l'ef slozhnyj. I podhodyashchej ploshchadki poblizosti net.
-- Nabiraem 800!
Segodnya moya ochered' brosat'. Segodnya ya kruchu virazhi; Fedorovich
poglyadyvaet.
-- Rezhim nominal!
Valera peredvigaet rychagi vpered, oboroty vozrastayut, i ya perevozhu v
nabor. Dima zadaet kurs, i poka ya nabirayu vysotu, neskol'ko raz ego menyaet:
ishchet ploshchadku. Boloto, polyana, melkoles'e -- vse podojdet, no chtob ne dal'she
desyati kilometrov.
My vse aktivno uchastvuem v poiske.
-- Dima, vot vrode progalina!
-- Dima, a vot eto bolotce!
-- Dima, Dima! Polyana sprava!
Dima skachet s borta na bort, vyglyadyvaet v okoshko radista. Polyana ego
ustraivaet, i my zahodim na nee protiv vetra. Veter u nas prognosticheskij, u
zemli ego i vovse net... k schast'yu, a to by razdulo. Poka prikidyvaem
priblizitel'no.
V gruzovom otseke gudit sirena. Pervaya gruppa bystro snaryazhaetsya.
Nadety skafandry, shlemy, parashyuty, zastegnuty kragi, zacepleny vytyazhnye faly
za tros, eshche i eshche raz provereny rezinki na rancah; gruz pododvinut poblizhe
k dveri. Rycari lesa spokojno sidyat vdol' borta. Vse podgotovleno, ulazheno,
provereno kak vsegda. Ne pervyj i ne sotyj raz.
Dima vyshel k nim, pokazal polyanu; kivayut golovami. Starshij gruppy vstal
u dveri, v rukah u nego rulon legkoj krepovoj bumagi oranzhevogo cveta. Dver'
otkryta.
YA derzhu boevoj kurs. Letnab schitaet sekundy. Sirena: prigotovit'sya.
Potom dva korotkih gudka: sbros! Lenta letit za bort, i ya tut zhe zakladyvayu
virazh.
YArkaya oranzhevaya lenta zmeitsya v vozduhe, opuskayas' primerno so
skorost'yu parashyutista. My soprovozhdaem ee vzglyadami, zhdem prizemleniya. Vot
povisla na derev'yah. Dima tut zhe opredelyaet otnos, vvodit popravku i daet
boevoj kurs. Tochku sbrosa lenty on zasek, tochku prizemleniya tozhe; liniya
otnosa lenty daet boevoj kurs; rasstoyanie daet uprezhdenie... Dima master
svoego dela.
YA derzhu boevoj kurs. Ot moego umeniya zavisit, kuda poneset veter
parashyuty. So starshim gruppy dogovoreno: "Von na tot kedr, esli mozhno,
pozhalujsta". -- "Horosho, na tot kedr"...
Sirena. Starshij opuskaet zabralo. Dva gudka -- chelovek spokojno shagaet
v pustotu. Fala sdergivaet chehol, za spinoj u pozharnogo raskryvaetsya
stabiliziruyushchij parashyut. Vidno, kak chelovek lozhitsya na vozduh, kak paru
sekund stabil'no padaet, potom plavno ruki k grudi -- i v storony!
Vspyhivaet kupol parashyuta. YA kladu mashinu v virazh, i my sledim, kak master
delaet nastoyashchee delo.
Parashyut visit na kedre. CHerez paru minut pishchit zummer vyzova, i po
miniatyurnoj racii starshij dokladyvaet, chto vse v poryadke, grunt tverdyj, no
luchshe prizemlyat'sya ot kedra zapadnee, metrov dvesti, tam rovnee, on vstretit
i podstrahuet.
Gotovyatsya prygat' eshche dvoe. Muzh i zhena Korsakovy. Da, zhenshchina!
Parashyutist-pozharnyj. YA znayu zhenshchin-letchic, znayu parashyutistok-sportsmenov...
no v ogon'...
Vot takie lyudi. Oni uzhe davno prygayut vmeste i vmeste voyuyut s ognem. I
glyadya na etu zhenshchinu, ya chuvstvuyu kakoj-to kompleks nepolnocennosti. YA --
pilot, muzhchina, dolzhen sdelat' tak, chtoby pered zhenshchinoj ne bylo stydno, chto
ya ostayus' zdes', naverhu, v bezopasnosti, a ona -- tam, v ogne. YA derzhu
skorost' 180 i boevoj kurs.
Sirena: poshli. Snova virazh: vidno, kak oni ryadyshkom, paroj, rabotaya
klevantami, prizemlyayutsya na ukazannoe mesto. Zummer: "Vse v poryadke, davajte
gruz".
Dlya nih eto -- kak dyshat'.
Snizhayus' do 150 metrov. Zahozhu protiv vetra na kedr. Parashyut viden
otlichno, a za nim na gorizonte izlom sklona -- vot i stvor; po dvum
orientiram legko vyjti tochno na polyanu. Tochno derzhu vysotu; sprava sklon
holma, poglyadyvayu i opasayus': na nem dvadcatimetrovye listvennicy, ne
zacepit' by v razvorote.
Samolet nesetsya nad vershinami; vnizu vse slilos' v odno zelenoe
volnuyushcheesya more, po kotoromu skol'zit ten' nashego samoleta, perevalivaya s
holma na holm. Vot otkryvaetsya polyana. CHut' dovorachivayu, kuda mashut rukami
tri figurki. Skorost'... kurs...sirena -- poshli tyuki s gruzom. Rezhim nominal
-- i v nabor, na vtoroj zahod. Poka my zahodim vtoroj raz, parashyuty
otcepleny, tyuki ottashcheny k krayu. Dranye, dyryavye gruzovye parashyuty
raskryvayutsya odin za drugim na vysote nizhe sta metrov, i v vozduhe gruz
nahoditsya schitannye sekundy.
Teper' vzryvchatka. Dlinnye cellofanovye kolbasy ammonita ulozheny v
meshki i lezhat v odnom konce gruzovogo otseka, a sredstva vzryva --
detonatory, shnury -- v meshochke visyat v drugom konce. Ammonit sbrasyvaetsya s
dvadcati metrov, pryamo nogami v dver'; vzryvateli sbrasyvayutsya otdel'no,
podal'she.
Inogda, "po pros'be trudyashchihsya", vzryvchatka podaetsya pryamo k kromke
nizovogo pozhara -- kofe v postel'! Za minutu iz meshka vykatyvaetsya rulon
"kolbasy", za nim drugoj, tretij, podsoedinyayutsya detonatory -- vzryv! I
chernaya transheya otsekaet ogon', kotoryj vot-vot pereprygnul by na goryuchuyu
suhuyu travu.
Zemlya dolozhila, chto gruz prinyat, cel, zhdut vybroski ostal'nyh chlenov
gruppy. Snova nabor vysoty, 800 metrov, boevoj kurs, sirena -- gruppa ushla.
Esli v samolete byla vsego odna gruppa, to posle vybroski dver' za neyu
zakryvaet chlen ekipazha. On nadevaet podvesnuyu strahovochnuyu sistemu i ceplyaet
ee karabinom za tros, chtoby sluchajno ne vypast'. Kolya etogo delat' ne lyubit,
a ya lyublyu: ya prygal sam, i mne priyatno soznavat' eto, kogda ya glyazhu sverhu
vniz v proem dveri i vizhu, kak umen'shaetsya na glazah figurka poslednego
vyprygnuvshego parashyutista, kak potok treplet rukava i uprugo tryaset
napryazhenno rasstavlennye ruki, i slyshu shum razdiraemogo vozduha za bortom.
|kipazhu na lesopatrule tozhe polagayutsya parashyuty; oni lezhat, svalennye
grudoj v uglu gruzovogo otseka, tak, na vsyakij sluchaj.
Poka gruppa sobiraetsya na marsh-brosok k pozharu, eshche raz snizhayus' i
prohozhu nad polyanoj na maloj vysote v napravlenii pozhara, chtoby rebyata
zasekli azimut po kompasu: prodirat'sya-to lesom, tak chtob ne sbilis' s puti.
Vot teper' vse. Nabiraem vysotu i uhodim na marshrut. A gruppa, vzvaliv
na plechi vse neobhodimoe, probivaetsya cherez tajgu navstrechu ognyu. Sperva po
kompasu, a potom po dymu i tresku ognya, vyhodyat k celi, na hodu ocenivayut
obstanovku i vstupayut v boj. Zdes' nuzhen professionalizm. Glavnoe ved' ne v
parashyutnom pryzhke -- eto tol'ko sposob. Glavnoe -- unichtozhit' ogon' i spasti
les, i tut oni -- mastera.
Vot tak: spusk-pod容m, spusk-pod容m -- my tratili okolo chasa na sbros
gruppy. Pilotiroval odin; vtoroj tol'ko nablyudal. Tam vtoromu cheloveku
delat' prosto nechego: myagko derzhat'sya za shturval -- tol'ko meshat'
pilotirovat', a ved' tam nuzhna osobaya svoboda i tonkost' dvizhenij. A
nablyudat', kak mel'kaet pered nosom zelenaya polosa nesushchegosya pod tebya lesa,
-- ne hvatit nervov.
I my postepenno prishli k vyvodu: odin sbrosil gruppu -- ves' v myle,
idet otdyhat' v kuzov, tam dlya nego vsegda svobodnaya lavka. Sleduyushchuyu gruppu
sbrasyvaet drugoj. V etoj goryachej, nestandartnoj rabote, gde net nichego
povtoryayushchegosya, krome samogo poryadka operacij (da i to, byvalo, chto i
posledovatel'nost' menyalas' v zavisimosti ot obstanovki i uslovij zadachi),
-- prihodit ponimanie: esli delaesh' ser'eznoe, otvetstvennoe delo, nado
cheloveku doveryat'. Tem bolee, chto eto byl v kakoj-to stepeni eksperiment, i
nam prishlos' samostoyatel'no prilazhivat' tehnologiyu raboty k realiyam dela.
YA na vsyu zhizn' blagodaren Olegu Krylovu za eto doverie. Kogda tebe
doveryayut, za spinoj vyrastayut kryl'ya, i rabota obretaet kakoj-to drugoj,
bolee vysokij filosofskij smysl: YA spasayu Les! YA spasayu Zemlyu!
Nervnoe napryazhenie, konechno, ochen' veliko. Virazhi na maloj vysote,
vblizi sklonov, sredi vysochennyh derev'ev, v dymu, postoyannaya smena vysoty i
skorosti, strogoe vyderzhivanie boevogo kursa, chastaya rabota rychagami gaza --
vse eto trebuet otdachi vseh sil. Samolet vse-taki tyazhelyj, i, sbrosiv
gruppu, padaesh' na svoyu lavku i zasypaesh', ne slysha, kak naparnik kruzhit
mashinu v teh zhe virazhah, i ne reagiruya na izmenenie davleniya v ushah...
privychnoe delo.
Dostavalos' bednomu Valere. V rukah rychagi gaza -- i celyj den':
vzletnyj, nominal'nyj, nadduv 800, nadduv 600, malyj gaz, vzletnyj, nadduv
750, nominal, vzletnyj, malyj gaz... Posle posadki on vypolzal i sadilsya na
zelenuyu travu ryadom so stoyankoj, sam zelenyj: ego mutilo...A Kolya -- tot
nichego, drugoj raz i za shturval sadilsya... vtiharya davali -- i letal!
Skol'kim nashim radistam my nelegal'no davali shturval na marshrute, i skol'ko
ih potom, poprobovav togo shturvala, cherez aerokluby, cherez specnabory --
dobivalis' pereuchivaniya na pilota. I kak potom letali!
Kolya Vincevich, pravda, pereuchilsya ne na pilota, a na shturmana Il-18 i
doletal v etoj pochtennoj dolzhnosti do samoj pensii.
Vecherom na stoyanke nas vstrechal Kolya Meshkov, zapravlyal i chehlil mashinu,
a potom my vmeste shli v gostinicu, gde byl nakryt nehitryj stol. Tuskloe
solnce sadilos' za Angaroj v sizoj dymke. Ustavshie, golodnye, breli my s
aerodroma, gordye prodelannoj rabotoj: My Spasali Zemlyu ot ognya. Svoimi
rukami, svoim umeniem, svoim terpeniem -- gorbom svoim -- my delali na zemle
dobroe delo.
S ustatku vypivali po sto gramm, i kak-to tiho rastvoryalas' ustalost' v
legkom hmele i druzheskoj besede. Peli pod gitaru pro Seregu Sanina... ZHizn'
kazalas' prekrasnoj, i stoilo zhit' na zemle, borot'sya so stihiej i videt'
zrimye rezul'taty svoego truda.
A lesa goreli. I sejchas, spustya tridcat' let, oni tak zhe goryat -- da
bol'she, gorazdo bol'she! Tol'ko... kuda delas' lesopatrul'naya aviaciya?
Instruktor
Za kakoe mesto derzhitsya kapitan, kogda vpervye doveryaet ucheniku
samostoyatel'no proizvesti posadku? Pravil'no: ne za shturval. No derzhitsya
krepko. I drugogo metoda, chtoby opredelit', poluchaetsya li u molodogo
samostoyatel'no, -- net. Tol'ko rukami i tol'ko konkretnym dejstviem mozhno
pokazat'; tol'ko po konkretnym dejstviyam mozhno ubedit'sya. Zazhav somneniya i
chast' sobstvennogo tela v kulak.
Vsegda i vezde, vo vseh professiyah master dolzhen vzyat' na sebya risk i
doverit' delo ucheniku. No u nas osobennost' v tom, chto za spinoj -- zhivye
lyudi, i prava na oshibku u nas net. Znachit, kachestvo obucheniya dolzhno byt'
takoe, chtoby srazu byl uspeshnyj rezul'tat.
A mozhno myagko derzhat'sya za shturval. Tak trebuyut instrukcii. Ih pishut
nachal'niki vysokogo ranga, imeyushchie instruktorskij dopusk. Oni hotyat
garantij, oni dobrosovestno starayutsya podstrahovat'. I podstrahovat'sya.
|to chtoby professor, obuchaya ryadovogo hirurga, myagko derzhalsya za ego
skal'pel'. A kamenshchik -- za masterok uchenika. A kuznec priderzhival molot.
Nu, ladno eshche u kamenshchika: neudachnuyu kladku mozhno po zhivomu razrushit' i
perelozhit' zanovo. A pererezannyj sosud mozhet stoit' zhizni pacientu i
navsegda otob'et ohotu riskovat'. Bez riska zhe ne dob'esh'sya progressa.
Odin takoj vysokij nachal'nik v razgovore ob instruktorskoj rabote --
moej, kstati, rabote -- vyskazalsya primerno tak:
-- Ono tebe nado? B'esh'sya nad nim, b'esh'sya... dopustish', vvedesh'...a na
tret'em polete stihiya takoe podkinet... ne spravitsya -- otvechaj za nego.
On, poprobovav instruktorskogo hleba, bystro ushel vverh po komandnoj
linii.
On predpochitaet otvechat' za obshchee delo.
A mne ono -- nado. YA -- ne shtatnyj pilot-instruktor, poluchayushchij
zarplatu za etu nelegkuyu i neblagodarnuyu dolzhnost'. YA -- ryadovoj kapitan,
imeyushchij instruktorskij dopusk, a znachit, pravo vvoda v stroj vtorogo pilota
komandirom korablya. Mne ono -- nado: vzyat' lyubogo, i dazhe ne samogo luchshego,
i sdelat' iz nego kapitana.
No poka dojdet do vvoda, do poletov s levogo, komandirskogo siden'ya,
kto-to zhe dolzhen vzyat' na sebya chernovuyu rabotu, poka chelovek osvoitsya hotya
by na pravom kresle. Vvod kapitana v stroj -- slivki, i snimayut ih chashche
shtatnye instruktora, rezhe -- takie kak ya. Tam uzhe vse otrabotano, dobrotno
podognano, chelovek gotov; ostaetsya, pravda, tozhe slozhnaya rabota po vzhivaniyu
byvshego vtorogo pilota v stereotip kapitana -- no eto uzhe polirovka.
Ran'she put' letchika na tyazhelyj samolet byl prost. Vtorym na An-2,
komandirom na An-2. Vtorym na YAk-40, komandirom na YAk-40. |to byl minimum, i
v etom byla garantiya, chto chelovek proshel posledovatel'nuyu shkolu, po
vozrastayushchej, nabral kakoj-to komandirskij opyt i gotov k obucheniyu poletam
na slozhnom, skorostnom, inertnom lajnere. Osnovnoj kontingent nyneshnih
kapitanov Tu-154 -- byvshie komandiry YAk-40.
Poshla perestrojka, razvalilsya SSSR, raspolzsya po samostijnym kompaniyam
i kompanijkam nekogda edinyj Aeroflot, ruhnula strojnaya sistema podgotovki
kadrov, razognali za nenadobnost'yu tysyachi molodyh letchikov, i oni ushli --
kto v biznes, a kto poblizhe k rodnoj aviacii: v bortprovodniki,
bortoperatory, zapravshchiki, centrovshchiki...
Po proshestvii ryada let spohvatilis': stariki uzhe edva tyanut, a smeny-to
net. Davaj sobirat' po susekam, u kogo eshche ne proshlo posle pereuchivaniya na
novyj tip pyati let...
I vot, staryj pes, beri-ka ty parnya... On pyat' let proletal
bortprovodnikom. Pilot. Obshchij nalet -- 900 chasov, vtorym pilotom na An-2 .
I popytajsya nauchit' ego letat' na skorostnom lajnere. I doverit' emu
vzlet-posadku. S passazhirami za spinoj.
Vot eto -- nasha smena. I odin li on takoj. Podskrebli... A shest' ili
sem' tysyach kursantov, vypusknikov letnyh uchilishch, ne naletav v teh uchilishchah
ni chasu, ibo topliva net i deneg na letnuyu praktiku u uchilishch tozhe net, --
razbrelis' po strane -- bez nadezhdy.
No etot-to paren'... on s nadezhdoj glyadit na menya.
YA soglashayus'. Kto zhe, kak ne ya... YA, mozhet, tol'ko i nauchu.
"Nevelika ptica -- bez tebya pryamo-taki i delo ruhnet. Hvatit tam
specialistov", -- skazhet inoj.
Vot v soznanii togo, chto ya -- kak raz i est' "ta ptica", chto ya kak raz
i est' tot specialist, kotoryh "tam"... uvy, ne ochen'-to i hvataet i bez
kotorogo ne prodolzhitsya Delo, -- vot v etom ves' sterzhen' Sluzhby i est'. YA
beru parnya, pochti rasteryavshego letnye navyki, -- syna nashego zhe
krasnoyarskogo letchika, s kotorym ya dazhe ne znakom, -- prosto syna pilota,
mal'chishku, u kotorogo tol'ko i est', chto nadezhda, da eshche strastnoe zhelanie
letat'. Ogovarivayu s komandovaniem uslovie: dajte srok, pust' poletaet so
mnoj mesyaca dva, podryad. A to postoyanno menyayut mne vtoryh pilotov:
poletaj-ka s tem; poletaj s drugim; posmotri tret'ego; podtyani chetvertogo...
ZHena vorchit. "S tvoim avtoritetom... mog by vzyat' sebe postoyannogo
vtorogo pilota -- von kak byl u tebya Kolya ili Lesha Babaev... I letal by sebe
spokojno".
YA ne mogu letat' spokojno. Mne nado nauchit' molodogo, i ya beru --
trudnejshego.
YA otdayu dolgi.
YA otdayu dolg otcu svoemu, Ershovu Vasiliyu Andreevichu, uchitelyu, kotoryj
nauchil menya rabotat' i golovoj, i rukami i na svoem primere uvlek krasotoj
processa obucheniya.
YA otdayu dolg uchitelyu muzyki, rukovoditelyu duhovogo orkestra ZHuravlevu
Alekseyu Sergeevichu, privivshemu mne s detstva sposobnost' slushat',
chuvstvovat' muzyku i prisposablivat'sya k tovarishchu i k kollektivu.
YA otdayu dolg pervomu instruktoru-planeristu Pashe Zajcevu, vypustivshemu
menya v vozduh na utlom BRO-11 v samyj pervyj samostoyatel'nyj polet, kogda
veter zatrepal rukava i ya ponyal, chto eto -- moe.
YA otdayu dolg, mozhet, zapozdalyj, svoemu pervomu pilotu-instruktoru
D'yakovu Vladimiru Pavlovichu, s kotorym, kak mne kazalos' po molodosti, u nas
ne sovsem slozhilis' otnosheniya. Odnako, my s Kolej Nedogibchenko -- iz odnoj
letnoj gruppy pilota-instruktora D'yakova, i my, mozhet, odni takie, letaem
uzhe 35 let. Instruktor nash byl pedant i "kulpovec" -- no my, ucheniki-to ego,
letaem! Znachit chto-to on nam privil takoe, chto sposobstvovalo letnomu
dolgoletiyu, da tol'ko ya, v gluposti svoej, ne ocenil etogo vovremya. Nizkij,
nizkij, serdechnyj poklon Vam, Vladimir Pavlovich! I velikoe spasibo za nauku.
I komandiru zvena Ivanu Evdokimovichu Kut'ko, za odin-edinstvennyj
moment, za "CHikalova", -- ya tozhe otdayu dolg. Imenno etimi slovami ya
naputstvuyu vtoryh pilotov, chtoby u nih poyavilas' uverennost' v svoih silah i
sposobnostyah.
YA v dolgu pered svoim kapitanom na Il-18 Aleksandrom Fedorovichem
SHevelem, s kotorym proletal tri goda i u kotorogo poluchil shkolu, sovershenno
original'nuyu, -- kakim dolzhen byt' kapitan i kakuyu prekrasnuyu obstanovku on
mozhet sozdat' v ekipazhe.
Vseh ne perechislish'. YA otdayu dolgi.
Pervye polety s novym podopechnym mne, i pravda, prihoditsya proizvodit',
myagko priderzhivayas' za shturval. Konechno, vse nauki, na skoruyu ruku
vdolblennye emu pri pereuchivanii na lajner, metel'yu v'yutsya u nego v golove.
On putaetsya v komandah, otvetah na punkty kontrol'noj karty...on podavlen
tempom i skorostyami. No zavetnyj shturval u nego v rukah! I potihon'ku ya
nachinayu ruki so shturvala snimat'.
Nado dat' ponyat' cheloveku, chto ya emu maksimal'no doveryayu. CHto ya, esli
uzh krajne ponadobitsya, vmeshayus'. No ruki-to -- vot oni! -- ya derzhu ih s
raskrytymi ladonyami po storonam shturvala: derzaj, vytvoryaj... ili sotvoryaj
svoj polet!
Postepenno ruki perekochevyvayut na koleni. Pravda. byvayut momenty, kogda
oni reflektorno nyryayut mezhdu... YA terplyu i, ves' v potu, doveryayu, doveryayu,
doveryayu vse bol'she i bol'she.
YAzyk, konechno, rabotaet. Nu, o yazyke popozzhe. Instruktor dolzhen umet'
nauchit' uchenika predvideniyu situacii i sdelat' eto korotko, vnyatno,
korrektno, vovremya. Luchshe -- "do togo". Luchshe, kogda delaesh' eto krasivo.
Bozhe upasi -- pod ruku. |to proveryayushchij vysokogo ranga mozhet procedit', v
samyj nepodhodyashchij moment, vyzyvayushche-prezritel'nym tonom: "Kto tebya uchil tak
letat'?" I chelovek teryaetsya: "O chem eto on? o tom? ob etom? a mozhet, obo
vsem srazu?"
YA priuchayu molodyh, s privlecheniem "CHikalova", chtoby ne teryalis' pered
vysokoj furazhkoj. Sprosit proveryayushchij: "Kto tebya tak uchil?" -- otvechaj
smelo: "Ershov". Srezh' ego. A ya -- otvechu, esli chto.
Ne znayu, pretenzij ko mne so storony nachal'nikov ne bylo.
A kak zhe s pokazom sobstvennymi rukami?
Na tret'em ili chetvertom polete dovelos' nam zahodit' v Novosibirske
noch'yu v slozhnyh usloviyah. Malopodvizhnyj front zakryval Tolmachevo nizkoj
oblachnost'yu, i uzhe s odnim kursom sadit'sya bylo nel'zya; s drugim kursom
vysota oblachnosti eshche pozvolyala, i RP reshil smenit' kurs posadki, blago,
vetra pochti ne bylo.
Smena posadochnogo kursa vsegda soprovozhdaetsya suetoj i "etazherkoj"
samoletov v zone ozhidaniya. Dispetcher kruga reshaet slozhnuyu zadachu razvodki
samoletov na bezopasnye intervaly, i eto svyazano s energichnoj smenoj
eshelonov i otvorotami na bol'shie ugly; tut uzh derzhi ushki toporikom.
|kipazh dolzhen rabotat' kak edinyj otlazhennyj mehanizm, chetko
predstavlyaya sebe vsyu obstanovku i svoe polozhenie na krugu.
A tut sprava pomoshchnik... edva spravlyaetsya so skorost'yu i vysotoj,
putaetsya v otvetah... rasteryalsya...
Koroche, vzyalsya ya sam: i skorost', i kurs, i shassi, i zakrylki, i svyaz',
i kontrol'nuyu kartu... i vse eto nado okinut' kapitanskim vzorom i ocenit'
ob容ktivno.
Nu, opyta mne hvatilo. Krome far: do nih kak-to ruki ne doshli; shturman
gromko i chetko chital vysotu, i nad torcom ya tol'ko uspel udarit' po
tumbleram far v polozhenie "Rulezhnye"; fary vysvetili blednym svetom stolby
tumana, a skvoz' nih -- tusklye strochki ognej po obochinam, rasplyvayushchiesya v
zalitom dozhdem stekle. "Dvornik" molotil; ya dlya garantii postavil rezhim 75
-- i tut zhe pokatilis'.
-- Malyj gaz! Revers! Revers, revers, vklyuchaj zhe! Tyani rychagi!
On tak i ne ponyal, chto my uzhe seli. On voobshche nichego ne ponyal:
-- Kak po televizoru...
-- Kogda-nibud' i ty tak nauchish'sya.
YA vspomnil amerikanskij boevichok s devochkoj-podrostkom za shturvalom,
uhmyl'nulsya: rezhissera by syuda... da tol'ko nichego by on ne ponyal.
YA sam-to delal vse na podkorke: ruki spravilis' po privychke. Tak
devyatnadcat' zhe tysyach chasov za spinoj!
No -- krasivo.
Tak vot, o yazyke. Nu, shkola sobstvennyh roditelej-uchitelej; da s shesti
let v biblioteke, v chital'nom zale (trudno sejchas poverit', no my po poldnya
prosizhivali v chitalke); da dva kursa instituta -- k uchilishchu ya svobodno
vladel russkim literaturnym yazykom. I na samopodgotovke kursanty-tovarishchi
chasto, da pochti chto kazhdyj raz, prosili menya "rastolkovat'" tol'ko chto
uslyshannyj na zanyatiyah material. I ya bralsya. Uyasnyal i dlya sebya do tonkostej,
i nauchilsya populyarno dovodit' do lyudej.
S teh por ya ponyal, chto est' vo mne to, v chem ya bezuslovno silen. I
vokrug etogo sterzhnya namatyvalsya i namatyvalsya opyt. YA nichego ne zabyval iz
togo, chto sluchalos' i so mnoj, i s kollegami. V letnyh dnevnikah kopilis'
fakty; ya dumal, analiziroval, delal vyvody. Skladyvalos' professional'noe
mirovozzrenie.
Praktika podtverdila: mne dano ton'she i glubzhe mnogih chuvstvovat'
polet. Znachit, ya dolzhen eto peredat'.
Vot ona, ubezhdennost', chto "ptica -- velika": imenno ya-to luchshe vseh i
prodolzhu nashe Delo. Ne mogu sebe pozvolit' iz lozhnoj skromnosti unesti s
soboj nakoplennyj i obobshchennyj opyt moih uchitelej. Mozhet, ya imenno radi
etogo i rozhden na svet. I chem nas, takih vot, "neskromnyh", "blazhennen'kih",
chto "ot sebya grebut", budet bol'she, tem chelovechestvo energichnee pojdet
vpered. I ne politikami dvizhetsya progress -- politiki nas uzhe "zadvinuli",
-- a masterami, idushchimi v pervyh ryadah. I vyzrevaet eto vnutri kazhdogo
otdel'nogo cheloveka, po-svoemu, individual'no, nepovtorimo, ne tak, kak u
vseh.
Ne ya odin takoj -- est' edinomyshlenniki, mastera, est' kasta lyudej,
kotorym malo krutit' shturval za tu kopejku, a nado, zazhav chast' tela v
kulak, dat' shturval molodomu, potomu, chto EMU BOLXSHE HOCHETSYA! I v uspehe
uchenika uvidet' svoyu zhiznennuyu sostoyatel'nost', smysl, vysshee nravstvennoe
naslazhdenie.
Stal ya podhvalivat' vtorogo pilota, i u nego postepenno stalo spadat'
napryazhenie, a eto -- vazhnejshee uslovie dlya svobodnoj, tvorcheskoj raboty nad
soboj. Poyavilis' pervye malen'kie uspehi. |to pozvolilo mne vyrazit'
nadezhdu, chto esli on i dal'she tak zhe budet starat'sya, da popadet k horoshemu,
shchedromu kapitanu v ekipazh, to cherez god vpolne mozhet priblizit'sya k srednemu
urovnyu. Na chto osleplennyj ejforiej pervyh uspehov molodoj chelovek
ambiciozno zayavil, chto "goda -- mnogo".
Nu, ambicii molodosti, podkreplennye pervymi robkimi rostkami
professionalizma, eto, v obshchem, neploho. No, synok, davaj vse-taki podozhdem
s godik...
CHerez godik ili dazhe poltora vstretilis' my gde-to v dal'nej
komandirovke. On letal v ekipazhe, gde energichnyj i trebovatel'nyj kapitan
letat' daval, no uchil poletam -- metodom shchenka, broshennogo v vodu: zahochet
zhit' -- vyplyvet.
CHut' ne so slezami molodoj chelovek stal prosit'sya obratno ko mne v
ekipazh: "hot' na 20 chasov... a tam ya vernus' obratno k nemu; mne vazhna Vasha
ocenka..."
Ladno, vyprosil ya ego k sebe na te dvadcat' chasov. I chto zhe: nauchil on
ego taki letat'! Pravda, krovushki popil... ne u vseh zhe kurortnye usloviya,
kak u menya. A moj prognoz sbylsya: poluchilsya nadezhnyj vtoroj pilot, horoshij
pomoshchnik kapitana.
YA sprosil ego teper': "Nu, goda -- mnogo? On tol'ko pokachal golovoj: "I
dvuh -- malo". Nachalo dohodit' do cheloveka.
Po proshestvii opredelennogo vremeni vdrug zamechaesh', chto u obuchaemogo
uspehi vdrug nachinayut peremezhat'sya neudachami: posadki pogrubee, raschet to s
pereletom, to s nedoletom, i voobshche, sozdaetsya vpechatlenie, chto iz rastushchego
pilota poluchaetsya chut' ne razgil'dyaj. A glavnoe: propadaet s takim trudom
narabotannaya stabil'nost', po kotoroj proveryayushchie sudyat o nadezhnosti
letchika.
Prismotrevshis' povnimatel'nee k ego predposylkam, prihozhu k
paradoksal'nomu dlya postoronnego vyvodu: neudachi-to yavlyayutsya trudnostyami
rosta cheloveka. Osvoivshis' na odnom urovne, on nachinaet stavit' pered soboj
zadachi bolee vysokie i slozhnye. Perezhiv eto na sebe, i ne raz, ya ne
toroplyus' s vyvodami, a ubedivshis', chto chelovek intuitivno ishchet puti k
sovershenstvovaniyu, uspokaivayu ego i ob座asnyayu sut' problemy. Vmeste namechaem
novye zadachi i poetapno nad nimi rabotaem. I postepenno nachinayut prorezat'sya
novye uspehi.
Uzhe ruki na vzlete i na posadke spokojno lezhat na kolenyah. Inogda
tol'ko, chisto v rabochem poryadke, kogda chelovek uvlechetsya i dopustit
neznachitel'noe otklonenie, ya molcha beru shturval i ispravlyayu polozhenie,
pohodya vstaviv slovo, no, glavnoe, ne v ushcherb zadache i tak, chtoby uchenik
vosprinyal eto adekvatno. Potom razberemsya. |to uzhe ne mladenec, za ruku
derzhat' ne nado, no ostupit'sya mozhet lyuboj; vot ya i na podhvate. A zadachi my
reshaem uzhe ser'eznye... i kak zhe eto interesno!
YA -- ne shkol'nyj rabotnik. Vse eti zadachi reshayutsya ne na krugu nad
aerodromom, a v samyh raznyh usloviyah, kak bog dast: den' li, noch' li,
ustal, ne ustal, horoshaya pogoda, plohaya pogoda... ochen' plohaya...
Po dokumentam vtoromu pilotu, bud' on hot' rastalantliv, nel'zya
doveryat' posadku pri pogode huzhe 200/2000 i bokovom vetre, bol'shem poloviny
dopustimogo.
I kogda zhe on nauchitsya letat' pri plohoj pogode? Pri vvode v stroj v
kapitany s levogo siden'ya? Za sto chasov programmy? No on zhe ne marshal, on --
linejnyj pilot. Emu zhivyh lyudej vozit', i ya hochu, chtob on perevez ih
million, a luchshe dva.
YA dopolnyayu etu instrukciyu (estestvenno, v svoem ekipazhe) prakticheskim
opytom. Beru na sebya otvetstvennost' i planomerno, postepenno, neuklonno, ot
prostogo k slozhnomu, podvozhu cheloveka k tverdoj uverennosti, chto vot on, vot
etimi rukami, sam, spravitsya v usloviyah komandirskogo minimuma pogody. YA uchu
ego sazhat' mashinu i v boltanku, i pri vse bol'shem i bol'shem bokovom vetre, i
pri nizkoj oblachnosti, i v beloj mgle -- i, postepenno, povtoryaya i zakreplyaya
rukami opyt slozhnyh posadok, chelovek ubezhdaetsya, chto on -- smozhet, chto
"CHikalov letal na chetyre", a luchshe linejnogo vtorogo pilota letaet tol'ko
linejnyj zhe kapitan; nu, byvaet, chto i naoborot, kak, k primeru, Babaev.
A chto. Bez ambicij iz vtorogo pilota kapitan ne poluchitsya. A ya gotovlyu
imenno budushchih kapitanov. S mladyh nogtej. Pust' zhe norovyat letat' luchshe
menya, luchshe "CHikalova", luchshe vseh! V dostizhenii etih uspehov moih uchenikov
ya vizhu vysshuyu cel' i vysshee naslazhdenie zhizni.
Kogda Kolya Evdokimov nachal vypolnyat' svoi pervye samostoyatel'nye polety
kak kapitan Tu-154, prishlo sverhu razreshenie uvelichit' vzletnuyu massu na dve
tonny. Mera eta byla neobhodima, potomu chto na dal'nie rejsy prihodilos'
brat' bol'she topliva i, sootvetstvenno, men'she zagruzki -- chtob ulozhit'sya v
razreshennye RL| 100 tonn. Teper' razreshili 102, a znachit, mozhno stalo brat'
dopolnitel'no okolo dvadcati passazhirov s bagazhom. No trebovalas' podgotovka
ekipazhej, v chastnosti trenirovka na vzlet s massoj bolee 100 tonn, s
proveryayushchim na bortu. My smeyalis': da my s rozhdeniya odnoj zanachki topliva
brali pod te 102, a mozhet, i pod vse 104 tonny... a kogda iz Tashkenta polnaya
zagruzka, a kazhdyj passazhir vezet s soboj v kachestve ruchnoj kladi pudovye
korobki, arbuzy, dyni... a zapisano-to 5 kg... Uzh nam ne privykat': i po
yugam s fruktami, i po severam s zanachkoj, -- o chem tam govorit'.
No prikaz est' prikaz; menya postavili proveryayushchim k Kole, i my sletali
iz Moskvy v Polyarnyj. Nu, posidel ya na vzlete, poglyadel -- a to ya ne videl,
kak Evdokimov umeet vzletat', -- da i poshel sebe v salon.
YA byl schastliv tem, chto oficial'no proveryayu svoego mnogoletnego
vospitannika ne kak ego kapitan, a kak kollega kollegu, kak ravnyj ravnogo;
radost' ot soznaniya, chto moj Kolya -- on zhe kak syn mne! -- uzhe
samostoyatel'nyj komandir ekipazha, uzhe s "dubami", uzhe s otchestvom --
|duardovich, -- perepolnyala menya, no byla chut' razbavlena trevogoj: a kak on
spravitsya...
Na obratnom puti salon byl pust: iz Polyarnogo v konce avgusta
passazhirov na Moskvu net. My boltali s provodnicami; samolet snizhalsya na
Domodedovo, a ya kraem glaza poglyadyval v okno: tak, Lyubercy, Kartino --
zahod s pryamoj na 137... nu, davaj, yavi iskusstvo... v Polyarnom vrode
neploho prizemlilsya...
Pod krylom vse bystree i bystree plyli verhushki derev'ev; mel'knul
zabor aerodroma... torec... osobym, otrazhennym ot blizkoj zemli shumom
zashipel pod krylom vozduh... nu! Kolya, sdelaj mne prazdnik!
Delo bylo kak raz pered moim 55-letiem. Oshchushchenie prazdnika ne pokidalo
menya ves' den'; hotelos' zhesta, shtriha, tochki, chtob dostojno otmetit' etot
prazdnichnyj, voshititel'nyj, blazhennyj polet.
I Kolya SDELAL |TO. Kogda ya s rasteryannost'yu i nedoumeniem schital
proplyvayushchie pod krylom znaki -- da chto on, odurel, chto li -- takoj,
ta-a-akoj perelet! -- nos opustilsya i vzreveli na reverse dvigateli. My,
okazyvaetsya, davno katilis'!
Drognuvshim golosom, otvernuvshis', chtob sluchajno ne zametili tekushchih po
shchekam slez vostorga, ya skazal devchatam:
-- Znaete... ya... ya sejchas samyj, navernoe, schastlivyj chelovek. |to --
MOJ UCHENIK! I kak sdelal! Daj vam Bog ispytat' hot' raz v zhizni takoe
blazhenstvo. Hot' raz!
Naslazhdenie uspehom uchenika, prevzoshedshego masterstvom svoego uchitelya,
est' vysshee, ni s chem na zemle ne sravnimoe blazhenstvo. Bozh'ya nagrada. YA
poluchil ee za svoj trud 29 avgusta 1999 goda.
V poslednij moj rejs komandir eskadril'i postavil mne novogo vtorogo
pilota. Tozhe tri goda ne letal, tak slozhilis' obstoyatel'stva; no opyt u nego
bol'shoj: nachinal eshche na YAk-12, letal na An-24. Pravda, pri pereuchivanii na
Tu-154 byli problemy...
-- Vasilich, posmotri. A vprochem... lebedinaya pesnya... kak by chego ne
vyshlo -- sletaj-ka vse polety sam. Ot greha, -- skazal, naputstvuya menya,
komeska.
Nu i kak ya budu vyglyadet'? Kak |TO budet vyglyadet'? Komandirovka na
desyat' dnej, poletov mnogo, posadki v Blagoveshchenske, Domodedove, Kemerove,
Komsomol'ske... vezde osobennosti... A chelovek mechtal zhe poletat' so mnoj. YA
s nim pri vvode v stroj i nazemnuyu podgotovku provodil, pel pro nashu
lastochku... I -- otobrat'?
Tak ne delaetsya. Sletal on vse polety sam. Horosho sletal. I talant
prorezalsya: sadilsya vse vremya tochno na os' polosy, a eto daetsya ne vsyakomu.
Budet on letat'. Nadezhnyj letchik. Tol'ko ruku nabit'.
V Komsomol'ske zahod poluchilsya slozhnyj, cherez livnevye ochagi, po
dopotopnoj sisteme posadki... skrepya serdce, zabral ya posadku sebe. Spokojno
probilsya skvoz' stenu dozhdya i myagko prizemlil mashinu na blestyashchuyu mokruyu
polosu.
I vot, iz Komsomol'ska domoj -- poslednij moj polet.
Zabrat' sebe? Da chto ya -- ne naelsya poletami? Ili ne ya sam prinyal
reshenie ujti?
Luchshe, chem vchera, ya uzhe mashinu ne prizemlyu. Zachem? Vchera ya dokazal sebe
i vsem, chto uhozhu v rascvete masterstva. |togo dostatochno.
I ya otdal poslednij svoj polet vtoromu pilotu.
Posle posadki na stoyanke ya osmotrel kolesa, pohlopal ladon'yu po goryachej
rezine. Ona otozvalas' tugim zvonom. Vse.
Konchilis' moi polety. Konchilas' i kniga.
Poslednyaya glava
Konchilas' kniga. No ne konchilas' aviaciya. Kak i do menya, tak i posle
budut pahat' nebo legkokrylye mashiny. Budut ostavat'sya v nebe tumannye
borozdy -- sledy nelegkogo, blagorodnogo truda lyudej po preodoleniyu stihii.
YA lezhu u poroga, polozhiv seduyu golovu na lapy. Tridcat' pyat' let
poletov, tridcat' pyat' let v upryazhke ne proshli darom: prochnaya nit' soedinyaet
menya s lyubimymi mnoyu samoletami i ezdovymi psami. YA uzhe ne mogu pomoch' im
lichnym primerom, nu, hot' dobrym sovetom...
YA razmyshlyayu.
Dolgi moi rozdany. Tol'ko vot vse li? Mozhet zhe, hot' chem-to ya smogu eshche
pomoch' molodym? Ved' zhizn' tak ustroena, chto dolgi svoi neizbyvnye my otdaem
ne umershim, a zhivym. A te potom otdadut svoej smene.
Smena dolzhna byt'. Ne kopejka ved' manit v nebo, net. Kopejku gorazdo
legche dobyt' na zemle, uhodya utrom na rabotu, a vecherom vozvrashchayas' k ochagu.
Nebo dolzhno manit' chem-to drugim. Grud'yu na potok -- i v nebesnuyu
bezdnu! Skvoz' soprotivlenie stihii, laviruya mezhdu groznymi ee proyavleniyami,
oshchushchaya ee broski i chuvstvuya svoyu sposobnost' ne tol'ko preodolevat' i
prisposablivat'sya, ne tol'ko ishitryat'sya i uskol'zat' -- no i zhit' tam,
periodicheski pripadaya k rodnoj zemle, na kotoroj zhdut tebya i veryat v tebya.
Mnogo sejchas razvelos' na zemle "ekstremalov". V sytosti svoej, sorya
den'gami, oni smakuyut prikosnovenie k grani dopustimogo, inogda pozvolyaya
sebe sunut' nos chut' dal'she. Oni shchekochut sebe nervy.
My, aviatory, vidim smysl zhizni v tom, chtoby, rabotaya postoyanno na toj
grani, delat' Delo. My ne smakuem opasnost', ne upivaemsya zapahom adrenalina
-- net. My opasnost' predvidim i staraemsya ee obojti... da ne vsegda
udaetsya. Detskie igry s opasnost'yu my, ezdovye psy, preziraem. Postavit Delo
tebya nos k nosu s opasnost'yu -- stisnesh' zuby i sterpish'. Neizbezhnoe zlo.
Otryahnesh'sya, perevedesh' dyhanie -- i vpered!
Tysyachi letchikov na zemle sadyatsya sejchas, vot v etu minutu, v kabiny
svoih mashin. Tysyachi ruk laskayut privychnye rukoyatki, sektory, rychagi i
knopki. Oni vyterty do bleska sotnyami tysyach prikosnovenij. Sejchas ozhivut
pribory, zagudyat mehanizmy, zasvistyat dvigateli. Moguchie vetra poletov
pritailis' na poverhnostyah kryl'ev. Pod容mnaya sila dvizhet ne tol'ko
samoletami -- ona v serdcah letchikov. Svyataya romantika Poleta peredaetsya ot
pokoleniya k pokoleniyu i podnimaet CHeloveka v nebo, k siyayushchim vershinam
velikogo Hrama Aviacii.
Da ne prervetsya nit'!
YA polozhil svoyu zhizn' na altar'. YA s trevogoj i nadezhdoj vglyadyvayus' v
lica molodyh: kto pridet na smenu?
Mozhet byt', eto budesh' ty.
SLOVARX AVIACIONNYH TERMINOV
(dlya neposvyashchennyh)
1. Avariya -- aviacionnoe proisshestvie bez chelovecheskih zhertv, pri
kotorom proizoshlo razrushenie vozdushnogo sudna.
2. ADP -- aerodromnyj dispetcherskij punkt.
3. Akselerometr -- pribor, pokazyvayushchij velichinu vertikal'noj
peregruzki.
4. Amortstojka -- noga shassi, snabzhennaya amortiziruyushchim ustrojstvom.
5.ARK (avtomaticheskij radiokompas) -- radiopriemnik, vrashchayushchayasya
antenna kotorogo avtomaticheski povorachivaetsya, a svyazannaya s nej strelka na
pribore pokazyvaet napravlenie na privodnuyu radiostanciyu, na chastotu kotoroj
on nastroen.
6. AUASP -- kombinirovannyj pribor, pokazyvayushchij tekushchij ugol ataki,
kriticheskij ugol ataki i vertikal'nuyu peregruzku.
7. Vertikal'naya peregruzka -- otnoshenie pod容mnoj sily k vesu (vo
skol'ko raz "kak by uvelichivaetsya" ves).
8. Vertikal'naya skorost' -- skorost' pod容ma ili spuska v metrah v
sekundu (v otlichie ot postupatel'noj napravlena vverh ili vniz).
9. VLP -- vesenne-letnij period.
10. Vozduhozabornik -- vhodnoe otverstie, cherez kotoroe vozduh popadaet
v dvigatel'.
11. VPP -- vzletno-posadochnaya polosa.
12. VPR (vysota prinyatiya resheniya) -- minimal'naya vysota, na kotoroj
dolzhen byt' nachat uhod na vtoroj krug, esli pilot ne ustanovil nadezhnogo
vizual'nogo kontakta s zemlej. Dlya samoleta Tu-154 obychno -- 60 m.
13. Vyderzhivanie -- etap posadki samoleta posle vyravnivaniya, na
kotorom pilot postepenno umen'shaet skorost' do posadochnoj.
14. Giroagregat -- agregat, v kotorom ispol'zuetsya rabota giroskopa.
15. Girokompas -- kompas, pokazyvayushchij kurs otnositel'no nepodvizhnoj
osi giroskopa.
16. Glissada -- predposadochnaya naklonnaya pryamaya.
17. Direktornye strelki -- strelki na komandno-pilotazhnom pribore,
pomogayushchie pilotu pravil'no vyderzhivat' posadochnyj kurs i glissadu na
predposadochnoj pryamoj.
18. Deselerometr -- pribor, pokazyvayushchij intensivnost' tormozheniya
(ispol'zuetsya pri zamere koefficienta scepleniya na VPP).
19. DISS (dopplerovskij izmeritel' skorosti i snosa) -- sistema,
vydayushchaya ekipazhu v polete znacheniya ugla snosa i putevoj skorosti.
20. Zakrylki -- otklonyaemaya vniz zadnyaya chast' kryla, sluzhashchaya dlya
umen'sheniya skorosti otryva samoleta i posadochnoj skorosti.
21. Zapas po svalivaniyu -- raznica mezhdu tekushchim i kriticheskim uglami
ataki, opredelyaemaya po ukazatelyu AUASP.
22. Zasvetka -- izobrazhenie na ekrane radiolokatora granic grozovogo
oblaka, vidimoe kak svetloe pyatno na temnom fone.
23. Izobaricheskaya poverhnost' -- uslovnaya poverhnost', na kotoroj
atmosfernoe davlenie vo vseh ee tochkah odinakovo.
24. Inversiya -- uvelichenie temperatury okruzhayushchego vozduha s vysotoj.
25. Interval -- rasstoyanie mezhdu letyashchimi vozdushnymi sudami po
vertikali.
26. Interceptory -- vozdushnye tormoza na verhnej poverhnosti kryla.
27. Istinnaya skorost' -- skorost' otnositel'no vozduha bez ucheta vetra.
28. Kabrirovanie -- vrashchenie samoleta vokrug poperechnoj osi s pod容mom
nosa.
29. Katastrofa -- aviacionnoe proisshestvie, pri kotorom proizoshlo
razrushenie vozdushnogo sudna i imeyutsya chelovecheskie zhertvy.
30. Kachestvo aerodinamicheskoe -- otnoshenie pod容mnoj sily k lobovomu
soprotivleniyu samoleta. Prakticheski -- eto rasstoyanie v kilometrah, kotoroe
samolet mozhet proletet' s vyklyuchennymi dvigatelyami s vysoty odin kilometr.
Dlya Tu-154 -- primerno 15 km.
31. "Kozel" - povtornoe otdelenie samoleta ot VPP posle prizemleniya.
32. Kontrol'naya karta obyazatel'nyh proverok -- perechen' voprosov i
otvetov chlenov ekipazha na opredelennyh etapah poleta, zachityvaemyj s cel'yu
ne zabyt' vypolnit' zhiznenno vazhnye procedury.
33. Konfiguraciya vozdushnogo sudna -- polozhenie mehanizacii kryla i
hvostovogo opereniya (otklonenie na opredelennyj ugol zakrylkov, predkrylkov
i stabilizatora). Byvaet vzletnaya, poletnaya i posadochnaya.
34. "Korobochka" - shema poletov v rajone aerodroma, predstavlyayushchaya
soboj obychno pryamougol'nyj marshrut.
35. Koefficient scepleniya -- velichina, pokazyvayushchaya "skol'zkost'"
vzletno-posadochnoj polosy. Minimal'no dopustimyj Ksc = 0,3.
36. Kriticheskij ugol ataki -- ugol ataki, na kotorom nastupaet sryv
potoka s kryla, soprovozhdayushchijsya rezkim padeniem pod容mnoj sily
(svalivanie).
37. KULP -- kurs uchebno-letnoj podgotovki na vozdushnom sudne (dlya
kursantov).
38. Kurs -- ugol, zaklyuchennyj mezhdu napravleniem na sever i prodol'noj
os'yu samoleta. Izmeryaetsya v gradusah, ot 0 do 360 (sever -- 0; vostok -- 90;
yug -- 180; zapad -- 270 gradusov).
39. Kursovaya sistema -- sistema, vydayushchaya ekipazhu kurs vozdushnogo sudna
(tochnyj kompas).
40. Kurso-glissadnaya sistema -- sistema, dayushchaya ekipazhu pri zahode na
posadku informaciyu o polozhenii samoleta otnositel'no linii posadochnogo kursa
i glissady.
41. Mesto samoleta -- gde nahoditsya samolet v dannyj moment poleta.
42. Mehanizaciya kryla -- zakrylki, predkrylki i interceptory.
43. NVU -- navigacionno-vychislitel'noe ustrojstvo, pozvolyayushchee tochno
opredelyat' mesto samoleta.
44. OVI -- ogni vysokoj intensivnosti, prednaznachennye dlya ustanovleniya
vizual'nogo kontakta pilota s zemlej v slozhnyh meteorologicheskih usloviyah.
45. Odnotipnyj -- samolet togo zhe tipa, chto i Vash.
46. OZP -- osenne-zimnij period.
47. Okklyuziya -- sliyanie holodnogo i teplogo frontov v zapolnyayushchemsya
ciklone.
48. PDSP -- proizvodstvenno-dispetcherskaya sluzhba porta.
49. Osi samoleta (prodol'naya, poperechnaya, vertikal'naya) -- uslovnye
osi, prohodyashchie cherez centr tyazhesti, vokrug kotoryh proishodit vrashchenie
samoleta v polete.
50. Pikirovanie -- vrashchenie samoleta vokrug poperechnoj osi s opuskaniem
nosa.
51. "Podryv" - prezhdevremennoe otdelenie pilotom samoleta ot VPP na
razbege.
52.Pompazh -- narushenie gazodinamicheskoj ustojchivosti raboty
turboreaktivnogo dvigatelya, soprovozhdayushcheesya hlopkami i padeniem tyagi.
53. Poperechnyj kanal upravleniya samoletom -- upravlenie krenami (vokrug
prodol'noj osi).
54. Posadochnyj kurs -- napravlenie zaleganiya vzletno-posadochnoj polosy.
55. Postupatel'naya skorost' -- skorost' dvizheniya samoleta vpered v
kilometrah v chas (v otlichie ot vertikal'noj).
56. Predkrylki -- kromka kryla, otklonyaemaya vpered takim obrazom, chtoby
vozduh, zatekaya v obrazovavshuyusya shchel', prepyatstvoval sryvu potoka s verhnej