rimenenie na praktike, prichem v nekotoryh spasatel'nyh operaciyah odnovremenno ispol'zuyut vodyanoj ballast, szhatyj vozduh, pontony, silu priliva i ustrojstva dlya snyatiya sudov s meli. V nastoyashchee vremya nekotorye specialisty polagayut, chto razlichnye vidy penopoliuretana proizvedut takoj zhe perevorot v sudopod容me, kak szhatyj vozduh vo vremena Koksa. Vpervye tverdyj penopoliuretan byl ispol'zovan v spasatel'nom dele v 1964 g. dlya pod容ma barzhi "Lamberdzhek" so dna kalifornijskoj buhty Hambolt Bej. Nad "Lamberdzhekom" vstalo na yakor' sudno s cisternami, zapolnennymi dvumya osnovnymi komponentami poliuretana i vspenivayushchim veshchestvom s nizkoj temperaturoj kipeniya, sozdavavshim izbytochnoe davlenie. S sudna pod vodu uhodil 45-metrovyj shlang, soedinennyj s ustrojstvom dlya vypuska poliuretana, ustanovlennym na dne. Kogda vodolaz privodil v dejstvie shpric, podavavshij uretan v nadstrojku 500-tonnoj barzhi, oba komponenta postupali iz sudovyh cistern cherez razdel'nye regulyatory potoka v opushchennuyu na dno okeana stacionarnuyu smesitel'nuyu kameru, otkuda oni s siloj vybrasyvalis' szhatym vozduhom. Vnezapnoe padenie davleniya posle vybrosa vyzyvalo mgnovennoe isparenie vspenivayushchego veshchestva i obrazovanie milliona kroshechnyh puzyr'kov poliuretana, zapolnyavshih polosti, v kotorye vodolaz napravlyal shpric. Vspenennyj poliuretan cherez neskol'ko minut prevrashchalsya v tverduyu yacheistuyu massu. Kazhdye 0,028 m3 zatverdevshej peny massoj 0,9 kg vytesnyali 60,5 kg morskoj vody. Eshche odno preimushchestvo poliuretana po sravneniyu so szhatym vozduhom zaklyuchalos' v tom, chto zatverdevshaya pena avtomaticheski zakuporivala nebol'shie otverstiya i illyuminatory zatonuvshego sudna, osvobozhdaya tem samym vodolazov ot neobhodimosti otyskivat' ih pod vodoj i zadelyvat'. Vsego v operacii po pod容mu "Lamberdzheka" bylo ispol'zovano okolo 27 t penopoliuretana. Posle mesyaca pochti nepreryvnyh rabot v usloviyah shtormov i plohoj pogody barzha, nakonec, vsplyla. CHerez neskol'ko let posle pod容ma "Lamberdzheka" kompaniya "Ostrelia end Merfi pasifik", ob座avila o svoem namerenii podnyat' v 1969 g. s pomoshch'yu penopoliuretana ital'yanskij lajner "Andrea Doria", zavoevavshij pochti takuyu zhe pechal'nuyu izvestnost', kak legendarnyj "Titanik" i "Luzitaniya". 25 iyulya 1956 g. etot passazhirskij lajner vodoizmeshcheniem 29 tys. t i dlinoj 213 m, zastrahovannyj na 16 mln. dol., byl protaranen shvedskim gruzovym sudnom "Stokgol'm" vodoizmeshcheniem 11 tys. t. V moment katastrofy na lajnere nahodilos' 1134 passazhira i 575 chelovek komandy. Usilennyj podkrepleniyami nos "Stokgol'ma" smyalsya kak bumazhnyj, ot udara na protyazhenii 9 m, odnako uspel prodelat' 14-metrovuyu proboinu v 7 iz 11 palub "Andrea Doria" po ego pravomu bortu. Pyat' chelovek, chlenov ekipazha, byli ubity na meste. Vskore posle togo kak s lajnera byli snyaty vse lyudi, v 2 ch 25 min nochi on leg na dno pravym bortom na glubine 100 m. Strahovym kompaniyam potrebovalos' tri goda i 6 mln. dol., chtoby udovletvorit' 3322 iska, pred座avlennyh im na obshchuyu summu 116 mln. dol. Odnako zadolgo do etogo kak lyubiteli, tak i professionaly nachali vynashivat' ideyu esli ne pod容ma zatonuvshego giganta, to hotya by spaseniya nahodivshihsya na nem cennostej i dorogostoyashchego oborudovaniya. Odni grebnye vinty iz listovoj bronzy stoili po men'shej mere 30 tys. dol., a pod容m perevozivshejsya na lajnere pochty prines by spasatelyam ne menee 52 tys. dol., poskol'ku pravitel'stvo SSHA uplachivaet po 26 centov za kazhdoe utrachennoe, no vozvrashchennoe pis'mo. Ne sledovalo zabyvat' i o predmetah iskusstva, naprimer o massivnoj serebryanoj plite razmerom 2,4h1,2 m, stoivshej 250 tys. dol. Ne men'shij soblazn predstavlyala amerikanskaya i ital'yanskaya valyuta na summu 1 mln. 116 tys. dol. K neschast'yu, lajner lezhal na Nantaketskih otmelyah, v 45 milyah k yugu ot ostrova Nantaket, v odnom iz samyh hudshih po pogodnym usloviyam rajonov mira. Vnezapnye yarostnye shtormy, chastye tumany pozvolyayut vesti spasatel'nye raboty v luchshem sluchae v techenie neskol'kih nedel' za letnij period. Sudovoj sejf nahodilsya po pravomu bortu sudna, i, chtoby dostich' ego, vodolazam prishlos' by probivat'sya cherez 27 m korabel'nyh pomeshchenij - pochti nevypolnimaya zadacha v usloviyah nulevoj vidimosti i predel'noj glubiny pogruzheniya pri ispol'zovanii szhatogo vozduha dlya dyhaniya. Nesmotrya na vsyu slozhnost' podobnogo predpriyatiya, proektov pod容ma sudna bylo vydvinuto mnozhestvo, prichem podchas samyh neveroyatnyh: zapolnit' ego myachikami dlya ping-ponga (kotorye lopnuli by uzhe na glubine 4,5 m); ulozhit' v sudovyh pomeshcheniyah plastmassovye ballony diametrom 7,6 m i zatem nadut' ih: zagermetizirovat' vse otverstiya i produt' otseki lajnera szhatym vozduhom (na takoj glubine bylo by proshche vozvesti novuyu egipetskuyu piramidu). Iz chisla entuziastov-spasatelej, ob座avivshih o svoih namereniyah podnyat' lajner ili dejstvitel'no popytavshihsya osushchestvit' etu ideyu, tol'ko neskol'kim akvalangistam v 1964 g. udalos' podnyat' vesivshuyu 317,5 kg statuyu genuezskogo admirala Andrea Doria. I vot v 1968 g. Merfi bez lishnej skromnosti ob座avil, chto ne tol'ko dobudet pogibshie vmeste s lajnerom cennosti i proizvedeniya iskusstva, no i podnimet v 1969 g. vse sudno s pomoshch'yu samovspenivayushchegosya poliuretana. |ta operaciya, zayavil on, obojdetsya ot 4 do 7 mln. dol. Ispol'zovanie penopoliuretana predstavlyaet soboj, pozhaluj, samyj novyj na segodnyashnij den' metod sudopod容ma (hotya na glubinah ot 30 do 76 m on byl ispytan tol'ko v laboratornyh, a ne real'nyh usloviyah). Odnako stoimost' podobnogo predpriyatiya namnogo prevysila by raschety Merfi. Odin lish' pod容m "Normandii" v 1942 g., kogda ona lezhala na boku na glubine vsego 21 m, oboshelsya pochti v takuyu zhe summu (3,75 mln. dol.), da eshche po togdashnim cenam. Po okonchanii operacii "Normandiya" byla prodana na slom vsego za 116 tys. dol. Takim obrazom, esli by "Andrea Doria" i udalos' podnyat', on, veroyatno, stal by samym dorogim metallolomom v istorii spasatel'nyh rabot. Merfi, nado polagat', znal ob etom eshche v 1968 g. K tomu zhe avtor proekta delikatno umolchal o sposobe, s pomoshch'yu kotorogo on namerevalsya udalit' zatverdevshij penoplast iz sudna posle togo, kak ono okazhetsya na plavu. Tak ili inache, ob etoj grandioznoj zatee nikto bolee ne slyshal ni slova. POLISTIROLOVYE GRANULY Dve krupnye gollandskie firmy, specializiruyushchiesya na vedenii spasatel'nyh rabot, "Vejsmyuller" i "V. A. van den Tak" provodili eksperimenty s polistirolovymi granulami. 24 iyulya 1965 g. trauler "Dzhako-Mina" vodoizmeshcheniem 108 t zatonul v shesti milyah k severo-zapadu ot gollandskogo porta |jmejden. Sudno dlinoj 27,4 m leglo na grunt pravym bortom na glubine 18 m. Poskol'ku razmery traulera ne pozvolyali spasatel'nomu sudnu "Oktopas" podnyat' ego so dna s pomoshch'yu lebedok, vladel'cy kompanii "Vejsmyuller" reshili vospol'zovat'sya sharikami razmerom s goroshinu iz vspenennogo polistirola, sostoyavshego na 98% iz vozduha i vsego na 2% iz samoj plastmassy, Pomimo togo chto shariki sovershenno ne vpityvali vodu, oni v otlichie ot szhatogo vozduha, ravnomerno davivshego vo vseh napravleniyah, sozdavali usilie, napravlennoe tol'ko vverh. Kogda 60 m3 granul byli izgotovleny, vodolazy so spasatel'nogo sudna "Sepiola" spustilis' k "Dzhako-Mine", zadelali otverstiya v ee korpuse i vstavili vnutr' shlangi. Operaciya nachalas' v konce 1965 g. Po shlangam s pomoshch'yu smesi vody i vozduha v korpus traulera podavalis' granuly. K 20 fevralya 1966 g. otseki sudna zapolnili sharikami polistirola nastol'ko, chto ego massa umen'shilas' i trauler podnyali na poverhnost'. Ne zhelaya otstavat' ot svoego konkurenta, kompaniya "V. A. van den Tak" reshila primenit' polistirolovye granuly dlya pod容ma datskogo gruzovogo sudna "Martin S." vodoizmeshcheniem 4,2 tys. t, kotoryj v 31 raz prevoshodil po masse "Dzhako-Minu". V mae 1966 g. "Martin S." byl sorvan shtormom s yakorej v estestvennoj gavani grenlandskoj buhty Sukkertoppen. Udarivshis' ob okruzhavshie buhtu skaly, sudno perevernulos' i poshlo ko dnu. Vo vremya pogruzheniya ono skol'zilo po krayu pochti vertikal'noj skaly i opustilos' na grunt na rovnyj kil'. Glubina v etom meste ravnyalas' 31 m, poetomu zatonuvshee sudno predstavlyalo soboj prepyatstvie dlya sudohodstva i nuzhno bylo lyuboj cenoj podnyat' ego, nesmotrya na svyazannye s etim trudnosti. Mesto gibeli nahodilos' vdaleke ot baz, raspolagayushchih spasatel'nym oborudovaniem; krome togo, operaciyu trebovalos' osushchestvit' v szhatye sroki, poskol'ku v etom severnom krayu spasatel'nye raboty mozhno vesti lish' s serediny maya do serediny sentyabrya. Vse eti faktory vynudili kompaniyu vospol'zovat'sya neskol'kimi sredstvami: spasatel'nym sudnom "Biver" (vodoizmeshchenie 347 t), oborudovannym 110-tonnym pod容mnym kranom, barzhoj "Arend" s machtovym kranom gruzopod容mnost'yu 220 t i polistirolovymi granulami, kotorye datchanin Karl Krejer predlozhil primenyat' dlya pod容ma sudov. |ti granuly razmerom s saharnye peschinki razrabotala kompaniya "Monsanto kemikl". Kak i vejsmyullerovskie polistirolovye goroshiny, ih zakachivali po shlangam v sudovye otseki potokom vody pod davleniem, a zatem nagrevali vodyanym parom, v rezul'tate chego ih pervonachal'nyj ob容m uvelichivalsya v 50 raz. Oba metoda vygodno otlichalis' tem, chto posle pod容ma sudna ego pomeshcheniya i otseki mozhno bylo legko ochistit' ot granul ili sharikov, togda kak zatverdevshij penopoliuretan prihodilos' vyrubat'. 20 maya 1967 g. brigada v sostave 26 chelovek pod rukovodstvom starshego inspektora po spasatel'nym rabotam Merkerka pristupila k pod容mu sudna. Nizkaya temperatura vody i dovol'no znachitel'naya glubina ogranichivali vsego odnim chasom prodolzhitel'nost' prebyvaniya na dne kazhdogo iz 10 vodolazov spasatel'noj gruppy. Provedennyj imi osmotr pozvolil ustanovit' nalichie proboiny v tryume No 1, odnako, poskol'ku pod容mnaya sila granul v vode napravlyaetsya tol'ko vverh, spasatelyam ne prihodilos' utruzhdat' sebya ee zadelkoj. Vmesto etogo oni s pomoshch'yu ulozhennyh poperek sudna dvutavrovyh balok obespechili dopolnitel'noe podkreplenie glavnoj paluby. 17 iyunya, prorezav predvaritel'no v raschetnyh mestah korpusa otverstiya dlya 5-dyujmovyh polistirolovyh trub, spasateli nachali zakachivat' v tryumy No2, 3 i 4 1550 t granul, kotorye postupali v smesitel'noe i nagrevatel'noe ustrojstva iz 1200 metallicheskih kontejnerov. CHtoby obespechit' ostojchivost' "Martina S." v processe pod容ma, ego nos s pomoshch'yu trosov soedinili s "Biverom", a kormu- s "Arendom". Gruzopod容mnoe oborudovanie etih spasatel'nyh sudov dolzhno bylo sozdat' dopolnitel'noe usilie v 150 t. Sudno legko vsplylo na rovnom kile. Sudovye dvigateli ochistili ot soli, promyv ih vodnym rastvorom nitrata natriya, a zatem dvigateli i palubnye lebedki pokryli sloem konserviruyushchej zhidkosti dlya predotvrashcheniya korrozii. Posle zadelki otverstij v korpuse, ne udalyaya iz sudna polistirolovyh granul, chtoby obespechit' emu plavuchest' vo vremya peregona, "Martina S." blagopoluchno dostavili v Kopengagen s pomoshch'yu morskogo spasatel'nogo buksira "Ocean". Dostoinstva izobretennogo Krejerom metoda byli eshche raz prodemonstrirovany vo vremya pod容ma zemlecherpalki "Sesnok" vodoizmeshcheniem 1295 t, prinadlezhavshej upravleniyu portov reki Klajd v SHotlandii. "Sesnok" zatonula v yanvare 1968 g. v portu Grinok na glubine 15 m. Vozglavivshij operaciyu specialist po spasatel'nym rabotam van der Molen pervym delom dostavil iz Gollandii dva kozlovyh krana gruzopod容mnost'yu po 200 t kazhdyj. Oni dolzhny byli podderzhivat' zemlecherpalku, poka vodolazy s pomoshch'yu kislorodno-acetilenovyh gorelok srezali s nee 42 kovsha massoj po 2,5 t i prodelyvali otverstiya dlya trub, po kotorym budut podavat'sya polistirolovye granuly. Dlya pod容ma zemlecherpalki potrebovalos' vsego 27 t granul. Kogda ona vsplyla, iz ee mashinnyh otdelenij otkachali vodu, a zatem otbuksirovali za 20 mil' v suhoj dok v Glazgo. Tam nasosy dlya razgruzki zerna otkachali iz nee otsluzhivshie svoyu sluzhbu granuly. V nastoyashchee vremya kompaniya "V. A. van den Tak" razrabatyvaet portativnuyu ustanovku dlya proizvodstva polistirolovyh granul, kotoruyu mozhno budet bystro dostavit' na samolete v lyubuyu tochku zemnogo shara, gde potrebuetsya podnyat' zatonuvshee sudno. TRUDNOSTI PROVEDENIYA SPASATELXNYH RABOT NA BOLXSHIH GLUBINAH Penoplasty i granuly, nesomnenno, predstavlyayut soboj mnogoobeshchayushchee novoe sredstvo sudopod容ma, pravda, tol'ko s nebol'shih glubin. Kak eto ni grustno, no ni poliuretan, ni polistirol nikogda ne ispol'zovalis' na glubine bolee 30 m i, veroyatno, nikogda ne budut primenyat'sya na glubinah, prevyshayushchih 90 m. Edinstvennymi sudami, kogda-libo dostavlennymi na poverhnost' o glubin bolee 90 m, fakticheski yavlyaetsya 260-tonnaya podvodnaya lodka F-4, podnyataya eshche v 1915 g., i 95-tonnyj buksir "|mereld Strejts", v pod容me kotorogo s glubiny 204 m uchastvoval v 1969 g. podvodnyj apparat "Pajsis". Sleduet upomyanut' eshche o dvuh novyh metodah sudopod容ma. Osnovoj pervogo iz nih yavlyayutsya sfery s avtomaticheskim regulirovaniem davleniya, razrabotannye kompaniej "Sajklo men'yufekchuring". Sfery diametrom 28 sm obladayut siloj plavuchesti v 13,6 kgs, oni snabzheny dvuhhodovymi klapanami, kotorye obespechivayut izmenenie davleniya vozduha, zaklyuchennogo vnutri sfer, v sootvetstvii s izmeneniem davleniya okruzhayushchej ih sredy. V special'noj kamere eti shary predvaritel'no podvergayut vozdejstviyu davleniya, sootvetstvuyushchego glubine ih posleduyushchego pogruzheniya, a zatem podayut v otseki zatonuvshego sudna po trubam s pomoshch'yu vody. Do sih por etim metodom vo vremya kontrol'nyh ispytanij nepodaleku ot Bagamskih ostrovov byl podnyat tol'ko stal'noj kater dlinoj 9 m, prigodnost' zhe dannogo sposoba dlya pod容ma sudov s bol'shih glubin predstavlyaetsya ves'ma somnitel'noj. V oktyabre 1969 g. semero anglichan, odin avstriec i dvoe vengrov ob座avili o svoem namerenii podnyat' znamenityj lajner "Titanik", "nepotoplyaemyj korabl'", zatonuvshij v 1912 g. v Severnoj Atlantike v rezul'tate stolknoveniya s ajsbergom i unesshij s soboj 1513 zhiznej. Metod, kotorym namerevalis' vospol'zovat'sya avtory proekta, otlichalsya smelost'yu i original'nost'yu: razlozhit' morskuyu vodu na sostavnye elementy, a obrazuyushchijsya pri etom vodorod podavat' po trubam v prikreplennye k zatonuvshemu sudnu kontejnery do teh por, poka pod容mnaya sila gaza ne stanet dostatochnoj, chtoby zastavit' "Titanik" vsplyt'. Odnako do nastoyashchego vremeni nichego bol'she ob etom plane ne bylo slyshno. Itak, nesmotrya na kolossal'nye uspehi v usovershenstvovanii vodolaznogo snaryazheniya, znachitel'nyj progress v izuchenii fiziologicheskih processov chelovecheskogo organizma v usloviyah vysokih davlenij, nevziraya na sozdanie velikogo mnozhestva razlichnyh glubokovodnyh apparatov, razrabotku novyh sposobov sudopod容ma s ispol'zovaniem penoplastov, granul i sfer, my vynuzhdeny vnov' vernut'sya k izvechnym problemam. Problemam, kotorye vsegda prepyatstvovali lyudyam podnimat' s dejstvitel'no bol'shoj glubiny chto-libo nemnogo krupnee grebnoj shlyupki ili tyazhelee slona. Problemy eti netrudno perechislit'. Kak vy najdete sudno, lezhashchee na dne okeana, a esli dazhe vam eto udastsya, gde garantiya, chto vy potom snova sumeete ego obnaruzhit'? Kak vy dob'etes' togo, chtoby spasatel'noe sudno na poverhnosti morya ne izmenyalo svoego polozheniya otnositel'no zatonuvshego korablya, kogda mestonahozhdenie poslednego budet okonchatel'no ustanovleno? Nakonec, kak vy smozhete otorvat' ot grunta korabl' i podnyat' ego na poverhnost'? Vpolne prostye, na pervyj vzglyad, voprosy. Odnako dlya bol'shinstva kompanij, zanimayushchihsya spasatel'nymi rabotami ili issledovaniyami okeana, otvety na nih budut nastol'ko slozhnymi, chto ih predpochtut voobshche ne obsuzhdat'. Vspomnite priznanie |da Linka: "Ni odin iz izvestnyh nam metodov neprigoden dlya glubin, prevyshayushchih predel pogruzheniya vodolaza". Razvivaya svoyu mysl', Link podtverdil, chto v nastoyashchee vremya my raspolagaem dlya pod容ma sudov s bol'shih glubin lish' vse temi zhe pod容mnymi trosami i pontonami. "SHtormy na poverhnosti morya, menyayushchie svoe napravlenie podvodnye techeniya budut postoyanno sozdavat' sploshnuyu putanicu iz sistem trosov. A skol'ko trudnostej budet svyazano s zakrepleniem pontonov - bezrazlichno, zhestkih ili myagkih - na takih glubinah!.. Kogda zatonuvshee sudno snova obretet plavuchest', ono mozhet vyskochit' na poverhnost' s takoj skorost'yu, chto pontony razletyatsya vdrebezgi ili iz nih vyjdet vozduh, i togda ono snova pogruzitsya v puchinu okeana". Poslednee zamechanie kasaetsya odnoj iz samyh staryh problem v spasatel'nom dele: preodolenie scepleniya mezhdu dnishchem sudna i gruntom ili ilom zachastuyu trebuet namnogo bol'shih usilij, chem prosto pod容m sudna na poverhnost'. Istoriya spasatel'nyh rabot znaet nemalo sluchaev, kogda uzhe podnyatoe sudno v rezul'tate etogo yavleniya snova uhodilo na dno. Tak bylo, naprimer, s podvodnymi lodkami S-51 i "Skvolus". CHereschur bol'shoe usilie, neobhodimoe dlya otryva sudna ot grunta, chasto privodit k tomu, chto vo vremya pod容ma process vyhodit iz-pod kontrolya. Kompaniya "Oushn sajenz end indzhiniring" (OSI) zapatentovala dva metoda, pozvolyayushchie narushit' sceplenie mezhdu korpusom zatonuvshego korablya i ilom bez zatraty dopolnitel'nyh usilij na pod容m sudna. Pervyj iz nih prednaznachen dlya metallicheskih sudov i mozhet primenyat'sya na lyuboj glubine, dostupnoj dlya pogruzheniya apparatov. Vtoroj - rasschitan na suda s derevyannym ili drugim nemetallicheskim korpusom. V pervom sluchae barzha ili spasatel'noe sudno s ustanovlennym na bortu istochnikom elektroenergii stanovitsya na yakor' nad zatonuvshim korablem. |lektricheskij kabel' ot polozhitel'nogo polyusa generatora opuskaetsya na dno i prisoedinyaetsya vodolazami (a na bol'shoj glubine - s pomoshch'yu manipulyatorov podvodnogo apparata) k neskol'kim tochkam korpusa sudna, v rezul'tate chego ono stanovitsya ogromnym elektrodom (katodom). Ot protivopolozhnogo (otricatel'nogo) polyusa generatora v vodu nedaleko ot sudna opuskaetsya vtoroj kabel' (anod). Zatem vklyuchaetsya tok. Morskaya voda, razdelyayushchaya oba elektroda, igraet rol' provodnika, po kotoromu nachinaet protekat' elektricheskij tok. Proishodit process elektroliza vody, i na poverhnosti korpusa zatonuvshego sudna obrazuyutsya milliony puzyr'kov vodoroda, postepenno razrushayushchie silu scepleniya ili staticheskoe trenie mezhdu korpusom i uderzhivayushchim ego ilom. Kogda sceplenie mezhdu korpusom i ilom budet unichtozheno, sudno podnimayut na poverhnost' lyubym iz sushchestvuyushchih metodov, naibolee podhodyashchim v dannom sluchae. |tot sposob daet ochen' horoshie rezul'taty pri styagivanii na glubokuyu vodu sevshih na ilistuyu otmel' sudov. Soglasno vtoromu metodu, k zatoplennomu sudnu opuskaetsya vodolaz, vooruzhennyj shlangom vysokogo davleniya s tonkim dlinnym nakonechnikom. Vodolaz, dvigayas' vdol' sudna, vtykaet nakonechnik v il pod ego korpusom i vpryskivaet porciyu vody s kroshechnymi granulami. Granuly izgotovleny iz zheleza i magniya, razdelennyh mezhdu soboj sloem izoliruyushchego materiala. V morskoj vode granuly stanovyatsya miniatyurnymi elektricheskimi elementami, vydelyayushchimi elektricheskij tok, kotoryj razlagaet vodu v processe elektroliza. Kak i v predydushchem sluchae, pri etom obrazuyutsya milliony puzyr'kov vodoroda, narushayushchie silu scepleniya mezhdu gruntom i korpusom sudna. Dal'she vse idet analogichno pervomu metodu. KOMPANIYA OSI. RESHENIE PROBLEM Kompaniya OSI, ne ogranichivshis' razrabotkoj opisannyh vyshe metodov, reshitel'no vtorglas' v oblast' sovremennyh spasatel'nyh rabot. V nastoyashchee vremya sovershenno ochevidno, chto lish' novye metody obnaruzheniya i pod容ma, dostatochno radikal'nye i tehnicheski obosnovannye, mogut obespechit' pod容m krupnyh ob容ktov s bol'shih glubin. Kompaniya OSI, vozglavlyaemaya Uillardom Beskomom, sproektirovala i v nastoyashchee vremya sozdaet sovershenno novuyu sistemu pod容ma s bol'shih glubin (ot 1830 do 5490 m). V techenie pervyh vos'mi let svoej deyatel'nosti kompaniya OSI prinimala uchastie v vypolnenii samyh raznoobraznyh proektov, svyazannyh s izucheniem i osvoeniem okeana: okeanograficheskie, geofizicheskie i gidrograficheskie issledovaniya, razvedka i osvoenie morskih neftyanyh zalezhej, sudoremont i pereoborudovanie sudov, konstruirovanie okeanograficheskogo oborudovaniya, promysel s容dobnyh mollyuskov, podvodnaya dobycha peska dlya vosstanovleniya plyazhej i podvodnaya razvedka mestorozhdenij cinka, zolota, almazov, platiny i titana. Po suti dela, politika kompanii, a Beskom nazyvaet OSI "gruppoj filosofov-inzhenerov", svoditsya k tomu, chtoby "rabotat' v lyuboj tochke okeana i nad lyuboj problemoj". Sozdavaemaya OSI sistema glubokovodnogo poiska i pod容ma byla izobretena Beskomom v 1962 g., kogda on obdumyval vozmozhnosti ispol'zovaniya sposoba glubokovodnogo bureniya, kotoryj ego gruppa vpervye vnedrila na pervoj stadii vypolneniya proekta "Mogol". Razrabotav sistemu dinamicheskogo pozicionirovaniya dlya uderzhaniya sudna v zadannoj tochke na uchastkah s bol'shimi glubinami, reshiv problemu otyskaniya ust'ya glubokovodnoj skvazhiny i vvedeniya v nee buril'nogo instrumenta, Beskom podumal, chto te zhe metody mogut najti primenenie dlya podrobnogo obsledovaniya okeanskogo dna i vypolneniya tam poleznyh rabot. V aprele 1968 g. krupnejshaya amerikanskaya korporaciya "Alkoa", zanimayushchayasya proizvodstvom alyuminiya, predlozhila ustanovit' razrabotannuyu OSI sistemu na alyuminievom sudne sovershenno novoj konstrukcii. V rezul'tate k 1971 g. OSI i "Alkoa" budut raspolagat' sudnom "Alkoa Siproub" dlinoj 74,3 m, vodoizmeshcheniem 2 tys t. |to sudno s alyuminievym korpusom i dizel'-elektricheskim dvigatelem budet otlichat'sya bol'shoj avtonomnost'yu plavaniya, prevoshodnoj manevrennost'yu i samoj sovershennoj apparaturoj. "Alkoa Siproub" budet napominat' morskuyu burovuyu ustanovku i dejstvitel'no smozhet ispol'zovat'sya dlya glubokovodnogo bureniya: na nem ustanovlena burovaya vyshka, sposobnaya uderzhivat' gruz massoj 450 t nad burovym kolodcem razmerom 3,6 h 11 m. |to oznachaet, chto vmesto trosa s sudna mozhet byt' spushchena dlinnaya plet' trub, obladayushchaya ne tol'ko bol'shej prochnost'yu, no i zhestkost'yu. S pomoshch'yu takoj pleti mozhno sozdavat' na dne vrashchayushchij moment, podavaya s poverhnosti vodu pod bol'shim davleniem dlya vrashcheniya turbin, osvobozhdat' ot ila i peska korpusa zatonuvshih sudov, privodit' v dejstvie razlichnye mehanizmy i vypolnyat' drugie raboty, trebuyushchie bol'shih moshchnostej. "Alkoa" poluchaet v svoe rasporyazhenie nechto eshche bolee vazhnoe: isklyuchitel'nye prava na razrabotannye OSI metody glubokovodnogo poiska i pod容ma i sootvetstvuyushchee oborudovanie. |to oznachaet, chto "Alkoa Siproub" smozhet vypolnyat' to, chto nesposobno delat' ni odno drugoe sudno v mire: otyskivat' i podnimat' s glubiny v 1830 m ob容kty massoj do 200 t. V konechnom itoge maksimal'naya glubina provedeniya takih rabot budet uvelichena do 5490 m. Podobnoe reshenie problemy glubokovodnogo poiska i pod容ma otlichaetsya logichnost'yu zamysla, prostotoj tehnicheskogo voploshcheniya i osnovano na principe, znachitel'no otlichayushchemsya ot idej, ispol'zovannyh drugimi kompaniyami. LYUDI OSTAYUTSYA NA POVERHNOSTI VMS i rabotayushchie na nih gigantskie korporacii ("Lokhid", "Nort Ameriken", "Grumman", "Dzheneral motorz", "Vestingauz"), sozdavaya glubokovodnye apparaty dlya poiska i obnaruzheniya, zainteresovany prezhde vsego v tom, chtoby otpravlyat' lyudej, apparaturu i mehanizmy vse dal'she i dal'she v glubiny okeana, obespechivaya pri etom ih blagopoluchnoe vozvrashchenie. (Nelishne otmetit', chto pochemu-to my ochen' redko slyshim o "pod容me obnaruzhennyh ob容ktov".) Osnovnaya trudnost' v ispol'zovanii upravlyaemyh lyud'mi nebol'shih podvodnyh apparatov zaklyuchaetsya v tom, chto uchastie cheloveka v lyubom tehnicheskom sredstve vydvigaet na pervoe mesto prezhde vsego problemu obespecheniya ego bezopasnosti. Obychno malye glubokovodnye apparaty ne mogut byt' podnyaty na palubu obespechivayushchego sudna v usloviyah shtormovoj pogody, poetomu sama ugroza shtorma ne pozvolyaet spustit' ih za bort. Lyudi ne mogut ostavat'sya pod vodoj slishkom dolgo v silu ih bystroj utomlyaemosti, a takzhe ogranichennyh vozmozhnostej sistem zhizneobespecheniya, v svyazi s chem pogruzheniya redko prodolzhayutsya bolee odnih sutok. Sudno-baza dolzhno prilagat' vse usiliya, chtoby postoyanno sledit', gde nahoditsya v dannyj moment apparat, i byt' gotovym v sluchae neobhodimosti nemedlenno podnyat' ego iz vody. |to oznachaet, chto dorogostoyashchee sudno znachitel'nuyu chast' vremeni ispol'zuetsya vholostuyu, a stoimost' takih sudov zachastuyu namnogo prevoshodit stoimost' samogo apparata. V srednem odin chas raboty podvodnogo apparata obhoditsya v 1000 dol. No chto eshche bolee vazhno - apparat ne tak uzh mnogo mozhet sdelat'. Upravlyat' im pod vodoj s dostatochnoj tochnost'yu prakticheski nevozmozhno. Vidimost' ogranichena nebol'shimi illyuminatorami ili special'nymi opticheskimi i televizionnymi ustrojstvami (na nekotoryh apparatah voobshche net illyuminatorov). Slozhnaya elektronnaya apparatura i mehanicheskie pribory chasto vyhodyat iz stroya, prichem v usloviyah, kogda ih ves'ma trudno otremontirovat'. A vtisnutye v apparat, neredko stradayushchie ot holoda lyudi, vse vremya chuvstvuyushchie navisshuyu nad nimi opasnost' da vdobavok eshche besprestanno otvlekaemye donosyashchimisya po peregovornoj sisteme sverhu voprosami, prosto ne v sostoyanii myslit' stol' zhe chetko, kak nahodyashchiesya na poverhnosti ih kollegi. Nu, a pochemu ne ostavit' cheloveka na poverhnosti, gde on budet naslazhdat'sya domashnim komfortom, a vmesto nego otpravit' na dno v malen'kom stal'nom share pribory? |to namnogo bezopasnee i effektivnee, chem posylat' lyudej v glubiny okeana. Byt' mozhet, ostavat'sya na poverhnosti ne stol' romantichno, no eto pomimo prochego znachitel'no deshevle, poskol'ku poiskovoe sudno, ekipazhu kotorogo ne pridetsya bespokoit'sya za sud'bu svoih tovarishchej, smozhet rabotat' 24 ch v sutki. Sistema OSI - "Alkoa" kak raz i pozvolyaet ostavlyat' lyudej na poverhnosti, otpravlyaya na dno tol'ko datchiki i neobhodimye pribory. |to samyj effektivnyj i praktichnyj sposob vypolneniya zadachi, a dlya morskih spasatel'nyh rabot na protyazhenii neskol'kih vekov sushchestvovaniya etoj oblasti chelovecheskoj deyatel'nosti vsegda bylo glavnym najti naibolee effektivnyj i deshevyj metod dostizheniya postavlennoj celi. SISTEMA "SIPROUB" Kak uzhe otmechalos' vyshe, pervaya zadacha spasatelej pochti vsegda svoditsya k otyskaniyu podlezhashchego pod容mu ob容kta. Vypolnyayushchie poisk podvodnye apparaty obychno osushchestvlyayut eto vizual'no, inogda s pomoshch'yu gidrolokatorov. Odnako ne tak-to legko vesti miniatyurnyj apparat parallel'nymi, chastichno perekryvayushchimi drug druga kursami, a lish' pri etom uslovii mozhno garantirovat', chto nichego ne budet propushcheno. Poskol'ku takie poiskovye polosy tak ili inache ves'ma uzki, nikogda nel'zya byt' uverennym, chto kakoj-to uchastok dna ne ostanetsya neosmotrennym (takie uchastki obychno nazyvayut "kanikulami"). No etim slozhnosti podvodnogo poiska ne ogranichivayutsya. Esli dazhe spasatelyam-podvodnikam i udaetsya obnaruzhit' nuzhnyj ob容kt, oni nikogda ne znayut tochno, gde nahodyatsya oni sami i gde, sledovatel'no, raspolozhen obnaruzhennyj ob容kt. Sverhmalye podvodnye apparaty mogut podnyat' na poverhnost' vsego-navsego sotnyu-druguyu kilogrammov, i, znachit, ih ekipazh dolzhen popytat'sya prikrepit' spushchennyj s sudna-spasatelya tros k tyazhelomu predmetu, kotoryj predstoit podnyat'. |to vsegda trudnaya, chasto riskovannaya, a inogda i nevypolnimaya zadacha. Ustanovlennaya na "Siproube" i sproektirovannaya OSI sistema snachala vozmozhno bolee tochno opredelit centr rajona predstoyashchih poiskov, ispol'zuya dlya etogo odin iz sovremennyh metodov radionavigacii ("Loran", "Dekka", "Tranzit"), a zatem otmetit etu tochku sistemoj postavlennyh na yakor' buev. Po perimetru poiskovogo rajona budut razmeshcheny drugie sistemy podobnyh buev snabzhennyh ognyami i gidrolokacionnymi (ili radiolokacionnymi) zaproschikami-otvetchikami. Vse dal'nejshie poiskovye operacii budut teper' osushchestvlyat'sya iz dannoj tochki po privyazke k etim nepodvizhnym tochkam - stoyashchim na yakoryah buyam. Nalichie hotya by treh zaproschikov-otvetchikov obespechit sudnu vozmozhnost' tochno opredelyat' svoe polozhenie s pomoshch'yu elektronnoj apparatury. Na sleduyushchem etape "Siproub" dolzhen vypolnit' podrobnuyu topograficheskuyu s容mku morskogo dna v etom rajone. Vo vremya provedeniya s容mki polozhenie sudna otnositel'no postoyannyh tochek nepreryvno registriruetsya. Kogda karta gotova, pristupayut k sostavleniyu plana poiskov, uchityvayushchego topografiyu morskogo dna i prizvannogo svesti k minimumu ob容m dal'nejshih poiskovyh operacij. Zatem nachinaetsya neposredstvennyj poisk. Ego vedut s pomoshch'yu gidrolokatora bokovogo obzora i podvodnoj televizionnoj kamery, zaklyuchennyh v special'nyj kontejner. Kontejner, ustanovlennyj na trube, opuskaetsya po nej do teh por, poka vplotnuyu ne priblizitsya ko dnu. Fakticheski primenenie sistemy OSI pozvolyaet opredelyat' glubinu morya v dannoj tochke po dline truby i peremeshchat' kontejner s apparaturoj v ploskosti, parallel'noj morskoj poverhnosti. V sluchae ispol'zovaniya buksiruemogo na trose kontejnera (glubina ego primeneniya ogranichena 300 m) nahodyashchijsya na sudne operator nikogda ne budet znat', gde v lyuboj dannyj moment nahodyatsya buksiruemye datchiki po otnosheniyu k sudnu. Gidrodinamicheskoe soprotivlenie trosa kontejnera zastavlyaet poslednij volochit'sya daleko pozadi sudna, a inogda kontejner ryskaet iz storony v storonu ili samym besporyadochnym obrazom izmenyaet svoe polozhenie v vertikal'noj ploskosti v rezul'tate vozdejstviya podvodnyh techenij. V sisteme OSI v kachestve opory dlya kontejnera s gidrolokacionnymi datchikami, televizionnymi kamerami, svetil'nikami, magnitometrom, kompasom i drugimi priborami sluzhit truba. Tshchatel'no svinchennye kuski trub diametrom 4,5 dyujma, vo mnogom napominayushchie truby, ispol'zuemye pri burenii neftyanyh skvazhin, opuskayutsya s pomoshch'yu gruzovoj strely v shahtu, ustroennuyu v srednej chasti "Siprouba". Nizhnyaya chast' dlinnoj pleti zakanchivaetsya obsadnymi trubami massoj 22,7 t, igrayushchimi rol' svoeobraznogo gruzila i uderzhivayushchimi kontejner s apparaturoj neposredstvenno pod sudnom. Nebol'shie otkloneniya kontejnera nazad pri lyuboj zadannoj skorosti i glubine zaranee izvestny i v sluchae neobhodimosti mogut byt' ispol'zovany dlya vneseniya nuzhnyh popravok v kurs i skorost' sudna. Na svinchivanie ili raz容dinenie otrezkov truby dlinoj po 18 m kazhdyj uhodit ne bolee 1 min, blagodarya chemu opuskanie ili pod容m kontejnera osushchestvlyaetsya so skorost'yu 30 sm/s. Silovoj i signal'nyj kabeli, soedinennye s nahodyashchimisya v kontejnerah priborami, zaklyucheny v obtekaemoj formy kozhuh, ustanovlennyj na vneshnej (zadnej) storone truby. Nablyudateli, raspolozhivshiesya v special'nom postu upravleniya na sudne, sledyat za prohodyashchim pod nimi morskim dnom s pomoshch'yu bol'shih televizionnyh ekranov. Oni mogut obsuzhdat' uvidennoe, delat' zametki (v dopolnenie k zapisi izobrazheniya na magnitnuyu lentu), a esli potrebuetsya, ostanovit' sudno, chtoby bolee tshchatel'no osmotret' tot ili inoj uchastok. Odnako osnovnaya chast' poiskovoj raboty osushchestvlyaetsya s pomoshch'yu gidrolokatora bokovogo obzora, obladayushchego vysokoj razreshayushchej sposobnost'yu, kotoryj posylaet puchki ul'trazvukovogo izlucheniya vpravo i vlevo ot kontejnera. Ob容kty, vozvyshayushchiesya nad urovnem morskogo dna, oboznachayutsya na diagrammnoj lente v vide svetlyh pyaten, togda kak otsutstvie otrazhennogo eho-signala daet pochti chernye teni. Kvalificirovannyj operator mozhet legko rasshifrovat' podobnuyu zapis'. Takoj gidrolokator ne pozvolyaet poluchit' neposredstvennogo vizual'nogo izobrazheniya: on proizvodit zapis', gde izobrazhenie postepenno sozdaetsya mnozhestvom tonkih parallel'nyh linij, kazhdaya iz kotoryh predstavlyaet soboj rezul'tat registracii otrazhennogo eho-signala, izluchaemogo s kazhdoj storony kontejnera s intervalom primerno v 1 s. CHtenie takih zapisej, sootvetstvuyushchih uchastkam dna, ostavshimsya za kormoj sudna, ne trebuet osoboj podgotovki. Na "Siproube" ustanovleny dva kryl'chatyh dvizhitelya, chto obespechivaet sudnu vozmozhnost' dvigat'sya v lyubom napravlenii, v tom chisle vbok, nazad i po diagonali. Oba dvizhitelya upravlyayutsya s central'nogo pul'ta, prichem predusmatrivaetsya vozmozhnost' izmeneniya chastoty ih vrashcheniya i napravleniya upora. |to pozvolit sudnu nezavisimo ot vetra i techenij ostanavlivat'sya i ostavat'sya na meste dlya opoznaniya lyubogo interesnogo kontakta ili pod容ma ob容kta. CHtoby proizvesti bolee podrobnyj osmotr istochnika kakogo-libo kontakta, "Siproub" ostanavlivaetsya i nachinaet opuskat' kontejner s apparaturoj do teh por, poka televizionnye kamery ne okazhutsya v neposredstvennoj blizosti ot dannogo ob容kta. Tochnuyu regulirovku polozheniya kamer osushchestvlyayut putem prokachki po trube vody, kotoraya vyhodit cherez razlichnye otverstiya v konce truby i takim obrazom izmenyaet polozhenie kontejnera za schet reaktivnoj tyagi. |ta operaciya kontroliruetsya nahodyashchimsya u pul'ta upravleniya operatorom, sledyashchim po televizionnomu ekranu za peremeshcheniyami kamer. Blagodarya vsem etim meram kontejner mozhet byt' tochno ustanovlen v trebuemoe polozhenie. Esli obnaruzhennyj ob容kt okazhetsya iskomym, proizvoditsya zasechka polozheniya sudna, a na dno sbrasyvaetsya gidrolokacionnyj zaproschik-otvetchik, chtoby oblegchit' vposledstvii poisk ob容kta, a takzhe s osoboj tochnost'yu zanyat' mesto nad etim ob容ktom, poskol'ku konstrukciya "Siprouba" pozvolyaet sudnu uderzhivat'sya v odnoj tochke neopredelenno dolgoe vremya bez postanovki na yakor' (za schet regulirovaniya upora kryl'chatyh dvizhitelej). Na sluchaj esli vblizi "Siprouba" potrebuetsya postavit' na yakor' soprovozhdayushchee ego sudno (ili barzhu), kompaniya OSI skonstruirovala special'nyj glubokovodnyj vibroyakor' s ochen' vysokoj derzhashchej siloj. YAkor' predstavlyaet soboj kusok truby dlinoj okolo 6 m, snabzhennyj bol'shoj strelovidnoj golovkoj so stal'nymi lopatkoobraznymi vystupami na nizhnem konce. Na verhnem konce shtoka yakorya ustanovlen nebol'shoj elektrodvigatel' s ekscentrikovymi protivovesami. Kogda pri sbrasyvanii yakorya ego nizhnij zaostrennyj konec kasaetsya dna, avtomaticheski vklyuchaetsya elektrodvigatel', sozdayushchij vibraciyu, za schet kotoroj yakor' gluboko vhodit v grunt. Pri natyagivanii yakornogo trosa vystupy strelovidnoj golovki otkidyvayutsya ot nee pod pryamym uglom k shtoku i fiksiruyutsya v etom polozhenii. Podobnaya konstrukciya obespechivaet yakoryu isklyuchitel'no bol'shuyu uderzhivayushchuyu silu otnositel'no napravlennogo vverh usiliya (v donnyh gruntah na bol'shih glubinah ona v 20 raz prevyshaet 450-kilogrammovuyu massu yakorya). Posle vsego etogo nastupaet samyj otvetstvennyj, samyj vazhnyj etap operacii - pod容m zatonuvshego ob容kta. Esli on nevelik po razmeram, naprimer sverhmalyj podvodnyj apparat, yadernoe ustrojstvo ili sputnik Zemli, vopros reshaetsya sravnitel'no prosto. Ego mozhno vyrvat' iz ilistogo dna (a na bol'shih glubinah dno obychno byvaet ilistym) s pomoshch'yu dostatochno bol'shogo meshka iz stal'nogo trosa, zakreplennogo na stal'noj trapeceidal'noj rame. V nekotoryh sluchayah dlya pod容ma mozhno ispol'zovat' svoeobraznye gigantskie kleshchi, koncy kotoryh, kak pal'cy ruk, somknutsya pod zatonuvshim ob容ktom. Estestvenno, chto pri etom pridetsya vospol'zovat'sya televizionnymi kamerami, chtoby sledit' za polozheniem takih pod容mnyh sredstv i napravlyat' ih s pomoshch'yu opisannyh vyshe vodyanyh sopl. POD挂M SUDOV I KRUPNYH OB挂KTOV Pod容m sudov i krupnyh ob容ktov nesomnenno potrebuet primeneniya kakih-to novyh metodov. Predstavlyaetsya vozmozhnym, chto ob容kty massoj do 1000 t udastsya podnimat' s morskogo dna s pomoshch'yu opisyvaemogo nizhe sposoba. Odnako bolee tyazhelye ob容kty, veroyatno, pridetsya predvaritel'no razrezat' na kuski priemlemogo razmera. No vse eto, tak skazat', tehnicheskaya storona voprosa. Nel'zya zabyvat' eshche ob odnoj, dostatochno vazhnoj i vpolne real'noj probleme - kak otyskat' takoj zatonuvshij ob容kt, cennost' kotorogo opravdala by ego pod容m. Esli rech' idet o pogibshej podvodnoj lodke, unesshej vmeste s soboj na dno vazhnuyu informaciyu (ili yadernoe oruzhie), ob ochen' bol'shom samolete ili zhe starinnom sudne, to tut vse yasno. A vot kak podnyat' (ne zabyvaya pri etom o rentabel'nosti predpriyatiya) bol'shoe sovremennoe sudno s glubiny 100- 200 m, ne znaet nikto. Delo v tom, chto takoe sudno mozhno budet vposledstvii tol'ko prodat' na slom, a vyruchennye za eto den'gi v nashi dni ne opravdyvayut zatrat na podobnye glubokovodnye spasatel'nye operacii. Odnako vernemsya k probleme pod容ma podvodnoj lodki s cennoj informaciej, samoleta ili starinnogo sudna. Prezhde vsego nado ustanovit', kakim obrazom obespechit' neobhodimuyu pod容mnuyu silu, a zatem reshit', kak ee ispol'zovat'. Obshchaya gruzopod容mnost' sootvetstvuyushchego oborudovaniya na "Siproube" sostavlyaet okolo 200 t. Iz etoj cifry sleduet vychest' massu truby, vvesti popravku na uskorenie svobodnogo padeniya i umnozhit' poluchennoe znachenie na dostatochno nadezhnyj zapas prochnosti. CHto zhe kasaetsya pod容ma tyazhelyh ob容ktov, to v podobnyh sluchayah nado prezhde vsego izyskat' sposob vytesneniya iz nih morskoj vody chem-libo bolee legkim. Dlya etoj celi v svoe vremya predlagalos' ispol'zovat' benzin, soedineniya ammiaka, steklyannye shariki i mnogoe drugoe. OSI, odnako, predpochla primenit' uzhe ne raz proverennyj v dele i vremenem szhatyj vozduh. No pri takom vybore voznikaet problema, kak szhat' vozduh do trebuemogo davleniya, a zatem podat' ego v nahodyashchijsya na bol'shoj glubine ponton ili otsek. Maksimal'noe davlenie, sozdavaemoe vozdushnymi kompressorami, razmery kotoryh pozvolyayut ustanovit' ih na spasatel'nom sudne, ravnyaetsya primerno 70 kgs/sm2, hotya nekotorye tipy kompaktnyh kompressorov, podobnye ispol'zuemym dlya zaryadki ballonov akvalangov, mogut sozdavat' davlenie v 210 kgs/sm2. Mezhdu tem, chtoby uravnovesit' davlenie vody na glubine 1830 m, nado szhat' vozduh primerno do 210 kgs/sm2, a na glubine 5500 m -do 630 kgs/sm2, prichem neobhodimo uchest', chto vozduh dolzhen budet podavat'sya v bol'shih kolichestvah. Problema mozhet byt' reshena s pomoshch'yu sposoba, predlozhennogo Mak Lellandom i Hortonom. Na "Siproube" eto budet vyglyadet' sleduyushchim obrazom: u verhnego konca pleti trub razmestyatsya tri bloka - vozdushnyj kompressor, vodyanoj nasos i vozduhopriemnik. Poslednij predstavlyaet soboj razdelennoe na kamery ustrojstvo, obespechivayushchee podachu vozduha pod trebuemym davleniem. Dlya etogo v konstrukcii vozduhopriemnika predusmotreny avtomaticheskij klapan s pnevmaticheskim upravleniem i regulyator davleniya, kotoryj ustanovlen mezhdu vozduhopriemnikom i burovoj truboj, idushchej v ponton ili otsek, gde neobhodimo sozdat' vysokoe davlenie. Kompressor podaet vozduh v vozduhopriemnik, a vodyanoj nasos - vodu v burovuyu trubu. Putem izmeneniya protivodavleniya v trube regulyator kontroliruet sootnoshenie podavaemyh tuda vody i vozduha. Process osushchestvlyaetsya v sleduyushchem poryadke: kazhdyj raz, kogda vodyanoj nasos posylaet v podayushchuyu trubu porciyu vody, regulyator vsled za etim propuskaet tuda porciyu vozduha. Poskol'ku kazhdaya porciya vody idet po trube poverh porcii vozduha, protivodavlenie na mgnovenie snizhaetsya, chto pozvolyaet podat' v trubu ocherednuyu porciyu vozduha. Podobnoe cheredovanie povtoryaetsya nepreryvno, i v rezul'tate poverh kazhdoj porcii szhimaemogo vozduha po trube sleduet porciya neszhimaemoj vody. Bolee togo, na kazhduyu porciyu vozduha davit svoej massoj i prodolzhaet ee szhimat' ves' raspolagayushchijsya vyshe nee stolb etoj svoeobraznoj vodovozdushnoj smesi, blagodarya chemu davlenie v trube vozrastaet po mere uvelicheniya glubiny. Na dne smes' vody i vozduha postupaet v kameru, nizhnyaya chast' kotoroj otkryta dlya okruzhayushchej morskoj vod