mu (admiral
dazhe ne znal, skol'ko zolota bylo otpravleno na krejsere "|dinburg").
Komandovanie Severnogo flota otvechalo za bezopasnost' konvoev, k
vostoku ot dvadcatogo meridiana. Vse voprosy vzaimodejstviya reshalis' cherez
voenno-morskuyu missiyu v Polyarnom. Zdes' komandovanie Severnogo flota moglo
poluchit' informaciyu o sostave konvoev, ih marshrute, vremeni vyhoda. No moglo
i ne poluchit', esli ee uzhe peredali na verhnie etazhi vlasti.
34
Odnako nel'zya otricat', chto sotrudnichestvo s soyuznikami razvi-valos' po
voshodyashchej linii. Na severe bazirovalis' anglijskie boevye korabli: dve
podvodnye lodki ("Tajgris" i "Trajdent"), neskol'ko tral'shchikov. Na rejde
Kol'skogo zaliva v dekabre 1941 g. stoyal krejser "Kent", dostavivshij v SSSR
ministra inostrannyh del Velikobritanii Antoni Idena, otsyuda uhodil v svoj
poslednij pohod krejser "|dinburg".
Na murmanskih sudoremontnyh zavodah remontirovalis' soyuznye korabli, v
tom chisle krejser "Trinidad". V voenno-morskom gospitale No 74 on byl
raspolozhen v shkole No 17 g. Murmanska) lechilis' grazhdanskie moryaki i chleny
ekipazhej voennyh korablej soyuznikov.
Odnako i v poru "medovogo mesyaca (a on rastyanulsya pochti na god)
vzaimootnosheniya SSSR s soyuznikami ne obhodilis' bez konfliktnyh situacij i
trudnorazreshimyh problem. Ros ob®em perevozok, no uvelichivalis' i poteri.
Tak, s konca noyabrya 1941 g. po maj 1942 g. v severnye porty pribylo 8
konvoev (72 transporta), a ubylo v obratnom napravlenii 10 (102 transporta).
Poteri ot aviacii i korablej protivnika sostavili za zimu 15 transportov,
krejser i esminec. Krome togo, dva eskadrennyh minonosca byli
povrezhdeny10.
Murmanchane udivlyalis' i--bol'she togo--vozmushchalis', kak nemcam udavalos'
mnogo i sravnitel'no legko topit' transportnye suda soyuznikov v Severnoj
Atlantike. Odin iz uchastnikov "bitvy v Atlantike" rezonno sprashival: "K chemu
vesti za tysyachi mil' tot ili inoj transport s tysyachami tonn takih
neobhodimyh nam gruzov, chtoby chut' li ne v samom konce puti svoimi rukami
pustit' transport ko dnu, esli on poluchil povrezhdenie ot bomby ili torpedy,
no ostalsya na plavu i mog prodolzhat' put'? Pochemu ogromnye transportnye suda
s gruzami, prednaznachennymi Sovetskomu Soyuzu, dolzhny otpravlyat'sya na dno
morya pri pervom zhe, otnyud' ne smertel'nom povrezhdenii?"
Odnako vse ostavalos' po-staromu. Soyuznye moryaki i ih komandiry
dejstvovali po svoim obychayam (ne riskovat'!), nashi postupali po-svoemu:
drat'sya za sohrannost' sudna i gruza do konca.
Da, u nas i soyuznikov byli raznye podhody k resheniyu teh ili inyh zadach,
byli razlichnye ocenki teh ili inyh situacij, tem ne menee obshchee delo bor'by
s fashizmom splachivalo i ob®edinyalo vseh ego uchastnikov. I rezul'taty byli ne
takimi uzh plohimi.
Podvodya itogi pervogo goda vojny, A. G. Golovko pisal: V sostave
soyuznyh konvoev k nam prishlo 179 transportov (svyshe milliona tonn gruzov) i
s nimi 133 voennyh korablya, ushli ot nas 145 transportov i 83 korablya,
pogibli v puti, na perehodah v oboih napravleniyah, 22 transporta i 5 voennyh
korablej, v tom chisle anglijskij krejser "|dinburg". Takovy kratkie itogi
vojny.
Vneshnee napravlenie nashih morskih kommunikacij na Severnom teatre stalo
pervostepennym napravleniem obshchegosudarstvennogo znacheniya"11.
Vsego zhe za gody vojny, po amerikanskim istochnikam, v Murmansk ot
soyuznikov dostavleno bolee 4 mln. tonn voennyh materialov. V hode konvojnyh
operacij potopleno 99 sudov, pogibli 2 773 moryaka...12.
Da, pobeda v Severnoj Atlantike dostalas' nelegkoj cenoj i dlya
soyuznikov, i dlya SSSR. I napominaniem ob etom sluzhit postavlennyj v mae 1985
g. v Murmanske pamyatnik v chest' boevogo sodruzhestva stran antigitlerovskoj
koalicii v gody vtoroj mirovoj vojny. No on yavlyaetsya pamyatnikom i boevoj
druzhby dvuh glavnyh severnyh portov strany--Arhangel'ska i Murmanska, na
dolyu kotoryh vypala chest' prinimat' i obsluzhivat' soyuznye konvoi.
1 Churchill W. The Second World War. Vol 3. P. 332-333.
2 The New York Times, 1941, 25 June.
3 Tam zhe, 26 June.
3*
35
4 Perepiska Predsedatelya Soveta Ministrov SSSR s
prezidentami SSHA i prem'er-ministrami Velikobritanii vo vremya Velikoj
Otechestvennoj vojny 1941-- 1945 gg. 2-e izd. T. 1. M., 1976. S. 19.
v Istoriya vtoroj mirovoj vojny. 1939-1945 T. 4. M., 1975. S.
199.
'Papayavl I. D. Led i plamen'. 2-e izd. M., 1984. S. 272.
7 Romanov V. S. Prichaly muzhestva Murmansk, 1977. S. 115.
v Golozko A. G. Vmeste s flotom. 2-e izd. M., 1979. S.
91--92.
8 Kemp Paul. The Russian convoys 1941--1945. P. 15.
10 Istoriya vtoroj mirovoj vojny. 1939--1945 T. 4
S. 335.
11 Golovko A. G. Ukaz. soch. S 101
12 ZHurn. Amerika, NoNo 323 i 350 (S 14)
A. N. MAKAROV
"KRASNAYA KUZNICA" "LECHIT" KORABLI
Nash ordena Trudovogo Krasnogo Znameni sudoremontnyj zavod "Krasna
kuznica" yavlyaetsya odnim iz starejshih predpriyatij Arhangel'ska, krupnoj
remontnoj bazoj dlya sudov Severnogo morskogo parohodstva, porta i gidrobazy.
Istoriya zavoda nerazryvno svyazana s istoriej razvitiya sudostroeniya na
russkom Severe i s pervoj sudostroitel'noj gosudarstvennoj verf'yu,
osnovannoj Petrom I v 1693 godu.
K 1941 godu zavod provodil vse vidy remonta sudov, zanimalsya
sudostroeniem, imel kvalificirovannye kadry, vysokorazvitoe proizvodstvo.
Na vtoroj den' posle nachala vojny s Germaniej na zavode sostoyalos'
soveshchanie komandnogo sostava predpriyatiya. Na povestke dnya stoyal odin vopros:
kak bystree i polnee vypolnit' mobilizacionnyj plan po pereoborudovaniyu
sudov pod voennye nuzhdy. Na torgovyh sudah ustanavlivalis' artillerijskie
sistemy, pulemety. Na rybnyh tral'shchikah-- dopolnitel'nye tral'nye
prisposobleniya dlya unichtozheniya min, oborudovalis' kubriki dlya lichnogo
sostava, pogreba dlya boepripasov.
Pervymi na pereoborudovanie podoshli buksiry "Severoles-18" i
"Severoles-19". Vsego chetyre dnya potrebovalos', chtoby pereoborudovat' ih pod
voennye celi i peredat' vnov' sozdannoj Belomorskoj voennoj flotilii.
V eti dni kollektiv zavoda ot mala do velika uporno i napryazhenno
rabotal. Za odinnadcat' dnej byli pereoborudovany parohody "Profsoyuz",
"Voronezh", "Kanin", "Sosnovec", "Vyatka". V stroj vspomogatel'nyh korablej
Severnogo flota s iyunya po noyabr' 1941 goda voshli 36 sudov2.
Mnogie iz nih prinimali uchastie v soprovozhdenii karavanov sudov soyuznikov
(konvoev) v Arhangel'sk. S avgusta 1941 goda v zavodskoj dokovyj remont
stali podhodit' podvodnye lodki. Dlya zavoda eto byla neobychnaya rabota, no
kollektiv uspeshno spravilsya s zadaniem Gosudarstvennogo komiteta oborony.
Admiral flota I. S. Isakov tak obrisoval deyatel'nost' Belomorskoj
flotilii.
"Ohrana bol'shih vodnyh rajonov ot podvodnyh lodok protivnika,
predohranenie ot min i zashchita ot nemeckih samoletov odinochnyh transportov i
konvoev yavlyayutsya osnovnym soderzhaniem boevoj Deyatel'nosti belomorcev. Krome
togo, Belomorskaya flotiliya osushchestvlyala i obespechivala bol'shie voennye
perebroski po vnutrennim morskim kommunikaciyam... Poetomu rabota Belomorskoj
flotilii byla ochen' napryazhennoj3".
Pervyj karavan sudov podoshel v Arhangel'sk 31 avgusta. Na dvuh
amerikanskih sudah "Sil'ver Svart" i "Oushen Fridam" byl proveden nebol'shoj
avarijnyj remont.
Osobenno trudnym byl 1942 god. S zavoda !na front ushli 1100'
kvalificirovannyh rabochih. Na ih mesto prishli zhenshchiny i podrostki. Ne
hvatalo topliva, materialov, prodovol'stviya. Zima togo goda byla ochen'
surovoj. Morozy dohodili do 45 gradusov. I v etoj slozhnoj obstanovke
karavany sudov probivalis' skvoz' l'dy na uchastok porta Bakarica: pochti 30
kilometrov ih provodili ledokoly ."Lenin", "Litke".
Po zadaniyu upolnomochennogo Gosudarstvennogo komiteta oborony I. D.
Papanina v yanvare zavod pristupil k osnashcheniyu etih ledokolov zenitnymi
ustanovkami bez vyvoda sudov iz ekspluatacii. V nachale fevralya raboty byli
uspeshno zakoncheny.
1942 god byl dlya zavoda naibolee napryazhennym. Stali podhodit' na remont
suda soyuznikov. Karavan PQ-16 v sostave 35 sudov, shedshij iz Rejk®yavika,
nachinaya s 25 maya bespreryvno podvergalsya atakam pod-
37
vodnyh lodok i aviacii. 27 maya ego atakovali 108 bombardirovshchikov i
potopili 4 transporta; mnogie suda poluchili povrezhdenie. CHast' sudov iz
karavana PQ-17 remontirovalis' na zavode v iyule. Vsego za 1942 god
otremontirovano 23 sudna iz konvoev i 96 sudov Belomorskoj flotilii.
Kachestvo raboty zavoda nashlo ocenku v pis'me britanskogo mor skogo
oficera v Arhangel'sk na imya komanduyushchego Belomorskoj flotiliej. V etom
pis'me ukazyvalos':
"1. Posle uhoda poslednih anglijskih korablej, kotorye byli v etom godu
v Arhangel'ske, hotelos' by otmetit' horoshuyu rabotu tehnicheskogo otdela
Belomorskoj flotilii po remontu anglijskih korablej.
Pochti kazhdyj voennyj korabl', zahodivshij v port, treboval togo
ili inogo remonta. Mnogie korabli, osobenno eto otnositsya k tral'shchi
kam "Harrier", "Deneman", trebovali dovol'no bol'shogo remonta.
V kazhdom sluchae rabota vypolnyalas' i zakanchivalas' bystro,
prichem kachestvo remonta bylo pervoklassnym, udovletvoryayushchim vsem
trebovaniyam.
Takaya rabota imeet ogromnoe znachenie dlya dvizheniya konvoya
v severnuyu Rossiyu.
Razreshite vyrazit' Vam ot imeni Anglijskogo Admiraltejstva
osobuyu priznatel'nost' i blagodarnost'.
Podpis': Mond, Kepten Korolevskogo flota. 23.11.1942 goda"4.
V svoyu ochered' komanduyushchij flotiliej vice-admiral Stepanov svoim
prikazom nagradil naibolee otlichivshihsya rabotnikov zavoda znachkami i
gramotami Narodnogo Komissariata Voenno-Morskogo flota. V chisle nagrazhdennyh
byli elektrosvarshchik P. V. Klychnikov, tokar' S. A. Stolyarchuk, mastera V. E.
Polosin, 'P. O. Minchenko i drugie.
Rabochie i inzhenerno-tehnicheskie rabotniki uchastvovali v sozdanii
osobogo fonda glavnogo komandovaniya. Byli vvedeny individual'nye scheta
1po vkladam. Naibolee krupnye vklady vnesli: litejshchik S. N.
Bogdashov--84111 rublej, slesar' S. V. Ponyatovskij--83589 rublej, kuznec P.
I. Smirnov--67076 rublej. .Brigadir korpusnikov V. A. Tryapicyn iz svoih
detej organizoval brigadu. V nej rabotali chetvero synovej-podrostkov i dve
docheri. Semejnaya brigada neodnokratno nagrazhdalas' perehodyashchim Krasnym
Znamenem zavoda.
Krome togo, naryadu s vypolneniem osnovnyh sudoremontnyh rabot, 250
rabochih zavoda uchastvovali i v razgruzke inostrannyh sudov na Bakarice v
techenie chetyreh mesyacev. Rajon porta |konomiya stal odnim iz glavnyh. Ot nego
po vnov' postroennoj zheleznoj doroge gruzy shli na Isakogorku i Bakaricu.
Rabochie zavoda takzhe uchastvovali v stroitel'stve zheleznodorozhnoj vetki. V
rajone d. ZHaroviha zheleznaya doroga prohodila po l'du, i zdes' ne oboshlos'
bez pomoshchi sudoremontnikov.
CHudesa geroicheskogo truda proyavili sudoremontniki na kapital'nom
remonte minonosca "Karl Libkneht". Voenno-Morskoj flot ochen' nuzhdalsya v nem
na provodke karavanov sudov. Rabochij den' v 1943 godu dohodil do 11 chasov,
trudilis' bez vyhodnyh dnej. Rukovodili remontom prorab A. F. Saharov,
mastera slesarnogo ceha P. O. Minchenko, G. A. Golenishchev.
Hod vojny vnes mnogo popravok v modernizaciyu minonosca. Byli
oborudovany novejshie dal'nomery, protivominnaya zashchita, bombosbrasyvateli,
smontirovana turbina, otremontirovany kotly, glavnye mashiny. Drugimi
slovami, k pugovicam prishili "kaftan"--tak shutili sudoremontniki. Rabotat' v
zimnih usloviyah bylo trudno, poetomu po predlozheniyu rabochih vokrug korpusa
nabrali derevyannye shchity, a prostranstvo mezhdu shchitami i korpusom zasypali
opilkami. Posle etogo raboty poshli uspeshnee. Pochti ves' 1944-j god rabotali
po 14 chasov. V period okonchaniya remonta minonosca ezhednevno na nem trudilos'
po 500 chelovek.
38
9 noyabrya 1944 goda na minonosce podnyali Voenno-Morskoj flag. O vazhnosti
etogo sobytiya govorit tot fakt, chto na pod®eme flaga prisutstvovali
komanduyushchij Severnym flotom admiral A. G. Golovko „komanduyushchij
Belomorskoj voennoj flotiliej admiral YU. A. Panteleev. V etot den' 32
naibolee otlichivshihsya rabotnika byli nagrazhdeny ordenami i medalyami.
15 noyabrya korabl' otoshel ot zavoda v boevoe plavanie. S gordost'yu i
radost'yu uznali zavodchane, chto "K. Libkneht" otlichno vypolnil ryad operacij
po perebroske vojsk na Karel'skij front, neodnokratno uchastvoval v
konvoirovanii sudov soyuznikov. Pervym boevym zadaniem dlya esminca yavilos'
konvoirovanie transportov v Liinaha-
mari5.
24 aprelya 1945 goda v operativnoj svodke Sovinformbyuro bylo skazano,
chto esminec "K. Libkneht" potopil vrazheskuyu podvodnuyu lodku. Komandoval
minonoscem kapitan-lejtenant Staricyn. V etot den' konvoj prohodil rajon,
gde nakanune byli zamecheny podvodnye lodki. Krasnoflotcy, dezhurivshie na
korme, zametili mchavshiesya na esminec dve torpedy. Oceniv obstanovku,
komandir skomandoval: "Polnyj vpered". Korabl' rvanulsya vpered, i torpedy
proshli mimo v 20 metrah za kormoj.
Sorientirovavshis' po napravleniyu torped, srochno izmenili kurs korablya i
nachali bombit' predpolagaemoe mesto nahozhdeniya podvodnoj lodki. Posle
vtorogo zahoda moryaki uvideli, kak v 50 metrah ot nih zsplyvaet podvodnaya
lodka pokazalis' razrushennyj periskop i rubka. Po komande komandira byl
otkryt artillerijskij ogon' i cherez polminuty posle tochnyh popadanij
snaryadov v korpus nemeckij pirat navsegda skrylsya pod vodoj6.
Komandir korablya i mnogie moryaki byli (nagrazhdeny ordenami i medalyami.
Velika rol' zavoda, ego rabochih i inzhenerno-tehnicheskih rabotnikov,
bezzavetno trudivshihsya v gody Velikoj Otechestvennoj vojny. Nedarom 1 maya
1944 goda 33 rabotnika zavoda nagrazhdeny ordenami i medalyami Sovetskogo
Soyuza. Remontiruya voennyj flot, suda soyuznikov, pereoboruduya torgovye suda,
kollektiv soznaval, chto eto ego vklad v pobedu nad fashizmom.
Kollektiv zavoda neodnokratno nagrazhdalsya perehodyashchim Krasnym znamenem
Gosudarstvennogo komiteta oborony, Narkomflota. Prikazom Ministra Morskogo
flota za No 444 ot 6 noyabrya 1946 goda za samootverzhennuyu rabotu v gody
Velikoj Otechestvennoj vojny zavodu vru-cheno na vechnoe hranenie Krasnoe znamya
Narkomflota.
Nashe sudno "Tbilisi" bylo torpedirovano nemcami v Barencevom more. Ot
nego ostalas' na plavu kormovaya chast'. Ot amerikanskogo ostalas' nosovaya
chast'. Do 1955 goda oni stoyali v Kol'skom zalive. A v 1956 godu eti
polovinki sudov byli srashcheny na nashem zavode i poluchili nazvanie p/h
"Tbilisi". |to tozhe odna iz stranic geroicheskoj letopisi zavoda. Takoj
remont byl pervym v mirovoj praktike. Ved' svarka schitaetsya neraz®emnym
soedineniem. |to simvol druzhby Ameriki i Sovetskogo Soyuza.
Interesno, chto parohod vposledstvii plaval v Murmanskom parohodstve pod
rukovodstvom legendarnogo kapitana A. A. Kacharava (byvshego kapitana
ledokol'nogo parohoda "A. Sibiryakov"). V nachale semidesyatyh godov A. A.
Kacharava stal nachal'nikom Gruzinskogo parohodstva, i parohod "Tbilisi"
plaval v sostave etogo parohodstva.
V gody Velikoj Otechestvennoj vojny kak nikogda shiroko i bystro
vnedryalsya tehnicheskij progress. Nemaluyu rol' sygrali postavki o Dovaniya po
"lend-lizu" stranami-soyuznikami.
V 1942 godu sgorel mehanicheskij ceh. V korotkie sroki pochti za °DIn god
byl vystroen novyj mehanicheskij ceh. I pomoshch' soyuznikov okazalas' ves'ma
kstati. Radial'no-sverlil'nye stanki amerikanskih
firm "Amerikan", "Roboman", "|lson", "Gejtner", anglijskie rastochnye
stanki firm "Kerlis", "Kergen Vind" otlichno rabotayut na zavode
39
sih por, pochti 50 let7. Produkciya, vypuskaemaya na nih,
vsegda otlichnogo kachestva. Firmy davali garantijnyj srok sluzhby ih 20000
chasov. Oni perekryli eti sroki v neskol'ko raz. Firmy, vypustivshie eti
stanki, okazalis' bezuprechny, solidny, nadezhny. Podlinnyj perevorot v
tehnologii sudoremonta proizoshel s ustanovkoj v korpusnom cehe
gidravlicheskogo pressa usiliem 350 tonn, postavlennyj firmoj "Kliring" v
1943 godu. Press do sih por v stroyu. Vmesto gornov i goryachej gibki listov na
nem proizvodili gibku listov, shpangoutov, pravku sekcij svarnyh, shtampovku
dverej, kryshek illyuminatorov i mnogo drugih operacij, zamenivshih ruchnoj
trud.
Amerikanskie gazovye rezaki i gorelki rabotayut do sih por. Naprimer,
gazosvarshchik YU. B. Maslov rabotal na zavode etoj gorelkoj 30 let, ushel na
pensiyu, a gorelkoj rabotaet ego preemnik.
U menya na stole stoit telefon firmy "Bell Sustem" Vester |lektrik F-1,
postavlennyj n(a zavod v 1942 godu. On prinadlezhal direktoru zavoda, a s
1951 goda, togda ya rabotal dispetcheram zavoda, ispravno sluzhit mne. U nego
prekrasnye formy, otlichnaya slyshimost', on stal muzejnoj redkost'yu i
obrazcom, kak nado delat' produkciyu.
1 Istoriya sudostroitel'no-sudoremontnogo zavoda "Krasnaya
kuznica" v gody
Velikoj Otechestvennoj vojny 1941--1945 godov, dalee--Istoriya... T. 1.
S. 30--32.
2 Tam zhe. S. 70--72.
3 Isakov I. S. Voenno-morskoj flot SSSR v Otechestvennoj
vojne. M.:
L., 1944. S. 114-115.
4 Istoriya... T. 1. S. 81.
5 Tam zhe. S. 103.
6 Tam zhe. S. 106.
7 Pasportnye dannye inostrannogo oborudovaniya na zavode
"Krasnaya kuzni
ca" vzyaty v otdele glavnogo mehanika zavoda.
g. p. popov IZ "MOREHODKI"--NA VOJNU
V gody Velikoj Otechestvennoj vojny prakticheski na kazhdom sudne
Severnogo i Murmanskogo morskih parohodstv sredi shturmanskogo sosta-
va i v mashinnoj komande mozhno bylo vstretit' vypusknikov
Arhan-gel'skogo morehodnogo uchilishcha. I teper', spustya desyatiletiya, s
chuvst-vom zakonnoj gordosti mozhjo skazat', chto pitomcy morehodki pri
plavanii v prifrontovoj polose, v severnyh konvoyah i opasnyh odi-nochnyh
rejsah uspeshno reshali zadachi bol'shogo voennogo i gosudarstvennogo znacheniya.
Ne menee opasnoj byla rabota voennyh locmanov, prizvannyh v pervye dni
vojny v Severnyj flot i v nedavnem proshlom--opytnyh kapitanov, prekrasno
znavshih osobennosti plavaniya v arkticheskih moryah. CHast' vypusknikov
vozglavlyala ekipazhi gidrograficheskih sudov, ledokolov i ledokol'nyh sudov, a
takzhe rybolovnyh traulerov. Bolee soroka iz nih stali komandirami boevyh
korablej Severnogo flota: podvodnyh lodok, storozhevyh korablej, tral'shchikov,
gospital'nyh sudov i voennyh transportov.
Bol'shaya gruppa studentov, preimushchestvenno starshih kursov, s oruzhiem v
rukah srazhalas' v sostave tak nazyvaemyh lyzhnyh batal'onov na poluostrove
Rybach'em i na perednem krae vdol' rubezha reki Zapadnaya Lica.
Vse oni, vmeste vzyatye, vnesli svoyu leptu v obshchuyu pobedu nad vragom v
Sovetskom Zapolyar'e. Vot neskol'ko epizodov teh ognennyh let...
Kak doroguyu relikviyu bereg Boris Petrovich Konyuhov svoyu zapisnuyu knizhku.
Na odnoj iz ee stranichek bylo napisano vsego neskol'ko strochek:
Torpedirovan:
parohod "Rodina", 1942 god, 5 iyulya, voskresen'e, Atlanticheskij okean;
parohod "Stalingrad", 1942 god, 13 sentyabrya, voskresen'e, Atlanticheskij
okean;
parohod "Lena", 1943 god, 7 yanvarya, chetverg, Barencevo more;
parohod "Onega", 1945 god, 22 aprelya, voskresen'e, Barencevo more"*.
V gody vojny na etih sudah B. P. Konyuhov plaval vtorym i starshim
pomoshchnikom kapitana.
Ego zhena, Lidiya Vasil'evna, vspominaet: "...Boris Petrovich k sluzhebnym
delam vsegda otnosilsya ochen' ser'ezno i otvetstvenno. Dazhe pri ocherednom
torpedirovanii sudna, esli pozvolyali obstoyatel'stva, uspeval brat' naibolee
cennye sudovye dokumenty, ukladyval ih pod teplyj sherstyanoj sviter, s
kotorym ne rasstavalsya vsyu vojnu, i potom uzhe dumal o spasenii svoej zhizni.
On otlichalsya krepkim zdorov'em, byl muzhestvennym chelovekom i ne teryalsya
pri popadanii v holodnye vody Atlanticheskogo okeana ili Barenceva morya, a ne
raz eto bylo v moroznoe zimnee vremya. Pri etom on staralsya podderzhivat' na
poverhnosti vody svoih tovarishchej, poka ne pospevala pomoshch'"*.
Pervuyu tyazheluyu morskuyu dramu perezhil B. P. Konyuhov na parohode
"Rodina", podorvavshemsya na mine v 250 milyah ot Islandii, v Datskom prolive.
V ogromnuyu proboinu hlynula voda, sil'nyj shtorm v schitannye minuty uskoril
gibel' sudna. Spushchennye na vodu shlyupki tut zhe byli perevernuty ogromnymi
volnami. Sredi pogibshih okazalsya i kapitan sudna--Kubasov; ostavshiesya v
zhivyh moryaki derzhalis' za kuski dereva i plavayushchie meshki s asbestom. Na
schast'e, obessilennyh ot holoda lyudej dovol'no bystro podobral podoshedshij k
mestu razygravshejsya tragedii korabl' ohraneniya.
V Sovetskij Soyuz moryaki s "Rodiny" vozvrashchalis' na parohode
"Stalingrad". No i eto sudno 13-go sentyabrya 1942 goda bylo torpediro-
41
vano nemeckoj podvodnoj lodkoj i takzhe, nesmotrya na vse usiliya
eki-pazha, bystro skrylos' pod vodoj.
Sud'ba slovno ispytyvala Konyuhova na prochnost'. No tak uzh, vidimo,
ustroen sovetskij chelovek, gotovyj vse perezhit' i perenesti lyubye trudnosti
i lisheniya, vypavshie na ego dolyu. On, chto nazyvaetsya, spolna perezhil
tragicheskuyu gibel' chetyreh sudov i mnogih svoih tovarishchej. No i segodnya
porazhaet ego udivitel'noe samoobladanie, neobychajnaya sila duha i pomorskoj
zakalki, unasledovannye ot predkov--otvazhnyh severnyh morehodov. Bystro
opravivshis' ot ocherednogo potryaseniya, oc bez straha i kakih-libo kolebanij
uhodil v ocherednoj, stol' zhe opasnyj i trudnyj rejs s novym ekipazhem, na
drugom sudne, spokojno i uverenno vypolnyaya svoi povsednevnye shturmanskie
obyazannosti. Boris Petrovich horosho soznaval, chto ego skromnyj trud, kak
nikogda, nuzhen teper' Rodine.
No porazhalo i drugoe--nemyslimoe v normal'noj, obychnoj obstanovke.
Pered vojnoj Konyuhov okonchil kursy shturmanov malogo plavaniya pri
Arhangel'skom morskom tehnikume i poluchil sootvetstvuyushchij diplom. Po vsem
morskim zakonam emu s etim diplomom polagalos' plavat' v pribrezhnyh rajonah,
ne dalee predelov Belogo morya. No voleyu voennyh obstoyatel'stv, pri nehvatke
komandnyh kadrov, on rejs za rejsom sovershal dalekie, slozhnye v shturmanskom
otnoshenii transatlanticheskie perehody, priobrel bescennyj prakticheskij opyt,
uverenno spravlyayas' s obyazannostyami shturmana dal'nego plavaniya.
A vot o sebe etot skromnyj moryak pri zhizni tak i ne ostavil nikakih
vospominanij. Vprochem, dumaetsya, vinit' ego za eto nel'zya, a ponyat' mozhno.
"Lish' odnazhdy,--vspominaet Lidiya Vasil'evna,--on kak-to zadum-'chivo i s
legkoj grust'yu skazal:
-- YA, navernoe, iz sovetskih moryakov--edinstvennyj, kto tonul v
otkrytom okeane chetyre raza i ostalsya zhiv".
Udivitel'noe, redkoe muzhestvo shturmana Konyuhova bylo otmecheno ordenami
Krasnoj Zvezdy i Otechestvennoj vojny II stepeni, neskol'kimi medalyami.
Bloknot s zapisyami shturmana Borisa Petrovicha Konyuhova, etot
porazitel'nyj po lakonichnosti dokument voennogo vremeni, hranitsya nyne v
muzee istorii Arhangel'skogo morehodnogo1 uchilishcha.
19 maya 1942 goda iz Islandii vyshel konvoj PQ-16 v sostave 36
transportnyh sudov, sredi kotoryh bylo chetyre sovetskih parohoda. Osobenno
bol'shie ispytaniya v etom perehode vypali na dolyu dvuh nashih sudov--"Arkos" i
"Staryj bol'shevik". |kipazh "Arkosa" vozglav-lyal Ivan Vasil'evich
Piir--vypusknik sudovoditel'skogo otdeleniya morskogo tehnikuma 1928 goda.
Sohranilas' kratkaya hronologiya sobytij teh trevozhnyh i napryazhennyh
dnej. Privodim ih v neskol'ko sokrashchennom vide:
"25 maya. Nalet nemeckih samoletov, otkryt ogon' po nim iz vseh vidov
oruzhiya. Manevriruem, chtoby izbezhat' popadaniya bomb. V 21.15-- vtoroj nalet.
Zamecheno, chto odin iz samoletov, kotoryj nachal piki- ! rovat' na sudno i po
kotoromu byl otkryt ogon', zadymilsya i, rezko izmeniv kurs, poshel na
snizhenie.
26 m a ya. V chas nochi uklonilis' ot dvuh torped. V 16 chasov pro
tivnikom proizvedena kombinirovannaya ataka na karavan silami bom- |
bardirovshchikov, torpedonoscev i podvodnyh lodok. Pereveli kochegarov
s chetyreh vaht na tri, vydeliv osvobodivshihsya iz nih v
orudijno-pulemetnye raschety dlya usileniya nablyudeniya za vozduhom i vodoj.
27 m a ya. V polnoch' ataka torpedonoscev. CHerez 13 minut sudno uklo
nilos' ot dvuh torped, propustiv ih za kormoj. Utrom proshli ostrov
Medvezhij. V 10.30, kogda proyasnilos', nachalsya osobenno intensivnyj
nalet vrazheskoj aviacii volnami, cherez kazhdye 20--25 minut. CHerez
tri chasa ataki zakonchilis'. Potopleno dva amerikanskih sudna. Na
parohode "Staryj bol'shevik" voznik pozhar. V 13.40 novyj nalet
42
samoletov. CHerez chas snova atakuyut nemeckie samolety. V 18.20
vozobnovilis' ataki bombardirovshchikov i torpedonoscev. A cherez 20 minut dve
bomby s levogo i dve--s pravogo bortov razorvalis' ryadom s sudnom. Vsya
paluba v vode, kochegarka zalita, kompasy vyleteli iz svoih gnezd. Pryamogo
popadaniya sudno izbezhalo blagodarya umelomu manevrirovaniyu. V 21.00
uklonilis' ot torpedy, shedshej s pravogo borta, povernuv na nee i propustiv
za kormoj.
28 maya. Vecherom neskol'ko raz bombardirovshchiki atakovali sudno.
Udachno uklonilis' ot bomb.
29 m a ya. V 4.30 napadenie bombardirovshchikov. Sudno vedet boj v te
chenie dvuh chasov. Poter' v lichnom sostave net. V 20.15 nachalis' ataki
vrazheskih samoletov cherez kazhdye polchasa. V 23.30 u orudij konchilsya
boezapas.
30 m a ya. V 8.00 nalet bombardirovshchikov protivnika. Poter' v ka
ravane net. V 21.30 blagopoluchno pribyli v Murmanskij port".
Lakonichnye, sderzhannye zapisi. No za nimi skryvaetsya udivitel'naya
stojkost' ekipazha i porazitel'naya vyderzhka kapitana Ivana Vasil'evicha Piira,
tak iskusno i umelo vyvodivshego kazhdyj raz svoe sudno iz-pod udara vraga. I
vse eto pochti bespreryvno na protyazhenii neskol'kih sutok.
Tak zhe korotko i prosto pisal ob etom perehode sam kapitan: "...Za
vremya plavaniya iz Islandii v Murmansk "Arkos" uklonilsya ot -5 torped i 11
bombardirovshchikov, pikirovavshih na sudno. Umeloe manevrirovanie sudnom,
privetstvennye kriki so storony komand anglijskih i amerikanskih sudov po
adresu ekipazha parohoda "Arkos".
Na perehode horosho veli nablyudenie za gorizontom--bocman Filev, matrosy
Smirnov i Lykov, kochegar Parshukov, blagodarya chemu udavalos' svoevremenno
uklonyat'sya ot torped i min. Nablyudenie za vozduhom veli--mashinist
Muhamedzyanov, kochegary Gorbov, Vlasov i Pugach-Gel'c, chto obespechivalo
svoevremennoe uklonenie ot pikiruyushchih bombardirovshchikov i aviabomb.
Kochegary, nesmotrya na to, chto byli perevedeny na tri vahty, vse vremya
derzhali par na marke. Vsya komanda v techenie shesti sutok imela vozmozhnost'
otdyhat' tol'ko u svoih boevyh postov, po gotovnosti No 2 i to
neprodolzhitel'noe vremya. Pishcha raznosilas' po boevym postam. Vse vooruzhenie
sudna ispol'zovalos' umelo"1.
Ne sluchajno s chuvstvom bol'shoj gordosti pisal o moryakah v konce 1942
goda, podvodya itogi minuvshej navigacii, nachal'nik Severnogo morskogo
parohodstva Nikolaj Vasil'evich Novikov: "...Nahodyas' v karavannom i
individual'nom plavanii, vozya cennyj gruz iz soyuznyh stran, nesmotrya na to,
chto mnogim moryakam prihodilos' ko neskol'ku raz tonut' sredi okeana,
nesmotrya na trudnosti i podvergayas' sistematicheskomu napadeniyu ozverelogo
vraga s morya i vozduha, nashi moryaki rejs za rejsom prodolzhali i prodolzhayut
plavat'...
My imeem na kazhdom sudne spayannye volevye kollektivy, organizovanno i
stojko otbivayushchie ataki vraga gotovye v lyubuyu minutu pozhertvovat' zhizn'yu, no
vypolnit' pravitel'stvennnoe zadanie"2.
V podtverdzhenie etih slov mozhno privesti eshche neskol'ko primerov,
raskryvayushchih harakter sovetskogo cheloveka, popavshego v isklyuchitel'nye
obstoyatel'stva.
V mnogodetnoj sem'e arhangel'skogo rabochego Girshevicha vse rabyata
mechtali stat' moryakami. I nekotorym iz nih, v tom chisle Nikolayu Girshevichu,
udalos' v 1924 godu okonchit' sudovoditel'skoe otdelenie tehnikuma.
Sredi mnogih blagodarnostej, zapisannyh v ego lichnom dele, dve obrashchayut
na sebya vnimanie.
V 1939 godu narkom Morskogo flota ob®yavil blagodarnost' starshemu
pomoshchniku kapitana parohoda "Rodina" N. N. Girshevichu "Za obrazcovoe
vypolnenie pravitel'stvennogo zadaniya po dostavke eksponatov
43
i oblicovochnogo materiala (mramora--G. P.) dlya Sovetskogo pavil'on
Mezhdunarodnoj vystavki v N'yu-Jorke".
Velikuyu Otechestvennuyu vojnu Nikolaj Nikolaevich vstretil v dolzh nosti
kapitana parohoda "Leonid Krasin". |kipazh sudna neodnokratn vypolnyal
otvetstvennye zadaniya komandovaniya Severnogo flota. N osobenno tyazhelymi i
opasnymi byli zimnie rejsy vdol' poberezh' Kol'skogo poluostrova.
Utrom 4 aprelya 1942 goda "Leonid Krasin" prishel v buhtu Iokan'-ga,
kotoraya byla zabita tyazhelymi l'dami. S trudom sudno probival put' k prichalu
svoim korpusom. Pri ocherednom povorote parohod prochn zastryal vo l'du. No tut
neozhidanno "pomogla" vrazheskaya aviaciya vo vremya naleta bomby upali ryadom s
sudnom, ne prichiniv em vreda, no zato poyavilis' razvod'ya i "Leonid Krasin"
smog podojti k prichalu.
14 aprelya togo zhe goda sudno, shedshee pod ohranoj voennogo kora!: lya,
spustya tri chasa posle vyhoda iz Iokan'gi bylo atakovano nemec-koj podvodnoj
lodkoj. Korabl' ohraneniya, obnaruzhiv vraga, ukaza raketoj ego
mestonahozhdenie i stal brosat' glubinnye bomby. Kapita Girshevich dal sudnu
maksimal'nyj hod i umelym manevrom uklonila ot dvuh torped, proshedshih sleva
za kormoj. Sudno, lyudi i gruz byl spaseny.
21 maya 1942 goda, nahodyas' v Iokan'ge, sudno vnov' podverglos naletu
nemeckoj aviacii. Iz chetyreh sbroshennyh na "Leonid Krasin bomb odna
razorvalas' v neskol'kih metrah ot pravogo bort, i povredila kingston i voda
nachala postupat' v mashinnoe otdelena Kapitan, nesmotrya na prodolzhayushchuyusya
bombardirovku, sumel podojti: k prichalu, oshvartovalsya, i avarijnaya partiya
bystro zavela plastyr na povrezhdennyj kingston, a zatem otkachala vodu.
|ti primery otnosyatsya vsego lish' k polutora mesyacam zhizni ekipazha
sudna, nesushchego ezhednevnuyu polnuyu opasnostej trudovuyu vahtu v zone boevyh
dejstvij protivnika. A ved' vperedi eshche byli tri dolgih goda vojny. No sudno
i lyudi vystoyali, vydyuzhili, ne drog nuli pered kovarnym vragom.
5-go noyabrya 1942 goda "Za umeluyu organizaciyu remonta bez vyhoda iz
ekspluatacii v slozhnyh usloviyah parohoda "Leonid Krasin" silami komandy, chto
obespechilo vypolnenie specrejsov" kapitan Nikolaj Gir-shevich byl nagrazhden
znachkom "Pochetnyj rabotnik morskogo flotg SSSR".
V hode vojny ekipazhu prishlos' vypolnit' otvetstvennoe pravitel'stvennoe
zadanie. V 1942--1943 godah parohod "Leonid Krasin" sovershil sverhdal'nij
rejs po marshrutu: Murmansk--Islandiya--Angliya--Pa-namskij kanal--Vladivostok.
Nahodyas' neprodolzhitel'noe vremya v Anglii, sudno silami svoego nebol'shogo
ekipazha proizvelo tekushchij remont.
Dlya kapitana Girshevicha vojna zakonchilas' neskol'ko pozdnee. |kipazh
parohoda "Leonid Krasin" dostavlyal vojska i boepripasy na ostrov Sahalin i
Kuril'skie ostrova vo vremya vojny s militaristskoj YAponiej. I zdes'
kapitan-severyanin uspeshno spravilsya s poruchennym emu delom, blagodarya
bogatomu lichnomu opytu i vysokoj vyuchke svoego ekipazha.
V lichnom dele Fedora Dmitrievicha CHulkova est' korotkaya, no
vyrazitel'naya zapis': "...Znaya horosho buksirnoe delo, osobenno morskih
buksirov i ledokol'noe delo--yavlyaetsya cennym rabotnikom dlya parohodstva".
Morskoj buksirovkoj on nachal zanimat'sya s 1929 goda, privodya-ploty lesa
iz guby Una, chto nahoditsya v Belom more, v Arhangel'sk. |to byli pervye
opyty po buksirovke lesa morskim putem na dal'nie rasstoyaniya.
V nachale dekabrya 1941 goda buksirnyj parohod ledokol'nogo tipa "Purga",
ekipazh kotorogo vozglavlyal F. D. CHulkov, byl peredav Arhangel'skomu portu
dlya raboty po provodke sudov soyuznikov.
44
A uzhe 11 dekabrya togo zhe goda buksirnyj parohod "Purga" vmeste s
ledokolom "Lenin" uspeshno proveli v Molotovsk pervyj inostrannyj transport.
Stoyali sil'nye morozy, rabotat' prihodilos' v tyazhelyh ledovyh usloviyah.
Na skladah ne hvatalo kamennogo uglya. Komanda buksira sobirala po poberezh'yu
drova, avarijnyj plavnik, podvozila ego na sanyah, pilila i zagruzhala
ugol'nye yamy. Sam buksir imel povrezhdeniya vinta, dejdvudnaya vtulka byla
razbita, ahterpik ne derzhal presnoj vody dlya pitaniya kotla. I nesmotrya na
eto, moryaki ne teryali bodrosti duha i vse zadaniya vypolnyali chetko i v srok.
V polnoj mere svoi morskie kachestva "Purga" pokazala pri buksirovke
lesa dlya fronta i nuzhd narodnogo hozyajstva, gruzhenyh lihterov i okolke sudov
soyuznyh karavanov. |to byl nezamenimyj i neutomimyj truzhenik morya.
Letom 1942 goda nebol'shoj ekipazh buksira okazyval pomoshch' v tushenii
pozharov pri naletah vrazheskoj aviacii na Arhangel'sk. Lichnyj sostav spasal
gorevshie sklady na levom beregu Severnoj Dviny, tushil pozhar na skladah
Zagotkontory SGM.P.
Osen'yu 1942 goda ekipazh "Purgi" poluchil novoe zadanie--vyjti v ust'e
reki Pechory i pomoch' parohodu "Dikson" vyvesti devyat' sudov, ie dat' im
ostat'sya na zimovku (sredi sudov byli "Lena", "Spartak", "SHilka",
"Proletarij", "Vyatka" i drugie).
10 oktyabrya buksir prishel v Pechorskij zaliv. Reka Pechora uzhe zamerzla,
suda nahodilis' v krepkom ledovom plenu.
24 oktyabrya, poluchiv otbornyj ugol', "Purga" pristupila k vyvodu
karavana. Udarili sil'nye morozy. Sudno stalo probivat' ruslo po Barovym
stvoram.
Zdes' snova podtverdilis' vysokie ledokol'nye kachestva buksira. Mnogo
raz podhodil on k tomu ili drugomu sudnu, okalyvaya ih, ochishchaya ruslo i metr
za metrom pomogaya sudam prodvigat'sya vpered. No ruslo pri prohode sudov
szhimalos'. Po neskol'ko raz prihodilos' vozvrashchat'sya obratno i podtyagivat'
otstayushchih. Neveroyatnyh trudnostej stoil kazhdyj razvorot vo l'du. Neskol'ko
raz suda sadilis' na mel'. CHasto prihodilos' okalyvat' vse suda karavana
odno za drugim.
V tyazhelom torosistom l'du "Purga" delala uzkoe razvod'e dlya parohoda
"Dikson", sledovavshego za nej. "Dikson" rasshiryal prohod, i po etomu ruslu
dvigalis' ostal'nye suda. Provodka velas' dnem i noch'yu.
28 oktyabrya iz ledovogo plena byli vyvedeny poslednie suda.
Pravitel'stvennoe zadanie, nesmotrya na trudnejshie ledovye usloviya, bylo
uspeshno vypolneno. |kipazh "Purgi" mog gordit'sya prodelannoj rabotoj.
V techenie vsej vojny v zimnij period buksirnyj parohod "Purga" I ego
nebol'shoj, no druzhnyj ekipazh okazyval neocenimuyu pomoshch' v prodlenii
navigacii v Arhangel'skom morskom portu, rabotaya vo l'du, neredko na predele
svoih vozmozhnostej provodya suda k prichalam porta, pomogaya im v shvartovke, a
zatem vyvodya ih na vzmor'e, vypolnyaya vneshne obychnuyu, nezametnuyu s vidu, no
ochen' otvetstvennuyu i nuzhnuyu Dlya porta rabotu3.
Vot eshche primer. Soglasno postanovleniyu SNK SSSR ot 22 yanvarya i GKO ot 9
fevralya 1944 goda Severnomu morskomu parohodstvu poruchalos' vyvezti iz
Indigi 3000 tonn zagotovlennoj ryby, prednaznachennoj dlya snabzheniya voinskih
chastej i naseleniya Severa.
Vypolnenie etoj isklyuchitel'no slozhnoj i otvetstvennoj zadachi poruchalos'
ekipazham sudov "Roshal'" i "Sviyaga"--obychnym gruzovym sudam, ne imevshim
special'nyh ledovyh podkreplenij. Plavanie predstoyalo v fevrale --marte, v
samye trudnye v ledovom otnoshenii mesyacy. No vremya ne zhdalo: vopros s
pitaniem stoyal isklyuchitel'no ostro.
|kipazh parohoda "Roshal'" vozglavlyal kapitan Aleksandr Ivanovich Sobolev,
a "Sviyagi"--Vasilij Vasil'evich Glotov, oba byli vypusknikami Arhangel'skogo
morskogo tehnikuma.
45
tana YUriya Dmitrievicha ZHukova, vypusknika trevozhnogo 1941 goda, teper'
uzhe veterana flota, pol'zuetsya zasluzhennym uvazheniem u truzhenikov
parohodstva.
Rasstavshis' s "Roshalem", kapitan Glotov povel "Sviyagu" v sploshnom
blinchatom l'du. Vskore sudno, popav v plotnyj krupnobityj led, vynuzhdeno
bylo drejfovat' v nem 15 dnej. S bol'shim trudom "Sviyage" udalos' vyrvat'sya
iz ledovogo plena i vojti v ust'e reki Pesha.
Pogruzka shla bystro: rybaki lish' podvozili rybu, a ekipazh proizvodil
vse pogruzochnye raboty. 30-go maya "Sviyaga" blagopoluchno vernulas' v
Arhangel'sk.
Za uspeshnoe vypolnenie pravitel'stvennogo zadaniya Narkom morskogo flota
nagradil kapitana V. V. Glotova znachkom "Pochetnyj rabotnik morskogo flota
SSSR". Kapitan A. I. Sobolev byl nagrazhden ordenom Trudovogo Krasnogo
Znameni. Bol'shaya gruppa drugih uchastnikov rejsa byla otmechena razlichnymi
vidami pooshchreniya.
Voiny Karel'skogo fronta, lichnyj sostav Severnogo flota i naselenie
Arhangel'ska poluchili horoshij privarok k svoemu pajku--takov byl itog
trudovogo podviga, sovershennogo ekipazhami parohodov "Roshal'" i "Sviyaga".
Opyt zimnih rejsov pokazal, chto takie plavaniya vozmozhny, no oni dolzhny
podkreplyat'sya nadezhnoj ledovoj razvedkoj, provodimoj aviaciej, chetkim
prognozom i uglem horoshego kachestva. Opravdali sebya i
pogruzochno-razgruzochnye raboty pryamo na l'du, bez postanovki k prichalu.
Zabegaya vpered, mozhno skazat', chto etot udachnyj opyt spustya
30 let byl uspeshno ispol'zovan moryakami Severnogo morskogo parohod
stva pod nazvaniem "ledovyj prichal" u peberezh'ya surovogo Karskoga
morya.
Nadezhnoj locmanskoj provodke sudov, osobenno v voennoe vremya,
pridavalos' osoboe znachenie. Severnye locmanskie dinastii Kotcovyh,
Pustotnyh, Varakinyh, Urpinyh, Habarovyh i mnogih drugih svoimi kornyami
uhodyat v seduyu drevnost'. Da i sama Arhangel'skaya locmanskaya sluzhba yavlyaetsya
starejshej v nashej strane. A professiya locmana iz veka v vek, kak pravilo,
peredavalas' ot otca k synu.
Ne byl isklyucheniem i Boris Petrovich Pustotnyj, unasledovavshij ot otca
etu pochetnuyu i otvetstvennuyu v morskoj srede professiyu. Letom 1941 goda on
stanovitsya voennym locmanom.
V sentyabre 1941 goda Borisu Petrovichu poruchili ser'eznoe zadanie: nuzhno
bylo provesti v ust'e reki Majmaksy (rukav Severnoj Dviny) tyazhelyj
anglijskij krejser "London", na bortu kotorogo nahodilsya lord
Biverbruk--upolnomochennyj anglijskogo pravitel'stva i Gar-riman--lichnyj
predstavitel' prezidenta F. Ruzvel'ta. Missiya soyuznikov napravlyalas' v
Moskvu dlya provedeniya otvetstvennyh peregovorov.
Ob etih pamyatnyh dnyah Boris Pustotnyj rasskazyaet tak:
"...Dlina krejsera sostavlyala 210 metrov, shirina--36. Mne prishlos' na
predel'noj osadke na polnoj vode, kogda pod kilem pochti ne bylo zapasa vody,
zavodit' krejser v port. Mnoyu zhe on byl vyveden v more.
Neskol'ko pozzhe dovelos' zavodit' v port eshche dva anglijskih
krejsera--"Sofokl" i "Norfolk". Pri vyvode iz porta krejsera "Norfolk"
sluchilos' nepredvidennoe: na korable vyshlo iz stroya rulevoe upravlenie.
Komandir krejsera stal nervnichat', no ya ego uspokoil. Nachal upravlyat' obeimi
mashinami krejsera, i my blagopoluchno proshli samyj trudnyj uchastok--barovoj
kanal. Komandir byl yavno dovolen i poblagodaril za horoshuyu rabotu...".
Mnogo ser'eznyh sluchaev bylo v rabote voennogo locmana Pustotnogo.
Osobenno zapomnilsya odin iz nih. V konce 1941 goda k ust'yu Severnoj Dviny
pribyl ocherednoj konvoj. Transportnye suda provodilis' locmanami k prichalam
porta. Vskore na vzmor'e ostalos' odno sudno. I tut vyyavilos' neozhidannoe
obstoyatel'stvo.
47
Pervym pytalsya projti v Indigu v nachale fevralya parohod "Roshal'", no
probit'sya skvoz' tyazhelye l'dy ne smog. 22-go fevralya "Roshal'" pod provodkoj
ledokola "Litke" predprinyal vtoruyu popytku projti v Indigskuyu gubu. Prichem
kak v pervom, tak i vo vtorom sluchae perehod obespechivalsya podderzhkoj
korablej ohraneniya. Troe sutok "Litke" pytalsya probit' ledyanye torosy na
bare pri vhode v reku Indigu, No tak i ne smog etogo sdelat'. Ogranichennyj
zapas uglya na ledoreze vynudil oba korablya 29-go fevralya vozvratit'sya v
Iokan'gu
Na pomoshch' ledokolov rasschityvat' bol'she ne prishlos', oni vy podnyali
drugie zada