arnoj gruppe iz odnogo-dvuh zven'ev Su-25 i boevyh vertoletov. Esli togo trebovali obstoyatel'stva, dlya bol'shej ubeditel'nosti udar nanosili polnymi sostavami eskadrilij (po 12-18 Su-25 i Mi-24). SHturmoviki vypolnyali neskol'ko zahodov s vysoty 900-1000 m, posle chego ih tut zhe smenyali vertolety, dobivaya celi i ne ostavlyaya protivniku shansov ucelet' (kak eto neredko sluchalos' pri naletah skorostnyh istrebitelej-bombardirovshchikov, v mgnovenie pronosivshihsya nad cel'yu). Zadachej vertoletov bylo i prikrytie vyhodivshih iz ataki samoletov, posle chego te, v svoyu ochered', snova obrushivalis' na ozhivshie ognevye tochki. Silami takoj gruppy 2 fevralya 1983 goda proveli operaciyu v provincii Mazari-SHarif, gde byli zahvacheny i ubity sovetskie specialisty, rabotavshie na mestnom zavode azotnyh udobrenij. Kishlak Vahshak, v kotorom hozyajnichala banda, atakovala chetverka Su-25, ee podderzhivali zveno Mi-24 i shest' Mi-8, blokirovavshih selenie i ne davshih protivniku ujti iz-pod udara. Na kishlak obrushilis' dve ODAB-500P, desyat' tonn obychnyh fugasnyh aviabomb i sorok raket S-8, posle chego on prakticheski perestal sushchestvovat'. Podobnye operacii vypolnyalis' i posle vzyatiya dushmanami plennyh. Otbit' ih mozhno bylo tol'ko siloj, i u blizhajshego seleniya provodili demonstracionnyj BSHU. Priglashenie k dialogu vyglyadelo dostatochno ubeditel'nym, i, esli plennye byli eshche zhivy, posle pervyh zhe udarov mestnye starejshiny shli na peregovory, soglashayas' vernut' ih, lish' by samolety byli otozvany. Takoj "diplomatiej shturmovikov", obmenom na zahvachennyh modzhahedov, a to i vykupom za gody vojny udalos' vernut' iz plena 97 chelovek. Bol'shaya boevaya nagruzka i vozmozhnost' pronikat' v trudnodostupnye mesta sdelali Su-25 osnovnoj mashinoj pri minirovanii s vozduha, shiroko primenyavshemsya dlya zapiraniya protivnika v bazah i operativnogo blokirovaniya. Obychno Su-25 nes 2-4 kontejnera KMG-U, vmeshchavshih melkie oskolochnye bomby ili protivopehotnye fugasnye PFM v kontejnernyh blokah BK. |ti krohotnye "protivopal'cevye" miny razmerom s ladon' byli pochti nezametny pod nogami. Ih zaryada hvatalo lish' dlya togo, chtoby nanesti nebol'shie rany i obezdvizhit' nastupivshego, a poterya krovi i pochti polnoe otsutstvie medikov u oppozicii delali ego polozhenie beznadezhnym. Minirovanie Su-25 veli na skorosti 700-750 km/ch s vysoty 900-1000 m, a dlya bolee plotnogo "poseva" na tropah i dorogah snizhalis' do 300-500 m. V 1984 godu na dolyu Su-25 prishlos' 80% vseh vyletov na minnye postanovki, 14% sdelali vertoletchiki i eshche 6% - letchiki IBA. Prepyatstvuya peredvizheniyu vooruzhennyh otryadov, Su-25 snosili kamennye karnizy i tropy, bombili ushchel'ya, delaya ih neprolaznymi. Sposobnost' k tochnoj rabote Su-25 ispol'zovali v noyabre 1986 goda pod Asadabadom, gde byli obnaruzheny perekinutye cherez ushchel'e podvesnye mosty, vyvodivshie k ukrytym v gorah skladam. Razbombit' ih sverhu ne udavalos' - tonkie nitochki mostov skryvalis' v glubine ushchel'ya - i chetverka Su-25 majora K. CHuvil'skogo, snizivshis' mezhdu navisshimi kamennymi stenami, udarila po mostam bombami v upor. Su-25 hodili i na "ohotu". Ee rajony ukazyvalis' letchikam po dannym razvedupravleniya shtaba 40-j armii, kuda ezhednevno stekalas' informaciya iz chastej, storozhevyh postov, brigad specnaza, postupali dannye aerofotos®emki i dazhe kosmicheskoj razvedki. Razvernuli takzhe kompleksy radioperehvata i pelengacii "Taran", oborudovanie kotoryh razmeshchalos' na baze pyati tyagachej MT-LB. |ta apparatura pozvolyala zasekat' mestonahozhdenie dushmanskih racij, a opytnye "sluhachi" i perevodchiki bukval'no iz pervyh ruk poluchali informaciyu o namereniyah protivnika. Vyletavshie na "ohotu" shturmoviki, pomimo obyazatel'nyh PTB, obychno brali universal'nyj variant - paru blokov NAR UB-32-57 (ili B-8M) i dve 250-500-kg bomby. Nailuchshie usloviya dlya "ohoty" byli na ravnine, pozvolyavshej atakovat' s lyubogo napravleniya srazu posle obnaruzheniya celi. Dlya vnezapnosti praktikovali udary s predel'no malyh vysot (50-150 m), ispol'zuya pri etom special'nye shturmovye aviabomby s tormoznymi parashyutami, davavshimi vozmozhnost' samoletu ujti ot ih oskolkov. Takaya ataka zastavala protivnika vrasploh i ne davala emu vremeni na otkrytie otvetnogo ognya, no byla trudnoj i dlya samogo letchika, bystro ustavavshego ot poleta nad nesushchejsya navstrechu mestnost'yu, kazhduyu minutu ozhidaya poyavleniya celi. Nizkovysotnye polety okonchatel'no izzhili sebya s usileniem zenitnogo ognya, ustupiv mesto poisku celej s bezopasnyh vysot. Na "ohotu" otpravlyalis' samye opytnye piloty, umevshie samostoyatel'no orientirovat'sya v neznakomom rajone, nahodit' i opoznavat' ob®ekt ataki. S oseni 1985 goda "ohotu" veli i po nocham, hotya Su-25 ne imel special'noj pricel'noj apparatury. Vse dorabotki svodilis' k ustanovke protivoblikovogo shchitka vozle posadochnyh far, chtoby oni ne slepili letchika. V lunnye nochi zimoj obhodilis' bez pomoshchi SAB - na zasnezhennyh perevalah i polyah otlichno vidno bylo lyuboe dvizhenie i dazhe protoptannye sledy, vyvodivshie k ukrytiyam i mestam nochevki. Kradushchiesya v temnote karavany (verblyudov i loshadej smenili dzhipy, v osnovnom yaponskie "Nissany" i "Tojoty") vydavali sebya svetom far, po kotorym i nanosili udar. Obnaruzhiv cel' v gornom raspadke, kuda i dnem nelegko bylo tochno ulozhit' bomby, "ohotniki" praktikovali udar moshchnymi fugaskami vyshe po sklonu, chto vyzyvalo obval, horonivshij protivnika pod tonnami kamnej. Nochnaya t'ma nadezhno skryvala shturmoviki ot zenitnogo ognya, no trebovala povyshennoj vnimatel'nosti, chtoby ne vrezat'sya v gory (tak 2 oktyabrya 1986 goda pod Kabulom pogib na Su-25 starshij lejtenant A. Baranov). Vremenami iz-za povyshennogo riska nochnuyu rabotu vovse zapreshchali, massovoj ona tak i ne stala, ostavayas' delom lish' naibolee vyuchennyh letchikov, i eta zadacha tak i ne byla reshena do konca vojny. Obespechivaya provodku transportnyh kolonn, Su-25 vybivali dushmanskie zasady s gospodstvuyushchih vysot, ne davaya im vydvigat'sya na pozicii i obstrelivat' mashiny. Iz doklada shturmovika A. Pochkina: "Dejstvuya v sostave pary vdol' dorogi severnee goroda Gardez, obnaruzhil na vershine gory reaktivnuyu puskovuyu ustanovku s raschetom, kotoraya vela obstrel kolonny toplivozapravshchikov, i unichtozhil ee odnim bombovym udarom". V avguste 1985 goda v operacii po snabzheniyu provincial'nogo centra CHagcharan 250 sovetskih i neskol'ko soten afganskih gruzovikov v soprovozhdenii chetyreh motostrelkovyh batal'onov tankov i artillerijskoj batarei prikryvali 32 samoleta i vertoleta. Raschishchaya dorogu kolonne, za shest' dnej oni unichtozhili 21 ognevuyu tochku i bolee 130 myatezhnikov. Osoboe znachenie v organizacii naletov priobreli chetkoe rukovodstvo i boevoe upravlenie, trebovavshie nadezhnoj radiosvyazi. Bez nee letchiki ne mogli soglasovat' dejstviya s sosedyami i avianavodchikami. Snizivshis', samolety ischezali za gorami, propadaya s ekranov krugovogo obzora i iz efira, zastavlyaya rukovoditelej poletov chertyhat'sya: "Sil'na Krasnaya Armiya, no svyaz' ee pogubit". Dlya obespecheniya nepreryvnoj radiosvyazi v vozduh stali podnimat' samolety-retranslyatory An-26RT, chasami visevshie v nebe nad rajonom udara. V hode krupnyh operacii, kogda trebovalas' osobaya slazhennost' i podgotovlennost' dejstvij bol'shih grupp aviacii v obshirnom rajone (kak eto bylo letom 1986 goda pri razgrome bazy arsenala pod Geratom), nad Afganistanom poyavlyalis' letayushchie komandnye punkty Il-22, osnashchennye moshchnym bortovym kompleksom upravleniya i svyazi, sposobnym obespechit' rabotu celoj vozdushnoj armii. Sami Su-25 oborudovali special'noj UKV-radiostanciej R-828 "|vkalipt" dlya svyazi s nazemnymi vojskami v predelah pryamoj vidimosti. V svyazi s uchastivshimisya obstrelami i diversiyami s vesny 1985 goda Su-25 stali privlekat'sya dlya patrulirovaniya nad Kabul'skim aeroportom i shtabom 40-j armii, raspolagavshimsya v byvshem dvorce Amina. Po nocham dezhurstvo nesli vertolety, a kogda storozhevye posty soobshchali o podozritel'noj aktivnosti v blizlezhashchih gorah, iz Bagrama podnimalis' Su-25. Na dezhurstve v Bagrame postoyanno derzhali i paru shturmovikov, zadachej kotoryh byl nemedlennyj udar po rajonu, gde poyavlyalsya Ahmad SHah Masud - vrag nomer odin v etih mestah i bezrazdel'nyj hozyain CHarikara i Pandzhshera. Umelyj i energichnyj protivnik, naznachennyj verhushkoj oppozicii "glavnokomanduyushchim frontami central'nyh provincij", Masud vyzyval osobuyu nepriyazn' Kabula svoimi derzkimi operaciyami pod samoj stolicej i, osobenno, neprerekaemym avtoritetom u naseleniya. Sredi letchikov govorili, chto za unichtozhenie Ahmad SHaha zaranee obeshchano zvanie Geroya Sovetskogo Soyuza; Turan Ismaila, komandira rangom ponizhe, sootvetstvenno ocenivali ordenom Krasnogo Znameni. Za Masudom ohotilis' shturmoviki i specnaz, na nego ustraivalis' zasady, provodilis' vojskovye operacii, ne menee 10 raz soobshchalos' o ego gibeli (sam B.V. Gromov schital, chto "s 85-go goda Ahmad SHaha uzhe net v zhivyh - eto tol'ko znamya u oppozicii"), odnako neulovimyj "amirsaib" snova i snova uhodil ot presledovanij, cherez svoih lyudej v Kabule zaranee uznavaya o gotovyashchihsya udarah - sredi osvedomitelej Masuda byli pritorgovyvavshie sekretami vysshie oficery afganskoj armii i sam nachal'nik razvedupravleniya genshtaba general-major Halil' (predatel'stvo Halilya i oficerov ego okruzheniya bylo raskryto vesnoj 1985 goda). Vedenie razvedki zanimalo sredi zadach shturmovikov sravnitel'no skromnoe mesto (meshali nedostatochnaya dal'nost' poleta i otsutstvie special'nogo oborudovaniya) i ogranichivalos' vizual'noj razvedkoj v interesah sobstvennoj chasti. Gotovyas' k naletu, komandir ili shturman eskadril'i obletal rajon budushchego udara, znakomyas' s mestnost'yu i orientirami, a neposredstvenno pered atakoj letchiki eskadril'i provodili dorazvedku. Po predlozheniyu A.V. Ruckogo, prinyavshego osen'yu 1985 goda 378-j OSHAP, dlya registracii rezul'tatov udarov odin Su-25 byl oborudovan fotokontejnerom, no eta dorabotka tak i ostalas' edinichnoj. Universal'nost', a vo mnogih sluchayah i nezamenimost' Su-25 delala ih ispol'zovanie chrezvychajno intensivnym. V 1985 godu letchiki-shturmoviki nabirali vdvoe bol'she vyletov, chem ih kollegi na Su-17, i imeli srednij nalet 270-300 chasov ("Soyuznyj" normativ sostavlyal 100 chasov), a mnogie ostavlyali daleko pozadi i eti pokazateli. A.V. Ruckoj sovershil 453 boevyh vyleta (iz nih 169 - noch'yu), starshij lejtenant V.F. Goncharenko iz 378-go polka imel ih 415, a polkovnik G.P. Haustov (na vseh tipah samoletov) - bolee 700 za dva goda raboty v DRA (marshal aviacii A.H. Efimov - proslavlennyj letchik-shturmovik, dvazhdy Geroj Sovetskogo Soyuza, za vsyu Otechestvennuyu vojnu vypolnil 222 boevyh vyleta). Na samolet za god prihodilos' okolo 300 vyletov, no vstrechalis' i zasluzhennye Su-25, uspevshie sletat' na zadanie do 950 raz. Srednij nalet na shturmovik v 1985 godu sostavlyal 224 chasa (protiv 84 dlya Mig-23 - takaya raznica ob®yasnyaetsya ne prostoem istrebitelej, a neravnomernoj boevoj nagruzkoj v chastyah IA, gde znachitel'naya dolya mashin ne privlekalas' k udaram, nahodyas' v gotovnosti na boevom dezhurstve). Osobennost'yu raboty 378-go OSHAP bylo ispol'zovanie mashin do polnoj vyrabotki resursa (esli tol'ko samolet do nego dotyagival), v to vremya kak istrebiteli i istrebiteli-bombardirovshchiki po zamene uhodili domoj vmeste so svoimi samoletami. Nagruzka na shturmoviki i ih iznos prevyshali vse normy, iz-za chego bol'shinstvo rabot, vklyuchaya i vosstanovlenie podbityh samoletov, vypolnyalis' na meste razvernutyh v Afganistane rembazah, i lish' naibolee trudoemkie i trebovavshie special'noj osnastki vypolnyali na zavode v CHirchike ili Vaziani, kuda otgonyali izranennye samolety (v odnom iz takih sluchaev razbityj Su-25 v oktyabre 1984 goda vyvezli v An-12, otstykovav vse lishnee, no hvost shturmovika vse ravno pri perelete ostalsya torchat' snaruzhi). Obychno zhe vyrabotavshie resurs mashiny uhodili v Soyuz, a im na smenu s zavoda ili s ocherednoj gruppoj pribyvali noven'kie shturmoviki. Sredi pilotov Su-25 professional'nymi zabolevaniyami byli postoyannye boli v zheludke, lomota v sustavah i krovotecheniya iz nosa, vyzvannye poletami na vysote v negermetichnoj kabine. |ti problemy usugublyalo skudnoe i odnoobraznoe pitanie, dobavlyavshee obeshchannyh prisyagoj "tyagot i lishenij". Normal'noe "pishchevoe dovol'stvie" okazalos' nerazreshimoj problemoj dlya snabzhencev, i aviatorov izo dnya v den' ozhidali opostylevshie kashi, konservy i koncentraty, ostavavshiesya osnovoj raciona sredi okruzhavshego izobiliya zeleni i fruktov. Naladit' snabzhenie za schet mestnyh resursov dazhe ne pytalis', opasayas' otravlenij, i sluzhby tyla sbyvali v Afganistan zalezhavshiesya na skladah zapasy, s kotorymi v letnye stolovye popadali konservirovannyj hleb, tushenka i suhari vydelki 1943 goda (govoryat, imi na spor zabivali v stenu lyuboj gvozd'). S usileniem PVO modzhahedov Su-25 vse chashche stali privozit' iz boya ser'eznye povrezhdeniya. Hotya nadezhnaya zashchita vo mnogih sluchayah vyruchala letchika, zenitnyj ogon' povrezhdal dvigateli, baki, upravlenie, vyvodil iz stroya oborudovanie samoleta. Su-25, pilotiruemyj V.V. Bondarenko, v oktyabre 1984 goda vozvratilsya na aerodrom, volocha za soboj shlejf kerosina iz izodrannyh ochered'yu kryl'ev i ostanovilsya na polose bez edinoj kapli topliva. SHturmovik majora A. Porubleva pod ognem lishilsya podvesnogo baka s kryl'evogo derzhatelya, tut zhe nanizannogo pikiruyushchim samoletom na pilon. Samolet s vertikal'no torchashchim bakom upravlyalsya s trudom, no, skol'ko ni staralsya letchik, stryahnut' bak ne udalos', i s etoj neobychnoj podveskoj Su-25 prishel na bazu. V drugoj raz po samoletu starshego lejtenanta Kovalenko odnovremenno bili 30 zenitok, po slovam ochevidcev, "napominaya salyut na Krasnoj ploshchadi". Za pervyj god raboty 378-go OSHAP letchikam 12 raz prihodilos' vozvrashchat'sya na aerodrom s odnim "vybitym" dvigatelem. I vse zhe shturmoviki nesli poteri: imel mesto sluchaj, kogda Su-25 v iyule 1987 goda razbilsya iz-za popadaniya vsego odnoj puli, perebivshej kislorodnyj shlang; letchik poteryal soznanie, i neupravlyaemaya mashina upala na zemlyu. 10 dekabrya 1984 goda nad Pandzhsherom byl sbit Su-25 starshego lejtenanta V.I. Zazdravnova, atakovavshij cel' pushechnym ognem. Na vyhode iz pikirovaniya otvetnaya ochered' povredila upravlenie, i samolet vrezalsya v skaly. Vozvrashchat' povrezhdennye samolety v stroj pomogala horoshaya remontoprigodnost' i vzaimozamenyaemost' uzlov, predusmotritel'no zalozhennye v konstrukciyu Su-25. Na meste zamenyalis' prodyryavlennye baki, zakrylki, ruli, slomannye stojki shassi, vstrechalis' shturmoviki s polnost'yu novymi motogondolami, nosovymi i hvostovymi chastyami fyuzelyazha. Neobhodimost' "shtopki" mnogochislennyh pulevyh i oskolochnyh proboin zastavila vspomnit' poryadkom zabytoe v stroevyh chastyah slesarnoe i klepal'noe delo, a promyshlennost' naladila postavki komplektov naibolee povrezhdaemyh panelej i kapotov, stopkami zavozivshihsya na aerodromy. Iz-za obiliya dyr (svoego roda rekordom bylo 165 proboin na odnom Su-25) mnogie iz nih latalis' toporno, "na kolenke". Poroj ne hvatalo dazhe dyuralya dlya remonta, i v odnoj iz eskadrilij shturmoviki nesli zaplaty iz rasplyushchennyh gil'z. Drugoj problemoj stala nehvatka zapasnyh chastej, i vremya ot vremeni odin iz ne podlezhavshih remontu samoletov prevrashchalsya v ih istochnik i shel "na prokorm" svoim prodolzhavshim rabotat' sobrat'yam. Vo vremya 4-j pandzhsherskoj operacii, nachatoj v mae 1985 goda (ee cel'yu byl "polnyj i okonchatel'nyj razgrom bandformirovanij v central'nyh provinciyah"), dolinu prikryvali 200 DSHK i ZGU, v dopolnenie k kotorym otryady Ahmad SHaha poluchili eshche tri desyatka 20-mm zenitok "|rlikon" shvejcarskogo proizvodstva s dosyagaemost'yu po vysote do 2000 m. Oni legko razbiralis' dlya perevozki i pozvolyali oborudovat' pozicii v samyh neozhidannyh mestah. Zarubezhnye instruktory pomogli horosho osvoit' oruzhie, sami modzhahedy nauchilis' stroit' sistemu PVO vokrug lagerej, ispol'zuya osobennosti rel'efa dlya ukrytiya ognevyh tochek. Nasyshchennost' rajonov boevyh dejstvij zenitnymi sredstvami stala predstavlyat' ser'eznuyu ugrozu, i prenebrezhenie eyu moglo ne ostat'sya beznakazannym. 22 iyulya 1985 goda Su-25 S.V. SHumihina nahodilsya nad cel'yu pochti polchasa i byl sbit na 11-m boevom zahode, popav pod ogon' zamaskirovannoj zenitki. Rabotaya paroj, shturmoviki stali raspredelyat' obyazannosti sleduyushchim obrazom: vedushchij atakoval cel', a vedomyj sledil za mestnost'yu, s hodu nanosya udar po obnaruzhennym vspyshkam "svarki". Dlya zashchity ot ognya sverhu, pod kotoryj samolety popadali v ushchel'yah i na virazhah, letchiki stali poluchat' titanovye broneshlemy, odnako tyazhelye "kotelki" ne prizhilis' u pilotov, predpochitavshih horoshij obzor i svobodu dejstvij. Na pomoshch' shturmovikam prishli novye tipy boepripasov, sochetavshie vysokuyu porazhayushchuyu sposobnost' s bol'shoj pricel'noj dal'nost'yu, pozvolyavshej rabotat' po celi, ne vhodya v zonu PVO. Na Su-25 stali primenyat' krupnokalibernye 122-mm raketnye bloki B-13L s dal'nost'yu puska do 4000 m. Oni snaryazhalis' oskolochno-fugasnymi NAR S-13-OF, po moshchnosti i ubojnoj sile na poryadok prevoshodivshimi S-8, i S-13 s pronikayushchej BCH, proshibavshej trehmetrovyj sloj zemli i kamnej nad ukrytiyami. Tyazhelym NAR S-25-OF i OFM s dvuhsotkilogrammovoj BCH "po zubam" byli i prochnye, horosho zashchishchennye sooruzheniya - kreposti, ognevye tochki v skalah i ukrepleniya. Nadezhnye i neprihotlivye S-25 pri snaryazhenii samoleta byli ne slozhnee obychnyh aviabomb. Fanernye puskovye truby s raketami shtabelyami lezhali na aerodromah, i dlya ih podgotovki dostatochno bylo sorvat' obertochnuyu bumagu i vvernut' vzryvatel'. Primenyalis' i podvesnye ustanovki SPPU-22-01 s podvizhnymi pushkami GSH-23. Vo vremya vysadki desanta na bazu Dzhavara v aprele 1986 goda chetverka Su-25, polivaya ognem SPPU po sklonam ushchel'ya, raschishchala dorogu podhodivshim vertoletam. "Grebeshok" byl plotnym, i ni odin Mi-8 s desantom ne byl poteryan. Inogda SPPU podveshivali stvolami nazad, vedya ogon' v hvost pri vyhode iz ataki. Strel'ba velas' bez pricelivaniya, no zavesa snaryadov zashchishchala ot vozmozhnogo obstrela vdogon. V aprele togo zhe goda Su-25 Ruckogo i komeska Vysockogo, atakuya vyrublennye v skalah pod Hostom sklady, vpervye primenili upravlyaemye rakety, kotorye mogli zapuskat'sya s bezopasnyh udalenij i vysot. Pri ispol'zovanii radiokomandnyh H-23 letchiku bylo slozhno samomu otyskivat' cel' i upravlyat' raketoj, sledya za ee poletom. Poetomu naibolee praktichnymi okazalis' H-25 i H-29L s lazernym samonavedeniem, podsvetku celi dlya kotoryh s pomoshch'yu bortovogo dal'nomera-celeukazatelya "Klen-PS" mog vesti i drugoj shturmovik, no takaya metodika ispol'zovalas' nechasto po toj zhe prichine - letchikam ne vsegda udavalos' s vysoty razlichat' i fiksirovat' luchom malozametnye ob®ekty. Tak, pri pervom primenenii iz chetyreh pushchennyh H-29L v celi, zatyanutye dymom, popali tol'ko dve. Luchshie rezul'taty davala pomoshch' nazemnogo navodchika, horosho znayushchego mestnost'. Pervoe vremya nazemnye lazernye celeukazateli probovali montirovat' na BTR i BMP improvizirovanno, zatem ih smenili shtatnye boevye mashiny aviacionnogo navedeniya (BOMAN) na baze BTR-70, na kotoryh sistema byla ukryta pod bronej i vydvigalas' naruzhu pri rabote. Protivnik bystro ocenil znachenie neobychno vyglyadevshih mashin i staralsya rasstrelyat' ih v pervuyu ochered'. Posle neskol'kih osobenno udachnyh puskov, kogda rakety nakryli shtaby i islamskie komitety, ohota na BOMAN nachalas' na dorogah i stoyankah, zastavlyaya pryatat' mashiny za kolyuchej provolokoj i minnymi zagrazhdeniyami horosho ohranyaemyh aerodromov. Rakety stali nadezhnym oruzhiem porazheniya peshchernyh ukrytij, prakticheski neuyazvimyh dlya drugih boepripasov. Modzhahedy ispol'zovali ih pod sklady i tajniki, oborudovali masterskie po remontu oruzhiya (v peshchernom gorode na baze Dzhavara nahodilsya celyj patronnyj zavod). Izrytye norami gory prevrashchalis' v estestvennye kreposti - zatashchiv naverh bezotkatnye orudiya DSHK i minomety, dushmany ustraivali ognevye pozicii, zakrytye ot obstrela snizu, i vybit' ih ottuda artilleriya i tanki ne mogli. Ogon' s vysivshihsya skal byl gubitel'no tochen, a podobrat'sya k nim ne davali krutye otkosy i zavaly. Pri ispol'zovanii aviacii protivnik pryatalsya v glubine pod tolstymi svodami, a bomby i NAR vpustuyu kroshili kamni vokrug. Perezhdav nalet, strelki vybiralis' naruzhu i prodolzhali vesti ogon'. Tochnost' popadaniya "lazerok" byla porazitel'noj - rakety udavalos' ukladyvat' tochno vo vhody peshcher i ambrazury, a ih solidnoj BCH s izbytkom hvatalo dlya unichtozheniya celi. Osoboj effektivnost'yu otlichalas' tyazhelaya H-29L s BCH massoj 317 kg, zaklyuchennoj v prochnyj korpus. Probivaya kamen', ona uhodila vglub' i vzlamyvala iznutri samye nepristupnye ob®ekty. Esli zhe v peshchere skryvalsya sklad boepripasov, uspeh byl poistine oglushitel'nym. Ispol'zovalis' i bolee prostye upravlyaemye snaryady S-25L - variant obychnyh NAR, na kotorye ustanavlivali golovnoj blok s sistemoj upravleniya i lazernoj GSN togo zhe tipa chto i na H-25 i H-29L. Raketnuyu ataku Su-25 yarko opisal komandir desantnoj roty, prizhatoj k zemle ognem iz navisshego nad Baglanskim ushchel'em dota: "Golovy bylo ne podnyat', kak vdrug nad nami proskochila para samoletov, i tut zhe chto-to svetloe vletelo v ambrazuru mezhdu kamnej i razneslo dot v shchebenku". CHashche dostatochno dorogie rakety primenyali po shtuchnym celyam, ispol'zuya dannye razvedki i tshchatel'no gotovya kazhdyj udar. Puski vypolnyali s dal'nosti 4-5 km s pologogo pikirovaniya pod uglom 25-30X, otklonenie raket ot tochki pricelivaniya pri etom ne prevyshalo 1.5-2 m. Po dannym OKB Suhogo vsego v DRA bylo proizvedeno 139 puskov upravlyaemyh raket. S poyavleniem u modzhahedov PZRK statististika poter' shturmovikov stala menyat'sya k hudshemu. Pervoj ih zhertvoj stal, vidimo, komesk podpolkovnik P.V. Ruban, sbityj 16 yanvarya 1984 goda nad mestechkom Urgun. Na ego Su-25 oskolkami byli povrezhdeny dvigateli i upravlenie, shturmovik stal padat', i, kogda letchik popytalsya pokinut' mashinu, vysoty uzhe ne hvatilo. Odnazhdy Su-25 dazhe privez iz poleta nerazorvavshuyusya raketu, ugodivshuyu tochno v dvigatel' i torchavshuyu naruzhu. V eto vremya ispol'zovalis' postupavshie iz arabskih stran raketnye kompleksy "Strela-2M" i shedshie cherez Pakistan "Red Aj" amerikanskogo proizvodstva. Poyavlyalis' i anglijskie "Bloupajp" s radiokomandnym navedeniem i bol'shej vysotnost'yu (do 3000 m), ne nashedshie, odnako, shirokogo primeneniya iz-za slozhnosti upravleniya i bol'shogo vesa (21 kg v snaryazhennom sostoyanii protiv 15 kg u "Strely" i 13 kg u "Red Aj"). Veroyatnee vsego, PZRK 6 aprelya 1986 goda pod Hostom sbili A.V. Ruckogo: samolet uzhe byl proshit ochered'yu ZGU, kogda raketa popala v vozduhozabornik levogo dvigatelya i "vyklyuchila" ego, vyzvala pompazh sosednego i povredila oskolkami sistemu upravleniya. Edva derzhavshijsya v vozduhe shturmovik dobila sleduyushchaya zenitka, i letchik uspel pokinut' valivshuyusya na bok mashinu uzhe nad samoj zemlej. Dlya zashchity ot teplovyh GSN Su-25 byl oborudovan chetyr'mya kassetami ASO-2V s infrakrasnymi piropatronami PPI-26 (LO-56), no letchiki pol'zovalis' imi redko. SHCHitok upravleniya ASO nahodilsya sboku ot pilota, i dlya raboty s nim nuzhno bylo otvlech'sya v samyj goryachij moment ataki. K tomu zhe, zapasa lovushek hvatalo edva na odnu minutu raboty ASO, i shturmoviki beregli ih na krajnij sluchaj, no kogda oni zamechali pusk, sypat' piropatrony stanovilos' uzhe pozdno - GSN zahvatyvala cel', i raketa shla k samoletu. Vvidu srochnosti problemu reshili prosto - ustanovili na motogondolah dopolnitel'nye balki ASO-2V, vdvoe uvelichiv chislo lovushek. Teper' otstrel nachinalsya avtomaticheski s nazhatiem na boevuyu knopku v nachale ataki i prodolzhalsya v techenie 30 sekund do okonchaniya boevogo zahoda. Su-25 stal nesti 256 piropatronov, kazhdyj iz kotoryh stoil togda okolo 7 rublej, i ustroivshij horoshij "fejerverk" letchik vypuskal takim obrazom v vozduh 5-6 svoih zarplat. No rashody stoili togo - v dejstvennosti lovushek piloty ubezhdalis', slysha pozadi razryvy uhodivshih v storony obmanutyh raket. Situaciyu izmenilo poyavlenie v konce 1986 goda "Stingerov" s vysokochuvstvitel'noj selektivnoj GSN, otlichavshej dvigatel' s harakternym diapazonom temperatur ot goryashchej lovushki. "Stinger" imel bol'shuyu dosyagaemost' po vysote, mog primenyat'sya na vstrechnyh kursah, a ego BCH byla vtroe moshchnee, chem u "Red Aj". V sochetanii s nekontaktnym vzryvatelem, srabatyvavshim dazhe pri prolete ryadom s samoletom, eto davalo vozmozhnost' prichinyat' tyazhelye povrezhdeniya i bez pryamogo popadaniya. Nadezhnost' zashchity s pomoshch'yu LO snizilas', i otchety stali otmechat' "tendenciyu k ser'eznomu rostu poter' ot PZRK". Za pervye dve nedeli primeneniya "Stingerov" v nachale 1987 goda imi byli sbity tri Su-25, pogibli dva letchika. K koncu 1987 goda poteri sostavili pochti celuyu eskadril'yu - 8 samoletov (stol'ko zhe bylo poteryano i v predydushchem godu - kak ot ognya protivnika, tak i po neboevym prichinam, preimushchestvenno pri grubyh posadkah). Namerenie ustanovit' na Su-25 stanciyu aktivnyh pomeh "Suhogruz", glushivshuyu GSN raket i neploho pokazavshuyu sebya na vertoletah, realizovat' ne udalos' iz-za ee slishkom bol'shogo energopotrebleniya, i zhivuchest' shturmovika stali povyshat' bolee tradicionnymi sposobami - dopolnitel'noj zashchitoj naibolee uyazvimyh agregatov i sistem. Rakursy podhoda raket i razleta oskolkov, naibolee stradayushchie uzly, harakter razrushenij i ih fatal'nost' opredelili, izuchaya statistiku povrezhdenij, nedostatka v kotoroj ne bylo - "grachi" neredko vozvrashchalis' domoj "na chestnom slove". Major A. Rybakov 28 maya 1987 goda (nakanune on uzhe poluchil snaryad zenitki v zakrylok) dotyanul do aerodroma na samolete s odnim zahlebnuvshimsya dvigatelem, zalitym kerosinom iz probityh bakov, issechennym oskolkami fonarem, polnost'yu otkazavshej gidrosistemoj i nevypuskayushchimsya shassi. V kabine ne rabotal ni odin pribor, i letchik s zalitym krov'yu licom vel samolet vslepuyu, po komandam naparnika. Sev na bryuho, pilot brosilsya v storonu ot samoleta i, lish' ubedivshis', chto vzryv mashine ne grozit, vernulsya vyklyuchit' podnimavshij tuchi pyli dvigatel'. 28 iyulya 1987 goda na bazu prishel shturmovik s dyroj v bortu, u kotorogo raketoj razneslo pravyj dvigatel', hlestavshim iz motootseka plamenem prozhglo protivopozharnuyu peregorodku, polnost'yu vygorela elektroarmatura i energouzly, na 95% peregoreli tyagi upravleniya rulem vysoty. Pozhar prodolzhalsya do samoj posadki, prichem ot korotkogo zamykaniya sami vyshli stojki shassi, no iz-za otkaza signalizacii letchik ne znal ob etom i pytalsya sazhat' samolet na bryuho ryadom s polosoj. SHassi popalo v kanavu i bylo vyrvano s kornem. U Su-25 lejtenanta P. Golubcova raketoj napolovinu otorvalo hvost, no dvigateli prodolzhali rabotat'. Tormoza otkazali, i posle posadki samolet vykatilsya za polosu na minnoe pole, gde letchiku prishlos' dozhidat'sya saperov, chtoby vybrat'sya. U drugogo samoleta vzryvom vyrvalo pochti chetvert' kryla. Na samolete kapitana M. Buraka raketa snesla pod koren' pochti ves' kil', i letchiku s bol'shim trudom udalos' prizemlit'sya, upravlyaya po kursu s pomoshch'yu eleronov. Letchiki rasskazyvali i o sil'nyh vzryvah v fyuzelyazhe cherez neskol'ko minut posle gasheniya pozhara v motootsekah. Vzryvalis' ne baki - zapolnyavshaya ih gubka gasila udarnuyu volnu i ostanavlivala plamya, no kerosin prodolzhal hlestat' iz perebityh truboprovodov, zalivaya raskalennyj dvigatel'. Glavnyj konstruktor samoleta V.P. Babak neskol'ko raz sam vyletal v DRA, a odin iz izuvechennyh Su-25 s razvorochennym dvigatelem i sledami pozhara dostavili v OKB. V bol'shinstve sluchaev rakety vzryvalis' snizu-sboku dvigatelej, razrushivshiesya turbina i kompressor shli vraznos i letevshie vo vse storony lopatki rubili vse na svoem puti huzhe oskolkov. CHtoby izolirovat' povrezhdennyj dvigatel', zashchitit' fyuzelyazhnye otseki i toplivnuyu armaturu ot pozhara, s samoleta s serijnym 09077 po bokam motootsekov mezhdu shpangoutami 18-21 i 21-25 ustanovili stal'nye 5-mm ekraniruyushchie plity i zashchitnye maty iz steklotkani. Titanovye tyagi upravleniya dvigatelem zamenili na zharoprochnye stal'nye, izmenili prokladki toplivnyh truboprovodov, ukryv ih za ekranami, a dlya preduprezhdeniya vzryvov pri utechkah vveli avtomaticheskuyu otsechku topliva pri vklyuchenii pozharnoj sistemy, zashchitiv eyu i hvostovuyu chast' fyuzelyazha s elektrooborudovaniem i provodkoj upravleniya. Dlya obduva dvigatel'nogo otseka i ohlazhdeniya sopel na motogondolah ustanovili vozduhozaborniki. V komplekse dorabotok smontirovali broneshtorki fonarya, zashchishchavshie golovu letchika ot opasnogo v ushchel'yah ognya s bokov i sverhu, i dopolnitel'nuyu broneplitu, prikryvshuyu ASO - byvali sluchai, kogda avtomaty otstrela vybivalo oskolkami, i samolet okazyvalsya bezzashchitnym. Obshchaya massa zashchity Su-25 dostigala 1100 kg, sostaviv 11.5% massy konstrukcii. SHturmoviki s povyshennoj boevoj zhivuchest'yu ("Su-25PBZH") stali postupat' v Afganistan v avguste 1987 goda. Dlya snizheniya riska porazheniya s konca 1986 goda letchikam zapretili opuskat'sya nizhe 4500 m, no etot prikaz protivorechil samomu stilyu raboty shturmovikov i chasto imi narushalsya. A.V. Ruckoj, soglasno harakteristike, - "sil'nyj letchik i volevoj komandir", imel dva vzyskaniya za narushenie ogranicheniya, a ego Su-25 nes 39 proboin. Dlya men'shej uyazvimosti na vzlete i posadke shturmoviki stali ispol'zovat' manevr - nishodyashchuyu krutuyu spiral' i snizhenie po korotkoj glissade, primenyaya dlya rezkogo snizheniya vozdushnye tormoza i pochti parashyutiruya na polosu. Uhod na vtoroj krug schitalsya uzhe ser'eznoj oshibkoj - v okrestnoj "zelenke" mogli podzhidat' vrazheskie strelki. 21 yanvarya 1987 goda vyletevshij iz Bagrama Su-25 starshego lejtenanta K. Pavlyukova byl sbit "Stingerom" iz zasady. Letchik katapul'tirovalsya, no v nastupivshih sumerkah poiskovye vertolety ne smogli ego otyskat'. Ranenyj pilot prinyal boj na zemle, i izrashodovav vse patrony, podorval sebya granatoj. Znachitel'naya chast' povrezhdenij boevyh mashin prihodilas' na grubye posadki iz-za slozhnosti manevra i bol'shoj skorosti zahoda, trebovavshih povyshennogo vnimaniya ot vozvrashchavshihsya iz boya izmotannyh neskol'kimi vyletami letchikov. Redkij mesyac obhodilsya bez avarij: shturmoviki sadilis' s minimal'nym ostatkom topliva, bez vypuska zakrylkov i vozdushnyh tormozov, zadevali drug druga, ne uspevaya vovremya otvernut' s polosy, teryali kolesa i snosili shassi. Izvestno i nemalo sluchaev skladyvaniya perednej stojki shassi pri slishkom zhestkom kasanii VPP. Letom 1988 goda letchik "zahromavshego" Su-25 uderzhal samolet na probege nastol'ko umelo, chto stesal o beton lish' vystupavshij nadul'nik pushki, ne tronuv obshivki, i uzhe na drugoj den' snova letal. Sozhzhennye na posadke tormoza i razletevshiesya pnevmatiki byli budnichnym delom i v inoj den' sluchalis' po neskol'ko raz. 27 oktyabrya 1988 goda v Bagrame sevshij do polosy Su-25 snes o ee betonnyj porog vse tri stojki shassi, v oblake iskr pronessya na bryuhe i ostanovilsya, stesav fyuzelyazh po samuyu bronekabinu. Letchik, ne poluchivshij dazhe ushibov, vybralsya iz ostankov shturmovika i otpravilsya "sdavat'sya" v shtab. Kolichestvo poteryannyh v Afganistane Su-25 obychno ocenivaetsya v 23 mashiny (iz obshchego chisla 118 samoletov), kotoryh lishilis' VVS. Odnako eto chislo trebuet utochneniya. Ustanovit' dejstvitel'nye prichiny gibeli togo ili inogo samoleta ne vsegda predstavlyalos' vozmozhnym - oblomki mashin v bol'shinstve sluchaev ostavalis' lezhat' daleko v gorah, i chasto prihodilos' polagat'sya lish' na emocional'nye doklady letchika i ego kolleg. Esli avariya proishodila po vine letchika, eto grozilo emu, kak minimum, otstraneniem ot letnoj raboty, a razbrasyvat'sya kadrami v boevoj obstanovke ne prihodilos', i povrezhdeniya staralis' provesti po grafe "boevye". To zhe kasalos' avarij, proisshedshih iz-za konstruktivno-proizvodstvennyh nedostatkov. Dokazat' vinu promyshlennosti bylo nelegko - trebovalos' sostavlenie akta rassledovaniya proisshestviya, a osmotret' razbivshuyusya mashinu i tolkom izuchit' otkazavshie agregaty okazyvalos' zachastuyu nevozmozhno. Sluchaj s kapitanom A. D'yakovym byl, skoree, isklyucheniem - ego mashinu udalos' vyvezti s mesta padeniya, hotya ponachalu prichinoj poteri sochli gibel' letchika v vozduhe, i v ostatkah kabiny nashli dazhe dyru ot oskolka (probituyu, kak okazalos', razryvom odnoj iz granat, s pomoshch'yu kotoryh speshno veli demontazh dlya evakuacii oblomkov na bazu). Lish' izuchenie plenok bortovogo samopisca, zafiksirovavshego vstavshie na upory elerony pri narastavshem krene i skol'zhenii, pozvolilo ustanovit' istinnuyu prichinu. Kogda besperspektivnost' zatyanuvshejsya vojny stala ochevidnoj, novyj komanduyushchij 40-j armiej B.V. Gromov v predvidenii skorogo vyvoda vojsk postavil zadachu dlya sokrashcheniya poter' svesti k minimumu boevuyu aktivnost' nazemnyh vojsk, po vozmozhnosti vozderzhivayas' ot nastupatel'nyh operacij i zanimayas' ohranoj uzlovyh uchastkov, dorog i aerodromov. Dlya aviacii eto oznachalo pribavlenie raboty - bez ee pomoshchi mnogie garnizony, so vseh storon okruzhennye protivnikom, uzhe ne mogli by proderzhat'sya. Tak, v provincii Baglan podvergavshijsya postoyannym atakam sovetskij desantnyj batal'on uderzhival uchastok vsego v tri kvadratnyh kilometra na peresechenii dorog (pri etom schitalos', chto provinciya "chastichno kontroliruetsya oppoziciej"). CHtoby umen'shit' poteri, "grachi" stali shire ispol'zovat'sya dlya nochnyh udarov. Pri etom pochti polnost'yu isklyuchalos' vozdejstvie PVO i poyavlyalas' real'naya vozmozhnost' unichtozhat' po navodke bol'shie gruppy protivnika, raspolagavshegosya na nochleg v krepostyah i kishlakah (nuzhno li govorit', kakaya uchast' ozhidala samo selenie - Ruckoj tak ocenival situaciyu: "A chert ih razberet, svoj kishlak ili chuzhoj, sverhu vse oni odinakovy"). Orientirovat'sya shturmovikam pomogali Su-17, podsvechivavshie mestnost' SABami. V odnom iz nochnyh rejdov komandir shturmovoj eskadril'i zametil vnizu ogni i tut zhe nakryl ih bombami. Vernuvshis', on soobshchil o "dushmanskih kostrah" i povel v ukazannyj rajon vsyu eskadril'yu, nanesshuyu dva BSHU "pyatisotkami" i RBK. Desantniki, poslannye utrom ocenit' rezul'taty nochnoj shturmovki, uvideli lish' izrytye bombami sklony i dotlevavshij kustarnik, podozhzhennyj SABami. V drugoj raz pilot Su-25, ne sumevshij otyskat' v temnote cel', sbrosil bomby naugad, ne riskuya sadit'sya s opasnym gruzom. Vskore v chast' prishli pozdravleniya molodcu-letchiku, udachno nakryvshemu celuyu bandu v neskol'ko desyatkov chelovek, nochevavshuyu v etom meste. S nachalom vyvoda vojsk i uhodom garnizona iz Kandagara shturmoviki peredislocirovalis' v SHindand i Bagram. Eshche odna eskadril'ya bazirovalas' v Kabul'skom aeroportu. K zadacham Su-25 pribavilis' boevoe ohranenie uhodivshih kolonn i regulyarnoe nanesenie predupreditel'nyh udarov vdol' dorog po dannym razvedki, vdol' trassy ot Kabula k sovetskoj granice sosredotochilis' do 12 tysyach boevikov i bolee 5 tysyach podtyanulis' k doroge SHindand-Kushka (v srednem, 20 chelovek na kazhdyj kilometr puti). S sentyabrya 1988 goda shturmoviki iz SHindanda pochti kazhdyj den' rabotali i v rajone Kandagara, gde pod nepreryvnymi obstrelami prodolzhal derzhat' oboronu aerodroma sovetskij batal'on. Peredyshka u desantnikov nastupala tol'ko s poyavleniem v nebe Su-25. Pod ih prikrytiem transportnymi samoletami s "bol'shoj zemli" dostavlyali boepripasy, edu, uvozili ubityh i ranenyh. Obstrely, stavshie obychnym delom (tol'ko na Kabul v 1988 godu obrushilis' 635 raket), ne oboshli i shturmovikov. Iyun'skoj noch'yu v Kandagare raketa popala v tol'ko chto poluchennyj s zavoda Su-25, pod krylom kotorogo viseli vosem' S-24. Potushit' ego okazalos' nevozmozhno - v ogne vzorvalsya boekomplekt, srabotalo i uletelo kreslo, razletalis' lovushki, s shipeniem uhodili v temnotu rakety, polosuya metallicheskij nastil stoyanki stabilizatorami. Pri ocherednom artnalete na Kabul'skij aeroport 23 iyunya 1988 goda na stoyankah sgoreli 8 Su-25 i eshche dve mashiny poluchili ser'eznye povrezhdeniya. Vsego za poslednij god vojny ot PVO modzhahedov, obstrelov aerodromov i v letnyh proisshestviyah shturmoviki poteryali 11 samoletov. Poslednij sbili raketoj nad poselkom Pagman vblizi Kabula, 7 yanvarya 1989 goda, ego pilot, kapitan Gordenko, pogib. Vsego za afganskuyu vojnu ne vernulis' iz boya 12 letchikov-shturmovikov. Zakryvaya afganskuyu epopeyu, Su-25 prinyali uchastie v nachavshejsya 23 yanvarya 1989 goda operacii "Tajfun" - serii massirovannyh udarov, imevshih cel'yu "nanesenie vozmozhno bol'shego ushcherba silam oppozicii v central'nyh i severnyh rajonah strany". Nakanune udalos' ostanovit' bessmyslennye boi, zaklyuchiv peremirie s mestnymi starejshinami i Ahmad SHahom. Masud obeshchal, chto ne tronet ni odnogo uhodyashchego sovetskogo soldata, i ego lyudi dazhe pomogali vytyagivat' buksuyushchie v snezhnyh zanosah mashiny (soobshchali i o sluchayah sovmestnogo raspitiya s ahmadshahovcami "kishmishovki"). I vse zhe naposledok "shuravi" reshili pokazat' silu - proizveli moshchnejshie artobstrely pridorozhnyh rajonov, vypustili po ploshchadyam 92 takticheskie rakety "Luna-M", a aviaciya za 24-25 yanvarya vypolnila bolee 600 samoleto-vyletov i nanesla 46 BSHU, peremolotivshih okrestnye gory i doliny. Masud na ogon' otvechat' ne stal, i v poslednie dni yanvarya shturmoviki pokinuli afganskie aerodromy. Vertolety Mi-8 V afganskoj vojne vertoletam suzhdeno bylo zanyat' osoboe mesto. V silu svoej universal'nosti oni primenyalis' dlya resheniya shirokogo krug zadach, a zachastuyu stanovilis' edinstvennym sredstvom obespecheniya i podderzhki mnogoobraznoj deyatel'nosti vojsk. Bez preuvelicheniya mozhno skazat', chto vertolety vynesli na sebe vsyu tyazhest' vojny, projdya ee ot pervyh do poslednih dnej. Bolee togo, ih rabota nachalas' eshche do poyavleniya v Afganistane sovetskih vojsk. Sredi voennoj tehniki v marte 1979 goda, v dopolnenie k uzhe imevshimsya 8 Mi-8, v DRA byli postavleny eshche 8 "vos'merok". Na baze Bagram razmestili transportnuyu eskadril'yu sovetskih An-12, uzel svyazi i desantnyj batal'on dlya ih ohrany (dlya maskirovki desantnikov odeli v kombinezony aviatehnikov). Letom k nim prisoedinilas' pribyvshaya iz Buhary eskadril'ya "vos'merok" podpolkovnika A. Belova. Ee zadachej stali "pridvornye" perevozki i svyaz', ot uchastiya v boevyh dejstviyah predpisyvalos' vozderzhivat'sya. Eshche v seredine dekabrya vertoletchikov Turkestanskogo i Sredneaziatskogo okrugov podnyali po trevoge s prikazom - perebazirovat'sya na prigranichnye ploshchadki v Kalaj-Mure, Kokajdy i Sandykachi. Dlya sokrytiya operacii byl pushchen sluh o predstoyashchej vysadke v Irane s cel'yu podderzhki antishahskoj revolyucii, ekipazham dazhe vydali karty etoj strany. Legendu podderzhivali vplot' do 25 dekabrya, kogda vertoletnye chasti pristupili k perebroske soldat i imushchestva na mesta sosredotocheniya u granicy s Afganistanom i vysadke desantov dlya zahvata klyuchevyh pozicij i aerodromov na ego territorii. 27 dekabrya pri vzyatii dvorca Amina dlya zabroski shturmovoj gruppy na kryshu zdaniya planirovalos' ispol'zovat' Mi-8, no iz-za riska nochnoj vysadki ot etogo plana otkazalis' i proveli zahvat silami specnaza pri podderzhke bronetehniki (utrom togo dnya Amin, zhit' kotoromu ostavalos' ne bol'she desyati chasov, s likovaniem govoril svoemu okruzheniyu: "Vse idet prekrasno, sovetskie chasti uzhe na puti syuda!"). K nachalu 1980 g. v sostave 34-go smeshannogo aviakorpusa, pridannogo gruppirovke v Afganistane, naschityvalos' 110 vertoletov, iz nih 85% Mi-8 - im i predstoyalo stat' "rabochej loshad'yu" toj vojny. Poyavlenie takoj armady na afganskih aerodromah vyzvalo nastoyashchuyu paniku u peredovyh komand - razmeshchenie i, osobenno, zapravka mnozhestva vertoletov byli neshutochnoj problemoj dlya nebogatoj mestnoj sluzhby snabzheniya. 2 yanvarya 1980 goda silami krupnogo vertoletnogo desanta byl vzyat pod kontrol' Kandagar - vtoroj po velichine gorod strany. Tem zhe sposobom obespechivalos' operativnoe razmeshchenie garnizonov v