,7 m i na 10 m uhodilo vglub'. Posle kazhdogo vzryva ves' uchastok rabot okazyvalsya useyannym oblomkami mebeli, matracami i razlichnoj armaturoj kayut. Vse eto prihodilos' ubirat' zahvatami. Kogda uhudshivshayasya v konce noyabrya pogoda zastavila ih vernut'sya v port, spasateli dobralis' do glavnoj paluby, no ne do raspolagavshejsya pod nej bronirovannoj kladovoj. Za tri goda rabot Kual'ya potratil 1.5 mln. dol. i, ne podnyav ni na kopejku cennostej, stal posmeshishchem v glazah moryakov vsego mira. Ved' nedarom vse dokazyvali polnuyu bessmyslennost' spasatel'nyh rabot na takoj glubine. Vskore smeh usililsya. V mae 1932 g. "Artil'o II" vozvratilsya na mesto rabot, oborudovannyj novymi lebedkami s bol'shoj skorost'yu vyborki i special'nym grejfernym zahvatom, prozvannym "apel'sinovoj korkoj". |to ustrojstvo mozhno bylo opustit' v otverstie diametrom chut' men'she metra i, zahvativ vse nahodyashchiesya pod nim predmety, zakryt'. Potom zahvat pripodnimalsya na 3 m i popadal vnutr' grejfera bol'shego razmera, avtomaticheski smykavshegosya vokrug nego. Podobnaya konstrukciya predstavlyala soboj plotno zakrytyj rezervuar, iz kotorogo, po slovam Kual'i, ne vyskochila by i monetka. Poka skeptiki poteshalis', spasateli prodolzhali vzryvat' tshchatel'no otmerennye zaryady. Oni ne imeli prava oshibit'sya - pryamo pod nastilom glavnoj paluby nahodilis' zolotaya kladovaya. Ee pereborki ostavalis' poka ne povrezhdennymi, hotya i prognulis' vnutr' ot vzryvov. No dejstvitel'no li oni vyshli k zolotoj kladovoj? "Apel'sinovaya korka" rabotala prevoshodno, no prodolzhala podnimat' na poverhnost' tol'ko vsyakij hlam: patrony, vintovki, ruzh'ya, razlichnyj bagazh. Neuzheli v rezul'tate kakoj-to uzhasnoj oshibki spasateli probili sebe dorogu ne k kladovoj-sejfu, a k bagazhnoj kladovoj? Oni, pravda, nachali podnimat' razbuhshie ot vody pachki banknot dostoinstvom v pyat', desyat' i sto rupij, kotorye "Idzhipt" vez v Hajdarabad, no vryad li ih mozhno bylo nazvat' sokrovishchem: ves' vypusk uzhe davno byl otpechatan zanovo. Neuzheli nasmeshniki okazalis' pravy? Net. 22 iyunya na poverhnost' nakonec-to bylo podnyato zoloto. Dva zolotyh soverena, stoivshie desyat' dollarov, vryad li mogli pomoch' Kual'i rasplatit'sya s ogromnymi dolgami, kotorye on uspel nadelat'. V ocherednoj podŽem zahvat dostavil dva zolotyh slitka. Kogda tri dnya spustya plohaya pogoda vynudila spasatelej vremenno prervat' operaciyu, "Artil'o II" otpravilsya v Angliyu. V ego tryume nahodilis' zolotye slitki stoimost'yu 80 tys. ft. st. Ih s triumfom vygruzili v Plimute, no lish' dlya togo, chtoby ih tut zhe konfiskoval anglijskij sudebnyj ispolnitel': francuzskaya sudospasatel'naya kompaniya, kotoraya dazhe ne smogla najti "Idzhipt", ne teryala vremeni darom. Ej udalos' tajno zapoluchit' order o nalozhenii aresta na imushchestvo Kual'i, poskol'ku imenno ej yakoby prinadlezhali preimushchestvennye prava na "Idzhipt" i, sledovatel'no, na chast' spasennogo zolota. Odnako pri rassmotrenii v anglijskom sude isk kompanii byl reshitel'no otklonen. Pri etom sud'ya podcherknul, chto istcam gorazdo bol'she podhodit titul "musorshchikov", nezheli "spasatelej". Tem vremenem "Artil'o II" vozvratilsya k prervannomu zanyatiyu. Teper', kogda raboty velis' neposredstvenno v samoj bronirovannoj kladovoj, trebovalos' kakim-libo obrazom uderzhivat' nahodivshegosya v nablyudatel'noj kamere vodolaza v dostatochnoj blizosti ot zahvatov. Zadacha byla reshena chrezvychajno prosto: s pomoshch'yu 3-metrovogo kuska trosa kameru soedinili s trosom, na konce kotorogo krepilsya grejfer. Blagodarya takoj konstrukcii kuda by ne napravlyalsya zahvat, za nim neotstupno sledoval vodolaz v kamere. 3 noyabrya raboty prishlos' prekratit' - more postoyanno shtormilo. V proshedshem godu pogoda voobshche ne balovala spasatelej: za pyat' mesyacev im udalos' vsego pyat' raz v techenie neskol'kih dnej zanimat'sya spasatel'nymi operaciyami. I vse zhe za 188 ch, provedennyh vodolazami na dne, oni podnyali 865 zolotyh slitkov iz 1089 i 83 300 zolotyh monet iz 164 979, a takzhe 6 t serebra. V sezony 1933 i 1934 gg. spasateli smogli podnyat' znachitel'nuyu chast' eshche ostavavshihsya pod vodoj sokrovishch. CHtoby polnost'yu podobrat' zolotye monety iz bez togo uzhe podchishchennoj kladovoj-sejfa, Kual'ya reshil primenit' original'noe vakuumnoe ustrojstvo. Ono predstavlyalo soboj cilindricheskoj formy rezervuar, v nizhnej chasti kotorogo imelos' otverstie, zakrytoe tolstym steklom. Ot nego v glub' rezervuara othodila korotkaya izognutaya truba. Posle togo, kak rezervuar ustanavlivali v trebuemoe polozhenie, steklo razbivalos' special'nym udarnikom (v nashi dni v takih ustrojstvah chasto ispol'zuyut elektricheskie detonatory) i vakuum v cilindre zapolnyalsya vodoj. Ustremlyayas' vverh po trube, ona zahvatyvala svoim potokom vse nahodivshiesya poblizosti monety, kotorye zatem padali na dno rezervuara vokrug truby. Teper' ostavalos' tol'ko podnyat' cilindr, oporozhnit' ego i ustanovit' novoe steklo. Operacii po spaseniyu dragocennogo gruza "Idzhipta" prekratilis' v 1934 g. Raboty prodolzhalis' shest' let i oboshlis' v 1 mln. dol. Kosvenno oni yavilis' prichinoj gibeli 12 chelovek. SORIMA poluchila 50% stoimosti podnyatyh sokrovishch, Sendberg i Suinbern 12,5%. Na dolyu strahovshchikov Llojda prishlos' 37,5%. Tak zakonchilas' odna iz samyh uspeshnyh v istorii operacij po spaseniyu dragocennogo gruza s zatonuvshego sudna. SOKROVISHCHA "TETISA" I VODOLAZNYJ KOLOKOL Vodolaznyj kolokol - odno iz samyh drevnih ustrojstv, ispol'zovavshihsya chelovekom dlya spuska v morskie glubiny. Vydayushchijsya anglijskij uchenyj i filosof Frensis Bekon tak opisal v 1620 g. nekuyu primitivnuyu konstrukciyu na treh oporah, kotoruyu emu dovelos' uvidet': "Polyj metallicheskij sosud byl ostorozhno opushchen v vodu v vertikal'nom polozhenii i takim obrazom uvlek vmeste s soboj na dno morskoe soderzhavshijsya v nem vozduh". Takoj sosud pozvolyal nahodivshemusya pod vodoj vodolazu vremya ot vremeni vsovyvat' golovu v ego otverstie i dyshat' zaklyuchennym v nem vozduhom. Vodolaznyj kolokol udivitel'no prost po konstrukcii i vo mnogom napominaet stakan, opushchennyj v vodu dnom vverh. Glavnym nedostatkom vodolaznyh kolokolov byl chrezvychajno malyj zapas vozduha, kotoryj oni mogli nesti v sebe. Znamenityj francuzskij fizik Papen v 1689 g. predlozhil ispol'zovat' dlya nagnetaniya vozduha nasos ili mehi, chto pomoglo by podderzhivat' v kolokole postoyannoe davlenie. Na sleduyushchij god |dmund Gallej, anglijskij astronom, imenem kotorogo byla nazvana kometa, skonstruiroval svoego roda predtechu sovremennyh vodolaznyh kolokolov - slozhnoe sooruzhenie, sostoyavshee iz sobstvenno kolokola, kozhanyh shlangov i dvuh rezervuarov so svincovymi dnishchami, poperemenno dostavlyavshih v kolokol vozduh. Izobretennyj Galleem kolokol mog ispol'zovat'sya dlya pogruzheniya pod vodu, no otlichalsya slishkom bol'shoj massoj. V 1764 g. Lui Dal'ma udarilsya v druguyu krajnost', predlozhiv kolokol iz kozhi, kotoryj dolzhen byl uderzhivat'sya v otkrytom polozhenii isklyuchitel'no za schet davleniya nahodyashchegosya v nem vozduha. Byt' mozhet, kolokol i opravdal by vozlagavshiesya na nego ozhidaniya, odnako ne nashlos' ni odnogo duraka, kotoryj soglasilsya by ego ispytat'. Dzhon Smiton, anglijskij inzhener, stroitel' znamenitogo |ddistounskogo mayaka, v 1784 g. izobrel pervyj prigodnyj dlya prakticheskogo primeneniya vodolaznyj kolokol. On predstavlyal soboj korobchatoj formy konstrukciyu, vnutri kotoroj byl ustanovlen nasos, nagnetavshij vozduh. Pri rabote krysha kolokola raspolagalas' vyshe poverhnosti vody. Modificirovannyj variant etogo kolokola primenyaetsya i v nashi dni naryadu s kessonami ili kolokolami s vozdushnym shlyuzom. On ispol'zuetsya vo vremya razlichnyh stroitel'nyh rabot na nebol'shoj glubine pod vodoj, no davno uzhe ne upotreblyaetsya pri spasatel'nyh rabotah. Blizhajshimi rodstvennikami vodolaznogo kolokola yavlyayutsya: batisfera Biba - stal'noj shar, snabzhennyj illyuminatorami i oborudovaniem dlya ochistki vozduha, v kotorom Uil'yam Bib nepodaleku ot Bermudskih ostrovov sovershil v 1932 g. pogruzhenie na glubinu 610 m; spasatel'nye kamery Makkenna i Devisa; kapsula dlya transportirovki vodolazov amerikanskoj podvodnoj laboratorii "Silab" (programma "CHelovek v more"). Odnako pri vypolnenii sudopodŽemnyh ili spasatel'nyh rabot ot vodolaznogo kolokola tolku malo. Esli ne schitat' stavshego legendoj podŽema v 1687 g. ispanskogo zolota Uil'yamom Fipsom (prichem neizvestno, pol'zovalsya li on voobshche etim apparatom), tol'ko odna krupnaya spasatel'naya operaciya obyazana uspehom vodolaznomu kolokolu. |to podŽem v 1831-1832 gg. zolota s anglijskogo voennogo korablya "Tetis". "Tetis", 46-pushechnyj fregat, pokinul Rio-de-ZHanejro 4 dekabrya 1830 g. Na bortu korablya nahodilos' 810 tys. ft. st. zvonkoj monetoj. Spustya dva dnya, idya pod vsemi parusami so skorost'yu