Ocenite etot tekst:


---------------------------------------------------------------
     Izd: "Tehnika - Molodezhi", 2000
     OCR: Shura Arhipov (2:5020/904.63)
     Spellcheck: Wesha the Leopard
---------------------------------------------------------------





   Afganistan - eto slovo v nashem predstavlenii  prochno  i  nerazryvno
svyazano s vojnoj. Dejstvitel'no, strana uzhe desyatiletiya  bez  pereryva
ohvachena boevymi dejstviyami, nachalo kotorym  polozhil  otnyud'  ne  vvod
sovetskih vojsk v  dekabre  1979  goda,  obernuvshijsya  zatem  naibolee
masshtabnym  voennym  konfliktom  s  uchastiem  sovetskih  soldat  posle
Velikoj Otechestvennoj vojny,  v  svoyu  ochered',  zanyavshim  bez  malogo
celikom poslednee desyatiletie sushchestvovaniya samogo SSSR.
   |ta vojna stala sud'boj celogo  pokoleniya,  u  kotorogo  so  slovom
"Afgan" svyazano slishkom mnogoe - uchastie v  tyazhelom  i  trudnom  dele,
surovye ispytaniya, rany i poterya tovarishchej, - vse to, chto  i  segodnya,
posle  raspada  poslavshej  soldat  na  vojnu  strany,  ostavlyaet  vseh
proshedshih ee i pogibshih bojcov ne russkimi, ukraincami  ili  uzbekami,
no - "nashimi".
   Vojna u yuzhnyh  rubezhej  byvshego  Sovetskogo  Soyuza  prodolzhaetsya  i
ponyne. Odnako tak bylo daleko ne vsegda.  Na  protyazhenii  mnogih  let
SSSR i  Afganistan  svyazyvali  krepkie  i,  bez  kavychek,  druzhelyubnye
otnosheniya. Uzhe pri obretenii nezavisimosti  Afganistana  v  1919  godu
Sovetskaya Rossiya pervoj priznala ego suverenitet. V poslevoennye  gody
pravivshij korol'  Zahir-SHah  i  smenivshij  ego  Daud-Han  s  uvazheniem
otnosilis' k SSSR, vidya v nem nadezhnogo soyuznika.  V  strane  rabotali
sovetskie specialisty,  shlo  sovmestnoe  stroitel'stvo  predpriyatij  i
dorog, i velsya ozhivlennyj  obmen  tovarami,  blago  izdeliya  sovetskoj
promyshlennosti - ot galosh i odeyal do gruzovikov -  vysoko  cenilis'  v
nebogatoj sosednej strane. V afganskoj  armii  vse,  nachinaya  polevymi
kuhnyami i konchaya  raketami,  bylo  sovetskogo  proishozhdeniya,  v  SSSR
uchilos' bol'shinstvo oficerov, a v kazhdoj  chasti  nahodilis'  sovetskie
voennye  sovetniki  i  specialisty,  pomogavshie  osvaivat'  tehniku  i
organizovyvat' sluzhbu.
   S iz®yavleniyami goryachej druzhby  k  SSSR  obratilis'  i  organizatory
aprel'skoj revolyucii 1978 goda, provozglasivshie "skachok v  socializm".
Zadumannye  i  deklarirovannye  peremeny  bystro  obernulis'  krovavoj
bor'boj   za   vlast',   mezhdousobicami   i   massovymi   repressiyami,
obezglavivshimi   armiyu   i   hozyajstvo.   Partiya,   nazyvavshaya    sebya
Narodno-demokraticheskoj (NDPA), prinyalas'  za  delo  s  bol'shevistskoj
reshimost'yu, unichtozhaya "reakcionnoe duhovenstvo, kupcov i  feodalov"  i
vykorchevyvaya v islamskoj strane vekovye tradicii i kul'turu pod  vidom
"demokraticheskih reform".  X.  Amin,  odin  iz  liderov  NDPA  i  yaryj
poklonnik Stalina, vydvigal radikal'nyj put'  razresheniya  problem:  "U
nas v strane desyat' tysyach krupnyh zemlevladel'cev. My unichtozhim ih,  i
vopros reshen".
   Provozglashennuyu  diktaturu  proletariata,  pri  pochti  polnom   ego
otsutstvii, poruchalos'  osushchestvit'  armii,  naschityvavshej  bolee  100
tysyach chelovek, 650 tankov i  150  boevyh  samoletov  (VVS  raspolagali
togda Mig-17, Mig-21, Su-7 i Il-28). Odnako etih sil vskore  stalo  ne
hvatat' Kabulu, stolknuvshemusya s rastushchim soprotivleniem  oppozicii  i
plemen, myatezhami v gorodah  i  samoj  armii,  oslablennoj  chistkami  i
vocaryavshimsya razbrodom. Otvetom stali novye repressii - uzhe  v  pervom
spiske kaznennyh byli  nazvany  12  tysyach  chelovek,  v  chisle  kotoryh
okazalis' i mnogie vidnye voennye.
   Vesnoj i letom 1979 goda myatezhi  i  volneniya  shli  uzhe  povsyudu,  i
nadezhd na stabilizaciyu polozheniya silami samogo Kabula  ne  ostavalos'.
Krupnejshim stalo martovskoe vosstanie v garnizone Gerata, gde  pogibli
i sovetskie sovetniki - pervye zhertvy eshche ne nachavshejsya vojny. Prizyvy
k davnemu partneru i soyuzniku - SSSR -  o  srochnoj  pomoshchi  oruzhiem  i
vojskami  sledovali  pochti  ezhenedel'no.  Praviteli  Afganistana   dlya
"podderzhki  revolyucii"  srochno  nuzhdalis'  minimum  v  dvuh  sovetskih
diviziyah, desantnyh chastyah, specnazovskih brigadah, ekipazhah k  boevoj
tehnike, batal'onah lichnoj  ohrany  i  dazhe  podrazdeleniyah  sovetskoj
milicii.   Sredi    prochih    neobhodimyh    dlya    "socialisticheskogo
stroitel'stva"  veshchej,  pomimo  bronetehniki,  artillerii   i   boevyh
vertoletov, osobo nastoyatel'no trebovalos' "prislat' napalm i  gazovye
bomby", neobhodimye dlya udarov po nepokornym seleniyam.
   U sovetskogo pravitel'stva togda hvatilo vyderzhki  ne  vmeshivat'sya,
ogranichivshis'  voenno-tehnicheskoj  pomoshch'yu  i  vooruzheniem,   posylkoj
sovetnikov i obucheniem afganskih  voennyh.  Odnako  osen'yu  1979  goda
pros'by o pomoshchi priobreli bukval'no istericheskij harakter - v  strane
povsyudu shli bespreryvnye stychki s formirovaniyami oppozicii i myatezhnymi
plemenami.
   23 dekabrya 1979 goda v "Pravde" poyavilos' soobshchenie:  "V  poslednee
vremya zapadnye, osobenno amerikanskie,  sredstva  massovoj  informacii
rasprostranyayut zavedomo inspirirovannye sluhi o nekoem "vmeshatel'stve"
Sovetskogo Soyuza vo  vnutrennie  dela  Afganistana.  Delo  dohodit  do
utverzhdeniya, chto na afganskuyu territoriyu budto  by  vvedeny  sovetskie
"boevye chasti". Vse eto, razumeetsya, chistejshej vody  vymysel".  Odnako
prikaz o vvode vojsk byl uzhe otdan. CHerez neskol'ko dnej L.I.  Brezhnev
v interv'yu toj zhe "Pravde" ob®yasnyal ego neobhodimost'yu  "ne  dopustit'
prevrashcheniya Afganistana v imperialisticheskij voennyj placdarm na yuzhnoj
granice nashej Rodiny".
   Na vybor Kremlem puti voennogo resheniya problemy povliyalo  sochetanie
srazu  neskol'kih  prichin:  stremlenie   popravit'   v   svoyu   pol'zu
geopoliticheskuyu obstanovku, rasshiryaya chislo gosudarstv socialisticheskoj
orientacii, i ideologicheskaya ubezhdennost'  v  pravote  "revolyucionnogo
processa".  Svoyu  rol'  sygralo  i  uzhe  shedshee  vtyagivanie   SSSR   v
razgoravshuyusya vojnu - voenno-tehnicheskoe, ekonomicheskoe  i  moral'noe.
Vera v "edinstvenno pravil'noe  uchenie"  i  pravotu  sily  podtolknulo
sovetskoe pravitel'stvo k  postanovleniyu  -  "napravit'  v  Afganistan
ogranichennye voinskie kontingenty  dlya  vypolneniya  zadach,  o  kotoryh
prosit pravitel'stvo Afganistana. |ti zadachi sostoyat  isklyuchitel'no  v
tom,  chtoby  okazat'  sodejstvie  Afganistanu  v   otrazhenii   vneshnej
agressii". Poputno peredovym otryadam desantnikov poruchalos' izbavit'sya
ot naibolee odioznoj chasti kabul'skogo pravitel'stva, podozrevavshegosya
v gotovnosti "sdat' stranu amerikancam".
   Posylaya vojska, v Kremle ne hoteli  zamechat',  chto  Afganistan,  po
suti, uzhe  ohvachen  grazhdanskoj  vojnoj,  v  kotoruyu  neminuemo  budut
vovlecheny sovetskie soldaty i oficery.  Opyt  voennogo  vmeshatel'stva,
oprobovannyj v Vengrii i CHehoslovakii,  vnushal  uverennost'  v  uspehe
predpriyatiya. Odnako  na  etot  raz  on  sygral  durnuyu  rol'  -  armiya
okazalas'  v   gushche   konflikta,   gde   chuzhoe   voennoe   prisutstvie
sprovocirovalo usilenie myatezhnogo dvizheniya, napravlennogo teper' uzhe v
pervuyu ochered' protiv sovetskih vojsk, a neznanie  mestnyh  obychaev  i
tradicij Vostoka lish' usugubilo polozhenie, mnogokratno priumnozhiv ryady
protivnika.
   Na blizhajshem plenume CK  KPSS  v  iyune  1980  goda  vdogonku  armii
provozglashalos' - "Smelyj, edinstvenno vernyj, edinstvenno mudryj shag,
predprinyatyj v otnoshenii Afganistana, s udovletvoreniem byl  vosprinyat
kazhdym sovetskim chelovekom". Kremlevskie strategi  ne  zadumyvalis'  o
drugom opyte istorii - ne  prinesshih  uspeha  v  treh  anglo-afganskih
vojnah, itog kotoryh eshche v konce proshlogo veka podvel britanec Ferr'e.
"Inostranec, kotoromu sluchitsya popast' v Afganistan, budet pod  osobym
pokrovitel'stvom neba, esli vyjdet ottuda  zdorovym,  nevredimym  i  s
golovoj na plechah". Po ego sledam teper' dvinulis'  na  yug  soldaty  i
oficery 40-j armii...





   "Ogranichennyj kontingent sovetskih vojsk", vvedennyj  v  Afganistan
25 dekabrya 1979 goda  (znamenitaya  pozdnee  40-ya  armiya),  prakticheski
srazu   byl   usilen    vertoletnymi    chastyami    i    istrebitelyami-
bombardirovshchikami s baz TurkVO i SAVO. Kak i vsya operaciya po "okazaniyu
internacional'noj pomoshchi afganskomu  narodu",  perebroska  aviacionnoj
tehniki i lyudej prohodila v usloviyah  strogoj  sekretnosti.  Zadacha  -
pereletet' na aerodromy Afganistana i perebrosit' tuda vse neobhodimoe
imushchestvo - byla postavlena pered letchikami i  tehnikami  bukval'no  v
poslednij den'. "Operedit' amerikancev" - imenno eta legenda pozdnee s
uporstvom otstaivalas' dlya ob®yasneniya prichin  vvoda  chastej  Sovetskoj
armii v sosednyuyu stranu. Pervym v DRA perebazirovalis' dve  eskadril'i
istrebitelej-bombardirovshchikov Su-17 217-go APIB  iz  Kzyl-Arvata.  Oni
imeli "oblegchennyj" sostav, naschityvaya po 8 boevyh samoletov  i  odnoj
"sparke".  Mestom  bazirovaniya  vybrali  aerodrom  SHindand,   tam   zhe
razmestili i otdel'nuyu vertoletnuyu eskadril'yu.
   Pri  perebazirovanii  nikakih   problem   ne   vozniklo   -   posle
polutorachasovogo nochnogo pereleta  pervaya  gruppa  An-12,  dostavivshaya
tehnicheskie ekipazhi i  neobhodimye  sredstva  nazemnogo  obsluzhivaniya,
prizemlilas' v Afganistane, sledom byli perebrosheny Su-17. Pospeshnost'
i nerazberiha davali sebya znat' - nikto ne mog s uverennost'yu skazat',
kak vstretit ih neznakomaya strana, v ch'ih rukah nahoditsya  aerodrom  i
chto zhdet na "novom meste sluzhby".
   Usloviya Afganistana byli daleki ot  komfortnyh  i  malo  napominali
privychnye aerodromy i poligony. Kak glasila orientirovka Genshtaba, "po
harakteru mestnosti Afganistan - odin  iz  samyh  neblagopriyatnyh  dlya
dejstvij   aviacii   rajonov".   Vprochem,   dejstviyam    aviacii    ne
blagopriyatstvoval  i  klimat.  Zimoj  20-gradusnye   morozy   vnezapno
smenyalis' zatyazhnymi dozhdyami i slyakot'yu. Vesnoj i osen'yu chasto  zaduval
"afganec" i naletali pyl'nye buri, snizhavshie vidimost' do 200-300 m  i
delavshie  polety  nevozmozhnymi.  Eshche  huzhe  prihodilos'  letom,  kogda
temperatura vozduha podnimalas' do +52X S,  a  obshivka  samoletov  pod
palyashchim solncem nakalyalas' do +80X S. Postoyannaya issushayushchaya  zhara,  ne
spadavshaya i noch'yu,  odnoobraznoe  pitanie  i  otsutstvie  uslovij  dlya
otdyha izmatyvali lyudej.
   Aerodromov, prigodnyh dlya bazirovaniya sovremennyh boevyh samoletov,
bylo  vsego  chetyre  -  Kabul,  Bagram,  SHindand   i   Kandagar.   Oni
raspolagalis' na vysote 1500-2500 m nad urovnem morya. Odobreniya na nih
zasluzhivali razve  chto  otlichnogo  kachestva  VPP,  osobenno  "betonki"
Kandagara i Bagrama, ulozhennye  eshche  amerikancami  (druzhivshij  s  SSSR
Zahir-SHah obustrojstvo baz  doveril  vse  zhe  zapadnym  specialistam).
Navigacionnye sistemy, sredstva svyazi i dazhe svetotehnika byli  daleko
ne novymi, iznoshennymi i malo  otvechali  usloviyam  raboty  sovremennoj
aviacii. Vse neobhodimoe  dlya  obustrojstva,  oborudovaniya  stoyanok  i
obespecheniya  poletov  -  ot  prodovol'stviya  i  postel'nogo  bel'ya  do
zapchastej i boepripasov - prishlos' dostavlyat' iz SSSR. Set' dorog byla
razvita slabo,  zheleznodorozhnogo  i  vodnogo  transporta  poprostu  ne
sushchestvovalo, i vsya nagruzka legla na transportnuyu aviaciyu.
   V marte - aprele 1980 goda nachalis' boevye  dejstviya  armii  DRA  i
sovetskih  vojsk  protiv  gruppirovok,  ne  zhelavshih   primirit'sya   s
navyazannoj strane "socialisticheskoj  orientaciej".  Specifika  mestnyh
uslovij   srazu   zhe   potrebovala   shirokogo   primeneniya    aviacii,
podderzhivavshej  dejstviya  nazemnyh  vojsk  i   nanosivshej   udary   po
trudnodostupnym mestam. V celyah povysheniya koordinacii i  operativnosti
dejstvij aviacionnye chasti, raspolozhennye v DRA, ponachalu vhodivshie  v
"ekspedicionnyj" 34-j smeshannyj aviakorpus, byli reorganizovany v  VVS
40-j armii (edinstvennoj armii v sovetskih VS, poluchivshej  sobstvennuyu
aviaciyu) i byli podchineny nahodyashchemusya v  Kabule  komandovaniyu  armii,
pri kotorom nahodilsya komandnyj punkt VVS. Istrebiteli-bombardirovshchiki
v  eto  vremya  byli  predstavleny,  pomimo  17  Su-17  v  SHindande,  i
chirchikskimi  Mig-21  PFM  136-go  APIB,  odna-dve  eskadril'i  kotoryh
"kochevali" mezhdu Kabulom, Bagramom i Kandagarom.
   Ponachalu protivnikom yavlyalis' razroznennye, malochislennye  i  slabo
vooruzhennye gruppirovki, ne predstavlyavshie prakticheskoj opasnosti  dlya
boevyh  samoletov.  Poetomu  taktika  byla  dovol'no  prostoj   -   po
obnaruzhennym  vooruzhennym   gruppam   nanosilis'   udary   bombami   i
neupravlyaemymi raketami (NAR) tipa S-5  s  malyh  vysot  (dlya  bol'shej
tochnosti),  a  osnovnaya  trudnost'  sostoyala   v   orientirovanii   na
odnoobraznoj gorno-pustynnoj  mestnosti.  Sluchalos',  chto  letchiki  po
vozvrashchenii ne mogli tochno ukazat' na karte, gde oni  sbrosili  bomby.
Drugoj problemoj stalo samo pilotirovanie v gorah,  vysota  kotoryh  v
Afganistane dostigaet 3500 m.  Obilie  estestvennyh  ukrytij  -  skal,
peshcher i rastitel'nosti - zastavlyalo snizhat'sya pri poiske celej do  600
- 800 metrov. Krome  togo,  gory  zatrudnyali  radiosvyaz'  i  uslozhnyali
rukovodstvo poletami.
   Iznuryayushchie klimaticheskie usloviya i  napryazhennaya  rabota  priveli  k
rostu kolichestva  oshibok  v  tehnike  pilotirovaniya  i  narushenij  pri
podgotovke samoletov, da i srednij vozrast letchikov  "pervogo  zaezda"
ne prevyshal 25-26 let.
   Nelegko prihodilos' i tehnike.  ZHara  i  vysokogor'e  s®edali  tyagu
dvigatelej, vyzyvali peregrev i  otkaz  oborudovaniya  (osobenno  chasto
vyhodili iz stroya pricely ASP-17), pyl' zabivala fil'try i vyvodila iz
stroya    toplivnuyu    apparaturu.    Uhudshalis'     vzletno-posadochnye
harakteristiki, vozrastal rashod topliva, snizhalsya  potolok  i  boevaya
nagruzka. Razbeg Su-17 letom i pri normal'nom vzletnom vese  vozrastal
v poltora raza. Pri posadkah peregrevalis' i vyhodili iz stroya tormoza
koles, lopalas' i gorela "rezina" pnevmatikov.
   Rabota avtomaticheskogo pricela pri bombometanii  i  puske  raket  v
gorah byla nenadezhnoj, i prihodilos' primenyat' oruzhie v ruchnom rezhime.
Risk stolknoveniya s goroj v tesnote ushchelij pri atake ili vyhode iz nee
treboval vypolneniya osobyh manevrov, naprimer, gorki s zahodom na cel'
i puskom raket s vysoty 1600-1800 m,  chto  privodilo  k  znachitel'nomu
rasseivaniyu  i,  v  sochetanii  so  slaboj  boevoj  chast'yu,  delalo  ih
maloeffektivnym sredstvom. Poetomu v dal'nejshem S-5 primenyalis' tol'ko
protiv  slabozashchishchennyh  celej  na  otkrytoj  mestnosti.  V  bor'be  s
ukrepleniyami i ognevymi tochkami horosho sebya proyavili tyazhelye NAR S-24,
imevshie povyshennuyu tochnost' i bolee moshchnuyu boevuyu chast' vesom 25.5 kg.
Podvesnye  pushechnye  kontejnery   UPK-23-250   okazalis'   prakticheski
nepriemlemy dlya Su-17 - dlya nih ne bylo podhodyashchih celej,  da  i  dvuh
vstroennyh 30-mm pushek HP-30 bylo dostatochno. Tak zhe ne prigodilis'  i
SPPU-22 s  podvizhnymi  pushkami  -  mestnost'  malo  podhodila  dlya  ih
primeneniya,  a  slozhnost'  ustrojstva  obuslovila  chrezmernye  zatraty
vremeni na  obsluzhivanie.  Trebovaniya  operativnosti  boevyh  vyletov,
problemy so snabzheniem i slozhnye  mestnye  usloviya  bystro  opredelili
osnovnye  napravleniya  pri  podgotovke  aviatehniki   -   bystrotu   i
maksimal'nuyu uproshchennost'  snaryazheniya,  trebuyushchie  kak  mozhno  men'shih
zatrat vremeni i sil. Dostatochno mnogo pretenzij vyzyvali i sami Su-17
"bez bukvy" - mashiny samyh pervyh serij s ogranichennym zapasom topliva
i nevysokimi boevymi  vozmozhnostyami.  V  TurkVO  operativno  napravili
novye  Su-17M3,  vygodno  otlichavshiesya  po   harakteristikam,   urovnyu
oborudovaniya i vooruzheniya, gotovya  polki  i  pereuchivaya  letchikov  dlya
zameny "Trojki" stali v Afganistane osnovnym tipom mashin IBA pochti  do
samogo konca vojny.
   Boevye dejstviya bystro priobreli shirokomasshtabnyj  razmah.  Popytki
pravitel'stva   "navesti   poryadok"   privodili   lish'   k   rastushchemu
soprotivleniyu,  a  bombovye  udary  otnyud'  ne  vyzyvali  u  naseleniya
uvazheniya k "narodnoj vlasti". Kzyl-Arvatskij polk  cherez  god  smenili
Su-17M3 136-go APIB iz CHirchika, a zatem v Afganistan pereletel polk iz
Mary. Vposledstvii po resheniyu glavnogo shtaba VVS cherez DRA dolzhny byli
projti  i  drugie  polki  istrebitel'no-bombardirovochnoj  aviacii  dlya
priobreteniya  boevogo   opyta,   vyrabotki   navykov   samostoyatel'nyh
dejstvij, i ne v poslednyuyu  ochered',  vyyavleniya  v  boevoj  obstanovke
sposobnostej lichnogo  sostava.  Proverke  podvergalas'  i  tehnika,  v
napryazhennoj ekspluatacii naibolee polno raskryvavshaya svoi  vozmozhnosti
i nedostatki. Odnako, nesmotrya na takuyu "estafetu", nahodivshiesya  "pod
rukoj" polki IBA iz  Mary  i  CHirchika  privlekalis'  k  boevoj  rabote
prakticheski ezhegodno, vyletaya na zamenu ili baziruyas' na  prigranichnyh
aerodromah, vylety s kotoryh zaschityvalis'  im  kak  letno-takticheskie
ucheniya.
   Dlya provedeniya operacij  v  udalennyh  rajonah  Su-17  iz  SHindanda
perebrasyvalis' na aviabazy Bagram  pod  Kabulom  i  Kandagar  na  yuge
strany.
   Rasshirenie  masshtabov   boevyh   dejstvij   potrebovalo   povysheniya
effektivnosti vyletov i sovershenstvovaniya taktiki.  V  pervuyu  ochered'
eto bylo svyazano s tem, chto izmenilsya sam protivnik. Uzhe  s  1980-1981
godov nachali dejstvovat' krupnye otryady oppozicii, horosho  vooruzhennye
i osnashchennye na bazah v  Irane  i  Pakistane,  kuda  iz  mnogih  stran
arabskogo mira i Zapada  postupalo  sovremennoe  vooruzhenie,  sredstva
svyazi i transport. Naibol'shuyu ugrozu dlya nih predstavlyala  aviaciya,  i
vskore modzhahedy poluchili sredstva PVO - krupnokalibernye pulemety DSHK
i  zenitnye  gornye  ustanovki  (ZGU).  Po  nizkoletyashchim  samoletam  i
vertoletam  ogon'  velsya  takzhe  iz  ruchnogo  oruzhiya  -  avtomatov   i
pulemetov. V  rezul'tate  85%  vseh  povrezhdenij  aviacionnoj  tehniki
prihodilos' v to vremya na puli kalibra 5.45, 7.62 i 12.7 mm.
   Vozrosshaya opasnost' pri vypolnenii boevyh zadach  zastavila  prinyat'
mery po uluchsheniyu podgotovki letchikov, napravlyavshihsya v DRA. Ona  byla
razdelena na tri etapa. Pervyj prohodil na svoih aerodromah i  zanimal
2-3 mesyaca  izucheniya  rajona  boevyh  dejstvij,  osvoeniya  takticheskih
priemov  i  osobennostej  pilotirovaniya.  Vtoroj  zanimal  2-3  nedeli
specpodgotovki na poligonah  TurkVO  s  bombometaniem  i  strel'boj  v
pustyne i gorah, gde pricelivanie imelo massu tonkostej, i nakonec, na
meste letchiki vvodilis' v stroj v techenie 10 dnej.  Pozdnee  afganskij
opyt vveli v praktiku boevoj ucheby VVS i polki perebrasyvalis'  v  DRA
bez osoboj  podgotovki, svodya  ee  k  odnoj-dvum  nedelyam  intensivnyh
trenirovok na  boevoe  primenenie  pered  samym  pereletom.  Pribyvshih
letchikov-novichkov  IBA  s  mestnymi  usloviyami  znakomili  piloty   iz
smenyaemoj gruppy, vyvozya ih na "sparkah" Su-17UM.
   SHirokoe  primenenie  aviacii  trebovalo   chetkoj   organizacii   ee
vzaimodejstviya   so   svoimi   vojskami    i    tochnogo    opredeleniya
mestonahozhdeniya protivnika. Odnako piloty sverhzvukovyh  istrebitelej-
bombardirovshchikov, osnashchennyh samym sovremennym oborudovaniem  zachastuyu
ne mogli samostoyatel'no otyskat'  malozametnye  celi  na  odnoobraznoj
gornoj mestnosti sredi ushchelij i perevalov. Po  etoj  prichine  odna  iz
pervyh masshtabnyh operacij,  provedennaya  v  doline  reki  Pandzhsher  v
aprele 1980 goda (izvestnaya kak  pervaya  pandzhsherskaya),  planirovalas'
bez privlecheniya samoletov. Tri sovetskih i  dva  afganskih  batal'ona,
uchastvovavshie v nej, podderzhivalis' lish' artilleriej i vertoletami.
   Povysit' effektivnost' dejstvii aviacii i oblegchit' rabotu letchikov
dolzhna byla predvaritel'naya  razvedka  ob®ektov  budushchih  naletov.  Ee
ponachalu vypolnyali MiG-21R i YAk-28R, pozdnee  -  Su-17M3R,  osnashchennye
podvesnymi razvedyvatel'nymi kontejnerami KKR-1/T KKR-1/2 i  KKR-2A  s
naborom aerofotoapparatov  dlya  planovoj  perspektivnoj  i  panoramnoj
s®emok  infrakrasnymi  (IK)  i   radiotehnicheskimi   (RL)   sredstvami
obnaruzheniya. Osobenno vazhnoj okazalas' rol'  razvedki  pri  podgotovke
krupnyh operacii  po  unichtozheniyu  ukreprajonov  i  chistke  mestnosti.
Poluchennaya informaciya nanosilas' na  fotoplanshety,  gde  byli  ukazany
razmeshchenie  celej  i  sredstv  PVO  protivnika,  osobennosti   rel'efa
mestnosti i harakternye orientiry. |to oblegchalo planirovanie  udarov,
a letchiki mogli poznakomit'sya s rajonom i opredelit'sya  s  vypolneniem
zadachi. Pered nachalom  operacii  provodilas'  dorazvedka,  pozvolyavshaya
okonchatel'no utochnit' detali.
   Nochnoe fotografirovanie ushchelij i perevalov (a ozhivlenie  v  lageryah
modzhahedov, peredvizhenie  karavanov  s  oruzhiem  i  vyhod  na  pozicii
proishodili v  osnovnom  skrytno,  po  nocham)  s  podsvetom  svetyashchimi
aviabombami i fotopatronami FP-100 okazalos'  ne  vsegda  effektivnym.
Mnozhestvo  rezkih  tenej,  voznikavshih  v  gorah   pri   iskusstvennom
osveshchenii,  delalo  primenenie  aerofotoapparatov  UA-47   prakticheski
bespoleznym - poluchennye snimki ne  poddavalis'  deshifrovke.  Vyruchala
kompleksnaya   razvedka   s   ispol'zovaniem    IK    oborudovaniya    i
radiotehnicheskih sistem SRS-13 i SRS-9, zasekavshih rabotu radiostancij
protivnika. Usovershenstvovannaya IK apparatura "Zima"  pozvolyala  noch'yu
obnaruzhivat'  po  ostatochnomu  teplovomu  izlucheniyu  dazhe   sledy   ot
proehavshego avtomobilya ili potuhshij koster. Gotovya  "rabotu  na  den'"
vokrug  Kabula,  Bagrama  i  Kandagara  po  nocham  rabotali   do   4-6
razvedchikov Su-17M3R (s avgusta 1988 - Su-17M4R).
   Poyavlenie v nebe razvedchikov ne sulilo modzhahedam nichego  horoshego.
Kak pravilo, vsled za nimi  priletali  udarnye  samolety,  da  i  sami
razvedchiki obychno  nesli  vooruzhenie,  pozvolyavshee  im  samostoyatel'no
vypolnyat' ohotu v zadannom rajone. Pri etom  samolet  vedushchego  pomimo
razvedyvatel'nogo kontejnera nes paru tyazhelyh NAR S-24, a vedomogo - 4
NAR S-24 ili bomby.
   K 1981 godu  boevye  operacii  v  Afganistane  priobreli  masshtaby,
potrebovavshie primeneniya bol'shih  grupp  samoletov.  Iz-za  trudnostej
bazirovaniya na territorii  DRA  (glavnym  obrazom,  malogo  kolichestva
aerodromov i problem s podvozom boepripasov i topliva)  sosredotochenie
privlekaemoj  k  naneseniyu   udarov   aviatehniki   proizvodilos'   na
aerodromah TurkVO i SAVO. Sushchestvennuyu dolyu  tam  sostavlyali  Su-17M3,
vygodno otlichavshiesya ot drugih samoletov znachitel'noj boevoj nagruzkoj
i  bol'shej   effektivnost'yu   pri   dejstviyah   po   nazemnym   celyam.
"Propuskavshiesya"  cherez  Afganistan   polki   Su-17   razmeshchalis'   na
aerodromah CHirchika, Mary i Kokajty. Mestnye polki rabotali "za rechkoj"
pochti  postoyanno  i  v  sluchae  zaderzhek  s  planovoj  zamenoj  chastej
okazyvalis' v DRA "vne ocheredi".
   Rabota s baz TurkVO  trebovala  ispol'zovaniya  na  Su-17  podvesnyh
toplivnyh bakov, chto snizhalo boevuyu  nagruzku.  Prishlos'  peresmotret'
ispol'zuemye varianty vooruzheniya v pol'zu naibolee effektivnyh.  Su-17
stali snaryazhat'sya fugasnymi i oskolochno-fugasnymi aviabombami  (FAB  i
OFAB), v osnovnom, kalibrami 250 i 500 kg (primenyavshiesya ranee "sotki"
okazalis' nedostatochno moshchnymi  dlya  udarov  v  gorah).  Mnogozamkovye
bomboderzhateli MBD-U6-68, kazhdyj iz kotoryh mog nesti do  shesti  bomb,
primenyalis' redko - podnyat' v  zharu  bol'shoe  kolichestvo  boepripasov,
delayushchih optimal'nym ih podvesku na MBD,  Su-17  bylo  prosto  ne  pod
silu, da i kazhdaya iz balok sama tyanula na poltorasta kilogrammov.
   SHiroko primenyalis' na Su-17  bombovye  svyazki  i  razovye  bombovye
kassety RBK, "zasevavshie" oskolochnymi  ili  sharikovymi  bombami  srazu
neskol'ko gektarov. Oni  byli  osobenno  effektivny  v  usloviyah,  gde
kazhdyj  kamen'  i  rasshchelina  stanovilis'  ukrytiyami  dlya  protivnika.
Nedostatochno moshchnye 57-mm NAR S-5 zamenyalis' novymi 80-mm  NAR  S-8  v
blokah B-8M. Ves ih boevoj chasti byl uvelichen do 3.5 kg,  a  dal'nost'
puska pozvolyala porazhat' cel', ne vhodya v zonu zenitnogo ognya.  Obychno
boevaya nagruzka Su-17 opredelyalas'  iz  rascheta  nadezhnogo  vypolneniya
zadaniya  i  vozmozhnosti  bezopasnoj  posadki  pri  neispravnosti   (po
posadochnomu vesu samoleta) i ne prevyshala 1500 kg - treh "pyatisotok".
   Letnyaya  zhara  ne  tol'ko  snizhala  tyagu  dvigatelej  i   nadezhnost'
oborudovaniya.  Sami  letchiki  ne  mogli  podolgu  ozhidat'   vyleta   v
raskalennyh kabinah, poetomu vylety po  vozmozhnosti  planirovalis'  na
rannee utro. Ustanovivshijsya rasporyadok obychno  svodilsya  k  neskol'kim
vyletam  s  utra,  smenyavshimsya  poludennoj   peredyshkoj,   pozvolyavshej
perezhdat'  zharu,  i  vechernej  "dobavkoj",  esli  protivnik  prodolzhal
vykazyvat' aktivnost'. "Kapriznymi" byli i nekotorye vidy boepripasov:
zazhigatel'nye baki, NAR i  upravlyaemye  rakety  imeli  ogranichenie  po
temperature i ne mogli dolgoe vremya ostavat'sya na podveske pod palyashchim
solncem.
   Vazhnoj zadachej  takzhe  byli  preventivnye  akcii,  napravlennye  na
unichtozhenie karavanov s boepripasami i oruzhiem, razrushenie gornyh trop
i perevalov, po  kotorym  modzhahedy  mogli  podobrat'sya  k  zashchishchaemym
ob®ektam.  Moshchnye  bomby  FAB-500  i  sbrasyvavshiesya  zalpom   FAB-250
vyzyvali obvaly v gorah, delaya ih neprohodimymi, primenyalis' oni i dlya
unichtozheniya skal'nyh ukrytij,  skladov  i  zashchishchennyh  ognevyh  tochek.
Tipovymi variantami vooruzheniya pri vylete na "ohotu" byli dva raketnyh
bloka (UB-32 ili B-8M) i dve bombovye kassety  (RBK-250  ili  RBK-500)
ili chetyre NAR  S-24,  prichem  v  oboih  variantah  podveshivalis'  dva
PTB-800.
   Na storone protivnika  byli  horoshee  znanie  mestnosti,  podderzhka
naseleniya   i   umenie   pol'zovat'sya   estestvennymi   ukrytiyami    i
maskirovat'sya. Otryady  oppozicii  bystro  peredvigalis'  i  operativno
rassredotachivalis' v sluchae opasnosti. Obnaruzhit' ih  s  vozduha  bylo
nelegko dazhe po navodke iz-za  otsutstviya  harakternyh  orientirov  na
odnoobraznoj mestnosti. K  tomu  zhe  samolety  i  vertolety  vse  chashche
natykalis' na zenitnyj  ogon'.  V  srednem  v  1980  godu  vynuzhdennaya
posadka prihodilas' na 830  chasov  naleta  ili  primerno  na  800-1000
vyletov (a mest, prigodnyh dlya posadki podbitogo samoleta, bylo krajne
malo).
   Dlya  povysheniya  boevoj  zhivuchesti  konstrukciya  i   sistemy   Su-17
postoyanno dorabatyvalis'. Analiz povrezhdenij pokazal, chto  chashche  vsego
vyhodyat iz stroya dvigatel', ego agregaty,  toplivnaya  i  gidrosistemy,
upravlenie samoleta. Provedennyj kompleks dorabotok vklyuchal  ustanovku
nakladnyh  podfyuzelyazhnyh  broneplit,  zashchishchavshih   korobku   privodov,
generator   i   toplivnyj   nasos,    zapolnenie    toplivnyh    bakov
penopoliuretanom i nadduv ih azotom, chto predotvrashchalo vosplamenenie i
vzryv pri popadanii v nih oskolkov i  pul',  izmeneniya  v  konstrukcii
pricela ASP-17, ustranivshie ego peregrev.  Ustranen  byl  i  defekt  v
konstrukcii  tormoznogo  parashyuta,  zamok  krepleniya  kotorogo  inogda
obryvalsya, a samolet vykatyvalsya za predely VPP i poluchal povrezhdeniya.
Vyruchali prochnost' konstrukcii i vynoslivost'  Su-17.  Byvali  sluchai,
kogda vozvrashchavshiesya s boevogo zadaniya povrezhdennye mashiny  sletali  s
polosy  i  zaryvalis'  v  grunt  po  samoe   "bryuho".   Ih   udavalos'
vosstanovit' na meste i  vnov'  vvesti  v  stroj.  Dvigateli  AL-21F-3
nadezhno rabotali dazhe v nesushchij pesok i kamni  "afganec",  perenosya  i
nemyslimye  v  normal'nyh  usloviyah  zaboiny  lopatok  kompressora,  i
zagryaznennoe toplivo (truboprovody, protyanutye  ot  sovetskoj  granicy
dlya ego dostavki, postoyanno obstrelivalis', podryvalis', a to i prosto
razvinchivalis' ohochim do darmovogo  goryuchego  mestnym  naseleniem).  V
rezul'tate Su-17M3 k 1985 godu po nadezhnosti  operezhali  shturmoviki  i
boevye vertolety, imeya narabotku na otkaz 145 chasov (pri srednem v VVS
40-j armii znachenii 133.7).
   Dlya snizheniya poter' byli vyrabotany novye rekomendacii  po  taktike
boevogo primeneniya samoletov. Zahod na cel' rekomendovalos'  vypolnyat'
s bol'shoj vysoty i skorosti, s  pikirovaniem  30-45X,  chto  zatrudnyalo
protivniku pricelivanie i snizhalo  effektivnost'  zenitnogo  ognya.  Po
dannym na 1985 god, na skorosti svyshe 900 km/ch i vysotah bolee 1000  m
boevye  povrezhdeniya  u  Su-17  voobshche  isklyuchalis'.   Dlya   dostizheniya
vnezapnosti udar predpisyvalos' vypolnyat'  s  hodu,  sochetaya  v  odnoj
atake  pusk  raket  so   sbrosom   bomb.   Pravda,   tochnost'   takogo
bomboshturmovogo udara (BSHU) iz-za bol'shoj vysoty i skorosti  snizhalas'
pochti vdvoe, chto  prihodilos'  kompensirovat'  uvelicheniem  kolichestva
samoletov udarnoj gruppy, vyhodivshih na  cel'  s  raznyh  napravlenij,
esli pozvolyala mestnost'.
   Uzhe v 1981 godu nasyshchennost' rajonov boevyh dejstvij sredstvami PVO
dostigla takih masshtabov, chto pri  planirovanii  operacij  prihodilos'
prinimat' vo vnimanie neobhodimost' ih preodoleniya. Vokrug ukreplennyh
rajonov i baz modzhahedov naschityvalos' do neskol'kih desyatkov zenitnyh
ognevyh  tochek.  Snizhenie  riska  dostigalos'  umelym   ispol'zovaniem
rel'efa mestnosti, obespechivavshim  skrytnost'  podhoda  i  vnezapnost'
vyhoda na cel', a takzhe vyborom putej othoda posle ataki.
   Kak pravilo, pervoj v  namechennom  rajone  poyavlyalas'  para  Su-17,
zadachej  kotoroj  byla  dorazvedka  i  celeukazanie  osvetitel'nymi  i
dymovymi  bombami,  uproshchavshee   udarnoj   gruppe   vyhod   na   cel'.
Pilotirovali ih naibolee opytnye letchiki, imevshie boevoj opyt i navyki
obnaruzheniya malozametnyh  ob®ektov.  Poisk  protivnika  vypolnyalsya  na
vysote 800-1000 m i skorosti 850-900 km/ch, zanimaya  okolo  3-5  minut.
Dal'she vse reshala bystrota udara, ne davavshaya protivniku  organizovat'
otvetnyj ogon'.
   Na oboznachennuyu SAB cel'  cherez  odnu-dve  minuty  vyhodila  gruppa
podavleniya sredstv  PVO  iz  2-6  Su-17.  S  vysoty  2000-2500  m  oni
obnaruzhivali pozicii DSHK i ZGU i s pikirovaniya nanosili udar NAR  S-5,
S-8 i  kassetami  RBK-250  ili  RBK-500.  Unichtozhenie  zenitnyh  tochek
vypolnyalos' kak odinochnym samoletom, tak i paroj -  vedomyj  "dobival"
ochagi PVO. Ne davaya protivniku opomnit'sya, cherez 1-2 minuty nad  cel'yu
poyavlyalas' osnovnaya udarnaya  gruppa,  vypolnyavshaya  ataku  s  hodu.  Na
ukrepleniya i skal'nye sooruzheniya obrushivalis' bomby FAB-250 (OFAB-250)
i FAB-500  (OFAB-500),  rakety  S-8  i  S-24.  Nadezhnye  i  prostye  v
ekspluatacii S-24 imeli bol'shuyu dal'nost' i tochnost' puska (osobenno s
pikirovaniya) i primenyalis' ochen' shiroko.  Dlya  bor'by  s  zhivoj  siloj
ispol'zovalis' kassetnye boepripasy RBK-250 i RBK-500. Pri dejstviyah v
"zelenke" i na otkrytyh  mestah  inogda  ispol'zovalis'  zazhigatel'nye
baki s ognesmes'yu. Pushki postepenno  utrachivali  svoe  znachenie  -  ih
ogon' pri bol'shih skorostyah i vozrosshih vysotah byl neeffektiven.
   Dlya povtornoj  ataki  samolety  vypolnyali  manevr  s  rashozhdeniem,
podnimayas' do 2000-2500 m, i vnov' nanosili udar s raznyh napravlenij.
Posle othoda udarnoj gruppy nad  cel'yu  opyat'  poyavlyalis'  razvedchiki,
proizvodivshie ob®ektivnyj kontrol' rezul'tatov BSHU. Vypolnenie  zadachi
sledovalo podtverdit' dokumental'no  -  v  protivnom  sluchae  nazemnye
vojska mogli ozhidat'  nepriyatnye  syurprizy.  Pri  vypolnenii  osobenno
moshchnyh   aviacionnyh   naletov   fotokontrol'   vypolnyal    special'no
vyzyvavshijsya   s   kabul'skogo   aerodroma    An-30.    Ego    bogatoe
fotooborudovanie pozvolyalo sdelat' mnogospektral'nuyu s®emku  mestnosti
i tochno opredelit' stepen' razrushenij.  Nadezhnuyu  radiosvyaz'  s  KP  i
soglasovannost' dejstvij obespechival postoyanno nahodyashchijsya  v  vozduhe
samolet-retranslyator An-26RT.
   Esli udar vypolnyalsya dlya  podderzhki  nazemnyh  chastej,  trebovalas'
povyshennaya tochnost', poskol'ku celi nahodilis' vblizi svoih vojsk. Dlya
organizacii vzaimodejstviya s aviaciej chastyam pridavalis' avianavodchiki
iz VVS, kotorye nalazhivali svyaz' s letchikami, ukazyvali  im  polozhenie
perednego kraya puskom signal'nyh raket ili dymovymi shashkami. Ataka pri
podderzhke nazemnyh  vojsk  prodolzhalas'  do  15-20  minut.  S  pomoshch'yu
avianavodchikov nanosilis' i  udary  po  vyzovu  dlya  podavleniya  vnov'
vyyavlyaemyh ognevyh tochek. Dlya obespecheniya skrytnosti manevra vojsk ili
prikrytiya  ih  othoda  Su-17  privlekalis'  v  kachestve  postanovshchikov
dymovyh zaves. Dlya ocenki rezul'tativnosti atak letchiki ne pozdnee chem
cherez 5-10 minut posle posadki,  kogda  eshche  svezhi  byli  vpechatleniya,
dolzhny byli podat' v shtab polka donesenie,  nemedlenno  peredavavsheesya
na KP VVS.
   Eshche odnoj zadachej Su-17 stalo minirovanie s vozduha opasnyh rajonov
i gornyh trop. Naryadu s razrusheniem perevalov  bombovymi  udarami,  ih
minirovanie zatrudnyalo modzhahedam peredvizhenie, lishaya  preimushchestva  v
podvizhnosti i neozhidannosti napadeniya. Dlya etogo ispol'zovalis'  KMGU,
kazhdyj iz kotoryh nes po  8  blokov,  vmeshchavshih  1248  protivopehotnyh
fugasnyh min. Razbrasyvanie min Su-17 proizvodili na skorosti  poryadka
900 km/ch.
   Pri vypolnenii  boevyh  zadach  vyyavilis'  i  nedostatki,  snizhavshie
effektivnost' BSHU i uvelichivavshie risk povrezhdenii i poter'. Tak,  pri
osvoenii afganskogo teatra boevyh dejstvii letchiki, vypolniv neskol'ko
uspeshnyh boevyh vyletov, sklonyalis' k pereocenke svoih sil, nedoocenke
protivnika (osobenno ego PVO) i nachinali vypolnyat'  ataki  odnoobrazno
bez  ucheta  osobennostej  mestnosti  i  haraktera  celej.  Sbros  bomb
proizvodilsya ne po edinoj metodike, chto privodilo  k  ih  rasseivaniyu.
Neskol'ko zven'ev Su-17 byli dazhe  vozvrashcheny  na  bazy  iz-za  nizkoj
tochnosti udarov i opasnosti popadaniya po  svoim  vojskam.  Tak,  letom
1984 goda pod Kandagarom vedushchij gruppy Su-17, otkazavshijsya ot  pomoshchi
avianavodchika, po oshibke sbrosil  bomby  na  svoj  pehotnyj  batal'on.
Pogibli chetyre cheloveka i devyat' byli raneny.
   Drugim nedostatkom bylo  chastoe  otsutstvie  tochnyh  dannyh  o  PVO
protivnika (po svedeniyam razvedki, v rajonah bazirovaniya modzhahedov  v
1982 godu naschityvalos' do 30-40 zenitnyh sredstv, a v opornyh punktah
- do 10). Zenitnye pulemety i ZGU maskirovalis', pryatalis' v  ukrytiyah
i  bystro  vydvigalis'  na  ognevye  pozicii.   SHablonnost'   atak   i
zatyagivanie vremeni na obrabotku celi  v  takih  usloviyah  stanovilis'
opasnymi. V rajone Kandagara letom 1983  goda  Su-17M3  byl  sbit  pri
vypolnenii shestogo (!) zahoda na cel'. Drugimi prichinami  poter'  byli
oshibki pilotirovaniya i otkazy tehniki.
   Vozrosshee napryazhenie boev privelo k bol'shim nagruzkam na letchikov i
tehnikov  samoletov.   Specialisty   NII   aviakosmicheskoj   mediciny,
izuchavshie "chelovecheskij faktor", opredelili, chto  chrezmernye  nagruzki
na  organizm  v  techenie  10-11  mesyacev  intensivnyh  boevyh  vyletov
privodyat  k  "sushchestvennym  funkcional'nym  sdvigam  i  narusheniyam   v
serdechno-sosudistoj i dvigatel'noj sistemah, u 45% letchikov otmechaetsya
pereutomlenie i narusheniya normal'noj psihicheskoj deyatel'nosti". ZHara i
obezvozhivanie privodili k poteryam v vese (v nekotoryh  sluchayah  do  20
kg) - lyudi bukval'no vysyhali na  solnce.  Mediki  sovetovali  snizit'
letnuyu nagruzku, sokratit' vremya  ozhidaniya  pered  vyletom  i  sozdat'
blagopriyatnye  usloviya  dlya  otdyha.   Prakticheski   zhe   edinstvennoj
realizuemoj rekomendaciej stalo soblyudenie predel'no dopustimoj letnoj
nagruzki, opredelennoj v 4-5 boevyh vyletov za smenu.
   Na osnove nakoplennogo opyta byli  sformirovany  smeshannye  gruppy,
sostoyavshie iz istrebitelej-bombardirovshchikov, shturmovikov i vertoletov,
dopolnyavshih drug druga pri  poiske  i  unichtozhenii  protivnika.  S  ih
primeneniem v dekabre 1981 - yanvare 1982 goda byla provedena tshchatel'no
podgotovlennaya operaciya po unichtozheniyu islamskih komitetov "vlasti  na
mestah" v provincii Foriab, organizovyvavshih vooruzhennoe soprotivlenie
Kabulu. Krome  suhoputnyh  vojsk,  k  operacii  privlekalsya  vozdushnyj
desant (1200 chelovek) i 52 samoleta  VVS:  24  Su-17M3,  8  Su-25,  12
MiG-21 i 8 An-12. Ot  armejskoj  aviacii  v  operacii  uchastvovali  60
sovetskih i 12 afganskih vertoletov. Vsya operaciya gotovilas' v strogom
sekrete - uzhe byl opyt naneseniya udarov po pustym  mestam  v  sluchayah,
kogda v razrabotke planov  uchastvovali  afganskie  shtabisty.  Na  etot
sluchaj dlya nih byla razrabotana legenda,  i  tol'ko  za  2-3  chasa  do
nachala operacii afganskih voennyh posvyatili vo vse detali.
   Masshtaby  operacii  potrebovali,  pomimo  gruppy   podavleniya   PVO
samoletami MiG-21, vydeleniya treh udarnyh grupp,  naschityvavshih  po  8
Su-17M3 (pervoj iz nih pridavalis' eshche i 8 Su-25, osobenno effektivnyh
pri shturmovke), vooruzhennyh FAB-250 i RBK-250  s  sharikovymi  bombami.
Udar na etot  raz  nanosilsya  ne  tol'ko  po  skladam  s  vooruzheniem,
poziciyam  PVO  i  opornym  bazam  vooruzhennyh   otryadov.   Unichtozheniyu
podlezhali  shtaby  islamskih  komitetov,  zhilye   zdaniya,   gde   mogli
skryvat'sya   modzhahedy,   i   sel'skie   shkoly,   v   kotoryh   velas'
"antikabul'skaya  agitaciya".  Posle  othoda  udarnyh  grupp   mestnost'
obrabotali Mi-24D, oni zhe obespechili  ognevuyu  podderzhku  pri  vysadke
desanta s Mi-8T  i  Mi-6.  Nesmotrya  na  nizkuyu  oblachnost',  dejstviya
aviacii pomogli  dobit'sya  uspeha  -  baza  v  etom  rajone  perestala
sushchestvovat'. Poteri sostavili odin Mi-24D i dva Mi-8T,  sbitye  ognem
iz DSHK.
   V aprele 1982 goda podobnaya operaciya po unichtozheniyu bazovogo rajona
modzhahedov provedena byla v Rabati-Dzhali (provinciya Nimroz), a 16  maya
nachalis' boevye dejstviya po ochistke ot vooruzhennyh grupp  doliny  reki
Pandzhsher. V nih uchastvovali 12 000 chelovek, 320 tankov, BMP i BTR, 104
vertoleta i 30  samoletov,  v  tom  chisle  12  Su-17M3.  Uspeh  vtoroj
pandzhsherskoj operacii obespechili razvedchiki, kotorye v techenie 10 dnej
veli  aerofotos®emku   rajona   predstoyashchih   dejstvij,   otsnyav   dlya
sostavleniya podrobnyh fotoplanshetov okolo 2000 kv.km mestnosti.  Vsego
za vremya operacii byli izrashodovany 10 549 aviabomb i 61 297 NAR.
   Afganskaya kampaniya priobrela masshtaby nastoyashchej  vojny,  v  kotoroj
aviacii   prihodilos'   vypolnyat'   raznoobraznye    boevye    zadachi.
Istrebiteli-bombardirovshchiki Su-17 s afganskih aerodromov i baz  TurkVO
unichtozhali ob®ekty i bazy protivnika, veli neposredstvennuyu  podderzhku
vojsk, podderzhivali shturmovye gruppy i  desanty,  provodili  razvedku,
minirovanie s vozduha, celeukazanie i postanovku  dymovyh  zaves.  Pri
shturmovke i atakah s malyh vysot chashche  primenyalis'  Su-25,  obladavshie
luchshej manevrennost'yu i zashchishchennost'yu. Odnako uspeh  ocherednoj  boevoj
operacii  oborachivalsya  usileniem  oppozicii  i  aktivnosti   otvetnyh
napadenij. Beznadezhnost' prodolzheniya vojny stala ochevidnoj,  no  k  ee
prekrashcheniyu Babrak Karmal' otnosilsya rezko otricatel'no.  Nesmotrya  na
predprinimavshiesya usiliya po ochistke provincij ot  vooruzhennyh  otryadov
modzhahedov i nasazhdeniyu "narodnoj vlasti",  fakticheski  pod  kontrolem
nahodilis'  tol'ko  krupnye  goroda  i   patruliruemye   zony   vokrug
aerodromov, voinskih chastej  i  nekotoryh  dorog.  Karta,  na  kotoroj
letchikam  ukazyvalis'  rekomenduemye  mesta  vynuzhdennoj   posadki   i
katapul'tirovaniya, krasnorechivo govorila o  tom,  kto  na  samom  dele
yavlyaetsya hozyainom polozheniya.
   |to otlichno videli i afganskie  letchiki  (na  "suhih"  letal  355-j
aviapolk, stoyavshij v Bagrame), bez entuziazma  otnosivshiesya  k  boevoj
rabote. V vozduh oni podnimalis' krajne redko,  v  osnovnom  chtoby  ne
utratit' navykov pilotirovaniya. Po slovam sovetskih sovetnikov uchastie
elity afganskoj armii - letchikov - v boyah bol'she napominalo cirk, a ne
rabotu. Spravedlivosti radi nado skazat', chto i sredi nih  vstrechalis'
smelye piloty, ne ustupavshie v letnoj podgotovke  sovetskim  letchikam.
Takim byl zamestitel'  komanduyushchego  afganskih  VVS  general-lejtenant
Mustafa, sem'yu kotorogo vyrezali modzhahedy. Letchika dvazhdy sbivali, on
poluchil tyazhelye raneniya, no prodolzhal letat' na Su-22M mnogo i ohotno.
Bol'shinstvo zhe bezo vsyakogo entuziazma otnosilis' k boevoj rabote, pri
zenitnom ogne starayas' ne podhodit' k celi  blizhe  chem  na  15-20  km.
Inogda  ih  dejstviya  vnushali  takie  opaseniya,  chto  gruppu  afgancev
soprovozhdali sovetskie istrebiteli, prikryvavshie ne stol'ko  "kolleg",
skol'ko svoi nazemnye chasti.
   Esli by afganskie tovarishchi po oruzhiyu tol'ko  ploho  voevali  -  eto
bylo by eshche polbedy.  Vysokopostavlennye  chiny  pravitel'stvennyh  VVS
vydavali  protivniku  podrobnosti  gotovyashchihsya  operacij,  a   ryadovye
letchiki, sluchalos', pereletali v sosednij Pakistan. 13 iyunya 1985  goda
v SHindande modzhahedy, podkupiv afganskuyu ohranu aerodroma, vzorvali na
stoyankah 13 pravitel'stvennyh MiG-21 i shest' Su-7,  ser'ezno  povrediv
eshche  13  samoletov.  Padenie  boevogo   duha   so   vremenem   sdelalo
dezertirstvo  obychnym  yavleniem:  tak,  za  1988-1989  gody  afganskie
letchiki ispol'zovali dlya pobega 11 svoih samoletov i vertoletov.
   V nachale afganskoj epopei vooruzhennye otryady oppozicii  uhodili  na
zimu za granicu  dlya  otdyha  i  pereformirovaniya.  Napryazhenie  boevyh
dejstvij  v  etot  period  obychno  oslabevalo.  Odnako  k  1983   godu
oppoziciej bylo sozdano  mnozhestvo  opornyh  baz,  davshih  vozmozhnost'
vesti boi kruglogodichno. V etom zhe godu u modzhahedov poyavilos' i novoe
oruzhie - perenosnye zenitnye  raketnye  kompleksy  (PZRK),  izmenivshie
harakter vozdushnoj vojny. Legkie, mobil'nye i  vysokoeffektivnye,  oni
mogli porazhat' celi na vysotah do 2500 m. PZRK  legko  dostavlyalis'  v
lyuboj rajon i ispol'zovalis' ne tol'ko dlya prikrytiya mest  bazirovaniya
i vooruzhennyh otryadov, no i dlya organizacii zasad u aerodromov (prezhde
popytki napadenij na nih ogranichivalis' obstrelom izdaleka). Po ironii
sud'by  pervymi  PZRK   byli   "Strela-2"   sovetskogo   proizvodstva,
postupivshie iz Egipta. Tol'ko sbityj "Streloj"  pryamo  nad  Kabulom  v
noyabre 1983 goda Il-76 ubedil komandovanie v neobhodimosti schitat'sya s
vozrosshej opasnost'yu. V 1984 godu otmecheno bylo okolo 50 puskov raket,
pyat' iz kotoryh dostigli celi, sbiv dva samoleta  i  tri  vertoleta. K
1985 godu kolichestvo sredstv PVO, obnaruzhennyh  razvedkoj, vozroslo  v
2.5 raza po sravneniyu s 1983 godom, a k koncu goda uvelichilos' eshche  na
70%. Vsego za 1985 god vyyavili 462 zenitnye tochki.
   Dlya  preodoleniya  narastayushchej  ugrozy  pri   planirovanii   vyletov
vybiralis' po vozmozhnosti bezopasnye marshruty, na cel' rekomendovalos'
vyhodit' s napravlenij, ne prikrytyh sredstvami PVO, a ataku provodit'
v techenie minimal'nogo vremeni.  Polet  k  celi  i  obratno  sledovalo
vypolnyat' po raznym marshrutam na vysote ne  menee  2000  m,  pol'zuyas'
rel'efom mestnosti. V opasnyh rajonah letchikam predpisyvalos'  sledit'
za  vozmozhnymi  puskami  "Strel"  (v  eto  vremya  vse  PZRK   nazyvali
"Strelami", hotya vstrechalis' i drugie tipy - amerikanskie "Red  Aj"  i
anglijskie "Bloupajp") i izbegat' popadanij energichnym manevrom, uhodya
v storonu solnca ili plotnoj oblachnosti.  Na  samyh  opasnyh  uchastkah
poleta - pri vzlete i posadke, kogda samolety imeli nebol'shuyu skorost'
i   nedostatochnuyu   manevrennost'   -   ih    prikryvali    vertolety,
patrulirovavshie zonu  vokrug  aerodroma.  Rakety  PZRK  navodilis'  po
teplovomu izlucheniyu samoletnyh dvigatelej, i porazheniya imi mozhno  bylo
izbezhat' pri pomoshchi moshchnyh istochnikov tepla - infrakrasnyh  lovushek  s
termitnoj smes'yu. S 1985 goda imi osnashchalis' vse bez  isklyucheniya  tipy
samoletov i vertoletov, primenyavshiesya v Afganistane. Na Su-17  proveli
kompleks dorabotok po ustanovke balok ASO-2V  (ASO  -  avtomat  sbrosa
otrazhatelej),  kazhdaya  iz  kotoryh  nesla  po  32  piropatrona  PPI-26
(LO-56), pozdnee  montirovalis'  avtomaty  otstrela  ASO-28I.  Vnachale
ustanavlivalis' 4  balki  nad  fyuzelyazhem,  zatem  8,  i,  nakonec,  ih
kolichestvo vozroslo do 12. V gargrote za kabinoj ustanovleny byli  eshche
12 bolee moshchnyh patronov LO-43. V zone dejstviya PVO protivnika  i  pri
vzlete i posadke letchik  vklyuchal  avtomat  otstrela  lovushek,  vysokaya
temperatura  goreniya  kotoryh  otvlekala   na   sebya   samonavodyashchiesya
"Strely". Dlya uproshcheniya raboty  letchika  upravlenie  ASO  vskore  bylo
vyvedeno na "boevuyu" knopku - pri puske  raket  ili  sbrose  bomb  nad
zashchishchennoj PVO cel'yu avtomaticheski nachinalsya otstrel PPI. Boevoj vylet
samoleta, ne snaryazhennogo piropatronami, ne dopuskalsya.
   Drugim sposobom  zashchity  ot  PZRK  (pomimo  podavleniya  PVO)  stalo
vklyuchenie v udarnuyu gruppu samoletov-postanovshchikov "zontika"  iz  SAB,
kotorye sami po sebe byli moshchnymi istochnikami tepla. Inogda dlya  etogo
primenyalis'  Su-17,  provodivshie  dorazvedku  celi.  Krupnye  teplovye
lovushki  mogli  sbrasyvat'sya  iz  KMGU,  posle  chego  nanosivshie  udar
samolety vyhodili  na  cel',  "nyryaya"  pod  medlenno  opuskayushchiesya  na
parashyutah SAB. Prinyatye mery pozvolili  zametno  sokratit'  poteri.  V
1985 godu vynuzhdennaya posadka iz-za boevyh povrezhdenij prihodilas'  na
4605 chasov naleta. Po sravneniyu s 1980 godom etot pokazatel' uluchshilsya
v 5.5 raza. Za ves' 1985 god zenitnye  sredstva  "dostali"  lish'  odin
Su-17M3 iz sostava IBA, kogda molodoj letchik v pikirovanii "nyrnul" do
900 m i puli DSHK probili obechajku sopla  dvigatelya,  drugaya  mashina  v
fevrale pri nochnoj atake v gorah pod Kandagarom stolknulas' so sklonom
iz-za oshibki letchika. Razvedchiki v etom godu lishilis' dvuh Su-17M3R. V
dekabre otyskivavshij celi letchik snizilsya v ushchel'e,  popal  pod  ogon'
DSHK i byl vynuzhden  pokinut'  poteryavshuyu  upravlenie  mashinu,  v  iyule
drugoj samolet sgorel na vzlete iz-za otkaza dvigatelya.
   Analiz poter' za 1985 god pokazal, chto 12.5% samoletov  byli  sbity
iz avtomatov i ruchnyh pulemetov, 25% - ognem iz DSHK,  37.5%  ognem  iz
ZGU i  25%  -  PZRK.  Snizit'  poteri  mozhno  bylo  putem  dal'nejshego
uvelicheniya vysoty  poletov  i  primeneniem  novyh  tipov  boepripasov.
Moshchnye NAR zalpovogo puska S-13  i  tyazhelye  HAP  C-25  zapuskalis'  s
dal'nosti do 4 km, oni byli  ustojchivy  v  polete,  tochny  i  snabzheny
nekontaktnymi vzryvatelyami, povysivshimi boevuyu effektivnost'. Osnovnoj
zhe zashchitoj stal uhod na bol'shie vysoty  (do  3500-4000  m),  sdelavshij
primenenie  NAR  malorezul'tativnym,  i   glavnym   vidom   vooruzheniya
istrebitelej-bombardirovshchikov  stali  bomby.  Oni  uverenno  vytesnyali
drugie sredstva porazheniya: rashod aviabomb v 1987 godu vozros  do  113
tysyach shtuk po sravneniyu s 96 tysyachami v predydushchem godu,  v  to  vremya
kak chislo raket snizilos' vpyatero - s 1250 tysyach do 226 tysyach shtuk.
   V  Afganistane  vpervye  v   boevoj   obstanovke   byli   primeneny
ob®emno-detoniruyushchie aviabomby (ODAB) i boevye chasti k raketam. ZHidkoe
veshchestvo takogo boepripasa pri popadanii v cel' rasseivalos' v vozduhe
i obrazovavsheesya aerozol'noe oblako  podryvalos',  porazhaya  protivnika
raskalennoj udarnoj  volnoj  v  bol'shom  ob®eme,  prichem  maksimal'nyj
effekt  dostigalsya  pri  vzryve  v  stesnennyh  usloviyah,  sohranyavshih
moshchnost' ognennogo shara. Imenno takie mesta - gornye ushchel'ya i peshchery -
sluzhili  ukrytiyami  vooruzhennyh  otryadov.  CHtoby   ulozhit'   bomby   v
trudnodostupnoe mesto, primenyalos' bombometanie s kabrirovaniya:  posle
sbrosa samolet uhodil vverh iz zony  dosyagaemosti  zenitnogo  ognya,  a
bomba,  opisav  parabolu,  padala  na  dno   ushchel'ya.   Primenyalis'   i
special'nye vidy boepripasov: tak, letom 1988  goda  Su-17M3  iz  Mary
lomali skal'nye ukrepleniya betonobojnymi bombami. Korrektiruemye bomby
i upravlyaemye rakety chashche ispol'zovalis'  shturmovikami  Su-25,  bol'she
podhodivshimi dlya dejstvij po tochechnym celyam.
   Aviacionnye nalety velis'  ne  tol'ko  "umeniem",  no  i  "chislom".
Sutochnyj rashod bomb tol'ko na aviabaze Bagram sostavlyal  minimum  dva
vagona Pri intensivnyh bombezhkah, kotorymi  soprovozhdalos'  provedenie
krupnyh operacij, v delo shli boepripasy pryamo "s koles", podvozimye  s
zavodov-izgotovitelej. Pri osobenno  bol'shom  ih  rashode  so  skladov
otovsyudu svozilis' dazhe sohranivshiesya s tridcatyh godov  bomby  staryh
obrazcov. Bomboderzhateli sovremennyh samoletov  ne  podhodili  dlya  ih
podveski, odnako lyubomu oruzhejniku s  afganskim  opytom  izvesten  byl
sposob podgonki - ot meshavshego tret'ego  ushka  izbavlyalis',  delaya  na
kalenom metalle  paru  nasechek  napil'nikom  i  sshibaya  ego  kuvaldoj.
Nesmotrya na dorabotki matchasti i takticheskie priemy, 1986 god stal dlya
"sushek" pikovym po chislu  poter',  "vybivshih"  7  samoletov,  v  chisle
kotoryh byli 5 Su-17 iz sostava razvedeskadril'i.  Odnim  iz  nih  byl
Su-17M3R  kapitana  Aleksandrova,  sbityj  pri  fotografirovanii   nad
Gorbandom 22 sentyabrya. Letchik katapul'tirovalsya i  vskore  vernulsya  v
stroj, odnako nezadolgo do vozvrashcheniya domoj, 16 maya 1987 goda,  vnov'
byl vynuzhden pokidat' podbityj samolet.
   Odnoj ih samyh napryazhennyh operacij s shirokim  primeneniem  aviacii
byla provedennaya v dekabre 1987 - yanvare  1988  goda  "Magistral'"  po
razblokirovaniyu  Hosta.  Boi  velis'  na  territoriyah,  kontroliruemyh
plemenem Dzhadran, ni v kakie vremena ne  priznavavshim  ni  korolya,  ni
shaha, ni kabul'skogo pravitel'stva. Granichashchie s Pakistanom  provinciya
Paktiya i okrug Host byli nasyshcheny samym sovremennym oruzhiem i  moshchnymi
ukrepleniyami. Dlya ih vyyavleniya na ukreplennye rajony  vysadili  lozhnyj
vozdushnyj desant i po obnaruzhivshim sebya ognevym tochkam nanesli  moshchnye
aviacionnye udary. Pri  naletah  otmechalos'  do  60  puskov  raket  po
atakuyushchim samoletam v chas. S takoj plotnost'yu zenitnogo ognya  letchikam
eshche  ne   prihodilos'   vstrechat'sya.   V   shirokomasshtabnoj   operacii
uchastvovalo 20000 sovetskih soldat, poteri sostavili 24  ubityh  i  56
ranenyh.
   Zatyanuvshayasya vojna velas' uzhe tol'ko radi samoj sebya, pogloshchaya  vse
bol'she sil i sredstv. Konec ej mog  byt'  polozhen  otnyud'  ne  voennym
putem, i  s  15  maya  1988  goda  nachalsya  vyvod  sovetskih  vojsk  iz
Afganistana. Dlya  ego  prikrytiya  na  prigranichnye  aerodromy  styanuli
moshchnye aviacionnye sily (TurkVO  k  etomu  vremeni  byl  likvidirovan,
slivshis' s sosednim SAVO, a  shtab  ob®edinennogo  okruga  sohranili  v
Tashkente). Zadacha byla odnoznachnoj - ne dopustit' sryva vyvoda  vojsk,
obstrelov uhodyashchih kolonn i napadenij na ostavlyaemye ob®ekty.  S  etoj
cel'yu trebovalos' pomeshat' peredvizheniyu vooruzhennyh  otryadov,  sryvat'
ih vyhod na vygodnye pozicii, nanosit' uprezhdayushchie udary po mestam  ih
razvertyvaniya, vnosit' dezorganizaciyu i demoralizovat'  protivnika.  V
kanun vyvoda byl poteryan poslednij za afganskuyu kampaniyu  Su-17M3:  25
aprelya letchik  iz  Bagrama  posle  popadaniya  pticy  pokinul  samolet,
upavshij nepodaleku ot aerodroma.
   Ob effektivnosti kazhdogo vyleta  "za  rechku"  rech'  uzhe  ne  shla  -
postavlennye   zadachi   dolzhny   byli    vypolnyat'sya    kolichestvenno,
"vykatyvaniem" na afganskie gory  zapasov  so  vseh  okruzhnyh  skladov
aviacionnogo  boepitaniya.  Bombardirovki  velis'  s   bol'shih   vysot,
poskol'ku  po  dannym  razvedki  k  oseni  1988   goda   u   oppozicii
naschityvalos'  692  PZRK,  770  ZGU,  4050  DSHK.  Na  Su-17M3  i   M4,
uchastvovavshih  v  naletah,  byla   dorabotana   radiosistema   dal'nej
navigacii (RSDN), obespechivavshaya avtomatizirovannyj vyhod  na  cel'  i
bombometanie. Tochnost' ee okazalas' nevelika, i v  dekabre  1988  goda
pri  odnom  iz  naletov  bombami  "nakryli"  polevoj  shtab  afganskogo
korpusa.
   Vtoroj  etap  vyvoda  vojsk  nachalsya  15  avgusta.  CHtoby  izbezhat'
poslednih  zhertv  podhodivshej  k   koncu   vojny,   reshili   uvelichit'
intensivnost' bombezhek rajonov ozhidaemogo sosredotocheniya modzhahedov  i
postoyannymi udarami soprovozhdat'  vyhod  kolonn,  sryvaya  svyaz'  mezhdu
otryadami oppozicii i podhod  karavanov  s  oruzhiem  (a  ih  tol'ko  za
oktyabr' zamecheno bylo bol'she sta). Dlya etogo shiroko stali  primenyat'sya
nochnye vylety gruppami po 8, 12, 16 i 24  Su-17s  vyhodom  v  zadannyj
rajon s pomoshch'yu RSDN na bol'shoj vysote  i  provedeniem  navigacionnogo
(ploshchadnogo) bombometaniya. Udary nanosilis'  v  techenie  vsej  nochi  s
raznymi intervalami, izmatyvaya protivnika i  derzha  ego  v  postoyannom
napryazhenii blizkimi razryvami moshchnyh bomb. Dva vyleta  za  noch'  stali
dlya letchikov  obychnym  delom.  Krome  togo,  velas'  nochnaya  podsvetka
mestnosti vdol' dorog s pomoshch'yu SAB.  V  konce  oktyabrya  pri  planovoj
zamene IBA v SHindande "suhih" smenil polk treheskadril'nogo sostava na
MiG-27M i MiG-27D iz ZHangiz-Tobe. Smena "konej" pod samyj konec  vojny
po  ukazaniyu  Glavnogo   SHtaba   VVS   byla   prodiktovana   uhodivshej
vozmozhnost'yu ispytat' MiGi v dele. Im dostalas' nelegkaya  zadacha:  3-4
(a inogda do 6) vyleta na letchika v smenu  v  ostavshiesya  mesyacy  byli
normoj.
   K zime osobenno vazhnym stalo obespechenie bezopasnosti  na  uchastke,
soedinyavshem Kabul s Hajratonom na  sovetsko-afganskoj  granice.  Rajon
Pandzhshera i yuzhnogo Salanga kontrolirovali otryady Ahmad SHaha  Masuda  -
"pandzhsherskogo   l'va",   lidera   nezavisimogo    i    dal'novidnogo.
Komandovaniyu 40-j armii udalos' dogovorit'sya s nim o besprepyatstvennom
prohode    sovetskih    kolonn.    Peremirie     sorvali     afganskie
pravitel'stvennye  chasti,  kotorye   postoyanno   veli   provokacionnye
obstrely selenij vdol' dorog, vyzyvaya otvetnyj ogon'. Izbezhat' boev ne
udalos', i 23-24 yanvarya 1989  goda  nachalis'  nepreryvnye  aviacionnye
nalety na YUzhnyj Salang i Dzhabal'-Ussardzh. Sila  bombovyh  udarov  byla
takova, chto zhiteli blizlezhashchih afganskih kishlakov pokidali svoi doma i
perebiralis' blizhe k dorogam, po kotorym k granice tyanulis'  gruzoviki
i voennaya tehnika.
   Vyvod vojsk zavershilsya 15 fevralya 1989 goda. Eshche ran'she,  k  nachalu
mesyaca, na sovetskie aerodromy pereleteli Su-17M4R iz Bagrama i MiG-27
iz SHindanda, a nazemnoe imushchestvo bylo vyvezeno Il-76. No "suhie"  eshche
ostavalis' v Afganistane - 355-j afganskij aviapolk  prodolzhal  boevye
dejstviya  na  Su-22.  Postavki  samoj  sovremennoj  boevoj  tehniki  i
boepripasov pravitel'stvu Nadzhibully s  uhodom  sovetskih  vojsk  dazhe
rasshirilis'. Vojna prodolzhalas', i v 1990  godu  resheniem  CK  KPSS  i
Soveta Ministrov SSSR Afganistanu byli peredany 54 boevyh samoleta,  6
vertoletov, 150  takticheskih  raket  i  mnozhestvo  drugoj  tehniki.  U
letchikov 355-go aviapolka vperedi byli  eshche  tri  goda  boev,  poter',
uchastie v neudavshemsya myatezhe v marte 1990 goda i bombardirovki  Kabula
pri vzyatii ego silami oppozicii v aprele 1992 goda.





   Sredi samoletov, perebroshennyh v  Afganistan  pri  vvode  sovetskih
vojsk, bol'shuyu chast' sostavlyali istrebiteli. Po chislennosti  k  nachalu
yanvarya 1980 goda oni ustupali lish' vertoletam  -  "vozdushnym  rabochim"
armejskoj aviacii.  Poyavlenie  istrebitelej  v  VVS  40-j  armii  bylo
vyzvano   opaseniem   kontrmer   so   storony   Zapada.   "Agressivnyj
imperializm, - glasila oficial'naya "legenda", - rvetsya  ustanovit'  na
sklonah Gindukusha nacelennye  na  SSSR  rakety",  poetomu  vozmozhnost'
otkrytogo stolknoveniya s amerikancami i ih soyuznikami  rassmatrivalas'
vpolne ser'ezno; na etot schet v dokladnoj zapiske CK KPSS  govorilos':
"Nam pridetsya imet' delo s  ob®edinennymi  silami  SSHA,  drugih  stran
NATO, Kitaya i Avstralii". Ne isklyuchalos' i vtyagivanie v vojnu sosednih
s Afganistanom musul'manskih gosudarstv, kotorye mogli  by  pridti  na
pomoshch' "brat'yam po vere".
   S uchetom etih prognozov i stroilas' operaciya  po  "okazaniyu  pomoshchi
narodu i pravitel'stvu Afganistana v bor'be protiv vneshnej  agressii".
Dlya prikrytiya s vozduha v sostav 40-j armii vklyuchili  zenitno-raketnuyu
brigadu, a na aerodromy DRA pereleteli  vnachale  po  odnoj  eskadril'e
MiG-21bis i vhodivshih v sostav IBA  MiG-21PFM,  vskore  usilennyh  eshche
odnoj eskadril'ej "bisov". Istrebitelyami komandoval podpolkovnik  P.I.
Nikolaev - komandir 115-go Gvardejskogo IAP, a rukovodstvo  na  urovne
armii osushchestvlyal polkovnik V.P. SHpak,  zamestitel'  komanduyushchego  VVS
40-j armii. Perebrosku osushchestvlyali s  blizlezhashchih  aerodromov  TurkVO
CHirchik i Kokajty - vo chto vyl'etsya operaciya, togda eshche ne predstavlyali
i rasschityvali obojtis' silami blizhnih chastej (to zhe otnosilos'  i  ko
vsej 40-j armii, za  isklyucheniem  pridannyh  ej  desantnyh  chastej  iz
central'nyh okrugov). Na vsyakij sluchaj v povyshennuyu boevuyu  gotovnost'
byli privedeny i drugie chasti VVS i PVO, vplot'  do  samyh  otdalennyh
voennyh okrugov; k perebazirovaniyu dlya zashchity "yuzhnyh rubezhej" gotovili
dazhe polki tyazhelyh perehvatchikov Tu-128 s Severa.
   Napadeniya ozhidali v pervuyu ochered'  s  yuzhnogo  napravleniya,  otkuda
mogli by prorvat'sya samolety s avianoscev amerikanskogo 7-go flota,  i
so storony "pakistanskoj  voenshchiny",  raspolagavshej  k  etomu  vremeni
bolee  chem  200  boevymi  samoletami.  Granica  s  Iranom,  ohvachennym
antishahskoj revolyuciej i zanyatym  sobstvennymi  problemami,  schitalas'
otnositel'no bezopasnoj.
   Na yuge istrebiteli razmestili na aerodrome Kandagar,  raspolozhennom
na krayu Registanskoj pustyni. Central'nye i vostochnye rajony  prikryla
eskadril'ya, bazirovavshayasya na Bagram - moshchnuyu voenno-vozdushnuyu bazu  v
50  km  na  sever  ot  Kabula,  ves'ma  podhodivshuyu  dlya   bazirovaniya
istrebitel'noj aviacii. Postroennyj eshche pri korole Zahir-SHahe aerodrom
sluzhil  osnovnoj  bazoj  i  uchebnym  centrom  afganskih  VVS;  na  nem
nahodilis' polki MiG-21  i  Su-7BMK,  sygravshie  nemaluyu  rol'  v  dni
aprel'skoj revolyucii 1978 goda.  Pervoklassnaya  betonnaya  VPP  Bagrama
imela dlinu 3300 m, a ee shirina pozvolyala istrebitelyam vzletat'  srazu
zvenom. Na stoyankah byli postroeny moshchnejshie ukrytiya dlya  samoletov  -
nastoyashchie kreposti iz valunov i kamnej, zalityh betonom, oborudovannye
ubezhishchami, svyaz'yu i vsemi neobhodimymi kommunikaciyami. Nakryt' stoyashchie
v nih samolety mozhno bylo  tol'ko  pryamym  popadaniem.  Aerodrom  imel
remontnuyu bazu, masterskie,  sklady  i  hranilishcha  dlya  goryuchego.  Ego
radiotehnicheskoe oborudovanie i sredstva rukovodstva poletami, kak vse
v afganskoj armii, byli sovetskogo proishozhdeniya i polnost'yu podhodili
dlya novyh "postoyal'cev".
   Desantniki, vzyavshie Bagram pod kontrol' eshche do nachala vvoda  vojsk,
vse  sohranili  v  celosti.  Operaciya  po  zahvatu   aerodromov   byla
podgotovlena  s   osoboj   tshchatel'nost'yu   -   specnazovcy   prekrasno
orientirovalis' noch'yu na aviabaze i  bystro  ovladeli  vsemi  uzlovymi
sooruzheniyami, na imevshihsya u nih planah byli ukazany dazhe  rasstanovka
mebeli v pomeshcheniyah  i  napravleniya,  v  kotoryh  otkryvalis'  vhodnye
dveri.
   Blizost'  Bagrama  k  granice  SSSR   uproshchala   snabzhenie.   Krome
istrebitelej,  na  aerodrome  razmestili  razvedyvatel'nuyu  eskadril'yu
MiG-21R i vertolety, razvernuli polevoj komandnyj punkt i uzel svyazi.
   Pervuyu zimu aviatoram prishlos' provesti v palatkah i  oborudovannyh
na skoruyu  ruku  zemlyankah.  Zatem  poyavilis'  domiki-moduli,  sbornye
angary  dlya  tehniki  i  celye  kvartaly  samostroya   iz   edinstvenno
dostupnogo materiala - dosok ot bombotary i  snaryadnyh  yashchikov.  CHerez
neskol'ko let eti vremennye postrojki tak razroslis', chto  priletavshie
na smenu  polki  vstrechali  celye  poselki  bombotarnyh  domov,  sredi
kotoryh byli dazhe bani s saunami.
   Vtorzhenie imperialistov v Afganistan  tak  i  ne  sostoyalos',  hotya
propaganda svoe delo sdelala mnogie iz okazavshihsya v dekabre 1979 goda
v DRA iskrenne verili, chto  bukval'no  na  neskol'ko  chasov  operedili
amerikancev i dazhe "slyshali" gul ih samoletov.
   Protivnika v vozduhe ne bylo, no ochen' skoro  istrebitelyam  nashlas'
drugaya rabota. S nachalom  provedeniya  operacij  40-j  armii  udary  po
nazemnym celyam na dolgoe vremya stali osnovnym zanyatiem  istrebitel'noj
aviacii.
   V hode vojny afganskie istrebiteli smenili svoi MiG-21PF  na  bolee
sovremennye MiG-21MF i MiG-21bis.
   Do vesny  1980  goda  sovetskoe  komandovanie  staralos'  ne  vesti
masshtabnyh   boevyh   dejstvij.   Predpolagalos',   "oboznachiv"   svoe
prisutstvie v Afganistane i posadiv tam pravitel'stvo Karmalya, vyvesti
vojska. No "druzhestvennyj afganskij  narod"  na  poverku  okazalsya  ne
ochen' vospriimchiv k idealam socializma, a neuklyuzhie  popytki  naladit'
"novuyu zhizn'", zachastuyu  protivorechivshie  mestnym  obychayam  i  zakonam
shariata, lish' mnozhili kolichestvo nedovol'nyh.
   ZHitelyam gornyh selenij, slabo razbiravshimsya  v  tonkostyah  politiki
(mnogie vser'ez schitali,  chto  Sovetskij  Soyuz  zahvatili  kitajcy,  i
poetomu  "shuravi"  prishli  na  afganskuyu  zemlyu),  bylo  ne  privykat'
borot'sya za svoyu nezavisimost',  a  obrashcheniyu  s  oruzhiem  u  pushtunov
uchilis' s detstva.
   Dlya likvidacii  ochagov  soprotivleniya  sovetskim  vojskam  v  konce
fevralya byl otdan prikaz sovmestno s chastyami  afganskoj  armii  nachat'
aktivnye boevye dejstviya, prezhde vsego vokrug stolicy, v  prigranichnyh
s Pakistanom rajonah. Pervuyu  krupnuyu  operaciyu  proveli  v  provincii
Kunar v marte 1980 goda. Prodvizhenie sovetskogo motostrelkovogo  polka
v napravlenii goroda  Adasabada  podderzhivali  istrebiteli.  Specifika
afganskih  uslovij  srazu  dala  o  sebe  znat'  -  prodvizhenie  vojsk
soprovozhdalos' nepreryvnymi obstrelami, a priletavshie letchiki ne mogli
otyskat' pryachushchiesya sredi skal i nagromozhdenij kamnej ognevye tochki  -
meshali bol'shaya skorost', da  i  vremya  podleta  (aviaciyu  vyzyvali  po
radio) pozvolyalo protivniku smenit'  pozicii.  Pilotam,  znavshim,  chto
celi dolzhny nahodit'sya "gde-to zdes'" (pol'zuyas' pri etom  ustarevshimi
kartami, ne menyavshimisya s 50-h  godov),  prishlos'  nanosit'  udary  po
ploshchadyam, nakryvaya kvadraty vdol' dorogi. Dvazhdy pri  etom  pod  ogon'
aviacii popadali svoi vojska, k schast'yu, obhodilos' bez zhertv.
   V to zhe vremya prishlos' usilit' aviacionnuyu gruppirovku i na  zapade
Afganistana: chast' istrebitelej perebrosili  na  aerodrom  SHindanda  -
krohotnogo gorodka v pustyne  u  iranskoj  granicy,  gde  raspolagalsya
krupnyj aerodrom s polosoj dlinoj 2940  m,  stavshego  opornym  punktom
sovetskih vojsk v etih mestah. SHindand, Bagram, a takzhe Kandagar  i  v
dal'nejshem ostavalis' bazovymi  aerodromami  IA,  mezhdu  kotorymi  pri
neobhodimosti proizvodilas' perebroska  samoletov  dlya  sosredotocheniya
moshchnyh udarnyh grupp, sluzha svoego roda "suhoputnymi  avianoscami",  u
kotoryh koncentrirovalis' i drugie chasti. Severnye provincii DRA Balh,
Dzhuzdzhan  i  Fariab,  v  osnovnom  "obsluzhivali"  MiG-21  s  aerodroma
Kokajdy, nahodivshegosya v Uzbekistane vsego v 25 km ot granicy, letchiki
kotorogo nazyvali mestnye bandy "svoimi podshefnymi".
   Na pervom etape vojny samoletnyj park IA sostoyal tol'ko  iz  MiG-21
modifikacij "bis". Tyazhelovatye  i  ne  osobenno  lyubimye  letchikami  v
Sovetskom Soyuze MiG-21SMT,  predpolagavshiesya  k  posylke  v  VVS  40-j
armii, v konechnom schete v DRA tak i ne popali, hotya i mogli proyavit' v
afganskih  usloviyah  svoi  dostoinstva  -  uvelichennyj  zapas  topliva
obespechival emu bol'shuyu prodolzhitel'nost'  poleta  (i  na  200-250  km
bol'shuyu dal'nost'), zachastuyu tak neobhodimuyu v  rejdah  nad  lishennymi
orientirov gorami  i  pustynyami.  Prichinoj  posluzhili  hudshie,  chem  u
"bisov", vzletnye kachestva i  neustojchivost'  peregruzhennogo  toplivom
samoleta, osobenno oshchutimaya v razrezhennom gornom vozduhe.
   Pri postanovke zadach komandovanie VVS 40-j armii ne  delalo  osobyh
razlichij mezhdu istrebitelyami i istrebitelyami-bombardirovshchikami. Raboty
hvatalo vsem,  a  po  vyuchke  istrebiteli  ne  ustupali  letchikam  IBA
(bombometanie i shturmovka vhodili v kurs boevoj podgotovki  IA).  Hotya
pricel'noe oborudovanie  MiG-21bis  (samolet  imel  tol'ko  strelkovyj
pricel ASP-PFD) i vyglyadelo bolee skromnym po  sravneniyu  s  lazernymi
dal'nomerami i dopplerovskimi  radiosistemami  Su-17  i  Su-25,  no  v
gorah, zanimayushchih 80%  territorii  Afganistana  i  sluzhivshih  osnovnym
pribezhishchem protivniku, slozhnaya avtomatika davala mnogo promahov, i  na
pervyj  plan  vyhodili  navyki  i  individual'nye   priemy   letchikov,
pricelivavshihsya pri sbrose bomb "po konchiku PVD". |ffektivnost' udarov
pri otsutstvii znakomyh po  boevoj  uchebe  celej  -  skoplenij  boevoj
tehniki,  sooruzhenij,  pozicij  raket  i   artillerii   -   ostavalas'
nevysokoj.
   Letavshij  molodym  lejtenantom  na  MiG-21bis  M.  Pravdivcev   tak
vspominal o svoem pervom boevom vylete v  Parminskom  ushchel'e  ryadom  s
Bagramom: "Posle postanovki zadachi ya sprosil u komeska: "A  kak  bomby
sbrasyvat'? On mne ob®yasnil, chto glavnoe - derzhat'  boevoj  poryadok  i
smotret' na nego. Kak tol'ko u nego bomby sojdut, to i mne  sbrasyvat'
s zaderzhkoj "i r-raz", chtoby bomby rasseyalis', potomu  chto  s  pervogo
zahoda ya vse ravno ne najdu, kuda celit'sya, tem  bolee,  chto  udar  my
dolzhny nanosit' po  "predpolagaemym"  ognevym  tochkam.  Vzleteli  rano
utrom, nad cel'yu pikiruem kuda-to  v  temen'.  Sbros.  Vyvod.  Vedushchij
dokladyvaet, chto "kapel'" bol'she net, rabotu  zakonchili  i  uhodim  na
tochku".
   "Bis" uverenno podnimal do  tonny  bomb,  no  obychno  MiG-21  nesli
nagruzku, ne prevyshavshuyu dvuh 250-kg bomb  -  skazyvalis'  razrezhennyj
vozduh vysokogor'ya i zhara (uzhe pri obychnyh dlya etih  mest  +35XS  tyaga
dvigatelej R25-300 padala na 15%).  V  etih  usloviyah  pri  normal'nom
vzletnom vese razbeg samoleta dostigal 1500 m protiv obychnyh 850 m,  a
s "pyatisotkami" samolet k tomu zhe stanovilsya truden  v  upravlenii  na
vzlete  i  zametno  teryal  skoropod®emnost'.  Brat'  bol'shuyu  bombovuyu
nagruzku  za  schet  sokrashcheniya  zapravki  bylo  riskovanno  -  letchiki
predpochitali imet' navigacionnyj zapas topliva pri vozvrashchenii  domoj.
Esli obnaruzhit' aerodrom vse zhe ne udavalos', instrukciya  predpisyvala
vzyat'  kurs   na   sever   i,   posle   polnoj   vyrabotki   goryuchego,
katapul'tirovat'sya nad sovetskoj territoriej.
   V   pervyj   period   boevyh   dejstvij   taktika   ne   otlichalas'
raznoobraziem: k celi samolety, vedomye opytnym letchikom, shli v  stroyu
kolonny ili pelenga, nanosya udar odin za drugim, a inogda vystraivayas'
v krug. SHturmovka celi proizvodilas'  posledovatel'no  poodinochke  ili
parami s pikirovaniya bombami, NAR i pushechnym ognem. Otvetnaya  strel'ba
iz avtomatov i dedovskih vintovok pri etom ne prinimalas' v raschet,  i
na  otkrytoj  mestnosti  letchiki  MiGov  otvazhivalis'   snizhat'sya   do
predel'no malyh vysot dlya dostizheniya vnezapnosti ataki. Vklyuchiv forsazh
i vyjdya na sverhzvuk, oni podavlyali vraga  gromovym  raskatom  udarnoj
volny, ot  kotoroj  v'yuchnye  loshadi  i  verblyudy  (osnovnoj  transport
dushmanov)  v  uzhase  razbegalis'  po  okrestnostyam.  Udary  nanosilis'
gruppami v 4-8  istrebitelej  -  v  usloviyah,  kogda  kazhdyj  duval  v
kishlakah, skala  i  rasshchelina  v  gorah  mogli  sluzhit'  ukrytiem  dlya
protivnika, ataka men'shimi silami byla neeffektivna. Pri neobhodimosti
na bombardirovku baz i ukreplennyh rajonov  uhodili  12-16  samoletov.
Osobennost'yu dejstvij IA stala rabota  po  ob®ektam,  raspolozhennym  v
vysokogornyh  rajonah,  kuda  ne  mogli   "dotyanut'sya"   vertolety   i
shturmoviki. Istrebiteli uchastvovali i v provodke transportnyh  kolonn,
obrazuya "vneshnee kol'co" ohrany. Nad samoj  kolonnoj  neposredstvennoe
prikrytie veli soprovozhdavshie ee vertolety.
   Dlya bolee nadezhnogo vzaimodejstviya s aviaciej v sostav kolonn stali
vklyuchat' korrektirovshchikov i  avianavodchikov  (ih  naznachali  iz  chisla
letchikov i shturmanov, po raznym prichinam  ostavivshih  letnuyu  rabotu).
Pri provedenii boevyh operacij ih  pridavali  kazhdomu  motostrelkovomu
ili desantnomu batal'onu. Obyazannosti navodchika trebovala  postoyannogo
vnimaniya, horoshej orientirovki na mestnosti, takticheskih  sposobnostej
- ot nego zavisela effektivnost' aviacionnoj podderzhki, i  pri  moshchnyh
naletah   mesto   na   KP   zanimal   komandir   rabotavshego    polka.
Korrektirovshchiki, soprovozhdavshie vojska v boevyh poryadkah, dolzhny  byli
obladat' eshche i nemaloj vynoslivost'yu - im prihodilos' volochit' na sebe
gromozdkuyu 23-kilogrammovuyu raciyu s blokom akkumulyatorov.
   Polozhenie svoih vojsk pri shturmovke  oboznachalos'  cvetnymi  dymami
signal'nyh shashek, po nim zhe pri poiske celej, rukovodstvuyas' komandami
s  zemli,  opredelyalis'  letchiki.  Protivnik  bystro  ocenil  znachenie
"upravlyayushchih" i staralsya vyvesti ih iz stroya v pervuyu ochered'. Plennye
modzhahedy rasskazyvali, chto ih special'no instruktiruyut po obnaruzheniyu
i  unichtozheniyu  avianavodchikov.  Drugoj  takticheskoj  novinkoj   stalo
vzaimodejstvie aviacii  s  artilleriej  -  letchiki  nanosili  udar  po
razryvam, pricelivayas' po horosho vidimym oblakam pyli u celi.
   U istrebitelej, bazirovavshihsya v SHindande, "dezhurnoj  cel'yu"  stali
okrestnosti lezhashchego nepodaleku Gerata - starinnogo  torgovogo  goroda
na peresechenii vazhnyh dorog, po kotorym velos'  snabzhenie  garnizonov.
Vplotnuyu k gorodu podstupala obshirnaya "zelenaya zona", i  hozyajnichavshie
v nej bandy svobodno chuvstvovali sebya ne tol'ko v okrestnyh  poselkah,
no i v samom gorode. Za pravo kontrolya  nad  Geratom  shla  nepreryvnaya
bor'ba,  v  kotoroj  obstrely  i  operacii  po  ochistke  sochetalis'  s
popytkami peregovorov i dazhe vzaimnyh  torgov  (modzhahedy  soglashalis'
ostavit' v  pokoe  mestnuyu  cementnuyu  fabriku  v  otvet  na  obeshchanie
poshchadit' rodnuyu derevnyu odnogo iz mestnyh "avtoritetov"). Veskoe slovo
v etoj bor'be ostavalos' za  aviaciej.  Vremenami  nalety  na  drevnij
gorod sledovali bespreryvno, i v  rezul'tate  zapadnaya  chast'  Gerata,
gde,   po   slovam   pobyvavshih   v   gorode   zapadnyh   zhurnalistov,
"bombardirovki byli bolee chem intensivnymi", byla polnost'yu  razrushena
i prevrashchena v razvaliny.
   CHashche vsego primenyalis' bomby  FAB-250  i  OFAB-250-270  s  ploshchad'yu
porazheniya do 1200 kv.m, a takzhe razovye bombovye kassety  RBK-250-275,
vmeshchavshie 150 oskolochnyh boepripasov AO-1sch  (Aviabomba  AO-1sch  imeet
massu 1.2 kg, ee korpus otlit iz stalistogo chuguna, dayushchego  mnozhestvo
oskolkov s ubojnoj siloj v radiuse do 12 m.)  i  nakryvavshie  celi  na
ploshchadi do 4800 kv.m. Eshche  bol'shej  effektivnost'yu  obladali  "shariki"
RBK-500, razletavshiesya v radiuse 350-400 m. Para samoletov s RBK mogla
polnost'yu "nakryt'" kishlak, a s  vozduha  chetko  prosmatrivalas'  zona
porazheniya - ocherchennyj pyl'nymi klubkami ellips dlinoj 300-400 m.
   SHiroko  ispol'zovalis'  NAR  S-5  raznyh  tipov,  zapuskavshiesya  iz
universal'nyh blokov UB-16-57 i UB-32-57. Protiv zhivoj sily -  krupnyh
band i v mestah bazirovaniya modzhahedov primenyalis'  takzhe  special'nye
NAR S-5S so strelovidnymi porazhayushchimi elementami. Kazhdaya takaya  raketa
nesla 1000 operennyh stal'nyh strel, na podlete k  celi  vybrasyvaemyh
vpered vyshibnym zaryadom i sposobnyh  izreshetit'  vse  na  15-20  kv.m.
Nemaloe vozdejstvie na protivnika okazyval i sam  vid  zalpa  desyatkov
raket, posle  kotorogo  cel'  ischezala  v  sploshnyh  razryvah.  Drugim
rasprostranennym vidom oruzhiya byli krupnokalibernye 240-mm  NAR  S-24,
bol'shaya  dal'nost'  puska   kotoryh   pozvolyala   letchikam   uverennee
chuvstvovat' sebya v stesnennyh dlya manevra gornyh raspadkah,  vo  vremya
vyhoda iz ataki. Moshchnaya oskolochno-fugasnaya boevaya chast' S-24 raznosila
v  pyl'  tolstostennye  glinobitnye  duvaly,  za  kotorymi  ukryvalis'
dushmany, i prevrashchala v grudy kamnej ognevye tochki v gorah.  Po  svoej
effektivnosti BCH S-24  ne  ustupala  tyazhelomu  snaryadu  i  davala  pri
razryve do 4000 krupnyh oskolkov, porazhavshih protivnika na 300-400 m.
   Pri unichtozhenii "krepkih oreshkov" tipa skal'nyh  ukrytij  i  peshcher,
sluzhivshih  dushmanam  nadezhnymi   ubezhishchami   i   skladami,   nailuchshie
rezul'taty  davali  tolstostennye   bomby   FAB-250ts   i,   osobenno,
FAB-500ts, imevshie prochnyj litoj korpus (obychnymi  fugaskami  porazit'
peshcheru mozhno bylo lish' pri popadanii v malozametnoe ust'e, a vzryvy na
poverhnosti davali  tol'ko  vyboiny).  Tolstostennaya  bomba,  probivaya
skalu i razryvayas' v tolshche kamnya, vyzyvala obvaly i obrushivanie svodov
peshcher. Takie boepripasy  shiroko  primenyalis'  pri  "zakrytii"  bazy  v
gornom massive Lurkoh v provincii Farah v yanvare 1981 goda,  v  CHernyh
gorah v sentyabre togo zhe goda, gde dushmany pytalis' pererezat'  dorogu
na Kandagarb i v drugih mestah. CHashche vsego, odnako, vybor  boepripasov
opredelyalsya ih  nalichiem  na  skladah  iz-za  trudnostej  s  podvozom.
Sluchalos', zapasy ischerpyvalis' nastol'ko,  chto  komandovanie  urezalo
normu do minimuma, zastavlyaya letchikov brat' ne bol'she odnoj  bomby  za
raz.
   Napravlyavshiesya v Afganistan istrebitel'nye polki ostavlyali na meste
chast' samoletov (chtoby ne ogolyat' aerodrom  osnovnogo  bazirovaniya)  i
obychno imeli v svoem sostave dve usilennye eskadril'i s  obshchim  chislom
30-35  samoletov.  Osobenno  bol'shuyu  nagruzku   nesli   uchebno-boevye
MiG-21US/UM.  Pomimo  trenirovok,  sparki  ispol'zovalis'  v  vyvoznyh
poletah, v kotoryh letchiki znakomilis' s rajonom boevyh  dejstvij  dlya
vedeniya razvedki i celeukazaniya (mesto instruktora  pri  etom  zanimal
opytnyj letchik ili  shturman,  horosho  znavshij  mestnost').  S  pomoshch'yu
sparok vypolnyali rukovodstvo, kogda nad mestom udara "visel"  kto-libo
iz shtaba VVS, i kontrol' rezul'tatov naletov.
   Dlya dnevnoj i  nochnoj  fotos®emki  mestnosti  primenyalis'  MiG-21R,
osnashchennye aerofotoapparatami AFA-39 i ASHFA. V sostav ih  oborudovaniya
vhodil  i   magnitofon,   na   kotoryj   letchik   zapisyval   "putevye
vpechatleniya". Razvedyvatel'nye MiGi ispol'zovalis' pri nochnyh  udarah,
podsvechivaya  rajon  naleta  "lyustrami"  -  osvetitel'nymi  aviabombami
SAB-100 i SAB-250. Oni uchastvovali  v  atakah  i  poiske  karavanov  s
oruzhiem, osobenno po nocham, blago razvedchiki byli  v  chisle  nemnogih,
komu poruchalas' riskovannaya nochnaya rabota v gorax (esli  dnem  dosmotr
veli poiskovye gruppy na vertoletah, to skryvavshijsya v temnote karavan
vez yavno ne izyum, i ego sud'ba reshalas' odnoznachno). |kipazhi  MiG-21R,
luchshe drugih znavshie, gde iskat' cel',  veli  i  "svobodnuyu  ohotu"  -
samostoyatel'nyj poisk i unichtozhenie  protivnika.  V  etom  sluchae  oni
nesli podvesnye baki i dve RBK-250-275 ili 2-4 NAR S-24.
   Afganskie istrebiteli letali na MiG-21MF i MiG-21bis (k vesne  1980
goda v Mazari-SHarife nahodilis' takzhe 50 MiG-17F/PF,  ispol'zovavshiesya
dlya shturmovki). V tehnike pilotirovaniya  mnogie  iz  nih  ne  ustupali
sovetskim letchikam, i prichina  etogo  krylas'  otnyud'  ne  v  glubokoj
"idejnoj ubezhdennosti". Afganskie piloty bol'shej chast'yu byli vyhodcami
iz znatnyh pushtunskih i tadzhikskih rodov, chuvstvovali sebya  v  vozduhe
raskovanno i malo obrashchali  vnimanie  na  vsevozmozhnye  nastavleniya  i
ogranicheniya,  izlyublennye  v  nashih  VVS.   Pri   etom,   odnako,   ih
boesposobnost' nel'zya bylo nazvat' vysokoj - letali  afgancy  ot  sily
2-3 dnya v nedelyu  s  obyazatel'nym  predpisannym  Koranom  vyhodnym  po
pyatnicam. Vypolneniem boevyh zadach oni sebya osobo ne utruzhdali, schitaya
bombovuyu nagruzku iz pary "sotok" vpolne dostatochnoj (da  i  te  chasto
lozhilis' v storone ot celi). Sluchalos', iz vzryvatelej bomb oruzhejniki
zabyvali vynut' cheki, prevrashchaya ih v bespoleznyj gruz. SHtab 40-j armii
otmechal: "v samostoyatel'nyh dejstviyah  u  afgancev  propadaet  zhelanie
voevat'" i, chtoby povysit' rezul'tativnost' boevoj  raboty,  sovetskim
instruktoram  neredko  prihodilos'  samim  zanimat'  mesta  v  kabinah
afganskih samoletov.
   Podgotovka mashin soyuznikov ostavlyala zhelat' luchshego, a pri malejshem
povrezhdenii samolety  dazhe  ne  pytalis'  vosstanavlivat',  puskaya  na
zapchasti,  a  to   i   prosto   razvorovyvaya.   Dostoprimechatel'nost'yu
SHindanskogo aerodroma  dolgoe  vremya  byl  "promazavshij"  pri  posadke
samolet, hvost kotorogo torchal iz proloma v  stenke  mestnogo  KP,  so
vtorogo etazha kotorogo kak ni v chem ni byvalo  prodolzhali  raznosit'sya
komandy. VVS DRA teryali v 3-4 raza bol'she mashin, chem sovetskie  chasti,
- poluchenie darmovoj tehniki iz SSSR bylo garantirovanno.  Vprochem,  o
sud'be postavok ni u kogo ne bylo  illyuzij,  i  sredi  etih  samoletov
popadalis' uspevshie povoevat' podremontirovannye mashiny, eshche hranivshie
na  bortah  zvezdochki  -  otmetki  o  boevyh  vyletah.  Vsego  zhe,  po
oficial'nym ocenkam, na okazanie voennoj pomoshchi DRA bylo izrashodovano
bolee 8 mlrd. dollarov.
   Osnovnaya tyazhest' boevoj raboty ostavalas' na  sovetskih  aviatorah,
ne znavshih ni vyhodnyh, ni prazdnikov. Za god  prebyvaniya  v  DRA  oni
uspevali naletat' 2.5-3 normy "mirnogo vremeni", pri etom na otdel'nyh
samoletah vypolnyalos'  450-470  vyletov.  Rekord  sredi  istrebitelej,
vidimo,   prinadlezhal   nachshtaba   190-go   IAP   podpolkovniku   A.A.
Pochitalkinu, uspevshemu za  god  raboty  563  raza  sletat'  na  boevye
zadaniya. Za 1984 god na IA prihodilos' 28% ot obshchego chisla  BSHU  i  6%
vseh razvedrejdov. Intensivnost' boevoj  raboty  letchikov-istrebitelej
byla na tret' vyshe, chem v IBA i operezhala dazhe shturmovikov, ustupaya po
napryazhennosti  tol'ko  ekipazham  vertoletov.  So  vremenem  eshche  bolee
vozrosshaya  nagruzka  zastavila  komplektovat'  polki  vtorym  sostavom
letchikov i tehnikov iz drugih chastej. |to pozvolyalo priobresti  boevoj
opyt raboty bol'shemu  chislu  aviatorov  i,  po  vozmozhnosti,  uderzhat'
nagruzku na lyudej v  dopustimyh  predelah  (hotya  i  pri  etom  kazhdyj
rabochij den', nachinavshijsya eshche do voshoda solnca, dlilsya 12-14  chasov,
a polk  uspeval  "pererabotat'"  15,  20,  a  to  i  30  tonn  bomb  i
"dopustimye predely" svodilis' k tomu, chto lyudi vse zhe  ne  padali  ot
ustalosti).
   Hotya mnogie vylety prihodilos'  vypolnyat'  na  predele  vozmozhnosti
tehniki, nadezhnost' MiG-21 okazalas' ves'ma vysokoj. Boegotovye mashiny
v  polkah  sostavlyali  85-90%,  i   dazhe   po   slozhnym   sistemam   -
navigacionnomu i radiooborudovaniyu -  chislo  otkazov  bylo  nebol'shim.
Narekaniya vyzyvalo osteklenie  fonarya,  bystro  zheltevshee  i  teryavshee
prozrachnost' ot solnca i pyli (nedostatok, unasledovannyj  i  MiG-23).
Vezdesushchaya, vsepronikayushchaya pyl' polnost'yu zabivala toplivnye fil'try i
zhiklery uzhe cherez 5-7 chasov raboty, chto grozilo ostanovkoj dvigatelya v
polete. V letnyuyu zharu sadivshiesya  samolety  vstrechali  s  polival'nymi
mashinami  ili  prosto  s  vedrami   vody,   chtoby   bystree   ohladit'
peregrevshiesya tormoza - inache davleniem moglo  "raznesti"  pnevmatiki.
Intensivnaya ekspluataciya vse zhe ne mogla  ne  skazat'sya  na  sostoyanii
tehniki - iz-za nedostatka vremeni reglamentnye raboty vypolnyalis'  na
skoruyu ruku (privychno zapisyvaya "v polnom  ob®eme"),  remontirovat'  i
latat' samolety  prihodilos'  na  meste.  Posle  goda  raboty  na  nih
nakaplivalis' mnogochislennye defekty, byl polnost'yu "vybit" resurs,  i
po vozvrashchenii v SSSR istrebiteli prihodilos' otpravlyat' v kapital'nyj
remont. Podtverzhdeniem byli i dannye otchetnosti:  avarii  po  neboevym
prichinam v tyazhelyh usloviyah raboty ne ustupali, a chasto i prevoshodili
poteri ot ognya protivnika.
   S usileniem PVO modzhahedov samolety vse chashche natykalis' na zenitnyj
ogon'. Po  soobshcheniyam  letchikov,  gory  bukval'no  iskrili  "svarkoj",
osobenno vozle baz i opornyh punktov, prikrytyh 12.7-mm pulemetami DSHK
kitajskogo proizvodstva i  14.5-mm  zenitnymi  gornymi  ustanovkami  s
dal'nost'yu porazheniya do 2000 m. V 1985 godu  na  ih  dolyu  prihodilos'
62.5% vseh boevyh povrezhdenij samoletov.  Osnovnymi  prichinami  poter'
komandovanie VVS  priznavalo  nedostatki  v  planirovanii  operacij  i
nedostatochnyj uchet PVO protivnika.
   CHtoby zastat' modzhahedov vrasploh i  ne  dat'  organizovat'  ogon',
predlagalos' praktikovat' ataki so  sverhmalyh  vysot  (do  50-60  m).
Odnako eta taktika, vyrabotannaya dlya evropejskogo  TVD,  ne  vstretila
entuziazma sredi letchikov, tak kak v usloviyah slozhnogo rel'efa v takih
poletah na maloj vysote prihodilos' umen'shat' skorost', a pri snizhenii
v mezhgor'ya velik byl risk narvat'sya na zasadu ili  popast'  pod  ogon'
sverhu.   Praktichnee   stalo   prokladyvanie   bezopasnyh   "obhodnyh"
marshrutov, vyhod k celi s  napravlenij,  ne  prikrytyh  PVO,  uhod  na
bezopasnye vysoty.
   Pomimo  etogo,  nachali  primenyat'  "aktivnye   mery"   -   vydelyat'
special'nye gruppy dlya podavleniya PVO. Bor'ba s  zenitnymi  sredstvami
okazalas' nebezopasnoj - unichtozhit' poziciyu mozhno bylo  tol'ko  pryamym
popadaniem,  inache  na  smenu  "vybitomu"  raschetu  tut  zhe   prihodil
sleduyushchij, i ogon' vozobnovlyalsya (inogda odin za drugim smenyalis'  2-3
strelka). Neredko protivnik oborudoval ryadom neskol'ko zenitnyh tochek,
raznesennyh po vysote, i samolet, atakovavshij odnu iz nih, popadal pod
ogon' sosednih. CHtoby sokratit' vremya prebyvaniya pod  obstrelom,  udar
sledovalo nanosit' na bol'shoj skorosti, ne nizhe 950-1000 km/ch,  i  dlya
etogo chashche vsego vydelyalis' istrebiteli, vooruzhennye  NAR  ili  RBK  s
sharikovym  ili  oskolochnym  snaryazheniem.  V  MiG-21,  stremitel'nyj  i
men'shij, chem Su-17, nelegko bylo popast'.
   Pri  etom  taktika  istrebitelej  imela   svoi   osobennosti:   dlya
dostizheniya vnezapnosti udar nanosilsya so  storony  solnca,  slepivshego
navodchikov, vyhod iz ataki istrebiteli vypolnyali boevym  razvorotom  s
energichnym naborom vysoty i rezkim otvorotom-"kryuchkom" v storonu;  pri
neobhodimosti vypolnyalsya "zvezdnyj  nalet"  ("romashka"),  pri  kotorom
ataki sledovali nepreryvno  s  raznyh  napravlenij,  meshaya  modzhahedam
vesti  pricel'nyj  ogon'.  Inogda  vydelyali  demonstracionnoe   zveno,
imitirovavshee nalet i otvlekavshee na sebya vnimanie  zenitchikov,  v  to
vremya kak udarnaya gruppa vyhodila v ataku s drugoj storony.
   Raschistkoj mestnosti ot ochagov  zenitnogo  ognya  soprovozhdalis'  ne
tol'ko aviacionnye nalety, no i vysadka vertoletnyh desantov.  Tak,  v
upominavshejsya operacii, provodivshejsya v  yanvare  1982  goda  v  rajone
goroda Darzab (ee cel'yu bylo unichtozhenie band v  prigranichnyh  s  SSSR
rajonah), dlya bor'by s PVO ispol'zovali 12  MiG-21bis,  kotorye  nesli
RBK-250-275 s oskolochnoj "nachinkoj".  V  oktyabre-noyabre  1985  goda  v
central'nyh provinciyah Kapisa, Baglan i  Parvan  aviaciya  nanesla  127
udarov, podderzhivaya vysadku 2190 desantnikov, zanyavshih klyuchevye dorogi
i perevaly.
   Opasnost' podsteregala samolety i na zemle. Nesmotrya na vertoletnye
dozory i ogromnoe kolichestvo min, kotorymi byli nashpigovany podhody  k
aerodromam, vremya ot vremeni  dushmanam  udavalos'  nakryt'  samoletnye
stoyanki minometnym ili raketnym  ognem.  Osobenno  stradala  pri  etom
aviaciya pravitel'stvennyh vojsk. Ohrana  u  afgancev  byla  postavlena
krajne nebrezhno, i v SHindande na zemle modzhahedam  udalos'  unichtozhit'
prakticheski ves' polk Il-28.  Dostavalos'  i  sovetskim  samoletam.  V
aprele 1984 goda pri nochnom obstrele Bagrama mina  popala  v  odin  iz
MiG-21. Iz bakov prevrativshegosya v fakel istrebitelya hlynul kerosin, i
pozhar tut zhe ohvatil vsyu stoyanku. Podbegavshie  k  pozharishchu  poluodetye
letchiki zapuskali dvigateli mashin  i,  ne  zazhigaya  far,  v  kromeshnoj
temnote pytalis' vyvesti ih iz ognya. Samolety vokrug spasla obvalovka,
v kotoroj nahodilis' goryashchie istrebiteli, no ot vsego  zvena  ostalis'
lish'  obgorelye  hvosty,  dvigateli  da  stekloplastikovye  konusa  na
betone.
   Dlya zashchity aerodromov  ih  nazemnuyu  ohranu  usilili  i  doveli  do
chetyreh batal'onov, raspolagavshih 50-70  bronemashinami.  Po  perimetru
stoyanok byli oborudovany mnogochislennye posty i ognevye tochki, osnovoj
kotoryh stanovilis' izuvechennye v boyah BTR i BMP,  vrytye  v  zemlyu  i
zavalennye metallolomom i kamnyami.
   Oprobovali i sistemu preduprezhdeniya, prozvannuyu "chertovym  glazom",
sostoyavshuyu iz ustanovlennyh vokrug aerodromov datchikov, reagiruyushchih na
teplo i metall (ih signal oznachal priblizhenie v nochnoj  t'me  lyudej  s
oruzhiem).
   V iyule 1984 goda MiG-21bis v  VVS  40A  smenili  bolee  sovremennye
istrebiteli MiG-23ML s dvigatelyami R-35-300 s tyagoj na  forsazhe  13000
kgs i novym pricel'nym oborudovaniem. Ot prezhnih modelej  "emelovskie"
MiG-23 otlichalis' bol'shej tyagovooruzhennost'yu,  luchshej  manevrennost'yu,
skoropod®emnost'yu  i  vysotnost'yu  -   kachestvami,   nezamenimymi   na
afganskih  aerodromah.  "Dvadcat'  tret'i"  okrestili   "grifami",   a
nebol'shoj po sravneniyu s nimi MiG-21 prozvali "veselym".
   Napravlyavshiesya v Afganistan MiG-23ML, MLA  i  MLD  (so  vremenem  k
standartu poslednego s ustanovkoj "zuba" na  centroplane,  povyshavshego
manevrennost' i ustojchivost' na bol'shih uglah  ataki,  bylo  privedeno
bol'shinstvo mashin)  prohodili  dorabotku  sistemy  zapuska  dvigatelya,
povyshavshuyu nadezhnost' raboty v zharkom klimate i oborudovalis'  blokami
otstrela teplovyh lovushek VP-50-60 dlya zashchity ot  PZRK.  Ustanovlennye
na centroplane bloki vmeshchali 60 moshchnyh  infrakrasnyh  patronov  LO-43,
kazhdyj iz kotoryh nes polutorakilogrammovyj zaryad  termitnoj  smesi  s
temperaturoj goreniya 2000-2200XS. Avtomat  vybrosa  lovushek  vklyuchalsya
letchikom pri boevom zahode (zapasa patronov hvatalo na 5-7 atak) i pri
vzlete-posadke.  Na  malyh  vysotah  vblizi  aerodroma  predpisyvalos'
otstrel  prekrashchat'  -  potushit'  upavshuyu  na   zemlyu   lovushku   bylo
nevozmozhno. Odnako, ne zhelaya  riskovat',  letchiki  prodolzhali  puskat'
"fejerverk"  do  samoj  zemli,  i  okrestnosti  aerodromov  postepenno
pokrylis'  vyzhzhennymi  chernymi  propleshinami.  Ne   oboshlos'   i   bez
incidentov - v Kabule vesnoj 1986 goda upavshie LO-43 sozhgli  postrojki
anglijskogo posol'stva, a v oktyabre 1988 goda  v  Bagrame  istrebiteli
"uronili" lovushku na shtabel' takih zhe patronov, chto na neskol'ko chasov
zastavilo prekratit'  polety  -  po  vsemu  aerodromu  metalis'  sotni
ognennyh sharov, zhertvoj kotoryh i stal  avarijnyj  Su-25,  okazavshijsya
nepodaleku. V kompleks dorabotki voshli i eshche 16 patronov v  special'no
pereoborudovannom pilone podfyuzelyazhnogo baka,  otstrelivavshiesya  posle
ego  sbrosa  (odnazhdy  eti  "avarijnye"  lovushki  iz-za  nesrabotavshej
blokirovki proshli pryamo skvoz' dyural' baka, k schast'yu,  ne  privedya  k
vzryvu").
   Uvelichennaya boevaya nagruzka MiG-23MLD pozvolila  im  osvoit'  novye
"professii",  v  tom   chisle   i   minirovanie   s   vozduha,   shiroko
ispol'zovasheesya dlya blokirovaniya bazovyh rajonov i putej  peredvizheniya
modzhahedov, osobenno v prigranichnoj polose. Na MiG-23MLD podveshivalis'
2-4 universal'nyh kontejnera malogabaritnyh gruzov (KMG-U), iz kotoryh
miny i nebol'shie oskolochnye bomby razbrasyvalis' s vysot 600-1000 m na
skorostyah 900-1200 km/ch. MiG-23MLD  mog  nesti  i  bolee  moshchnye,  chem
MiG-21,  bloki   neupravlyaemyh   raket   B-8.   Nashli   primenenie   i
mnogozamkovye derzhateli MBD2-67u, s kotorymi istrebiteli  mogli  nesti
po 10 "sotok".
   Boevoj opyt dorogo obhodilsya letchikam.  27  dekabrya  1985  goda  na
aerodrom  ne  vernulsya  starshij  shturman  655-go  polka  A.  Levchenko,
atakovavshij celi vblizi Dzhabal'-Ussaradzh. V  ushchel'e  on  natknulsya  na
ochered'  zamaskirovannoj  zenitki.   Vedomyj   yasno   videl   razryvy,
porazivshie kabinu i bort samoleta  komandira,  kotoryj,  ne  vyjdya  iz
pikirovaniya, vrezalsya v ognevuyu tochku. V  aprele  1987  goda  ognem  s
zemli byl podbit Mig-23MLD komandira 190-go  polka  L.  Fursy,  letchik
pytalsya tyanut' ego  domoj,  no  byl  vynuzhden  katapul'tirovat'sya  nad
gorami.
   S poyavleniem u protivnika PZRK opasnost'  dlya  aviacii  mnogokratno
vozrosla. Ponachalu letchikov vyruchala neopytnost' modzhahedov  -  byvali
sluchai,  kogda  strelki  zabyvali  podklyuchit'  istochniki  pitaniya   (u
naibolee vlastnyh komandirov promahnuvshijsya pri etom lishalsya  golovy),
- no osvoenie novogo oruzhiya prohodilo bystro. Kompaktnyj i  prostoj  v
obrashchenii PZRK pozvolyal dushmanam organizovyvat'  zasady  na  marshrutah
poletov i vblizi aerodromov. CHtoby obezopasit' samolety  na  vzlete  i
posadke,  kogda  skorost'  i  vysota   nedostatochny   dlya   vypolneniya
protivoraketnogo manevra, bylo organizovano vertoletnoe patrulirovanie
v radiuse 3-4 km vokrug aerodroma. Otlichit' strelka so "Stingerom"  ot
mirnogo  krest'yanina  s  vozduha  pochti  nevozmozhno  i,  nesmotrya   na
dejstvovavshij s 1981  goda  prikaz,  kategoricheski  zapreshchavshij  ataki
neopoznannyh  celej,  ogon'   na   porazhenie   otkryvali   po   lyubomu
podozritel'nomu,  poyavlyavshemusya  v  "zapretnoj   zone".   Prochesyvanie
okrestnostej ne prekrashchali  i  noch'yu,  vedya  poisk  s  pomoshch'yu  SAB  i
priborov nochnogo videniya. Radi umen'sheniya opasnosti, letchikam prishlos'
osvoit' pochti akrobaticheskie priemy. Tak,  "nabor  vysoty  s  bol'shimi
gradientami"  pozvolyal  vyjti  na  bezopasnyj  eshelon,  ostavayas'  pod
prikrytiem kruzhivshih vertoletov. Srazu posle otryva samolet lozhilsya  v
krutuyu voshodyashchuyu spiral' s  krenom  i  tangazhom  do  30X  i  v  takom
polozhenii  "vvinchivalsya"  v  nebo.  Posadka  vypolnyalas'  bez  obychnoj
"korobochki" vokrug aerodroma i trebovala yuvelirnogo rascheta,  osobenno
pri  vozvrashchenii  s  zadaniya  gruppy.  Vyjdya   na   aerodrom,   gruppa
raspuskalas', dovorachivaya na posadochnyj  kurs  i  nachinaya  snizhenie  s
bezopasnyh 3500 m. Dlya tormozheniya vypuskali zakrylki, shchitki i shassi  i
odin za drugim neslis' vniz v krutom snizhenii, bystro teryaya  vysotu  s
predel'no korotkimi intervalami  mezhdu  mashinami.  Glissada  pri  etom
szhimalas' do predela - nad blizhnim privodom prohodili na 600 m, ubiraya
oboroty dvigatelya do "malogo gaza". Vyravnivanie letchiki vypolnyali uzhe
nad kraem VPP i, ne ostanavlivayas' posle probega,  osvobozhdali  polosu
dlya sadivshihsya  sledom  mashin,  shedshih  v  neskol'kih  sotnyah  metrov.
Posadka eskadril'i zanimala schitannye  minuty.  Storonnie  nablyudateli
zamirali ot etogo vpechatlyayushchego zrelishcha, a v kabinah MiGov bespreryvno
nadryvalas' signalizaciya, preduprezhdavshaya  o  priblizhenii  kriticheskih
rezhimov poleta. Cenoj snizheniya boevyh poter' pri takih posadkah  stala
vozrosshaya avarijnost' - iz-za slozhnosti manevra i  bol'shoj  posadochnoj
skorosti samolety neredko ne vpisyvalis' v stvor polosy,  vyletali  za
ee predely, "razuvalis'" na probege  i  poluchali  povrezhdeniya.  Tol'ko
osen'yu-zimoj 1987 goda na posadke "podlomali" tri  istrebitelya  168-go
IAP, odin iz kotoryh zampolit polka M. Provotorov "prilozhil"  o  zemlyu
do nachala VPP, snesya o ee porog PTB i rakety, a  dva  drugih  soshlis',
dognav drug druga na polose, prichem konsol'yu soseda  s  odnogo  sshiblo
fonar' i razrubilo forkil'.
   V konce 1986 goda u modzhahedov poyavilis'  novye  amerikanskie  PZRK
"Stinger", pozvolyavshie porazhat' celi na vysote do 3500 m. Ih  massovoe
primenenie (a po amerikanskim dannym, v Afganistan popali  okolo  1000
"Stingerov") zastavilo ser'ezno  izmenit'  taktiku.  V  bor'be  s  PVO
unichtozhit' vse "otdel'no stoyashchie  celi"  -  strelkov  s  PZRK  -  bylo
nereal'no, i resheniem problemy stalo nanesenie udarov s bol'shih vysot.
Istrebiteli  prakticheski  perestali  primenyat'  raketnoe  i   pushechnoe
vooruzhenie  (pri  vozrosshih  distanciyah  strel'by   ogon'   stanovilsya
netochnym  iz-za  bol'shogo  rasseivaniya  snaryadov)  i  pochti  polnost'yu
pereshli na bomby, vygodno otlichavshiesya bol'shoj moshchnost'yu  i  prostotoj
primeneniya.
   Protivnik  v  etoj  bor'be   ne   ostavalsya   v   dolgu,   proyavlyaya
izobretatel'nost' i izoshchrennost'. Vesnoj 1987 goda v gruze  odnogo  iz
karavanov pomimo oruzhiya i boepripasov obnaruzhili kislorodnye ballony i
maski - s  ih  pomoshch'yu  modzhahedy  Ahmad  SHaha  (kstati,  inzhenera  po
obrazovaniyu) sobiralis'  podnyat'  "potolok"  svoih  zenitnyh  sredstv,
ustraivaya zasady na vershinah gornyh pikov.
   S bol'shih vysot obnaruzhit' protivnika stalo nelegko.  Celeukazaniem
zanimalis' piloty s solidnym boevym stazhem, horosho znavshie  mestnost'.
Obychno dlya vypolneniya  etih  zadach  privlekalis'  MiG-23,  na  bol'shoj
skorosti vyhodivshie k ob®ektu ataki i oboznachavshie ego  osvetitel'nymi
ili dymovymi bombami. Sultan dyma stanovilsya  orientirom  dlya  pilotov
osnovnoj gruppy, nanosivshih udar s bezopasnoj  vysoty.  Kak  vspominal
major  M.  Oger',  "v  fevrale  1988  goda  my  vyleteli   eskadril'ej
podderzhat' blokirovannyh na okraine  kishlaka  u  Gardeza  desantnikov.
Kishlak okazalsya bol'shim, duvaly splosh' zanimali dolinu,  i  gde  vnizu
idet boj, ne to chto razobrat' gde svoi i chuzhie, - my nikak  ne  mogli.
Vedushchij Tolya YAzon hotel bylo "otmetit'sya"  bomboj  pryamo  po  kishlaku,
chtoby snizu podskazali, v kakoj storone ot razryva  nashi  zalegli.  No
tut kogo-to osenilo, i po radio prokrichali, chto mezhdu nimi i  "duhami"
gorit avtobus. Polosu gari ot koptivshih pokryshek uvideli, prikinuli  -
chto k chemu i akkuratno polozhili bomby, stenoj razryvov nakryv "duhov".
   Istrebiteli prinimali uchastie  v  massirovannyh  naletah,  kotorymi
soprovozhdalos' unichtozhenie opornyh punktov  modzhahedov.  V  fevrale  -
aprele 1986 goda v hode operacii po  razgromu  "Volch'ej  yamy"  -  bazy
Dzhavara pod Hostom, imevshej tri linii oborony, 49 skladov  s  oruzhiem,
svoi uchebnyj  centr  i  patronnyj  zavod,  istrebiteli  dejstvovali  v
sostave smeshannyh aviagrupp, v kotoryh na zadanie uhodili 8-16  Su-17,
12-18 MiG-23 i 12-18 Su-25. Na razgromlennoj baze byli unichtozheny  252
ognevye pozicii i bolee 2000 oboronyavshihsya. Uspeh odnako byl daleko ne
polnym - pochti vse zapasy s bazy protivnik uspel vyvezti, a s  othodom
vojsk vnov' zanyal Dzhavaru.
   Incidenty, nachavshiesya na granice  s  Pakistanom,  pribavili  raboty
istrebitelyam. Islamabad uzhe ne ogranichivalsya  obucheniem  i  snabzheniem
afganskoj oppozicii, a pakistanskaya armiya sama  nachala  vtyagivat'sya  v
vojnu, okazyvaya modzhahedam podderzhku, prezhde vsego v bor'be s aviaciej
- samym groznym protivnikom.
   Ne  ogranichivayas'  ohranoj  vozdushnogo  prostranstva,  pakistanskie
letchiki  so  svoej  storony  atakovali  raketami  poyavlyavshiesya  vblizi
granicy sovetskie i afganskie  samolety  (dosyagaemosti  "Sajdvinderov"
dlya etogo hvatalo). Znaya, chto sovetskie letchiki  svyazany  prikazom  ne
vhodit' v desyatikilometrovuyu prigranichnuyu zonu i ne puskat'  rakety  v
storonu granicy, izbegaya  "provokacij",  pakistancy  chuvstvovali  svoyu
beznakazannost' i vse chashche stali zaletat' na territoriyu Afganistana. I
tut uzhe oni ne mogli ne vstretit'sya s MiGami.
   Dlya prikrytiya udarnyh grupp vydelyalas' para  ili  zveno  MiG-23MLD,
patrulirovavshie vozdushnoe prostranstvo v rajone naleta. Ih  vooruzhenie
sostavlyali dve rakety srednej dal'nosti R-24R/T i 2-4 rakety  blizhnego
boya  R-60.  Dlya  uvelicheniya  prodolzhitel'nosti  poleta   pod   fyuzelyazh
podveshivali dopolnitel'nyj bak  emkost'yu  800  litrov.  Pri  nanesenii
massirovannyh  udarov,  provodivshihsya  silami  neskol'kih   polkov   s
aerodromov TurkVO (ih prihodilos' vstrechat' u granicy i soprovozhdat' k
mestu ataki), MiG-23 nesli eshche dva baka pod krylom.
   Poisk  protivnika  istrebiteli  veli   samostoyatel'no   s   pomoshch'yu
bortovogo  radiolokacionnogo  pricela   "Sapfir-23ML"   s   dal'nost'yu
obnaruzheniya celej 70 km  i  teplopelengatora  TP-23M.  Obhodit'sya  bez
tradicionnogo dlya IA navedeniya s zemli  zastavlyalo  otsutstvie  v  DRA
edinoj  seti  RLS  i  punktov  upravleniya,  kontroliruyushchih   vozdushnoe
prostranstvo, a okruzhennye  gorami  aerodromnye  RLS  imeli  nebol'shoj
radius  dejstviya.  Aviaciyu,  rabotavshuyu  v  severnyh  provinciyah  DRA,
prikryvali  MiG-21bis  i  MiG-23  iz  Kokaidy  i  Mary.  V  1988  godu
epizodicheski   soprovozhdenie   osushchestvlyali   MiG-29,    osvaivavshiesya
letchikami SAVO (inogda "po staroj pamyati"  na  novyh  MiGah  provodili
uchebnoe bombometanie po znakomym celyam "za rechkoj").
   Istrebiteli   ohranyali   takzhe   vertoletnye   desanty    i    veli
patrulirovanie granic. Krome  togo,  na  kazhdom  aerodrome  vydelyalos'
vooruzhennoe  raketami  dezhurnoe  zveno  MiG-23MLD.  Ego   letchiki   ne
ostavalis'  bez  raboty  -  oni  podnimalis'  v  vozduh  dlya  usileniya
istrebitel'nogo  prikrytiya  pri  poyavlenii  u   granicy   pakistanskih
samoletov i byli "na podhvate" pri raznogo roda vneplanovyh situaciyah.
Vo vremya vizita |. SHevardnadze v Kabul v yanvare 1989 goda v  nebe  nad
gorodom kruzhili dezhurnye MiGi iz Bagrama, a dlya  zashchity  ministerskogo
Tu-154 ot  "Stingerov"  ot  samoj  granicy  "tropili  dorogu"  SABami.
Prikryvaya perelet, istrebiteli v etu noch' sdelali 12 vyletov, a bol'she
vseh  potrudilsya  V.  Magdalyuk,  prizemlyavshijsya  tol'ko  zatem,  chtoby
smenit' samolet na zapravlennyj i snaryazhennyj.
   Polety na patrulirovanie i soprovozhdenie  (na  zhargone  letchikov  -
"prikryshku") v  1988 godu  sostavlyali  15%  vsego  ob®ema  raboty,  4%
zanimala razvedka, v osnovnom zhe istrebiteli  prodolzhali  raskruchivat'
"karusel'" BSHU, na kotorye prihodilos' 80% vyletov.  K  etomu  vremeni
udary nanosilis' pochti isklyuchitel'no bombami (tipovoj nagruzkoj MiG-23
byla para bomb kalibra 250 ili 500 kg) s vysot ne  nizhe  5000  m.  |ti
mery okazalis' dostatochno effektivnymi: 120-j IAP,  kotoromu  dovelos'
"zakryvat'" afganskuyu kampaniyu, ne imel ni odnoj boevoj  poteri,  hotya
iz-za oshibok letchikov i otkazov tehniki  byli  razbity  tri  samoleta.
Poslednim istrebitelem, prinesennym v  zhertvu  afganskoj  vojne,  stal
MiG-23MLD kapitana S. Lubencova. 11 yanvarya 1989 goda pri vozvrashchenii v
SHindand  na  ego   samolete   zagloh   dvigatel',   letchiku   prishlos'
katapul'tirovat'sya nad pustynej i provesti neskol'ko chasov,  szhimaya  v
ruke pistolet (kak on vspominal, "v  ozhidanii  novogodnih  podarkov"),
poka ego ne podobral poslannyj na poiski vertolet.  K  schast'yu,  mesta
okazalis' bezlyudnymi.
   S vyvodom vojsk 40-j armii  iz  Kandagara  aviacionnaya  gruppirovka
byla styanuta k severu. Istrebiteli k avgustu 1988 goda sosredotochili v
Bagrame, a ih prisutstvie v SHindande sveli k odnomu zvenu  iz  chetyreh
samoletov, zadachej kotorogo byla PVO aerodroma i prikrytie shturmovikov
pri BSHU. V  Bagrame,  pervonachal'no  rasschitannom  na  dva  aviapolka,
osen'yu 1988 goda nahodilis' chetyre sovetskih polka (v obshchej  slozhnosti
bolee 150 mashin), a takzhe MiG-21, Su-22 i vertolety afganskih  VVS.  K
koncu goda dlya  prikrytiya  uhodivshih  vojsk  k  nim  prisoedinilis'  i
shturmoviki iz SHindanda. Vojna blizilas' k koncu,  i  v  delo  shli  vse
podryad  boepripasy,  skopivshiesya  na  skladah.  Pod  novyj  1989   god
istrebiteli neskol'ko dnej podryad rabotali dazhe SAB i DAB,  s  kotoryh
snimali  parashyuty  i  ispol'zovali  v  kachestve  zazhigatel'nyh   bomb.
Uchastivshiesya osen'yu i zimoj obstrely modzhahedov, unichtozhivshie na zemle
10 samoletov i 4 vertoleta, pochti ne zadevali istrebitelej. I  vse  zhe
za tri osennih mesyaca v polku tri MiGa zadeli oskolki  pri  minometnom
obstrele, krylo sadivshegosya samoleta  proshila  avtomatnaya  ochered',  a
fonar' kabiny vyrulivavshego na start istrebitelya pulya snajpera probila
pered samym licom letchika.
   Opasnost' podzhidala aviatorov na puti domoj. V sumatohe  "planovogo
vyvoda" uzhe v novogodnie dni iz  Bagrama  ushli  motostrelki.  Aerodrom
ostalsya pochti bez ohrany, i udachej bylo to, chto protivnik  ne  reshalsya
shturmovat' aviabazu v nadezhde i bez togo poluchit' ee  edva  li  ne  na
sleduyushchij den' posle uhoda "shuravi". Hozyain  blizlezhashchih  Pandzhshera  i
CHarikara Masud pisal generalu B. Gromovu: "My terpim vashe  prisutstvie
vot uzhe 10 let i, dast Allah, poterpim eshche neskol'ko dnej".
   Istrebiteli pokidali Bagram poslednimi. S poludnya 31 yanvarya  MiG-23
parami  nachali  podnimat'sya  v  vozduh,   napravlyayas'   na   sovetskie
aerodromy. No uzhe u samoj granicy na MiGe majora V. Hlistuna srabotala
trevozhnaya signalizaciya -  otkazal  toplivnyj  nasos.  Dvigatel'  nachal
zahlebyvat'sya i letchik povernul obratno, nadeyas' dotyanut' do  Bagrama,
gde   eshche   ostavalis'   neskol'ko   vypuskavshih    gruppu    chelovek.
Katapul'tirovat'sya  emu  ne  hotelos'  -   vnizu   tyanulos'   sploshnoe
nagromozhdenie zasnezhennyh gor, gde iskat' ego bylo uzhe nekomu. Vedushchij
komesk V. Belokurskij ne ostavil naparnika, i vskore oba MiGa zahodili
na posadku na opustevshij aerodrom. Sgushchalis' sumerki. K etomu  vremeni
vse pomeshcheniya aviabazy byli zaminirovany,  v  merzloj  gryazi  valyalis'
patrony, miny, nerazorvavshiesya granaty i  vzryvateli,  i  edva  li  ne
edinstvennymi bezopasnymi mestami ostavalis' VPP i  rulezhnaya  dorozhka,
na kotoroj i zamerli samolety. Letchikam  snova  povezlo  -  nepodaleku
stoyal razbityj i podorvannyj pered uhodom MiG, s kotorogo  mozhno  bylo
snyat'  eshche  vpolne  rabotosposobnyj  nasos.  Ostavalos'  lish'   uspet'
ustanovit' ego k utru, rabotaya na ledenyashchem  vetru  golymi  rukami  na
oshchup'. O betonku vokrug to i delo zvonko shlepali puli, odna iz kotoryh
udarila v bort na svet tol'ko chto vklyuchennogo fonarika.
   K chetyrem chasam utra rabotu udalos'  okonchit',  i  MiGi  v  temnote
privychno vyrulili na  polosu,  vzleteli  i  napravilis'  na  sever.  A
poslednim  iz  polka  aviabazu  Bagram  ostavil  soldat   -   voditel'
aerodromnogo "puskacha". Zapustiv dvigateli ozhidavshego tehnikov  An-26,
on napravil svoj "Ural" v storonu, brosil na siden'e granatu i pobezhal
k stoyavshemu na starte samoletu. Istrebiteli ushli iz Afganistana.





   Uzhe pervyj opyt ispol'zovaniya  aviacii  v  Afganistane  pokazal  ee
nedostatochnuyu  effektivnost'.  Pomimo  nepodgotovlennosti  letchikov  k
vedeniyu protivopartizanskoj vojny i nedostatkov taktiki, sami samolety
slabo  sootvetstvovali  harakteru   boevyh   dejstvij.   Sverhzvukovym
istrebitelyam-bombardirovshchikam, sozdannym dlya evropejskogo TVD, bylo ne
razvernut'sya v gornyh tesninah, a ih  slozhnoe  pricel'no-navigacionnoe
oborudovanie   okazyvalos'   prakticheski   bespoleznym   pri    poiske
malozametnogo    protivnika.    Vozmozhnosti    samoletov    ostavalis'
nevostrebovannymi, a  rezul'tativnost'  udarov  -  nizkoj.  Podhodyashchej
mashinoj  okazalsya  shturmovik  Su-25   -   manevrennyj,   poslushnyj   v
upravlenii, otlichno vooruzhennyj i zashchishchennyj. Po itogam oprobovaniya  v
Afganistane (operaciya "Romb-1", v  hode  kotoroj  pervye  dva  opytnyh
samoleta v aprele - iyune 1980 goda ispytyvalis' v boevyh usloviyah)  on
poluchil vysokuyu ocenku voennyh. Edva zavershilas' programma  ispytanij,
v fevrale 1981 goda nachali formirovanie pervoj stroevoj chasti na Su-25
-  80-go  otdel'nogo  shturmovogo  aviapolka  (OSHAP)  v  Sital-CHae   na
kaspijskom poberezh'e v 65 km  ot  Baku.  Blizost'  zavoda-izgotovitelya
uproshchala osvoenie  mashiny  i  reshenie  problem,  svyazannyh  s  nachalom
ekspluatacii, a  nahodivshijsya  nepodaleku  poligon  ZakVO  dolzhen  byl
pomoch' letchikam osvoit' pilotirovanie v gornoj mestnosti - ni dli kogo
ne bylo sekretom, chto chast' gotovitsya k  otpravke  v  DRA.  Pervye  12
serijnyh Su-25 polk poluchil v aprele. Ponachalu  "konek-gorbunok"  (eto
prozvishche Su-25 uspel  poluchit'  ot  ministra  aviapromyshlennosti  P.V.
Dement'eva)  na  tolsten'kih  kolesah  ne  vyzval   entuziazma   sredi
letchikov, i otnyud' ne  ot  nedoveriya  k  novoj  tehnike:  perehodya  na
shturmovik, oni lishalis' sverhzvukovogo pajka i pribavki k okladu.
   Potrebnost' v Su-25 byla ochen' velika, i priletevshij 28 aprelya 1981
goda v Sital-CHaj zamestitel' Glavkoma VVS A.H. Efimov postavil zadachu:
v srochnom poryadke podgotovit' dlya raboty v DRA eskadril'yu iz imevshihsya
mashin i osvoivshih ih letchikov. Komandirom  200-j  otdel'noj  shturmovoj
aviaeskadril'i (OSHA|) naznachili zamestitelya komandira polka po  letnoj
podgotovke  A.M.  Afanas'eva.  Dlya  uskoreniya  pereuchivaniya  privlekli
letchikov-ispytatelej i instruktorov Lipeckogo centra boevoj podgotovki
VVS -"vysshej shkoly" voennyh letchikov, a chast'  sdatochnyh  ispytanij  i
nastrojku bortovogo oborudovaniya  eshche  "polusyryh"  mashin  proveli  na
poligone NII VVS.
   19 iyulya 1981 goda 200-ya  eskadril'ya,  rabotu  kotoroj  zakodirovali
nazvaniem "Operaciya  "|kzamen""  ("Romb-2"),  pribyla  v  DRA.  Mestom
bazirovaniya vybrali SHindand - krupnuyu aviabazu, uzhe obkatannuyu Su-25 v
hode ispytanij 1980 goda. SHindand nahodilsya v otnositel'no  spokojnom,
po sravneniyu s central'nymi i vostochnymi provinciyami, rajone  i  sredi
drugih  afganskih   aerodromov   schitalsya   nizinnym   -   ego   pochti
trehkilometrovaya betonka raspolagalas' na vysote 1150 m i  byla  bolee
chem dostatochnoj dlya Su-25.
   SHturmovikam   SHindandskoj    aviabazy    predstoyalo    podderzhivat'
dislocirovannye v etih mestah sovetskuyu  5-yu  motostrelkovuyu  diviziyu,
kotoroj togda  komandoval  polkovnik  B.V.  Gromov,  i  21-yu  pehotnuyu
brigadu pravitel'stvennyh vojsk. K boevoj rabote Su-25 pristupili  uzhe
cherez neskol'ko dnej posle pribytiya. V eto vremya  shli  boi  za  gornyj
massiv Lurkoh  nepodaleku  ot  SHindanda  -  vysivsheesya  sredi  ravniny
neprohodimoe  nagromozhdenie  skal,   zanimavshee   neskol'ko   desyatkov
kilometrov. V sozdannoj  samoj  prirodoj  kreposti  nahodilsya  bazovyj
lager', otkuda  dushmany  sovershali  nabegi  na  blizlezhashchie  dorogi  i
napadali na voennye posty. Podstupy k Lurkohu  zashchishchali  minnye  polya,
skal'nye i betonnye ukrepleniya, bukval'no kazhdyj izlom ushchelij i  tropu
prikryvali ognevye  tochki.  Pol'zuyas'  neuyazvimost'yu,  protivnik  stal
ispol'zovat' Lurkoh i  kak  komandnyj  punkt,  gde  sobiralis'  vozhaki
okrestnyh band. Neodnokratnye popytki zahvata gornogo  massiva  uspeha
ne imeli. Komandovanie prinyalo  reshenie  otkazat'sya  ot  atak  v  lob,
perejdya k ezhednevnym moshchnym bombardirovkam i artillerijskim obstrelam,
kotorye by  zastavili  protivnika  pokinut'  obzhitoj  lager'.  Snaruzhi
Lurkoh okruzhili  plotnymi  minnymi  polyami,  prohody  i  tropy  vnutri
massiva periodicheski takzhe zasypali minami s vozduha.
   Dlya ocenki effektivnosti dejstvij shturmovikov v DRA pribyl  voennyj
letchik general-major V. Hahalov, imevshij poruchenie Glavkoma VVS  lichno
ocenivat'  rezul'taty  udarov  Su-25.  Posle  ocherednogo  naleta  para
vertoletov Hahalova otpravilas' v glub' Lurkoha. Obratno  general  uzhe
ne vernulsya. Vertolet s nim byl sbit i upal nedaleko ot bazy dushmanov.
Gibel' Hahalova zastavila izmenit' hod operacii  -  na  shturm  Lurkoha
brosili desantnikov, probivshihsya k centru ukreplennogo  rajona,  chtoby
zabrat' tela generala i pogibshih s nim letchikov.  Posle  nedeli  boev,
stoivshih zhizni eshche vos'mi chelovek, vojska  zanyali  bazu,  vzorvali  ee
ukrepleniya i, eshche raz zaminirovav ves' rajon, pokinuli ego.
   SHturmoviki 200-j OSHA| uchastvovali i v bor'be za Gerat, nahodivshijsya
v 120 km na sever ot SHindanda i stavshij centrom  oppozicii  na  zapade
strany. Zdeshnie bandy dejstvovali pryamo  v  gorode,  razdeliv  ego  na
sfery vliyaniya i voyuya ne tol'ko s  pravitel'stvennymi  vojskami,  no  i
mezhdu soboj.  Tut  zhe  nahodilis'  opornye  punkty,  zapasy  oruzhiya  i
boepripasov. Su-25  prihodilos'  nanosit'  udary  pryamo  v  gorode  po
kontroliruemym dushmanami kvartalam i ukazannym razvedkoj domam. Raboty
hvatalo  i  v  okrestnostyah  Gerata  -  beskrajnej  zelenoj   zone   i
primykavshej k nej doline Geriruda. Orudovavshim v  provinciyah  Gerat  i
Farah  otryadam  oporoj  sluzhili  mnogochislennye  kishlaki,   snabzhavshie
modzhahedov propitaniem i popolneniem. Tut  zhe  oni  nahodili  otdyh  i
nochleg, poluchaya oruzhie s blizlezhashchih baz  v  Irane.  Samym  vidnym  iz
zdeshnih polevyh komandirov  byl  Turan  Ismail,  v  proshlom  armejskij
kapitan, pereshedshij k modzhahedam posle aprel'skoj  revolyucii.  Voennyj
opyt,  gramotnost'  i  trebovatel'nost'  bystro  pozvolili  emu  stat'
mestnym emirom, vo vlasti kotorogo nahodilis' sem' provincij i armiya v
pyat' tysyach boevikov. Pod  prikrytiem  "zelenki"  -  obshirnyh  zaroslej
kustarnika,  sadov  i  vinogradnikov   -   modzhahedy   podbiralis'   k
raspolozheniyu voinskih chastej, grabili i zhgli avtokolonny, a posle atak
mgnovenno rastvoryalis' v okrestnyh seleniyah,  i  otyskat'  ih  v  etih
mestah, osobenno s vozduha, bylo ne legche, chem v gorah.
   V vozduhe nad dolinami postoyanno visela  podnimavshayasya  do  1500  m
pyl'naya pelena, uhudshavshaya vidimost' i  uzhe  v  neskol'kih  kilometrah
skryvavshaya orientiry. V sezon pyl'nyh bur' i  naletavshego  iz  pustyni
zharkogo "afganca" spaseniya ot nee ne bylo  nigde,  i  iz-pod  lyukov  i
kapotov  vozvrashchavshihsya  shturmovikov  gorstyami  vygrebali   nabivshijsya
pesok.  Osobenno  trudno  prihodilos'  dvigatelyam  -  pesok,   podobno
nazhdaku,  gryz  lopatki  kompressorov,  a  dohodivshaya  do  +52XS  zhara
zatrudnyala zapusk. Byvali sluchai, kogda vilka APA namertvo prigorala k
bortovomu elektroraz®emu. V speshke  kabel'  rubili  lezhavshim  nagotove
toporom, i  samolet  uletal  s  visevshimi  obryvkami  provodov.  Poisk
protivnika otnimal vremya, i dlya  uvelicheniya  prodolzhitel'nosti  poleta
bol'shinstvo zadanij prihodilos'  vypolnyat'  s  paroj  podvesnyh  bakov
PTB-800 (Su-25 zadumyvalsya dlya  raboty  v  prifrontovoj  polose,  i  s
zapasom topliva vo vnutrennih bakah ego radius  dejstviya  ne  prevyshal
250-300 km).
   S sentyabrya 1981 goda  planovye  boevye  dejstviya  nachalis'  na  yuge
strany v Kandagare, takzhe vhodivshem v zonu otvetstvennosti 200-j OSHA|.
Vtoroj po velichine  gorod  Afganistana,  starinnyj  centr  torgovli  i
remesel  zanimal  vazhnejshee  strategicheskoe   polozhenie,   pozvolyavshee
kontrolirovat'  vse  yuzhnoe  napravlenie.  CHerez   Kandagar   prohodili
osnovnye dorogi i karavannye puti, v tom chisle i edinstvennoe v strane
shosse, svyazyvavshee vse krupnye goroda i podkovoj opoyasyvavshee  stranu.
Privlekatel'na dlya modzhahedov byla i blizost' Kandagara k pakistanskoj
granice.   70-ya   motostrelkovaya   brigada   sovetskogo   kontingenta,
napravlennaya v Kandagar, srazu zhe byla vtyanuta v  neskonchaemye  boevye
dejstviya, ot kotoryh zavisela situaciya na dorogah i polozhenie v  samom
gorode.  Mnogochislennye  otryady,  obosnovavshiesya  v  "zelenke"  vokrug
goroda, poroj nedelyami blokirovali garnizon, ne propuskaya  v  Kandagar
ni odnoj mashiny. S severa k Kandagaru podstupali  gory  Majvanda,  gde
opornymi punktami modzhahedov sluzhili kreposti,  sohranivshiesya  eshche  so
vremen vojn s anglichanami.
   V gornyh tesninah osobenno prigodilas' vysokaya manevrennost' Su-25.
Perekrestnyj ogon' s vysot prevrashchal ushchel'ya v lovushku dlya  voshedshih  v
nih soldat, tuda ne vsegda udavalos' podtyanut' artilleriyu i  tanki,  i
na pomoshch' prihodili shturmoviki.
   Su-25 nyryal v uzkie kamennye meshki,  kuda  ne  riskovali  snizhat'sya
drugie samolety, zahodya na  cel'  vdol'  ushchel'ya  ili,  esli  pozvolyala
shirina, skatyvayas' vniz vdol' odnogo sklona i  bukval'no  vypolzaya  iz
ataki po drugomu. V CHernyh Gorah severo-zapadnee Kandagara  odnomu  iz
letchikov 200-j OSHA| v  oktyabre  1981  goda  udalos'  podavit'  ognevuyu
tochku, spryatannuyu  v  skalah  v  konce  dlinnogo  izvilistogo  ushchel'ya.
Popytki bombit' ee sverhu uspeha ne prinesli, i Su-25 prishlos' vojti v
temnyj proval, laviruya, pronestis' po  nemu  i,  nanesya  tochnyj  udar,
krutym boevym razvorotom vybrat'sya naruzhu.
   Malyj  radius  virazha  Su-25  (450-500  m)  pomogal  letchikam   pri
postroenii ataki: posle obnaruzheniya  celi  mozhno  bylo  tut  zhe  kruto
dovernut' na  nee,  a  pri  povtornyh  zahodah  virazhit',  ne  upuskaya
protivnika iz vidu, i dobivat',  ekonomno  rashoduya  boezapas.  Piloty
skorostnyh  Su-17  i  MiG-21,  razvorachivayas'  dlya  ocherednogo  udara,
neredko ne mogli snova otyskat' cel', "lishennuyu  chetkih  demaskiruyushchih
priznakov".
   Blagodarya bol'shoj ploshchadi kryla i moshchnoj mehanizacii Su-25  vygodno
otlichalsya ot drugih  mashin  horoshimi  vzletno-posadochnymi  kachestvami.
SHturmovikam s maksimal'noj boevoj nagruzkoj do  4000  kg  hvatalo  dlya
razbega 1200-1300 m, v to vremya kak bazirovavshiesya  v  SHindande  Su-17
uzhe s paroj bomb otryvalis' ot zemli lish'  v  samom  konce  polosy.  V
sostav  podvesnogo  vooruzheniya  "dvadcat'  pyatyh"  vhodili  NAR,  RBK,
fugasnye i oskolochnye bomby. V dolinah chashche primenyalis' 100  i  250-kg
bomby, dostatochnye  dlya  razrusheniya  glinobitnyh  stroenij;  v  gorah,
izobilovavshih   estestvennymi   ukrytiyami,   stanovilas'   neobhodimoj
fugasnaya moshch' "pyatisotok". Maksimal'nyj variant iz vos'mi  "pyatisotok"
ne  byl  isklyucheniem,  neredko  podveshivali  i  do   22   "sotok"   na
mnogozamkovyh derzhatelyah MBD-2-67u. V zelenyh zonah  i  kishlakah,  gde
nahodilos', chemu goret',  ispol'zovali  zazhigatel'nye  baki  i  bomby.
Zagushchennaya dlya lipuchesti smes' benzina  i  kerosina  polutonnogo  baka
ZB-500GD nakryvala ognennym kovrom ploshchad' 1300 kv.m, a  v  snaryazhenie
ZAB, krome togo, vhodila propitannaya ognesmes'yu vetosh',  razletavshayasya
vokrug i vyzyvavshaya mnozhestvo novyh pozharov.
   SHiroko  ispol'zovalis'  oskolochno-fugasnye  NAR  S-5M  i  S-5MO  iz
32-zaryadnyh blokov UB-32-57. Odnim zalpom  oni  nakryvali  do  200-400
kv.m, lishaya  protivnika  odnogo  iz  vazhnejshih  preimushchestv  -  umeniya
pryatat'sya i bystro rassredotachivat'sya na  mestnosti.  Na  cel'  obychno
delali 2-3 zahoda, puskaya s pikirovaniya  po  8-12  raket  v  zalpe.  V
polete s blokami sledovalo uchityvat' znachitel'nyj rost  soprotivleniya:
uzhe pri podveske  chetyreh  UB-32-57  shturmovik  huzhe  slushalsya  rulej,
prosedal  na  vyhode  iz  pikirovaniya,  teryaya  vysotu  i  skorost'   -
osobennost', kotoroj ne bylo pri ispol'zovanii bomb, tak kak ih  sbros
srazu osvobozhdal samolet dlya manevra.  Malokalibernye  NAR  postepenno
zamenyalis' bolee moshchnymi 80-mm S-8, primenyavshimisya v raznyh variantah:
S-8M s usilennym oskolochnym dejstviem, S-8BM  s  prochnoj  tyazheloj  BCH,
kroshivshej skal'nye ognevye tochki i steny, i S-8DM, soderzhavshaya  zhidkoe
VV,  ot  kotorogo  protivnika  ne  spasali  nikakie  ukrytiya  -  posle
raketnogo udara tuman kapel' vzryvchatki  nakryval  cel',  zabirayas'  v
zakoulki kishlakov i gornye rasshcheliny,  porazhaya  samye  ukromnye  mesta
sploshnym  oblakom  vzryva.  Tem  zhe  effektom  obladali   "vorony"   -
ob®emno-detoniruyushchie   aviabomby   ODAB-500P,   po   moshchnosti    vtroe
prevoshodivshie ravnye po kalibru fugaski. Gluhoj hlopok vzryva  takogo
boepripasa  smetal  postrojki  v  radiuse  20-25  m,  glusha  i  sduvaya
raskalennoj udarnoj volnoj vse zhivoe na sotni metrov vokrug. Celi  dlya
ODAB prihodilos' podbirat' tol'ko v dolinah -  v  razrezhennom  vozduhe
vysokogorij vzryv teryal silu, krome  togo,  eti  boepripasy  trebovali
chetkogo vyderzhivaniya rezhima poleta pri sbrose i atmosfernyh uslovij po
ogranicheniyam srabatyvaniya ustrojstva bomby i samoj "nachinki".  V  zharu
ili sil'nyj veter, kogda oblako VV bystro  teryalo  nuzhnuyu  dlya  vzryva
koncentraciyu, ispol'zovali "koktejl'"  -  kombinaciyu  ODAB  i  dymovyh
bomb, gustoj dym kotoryh ne  daval  aerozolyu  rassasyvat'sya.  Naibolee
effektivnym okazalos' sootnoshenie pary  DAB-500  na  shest'  ODAB-500P.
Ob®emno-detoniruyushchie boepripasy shiroko ispol'zovali,  gotovya  ploshchadki
dlya vertoletnyh desantov - podhodyashchie dlya  vysadki  mesta  mogli  byt'
zaminirovany,  i  shturmoviki  takim  obrazom  raschishchali   ih,  vyzyvaya
detonaciyu min na bol'shoj ploshchadi.
   Izlyublennym oruzhiem letchikov  byli  tyazhelye  NAR  S-24  s  vysokimi
tochnostnymi harakteristikami (s 2000  m  rakety  ukladyvalis'  v  krug
diametrom 7-8 m) i moshchnym oskolochno-fugasnym dejstviem, kotorye horosho
podhodili dlya bor'by s samymi  raznymi  celyami.  Su-25  mog  nesti  do
vos'mi raket, zapusk  kotoryh  osushchestvlyalsya  dazhe  so  slozhnyh  vidov
manevra, pologogo i  edva  li  ne  otvesnogo  pikirovaniya.  Paru  S-24
predpisyvalos' ostavlyat' dazhe pri vozvrashchenii, "na vsyakij sluchaj".  Po
pulemetnym gnezdam i  mashinam  dushmanskih  karavanov  shturmoviki  veli
ogon' iz bortovoj pushki GSH-2-30, obladavshej vysokoj  skorostrel'nost'yu
i moshchnym snaryadom. Instrukciya rekomendovala vesti  strel'bu  korotkimi
odnosekundnymi    ocheredyami    po    50     bronebojno-razryvnyh     i
oskolochno-fugasnyh snaryadov (massa takogo zalpa sostavlyala 195 kg), no
letchiki staralis' rasstrelyat'  cel'  "s  garantiej", polosnuv  po  nej
dlinnoj ochered'yu, i  zachastuyu  posle  2-3  nazhatij  na  boevuyu  knopku
ostavalis' bez patronov. Pozdnee na shturmovikah poyavilsya variant pushki
s    zhidkostnym    ohlazhdeniem    stvolov,    pozvolivshim     povysit'
prodolzhitel'nost' ocheredi  bez  riska  peregreva  i  bystrogo  iznosa.
Sadit'sya s neizrashodovannym polnym boekomplektom pushki ne razreshalos'
- mogla slozhit'sya i bez togo nagruzhennaya perednyaya stojka.
   Na ravninnoj mestnosti horosho pokazal  sebya  avtomaticheskij  pricel
ASP-17BC-8, s pomoshch'yu kotorogo velas' strel'ba iz pushki, pusk raket  i
bombometanie. Pilotu trebovalos' lish' uderzhivat' ob®ekt ataki v  marke
pricela, avtomatika kotorogo pri pomoshchi lazernogo dal'nomera uchityvala
rasstoyanie do celi, a  takzhe  delala  popravki  na  vysotu,  skorost',
temperaturu vozduha i ballistiku boepripasov, v  nuzhnyj  moment  davaya
komandu na  sbros  bomb.  Primenenie  ASP  davalo  ochen'  kachestvennye
rezul'taty, i letchiki dazhe sporili mezhdu soboj za  pravo  vyletet'  na
shturmovike s horosho otregulirovannym i otlazhennym  pricelom.  V  gorah
ego nadezhnost' snizhalas'  -  s  rezkimi  perepadami  vysot  i  slozhnym
rel'efom vychislitel' pricela ne mog spravit'sya i daval  slishkom  mnogo
promahov. V etih sluchayah prihodilos' vesti ogon',  pol'zuyas'  ASP  kak
obychnym  kollimatornym  pricelom,  a  bomby  sbrasyvat'  "po   veleniyu
serdca".
   Uvazhenie letchikov  zasluzhili  produmannaya  zashchita  sistem  osnovnyh
agregatov i kabiny Su-25. Ee titanovyj bronekorob tolshchinoj do 24 mm  i
lobovoe bronesteklo ne mogli probit' puli strelkovogo oruzhiya i DSHK,  i
na bortah Su-25 vstrechalis' sledy razmazannyh pul'. SHturmoviki  horosho
derzhali udar - samolet A. Lavrenko, poluchiv  nad  Pandzhsherom  zenitnyj
snaryad v hvostovuyu chast', priletel s pochti polnost'yu  perebitoj  tyagoj
upravleniya, ot kotoroj ostavalos' menee 1.5 mm metalla. Sumel dotyanut'
do aerodroma i major G. Garus, na mashine  kotorogo  puli  DSHK  navylet
probili dvigatel' i polnost'yu vyveli iz stroya gidrosistemu.
   Vmeste  s  200-j  OSHA|  v  SHindande  postoyanno  nahodilas'  brigada
zavodskih specialistov i rabotnikov OKB,  soprovozhdavshih  ekspluataciyu
(po  suti,  vojskovye  ispytaniya  Su-25)  i   provodivshih   na   meste
neobhodimye izmeneniya i dorabotki,  v  pervuyu  ochered'  po  rasshireniyu
letnyh ogranichenij.  Za  15  mesyacev  raboty  shturmoviki  200-j  OSHA|,
sovershiv bolee 2000 vyletov, ne imeli boevyh poter', no v dekabre 1981
goda iz-za prevysheniya dopustimoj skorosti pikirovaniya razbilsya kapitan
A. D'yakov (situaciyu usugubil sbros  bomby  tol'ko  s  odnogo  krajnego
pilona, posle  chego  samolet  potyanulo  v  kren,  letchiku  ne  udalos'
vyrovnyat' mashinu, i ona, skol'znuv na krylo, vrezalas' v sklon  gory).
Pri takih zhe obstoyatel'stvah edva ne pogib G. Garus,  no  v  etot  raz
letchiku hvatilo vysoty dlya vyvoda. Eshche odin Su-25  byl  poteryan  iz-za
togo,  chto  na  vzlete  otkryvshimsya   lyuchkom   zaklinilo   perestavnoj
stabilizator, samolet polez vverh, vyhodya na kriticheskie ugly ataki, i
letchiku    prishlos'    katapul'tirovat'sya.    Dorabotka    posledovala
nezamedlitel'no - zlopoluchnye lyuki snyali  na  vseh  mashinah,  a  pozzhe
peredelali ih, zastaviv otkryvat'sya v druguyu storonu. Piloty  otmechali
i nedostatochnuyu effektivnost' vozdushnyh tormozov, ploshchadi  kotoryh  ne
hvatalo  pri  pikirovanii  -  Su-25   prodolzhal   razgonyat'sya,   teryaya
ustojchivost'  i  stremyas'  perevernut'sya  na  spinu.  |ti   nedostatki
ustranili v posleduyushchih seriyah samoleta: vveli  bustery  v  upravlenie
eleronami, dublirovannyj mehanicheskij razvorot perednego kolesa  shassi
dlya vozmozhnosti nozhnogo upravleniya pri rulenii,  dorabotali  toplivnuyu
sistemu i povysili resurs dvigatelej. Iz-za sil'noj otdachi  pushki  pri
strel'be potrebovalos' usilit' uzly  krepleniya  orudiya  i  "treshchavshie"
elementy  konstrukcii.  Vnesli  i  mnozhestvo  melkih  ekspluatacionnyh
uluchshenij, uproshchavshih i uskoryavshih podgotovku  samoleta,  a  na  borta
nanesli yarkie trafarety, napominavshie o ee poryadke.
   K  nedostatkam  samoleta   otnesli   nevysokuyu   nadezhnost'   chasti
radioelektroniki  -  v  pervuyu  ochered'  avtomaticheskogo  radiokompasa
ARK-15 i navigacionnoj radiosistemy RSBN-6S.  Pri  vypolnenii  zadanij
prihodilos' vybirat' v eskadril'e samolet s bolee ili menee otlazhennoj
apparaturoj, sluzhivshij  liderom  dlya  vsej  gruppy.  Nastoyashchim  vragom
bortovoj elektroniki byla pushka - moshchnye sotryaseniya pri strel'be to  i
delo privodili k otkazam  R|O.  Inogda  tekli  baki,  a  pri  posadkah
peregrevalis' kolesa, ne imevshie ventilyacii  tormoznyh  barabanov.  Po
itogam  operacii  "|kzamen"  otmetili  i   bol'shie   trudozatraty   na
snaryazhenie vooruzheniya Su-25. Perezaryadka 250 patronov k pushke zanimala
40 minut u dvuh oruzhejnikov, a sama  ustanovka  massivnogo  patronnogo
yashchika  byla  neudobnoj.  Obespechennost'  nazemnymi  sredstvami  vsegda
schitalas'  vtorostepennym  voprosom  (hotya  eto  i  trudno  otnesti  k
nedostatkam samogo samoleta), telezhki i pod®emniki dlya oruzhiya rabotali
iz ruk von ploho, byli  nenadezhny,  i  gotovivshim  shturmovik  tehnikam
prihodilos' vruchnuyu peretaskivat' bomby i rakety, s pomoshch'yu soldatskoj
smekalki uhitryayas' podveshivat' dazhe  polutonnye  bomby,  blago  pilony
nahodilis' ne ochen' vysoko (eshche pri proektirovanii Su-25  konstruktory
uchli etu "nerazreshimuyu problemu"  i  opredelili  polozhenie  pilonov  s
uchetom togo, chto chelovek mozhet podnyat' bol'shoj gruz tol'ko na  uroven'
grudi). Osobo mnogo krepkih slov  vyzyvalo  u  oruzhejnikov  ustrojstvo
lyukov nosovogo otseka oborudovaniya, gde  nahodilis'  bloki  pricela  -
bronirovannye paneli v otkrytom polozhenii  derzhalis'  nad  golovoj  na
hilyh stoechkah i, stoilo ih zadet', pudovye kryshki padali vniz.
   Inspektiruya rabotu 200-j OSHA|, v  SHindand  neskol'ko  raz  priletal
marshal aviacii P.S. Kutahov, lichno kurirovavshij Su-25. K  noyabryu  1982
goda operaciya "|kzamen" zavershilas'. K etomu vremeni  boevye  dejstviya
velis' uzhe po vsemu Afganistanu. Vypolnit' ukazanie  ministra  oborony
Sokolova - "okonchatel'no unichtozhit' kontrrevolyuciyu k 7 noyabrya" -  uvy,
ne udavalos'. Bolee togo, v dokladnoj zapiske shtaba TurkVO otmechalos':
"voenno-politicheskaya obstanovka pochti povsemestno obostrilas' i  stala
chrezvychajno ostroj dazhe v ryade teh rajonov, gde ranee ne bylo  krupnyh
bandformirovanij   i   v   silu   geograficheskih   osobennostej    net
blagopriyatnyh  uslovij  dlya  ih  deyatel'nosti  (sever,   ravninnye   i
prigranichnye s SSSR rajony)". Neskol'kih  desyatkov  boevyh  samoletov,
perebroshennyh v DRA, stalo yavno ne  hvatat'.  Aviacionnuyu  gruppirovku
trebovalos' usilit', i Su-25, skroennomu  po  merke  afganskoj  vojny,
predstoyalo stat' massovoj mashinoj.
   Na smenu 200-j OSHA|  iz  Sital-CHaya  pribyla  eskadril'ya  majora  V.
Hanarina, cherez god ee smenila sleduyushchaya. Tak, silami odnoj eskadril'i
posmenno 80-j OSHAP prodolzhal rabotat' v  DRA  do  oktyabrya  1984  goda,
kogda OSHA| byla pereformirovana v 378-j OSHAP, pervyj god  imevshij  dve
eskadril'i, a zatem - tri. Pervym ego komandirom stal podpolkovnik  A.
Bakushev iz Sital-CHaya, a sam polk dolgoe vremya prodolzhali komplektovat'
smenami iz 80-go i 90-go OSHAP iz bessarabskogo Arciza.  S  oseni  1985
goda dve eskadril'i polka razmestili v Bagrame  i  odnu  v  Kandagare.
Pomimo nih, v sostav 378-go OSHAP stali  napravlyat'  i  shturmovikov  iz
drugih  polkov.  Oni  veli  kochevoj  obraz  zhizni,  rabotaya  s  raznyh
aerodromov v kachestve "pozharnyh komand" i nigde ne zaderzhivayas' dol'she
neskol'kih mesyacev. Pri neobhodimosti Su-25 perebazirovalis'  blizhe  k
mestam operacij, dejstvuya iz aeroporta  Kabula  i  polevyh  aerodromov
Mazari-SHarifa i Kunduza na severe strany. Mesta  na  stoyankah  uzhe  ne
hvatalo, i ih srochno dopolnyali  sbornymi  nastilami  iz  gofrirovannyh
polos, sotnyami tonn zavozivshihsya  na  aviabazy.  Vo  vremya  provedeniya
krupnyh operacij,  trebovavshih  koncentracii  aviacionnyh  sil,  tesno
stanovilos' i na nih, i samolety vykatyvali na  grunt  vdol'  rulezhnyh
dorozhek,   ostavlyaya   na   betone   lish'   perednee   koleso,    chtoby
vozduhozaborniki ne zasasyvali pesok i shcheben'.
   Su-25 smenili vertolety pri podderzhke vojsk v rajonah s prevysheniem
2500-3000 m. Dlya bol'shej operativnosti shturmoviki  stali  ispol'zovat'
iz polozheniya "dezhurstvo v vozduhe", i, vstretiv soprotivlenie,  pehota
mogla tut zhe nacelit' samolety na ognevye  tochki.  Zona  ozhidaniya  dlya
Su-25 po usloviyam bezopasnosti ot ognya PVO i prismotra  za  mestnost'yu
naznachalas' na vysote 3000-3500  m,  a  vylet  v  nee  proizvodili  po
grafiku ili po komande s KP, derzhavshego svyaz' s nazemnymi chastyami. Pri
atakah smeshannymi aviagruppami Su-25 otvodilas' rol' osnovnoj  udarnoj
sily. Pol'zuyas' horoshej zashchishchennost'yu, oni rabotali po  celi  s  vysot
poryadka 600-1000 m, v to vremya kak bolee uyazvimye Su-17 i  istrebiteli
- okolo 2000-2500 m. Avianavodchiki osobo  otmechali  akkuratnost'  atak
shturmovikov, moshch' ih udarov i sposobnost' k  tochechnoj  rabote.  Po  ih
ocenke, kazhdyj Su-25 dobivalsya bol'shego uspeha,  chem  zveno,  a  to  i
vos'merka Su-17. Stavshij nachal'nikom boevoj podgotovki FA A.V. Bakushev
pozdnee otmechal: "Vse prishedshee s kolonnoj boepripasov otpravlyalos'  v
pervuyu ochered' dlya Su-25. Oni ih rashodovali s bol'shej  effektivnost'yu
i  po  naznacheniyu".  Prozvishche  "Grach",  pervonachal'no   sluzhivshee   ih
radiopozyvnym v operacii "Romb",  Su-25  polnost'yu  opravdyvali  svoim
umeniem otyskivat' i "vyklevyvat'" dobychu, samim vidom  napominaya  etu
trudolyubivuyu pticu. Osobenno effektivnoj okazyvalas' sovmestnaya rabota
shturmovikov i vertoletchikov, uspevshih s malyh vysot izuchit'  mestnost'
i luchshe orientirovavshihsya v rajone udara. Para Mi-8, kruzha nad  cel'yu,
vela razvedku i ukazyvala Su-25 mestonahozhdenie protivnika signal'nymi
raketami  i  trassiruyushchimi  pulemetnymi  ocheredyami.  Pervymi  k   celi
vyhodili  2-4  samoleta,  podavlyavshie  zenitnye   tochki.   Posle   nih
para-zveno Mi-24 podchishchali mestnost' ot ucelevshih ochagov PVO, otkryvaya
dorogu  udarnoj  gruppe  iz  odnogo-dvuh  zven'ev   Su-25   i   boevyh
vertoletov.  Esli   togo   trebovali   obstoyatel'stva,   dlya   bol'shej
ubeditel'nosti udar nanosili polnymi sostavami  eskadrilij  (po  12-18
Su-25 i  Mi-24).  SHturmoviki  vypolnyali  neskol'ko  zahodov  s  vysoty
900-1000 m, posle chego ih tut zhe smenyali vertolety, dobivaya celi i  ne
ostavlyaya protivniku shansov ucelet'  (kak  eto  neredko  sluchalos'  pri
naletah   skorostnyh   istrebitelej-bombardirovshchikov,   v    mgnovenie
pronosivshihsya  nad  cel'yu).  Zadachej  vertoletov  bylo   i   prikrytie
vyhodivshih iz ataki samoletov, posle chego te, v  svoyu  ochered',  snova
obrushivalis' na ozhivshie ognevye tochki.
   Silami  takoj  gruppy  2  fevralya  1983  goda  proveli  operaciyu  v
provincii  Mazari-SHarif,  gde  byli  zahvacheny   i   ubity   sovetskie
specialisty, rabotavshie na mestnom zavode  azotnyh  udobrenij.  Kishlak
Vahshak, v kotorom hozyajnichala  banda,  atakovala  chetverka  Su-25,  ee
podderzhivali zveno Mi-24 i shest'  Mi-8,  blokirovavshih  selenie  i  ne
davshih  protivniku  ujti  iz-pod  udara.  Na  kishlak  obrushilis'   dve
ODAB-500P, desyat' tonn obychnyh fugasnyh aviabomb i  sorok  raket  S-8,
posle chego on prakticheski perestal sushchestvovat'.
   Podobnye operacii vypolnyalis' i  posle  vzyatiya  dushmanami  plennyh.
Otbit' ih mozhno bylo tol'ko siloj, i u  blizhajshego  seleniya  provodili
demonstracionnyj  BSHU.  Priglashenie  k  dialogu  vyglyadelo  dostatochno
ubeditel'nym, i, esli plennye byli eshche zhivy, posle  pervyh  zhe  udarov
mestnye starejshiny shli na peregovory, soglashayas' vernut' ih,  lish'  by
samolety byli otozvany. Takoj "diplomatiej  shturmovikov",  obmenom  na
zahvachennyh modzhahedov, a to i vykupom za gody vojny  udalos'  vernut'
iz plena 97 chelovek.
   Bol'shaya boevaya nagruzka i vozmozhnost' pronikat'  v  trudnodostupnye
mesta sdelali Su-25 osnovnoj mashinoj pri minirovanii s vozduha, shiroko
primenyavshemsya  dlya  zapiraniya  protivnika  v  bazah   i   operativnogo
blokirovaniya. Obychno Su-25 nes 2-4 kontejnera KMG-U, vmeshchavshih  melkie
oskolochnye bomby  ili  protivopehotnye  fugasnye  PFM  v  kontejnernyh
blokah BK. |ti krohotnye "protivopal'cevye"  miny  razmerom  s  ladon'
byli pochti nezametny pod nogami. Ih  zaryada  hvatalo  lish'  dlya  togo,
chtoby nanesti nebol'shie rany  i  obezdvizhit'  nastupivshego,  a  poterya
krovi i  pochti  polnoe  otsutstvie  medikov  u  oppozicii  delali  ego
polozhenie beznadezhnym. Minirovanie Su-25 veli na skorosti 700-750 km/ch
s vysoty 900-1000 m, a dlya bolee plotnogo "poseva" na tropah i dorogah
snizhalis' do 300-500 m. V 1984 godu na dolyu Su-25  prishlos'  80%  vseh
vyletov na minnye postanovki, 14% sdelali  vertoletchiki  i  eshche  6%  -
letchiki IBA.
   Prepyatstvuya  peredvizheniyu  vooruzhennyh   otryadov,   Su-25   snosili
kamennye karnizy i  tropy,  bombili  ushchel'ya,  delaya  ih  neprolaznymi.
Sposobnost' k tochnoj rabote Su-25 ispol'zovali v noyabre 1986 goda  pod
Asadabadom, gde byli obnaruzheny  perekinutye  cherez  ushchel'e  podvesnye
mosty, vyvodivshie k ukrytym v gorah skladam. Razbombit' ih  sverhu  ne
udavalos' - tonkie nitochki mostov skryvalis'  v  glubine  ushchel'ya  -  i
chetverka Su-25  majora  K.  CHuvil'skogo,  snizivshis'  mezhdu  navisshimi
kamennymi stenami, udarila po mostam bombami v upor.
   Su-25 hodili i na "ohotu". Ee rajony ukazyvalis' letchikam po dannym
razvedupravleniya shtaba 40-j armii, kuda ezhednevno stekalas' informaciya
iz  chastej,  storozhevyh  postov,  brigad  specnaza,  postupali  dannye
aerofotos®emki i dazhe kosmicheskoj razvedki. Razvernuli takzhe kompleksy
radioperehvata i pelengacii "Taran", oborudovanie kotoryh  razmeshchalos'
na  baze  pyati  tyagachej  MT-LB.  |ta  apparatura  pozvolyala   zasekat'
mestonahozhdenie dushmanskih racij, a opytnye  "sluhachi"  i  perevodchiki
bukval'no iz pervyh ruk poluchali informaciyu o namereniyah protivnika.
   Vyletavshie na "ohotu" shturmoviki, pomimo obyazatel'nyh  PTB,  obychno
brali universal'nyj variant - paru blokov NAR UB-32-57  (ili  B-8M)  i
dve 250-500-kg bomby. Nailuchshie usloviya dlya "ohoty" byli  na  ravnine,
pozvolyavshej atakovat' s lyubogo  napravleniya  srazu  posle  obnaruzheniya
celi. Dlya vnezapnosti  praktikovali  udary  s  predel'no  malyh  vysot
(50-150 m), ispol'zuya  pri  etom  special'nye  shturmovye  aviabomby  s
tormoznymi parashyutami,  davavshimi  vozmozhnost'  samoletu  ujti  ot  ih
oskolkov. Takaya ataka zastavala protivnika vrasploh i  ne  davala  emu
vremeni na otkrytie otvetnogo ognya,  no  byla  trudnoj  i  dlya  samogo
letchika,  bystro  ustavavshego  ot  poleta  nad   nesushchejsya   navstrechu
mestnost'yu, kazhduyu minutu ozhidaya poyavleniya celi. Nizkovysotnye  polety
okonchatel'no izzhili sebya s usileniem  zenitnogo  ognya,  ustupiv  mesto
poisku celej s bezopasnyh vysot. Na "ohotu" otpravlyalis' samye opytnye
piloty, umevshie samostoyatel'no orientirovat'sya  v  neznakomom  rajone,
nahodit' i opoznavat' ob®ekt ataki.
   S oseni 1985 goda "ohotu" veli i  po  nocham,  hotya  Su-25  ne  imel
special'noj pricel'noj apparatury. Vse dorabotki svodilis' k ustanovke
protivoblikovogo shchitka vozle posadochnyh  far,  chtoby  oni  ne  slepili
letchika.  V  lunnye  nochi  zimoj  obhodilis'  bez  pomoshchi  SAB  -   na
zasnezhennyh perevalah i polyah otlichno vidno bylo lyuboe dvizhenie i dazhe
protoptannye sledy, vyvodivshie k ukrytiyam i mestam nochevki. Kradushchiesya
v temnote karavany (verblyudov i  loshadej  smenili  dzhipy,  v  osnovnom
yaponskie "Nissany" i "Tojoty") vydavali sebya svetom far, po kotorym  i
nanosili udar. Obnaruzhiv cel' v gornom raspadke, kuda i  dnem  nelegko
bylo  tochno  ulozhit'  bomby,  "ohotniki"  praktikovali  udar   moshchnymi
fugaskami vyshe po sklonu, chto vyzyvalo  obval,  horonivshij  protivnika
pod  tonnami  kamnej.  Nochnaya  t'ma  nadezhno  skryvala  shturmoviki  ot
zenitnogo ognya,  no  trebovala  povyshennoj  vnimatel'nosti,  chtoby  ne
vrezat'sya v gory (tak 2 oktyabrya 1986 goda pod Kabulom pogib  na  Su-25
starshij lejtenant  A.  Baranov).  Vremenami  iz-za  povyshennogo  riska
nochnuyu rabotu vovse zapreshchali, massovoj ona tak i ne stala,  ostavayas'
delom lish' naibolee vyuchennyh letchikov, i eta zadacha  tak  i  ne  byla
reshena do konca vojny.
   Obespechivaya provodku transportnyh kolonn, Su-25 vybivali dushmanskie
zasady s gospodstvuyushchih vysot, ne davaya im vydvigat'sya  na  pozicii  i
obstrelivat' mashiny. Iz doklada shturmovika  A.  Pochkina:  "Dejstvuya  v
sostave pary vdol' dorogi severnee goroda Gardez, obnaruzhil na vershine
gory reaktivnuyu puskovuyu ustanovku s raschetom,  kotoraya  vela  obstrel
kolonny toplivozapravshchikov, i unichtozhil ee odnim  bombovym  udarom". V
avguste 1985 goda  v  operacii  po  snabzheniyu  provincial'nogo  centra
CHagcharan 250  sovetskih  i  neskol'ko  soten  afganskih  gruzovikov  v
soprovozhdenii   chetyreh    motostrelkovyh    batal'onov    tankov    i
artillerijskoj batarei prikryvali 32 samoleta  i  vertoleta.  Raschishchaya
dorogu kolonne, za shest' dnej oni unichtozhili 21 ognevuyu tochku i  bolee
130 myatezhnikov. Osoboe znachenie v organizacii naletov priobreli chetkoe
rukovodstvo i boevoe upravlenie, trebovavshie nadezhnoj radiosvyazi.  Bez
nee   letchiki   ne   mogli   soglasovat'   dejstviya   s   sosedyami   i
avianavodchikami. Snizivshis', samolety ischezali za  gorami, propadaya  s
ekranov krugovogo obzora i iz efira, zastavlyaya  rukovoditelej  poletov
chertyhat'sya:  "Sil'na  Krasnaya  Armiya,  no  svyaz'  ee  pogubit".   Dlya
obespecheniya  nepreryvnoj   radiosvyazi   v   vozduh   stali   podnimat'
samolety-retranslyatory An-26RT, chasami visevshie  v  nebe  nad  rajonom
udara. V hode krupnyh operacii, kogda trebovalas' osobaya slazhennost' i
podgotovlennost' dejstvij bol'shih grupp aviacii v obshirnom rajone (kak
eto bylo letom 1986 goda pri razgrome bazy arsenala pod Geratom),  nad
Afganistanom poyavlyalis' letayushchie komandnye  punkty  Il-22,  osnashchennye
moshchnym bortovym kompleksom upravleniya i  svyazi,  sposobnym  obespechit'
rabotu celoj  vozdushnoj  armii.  Sami  Su-25  oborudovali  special'noj
UKV-radiostanciej R-828 "|vkalipt" dlya svyazi s  nazemnymi  vojskami  v
predelah pryamoj vidimosti.
   V svyazi s uchastivshimisya obstrelami i diversiyami s vesny  1985  goda
Su-25 stali privlekat'sya dlya patrulirovaniya nad Kabul'skim  aeroportom
i shtabom 40-j armii, raspolagavshimsya v byvshem dvorce Amina.  Po  nocham
dezhurstvo  nesli  vertolety,  a  kogda  storozhevye  posty  soobshchali  o
podozritel'noj aktivnosti v blizlezhashchih gorah, iz Bagrama  podnimalis'
Su-25. Na dezhurstve v Bagrame postoyanno derzhali  i  paru  shturmovikov,
zadachej kotoryh byl nemedlennyj udar po rajonu,  gde  poyavlyalsya  Ahmad
SHah Masud - vrag nomer odin  v  etih  mestah  i  bezrazdel'nyj  hozyain
CHarikara i  Pandzhshera.  Umelyj  i  energichnyj  protivnik,  naznachennyj
verhushkoj   oppozicii    "glavnokomanduyushchim    frontami    central'nyh
provincij", Masud vyzyval  osobuyu  nepriyazn'  Kabula  svoimi  derzkimi
operaciyami pod samoj stolicej i, osobenno, neprerekaemym avtoritetom u
naseleniya. Sredi letchikov govorili,  chto  za  unichtozhenie  Ahmad  SHaha
zaranee  obeshchano  zvanie  Geroya  Sovetskogo  Soyuza;   Turan   Ismaila,
komandira rangom ponizhe,  sootvetstvenno  ocenivali  ordenom  Krasnogo
Znameni.
   Za Masudom ohotilis' shturmoviki i  specnaz,  na  nego  ustraivalis'
zasady, provodilis' vojskovye operacii, ne menee 10 raz  soobshchalos'  o
ego gibeli (sam B.V. Gromov schital, chto "s 85-go goda Ahmad  SHaha  uzhe
net v zhivyh -  eto  tol'ko  znamya  u  oppozicii"),  odnako  neulovimyj
"amirsaib" snova i snova uhodil ot presledovanij, cherez svoih lyudej  v
Kabule zaranee uznavaya o  gotovyashchihsya  udarah  -  sredi  osvedomitelej
Masuda byli pritorgovyvavshie sekretami vysshie oficery afganskoj  armii
i  sam  nachal'nik  razvedupravleniya  genshtaba   general-major   Halil'
(predatel'stvo Halilya i oficerov ego okruzheniya  bylo  raskryto  vesnoj
1985  goda).  Vedenie  razvedki  zanimalo  sredi   zadach   shturmovikov
sravnitel'no skromnoe mesto (meshali nedostatochnaya dal'nost'  poleta  i
otsutstvie  special'nogo  oborudovaniya)  i  ogranichivalos'  vizual'noj
razvedkoj v interesah sobstvennoj chasti. Gotovyas' k  naletu,  komandir
ili shturman eskadril'i  obletal  rajon  budushchego  udara,  znakomyas'  s
mestnost'yu i  orientirami,  a  neposredstvenno  pered  atakoj  letchiki
eskadril'i  provodili  dorazvedku.  Po   predlozheniyu   A.V.   Ruckogo,
prinyavshego osen'yu 1985 goda 378-j OSHAP,  dlya  registracii  rezul'tatov
udarov odin Su-25 byl oborudovan fotokontejnerom, no eta dorabotka tak
i ostalas' edinichnoj.
   Universal'nost', a vo mnogih sluchayah i nezamenimost'  Su-25  delala
ih   ispol'zovanie    chrezvychajno    intensivnym.    V    1985    godu
letchiki-shturmoviki nabirali vdvoe bol'she vyletov, chem  ih  kollegi  na
Su-17,  i  imeli  srednij  nalet  270-300  chasov  ("Soyuznyj"  normativ
sostavlyal  100  chasov),  a  mnogie  ostavlyali  daleko  pozadi  i   eti
pokazateli. A.V. Ruckoj sovershil 453  boevyh  vyleta  (iz  nih  169  -
noch'yu), starshij lejtenant V.F. Goncharenko iz 378-go polka imel ih 415,
a polkovnik G.P. Haustov (na vseh tipah samoletov) - bolee 700 za  dva
goda  raboty  v  DRA  (marshal  aviacii  A.H.  Efimov  -  proslavlennyj
letchik-shturmovik, dvazhdy Geroj Sovetskogo Soyuza, za vsyu  Otechestvennuyu
vojnu vypolnil 222 boevyh vyleta). Na samolet za god prihodilos' okolo
300 vyletov, no vstrechalis' i zasluzhennye Su-25, uspevshie  sletat'  na
zadanie do 950 raz. Srednij nalet na shturmovik v 1985  godu  sostavlyal
224 chasa (protiv 84 dlya Mig-23 - takaya raznica ob®yasnyaetsya ne prostoem
istrebitelej, a  neravnomernoj  boevoj  nagruzkoj  v  chastyah  IA,  gde
znachitel'naya  dolya  mashin  ne  privlekalas'  k  udaram,   nahodyas'   v
gotovnosti na boevom dezhurstve).
   Osobennost'yu raboty 378-go OSHAP bylo ispol'zovanie mashin do  polnoj
vyrabotki resursa (esli tol'ko samolet do nego dotyagival), v to  vremya
kak istrebiteli i istrebiteli-bombardirovshchiki po zamene uhodili  domoj
vmeste so  svoimi  samoletami.  Nagruzka  na  shturmoviki  i  ih  iznos
prevyshali  vse  normy,  iz-za  chego  bol'shinstvo  rabot,   vklyuchaya   i
vosstanovlenie podbityh samoletov, vypolnyalis' na meste razvernutyh  v
Afganistane  rembazah,  i  lish'  naibolee  trudoemkie  i   trebovavshie
special'noj osnastki vypolnyali na zavode v CHirchike ili  Vaziani,  kuda
otgonyali izranennye samolety (v odnom iz takih sluchaev razbityj  Su-25
v oktyabre 1984 goda vyvezli v An-12, otstykovav vse lishnee,  no  hvost
shturmovika vse ravno pri perelete ostalsya torchat' snaruzhi). Obychno  zhe
vyrabotavshie resurs mashiny uhodili v Soyuz, a im na smenu s zavoda  ili
s ocherednoj gruppoj  pribyvali  noven'kie  shturmoviki.  Sredi  pilotov
Su-25 professional'nymi zabolevaniyami byli postoyannye boli v  zheludke,
lomota v sustavah i krovotecheniya iz nosa, vyzvannye poletami na vysote
v negermetichnoj kabine. |ti problemy usugublyalo skudnoe i odnoobraznoe
pitanie, dobavlyavshee obeshchannyh prisyagoj "tyagot i lishenij".  Normal'noe
"pishchevoe dovol'stvie" okazalos' nerazreshimoj problemoj dlya snabzhencev,
i aviatorov izo dnya v  den'  ozhidali  opostylevshie  kashi,  konservy  i
koncentraty, ostavavshiesya osnovoj raciona sredi  okruzhavshego  izobiliya
zeleni i fruktov. Naladit' snabzhenie za schet mestnyh resursov dazhe  ne
pytalis', opasayas' otravlenij, i  sluzhby  tyla  sbyvali  v  Afganistan
zalezhavshiesya na skladah zapasy, s kotorymi v letnye stolovye  popadali
konservirovannyj hleb, tushenka i suhari vydelki  1943  goda  (govoryat,
imi na spor zabivali v stenu lyuboj gvozd').
   S usileniem PVO modzhahedov Su-25 vse chashche stali  privozit'  iz  boya
ser'eznye povrezhdeniya. Hotya nadezhnaya zashchita vo mnogih sluchayah vyruchala
letchika, zenitnyj ogon' povrezhdal dvigateli, baki, upravlenie, vyvodil
iz stroya oborudovanie samoleta. Su-25, pilotiruemyj V.V. Bondarenko, v
oktyabre 1984 goda vozvratilsya  na  aerodrom,  volocha  za  soboj  shlejf
kerosina iz izodrannyh ochered'yu kryl'ev i ostanovilsya  na  polose  bez
edinoj kapli topliva. SHturmovik majora A. Porubleva pod ognem  lishilsya
podvesnogo baka s kryl'evogo derzhatelya, tut zhe nanizannogo  pikiruyushchim
samoletom na pilon. Samolet s vertikal'no torchashchim bakom upravlyalsya  s
trudom, no, skol'ko ni staralsya letchik, stryahnut' bak ne udalos', i  s
etoj neobychnoj podveskoj  Su-25  prishel  na  bazu.  V  drugoj  raz  po
samoletu starshego lejtenanta Kovalenko odnovremenno bili  30  zenitok,
po slovam ochevidcev, "napominaya salyut na Krasnoj ploshchadi".  Za  pervyj
god raboty 378-go OSHAP letchikam 12  raz  prihodilos'  vozvrashchat'sya  na
aerodrom s odnim "vybitym"  dvigatelem.  I  vse  zhe  shturmoviki  nesli
poteri: imel mesto sluchaj, kogda Su-25 v iyule 1987 goda razbilsya iz-za
popadaniya vsego  odnoj  puli,  perebivshej  kislorodnyj  shlang;  letchik
poteryal soznanie, i neupravlyaemaya mashina upala na  zemlyu.  10  dekabrya
1984 goda nad Pandzhsherom  byl  sbit  Su-25  starshego  lejtenanta  V.I.
Zazdravnova, atakovavshij cel' pushechnym ognem. Na vyhode iz pikirovaniya
otvetnaya ochered' povredila upravlenie, i samolet vrezalsya v skaly.
   Vozvrashchat'  povrezhdennye  samolety   v   stroj   pomogala   horoshaya
remontoprigodnost'  i  vzaimozamenyaemost'   uzlov,   predusmotritel'no
zalozhennye v konstrukciyu Su-25.  Na  meste  zamenyalis'  prodyryavlennye
baki, zakrylki, ruli, slomannye stojki shassi, vstrechalis' shturmoviki s
polnost'yu  novymi  motogondolami,  nosovymi   i   hvostovymi   chastyami
fyuzelyazha. Neobhodimost' "shtopki" mnogochislennyh pulevyh  i  oskolochnyh
proboin  zastavila  vspomnit'  poryadkom  zabytoe  v  stroevyh   chastyah
slesarnoe  i  klepal'noe  delo,  a  promyshlennost'  naladila  postavki
komplektov  naibolee  povrezhdaemyh   panelej   i   kapotov,   stopkami
zavozivshihsya na aerodromy. Iz-za obiliya dyr (svoego roda rekordom bylo
165 proboin na odnom  Su-25)  mnogie  iz  nih  latalis'  toporno,  "na
kolenke". Poroj ne hvatalo dazhe dyuralya  dlya  remonta,  i  v  odnoj  iz
eskadrilij shturmoviki nesli  zaplaty  iz  rasplyushchennyh  gil'z.  Drugoj
problemoj stala nehvatka zapasnyh chastej, i vremya ot vremeni  odin  iz
ne podlezhavshih remontu samoletov prevrashchalsya v ih istochnik i  shel  "na
prokorm" svoim prodolzhavshim rabotat' sobrat'yam.
   Vo vremya 4-j pandzhsherskoj operacii, nachatoj v  mae  1985  goda  (ee
cel'yu  byl  "polnyj  i  okonchatel'nyj   razgrom   bandformirovanij   v
central'nyh  provinciyah"),  dolinu  prikryvali  200  DSHK  i   ZGU,   v
dopolnenie k kotorym otryady Ahmad SHaha poluchili eshche tri desyatka  20-mm
zenitok "|rlikon" shvejcarskogo proizvodstva s dosyagaemost'yu po  vysote
do 2000 m. Oni legko razbiralis' dlya perevozki i pozvolyali oborudovat'
pozicii v samyh neozhidannyh  mestah.  Zarubezhnye  instruktory  pomogli
horosho osvoit' oruzhie, sami modzhahedy nauchilis'  stroit'  sistemu  PVO
vokrug lagerej, ispol'zuya  osobennosti  rel'efa  dlya  ukrytiya  ognevyh
tochek. Nasyshchennost' rajonov boevyh dejstvij zenitnymi sredstvami stala
predstavlyat' ser'eznuyu ugrozu, i prenebrezhenie eyu  moglo  ne  ostat'sya
beznakazannym. 22 iyulya 1985 goda Su-25  S.V.  SHumihina  nahodilsya  nad
cel'yu pochti polchasa i byl sbit na 11-m boevom zahode, popav pod  ogon'
zamaskirovannoj zenitki. Rabotaya paroj, shturmoviki stali  raspredelyat'
obyazannosti sleduyushchim obrazom: vedushchij atakoval cel', a vedomyj sledil
za mestnost'yu, s hodu nanosya udar po obnaruzhennym  vspyshkam  "svarki".
Dlya zashchity ot ognya sverhu, pod kotoryj samolety popadali v  ushchel'yah  i
na  virazhah,  letchiki  stali  poluchat'  titanovye  broneshlemy,  odnako
tyazhelye "kotelki" ne prizhilis' u pilotov, predpochitavshih horoshij obzor
i  svobodu  dejstvij.  Na  pomoshch'  shturmovikam   prishli   novye   tipy
boepripasov,  sochetavshie  vysokuyu  porazhayushchuyu  sposobnost'  s  bol'shoj
pricel'noj dal'nost'yu, pozvolyavshej rabotat' po celi, ne vhodya  v  zonu
PVO. Na Su-25 stali primenyat' krupnokalibernye 122-mm  raketnye  bloki
B-13L   s   dal'nost'yu   puska   do   4000    m.    Oni    snaryazhalis'
oskolochno-fugasnymi NAR S-13-OF, po moshchnosti i ubojnoj sile na poryadok
prevoshodivshimi S-8, i S-13 s pronikayushchej BCH, proshibavshej trehmetrovyj
sloj zemli i kamnej  nad  ukrytiyami.  Tyazhelym  NAR  S-25-OF  i  OFM  s
dvuhsotkilogrammovoj BCH "po zubam" byli i prochnye,  horosho  zashchishchennye
sooruzheniya - kreposti, ognevye tochki v skalah i ukrepleniya.
   Nadezhnye i neprihotlivye  S-25  pri  snaryazhenii  samoleta  byli  ne
slozhnee obychnyh aviabomb. Fanernye puskovye truby s raketami shtabelyami
lezhali na aerodromah, i dlya  ih  podgotovki  dostatochno  bylo  sorvat'
obertochnuyu bumagu  i  vvernut'  vzryvatel'.  Primenyalis'  i  podvesnye
ustanovki SPPU-22-01 s podvizhnymi  pushkami  GSH-23.  Vo  vremya  vysadki
desanta na bazu Dzhavara v aprele 1986  goda  chetverka  Su-25,  polivaya
ognem SPPU po sklonam ushchel'ya, raschishchala dorogu podhodivshim vertoletam.
"Grebeshok" byl plotnym, i ni odin Mi-8  s  desantom  ne  byl  poteryan.
Inogda SPPU podveshivali stvolami nazad, vedya ogon' v hvost pri  vyhode
iz  ataki.  Strel'ba  velas'  bez  pricelivaniya,  no  zavesa  snaryadov
zashchishchala ot vozmozhnogo obstrela vdogon.
   V aprele togo zhe goda Su-25 Ruckogo  i  komeska  Vysockogo,  atakuya
vyrublennye v skalah pod Hostom sklady, vpervye primenili  upravlyaemye
rakety, kotorye mogli zapuskat'sya s bezopasnyh udalenij i  vysot.  Pri
ispol'zovanii  radiokomandnyh  H-23   letchiku   bylo   slozhno   samomu
otyskivat' cel' i upravlyat' raketoj,  sledya  za  ee  poletom.  Poetomu
naibolee praktichnymi okazalis' H-25 i H-29L s lazernym samonavedeniem,
podsvetku     celi     dlya     kotoryh     s     pomoshch'yu     bortovogo
dal'nomera-celeukazatelya "Klen-PS" mog vesti i  drugoj  shturmovik,  no
takaya metodika ispol'zovalas' nechasto po toj zhe prichine - letchikam  ne
vsegda udavalos' s vysoty razlichat' i fiksirovat'  luchom  malozametnye
ob®ekty. Tak, pri pervom primenenii iz chetyreh pushchennyh H-29L v  celi,
zatyanutye dymom, popali tol'ko dve. Luchshie  rezul'taty  davala  pomoshch'
nazemnogo navodchika, horosho znayushchego mestnost'. Pervoe vremya  nazemnye
lazernye  celeukazateli   probovali   montirovat'   na   BTR   i   BMP
improvizirovanno, zatem ih smenili shtatnye boevye mashiny  aviacionnogo
navedeniya (BOMAN) na baze BTR-70, na kotoryh sistema byla  ukryta  pod
bronej i vydvigalas' naruzhu pri rabote.
   Protivnik bystro  ocenil  znachenie  neobychno  vyglyadevshih  mashin  i
staralsya rasstrelyat' ih v pervuyu ochered'.  Posle  neskol'kih  osobenno
udachnyh puskov, kogda rakety nakryli shtaby i islamskie komitety, ohota
na BOMAN nachalas' na dorogah i stoyankah, zastavlyaya pryatat'  mashiny  za
kolyuchej  provolokoj  i   minnymi   zagrazhdeniyami   horosho   ohranyaemyh
aerodromov. Rakety stali nadezhnym oruzhiem porazheniya peshchernyh  ukrytij,
prakticheski neuyazvimyh dlya drugih boepripasov. Modzhahedy  ispol'zovali
ih pod sklady i tajniki, oborudovali masterskie po remontu  oruzhiya  (v
peshchernom gorode na baze  Dzhavara  nahodilsya  celyj  patronnyj  zavod).
Izrytye norami gory prevrashchalis' v  estestvennye  kreposti  -  zatashchiv
naverh bezotkatnye orudiya DSHK i minomety, dushmany  ustraivali  ognevye
pozicii, zakrytye ot obstrela snizu, i vybit' ih ottuda  artilleriya  i
tanki ne mogli. Ogon'  s  vysivshihsya  skal  byl  gubitel'no  tochen,  a
podobrat'sya k nim ne davali krutye otkosy i zavaly. Pri  ispol'zovanii
aviacii protivnik pryatalsya v glubine pod tolstymi svodami, a  bomby  i
NAR vpustuyu kroshili kamni vokrug. Perezhdav nalet,  strelki  vybiralis'
naruzhu i prodolzhali vesti ogon'.  Tochnost'  popadaniya  "lazerok"  byla
porazitel'noj - rakety udavalos' ukladyvat' tochno  vo  vhody  peshcher  i
ambrazury, a ih solidnoj BCH s izbytkom hvatalo dlya  unichtozheniya  celi.
Osoboj effektivnost'yu otlichalas' tyazhelaya H-29L s  BCH  massoj  317  kg,
zaklyuchennoj v prochnyj korpus. Probivaya kamen', ona  uhodila  vglub'  i
vzlamyvala iznutri  samye  nepristupnye  ob®ekty.  Esli  zhe  v  peshchere
skryvalsya  sklad  boepripasov,  uspeh  byl   poistine   oglushitel'nym.
Ispol'zovalis' i bolee prostye upravlyaemye  snaryady  S-25L  -  variant
obychnyh  NAR,  na  kotorye  ustanavlivali  golovnoj  blok  s  sistemoj
upravleniya i lazernoj GSN togo zhe tipa chto i na H-25 i H-29L.
   Raketnuyu ataku Su-25 yarko opisal komandir desantnoj roty,  prizhatoj
k zemle ognem iz navisshego nad Baglanskim ushchel'em dota:  "Golovy  bylo
ne podnyat', kak vdrug nad nami proskochila para  samoletov,  i  tut  zhe
chto-to svetloe vletelo v ambrazuru  mezhdu  kamnej  i  razneslo  dot  v
shchebenku". CHashche dostatochno dorogie rakety primenyali po  shtuchnym  celyam,
ispol'zuya dannye  razvedki  i  tshchatel'no  gotovya  kazhdyj  udar.  Puski
vypolnyali s dal'nosti 4-5 km s pologogo pikirovaniya pod uglom  25-30X,
otklonenie raket ot tochki pricelivaniya pri etom ne prevyshalo 1.5-2  m.
Po  dannym  OKB  Suhogo  vsego  v  DRA  bylo  proizvedeno  139  puskov
upravlyaemyh raket.
   S poyavleniem u modzhahedov  PZRK  statististika  poter'  shturmovikov
stala menyat'sya k hudshemu.  Pervoj  ih  zhertvoj  stal,  vidimo,  komesk
podpolkovnik P.V. Ruban, sbityj 16  yanvarya  1984  goda  nad  mestechkom
Urgun. Na ego Su-25 oskolkami byli povrezhdeny dvigateli i  upravlenie,
shturmovik stal padat', i,  kogda  letchik  popytalsya  pokinut'  mashinu,
vysoty  uzhe  ne  hvatilo.  Odnazhdy  Su-25  dazhe   privez   iz   poleta
nerazorvavshuyusya  raketu,  ugodivshuyu  tochno  v  dvigatel'  i  torchavshuyu
naruzhu. V eto  vremya  ispol'zovalis'  postupavshie  iz  arabskih  stran
raketnye kompleksy  "Strela-2M"  i  shedshie  cherez  Pakistan  "Red  Aj"
amerikanskogo  proizvodstva.  Poyavlyalis'  i  anglijskie  "Bloupajp"  s
radiokomandnym navedeniem  i  bol'shej  vysotnost'yu  (do  3000  m),  ne
nashedshie, odnako, shirokogo primeneniya  iz-za  slozhnosti  upravleniya  i
bol'shogo vesa (21 kg v snaryazhennom sostoyanii protiv 15 kg u "Strely" i
13 kg u "Red Aj"). Veroyatnee vsego, PZRK 6 aprelya 1986 goda pod Hostom
sbili A.V. Ruckogo: samolet uzhe byl proshit ochered'yu ZGU, kogda  raketa
popala v vozduhozabornik levogo dvigatelya i "vyklyuchila"  ego,  vyzvala
pompazh  sosednego  i  povredila  oskolkami  sistemu  upravleniya.  Edva
derzhavshijsya v vozduhe shturmovik dobila  sleduyushchaya  zenitka,  i  letchik
uspel pokinut' valivshuyusya na bok mashinu uzhe nad samoj zemlej.
   Dlya zashchity ot teplovyh GSN Su-25 byl oborudovan chetyr'mya  kassetami
ASO-2V  s  infrakrasnymi  piropatronami  PPI-26  (LO-56),  no  letchiki
pol'zovalis' imi  redko.  SHCHitok  upravleniya  ASO  nahodilsya  sboku  ot
pilota, i dlya raboty s nim nuzhno bylo otvlech'sya v samyj goryachij moment
ataki. K tomu zhe, zapasa lovushek hvatalo edva na  odnu  minutu  raboty
ASO, i shturmoviki beregli ih na krajnij sluchaj, no kogda oni  zamechali
pusk, sypat' piropatrony stanovilos'  uzhe  pozdno  -  GSN  zahvatyvala
cel', i raketa shla k samoletu. Vvidu srochnosti problemu reshili  prosto
-  ustanovili  na  motogondolah  dopolnitel'nye  balki  ASO-2V,  vdvoe
uvelichiv chislo  lovushek.  Teper'  otstrel  nachinalsya  avtomaticheski  s
nazhatiem na boevuyu knopku v nachale ataki i prodolzhalsya  v  techenie  30
sekund do okonchaniya boevogo zahoda. Su-25 stal nesti 256 piropatronov,
kazhdyj iz kotoryh stoil togda okolo 7  rublej,  i  ustroivshij  horoshij
"fejerverk" letchik vypuskal takim obrazom v vozduh 5-6 svoih  zarplat.
No rashody stoili togo - v dejstvennosti  lovushek  piloty  ubezhdalis',
slysha pozadi razryvy uhodivshih v  storony  obmanutyh  raket.  Situaciyu
izmenilo   poyavlenie    v    konce    1986    goda    "Stingerov"    s
vysokochuvstvitel'noj   selektivnoj   GSN,   otlichavshej   dvigatel'   s
harakternym diapazonom temperatur ot goryashchej lovushki.  "Stinger"  imel
bol'shuyu dosyagaemost' po vysote, mog primenyat'sya na vstrechnyh kursah, a
ego BCH byla vtroe moshchnee, chem u "Red Aj". V sochetanii  s  nekontaktnym
vzryvatelem, srabatyvavshim dazhe pri prolete  ryadom  s  samoletom,  eto
davalo  vozmozhnost'  prichinyat'  tyazhelye  povrezhdeniya  i  bez   pryamogo
popadaniya. Nadezhnost' zashchity s pomoshch'yu LO snizilas',  i  otchety  stali
otmechat' "tendenciyu k ser'eznomu rostu poter' ot PZRK". Za pervye  dve
nedeli primeneniya "Stingerov" v nachale 1987 goda imi  byli  sbity  tri
Su-25, pogibli dva letchika. K koncu 1987 goda poteri  sostavili  pochti
celuyu  eskadril'yu  -  8  samoletov  (stol'ko  zhe  bylo  poteryano  i  v
predydushchem godu - kak ot ognya protivnika, tak i po neboevym  prichinam,
preimushchestvenno pri grubyh posadkah).
   Namerenie ustanovit' na Su-25 stanciyu  aktivnyh  pomeh  "Suhogruz",
glushivshuyu  GSN  raket  i  neploho  pokazavshuyu  sebya   na   vertoletah,
realizovat' ne udalos' iz-za ee slishkom bol'shogo energopotrebleniya,  i
zhivuchest' shturmovika stali povyshat' bolee  tradicionnymi  sposobami  -
dopolnitel'noj zashchitoj naibolee uyazvimyh agregatov i  sistem.  Rakursy
podhoda raket i razleta oskolkov, naibolee stradayushchie  uzly,  harakter
razrushenij i ih fatal'nost' opredelili, izuchaya statistiku povrezhdenij,
nedostatka v kotoroj ne bylo - "grachi" neredko vozvrashchalis' domoj  "na
chestnom slove". Major A. Rybakov 28 maya 1987  goda  (nakanune  on  uzhe
poluchil snaryad zenitki v zakrylok) dotyanul do aerodroma na samolete  s
odnim zahlebnuvshimsya dvigatelem, zalitym kerosinom iz probityh  bakov,
issechennym oskolkami fonarem,  polnost'yu  otkazavshej  gidrosistemoj  i
nevypuskayushchimsya shassi. V kabine ne rabotal ni odin pribor, i letchik  s
zalitym krov'yu licom vel samolet vslepuyu, po komandam  naparnika.  Sev
na bryuho, pilot brosilsya v storonu ot samoleta i, lish' ubedivshis', chto
vzryv mashine ne  grozit,  vernulsya  vyklyuchit'  podnimavshij  tuchi  pyli
dvigatel'. 28 iyulya 1987 goda na bazu prishel shturmovik s dyroj v bortu,
u kotorogo raketoj razneslo pravyj dvigatel', hlestavshim iz motootseka
plamenem  prozhglo  protivopozharnuyu  peregorodku,  polnost'yu   vygorela
elektroarmatura i energouzly, na 95% peregoreli tyagi upravleniya  rulem
vysoty. Pozhar  prodolzhalsya  do  samoj  posadki,  prichem  ot  korotkogo
zamykaniya sami vyshli stojki shassi, no iz-za otkaza signalizacii letchik
ne znal ob etom i pytalsya sazhat' samolet na  bryuho  ryadom  s  polosoj.
SHassi popalo v kanavu i bylo vyrvano s kornem.
   U Su-25 lejtenanta P. Golubcova raketoj napolovinu otorvalo  hvost,
no dvigateli prodolzhali rabotat'. Tormoza otkazali,  i  posle  posadki
samolet vykatilsya za polosu  na  minnoe  pole,  gde  letchiku  prishlos'
dozhidat'sya  saperov,  chtoby  vybrat'sya.  U  drugogo  samoleta  vzryvom
vyrvalo pochti chetvert' kryla. Na samolete kapitana  M.  Buraka  raketa
snesla pod koren' pochti ves' kil', i letchiku s bol'shim trudom  udalos'
prizemlit'sya,  upravlyaya  po  kursu   s   pomoshch'yu   eleronov.   Letchiki
rasskazyvali i o sil'nyh vzryvah  v  fyuzelyazhe  cherez  neskol'ko  minut
posle gasheniya pozhara v motootsekah. Vzryvalis' ne baki  -  zapolnyavshaya
ih gubka gasila  udarnuyu  volnu  i  ostanavlivala  plamya,  no  kerosin
prodolzhal hlestat' iz  perebityh  truboprovodov,  zalivaya  raskalennyj
dvigatel'.
   Glavnyj konstruktor samoleta V.P. Babak neskol'ko raz sam vyletal v
DRA, a odin iz izuvechennyh Su-25 s razvorochennym dvigatelem i  sledami
pozhara dostavili  v  OKB.  V  bol'shinstve  sluchaev  rakety  vzryvalis'
snizu-sboku dvigatelej, razrushivshiesya turbina i kompressor shli vraznos
i letevshie vo vse storony  lopatki  rubili  vse  na  svoem  puti  huzhe
oskolkov.   CHtoby   izolirovat'   povrezhdennyj   dvigatel',   zashchitit'
fyuzelyazhnye otseki  i  toplivnuyu  armaturu  ot  pozhara,  s  samoleta  s
serijnym 09077 po bokam motootsekov mezhdu shpangoutami  18-21  i  21-25
ustanovili  stal'nye  5-mm  ekraniruyushchie  plity  i  zashchitnye  maty  iz
steklotkani.  Titanovye  tyagi  upravleniya   dvigatelem   zamenili   na
zharoprochnye  stal'nye,  izmenili  prokladki  toplivnyh  truboprovodov,
ukryv ih za ekranami, a dlya preduprezhdeniya vzryvov pri  utechkah  vveli
avtomaticheskuyu otsechku topliva pri vklyuchenii pozharnoj sistemy, zashchitiv
eyu i hvostovuyu  chast'  fyuzelyazha  s  elektrooborudovaniem  i  provodkoj
upravleniya. Dlya obduva dvigatel'nogo  otseka  i  ohlazhdeniya  sopel  na
motogondolah  ustanovili  vozduhozaborniki.  V   komplekse   dorabotok
smontirovali broneshtorki fonarya, zashchishchavshie golovu letchika ot opasnogo
v  ushchel'yah  ognya  s  bokov  i  sverhu,  i  dopolnitel'nuyu  broneplitu,
prikryvshuyu ASO -  byvali  sluchai,  kogda  avtomaty  otstrela  vybivalo
oskolkami, i samolet okazyvalsya bezzashchitnym. Obshchaya massa zashchity  Su-25
dostigala 1100 kg, sostaviv  11.5%  massy  konstrukcii.  SHturmoviki  s
povyshennoj boevoj zhivuchest'yu ("Su-25PBZH") stali postupat' v Afganistan
v avguste 1987 goda.
   Dlya snizheniya riska porazheniya s konca 1986 goda  letchikam  zapretili
opuskat'sya nizhe 4500 m,  no  etot  prikaz  protivorechil  samomu  stilyu
raboty shturmovikov  i  chasto  imi  narushalsya.  A.V.  Ruckoj,  soglasno
harakteristike, -  "sil'nyj  letchik  i  volevoj  komandir",  imel  dva
vzyskaniya za narushenie ogranicheniya, a ego Su-25 nes  39  proboin.  Dlya
men'shej uyazvimosti na vzlete i posadke shturmoviki  stali  ispol'zovat'
manevr - nishodyashchuyu krutuyu spiral' i snizhenie  po  korotkoj  glissade,
primenyaya dlya rezkogo snizheniya vozdushnye tormoza i pochti parashyutiruya na
polosu. Uhod na  vtoroj  krug  schitalsya  uzhe  ser'eznoj  oshibkoj  -  v
okrestnoj "zelenke" mogli podzhidat' vrazheskie strelki. 21 yanvarya  1987
goda vyletevshij iz Bagrama Su-25 starshego lejtenanta K. Pavlyukova  byl
sbit "Stingerom" iz zasady. Letchik katapul'tirovalsya, no v nastupivshih
sumerkah poiskovye vertolety ne smogli  ego  otyskat'.  Ranenyj  pilot
prinyal boj  na  zemle,  i  izrashodovav  vse  patrony,  podorval  sebya
granatoj.
   Znachitel'naya chast' povrezhdenij boevyh mashin prihodilas'  na  grubye
posadki iz-za slozhnosti manevra i bol'shoj skorosti zahoda, trebovavshih
povyshennogo vnimaniya ot vozvrashchavshihsya iz boya  izmotannyh  neskol'kimi
vyletami letchikov.  Redkij  mesyac  obhodilsya  bez  avarij:  shturmoviki
sadilis' s minimal'nym  ostatkom  topliva,  bez  vypuska  zakrylkov  i
vozdushnyh tormozov, zadevali drug druga, ne uspevaya vovremya  otvernut'
s polosy, teryali kolesa i snosili shassi.  Izvestno  i  nemalo  sluchaev
skladyvaniya perednej stojki shassi pri  slishkom  zhestkom  kasanii  VPP.
Letom 1988 goda letchik "zahromavshego" Su-25 uderzhal samolet na probege
nastol'ko umelo, chto stesal o beton lish' vystupavshij nadul'nik  pushki,
ne tronuv obshivki, i uzhe na drugoj  den'  snova  letal.  Sozhzhennye  na
posadke tormoza i razletevshiesya pnevmatiki byli budnichnym  delom  i  v
inoj den' sluchalis' po neskol'ko raz. 27 oktyabrya 1988 goda  v  Bagrame
sevshij do polosy Su-25 snes o ee betonnyj porog vse tri stojki  shassi,
v oblake iskr pronessya na bryuhe i ostanovilsya, stesav fyuzelyazh po samuyu
bronekabinu. Letchik, ne poluchivshij dazhe ushibov, vybralsya  iz  ostankov
shturmovika i otpravilsya "sdavat'sya" v shtab.
   Kolichestvo poteryannyh v Afganistane Su-25 obychno ocenivaetsya  v  23
mashiny (iz obshchego chisla 118 samoletov), kotoryh lishilis'  VVS.  Odnako
eto chislo trebuet utochneniya. Ustanovit' dejstvitel'nye prichiny  gibeli
togo ili inogo samoleta ne vsegda predstavlyalos' vozmozhnym  -  oblomki
mashin v bol'shinstve sluchaev ostavalis' lezhat' daleko v gorah, i  chasto
prihodilos' polagat'sya lish' na emocional'nye  doklady  letchika  i  ego
kolleg. Esli avariya proishodila po vine letchika, eto grozilo emu,  kak
minimum, otstraneniem ot letnoj raboty,  a  razbrasyvat'sya  kadrami  v
boevoj obstanovke ne prihodilos', i povrezhdeniya staralis' provesti  po
grafe   "boevye".   To   zhe   kasalos'   avarij,   proisshedshih   iz-za
konstruktivno-proizvodstvennyh     nedostatkov.     Dokazat'      vinu
promyshlennosti   bylo   nelegko   -   trebovalos'   sostavlenie   akta
rassledovaniya proisshestviya, a osmotret' razbivshuyusya  mashinu  i  tolkom
izuchit' otkazavshie agregaty okazyvalos' zachastuyu nevozmozhno. Sluchaj  s
kapitanom A. D'yakovym byl, skoree, isklyucheniem -  ego  mashinu  udalos'
vyvezti s mesta padeniya, hotya ponachalu prichinoj  poteri  sochli  gibel'
letchika v vozduhe, i v ostatkah kabiny  nashli  dazhe  dyru  ot  oskolka
(probituyu, kak okazalos', razryvom odnoj iz granat, s pomoshch'yu  kotoryh
speshno veli demontazh dlya evakuacii oblomkov na  bazu).  Lish'  izuchenie
plenok bortovogo samopisca, zafiksirovavshego vstavshie na upory elerony
pri narastavshem krene  i  skol'zhenii,  pozvolilo  ustanovit'  istinnuyu
prichinu.
   Kogda besperspektivnost' zatyanuvshejsya vojny stala ochevidnoj,  novyj
komanduyushchij 40-j armiej B.V. Gromov v predvidenii skorogo vyvoda vojsk
postavil  zadachu  dlya  sokrashcheniya  poter'  svesti  k  minimumu  boevuyu
aktivnost'   nazemnyh   vojsk,   po   vozmozhnosti   vozderzhivayas'   ot
nastupatel'nyh operacij i zanimayas' ohranoj uzlovyh uchastkov, dorog  i
aerodromov. Dlya aviacii eto  oznachalo  pribavlenie  raboty  -  bez  ee
pomoshchi mnogie garnizony, so vseh storon okruzhennye protivnikom, uzhe ne
mogli  by  proderzhat'sya.  Tak,  v  provincii   Baglan   podvergavshijsya
postoyannym atakam sovetskij desantnyj batal'on uderzhival uchastok vsego
v tri kvadratnyh kilometra na peresechenii dorog (pri  etom  schitalos',
chto provinciya "chastichno kontroliruetsya oppoziciej").  CHtoby  umen'shit'
poteri, "grachi" stali shire ispol'zovat'sya dlya nochnyh udarov. Pri  etom
pochti polnost'yu isklyuchalos'  vozdejstvie  PVO  i  poyavlyalas'  real'naya
vozmozhnost'  unichtozhat'  po   navodke   bol'shie   gruppy   protivnika,
raspolagavshegosya na nochleg v krepostyah i kishlakah (nuzhno li  govorit',
kakaya uchast' ozhidala samo selenie - Ruckoj tak ocenival  situaciyu:  "A
chert ih razberet, svoj kishlak ili chuzhoj, sverhu vse  oni  odinakovy").
Orientirovat'sya shturmovikam pomogali Su-17,  podsvechivavshie  mestnost'
SABami. V odnom iz nochnyh rejdov komandir shturmovoj eskadril'i zametil
vnizu ogni i tut zhe  nakryl  ih  bombami.  Vernuvshis',  on  soobshchil  o
"dushmanskih  kostrah"  i  povel  v  ukazannyj  rajon  vsyu  eskadril'yu,
nanesshuyu dva BSHU "pyatisotkami"  i  RBK.  Desantniki,  poslannye  utrom
ocenit' rezul'taty nochnoj  shturmovki,  uvideli  lish'  izrytye  bombami
sklony i dotlevavshij kustarnik, podozhzhennyj SABami. V drugoj raz pilot
Su-25, ne sumevshij otyskat' v temnote cel', sbrosil bomby  naugad,  ne
riskuya sadit'sya s opasnym gruzom. Vskore v chast'  prishli  pozdravleniya
molodcu-letchiku, udachno nakryvshemu celuyu bandu  v  neskol'ko  desyatkov
chelovek, nochevavshuyu v etom meste.
   S nachalom vyvoda vojsk i uhodom garnizona iz  Kandagara  shturmoviki
peredislocirovalis'  v  SHindand  i   Bagram.   Eshche   odna   eskadril'ya
bazirovalas' v  Kabul'skom  aeroportu.  K  zadacham  Su-25  pribavilis'
boevoe   ohranenie   uhodivshih   kolonn   i    regulyarnoe    nanesenie
predupreditel'nyh udarov vdol' dorog po dannym razvedki, vdol'  trassy
ot Kabula k sovetskoj granice sosredotochilis' do 12 tysyach  boevikov  i
bolee 5 tysyach  podtyanulis'  k  doroge  SHindand-Kushka  (v  srednem,  20
chelovek na kazhdyj kilometr puti). S sentyabrya 1988 goda  shturmoviki  iz
SHindanda pochti kazhdyj den' rabotali i  v  rajone  Kandagara,  gde  pod
nepreryvnymi obstrelami prodolzhal derzhat' oboronu aerodroma  sovetskij
batal'on. Peredyshka u desantnikov nastupala tol'ko s poyavleniem v nebe
Su-25. Pod ih prikrytiem transportnymi samoletami  s  "bol'shoj  zemli"
dostavlyali  boepripasy,  edu,  uvozili  ubityh  i  ranenyh.  Obstrely,
stavshie obychnym delom (tol'ko na Kabul  v  1988  godu  obrushilis'  635
raket), ne oboshli i shturmovikov. Iyun'skoj  noch'yu  v  Kandagare  raketa
popala v tol'ko chto poluchennyj s zavoda  Su-25,  pod  krylom  kotorogo
viseli vosem'  S-24.  Potushit'  ego  okazalos'  nevozmozhno  -  v  ogne
vzorvalsya  boekomplekt,  srabotalo  i  uletelo   kreslo,   razletalis'
lovushki, s shipeniem uhodili v temnotu  rakety,  polosuya  metallicheskij
nastil stoyanki stabilizatorami. Pri ocherednom artnalete na  Kabul'skij
aeroport 23 iyunya 1988 goda na stoyankah  sgoreli  8  Su-25  i  eshche  dve
mashiny poluchili ser'eznye povrezhdeniya. Vsego za poslednij god vojny ot
PVO  modzhahedov,  obstrelov  aerodromov  i  v   letnyh   proisshestviyah
shturmoviki poteryali 11 samoletov. Poslednij sbili raketoj nad poselkom
Pagman vblizi Kabula, 7 yanvarya 1989 goda, ego pilot, kapitan Gordenko,
pogib.  Vsego  za   afganskuyu   vojnu   ne   vernulis'   iz   boya   12
letchikov-shturmovikov.
   Zakryvaya afganskuyu epopeyu, Su-25 prinyali uchastie  v  nachavshejsya  23
yanvarya 1989 goda  operacii  "Tajfun"  -  serii  massirovannyh  udarov,
imevshih cel'yu "nanesenie vozmozhno bol'shego ushcherba  silam  oppozicii  v
central'nyh i severnyh rajonah strany".  Nakanune  udalos'  ostanovit'
bessmyslennye boi, zaklyuchiv peremirie s mestnymi starejshinami i  Ahmad
SHahom. Masud obeshchal, chto ne  tronet  ni  odnogo  uhodyashchego  sovetskogo
soldata, i ego lyudi  dazhe  pomogali  vytyagivat'  buksuyushchie  v  snezhnyh
zanosah  mashiny  (soobshchali  i  o  sluchayah   sovmestnogo   raspitiya   s
ahmadshahovcami "kishmishovki").
   I vse zhe naposledok  "shuravi"  reshili  pokazat'  silu  -  proizveli
moshchnejshie artobstrely pridorozhnyh rajonov, vypustili  po  ploshchadyam  92
takticheskie rakety "Luna-M", a aviaciya za 24-25 yanvarya vypolnila bolee
600 samoleto-vyletov i nanesla 46 BSHU, peremolotivshih okrestnye gory i
doliny. Masud na ogon' otvechat' ne stal,  i  v  poslednie  dni  yanvarya
shturmoviki pokinuli afganskie aerodromy.





   V afganskoj vojne vertoletam suzhdeno bylo zanyat'  osoboe  mesto.  V
silu svoej universal'nosti oni primenyalis' dlya resheniya  shirokogo  krug
zadach, a zachastuyu stanovilis'  edinstvennym  sredstvom  obespecheniya  i
podderzhki mnogoobraznoj deyatel'nosti vojsk.  Bez  preuvelicheniya  mozhno
skazat', chto vertolety vynesli na sebe vsyu tyazhest' vojny, projdya ee ot
pervyh do poslednih dnej.  Bolee  togo,  ih  rabota  nachalas'  eshche  do
poyavleniya v Afganistane sovetskih vojsk.
   Sredi voennoj tehniki  v  marte  1979  goda,  v  dopolnenie  k  uzhe
imevshimsya 8 Mi-8, v DRA byli postavleny eshche  8  "vos'merok".  Na  baze
Bagram razmestili transportnuyu eskadril'yu sovetskih An-12, uzel  svyazi
i desantnyj batal'on dlya ih ohrany (dlya maskirovki desantnikov odeli v
kombinezony aviatehnikov). Letom k  nim  prisoedinilas'  pribyvshaya  iz
Buhary eskadril'ya "vos'merok"  podpolkovnika  A.  Belova.  Ee  zadachej
stali "pridvornye" perevozki i svyaz', ot uchastiya  v  boevyh  dejstviyah
predpisyvalos' vozderzhivat'sya.
   Eshche   v   seredine   dekabrya   vertoletchikov    Turkestanskogo    i
Sredneaziatskogo   okrugov   podnyali   po   trevoge   s   prikazom   -
perebazirovat'sya na prigranichnye  ploshchadki  v  Kalaj-Mure,  Kokajdy  i
Sandykachi. Dlya sokrytiya operacii byl pushchen sluh o predstoyashchej  vysadke
v Irane s cel'yu podderzhki antishahskoj revolyucii, ekipazham dazhe  vydali
karty etoj strany. Legendu podderzhivali vplot' do  25  dekabrya,  kogda
vertoletnye chasti pristupili k perebroske soldat i imushchestva na  mesta
sosredotocheniya u granicy s Afganistanom i vysadke desantov dlya zahvata
klyuchevyh pozicij i aerodromov na ego territorii. 27 dekabrya pri vzyatii
dvorca  Amina  dlya  zabroski  shturmovoj   gruppy   na   kryshu   zdaniya
planirovalos' ispol'zovat' Mi-8, no  iz-za  riska  nochnoj  vysadki  ot
etogo plana otkazalis' i proveli zahvat silami specnaza pri  podderzhke
bronetehniki (utrom togo dnya Amin, zhit' kotoromu ostavalos' ne  bol'she
desyati  chasov,  s  likovaniem  govoril  svoemu  okruzheniyu:  "Vse  idet
prekrasno, sovetskie chasti uzhe na puti syuda!").
   K nachalu 1980 g. v sostave 34-go smeshannogo aviakorpusa, pridannogo
gruppirovke v Afganistane, naschityvalos' 110 vertoletov,  iz  nih  85%
Mi-8 - im i predstoyalo stat' "rabochej loshad'yu"  toj  vojny.  Poyavlenie
takoj armady  na  afganskih  aerodromah  vyzvalo  nastoyashchuyu  paniku  u
peredovyh  komand  -  razmeshchenie  i,  osobenno,   zapravka   mnozhestva
vertoletov byli neshutochnoj  problemoj  dlya  nebogatoj  mestnoj  sluzhby
snabzheniya. 2 yanvarya 1980 goda silami krupnogo vertoletnogo desanta byl
vzyat pod kontrol' Kandagar - vtoroj po velichine gorod strany.  Tem  zhe
sposobom obespechivalos' operativnoe razmeshchenie garnizonov v  udalennyh
mestah,   na   vazhnyh   dorogah   i   uzlovyh   punktah,   pozvolyavshih
kontrolirovat'  celye  rajony.  Uspevshaya   ukrepit'sya   v   provinciyah
oppoziciya  pri  etom   neredko   okazyvala   soprotivlenie.   Tak,   v
prigranichnom Kunduze myatezhnikam udalos' pererezat' dorogu  v  severnye
rajony. Dlya vosstanovleniya  dvizheniya  12  fevralya  s  pomoshch'yu  Mi-8  u
kishlaka  Kodzhagar   vysadili   desantnuyu   rotu,   kotoraya   zahvatila
edinstvennyj v etih mestah most. S etoj operacii vertoletchiki privezli
pervyh ubityh - shturm stoil zhizni semerym desantnikam.
   Vazhnejshej zadachej vertoletov v pervuyu voennuyu zimu stalo  snabzhenie
dislocirovannyh v DRA chastej. Snezhnaya pogoda sdelala  nemnogochislennye
dorogi neprohodimymi,  i  vertolety  stali  edva  li  ne  edinstvennym
sredstvom dostavki vsego - ot prodovol'stviya i boepripasov  do  zimnej
odezhdy, drov  i  knig  dlya  garnizonnyh  bibliotek,  obespechivaya  hot'
skol'ko-nibud'  snosnoe  sushchestvovanie  vvedennym  v  speshke  vojskam,
naschityvavshim togda 81800 chelovek. Znachitel'nuyu dolyu gruzov sostavlyali
strojmaterialy -  doski,  armatura  i  cement,  shedshie  na  sooruzhenie
blokpostov i zastav na dorogah i perevalah. Gruzovuyu  kabinu  nabivali
pod zavyazku, lish' by mashina mogla podnyat'sya, i vertolet  s  torchavshimi
naruzhu suchkovatymi brevnami ne vyzyval udivleniya. Provincial'nyj centr
Fajzabad, polnost'yu otrezannyj ot centra sploshnymi snezhnymi  zavalami,
vertolety spasli ot goloda. V  prigranichnyh  s  SSSR  rajonah  aktivno
rabotali Mi-8T Moskovskogo pogranotryada (pogranotryad dislocirovalsya  v
poselke Moskovskij Tadzhikskoj SSSR), kontrolirovavshego  Pripamir'e.  S
ih pomoshch'yu obustraivali i snabzhali  peredovuyu  liniyu  ohrany  granicy,
sostoyavshuyu iz cepi zastav i  nablyudatel'nyh  punktov,  razmeshchennyh  na
afganskoj storone dlya preduprezhdeniya vrazheskih vylazok.
   Posle  razmeshcheniya  vojsk  chast'  vertoletnoj  gruppirovki  otozvali
nazad.   Na   nekotoryh   ostavshihsya    "vos'merkah",    skryvaya    ih
prinadlezhnost',  poverh  koe-kak  zakrashennyh  krasnyh  zvezd  nanesli
afganskie opoznavatel'nye znaki. Ih vklyuchili v "tuzemnuyu  eskadril'yu",
dlya  kotoroj   special'no   sobirali   so   vsego   Sovetskogo   Soyuza
letno-tehnicheskij  sostav  iz  tadzhikov,  licom  i  rech'yu  pohozhih  na
afgancev.  No  "chistokrovnoj"  eskadril'ya  ne  stala:  nuzhnogo   chisla
tadzhikov nabrat' ne udalos', k tomu zhe ne vse iz nih obladali  dolzhnoj
klassnost'yu, i shesteryh "belyh" letchikov vse zhe prishlos' ostavit'.
   Komandovanie  "nacional'nym  formirovaniem"  prinyal  opytnyj  pilot
major V.I. Sidorov. Pravda, maskirovku izryadno narushala  russkaya  rech'
so slyshimymi za verstu specificheskimi oborotami, da  i  nanesennye  na
skoruyu ruku afganskie zvezdy  i  kolos'ya  byli  daleki  ot  originala.
Vesnoj myatezhniki pereshli k aktivnym dejstviyam.  Plany  skorogo  vyvoda
vojsk prishlos' otlozhit' do  "stabilizacii  politicheskoj  obstanovki  v
strane",  osushchestvit'  kotoruyu  reshili  seriej  operacij  po  razgromu
oppozicii. Pervymi iz nih v nachale marta stali rejdovye dejstviya vdol'
dorog v Hajrabade pod  Kabulom  i  provincii  Kunar,  v  hode  kotoryh
snimalas' blokada  s  okruzhennyh  selenij  i  raschishchalis'  pridorozhnye
rajony. |to byla uzhe nastoyashchaya vojna, prishedshaya na smenu epizodicheskim
stychkam  i  perestrelkam.  Ogranichennoe  kolichestvo  dorog,  ushchel'ya  i
perevaly, uchastki s ugrozoj osypej i  kamnepadov  delali  peredvizhenie
vojsk krajne trudnym. Ognevaya podderzhka artilleriej i tankami  neredko
okazyvalas' vovse nevozmozhnoj - ih  prosto  nel'zya  bylo  podtyanut'  v
nuzhnye mesta. Harakter boevyh dejstvij  vnov'  potreboval  narashchivaniya
vertoletnoj gruppirovki. Vesnoj  1980  goda  vertoletnye  chasti  vnov'
stali styagivat' v DRA, razmeshchaya ih po garnizonam  i  raspredelyaya  zony
otvetstvennosti: Mi-8 iz Bagrama i Kabula rabotali v centre  strany  i
CHarikarskoj doline  (do  perevala  Salang  i  Miterlama  na  vostoke).
Bazirovavshijsya v Kandagare 280-j vertoletnyj polk derzhal pod kontrolem
yuzhnyj  poyas  -  magistral'noe  shosse  i  prilegayushchie  k  nemu  rajony.
Zapadnymi  provinciyami  i  prikrytiem  granicy  s  Iranom   zanimalas'
eskadril'ya iz SHindanda. V severnyh provinciyah dejstvovali Mi-8  181-go
OVP iz Fajzabada i Kunduza, lezhavshego u trassy Kabul - granica SSSR  i
otlichavshegosya  horoshim  snabzheniem.  Pri  neobhodimosti  -  provedenii
operacij, perebroske i snabzhenii vojsk - osushchestvlyalsya  manevr  silami
vertoletnoj  gruppirovki  s  ispol'zovaniem  drugih  aerodromov,   gde
mestami  bazirovaniya   sluzhili   asfal'tirovannye   polosy,   nasypnye
"pyatachki" shchebenki ili naskoro ulozhennye metallicheskie nastily.  Takimi
bazami byli lezhashchij sredi gornyh raspadkov  Gazni,  torgovyj  Gerat  i
produvaemye   zharkim   "afgancem"   Farah   i   Lashkargah   (tut    zhe
pereimenovannyj aviatorami v Loshkarevku).  Dlya  operativnosti  neredko
prihodilos' rabotat' nebol'shimi gruppami  iz  1-2  zven'ev  s  polevyh
ploshchadok, gde dazhe zapravka  predstavlyala  problemu.  Dlya  ee  resheniya
ustraivali  polevye  hranilishcha  iz  ulozhennyh  na   zemle   ob®emistyh
rezinovyh "burdyukov" s kerosinom ili posylali  na  pomoshch'  "korovu"  -
Mi-8 ili Mi-6  s  toplivom.  V  avguste  1980  goda  vertolety-tankery
obespechili vysadku krupnogo desanta v Mejmene na severo-zapade strany,
snabdiv goryuchim dva vertoletnyh polka.
   Dlya bolee tesnogo vzaimodejstviya vertoletnye eskadril'i pridavalis'
kazhdoj iz treh (5-j, 108-j i 201-j) motostrelkovyh i  103-j  vozdushno-
desantnoj  diviziyam,  otryadami  vertoletov  usilivali  66-yu   i   70-yu
otdel'nye motostrelkovye brigady. Razmeshchennye v DRA vertoletnye  chasti
obychno imeli v sostave ot odnoj  do  chetyreh  eskadrilij.  CHasto  oni,
sformirovannye na baze neskol'kih polkov i doukomplektovannye na meste
otdel'nymi mashinami i letchikami iz raznyh okrugov, predstavlyali  soboj
"sbornuyu    solyanku".    Srednij    uroven'    podgotovki    ekipazhej,
udovletvoritel'nyj  dlya  mirnogo  vremeni,  v   Afganistane   okazalsya
sovershenno  nedostatochnym,  mnogie  letchiki  ne   imeli   dopuska   na
samostoyatel'nyj vybor mesta posadki, ne mogli uderzhat' svoyu  mashinu  v
stroyu, otstavali i teryalis', dazhe  pri  poletah  v  gruppe.  SHturmanam
chasto ne hvatalo vyuchki v  poletah  nad  mestnost'yu,  lishennoj  chetkih
orientirov  i  privychnyh  radiomayakov.   Byvali   sluchai,   kogda   po
vozvrashchenii letchiki putalis' v karte, ukazyvaya mesto vysadki  desanta.
Proishodili i sovershennye kur'ezy: v vozduhe vse tri chlena  ekipazha  -
komandir, shturman i borttehnik - rashodilis' vo  mneniyah,  kuda  letit
vertolet. Ne hvatalo i navykov  primeneniya  oruzhiya,  tak  kak  v  hode
boevoj podgotovki vertoletchikov-transportnikov v SSSR etomu  udelyalos'
ves'ma skromnoe vnimanie. Na schetu bol'shinstva  iz  nih  imelos'  lish'
neskol'ko zachetnyh strel'b, ne govorya uzh o znanii  tonkostej  taktiki.
Voevat' eshche predstoyalo nauchit'sya.
   Drugoj  prichinoj  problem  stali   mnogochislennye   nastavleniya   i
predpisaniya,  reglamentirovavshie  vypolnenie   poletov.   Ogranicheniya,
razrabotannye  s  blagoj  cel'yu  obespecheniya  bezopasnosti,  skovyvali
letchikov  v  boyu,  a  to  i  okazyvalis'   sovershenno   nevypolnimymi.
Ustanovlennye dlya Mi-8T predely krena do 30X i  pikirovaniya  ne  svyshe
15X mogli privesti k gibeli vertoleta v gornyh tesninah. Rastyanutyj vo
vremeni pilotazh pozvolyal protivniku spryatat'sya,  smenit'  poziciyu  ili
otkryt' otvetnyj ogon', a "bezopasnyj" razvorot "blinchikom" podstavlyal
pod ogon' bort mashiny. Uchit'sya prishlos' bukval'no na  letu,  perenimaya
opyt  klassnyh  letchikov.  Odnim  iz   naibolee   izvestnyh   pilotov,
otkryvavshih afganskuyu kampaniyu byl major Vladimir Haritonov zanimavshij
dolzhnost' zam. komandira 280-go polka po letnoj podgotovke. On vyvozil
molodyh  pilotov,  raskryvaya   vozmozhnosti   mashiny   i   demonstriruya
velikolepnuyu tehniku pilotirovaniya, v tom chisle  na  rezhimah,  kotorye
edva li predpolagali sami sozdateli Mi-8. Vse chleny ego ekipazhej mogli
podmenit' drug druga, lyuboj iz letchikov dolzhen byl umet' sam ustranyat'
neispravnosti,   i   dazhe   tehniki   poluchali   neobhodimye    navyki
pilotirovaniya vertoleta.
   Zamechatel'nym letchikom byl komesk 181-go OVP Vyacheslav  Gainutdinov,
stavshij Geroem Sovetskogo Soyuza uzhe v aprele  1980  goda.  Nagradu  on
poluchil za spasenie zazhatoj v kishlake razvedgruppy, sumev  vzletet'  i
otyskat' ee v pyl'nuyu buryu. Prizemlivshis' pod ognem pryamo  v  selenii,
on prikryval othod gruppy, otstrelivayas' i vertyas'  na  odnom  kolese,
poka razvedchiki  probivalis'  k  vertoletu  po  uzkim  ulochkam.  Major
Gainutdinov pogib  cherez  chetyre  mesyaca  posle  nagrazhdeniya,  v  Den'
aviacii - sgorel v vertolete, sbitom na vzlete v Kunduze.
   Luchshim uchitelem byla kazhdodnevnaya rabota: v den' ekipazhi vy podnyali
po 5-6 vyletov, provodya v vozduhe do 8 chasov. V praktiku voshli manevry
s bol'shimi  peregruzkami,  kategoricheski  zapreshchennye  doma  virazhi  s
krenom do 90X, istrebitel'nye boevye razvoroty, gorki s otricatel'nymi
peregruzkami (teoreticheski  dlya  vertoleta  nedopustimymi!)  i  krutye
pikirovaniya, pri kotoryh v kabine temnelo ot zemli,  zapolnyavshej  ves'
obzor. Mnogie letchiki vposledstvii govorili, chto letat'  po-nastoyashchemu
ih  nauchil  Afgan,  odnako  "tam"  o  svoih  dostizheniyah  v   pilotazhe
predpochitali  ne  rasprostranyat'sya  -  zaprety  ostavalis'  zapretami.
Haritonova neodnokratno vyzyvali  na  kover,  podvergaya  vzyskaniyam  i
grozya snyatiem s letnoj raboty,  vtihuyu,  vprochem,  pooshchryaya  "vinovnika
nashih pobed". V svyazi s voznikshej potrebnost'yu OKB provelo  rabotu  po
rasshireniyu oblasti dopustimyh rezhimov poleta Mi-8, a sovmestno s  LII,
po uvelicheniyu predel'nogo vzletnogo vesa  za  schet  izmeneniya  tehniki
pilotirovaniya i vypolneniya vzleta s razbegom.
   "Krutoj pilotazh" byl neobhodim, no i riskovan: energichnye manevry s
zakriticheskimi uglami ataki privodili  k  sryvnomu  flatteru  nesushchego
vinta i tryaske, poetomu pilotirovanie na krajnih rezhimah trebovalo  ot
letchika osobogo vnimaniya. 9 aprelya 1980 goda v Kandagare kapitan Harin
na Mi-8T s desantom na bortu zalozhil krutoj virazh srazu posle  vzleta,
ne imeya vysoty i skorosti, i ne spravilsya s upravleniem (eto  byl  ego
pervyj boevoj vylet na vos'merke). V upavshem  vertolete  pogibli  vse,
krome shturmana, na svoe schast'e ne uspevshego pristegnut'sya i pri udare
vybroshennogo cherez blister.
   Otrabotka metodiki pilotirovaniya na krajnih  rezhimah  stoila  zhizni
opytnejshim ispytatelyam LII V.E. Turovcu i H.A. Bessonovu,  razbivshimsya
v ZHukovskom 8 fevralya 1982 goda pri imitacii posadki podbitogo Mi-8  -
s vyklyuchennymi dvigatelyami na predel'nyh uglah tangazha i  snizheniya.  V
poletah sredi odnoobraznyh gor  i  ushchelij  orientirami  mogli  sluzhit'
primetnye derev'ya, harakternye skaly ili stroeniya, ne nanesennye ni na
kakie karty i peredavavshiesya letchikami drug drugu "pod  zapis'".  Sami
karty zachastuyu byli starymi  i  netochnymi,  i  v  Bagrame  neozhidannym
podspor'em okazalis' otyskavshiesya  v  garnizonnoj  biblioteke  zapiski
akademika-selekcionera H.I. Vavilova o ego puteshestvii po Afganistanu,
soderzhavshie  zarisovki  mestnosti,   vysoty   perevalov   i   opisaniya
landshaftov so mnozhestvom primet. Polety "po Vavilovu" ocenili, stavshuyu
bestsellerom  knigu  peredavali  iz  ruk  v  ruki  i  dazhe  special'no
zakazyvali v Soyuze. Iz-za znachitel'nogo rasstoyaniya mezhdu aerodromami i
osobennostej   poletnyh    zadanii    vertolety    osnashchalis'    paroj
dopolnitel'nyh bakov po 915 l, chto obespechivalo Mi-8T dal'nost' poleta
do 930  km.  Ob®emistye  "bochki"  zanimali  dobruyu  polovinu  gruzovoj
kabiny, no letchiki neohotno rasstavalis' dazhe s odnoj iz nih, opasayas'
vynuzhdennoj posadki iz-za vyrabotki topliva v negostepriimnyh mestah.
   Blagodarya svoej  universal'nosti  i  v  svyazi  s  nehvatkoj  Mi-24,
"vos'merki" s pervyh mesyacev  vojny  stali  ispol'zovat'  dlya  udarnyh
dejstvij, naprimer, ognevoj podderzhki vysazhennyh imi  zhe  desantov.  V
eskadril'yah imelos' takzhe  neskol'ko  special'nyh  udarno-transportnyh
Mi-8TV  ("tyazheloe  vooruzhenie"),  zashchishchennyh   bronej   i   osnashchennyh
krupnokalibernym  pulemetom  A-12.7,   shest'yu   32-zaryadnymi   blokami
UB-32-57 i  chetyr'mya  protivotankovymi  raketami  9M17P  "Skorpion-P".
Odnako eti yavno peretyazhelennye mashiny  ne  pol'zovalis'  populyarnost'yu
iz-za ponizhennyh letnyh harakteristik, osobenno zametnyh v razrezhennom
gornom vozduhe. Nepovorotlivomu "utyugu" letchiki  predpochitali  obychnyj
Mi-8T, kotoryj takzhe mog nesti dostatochno  moshchnoe  oruzhie  -  bomby  i
rakety tipa S-5 v 16-zaryadnyh blokah  UB-16-57UMVP  na  chetyreh  uzlah
podveski. Boi i pervye poteri bystro vytesnili  prezhnie  naputstviya  o
"vysokoj i pochetnoj missii - okazanii internacional'noj pomoshchi", mesto
kotoryh zanyala prostaya logika vojny "Strelyaj pervym!"
   V iyune 1980 goda, vedya razvedku v okrestnostyah  Gazni,  para  Mi-8T
Surnina i Solov'eva obnaruzhila na gornom hrebte ognevye tochki, kotorye
reshili obstrelyat' vo vtorom zahode. Mashiny vstretil  plotnyj  otvetnyj
ogon'. "Vos'merka" vedomogo vyshla iz  ataki  s  dymnym  shlejfom:  puli
podozhgli nahodivsheesya v gruzovoj kabine snaryazhenie, za  plotnym  dymom
nichego ne bylo vidno, i borttehnik na  oshchup'  pytalsya  opredelit',  ne
goryat li, grozya vzryvom, baki. Potrepannaya staren'kaya mashina  vedushchego
blestela na solnce, slovno polirovannaya - po vsemu bortu  teklo  maslo
iz probitogo radiatora.
   Dlya  usileniya  ognevoj  moshchi  "vos'merok"  na  bort   stali   brat'
vooruzhennyh AKM i RPK strelkov iz chisla soldat, nezanyatyh  letchikov  i
tehnikov aerodromnoj komandy. Dlya prikrytiya  vertoleta  na  vyhode  iz
ataki odnogo iz nih chasto sazhali szadi u lyuka v gruzostvorke. V proeme
vhodnoj   dveri   ustanavlivali    pehotnye    30-mm    skorostrel'nye
avtomaticheskie granatomety  AGS-17  "Plamya".  Trenoga  s  granatometom
krepilas' rastyazhkami, chtoby dergayushchijsya pri strel'be AGS ne vyletel iz
kabiny. "Plamya" okazalsya ochen' effektivnym sredstvom v bor'be s  zhivoj
siloj na distanciyah do 800 m: plotnyj  veer  oskolkov  vykashival  dazhe
travu v radiuse 6-7 m ot mesta vzryva. Boezapas v  barabane  sostavlyal
29  oskolochnyh  280-grammovyh  granat.  Ogon'  veli  vbok  po  poletu,
nakryvaya cel' horosho vidimoj cepochkoj razryvov, ili s  virazha,  plotno
ukladyvaya granaty v centr kruga. 11  iyunya  1980  goda  yuzhnee  Gazni  s
patrul'noj "vos'merki" zametili otryad  vooruzhennyh  konnikov.  Pytayas'
ukryt'sya ot pogoni, te kinulis'  k  blizkoj  roshchice.  Otrezaya  dorogu,
vertolet leg v razvorot, i borttehnik  Mihail  Kel'  nakryl  ih  odnoj
ochered'yu. Desyatka  granat  hvatilo,  chtoby  sredi  rasshcheplennyh  pal'm
ostalas'  vsya  gruppa.  Vertoletchiki  Kandagara  otrabotali  gruppovoe
nanesenie  udara   AGS,   zahodya   na   cel'   frontom,   odnovremenno
razvorachivayas' bokom i  davaya  slazhennyj  bortovyj  zalp.  Nedostatkom
oruzhiya bylo polnoe otsutstvie kakih-libo pricel'nyh  prisposoblenij  -
shtatnyj pricel ne godilsya dlya strel'by v dvizhenii, a special'nyj vizir
razrabatyvat' bylo  nekogda.  Tochnost'  strel'by  s  vozduha  zavisela
isklyuchitel'no ot navyka i metkogo glaza borttehnika.
   V duel'noj  situacii  strelkovoe  vooruzhenie  na  bortu  ne  davalo
perevesa, a pri vstreche s DSHK - zametno ustupalo  emu  v  dal'nosti  i
sile ognya. Nezamenimym oruzhiem stali rakety S-5, pozvolyayushchie  porazhat'
raznoobraznye celi. 57-mm rakety primenyalis' vo  mnozhestve  variantov,
razlichavshihsya,  v  osnovnom,  ustrojstvom   boevoj   chasti:   osobenno
rasprostranennymi byli oskolochno-fugasnye S-5M i  S-5MO  (S-5M  davala
70-75 oskolkov massoj 0.5-1 gramm, a na korpus S-5MO byli nanizany eshche
20  stal'nyh  kolec,  razletavshihsya  po   nadrezam),  S-5KO   obladali
kumulyativnym  dejstviem,  vybivavshim  ostrye  oblomki  kamnya,  kotorye
porazhali ne huzhe oskolkov. Znachitel'noe rasseivanie  NAR  predpolagalo
ih ispol'zovanie po ploshchadnym celyam, no ih shiroko primenyali  i  protiv
tochechnyh: zalp zasypal cel' gradom raket, odna-dve iz  kotoryh  davali
pryamoe popadanie v pulemetnoe gnezdo ili ukrytie. Obychno chislo  NAR  v
zalpe sostavlyalo 8, 16  ili  32.  Predpisannaya  effektivnaya  dal'nost'
strel'by ravnyalas' 1600-1800 m, no mnogie "mastera raketnogo boya"  dlya
bol'shej tochnosti staralis' vsazhivat' rakety v  upor  pryamo  v  okna  i
ambrazury i  vybivat'  zasevshego  v  rasshcheline  vraga  edva  li  ne  s
otvesnogo pikirovaniya.
   K nedostatkam S-5 otnosili  ih  nevysokuyu  porazhayushchuyu  sposobnost',
osobenno  v  bor'be  s  zashchishchennymi  celyami:  fugasnoe  dejstvie  NAR,
soderzhavshih vsego 200 grammov VV, bylo slabym, chasto S-5 vyazli v gline
sten  i  duvalov.  Legkie  oskolki  sohranyali  ubojnuyu  silu  lish'   v
neskol'kih metrah, na izlete ne mogli probit'  tolstye  vatnye  halaty
"mishenej" i v dokladah otmechalas' "vysokaya zhivuchest' celej  pri  udare
oskolochnymi boepripasami".
   Pri atake sooruzhenii i ukrytij bolee praktichnymi byli bomby, obychno
oskolochnye  "sotki"   AO-50-100M,   oskolochno-fugasnye   OFAB-100-120,
OFAB-100M  i  OFAB-250-270.  Razryv  "sotki"  daval  do  2500  krupnyh
oskolkov   s   radiusom   sploshnogo   porazheniya   35-40   m.    Obychno
vertolet-bombardirovshchik nes paru bomb,  rezhe  chetyre.  Kombinirovannyj
variant vooruzheniya iz dvuh blokov UB-16-57UMVP  i  dvuh  bomb  obladal
bol'shej universal'nost'yu i primenyalsya dlya ataki  zashchishchennyh  ob®ektov:
podaviv soprotivlenie raketnym zalpom, vertolet  mog  unichtozhit'  cel'
bombami.  Dlya  naneseniya  bomboshturmovogo   udara   vooruzhenie   moglo
raspredelyat'sya  mezhdu  mashinami  v  gruppe.  Dlya  puska  raket   Mi-8T
osnashchalsya kollimatornym pricelom PKV, a dlya bombometaniya -  opticheskim
OPB-1r, no letchiki predpochitali bolee praktichnuyu v  gorah  strel'bu  i
sbros bomb  "na  glazok",  pol'zuyas'  nanesennymi  na  lobovom  stekle
gorizontal'nymi   liniyami,    sootvetstvovavshimi    privychnym    uglam
pikirovaniya i provedennymi po  svoemu  rostu  i  urovnyu  glaz.  Byvali
sluchai  ispol'zovaniya  s  Mi-8T  sovershenno  nepredvidennogo   oruzhiya:
izrashodovav boezapas, protivnika  zabrasyvali  ruchnymi  granatami,  a
polkovnik A. Burkov posle desyatka neudachnyh popytok  razbombit'  uzkij
most cherez ushchel'e vzorval ego, ulozhiv s vertoleta meshki so vzryvchatkoj
i   podozhzhennym   bikfordovym   shnurom.   Mestnye   umel'cy   pytalis'
prisposobit' na "vos'merkah" snyatuyu s istrebitelya pushku GSH-23  i  dazhe
73-mm orudie 2A28 s  BMP-1,  no  ispytat'  ego  v  vozduhe  tak  i  ne
reshilis', opasayas', kak by sil'naya otdacha ne razvalila vertolet.
   Sovershenstvuya taktiku, vertoletchiki stali primenyat' effektivnyj pri
atake gruppoj zamknutyj krug ("vertushku"),  obychno  v  sostave  zvena,
zahodya na cel' s  pikirovaniya  i  prikryvaya  drug  druga  pri  vyhode.
Bezopasnyj interval mezhdu  mashinami  sostavlyal  1000-1500  m,  no  dlya
nepreryvnosti ognevogo vozdejstviya ego szhimali, i  ocherednoj  vertolet
otkryval ogon',  edva  vperedi  idushchij  otvorachival  v  storonu.  Rezhe
praktikovali udar s ploskogo kruga, vzyav cel' v kol'co i vedya ogon'  s
bortov; pri etom mozhno bylo ispol'zovat' tol'ko strelkovoe  oruzhie,  a
rikoshetiruyushchie  ot  kamnej  puli  mogli  porazit'  vertolet  naprotiv.
Nekotorye celi tipa cepi ognevyh tochek shturmovali frontom  vertoletov,
razvorachivayas' v "grebeshok", obychno s  ustupom-pelengom,  orientiruyas'
po vedushchemu. V uzkih ushchel'yah i mezhgor'yah atakovali "gus'kom" - odin za
drugim, s minimal'nymi razryvami. Rabotali v osnovnom s  malyh  vysot,
gde vertolet obladal bol'shimi  vozmozhnostyami,  a  glavnym  protivnikom
byli avtomaty i izlyublennye modzhahedami  anglijskie  7.62-mm  vintovki
sistemy Li-|nfil'da ("bury"),  bol'shoe  kolichestvo  kotoryh  popalo  v
Afganistan v 20-30 godah. Ponachalu strelki protivnika, ne  imeya  opyta
otrazheniya vozdushnyh atak, ne brali uprezhdeniya pri strel'be  po  bystro
dvizhushchejsya celi, i popadaniya prihodilis' preimushchestvenno  v  hvostovuyu
chast'. Po sravneniyu s plotno skomponovannymi istrebitelyami, gde i odna
pulya zachastuyu vyvodila iz stroya sistemu ili agregat, "pustoj" vertolet
perenosil bez ser'eznyh otkazov popadaniya mnogih pul', proshivavshih ego
naskvoz'.  Mi-8  vozvrashchalis'  iz  boya,  imeya  do  treh   odnovremenno
povrezhdennyh lopastej (v samih lopastyah naschityvali po 5-6 proboin), s
prostrelami bakov, razorvannymi lonzheronami i shpangoutami,  perebitymi
truboprovodami i provodkoj upravleniya. Kak-to  soprovozhdavshij  kolonnu
vojsk  Mi-8  poluchil  povrezhdeniya  oskolkami   protivotankovoj   miny,
vzorvavshejsya pod BTRom, nad kotorym on proletal.
   |kipazhi poluchali ZSH i bronezhilety, odnako  nadevat'  ih  nahodilos'
malo zhelayushchih. Dvuhkilogrammovyj shlem ne daval povernut' golovy,  a  v
tyazhelom bronezhilete mozhno bylo v dva scheta  "svarit'sya  v  sobstvennom
soku". Dlya zashchity ot pul' ih veshali za siden'em, sboku na blistere ili
ukladyvali pod nogi.  Letchikam  i  tehnikam  i  bez  togo  prihodilos'
nelegko: letom obshivka nakalyalas' do +80-90XS, v kabine  carilo  sushchee
peklo (otchetnye dokumenty konstatirovali: "V zharu pri vypolnenii rabot
v kabine i, tem bolee, v hvostovyh balkah vertoletov voobshche nevozmozhno
nahodit'sya"). Spasayas' ot zhary, ekipazhi neredko letali  v  dalekoj  ot
ustavnoj forme - trusah i panamah. Nichto  ne  moglo  spasti  ot  vsyudu
pronikayushchej, lezushchej v nos, glaza i lipnuvshej k telu  pyli  -  za  god
chelovek vdyhal ee stol'ko, chto hvatilo by na dva kirpicha.
   Naibol'shaya  nagruzka  prihodilas'  na  "krajnego"   v   ekipazhe   -
borttehnika. Pomimo obychnoj raboty po podgotovke vertoleta, on otvechal
za snaryazhenie boepripasami, zapravku, zanimalsya pogruzkoj. V polete  -
sledil za rabotoj sistem, pomogal pilotu  i  shturmanu,  vel  ogon'  iz
pulemeta i AGS, upravlyal strel'boj desantnikov i ih vysadkoj, ne umeya,
kak  shutili  letchiki,  razve  chto  rozhat'.  Pri  posadkah  na  polevye
ploshchadki, gde mozhno bylo naletet' na kamen', vyboinu, podlomit'  shassi
ili perevernut'sya, borttehnik pervym  vyskakival  naruzhu  i,  ukazyvaya
rovnoe mesto, pomogal komandiru sest'  (so  storony  ego  razmahivaniya
rukami, prisedaniya i podprygivaniya v tuche peska pered vertoletom  zhivo
napominali shamanskij tanec). Na bortu i stoyanke borttehniki  provodili
po 12-17 chasov v den', imeya, po mneniyu voennyh  medikov,  "3-4-kratnoe
prevyshenie predelov dopustimyh norm po utomlyaemosti". CHtoby  "tehnari"
sohranyali boesposobnost',  ih  obyazannosti  chastichno  poruchali  drugim
specialistam.
   CHtoby izbezhat' ozhogov i solnechnyh udarov,  pri  vypolnenii  tyazhelyh
rabot (podveska 250-kg bomb takovoj ne schitalas') vertolety na stoyanke
staralis' polivat' vodoj, esli tol'ko ona byla pod  rukoj.  Ezhednevnye
boevye vylety zastavili otkazat'sya ot dnej predvaritel'noj podgotovki,
vypolnyaya ee posle poletov,  "mezhdu  delom",  i  svodya  obsluzhivanie  k
minimal'no  neobhodimym  rabotam.  Esli  ne  hvatalo  vremeni,  mashiny
razreshalos' vypuskat' na zadanie s chast'yu nerabotayushchego  oborudovaniya,
otkazami otdel'nyh sistem  i  nezashitymi  proboinami,  iz  kotoryh  po
kabine gulyal skvoznyak ("lish' by vint vertelsya i  pulemety  strelyali").
Vynoslivaya "vos'merka" vyderzhivala  nemyslimye  usloviya  ekspluatacii:
vstrechalis' vertolety s desyatkami  dyr,  s  neproshedshimi  balansirovku
lopastyami vinta (hot' eto i vyzyvalo tryasku, no  letat'  bylo  mozhno).
Vesnoj 1980 goda dva kandagarskih Mi-8T v vozduhe  zadeli  drug  druga
vintami. Sev na vynuzhdennuyu v pustyne, povrezhdennye  uchastki  lopastej
na glazok podrovnyali zubilom, i vertolety smogli vernut'sya na bazu.
   Pri  obychnyh  dlya  Afganistana  letnih  +40XS  dazhe  na   ravninnyh
aerodromah raspolagaemaya moshchnost' dvigatelej TV2-117A padala na tret',
a v vysokogor'e TVD ne vydavali i  poloviny  moshchnosti.  Sootvetstvenno
prihodilos'  umen'shat'   poleznuyu   nagruzku,   pochti   vtroe   padala
skoropod®emnost', snizhalas' manevrennost'. Pri  "pasportnoj"  nagruzke
Mi-8 do 4000 kg v bol'shinstve sluchaev 9-10 desantnikov byli  predelom.
Letom 1980 goda na vyruchku afganskomu batal'onu, zastryavshemu  v  gorah
pod Kandagarom, otpravilas' sovetskaya eskadril'ya. V kromeshnoj  temnote
letchiki sumeli otyskat' afgancev i vyvezti ih s ploskogor'ya na  vysote
2200 m. Nabrav v kabiny po 14-16 chelovek, oni edva vzleteli i dotyanuli
domoj na grani progara turbin i pozhara.
   Osobenno trudno  prihodilos'  pri  zapuske  dvigatelej,  kotorye  s
trudom hvatali zharkij  vozduh.  Imenno  vertoletchikami  byl  izobreten
"isparitel'nyj" sposob - iz stoyavshego nagotove bachka cherez verhnij lyuk
v vozduhozaborniki kovshikom ili kruzhkoj vypleskivali vodu, ohlazhdavshuyu
vozduh na vhode (odnazhdy v 280-m OVP podobrannye v pustyne  razvedchiki
pervym delom vypili na bortu vsyu vodu i, chtoby  vzletet',  borttehniku
prishlos' pozhertvovat' "NZ" - zapasom samodel'noj bragi).
   Letom vyplavlyalas'  i  okislyalas'  smazka  v  uzlah,  ot  peregreva
zakipali akkumulyatory. Neskol'ko raz uragannym vetrom  vyvorachivalo  v
sharnirah  lopasti  vintov,  a   sami   vertolety   poroj   prihodilos'
privyazyvat' k tankam, chtoby ih ne uneslo. Postoyanno visevshaya v vozduhe
pyl' s solonchakov popadala v sharniry, gidro- i maslosistemu, privodya k
iznosu i korrozii stal'nyh detalej, v normal'nyh usloviyah  schitavshihsya
nerzhaveyushchimi.  Na  kazhduyu  tonnu  topliva   v   emkostyah   zapravshchikov
prihodilos' do polukilogramma pyli i peska,  chast'  kotorogo  tak  ili
inache popadala v baki, zabivaya fil'try i grozya samoproizvol'nym uhodom
dvigatelya s rezhima, a to i ostanovkoj. Kompressory pyl'  istachivala  v
pervuyu ochered'. Iz-za erozii  izmenyalsya  profil'  lopatok,  privodya  k
neraschetnomu obtekaniyu i dazhe  pompazhu.  TV2-117A  ne  vyrabatyvali  i
poloviny naznachennogo resursa, a pri ih pereborke obnaruzhivalos',  chto
miniatyurnye  lopatki  poslednih  stupenej  "s®edeny"  pochti  na   net.
Pylezashchitnye ustrojstva (PZU), ustanavlivaemye na Mi-24, na  Mi-8T  ne
nashli  primeneniya.  Vklyuchenie  PZU  otbiralo  do   6%   i   bez   togo
nedostavavshej moshchnosti. Vytyagivaya eshche sotnyu "loshadej",  tehniki  chasto
pereregulirovali ogranichitel' temperatury gazov za turbinoj,  podnimaya
ee s razreshennyh 880XS do 920XS, rezonno polagaya,  chto  ustanovlennogo
resursa dvigatel' vse ravno ne dostignet.
   S iyunya 1980 goda Mi-8T stali dorabatyvat',  usilivaya  vooruzhenie  i
zashchishchennost'. Kabinu ekipazha prikryli naruzhnymi 5-mm  broneekranami  i
vnutrennimi bronelistami za siden'yami letchikov, po bokam i snizu pered
pribornymi doskami (eti listy  mozhno  bylo  skladyvat'  dlya  uluchsheniya
obzora). Obshchaya massa broni dala prirost  vesa  180  kg,  no  okazalas'
dostatochno effektivnoj - ona zaderzhivala 70% popadavshih  pul',  v  tom
chisle  krupnokalibernyh.  V  nosu  vmesto  lobovoj  sekcii  ostekleniya
stavili podvizhnyj tankovyj pulemet PKT - moshchnoe oruzhie  pod  usilennyj
po sravneniyu s "ruchnikom" patron. Eshche dva pulemeta montirovali  sverhu
na fermah podveski. Vybor armejskogo obrazca byl  obosnovan:  rabotat'
emu predstoyalo v rodnoj  srede  -  pyli  i  gryazi,  pri  nedostatochnom
ohlazhdenii, fermennye pulemety pristrelivalis' tak,  chtoby  ih  trassy
shodilis' v 800 m pered  vertoletom.  Oni  imeli  po  400  patronov  s
cheredovavshimisya obychnymi,  bronebojno-zazhigatel'nymi  i  trassiruyushchimi
pulyami. U nosovogo PKT boezapas vklyuchal 500 patronov. Eshche odin  PKT  s
paroj patronnyh korobok stavili v hvostovom lyuke. Ot pehotnogo obrazca
PKT   otlichalsya   bolee   massivnym   stvolom,    pozvolyavshim    vesti
prodolzhitel'nyj ogon' bez peregreva. V 1980  godu  v  VVS  40-j  armii
poyavilis'  pervye  Mi-8MT,  osnashchennye   bolee   moshchnymi   dvigatelyami
TVZ-117MT  i  shtatnymi  PZU.  Uvelichennaya   pochti   v   poltora   raza
energovooruzhennost' obespechila im prevoshodstvo v  skorosti,  potolke,
skoropod®emnosti  i  manevrennosti.  Novyj  vertolet  dazhe  ne   hotel
sadit'sya nezagruzhennym, svobodno visya  u  zemli  na  "malom  gazu",  i
normal'no letel na odnom dvigatele (na Mi-8T otkaz dvigatelya zastavlyal
tut  zhe  podyskivat'  mesto  dlya  posadki).  Poprobovavshim   "emteshku"
letchikam obychnaya "vos'merka" kazalas' nedodayushchej moshchnosti. Pri teh zhe,
chto i u Mi-24, dvigatelyah i blizkoj ognevoj moshchi Mi-8MT byl  na  tonnu
legche i oshchutimo "letuchee". Vozrosshaya gruzopod®emnost' pozvolyala  nesti
do 6 pilonov s vooruzheniem, vklyuchaya bomby do 500  kg  i  bolee  moshchnye
bloki UB-32-57, chto pozvolyalo effektivno primenyat' ego pri  shturmovke.
Postepenno novymi vertoletami stali obnovlyat' ves' park "vos'merok".
   Letom 1980 goda v Kabul'skom aeroportu priletavshih vstrechal  lozung
"Miru - mir!" i mestnaya shutka "Vojny-to tut net, no ot nashej bor'by za
mir skoro kamnya na kamne ne ostanetsya". Boi v eto  vremya  uzhe  shli  po
vsemu  Afganistanu.  Spravka  HAD  (HAD   -   Sluzhba   Gosudarstvennoj
Informacii, afganskaya gosbezopasnost') po gustonaselennoj  CHarikarskoj
doline u  samogo  Kabula  glasila:  "Narodnaya  vlast'  nosit  ochagovyj
harakter i rasprostranyaetsya, kak pravilo,  na  zdanie  ili  krepost'".
Moglo li byt' inache v strane, gde  "svetloe  budushchee"  pytalis'  siloj
navyazat' narodu s davnimi obychayami i tradiciyami, za krov'yu  i  yarost'yu
boev zadumyvat'sya uzhe ne prihodilos'. V pricele byl vrag, i ostavalos'
tol'ko  strelyat'  i  strelyat'.  Patronov  uzhe  ne  schitali:  na   bort
"vos'merki" sverh shtatnogo boekomplekta brali  po  10-12  "cinkov",  i
posle inoj zharkoj shvatki pod nogami gremeli  sotni  strelyanyh  gil'z,
ustilavshih pol kabiny. Vygrebat'  ih  prihodilos'  metloj  i  vedrami,
ssypaya v kuchi vokrug stoyanok i doverhu zapolnyaya mestnye aryki.
   Pri okazanii ognevoj podderzhki osoboe  znachenie  priobretal  tesnyj
kontakt s nazemnymi chastyami. V  etom  vertoletchiki  imeli  nesomnennoe
preimushchestvo pered IA i IBA: pri neobhodimosti oni mogli vzyat' na bort
znayushchego mestnost' avianavodchika ili podsest' v boevye poryadki  vojsk,
chtoby utochnit'  obstanovku  i  soglasovat'  dejstviya.  V  rasporyazhenii
polkovnika B.V. Gromova, togda komandira 5-j  motostrelkovoj  divizii,
nahodilsya soldat-hudozhnik, v cvete izobrazhavshij panoramu mestnosti, po
kotoroj vertoletchikam namechali mesta raboty i celi. S nebol'shoj vysoty
horosho razlichalis' signal'nye rakety i dymovye shashki, cepochka  kotoryh
oboznachala  front  podrazdeleniya.  Ataka  vertoletov  davala   gorazdo
bol'shuyu effektivnost' i  tochnost',  chem  udary  skorostnyh  samoletov,
neredko s vysoty ne sposobnyh zametit'  eti  signaly  (byvali  sluchai,
kogda avianavodchik, otchayavshis'  pokazat'  cel'  opasno  kruzhivshim  nad
golovoj samoletam, uvodil ih  v  storonu,  davaya  orientirom  skalu  v
otdalenii).
   Rabotaya sovmestno s IA i IBA,  vertolety  mogli  "podsvetit'"  cel'
pulemetnymi trassami ili srabotat' po sisteme, nazvannoj  "dym-ogon'":
oni nanosili udar NAR, a po podnyavshemusya oblaku pyli i dyma sbrasyvali
bomby  samolety.  Preodolev  izvestnoe   vysokomerie   k   vintokrylym
"karlsonam",  letchiki   "nastoyashchej"   aviacii   ne   upuskali   sluchaya
"podletnut'" na Mi-8 bortstrelkami, oshchutit'  polet  u  samoj  zemli  i
vplotnuyu  vstretit'sya  s  protivnikom.  A  ego   vertoletchiki   videli
bukval'no v lico, i ne byli preuvelicheniem slova pesni iz ih  bogatogo
fol'klora:

                 "...YA vizhu tebya skvoz' setku pricela,
                  Skvoz' dymku ot zalpa raket,
                  YA vizhu tebya poka eshche celym -
                  Vintovku, chalmu i beshmet"

   Patruliruya okrestnosti i prigranichnye rajony, vertolety veli  poisk
vooruzhennyh otryadov i presekali put' karavanov s oruzhiem. V tyanuvshihsya
za Farahom i Kandagarom pustynyah Registan i Hash poisk oblegchali horosho
vidimye s vozduha tropy i shlejfy pyli, chasami derzhavshiesya za proshedshim
karavanom ili mashinoj. Po nim  nagonyali  putnikov,  vysazhivali  gruppy
dosmotra, a to i reshali  ih  sud'bu  s  hodu.  Odnoznachno  priznavalsya
vragom chelovek ili gruppa, imevshie oruzhie,  pytavshiesya  otorvat'sya  ot
presledovaniya, razbezhat'sya ili spryatat'sya.  Pri  dosmotre  trebovalos'
osoboe chut'e i ostorozhnost': v rukah u  mirnogo  kupca  mgnovenno  mog
poyavit'sya avtomat, a karavanshchiki, sluchalos', sami brosalis'  v  ataku.
Letom 1980 goda tak byl ubit komandir Mi-8T G. Pozharishchenskij iz 280-go
OVP, sevshij v Registane. Mashinu s  ranenym  shturmanom  i  bortstrelkom
sumel privesti domoj borttehnik "haritonovskoj  vyuchki"  A.  Medvedev.
Nezadolgo do etogo tam zhe v stychke s  bandoj  komesku  Sidorovu  pulej
"podstriglo" volosy, ego  shturman  byl  ranen  v  sheyu,  a  borttehniku
prishlos'  iz  RPK  otstrelivat'sya  ot  nasedavshih   modzhahedov,   poka
othodivshaya gruppa gruzila na bort ubityh i ranenyh.
   Dlya vnezapnosti "prosmotr" i zahod na cel' veli na predel'no  malyh
vysotah, na urovne verhushek derev'ev (hotya instrukcii zapreshchali polety
nizhe 50 m, pozdnee opustiv "planku" do 25 m). V avguste  1980  goda  v
Kandagar vernulsya Mi-8T  bez  perednej  stojki,  snesennoj  v  breyushchem
polete.  Sadit'sya  emu  prishlos'  na   podstavlennye   yashchiki.   Mashinu
otremontirovali,  i  ona  prodolzhala  letat',   sohraniv   na   pamyat'
vnushitel'nuyu vmyatinu  v  polu  kabiny.  Osnovnoj  rabotoj  "vos'merok"
ostavalis'   perevozki    i    desantirovanie    vojsk,    zanimavshie,
sootvetstvenno, 18% i 12% ot obshchego chisla  vyletov  armejskoj  aviacii
(AA), vozrastaya do 40-45% pri provedenii operacij, voobshche  nevozmozhnyh
bez  vysadki  s  vertoletov  i  snabzheniya  po  vozduhu.  Pri   ochistke
prigranichnoj  s  SSSR  provincii  Foriab  v  yanvare  1982  goda   byli
zadejstvovany 40 sovetskih Mi-8T i MT, 12 Mi-24, 8 Mi-6 i 12 afganskih
Mi-8T, vysadivshih 1200 bojcov, poteryav pri  etom  dve  "vos'merki".  V
hode 2-j Pandzhsherskoj operacii v  mae-iyune  1982  goda  reshayushchuyu  rol'
sygrali takticheskie desanty 20 sovetskih i afganskih batal'onov  obshchim
chislom 4200 chelovek, kotorye osushchestvlyali 104 nashih vertoleta i  chast'
afganskih mashin. Glavnoj  zadachej  opredelyalsya  zahvat  gospodstvuyushchih
vysot s cel'yu otrezat' protivniku puti  othoda,  dlya  chego  vertoletam
prihodilos' dejstvovat' na vysotah  do  3500  m.  Podderzhivaya  desant,
pomimo bomb i raket, vertolety  za  tri  nedeli  operacii  rasstrelyali
415226 patronov.
   Naibolee slozhnye polety vypolnyalis'  dlya  obespecheniya  vysokogornyh
zastav i  razvedpostov,  kontrolirovavshih  perevaly  i  dorogi.  CHtoby
zabrosit' tuda prodovol'stvie, toplivo,  boepripasy  i  obychnuyu  vodu,
Mi-8  predel'no  oblegchali,  snimaya  bronyu,  fermy   podveski,   chast'
oborudovaniya, siden'ya v gruzovoj kabine, a inogda  dazhe  vooruzhenie  i
stvorki gruzolyuka. "Razdetyj" vertolet mog nabrat' lishnyuyu  paru  soten
metrov vysoty, no  prizemlit'sya  chasto  okazyvalos'  negde,  i  mashinu
prihodilos' uderzhivat' na vesu, pritknuvshis'  k  vystupu  skaly  odnim
kolesom, poka iz kabiny vybrasyvali gruz i prinimali lyudej. Inogda,  s
razgonu zabravshis' na vysokogornuyu ploshchadku, vertolet  ottuda  uzhe  ne
mog vzletet' normal'no. Na etot sluchaj byla otrabotana metodika sryva,
pri kotoroj vertolet soskal'zyval vniz, nabiral v padenii  dostatochnuyu
skorost' i perehodil v gorizontal'nyj polet. Odnazhdy kapitan  Kabdulin
sumel zabrat' takim obrazom srazu 30 blokirovannyh na vershine chelovek,
ob®yasniv potom, chto vtorichno podnyat'sya na etu ploshchadku  on  prosto  ne
smog by.
   "Vertushki" pol'zovalis' zasluzhennoj  lyubov'yu  i  uvazheniem:  pomimo
dostavki vsego neobhodimogo i ognevoj podderzhki, oni vyvozili  ranenyh
i postradavshih ot teplovyh udarov ("solnechnikov"), vyruchali otsechennye
ot  svoih  podrazdeleniya.  Dlya  mnogih,  okazavshihsya   v   bezvyhodnom
polozhenii,  rokot  vertoletov  oznachal  spasenie.  Sredi  nih  byl   i
nachal'nik tyla 40-j armii polkovnik V.A. Vasin, BTR s kotorym  podbili
v "zelenke" vblizi CHarikara.
   Rost poter'  v  aviacii  zastavil  sovershenstvovat'  taktiku  grupp
poiska i spaseniya (PSS). Ponachalu para Mi-8 s vooruzheniem, aptechkoj  i
spasatel'noj komandoj na bortu, zadachej kotoryh bylo podderzhat' sbityj
ekipazh i pomoch' emu vybrat'sya, dezhurila na aerodrome i podnimalas'  po
vyzovu.
   Sud'bu sevshih na vynuzhdennuyu letchikov neredko reshali minuty, i paru
PSS stali pridavat' osnovnoj  gruppe.  Ona  shla  zamykayushchej  v  boevom
poryadke, chtoby videt' vse ostal'nye mashiny. Dezhurstvo v vozduhe u celi
provodili na bezopasnom eshelone, kruzha vyshe ostal'nyh  na  300-500  m.
Pri neobhodimosti na vyruchku  podsazhivalsya  blizhajshij  iz  vertoletov,
ostal'nye pri etom prikryvali ego ognem, stanovyas' v  krug.  V  chastyah
40-j armii s pervogo dnya dejstvoval prikaz o tom, chto ni odin  boec  -
ranenyj, kontuzhenyj ili ubityj - ne dolzhen ostat'sya  na  pole  boya.  V
aprele 1981 goda vo vremya boev v ushchel'e Anardara pod  Farahom  propali
pyat' chelovek. Kogda vertoletchiki nashli ih, v zhivyh ostalsya lish'  odin,
no i tela pogibshih prishlos' otvoevyvat', vysazhivaya desanty  i  vybivaya
protivnika iz rajona.  V  iyune  1985  goda  vertoletchiki  280-go  OVP,
vypolnyaya poisk sbitogo pod Kandagarom letchika-istrebitelya,  nashli  ego
mertvym - spuskavshegosya  na  parashyute  pilota  dushmany  rasstrelyali  v
vozduhe.  Borttehnik  Mi-8,  otkryvavshij  dver',  byl   ubit   napoval
pritaivshimsya  v  zasade  snajperom,  znavshim  -  "shuravi"   nepremenno
priletyat zabirat' svoego. Tut zhe iz ZGU byl rasstrelyan i vertolet,  iz
kotorogo edva uspeli vyskochit' komandir i shturman.  Sami  vertoletchiki
ezhegodno teryali po 30-35 mashin (pochti celyj polk), mnogie  iz  kotoryh
unosili s soboj ekipazh. Ot sgorevshego vertoleta ostavalos'  nemnogo  -
zametnoe izdaleka pyatno gari, otletevshie pri udare hvostovaya  balka  i
kolesa, sputannye  obryvkami  provodov,  dvigateli  v  luzhe  dyuralya  i
pokrytyj zhirnoj kopot'yu ostov kabiny. Osnovnoe chislo povrezhdenij  Mi-8
poluchali  pri   desantirovanii,   vysazhivaya   i   zabiraya   lyudej   na
prostrelivaemyh ploshchadkah (do 50%), i pri transportnyh perevozkah  (do
15%). CHtoby  izbezhat'  porazheniya  pri  vysadke,  byl  izobreten  priem
"klenovyj  list":  vertolet  snizhalsya,  vilyaya  po   kursu   i   krenu.
Napravlenie poleta pri etom sohranyalos', no s zemli bylo trudno ponyat'
istinnoe polozhenie mashiny i vypolnyaemyj manevr.
   Nabirayas'  opyta,  vrazheskie  strelki  staralis'  pricel'nym  ognem
vybit' ekipazh: 44% vseh poter' v vertoletnoj  aviacii  prihodilos'  na
gibel' letchika ot strelkovogo oruzhiya. K 1982 godu kolichestvo popadanij
v kabinu dostiglo 74% ot obshchego  chisla,  pri  etom  42%  pul'  speredi
prihodilos'  na  nezashchishchennoe  osteklenie  Mi-8.  "Bur"  s  pricel'noj
dal'nost'yu  do  2600  m  predstavlyal   ne   men'shuyu   opasnost',   chem
avtomaticheskoe oruzhie. V marte 1982 goda starshemu lejtenantu Mininu iz
339-go polka, zabiravshemu ranenyh iz Gardeza,  pulya  "bura"  popala  v
lico. On umer v vozduhe, vsya kabina byla  zalita  krov'yu,  no  shturman
uspel  perehvatit'  upravlenie  i  uvesti  vertolet.  SHedshego  vedomym
kapitana Aleksandrova tut zhe ranili  v  ruku,  i  on  perevernulsya  na
posadke. Na bortu vse ostalis' cely, a "mechenyj" letchik, vernuvshis'  v
stroj, v pervom zhe vylete poluchil pulyu snajpera v to zhe mesto!  Majora
Haritonova v polete spas aviagorizont, v kotorom zasela  pulya,  shedshaya
tochno v golovu...
   Protiv vzletayushchih i sadyashchihsya vertoletov modzhahedy puskali  v  delo
ruchnye granatomety, v obrashchenii s kotorymi byli nastoyashchimi  masterami.
Kumulyativnaya granata RPG vyryvala do 1.5  kv.m  borta,  vyzyvala  tech'
topliva i pozhar, mogla otorvat' hvostovuyu  balku  ili  raznesti  vint.
Kapitana Ivanova granatometchik podstereg na vzlete v  Asadabade.  Duh,
gryaznyj i lohmatyj, podnyalsya iz-za kamnej ryadom i v upor vsadil v bort
granatu. Edva otorvavshayasya ot zemli "vos'merka" ruhnula v ogne, po nej
tut zhe udarili avtomaty, no letchiki uspeli  vyskochit'  i,  pryachas'  za
stelyushchejsya gar'yu, ukrylis' za bronej podospevshej  BMP.  Iz  RPG  mogli
vesti  i  zagraditel'nyj  ogon',  pri  etom  granaty  srabatyvali   na
samolikvidaciyu, rassypaya vokrug oskolki (vidimo, takie sluchai porodili
uzhe v nachale vojny sluhi  o  primenenii  PZRK,  ved'  vspyshka  razryva
granaty v vozduhe ochen' pohodila na razryv rakety). Odin iz Mi-8  stal
zhertvoj ugnannoj iz afganskoj chasti "SHilki". 22  iyulya  1980  goda  pri
vedenii razvedki u Mramornoj  gory  pod  Kandagarom  vertolet  poluchil
popadanie v fyuzelyazh, razrezavshee mashinu popolam, i povalilsya k  zemle.
Vedomyj, shedshij sledom, nichem ne  mog  pomoch'  -  v  ohvachennoj  ognem
mashine sgoreli vse.
   S nasyshcheniem PVO krupnokalibernymi zenitnymi  pulemetami  i  ZGU  s
effektivnoj naklonnoj dal'nost'yu strel'by do 1500 m  prishlos'  podnyat'
eshelony  poletov  vertoletov.  Kolichestvo  popadanij  iz   strelkovogo
oruzhiya, v tom chisle kalibrom do 14.5  mm,  na  vysotah  svyshe  1200  m
padalo do 3-5% ot obshchego chisla, a posle  2000  m  ego  mozhno  bylo  ne
prinimat' vo vnimanie. Poyavlenie PZRK  kachestvenno  izmenilo  harakter
primeneniya  vertoletov,  po  suti,  nachalas'  vojna  za  gospodstvo  v
vozduhe. "Red Aj - opasnye rajony" otmechalis' na poletnyh kartah eshche v
1980 godu, a v  mae  1982  goda  v  Pandzhshere  byli  zahvacheny  pervye
dushmanskie "Strely". Odnako novoe oruzhie eshche ne bylo tolkom osvoeno, u
vzyatyh trofeev, naprimer, okazalis'  sovershenno  otsyrevshimi  batarei.
Pervye puski byli zafiksirovany v 1983  godu,  zatem  ih  chislo  stalo
ugrozhayushche narastat'; k koncu 1984 goda otmetili 62  sluchaya  primeneniya
raket, v 1985 - 141 pusk, v 1986 - uzhe 847, porazivshie  23  mashiny.  V
1987 godu, po dannym operotdela shtaba 40-j armii, u protivnika  imelsya
341 PZRK, a v lageryah na territorii Pakistana  i  Irana,  gde  obuchali
zenitchikov, special'nost' strelka-raketchika stala odnoj  iz  massovyh.
Popadanie rakety s moshchnoj BCH, polosovavshej  vertolet  plotnym  potokom
oskolkov i fugasnym udarom, chashche vsego privodilo  k  katastroficheskomu
ishodu - pozharu, vzryvu  i  gibeli  letchikov.  Specialisty,  izuchavshie
ustojchivost' sistem i  uzlov  vertoletov  k  PZRK,  prishli  k  vyvodu,
dostojnomu citirovaniya: "Pryamoe popadanie raket v vertolet privodit  k
ego gibeli, poetomu konkretnyj harakter boevyh povrezhdenij aviatehniki
v  dannom  sluchae  ne  predstavlyaet  prakticheskogo   interesa".   Zona
dosyagaemosti PVO s poyavleniem bolee sovershennyh  "Stingerov"  ohvatila
vysoty  do  3500  m,  a  podzhidat'  aviaciyu  strelki  mogli   povsyudu:
dokladyvali  dazhe  o  puskah  iz  centra  Kabula,  s  krysh   domov   i
avtomobilej.
   Pervye dorabotki po povysheniyu zashchishchennosti ot PZRK  byli  provedeny
uzhe  letom  1980  goda.  Oni  vklyuchali   ustanovku   ekranno-vyhlopnyh
ustrojstv (|VU) i avtomatov passivnyh  pomeh  ASO-2V  s  IK-lovushkami.
|VU, smeshivaya goryachie vyhlopnye  gazy  s  naruzhnym  vozduhom,  snizhali
teplovoj fon dvigatelej v 2-3  raza.  Bloki  ASO,  soderzhavshie  po  32
piropatrona LO-56, podveshivalis'  na  stal'nyh  lentah  pod  hvostovoj
balkoj. Pozdnee na Mi-8MT ih stali  montirovat'  paketami  po  tri  na
bortah fyuzelyazha, chtoby lovushki dogorali v teplovom  slede  dvigatelej.
Otstrel zadavalsya avtomaticheski  seriyami  po  4-16  shtuk.  Odnako  eti
sistemy ne obespechivali radikal'nogo resheniya: effektivnost' malomoshchnyh
lovushek  so  vremenem  goreniya  5-8  s  sostavlyala  tol'ko  10-15%,  a
konstrukciya |VU  okazalas'  ne  sovsem  udachnoj.  Vyhlopnye  gazy  oni
napravlyali vverh, chtoby ih razmyvalo potokom ot vinta, no  provedennye
v CAGI eksperimenty, v hode kotoryh vertolet s |VU  snimali  s  raznyh
rakursov teplovizionnoj  apparaturoj,  vyyavili  neozhidannyj  effekt  -
nalichie pri  prohozhdenii  lopastej  chetko  identificiruemyh  vspleskov
IK-izlucheniya,    privlekatel'nyh    dlya    GSN    raket.     Dobivayas'
udovletvoritel'nogo rezul'tata, prishlos' smenit' tri tipa |VU. S  1982
goda na vertoletah poyavilas' stanciya optiko-elektronnyh pomeh SO|P-V1A
(izdelie L-166 ili "Lipa"), kotoruyu montirovali sverhu  fyuzelyazha.  Pri
pomoshchi  nagrevatel'nogo  elementa   (moshchnoj   ksenonovoj   lampy   ili
nihromovoj spirali) i sistemy vrashchayushchihsya linz "Lipa" sozdavala vokrug
vertoleta  impul'snyj  potok   nepreryvno   peremeshchayushchihsya   IK-luchej,
vyzyvavshih raskachku sledyashchej sistemy raket i sryv  navedeniya.  Stanciya
okazalas' chrezvychajno effektivnoj - pri ispytanii ona sryvala ataku  s
veroyatnost'yu, blizkoj k 1,  hotya  imela  "mertvye  zony"  vnizu  i  ne
obespechivala polnost'yu zashchitu ot "Stingerov". Praktichnye  vertoletchiki
nashli   i   bytovoe   primenenie   poistine   universal'noj   sisteme,
prisposobivshis' na  ee  moshchnoj  "pechke"  zharit'  kartoshku  i  kipyatit'
chajniki. Summarnaya effektivnost' vseh treh vertoletnyh sistem aktivnoj
i passivnoj zashchity v boevyh usloviyah dostigala 70-85% (ona ocenivalas'
po chislu sorvannyh puskov k ih obshchemu chislu).
   Vmeste s tem |VU pribavlyali 68 kg massy, eshche 50 kg davali ASO i  25
kg - "Lipa", chto bylo  dovol'no  mnogo  dlya  potyazhelevshej  posle  vseh
dorabotok mashiny. Nakaplivayas' (obshchaya  massa  dorabotok  dostigla  500
kg), oni nachinali davat' otricatel'nyj effekt. Dlya  sohraneniya  letnyh
kachestvo v chastyah nachali oblegchat' vertolety, snimaya pilonnye  PKT,  a
neredko i gromozdkie "lopuhi" |VU, sil'no uvelichivavshie  soprotivlenie
(osobenno eto oshchushchalos' na menee moshchnyh Mi-8T,  "potolok"  kotoryh  na
rezhime  viseniya  sostavlyal  polmetra  ot   zemli!).   Hvostovoj   PKT,
nezamenimyj dlya zashchity ot ognya  szadi,  ostavlyali.  Drugoj  prostoj  i
effektivnoj meroj stala ustanovka  zerkal  zadnego  vida,  pozvolyavshih
letchikam sledit' za zadnej polusferoj. V itoge u Mi-8  uyazvimost'  pri
vyhode iz ataki okazyvalas' pochti  vdvoe  nizhe,  chem  u  Mi-24,  takoj
zashchity ne imevshego.
   Toplivnye   baki   Mi-8   snaruzhi   okleivali   poristoj   rezinoj,
zakuporivavshej  proboiny,  a  iznutri   zapolnyali   penopoliuretanovoj
gubkoj, ostanavlivavshej plamya i gasivshej vzryv. |ti  mery  prakticheski
isklyuchali pozhary i vzryvy bakov dazhe  pri  popadanii  krupnokalibernyh
pul'. Raznesli trosy upravleniya rulevym vintom, chtoby ih ne perebivalo
odnim popadaniem (kak ne  raz  sluchalos'  ran'she),  zashchitili  ekranami
magistrali  maslyanyh  i   gidrosistem,   poputno   provedya   mnozhestvo
ekspluatacionnyh uluchshenij: vechno tekushchie dyurity  gidravliki  zamenili
prochnymi shlangami v metallicheskoj opletke, povysili resurs lopastej za
schet usileniya lobovoj okovki,  zashchishchavshej  ot  tuch  peska  i  letevshih
kamnej, germetizaciej sharnirov zashchitili  ih  ot  pyli.  Harakteristiki
Mi-8MT  uluchshili   ustanovkoj   dvigatelej   TV3-117V   s   povyshennoj
vysotnost'yu. S 1982 goda na  Mi-8MT  stali  primenyat'  raketnye  bloki
B-8V20 s bolee moshchnymi 80-mm NAR,  pushechnye  kontejnery  UPK-23-250  i
universal'nye    vertoletnye    gondoly     GUV,     komplektovavshiesya
skorostrel'nymi pulemetami i granatometami.
   Rastushchee chislo poter' pobudilo  vertoletchikov  ispol'zovat'  raznye
priemy  -  ot  protivozenitnogo  manevra  i  raboty  s  malyh   vysot,
ostavlyavshih protivniku minimum vremeni  na  izgotovku  i  pricelivanie
(GSN "Red Aj" i "Stingerov" mogla zahvatyvat' cel' na vysotah ne  nizhe
30 m), do uhoda na prakticheskij potolok, vne  dosyagaemosti  ognya  PVO.
Modzhahedy,  v  svoyu  ochered',  sovershenstvuya  oboronu,  vvodili  posty
rannego preduprezhdeniya, rassredotochivali zenitnye pozicii dlya  vedeniya
ognya s raznyh napravlenij i yarusov v gorah,  eshelonirovali  ih  vokrug
bazovyh  rajonov  s  rastushchej  plotnost'yu  k  centru.  Pri   ocherednom
nastuplenii na Pandzhsher vesnoj i letom 1984 goda za odin den' 16  iyunya
(zapomnivshijsya kak "den' vertoletchika") na bazu ne vernulis' 5  mashin.
V aprele 1986 goda, pytayas' vysadit' desant na  neraschishchennyj  ot  PVO
placdarm u bazy Dzhavara, pyat' vertoletov poteryali afgancy. Bez  poter'
ne  obhodilis'  krupnye  operacii  "Pustynya"   v   iyule   1985   goda,
soprovozhdavshayasya vysadkoj v gorah 7000  chelovek,  i  "Plotina"  osen'yu
togo zhe goda, v hode kotoroj Kunarskoe ushchel'e  na  protyazhenii  170  km
blokiroval desant iz bolee chem 12000 bojcov. V noyabr'skoj operacii pod
Kandagarom vertolety vypolnili za dve nedeli 508 vyletov, vysazhivaya  i
obespechivaya desantnikov na 19 ploshchadkah. Za eti  dni  byli  sbity  tri
Mi-8MT, v odnom iz kotoryh pogib  komandir  280-go  polka  Filyushin.  V
gorah, gde zenitnyj ogon'  byl  osobenno  opasen,  a  obzor  i  manevr
zatrudneny, poteri vozrastali v 1.3-1.5 raza po sravneniyu s operaciyami
na ravninah. Vsego za  1985  god  boevye  poteri  Mi-8  raspredelyalis'
sleduyushchim obrazom: 27% prishlos' na ruchnoe strelkovoe oruzhie, 40% -  na
ogon' DSHK, 27% - ZGU i 6% - PZRK. Za tot god srednee chislo vyletov  na
odin Mi-8 sostavilo 426, a maksimal'noe - 906 s naletom 963 chasa.
   "Vos'merki" shiroko ispol'zovalis'  v  kachestve  shtabnyh  mashin  dlya
kontrolya s vozduha i upravleniya vojskami. Sluchalis' i oshibki: v aprele
1982 goda provodilas' uzhe upominavshayasya operaciya po  unichtozheniyu  uzla
torgovli narkotikami v Rabati-Dzhali na  krajnem  yugo-zapade  strany  u
samoj granicy s Iranom i Pakistanom. Posle bombovogo udara na rassvete
planirovalos'  dovershit'  delo  desantom,   kotorym   rukovodil   zam.
komanduyushchego VVS 40-j armii polkovnik Aprelkov. CHtoby vertoletam  bylo
legche vyjti na cel', Su-17 ee  oboznachili  stvorom  SAB.  Poka  gruppa
podtyagivalas' k rajonu vysadki, SABy otnes  veter, vertolety  vysadili
desantnikov na iranskoj territorii i, ne zametiv oshibki, ushli obratno.
V naznachennyj rajon te vybralis' tol'ko cherez  pyat'  chasov.  Aprelkovu
neudacha stoila dolzhnosti, a krajne cennuyu dlya modzhahedov  bazu,  to  i
delo vosstanavlivavshuyusya, prihodilos' gromit' eshche ne raz, styagivaya vsyu
aviaciyu v etom rajone dlya ocherednogo "krestovogo pohoda".
   K  chislu  nemnogih   "razgruzochnyh"   zadanij   otnosilas'   rabota
retranslyatorami. Obespechivaya ustojchivuyu radiosvyaz' KP  s  ushedshimi  na
zadanie mashinami i nazemnymi podrazdeleniyami,  vertolet  zabiralsya  na
predel'nuyu vysotu  i  na  avtopilote  kruzhil  nad  aerodromom.  Polnoj
zapravki hvatalo na 4.5 chasa, i naibolee  predusmotritel'nye  letchiki,
smenyaya drug druga, uspevali otospat'sya na pripasennom matrase.
   Bez vertoletov byla  by  nevozmozhnoj  rabota  specnaza  -  naibolee
boesposobnyh, obuchennyh i horosho vooruzhennyh podrazdelenij,  nastoyashchih
professionalov  vojny.  Vosem'  batal'onov   specnaza,   perekryvavshih
prigranichnye rajony i "yuzhnyj poyas", byli  svedeny  v  dve  brigady  so
shtabami  v  Dzhelalabade  i  Lashkargahe.  Kazhdoj  iz  nih   pridavalas'
otdel'naya vertoletnaya  eskadril'ya  -  205-ya  i  239-ya  OV|.  Pol'zuyas'
dannymi razvedki, radioperehvata  i  HAD,  specnaz  zagodya  uznaval  o
vyhode  band,  vremeni  i  puti  dvizheniya   karavanov,   a   vertolety
obespechivali skrytnost' i vnezapnost' vydvizheniya v naznachennyj rajon.
   17 sentyabrya 1984 goda zasada, vysazhennaya v nuzhnom  meste  v  nuzhnoe
vremya,  vstretila  i  unichtozhila  probiravshuyusya  po   Registanu   paru
"dzhipov". Sredi nemnogih  ucelevshih  modzhahedov  okazalsya  francuzskij
zhurnalist  ZHak  Abushar,  radi  kotorogo  i  byla  zateyana  eta   ohota
(podozrevali, chto on voennyj sovetnik i razvedchik). Osen'yu  1985  goda
silami  kandagarskogo  specnaza  udalos'   perehvatit'   i   polnost'yu
istrebit' bandu odnogo iz samyh izvestnyh v etih mestah  komandirov  -
mully Malanga. Ochen' effektivnymi okazalis' poiskovo-udarnye  dejstviya
vertoletov  so  specnazovskimi   dosmotrovymi   gruppami   na   bortu,
pozvolyavshimi  ohvatyvat'  rajony  v  radiuse  100-120  km   ot   mesta
bazirovaniya. Vysadiv gruppu, para  Mi-8  prikryvala  ih  s  vozduha  i
otsekala razbegavshimsya karavanshchikam puti othoda. Prinyato schitat',  chto
5 yanvarya  1987  goda  byl  zahvachen  pervyj  "Stinger",  znakomstvo  s
ustrojstvom   kotorogo   bylo    neobhodimo    dlya    vyrabotki    mer
protivodejstviya. PZRK iskali uzhe davno, i za trofej  zagodya  naznachili
nagradu - Zvezdu Geroya. Po doneseniyu razvedki na poisk  vyletela  para
Mi-8MT s dezhurnoj gruppoj majora  E.  Sergeeva  v  soprovozhdenii  dvuh
Mi-24. U kishlaka SHahdzhoj oni obnaruzhili kolonnu iz pyati motociklistov.
Pytayas' ujti, te  uspeli  pustit'  dva  "Stingera",  no  promahnulis'.
Unichtozhiv otvetnym ognem 16 modzhahedov,  desantniki  zahvatili  odnogo
ucelevshego "karavanshchika" i snaryazhennyj  PZRK.  Odnako  tremya  mesyacami
ran'she  pod  Kandagarom  razvedgruppa  specnaza  majora   Belova   uzhe
dostavila tri "Stingera", no obeshchannoj  nagrady  razvedchik  tak  i  ne
poluchil, buduchi "zamechennym v  upotreblenii  spirtnogo  i  rezkosti  s
nachal'stvom".
   K 1987 godu usilenie PVO zastavilo prakticheski polnost'yu otkazat'sya
ot primeneniya vertoletov dlya ognevoj podderzhki vojsk. Rukovodstvo  VVS
TurkVO i  40-j  armii  otvelo  bombovo-shturmovye  udary  samoletam,  a
vertolety  prikryvali  ih  i,  v  luchshem  sluchae,   zavershali   nalet,
"podchishchaya" mestnost' posle udara. Vse chashche vertolety ispol'zovali  dlya
raboty noch'yu. Dlya bezopasnosti takie polety vypolnyali  s  uvelichennymi
do 800-1000 m intervalami mezhdu mashinami, ne vklyuchaya BANO i  pol'zuyas'
tol'ko neyarkimi stroevymi  ognyami.  Udarnye  dejstviya  po  nocham  veli
obychno  smeshannye  gruppy  iz  pary  Mi-8,   zanimavshihsya   podsvetkoj
mestnosti SAB s vysoty 2500-3000 m, i shturmovyh zven'ev Mi-24.
   Politika nacional'nogo primireniya i ob®yavlennoe s  15  yanvarya  1987
goda  prekrashchenie  ognya  ne  dali  zhelaemyh   rezul'tatov,   i   vojna
prodolzhalas'. No u vertoletchikov poyavilas' novaya rabota - perepravka v
rodnye  mesta  bezhencev  i  pozhelavshih  vernut'sya   k   mirnoj   zhizni
modzhahedov, kotoryh perevozili podal'she ot rajonov boevyh dejstvij. Na
stoyankah poyavlyalsya raznosherstnyj lyud banditskogo vida,  v  galoshah  na
bosu nogu, borodah i pulemetah. Na vremya poleta u nih otbirali oruzhie,
zapiraya ego ot greha podal'she v kabine ekipazha.
   S  obshchej  strategiej  na  svertyvanie  aktivnyh  voennyh   dejstvij
sokratilos' i chislo vozdushnyh desantov. Poslednie krupnye vysadki byli
osushchestvleny pri provedenii operacii "Magistral'" v noyabre  1987  goda
dlya razblokirovaniya dorogi v osazhdennyj Host. V hode ee  zahvatyvalis'
vysoty vdol' dorogi, a pod samym gorodom vysadili sovetskij batal'on i
brigadu  afganskih  kommandos,   dvinuvshihsya   navstrechu   nastupavshim
vojskam. K nachalu vyvoda sovetskih vojsk na 15 maya 1988 goda VVS  40-j
armii raspolagali 331 vertoletom. Pervoocherednoj zadachej  ih  ekipazhej
stala  zashchita  gorodov  i  aerodromov  ot  uchastivshihsya  minometnyh  i
raketnyh obstrelov. Na Dzhelalabad i Bagram iz blizkoj "zelenki" miny i
puli sypalis' pochti regulyarno, i v lunnye nochi dazhe v tualet chasten'ko
prihodilos'    probirat'sya    kraduchis'.    Nepreryvnoe    vertoletnoe
patrulirovanie, naryadu s  minnymi  zagrazhdeniyami,  okazalos'  naibolee
effektivnoj meroj oborony. Rabochij den' na aviabazah nachinalsya  v  4-5
chasov  utra  so  vzleta  dezhurnogo  zvena  vertoletov,   prochesyvavshih
perimetr  v  poiskah  vrazheskih  strelkov.  Do   nastupleniya   temnoty
"vertushki"  kruzhili  vokrug  aerodroma,  prikryvaya  vzlet  i   posadku
samoletov. Noch'yu  na  nih  podveshivali  SABy.  Ohotu  za  protivnikom,
podbiravshimsya k  samym  stoyankam,  veli  s  pomoshch'yu  priborov  nochnogo
videniya - IK-ochkov PNV-57E. Obnaruzhiv "tepluyu cel'", namereniya kotoroj
ne vyzyvali somnenij, podsvechivali ee "lyustroj"  i  s  hodu  otkryvali
ogon' na porazhenie. Vertolet pri  etom  ostavalsya  nevidimym,  a  ujti
osleplennomu  protivniku  bylo  nekuda.  Prikryvaya  aviabazy,  stavshie
poslednimi placdarmami, vertoletchiki ne vsegda mogli zashchitit' sebya:  v
stavshij chernym dekabr'skij den' 1988 goda popadanie odnogo  snaryada  v
kryshu kluba, gde letchiki sobralis' u televizora, uneslo zhizni srazu 11
chelovek. V 9:45 utra 15 fevralya BTR s  komandarmom  Borisom  Gromovym,
zamykavshij uhodivshie kolonny, peresek most na gosudarstvennoj granice.
I lish' poluchiv doklad  o  vyhode  "pervogo",  Mi-8  snyali  pyat'  grupp
prikrytiya i samymi poslednimi pokinuli Afganistan.



Origin: http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/mi24/mi24.html

     Pervonachal'nye  plany  razvertyvaniya  sovetskih  chastej  pri  vvode   v
Afganistan  predusmatrivali lish'  razmeshchenie  garnizonov v  gorodah,  ohranu
dorog i predpriyatij i ne predpolagali masshtabnyh boevyh  dejstvij. Ochevidno,
poetomu v  DRA napravili neznachitel'noe chislo Mi-24: k  nachalu  1980  goda v
sostave   OKSV   ih   naschityvalos'    vsego   6.   V   vertoletnyh   chastyah
"dvadcat'chetverki" igrali rol' liderov, ispol'zuyas'  v osnovnom dlya razvedki
i prikrytiya vysadki na zanimaemye aerodromy. Tak, rannim utrom 1 yanvarya 1980
goda pered  vyletom na Kandagar bol'shoj gruppy Mi-6 i Mi-8 s desantnikami na
edinstvennom  v  280-m  OVP Mi-24A komandir  polka  Vladimir Buharin  pervym
proshel po marshrutu, prolozhiv put' ostal'nym. V etot zhe den' perebroshennye iz
Ashhabada  vertolety  shturmovali   ognevye  tochki  u  prigranichnogo  perevala
Rabati-Mirza,  raschishchaya  dorogu dvizhushchimsya  na  Gerat  i  SHindand  kolonnam.
Heobychajno holodnaya i snezhnaya zima  "zamorozila" dejstviya oppozicii.  Tak, v
Kandagare  za  ves' yanvar'  dushmany lish' odnazhdy  obstrelyali  podletavshij  k
aerodromu  vertolet,  a   edinstvennym  boevym  zadaniem  stalo  unichtozhenie
ugnannogo  iz afganskoj  chasti tanka.  Ha ego poisk  na  Mi-24A  vyletel sam
Buharin v soprovozhdenii MiG-17  sovetnika komandira mestnogo istrebitel'nogo
polka  P.  P.  Ivancova.  Tank  on  obnaruzhil v  uzkom  gornom  prohode  pod
navisavshim karnizom.  He ochen'  rasschityvaya  na  pryamoe  popadanie,  Buharin
bombovym udarom FAB-250 obrushil  kamennyj kozyrek na dobychu  modzhahedov. Tot
vylet prishlos' pochti sutki  soglasovyvat' s Kabulom, no uzhe  v  konce yanvarya
bylo  polucheno  razreshenie na  samostoyatel'noe primenenie  oruzhiya.  Ochagovyj
harakter  boevyh  dejstvij i  taktika  modzhahedov, ispol'zovavshih  zasady  i
nabegi, trebovali bystroj reakcii i tochnogo otveta. V  gorah, gde  protivnik
staralsya ispol'zovat' gospodstvuyushchie vysoty (kto vyshe, tot sil'nee!), pomoshch'
aviacii stanovilas'  pervostepennoj. Vojna  obeshchala stat'  "vertoletnoj",  i
Mi-24 predstoyalo skazat' v nej veskoe slovo.
     Uzhe v poslednih chislah fevralya VTA nachala  speshnuyu  perebrosku eshche dvuh
eskadrilij Mi-24D. V "Antej" zagonyali po dva vertoleta so snyatymi lopastyami,
stabilizatorom i  krylom, "osazhivaya"  ih  na spushchennyh  amortizatorah. Mi-24
razmestili i na prigranichnyh ploshchadkah v Pripamir'e i  Turkmenii dlya  raboty
na  severe   DRA.  Kazhdyj  garnizon  v  obyazatel'nom   poryadke  oborudovalsya
vertoletnoj ploshchadkoj, posadochnye "pyatachki" imeli  dazhe  udalennye zastavy i
blokposty. Takoe reshenie,  perenyatoe u amerikancev s  ih v'etnamskim opytom,
uproshchalo snabzhenie  i svyaz', ne v poslednyuyu ochered' pozvolyaya rasschityvat' na
evakuaciyu  v  krajnem  sluchae.  Baziruyas'  v operaciyah na polevyh ploshchadkah,
vertoletchiki mogli poluchat' zadachi i  celeukazaniya iz pervyh  ruk, a bystryj
"podskok"  k  mestu  udara delal  ego svoevremennym i  effektivnym. Uspeshnym
dejstviyam vertoletchikov  sposobstvoval smeshannyj sostav  polkov  i otdel'nyh
eskadrilij. Plotnoe  vzaimodejstvie "pchelok"  (kak prozvali Mi-8)  i  boevyh
"krokodilov" obespechivalo dostatochnost' sil dlya shirokogo kruga zadach.
     V 40-j  armii  udalos'  uspeshno  reshit'  ochen'  slozhnyj  dlya  sovetskih
Vooruzhennyh  Sil vopros  vklyucheniya aviacionnyh chastej v sostav obshchevojskovyh
ob®edinenii.  Predprinyataya  nezadolgo do etogo  popytka realizovat' podobnuyu
strukturu doma svedya vertoletnye chasti v armejskuyu aviaciyu (AA) i peredav ee
s nachala  1980 goda  v podchinenie komandovaniyu  voennyh okrugov dlya  luchshego
vzaimodejstviya osobogo  uspeha ne imela. V  Afganistane komanduyushchij aviaciej
imel svoj  "golos"  v rukovodstve  armii,  zadaniya v interesah podrazdelenii
suhoputnyh  vojsk   prohodili   cherez   ego   shtab,   otdavavshij  konkretnye
rasporyazheniya aviatoram.
     S vesny  1980  goda podzharye  pyatnistye  siluety  Mi-24  vse chashche stali
poyavlyat'sya v afganskom nebe stav vskore nastoyashchim simvolom etoj vojny. Ataki
"dvadcat'chetverok"  letavshih  "blizhe nizhe  i  medlennee  vseh"  davali mnogo
bol'shuyu rezul'tativnost',  chem udary sverhzvukovyh mashin IA i IBA, mgnovenno
pronosivshihsya nad cel'yu i bez osobogo uvazheniya prozvannyh "svistkami". Posle
pervyh stychek i poter' vertoletchiki  nachali vypolnyat' zadaniya minimum paroj,
strahuya  drug  druga  na  sluchai  vynuzhdennoj posadki.  Osnovnoj takticheskoj
edinicej  stalo  zveno  (chetyre  mashiny)  ili  vos'merka,  davavshie  dolzhnuyu
effektivnost'  udara  v  izobiluyushchej estestvennymi ukrytiyami mestnosti.  Pri
vstreche  s  ogryzayushchimsya  i  neploho  vooruzhennym  vragom   zveno  pozvolyalo
realizovyvat' bol'shinstvo takticheskih priemov: ataku s kruga, zaimstvovannuyu
u shturmovikov Otechestvennoj vojny ; "potochnuyu" obrabotku celi  stroem ustupa
s posledovatel'nym  dovorotom vedomyh na cel',  nalet "romashkoj", vklyuchavshij
rospusk  gruppy   na  podhode   i  chereduyushchiesya  udary  s  raznyh  storon  s
minimal'nymi "zazorami" ; protivozenitnye "nozhnicy"  s "raskachkoj" po vysote
(kursu), kogda verhnyaya para prikryvala atakuyushchuyu. Osnovnoj  udar delalsya  na
vnezapnost',   nepreryvnost'  ognevogo  vozdejstviya  i  vzaimnoe  prikrytie.
Plotnost' udara dovodili do predela: byvalo, chto rakety s vedomogo  svisteli
po bokam  ne uspevshego  otvernut'  s  boevogo  kursa  vedushchego.  He  men'shee
znachenie imeli  gibkost' taktiki i ee  sovershenstvovanie  -  shablon  tut  zhe
nakazyvalsya, dazhe  pri  povtornom  polete  po tomu  zhe  marshrutu mozhno  bylo
natknut'sya na  zasadu. Poetomu, chtoby ne popast' pod  odnu ochered'  i uspet'
sreagirovat',  uklonivshis' ili  podaviv ognevuyu tochku, pri sledovanii k celi
ili patrulirovanii interval mezhdu mashinami derzhali uvelichennym  do 1200:1500
m.
     V uchebe ekipazhej  Mi-24 boevoe  manevrirovanie zanimalo dolzhnoe  mesto,
chto pozvolilo izobretat' novye priemy i manevry, vo mnogom vyhodya za predely
predusmotrennogo. Heploho podgotovlennye letchiki, pomimo privychnyh  virazhej,
boevyh i forsirovannyh  razvorotov, praktikovali podkradyvanie  i vypolnenie
dlya  udara  podskoka-gorki s  peregruzkoj  do  3g,  vyhod iz ataki  s krutym
kabrirovaniem  do 50°  i  rezkim  razvorotom v  verhnej  tochke,  gde  mashina
valilas' v kren za 90°,  momental'no okazyvayas' na  obratnom kurse, licom  k
protivniku dlya povtornoj ataki.
     Vysokie skorostnye  harakteristiki Mi-24 byli dostignuty cenoj nagruzki
na nesushchij  vint,  v  poltora raza  bol'shej  po sravneniyu  s "vos'merkoj". V
povsednevnyh ekstremal'nyh usloviyah (zhara, vysokogor'e, povyshennaya
     zapylennost') eto sushchestvenno  skazyvalos'  na  upravlenii. Malo  togo,
privychnye  navyki pilotirovaniya zachastuyu okazyvalis'  dazhe  vrednymi i mogli
privesti  k  avarii. Ha  vzlete  i  posadke  pri peretyazhelennom vinte rezkoe
dvizhenie   ruchkoj   vyzyvalo  prosadku,   mashinu   pytalis'  uderzhat'  dachej
"shag-gaza",  priemistosti "oslabevshih"  dvigatelej  ne  hvatalo, i  vertolet
valilsya  k zemle. Ha  malyh skorostyah na  "gorke"  ili u zemli Mi-24 nachinal
vesti  sebya  neprivychno. Upravlyaemosti  po kursu  okazyvalos'  nedostatochno,
reaktivnyj moment nesushchego  vinta  tyanul  mashinu  v  samoproizvol'nyj  levyj
razvorot i  mog  svalit'  v vertoletnyj shtopor.  Pri energichnyh  manevrah  s
peregruzkoj na bol'shih skorostyah i uglah ataki iz-za sryva potoka s lopastej
Mi-24  zadiral  nos,  perehodya  v  "podhvat" - kabrirovanie s  nepodchineniem
upravleniyu, posle chego rezko  provalivalsya.  Delo ne raz okanchivalos' gruboj
posadkoj na zakoncovki kryla i bloki. Izbezhat' "podhvata" mozhno bylo strogim
soblyudeniem ogranichenij, no v boyu letat'  "ponizhe da potishe" ne prihodilos'.
V "podhvate" i pri energichnom vyvode iz pikirovaniya sluchalis' udary lopastej
o  hvostovuyu  balku.  Tak,  v  avguste 1980 goda  posle  shturmovki  karavana
"dvadcat'chetverki" komeska  Kozovogo  i  ego  zama  Alatorceva  vernulis'  v
Fajzabad s  posechennymi  lopastyami  hvostami. |tot  sluchaj  imel tragicheskie
posledstviya - pojdya v  kontrol'nyj oblet posle remonta,  major Kozovoj popal
pod  ogon'   DSHK,  rulevoj  vint  s  otstrelennoj  lopast'yu  poshel  vraznos,
povrezhdennaya hvostovaya balka  razrushilas',  i neupravlyaemaya  mashina ruhnula,
pohoroniv ves' ekipazh. V nej pogib i Geroj Sovetskogo  Soyuza V. Gajnutdinov,
- komesk s "vos'merok", zanyavshij mesto operatora v mashine svoego tovarishcha po
uchilishchu.
     Ha vyhode iz pikirovaniya s  uglom 20°  i pri skorosti 250 km/ch prosadka
Mi-24 dostigala 200 m. Pri pilotirovanii na malyh vysotah i krajnih rezhimah,
kogda  oshibka  letchika  uzhe  ne  mogla  byt' ispravlena, vazhnejshee  znachenie
priobreli  energichnost'  i skorrektirovannost' manevra  (bytovala shutka, chto
eto "tak zhe prosto, kak hodit' po
     kanatu").  |skadril'e  iz Kunduza nauka stoila 6 Mi-24D,  poteryannyh za
pervyj god,  bol'shej chast'yu,  po neboevym prichinam razbityh  v  gorah  iz-za
tumana i neozhidannyh vozdushnyh potokov, podlomlennyh pri posadke  na sklonah
i   v  tesninah.   Zapreshchennye   manevry  "aviahuligany"  prodemonstrirovali
pobyvavshemu  v  aprele  1980  goda v  Afganistane  General'nomu konstruktoru
milevskogo  OKB M.  P. Tishchenko.  Uvidev  virtuoznyj  pilotazh s ochen'  krutym
kabrirovaniem, lihimi shtopornymi spiralyami  i  dazhe nevozmozhnoj "bochkoj" (ee
na Mi-8 vypolnyal major
     V.  Haritonov), porazhennyj General'nyj ne mog sderzhat'sya:  "Teper' ya  i
sam  ne  znayu,  kak letayut  vertolety!". Vpechatleniya ot vizita  ne zamedlili
skazat'sya:  uzhe  letom  1980  goda  nachalis'  dorabotki   Mi-24,  vklyuchavshie
pereregulirovku   zavodskimi  brigadami  toplivnoj  avtomatiki   dvigatelej,
prizvannuyu  kompensirovat' padenie moshchnosti v  razrezhennom zharkom vozduhe, i
ustanovku   pylezashchitnyh  ustrojstv  (PZU).   Ha  "osobyj  period"   podnyali
dopustimuyu temperaturu gazov pered turbinoj, predpochitaya vozmozhnost' progara
nedoboru  moshchnosti. "Zaglushki"  PZU,  otseivavshie pesok  i  pyl'  na vhode v
dvigateli,  ochishchali  vozduh na 70:75%,  snizhaya  iznos lopatok  kompressora v
2,5:3 raza. Mi-24 oborudovalis'  imi  dazhe  prezhde "vos'merok",  hotya boevym
vertoletam i men'she prihodilos' rabotat' s nepodgotovlennyh ploshchadok. Delo v
tom, chto ustanovlenie  na Mi-24D dvigatelej  TV3-117 na malom gazu  na zemle
imeli  bolee  vysokie  oboroty, energichnee  zasasyvali  pesok  i nuzhdalis' v
zashchite v pervuyu ochered'.
     S 1981 goda  v  Afganistan  nachali postupat' Mi-24V,  osnashchennye novymi
vysotnymi dvigatelyami TV3-117V, kotorye imeli na 15:20%  bol'shuyu moshchnost'  v
usloviyah  zharkogo   vysokogor'ya.  Pri   remontah  etimi  dvigatelyami   stali
oborudovat' i Mi-24D.
     Uzhe k koncu 1980 goda vertoletnuyu gruppirovku 40-j armii usilili vdvoe,
dovedya ee do  251  mashiny, chto vchetvero prevoshodilo  chislennost'  samoletov
(pervonachal'naya  proporciya sostavlyala 2:1). Osnovnymi v boevoj rabote  stali
planovye udary i  vylety  po  vyzovu v  hode operacij. AA vypolnyala 33% vsej
"raboty  po  grafiku",   zato   v  neposredstvennoj  aviapodderzhke  ee  dolya
sostavlyala 75%. K etomu vremeni oformilis' tri tipa operacij nazemnyh vojsk:
armejskaya,  chastnaya  i  realizaciya,  provodivshiesya,  sootvetstvenno,  silami
divizii, brigady  i  batal'ona pri obyazatel'noj podderzhke vertoletov. Mi-24,
ispol'zuya bogatyj boevoj arsenal, vystupali v nih  moshchnym udarnym "kulakom".
Pri   smeshannom  raketno-bombovom   vooruzhenii  praktikovalos'   kompleksnoe
provedenie  BSHU: s distancii 1200:1500  m letchik puskal  HAR, a  na  podlete
otkryval ogon' iz  pulemeta, davaya operatoru  vozmozhnost' pricel'no sbrosit'
bomby.
     Tochnyj  udar s  malyh  vysot nanosili  na  vysokoj skorosti,  vystavlyaya
vzryvateli na  bombah so "shturmovym" zamedleniem do 32 sekund, chtoby ujti ot
sobstvennyh oskolkov,  hotya  vedomym  eto i  ne  vsegda  udavalos'. Problema
vstrechi   s  oskolkami  sobstvennyh  bomb  i  HAR,  kak  sledstvie  plotnogo
"kontakta"  s  cel'yu,  ostavalas'  nasushchnoj i dalee.  Tak, letom 1985 goda v
Gazni vernulsya Mi-24 335-go polka,  imevshij 18 oskolkov ot bomb vedushchego. Ha
predele  boevoj  nagruzki  na Mi-24 podveshivali  do  10  "sotok",  ispol'zuya
mnogozamkovye  bomboderzhateli MBD2-67u. Tochnost'  ih  zalpovogo sbrosa  byla
nevysoka,  no  davala  vozmozhnost'  nakryvat'  ploshchadnye  celi  tipa lagerej
modzhahedov.
     Otkryvaya  dorogu desantu,  bombami  proshibali  tolstye  steny  duvalov,
horonya  pod oblomkami  vrazheskih strelkov.  Drugim sredstvom  bor'by s  nimi
stali  podvesnye  kontejnery  UPK-23-250  s pushkami  GSH-23L, snaryady kotoryh
imeli bol'shuyu nachal'nuyu skorost' i proshivali glinu sten naskvoz', okazyvayas'
kuda  effektivnee  S-5. Bomby krupnogo kalibra (Mi-24 mog  nesti do  chetyreh
FAB-250  ili  dvuh  FAB-500)  byli  neobhodimy   v   bor'be   s  krepostyami,
sohranivshimisya  vo  mnogih  mestah  s   nezapamyatnyh  vremen   i  sluzhivshimi
pristanishchem  modzhahedam.  Slozhennye  iz  kamnya  ili  glinobitnye so  stenami
trehmetrovoj tolshchiny, eti sooruzheniya prikryvali vhody  v  seleniya,  razvilki
dorog  i  "lastochkinymi gnezdami"  navisali  s nepristupnyh  skal, ostavayas'
neuyazvimymi dlya S-5. V iyune 1980  goda rabota vos'merki Mi-24D pomogla vzyat'
"goru vorov" Sangi Duzdan pod Fajzabadom, znamenituyu tem, chto v svoe vremya s
nej ne smog spravit'sya sam Aleksandr Makedonskij.  Izrytaya norami i peshcherami
gora vekami sluzhila  ubezhishchem mestnym bandam i byla prevrashchena modzhahedami v
krupnyj lager'. Probivaya dorogu  shturmuyushchim,  po gore bezostanovochno rabotal
"Grad", a po nocham podklyuchalis' vertolety, vypolnyavshie rejs za rejsom. CHtoby
vzyat'   pobol'she  bomb,  v  kabine   ostalsya  odin   letchik.  Vse  ostal'nye
podtaskivali i veshali fugaski.
     V  avguste  1980  goda  v  boyah,  veroyatno,  vpervye  byli ispol'zovany
ob®emno- detoniruyushchie aviabomby, primenennye  s Mi-24D dlya likvidacii zasady
v kamennom meshke Fajzabadskogo ushchel'ya.  Znaya o proyavivshejsya  pri  ispytaniyah
nevysokoj nadezhnosti podryva raspylennogo VV, v okutavshee  cel'  maslyanistoe
oblako dlya podstrahovki tut zhe vsadila rakety vedomaya para. ODAB  sbrosili s
bol'shej, chem obychno,  vysoty,  i vse  zhe udarnaya volna  dognala vertolety  i
chuvstvitel'no  ih   tryahnula   (kak   rasskazyvali  letchiki,   "tol'ko  zuby
lyazgnuli"). Pretenzii k ODAB  ostavalis' do konca vojny, na ih effektivnosti
skazyvalis' vysota i skorost' sbrosa, vysokogor'e i temperatura  vozduha (po
nekotorym dannym, vo frontovoj aviacii srabatyvali ot 15 do 50% takih
     bomb). Ih primenenie  s vertoletov  bylo epizodicheskim, obychno vmeste s
zazhigatel'nymi ili fugasnymi bombami.  Pri uspeshnom udare ODAB byli strashnym
oruzhiem:  na meste  bombardirovki "v dym"  raznosilo stroeniya,  a desantniki
nahodili  lish'  obozhzhennye  trupy,   oslepshih   i   oglohshih   ranenyh.  Dlya
celeukazaniya, pomimo  signal'nyh raket  i pulemetnyh  trasserov (dlya obmana,
vprochem,  ispol'zovavshihsya i modzhahedami),  primenyali artilleriyu i  tankovye
pushki, puskavshie  snaryad v  storonu  celi.  CHtoby  pomoch'  avianavodchiku,  v
primernom  napravlenii  s  vertoleta  puskali  pristrelochnuyu seriyu  HAR,  po
razryvam-orientiram kotoroj tot utochnyal polozhenie celi. Pri neposredstvennoj
podderzhke bombardirovku razreshalos' vypolnyat' ne blizhe 1500 m ot svoih, pusk
HAR - ne blizhe  500 m,  a  vesti pulemetnyj  ogon' - 300 m. V  boyu  zhe  vrag
okazyvalsya ryadom, i vertoletchikam  prihodilos' vybivat' celi v pare desyatkov
metrov ot pehoty.
     Pered  planovymi udarami letchiki izuchali mestnost'  po kartam  i dannym
fotorazvedki  Dlya  orientirovki na  meste,  otkazavshis'  ot  nepraktichnoj  i
netochnoj privyazki po koordinatam,  ispol'zovali "ulitku" - razbivku uchastkov
karty-  kilometrovki na  kvadraty nebol'shogo  razmera,  poryadka  600h600  m,
pronumerovannye  po  spirali.  Vyjdya  po "ulitke"  v nuzhnyj  kvadrat, letchik
poluchal polozhenie celi s tochnost'yu do desyatka metrov i po ukazannym primetam
otyskival predmet ataki. V mestah, gde rabotat' prihodilos' pochti postoyanno,
obhodilis' vovse  obryvkom  karty v nakolennom planshete  s  neposredstvennym
rajonom  shturmovki.  Udarnoj  gruppe mog  pridavat'sya  Mi-8  celeukazaniya  s
navodchikom  na  bortu, obychno  iz  afganskoj kontrrazvedki  HAD,  pomogavshim
sorientirovat'sya v naselennom samym raznym lyudom  "muravejnike" zelenoj zony
i otyskat'  nuzhnyj dom v  kishlake.  Razveddannye postupali ot plennyh, svoih
lyudej v seleniyah i bandah ili prosto pokupalis' (hotya ne raz
     poluchivshij  den'gi  informator   tut  zhe   shel  k   modzhahedam,   chtoby
podzarabotat'  i tam, preduprediv o nalete). Mi-24 soprovozhdalis' na zadaniya
paroj "vos'merok" PSS, kotorye  veli  takzhe fotokontrol'  rezul'tatov, a pri
shturmovke vazhnoj i zashchishchennoj  celi provodili dorazvedku, ocenivaya vozmozhnye
otvetnye  dejstviya.  V  marte  1982  goda   silami  eskadril'i  335-go  OBVP
predstoyalo unichtozhit' sobravshihsya v Asadabade na shodku vozhakov oppozicii. V
obrazcovo organizovannoj operacii zveno Mi-24 otvlekalo protivnika, imitiruya
ataku v drugom meste, eshche  odna gruppa  blokirovala  kvartal, gde predstoyalo
rabotat'. Havodchik-afganec tochno  ukazal  dom, na  kotoryj  i navalilas' vsya
eskadril'ya.  Po vozvrashchenii  "soyuznik"  srazu  sbezhal, ne  dozhidayas' shumnogo
skandala unichtozhennyj  dom prinadlezhal mestnomu nachal'stvu, davnim krovnikam
etogo  afganca,  kotoryj vospol'zovalsya  sluchaem otomstit'.  V drugoj raz  v
Kandagare sluchilsya tragikomicheskij sluchaj: navodchik ukazal na dom vnizu, tut
zhe atakovannyj  s hodu. Bednyaga, ne znavshij russkogo yazyka, vsego lish' hotel
pokazat' svoe sobstvennoe zhilishche.
     Ha tochnosti porazheniya celej skazyvalis'  orograficheskie  (ot grecheskogo
"oros" - gory)  vozmushcheniya  vozduha,  prizemnye  vetry,  razlichnye  poryvy i
potoki,  kotorye  iz-za  raznogo  nagreva  solnechnyh  i  zatenennyh  sklonov
podhvatyvali bomby i HAR, snosya ih ot celi. Samim letchikam opyt  podskazyval
bol'she  nadeyat'sya  na  metkij glaz  i  navyk,  chem  na imeyushchiesya  na  Mi-24V
avtomaticheskij  pricel  ASP-17V  i  ballisticheskij  vychislitel'  strel'by  i
bombometaniya  VSB-24.  Letchik-snajper  Hikolaj Malyshev sekret  svoih uspehov
raskryval prosto: "Popadat'
     nado, a ne celit'sya!" V Dzhelalabade byl znamenit operator Ivan Manenok,
otlichno  chuvstvovavshij vertolet  i umevshij, kak nikto, sbrasyvat'  bomby "na
makushku" krepostej i v pulemetnye gnezda Pri shturme kishlakov emu udavalos' s
manevra  ukladyvat' bomby  plashmya  tochno pod  stenu, dobivayas' maksimal'nogo
fugasnogo  dejstviya.  Pryachas' ot  udarov  s  vozduha,  modzhahedy oborudovali
ukrytiya  i ognevye tochki  za  kamennymi  grebnyami.  CHtoby  vybit'  ih, bomby
"zakatyvali" tuda s kabrirovaniya, etim zhe metodom atakovali celi, zashchishchennye
PVO.
     Hekotorye  Mi-24  vooruzhalis'  krupnokalibernymi  HAR   S-24  s  moshchnoj
oskolochno- fugasnoj BCH. |to pozvolyalo porazhat' celi  s distancii  bolee 2000
m,  ne  popadaya  pod ogon' zenitchikov.  Vertoletchiki polkovnika  Gorshkova iz
50-go OSAP s uspehom proizveli 50  puskov S-24. Ho massovym oruzhiem na Mi-24
oni ne  stali,  okazavshis' dostupnymi tol'ko naibolee opytnym  ekipazham  pri
puske  moshchnoj  rakety  porohovoj dym  nakryval  pochti  ves' vertolet,  grozya
pompazhem.
     V  operaciyah,  kogda zaranee  byli  izvestny  celi  - ognevye  tochki  i
ukrepleniya, ispol'zovali PTUR. Operator mog s 1,5:2 km vognat'  35-kg raketu
v ambrazuru ili ust'e peshchery,  osobyj effekt pri etom davali  rakety 9M120 s
ob®emno-detoniruyushchej  BCH, raznosivshej ukrytiya iznutri. Pri puske  po mashinam
dushmanskih  karavanov  "SHturm-V" daval  tochnost'  porazheniya  podvizhnyh celej
poryadka 0,75:0,80 (letchiki v dokladah dazhe setovali "na
     maloe  chislo podhodyashchih ob®ektov"). V Pandzhsherskoj operacii 17 maya - 10
iyunya 1982 goda primenenie PTUR  bylo massovym: vertoletchiki izrashodovali po
ognevym tochkam i ukrepleniyam 559 raket. V blizhnem boyu s distancii 800:1000 m
v  delo  puskali  moshchnyj  chetyrehstvol'nyj  pulemet  YAkB-12,7, kotoryj daval
plotnejshij  tochnyj  liven'  ognya, sposobnyj razvorotit'  duval  polumetrovoj
tolshchiny.  V  avguste  1982   goda  podpolkovnik  Aleksandrov,  vstretiv  pod
Kandagarom   karavan,   odnoj  ochered'yu  razrubil   popolam  shedshij  vperedi
"komandirskij" avtobus. Odnako dlya raboty na vertolete kinematika pulemeta s
vrashchayushchimsya  blokom  stvolov i  elektroprivody  navodki  okazalis' izbytochno
slozhnymi. Ustanovka stradala ot pyli, gryazi, peregreva, otkazyvala i sistema
samopodtyaga  patronnoj  lenty, podvedennoj  so  mnozhestvom peregibov.  Posle
200:250 vystrelov YAkB nachinal "plevat'sya",  chasto ego klinilo, i rasstrelyat'
bez  otkaza hotya by 500 patronov schitalos' uzhe bol'shoj udachej. Rekomenduemyj
razrabotchikami ogon'  korotkimi ocheredyami  ne vsegda byl umesten  v  goryachke
boya. Poetomu shtatnyj boekomplekt v  1470 patronov urezali vtroe, idya na  eto
eshche  i iz ekonomii vesa.  Sama  koncepciya "letayushchej BMP" ne opravdala  sebya:
strelkov  dlya  vedeniya ognya  cherez  bortovye  blistery brali  krajne  redko,
ekipazhi  ne  hoteli  voevat'  na  "avtobuse  s  avtomatchikami",  predpochitaya
sohranyat'  "letuchest'". Mi-24  byl  vse  zhe  tyazhelovat.  Siden'ya i  bronyu  v
gruzovom otseke chasto snimali, boevuyu nagruzku ogranichivali paroj blokov ili
bomb, dostatochnyh  dlya bol'shinstva  zadanij, a goryuchego  zapravlyali ne bolee
2/3 ot ob®ema bakov. S  polnoj zagruzkoj vseh uzlov  vypolnyalis' tol'ko  16%
vyletov - na "korotkom pleche" k mestu ataki.
     Ohotu,  oficial'no  imenovavshuyusya  razvedyvatel'no-udarnymi  dejstviyami
(RUD)  i svodivshuyusya v osnovnom k poisku i likvidacii  karavanov, veli paroj
ili zvenom Mi-24 (menee zashchishchennye i vooruzhennye Mi-8 dlya
     riskovannyh  samostoyatel'nyh  rejdov  vydelyalis'   rezhe,  no  mogli  ih
podderzhivat').  V ukazannom  razvedkoj  rajone  vertolety razvorachivalis'  v
peleng  pod uglom  15:20°  i  prochesyvali mestnost' na  vysote 1500:1700  m,
vyderzhivaya distanciyu 600:800 m, chto davalo horoshij  obzor i svobodu manevra.
Obnaruzhennyj  karavan ostanavlivali predupreditel'nym ognem i brali v kol'co
do  podhoda  dosmotrovoj  gruppy na  Mi-8. Pod tentami avtomobilej vse  chashche
vstrechalis'  skrytye   pulemety,  i   vyzyvavshie  podozrenie  konvoi   stali
rasstrelivat' s  hodu,  a desantu  ostavalos' sobrat'  trofei  i  unichtozhit'
ucelevshie mashiny.
     Obychnyj variant vooruzheniya Mi-24  dlya RUD vklyuchal paru blokov, dva PTUR
i 500:700 patronov  k pulemetu. V avguste  1985 goda silami smeshannoj gruppy
iz zvena Mi-24V i dvuh Mi-8MT v odnom rejde udalos'  unichtozhit'  5  DSHK i  2
krupnokalibernye  ZGU i zahvatit' celymi 4 pulemeta i 3 ZGU. Po nocham, kogda
skrytyj temnotoj protivnik nachinal chuvstvovat' sebya  svobodnee, poisk  vdol'
trop i dorog veli parami, dlya bezopasnosti razojdyas' po  vysote na 80:100 m.
Zametiv fary ili kostry privala i poluchiv  podtverzhdenie, chto  v etom rajone
net  svoih,   tut  zhe  atakovali.  Vse  reshal  temp,  ne  pozvolyavshij  vragu
rastvorit'sya  vo  t'me.  V  napravlenii  potuhshih  ognej s  2:3  km  puskali
special'nye osvetitel'nye HAR S-5-O,  "fiksirovavshie"  polozhenie celi, zatem
razveshivali  na parashyutah  SABy,  pod  kotorye  vertolety  nyryali  dlya udara
(pozdnee boevoj zahod stali stroit' nad "lyustrami",
     ostavayas'  nevidimymi  s  zemli).  Rabota  po  nocham trebovala otmennoj
vyuchki,  no davala bol'shoj effekt: v aprele 1986 goda po signalu razvedposta
k kishlaku Garkalaj  u Kandagara  na perehvat karavana  vyletelo zveno Mi-24.
Posle odnogo ih  zahoda ne vyderzhavshie uzhasa nochnoj ataki modzhahedy kinulis'
vrassypnuyu, bez  boya  ostaviv podospevshim bronegruppam 6  mashin s oruzhiem. V
dekabre togo zhe goda pod Bagramom ispytyvalis' "osleplyayushchie" bomby na osnove
FOTAB,  vspyshki  kotoryh  v  radiuse  30:50  m na  neskol'ko  chasov vyvodili
protivnika iz stroya, lishaya zreniya.
     Vazhnejshimi zadachami vertoletchikov  yavlyalis'  vysadki  desantov, kotorye
prihodilos'  provodit'   vblizi  kishlakov,  dorog   i  v   uzlovyh  punktah,
oblyubovannyh  modzhahedami. "Dvadcat'chetverkam"  v etih  operaciyah otvodilas'
rol'  tarana,  bombami  i  HAR  raschishchavshego  put'   Mi-8  i   Mi-6.  Gruppu
transportnikov, inogda naschityvavshuyu  do 60 mashin,  na marshrute soprovozhdali
1:2 pary  Mi-24, shedshie po bokam kolonny s prevysheniem 200:400 m i derzhavshie
"podopechnyh"  pod  prismotrom  do  samoj posadki. Vysadku  predvaryali  udary
artillerii i samoletov, a srazu posle nih celi obrabatyvali 1:2 zvena Mi-24.
S  minimal'nym intervalom, ne  davaya  protivniku opomnit'sya, na  raschishchennyj
uchastok  dostavlyali desant.  Ego prikryvali eshche  neskol'ko  par  vertoletov,
kotorye  kruzhili  na vysote 1200:1800  m,  vybivaya  ucelevshie ognevye tochki.
Ostavavsheesya na  aerodrome dezhurnoe  zveno  nahodilos'  v  gotovnosti i  pri
neobhodimosti moglo  smenit' otrabotavshie nad polem boya Mi-24. Dlya prikrytiya
nebol'shih vysadok  vydelyalos' minimum  zveno vertoletov, odna  para  kotoryh
podavlyala PVO, a drugaya barrazhirovala vyshe, kontroliruya obstanovku. V noyabre
1981  goda u Asadabada  vdogon  othodivshim  posle desantirovaniya  vertoletam
otkryl ogon' zataivshijsya pulemetchik. Zamykayushchij Mi-24 tut zhe s razvorota dal
po  nemu  zalp  S-5S, nachinennymi  tysyachami stal'nyh  strelok. Podsev, chtoby
zabrat' oruzhie, ekipazh poluchil nechastuyu vozmozhnost' uvidet'  rezul'tat svoej
raboty prevrashchennoe  v grudu farsha telo strelka, oblepivshee pulemet. Groznyj
Mi-24 vnushal dolzhnoe uvazhenie protivniku. Major Anatolij Volkov (Volkov
     naletal za "dva Afgana" bolee 900 boevyh chasov i byl nagrazhden chetyr'mya
ordenami Krasnoj Zvezdy)  v  mae 1983 goda pod Tulukanom, izrashodovav  ves'
boekomplekt,  snova  i snova  prodolzhal imitirovat' ataki, razgonyaya dushmanov
vidom valyashchejsya na nih grohochushchej hishchnoj mashiny, i sumel spasti vybiravshuyusya
iz "zelenki" desantnuyu  rotu.  "Mastera psihicheskih  atak"  prozvali "gordym
sokolom", a vertoletchikam predpisano bylo vpred' na krajnij sluchaj ostavlyat'
25% boezapasa.
     Eshche odnoj vazhnoj zadachej vertoletchikov s leta 1980  goda stala provodka
avtokolonn, zanimavshaya 15:17% vseh vyletov. 40-j armii ezhednevno trebovalis'
sotni  tonn  topliva,  prodovol'stviya  i  drugih  gruzov, mashiny s  kotorymi
podvergalis' postoyannym  napadeniyam. CHtoby zashchitit' kolonny, ih soprovozhdali
tanki i BTR, v kuzovah KamAZov  montirovalis' skorostrel'nye zenitki  ZU-23,
sposobnye vesti ogon' pochti vertikal'no po navisayushchim sklonam, a vdol' dorog
ustroili mnogochislennye storozhevye posty.
     Odnako  gorazdo   bolee  effektivnym  okazalos'  prikrytie  s  vozduha.
Patrulirovanie  nad  kolonnoj  neskol'ko  par  Mi-24  veli  posmenno. Sleduya
"zmejkoj" na skorosti 150:170  km/ch, vertoletchiki prosmatrivali mestnost' na
2:3  km v  storony (distancii  vozmozhnogo  obstrela protivnika)  i provodili
razvedku vperedi po trasse na 5:8 km. Zametiv zasadu, ee staralis' atakovat'
s  flanga,  zahodya  vdol'  dorogi,  chtoby  ne  udarit'  po  svoim.  S  cel'yu
nepreryvnogo  soprovozhdeniya avtomashin,  tashchivshihsya so skorost'yu  15:20 km/ch,
vdol' trass imelis' posadochnye ploshchadki dlya dozapravki i peresmenki. Uchastok
ot prigranichnogo Termeza do perevala Salang prikryvali Mi-24 iz Kunduza, dlya
kotoryh  oborudovali   ploshchadki  vHajratone,   Mazari-SHerife,  Tashkurgane  i
Puli-Humri.  Dalee kolonny prinimali vertoletchiki Bagrama, a v  glub' strany
provodili  ekipazhi  iz Dzhelalabada,  Gazni i drugih aviabaz. I vse zhe kazhdyj
god gibli tysyachi mashin, a professiya shofera byla odnoj iz samyh  riskovannyh.
V aprele 1983 goda na podhode k Kandagaru v  doline reki Dori 180 gruzovikov
i  soprovozhdavshij ih  tankovyj batal'on okazalis'  pod  ognem  iz  mnozhestva
zasad. Ha doroge, okruzhennoj kishevshimi "duhami" duvalami i zaroslyami, vskore
goreli 20 "nalivnikov" i 6 bronemashin. Podoshedshie Mi-24 280-go polka vpervye
primenili 80-mm HAR  S-8, razryvy kotoryh na zemle prinyali za pushechnye zalpy
neobychajnoj kuchnosti i moshchi.  Kolonnu udalos' dovesti do mesta, k radosti  i
samih vertoletchikov: na aerodrome ostavalos' goryuchego  edva na paru vyletov.
S-8  v 20-zaryadnyh blokah B-8V20,  kak  i na Su-25, poluchili  samuyu  vysokuyu
ocenku.  BCH  massoj  3,6  kg  obladala  vnushitel'nym  fugasnym  dejstviem, a
"rubashka"  davala mnozhestvo  3-grammovyh  oskolkov, porazhavshih protivnika  v
radiuse  10:12  m.  Hovymi  HAR  stali  zamenyat'  S-5,  hotya  te  prodolzhali
ispol'zovat' do konca  vojny, nesmotrya na setovaniya  letchikov, chto oni godny
lish' "pyatki  duham shchekotat'"  i pri  puske "razletayutsya tyul'panom". Zalp S-5
vse zhe byl dostatochno effektiven na otkrytoj mestnosti, sami rakety prosty i
nadezhny,  a  snaryazhenie blokov zanimalo nemnogo  vremeni i sil, chto yavlyalos'
pervoocherednym dovodom pri 5:6 vyletah v smenu. He poslednej prichinoj byla i
neobhodimost' vyrabotat'  skopivshiesya  na skladah  neischislimye zapasy  etih
raket. S  priobreteniem  opyta izmenyalas'  i taktika vertoletchikov.  Izbegaya
poludennogo znoya, 3/4 vseh  vyletov provodili s utra. CHtoby zastat' dushmanov
na otkrytom  meste,  pervyj udar  staralis' nanesti s voshodom solnca, kogda
pravovernye musul'mane sobiralis' na molitvu.  V gruppe raspredelyali  boevuyu
nagruzku i zadachi: odni ekipazhi HAR  i RBK vybivali PVO i zhivuyu silu, drugie
fugaskami unichtozhali pozicii i postrojki. CHast' bomb-"sotok" sbrasyvalas' so
vzryvatelyami  na minirovanie,  chtoby  ih  neozhidannye  vzryvy,  prodolzhavshie
gremet' eshche sutki, meshali vybirat'sya  ucelevshim i razbirat' zavaly (vprochem,
otmechalis' sluchai, kogda modzhahedy rukami
     proshtrafivshihsya uspevali obezvredit' takie bomby i  peretaskivali ih na
dorogi, ispol'zuya, v svoyu ochered', v
     kachestve fugasov). Poslednij BSHU nanosili pod vecher, znaya, chto pogibshih
vera velit horonit' do zahoda solnca.
     Pered napravleniem v DRA  vertoletchiki v techenie  15:20  dnej prohodili
podgotovku na gornom poligone u  CHirchika i v pustyne Kagana pod Buharoj. Uzhe
v Afganistane smenyavshiesya letchiki ih "obkatyvali" po osnovnym rajonam raboty
na Mi-8. V dal'nejshem  trenirovkam i  zakrepleniyu navykov otvodilos'  12:15%
naleta,  pri  etom  osnovnoe  vnimanie  udelyalos' boevomu  manevrirovaniyu  i
osvoeniyu  neprivychnyh  metodov  vzleta   i  posadki.  Vertikal'nyj  vzlet  v
usloviyah, gde vertolet "sam sebya  edva nosil", pochti ne ispol'zovalsya. S VPP
obychno podnimalis' po-samoletnomu, so 100:150-metrovym razbegom. Po metodike
LII byl  osvoen  eshche bolee radikal'nyj sposob  vzleta  s razbegom tol'ko  na
perednih kolesah.  Pri etom  naklonennaya  vpered na 10:12°  mashina energichno
razgonyalas' i otryvalas'  ot zemli vdvoe bystree,  a  startovaya massa  mogla
byt'  uvelichena  na 1000:1500  kg.  Odnako  etot  metod treboval  ottochennoj
tehniki  pilotirovaniya. V  noyabre 1986  goda v Bagrame pri ekstrennom vylete
pilot nachal razbeg  pryamo so stoyanki i, chirknuv lopastyami po betonu, ushel na
zadanie  s  zagnuvshimisya vverh  zakoncovkami. Vozvrashchat'sya obratno pod  vizg
izuvechennogo vinta  on  ne  reshilsya,  sel v  pole  i tam dozhdalsya  remontnoj
brigady.
     Posadku na polevye ploshchadki,  gde  v neproglyadnoj tuche pyli  legko bylo
perevernut'sya,  popav v vyboinu  ili na  kamen', proizvodili,  balansiruya na
skorosti, pri  kotoroj  kabina ostavalas'  vperedi pylevogo oblaka, a probeg
poluchalsya  minimal'nym.  Ego udavalos' sokratit' do neskol'kih metrov, kruto
snizhayas'  na blizkom k vzletnomu rezhime dvigatelej, u samoj  zemli zatyazhelyaya
vint dlya plavnosti  kasaniya, tut zhe vybiraya na sebya ruchku i tormozya vintom i
kolesami.  "Afganskij iznos"  pri  takih posadkah bystro  stiral  pokryshki i
diski tormozov, dohodivshie do  bumazhnoj tolshchiny (v  Soyuze ih hvatalo minimum
na  god). Eshche bol'she stradali dvigateli, v osnovnom iz-za  istochennyh peskom
lopatok kompressorov, progarov turbin i kamer sgoraniya. Dosrochno prihodilos'
snimat'  bolee poloviny TV3-117, iz nih 39% - po errozii lopatok i pochti 15%
-  po pompazhu,  a pri osmotre netyanushchih dvigatelej to i delo  obnaruzhivalis'
"shcherbatye" turbiny  (v Bagrame  osen'yu  1986  goda v  odnoj iz turbin  iz 51
lopatki ne
     doschitalis'  17).  CHernaya  sliz' ot  popavshej v  baki  pyli  osedala  v
fil'trah i toplivnyh agregatah, sryvaya zapusk i sazhaya dvigatel' v vozduhe na
"golodnyj paek" (padenie moshchnosti v samyj nepodhodyashchij moment zasluzhilo
     nazvanie  "tihogo  pompazha").   CHasto  progorali   VSU  AI-9V,  kotorye
zastavlyali  pererabatyvat'  vse  myslimye  sroki. Zashchitnaya  okovka  perednih
kromok lopastej s®edalas' peskom "na net", izveshchaya ob etom tryaskoj i svistom
obryvkov. CHastye peregruzki pri manevrah vremya  ot vremeni zastavlyali menyat'
kilevye balki, treskavshiesya po silovym nervyuram.
     V  vertoletnyh chastyah (kak  u shturmovikov)  40-j armii, chtoby  izbezhat'
pereryvov v rabote i nenuzhnogo rashoda resursa na peregony, smenyalis' tol'ko
ekipazhi, a  mashiny byli obrecheny otrabotat' na  meste  ves' srok,  v  luchshem
sluchae dotyanuv do uhoda v remont. |to udavalos' daleko ne kazhdomu: iz goda v
god vertoletchiki teryali v DRA 8:12% svoego parka. Srednij nalet Mi-24 za god
sostavlyal 360:400  ch,  a  v  "goryachih" mestah  namnogo  vyshe. Tak, poluchiv v
avguste 1986 goda paru "nulevyh" Mi-24, 262-ya eskadril'ya iz Bagrama  za  god
polnost'yu  vyrabotala ves' ih 1000-chasovoj resurs do pervogo remonta. V 1985
godu pri  srednem nalete 414 chasov, operezhavshem i  Mi-8, maksimal'noe  chislo
chasov  na  odnoj  iz  mashin  Bagrama   sostavilo   660.  Pri   etom  srednyaya
prodolzhitel'nost' vyleta Mi-24 na 30:50% prevyshala  pokazateli  "vos'merok",
chasto  podnimavshihsya  v  korotkie   "chelnochnye"  polety.  Blagodarya  vysokoj
nadezhnosti  (a  eshche  bol'she  iz-za  peregruzhennosti  lyudej,  provodivshih  na
aerodrome "ot
     temnadcati  do temnadcati"), udalos'  vvesti  v  praktiku  ekspluataciyu
vertoletov  "po  sostoyaniyu",  s  obsluzhivaniem "kogda  nuzhno" vmesto  "kogda
polozheno". Vyrabotavshim resurs dvigatelyam razreshalos' otletat' eshche  do 50 ch,
a  mnogie  agregaty  i  vovse  trudilis'  do   otkaza.  Proyavlyaya  nedyuzhinnuyu
izobretatel'nost', tehniki  na  meste dorabatyvali  Mi-24 i vypolnyali ves'ma
slozhnye  remonty. Beznadezhno  zabitye  fil'try  produvali  szhatym  vozduhom,
zakipavshie  v  zharu  akkumulyatory  ostuzhali v  protochnyh  arykah,  dvigateli
zapuskali  ot  akkumulyatorov tankov  i  BMP,  na  zamenu  agregatov  puskali
"vtorsyr'e" so sbityh mashin (osen'yu 1982 goda,
     ostavshis'  bez  dvigatelej,  tehniki  Kandagara sumeli  sobrat'  vpolne
rabochij TV3-117 iz treh iznoshennyh).
     Pri  obshchem dvukratnom uvelichenii  trudozatrat po  sravneniyu  s  soyuznoj
statistikoj ob®em raboty po snaryazheniyu  oruzhiya byl bol'she  v 24  raza. Vsem,
kto  tol'ko  mog, prihodilos'  podkatyvat'  bomby, nachinyat' bloki  raketami,
otkuporivat' "cinki" s  patronami i vertet' mashinku-"myasorubku" dlya  nabivki
pulemetnyh lent. Odno vremya shtabelya boepripasov derzhali pryamo  u vertoletov,
no takoe  "mestnichestvo" drobilo sily  pri snaryazhenii  i bylo nebezopasnym -
pervoe zhe popadanie dushmanskoj miny moglo unichtozhit' vsyu stoyanku. Vooruzhenie
stali  gotovit'  zagodya,  na  special'nyh   ploshchadkah,  tut  zhe   podvozya  k
vernuvshimsya  iz  vyleta  mashinam.  Koe-gde  vveli  "konvejer",  pri  kotorom
vertolety  zarulivali  k  mestu,  gde  ih  ozhidala komanda  s  boekomplektom
nagotove. He  ochen' polagayas'  na neudobnye  lebedki  i pod®emniki  s  vechno
tekushchej gidravlikoj, uvesistye bomby podhvatyvali  remnyami ili  ispol'zovali
nezamenimyj  lom.  Za  nego  bralis'  vtroem- vchetverom  i,  podnatuzhivshis',
ceplyali  bombu na  zamok,  posle chego  vertolety obegal  oruzhejnik, dobavlyaya
poslednij shtrih - vkruchivaya vzryvateli i vstavlyaya cheki.
     Prizvannye povysit' ognevuyu moshch' vertoletnye gondoly (GUV) v pulemetnom
i  granatometnom  variantah  ne  prizhilis'  vo  mnogom  iz-za nepod®emnosti.
|kipazhi  soglashalis' brat'  450-kg GUVy  razve  chto pod  strahom  nakazaniya,
rezonno  ukazyvaya,  chto   4350  patronov  pulemetnogo  GUV  poprostu  nekuda
rashodovat'  -  dlya takogo  livnya  ognya  ne  nahodilos'  celej. Okonchatel'no
interes  k  GUV  propal  s poyavleniem Mi-24P,  osnashchennyh  pushkoj  GSH-2-30K,
kotoraya pri tom zhe kalibre po masse zalpa vdesyatero prevoshodila  granatomet
i imela vdvoe  bol'shuyu pricel'nuyu dal'nost'. Hekotorye Mi-24P nesli lazernyj
dal'nomer, povyshavshij tochnost' strel'by.  Ustanovka pushki  ne  oboshlas'  bez
problem: posle  1500:2000 vystrelov sil'naya otdacha privodila k deformaciyam i
treshchinam  shpangoutov  i  obshivki  fyuzelyazha.  Konstrukciyu  usilili  nakladkoj
naruzhnoj dyuralevoj plity i  pary  moshchnyh  ugolkov, dovedya  garantiyu do  4000
vystrelov.
     Zashchishchennost'  Mi-24  priznavalas'  neplohoj,   4:5-mm  stal'naya  bronya,
prikryvavshaya  kabinu  ekipazha,  korobku  privodov  i  maslobaki  dvigatelej,
reduktor  i gidrobak, zaderzhivala  bolee  2/3 popadavshih pul', a bronestekla
kabin vo vseh sluchayah voobshche ni  razu ne byli probity, hotya naibol'shee chislo
popadanij  Mi-24  poluchal  imenno speredi, vo  vremya  ataki, i bol'she  vsego
dostavalos' rabochemu mestu operatora (odnazhdy v lobovom stekle
     naschitali  6  pulevyh  otmetin).  Ha vertolete  majora  E.  Rybenko pod
Bagramom ochered'  DSHK  razvorotila  niz  fyuzelyazha  i  podkabinnyj  otsek,  a
proshedshaya v kabinu massivnaya 50-grammovaya  pulya zasela v bronechashke siden'ya.
V Gazni  "Stinger" razorvalsya u hvostovogo vinta, razmochaliv  lopasti, no na
ih ostatkah Mi-24 smog sest'.
     Haibolee groznym protivnikom  dolgoe vremya ostavalis'  krupnokalibernye
DSHK  i ZGU, kotorymi v 1985 godu byli sbity, sootvetstvenno,  42% i 25% vseh
poteryannyh Mi-24.  CHashche drugih stradali  silovaya ustanovka, gidrosistema,  a
osobenno, elektroset'  i upravlenie,  rastyanutye po vsemu vertoletu, hotya ih
dublirovanie vo mnogih sluchayah pozvolyalo  spasti mashinu. Pri odnom "vybitom"
dvigatele vtoroj  avtomaticheski vyhodil  na  povyshennuyu  moshchnost'.  Dazhe pri
prostrelennom reduktore i polnom "maslyanom  golodanii" mozhno bylo tyanut' eshche
15:20 minut. V marte 1987 goda u Mi-24P kapitana Hikolaeva udarivshie v hvost
puli perebili rulevuyu cep', lishiv mashinu  putevogo upravleniya.  Letchik sumel
vse zhe vyjti k Bagramu i sel s hodu. Ha probege vertolet vyneslo s polosy, v
tuche  pyli  on  pronessya  poperek  vsego  aerodroma,   chudom   uvernulsya  ot
vyrulivavshego  Su-17,   pereskochil  cherez  stoyavshie  na  puti  avtomashiny  i
ostanovilsya,  vletev v pustovavshij angar.  Posle zameny lopastej, vyvernutoj
pushki i  pomyatogo nosa "dvadcat'chetverka"  vernulas'  v stroj. 12 iyulya  1982
goda para  Mi-24V  Volkova  i  Lanceva iz  280-go  polka  pognalas' za dvumya
dzhipami  na podhodah k dushmanskoj baze u Kandagara. Otchayanno  uvertyvavshiesya
"Tojoty"  udalos' rasstrelyat',  no  i sami  vertolety popali  pod  ogon'. Ha
vedomom soshlis' trassy srazu treh DSHK. Ha  bortu byli perebity truboprovody,
elektroprovodka,  posecheny  lopasti,  avtomat perekosa,  v  kabine  otkazali
pribory. Posle  posadki  ranenomu borttehniku prishlos'  lezt'  v  dvigatel',
uporno ne zhelavshij otklyuchat'sya iz-za perebitoj tyagi stop-krana.
     Sredi aviatorov  bol'shinstvo  bezvozvratnyh  poter' nesli vertoletchiki,
osobenno  v  letnie mesyacy,  kogda lyudi  byli  izmotany zharoj  i napryazhennoj
rabotoj, a mashiny proigryvali v harakteristikah. V  inoj mesyac iz vyletov ne
vozvrashchalis' 3:4  ekipazha.  V obihod  voennyh medikov voshla  bespristrastnaya
formulirovka "raneniya,
     nesovmestimye s zhizn'yu", bol'shaya chast' kotoryh prihodilas' na avarijnye
posadki i pozhary podbityh  mashin: 30%  vseh smertel'nyh ishodov byli vyzvany
travmami golovy i pozvonochnika, 55% - obshirnymi ozhogami i 9% - povrezhdeniyami
vnutrennih  organov. U  vertoletchika nelegkaya  smert'. Ob etom znal  kazhdyj,
komu  dovelos'  podbirat'  pogibshih tovarishchej  i videt'  v  pokrytyh  zhirnoj
kopot'yu oblomkah  mashiny obuglennye cherepa.  O  tom, komu dostavalos' bol'she
vseh, govorila statistika: iz goda v  god  v  VVS 40-j  armii  osnovnaya dolya
poter' prihodilas'  na bolee opytnyh letchikov  1-go klassa, chashche letavshih na
zadaniya i pogibavshih v 2:3 raza chashche, chem letchiki 2-go i 3-go klassov.
     Analiz poter' podtverdil  prezhde vsego  nado zashchitit'  ekipazh,  kotoryj
mozhet  spasti  dazhe  podbituyu  mashinu.  Popytka  reshit'  problemu  "v  lob",
ustanoviv vnutri bokovye  bronestekla,  okazalas'  neudachnoj: 35-kg  ramy so
stekloblokami uhudshili obzor i umen'shili poleznyj ob®em kabiny, bukval'no ne
davaya  povernut' golovy. Takaya zhe uchast'  ozhidala  predlozhennyj v  1980 godu
special'nyj  zashchitnyj  komplekt vertoletchika  -  nastoyashchie  stal'nye laty  s
narukavnikami  i ponozhami,  srazu otvergnutye za  gromozdkost' i  nepomernyj
ves. |kipazhi lish' inogda pol'zovalis' bronezhiletami  (bol'shej  chast'yu zimoj,
kak  svoego  roda fufajkami)  i zashchitnymi shlemami  ZSH-3B,  porugivaya  ih  za
tyazhest' - pri manevre tri kilogramma prosto svorachivali golovu  nabok (pozzhe
poyavilis'
     bolee udobnye titanovye ZSH-5B). Iz ekipirovki stali izymat'  populyarnye
prezhde legkie golubye kombinezony  pri pozhare na  bortu sintetika v ih tkani
plavilas'  i namertvo prigorala  k kozhe. Vzamen  v  1984  godu  vertoletchiki
pervymi  v  VVS poluchili kamuflirovannye kostyumy,  davavshie lishnij  shans pri
vynuzhdennoj posadke. Ha etot sluchaj, chtoby proderzhat'sya do prihoda poiskovoj
gruppy, v polet brali avtomat (naibolee predusmotritel'nye
     letchiki pristegivali ego  remnyami k bedru ili veshali  pod myshkoj, chtoby
ne poteryat' pri pryzhke s  parashyutom),  a shtatnye pistolety PM obmenivali  na
bolee nadezhnye TT, avtomaticheskie APS  ili trofejnye 20-zaryadnye  "Beretty".
Komplekt HAZ perebirali,  iz  vsego pajka  ostavlyaya paru plitok  shokolada  i
flyagi  s vodoj,  osvobodivsheesya  mesto zanimali  patronnye "rozhki"  i chetyre
granaty RGD-5.
     Pozhary i vzryvy byli prichinoj gibeli do 45% vseh sbityh mashin. Baki, na
kotorye  prihodilos'  90%  povrezhdenij  toplivnoj sistemy,  stali  zapolnyat'
penopoliuretanovoj gubkoj.  |ta zashchita okazalas' ochen' effektivnoj, svedya na
net  sluchai  pozhara na  bortu,  hotya  i oboshlas' v  40 kg  prirosta massy  i
uchastivshimisya zagryazneniyami fil'trov kroshkami gubki (vnachale zapolnitel' byl
bel'gijskogo proizvodstva, zatem iz-za otkaza v postavkah ego zamenili
     otechestvennym, bolee lomkim).  Letchiki  nastojchivo  trebovali  zashchitit'
Mi-24  ot ognya szadi, gde vertolet imel  uyazvimuyu "mertvuyu  zonu"  i  sil'no
ustupal v  etom otnoshenii Mi-8. Ha vyhode iz ataki Mi-24 poluchal 46:48% vseh
popadanij protiv 26:27% u osnashchennyh kormovym pulemetom  "vos'merok". V 1985
godu OKB osushchestvilo takuyu dorabotku, ustanoviv na meste zadnego radiootseka
12,7-mm   pulemet  HSVT  "Utes",  k  kotoromu  iz  kabiny  vel  tunnel'-laz,
"prorublennyj" v zadnem  toplivnom bake.  Dlya strelka v tesnom otseke tolkom
mesta  ne   nashlos'  i  ego  nogi  v  svoeobraznyh  prorezinennyh   "shtanah"
sveshivalis'  naruzhu. Takoj ustanovkoj neudobno  bylo pol'zovat'sya, k tomu zhe
pri pokaze  rukovodstvu VVS odin  iz vysokopostavlennyh chinov, pozhelav lichno
oprobovat' izobretenie, namertvo zastryal v tesnom laze.
     Ha   Mi-24   prodolzhali   obhodit'sya   prikrytiem  strelka-borttehnika,
ispol'zovavshego  okna desantnogo  otseka. CHtoby uvelichit'  sektor ob strela,
vveli  razdel'noe otkrytie  tol'ko verhnih stvorok  dverej, v  kotoryh mozhno
bylo  svobodnee  orudovat'  pulemetom  (prezhde  oni  raspahivalis' vmeste  s
nizhnimi i strelku ne na chto bylo
     operet'sya).  Obychno ispol'zovali uvazhaemyj za dal'nost' i tochnost'  boya
pulemet PK (PKT), a inogda i  paru chtoby  ne tratit' vremya na perebrasyvanie
oruzhiya s borta na bort (v Kabule byl sluchaj, kogda borttehnik pri etom zadel
     spusk i  rasstrelyal  iznutri svoj  vertolet). Ha inyh  mashinah brali  s
soboj  eshche  i  bolee  legkij  i  udobnyj  "ruchnik"  RPK.  Vesnoj  1986  goda
komandovanie  "s  cel'yu  sokrashcheniya  neopravdannyh poter'"  prinyalo  reshenie
ostavlyat' borttehnika  na  zemle,  no  etomu  vosprotivilis'  sami  ekipazhi,
soglashavshiesya  letat' vdvoem tol'ko po svoemu usmotreniyu, vybiraya vyigrysh  v
vese ili prikrytie.
     Ocherednoj kompleks dorabotok na  Mi-24 byl vypolnen dlya zashchity ot PZRK.
Ha soplah  dvigatelej poyavilis' |VU, kotorye iz-za  bol'shogo soprotivleniya i
neudobstva v ekspluatacii  prizhilis' ne srazu  i stali obyazatel'nymi lish'  s
1983  goda,  kogda ugroza  PZRK  stala oshchutimoj. Kassety  IK-lovushek  ASO-2V
ustanavlivali vnachale pod hvostovoj balkoj, a s 1987 goda -  blokami po  tri
na fyuzelyazhe za krylom, "rastopyriv" ih v storony dlya  sozdaniya za vertoletom
shirokogo shlejfa lozhnyh  celej.  Kompleks  zashchity  uvenchala stanciya  aktivnyh
pomeh SO|P-V1A "Lipa",  okazavshayasya  ochen'  effektivnoj  s vertoletov ne raz
nablyudali,  kak obmanutaya  "Lipoj" i  lovushkami  raketa  nachinala metat'sya v
storony i razryvalas' v otdalenii. "Lipa" rabotala ot vzleta do  posadki,  a
pri ee otkaze vertolet  pristraivalsya nad drugim, prikryvayas' ego rabotayushchej
stanciej. ASO ispol'zovalis' ne tol'ko pri shturmovke celi,  no i pri prolete
opasnyh  rajonov.  Tipovoj  "ASO-manevr"  zaklyuchalsya  v rezkom otvorote  pri
zamechennom  puske  s odnovremennym zalpom IK- patronami  (vpervye  uvidevshie
takoj "fejerverk" s zemli
     izumlyalis'  "bronirovannomu  vertoletu,  ot  kotorogo  tak  i rikoshetyat
trassery!"). CHast'  "afganskih"  uluchshenij,  predlozhennyh OKB  i  vklyuchavshih
modernizaciyu   sistemy  upravleniya,  ustanovku  dempferov  i  bolee   moshchnyh
gidrousilitelej, uvyazla v  proverkah  i soglasovaniyah,  tak i ne  dozhdavshis'
vnedreniya.  Oborudovanie Mi-24  i  Mi-8  vpryskom  vody  na vhod dvigatelej,
prizvannoe kompensirovat' minusy dorabotok (tol'ko PZU otbirali
     5:6%  nominal'noj moshchnosti, stol'ko  zhe  s®edali "ushi" |VU),  prinosilo
novye problemy. Haprimer, vklyuchenie sistemy, povyshavshej proizvoditel'nost' i
massovyj rashod kompressora, soprovozhdalos' "vzryvnym" prirostom moshchnosti, s
kotorym trudno  bylo osvoit'sya  (v  Kabule  na  vzlete  odin  vertolet  dazhe
perevernulsya),  k tomu zhe obychnaya voda bystro  zabivala forsunki otlozheniyami
solej, a trebuemoj distillirovannoj vzyat' bylo negde.
     Halazhennaya sluzhba  evakuacii i vosstanovleniya k 1987 godu  vozvrashchala v
stroj 90% povrezhdennyh vertoletov, togda  kak vnachale "vyzhivali" tol'ko 7 iz
10. CHtoby ekipazh mog samostoyatel'no  okazat' "pervuyu pomoshch'" mashine na meste
vynuzhdennoj posadki, na  bort  brali  tehaptechku  s  hodovymi  zapchastyami  i
instrumentom,  a letchiki  zagodya  trenirovalis'  v  remonte.  Pri  ser'eznyh
povrezhdeniyah k podbitoj mashine vyletala evakuacionnaya gruppa, na skoruyu ruku
gotovivshaya  vertolet  k  peregonu  na bazu. V  nee podbirali  obstrelyannyh i
opytnyh tehnikov, sposobnyh ne tol'ko bystro podlatat' mashinu, no i otbit'sya
ot modzhahedov. Rabotat' neredko  prihodilos' pod ognem, byvali sluchai, kogda
pribyvshaya  cherez  paru  chasov  brigada  podryvalas'  na  uzhe  zaminirovannom
vertolete.  Mashiny   so   znachitel'nymi   povrezhdeniyami   vyvozili   drugimi
vertoletami, razbiraya i oblegchaya ih do 2500 kg, predel'nyh dlya Mi-8MT. Zimoj
1986  goda u Gazni nikak ne udavalos'  vytashchit' provalivshijsya v zhidkuyu gryaz'
peresohshego ozera Mi-24. Togda  zamenili  povrezhdennyj  dvigatel', hvostovoj
vint,  snyali s borta vse, chto tol'ko smogli, rannim utrom vyrubili mashinu iz
podmerzshej topi, i komesk 335-go polka SHmelev sumel vyrvat' vertolet "za
     volosy", posle chego privel ego domoj.
     He podlezhavshie remontu mashiny unichtozhalis' na meste, chto tozhe trebovalo
umeniya: izuvechennye vertolety  ne hoteli goret' ot zazhigatel'nyh pul'  i  ne
vzryvalis' dazhe  ot udara HARami,  proshivavshimi "zhestyanku"  naskvoz'.  CHtoby
vertolet   ne   dostalsya  protivniku,  special'no  razrabotannaya  instrukciya
trebovala: "vse ucelevshie HAR S-5
     ulozhit' v gruzovoj kabine i  kabine ekipazha,  bomby  - pod fyuzelyazhem na
zemle, razrushit' truboprovody toplivnoj
     i  gidrosistem  udarami v nizhnej  chasti fyuzelyazha; smochennye v  kerosine
chehly ulozhit' zhgutom dlinoj ne menee
     20 m, obespechivayushchim othod v bezopasnoe mesto".
     Zashedshaya v tupik vojna zastavila iskat' politicheskoe reshenie. Ispol'zuya
slabost' Kabula, oppoziciya usilivala nazhim, blokiruya  garnizony  i  vytesnyaya
pravitel'stvennye  vojska iz provincij. Pod Den' aviacii 1987 goda za Bagram
razygralos' nastoyashchee srazhenie, v kotorom  tol'ko vertoletchiki  poteryali  10
chelovek  ubitymi V  aprele  1988  goda  na  okraine  etoj aviabazy  odna  iz
"dogovornyh band" atakovala pozicii pravitel'stvennyh vojsk. Ha ih podderzhku
prishlos' podnimat' vsyu aviaciyu, dva  dnya krutivshuyu  nepreryvnuyu  "karusel'",
edva uspevaya ubrat' shassi i sbrasyvaya bomby  ryadom so stoyankami. Byl sluchaj,
kogda  vertoletchikov  Gazni obstrelyali  ohranyavshie  ih  afganskie  tankisty,
poluchivshie ot "zakazchika", kak potom vyyasnilos', po pajke  sahara  za kazhdyj
vystrel.
     Sluchai obstrela i  gibeli mashin  pryamo  nad polosoj trebovali  otvetnyh
mer. Ohranoj aviabaz k 1987 godu zanimalis' 25 batal'onov, a  patrulirovanie
i  prikrytie s  vozduha  uzhe  s  1984  goda  stalo  kruglosutochnym.  |kipazhi
vertoletov  edva li ne bezvylazno zhili na stoyankah, podchas smenyaya drug druga
pryamo  v  kabinah. Prezhde  vsego  stavilas' zadacha zashchitit' An-12  i Il-76 s
lyud'mi na bortu. Dlya eskorta kazhdogo samoleta vydelyalos'  zveno Mi-24 - odna
para prochesyvala  mestnost' vokrug, a drugaya neslas' vperedi  ili  po  bokam
sadyashchegosya transportnika, galsiruya i  vysmatrivaya  zasadu.  Prikrytie  moglo
byt'  usileno  eshche  odnoj  paroj,  sledovavshej  szadi  i  na protyazhenii vsej
glissady,  otstrelivavshej  ASO.  V  Kabule,  kuda prodolzhali letat' rejsovye
samolety Aeroflota,  -  edinstvennye, ne  imevshie sobstvennoj  zashchity, Mi-24
nesli  dvojnoj  komplekt   "korzinok"  ASO-2V.  Pri  zamechennom  puske  PZRK
vertoletchikam pryamo predpisyvalos'  idti  navstrechu  rakete,  zalpom  puskaya
lovushki  i  podstavlyaya pod  udar sobstvennyj bort (za chto  oni sami  sebya  s
mrachnym yumorom prozvali "matrosovymi po
     prikazu"). Esli  zhe vertolety ne byli  gotovy  k vstreche,  samoletam ne
davali "dobro" na vylet iz Soyuza.
     Soprovozhdenie trebovalos' dazhe svyaznym mashinam i PSS 4 marta  1987 goda
para Mi-8 ushla na podbor pilotov, katapul'tirovavshihsya iz afganskoj "sparki"
v  pare kilometrov ot Bagrama Kogda zapozdavshie s vyletom Mi-24 okazalis' na
meste, vse bylo uzhe koncheno: oba letchika Su-22 ubity, a "vos'merki" dogorali
na zemle Razocharovanie v besplodnoj vojne stalo ochevidnym. Ostavalos' tol'ko
uhodit', ne vvyazyvayas' v masshtabnye operacii i  dejstviyami aviacii sderzhivaya
oppoziciyu. Bol'shuyu  chast' vyletov stala  zanimat' rabota po planovym celyam -
bazovym lageryam, opornym punktam modzhahedov i regulyarnye udary  po poziciyam,
s kotoryh  oni obstrelivali garnizony  i  aerodromy.  V okrestnostyah  Kabula
postoyanno  patrulirovalis'  rajony  kishlakov Gurdzhaj i  CHakaraj, iz  kotoryh
otkryvalas'  udobnaya  dlya  obstrela  panorama goroda.  Obmen  udarami shel  s
peremennym  uspehom  protivnik vse  chashche ispol'zoval  puskovye  ustanovki  s
chasovym  mehanizmom ili  proizvodil  puski  iz kuzovov  mashin, tut zhe  menyaya
pozicii (kak ocenival takuyu rabotu A. V. Ruckoj, "aviaciya letala, chtoby
     letat'  i  drobit'  kamen'").  U  Dzhelalabada  "dezhurnoj"   cel'yu  byla
blizlezhashchaya  derevnya Ada,  otkuda  po  aerodromu  to  i  delo  postrelivali.
Vertoletchiki ne ostavalis' v  dolgu i, v  konce koncov, sterli etu derevnyu v
pyl'. Takaya zhe  uchast' ozhidala  mnogie  seleniya vblizi  aviabaz:  postoyannyj
obmen udarami i "chistka mestnosti" ostavlyali na ih meste obezlyudevshie ruiny,
vysohshie aryki i sozhzhennye polya.
     Dazhe poslednie  mesyacy vojny ne byli izbavleny ot poter': 27  avgusta i
30 sentyabrya 1988 goda vmeste s  ekipazhami  pogibli dva  Mi-24, a v noch' na 2
fevralya  1989  goda ne  prishel  na aerodrom  vertolet  komandira 50-go  OSAP
polkovnika A.  Golovanova i  ego shturmana S.  Peshehod'ko, uzhe prokladyvavshih
marshrut dlya vozvrashcheniya domoj. Ih  Mi-24 stal poslednim  v  pechal'nom spiske
333 vertoletov, navsegda ostavshihsya v Afganistane.

Last-modified: Fri, 22 Feb 2002 08:40:43 GMT

Ocenite etot tekst: