y. Podnimayushchijsya v verhnyuyu chast' kamery vozduh postepenno vytesnyaet vodu, i v konce koncov kamera zapolnyaetsya vozduhom, szhatym do davleniya okruzhayushchej sredy - morskoj vody na dannoj glubine. |ta operaciya do nekotoroj stepeni napominaet vdutie cherez solominku vozduha v oprokinutyj kverhu dnom pod vodoj stakan. CHerez korotkoe vremya on budet polon vozduhom. Opisannaya vyshe dvuhfaznaya sistema pozvolyaet s pomoshch'yu obychnyh nasosov nizkogo davleniya i kompressorov s vyhodnym davleniem poryadka 7-14 kgs/sm2 podavat' vozduh na dno pod gorazdo bolee vysokim davleniem. Ona kak by predstavlyaet soboj erlift naoborot. Teper' voznikaet vpolne rezonnyj vopros: gde najti samoe effektivnoe primenenie etomu novomu metodu pod容ma zatonuvshih sudov. Na bol'shih glubinah, kak i na melkovod'e, kazhduyu spasatel'nuyu operaciyu sleduet schitat' nepohozhej na drugie i sootvetstvenno podgotavlivat' special'nyj plan ee provedeniya; edinogo resheniya dlya vseh sluchaev ne sushchestvuet. Esli zadacha spasatelej zaklyuchaetsya v pod容me po chastyam bol'shoj podvodnoj lodki, vpolne razumno (i prakticheski osushchestvimo) budet razrezat' ee s pomoshch'yu almaznyh pil, gazovyh rezakov ili vzryvchatki - v zavisimosti ot obstoyatel'stv n stoyashchej pered spasatelyami zadachi. Poprobuem, odnako, predstavit' sebe, kak mozhno podnyat' starinnoe derevyannoe sudno dlinoj 20-25 m s glubiny 1800 m, ne povrediv samogo sudna ili ego gruza. CHtoby vypolnit' eto, potrebuetsya podnyat' vmeste s sudnom solidnyj kusok okruzhayushchego ego donnogo grunta. Dlya podobnyh operacij budet ispol'zovat'sya ustrojstvo, izobretennoe sotrudnikom OSI Tedom Mangelsom. Ono v izvestnoj mere napominaet perevernutyj kverhu dnom plavuchij dok s ego bashnyami i pontonami. Zakrepiv etu konstrukciyu na konce pleti trub, ee pogruzhayut v vodu i ustanavlivayut tochno nad zatonuvshim sudnom, a zatem ostorozhno opuskayut i s pomoshch'yu reaktivnyh vodyanyh sopl vzhimayut v il do teh por, poka ee nizhnyaya kromka ne ujdet v grunt glubzhe samoj nizhnej chasti sudna. Zatem pod sudno podobno doske razdvizhnogo stola vdvigaetsya stal'naya kryshka. Teper' mozhno pristupat' k pod容mu. V bashni i pontony doka podayut szhatyj vozduh, vytesnyayushchij ottuda vodu, chto pozvolyaet uravnovesit' osnovnuyu chast' massy etogo svoeobraznogo kontejnera. Nedostayushchaya chast' pod容mnoj sily obespechivaetsya mehanizmami samogo "Siprouba". Blagodarya nalichiyu special'nyh ustrojstv, vytravlivayushchih rasshiryayushchijsya vozduh po mere pod容ma, vsya operaciya osushchestvlyaetsya pod postoyannym kontrolem. No vot pod容m pochti zavershen, i "Siproub" dostavlyaet svoyu noshu na melkovod'e, gde posle okonchatel'noj produvki dok so vsem soderzhimym vsplyvaet na poverhnost' i buksiruetsya v udobnoe dlya raboty arheologov mesto, Uvlekshis' vozmozhnost'yu podnyat' v nepovrezhdennom sostoyanii derevyannoe sudno odnoj iz rannih civilizacij Sredizemnomor'ya, U. Beskom s 1962 g., kogda u nego zarodilas' ideya opisannoj vyshe glubokovodnoj spasatel'noj sistemy, nachal izuchat' torgovye puti drevnih, pytayas' opredelit' naibolee perspektivnyj rajon dlya svoih budushchih poiskov. Ego davnishnej mechtoj bylo podnyat' nepovrezhdennymi grecheskuyu triremu, torgovoe sudno finikijcev libo rimskuyu galeru - podnyat' v tom samom vide, v kakom oni poshli na dno. V svoej temnoj holodnoj mogile oni nedostupny dejstviyu voln, poetomu Beskom nadeetsya, chto oni snova poyavyatsya na svet v pochti ne izmenivshemsya vide. |to predstavlyaetsya pohozhim na pravdu, poskol'ku takie suda lezhat na glubine, nedostupnoj dlya dvuh naibolee opasnyh dlya nih sushchestv - cheloveka i morskih chervej-drevotochcev. Plany Beskoma poluchili aktivnuyu podderzhku i pomoshch' so storony krupnejshego specialista po voprosam pod容ma starinnyh sudov Pitera Trokhejma. No eto - tema dlya drugoj knigi. Vsya sistema "Siproub" dolzhna vstupit' v ekspluataciyu v 1971 g. < Sistema "Siproub" byla vvedena v ekspluataciyu v 1971 g. - Prim. nauch. redaktora.> Lish' v poslednee desyatiletie chelovek nachal vremya ot vremeni zaglyadyvat' v ogromnyj mir, prostirayushchijsya pod poverhnost'yu morej i okeanov, zaglyadyvat' i ponimat' to, chto on tam uvidel. Bol'shuyu rol' v etom sygrali morskie spasatel'nye raboty, osobenno glubokovodnye. Vpolne veroyatno, chto oni budut imet' reshayushchee znachenie dlya predstoyashchego osvoeniya okeana. No opravdayut li poluchennye znaniya tu cenu, kotoruyu za nih neizbezhno pridetsya zaplatit' - chelovecheskie zhizni, materialy, oborudovanie i, nakonec, zatraty umstvennoj energii. Mne predstavlyaetsya umestnym privesti v etoj svyazi slova znamenitogo anglijskogo biologa i entomologa sera Dzhuliana Haksli iz ego rechi, proiznesennoj po sluchayu 100-letnej godovshchiny Garvardskogo muzeya estestvennyh nauk. |to bylo v 1959 g., kogda triumfal'nye polety sovetskih sputnikov Zemli zastavili chelovechestvo obratit' svoi pomysly k Lune i tajnam kosmosa. Ser Dzhulian dolzhnym obrazom otmetil etot probudivshijsya interes k vnezemnomu prostranstvu, a zatem, pomolchav, sleduyushchimi slovami vyrazil svoe lichnoe k etomu otnoshenie: - CHestno govorya, - skazal on, - ya predpochel by uvidet' dno okeana, a ne obratnuyu storonu Luny. YA polagayu, chto podobnuyu mysl' vsled za nim moglo by povtorit' bol'shinstvo iz nas. Morskie spasateli mnogih stran, rabotayushchie vo vseh moryah i okeanah mira, pomogayut svoim trudom prevratit' etu mechtu v real'nost'.