lzaet na nahodyashchijsya vperedi holodnyj vozduh -- obrazuetsya teplyj front so sloistoobraznoj oblachnost'yu, dozhdyami i snegopadami, no ne livnevogo, a oblozhnogo haraktera. Tak otnositel'no rovnaya granica mezhdu sosednimi vozdushnymi massami priobretaet vid rastvorennogo cirkulya s izognutymi v odnu storonu nozhkami, vrode kak u begushchego sleva napravo cheloveka: vperedi teplyj front, za nim holodnyj. Mezhdu frontami lezhit tak nazyvaemyj teplyj sektor ciklona; etot sektor stremitsya zapolnit' soboj dvizhushchayasya valom holodnaya vozdushnaya massa. Holodnyj front, bolee skorostnoj, norovit dognat' teplyj i slit'sya s nim. I esli eto emu udaetsya, obrazuetsya obshchij front, tak nazyvaemaya okklyuziya; ciklon stareet, teryaet energiyu, davlenie v ego centre nachinaet rasti, on, kak govoryat, zapolnyaetsya. A v tylu ego, v nahlynuvshej s severa holodnoj vozdushnoj masse obrazuetsya gigantskih razmerov holodnyj puzyr' anticiklona s vysokim davleniem i horoshej, yasnoj pogodoj v centre. Tak i bredut s zapada na vostok po granicam vozdushnyh mass vihri ciklonov, nesya na svoih frontah v oblakah milliardy tonn vody, zahvachennoj nad okeanom i prolivayushchejsya na zemlyu dozhdem ili snegom. Takaya zhe kartina nablyudaetsya i po granice mezhdu arkticheskoj i tropicheskoj, mezhdu tropicheskoj i ekvatorial'noj vozdushnymi massami, i chem blizhe k ekvatoru, tem bol'she moshch' ciklonov. |nergiyu ciklonam daet Solnce: nagrevaya vodu okeanov, ono podnimaet v vozduh ogromnoe kolichestvo vodyanogo para, vyzyvaya voshodyashchie potoki; priroda ne terpit tustoty, i na mesto podnyavshegosya teplogo vozduha pritekaet holodnyj -- i vse eto v masshtabah, izmeryaemyh tysyachami i tysyachami kilometrov. Mehanizm etot, zapushchennyj v doistoricheskie vremena, dostatochno izuchen, no vot predskazat', kakoj iz vihrej kogda i na skol'ko prodvinetsya i s kakimi iskazheniyami i otstupleniyami ot srednih znachenij -- etogo poka ne dano dazhe samomu Gidrometeocentru. Net granic u vozdushnogo okeana, prihotlivy i nepredskazuemy ego techeniya, hotya obshchie tendencii neizmenny. No syad'te na beregu bystroj reki: berega te zhe, techenie to zhe -- odnako poprobujte predugadat', v kakom meste vozniknet vodovorot i kak on sebya povedet -- ih sotni, i ne povtoryayutsya. Poetomu, esli mne govoryat o narodnyh primetah, chto "na Petra dozhd' -- k massovomu otelu sohatyh, a na Mar'yu sneg -- k naletu saranchi na listvennicu", -- ya ulybayus'. Da, est' mnogovekovye nablyudeniya, sushchestvuet kakaya-to ciklichnost'...ostavim eto sinoptikam-uchenym. Menya interesuet blizhajshij k privlekayushchemu menya mestu ciklon. To li eto moguchij zatok holoda s Severa, cherez Karskoe more, s tysyachekilometrovymi frontami; ili gniloj evropejskij ciklonchishko, kotoryh osen'yu tam nasypano -- "na rubl' vedro"; a mozhet, eto kitajskij tajfun, sorvavshijsya s cepi gde-to pod ekvatorom i pronesshijsya cherez dve vozdushnye massy azh na Kamchatku; libo mestnyj kavkazskij ciklonchik nad Sochi, upershijsya v hrebet i pugayushchij gadyuch'imi golovkami zlyushchih kriklivyh groz. YA sobirayus' tuda letet' i dolzhen znat', chto ugotovila mne stihiya. Cifr, kotorymi nabit vydannyj mne prognoz pogody po punktu posadki, -- etih ukladyvayushchihsya v parametry dannyh mne nedostatochno. YA vsegda zadayu vopros: "A chem eto obuslovleno?" Mne podayut prizemnuyu kartu: odin vzglyad -- vse yasno...ili nichego ne yasno, budem analizirovat' vmeste. Inoj raz sinoptiki udivlyayutsya: ya, kapitan, rasskazyvayu im, sinoptikam, kuda tam chto smeshchaetsya, kakoj pakosti mne sleduet ozhidat' i pochemu eti cifry imenno takie. U menya preimushchestvo. YA tam byval desyatki raz i znayu mestnye osobennosti. Dlya molodogo sinoptika eto abstraktnye cifry, peredannye tem, mestnym sinoptikom -- syuda, na osnove analiza teh, mestnyh uslovij i obshchih zakonomernostej sinopticheskoj situacii tam, na meste. A zdes', v Krasnoyarske, nash sinoptik uchityvaet nashi mestnye osobennosti i obeshchaet mne k moemu vozvrashcheniyu pod utro tuman, potomu chto "tochka rosy vot uzhe kakaya...vlazhnost'...vyholazhivanie..." YA svyazyvayu voedino vseh sinoptikov tem, chto znayu osobennosti ih aeroportov mnogie gody. YA vse eto proshchupal. Rasskazyvayu im o "yazyke" tumana s morya v Magadane, na glazah zakryvayushchem polosu, i ob ustanovivshemsya vdol' Eniseya teplom fronte pod Noril'skom, nesushchem "chernuyu" purgu. YA podskazyvayu piterskim sinoptikam, chto anticiklon v Krasnoyarske dast tuman, no ne k utru, a k seredine nochi, potomu chto vchera u nas ves' den' lil dozhd' i vlazhnost' ochen' vysokaya, a pri vylete yasnaya pogoda nablyudalas' uzhe ot Kolpasheva, "a vot vidite -- smeshchenie..." Budet yasnaya holodnaya noch', i lyazhet, lyazhet tuman. I ya luchshe podozhdu srok, zaderzhu rejs na polchasa...aga, vot svezhaya pogoda: vot, vot ona, dymka 1500, temperatura plyus desyat', tochka rosy tozhe desyat'...Sleduyushchaya pogoda budet -- tuman 800. Poshli spat'. Zaderzhku dayu...tak...voshod u nas...plyus dva chasa...letet' chetyre tridcat'...Dve minuty raschetov -- i ya dayu tochnyj srok zaderzhki. Ono kak-to tak obernulos', chto za vsyu svoyu letnuyu zhizn' ya po neopravdavshemusya prognozu pogody uhodil na zapasnoj aerodrom ne bolee desyatka raz. A eto zhe sumasshedshie den'gi: skol'ko odnogo topliva darom sozhzhesh'. Tuman Vspominaya ivanovskuyu katastrofu i perebiraya v pamyati svoi zahody v slozhnyh usloviyah, ya sovsem nedavno vspomnil: da ved' god nazad mne, po suti, prishlos' prakticheski vypolnit' analogichnyj zahod. Glavnoe, i polet-to iz rezerva, i ekipazh-to sbornyj, i vtoroj pilot molodoj... Pravda, o tom, chto Domodedovo ozhidaet tuman, my znali zaranee. V poiskah priemlemyh zapasnyh potratili ves' vecher i taki nashli: prishel prognoz Nizhnego -- nu tika v tiku, predel predelov. No zapasnym -- podhodit, i ladno. A v Domodedove uzhe pogoda podhodit k predelu: po OVI vidimost' 1400, tiho, vertikal'naya vidimost' 60, temperatura plyus 11, tochka rosy tozhe plyus 11. |ta "tochka rosy" -- temperatura, pri kotoroj nastupaet kondensaciya vodyanogo para i lozhitsya tuman. Esli temperaturu dayut, k primeru, plyus11, a tochka rosy plyus 8, to smelo mozhno vyletat': imeetsya tak nazyvaemyj deficit tochki rosy -- celyh tri gradusa. Poka doletish', poka temperatura, dopustim, k utru, upadet do tochki rosy, poka nachnet obrazovyvat'sya dymka, poka ona perejdet v tuman (vidimost' stanet menee 1000 metrov), -- uspeesh' zajti i sest'. Dazhe esli vidimost' i stanet huzhe minimuma, to po ognyam vysokoj intensivnosti eshche dolgo budut davat' bol'she. K primeru: tuman 700, po OVI 1400; tuman 500, po OVI 1100; tuman 360, po OVI 800...vot eto i est' moj minimum. Po raschetu my priletaem v Moskvu za tri chasa do voshoda. Tuman pri umerennoj vlazhnosti obychno obrazuetsya k samomu holodnomu vremeni sutok: k voshodu. Dazhe esli i dadut tuman s vidimost'yu menee tysyachi, to OVI prob'yut ego. No -- tol'ko do voshoda: dnem OVI bespolezny i ne uchityvayutsya. A tut noch'. Reshilsya. Poleteli. Vse, vozvrata net. Pered vyletom Vnukovo peredalo svoyu pogodu: tuman 300. Domodedovo poka po OVI 1400. V polete smoril son. Rebyata-to podremali pered vecherom, a ya nadergalsya s analizom pogody i prinyatiem resheniya. A teper' dremletsya. Znaya, chto svezhaya golova ponadobitsya na posadke, pozvolil sebe podremat' za shturvalom, ne snimaya naushnikov i vosprinimaya radiosvyaz' v legkom sne. Bereg sily. Na zahode Domodedovo dalo pogodu: vidimost' 800, po OVI 1800, vertikal'naya vidimost' 60, temperatura plyus 10, tochka rosy tozhe 10. Nu da, tak ya i poveril. Gotovimsya k uhudsheniyu i slepoj posadke. Budet ona, ne budet -- my dolzhny byt' gotovy. |ti OVI, kak vyskochish' k torcu, srazu oslepyat; nu, po solodunovskoj-to metodike syadem. Horosho, ne spesha podgotovil ekipazh: "komu nesti chego kuda", kak u nas govoryat. SHturman i bortinzhener so mnoj pervyj raz; vtoroj pilot molod i ne nabralsya eshche opyta. Nachal s nego: -- Ty zh derzhi kreny do samogo kasaniya, osobenno na vyravnivanii. -- Ob®yasnil podrobno, zachem i pochemu. -- YA na tebya nadeyus'. SHturmanu: -- Nadeyus' na tvoj otschet vysoty po radiovysotomeru s 15 metrov i do kasaniya. Esli fary sozdadut ekran, bud' gotov vyklyuchit' fyuzelyazhnye, kotorye b'yut pryamym puchkom. Kryl'evye-to -- shiroko, ih luchi perekreshchivayutsya dal'she, a vot fyuzelyazhnye, chto po bokam kabiny, vsegda sozdayut bol'shij ekran. Tumblery ih ryadom, tak zapomni: pravyj -- fyuzelyazhnye. Pravyj, zapomni. Esli vyklyuchish' levyj, to luchi ot goryashchih fyuzelyazhnyh far na kontraste sozdadut eshche bol'shij ekran. Byl u menya sluchaj eshche na Il-18...Ponyatno? YA, konechno, zanuda. No v melochah inogda uvyazaet delo; o meloch' mozhno spotknut'sya i horosho razbit' nos. Tak luchshe ya perestrahuyus' i, mozhet, izlishne podrobno, rastolkuyu cheloveku. YA s Il-18 horosho zapomnil, kak neozhidanno b'et po nervam etot pereputannyj tumbler. -- Tak pravyj, zapomni. I tol'ko po komande. Bortinzheneru: -- Vozmozhno, posadka budet proizvodit'sya ne na malom gaze, a na rezhime 78 ili 75; bud' k etomu gotov. -- Vsem imet' v vidu: vozmozhno, k polose pridetsya podkradyvat'sya na minimal'noj vertikal'noj, skoree vsego s predvyravnivaniem; bud'te k etomu gotovy. Vpolne vozmozhna posadka bez far. Poryadok uhoda na vtoroj krug na etoj mashine: vzletnyj rezhim; zakrylki 28; shassi ubrat'; fary vyklyuchit', ubrat'; dal'she -- kak na vzlete. YAsno? Uvizhu ya zemlyu ili ne uvizhu na VPR -- vse ravno sadimsya, lish' by formal'no dali pogodu ne huzhe minimuma. Sistema zdes' otlichnaya, vyvedet tochno, no -- strogij kontrol' po privodam! Voprosov net? Gotovnost' k snizheniyu dolozhit'! Na tret'em razvorote krug dal vidimost': 900, OVI 1000. Na chetvertom -- 900 na 900. Uhudshaetsya. "Nu, rebyata, poterpite tam, na zemle, paru minutok vsego, dajte sest'. A uzh potom zakryvajtes'". Kontrol'nyj zamer: dali prosto 900 po OVI. "Nu i pomolchi, paren', spasibo, tol'ko ne vmeshivajsya bol'she"... "Otlichnaya sistema" vdrug vzbryknula, dernulis' strelki, i avtopilot otklyuchilsya po kursu. Sekunda-drugaya...pereshchelknul tumbler, podklyuchil vnov'. Direktor chut' kachaetsya...tak, bud' gotov vzyat' shturval... Net, derzhit avtomat. Ladno, syadem, syadem... -- Sderni-ka, pozhalujsta, Volodya, procentik... skol'ko tam -- 83? Vot i horosho. Pust' stoit 83. YA tebya dergat' ne budu, tak i budem derzhat'. Vse stabil'no. Tak... kontrol' po privodam: strelki ARK vilkoj, v raznye storony... utrennij effekt, gulyayut strelki, no v obshchem pokazyvayut -- tuda. Po KURS-MP idem strogo: kurs-glissada. Vertikal'naya 4, norma... Skorost' 270, norma... Vysota 150 -- fary uperlis' v sploshnoe moloko. Pereklyuchil na rulezhnyj rezhim -- malyj svet: chut' potemnelo. Vysota 100 -- mrak. Kurs-glissada, skorost' 270, vertikal'naya 4, stabil'no...Normal'no, rebyata. -- Ocenka? -- Derzhu po priboram! Aga, derzhi, derzhi... starajsya, paren'. CHut' nizhe 80 metrov porozovelo. -- Reshenie? -- v golose shturmana edva zametnaya trevoga. Vot on, ogon'... vtoroj, tretij... cepochka... -- Sadimsya! Sadimsya, rebyata. Ogni strogo po kursu, svetovye gorizonty...vot zelenye vhodnye ogni, za nimi edva prosmatrivayutsya pervye ogni VPP: odin, dva... dal'she mgla, rozovoe marevo. Tak, vertikal'naya 4... -- Torec, pyatnadcat'! Umen'shit' vertikal'nuyu: chut'-chut' na sebya; rezhim nemnogo pribrat' -- skorost' i upadet s 270 do 260, kak raz to, chto nado. -- Rezhim 80! 78! -- Desyat' metrov! Vosem'! SHest'! Pyat'! CHetyre! -- zvenit nad uhom trevozhnyj chetkij golos shturmana. -- CHetyre! CHetyre! Povisli. Ne nado, ne nado bylo delat' eto predvyravnivanie -- vidno zhe bylo torec... perestrahovalsya... centrovka taki chut' zadnyaya... Zemli, pravda, ne vidno. CHto-to seroe -- da, vidno, i vrode osevaya... ugadyvaetsya. Vrode vpravo uhodim ot osi; nu, sozdat' levyj krenchik chut'... tak, snizhat'sya zhe nado... -- Rezhim 75! -- Sem'desyat pyat'! -- ehom otklikaetsya bortinzhener. Terpi, terpi. Polosa dlinnaya. Zemlyu vidno, rasstoyanie do nee -- net. Terpi, kapitan. Snizitsya, kuda ona denetsya. -- Dva metra! Dva! Dva! Oj, kak dolgo tyanutsya eti sekundy. Tak, pereehali os' vlevo; teper' chut' pravyj krenchik. Vrode ostanovilis'... Nu, hvatit! -- Malyj gaz! Hlop! -- po-voron'i na levoe koleso, peregruzka 1,2 -- 1,3 -- i pokatilis' levee osevoj, metra chetyre. Dal startu vertikal'nuyu vidimost': 60. Da tak ono primerno i bylo. Kakaya byla gorizontal'naya vidimost' na polose -- nu, yavno ne 800, men'she. Zarulili v tumane; sejchas vse zakroetsya. Podmyshkami mokro, a tak nichego. -- Spasibo, rebyata, molodcy. My taki pobedili. Smelogo pulya boitsya. Horosho, muzhiki, srabotali, kak nado. Zapomnilis' eti sekundy viseniya nad polosoj. Viseniya v seroj mgle. Vnimanie bylo skoncentrirovano na tom, chto umno nazyvaetsya vektorom putevoj skorosti. A po-prostomu -- ne vykatit'sya by po diagonali. Poetomu ya sebe i stroil eti zigzagi, krenchikami v polgradusa, visya v chetyreh metrah nad os'yu i postepenno ubezhdayas', chto taki pla-avnen'ko snizhaemsya k betonu i taki syadem parallel'no osi. Nu, poslednij krenchik ubrat' uzhe ne uspel. Ne hvatilo vnimaniya. CHto-to v takoj obstanovke obyazatel'no upustish'; nu, upustil kren. Posadka byla strogo razlozhena po elementam; kazhdyj kontrolirovalsya, sootnosilsya s drugimi, i v mozgu skladyvalas' chetkaya uverennaya kartina: vse v norme, vse imenno TAK i delaetsya -- v napryazhenii, no spokojno i krasivo. A strashno? Da nu. YA na 105 procentov byl uveren vo vseh -- vidno zhe, kak rabotayut... A uzh v sebe -- na vse 200. My zhe byli gotovy, gotovy zaranee, i dazhe "vzbryk" avtopilota ne vnes dissonansa v yasnuyu, chetkuyu i spokojnuyu melodiyu zahoda. Zahod v tumane, pozhaluj, samyj spokojnyj iz vseh slozhnyh zahodov. Vetra obychno net, tiho; sistema vyvodit tochno, polosa suhaya, nu, inogda vlazhnaya; v bezvetrii eto ne strashno. Rezkogo izmeneniya parametrov, udara v lico -- net; zhdesh' tol'ko poyavleniya zareva vperedi. CHto uzh takogo slozhnogo...esli, konechno, sam, v zapoloshnosti svoej, ne razboltal eshche do VPR mashinu i ne razdergal ekipazh. No... nuzhna trenirovka, nuzhen opyt. Odnako, tumany tozhe byvayut raznye. Vot vo Vladivostoke ili v Rostove byvayut advektivnye tumany, kogda s morya vetrom nagonyaet nizkuyu, do samoj zemli oblachnost'; vot zdes' i sil'nyj, so sdvigom, veter, i slyakotnaya polosa; a v Rostove ona eshche i korotkaya, i koromyslom: sadish'sya "na pupok", a zakanchivaesh' probeg pod gorku. Vot tam -- da, tam slozhno. Odnako, sazhivali i tam, slava Bogu, s mokroj do podkolenok spinoj... A v Domodedove v etot raz bylo, konechno, tozhe slozhno, no -- v predelah mokryh podmyshek. Kakovy kriterii... Levyj krenchik na posadke -- vtoroj pilot na etom visenii uzhe otvleksya na poiski zemli. Lyuboj letchik ishchet zemlyu; da k nemu i net pretenzij, ibo na chetyreh metrah ya uzhe soznatel'no krenami lovil osevuyu liniyu; zadacha reshalas' -- a ved' kontrol' krenov do kasaniya nuzhen kak podstrahovka kapitanu pri sovershenno slepoj posadke, kogda vse ego sily, vse vnimanie skoncentrirovany na upravlenii tangazhom, vertikal'noj skorost'yu i rezhimom dvigatelej i emu prosto ne do kursa: vse s kursom dolzhno byt' zakoncheno do torca. V teorii. I vtoroj pilot dolzhen etot kurs sohranyat', ne dopuskaya izlishnih krenov. I u vtorogo pilota, po idee, dolzhno hvatit' terpeniya i haraktera -- doverit'sya kapitanu, a samomu derzhat', derzhat', derzhat' mashinu bez krena... i zhdat' tupogo udara ponizhe spiny. Gde zh togo terpeniya nabrat'sya -- u inyh i kapitanov ego v slozhnyh usloviyah ne hvataet. Vot -- rabota. Tol'ko ne nado dumat', chto my vse vremya lezem na rozhon i narushaem minimum gde mozhem. Prosto ramki, oboznachennye ciframi, ne mogut vobrat' v sebya vse mnogoobrazie pogranichnyh sostoyanij, v kotorye zagonyayut ekipazh obstoyatel'stva poleta. Dumayushchie ekipazhi starayutsya podgotovit' sebya k rabote v usloviyah, zavedomo hudshih, chem te, chto ogovoreny v dokumentah. No kak i v lyubom dele, nahoditsya skol'ko ugodno lyudej, kotorye osnovoj vsej svoej zhizni schitayut tupoe sledovanie instrukcii. Vybirajte sami. No ya po sebe znayu: vsyu zhizn' v futlyare ne prozhivesh'. Vspominaya obstoyatel'stva etogo poleta, ya obratil vnimanie na ogni vysokoj intensivnosti. Polnost'yu skoncentrirovavshis' na proizvodstve posadki, ya desyatym chuvstvom oshchutil: OVI ne slepili. Probili tuman i veli menya k polose, kak-to plavno umen'shaya yarkost'. I nad polosoj oni svetili kak raz v meru, chtoby v svete moih rulezhnyh far i v umerennom svete ognej VPP ya kak-to razlichil osevuyu liniyu. Esli eto samostoyatel'no delal dispetcher starta (mozhet, sam -- staryj letchik), to chest' emu i hvala. Professional. Delo v tom, chto po instrukcii, yavno sostavlennoj avtorami s oglyadkoj na "kak by chego ne vyshlo", yarkost' OVI dolzhna strogo sootvetstvovat' opredelennoj vidimosti na VPP. Est' tam u nih takie tablicy. Prishlos' kak-to vzletat' mne v tom zhe Domodedove pri minimume pogody dlya vzleta -- 400 metrov. Vyruliv na polosu, ya byl osleplen ognyami do takoj stepeni, chto poprosil ubavit' paru stupenej -- inache posle otryva moi glaza neskol'ko sekund prosto ne razlichali by priborov na tuskloj pribornoj doske. Ne tut-to bylo. Kak upersya dispetcher starta: "A u menya vot po instrukcii tak polozheno -- i vse". Hotya polosa vsya prosmatrivalas' naskvoz', no etot... strannyj pribor, vydayushchij cifru vidimosti na VPP, ob®ekt postoyannoj kritiki so storony vseh, kto pol'zuetsya ego dannymi...barahlo -- on vydaval svoj minimum, a dispetcher strogo ispolnyal instrukciyu, svyato verya, chto obespechivaet bezopasnost' poletov... naivnyj chelovek. Ne stal ya s nim sporit', a, soshchurivshis', nachal razbeg, a na razbege po-shoferski zazhmuril odin glaz, i kogda drugoj posle otryva i uhoda v chernoe nebo vremenno oslep, ya otkryl sberezhennyj glaz i im kontroliroval pervye polminuty poleta. Pomoshchnichek, yazvi ego. A vot etot, na zahode, -- professional, hot' i narushil kabinetnuyu, "kak by chego ne vyshlo", instrukciyu. A kak pomog. Spasibo tebe, brat-dispetcher. Belaya mgla Nastupaet na Severe vesna sveta. V marte tam bez temnyh ochkov delat' nechego. Starye letchiki preduprezhdayut: imej paru zapasnyh ochkov i beregi ih, inache oslepnesh'. Belizna devstvennyh snegov pod yarkimi luchami nizkogo solnca rezhet glaza, osnovnoj instrument pilota. V etot period inogda v yasnyj solnechnyj den' vdrug prihodit prognoz: "vidimost' 300, mgla". I vetra net, i solnce siyaet, i nebo vverhu prosmatrivaetsya... net, ne prosmatrivaetsya: vse belo, vse osleplyaet, vse slivaetsya, razmyvaetsya, teryaetsya oshchushchenie prostranstva i uverennosti. Legkie kristalliki l'da visyat v moroznom vozduhe. Ni oblakov, ni vetra; oni -- sami oblaka i est', legkie, razrezhennye, zalitye svetom, perepolnennye siyaniem, sami izluchayushchie i otrazhayushchie svet. Bez solnechnyh ochkov beda; no i v ochkah tozhe nichego osobo ne razglyadish'; OVI bespolezny, oni tonut v more sveta. Net ni konturov, ni teni: belyj sneg, beloe nebo, zybkoe prostranstvo... inoj mir. "Sokolinomu glazu" ne za chto zacepit'sya. I vot odnazhdy prishlos' na Il-14 letet' na Zemlyu Franca-Iosifa. Nado bylo zavezti tushi morozhenogo myasa na ostrov Hejsa, gde rabotala togda sovmestnaya franko-sovetskaya geofizicheskaya ekspediciya, a ottuda vyvezti smenu francuzov. |to bylo kak raz v to vremya, kogda ya vvodilsya komandirom; ya sidel na levom kresle, a Kiselev na pravom. Vvod moj proishodil na zapolyarnyh trassah: my letali s Diksona na CHelyuskin, v Noril'sk, Vorkutu, Tiksi i na arhipelag Severnaya Zemlya, gde bazoj byl ostrov Srednij. S nego rabotali ledovye razvedchiki, s nego letali na Severnyj polyus i na nego zhe vozvrashchalis', provodya inoj raz po 14 chasov v besposadochnom polete. YAsnoe delo, ya zavidoval etim rebyatam, moim krasnoyarskim kollegam, iz odnoj eskadril'i, i toropilsya skoree nabit' ruku na uzhe izvedannyh, obletannyh i oficial'no utverzhdennyh trassah po yuzhnym beregam Ledovitogo okeana. Postupivshee zadanie bylo neordinarnym. Polety na etot ostrov Hejsa tol'ko nachinalis'. Instrukcij po proizvodstvu poletov na nem eshche ne sushchestvovalo -- oni sozdavalis' na baze nashego opyta. Aerodrom byl oborudovan vremennyj, na kupole lednika . Mozhet byt', vremennaya instrukciya i byla, no tol'ko ne na Diksone. Nam skazali, chto, vozmozhno, ona est' na Srednem. I my vyleteli na Srednij. Na Srednem instrukcii tozhe ne okazalos', i nam posovetovali letet' na samyj dal'nij aerodrom ZFI -- v Nagurskuyu: tam-to, mol, uzh tochno dolzhna byt', ottuda blizhe vsego do Hejsa. Vpervye ya letel nad Karskim morem, tysyachu kilometrov, nad oblakami, na suhoputnom samolete. Oblachnost' byla nizkaya, i kazhdyj redkij ostrovok na puti obtekalsya eyu tak, chto sverhu vyglyadel kak by oblachnym puzyrem. Podobrav kurs po pelengam, lyubezno peredavaemym nam pri othode voennym sektorom, my poshli nad morem, orientiruyas' tol'ko po raschetam shturmana, ibo nad nami tozhe visela sploshnaya oblachnost', i pojmat' v astrokompas Solnce bylo nevozmozhno. O sputnikovoj navigacii togda ne bylo eshche i ponyatiya, i mesto samoleta grubo mozhno bylo opredelit' tol'ko po pelengam moshchnyh radiostancij, raspolozhennyh za tysyachi kilometrov ot nas. Radist vypuskal za bort stopyatidesyatimetrovyj trosik antenny so svincovoj grushej na konce i s trudom lovil slaben'kie signaly, s trudom prodirayushchiesya skvoz' voj polyarnyh siyanij, v kotoryh, pryamo v nih, bukval'no, nam prihodilos' letet' nochami. Grusha eta obychno obryvalas' na tret'em polete i uspeshno zamenyalas' chugunnoj probkoj ot zheleznoj bochki -- a bochek tam, na Severe, milliony, i nikto ne znaet, chto v nih hranitsya eshche s papaninskih vremen: solyarka ili benzin; a uzh pustyh -- vse ustlano imi. Tak my i vyshli na bol'shoe skoplenie oblachnyh "puzyrej" vnizu -- arhipelag ZFI. Po samomu bol'shomu ostrovu -- Greem-Bellu -- skorrektirovali kurs, a tut uzh radiokompas pojmal slaben'kie signaly Nagurskoj, chto na Zemle Aleksandry. Probiv oblachnost', zashli i seli na vypukluyu, veretenom, polosku Nagurskoj. Preslovutoj instrukcii ne bylo i tam -- da, naverno, ee i voobshche ne bylo. No nam dali chastotu radiostancii Hejsa, pozyvnoj -- "Krenkel'", chastotu privoda i posadochnyj kurs. |togo bylo vpolne dostatochno. My privezli v Nagurskuyu pochtu, a znachit, byli samymi zhelannymi gostyami, i nas povezli nochevat' na polyarnuyu stanciyu. Vezdehod ostanovilsya u yamy v snegu, iz kotoroj podnimalsya dym; ryadom v snegu byl proval so stupen'kami -- vhod v stanciyu. Vnutri -- vse kak na vseh nashih stanciyah: ryad tamburov s dveryami, otkryvayushchimisya vnutr', chtob legche bylo otkapyvat'sya, potom bol'shoj zal -- kayut-kompaniya, ona zhe stolovaya, ona zhe kinoteatr; dal'she koridor s komnatami, kojki dvuhetazhnye; bil'yardnaya, tualet, sushilka, kuhnya... Stoly lomilis'. Za uzhinom obmen novostyami, iz kotoryh glavnaya: v sosednej voinskoj chasti medved' s®el zazevavshegosya zampolita...I provalilis' v son. Utrom dozhdalis' svyazi s ostrovom Hejsa, proslushali pogodu i vyleteli. Sinoptiki obeshchali yasnyj den'; tak ono i bylo. Vse 360 kilometrov my lyubovalis' surovym zapolyarnym landshaftom: hmuroe more, chernye obryvy, belye kupola, ajsbergi i ledyanye polya. Radist na Hejse periodicheski daval klyuchom nazhatie, i poludohlaya strelochka ARK -- avtomaticheskogo radiokompasa,-- medlenno i bescel'no vrashchayushchayasya, vdrug uprugo vskakivala i zamirala okolo nolya, podtverzhdaya, chto letim -- tuda. Postepenno vizual'naya orientirovka stala zatrudnitel'noj iz-za poyavleniya snachala slaboj, a potom vse bolee i bolee oshchutimoj dymki, pereshedshej potom v tu samuyu beluyu mglu. Obshchij fon ostrovov, lednikov i ajsbergov slivalsya s zamerzshim v prolivah morem. Na ostrov my vyshli po pokazaniyam radiokompasa: radist u nih po nashej pros'be derzhal klyuch nazhatym do teh por, poka my ne zasekli po strelke ARK prolet i stali stroit' levuyu "korobochku". Polosa byla oborudovana na kupole lednika, spolzayushchego v proliv i periodicheski obvalivayushchegosya dostatochno bol'shimi glybami s obryva v more. |ti glyby byli tam i syam vmorozheny v rovnyj led proliva; inye ajsbergi sideli na meli, verhushki ih podnimalis' metrov na polsotni, mozhet, vyshe. Proletev privod i vglyadyvayas' v beluyu mglu, my nikak ne mogli zasech' ni stanciyu, ni polosu, oboznachennuyu dvumya ryadami porozhnih bochek. Vse bylo belo, solnce edva probivalos' skvoz' dymku, ne davaya tenej ot predmetov; zacepit'sya vzglyadom bylo ne za chto. Vse zhe komu-to iz nas udalos' uvidet' sleva pod 90 dve poloski chernyh bochek, tut zhe rastvorivshihsya v belizne. Vypolniv vtoroj razvorot, my bochek ne nashli: vidimo, vysota vse-taki velikovata. Prishlos' snizit'sya metrov do dvuhsot, ne upuskaya iz vidu sosednij -- cherez neshirokij proliv -- dovol'no vysokij ostrov, v rajone kotorogo poluchalsya vtoroj razvorot nashej "korobochki". CHtoby ne poteryat' iz vidu polosu, prishlos' suzit' krug i sparit' pervyj-vtoroj i tretij-chetvertyj razvoroty, vypustit' shassi i byt' gotovymi srazu posle traverza torca polosy sparennym razvorotom pojmat' stvor. Nichego ne poluchalos': edva uhodili pod krylo poslednie bochki, oboznachavshie torec, ya srazu nachinal razvorot, no iz-za bokovogo vetra my nikak ne popadali v stvor, a glavnoe, ne uspevali poteryat' vysotu. Slishkom mala byla vidimost', chtoby otojti podal'she, vypolnit' razvorot i snizit'sya. Mezhdu tem, sosednij ostrov i ajsbergi v zalive byli vidny izdaleka. Tak my vypolnili krugov pyat' ili shest'. Ot napryazheniya spina onemela, ladoni vzmokli; v untah, vatnyh shtanah i tyazheloj mehovoj kurtke bylo zharko. Neuzheli my tak i ne smozhem zajti na posadku i ujdem obratno? Reshili snizit'sya eshche metrov na polsotni. Mne bylo trudno odnovremenno pilotirovat', derzhat' v pole zreniya polosu, kosyas' na ugrozhayushche blizko pronosyashchiesya vnizu, v beloj mgle vershiny ajsbergov, vypolnyat' raschet i zadavat' rezhim dvigatelyam. |kipazh vo vse glaza sledil za ajsbergami, instruktor komandoval: "levej, pravej"... Vse ravno nichego ne poluchalos'. Nado eshche snizit'sya; eto uzhe pryamoj risk, no inache nichego ne vyjdet. YA otdal upravlenie instruktoru. A sam tol'ko komandoval: krug poletov-to levyj, i mne bylo hot' chto-to vidno so svoej storony. V sta metrah nado l'dom proliva, laviruya mezhdu torchashchimi ledyanymi glybami, zazhatyj vzdymayushchimsya vvys' kupolom lednika s odnoj storony i chernym oshcherivshimsya obryvom sosednego ostrova s drugoj, nash krasnokrylyj samoletik kruzhil i kruzhil, i ya tol'ko boyalsya, kak by pri rezkom krene ne zacepit' za led. Konechno zhe, my letali vyshe ajsbergov -- prosto v napryazhenii nam kazalos', chto idem vroven' s verhushkami. I togo l'da osobo ne bylo vidno vo mgle, i ot etogo kazalos', chto mozhem zacepit', chto my vrashchaemsya vokrug sobstvennoj pyatki. YA do boli v glazah lovil polosu -- dve nitochki temnyh tochek, rastvoryayushchihsya v siyanii snegov. Mozhet, temnye ochki meshayut? Snyal...i oslep srazu. Nadel snova -- voobshche nichego ne vidno. I tol'ko cherez polminuty snova nachali prosmatrivat'sya zybkie orientiry. I vot v odin iz momentov, kogda kazalos', chto snova proskochili, a zakostenevshee ot napryazheniya telo uzhe otkazyvalos' povinovat'sya, mne vdrug udalos' pojmat' -- ne stvor, a zelenyj izlom lednika u torca polosy, a na toj storone kupola -- domiki stancii. Primernoe napravlenie -- dovernut', a tam podpravlyu! Rezko rvanuv shturval, ya zalozhil energichnyj virazh. Prekrasnyj, sovershennyj porshnevoj aeroplan Il-14 byl kak nikakoj drugoj prisposoblen dlya takih vot nemyslimyh manevrov. Dav polnost'yu levuyu nogu i otkloniv shturval vpravo, protiv vseh zakonov aerodinamiki, ya smog v skol'zhenii bystro poteryat' vysotu, a pojmav stvor zheleznyh bochek, protivopolozhnym krenom prekratil skol'zhenie i, postaviv nogi nejtral'no, utverdil mashinu na kurse posadki, uchityvaya prilichnyj levyj snos. Nadvigalas' razinutaya past' otvalivshegosya kraya ledyanogo kupola. My nemnozhko borolis' s instruktorom po tangazhu: opyt i ostorozhnost' podskazyvali emu projti nad ledyanymi klykami chut' povyshe -- pust' iz-za etogo raschet i poluchitsya nemnogo s pereletom; moi zhe molodost', zador i azart pobedy tolkali shturval, chtoby nizko projti nad samym kraem i sest' tochno u posadochnogo "T". Pobedila molodost'. Samolet pobezhal po zastrugam i pereduvam nerovnoj posadochnoj polosy, ya zasuchil nogami, vyderzhivaya napravlenie, a Kiselev v dushe naverno uhmyl'nulsya: "nichego volchonok, znaet gramote, yazvi ego"... Po krajnej mere, nynche, s vysot opyta, ya tak v dushe i govoryu, kogda v shchenyach'em barahtan'e podopechnogo uglyazhu priznaki budushchej volch'ej hvatki. YA dolgo sidel v kabine, otdavayas' ohvativshej menya blagorodnoj ustalosti i snishoditel'nomu chuvstvu pobeditelya stihii. Instruktor tozhe sidel molcha i, vidimo, otdavalsya drugomu chuvstvu: "slava Bogu, prolezli, i mal'chishka spravilsya... a stariku skoro i na pokoj... ot etoj romantiki"... Borodatye geofiziki snorovisto vymetyvali korov'i tushi, podnimali spinki kresel, i samolet iz trudyagi-gruzovika na glazah prevrashchalsya v passazhirskij lajner. YA stoyal v prohode, kuril, meshal vsem... i nikak ne mog unyat' predatel'skuyu drozh' v nogah: idti ne poluchalos', nogi podgibalis'. Romantika... Zato teper' ya znayu, chto takoe belaya mgla. A predydushchuyu posadku pered nami na etot kupol sovershil Viktor Semenovich Fal'kov. Koeficient scepleniya YA uzhe govoril, chto mne bol'she po dushe severnaya pogoda, zimnie usloviya, perehodnye periody. Po krajnej mere, net iznuryayushchej zhary, ot kotoroj ya beshus'. Mne gorazdo priyatnee perebezhat' v tridcatigradusnyj morozec s veterkom obledenevshij noril'skij perron, chem vyshagivat' verstu po rasplavlennomu asfal'tu perrona sochinskogo ili krasnodarskogo. "Znal by prikup -- zhil by v Sochi..." Da ni za kakie kovrizhki ya by tam ne zhil. Konechno, zimoj -- snegopady, metel', pozemok, snezhnaya mgla, obledenevshie polosy i perrony, a kak vspomnish' moskovskij pereohlazhdennyj dozhd'... vot uzh gniloj ugol... No vse zhe eto luchshe termicheskoj boltanki, groz, zhary i svyazannoj s neyu poteri moshchnosti. Zimoj oblachnost' na frontah nevysokaya: redko vyshe 4000 metrov; letom grozy s nakoval'nyami podnimayut verhnyuyu kromku do 11500, a otdel'nye verhushki lezut azh v stratosferu, do 13000. Boltaesh'sya v oblakah i det'sya nekuda... mechtaesh' o zime. Perehody ot oseni k zime i ot zimy k vesne podbrasyvayut krossvordy, k resheniyu kotoryh nado byt' vsegda gotovym. Ushli kak-to osen'yu iz zakryvshegosya Noril'ska na Hatangu. V Noril'ske prohodili snezhnye zaryady, i kak raz my podgadali pod uhudshenie vidimosti -- obychnoe delo. Pokrutilis' nad polosoj -- ne uluchshaetsya...nu, ushli. Za nami ushel eshche YAk-40, otstal ot nas, i kogda my pristupili k zahodu v Hatange, on kak raz vyshel k nej na svyaz'. Pogodu davali horoshuyu, zahod s pryamoj, temperatura nol' gradusov, koefficient scepleniya 0,5. Pereshlo ot plyusov k minusam; na massivnoj betonnoj polose v etih usloviyah nado ozhidat' rezkogo izmeneniya koefficienta scepleniya. Nado soobrazhat'. YA ne soobrazil. Prizemlilis', osveshchaya polosu farami v vechernih sumerkah. I tut menya nastorozhili blestki na polose. Beton byl chist, no na nem posverkivali kristalliki l'da. A posadka chut' pod uklon. I dayut zhe nol'. A mozhet, uzhe i minus dva. Osen' na dvore, massivnaya polosa uzhe nabrala holoda i tol'ko i zhdet perehoda cherez nol', chtoby pokryt'sya kristallikami l'da ot vlagi, kotoroj v vozduhe predostatochno. |to zhe vse ravno chto vnesti holodnyj topor v tepluyu izbu. Da i voobshche: na Severe temperatura okolo nolya oznachaet odno: povnimatel'nee. Sceplenie na polose mozhet byt' i zayavlennoe 0,5, i pomen'she. A mozhet, i vovse menee dopustimogo 0,3. YA, ne uspev opustit' perednyuyu nogu, poproboval pritormozit'. Nikakogo effekta. Ladno, chut' podozhdu. Opustil nogu. Vzreveli reversy, potyanulo za hvost. Eshche pritormozil. Vrode berut... no slaben'ko. Obzhal polnost'yu, no avtomaty yuza stravlivali davlenie iz tormozov: skol'zko. Gde-to so 160 tormoza vzyali. Kolya, derzhavshij rychagi reversa, voprositel'no vzglyanul na menya: vyklyuchat'? ne vyklyuchat'? YA ulovil ego vzglyad bokovym zreniem, a sam derzhal os' i stoyal na tormoznyh pedalyah, obzhav ih vsem svoim vesom. Vrode hvatit polosy. Ili net? Podhodit skorost' 140, na kotoroj ya obychno dayu komandu na vyklyuchenie reversa. Po RL| revers nado vyklyuchat' na skorosti ne menee 120, a esli dopustit' rabotu reversa na men'shih skorostyah, est' risk, chto podnyatye struej ot reversa musor, komki asfal'ta ili kameshki zasoset v dvigatel'. Na bol'shih skorostyah struyu, napravlennuyu vpered pod 45 gradusov, sryvaet, i vse sluchajnye predmety, podnyatye s VPP, ne uspevayut podnyat'sya do vysoty vhoda v dvigatel'; na malyh zhe skorostyah ves' musor vihrem podnimaetsya kak raz pered dvigatelem. I ne stol'ko musor (za chistotoj polosy sledyat ochen' strogo), skol'ko led ili te zhe stal'nye provolochki, otlomivshiesya ot metly snegouborochnoj mashiny. Mnogo li nado lopatkam kompressora dvigatelya, vrashchayushchimsya s beshenoj skorost'yu. Kapitan imeet pravo pri neobhodimosti ispol'zovat' revers do polnoj ostanovki samoleta, no eto byvaet ochen' redko, i stereotip vyklyucheniya reversa na skorosti 140 nakrepko usvoen vtorymi pilotami. Kole pokazalos', chto ya kivnul, i on, povinuyas' stereotipu, vpered komandy opustil rychagi. Kuda i delas' effektivnost' tormozov. Samolet prygnul vpered, i stalo yasno, chto -- vykatyvaemsya. Eshche ostavalas' tret' polosy. Skorost' byla gde-to 120. Nado chto-to delat'. My, konechno, opytnyj polyarnyj ekipazh. -- Nado vklyuchat' povtorno. -- Mozhet...stupenchatyj...? -- robko predlozhil Kolya. -- Kakoj stupenchatyj -- vklyuchaj polnost'yu i do polnoj ostanovki! Kolya potyanul rychagi na sebya. Medlenno tyanulis' sekundy, i kazhdaya s®edala 35 metrov ostavshejsya polosy. Srabotali mehanizmy, uvelichilis' oboroty, poyavilas' obratnaya tyaga...a torec priblizhalsya. Revers vyshel na rezhim. Mashina bystro zatormozilas', no proporcional'no tormozheniyu podkatyval pod nas torec... vot uzhe "zebra" vidna... i tut tormoza vzyali horosho, na skorosti 20 km/chas. -- Revers vyklyuchit'! My nachali razvorot na 180 gradusov, vse eshche chut' na skorosti, no uzhe vpolne kontroliruya mashinu. Szadi visel YAk-40. YA o nem sovsem zabyl, a razvernuvshis', uvidel, chto on uzhe na pryamoj. Tut zhe posovetoval emu ujti na vtoroj krug, potomu chto, vo-pervyh, ya ne uspeyu dorulit' do rulezhnoj dorozhki, kotoraya othodit k perronu gde-to ot serediny polosy, a vo-vtoryh, emu nado podkrast'sya k polose na minimal'noj skorosti i stremit'sya sest' na torec, potomu chto ochen' skol'zko. Dispetcher trevozhno zaprosil.: -- Kak effektivnost' tormozheniya? -- Kak-kak... Nikak. Syadet "YAk" -- zamer'te sceplenie. "YAk" vypolnil krug i podkradyvalsya k torcu. Metrov s tridcati za nim potyanulsya chernyj dymnyj hvost: zaranee vklyuchil revers. Soobrazhaet. Sel. Pokatilsya. My, uzhe s perrona, s trevogoj nablyudali. Medlenno ostanovilsya, razvernulsya v karmane polosy, v samom konce. Nu, slava bogu. I zakrylas' Hatanga: koefficient scepleniya 0,28. Nado sushit' polosu. Zashli v ADP. Pribezhal moloden'kij rukovoditel' poletov. -- Nu chto: skol'zko? -- Da, paren'. Polosa-to holodnaya uzhe; nado bylo predvidet'. -- Da vrode suhaya zhe byla... Nu, ya sejchas produyu eshche raz teplovoj mashinoj. -- Davaj, davaj. Da eshche razok zamer' sceplenie: Noril'sk otkroetsya, nado uletat'. -- Vypushchu, ne bespokojtes'. Zashel ekipazh YAk-40, eshche v perezhivaniyah peripetij posadki,-- molodye, goryachie, vspotevshie rebyata. Kapitan poblagodaril za pomoshch'. -- Da chto ty, brat. Kakimi zhe glazami ya glyadel by na tebya, esli by ty, ne daj bog, vykatilsya. A ty kak-nibud' drugogo tak zhe vyruchish'. A dvadcat'yu godami ran'she byl u menya sluchaj vesnoj. My leteli na Il-14 pochtovym rejsom iz Noril'ska v Krasnoyarsk, s posadkami po vsem aeroportam vdol' Eniseya. V Podkamennoj k nam sela passazhirami gruppa enisejskih dispetcherov, vozvrashchavshihsya s kakogo-to kustovogo dispetcherskogo seminara. YA, molodoj kapitan, tol'ko nedavno perevelsya iz Enisejska v Krasnoyarsk i vse eshche chuvstvoval sebya enisejcem, i mne bylo priyatno vezti domoj zemlyakov, da eshche v kachestve kapitana takogo lajnera, posle legkogo An-2, na kotorom otletal v Enisejske pyat' let. Enisejsk dal na severnoj, betonnoj polose sceplenie 0,2. Nastupala vesna, dnem uzhe intensivno tayalo, a k vecheru zamerzalo, i beton pokrylsya tonkim sloem l'da. Dosadno... Hotelos' zhe dovezti zemlyakov domoj. A pridetsya proletom -- pryamo na Krasnoyarsk, na zapasnoj. I tut dispetcher uznal menya v efire po golosu; pozdorovalis', i on predlozhil: -- A syadesh' na zapadnuyu? Zapadnaya polosa tam gravijnaya, korotkaya, vsego 900 metrov, no v suhuyu pogodu na Il-14 my tam sadilis' ne raz. A zamerit' na nej sceplenie obychnoj telezhkoj s deselerometrom nevozmozhno: deselerometr pravil'no opredelyaet zamedlenie pri tormozhenii tol'ko na betone. Nu, gravij. Sneg na nem davno rastayal, i voda ushla... a chto, i pravda, esli podkrast'sya i sest' na samyj torec... a tam pryamo na perron, vlevo s polosy, dazhe chut' na skorosti... noch', kto tam uvidit... Koroche, kak u nas govoryat, "pionerskaya zor'ka koe-gde zaigrala" -- i ya soglasilsya. Nu, podkralsya, nu, sel na torec. Ne opuskaya perednyuyu nogu, stal tormozit'. Na Il-14, dvuhmotornom porshnevom aeroplane o 36 passazhirskih kreslah, nikakogo reversa ne bylo, a vsya nadezhda tol'ko na vernyj raschet, tormoza da na aerodinamicheskoe tormozhenie vypushchennymi zakrylkami. Poetomu na nem my i tormozili, zadrav mashinu na dyby: "krestom" ona kak-to vse zhe bystree tormozilas', a potom, poteryav skorost', gruzno opuskalas' na perednyuyu nogu. Zdes' ono ne pomogalo. Kto zh ego znal, chto dnem vypal sneg, podtayal, ukatalsya kolesami, pokrylsya sloem vody, a potom eta voda stala podmerzat' k vecheru. Vot po etomu sloenomu pirogu ya i katilsya. Opyta, dragocennogo, kapitanskogo, samostoyatel'nogo opyta ne bylo eshche nikakogo. Vytarashchiv glaza, ya stoyal na tormoznyh pedalyah, sudorozhno pytayas' vydavit' eshche hot' paru kilogrammov, a rukami izo vseh sil tyanul shturval "do pupa". I vse pytalsya opredelit' effektivnost' tormozheniya... kotoroj ne bylo. Polosa bystro konchalas'. V svete far zavidnelsya snezhnyj brustver za torcom -- vse-taki eto byla ne oficial'naya VPP, a skoree rulezhnaya dorozhka ot betona na perron. I koncevoj polosy bezopasnosti, raschishchaemoj kak polozheno, u nee ne imelos'. Za brustverom lezhal metrovyj netronutyj sneg, slezhavshijsya za zimu i ne rastayavshij, hotya byl uzhe konec aprelya. Bud' u menya chut' bol'she opyta da chut' men'she samolyubiya, sunul by gazy do upora -- a priemistost' velikolepnyh, dovedennyh do sovershenstva dvigatelej u etogo samoleta vsego poltory sekundy -- i ushel by na vtoroj krug -- i na Krasnoyarsk... No ya davil tormoza. Sleva za derev'yami otkrylsya pustoj perron. Skorost' byla eshche 100 km/chas, a do torca -- 100 metrov. My szhalis'. Udar snizu, kak brevnom pod zad -- my podprygnuli i gruzno uhnuli v sneg za utoptannym brustverom. Ot rezkogo tormozheniya vseh potyanulo vpered. Vryuhalis'... I tut ya vspomnil o hvalenoj priemistosti dvigatelej. Sunul vzletnyj pravomu -- dvigatel' basovito vzvizgnul, i nas na ostatkah skorosti stalo razvorachivat' vlevo...tak, tak, tak, levyj tormoz... razvernulis' pod 90, licom k perronu... levomu tozhe vzletnyj! Poshla, poshla, poshla -- prodirayas' skvoz' glubokij sneg, moshchnaya mashina rvanulas' k perronu. Nas vzhalo v siden'ya. Malyj gaz -- i vyskochili iz snega na perron... tiho, tiho, tiho... stop, stop... vot krajnyaya stoyanka, bezhit tehnik, mashet... zigzagom... zarulil. V efire tishina. Potom hriplyj golos dispetchera: -- Vy seli? Vy vykatilis'? -- Na perrone, konec, do vyleta. -- Konec... -- s oblegcheniem vymolvil on. Vyshli iz samoleta. YA podoshel k dispetcheram, stoyavshim gruppoj u brustvera: -- Nu, muzhiki, s vas butylka. Bystren'ko organizujte bul'dozer, volokushu -- i chtob k utru raskatali vse. -- Sdelaem, ne volnujsya...spasibo, chto dovez. Ne znayu, letal li by ya sejchas na "Tu", esli b ne raskatali oni za noch' tot sneg s pozornymi moimi sledami. I menya, zemlyaka, im byl