ndovanie v neobhodimosti schitat'sya s vozrosshej opasnost'yu. V 1984 godu otmecheno bylo okolo 50 puskov raket, pyat' iz kotoryh dostigli celi, sbiv dva samoleta i tri vertoleta. K 1985 godu kolichestvo sredstv PVO, obnaruzhennyh razvedkoj, vozroslo v 2.5 raza po sravneniyu s 1983 godom, a k koncu goda uvelichilos' eshche na 70%. Vsego za 1985 god vyyavili 462 zenitnye tochki. Dlya preodoleniya narastayushchej ugrozy pri planirovanii vyletov vybiralis' po vozmozhnosti bezopasnye marshruty, na cel' rekomendovalos' vyhodit' s napravlenij, ne prikrytyh sredstvami PVO, a ataku provodit' v techenie minimal'nogo vremeni. Polet k celi i obratno sledovalo vypolnyat' po raznym marshrutam na vysote ne menee 2000 m, pol'zuyas' rel'efom mestnosti. V opasnyh rajonah letchikam predpisyvalos' sledit' za vozmozhnymi puskami "Strel" (v eto vremya vse PZRK nazyvali "Strelami", hotya vstrechalis' i drugie tipy - amerikanskie "Red Aj" i anglijskie "Bloupajp") i izbegat' popadanij energichnym manevrom, uhodya v storonu solnca ili plotnoj oblachnosti. Na samyh opasnyh uchastkah poleta - pri vzlete i posadke, kogda samolety imeli nebol'shuyu skorost' i nedostatochnuyu manevrennost' - ih prikryvali vertolety, patrulirovavshie zonu vokrug aerodroma. Rakety PZRK navodilis' po teplovomu izlucheniyu samoletnyh dvigatelej, i porazheniya imi mozhno bylo izbezhat' pri pomoshchi moshchnyh istochnikov tepla - infrakrasnyh lovushek s termitnoj smes'yu. S 1985 goda imi osnashchalis' vse bez isklyucheniya tipy samoletov i vertoletov, primenyavshiesya v Afganistane. Na Su-17 proveli kompleks dorabotok po ustanovke balok ASO-2V (ASO - avtomat sbrosa otrazhatelej), kazhdaya iz kotoryh nesla po 32 piropatrona PPI-26 (LO-56), pozdnee montirovalis' avtomaty otstrela ASO-28I. Vnachale ustanavlivalis' 4 balki nad fyuzelyazhem, zatem 8, i, nakonec, ih kolichestvo vozroslo do 12. V gargrote za kabinoj ustanovleny byli eshche 12 bolee moshchnyh patronov LO-43. V zone dejstviya PVO protivnika i pri vzlete i posadke letchik vklyuchal avtomat otstrela lovushek, vysokaya temperatura goreniya kotoryh otvlekala na sebya samonavodyashchiesya "Strely". Dlya uproshcheniya raboty letchika upravlenie ASO vskore bylo vyvedeno na "boevuyu" knopku - pri puske raket ili sbrose bomb nad zashchishchennoj PVO cel'yu avtomaticheski nachinalsya otstrel PPI. Boevoj vylet samoleta, ne snaryazhennogo piropatronami, ne dopuskalsya. Drugim sposobom zashchity ot PZRK (pomimo podavleniya PVO) stalo vklyuchenie v udarnuyu gruppu samoletov-postanovshchikov "zontika" iz SAB, kotorye sami po sebe byli moshchnymi istochnikami tepla. Inogda dlya etogo primenyalis' Su-17, provodivshie dorazvedku celi. Krupnye teplovye lovushki mogli sbrasyvat'sya iz KMGU, posle chego nanosivshie udar samolety vyhodili na cel', "nyryaya" pod medlenno opuskayushchiesya na parashyutah SAB. Prinyatye mery pozvolili zametno sokratit' poteri. V 1985 godu vynuzhdennaya posadka iz-za boevyh povrezhdenij prihodilas' na 4605 chasov naleta. Po sravneniyu s 1980 godom etot pokazatel' uluchshilsya v 5.5 raza. Za ves' 1985 god zenitnye sredstva "dostali" lish' odin Su-17M3 iz sostava IBA, kogda molodoj letchik v pikirovanii "nyrnul" do 900 m i puli DSHK probili obechajku sopla dvigatelya, drugaya mashina v fevrale pri nochnoj atake v gorah pod Kandagarom stolknulas' so sklonom iz-za oshibki letchika. Razvedchiki v etom godu lishilis' dvuh Su-17M3R. V dekabre otyskivavshij celi letchik snizilsya v ushchel'e, popal pod ogon' DSHK i byl vynuzhden pokinut' poteryavshuyu upravlenie mashinu, v iyule drugoj samolet sgorel na vzlete iz-za otkaza dvigatelya. Analiz poter' za 1985 god pokazal, chto 12.5% samoletov byli sbity iz avtomatov i ruchnyh pulemetov, 25% - ognem iz DSHK, 37.5% ognem iz ZGU i 25% - PZRK. Snizit' poteri mozhno bylo putem dal'nejshego uvelicheniya vysoty poletov i primeneniem novyh tipov boepripasov. Moshchnye NAR zalpovogo puska S-13 i tyazhelye HAP C-25 zapuskalis' s dal'nosti do 4 km, oni byli ustojchivy v polete, tochny i snabzheny nekontaktnymi vzryvatelyami, povysivshimi boevuyu effektivnost'. Osnovnoj zhe zashchitoj stal uhod na bol'shie vysoty (do 3500-4000 m), sdelavshij primenenie NAR malorezul'tativnym, i glavnym vidom vooruzheniya istrebitelej-bombardirovshchikov stali bomby. Oni uverenno vytesnyali drugie sredstva porazheniya: rashod aviabomb v 1987 godu vozros do 113 tysyach shtuk po sravneniyu s 96 tysyachami v predydushchem godu, v to vremya kak chislo raket snizilos' vpyatero - s 1250 tysyach do 226 tysyach shtuk. V Afganistane vpervye v boevoj obstanovke byli primeneny ob容mno-detoniruyushchie aviabomby (ODAB) i boevye chasti k raketam. ZHidkoe veshchestvo takogo boepripasa pri popadanii v cel' rasseivalos' v vozduhe i obrazovavsheesya aerozol'noe oblako podryvalos', porazhaya protivnika raskalennoj udarnoj volnoj v bol'shom ob容me, prichem maksimal'nyj effekt dostigalsya pri vzryve v stesnennyh usloviyah, sohranyavshih moshchnost' ognennogo shara. Imenno takie mesta - gornye ushchel'ya i peshchery - sluzhili ukrytiyami vooruzhennyh otryadov. CHtoby ulozhit' bomby v trudnodostupnoe mesto, primenyalos' bombometanie s kabrirovaniya: posle sbrosa samolet uhodil vverh iz zony dosyagaemosti zenitnogo ognya, a bomba, opisav parabolu, padala na dno ushchel'ya. Primenyalis' i special'nye vidy boepripasov: tak, letom 1988 goda Su-17M3 iz Mary lomali skal'nye ukrepleniya betonobojnymi bombami. Korrektiruemye bomby i upravlyaemye rakety chashche ispol'zovalis' shturmovikami Su-25, bol'she podhodivshimi dlya dejstvij po tochechnym celyam. Aviacionnye nalety velis' ne tol'ko "umeniem", no i "chislom". Sutochnyj rashod bomb tol'ko na aviabaze Bagram sostavlyal minimum dva vagona Pri intensivnyh bombezhkah, kotorymi soprovozhdalos' provedenie krupnyh operacij, v delo shli boepripasy pryamo "s koles", podvozimye s zavodov-izgotovitelej. Pri osobenno bol'shom ih rashode so skladov otovsyudu svozilis' dazhe sohranivshiesya s tridcatyh godov bomby staryh obrazcov. Bomboderzhateli sovremennyh samoletov ne podhodili dlya ih podveski, odnako lyubomu oruzhejniku s afganskim opytom izvesten byl sposob podgonki - ot meshavshego tret'ego ushka izbavlyalis', delaya na kalenom metalle paru nasechek napil'nikom i sshibaya ego kuvaldoj. Nesmotrya na dorabotki matchasti i takticheskie priemy, 1986 god stal dlya "sushek" pikovym po chislu poter', "vybivshih" 7 samoletov, v chisle kotoryh byli 5 Su-17 iz sostava razvedeskadril'i. Odnim iz nih byl Su-17M3R kapitana Aleksandrova, sbityj pri fotografirovanii nad Gorbandom 22 sentyabrya. Letchik katapul'tirovalsya i vskore vernulsya v stroj, odnako nezadolgo do vozvrashcheniya domoj, 16 maya 1987 goda, vnov' byl vynuzhden pokidat' podbityj samolet. Odnoj ih samyh napryazhennyh operacij s shirokim primeneniem aviacii byla provedennaya v dekabre 1987 - yanvare 1988 goda "Magistral'" po razblokirovaniyu Hosta. Boi velis' na territoriyah, kontroliruemyh plemenem Dzhadran, ni v kakie vremena ne priznavavshim ni korolya, ni shaha, ni kabul'skogo pravitel'stva. Granichashchie s Pakistanom provinciya Paktiya i okrug Host byli nasyshcheny samym sovremennym oruzhiem i moshchnymi ukrepleniyami. Dlya ih vyyavleniya na ukreplennye rajony vysadili lozhnyj vozdushnyj desant i po obnaruzhivshim sebya ognevym tochkam nanesli moshchnye aviacionnye udary. Pri naletah otmechalos' do 60 puskov raket po atakuyushchim samoletam v chas. S takoj plotnost'yu zenitnogo ognya letchikam eshche ne prihodilos' vstrechat'sya. V shirokomasshtabnoj operacii uchastvovalo 20000 sovetskih soldat, poteri sostavili 24 ubityh i 56 ranenyh. Zatyanuvshayasya vojna velas' uzhe tol'ko radi samoj sebya, pogloshchaya vse bol'she sil i sredstv. Konec ej mog byt' polozhen otnyud' ne voennym putem, i s 15 maya 1988 goda nachalsya vyvod sovetskih vojsk iz Afganistana. Dlya ego prikrytiya na prigranichnye aerodromy styanuli moshchnye aviacionnye sily (TurkVO k etomu vremeni byl likvidirovan, slivshis' s sosednim SAVO, a shtab ob容dinennogo okruga sohranili v Tashkente). Zadacha byla odnoznachnoj - ne dopustit' sryva vyvoda vojsk, obstrelov uhodyashchih kolonn i napadenij na ostavlyaemye ob容kty. S etoj cel'yu trebovalos' pomeshat' peredvizheniyu vooruzhennyh otryadov, sryvat' ih vyhod na vygodnye pozicii, nanosit' uprezhdayushchie udary po mestam ih razvertyvaniya, vnosit' dezorganizaciyu i demoralizovat' protivnika. V kanun vyvoda byl poteryan poslednij za afganskuyu kampaniyu Su-17M3: 25 aprelya letchik iz Bagrama posle popadaniya pticy pokinul samolet, upavshij nepodaleku ot aerodroma. Ob effektivnosti kazhdogo vyleta "za rechku" rech' uzhe ne shla - postavlennye zadachi dolzhny byli vypolnyat'sya kolichestvenno, "vykatyvaniem" na afganskie gory zapasov so vseh okruzhnyh skladov aviacionnogo boepitaniya. Bombardirovki velis' s bol'shih vysot, poskol'ku po dannym razvedki k oseni 1988 goda u oppozicii naschityvalos' 692 PZRK, 770 ZGU, 4050 DSHK. Na Su-17M3 i M4, uchastvovavshih v naletah, byla dorabotana radiosistema dal'nej navigacii (RSDN), obespechivavshaya avtomatizirovannyj vyhod na cel' i bombometanie. Tochnost' ee okazalas' nevelika, i v dekabre 1988 goda pri odnom iz naletov bombami "nakryli" polevoj shtab afganskogo korpusa. Vtoroj etap vyvoda vojsk nachalsya 15 avgusta. CHtoby izbezhat' poslednih zhertv podhodivshej k koncu vojny, reshili uvelichit' intensivnost' bombezhek rajonov ozhidaemogo sosredotocheniya modzhahedov i postoyannymi udarami soprovozhdat' vyhod kolonn, sryvaya svyaz' mezhdu otryadami oppozicii i podhod karavanov s oruzhiem (a ih tol'ko za oktyabr' zamecheno bylo bol'she sta). Dlya etogo shiroko stali primenyat'sya nochnye vylety gruppami po 8, 12, 16 i 24 Su-17s vyhodom v zadannyj rajon s pomoshch'yu RSDN na bol'shoj vysote i provedeniem navigacionnogo (ploshchadnogo) bombometaniya. Udary nanosilis' v techenie vsej nochi s raznymi intervalami, izmatyvaya protivnika i derzha ego v postoyannom napryazhenii blizkimi razryvami moshchnyh bomb. Dva vyleta za noch' stali dlya letchikov obychnym delom. Krome togo, velas' nochnaya podsvetka mestnosti vdol' dorog s pomoshch'yu SAB. V konce oktyabrya pri planovoj zamene IBA v SHindande "suhih" smenil polk treheskadril'nogo sostava na MiG-27M i MiG-27D iz ZHangiz-Tobe. Smena "konej" pod samyj konec vojny po ukazaniyu Glavnogo SHtaba VVS byla prodiktovana uhodivshej vozmozhnost'yu ispytat' MiGi v dele. Im dostalas' nelegkaya zadacha: 3-4 (a inogda do 6) vyleta na letchika v smenu v ostavshiesya mesyacy byli normoj. K zime osobenno vazhnym stalo obespechenie bezopasnosti na uchastke, soedinyavshem Kabul s Hajratonom na sovetsko-afganskoj granice. Rajon Pandzhshera i yuzhnogo Salanga kontrolirovali otryady Ahmad SHaha Masuda - "pandzhsherskogo l'va", lidera nezavisimogo i dal'novidnogo. Komandovaniyu 40-j armii udalos' dogovorit'sya s nim o besprepyatstvennom prohode sovetskih kolonn. Peremirie sorvali afganskie pravitel'stvennye chasti, kotorye postoyanno veli provokacionnye obstrely selenij vdol' dorog, vyzyvaya otvetnyj ogon'. Izbezhat' boev ne udalos', i 23-24 yanvarya 1989 goda nachalis' nepreryvnye aviacionnye nalety na YUzhnyj Salang i Dzhabal'-Ussardzh. Sila bombovyh udarov byla takova, chto zhiteli blizlezhashchih afganskih kishlakov pokidali svoi doma i perebiralis' blizhe k dorogam, po kotorym k granice tyanulis' gruzoviki i voennaya tehnika. Vyvod vojsk zavershilsya 15 fevralya 1989 goda. Eshche ran'she, k nachalu mesyaca, na sovetskie aerodromy pereleteli Su-17M4R iz Bagrama i MiG-27 iz SHindanda, a nazemnoe imushchestvo bylo vyvezeno Il-76. No "suhie" eshche ostavalis' v Afganistane - 355-j afganskij aviapolk prodolzhal boevye dejstviya na Su-22. Postavki samoj sovremennoj boevoj tehniki i boepripasov pravitel'stvu Nadzhibully s uhodom sovetskih vojsk dazhe rasshirilis'. Vojna prodolzhalas', i v 1990 godu resheniem CK KPSS i Soveta Ministrov SSSR Afganistanu byli peredany 54 boevyh samoleta, 6 vertoletov, 150 takticheskih raket i mnozhestvo drugoj tehniki. U letchikov 355-go aviapolka vperedi byli eshche tri goda boev, poter', uchastie v neudavshemsya myatezhe v marte 1990 goda i bombardirovki Kabula pri vzyatii ego silami oppozicii v aprele 1992 goda. Istrebitel'naya aviaciya Sredi samoletov, perebroshennyh v Afganistan pri vvode sovetskih vojsk, bol'shuyu chast' sostavlyali istrebiteli. Po chislennosti k nachalu yanvarya 1980 goda oni ustupali lish' vertoletam - "vozdushnym rabochim" armejskoj aviacii. Poyavlenie istrebitelej v VVS 40-j armii bylo vyzvano opaseniem kontrmer so storony Zapada. "Agressivnyj imperializm, - glasila oficial'naya "legenda", - rvetsya ustanovit' na sklonah Gindukusha nacelennye na SSSR rakety", poetomu vozmozhnost' otkrytogo stolknoveniya s amerikancami i ih soyuznikami rassmatrivalas' vpolne ser'ezno; na etot schet v dokladnoj zapiske CK KPSS govorilos': "Nam pridetsya imet' delo s ob容dinennymi silami SSHA, drugih stran NATO, Kitaya i Avstralii". Ne isklyuchalos' i vtyagivanie v vojnu sosednih s Afganistanom musul'manskih gosudarstv, kotorye mogli by pridti na pomoshch' "brat'yam po vere". S uchetom etih prognozov i stroilas' operaciya po "okazaniyu pomoshchi narodu i pravitel'stvu Afganistana v bor'be protiv vneshnej agressii". Dlya prikrytiya s vozduha v sostav 40-j armii vklyuchili zenitno-raketnuyu brigadu, a na aerodromy DRA pereleteli vnachale po odnoj eskadril'e MiG-21bis i vhodivshih v sostav IBA MiG-21PFM, vskore usilennyh eshche odnoj eskadril'ej "bisov". Istrebitelyami komandoval podpolkovnik P.I. Nikolaev - komandir 115-go Gvardejskogo IAP, a rukovodstvo na urovne armii osushchestvlyal polkovnik V.P. SHpak, zamestitel' komanduyushchego VVS 40-j armii. Perebrosku osushchestvlyali s blizlezhashchih aerodromov TurkVO CHirchik i Kokajty - vo chto vyl'etsya operaciya, togda eshche ne predstavlyali i rasschityvali obojtis' silami blizhnih chastej (to zhe otnosilos' i ko vsej 40-j armii, za isklyucheniem pridannyh ej desantnyh chastej iz central'nyh okrugov). Na vsyakij sluchaj v povyshennuyu boevuyu gotovnost' byli privedeny i drugie chasti VVS i PVO, vplot' do samyh otdalennyh voennyh okrugov; k perebazirovaniyu dlya zashchity "yuzhnyh rubezhej" gotovili dazhe polki tyazhelyh perehvatchikov Tu-128 s Severa. Napadeniya ozhidali v pervuyu ochered' s yuzhnogo napravleniya, otkuda mogli by prorvat'sya samolety s avianoscev amerikanskogo 7-go flota, i so storony "pakistanskoj voenshchiny", raspolagavshej k etomu vremeni bolee chem 200 boevymi samoletami. Granica s Iranom, ohvachennym antishahskoj revolyuciej i zanyatym sobstvennymi problemami, schitalas' otnositel'no bezopasnoj. Na yuge istrebiteli razmestili na aerodrome Kandagar, raspolozhennom na krayu Registanskoj pustyni. Central'nye i vostochnye rajony prikryla eskadril'ya, bazirovavshayasya na Bagram - moshchnuyu voenno-vozdushnuyu bazu v 50 km na sever ot Kabula, ves'ma podhodivshuyu dlya bazirovaniya istrebitel'noj aviacii. Postroennyj eshche pri korole Zahir-SHahe aerodrom sluzhil osnovnoj bazoj i uchebnym centrom afganskih VVS; na nem nahodilis' polki MiG-21 i Su-7BMK, sygravshie nemaluyu rol' v dni aprel'skoj revolyucii 1978 goda. Pervoklassnaya betonnaya VPP Bagrama imela dlinu 3300 m, a ee shirina pozvolyala istrebitelyam vzletat' srazu zvenom. Na stoyankah byli postroeny moshchnejshie ukrytiya dlya samoletov - nastoyashchie kreposti iz valunov i kamnej, zalityh betonom, oborudovannye ubezhishchami, svyaz'yu i vsemi neobhodimymi kommunikaciyami. Nakryt' stoyashchie v nih samolety mozhno bylo tol'ko pryamym popadaniem. Aerodrom imel remontnuyu bazu, masterskie, sklady i hranilishcha dlya goryuchego. Ego radiotehnicheskoe oborudovanie i sredstva rukovodstva poletami, kak vse v afganskoj armii, byli sovetskogo proishozhdeniya i polnost'yu podhodili dlya novyh "postoyal'cev". Desantniki, vzyavshie Bagram pod kontrol' eshche do nachala vvoda vojsk, vse sohranili v celosti. Operaciya po zahvatu aerodromov byla podgotovlena s osoboj tshchatel'nost'yu - specnazovcy prekrasno orientirovalis' noch'yu na aviabaze i bystro ovladeli vsemi uzlovymi sooruzheniyami, na imevshihsya u nih planah byli ukazany dazhe rasstanovka mebeli v pomeshcheniyah i napravleniya, v kotoryh otkryvalis' vhodnye dveri. Blizost' Bagrama k granice SSSR uproshchala snabzhenie. Krome istrebitelej, na aerodrome razmestili razvedyvatel'nuyu eskadril'yu MiG-21R i vertolety, razvernuli polevoj komandnyj punkt i uzel svyazi. Pervuyu zimu aviatoram prishlos' provesti v palatkah i oborudovannyh na skoruyu ruku zemlyankah. Zatem poyavilis' domiki-moduli, sbornye angary dlya tehniki i celye kvartaly samostroya iz edinstvenno dostupnogo materiala - dosok ot bombotary i snaryadnyh yashchikov. CHerez neskol'ko let eti vremennye postrojki tak razroslis', chto priletavshie na smenu polki vstrechali celye poselki bombotarnyh domov, sredi kotoryh byli dazhe bani s saunami. Vtorzhenie imperialistov v Afganistan tak i ne sostoyalos', hotya propaganda svoe delo sdelala mnogie iz okazavshihsya v dekabre 1979 goda v DRA iskrenne verili, chto bukval'no na neskol'ko chasov operedili amerikancev i dazhe "slyshali" gul ih samoletov. Protivnika v vozduhe ne bylo, no ochen' skoro istrebitelyam nashlas' drugaya rabota. S nachalom provedeniya operacij 40-j armii udary po nazemnym celyam na dolgoe vremya stali osnovnym zanyatiem istrebitel'noj aviacii. V hode vojny afganskie istrebiteli smenili svoi MiG-21PF na bolee sovremennye MiG-21MF i MiG-21bis. Do vesny 1980 goda sovetskoe komandovanie staralos' ne vesti masshtabnyh boevyh dejstvij. Predpolagalos', "oboznachiv" svoe prisutstvie v Afganistane i posadiv tam pravitel'stvo Karmalya, vyvesti vojska. No "druzhestvennyj afganskij narod" na poverku okazalsya ne ochen' vospriimchiv k idealam socializma, a neuklyuzhie popytki naladit' "novuyu zhizn'", zachastuyu protivorechivshie mestnym obychayam i zakonam shariata, lish' mnozhili kolichestvo nedovol'nyh. ZHitelyam gornyh selenij, slabo razbiravshimsya v tonkostyah politiki (mnogie vser'ez schitali, chto Sovetskij Soyuz zahvatili kitajcy, i poetomu "shuravi" prishli na afganskuyu zemlyu), bylo ne privykat' borot'sya za svoyu nezavisimost', a obrashcheniyu s oruzhiem u pushtunov uchilis' s detstva. Dlya likvidacii ochagov soprotivleniya sovetskim vojskam v konce fevralya byl otdan prikaz sovmestno s chastyami afganskoj armii nachat' aktivnye boevye dejstviya, prezhde vsego vokrug stolicy, v prigranichnyh s Pakistanom rajonah. Pervuyu krupnuyu operaciyu proveli v provincii Kunar v marte 1980 goda. Prodvizhenie sovetskogo motostrelkovogo polka v napravlenii goroda Adasabada podderzhivali istrebiteli. Specifika afganskih uslovij srazu dala o sebe znat' - prodvizhenie vojsk soprovozhdalos' nepreryvnymi obstrelami, a priletavshie letchiki ne mogli otyskat' pryachushchiesya sredi skal i nagromozhdenij kamnej ognevye tochki - meshali bol'shaya skorost', da i vremya podleta (aviaciyu vyzyvali po radio) pozvolyalo protivniku smenit' pozicii. Pilotam, znavshim, chto celi dolzhny nahodit'sya "gde-to zdes'" (pol'zuyas' pri etom ustarevshimi kartami, ne menyavshimisya s 50-h godov), prishlos' nanosit' udary po ploshchadyam, nakryvaya kvadraty vdol' dorogi. Dvazhdy pri etom pod ogon' aviacii popadali svoi vojska, k schast'yu, obhodilos' bez zhertv. V to zhe vremya prishlos' usilit' aviacionnuyu gruppirovku i na zapade Afganistana: chast' istrebitelej perebrosili na aerodrom SHindanda - krohotnogo gorodka v pustyne u iranskoj granicy, gde raspolagalsya krupnyj aerodrom s polosoj dlinoj 2940 m, stavshego opornym punktom sovetskih vojsk v etih mestah. SHindand, Bagram, a takzhe Kandagar i v dal'nejshem ostavalis' bazovymi aerodromami IA, mezhdu kotorymi pri neobhodimosti proizvodilas' perebroska samoletov dlya sosredotocheniya moshchnyh udarnyh grupp, sluzha svoego roda "suhoputnymi avianoscami", u kotoryh koncentrirovalis' i drugie chasti. Severnye provincii DRA Balh, Dzhuzdzhan i Fariab, v osnovnom "obsluzhivali" MiG-21 s aerodroma Kokajdy, nahodivshegosya v Uzbekistane vsego v 25 km ot granicy, letchiki kotorogo nazyvali mestnye bandy "svoimi podshefnymi". Na pervom etape vojny samoletnyj park IA sostoyal tol'ko iz MiG-21 modifikacij "bis". Tyazhelovatye i ne osobenno lyubimye letchikami v Sovetskom Soyuze MiG-21SMT, predpolagavshiesya k posylke v VVS 40-j armii, v konechnom schete v DRA tak i ne popali, hotya i mogli proyavit' v afganskih usloviyah svoi dostoinstva - uvelichennyj zapas topliva obespechival emu bol'shuyu prodolzhitel'nost' poleta (i na 200-250 km bol'shuyu dal'nost'), zachastuyu tak neobhodimuyu v rejdah nad lishennymi orientirov gorami i pustynyami. Prichinoj posluzhili hudshie, chem u "bisov", vzletnye kachestva i neustojchivost' peregruzhennogo toplivom samoleta, osobenno oshchutimaya v razrezhennom gornom vozduhe. Pri postanovke zadach komandovanie VVS 40-j armii ne delalo osobyh razlichij mezhdu istrebitelyami i istrebitelyami-bombardirovshchikami. Raboty hvatalo vsem, a po vyuchke istrebiteli ne ustupali letchikam IBA (bombometanie i shturmovka vhodili v kurs boevoj podgotovki IA). Hotya pricel'noe oborudovanie MiG-21bis (samolet imel tol'ko strelkovyj pricel ASP-PFD) i vyglyadelo bolee skromnym po sravneniyu s lazernymi dal'nomerami i dopplerovskimi radiosistemami Su-17 i Su-25, no v gorah, zanimayushchih 80% territorii Afganistana i sluzhivshih osnovnym pribezhishchem protivniku, slozhnaya avtomatika davala mnogo promahov, i na pervyj plan vyhodili navyki i individual'nye priemy letchikov, pricelivavshihsya pri sbrose bomb "po konchiku PVD". |ffektivnost' udarov pri otsutstvii znakomyh po boevoj uchebe celej - skoplenij boevoj tehniki, sooruzhenij, pozicij raket i artillerii - ostavalas' nevysokoj. Letavshij molodym lejtenantom na MiG-21bis M. Pravdivcev tak vspominal o svoem pervom boevom vylete v Parminskom ushchel'e ryadom s Bagramom: "Posle postanovki zadachi ya sprosil u komeska: "A kak bomby sbrasyvat'? On mne ob座asnil, chto glavnoe - derzhat' boevoj poryadok i smotret' na nego. Kak tol'ko u nego bomby sojdut, to i mne sbrasyvat' s zaderzhkoj "i r-raz", chtoby bomby rasseyalis', potomu chto s pervogo zahoda ya vse ravno ne najdu, kuda celit'sya, tem bolee, chto udar my dolzhny nanosit' po "predpolagaemym" ognevym tochkam. Vzleteli rano utrom, nad cel'yu pikiruem kuda-to v temen'. Sbros. Vyvod. Vedushchij dokladyvaet, chto "kapel'" bol'she net, rabotu zakonchili i uhodim na tochku". "Bis" uverenno podnimal do tonny bomb, no obychno MiG-21 nesli nagruzku, ne prevyshavshuyu dvuh 250-kg bomb - skazyvalis' razrezhennyj vozduh vysokogor'ya i zhara (uzhe pri obychnyh dlya etih mest +35XS tyaga dvigatelej R25-300 padala na 15%). V etih usloviyah pri normal'nom vzletnom vese razbeg samoleta dostigal 1500 m protiv obychnyh 850 m, a s "pyatisotkami" samolet k tomu zhe stanovilsya truden v upravlenii na vzlete i zametno teryal skoropod容mnost'. Brat' bol'shuyu bombovuyu nagruzku za schet sokrashcheniya zapravki bylo riskovanno - letchiki predpochitali imet' navigacionnyj zapas topliva pri vozvrashchenii domoj. Esli obnaruzhit' aerodrom vse zhe ne udavalos', instrukciya predpisyvala vzyat' kurs na sever i, posle polnoj vyrabotki goryuchego, katapul'tirovat'sya nad sovetskoj territoriej. V pervyj period boevyh dejstvij taktika ne otlichalas' raznoobraziem: k celi samolety, vedomye opytnym letchikom, shli v stroyu kolonny ili pelenga, nanosya udar odin za drugim, a inogda vystraivayas' v krug. SHturmovka celi proizvodilas' posledovatel'no poodinochke ili parami s pikirovaniya bombami, NAR i pushechnym ognem. Otvetnaya strel'ba iz avtomatov i dedovskih vintovok pri etom ne prinimalas' v raschet, i na otkrytoj mestnosti letchiki MiGov otvazhivalis' snizhat'sya do predel'no malyh vysot dlya dostizheniya vnezapnosti ataki. Vklyuchiv forsazh i vyjdya na sverhzvuk, oni podavlyali vraga gromovym raskatom udarnoj volny, ot kotoroj v'yuchnye loshadi i verblyudy (osnovnoj transport dushmanov) v uzhase razbegalis' po okrestnostyam. Udary nanosilis' gruppami v 4-8 istrebitelej - v usloviyah, kogda kazhdyj duval v kishlakah, skala i rasshchelina v gorah mogli sluzhit' ukrytiem dlya protivnika, ataka men'shimi silami byla neeffektivna. Pri neobhodimosti na bombardirovku baz i ukreplennyh rajonov uhodili 12-16 samoletov. Osobennost'yu dejstvij IA stala rabota po ob容ktam, raspolozhennym v vysokogornyh rajonah, kuda ne mogli "dotyanut'sya" vertolety i shturmoviki. Istrebiteli uchastvovali i v provodke transportnyh kolonn, obrazuya "vneshnee kol'co" ohrany. Nad samoj kolonnoj neposredstvennoe prikrytie veli soprovozhdavshie ee vertolety. Dlya bolee nadezhnogo vzaimodejstviya s aviaciej v sostav kolonn stali vklyuchat' korrektirovshchikov i avianavodchikov (ih naznachali iz chisla letchikov i shturmanov, po raznym prichinam ostavivshih letnuyu rabotu). Pri provedenii boevyh operacij ih pridavali kazhdomu motostrelkovomu ili desantnomu batal'onu. Obyazannosti navodchika trebovala postoyannogo vnimaniya, horoshej orientirovki na mestnosti, takticheskih sposobnostej - ot nego zavisela effektivnost' aviacionnoj podderzhki, i pri moshchnyh naletah mesto na KP zanimal komandir rabotavshego polka. Korrektirovshchiki, soprovozhdavshie vojska v boevyh poryadkah, dolzhny byli obladat' eshche i nemaloj vynoslivost'yu - im prihodilos' volochit' na sebe gromozdkuyu 23-kilogrammovuyu raciyu s blokom akkumulyatorov. Polozhenie svoih vojsk pri shturmovke oboznachalos' cvetnymi dymami signal'nyh shashek, po nim zhe pri poiske celej, rukovodstvuyas' komandami s zemli, opredelyalis' letchiki. Protivnik bystro ocenil znachenie "upravlyayushchih" i staralsya vyvesti ih iz stroya v pervuyu ochered'. Plennye modzhahedy rasskazyvali, chto ih special'no instruktiruyut po obnaruzheniyu i unichtozheniyu avianavodchikov. Drugoj takticheskoj novinkoj stalo vzaimodejstvie aviacii s artilleriej - letchiki nanosili udar po razryvam, pricelivayas' po horosho vidimym oblakam pyli u celi. U istrebitelej, bazirovavshihsya v SHindande, "dezhurnoj cel'yu" stali okrestnosti lezhashchego nepodaleku Gerata - starinnogo torgovogo goroda na peresechenii vazhnyh dorog, po kotorym velos' snabzhenie garnizonov. Vplotnuyu k gorodu podstupala obshirnaya "zelenaya zona", i hozyajnichavshie v nej bandy svobodno chuvstvovali sebya ne tol'ko v okrestnyh poselkah, no i v samom gorode. Za pravo kontrolya nad Geratom shla nepreryvnaya bor'ba, v kotoroj obstrely i operacii po ochistke sochetalis' s popytkami peregovorov i dazhe vzaimnyh torgov (modzhahedy soglashalis' ostavit' v pokoe mestnuyu cementnuyu fabriku v otvet na obeshchanie poshchadit' rodnuyu derevnyu odnogo iz mestnyh "avtoritetov"). Veskoe slovo v etoj bor'be ostavalos' za aviaciej. Vremenami nalety na drevnij gorod sledovali bespreryvno, i v rezul'tate zapadnaya chast' Gerata, gde, po slovam pobyvavshih v gorode zapadnyh zhurnalistov, "bombardirovki byli bolee chem intensivnymi", byla polnost'yu razrushena i prevrashchena v razvaliny. CHashche vsego primenyalis' bomby FAB-250 i OFAB-250-270 s ploshchad'yu porazheniya do 1200 kv.m, a takzhe razovye bombovye kassety RBK-250-275, vmeshchavshie 150 oskolochnyh boepripasov AO-1sch (Aviabomba AO-1sch imeet massu 1.2 kg, ee korpus otlit iz stalistogo chuguna, dayushchego mnozhestvo oskolkov s ubojnoj siloj v radiuse do 12 m.) i nakryvavshie celi na ploshchadi do 4800 kv.m. Eshche bol'shej effektivnost'yu obladali "shariki" RBK-500, razletavshiesya v radiuse 350-400 m. Para samoletov s RBK mogla polnost'yu "nakryt'" kishlak, a s vozduha chetko prosmatrivalas' zona porazheniya - ocherchennyj pyl'nymi klubkami ellips dlinoj 300-400 m. SHiroko ispol'zovalis' NAR S-5 raznyh tipov, zapuskavshiesya iz universal'nyh blokov UB-16-57 i UB-32-57. Protiv zhivoj sily - krupnyh band i v mestah bazirovaniya modzhahedov primenyalis' takzhe special'nye NAR S-5S so strelovidnymi porazhayushchimi elementami. Kazhdaya takaya raketa nesla 1000 operennyh stal'nyh strel, na podlete k celi vybrasyvaemyh vpered vyshibnym zaryadom i sposobnyh izreshetit' vse na 15-20 kv.m. Nemaloe vozdejstvie na protivnika okazyval i sam vid zalpa desyatkov raket, posle kotorogo cel' ischezala v sploshnyh razryvah. Drugim rasprostranennym vidom oruzhiya byli krupnokalibernye 240-mm NAR S-24, bol'shaya dal'nost' puska kotoryh pozvolyala letchikam uverennee chuvstvovat' sebya v stesnennyh dlya manevra gornyh raspadkah, vo vremya vyhoda iz ataki. Moshchnaya oskolochno-fugasnaya boevaya chast' S-24 raznosila v pyl' tolstostennye glinobitnye duvaly, za kotorymi ukryvalis' dushmany, i prevrashchala v grudy kamnej ognevye tochki v gorah. Po svoej effektivnosti BCH S-24 ne ustupala tyazhelomu snaryadu i davala pri razryve do 4000 krupnyh oskolkov, porazhavshih protivnika na 300-400 m. Pri unichtozhenii "krepkih oreshkov" tipa skal'nyh ukrytij i peshcher, sluzhivshih dushmanam nadezhnymi ubezhishchami i skladami, nailuchshie rezul'taty davali tolstostennye bomby FAB-250ts i, osobenno, FAB-500ts, imevshie prochnyj litoj korpus (obychnymi fugaskami porazit' peshcheru mozhno bylo lish' pri popadanii v malozametnoe ust'e, a vzryvy na poverhnosti davali tol'ko vyboiny). Tolstostennaya bomba, probivaya skalu i razryvayas' v tolshche kamnya, vyzyvala obvaly i obrushivanie svodov peshcher. Takie boepripasy shiroko primenyalis' pri "zakrytii" bazy v gornom massive Lurkoh v provincii Farah v yanvare 1981 goda, v CHernyh gorah v sentyabre togo zhe goda, gde dushmany pytalis' pererezat' dorogu na Kandagarb i v drugih mestah. CHashche vsego, odnako, vybor boepripasov opredelyalsya ih nalichiem na skladah iz-za trudnostej s podvozom. Sluchalos', zapasy ischerpyvalis' nastol'ko, chto komandovanie urezalo normu do minimuma, zastavlyaya letchikov brat' ne bol'she odnoj bomby za raz. Napravlyavshiesya v Afganistan istrebitel'nye polki ostavlyali na meste chast' samoletov (chtoby ne ogolyat' aerodrom osnovnogo bazirovaniya) i obychno imeli v svoem sostave dve usilennye eskadril'i s obshchim chislom 30-35 samoletov. Osobenno bol'shuyu nagruzku nesli uchebno-boevye MiG-21US/UM. Pomimo trenirovok, sparki ispol'zovalis' v vyvoznyh poletah, v kotoryh letchiki znakomilis' s rajonom boevyh dejstvij dlya vedeniya razvedki i celeukazaniya (mesto instruktora pri etom zanimal opytnyj letchik ili shturman, horosho znavshij mestnost'). S pomoshch'yu sparok vypolnyali rukovodstvo, kogda nad mestom udara "visel" kto-libo iz shtaba VVS, i kontrol' rezul'tatov naletov. Dlya dnevnoj i nochnoj fotos容mki mestnosti primenyalis' MiG-21R, osnashchennye aerofotoapparatami AFA-39 i ASHFA. V sostav ih oborudovaniya vhodil i magnitofon, na kotoryj letchik zapisyval "putevye vpechatleniya". Razvedyvatel'nye MiGi ispol'zovalis' pri nochnyh udarah, podsvechivaya rajon naleta "lyustrami" - osvetitel'nymi aviabombami SAB-100 i SAB-250. Oni uchastvovali v atakah i poiske karavanov s oruzhiem, osobenno po nocham, blago razvedchiki byli v chisle nemnogih, komu poruchalas' riskovannaya nochnaya rabota v gorax (esli dnem dosmotr veli poiskovye gruppy na vertoletah, to skryvavshijsya v temnote karavan vez yavno ne izyum, i ego sud'ba reshalas' odnoznachno). |kipazhi MiG-21R, luchshe drugih znavshie, gde iskat' cel', veli i "svobodnuyu ohotu" - samostoyatel'nyj poisk i unichtozhenie protivnika. V etom sluchae oni nesli podvesnye baki i dve RBK-250-275 ili 2-4 NAR S-24. Afganskie istrebiteli letali na MiG-21MF i MiG-21bis (k vesne 1980 goda v Mazari-SHarife nahodilis' takzhe 50 MiG-17F/PF, ispol'zovavshiesya dlya shturmovki). V tehnike pilotirovaniya mnogie iz nih ne ustupali sovetskim letchikam, i prichina etogo krylas' otnyud' ne v glubokoj "idejnoj ubezhdennosti". Afganskie piloty bol'shej chast'yu byli vyhodcami iz znatnyh pushtunskih i tadzhikskih rodov, chuvstvovali sebya v vozduhe raskovanno i malo obrashchali vnimanie na vsevozmozhnye nastavleniya i ogranicheniya, izlyublennye v nashih VVS. Pri etom, odnako, ih boesposobnost' nel'zya bylo nazvat' vysokoj - letali afgancy ot sily 2-3 dnya v nedelyu s obyazatel'nym predpisannym Koranom vyhodnym po pyatnicam. Vypolneniem boevyh zadach oni sebya osobo ne utruzhdali, schitaya bombovuyu nagruzku iz pary "sotok" vpolne dostatochnoj (da i te chasto lozhilis' v storone ot celi). Sluchalos', iz vzryvatelej bomb oruzhejniki zabyvali vynut' cheki, prevrashchaya ih v bespoleznyj gruz. SHtab 40-j armii otmechal: "v samostoyatel'nyh dejstviyah u afgancev propadaet zhelanie voevat'" i, chtoby povysit' rezul'tativnost' boevoj raboty, sovetskim instruktoram neredko prihodilos' samim zanimat' mesta v kabinah afganskih samoletov. Podgotovka mashin soyuznikov ostavlyala zhelat' luchshego, a pri malejshem povrezhdenii samolety dazhe ne pytalis' vosstanavlivat', puskaya na zapchasti, a to i prosto razvorovyvaya. Dostoprimechatel'nost'yu SHindanskogo aerodroma dolgoe vremya byl "promazavshij" pri posadke samolet, hvost kotorogo torchal iz proloma v stenke mestnogo KP, so vtorogo etazha kotorogo kak ni v chem ni byvalo prodolzhali raznosit'sya komandy. VVS DRA teryali v 3-4 raza bol'she mashin, chem sovetskie chasti, - poluchenie darmovoj tehniki iz SSSR bylo garantirovanno. Vprochem, o sud'be postavok ni u kogo ne bylo illyuzij, i sredi etih samoletov popadalis' uspevshie povoevat' podremontirovannye mashiny, eshche hranivshie na bortah zvezdochki - otmetki o boevyh vyletah. Vsego zhe, po oficial'nym ocenkam, na okazanie voennoj pomoshchi DRA bylo izrashodovano bolee 8 mlrd. dollarov. Osnovnaya tyazhest' boevoj raboty ostavalas' na sovetskih aviatorah, ne znavshih ni vyhodnyh, ni prazdnikov. Za god prebyvaniya v DRA oni uspevali naletat' 2.5-3 normy "mirnogo vremeni", pri etom na otdel'nyh samoletah vypolnyalos' 450-470 vyletov. Rekord sredi istrebitelej, vidimo, prinadlezhal nachshtaba 190-go IAP podpolkovniku A.A. Pochitalkinu, uspevshemu za god raboty 563 raza sletat' na boevye zadaniya. Za 1984 god na IA prihodilos' 28% ot obshchego chisla BSHU i 6% vseh razvedrejdov. Intensivnost' boevoj raboty letchikov-istrebitelej byla na tret' vyshe, chem v IBA i operezhala dazhe shturmovikov, ustupaya po napryazhennosti tol'ko ekipazham vertoletov. So vremenem eshche bolee vozrosshaya nagruzka zastavila komplektovat' polki vtorym sostavom letchikov i tehnikov iz drugih chastej. |to pozvolyalo priobresti boevoj opyt raboty bol'shemu chislu aviatorov i, po vozmozhnosti, uderzhat' nagruzku na lyudej v dopustimyh predelah (hotya i pri etom kazhdyj rabochij den', nachinavshijsya eshche do voshoda solnca, dlilsya 12-14 chasov, a polk uspeval "pererabotat'" 15, 20, a to i 30 tonn bomb i "dopustimye predely" svodilis' k tomu, chto lyudi vse zhe ne padali ot ustalosti). Hotya mnogie vylety prihodilos' vypolnyat' na predele vozmozhnosti tehniki, nadezhnost' MiG-21 okazalas' ves'ma vysokoj. Boegotovye mashiny v polkah sostavlyali 85-90%, i dazhe po slozhnym sistemam - navigacionnomu i radiooborudovaniyu - chislo otkazov bylo nebol'shim. Narekaniya vyzyvalo osteklenie fonarya, bystro zheltevshee i teryavshee prozrachnost' ot solnca i pyli (nedostatok, unasledovannyj i MiG-23). Vezdesushchaya, vsepronikayushchaya pyl' polnost'yu zabivala toplivnye fil'try i zhiklery uzhe cherez 5-7 chasov raboty, chto grozilo ostanovkoj dvigatelya v polete. V letnyuyu zharu sadivshiesya samolety vstrechali s polival'nymi mashinami ili prosto s vedrami vody, chtoby bystree ohladit' peregrevshiesya tormoza - inache davleniem moglo "raznesti" pnevmatiki. Intensivnaya ekspluataciya vse zhe ne mogla ne skazat'sya na sostoyanii tehniki - iz-za nedostatka vremeni reglamentnye raboty vypolnyalis' na skoruyu ruku (privychno zapisyvaya "v polnom ob容me"), remontirovat' i latat' samolety prihodilos' na meste. Posle goda raboty na nih nakaplivalis' mnogochislennye defekty, byl polnost'yu "vybit" resurs, i po vozvrashchenii v SSSR istrebiteli prihodilos' otpravlyat' v kapital'nyj remont. Podtverzhdeniem byli i dannye otchetnosti: avarii po neboevym prichinam v tyazhelyh usloviyah raboty ne ustupali, a chasto i prevoshodili poteri ot ognya protivnika. S usileniem PVO modzhahedov samolety vse chashche natykalis' na zenitnyj ogon'. Po soobshcheniyam letchikov, gory bukval'no iskrili "svarkoj", osobenno vozle baz i opornyh punktov, prikrytyh 12.7-mm pulemetami DSHK kitajskogo proizvodstva i 14.5-mm zenitnymi gornymi ustanovkami s dal'nost'yu porazheniya do 2000 m. V 1985 godu na ih dolyu prihodilos' 62.5% vseh boevyh povrezhdenij samoletov. Osnovnymi prichinami poter' komandovanie VVS priznavalo nedostatki v planirovanii operacij i nedostatochnyj uchet PVO protivnika. CHtoby zastat' modzhahedov vrasploh i ne dat' organizovat' ogon', predlagalos' praktikovat' ataki so sverhmalyh vysot (do 50-60 m). Odnako eta taktika, vyrabotannaya dlya evropejskogo TVD, ne vstretila entuziazma sredi letchikov, tak kak v usloviyah slozhnogo rel'efa v takih poletah na maloj vysote prihodilos' umen'shat' skorost', a pri snizhenii v mezhgor'ya velik byl risk narvat'sya na zasadu ili popast' pod ogon' sverhu. Praktichnee stalo prokladyvanie bezopasnyh "obhodnyh" marshrutov, vyhod k celi s napravlenij, ne prikrytyh PVO, uhod na bezopasnye vysoty. Pomimo etogo, nachali primenyat' "aktivnye mery" - vydelyat' special'nye gruppy dlya podavleniya PVO. Bor'ba s zenitnymi sredstvami okazalas' nebezopasnoj - unichtozhit' poziciyu mozhno bylo tol'ko pryamym popadaniem, inache na smenu "vybitomu" raschetu tut zhe prihodil sleduyushchij, i ogon' vozobnovlyalsya (inogda odin za drugim smenyalis' 2-3 strelka). Neredko protivnik oborudoval ryadom neskol'ko zenitnyh tochek, raznesennyh po vysote, i samolet, atakovavshij odnu iz nih, popadal pod ogon' sosednih. CHtoby sokratit' vremya prebyvaniya pod obstrelom, udar sledovalo nanosit' na bol'shoj skorosti, ne nizhe 950-1000 km/ch, i dlya etogo chashche vsego vydelyalis' istrebiteli, vooruzhennye NAR ili RBK s sharikovym ili oskolochnym snaryazheniem. V MiG-21, stremitel'nyj i men'shij, chem Su-17, nelegko bylo popast'. Pri etom taktika istrebitelej imela svoi osobennosti: dlya dostizheniya vnezapnosti udar nanosilsya so storony solnca, slepivshego navodchikov, vyhod iz ataki istrebiteli vypolnyali boevym razvorotom s energichnym naborom vysoty i rezkim otvorotom-"kryuchkom" v storonu; pri neobhodimosti vypolnyalsya "zvezdnyj nalet" ("romashka"), pri kotorom ataki sledovali nepreryvno s raznyh napravlenij, meshaya modzhahedam vesti pricel'nyj ogon'. Inogda vydelyali demonstracionnoe zveno, imitirovavshee nalet i otvlekavshee na sebya vnimanie zenitchikov, v to vremya kak udarnaya gruppa vyhodila v ataku s drugoj storony. Raschistkoj mestnosti ot ochagov zenitnogo ognya soprovozhdalis' ne tol'ko aviacionnye nalety, no i vysadka vertoletnyh desantov. Tak, v upominavshejsya operacii, provodivshejsya v yanvare 1982 goda v rajone goroda Darzab (ee cel'yu bylo unichtozhenie band v prigranichnyh s SSSR rajonah), dlya bor'by s PVO ispol'zovali 12 MiG-21bis, kotorye nesli RBK-250-275 s oskolochnoj "nachinkoj". V oktyabre-noyabre 1985 goda v central'nyh provinciyah Kapisa, Baglan i Parvan aviaciya nanesla 127 udarov, podderzhivaya vysadku 2190 desantnikov, zanyavshih klyuchevye dorogi i perevaly. Opasnost' podsteregala samolety i na zemle. Nesmotrya na vertoletnye dozory i ogromnoe kolichestvo min, kotorymi byli nashpigovany podhody k aerodromam, vremya ot vremeni dushmanam udavalos' nakryt' samoletnye stoyanki minometnym ili raketnym ognem. Osobenno stradala pri etom aviaciya pravitel'stvennyh vojsk. Ohrana u afgancev byla postavlena krajne nebrezhno, i v SHindande na zemle modzhahedam udalos' unichtozhit' prakticheski ves' polk Il-28. Dostavalos' i sovetskim samoletam. V aprele 1984 goda pri nochnom obstrele Bagrama mina popala v odin iz MiG-21. Iz bakov prevrativshegosya v fakel istrebitelya hlynul kerosin, i pozhar tut zhe ohvatil vsyu stoyanku. Podbegavshie k pozharishchu poluodetye letchiki zapuskali dvigateli mashin i, ne zazhigaya far, v kromeshnoj temnote pytalis' vyvesti ih iz ognya. Samolety vokrug spasla obvalovka, v kotoroj nahodilis' goryashchie istrebiteli, no ot vsego zvena ostalis' lish' obgorelye hvosty, dvigateli da stekloplastikovye konusa na betone. Dlya zashchity aerodromov ih nazemnuyu ohranu usilili i doveli do chetyreh batal'onov, raspolagavshih 50-70 bronemashinami. Po perimetru stoyanok byli oborudovany mnogochislennye posty i ognevye tochki, osnovoj kotoryh stanovilis' izuvechennye v boyah BTR i BMP, vrytye v zemlyu i zavalennye metallolomom i kamnyami. Oprobovali i sistemu preduprezhdeniya, prozvannuyu "chertovym glazom", sostoyavshuyu iz ustanovlennyh vokrug aerodromov datchikov, reagiruyushchih na teplo i metall (ih signal oznachal priblizhenie v nochnoj t'me lyudej s oruzhiem). V iyule 1984 goda MiG-21bis v VVS 40A smenili bolee sovremennye istrebiteli MiG-23ML