Rodzher CHapmen. Kogda vremya protiv nas
OCR: Gray
Kniga Rodzhera CHapmena - chlena ekipazha podvodnogo apparata "Pajsis-3"
prinimavshego uchastie v prokladke transatlanticheskogo telefonnogo kabelya
rasskazyvaet o spasatel'noj operacii, kogda "Pajsis-3" v rezul'tate
nelepoj avarii pogruzilsya na dno okeana s dvumya gidronavtami na bortu
- avtorom knigi i ego naparnikom. Posle prebyvaniya pod vodoj bolee
80 chasov, kogda issyakal zapas kisloroda, gidronavty byli spaseny.
V knige anglijskogo gidronavta Rodzhera CHapmena "Kogda vremya protiv nas"
rasskazyvaetsya ob avarijnoj situacii, voznikshej v Severnom more s podvodnym
obitaemym apparatom (POA) "Pajsis-3" vo vremya zakapyvaniya
transatlanticheskogo telefonnogo kabelya v rajonah, gde vedetsya intensivnoe
tralenie. Podvodnye apparaty ispol'zuyutsya v nastoyashchee vremya dlya inspekcii
truboprovodov, kabelej, obsluzhivaniya burovyh platform. V poslednie gody POA
mnogih stran vse bolee shiroko primenyayutsya ne tol'ko v hozyajstvennoj
praktike, no i v nauchnyh issledovaniyah okeanicheskih glubin. Maksimal'naya
glubina pogruzheniya POA zavisit ot ego konstrukcii i ispolneniya otdel'nyh
elementov sistem.
Oni obladayut opredelennoj avtonomnost'yu: mogut pogruzhat'sya prakticheski
na lyubye glubiny, vsplyvat' i peredvigat'sya pod vodoj. Vse eti operacii
vypolnyayutsya s pomoshch'yu dvigatelej, ispol'zuyushchih energiyu akkumulyatorov ili
drugih ee istochnikov, nahodyashchihsya na bortu apparata. A poskol'ku v svyazi s
etim vremya prebyvaniya POA pod vodoj i radius ih peredvizheniya ogranichenny, k
mestu rabot ih dostavlyayut special'nye suda obespecheniya, kotorye vypolnyayut
rol' baz pri provedenii podvodnyh rabot. S sudna obespecheniya postoyanno
podderzhivaetsya svyaz' s ekipazhem podvodnogo apparata po gidroakusticheskomu
kanalu, korrektiruetsya ego rabota.
Sovremennye POA, oborudovannye manipulyatorami i fotokamerami,
izmeritel'nymi i navigacionnymi priborami i t. d., obladayut shirokimi
vozmozhnostyami dlya provedeniya nauchnyh issledovanij i special'nyh podvodnyh
rabot. No samoe glavnoe preimushchestvo POA zaklyuchaetsya v tom, chto oni
predostavlyayut issledovatelyam unikal'nuyu vozmozhnost' dlya neposredstvennyh
vizual'nyh nablyudenij pod vodoj. |to preimushchestvo POA delaet ih nezamenimym
sredstvom podvodnyh issledovanij. Ne sluchajno v poslednee vremya primenenie
POA v razlichnyh zarubezhnyh i otechestvennyh ekspediciyah dalo bol'shoj ob容m
cennejshej nauchnoj informacii o geologicheskom stroenii dna okeana, zhivotnom
mire, pozvolilo sdelat' ryad interesnejshih otkrytij.
U nas v strane na podvodnyh apparatah Ministerstva rybnogo hozyajstva
SSSR vypolneny ser'eznye biologicheskie issledovaniya. Institut okeanologii
im. P.P.SHirshova AN SSSR provel seriyu nauchnyh ekspedicij na ozere Bajkal, v
Krasnom more, v razlichnyh rajonah Mirovogo okeana, kotorye prinesli bol'shoj
ob容m cennoj nauchnoj informacii.
V techenie etih ekspedicij bylo provedeno neskol'ko sot pogruzhenij
apparatov v okeane. V nashej strane ekspluataciej podvodnyh obitaemyh
apparatov nachali zanimat'sya sravnitel'no nedavno - s nachala 70-h godov, i za
eto korotkoe vremya nakoplen dovol'no bol'shoj opyt podvodnyh rabot s
primeneniem POA. Tshchatel'naya podgotovka apparatov, ekipazhej, otdel'nyh
gidronavtov k pogruzheniyam, horoshaya organizaciya podvodnyh rabot v more
pozvolili sovetskim gidronavtam provodit' pogruzheniya apparatov bez ser'eznyh
avarijnyh situacij.
Odnako v rabote, svyazannoj s postoyannym riskom, ih vozniknovenie ne
isklyucheno. |to v znachitel'noj stepeni otnositsya i k ekspluatacii POA, tak
kak zdes' lyudi pogruzhayutsya v chuzhduyu im sredu obitaniya. Nikto ne zastrahovan
ot sluchajnostej, obuslovlennyh ne tol'ko tehnicheskimi nepoladkami, no i
kaprizami stihii, nalichiem na dne razlichnyh predmetov, setej, kabelej, za
kotorye mozhet zacepit'sya apparat. Vse eto sposobno vyzvat' avarijnuyu ili
blizkuyu k nej situaciyu, poetomu gidronavty dolzhny byt' podgotovleny k lyubym
neozhidannostyam. I zdes' kazhdyj podobnyj sluchaj, znanie ego podrobnostej
pomogayut lyudyam, popavshim v takuyu situaciyu, vesti sebya nadlezhashchim obrazom: ne
teryat'sya, sohranyat' hladnokrovie. Takoj obmen opytom neobhodim i dlya
pravil'noj organizacii spasatel'nyh operacij tem, kto ostaetsya naverhu
obespechivat' i podderzhivat' svyaz' s nahodyashchimisya pod vodoj tovarishchami.
Kniga R. CHapmena v etom smysle predstavlyaet soboj interesnoe i poleznoe
dlya specialistov opisanie avarijnoj situacii, voznikshej iz-za
nevnimatel'nosti obsluzhivayushchego personala, imeyushchego i dostatochno vysokuyu
kvalifikaciyu, i bol'shoj opyt podvodnyh rabot.
Sluchaj v Atlantike, opisannyj v knige, eshche raz napominaet o tom, chto v
more net "neser容znyh" glubin, a ee publikaciya pozvolit shirokomu krugu
chitatelej ponyat' nekotorye problemy, voznikayushchie pri rabotah v okeane.
Intensivnost' podvodnyh rabot s primeneniem POA vozrastaet s kazhdym
godom, osobenno v Severnom more, gde vedutsya razvedka i dobycha nefti. V
nastoyashchee vremya v etom rajone uzhe postavleny desyatki platform s burovymi
ustanovkami. Dlya ih tehnicheskogo obsluzhivaniya pod vodoj postoyanno
ispol'zuetsya bolee dvadcati obitaemyh podvodnyh apparatov. Vremenami,
osobenno kogda obnaruzhivayutsya razlichnye povrezhdeniya kabelej, truboprovodov,
buril'nyh prisposoblenij i t. d., podvodnye raboty vedutsya ochen'
intensivno.V takie periody apparaty podnimayutsya na bort sudov obespecheniya
lish' dlya zaryadki akkumulyatorov i ustraneniya melkih neispravnostej i posle
korotkogo pereryva snova uhodyat pod vodu. Estestvenno, chto pri takoj
intensifikacii ustayut i gidronavty, pilotiruyushchie apparaty. Iz za utomleniya u
nih rasseivaetsya vnimanie, zamedlyaetsya reakciya, i podchas professionaly,
utrativshie bditel'nost', zabyvayut o melochah, kotorye mogut privesti k
pechal'nym posledstviyam.
Imenno takoj sluchaj i opisal v svoej knige R. CHapmen, kotoryj v proshlom
neskol'ko let sluzhil na voennoj podvodnoj lodke i posle uhoda iz flota
prodolzhal rabotat' pod vodoj v kachestve gidronavta podvodnogo apparata tipa
"Pajsis". Ego put'-eto put' bol'shinstva gidronavtov podvodnyh apparatov v
kapitalisticheskih stranah, gde rabotat' v etoj oblasti nachinayut posle
prohozhdeniya vodolaznoj praktiki ili sluzhby na voennyh podvodnyh lodkah.
V knige obrashchaet na sebya vnimanie organizaciya spasatel'noj operacii.
Kak tol'ko stalo izvestno ob avarii na "Pajsise-3", kotoryj anglijskaya firma
kupila u Kanady *, srazu zhe byli prinyaty vse vozmozhnye mery. Za korotkij
promezhutok vremeni k mestu avarii dostupnymi sredstvami bylo dostavleno
neskol'ko raznogo tipa apparatov.
Sistema zhizneobespecheniya "Pajsisa-3", rasschitannaya na troe sutok,
predopredelila operativnost' v organizacii spasatel'nyh rabot:i spasateli i
poterpevshie avariyu chetko soznavali, chto u nih est' v zapase vsego 72 chasa i
za malejshuyu provolochku ekipazh zatonuvshego "Pajsisa-3" zaplatit zhizn'yu. Nado
otdat' dolzhnoe i mobil'nosti sovremennoj podvodnoj tehniki, kotoraya byla
dostavlena samoletom cherez okean - iz Kanady i Soedinennyh SHtatov Ameriki.
Stremlenie k miniatyurizacii podvodnyh obitaemyh apparatov nachalos' 20 let
nazad, kogda amerikanskaya podvodnaya atomnaya lodka "Tresher" zatonula na
bol'shoj glubine i edinstvennym sredstvom poiska byl gromozdkij batiskaf
"Triest", nezadolgo do togo ustanovivshij rekord, glubiny, pogruzivshis' v
Marianskuyu vpadinu na glubinu 11 km.Togda "Triest" byl dostavlen k mestu
avarii lish' spustya nedelyu, i, konechno, esli by situaciya, podobnaya opisannoj
v knige R.CHapmena, sluchilas' v to vremya, ni o kakom spasenii ne moglo by
byt' i rechi.
Vozmozhnost' transportirovat' sovremennye podvodnye apparaty samoletom
pozvolila Institutu okeanologii im. P.P.SHirshova AN SSSR organizovat'
ekspediciyu na ozero Bajkal, kogda dva podvodnyh apparat s bol'shim
kolichestvom dopolnitel'nogo gruza byli dostavleny samoletom v techenie odnogo
dnya s CHernogo morya v Irkutsk. A spustya tri mesyaca posle provedeniya
ekspedicii ih perevezli obratno. V poslednie gody v praktiku provedeniya
podvodnyh rabot vnedreny teleupravlyaemye apparaty, oborudovannye
gidroakusticheskimi sredstvami poiska, podvodnymi televizionnymi sistemami,
manipulyatorami, fotosistemami. Upravlenie etimi apparatami proizvoditsya po
kabelyu s borta sudov obespecheniya. Imenno takim apparatom, dostavlennym
samoletom iz Kalifornii(SSHA), i byl priceplen odin iz pod容mnyh kanatov k
poterpevshemu avariyu "Pajsisu-3".
V knige dovol'no sderzhanno opisany emocii chlenov ekipazha zatonuvshego
apparata. Konechno, ih odolevali somneniya, nevol'no prihodili mysli o
prozhitom, no v soznanii zhila nadezhda, svojstvennaya, navernoe, lyubomu
cheloveku, okazavshemusya v kriticheskoj situacii. Professiya gidronavta
zastavlyaet cheloveka vesti sebya sderzhanno, sobranno, bez paniki, delat' vse
vozmozhnoe dlya togo, chtoby kisloroda, poglotitelya uglekisloty, elektroenergii
hvatilo na maksimal'no prodolzhitel'noe vremya. Ved' neizvestno, skol'ko
vremeni potrebuetsya spasatelyam dlya poiska i pod容ma apparata na poverhnost'
morya ili okeana...
Nevol'no vspominaetsya sluchaj, proisshedshij na CHernom more letom 1980 g.
s POA "Argus", prinadlezhashchim Institutu okeanologii AN SSSR, kogda sozdalas'
avarijnaya situaciya iz - za nelepoj sluchajnosti - apparat zacepilsya za kabel'
i ne mog vsplyt'. Posle uspeshnogo zaversheniya spasatel'noj operacii i pod容ma
"Argusa" na poverhnost' troe chlenov ego ekipazha, provedshih v apparate pod
vodoj 44 chasa, vyshli iz apparata ulybayushchiesya, radostnye.
Nesmotrya na tehnicheskie nepoladki i narusheniya v sisteme svyazi, chleny
ekipazha ne drognuli, zhdali, nadeyalis' i, tak zhe kak i geroi knigi "Kogda
vremya protiv nas", ekonomili kislorod.
Kniga R. CHapmena predstavlyaet soboj hroniku sobytij, kotorye avtor
fiksiroval, nahodyas' vnutri zatonuvshego apparata. O hode spasatel'nyh rabot
on uznaval po podvodnoj svyazi, poetomu mnogie detali byli upushcheny, i sobytiya
opisany neskol'ko sub容ktivno.
Tak, R. CHapmen dazhe ne pytaetsya analizirovat' prichiny avarii, v osnove
svoej vyzvannoj "potogonnoj sistemoj" ekspluatacii ekipazhej i obsluzhivayushchego
personala. Imenno poetomu kniga CHapmena ne lishena nekotoryh elementov
sensacionnosti - svoeobraznogo vyrazheniya avtorom chuvstva blagodarnosti k
organizatoram spasatel'noj operacii.
V nashej strane kniga R. CHapmena budet interesna i shirokomu krugu
chitatelej kak opisanie ochevidca, lichno perezhivshego chrezvychajnoe proisshestvie
na more, i specialistam, izuchayushchim okeanicheskie glubiny i vozmozhnosti ih
osvoeniya, kak dovol'no podrobnoe opisanie glubokovodnoj spasatel'noj
operacii v slozhnyh usloviyah.
Zaveduyushchij Laboratoriej nauchnoj ekspluatacii obitaemyh
podvodnyh-apparatov, kandidat tehnicheskih nauk. |ta kniga posvyashchena Peteru
Messervi, Bobu |stauhu i ih velikolepnoj spasatel'noj gruppe, sostoyashchej iz
predstavitelej razlichnyh stran mira, kotorye v techenie treh s polovinoj
dnej, zabyv o sne, borolis' za to, chtoby vyrvat' Rodzhera Mallinsona i menya
iz temnyh atlanticheskihglubin i vernut' nas nashim zhenam i sem'yam.
Vsegda bylo ochen' trudno vklyuchat'sya v rabotu posle neskol'kih dnej
otdyha, kotorye my poluchali mezhdu dvumya etapami rabot. Vo vremya etih
peredyshek my staralis' otdohnut', sdelat' koe-chto po domu, pobyt' s zhenami,
vstretit'sya s druz'yami i v razgovorah kak mozhno rezhe kasat'sya svoih
sluzhebnyh del.
Esli peredyshka byla ochen' korotkoj, to normal'no otdohnut' vse ravno ne
udavalos', a v etom sluchae luchshe skoree vernut'sya na rabotu. I snova sredi
nochi ya besheno gnal, v storonu SHotlandii avtomobil', bitkom nabityj lyud'mi i
gidrokostyumami. ZHena skopee vsego udivilas' by, esli by uznala, chto ya znakom
so vsemi svoimi poputchikami.
Na etot raz my ehali v Irlandiyu. Nam predstoyalo rabotat' po dogovoru s
Anglijskoj pochtovoj kompaniej, i eta rabota byla v chem-to novoj dlya nas.
Sudno obespecheniya "Vikers Voyadzher" s nashim podvodnym apparatom "Pajsis-3" na
bortu uzhe nahodilos' daleko v Atlantike, v 150 milyah ot Korka, chto v yuzhnoj
Irlandii.
Nasha rabota zaklyuchalas' v zakapyvanii v grunt sekcij armirovannogo
telefonnogo kabelya "Kantat-2", protyanuvshegosya na 3230 mil' po dnu okeana
mezhdu zalivom Vajdmautsbej v anglijskom grafstve Kornuell i portom
Biver-Harbor v Novoj SHotlandii (Kanada). |tot kabel' dolzhen byl obespechivat'
1840 odnovremennyh telefonnyh razgovorov, chto bol'she, chem pozvolyali vse
drugie transatlanticheskie kabeli, vmeste vzyatye.
Nasha rabota ne byla prichudoj. V nastoyashchee vremya rybaki vedut tralenie
na glubinah pochti v milyu * i izvlekayut ottuda strannogo vida sozdaniya,
kotorye, buduchi prevrashcheny v pastu, stanovyatsya ves'ma cennym produktom
pitaniya. Inogda, k sozhaleniyu, rybolovnye traly, ceplyayas' svoimi raspornymi
doskami za podvodnye kabeli, povrezhdayut ih. Esli takoe sluchitsya s kabelem
"Kantat-2", eto prineset mnogo nepriyatnostej personalu kak Anglijskoj
pochtovoj kompanii, tak i Kanadskoj korporacii mezhkontinental'noj svyazi.
* Milya - putevaya mera dlya izmereniya rasstoyanij.
V Velikobritanii 1 milya =1,852 km.
Dlya prokladki kabelya, stoyashchego 30 millionov funtov sterlingov, v
techenie treh let tshchatel'no izuchalas' i razmechalas' trassa. Sama ukladka s
pomoshch'yu treh korablej potrebovala shesti mesyacev. Sredi etih korablej byl i
ledokol'nyj kabeleukladchik "Dzhon Kejbot", kotoryj pozzhe sygral ochen' vazhnuyu
rol' v opisyvaemyh sobytiyah.
Rabota ekipazha dvuhmestnogo podvodnogo apparata "Pajsis-3" zaklyuchalas'
v tom, chtoby zakopat' etot vazhnyj kabel' ne men'she chem na odin fut* v il na
dne okeana vo vseh mestah, gde mogut rabotat' traulery.
V techenie etoj prodolzhitel'noj raboty nam po kontraktu predstoyalo
postoyanno dvigat'sya na zapad vdol' kontinental'nogo shel'fa so skorost'yu
menee 6 futov v chas nad dnom, postepenno opuskayushchimsya do glubiny 2700 futov,
kotoraya byla nashej maksimal'noj rabochej glubinoj. Na drugom konce
kabelya"Kantat-2", uhodyashchego s materika na vostok, analogichnuyu rabotu
vypolnyal ekipazh "Pajsisa-5" - apparata togo zhe klassa, chto i nash, no s
rabochej glubinoj 5400 futov.
Odna gruppa pilotov** i vodolazov, vozglavlyaemyh Bobom Hanleem, uzhe
otrabotala tri nedeli na "Voyadzhere" i "Pajsise-3". Vse eto vremya stoyala
horoshaya pogoda, i oni smogli ispytat' novye ustrojstva, pozvolyayushchie bolee
effektivno zaglublyat' kabel' v grunt. Piloty i vodolazy, prorabotav den' i
noch' 20 sutok, byli rady vernut'sya v Kork dlya otdyha.
* Fut-sovremennaya mera dliny v anglijskoj sisteme mer.
V Velikobritanii 1 fut=0,3048 m.
** CHlenov ekipazha, upravlyayushchih podvodnymi apparatami, za rubezhom
nazyvayut pilotami: ot slova pilot upravlyayushchij chem-to.
A nasha gruppa pilotov i vodolazov vyletala v Kork dlya zameny. My dolzhny
byli popast' na "Voyadzher" i prodolzhit' raboty na dne. Rukovoditelem nashej
gruppy iz vos'mi chelovek byl Rol'f Henderson, nachavshij rabotu v firme
pilotom eshche na podvodnom apparate "Akvarius" i teper' stavshij opytnym
rukovoditelem, Devid Majo, chlen nashej gruppy, v proshlom, kak i ya, lejtenant
Korolevskogo voenno-morskogo flota i tak zhe, kak i ya, negodnyj iz-za plohogo
zreniya k dejstvitel'noj sluzhbe.
My oba stali pilotami podvodnyh apparatov posle togo, kak rasstalis' s
voennym flotom.
Ves'ma koloritnoj figuroj byl tretij pilot-Rodzher Mallinson, inzhener po
professii, zhivushchij v mire sobstvennogo uvlecheniya: on konstruiroval i stroil
miniatyurnye parovye mashiny.
... Ustalost' poyavilas' v pervyj zhe vecher. Apparat treboval
prodolzhitel'nogo remonta i profilaktiki, no my vse-taki poshli vse vmeste
chto-nibud' vypit'. V etu pervuyu noch' "Voyadzher" byl v portu. Nashi mysli byli
zanyaty predstoyashchej rabotoj, a piloty i vodolazy, na smenu kotorym my
pribyli, dumali v osnovnom ob otdyhe. Posle tyazheloj raboty im hotelos'
nemnogo otvlech'sya, i my vse vmeste zabilis' v ugol irlandskogo bara,
starayas' ne pet', kak eto obychno my delaem v anglijskih barah.
My vypili dovol'no mnogo piva, no zato mnogoe uznali i o predstoyashchej
rabote. "Pajsis-3" uzhe doshel do glubiny 1275 futov, i tam, gde on zakonchil
rabotu, byl ostavlen gidroakusticheskij mayak, tak nazyvaemyj pinger. |tot
mayak dolzhen byl pokazat' nam mesto, s kotorogo sleduet prodolzhit'
zaglublenie kabelya.
Dno bylo peschanym, chto znachitel'no oblegchalo rabotu. Pitanie na bortu
"Voyadzhera" otmennoe, a sotrudniki pochtovoj kompanii, rabotayushchie vmeste s
nami, - zhizneradostny i druzhelyubny. Takim obrazom, usloviya raboty
skladyvalis' takie, o kotoryh mozhno bylo tol'ko mechtat'. Bol'shinstvu iz nas
predstoyalo pogruzhat'sya i rabotat' na "Pajsise-3" glubzhe, chem kogda - libo
ran'she, no vypitoe pivo pribavilo nam optimizma, i my vyglyadeli tak, slovno
byli gotovy na vse. Pravda, na sleduyushchij den' ya uzhe chuvstvoval sebya ne stol'
uverenno.
U apparata barahlilo elektrooborudovanie, i kogda nautro my sobralis'
iskat' prichiny nizkogo soprotivleniya izolyacii v ego grebnyh dvigatelyah, nas
vseh muchila tupaya golovnaya bol' - pivo okazalos' dovol'no krepkim. Blizhe k
poludnyu my vse - taki reshili snyat' dvigateli, razobrat' ih i tshchatel'no vse
osmotret'.
Korabl' otoshel ot pirsa, spustilsya vniz po reke i ostaviv pozadi
zhivopisnye berega, zalitye solnechnym svetom, vyshel v more, napravlyayas' k toj
tochke v okeane, gde na glubine 1275 futov na grunte lezhala eshche ne zarytaya
sekciya telefonnogo kabelya, protyanuvshegosya ot odnogo kontinenta k drugomu. My
prodolzhali vozit'sya s dvigatelem do vechera.
Nam, konechno, povezlo, chto pered nachalom pogruzhenij u nas bylo vremya
podgotovit'sya, po krajnej mere ves' sleduyushchij den', poka "Voyadzher" shel k
mestu raboty. V konce koncov"Pajsis-3" stal pohozh na dejstvuyushchij podvodnyj
apparat.
SHtormilo, i rebyata ustali. Rodzhera Mallinsona, nashego naibolee opytnogo
inzhenera iz obsluzhivayushchego personala, ukachalo, on na vremya vybyl iz stroya, i
remont zatyanulsya dol'she obychnogo. Rol'f, kak rukovoditel' pogruzheniya, iz-za
plohoj pogody i ustalosti ekipazha reshil otlozhit' pogruzhenie do utra. V etot
vecher posle uzhina my posmotreli fil'm. Prishlos', pravda, privyazat' proektor,
tak kak kachalo dovol'no oshchutimo. Posle kino vypili nemnogo piva i poshli
spat', nadeyas', chto utro vechera mudrenee i pogoda k utru uluchshitsya.
Pogruzheniya nachalis' na sleduyushchee utro, kak i planirovalos'. YA
chuvstvoval, chto tri nedeli bystro proletyat v rabote. Esli by ne pomeshala
pogoda, my mogli by ne menyat' uzhe zavedennyj poryadok: pogruzhenie, vsplytie,
pod容m apparata na bort, oformlenie dokumentov, zatem eda i son. Poka my
spim, zaryazhayutsya akkumulyatornye batarei, a zatem-vse snachala.
Pervoe pogruzhenie prodolzhalos' devyat' chasov. Vtoroe-tol'ko dva, my dazhe
ne uspeli dojti do dna. Oborvalsya bujrep nashego markirovochnogo buya, kogda my
uzhe priblizhalis' k gruntu i byli ot nego vsego v 5 metrah. Nam prishlos'
vozvrashchat'sya. Obidno, chto tak poluchilos', ved' v etot priezd ya vpervye
pogruzhalsya v kachestve pilota, k tomu zhe eto bylo moe samoe glubokovodnoe
pogruzhenie. Kogda my vsplyli na poverhnost', more nastol'ko razgulyalos', chto
nas ne mogli podnyat' na palubu, i my snova poshli vniz, nachav tret'e
pogruzhenie bez pod容ma apparata na bort sudna. |to pogruzhenie dlilos' 8,5
chasa, i ono snova vvelo nas v grafik. V chetvertom pogruzhenii pilotom byl uzhe
Rodzher Mallinson, a ya ispolnyal obyazannosti nablyudatelya. Nakanune nam tak i
ne prishlos' normal'no vyspat'sya, nepoladki proderzhali nas u apparata pochti
vsyu noch'. V sredu utrom, 29 avgusta, my, vkonec izmotannye, priblizhalis' k
poverhnosti posle devyati chasov raboty na morskom dne. My byli golodny, a
postoyannaya syrost' vnutri apparata dovela nas do kakogo-to unylogo
sostoyaniya...
V to vremya kak nas kachalo v plyashushchem na volnah "Pajsise-3", vodolaz
prikrepil k nemu buksirnyj konec, i nas nachali tyanut' k "Voyadzheru", chtoby
podnyat' na bort. Eshche vo vremya vsplytiya u nas v otseke inogda razdavalsya
signal trevogi. Iz-za kakogo-to defekta v sisteme signalizacii eto
proishodilo vsyakij raz, kogda kondensat so stenok popadal na datchik
zatekaniya. I na etot raz my ne obratili na signal nikakogo vnimaniya. Odnako,
kogda signal zazvuchal vtorichno, posle chego on uzhe zvenel ne perestavaya i
sil'no rezoniruya, my nastorozhilis', hotya i ne byli tochno uvereny, real'naya
li eto trevoga ili opyat' lozhnaya.
CHerez neskol'ko mgnovenij my ponyali, chto trevoga byla real'noj, tak kak
uslyshali kriki po nashej korotkovolnovoj radiostancii, Rodzher i ya sideli v
kakom-to, ocepenenii i smotreli drug na druga.
- |to kondensat v kormovoj sfere..- neuverenno i tiho nachal ya i tut zhe
perebil sam sebya:
- Kakogo cherta eto proizoshlo sejchas?!
Apparat peredifferentovalsya * na kormu gradusov na 45. My slyshali shum
stremitel'nogo dvizheniya. Prodolzhal zvenet' vse eshche ne ponyatnyj nam signal
trevogi. Rodzher, prikovannyj nevidimoj siloj k zadnej chasti kabiny, pytalsya
karabkat'sya k pul'tam, okazavshimsya naverhu. Vdrug on pokazal mne na
glubinomer: "Posmotri na glubinu!". YA prishel v uzhas, uvidev, chto strelka
pokazyvaet 100 futov i prodolzhaet dvigat'sya vniz.
Vsego neskol'ko mgnovenij nazad my byli na poverhnosti, v bezopasnosti,
nas buksirovali k "Voyadzheru". My ne ponimali smysla pokazanij glubinomera,
ne ponimali, chto zhe proizoshlo na palube nashego apparata.
Kogda glubina dostigla 175 futov, nachalsya kakoj-to koshmar. Buksirnyj
konec, nrikreplennyj k nashej korme, rezko ostanovil pogruzhenie. My kak budto
nahodilis' vnutri bol'shogo kovsha, privyazannogo k korablyu. Korabl' metalsya na
poverhnosti, dergaya nas kak rybu, pojmannuyu za hvost. Oborudovanie "Pajsisa"
letalo vokrug nas, no my nichego ne mogli sdelat' i tol'ko uklonyalis' ot
bloka eholota, kotoryj vyskochil iz stojki slomav skobu.
* Naklon apparata s nosa na kormu i obratno nazyvaetsya differentom, a s
borta na bort - krenom.
My slyshali golosa,no oni razdavalis' ne iz radio, kak nam hotelos' by,
a iz dinamikov podvodnogo telefona. YA pytalsya spravit'sya s podstupivshej
toshnotoj, a Rodzher v eto vremya prodolzhal vopit' v mikrofon. Kazalos', mir
soshel s uma. U menya bylo tol'ko odno zhelanie: ubrat'sya hot' k chertu iz etoj
kroshechnoj sfericheskoj kabiny.
Absolyutnaya bespomoshchnost' pered etim neprekrashchayushchimsya stremitel'nym
dvizheniem vosprinimalas' kak nadrugatel'stvo nad vsej moej zhizn'yu. Godami
menya special'no uchili dejstvovat' pod vodoj v minutu opasnosti, zdes' zhe ya
nichego ne mog sdelat', menya shvyryala grubaya sila, a s takim sostoyaniem ya
nikogda ran'she ne stalkivalsya.
S kakoj stati ya dolzhen byt' zakuporen v malen'koj stal'noj sfere
gluboko v more, chtoby menya shvyryalo kak krysu v pasti ter'era?! Kak moglo eto
sluchit'sya?
V pervyj raz ya uvidel podvodnuyu lodku, kogda mne bylo 15 let. My, shest'
shkol'nikov, iz raznyh koncov strany, s raznymi sposobnostyami priehali v
Gosport, v Hempshire, s odinakovoj cel'yu: uznat', kak mozhno popast' sluzhit' v
Korolevskij voenno - morskoj flot. YA byl uveren, chto nikto iz nas ne znal
tochno, pochemu on hochet stat' voennym moryakom, no kazhdyj imel zapas gotovyh
otvetov dlya strashnyh poluchasovyh sobesedovanij, na pervom iz kotoryh my vse
byli oslepleny vzroslymi muzhchinami v goluboj forme s zolotymi galunami na
rukavah.
Besedy peremezhalis' razlichnymi testami i zapolneniem blankov. No samym
strashnym dlya nas, pyatnadcati-shestnadcatiletnih, bylo vse-taki ozhidanie
ocherednogo trudnogo ekzamena.
Predstaviteli flota - lyudi mudrye. Oni ponimali, chto na dolyu molodyh
lyudej, kotorye predlagayut svoi uslugi koroleve i Rodine, vypadaet slishkom
mnogo volnenij, i potomu, zhelaya ustroit' nam moral'nuyu razryadku i okunut'
nas v nastoyashchuyu morskuyu atmosferu, v pervyj zhe vecher organizovali poezdku na
bazu podvodnyh lodok Dolfin. Mne vse eshche kazalos', chto ekzameny
prodolzhayutsya, i ya postoyanno borolsya s zhelaniem zadavat' unter-oficeru,
kotoryj soprovozhdal nas, "umnye" voprosy o dolgote, shirote i vodoizmeshchenii.
Togda ya schital, chto etomu moryaku po krajnej mere sto let. V kazhdoj gruppe
vsegda est' lider, i nasha ne byla isklyucheniem. Po puti na bazu odin iz nas,
zdorovyj paren', risknul sprosit': "Starshoj! U nas budet vremya na vypivku,
kak vy dumaete?" Vopros, po vsej vidimosti, shokiroval unter-oficera, no
zhitejskij opyt podskazal emu, chto ot molodyh lyudej, popavshih so shkol'noj
skam'i na admiral'skie sobesedovaniya, nel'zya ozhidat' normal'nogo povedeniya.
On sumel poborot' v sebe vspyshku zlosti i ostanovil avtobus u pervoj zhe
popavshejsya po puti pivnoj.
V pyatnadcat' - shestnadcat' let mnogie schitayut sebya byvalymi. "Starshoj"
s uhmylkoj postavil pered kazhdym iz nas po pinte* piva. |to bylo na tri
chetverti pinty bol'she, chem ya vypival kogda-libo ran'she za odin prisest.
... Avtobus ehal k voenno-morskoj baze. My vse boyalis' podnyat' glaza i
nichego ne slyshali. I vdrug neozhidanno dlya samogo sebya ya pointeresovalsya, ne
budet li u nas na obratnom puti vremeni, chtoby vypit' eshche odnu ili dve pinty
piva.
No vernemsya vse-taki k podvodnoj lodke. V 1960 godu, kogda ya vpervye
popal na voenno-morskuyu bazu, kak raz nachalas' kampaniya po usileniyu flota,
kotoraya prodolzhaetsya i po sej den'. Nash vizit v Britanskoe upravlenie
podvodnyh lodok, kuda nas privezli, byl organizovan eshche i dlya togo, chtoby
pokazat' nam, kak gotovyat budushchih komandirov podvodnyh lodok. Nasha malen'kaya
gruppa skoree vsego ne proizvela horoshego vpechatleniya, tak kak cherez 10
minut posle togo, kak my zabralis' v "relikviyu morskogo flota" staruyu
podvodnuyu lodku, pereoborudovannuyu v uchebnuyu, zdorovogo parnya, kotoryj sbil
nas s pravednogo puti, vdrug nachalo toshnit'. YA pochti posledoval ego primeru,
no uspel vovremya vyskochit' na svezhij vozduh.
* Pinta - edinica izmereniya zhidkostej i sypuchih veshchestv, prinyataya v
anglijskoj sisteme mer.
V Velikobritanii 1 pinta = 0,568 l.
Esli govorit' chestno, ya smutno pomnyu tu pervuyu podvodnuyu lodku, kotoruyu
my osmatrivali. Vse, chto ya mogu vspomnit', - eto otseki, v kotoryh stoyal
usilivayushchij toshnotu zapah topliva i masla. Lodka togda uzhe byla snyata s
vooruzheniya, no, kak izvestno, v otsekah vseh dizel'nyh podvodnyh lodok stoit
specificheskij zapah, kotoryj propityvaet odezhdu i lichnye veshchi ekipazha i
dolgo ne vyvetrivaetsya.
V 1963 godu, cherez dva s polovinoj goda posle opisyvaemyh sobytij, v
Dortmunde ya nachal sluzhit' na flote. Na vtorom godu sluzhby ya uchastvoval v
ochen' vazhnom dlya menya pohode na fregate v rajon Dal'nego Vostoka, vo vremya
kotorogo neskol'ko raz my zahodili v Gonkong. V poslednij nash zahod ya vtoroj
raz v zhizni popal na podvodnuyu lodku.
Moryaku, kotoryj sluzhit na podvodnoj lodke, oficerskoe zvanie
prisvaivaetsya tol'ko posle chetyreh let postoyannyh trenirovok, i eti
trenirovki nauchili menya pogruzhat'sya. Bolee togo, ya nachal ispytyvat'
udovol'stvie ot pogruzhenij. A togda, v Gonkonge, nash protivolodochnyj korabl'
stoyal na yakore ryadom s podvodnoj lodkoj "|nkorajt", kotoraya na manevrah v
YUzhno - Kitajskom more byla "vrazheskoj" dlya gruppy korablej-ohotnikov.
Odnazhdy vo vremya stoyanki ya zashel v malen'kuyu kayut - kompaniyu podvodnoj
lodki kroshechnyj, pohozhij na korobku otsek, gde oficery eli, igrali v karty i
rabotali v svobodnoe ot vahty vremya. YA sprosil u pervogo lejtenanta, est' li
u menya kakaya-nibud' vozmozhnost' shodit' v more na podvodnoj lodke do
Singapura. Tak kak ya byl chlenom ekipazha srednego ranga, ya dumal, chto
poluchit' takoe razreshenie ne prosto, no, k schast'yu, odin iz oficerov
podvodnoj lodki uletel v Singapur i ego kayuta osvobodilas'. YA ponimal, kakoe
znachenie imeet kayuta, esli kayut-kompaniya byla uzhe perepolnena, nesmotrya na
to chto bol'shinstvo oficerov byli eshche na beregu, gde oni, veroyatno, otdavali
dolzhnoe "dostoprimechatel'nostyam" Kovluna gonkongskogo Soho*.
Za vremya etogo pervogo perehoda na podvodnoj lodke ya sdelal
okonchatel'nyj vybor, hotya za pyat' dnej perehoda v Singapur my ni razu ne
pogruzhalis'. Pravda, vnutri korpusa so vsemi ego lyukami pochti ne oshchushchaesh',
gde ty nahodish'sya - na poverhnosti ili pod vodoj. Glavnoe otlichie plavaniya
po poverhnosti - eto svezhij vozduh, zasasyvaemyj v otseki cherez boevuyu
rubku. CHerez nee zhe vozmozhen vyhod vo vneshnij mir. Vozduh vsasyvaetsya
prozhorlivymi dizelyami, zaryazhayushchimi akkumulyatornye batarei, kotorye v svoyu
ochered' vrashchayut vinty. Kogda lodka idet pod vodoj i lyuk boevoj rubki
zadraen, dvizhenie ee obespechivayut tol'ko batarei, potomu chto dlya raboty
dizelej neobhodim obil'nyj pritok vozduha. Vozduh - glavnaya problema
podvodnyh lodok, bud' to bol'shaya lodka s ekipazhem v 200 chelovek ili
malen'kij podvodnyj apparat tipa "Pajsis" dlya 2 chelovek.
* Soho - rajon Londona, gde sosredotocheny publichnye doma.
Pri pogruzhenii neobhodimo postoyanno sledit' za sostavom vozduha v
otseke. Pri kazhdom vydohe chelovek vydelyaet uglekislyj gaz, soderzhanie
kotorogo mozhet dostignut' opasnoj koncentracii, esli ego ne udalyat'. Poetomu
nado prinimat' mery, kak tol'ko ego soderzhanie dostignet 0,5%. Pri takoj
koncentracii uglekislogo gaza u cheloveka poyavlyayutsya simptomy otravleniya.
Dal'nejshee uvelichenie koncentracii COg vyzyvaet toshnotu,a v nekotoryh
sluchayah mozhet privesti i k smerti.
Na bol'shih podvodnyh lodkah tipa "|nkorajt" soderzhanie uglekisloty vo
vremya dvizheniya pod vodoj chasto byvaet vyshe 0,5%, poskol'ku otseki
ventiliruyutsya tol'ko pri vsplytii lodki na poverhnost'.
Itak, moj pervyj perehod ot Gonkonga do Singapura ukrepil namerenie
sluzhit' na podvodnoj lodke. V surovyh budnyah voenno - morskogo flota odna iz
naibolee privlekatel'nyh storon sluzhby na podvodnyh lodkah - eto myagkie,
druzhelyubnye vzaimootnosheniya mezhdu oficerami i vsemi chlenami ekipazha, kotorym
prihoditsya zhit' i rabotat' v ogranichennom prostranstve lodochnyh otsekov.
Vmeste s etim u podvodnikov postoyanno oshchushchaetsya chuvstvo
otvetstvennosti, stremlenie k povysheniyu professional'nogo masterstva, potomu
chto kazhdyj chlen ekipazha, ot koka do kapitana, znaet, chto lyubaya, dazhe
malen'kaya, oshibka podvergaet opasnosti zhizn' ego tovarishchej. Vse eto
porozhdaet atmosferu vzaimnogo uvazheniya.
Na bortu lodki osobenno cenitsya chuvstvo yumora. Ono sovershenno
neobhodimo podvodniku. YUmor podvodnikov chasto neponyaten postoronnemu
cheloveku. Pomnyu, kak odnazhdy specificheskij yumor podvodnikov shokiroval
admirala, posetivshego lodku, prishvartovannuyu k pirsu special'no dlya ego
vizita.
V mashinnom otdelenii mehanik ves' den' remontiroval toplivnyj
separator. Remont zatyanulsya, i mehanik prodolzhal vozit'sya, otyskivaya
nepoladki.
Kak tol'ko admiral poyavilsya v mashinnom otdelenii, on sprosil mehanika
horosho postavlennym "voenno-morskim" golosom:
- Kak dela, moj drug?
- Horosho, ser, - posledoval otvet, - i, kak tol'ko vy uberetes' otsyuda,
ya smogu nakonec razobrat'sya s etim chertovym separatorom.
Posle okonchaniya obucheniya v shkole podvodnikov sleduyushchie 4 goda ya sluzhil
na pereoborudovannoj podvodnoj lodke glavnym obrazom k vostoku ot Sueca. Vse
shlo horosho, i v 1971 godu ya poluchil naznachenie v Barrouin-Fenes, na
severo-zapadnom poberezh'e Anglii, na novuyu yadernuyu podvodnuyu lodku
"Sviftshue", postroennuyu korablestroitel'noj firmoj "Vikers". Barrou
nahoditsya v ozernom krae, udivitel'no zhivopisnom meste, i poetomu
napravleniya na "Sviftshue" dobivalis' mnogie, osobenno te, u kogo byli sem'i.
Do morskih ispytanij lodki ostavalos' mnogo mesyacev, i vseh privlekala zhizn'
v etom zhivopisnom meste.
Sozdanie takogo slozhnogo korablya - delo ne skoroe, dlya menya zhe,
navigatora, raboty v period postrojki bylo malo, i ya uzhe nachal tyagotit'sya
bezdel'em, kogda sluchajno poyavilsya vyhod iz sozdavshegosya polozheniya - na
drugom korable zabolel navigator.
|to byla yadernaya podvodnaya lodka, postroennaya dva goda nazad i
vypolnyavshaya v more nasyshchennuyu programmu. Neskol'ko telefonnyh zvonkov mezhdu
dvumya komandirami reshili moyu uchast', i ya pokinul ozernyj kraj i vernulsya v
more na dva mesyaca, kotorye okazalis' povorotnymi v moej voenno - morskoj
kar'ere. K koncu etogo sroka moe zrenie uhudshilos'. V techenie neskol'kih
predshestvuyushchih let ya oshchushchal ochen' legkuyu blizorukost' i zamechal nekotoroe
uhudshenie, no ne dopuskal dazhe mysli o proverke zreniya, ponimaya, chto pri
dal'nejshem uhudshenii menya priznayut neprigodnym k sluzhbe v voenno-morskih
silah.
Proverka pokazala, chto bez ochkov moe zrenie sovershenno ne
sootvetstvovalo normam, ustanovlennym na flote dlya ekipazhej podvodnyh lodok,
gde trebovalos' pochti bezuprechnoe zrenie.
Posle dal'nejshih proverok ya byl postavlen pered vyborom: ili ya perehozhu
v nadvodnyj flot do sleduyushchej proverki, s perspektivoj byt' uvolennym iz
flota v sluchae dal'nejshego uhudsheniya zreniya, tak kak ono bylo na predele
dopustimogo; ili ya uhozhu iz flota nemedlenno i pytayus' primenit' svoi sily v
drugoj oblasti. Bylo ochen' trudno reshit'sya porvat' s flotom, tak kak s nim
menya svyazyvalo mnogo schastlivyh let.
Posle vozvrashcheniya v Barrou ya reshil ujti iz flota sovsem. A raz tak, mne
nuzhno bylo vremya, chtoby osmotret'sya i najti podhodyashchee mesto, ne svyazannoe s
voennym flotom.
Posle mnogih poezdok v London i drugie mesta ya neozhidanno nashel
ideal'nye usloviya vsego v 300 yardah ot bazy. "Vikers Ousheniks" - dochernyaya
kompaniya firmy "Vikers" - nachala ekspluataciyu novyh dvuhmestnyh podvodnyh
apparatov "Pajsis" i nabirala lyudej dlya podgotovki pilotov. |tot variant
kazalsya slishkom horoshim, chtoby byt' pravdoj.
V besede s Peterom Messervi, otstavnym kapitanom voenno-morskogo flota,
a nyne general'nym direktorom "Ousheniks", ya izlozhil svoi problemy, posle
chego on predlozhil mne rabotu, k kotoroj ya mog pristupit' posle uhoda iz
voenno-morskogo flota. Dlya etogo mne na nado bylo ni uezzhat' s bazy, ni
rasstavat'sya s rabotoj v more. Moi poslednie tri mesyaca vo flote okazalis',
pozhaluj, naibolee interesnymi i zapominayushchimisya.
Stroitel'stvo podvodnoj lodki "Sviftshue", samoj glubokovodnoj iz vseh
lodok nashih voenno-morskih sil, zakonchilos'. Vsya sverkayushchaya, ona byla
gotova, k morskim ispytaniyam. Na smenu dobrosovestnym i samootverzhennym
inzheneram, stroivshim lodku, prishli te, kto vyvel ee na morskie ispytaniya.
"Sviftshue" pogruzhalas' s kazhdym razom vse glubzhe i glubzhe i hodila pod vodoj
vse bystree i bystree. Posle okonchaniya ispytanij, kotorye proshli bez suchka i
zadorinki, ya vernulsya v Barrou, dlya togo chtoby oformit' dokumenty o moem
uvol'nenii. YA byl uveren, chto budu rabotat' v "Vikers Ousheniks". Firma vsego
neskol'ko let nazad nachala specializirovat'sya na podvodnyh lodkah. Moe
stremlenie zanyat'sya novym dlya menya delom ob座asnyalos' ne prosto zhelaniem
dostich' dna okeana. Ono bylo prodiktovano zhelaniem soprikosnut'sya so vsem
ocharovaniem podvodnogo mira. Ogorcheniya, svyazannye s moim uhodom iz
voenno-morskih sil, v znachitel'noj mere kompensirovalis' perspektivoj
vozvrashcheniya pod vodu v novom kachestve.
DVUHMESTNYE PODVODNYE LODKI
Prezhde chem prodolzhit' rasskaz o samoj glubokovodnoj v istorii
spasatel'noj operacii, ya dolzhen nemnogo ostanovit'sya na osobennostyah raboty
dvuhmestnyh podvodnyh lodok.
Neobhodimost' podvodnyh rabot, naprimer s neftyanym burovym
oborudovaniem v Severnom more, zastavila cheloveka vooruzhit'sya special'noj
tehnikoj i opustit'sya na dno morya. Pri etom emu ne nado imet' special'noj
vodolaznoj podgotovki i zdorov'e ego s medicinskoj tochki zreniya ne dolzhno
byt' absolyutnym.
Vodolazy, rabotayushchie v snaryazhenii na bol'shih glubinah, podvergayut svoyu
zhizn' opredelennomu risku, ne govorya uzhe o vozmozhnosti professional'nyh
zabolevanij.
Pilot zhe podvodnogo apparata v otlichie ot vodolaza vo vremya raboty pod
vodoj ne podverzhen vozdejstviyu povyshennogo davleniya. S togo momenta, kak lyuk
apparata zakryt, davlenie vnutri ego, dazhe togda, kogda apparat rabotaet na
bol'shih glubinah, ostaetsya takim zhe, kak na poverhnosti okeana.
Vnutri apparat ochen' pohozh na nebol'shoj lift s iskrivlennymi stal'nymi
stenami i vhodnym lyukom, raspolozhennym pryamo nad golovoj i napominayushchim
avarijnyj lyuk lifta. Na dne stal'noj sfery - derevyannaya paluba, pod kotoroj
upryatano mnozhestvo trubok i miniatyurnyh nasosov.
Obychno zanimat'sya imi prihoditsya ne chashche, chem trubami ili kabelyami,
upryatannymi v stenah sobstvennogo doma. Pri zakrytom lyuke stoyat' na palube
mozhno, tol'ko nakloniv golovu. V otseke ekipazh razmeshchaetsya na dvuh
derevyannyh iskrivlennyh skam'yah, na kotoryh mozhno sidet' ili polulezhat'
licom k trem illyuminatoram, predstavlyayushchim soboj nebol'shie kruglye okna,
izgotovlennye iz special'nogo materiala, vyderzhivayushchego vysokie davleniya.
CHerez nih piloty mogut vsmatrivat'sya v mrak morskogo dna, nablyudaya
ocharovanie drugogo, chuzhdogo im mira. ZHivye sushchestva podvodnogo mira
podplyvayut k illyuminatoram, privlechennye yarkim svetom svetil'nikov, i
zaglyadyvayut vnutr'. Oni ne boyatsya i ne proyavlyayut bespokojstva, kak budto pod
vodoj apparat stanovitsya chasticej ih sredy obitaniya. Podvodnyj mir bystro
zahvatyvaet voobrazhenie beskonechnym raznoobraziem i tainstvennost'yu.
Vernemsya, odnako, v nash otsek. Pod skam'yami spryatano bol'she
oborudovaniya, odnako pribory, neobhodimye dlya upravleniya apparatom,
raspolozheny v dostupnyh mestah po stal'nym stenkam, a glavnye iz nih - na
paneli upravleniya. Hotya panel' vyglyadit iz-za mnozhestva indikatorov i
ventelej ochen' slozhno v dejstvitel'nosti vse dostatochno prosto. Zdes'
nahodyatsya bloki upravleniya dvumya bol'shimi elektromotorami, raspolozhennymi
vne sfery v special'nyh gondolah, zapolnennyh maslom. Prostym uvelicheniem
oborotov odnogo iz motorov pilot upravlyaet dvizheniem apparata po kursu, tak
kak apparaty klassa "Pajsis" ne imeyut rulya.
Apparat mozhet s komfortom lezhat' na grunte, opirayas' na nego bol'shimi
lyzhami. On legko peredvigaetsya nad myagchajshimi glinami i umeet skol'zit' po
poverhnosti grunta, ne prilipaya k nemu i ne uvyazaya v myagkom ile.
CHtoby plavat' na apparate, neobhodimo tonko regulirovat' "plavuchest'",
ili ves aparata v vode. CHelovek delaet eto avtomaticheski, legko pogruzhayas'
na dno plavatel'nogo bassejna, plavaet i zatem legko vsplyvaet. Na apparate
dlya etogo v verhnej chasti cistern otkryvayut nebol'shie klapany, pozvolyayushchie
vozduhu vyjti iz cistern, i voda dejstviem zabortnogo davleniya zapolnyaet ih.
Klapany otkryvayutsya s pomoshch'yu elektroprivoda, kotorym upravlyayut iz
kabiny, i kak tol'ko pilot pochuvstvuet, chto podvodnyj apparat stal tyazhelee
vody, on zakryvaet klapany. Odnako na bol'shih glubinah, gde zabortnoe
davlenie prevyshaet tysyachu funtov* na kvadratnyj dyujm**, voda zapolnyaet
cisternu tak bystro, chto dazhe dolya sekundy mozhet okazat'sya slishkom dolgoj
dlya tochnoj regulirovki plavuchesti. Poetomu sushchestvuet drugaya sistema,
kotoraya pozvolyaet pilotu s pomoshch'yu masla - ono, kak izvestno, legche morskoj
vody - tochno kontrolirovat' plavuchest' apparata. Kogda nado oblegchit' ves
apparata, maslo iz ego korpusa vykachivayut v rezinovye meshki, raspolozhennye
za bortom. |to tak nazyvaemoe uravnitel'noe maslo soderzhitsya v kormovoj
sfere, raspolozhennoj pozadi kabiny pilotov.
Kormovaya sfera "Pajsisa-3" sygrala rokovuyu rol' vo vsej etoj istorii,
tak kak za neskol'ko minut do togo, kak nas dolzhny byli podnyat' na palubu,
ee lyuk byl vnezapno sorvan. Voda zapolnila kormovuyu sferu, i "Pajsis-3",
teper' uzhe kak kamen' vesom v tonnu ili dazhe bol'she, ustremilsya na dno. No
ne budem operezhat' sobytiya...
Itak, ekipazh mozhet zastavit' apparat pogruzhat'sya, vsplyvat' i dvigat'sya
nad okeanicheskim dnom. Dazhe v yarkij solnechnyj den' glubzhe 200 futov
absolyutno temno, poetomu nad illyuminatorami s vneshnej storony korpusa
raspolozheny tri moshchnyh svetil'nika. Ih svet napravlen vniz, i ego obychno
byvaet dostatochno dlya raboty ili nablyudenij.
* Funt - sovremennaya mera vesa, primenyaemaya v anglijskoj sisteme mer. V
Velikobritanii 1 funt = 0,453 kg.
** Dyujm - mera dliny, prinyataya v anglijskoj sisteme mer. 1 dyujm -- 2,54
sm.
Dlya obnaruzheniya ob容ktov na grunte i raboty s nimi "Pajsis-3" byl
oborudovan special'nymi priborami i smennym instrumentom. Vse dopolnitel'noe
oborudovanie dolzhno byt' po vozmozhnosti legkim i kompaktnym. Nebol'shoj blok
gidrolokatora izluchaet v more zvukovye impul'sy i, kogda dohodyat do ob容kta
i otrazhayutsya ot nego na ekrane poyavlyaetsya metka, informiruyushchaya o napravlenii
na ob容kt i rasstoyanii do nego.
|to daet pilotu vozmozhnost' vesti poisk na dne. Pri ispol'zovanii
indikatora, naprimer, kogda proizvoditsya poisk zatonuvshego apparata, est',
pravda, nekotorye prakticheskie trudnosti, no na etom my ostanovimsya pozzhe.
Kartina rasprostraneniya zvuka v more dovol'no slozhna, ego put'
iskazhaetsya izgibayas' vverh ili vniz, i eto iskazhenie sil'no zavisit ot
temperaturnyh gradientov sredy i chasto byvaet nepredskazuemo.
Esli zhe ob容kt poiska viden na ekrane to girokompas ukazyvaet
napravlenie na nego. Esli ob容kt obnaruzhen pod vami, to v devyati sluchayah iz
desyati priblizhat'sya k nemu nado s velichajshej ostorozhnost'yu, osobenno esli on
bol'shih razmerov. V etom sluchae nado byt' chrezvychajno vnimatel'nym, tak kak
nahodish'sya v neznakomom mire.
Nekotorye ob容kty, poyavivshiesya v natural'nuyu velichinu mogut vnezapno
ischeznut'. Uvidev, naprimer na ekrane poteryannyj yakor', vy vdrug
obnaruzhivaete, chto on prevratilsya v skalu v sotni raz bol'shuyu mnimogo yakorya.
Kogda ekipazh "Pajsisa-5" s pomoshch'yu gidrolokatora iskal "Pajsis-3", v
kotorom, kak v lovushke, nahodilis' Rodzher i ya, akusticheskoe eho igralo s nim
v pryatki, i emu ne hvatilo vremeni, chtoby obnaruzhit' nas.
... Kak tol'ko podvodnyj apparat spushchen za bort sudna obespecheniya, on
nachinaet dejstvovat' absolyutno avtonomno. Tol'ko tonkij nejlonovyj fal i
prikreplennyj k nemu, bol'shoj oranzhevyj buj, prygayushchij vverh i vniz na
poverhnosti, priblizitel'no pokazyvayut mesto nahozhdeniya, esli, pravda, fal
ne otryvaetsya v konce pogruzheniya, kak eto proizoshlo, kogda zatonul nash
"Pajsis-3".
Sudno obespecheniya drejfuet nedaleko ot etogo buya i kazhdye 15 minut
provodit seans proverki svyazi s rabotayushchim vnizu apparatom. Pilot otvechaet i
soobshchaet vsevozmozhnuyu dopolnitel'nuyu informaciyu po bortovomu podvodnomu
telefonu. Pravda, gidrologicheskie usloviya mogut sygrat' shutku so zvukovymi
volnami, i vremenami mozhno ne slyshat' sobesednika. Krome togo, del'finy
mogut ustroit' takoj shum, chto normal'naya svyaz' stanovitsya nevozmozhnoj. Kogda
apparat na poverhnosti, svyaz' mezhdu nim i sudnom obespecheniya osushchestvlyaetsya
po racii. |ta svyaz' osobenno vazhna pri spuske apparata na vodu i pod容me ego
na palubu, no ona bespolezna, kogda apparat nahoditsya pod vodoj.
Pri pogruzhenii dvuh chelovek vnutri sfery diametrom 80 dyujmov soderzhanie
uglekislogo gaza bystro dostigaet 0,5%, i kazhdye 30-40 minut ego nado
snizhat'. Process ochistki vozduha nazyvaetsya skrubbirovaniem i osushchestvlyaetsya
s pomoshch'yu nebol'shogo elektricheskogo ventilyatora, propuskayushchego
perenasyshchennyj uglekislym gazom vozduh cherez kanistru s gidrookis'yu litiya,
gde u kislota pogloshchaetsya.
Ventilyator po razmeram ne bol'she funtovoj konservnoj banki varen'ya. Po
mere ochistki vozduha ot uglekisloty davlenie vnutri apparata neznachitel'no
padaet, i ego vosstanavlivayut, dobavlyaya kislorod. Pri normal'nyh rabochih
usloviyah v apparatah tipa "Pajsis" ekipazh potreblyaet okolo odnogo litra
kisloroda v minutu na cheloveka. Kislorod podaetsya iz dvuh ballonov emkst'yu
po 63 kubicheskih futa kazhdyj s davleniem 3000 funta na kvadratnyj dyujm. Dlya
vosstanovlennya normal'nyh rabochih uslovij i ochistki vozduha ot uglekislogo
gaza skrubber vklyuchayut na 15 minut, a kislorod malymi porciyami postoyanno
postupaet cherez nebol'shie reduktory, snizhayushchie davlenie gaza vnutri apparata
do atmosfernogo.
Esli ekipazh rabotaet dostatochno intensivno, kisloroda iz dvuh polnyh
ballonov xvatit dvum chlenam ekipazha(iz rascheta 1 litr v minutu na cheloveka)
na 30 chasov, to est' nemnogim bol'she, chem na sutki. Esli piloty lezhat i
vypolnyayut samuyu minimal'nuyu rabotu, pogloshchenie kisloroda mozhet byt' snizheno
do 0,5 litra na cheloveka v minutu, i ego zapasov hvatit na vdvoe bol'shij
otrezok vremeni.
Piloty "Pajsisa" natrenirovany tak, chto v sluchae avarijnoj situacii oni
mogut rashodovat' minimal'noe kolichestvo kisloroda. Zapasa kisloroda mozhet
hvatit' na 72 chasa, ili na troe sutok, - vremya, na kotoroe mozhet
rasschityvat' rukovoditel' spasatel'noj operacii.
V zavisimosti ot haraktera podvodnyh rabot na apparat ustanavlivayut
neobhodimyj instrument. Po kontraktu s pochtovym vedomstvom osnovnoj zadachej
bylo zaryt' kabel', chto my i delali s pomoshch'yu special'nogo gruntososa,
napravlyavshego struyu morskoj vody v myagkij il morskogo dna.
V rezul'tate poyavlyalas' transheya, v kotoruyu provalivalsya kabel'. Vremya
ot vremeni posle okonchaniya raboty na ocherednom uchastke ustraivalsya otdyh, i
tak nedelyami i mesyacami, poka ves' dorogostoyashchij telefonnyj kabel' ne budet
ulozhen v grunt. Soplo gruntososa podvoditsya k nuzhnomu mestu na grunte i
uderzhivaetsya v rabochem polozhenii s pomoshch'yu manipulyatora, vneshne
napominayushchego ruku cheloveka i umeyushchego povorachivat'sya, sgibat'sya,
opuskat'sya, podnimat'sya i brat' predmety. |to, veroyatno, naibolee vazhnyj
instrument iz vsego, chem snabzhen apparat, i on absolyutno neobhodim pri
spasatel'nyh operaciyah, tak kak bez manipulyatora vozmozhnosti apparata rezko
snizhayutsya.
Telekamery, povorachivayushchiesya v dvuh ploskostyah, pozvolyayut zapisat' na
videomagnitofon vsyu rabotu apparata za vremya pogruzheniya, dlya togo chtoby,
vozvrativshis' na sudno obespecheniya, mozhno bylo pokazat' videozapis' lyubomu
zainteresovannomu licu.
Spusk apparata na vodu i pod容m ego na palubu byvayut dovol'no slozhnymi,
hotya pri shtile eto ne predstavlyaet nikakoj problemy. S pomoshch'yu pod容mnogo
krana i tolstogo kanata apparat podnimayut s paluby na kormu korablya i zatem
opuskayut na vodu. Vodolaz, kotoryj uzhe stoit na podvodnom apparate,
otsoedinyaet pod容mnyj kanat, i korabl' medlenno buksiruet malen'kuyu
polupogruzhennuyu lodku, gotovuyu ischeznut' pod volnami v tochno zaplanirovannom
meste. Zdes' k apparatu podplyvaet vodolaz i otsoedinyaet nebol'shuyu skobu
buksirnogo konca, posle chego privyazyvaet yarkij buj, i, po mere togo kak
apparat bystro ischezaet pod volnami, bujrep potravlivayut iz rezinovoj lodki,
nazyvaemoj "dzhemini". V shtorm vse procedury te zhe, no osushchestvit' ih
znachitel'no slozhnee. Pri otsoedinenii pod容mnogo kanata vodolaz visit na
odnoj ruke ili na odnoj noge, kazhduyu sekundu ozhidaya, chto i ego, i buksir, i
apparat nakroet volnoj. Ryadom naduvnuyu lodku brosaet tak, chto obychno vse
vzdyhayut s oblegcheniem, posle togo, kak ocherednoj brosok zavershaetsya
blagopoluchno.
Piloty vnutri apparata chuvstvuyut sebya normal'no, hotya sil'noe volnenie
na poverhnosti chasto vyzyvaet morskuyu bolezn' u teh, kto predraspolozhen k
nej. Esli odnogo iz pilotov ukachalo v nachale pogruzheniya, to sleduyushchie vosem'
chasov mogut byt' dovol'no otvratitel'nymi. CHto mozhet sdelat' chelovek,
skorchivshijsya v neudobnom polozhenii v techenie vos'mi chasov, pri tusklom
svete, v dushnoj i vlazhnoj atmosfere? CHasto, osobenno sredi nochi, chuvstvuesh'
sil'nuyu ustalost'. Tak my zarabatyvaem na zhizn'. Mnogie sprashivali menya o
neschastnom sluchae, proisshedshem s nami, vse vremya napominali o nem, no posle
shesti mesyacev zhizni na beregu ya vse-taki spokojno vernulsya obratno. Nikto ne
osudil by menya, esli by ya rasstalsya s etoj rabotoj. No otdav shest' let
sluzhbe na podvodnyh lodkah, ya tak i ne uvidel ni razu, chto proishodit za
bortom pod vodoj, a s pomoshch'yu "Pajsisa" ya svoimi glazami uvidel dno. Na
glubine kak 150 futov, tak i 1500 vsegda est' chto-to interesnoe. Kazhdoe
pogruzhenie vsegda chem - to otlichaetsya ot predydushchih.
Ochen' bystro zabylis' nepriyatnye emocii, zabylos' dazhe oshchushchenie
diskomforta vnutri kabiny, i prebyvanie v dushnoj i vlazhnoj atmosfere stalo
kazat'sya vpolne terpimym. Predstavlyalos', chto vosem' chasov pogruzheniya
proletayut bystro, i tol'ko vo vremya vsplytiya, pozhaluj, poyavlyaetsya zhelanie
vyjti na svezhij vozduh.
V "Oushenikse" my poluchili horoshuyu trenirovku. Pered sdachej ekzamenov na
kvalifikaciyu pilota kazhdomu prishlos' vypolnyat' razlichnye funkcii: rabotat' s
kanatami i upravlyat' pod容mnym kranom, obsluzhivat' i proveryat' apparat do i
posle pogruzheniya, upravlyat' rezinovoj lodkoj "dzhemini", v to vremya kak
kto-to iz kandidatov v piloty rabotal na bortu apparata pri pogruzhenii.
Ochen' bystro mezhdu pilotami skladyvayutsya otnosheniya, polnye doveriya. Kazhdyj
iz vos'mi chelovek, upravlyayushchih apparatom, prekrasno uznaet drugogo. I eto
horosho. Kogda lyudi rabotayut na glubine 1500, a mozhet byt', dazhe 3000 futov,
mozhet proizojti vse chto ugodno.
Sluchaj, kotoryj nevozmozhno bylo predvidet', i privel k chrezvychajnomu
proisshestviyu. Dvoe iz nashej gruppy pilotov proveli 84 chasa, prizhavshis' drug
k drugu, v tesnoj sfere. Raznye zhiznennye puti sveli nas vmeste, u kazhdogo
iz nas svoi interesy, no, esli by my ne rabotali togda kak splochennyj
kollektiv, dvoe postradavshih, vozmozhno, nikogda uzhe ne podnyalis' by na
korabl'.
POGRUZHENIE No 325
Vo vtornik k vecheru ya poryadkom ustal i poetomu vzdohnul s oblegcheniem,
kogda uznal, chto pervym pilotom na sleduyushchee pogruzhenie naznachili Rodzhera
Mallinsona. On dolzhen byl gotovit' "Pajsis-3" k predstoyashchej rabote pod
vodoj,k 325 pogruzheniyu. Okolo apparata neskol'ko chelovek vozilis' s
manipulyatorom, ego nado bylo razbirat'.
Rodzher zakanchival rabotu vnutri sfery i inogda po ih pros'be vklyuchal
tot ili inoj privod manipulyatora.
Vdrug ego budto chto-to podtolknulo, i on skazal: "Nuzhno zamenit'
glavnyj kislorodnyj ballon!" - hotya v ballone ostavalsya kislorod posle moego
predydushchego pogruzheniya i davlenie bylo 700 psi*. |togo kolichestva vpolne
dostatochno dlya vos'michasovoj raboty pod vodoj iz rascheta potrebleniya
pol-litra kisloroda v chas na odnogo cheloveka.
* psi - funty na kvadratnyj dyujm, 14 psi = 1 atm.
Ran'she Rodzher chasto pogruzhalsya s nedoispol'zovannym ballonom, narushaya
tem samym odno iz osnovnyh trebovanij k podgotovke apparata. Odnako
rezervnyj ballon, zaryazhennyj do 2900psi, usyplyal bditel'nost'. Zapas
kisloroda kazalsya dostatochnym, i apparat shel na dno. Zamena Rodzherom
nedoispol'zovannogo ballona slomala stavshuyu uzhe privychnoj praktiku, potomu
chto vposledstvii sygrala osnovnuyu rol' v spasatel'noj operacii, predostaviv
nashim spasatelyam neobhodimoe vremya.
Rodzher, dovol'no dolgo prorabotavshij vnutri apparata, gde vsegda stoit
duhota, navernyaka sil'no ustal. K tomu zhe menyat' kislorodnye ballony ochen'
neudobno, tak kak oni dovol'no tyazhelye i prikrepleny vnutri sfery zamkami,
kak, kstati, i vse v apparate.
Strannuyu kartinu predstavlyaet soboj korabl', kogda vse na nem
spyat.Okolo 10 ili 11 chasov vechera vse nachinayut ukladyvat'sya spat', i esli
pogoda ne menyaetsya, to v konce koncov korabl' uspokaivaetsya, i togda
kazhetsya, chto on derzhit kurs v noch'. Kogda u tebya vperedi rabota i ty znaesh',
chto cherez neskol'ko chasov pridetsya vstavat' i nachinat' sredi nochi
pogruzhenie, ty nichego ne mozhesh' podelat' s soboj - son, v kotoryj pogruzhen
ves' korabl', odolevaet i tebya.
Bylo okolo 11 chasov, kogda ya zaglyanul vnutr' "Pajsisa" pointeresovat'sya
u Rodzhera, kak idut dela. Potom ya predlozhil emu pojti pospat', skazav, chto
vperedi u nas dlinnaya noch', odnako Rodzher v etot raz vse delal ochen'
dobrosovestno i ne hotel uhodit', ne buduchi uverennym, chto apparat polnost'yu
gotov k pogruzheniyu. On eshche sobiralsya proverit' manipulyator, hotya tot uzhe kak
budto otremontirovali. YA pobrel na kambuz, vypil chashku kofe i otpravilsya
spat'. Mne pokazalos', chto uzhe cherez minutu menya nachali tryasti i ugovarivat'
vstat', hotya proshlo dva chasa s teh por, kak ya leg. Nadev bryuki, rubashku i
sverhu kombinezon, ya vyshel naverh. Na vozduhe bylo dovol'no prohladno i
syro, no v kabine apparata zharko i poetomu ya ne nadel svitera, o chem zhalel
na protyazhenii vseh treh s polovinoj sutok spasatel'noj operacii. Obychno my
nadevali svitera ili brali ih s soboj v apparat na vsyakij sluchaj, no posle
mnogih monotonnyh pogruzhenij postepenno stali prenebregat' etim poleznym
pravilom.
Itak, koe-kak odevshis', ya pobrel k "Pajsisu" i, k svoemu udivleniyu,
obnaruzhil, chto raboty na nem eshche prodolzhayutsya, hotya uzhe polchasa, kak on
dolzhen byl byt' gotovym k pogruzheniyu.
Rodzher tozhe vozilsya. Raboty s apparatom okazalos' bol'she, chem ozhidalos'
vnachale, i on spal vsego neskol'ko minut. Akkumulyatory byli zaryazheny, sudno
obespecheniya dvigalos' k tochke pogruzheniya, a manipulyator vse eshche nahodilsya v
razobrannom sostoyanii. Bez nego rabotat' my ne mogli, i k pogruzheniyu ego
neobhodimo bylo otremontirovat'. I apparat, i ekipazh dolzhny byt' vovremya
gotovy k pogruzheniyu, s tem chtoby ne narushalsya grafik rabot pod vodoj.
Na bort apparata my obychno berem s soboj buterbrody, kotorye kazhdyj
zakazyvaet po svoemu vkusu na kambuze. Naprimer, ya zakazal syr s ostroj
pripravoj, a Rodzherchto - to po svoemu vyboru. V etot raz my vzyali eshche yabloki
i apel'siny, termos s kofe, paket moloka i sahar.
Okolo 1.30 nochi vse bylo nakonec gotovo, i my sideli v apparate, ozhidaya
spuska na vodu. My dolzhny opustit'sya k kabelyu v tom meste, gde vo vremya
proshlogo pogruzheniya ya ostavil gidroakusticheskij mayak - pinger.
Kak tol'ko popadaesh' vnutr' apparata i sadish'sya na svoe mesto, srazu
okazyvaesh'sya kak by v drugom mire, dazhe esli apparat eshche nahoditsya na palube
sudna obespecheniya. Znakomoe oborudovanie i pribory, znakomye zvuki,
donosyashchiesya iz dinamikov radiosvyazi, - vse eto psihologicheski nastraivaet na
rabotu, i hotya lyuk apparata eshche kakoe-to vremya otkryt, ego kabina na 8-10
chasov uzhe stala tvoim izolirovannym mirkom.
Podgotovka apparata k pogruzheniyu zakonchena, no proverit' koe-chto eshche
raz nikogda ne vredno, i my proveryaem korotkovolnovuyu radiosvyaz',
svetil'niki i vsyakuyu meloch' vrode avtoruchek dlya zapolneniya bortovogo
zhurnala, videolenty i t. d. I vot, kogda i eti dopolnitel'nye proverki
zakoncheny, vdrug obnaruzhivaetsya, chto na more shtorm.
...Nakonec nam soobshchayut po radio, chto nas nachinayut tashchit' k korme.
Stoyashchij na telezhke apparat ochen' pohozh na samolet, tol'ko peremeshchaetsya on
znachitel'no medlennee. Telezhku s pomoshch'yu lebedki tashchat k korme, k tomu
mestu, gde ukreplena P rama. Medlennoe dvizhenie zakanchivaetsya rezkoj
ostanovkoj, soprovozhdaemoj harakternym zvukom. Otsyuda v illyuminatory uzhe
vidna poverhnost' morya. My zhdem, kogda sudno obespecheniya zajmet polozhenie,
udobnoe dlya spuska "Pajsisa" na vodu.
V etu noch' i pogoda, i more byli vpolne priemlemymi, odnako veter
krepchal. Nam uzhe prihodilos' stalkivat'sya s bolee skvernoj pogodoj, poetomu
luchshee, chto my mogli edelat', - kak mozhno bystree nachat' pogruzhenie, tem
bolee chto v etot raz podobralsya ekipazh, stradayushchij morskoj bolezn'yu. Rodzher
legko ukachivalsya i kazhdyj raz, shutya po etomu povodu, doveritel' no soobshchal,
chto na krajnij sluchaj u nego vsegda est' polietilenovyj paket.
Pogruzhenie bylo obychnoe, bez kakih-libo otklonenij. Kak tol'ko v vode
ot apparata otsoedinili buksirnyj konec, iz dinamikov radiosvyazi razdalsya
golos rukovoditelya: "Mozhno nachinat' pogruzhenie". V 1.30 nochi, kogda na
korable pochti vse spali, my poshli s poverhnosti vniz. Ot nashego sonlivogo
sostoyaniya ne ostalos' i sleda, my derzhali kurs na dno, kotoroe bylo pod nami
na glubine 1500 futov. Sam spusk vsegda volnuet lyuboj ekipazh, osobenno pri
glubokovodnom pogruzhenii, kogda v techenie poluchasa ili chasa ozhidaesh' vstrechi
s gruntom.
Apparat ne vsegda opuskaetsya na grunt ryadom s mestom rabot, i obychno my
znaem chego ozhidat'. |to uspokaivaet, no inogda nepredskazuemye poverhnostnye
i podpoverhnostnye techeniya, osobenno posle shtorma, mogut unesti apparat
daleko ot rajona rabot, prezhde chem on dojdet do dna. YA byl pochti novichkom v
predstoyashchej rabote s kabelem i poetomu staralsya nablyudat' za vsem i
analizirovat' vse proishodyashchee.
Mne bylo yasno, chto kabel' pridetsya zaryvat' v grunt na bol'shom
rasstoyanii i delat' eto nado tshchatel'no. Kazhdyj metr kabelya dolzhen byt'
nadezhno zapryatan v grunt. Nad vsem etim ya razdumyval minut dvadcat', poka
apparat ne sel na unyluyu ravninu, pokrytuyu melkim peskom.
Prozrachnost' vody byla dostatochno horoshej dlya etoj glubiny, i v svete
nashih prozhektorov vse prosmatrivalos' na neskol'ko metrov vpered. Zdes' bylo
dovol'no mnogo ryby, glavnym obrazom treskovyh, takih, kak sajda, no inogda
popadalsya i ugor'.
Different apparata byl ideal'nym, i nam, prezhde chem nachat'
peredvigat'sya nad gruntom, ostavalos' tol'ko soobshchit' na poverhnost' ob
obstanovke. Nashim peregovoram s korablem inogda meshali del'finy, ih pisk kak
budto preryval svyaz'. Odnako samih del'finov my ni razu ne videli. Pilotu,
kogda on vedet apparat k pingeru neobhodimo byt' ochen' vnimatel'nym.
Pol'zuyas' naushnikami, on dolzhen tochno opredelit' peleng na mayak i pri
etom vyderzhivat' skorost' dvizheniya. Nablyudatel' v eto vremya, sudya po moim
oshchushcheniyam, nemnogo rasstroen, mozhet byt', ot soznaniya, chto raboty predstoit
bol'she, chem on rasschityval. Vse, chto emu ostaetsya, eto vglyadyvat'sya v mrak
za bortom, pomogaya pilotu orientirovat'sya v obstanovke, esli tot otvlechetsya
po kakoj-libo prichine, a voobshche-to glavnaya obyazannost' nablyudatelya -
obsluzhivat' sistemu zhizneobespecheniya dlya podderzhaniya v otseke priemlemyh
uslovij.
V etu noch' my nedolgo iskali kabel'. My peresekli ego eshche do togo, kak
vyshli na pinger. Tak obychno i byvaet: apparat, dvigayas' k mayaku, vyhodit na
kabel', peresekaya ego pod uglom. Teper' ostaetsya tol'ko reshit' vopros, v
kakuyu storonu dvigat'sya po kabelyu, chtoby prijti k mestu raboty. Kazhdyj raz
vstrecha s chem-to sdelannym rukami cheloveka i lezhashchim na grunte v sovershenno
chuzhdoj srede proizvodit potryasayushchee vpechatlenie. Pechal'no, chto v nastoyashchee
vremya okean zasoryayut dazhe daleko ot berega.
V Severnom more, naprimer, dno pochti splosh' useyano musorom, produktami
zhiznedeyatel'nosti cheloveka. Zdes' mozhno vstretit' prakticheski vse - ot
pivnyh banok do truboprovodnogo oborudovaniya. Rajon Severnoj Atlantiki, gde
my rabotali, byl sovershenno ne tronut zagryazneniem. Zdes' ochen' redko
vstrechayutsya podobnye predmety.
Rodzher pogruzhalsya vpervye posle pereryva. U menya eto bylo vtoroe
pogruzhenie, no vse ravno mne trebovalos' kakoe-to vremya dlya togo, chtoby
privyknut' k novym usloviyam. Pervye chetyre chasa Rodzher manipuliroval
gruntososom, dvigayas' vdol' kabelya, i vnimatel'no sledil za povedeniem
"Pajsisa", sosredotochiv v svoih rukah vse upravlenie apparatom.
My ostanovilis' okolo 4 chasov utra, vypili po chashke kofe i obsudili
nashi dal'nejshie plany. Posle ostanovki nastupila moya ochered' smenit' Rodzhera
u pul'ta upravleniya. Kabel' v raznyh rajonah zaglublyayut po raznomu, v
zavisimosti ot grunta. Sejchas, naprimer, my dvigalis' na zapad, opuskayas' po
ochen' pologomu sklonu. Grunt stanovilsya myagche, i poetomu razmyvat' transheyu
pod kabel' stanovilos' vse legche. Sekciya telefonnogo kabelya, s kotoroj my
rabotali, byla armirovannoj i dovol'no tyazheloj. Ochen' priyatno smotret', kak
kabel' provalivaetsya v transheyu, razmytuyu vodyanoj struej, i kak sverhu ego
zavolakivaet razzhizhennyj il.
CHtoby opustit' kabel' dostatochno gluboko, planirovalos' proryt' transheyu
v tri ili chetyre prohoda apparata. Postepenno kazhdyj iz nas prinoravlivaetsya
k rabote, i my napravlyaem struyu tochno s pravoj storony kabelya. Dno
sovershenno rovnoe, prepyatstvij na puti net, il myagkij odnim slovom, usloviya
raboty prekrasnye.
Vse bylo horosho do teh por, poka my ne poterpeli avariyu na glubine 1650
futov. Nesmotrya na to chto sama rabota i postoyannoe napryazhenie - levaya ruka
vedet apparat, upravlyaya dvumya dvigatelyami, a pravaya - napravlyaet soplo
gruntososa vdol' kabelya - utomlyayut, ustalosti ne zamechaesh'. No, posle togo
kak ostanovish'sya, peredash' svoi funkcii nablyudatelyu, a zatem prilyazhesh' v
"uglu" apparata, chtoby otdohnut', posmotrish' na chasy i vspomnish', chto na
sudne obespecheniya vse tol'ko prosypayutsya i skoro budet zavtrak, tol'ko togda
nachinaesh' chuvstvovat' ustalost'.
Na etot raz nam nado bylo projti kak mozhno dal'she na zapad i zaglubit'
kabel', uzhe zarytyj v predydushchih treh prohodah na glubinu 12 dyujmov.
Nashi akkumulyatory razryadilis', i pered vsplytiem, kogda Rodzher vklyuchil
nasos dlya otkachki ballasta, my zametili, chto vperedi tyazhelyj armirovannyj
kabel' podnimaetsya nad gruntom.
Bylo uzhe okolo 6.30 utra. My vyklyuchili nasos, nalili po chashke kofe, i
Rodzher prikonchil svoj poslednij buterbrod. Posovetovavshis', reshili, chto
prichina anomalii dovol'no prostaya: ili nerovnost' dna, ili, mozhet byt',
kakoe-libo prepyatstvie, propushchennoe temi, kto ukladyval kabel'. Strelka
glubinomera pokazyvala chut' bol'she 1700 futov, no bylo ochen' vazhno
obnaruzhit' anomaliyu v ukladke kabelya i soobshchit' ob etom sleduyushchemu ekipazhu,
chtoby on mog izbezhat' neozhidannostej pri rabote pod vodoj.
Nakonec kofe vypito, i my, vsmatrivayas' v illyuminatory, medlenno
dvinulis' vpered. Ne proshli my i neskol'kih futov, kak uvideli na dne, v tom
meste, gde provisal kabel', lozhbinu shirinoj okolo 20-25 futov. Dvigayas'
vpered vdol' peresekavshego ee kabelya, postepenno podnimayushchegosya ot dna vse
vyshe i vyshe, my ponyali, chto zdes' nas ozhidaet bol'shaya rabota. Tol'ko razmyv
borta lozhbiny, mozhno budet ulozhit' kabel', chtoby za nego ne zacepilsya tral.
A zdes' kabel', ne prikrytyj gruntom, byl kak by special'no podveshen dlya
trala. Dvigayas' vpered i nazad vdol' lozhbiny, my sdelali videozapis' etogo
uchastka i, soobshchiv naverh o nashih planah, nachali s pomoshch'yu sopla, zazhatogo v
manipulyatore, podrezat' ee vostochnyj bort. Bylo okolo 8 utra, kogda my, paru
raz projdyas' po etomu bortu, zakonchili rabotu. Znaya, chto na sudne, uzhe
ob座avleno o predstoyashchem vsplytii nashego apparata, my sdelali neskol'ko
videozapisej poslednego uchastka kabelya, ostavili v etom meste pinger i
dvinulis' v storonu. |ta nezaplanirovannaya chast' pogruzheniya otnyala u nas
tol'ko 45 minut, no dalas' ona nam s bol'shim trudom.
Vypolnyaya vse predydushchie chasy monotonnuyu rabotu na rovnom i otkrytom
uchastke, my vtyanulis' v nee, i poslednij etap utomil nas.
- |to zaderzhit nas na neskol'ko dnej, skazal ya Rodzheru, imeya v vidu
lozhbinu s provisshim kabelem. Kakoe-to vremya my gotovili apparat k vsplytiyu i
vskore, nesmotrya na 1700-futovuyu tolshchu vody, uslyshali po podvodnomu telefonu
shum motora podoshedshej k nashemu buyu naduvnoj lodki. |to oznachalo, chto s
minuty na minutu my poluchim razreshenie na vsplytie. CHtoby pridat' apparatu
polozhitel'nuyu plavuchest', Rodzher nachal perekachivat' maslo v myagkie zabortnye
rezervuary. |toj sistemoj pol'zuyutsya dlya vsplytiya s glubin bolee 250 futov.
Szhatyj vozduh sleduet berech' dlya pridaniya apparatu polozhitel'noj plavuchesti
na poverhnosti. Ego celesoobrazno ispol'zovat' pri takom zabortnom davlenii,
kogda dlya produvki cistern glavnogo ballasta trebuetsya lish' nebol'shaya chast'
ego zapasov, soderzhashchihsya na bortu apparata. Poetomu apparat sproektirovan
tak, chtoby ego nadezhnoe vsplytie s bol'shih glubin obespechivalos' s pomoshch'yu
uravnitel'noj sistemy, to est' perekachkoj masla v zabortnye meshki.
... Razreshenie na vsplytie nakonec polucheno, i, tak kak predvaritel'no
my perekachali dostatochnyj ob容m masla iz kormovoj sfery, apparat pochti srazu
otorvalsya ot grunta i nachal medlenno podnimat'sya k poverhnosti.
My ponyatiya ne imeli o tom, chto tvoritsya naverhu i chto nas ozhidaet, tak
kak dovol'no davno pokinuli poverhnost', gde byla togda legkaya zyb', ne
prichinyavshaya nam osobogo bespokojstva. My ubrali vse v svoem otseke i
razdelalis' s ostatkami pishchi, ostaviv lish' polovinu buterbroda. Na
poverhnosti nas udivil svet. I hotya my znali vremya, no psihologicheski nikak
ne mogli nastroit'sya na to, chto novyj den' uzhe nachalsya.
Vsplyli my v 9.18. Naverhu bylo tak svetlo, chto nam kazalos', budto my
vidim prelomlennye v vode solnechnye luchi. Delo v tom, chto, dazhe kogda
"Pajsis" nahoditsya na poverhnosti, ego illyuminatory vse ravno ostayutsya pod
vodoj, i cherez nih nevozmozhno uvidet' solnce.
Vsego cherez polchasa nas ozhidal nastoyashchij zavtrak, a sejchas my zaviseli
ot sudna obespecheniya i samoe bol'shoe, chto mogli poka sebe pozvolit', eto
otdyhat' i predstavlyat' sebe yaichnicu s bekonom.
"S vozvrashcheniem!" - prozvuchal iz dinamika golos Rol'fa Hendersona,
rukovoditelya nashego pogruzheniya. Posle etogo on nachal davat' Rodzheru
ukazaniya, chtoby oblegchit' zavedenie na"Pajsis" buksirnogo konca s
priblizhayushchegosya k nam sudna obespecheniya.
Vypolnenie etih rasporyazhenij trebovalo ot pilota opredelennogo
vnimaniya, tak kak ryadom rabotali vodolazy. My uslyshali, kak k nam snova
podoshla naduvnaya lodka "dzhemini", podtyanuvshaya k apparatu buksirnyj konec.
Potom my slyshali, kak vodolaz karabkalsya na apparat i zatem sprygnul v vodu
zavodit' buksirnyj konec. My slyshali golos motorista s "dzhemini", ele
donosivshijsya k nam po radio, a potom rukovoditel' pogruzheniya gromko i yasno
skazal:
"Buksir zaveden". Zatem opyat' s nashej paluby poslyshalis' zvuki, vodolaz
snova vlezal na apparat. Vdrug zazvonil signal trevogi. My oba mgnovenno
uznali ego, no podsoznatel'no kazhdyj iz nas ponadeyalsya, chto trevogu
sprovociroval slishkom chuvstvitel'nyj datchik zatekaniya, na kotoryj popal
kondensat. Odnako cherez minutu ili dve my yasno uslyshali po radio trevozhnyj
golos, pochti prokrichavshij: "Vodolaz chto - to pokazyvaet". Pochti v tot zhe
moment korma nashego apparata rezko opustilas'. |to bylo sovershenno
neponyatno. A kogda ya uvidel, chto strelka glubinomera rezvo bezhit po shkale i
prohodit uzhe 30-futovuyu otmetku, mne stalo strashno. My ne znali, chto
sluchilos', no pohozhe bylo, chto korma apparata po kakim-to prichinam stala
ochen' tyazheloj, i my dovol'no bystro stali opuskat'sya v glubinu kormoj
vpered.
MY ZATONULI I LEZHIM NA DNE OKEANA
Sleduyushchie neskol'ko minut byli uzhasnymi. Na glubine 150 futov nas vdrug
podbrosilo i nachalo sil'no dergat' iz storony v storonu. Na kakoe-to
mgnovenie apparat prinimal gorizontal'noe polozhenie, i v sleduyushchuyu sekundu
on uzhe "stoyal" na korme ili smotrel illyuminatorami v storonu dna. Nejlonovyj
pletenyj buksirnyj konec kak-to uderzhival nas pod korablem v podveshennom
sostoyanii, hotya i ne byl rasschitan na takuyu nagruzku.
- Kakogo cherta tam sluchilos'? - pochti kriknul ya Rodzheru, uzhe, vprochem,
dogadyvayas', v chem delo. Kormovuyu sferu kakim-to obrazom polnost'yu zalilo
vodoj, i apparat stal bolee chem na tonnu tyazhelej, chem eto voobshche dopustimo.
V lyubuyu sekundu buksirnyj konec dolzhen byl lopnut', no sekundy skladyvalis'
v minuty, a my vse eshche viseli. Uzhasnoe raskachivanie prodolzhalos', i
sorvannoe oborudovanie gromyhalo vokrug nas.
My vklyuchili podvodnyj telefon i pochti srazu uslyshali iskazhennyj golos:
- Derzhites', my posylaem k vam vodolaza eshche s odnim koncom. Govorivshij
ne mog ne znat', chto popytka zavesti buksirnyj konec, na takoj glubine dlya
vodolaza ravnosil'na samoubijstvu, no sam fakt togo, chto my uslyshali golos s
poverhnosti, privel nas v chuvstvo.
- Neobhodimo sbrosit' otdelyaemyj ballast, - skazal Rodzher i kakim-to
chudom v etom haose dostal ruchku sbrosa gruza, prikreplyaemuyu v special'nom
zazhime pozadi ego siden'ya. Sbros gruza ne ochen' legkaya zadacha dazhe v luchshie
vremena, no esli by vse-taki udalos' oblegchit' apparat na 180 kilogrammov,
eto byla by, konechno, kakaya-to pomoshch' lyudyam na poverhnosti, pytayushchimsya
pomoch' nam. Iz dinamikov podvodnogo telefona razdavalsya sil'nyj shum: volny
na poverhnosti bilis' o nash korabl' obespecheniya, rabotali ego vinty, i
skvoz' vse eto obodryayushchij golos prizyval nas derzhat'sya.
Rodzher sdelal poslednij oborot klyuchom, i avarijnyj gruz sorvalsya vniz,
ya zhe v eto vremya pytalsya svyazat'sya s poverhnost'yu. Tol'ko dve, ili tri
minuty proshlo s momenta zatopleniya kormovoj sfery, no kazalos', chto proshla
celaya vechnost'. Nam oboim hotelos', chtoby skoree konchilis' eti uzhasnye
ryvki, no my znali, chto esli oni konchatsya, to oborvetsya poslednyaya nit',
svyazyvayushchaya nas s poverhnost'yu.
Vdrug razdalsya tresk, i dvizhenie prekratilos'. Buksir vse-taki lopnul.
Apparat peredifferentovalsya na 90 gradusov na kormu i s bol'shoj skorost'yu
ustremilsya vniz, na dno.
Kogda strelka glubinomera doshla do otmetki 240 futov, stalo temno. |to
bukval'no paralizovalo nas. Bol'shoj blok gidrolokatora, vyskochivshij iz svoej
podstavki, uderzhivalsya tol'ko s pomoshch'yu kabelya, chto bylo opasno. My
otsoedinili ego i brosili pod nogi. Stoyat' nam prishlos' na vvodah v kormovoj
chasti sfery. CHisto avtomaticheski Rodzher potyanulsya k nerabotayushchemu podvodnomu
telefonu i nachal, glyadya na glubinomer, nagovarivat' glubinu:
"...270 futov... 310 futov... 350 futov". Esli by ne glubinomer,
strelka kotorogo rezvo bezhala po krugu, my ne smogli by osoznat', naskol'ko
bystro my pogruzhaemsya.
- Nakonec-to, - skazal ya Rodzheru, kogda snova nachal soobrazhat', no ya
sam ne ponyal, chto imeyu v vidu. Sovershenno avtomaticheski my chto-to delali,
chtoby obezopasit' sebya, hotya nikogda ne slyshali o takih avariyah. Vyklyuchili
batarei na 120,24 i 12 vol't, chtoby izbezhat' pozhara ot korotkogo zamykaniya.
Bystro slozhili podushki s divanov i vse melkoe vniz kormovoj chasti sfery.
Posle etogo nam ostalos' tol'ko zhdat'... 7.50 futov... 840 futov... 920
futov.
- Dolzhno byt', skoro, - progovoril ya.
- Zazhmi v zubah tryapku pered tem, kak my stuknemsya o grunt, - predlozhil
mne Rodzher, no ya ne dvinulsya s mesta. Tochno na 1575 futah apparat vrezalsya
kormoj v grunt. Nas vstryahnulo, strelka glubinomera rezko ostanovilas', i na
etom vse konchilos'.
Primerno sekundu my ne reshalis' poshevelit'sya. Kuda upadet apparat -
vpered ili nazad? My nahodilis' v neproglyadnoj temnote, i ya instinktivno
napisal v moej zapisnoj knizhke: "Na grunte", a tak kak moi chasy ne
svetilis', naugad pripisal vremya: "10.15". Medlenno i ostorozhno my
sdvinulis' s mesta. Rodzher netoroplivo nashchupal glavnyj vyklyuchatel'
120-vol'tovoj batarei. Esli nichego ne sluchitsya, kogda on vklyuchit ego,
znachit, glavnaya batareya razrushena i nashe polozhenie okazhetsya, kak eto ni
stranno zvuchit, eshche bolee kriticheskim. "SHCHelk" - prozvuchalo v temnote, i
nemedlenno zazhglas' signal'naya lampochka na paneli. Na bortu eshche byla
elektroenergiya.
S oblegcheniem my postoyali eshche sekundu i vdrug uslyshali gromkij shipyashchij
zvuk. CHto eto? No zatem kak-to srazu soobrazili, chto shipit kislorodnyj
ballon.
Kislorod - dragocennyj gaz, neobhodimyj dlya podderzhaniya zhizni,
stanovitsya gubitel'nym v chistom vide. Nahodyas' v sfericheskoj kabine stoyashchego
vertikal'no na korme apparata, my sovershenno poteryali orientirovku. Pribory,
kotorye ran'she dlya udobstva raspolagalis' na urovne loktya, sejchas okazalis'
u nas nad golovoj. Vse v kabine bylo kak posle boya. Opyt pomog i na etot
raz. Rodzher nyrnul pod siden'e, otcepil kislorodnyj ballon, nashel ventil',
povernul ego, i shipen'e prekratilos'. U nas ne bylo vremeni volnovat'sya po
povodu vyshedshego iz ballona kisloroda, on vse ravno ostalsya s nami, i my
srazu zhe nachali poisk vsego oborudovaniya sistemy zhizneobespecheniya. Tak kak u
nas byla elektroenergiya i kabina pri udare o grunt ne poteryala germetichnosti
i prochnosti, samoj vazhnoj dlya nas stanovilas' sistema zhizneobespecheniya. Nam
ostavalos' tol'ko zhdat', hotya ni odin iz nas togda ni razu ne upomyanul ob
etom.
Avarijnaya batareya byla nashej sleduyushchej zabotoj. Gde-to sredi haosa
nahodilas' nebol'shaya germetichnaya 12-vol'tovaya batareya, podsoedinennaya k
sisteme svyazi i sposobnaya davat' energiyu dlya podvodnogo telefona, v sluchae
esli glavnaya batareya vyjdet iz stroya. Ona mogla dazhe kakoe-to vremya krutit'
ventilyator fil'tra ochistki ot uglekisloty-skrubber, no eto uzhe na krajnij
sluchaj. Batareyu nashli v tom samom meste, gde i ozhidali, visyashchej na kabele,
no nepovrezhdennoj.
Iz-za polozheniya apparata skrubber i soedinennaya s nim kanistra
poglotitelya lezhali gorizontal'no, no byli nadezhno prikrepleny zazhimom k
svoim kronshtejnam. Esli etot zhiznenno vazhnyj pribor ne rabotaet i ego
polomku nevozmozhno ustranit', togda vremya, otpushchennoe nam dlya vyzhivaniya,
stanovitsya neveroyatno korotkim.
YA ostorozhno postavil skrubber vertikal'no, proveril kreplenie kanistry
i kivnul Rodzheru: - "Zapuskaj!".
SHCHelchok vyklyuchatelya - i, k nashej radosti, motor ozhil! Proshlo neskol'ko
minut s togo momenta, kak apparat vrezalsya v grunt, no ya vdrug pochuvstvoval,
chto ochen' ustal.
My rabotali ves' predydushchij den' i vsyu noch' i sovsem nedavno byli tak
blizko ot dusha, zavtraka i otdyha. My eshche ne osoznali ves' uzhas nashego
polozheniya, no moe telo uzhe proreagirovalo: v teploj kabine menya tryaslo kak
osinovyj list. Vzyalis' za sleduyushchuyu nashu zadachu - ustanovlenie svyazi s
poverhnost'yu. YA ne ozhidal osobyh rezul'tatov, no hot' chto-to bylo luchshe, chem
nichego. Tumbler podvodnogo telefona nahodilsya nad moej golovoj, i, kak
tol'ko ya vklyuchil ego, iz dinamika razdalsya bespokojnyj golos, kotoryj gromko
i otchetlivo na fone nebol'shih pomeh proiznes: ""Pajsis"! "Pajsis"! YA
"Voyadzher"! Slyshite li vy? Otvet'te".
My pereklyuchilis' na nizhnie izluchateli, tak kak iz-za nashego polozheniya
oni okazalis' vyshe verhnih, i otvetili: "YA "Pajsis", slyshu vas gromko i
otchetlivo, govorite".
"O, slyshim vas gromko i yasno, "Pajsis", kakovo vashe polozhenie tam
vnizu?"
Posle togo kak my otvetili, golos naverhu izmenilsya. Ochevidno, oni
pytalis' svyazat'sya s nami s momenta obryva buksirnogo konca. Teper' zvuchal
gromkij uverennyj golos, kotoryj ochen' podderzhal nas v nuzhnuyu minutu. U nas
ne bylo vremeni dlya dlinnyh ob座asnenij, i ya otvetil, chto nam nuzhno minut
desyat',chtoby razobrat'sya, posle chego my vyjdem na svyaz'. Nam bylo yasno, chto
my dolzhny kak mozhno bystree podschitat' zapasy imeyushchihsya na bortu
elektroenergii, kisloroda i poglotitelya v sisteme zhizneobespecheniya.
Vstavaya, lazaya po sfere v poiskah priborov i razgovarivaya, my tratili
mnogo kisloroda. K schast'yu, podushki sidenij, kotorye razmeshchayutsya vdol'
apparata, dlya togo chtoby pilot - nablyudatel' mog lezhat' na nih pered
illyuminatorami, upal pri udare vniz. Ulozhit' ih na novom meste na dne sfery
osobogo truda ne sostavlyalo, i nam udalos' sdelat' tak, chto odnim koncom oni
opiralis' na vvody, a drugim - na gidravlicheskie ventili. Zamysel zaklyuchalsya
v tom, chtoby vse mozhno bylo dostat' ne podnimayas', kogda my ulyazhemsya v
kromeshnoj temnote. Za sleduyushchie troe s polovinoj sutok my sdelali mnozhestvo
melkih usovershenstvovanij, no v techenie pervyh 10 minut my proveli osnovnuyu
rabotu, pereoborudovav sferu v sootvetstvii s ee novym polozheniem. Mikrofon
podvodnogo telefona visel dostatochno blizko ot nas, sam blok telefona tozhe
byl v predelah dosyagaemosti. Rashodnyj kislorodnyj ballon my zapryatali pod
divan Rodzhera, a pol'zovalis' rezervnym, nahodyashchimsya vsego v treh dyujmah
ot moej golovy. V techenie pervyh 24 chasov ya ispolnyal rol' indikatora
rashoda kisloroda iz etogo ballona, tak kak trubka rashodomera napravlyala
struyu mne tochno v lico. Edinstvennoe, chem my ne mogli upravlyat' lezha, - eto
vklyuchat' i vyklyuchat' skrubber, tumbler kotorogo nahodilsya na osnovnoj paneli
upravleniya apparatom. Sejchas on byl u nas v nogah.
CHtoby soderzhanie uglekislogo gaza ne prevyshalo dopustimyh predelov,
neobhodimo kazhdye tri chetverti chasa vklyuchat' skrubber na 10 minut, i hotya ni
odin iz nas ni razu ne prosnulsya dlya etogo vovremya, my vyderzhivali grafik.
Kak nam eto udavalos', ya rasskazhu pozzhe.
Oborudovav vse vnutri sfery, my uleglis' i, svyazavshis' s sudnom
obespecheniya, rasskazali im vse bolee podrobno. Glavnoe, chto ih interesovalo,
- eto nashe zdorov'e i zapasy v sisteme zhizneobespecheniya. My ne postradali ot
udara, i v apparate, stoyashchem na korme vertikal'no, vse sistemy
funkcionirovali normal'no.
My peredali naverh vse svedeniya, kasayushchiesya zapasov kisloroda v
ballonah i sostoyaniya kanistr s poglotitelem uglekisloty. Vse eti dannye
potom peredali po radio v Barrou, gde vyschitali vremya, k kotoromu neobhodimo
zakonchit' spasatel'nuyu operaciyu. Dlya etogo byli rasschitany zapasy kisloroda
i poglotitel'nogo veshchestva i sostavlen grafik, privedennyj v tablice. |ti
vychisleniya byli sdelany ochen' tshchatel'no, za isklyucheniem odnoj vazhnoj detali,
o kotoroj nikto v to vremya ne znal. Delo v tom, chto v rashodnom ballone
kisloroda, spryatannom pod divanom Rodzhera, po nashim podschetam, sdelannym za
15 minut do pod容ma na poverhnost', ostavalos' 2400 litrov. Na samom dele,
kogda cherez dvoe sutok my, izrashodovav rezervnyj ballon, dostali etot, v
nem bylo tol'ko 1900 litrov kisloroda. Okazalos', chto za vremya vsplytiya,
prebyvaniya na poverhnosti i padeniya na grunt my izrashodovali kisloroda na
16 cheloveko-chasov.
Pishcha ne samoe glavnoe v nashem polozhenii, da u nas ee prakticheski i ne
bylo, no zato vody bylo dostatochno.
V sleduyushchie dva chasa my razlozhili vse s maksimal'nymi udobstvami i
razmestilis' sami dlya dolgogo nepodvizhnogo ozhidaniya. Nesmotrya na to chto v
kabine bylo otnositel'no teplo, primerno 10 gradusov Cel'siya, iz-za
vlazhnosti, prevyshayushchej 95%, my vse vremya merzli.
Moj sviter nahodilsya v 1575 futah nado mnoj, na sudne obespecheniya,
poetomu ya, chtoby kakto sohranit' teplo, odel pod kombinezon spasatel'nyj
zhilet i obmotal grud' tryapkami. Rodzher okazalsya bolee predusmotritel'nym, i
s nim byl ego tolstyj krasnyj sviter.
Drozh' postepenno uleglas', i my v absolyutnoj temnote nakonec
rasslabilis' i obsudili slozhivshuyusya situaciyu. Personal "Vikers Ousheniks"
znal o nas, a takzhe o mestonahozhdenii drugih nashih apparatov. My nachali
predstavlyat' sebe, kakie shagi neobhodimo sdelat' dlya nashego spaseniya, no my
dazhe ne mogli predpolozhit', kakie ogromnye usiliya po organizacii
spasatel'nyh rabot byli predprinyaty v techenie vsego odnogo chasa posle
avarii.
Buksirnyj konec oborvalsya v 9.22 v sredu. V 10.00 "Voyadzher" svyazalsya s
"Vikers Ousheniks" v Barrou i peredal tuda sleduyushchee soobshchenie:"Kormovaya
sfera apparata "Pajsis-3"zalita vodoj. Apparat zatonul na glubinu 1575 futov
v tochke s koordinatami 50'09'15" severnoj shiroty, 11'07'7" zapadnoj dolgoty.
Mesto avarii nahoditsya v 150 milyah yugo-zapadnee Korka".
S etogo momenta organizacionnaya rabota ohvatila Barrou, Kork i more.
Srazu zhe bylo vyyasneno mestopolozhenie apparatov, sposobnyh uchastvovat' v
spasatel'nyh rabotah na takih glubinah: "Pajsis-2" nahodilsya na bortu
"Vikers Venche", rabotayushchego v Severnom more v 150 milyah ot blizhajshego porta
Aberdin; "Pajsis-4" i "Pajsis-5" rabotali sootvetstvenno u vostochnogo i
zapadnogo poberezh'ya Kanady; "Pajsis-1" nahodilsya v remonte. Takim obrazom,
blizhajshim apparatom okazalsya "Pajsis-2". Nemedlenno svyazalis' s ego sudnom
obespecheniya i peredali na nego rasporyazhenie sledovat' v blizhajshij port. V to
zhe samoe vremya obo vsem byla informirovana Voenno-morskaya baza podvodnyh
lodok v Helensburge, v SHotlandii, i bylo ob座avleno polozhenie "Subsmash"
(katastrofa v more) -kodovoe slovo, kotorym oboznachaetsya lyubaya avariya s
podvodnymi lodkami...
Svyazalis' s firmoj "Hajko" v Kanade - vladel'cem apparatov "Pajsis-4" i
"Pajsis-5" i poprosili prinyat' uchastie v spasatel'nyh rabotah.
Moya zhena, rabotayushchaya na "Vikerse" sekretarem rukovoditelya gruppy
issledovaniya i razvitiya, uznala ob avarii v 10 chasov utra ot Petera
Messervi, glavnogo menedzhera firmy "Vikers Ousheniks", i srazu zhe otpravilas'
na "Ousheniks", nahodyashchijsya vsego v polumile zdes' zhe, v Barrou. Po ee
slovam, na nee proizvela bol'shoe vpechatlenie aktivnost', s kotoroj
podklyuchilis' k spasatel'nym rabotam vse predstaviteli firmy. Oni byli horosho
informirovany obo vsem, chto kasalos' ispol'zovaniya podvodnyh apparatov, i
eto pozvolilo im bystro ustanovit' kontakt s vladel'cami vseh spasatel'nyh
sredstv v Anglii, SSHA i Kanade.
K poludnyu sobytiya na beregu uzhe razvivalis' polnym hodom, i, ostavayas'
na dne v absolyutnoj temnote, my chuvstvovali sebya bolee spokojno, nesmotrya na
to chto svyaz' s poverhnost'yu nam kazalas' slishkom redkoj (my govorili kazhdye
30 minut s sudnom obespecheniya), no nashi zapasy kisloroda trebovali eshche
bol'shego sokrashcheniya razgovorov.
Proshlo uzhe 12 chasov posle togo, kak "Pajsis-3" pokinul poverhnost', i
nashej osnovnoj zabotoj byl sejchas sam apparat. My lezhali molcha, i kazhdyj iz
nas dumal v osnovnom o razlichnyh ustrojstvah apparata, vhodyashchih v sistemu
zhizneobespecheniya. I esli my nachinali govorit', to chashche vsego ob
oborudovanii, kotoroe nado ispytat'.
Obitaemaya sfera apparata okazalas' nepovrezhdennoj pri udare, no
vlazhnost' vnutri byla vysokoj, i kazhdye neskol'ko minut kapli vody padali
mne na lico. |to byl kondensat, stekavshij po vnutrennej poverhnosti kabiny.
YA bral fonar' i bystro proveryal vvody, chtoby ubedit'sya, chto ni odin iz nih
ne povrezhden i cherez nih ne pronikaet voda. Kapli ochen' bespokoili nas, my
vse vremya probovali ih na vkus, ne solenye li oni, no i na protyazhenii
posleduyushchih treh sutok eto byl tol'ko kondensat. Akkumulyatornye boksy, v
kotoryh raspolagalis' batarei, byli dlya nas "veshch'yu v sebe". My postoyanno
proveryali napryazhenie na vseh treh batareyah, chtoby ulovit' moment, kogda oni
perestanut rabotat'. Esli by batarei pri udare razrushilis', to iz nih mog
vytekat' elektrolit, a vmeste s nim ot nas uhodila by elektroenergiya. My
navernyaka ne smogli by nichego sdelat', esli by napryazhenie batarej nachalo
padat', odnako vse vyglyadelo normal'no v eti pervye neskol'ko chasov.
V 12.47 my snova soobshchili po podvodnomu telefonu o sostoyanii nashej
sistemy zhizneobespecheniya. Nam uzhe prihodilos' derzhat' skrubber vklyuchennym
dol'she, chem eto nuzhno dlya snizheniya soderzhaniya uglekislogo gaza do
priemlemogo urovnya. |to ob座asnyalos' tem, chto, vo pervyh, kanistra s
poglotitelem uglekisloty uzhe ispol'zovalas' v techenie devyati chasov pri
predydushchem pogruzhenii, vo-vtoryh, granuly veshchestva nasyshchalis' i uplotnyalis',
i poetomu effektivnost' pogloshcheniya umen'shalas'. |to nas ochen' bespokoilo. U
nas byli eshche dve zapasnye kassety, no nam kazalos' nerazumnym tak bystro
zamenyat' staruyu kassetu i podvergat' vozdejstviyu toj zhe vysokoj vlazhnosti
novuyu. Vse, chto my mogli sdelat', - eto tryasti staruyu kassetu, poka rabotaet
skrubber, nadeyas' takim sposobom prodlit' ee zhizn'. My takzhe uvelichili
(nemnogo vyshe normy) soderzhanie uglekislogo gaza, chto ne preminulo skazat'sya
v posleduyushchie dni.
Tablica sostoyaniya sistemy zhizneobespecheniya avarijnogo apparata
"Pajsis-3".
1. Kislorod
Zapasy kisloroda na bortu apparata pered pogruzheniem:
(ob容m ballona 8,878 litra)
Ballon No 1 209 atm.-8,878l = 1856 litrov.
Ballon No 2 167 atm.-8,878l = 1484 litra.
Itogo...3340 litrov
Do avarii pogruzhenie prodolzhalos' 8 chasov
Primem potreblenie kisloroda vo vremya pogruzheniya 1 litr v minutu na
cheloveka
Togda izrashodovano vo vremya pogruzheniya: 16*60=960 litrov
Ostatok k momentu avarii: 3340-960=2380 litrov. Esli potreblenie O2
umen'shit'
do 0,25 litra v minutu na cheloveka, ego mozhet hvatit' na vremya:
2380:0,5=4780 minut=79,5chasa
Primem okonchatel'no:
a) davlenie v ballonah sootvetstvuet ukazannomu pered pogruzheniem;
b) vo vremya pogruzheniya, do avarii rashod O2 sostavlyal 1 litr v minutu
na
cheloveka;
v) posle avarii potreblenie O2 sostavlyalo 0,25 litra v minutu na
cheloveka.
Takim obrazom, uchityvaya prinyatye dopushcheniya, spasatel'naya operaciya
dolzhna zakonchit'sya ne pozdnee 16 chasov v subbotu.
2. Uglekislyj gaz
Zapas poglotitel'nogo veshchestva.
V nachale pogruzheniya na bortu apparata bylo:
- 2 polnye kassety LiOH.
- 1 kasseta LiOH, prorabotavshaya v predydushchem pogruzhenii 18
cheloveko-chasov.
V processe pogruzheniya do avarii izrashodovano LiOH na 16 chasov.
Takim obrazom, iz rabochej kassety izrashodovano LiOH na: 16+18=34 chasa.
Obshchaya poglotitel'naya sposobnost' kasset LiOH na bortu apparata:
(56*2)+(56-34)=134 chasa.
3. Potrebnost' elektroenergii dlya skrubbera
Dopustimyj minimum potrebleniya toka skrubberom sostavlyaet 25% ot
nominal'nogo(2 a).
Takim obrazom, srednee potreblenie sostavlyaet 0,5 ampera.
Trebuemyj zapas energii do momenta, kogda konchitsya kislorod 79,5*0,5~40
amper-chasov.
Vskore pered nami voznikla eshche odna problema. Sanitarnyj sosud byl
polnym. Dlya etoj celi my ispol'zovali nebol'shuyu plastmassovuyu banku iz - pod
bytovoj dezinficiruyushchej zhidkosti ob容mom v dva s chetvert'yu litra. My
nekotoroe vremya terpeli i razmyshlyali, kak byt' dal'she. V inyh usloviyah eto,
vozmozhno, bylo by smeshno, no togda dejstvitel'no trebovalos' obdumat'.
Kryshka banki propala gde - to na dne sfery sredi oblomkov apparatury i
musora i chtoby ee najti, nado bylo zatratit' mnogo energii. My prinyali odin
iz vozmozhnyh variantov - perelili soderzhimoe banki v odin iz prochnyh
plastikovyh meshkov dlya musora i prodolzhali pol'zovat'sya bankoj. Meshok
nadezhno i akkuratno ulozhili pod divany.
Mozhno predstavit' sebe ves' etot process, sdelavshij atmosferu vnutri
kabiny dostatochno nepriyatnoj, no ne nastol'ko, chtoby my ne mogli voobshche
dyshat'.
V den' avarii k 3 chasam dnya v Barrou byl razrabotan detal'nyj plan.
Rukovodit' spasatel'noj operaciej planirovalos' iz Barrou, otovsyudu bylo
polucheno soglasie okazat' pomoshch' i uchastvovat' v operacii. Pervaya
spasatel'naya gruppa pod rukovodstvom Petera Messervi dolzhna byla kak mozhno
bystree otpravit'sya v rajon avarii, s tem chtoby smenit' gruppu na
"Voyadzhere", poka ona vernetsya v Kork, poluchit apparaty, spasatel'noe
oborudovanie i popolnitsya neobhodimymi specialistami.
Avariya proizoshla v 150 milyah ot Korka, i, dlya togo chtoby dojti do porta
i prishvartovat'sya dlya pogruzki, "Voyadzheru" trebovalos' 13,5 chasa polnogo
hoda. Posle etogo emu neobhodimo stol'ko zhe vremeni dlya vozvrashcheniya. Itogo
na perehodah teryalos' 27 chasov plyus vremya, zatrachennoe na pogruzku v Korke.
Nashe mestopolozhenie na dne bylo otmecheno dvumya buyami na poverhnosti,
no, dlya togo chtoby podderzhivat' postoyannuyu svyaz' s nami, Lenu |dvardu,
kapitanu "Voyadzhera", iz-za sil'nogo zapadnogo vetra prihodilos' postoyanno
proyavlyat' vse svoe masterstvo.
Kontakt s nami nuzhno bylo podderzhivat' vo chto by to ni stalo, chtoby,
kogda pridet vremya, spasatel'nym podvodnym apparatam ne prishlos' by iskat'
na okeanicheskom dne zateryannuyu tochku - "Pajsis-3". Poetomu neobhodimo bylo
ostavit' kakoj-libo korabl', kotoryj s pomoshch'yu portativnogo podvodnogo
telefona podderzhival by svyaz' s "Pajsisom-3", v to vremya kak
"Voyadzher"vozvratilsya v Kork. Utrom i dnem v sredu povsyudu iskali korabl',
sposobnyj zamenit' "Voyadzher". V eto vremya uzhe razrabotali grafik dostavki
podvodnyh apparatov v Kork aviaciej.
V dobavlenie k tomu, chto dolzhen byl sdelat' "Voyadzher", v Barrou vyzvali
legkij samolet dlya perebroski v Kork lyudej, oborudovaniya i vsego, chto
potrebuetsya. Ministr oborony izvestil firmu "Vikers" o tom, chto "Voyadzher"
mozhet poslat' v efir signal bedstviya "M|ID|I" dlya togo, chtoby prizvat'
blizhajshij korabl' lyubogo tipa, poka v voenno-morskom flote ne najdut
podhodyashchego sudna nepodaleku ot mesta avarii. Ot voenno-morskogo flota byli
tut zhe otpravleny na mesto avarii yadernaya podvodnaya lodka "Valiant" i
obychnaya podvodnaya lodka "Andryu".
Oni nahodilis' na takom rasstoyanii, chto mogli pribyt' v mesto
naznacheniya do polunochi. Issledovatel'skoe sudno voenno-morskogo flota
"Hikejt", pozzhe sygravshee reshayushchuyu rol' v spasatel'noj operacii, moglo
pribyt' tol'ko rano utrom v chetvert. Emu bylo prikazano vzyat' na bort
special'nye kanaty i zatem sledovat' k mestu avarii.
Voenno - morskie floty i Soedinennyh SHtatov, i Irlandii tozhe vydelili
korabli podderzhki. Amerikanskij spasatel' "Ilus" v 2 chasa dnya v sredu shel
polnym hodom k mestu avarii, i emu ostavalos' idti desyat' chasov.
Korabl' Irlandskih voenno-morskih sil v zalive Dingl gotovilsya k vyhodu
v more. K poludnyu "Voyadzher" vse eshche ne mog ostavit' svoj post i idti v Kork,
- tak kak eshche ne pribyl korabl' dlya dezhurstva nad nami.
Nam na dne bylo neizvestno, chto samolet voenno-vozdushnyh sil "Nimrod" -
vysokospecializirovannyj protivolodochnyj samolet - letal v eto vremya nad
"Voyadzherom". On sbrasyval akusticheskie bui i pytalsya cherez nih naladit'
svyaz' s nami. Odnako my ne slyshali soobshcheniya s "Nimroda", i on poetomu ne
mog vzyat' na sebya otvetstvennost' za podderzhanie svyazi s nami v sluchae uhoda
"Voyadzhera". Iz-za etogo "Voyadzheru" dali ukazanie pokinut' mesto avarii
tol'ko posle pribytiya drugogo sudna.
My ne poluchali nikakih plohih izvestij, i k poludnyu nachal
ustanavlivat'sya kakoj-to poryadok v nashih dejstviyah. V sredu k 4 chasam dnya
nam stalo holodno i ne slishkom veselo. Podbadrivali, - pravda, seansy svyazi.
Poslednie instrukcii, poluchennye s "Voyadzhera", prizyvali nas molchat' i ne
dvigat'sya. A chtoby my ne merzli, nam posovetovali rasstegnut' molnii na
chehlah podushek i zabrat'sya v nih kak v spal'nye meshki. Sovet byl ne ochen'
horoshij, tak kak chehly nedavno zamenili i oni byli slishkom zhestkimi dlya etoj
celi. Odnako eto predlozhenie
navelo nas na mysl'. Poslednie neskol'ko chasov my lezhali kazhdyj sam po
sebe i drozhali ot holoda i ustalosti.
Proshche bylo sdvinut' podushki vmeste i nemnogo pereraspredelit' veshchi, chto
my i sdelali. Teper' my greli drug druga i v to zhe vremya smogli podelit' na
dvoih kauchukovyj chehol ot videoapparatury. Krome togo, my nashli nemnogo
tryapok, kotorye pomogli sohranyat' teplo. Posle, etogo my srazu
pochuvstvovali, chto nachali sogrevat'sya.
V 5 chasov my poluchili novuyu instrukciyu s "Voyadzhera": "Derzhite podvodnyj
telefon postoyanno vklyuchennym, my budem proveryat' drugie izluchateli". Bol'she
nam nichego ne bylo skazano, no my pochuvstvovali, chto chto - to dolzhno
proizojti, po krajnej mere na poverhnosti. Blok podvodnogo telefona byl
vklyuchen na priem, i my opyat' legli v temnote v ozhidanii chego-to.
Ochen' malo chto proizoshlo za sleduyushchie 45 minut. My horosho slyshali, kak
rabotaet akusticheskij mayak (pinger), ostavlennyj nami na kabele po okonchanii
raboty. On zvuchal sovsem ryadom. "Ping, ping, ping", - razdavalsya kazhdye
poltory sekundy bezzhalostnyj rezkij zvuk, ot kotorogo ochen' bystro nachala
bolet' golova, no my prodolzhali derzhat' svyaz' vklyuchennoj na polnuyu
gromkost', chtoby uslyshat' novyj gidrofon "Voyadzhera".
"Ping, ping, ping"... i ni slova s "Voyadzhera". Nas, pravda, udivlyalo,
kakie mogut byt' problemy u "Voyadzhera" so svyaz'yu iz-za novogo gidrofona.
Vdrug my uslyshali: "Rol'f Henderson i Devid Majo budut vskore vesti
peredachu s sudna "Ser Tristrem". Sejchas pereryv v svyazi. Slushajte nas
postoyanno. Do svyazi".
Itak, poiski korablya dlya zameny "Voyadzhera" nakonec-to uvenchalis'
uspehom. Vspomogatel'noe sudno voenno-morskogo flota "Ser Tristrem" otvetilo
na prizyv"Voyadzhera" i poyavilos' v rajone avarii v sredu, v 6.15 vechera. V to
zhe samoe vremya tanker "British Kivi" izmenil svoj kurs i napravilsya k nam, no
"Ser Tristrem" ego operedil.
My podtverdili poluchenie instrukcij i nachali zhdat' vyzova. Ne trudno
bylo sebe predstavit', chto proishodit na poverhnosti,no my ne imeli ni
malejshego predstavleniya o tom, kakaya naverhu pogoda, i ne znali, chto
zapadnyj veter prodolzhaet usilivat'sya. My ne slyshali nikakih soobshchenij, no
minut cherez 20 v dinamikah razdalsya otdalennyj, no gromkij pul'siruyushchij
zvuk: nashe sudno - nositel' "Voyadzher" uhodilo na polnoj skorosti v Kork.
Bylo nechto trevozhnoe i znachitel'noe v tom, chto sudno obespecheniya
pokidalo nas.
YA, prosluzhiv v voenno-morskom flote devyat' let, znal, chto mozhet projti
mnogo vremeni, prezhde chem my snova uslyshim dolgozhdannyj shum vintov
"Voyadzhera", no togda, na dne, ob etom my ne govorili mezhdu soboj. Poka
otsutstvoval "Voyadzher", my ponemnogu sozdali dlya sebya vnutri apparata
razlichnye melkie udobstva. Nekotorye pribory iz teh, chto postoyanno
trebovalis' dlya razlichnyh proverok, byli vne predelov vidimosti, i ochen'
chasto prihodilos' pol'zovat'sya ruchnymi fonaryami. Barometr my otvintili, i ya
privyazal ego ryadom. Davlenie vnutri kabiny v eto vremya sostavlyalo 725
millimetrov rtutnogo stolba, chto priblizitel'no na 50 millimetrov nizhe
atmosfernogo, no eto bylo ne strashno. Kogda rabotal skrubber, davlenie
padalo po mere togo, kak iz atmosfery kabiny udalyalsya yadovityj uglekislyj
gaz. No kazhdyj raz vremeni dlya udaleniya uglekisloty trebovalos' vse bol'she i
bol'she, i eto govorilo o tom, chto kanistru gidrookisi litiya uzhe pora
zamenit'. My otkladyvali ee zamenu naskol'ko vozmozhno. Dlya podderzhaniya
davleniya i sostava vozduha vnutri kabiny iz kislorodnogo ballona postoyanno
vytekala strujka gaza. Tak kak ballon raspolagalsya okolo moej golovy, ya,
privyazav barometr ryadom, imel vozmozhnost' kontrolirovat' nashe potreblenie
kisloroda. Kazalos', chto my rashoduem ego ochen' mnogo, i poetomu my reshili
snizit' potreblenie kisloroda hotya by na noch', poka budem zhdat' vozvrashcheniya
"Voyadzhera". CHtoby dobit'sya etogo, nam sledovalo lezhat' v polnom pokoe, a
poskol'ku my ochen' ustali, eto zanyatie ne sostavilo truda. V techenie dvuh
chasov my nichego ne uslyshali s poverhnosti, no pinger prodolzhal shchelkat', i
ego odnotonnyj zvuk ne daval nam usnut'. V 8.30 vechera, to est' cherez dva s
polovinoj chasa posle uhoda "Voyadzhera", svyaz' s poverhnost'yu vosstanovilas'.
- Izvinite za molchanie. U nas byli trudnosti so svyaz'yu. Kak vy tam? -
donessya do nas druzheskij golos Devida Majo s borta "Sera Tristrema". My
korotko obrisovali situaciyu i snova pogruzilis' v temnotu. Ot nas
trebovalos' lish' sohranyat' spokojstvie, togda kak ot spasatelej - v desyatki
raz bol'shee. Kak tol'ko v Barrou stalo izvestno, chto "Ser Tristrem" idet na
zamenu "Voyadzhera", srazu zhe pristupili k organizacii perebroski apparatov
samoletom v Kork, chtoby uspet' k momentu pribytiya tuda "Voyadzhera". "Vikersu
Venche" s "Pajsisom-2" na bortu po radio bylo dano rasporyazhenie peredat'
"Pajsis-2" na drugoj korabl' obespecheniya, nahodyashchijsya v Severnom more i
imeyushchij skorost' na chetyre uzla* bol'shuyu, chem "Venche".
* Uzel-edinica linejnoj skorosti. 1 uzel = 1,852 km v chas.
Posle togo kak korabl' primet na bort apparat, on dolzhen budet srazu
sledovat' v Tisport.
CHtoby vypolnit' etu zadachu, sudno podoshlo vplotnuyu k "Venche" i pochti ne
ostanavlivayas', snyalo kranom, kotoryj obychno ispol'zuyut dlya ukladki trub
"Pajsis-2" s paluby "Venche". V eto vremya chetyre chlena gruppy obsluzhivaniya
pereshli na bort sudna. Sredi nih byl Bob |stauh, rukovoditel' gruppy i
naibolee opytnyj specialist firmy "Ousheniks". Posle etogo sudno vzyalo kurs
na Tisport. "Vikers Venche" prodolzhal svoj put' v Hartlpul dlya popolneniya
zapasov topliva i prodovol'stviya, chtoby zatem idti na yug Severnogo morya v
rajon avarii, probivayas' cherez nepogodu i shtorm v La-Manshe. Vse eto
proishodilo odnovremenno: my vosstanovili svyaz' s "Serom Tristremom" posle
uhoda "Voyadzhera", a "Pajsis-2" byl otpravlen v Tisport.
Prishlo takzhe horoshee izvestie s drugogo poberezh'ya Atlantiki. Iz Kanady
soobshchili po telefonu v Barrou, chto "Pajsis-5" pogruzhen v Galifakse i dolzhen
byt' gotov k otpravke v 17.30. |to oznachalo, chto apparat smozhet pribyt' v
Kork okolo 1.00 nochi v chetverg.
"Pajsis-5" - apparat, analogichnyj "Pajsisu-2" i "Pajsisu-3", - mog
pogruzhat'sya na glubinu 6000 futov, i ego pomoshch' mogla byt' neocenimoj.
V polden', v sredu, v glavnom zhurnale v Barrou poyavilis' dve korotkie
zapisi o dvuh drugih vazhnyh sobytiyah: 15.07 Voenno-morskoj flot SSHA soobshchil:
"KURV" vydelen dlya spasatel'nyh rabot ("KURV" - teleupravlyaemyj, podvodnyj
spasatel'nyj apparat). 17.25 Voenno-morskoj flot SSHA vyzval iz Svonsi sudno
"Dzhon Kejbot". Teper' Messervi, podderzhivayushchij kontakty so specialistami ne
tol'ko firmy "Vikers" i vsej Anglii, no i protivopolozhnogo poberezh'ya
Atlantiki, sdelal vse, chto nametil, i uletel v Kork v sredu, v 8.20 vechera.
Rukovodstvo vsej spasatel'noj operaciej on derzhal v svoih rukah, i vse
byli polny nadezhd na ee bystroe okonchanie soglasno pervonachal'nym planam.
Vernemsya odnako v "Pajsis-3". 10 chasov vechera. Pervaya kanistra
poglotitelya uglekisloty uzhe sovsem perestala rabotat', tak kak skrubber,
vklyuchennyj na dvadcat' minut, uzhe ne snizhal urovnya soderzhaniya uglekislogo
gaza.
Obychno novaya kanistra podgotavlivaetsya na bortu sudna obespecheniya, tak
kak eto dovol'no slozhnaya zadacha: verhnyuyu i nizhnyuyu kryshki kanistry prihoditsya
snimat' s pomoshch'yu bol'shoj otvertki. Kryshki sidyat ochen' plotno, i dlya togo
chtoby ih snyat', nado prilozhit' nekotoroe usilie. V normal'nyh usloviyah eto,
konechno, ne problema, no
v tu noch' u menya na etu operaciyu ushlo v tri raza bol'she vremeni, chem
obychno i kogda kasseta byla vse-taki podgotovlena k rabote, ya uzhe chuvstvoval
nedostatok kisloroda i povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza.
Pri zamene kanistry v atmosferu kabiny neizbezhno popadaet nekotoroe
kolichestvo gidrookisi litiya v vide pyli, razdrazhayushchej dyhatel'nye puti. I
vse-taki, kogda kanistra byla zamenena, my otprazdnovali eto sobytie,
razdeliv na dvoih polchashki holodnogo kofe i briket glyukozy iz avarijnogo
zapasa. |to byl mrachnyj banket, na kotorom dyshalos' ne tak legko, kak v
rajone Bol'shih ozer, no po krajnej mere pochuvstvovali my sebya namnogo luchshe.
Skrubber porabotal sovsem nemnogo, i soderzhanie uglekislogo gaza stalo nizhe
0,5%. Primerno v eto vremya ya pochuvstvoval, chto Rodzher o chem-to dumaet. V
drugoj situacii on prosto by skazal: "Izvini, ya ne mogu bol'she terpet'".
Mnogie sprashivali nas o stol' intimnyh podrobnostyah: odni iz-za
lyuboznatel'nosti, drugie iz-za yumoristichnosti situacii, i ya reshil byt'
otkrovennym.
My ochen' tshchatel'no sledili za sostoyaniem atmosfery v kabine. |to byla
nasha osnovnaya zadacha pomimo podderzhaniya svyazi s poverhnost'yu. Rodzher
nekotoroe vremya lezhal v temnote i terpel, ne zhelaya narushat' poryadok,
ustanovivshijsya v otseke. V nashej gruppe pilotov vsegda podtrunivali nad
Rodzherom, kotoromu odnazhdy prishlos' vospol'zovat'sya v podvodnom puteshestvii
sanitarnym sosudom. A mezhdu tem eto dejstvitel'no bylo problemoj, i my ee
reshili dovol'no prosto. Novaya kanistra s uglekislym gazom lezhala v prochnom
plastikovom meshke, i Rodzher ispol'zoval ego, posle chego my opustoshili
korobku ot aptechki, polozhili v nee etot paket, korobku zakryli,
zagermetizirovali i spryatali na dne sfery.
Zakonchiv manipulyacii, my zapustili skrubber. Rodzher skazal, chto zhit'
emu stalo legche, i ya kak budto videl v temnote ego ulybku, hotya u nego
poyavilas' legkaya odyshka.
Vsyu noch' svyaz' s "Serom Tristremom" byla plohaya. Inogda my voobshche
nichego ne slyshali, odnako v 1.30 nochi, v chetverg, my prinyali soobshchenie ot
Devida Majo, kotoroe my ne ponyali, no ono vse ravno nas zdorovo podderzhalo,
tak kak nastroenie nashe nachalo ponemnomu uhudshat'sya.
Soobshchenie, kotoroe my prinyali, bylo sleduyushchee: "Nailuchshie pozhelaniya
ekipazhu "Pajsisa" s nadezhdoj, chto vse budet horosho. Koroleva Elizaveta".
Svyaz' byla plohoj, i my podumali, chto soobshchenie bylo ot ee velichestva
korolevy, no cherez den' my uznali, chto eto byl bol'shoj passazhirskij lajner
"Kuin |lizabet II". On shel svoim kursom i peredal soobshchenie, kotoroe
proizvelo na nas bol'shoe vpechatlenie i zdorovo podderzhalo, osobenno esli
uchest', chto u nas byla plohaya svyaz' s poverhnost'yu. V techenie vsej nochi
svyaz' s "Serom Tristremom" osushchestvlyalas' ot sluchaya k sluchayu. Dva vnutrennih
tajmera my zavodili kazhdye polchasa, pri etom odin stavili tak, chtoby on
srabotal cherez tridcat' minut, a drugoj - cherez dva chasa. My ishodili iz
togo, chto esli prospim pervyj tajmer, to obyazatel'no uslyshim vtoroj.
V kabine bylo ochen' syro ot kondensata, i nam snova stalo holodno.
Kazhdyj iz nas ponimal, chto my mozhem prospat' i prozevat' moment, kogda
soderzhanie uglekislogo gaza stanet vyshe dopustimogo, poetomu my prosypalis'
kazhdye tridcat' minut po zvonku tajmera. Inogda, prosnuvshis', ya ne mog srazu
ponyat', gde ya i chto so mnoj.
|ti minuty mezhdu snom i bodrstvovaniem, kogda ya lezhal v kromeshnoj
temnote i soobrazhal, chto ya dolzhen sdelat' posle zvonka tajmera, byli samymi
trudnymi. Mozhno bylo zaprosto snova usnut', zabyv proverit' soderzhanie
uglekislogo gaza, zabyv vklyuchit' skrubber ili zavesti tajmer, i eto
sluchalos', i ne odnazhdy. Tol'ko cherez vosemnadcat' chasov posle avarii my
nashli vremya podumat' o tom, kak zhe ona proizoshla. Trudno bylo sebe
predstavit', pochemu vdrug kormovaya sfera zapolnilas' vodoj i lyuk otrrylsya v
to vremya, kogda my byli uzhe na buksire. V dejstvitel'nosti, oglyadyvayas'
nazad, ya dolzhen priznat', chto v tu pervuyu noch' pod vodoj prichiny avarii ne
imeli dlya nas nikakogo znacheniya. My tol'ko znali, chto sfera zatoplena, a vse
nashi mysli byli sosredotocheny na odnom: udastsya li spasatelyam podnyat' nas
naverh.
V situaciyah, analogichnyh nashej, yarko pro yavlyayutsya individual'nye
osobennosti kazhdogo. Rodzher vse vremya o chem-to dumal, i mne kazalos', chto ya
dazhe slyshal ego mysli. Kazhdye neskol'ko minut on proiznosil chto nibud' vrode
"YA dumayu, chto luchshe vsego, esli oni podnimut nas, zahlestnuv tros za nosovuyu
ramu, v etom sluchae nagruzki byli by minimal'ny".
YA staralsya ne vstupat' v razgovor prezhde vsego potomu, chto chuvstvoval
sebya sovershenno razbitym ot ozhidaniya i otsutstviya kakih-libo
neposredstvennyh dejstvij so storony spasatelej.
|to bylo zadolgo do vozvrashcheniya "Voyadzhera",a kisloroda my potreblyali,
kak ya schital, dovol'no mnogo. CHas za chasom prohodila noch', Rodzher, zametiv
moyu bezuchastnost', perestal dumat' vsluh, i v rezul'tate potreblenie
kisloroda sokratilos'. Govorili my ochen' malo, za isklyucheniem teh momentov,
kogda proveryali svyaz' s "Serom Tristremom" i pomogla v etom, navernoe, moya
morskaya disciplina. Kazhdoe proiznesennoe slovo i dazhe lyubaya mysl', kotoraya
mogla vzvolnovat', trebovali dopolnitel'nogo rashoda kisloroda, poetomu nam
sledovalo bol'shuyu chast' vremeni upodoblyat'sya rasteniyam i dejstvovat' kak
razumnye lyudi kazhdye polchasa, kogda nado bylo rabotat' s sistemoj
zhizneobespecheniya.
Tem vremenem na poverhnosti rabota shla polnym hodom. V Kork nachali
pribyvat' spasatel'nye apparaty i oborudovanie. Kogda stalo izvestno, chto
tuda okolo 2.30 utra, v chetverg, budet dostavlen iz Galifaksa "Pajsis-5",
Peter Messervi s gruppoj spasatelej vyletel v 10.15 vechera v sredu.Nachali
voploshchat'sya v zhizn' vse osnovnye resheniya, i poyavilis' pervye rezul'taty
provedennyh nakanune peregovorov. Sandi Huk, glavnyj rasporyaditel' firmy
"Vikers Ousheniks", tozhe byl napravlen v Kork. On vyletel tuda iz Barrou
vmeste s Peterom Messervi, tak kak byl v kurse vseh del. Pered spasatelyami
stoyalo mnozhestvo problem, o chem svidetel'stvuyut mnogochislennye zapisi v ih
zhurnalah v Barrou i Korke. Naprimer, telefonogrammy Olla Prajsa,
ekspedicionnogo rasporyaditelya firmy "Hajko" - (vladelec "Pajsisa-5"), v
kotoryh on soobshchal o pilotah podvodnyh apparatov, vyletevshih dlya uchastiya v
spasatel'nyh rabotah bez pasportov.
Emu nado bylo, krome togo, uladit' vse s transportom dlya nih i dlya
special'nogo oborudovaniya. Nachala vyrisovyvat'sya vsya slozhnost' operacii. Po
puti v port apparat podgotovili dlya perebroski vozduhom, i cherez 25 minut
posle shvartovki on uzhe dvigalsya v storonu aeroporta, nahodyas' v nadezhnyh
rukah Boba |stauha. Bob horosho znal svoe delo i rukovodil gruppoj v "Vikers
Ousheniks" s udivitel'nym entuziazmom. On byl sposoben rabotat' dni i nochi
bez sna, i glavnaya otvetstvennost' za provedenie spasatel'noj operacii
dolzhna byla lech' na ego shirokie plechi. Podobno Ollu Prajsu v "Hajko", on vse
vremya informiroval Kork o sostoyanii del.
Sobytiya razvorachivalis' tak, kak budto planirovalis' ne menee chem za
nedelyu:
"Pajsis-5" i "Pajsis-2" pribyli v Kork samoletami s intervalom v
polchasa.
V 3.30 utra, v chetverg, prizemlilsya samolet "Gerkules" kanadskih
voenno-vozdushnyh sil s "Pajsisom-5" i gruppoj pilotov na bortu vo glave so
starshim pilotom firmy "Hajko" Majkom Makdonal'dom, kotorogo horosho znali v
"Oushenikse". Zatem v 4.12 prizemlilsya samolet, dostavivshij "Pajsis-2", i
srazu zhe oba apparata byli otpravleny na pirs Korka, k kotoromu v 8.15 utra
dolzhen byl prishvartovat'sya "Voyadzher".
"VOYADZHER" VOZVRASHCHAETSYA
|to byla dlinnaya noch', holodnaya i syraya, za kotoroj, kazalos', nikogda
ne pridet rassvet.
K utru, kazhdyj raz, kogda nam prihodilos' prosypat'sya, golova
raskalyvalas' ot boli. Osobenno stradal Rodzher, i bylo neponyatno, pochemu emu
tak dostaetsya. Skrubber rabotal regulyarno, krome odnogo raza, kogda my
prospali pervyj zvonok tajmera.
Indikator uglekisloty ni razu ne zafiksiroval vysokogo soderzhaniya
yadovitogo gaza v atmosfere kabiny. CHto zhe delat'? Nesomnenno, ostavlyat' vse
tak i dal'she nel'zya, nado bylo prinimat' reshenie. Hotya Rodzher sil'no stradal
ot golovnoj boli, no i mne tozhe bylo nelegko. V konce koncov my ponyali v chem
delo. Noch'yu nezametno dlya nas polozhenie nashih tel izmenilos': te li podushki,
na kotoryh my lezhali, opustilis' so storony nashih golov, to li apparat
otklonilsya nazad, spressovav il. My dolgo ne dumali o prichinah, no tem ne
menee stalo yasno, chto nashi nogi okazalis' vyshe golovy, a v takom polozhenii
golova zabolit i v normal'nyh usloviyah. CHto zhe delat'? Opyat' potrebovalos'
kakoe-to vremya dlya razmyshleniya. YA nezametno dlya sebya opyat' usnul, no cherez
neskol'ko minut Rodzher razbudil menya i sel.
U nas bylo dva resheniya: ili pripodnyat' podushki v golovah, ili perelech'
golovoj v protivopolozhnuyu storonu. Kazalos' by, net raznicy, kakoj variant
vybrat', no oglyadyvayas' nazad, vspominayu, chto razmyshleniya nad etoj problemoj
na kakoe-to vremya podderzhali nas.
Podperet' chem-nibud' podushki bylo ne tak legko, kak kazhetsya. Vo-pervyh,
ot etogo bylo malo pol'zy, a, vo-vtoryh, v absolyutnoj temnote nashi popytki
mogli voobshche ni k chemu ne privesti, i poetomu my predpochli vse - taki
razvernut'sya na 180 gradusov i lech' golovoj v tu storonu, gde prezhde byli
nogi.
Vklyuchiv malen'kie verhnie svetil'niki, my akkuratno peredvinuli na
protivopolozhnuyu storonu i vse nashe ooborudvanie. Osobenno zabotlivo my
otneslis' k blokam sistemy zhizneobespecheniya, a takie ochen' vazhnye dlya nas
veshchi, kak datchik uglekislogo gaza i tajmery, nadezhno zakrepili v
legkodostupnoj tochke nedaleko ot ruki, ryadom s barometrom. K neschast'yu,
kislorodnyj ballon okazalsya u nas v nogah, i dlya manipulyacij s ventilem
neobhodimo bylo sadit'sya. Nas uspokaivalo to, chto hot' vyklyuchatel' skrubbera
ostalsya legkodostupnym, kak i ranee.
Hotya vse eti perturbacii zanyali u nas okolo tridcati minut, pod konec
my sovershenno vymotalis', no pochuvstvovav, chto nam stalo znachitel'no
udobnee, snova pogruzilis' v temnotu.
My eshche raz ubedilis' v tom, chto nashe malejshee dvizhenie stanovitsya
prichinoj uchashchennogo dyhaniya i uvelicheniya kolichestva vydyhaemogo uglekislogo
gaza. |to v svoyu ochered' vleklo za soboj bolee prodolzhitel'nuyu ochistku
vozduha i uvelichivalo potreblenie kisloroda.
My reshili bez krajnej neobhodimosti nichego ne menyat' v otseke. V to
vremya, kogda my dogovorilis' kak mozhno men'she dumat' i dvigat'sya (eto bylo
rannim utrom v chetverg), "Voyadzher" nahodilsya v chase hoda ot Korka, a
podvodnye apparaty i oborudovanie uzhe v 7.30 ozhidali na pirse ego pribytiya.
|to byla dlinnaya noch' dlya spasatelej, sdelavshih vse, chtoby uspet' k pogruzke
i nichego ne zabyt'.
Podvodnye apparaty ne sverhslozhnye ustrojstva, no k nim neobhodimo
razlichnoe vspomogatel'noe oborudovanie i instrument, special'no
sproektirovannyj dlya nih. "Pajsis-5", prinadlezhashchij kanadskoj firme "Hajko",
mozhno bylo spuskat' s borta "Voyadzhera", tak kak pod容mnoe ustrojstvo sudna
moglo obsluzhivat' apparaty shodnyh modifikacij. Prezhde chem korabl' vyjdet v
otkrytoe more, sledovalo produmat' sistemu zaryadki akkumulyatorov, poskol'ku
mogla vozniknut' neobhodimost' zaryazhat' batarei srazu zhe posle pervogo
pogruzheniya, chtoby apparat mog snova idti vniz. Vse eti problemy dolzhny byli
reshat' specialisty, i poetomu bolee 80% personala "Vikersa Ousheniksa" byli v
Korke ili na puti k nemu.
V 8.15 utra, v chetverg, "Voyadzher" prishvartovalsya k pirsu v Korke, i
nemedlenno nachalas' pogruzka. "Pajsis-5" i"Pajsis-2" byli bystro pereneseny
na bort "Voyadzhera" bol'shim portovym kranom i zakrepleny na dvuh gruzovyh
telezhkah na korme. Spustya dva chasa pogruzka zakonchilas', i sudno moglo idti
polnym hodom k mestu avarii.
Vo vremya pogruzki kakoj-to korrespondent nachal fotografirovat', no Bob
Fisher, odin iz pilotov "Ousheniksa", bystro privlek ego k rabote takelazhnika,
predlozhiv fotografu polozhit' kameru i vzyat'sya za ottyazhku apparata.
|ntuziazm spasatelej zarazhal vseh. Peter Messervi skazal neskol'ko slov
reporteram uzhe s trapa "Voyadzhera": Esli vse pojdet horosho, my dolzhny vovremya
vydernut' "Pajsis-3" na poverhnost'. Spasatel'nyj apparat podojdet k
"Pajsisu-3" s pod容mnym kanatom, i kak tol'ko on podsoedinit ego, my smozhem
podnyat' zatonuvshij apparat. Esli pogoda budet horoshaya, vsya operaciya dolzhna
zanyat' neskol'ko chasov. Kogda sluchilas' takaya zhe avariya, na spasenie
apparata potrebovalos' men'she semi chasov. Tol'ko pogoda mozhet nam pomeshat'.
Odnogo ne upomyanul Peter Messervi - togo, chto v "spasatel'noj gruppe" v
predydushchij raz byl tol'ko on odin.
Avariya s "Pajsisom-3" proizoshla v zalive Vankuver za tri goda do
opisyvaemyh sobytij, vo vremya morskih ispytanij posle remonta apparata v
firme "Hajko", kogda eshche ne bylo takih sistem signalizacii zatekaniya
kormovoj sfery, kak teper'.
Vo vremya ispytatel'nogo pogruzheniya voda tonen'koj strujkoj zatekala v
kormovuyu sferu cherez drenazhnoe otverstie, kotoroe po pravilam dolzhno byt'
zakryto zaglushkoj.Poka apparat rabotal na glubine 180 metrov, ego korma
medlenno tyazhelela. Piloty ne srazu pochuvstvovali neladnoe, a kogda vse
ponyali, uzhe bylo nevozmozhno samostoyatel'no vsplyt' na poverhnost': apparat
stal slishkom tyazhelym. Horosho, chto ryadom rabotal eshche odin apparat, kotoryj
menee chem cherez dva chasa byl spushchen na vodu dlya spaseniya zatonuvshego
apparata. Eshche cherez poltora chasa on zacepil ego, i s sudna nachali pod容m na
poverhnost'.
Peter Messervi iz opyta znal, s kakimi problemami pridetsya stolknut'sya
ego gruppe vo vremya spasatel'noj operacii, i on sam vse proveryal vplot' do
melochej. A v eto vremya v 150 milyah ot Korka v razbushevavshejsya Atlantike
menyalis' suda obespecheniya. "Ser Tristrem" peredaval svoj post vmeste s
Devidom Majo i Rol'fom Hendersonom gidrograficheskomu sudnu voenno-morskogo
flota Anglii, special'no sproektirovannomu dlya kompleksnyh okeanograficheskih
issledovanij "Hikejt". |tot korabl' poyavilsya na meste avarii v 5.45 utra.
Poslednee soobshchenie, peredannoe nam s "Tristrema", kasalos' v osnovnom
sobytij v Korke i krome togo, nas predupredili, chto vozmozhny pereryvy v
svyazi, esli sudno na poverhnosti budet menyat' mesto. Iz-za togo chto pinger
zvuchal ochen' rezko, my ubirali zvuk v teh sluchayah, kogda ne mogla
ponadobit'sya svyaz'. Kogda zhe sudno menyalo mesto, my naoborot, gromkost'
uvelichivali.
Proshlo dva s polovinoj chasa, prezhde chem my snova uslyshali poverhnost'.
V 9.15 utra na fone rezkih shchelchkov pingera razdalsya slabyj golos. "Hikejt"
vyzyval nas: ""Pajsis"! "Pajsis"! Govorit "Hikejt", otvet'te".
My otvetili, no nash golos oni edva razlichili. Kakoe-to vremya oni
pytalis' uluchshit' svyaz', no pogoda prodolzhala uhudshat'sya iz-za sil'nogo
zapadnogo vetra. Nam, pravda, etogo ne soobshchali, tak kak ne hoteli lishnij
raz volnovat', chtoby u nas ne usililos' serdcebienie i ne uchastilos'
dyhanie.
Golovnaya bol' u Rodzhera prodolzhala usilivat'sya, i, kogda ya zazhigal
fonarik, chtoby proverit' soderzhanie uglekislogo gaza, ya videl ego lezhashchim
licom vniz i szhimayushchim rukami golovu. Odnako on ni razu ne upomyanul o svoih
stradaniyah. Nas ugnetala tol'ko golovnaya bol' i vysokaya vlazhnost' v kabine,
a voobshche my chuvstvovali sebya horosho i byli polny nadezhd uslyshat' chto -
nibud' novoe ot "Voyadzhera" i spasatel'nyh grupp.
ZHdali my nedolgo, no vremya na dne tyanulos' chrezvychajno medlenno. V
10.30 utra "Voyadzher" vyshel iz Korka. Pered etim on soobshchil, chto amerikanskij
"KURV" (teleupravlyaemyj podvodnyj spasatel'nyj apparat) podklyuchen k
spasatel'nym rabotam i uzhe nahoditsya na bortu samoleta, letyashchego iz
San-Diego v Kork. Kanadskij kabeleukladchik "Dzhon Kejbot" shel v Kork, chtoby
prinyat' na bort "KURV". On shel srednim hodom k mestu yakornoj stoyanki, s
kotoroj on mog by ujti v more pri lyuboj faze priliva, a dlya peredachi "KURV"
s berega na bort sudna byla podgotovlena barzha.
"Apparaty v puti k nam, vse sistemy ustanavlivayutsya na bortu i budut
podgotovleny vovremya" - takoe soobshchenie my prinyali v chetverg utrom.
Ne proshlo i 24 chasov posle avarii, kak pomoshch', kotoruyu mozhno bylo sebe
tol'ko predstavit', byla uzhe v puti. |to bylo anglijskoe sudno, na bortu
kotorogo stoyali kanadskie apparaty, osnashchennye amerikanskim oborudovaniem i
upravlyaemye kanadskimi i anglijskimi pilotami.
V to vremya, odnako, kogda "Voyadzher" shel k "Hikejtu", po-prezhnemu dul
zapadnyj veter, kotoryj umen'shal skorost' sudna. Na glubinah bolee 100
metrov my ne zamechali plohoj pogody. Apparat kachaet okolo poverhnosti,
osobenno pri krupnoj volne. My eto ochen' ostro pochuvstvovali, kogda viseli
na buksirnom konce, poka on ne oborvalsya.
Sudno obespecheniya, a v dannom sluchae "Hikejt", bylo sovershenno
bezzashchitnym pered shtormom, no vse-taki naibolee uyazvim byl gidrofon
podvodnogo telefona. |tot nebol'shoj cilindr razmerom s kruzhku visel u borta
sudna na kabele i strahovochnom konce, iz-za chego svyaz' uhudshalas' vmeste s
pogodoj.
Utrom vo vremya neskol'kih poluchasovyh seansov svyazi my nichego ne
slyshali s poverhnosti. Byla moya ochered' tratit' energiyu na volneniya,
svyazannye s temi nebol'shimi proverkami, kotorye my veli. YA lezhal v
absolyutnoj temnote i dumal o prostoj signalizacii s poverhnosti, v sluchae
esli svyaz' budet narushena. Potom vzyal zapisnuyu knizhku i zapisal v nee
instrukciyu po signalizacii: "S sudna obespecheniya v period ozhidaniya v vodu
brosayut zaryady s intervalom v polchasa.
Kogda nachinaetsya spasatel'naya operaciya, v vodu brosayut odin za drugim
tri zaryada". Zaryad predstavlyaet soboj nebol'shoj paket, pohozhij na ruchnuyu
granatu, kotoryj brosayut za bort, i on vzryvaetsya, dostignuv glubiny 5-6
metrov. |ti vzryvy mozhno uslyshat' po podvodnomu telefonu.
Kogda nakonec k seredine dnya byl vosstanovlen kontakt s poverhnost'yu, ya
izlozhil im svoi soobrazheniya o signalizacii, a takzhe obrisoval polozhenie s
kislorodom, kanistrami gidrookisi litiya i napryazheniem v batareyah. Posylat'
podobnye sovety, konechno, naprasnaya trata sil i kisloroda: na "Hikejte" bylo
dostatochno specialistov, togda kak dlya nas eto oborachivalos' dopolnitel'nym
rashodom vozduha.
CHetverg proshel bez kakih-libo proisshestvij. Ozhidali pribytiya "Voyadzhera"
i ekonomili kislorod.
Padayushchie so sten kapli kondensata stali privychnymi i bol'she nas ne
bespokoili. Menya nemnogo ozadachilo, chto my rashoduem kislorod iz rascheta 0,3
litra na cheloveka v minutu, a eto na 0,05 litra bol'she, chem planirovalos' na
poverhnosti, no my togda ne znali ob ih tochnyh vychisleniyah.
Bylo pohozhe, chto do polunochi nichego ne proizojdet, i my molcha otdyhali.
Kazhdoe slovo, skazannoe bez neobhodimosti, - eto neskol'ko sekund, otnyatyh u
spasatelej, a kazhdoe bespoleznoe dvizhenie moglo sokratit' vremya dlya spaseniya
na minuty. Dazhe mysli i volnenie mogli ukrast' vremya, otvedennoe nam dlya
vyzhivaniya.
V polden' ya pochuvstvoval v nogah sudorogi. |to bylo vpolne terpimo, no
oni mogli povtorit'sya v lyuboj moment, a my lezhali vmeste, i, chtoby
izbavit'sya ot nih, nado bylo libo vytyanut' nogi, libo perevernut'sya, no pri
etom ne pobespokoit' Rodzhera, kotoryj geroicheski prevozmogal golovnuyu bol'.
Nachalo skazyvat'sya povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza. Golovnaya bol'
usilivalas' kazhdye polchasa vo vremya raboty s datchikom kisloroda i dazhe ot
razgovora po podvodnomu telefonu. Zvuk tajmera stal sovershenno nevynosimym i
vosprinimalsya kakim-to rezkim, zvenyashchim.
Pohozhee sostoyanie ispytyvaesh' pri grippe, kogda lezhish' v holodnoj,
netoplenoj komnate i kazhdye polchasa zvonit budil'nik, slovno napominaet
tebe, chto ty eshche zhiv.
S nashim polozheniem trudno bylo smirit'sya, a tem bolee privyknut' k
nemu, tak kak trebovalos' nichego ne delat', a tol'ko povorachivat'sya, spat'
ot tajmera do tajmera i ne volnovat'sya iz - za shuma. No i pri etom voznikaet
problema, kak prosnut'sya v nuzhnoe vremya posle 30-minutnogo vozdejstviya na
vas uglekislogo gaza.
Naverhu pochuvstvovali, chto my poteryali vsyakij interes k proishodyashchim
sobytiyam, i, chtoby kak - to podderzhat' nas, v 9 vechera, v chetverg, soobshchili
o skorom pribytii "Voyadzhera", kotoryj nahodilsya vsego v chetyreh chasah hoda.
Oni ochen' bespokoilis', chto my mozhem zhdat' "Voyadzher" ran'she, chem eto
predpolagalos', no dlya nas chas ili dva znacheniya ne imeli, tak kak nasha zhizn'
izmeryalas' poluchasovymi periodami. Nam bylo vse ravno, den' sejchas ili noch',
no eto imelo bol'shoe znachenie dlya spasatel'nyh komand. Ostavalos' eshche celyh
chetyre chasa hoda k rajonu avarii, a dlya spuska "Pajsisa-2" na vodu uzhe byli
podgotovleny vse sistemy. I sdelat' eto mozhno
bylo, kak tol'ko "Voyadzher" vstanet nad nami. Mnogie, spasateli ne spali
uzhe so vtornika, s teh por kak oni obespechivali nashe pogruzhenie, nachavsheesya
v chas nochi, v sredu.
V 11.20 vechera, v chetverg, kogda vse bylo gotovo dlya spuska na vodu
"Pajsisa-2", zagovoril nash podvodnyj telefon: "Vidim "Vikers Voyadzher"" -
pervoe soobshchenie, a zatem: ""Pajsis-2" s Dezom D'Arsi i Roem Braunom skoro
idet vniz". |ti soobshcheniya byli dlya nas kak porciya svezhego vozduha, kak
problesk dnevnogo sveta.Nashe sudno obespecheniya, kotoroe nakanune pokinulo
mesto avarii, vzbudorazhiv nas shumom svoih vintov, teper' snova bylo v pole
zreniya "Hikejta", dezhurivshego nad nami, i emu ostavalos' vsego odin chas
hoda. Na poverhnosti bylo temno, no sobytiya, razvivalis' ochen' bystro.
Pervym delom nado bylo perepravit' Rol'fa Hendersona obratno na
"Voyadzher", chtoby on naladil s nami svyaz', i togda "Voyadzher" snova mog by
vzyat' na sebya obyazannosti sudna obespecheniya.
Devida Majo ostavili na "Hikejte", tak kak korabl' prodolzhal igrat'
vazhnuyu rol' v spasatel'noj operacii.
V tretij raz za poslednie 36 chasov podvodnyj telefon dones do nas
prostoe soobshchenie: ""Pajsis"! "Pajsis"! YA "Hikejt". "Voyadzher" skoro vyzovet
vas i posle etogo voz'met rukovodstvo na sebya". My zhdali, kogda na
"Voyadzhere" v shahte ukrepyat gidrofony, posle chego on dolzhen vyjti v poziciyu
nad nami i vyzvat' nas. I vot my slyshim novyj golos iz dinamikov podvodnogo
telefona:
- "Pajsis"! "Pajsis"! YA "Voyadzher", proverka.
- Slyshim vas gromko, i otchetlivo,-otvetili my,- s vozvrashcheniem!
- "Rodzher" (eto bylo nazvano ne imya odnogo iz nas, a kodovoe slovo,
oznachayushchee polnoe ponimanie), my skoro spuskaem "Pajsis-2".
Nakonec-to eto svershilos'. Skoro "Pajsis-2"-apparat, podobnyj nashemu,
budet v vode i nachnet pogruzhenie.
Poka na "Voyadzhere" gotovilis' k spasatel'nym rabotam, my, nahodyas' na
dne, ispytali bol'shoe oblegchenie tol'ko ot togo, chto on vernulsya. YA mog
predstavit' sebe obstanovku na sudne. Nasha svoeobraznaya gruppa pod
rukovodstvom Rol'fa Hendersona rabotala bok o bok s pilotami, vodolazami i
tehnikami, prisoedinivshimisya v Korke. Vse rabotali bez sna, bez smeny i dazhe
bez vozmozhnosti normal'no poest'. Vodolazy ne snimali svoih gidrokostyumov i
nakidyvali pryamo na nih kombinezony, chtoby kak-to ukryt'sya ot nepogody.
Piloty byli v kombinezonah, a ostal'nye v tom, v chem oni byli dvoe sutok
nazad.Kazhdyj pomnil o vremeni. S teh por kak my nachali svoe pogruzhenie,
proshlo 48 chasov, i sistema zhizneobespecheniya"Pajsisa-3"imela eshche v zapase 24
chasa.
- Vremya.. - razmyshlyal vsluh ser Leonard Redshou, rukovoditel' gruppy
sudostroeniya v firme "Vikers", kogda uznal, chto my zatonuli. - Istoriya
avarij s podvodnymi lodkami-istoriya o tom, kak istekaet vremya.
Peteru Messervi on skazal sleduyushchee: - Voz'mite vse, chto vam mozhet
ponadobit'sya, absolyutno vse. Ishodite iz togo, chto vse budet protiv vas. I
dejstvitel'no, vse vosstavalo protiv spasatelej. Pogoda byla plohoj. Dazhe v
tyazhelyh usloviyah rabot po kontraktu nablyudatel' ot zakazchika ne smog by
pripomnit' sluchaya, kogda by apparat spuskali s takimi trudnostyami, kak v etu
noch'. K sil'noj zybi i vysokoj volne eshche dobavilsya sil'nyj veter. Kazhdyj
uchastnik operacii: i kapitan sudna Len |dvard, i rukovoditel' rabot, i
piloty, i vodolazy vse ponimali stepen' riska, no ni u kogo ne poyavilos'
dazhe mysli o promedlenii so spuskom "Pajsisa-2". Naibolee uyazvimoj byla
naduvnaya rezinovaya lodka "dzhemini". Ona mogla postradat' i ot nepogody, i ot
mehanicheskih povrezhdenij. Eyu pol'zovalis' dlya dostavki vodolazov na apparat
posle spuska ego na vodu i pered pod容mom na bort sudna. Lodka prochnaya, no
ee mozhet perevernut' na krutoj volne sil'nyj poryv vetra. Kogda na nej
ustanovlen motor, ej protivopokazany i dozhd', i bryzgi, voznikayushchie pri
bystrom dvizhenii, odnako esli rabotat' na nej akkuratno, ona mozhet bystro
podojti tuda, gde ona neobhodima. Obychno pered nachalom rabot s apparatom za
bort sudna spuskali dve takih "dzhemini".
V 1 chas nochi, a tochnee, v 1.07 vse bylo gotovo dlya spuska "Pajsisa-2".
V ego manipulyatore byl zazhat special'no sproektirovannyj zazhim, kotoryj
sledovalo vvesti v lyuk kormovoj sfery "Pajsisa-3". Ego sproektirovali takim
obrazom, chto buduchi vvedennym i otpushchennym, on uzhe ne mog vyjti ottuda.
Zazhim krepilsya k bortu "Pajsisa-2" plavuchim kanatom 160 millimetrov v
okruzhnosti.
"Voyadzher" medlenno dvigalsya k buyam, oboznachavshim nashe mestonahozhdenie
na dne. Kapitan dal razreshenie spustit' "dzhemini". Itak, zanaves podnyalsya, a
podvesnoj motor na "dzhemini", malen'kij, no odin iz vedushchih akterov v
predstoyashchem dejstvii, otkazalsya igrat' svoyu rol'. Mozhno bylo popytat'sya
zapustit' motor, no "Voyadzheru" v shtorm bylo ochen' trudno stoyat' na odnom
meste, i poetomu na vse popytki ozhivit' motor otvodilos' vsego neskol'ko
minut.
Upryamoe nezhelanie motorov rabotat' proizvelo kakoe-to boleznennoe
vpechatlenie, osobenno kogda eshche dva dvigatelya otkazalis' zavodit'sya. V
polnoch', posle togo, kak vsem prishlos' pereklyuchit'sya s podvodnogo apparata
na nebol'shuyu rezinovuyu lodku i ee podvesnye motory, iz-za chego nachalo rabot
otodvinulos' eshche na chas, ruhnuli vse nadezhdy.
|tot pervyj sryv v spasatel'noj operacii so vsej zhestokost'yu pokazal,
chto nikogda nel'zya polagat'sya na sluchaj. Vsem stalo yasno, chto predstoit
dolgaya i riskovannaya rabota. Nakonec posle 2 chasov nochi odin motor ozhil.
"Voyadzher" snova dvinulsya k buyam. Dva pilota "Pajsisa-2" sideli v svoem
apparate i terpelivo, naskol'ko eto bylo vozmozhno, ozhidali spuska, proveryaya
i pereproveryaya vse sistemy. Dez D'Arsi i Roj Braun, dva naibolee opytnyh
pilota v "Vikerse Oushenikse", nauchilis' ni v chem ne polagat'sya na sluchaj.
- My dvoe, v "Pajsise-3", tozhe zhdali, no dlya nas chasovaya zaderzhka
proletela, navernoe, bystree, chem dlya nih.
My svyazalis' s poverhnost'yu i soobshchili, gde, po nashemu mneniyu, byl nash
apparat otnositel'no pingera. My tochno, znali glubinu, gde v poslednij raz
ostavili mayak, - 1270 futov. Glubinomer v kabine pokazyval sejchas 1575
futov, no glubina medlenno rastet k zapadu, chto my ustanovili vo vremya
nashego pogruzheniya, a eto oznachalo, po nashim ocenkam, chto my nahodilis'
zapadnee pingera i nedaleko ot kabelya.
Tak kak apparat ne dvigalsya da k tomu zhe stoyal vertikal'no na korme, my
ne mogli opredelit' primernoe napravlenie na pinger. Esli by my sdelali eto,
spasatel'nyj apparat legko nashel by nas, vyjdya s pomoshch'yu gidroakusticheskgo
pelengatora na piiger i zatem dvigayas' v protivopolozhnom napravlenii.
V techenie poslednih dvuh dnej my pochti postoyanno slyshali etot pinger, i
on zvuchal tak, kak budto my sideli na nem verhom. Zvuk v vode ne
rasprostranyaetsya na bol'shie rasstoyaniya, poetomu chelovecheskoe uho mozhet
slyshat' pinger gromko i otchetlivo tol'ko togda, kogda on sovsem ryadom. Bez
somneniya, plohie usloviya v kabine otricatel'no povliyali na nash zdravyj smysl
i sposobnost' logicheski myslit'. Posle seansa svyazi i nashego prostrannogo
soobshcheniya o pingere my pojmali sebya na tom, chto oba ochen' napryazhenno
prislushivaemsya i pytaemsya ulovit' zvuki, voznikayushchie pri spuske apparata na
vodu, a takoe napryazhennoe vnimanie szhigalo kislorod iz nashih zapasov. A
poetomu, kogda Rodzher sel i stal ochen' napryazhenno vglyadyvat'sya v
illyuminator, pytayas' uvidet' svetil'niki "Pajsisa-2", ya upersya v ego plecho i
zastavil ego lech'.
V 2.14 nochi, v pyatnicu, "Pajsis-2" pokinul kachayushchuyusya palubu "Voyadzhera"
i okazalsya v vode. CHerez shestnadcat' minut ot nego otcepili buksirnyj konec,
i on nachal pogruzhenie. My s oblegcheniem uslyshali pervye peregovory mezhdu nim
i korablem: - ""Voyadzher"!, "Voyadzher"! YA "Pajsis-2"! Proverka svyazi, priem".
Nas nichto ne moglo uspokoit' sejchas. Lezha v temnote, my s neterpeniem zhdali,
kogda nam mozhno budet podklyuchit'sya i prinyat' uchastie v trehstoronnem
razgovore mezhdu "Voyadzherom", "Pajsisom-2" i nami. "Pajsisu-2" predstoyalo
projti pochti chetvert' mili do dna. On medlenno opuskalsya, szhimaya v
manipulyatore zazhim, v to vremya kak s paluby "Voyadzhera"
travili za bort kanat.
"90 futov... 135 futov... 180 futov", - slyshali my Deza D'Arsi,
nazyvavshego svoyu glubinu "Voyadzheru". Ego golos stal otchetlivee, kogda
apparat ushel iz sil'no turbulizirovannogo poverhnostnogo sloya.
Rodzher snova sel, chtoby nablyudat' za svetil'nikami, a ya lezhal, szhimaya v
ruke mikrofon podvodnogo telefona.
"270 futov.. 360 futov.. 450 futov". Vse bylo horosho slyshno, i golos,
hotya i otdalennyj, stanovilsya gromche.
Pervym priznakom priblizheniya spasatelej mog byt' slabyj svet ih
svetil'nikov. |to moglo vyglyadet' tak, kak budto priblizhaetsya noch'yu
avtomobil', edushchij po izvilistoj gornoj doroge.
Nashi glaza nastol'ko privykli k polnoj temnote, chto, nesmotrya na
periodicheskoe zazhiganie tusklogo fonarya, my razlichali v svete
lyuminisciruyushchej shkaly glubinomera ochertaniya ego oborudovaniya vnutri kabiny,
v tom chisle i drug druga.
V takom sostoyanii my mogli by izdaleka uvidet' svetil'niki apparata.
"825 futov.. 915 futov ..." "Pajsis-2" priblizhalsya k dnu. Svyaz' s
poverhnost'yu rabotala neustojchivo. Inogda "Voyadzher" zaprashival glubinu,
vyzyvaya ih po neskol'ku raz. Kak eto ni smeshno, no svyaz'"Pajsisa-3" s
"Voyadzherom" byla luchshe, i ya reshil pomoch' im.
- "Voyadzher", ya "Pajsis-3"! "Pajsis-2" soobshchaet, chto ego glubina 915
futov, priem.
- "Rodzher"! "Pajsis-3"! Spasibo.
Zatem Dez D'Arsi i ya svyazalis' drug s drugom, no meshali iskazheniya.
- Horosho... slushayu... golos. Budem... skoro. Netrudno bylo po etim
otdel'nym slovam ponyat' smysl vsego soobshcheniya, no my dogadyvalis', chto
apparat v eto vremya drejfuet po techeniyu, udalyayas' ot nas. Ob etom nam
govoril, vo-pervyh, golos Deza D'Arsi, hotya i otchetlivyj, no dostatochno
tihij, i, vo-vtoryh, v nashe pole zreniya ne popadali svetil'niki "Pajsisa-2".
- 1005 futov... 1095 futov. Trehstoronnie peregovory prodolzhalis', a
potom nekotoroe vremya do nas voobshche nichego ne dohodilo. V "Pajsise-2" na
glubine 1095 futov piloty uslyshali nepriyatnyj zvuk. |to u nih ooborvalos'
kreplenie plavuchego kanata, nesmotrya na to chto s borta"Voyadzhera" vytravili
mnogo slabiny. V interesah bezopasnosti kanat prikrepili k korpusu tak,
chtoby on mog otorvat'sya, kak tol'ko zazhim budet zaveden v lyuk "Pajsisa-3" i
apparat nachnet othodit' v storonu. |ti krepleniya i byli vyrvany plavuchest'yu
kanata eshche do togo, kak apparat doshel do dna. Dez D'Arsi znal, chto on obyazan
nemedlenno soobshchit' ob etom na poverhnost', no on znal takzhe i to, chto my
slushaem vnimatel'no kazhdoe slovo i takoe ego soobshchenie mozhet sil'no
rasstroit' nas. Vozmozhno, neskol'ko kreplenij eshche derzhalo, no Dez i Roj ne
mogli tochno znat' etogo. Kogda cherez neskol'ko sekund kanat sognul svoej
plavuchest'yu stal'noj manipulyator, uderzhivayushchij zazhim, situaciya stala
odnoznachnoj. "Pajsis-2" byl na vremya vyveden iz stroya kak spasatel'nyj
apparat. Ego sobstvennoe polozhenie stanovilos' dovol'no riskovannym, no Dez
spokojno soobshchil na poverhnost': - "Voyadzher"! "Voyadzher"! YA "Pajsis-2"!
Kreplenie oborvalos', glubina 1140 futov. Priem. YA slyshal soobshchenie, no,
poskol'ku v tone, kotorym ono bylo peredano ne chuvstvovalos' ni straha, ni
dosady, my vosprinyali ego spokojno. YA podumal: "Vse horosho". Krepleniya
oborvalis', no, k schast'yu, my yasno ne predstavlyali sebe, chto derzhali eti
krepleniya i kakaya trudnaya situaciya slozhilas' iz-za ih obryva. - "Voyadzher"
otvetil nemedlenno, kak budto ozhidal etogo soobshcheniya.
- "Rodzher"! "Pajsis-2"! Prodolzhajte pogruzhenie i ozhidajte instrukcij.
Prekrasno! Apparat shel vniz i mog skoro najti nas. Mysl' ob oborvannyh
krepleniyah bystro vyletela iz moej golovy, no piloty "Pajsisa-2" sluchivsheesya
vosprinyali kak udar. Oni dolzhny byli zavesti v kormovoj lyuk nashego apparata
zazhim s prikreplennym k nemu kanatom, kotoryj pozvolil by vytashchit' nas na
poverhnost'. I teper' eto bylo nevozmozhno.
...1280 futov, 1370 futov. "Pajsis-2" prodolzhal pogruzhat'sya. Svyaz'
mezhdu nim i "Voyadzherom" nemnogo uluchshilas', no ya tem ne menee pochuvstvoval,
chto ne sleduet vmeshivat'sya i ustraivat' trehstoronnij obmen soobshcheniyami. My
oba ochen' ustali, i iz - za vozbuzhdeniya koncentraciya uglekisloty v atmosfere
kabiny rezko vozrosla. Dlya togo chtoby luchshe slyshat', my voobshche ne vklyuchali
skrubber poslednie 45minut, zabyv o nashej osnovnoj zadache: spokojstvii,
nepodvizhnosti, potreblenii minimuma kisloroda i terpelivom ozhidanii. Na
poverhnosti zaplanirovali, chto "Pajsis-2" za chas dojdet do grunta, no tol'ko
v 3.40 on okazalsya na dne i nachal gidrolokatorom iskat' nas. S vneshnej
storony nashej sfery byl ukreplen nebol'shoj blok, nazyvaemyj mayak-otvetchik,
kotoryj mog otvechat' na zapros, podavaemyj na opredelennoj chastote so
storony. Pri etom signal, izdavaemyj mayakom, otrazhalsya na televizionnom
ekrane v zaprashivayushchem apparate. Sudya po pervym signalam, "Pajsis-2" byl
dovol'no daleko ot nas. My slyshali slabye posylki ego lokatora. "Tik...
tik... tik"-kak budto tikali chasy, bluzhdayushchie po okeanicheskomu dnu v poiske
kakoj-to celi. Lokatorom mozhno rabotat' dvumya sposobami. Pri rabote odnim
sposobom ispol'zuetsya mayak otvetchik (s nim my uzhe poznakomilis'). Pri rabote
drugim sposobom -po principu passivnoj lokacii - v opredelennom napravlenii
izluchaetsya signal, i zatem on vozvrashchaetsya, otrazivshis' ot krupnogo ob容kta,
naprimer skaly ili drugogo apparata. Zdes' trebuetsya opredelennyj opyt.
V to vremya kak luch gidrolokatora skaniruet v vertikal'noj ploskosti,
apparat vrashchaetsya vokrug vertikal'noj osi. Oshchupav takim obrazom dno vokrug
sebya, mozhno peremestit'sya v novoe polozhenie i prodolzhit' poisk.
Dez i Roj prodelyvali vse eto ochen' tshchatel'no, a my v eto vremya slyshali
slabye "tik... tik.. tik...".
"Voyadzher" zhdal v 1575 futah nad nami, i ego, kak i vse ostal'nye suda,
shvyryalo shtormovoe more. Neobhodimo bylo najti nas kak mozhno skoree. Nakonec
lokator "Pajsisa-2", rabotayushchij v rezhime poiska mayaka-otvetchika, ulovil
ochen' slaboe eho s rasstoyaniya odnoj mili. Dlya apparata eto dolgij put' i
poka ne proizoshlo nichego nepredvidennogo, nado bylo dejstvovat' nemedlenno.
V eto vremya v "Pajsise-2" poyavilas' tech'. Voda potekla v obitaemuyu
sferu, gde nahodilis' piloty, i, esli by ee strujka prevratilas' v bol'shuyu
struyu, polozhenie "Pajsisa-2" moglo by okazat'sya bolee tyazhelym, chem nashe. K
schast'yu, eto byla slabaya strujka morskoj vody, zatekayushchaya cherez odin iz
vvodov s povrezhdennym uplotneniem. Tem ne menee vyhod iz slozhivshejsya
situacii byl tol'ko odin - nemedlenno vsplyt' na poverhnost' dlya ustraneniya
defekta. My ni razu ne slyshali peregovorov mezhdu "Pajsisom-2" i "Voyadzherom",
kotorye by prinosili nam plohie novosti: ili svyaz' byla plohaya, ili piloty
"Pajsisa-2" tak skryvali svoi emocii, chto po ih intonaciyam
ni o chem nel'zya bylo dogadat'sya. "Pajsis-2" ochen' bystro osvobodilsya ot
vodyanogo ballasta i otorvalsya ot dna, ustremivshis' naverh, k shtormovoj
poverhnosti. "Otorvalis' ot grunta", - soobshchil Dez D*Arsi. Rasstroennye, my
slushali glubinu, kotoruyu on nazyval: "640 futov.. 546 futov... 456
futov...". Zatem golos zamer, i na fone shuma voln i zvukov, izdavaemyh
morskimi obitatelyami napravlyayushchimisya kuda-to po svoim delam, mozhno bylo
slyshat' tol'ko pinger.
V 4.18 "Pajsis-2" vsplyl na poverhnost'. S nachala ego pogruzheniya proshlo
2 chasa 20 minut. Navernoe, bylo horosho, chto my nahodilis' v kakom-to
ocepenenii i pochti ne proreagirovali na sluchivsheesya. Nas snova ostavili
odnih na glubine. My ne slyshali bol'she znakomyh golosov i teper' mogli
nemnogo otdohnut'. Vse proishodyashchee kazalos' nereal'nym. Nasha vtoraya
kanistra poglotitelya uglekisloty ispustila duh. V techenie 29 chasov (ili v
obshchem 58 cheloveko-chasov) pod vozdejstviem vlazhnosti, blizkoj k 100%, granuly
gidrookisi litiya tak nasytilis' vlagoj, chto byli uzhe ne v sostoyanii
pogloshchat' uglekislotu.
"Pajsis-2" ostavil nas, golovnaya bol' iz-za vysokoj koncentracii
uglekislogo gaza stala muchitel'noj. Legche vsego bylo povernut'sya i usnut'. I
snova spasateli s "Voyadzhera" kak budto pochuvstvovali nashe sostoyanie.
"Pajsis-3"! YA "Voyadzher"! U nas nebol'shie trudnosti s manipulyatorom
"Paisisa-2". Nichego ser'eznogo. My skoro spuskaem "Pajsis-5". Predlagaem
proverki svyazi cherez 15 minut. Podtverdite priem soobshcheniya dvumya shchelchkami
vashego peredatchika.
|ti instrukcii ochistili vozduh v kabine luchshe, chem chto-libo drugoe.
Novosti o "Pajsise-5" podnyali nashe nastroenie, a proverki svyazi cherez 15
minut dolzhny byli derzhat' nas nacheku. Otvety bez razgovorov tol'ko shchelchkami
peredatchika pozvolyali ekonomit' kislorod, a eti shchelchki ulavlivalis'
chuvstvitel'noj apparaturoj, ustanovlennoj na "Voyadzhere".
"Pajsis-2" uspeshno podnyali na bort v ochen' trudnyh usloviyah, i srazu
ego oblepili inzhenery i tehniki "Voyadzhera", kotorye zanyalis' polomannym
manipulyatorom i povrezhdennym vvodom. Obsuzhdalis' takzhe trudnosti dostavki
plavuchego kanata na glubinu bolee 750 futov.
Tem vremenem sformulirovali cel' i zadachi sleduyushchego pogruzheniya.
Spasatel'nyj apparat s zazhimom dolzhen byl pogruzit'sya pryamo nad "Pajsisom-3"
i, uvlekaya za soboj kanat, kotoryj sil'no uhudshal manevrennost' apparata i
uslozhnyal prebyvanie ego na grunte, kak mozhno bystree dojti do dna, a
dostignuv grunta, zapelengovat' "Pajsis-3", najti ego, prikrepit' k nemu
zazhim i otojti v storonu, osvobodiv kanat. Pogruzhenie "Pajsisa-2" dalo
cennuyu informaciyu dlya rukovoditelej operacii Petera Messervi i Boba |stauha.
Razocharovanie ne ovladelo imi, tak kak "Pajsis-5" byl pochti gotov k
pogruzheniyu.
V 4.30 podvodnyj telefon ozhil dlya ocherednoj proverki svyazi. Upryamyj
pinger zvuchal razdrazhayushche gromko. Mozhet byt', umen'shit' gromkost', ili mezhdu
seansami svyazi sovsem vyklyuchit' podvodnyj telefon? Togda my k polnoj temnote
dobavim polnuyu tishinu i navernyaka usnem. My nemnogo ubavili gromkost' i
iz-za etogo propustili sleduyushchij seans proverki svyazi.
- Prosnis', prosnis', "Pajsis"! - donessya cherez poltora chasa obodryayushchij
golos. My ne igrali nikakoj roli v spasatel'noj operacii, i nasha psihika
nachala sdavat'. "Pajsis-5" spustili na vodu v 5.45 utra. On byl ochen' pohozh
i na"Pajsis-2", i na "Pajsis-3", no iz-za neskol'ko inoj sistemy pogruzheniya
i vsplytiya apparat posle togo, kak ego osvobozhdali ot buksirnogo konca i
prezhde chem skryt'sya pod vodoj, dol'she ostavalsya na poverhnosti. Ochevidno,
eto obstoyatel'stvo sejchas meshalo, potomu chto iz - za shtorma i zybi apparat,
nahodyas' na poverhnosti drejfoval i uhodil s samoj vygodnoj dlya pogruzheniya
tochki, raspolozhennoj nad nami.
Len |dvard kapitan "Voyadzhera", snova priblizilsya k nashemu
markirovochnomu buyu. Ego intuiciya podskazyvala emu, gde my nahodimsya, hotya
lokator "Voyadzhera" vremenami pokazyval drugoe mesto. Len |dvard v techenie
poslednih dvuh dnej pochti ne pokidal kapitanskogo mostika, a ego pomoshchniki i
chleny komandy ili stoyali na vahte, ili prinimali uchastie v podgotovke
apparatov k pogruzheniyu. Nikogo ne interesovalo, kotoryj sejchas chas, den' ili
noch', i kazhdyj soznaval, chto sejchas vremya protiv nih: ved' lyubaya zaderzhka
ili neudacha uvelichivali prodolzhitel'nost' spasatel'noj operacii na minuty, a
vozmozhno, i na chasy.
Kak tol'ko "Pajsis-5" skrylsya pod vodoj, neznakomyj golos s kanadskim
akcentom donessya iz nashih dmnamikov: - YA "Pajsis-5"! Otorvalsya ot
poverhnosti, vse horosho, glubina 50 metrov.
Glubina 50 metrov? Do soznaniya medlenno dohodili eti slova. Vtoroj
apparat, kotoryj vsego 36 chasov nazad byl na drugoj storone Atlantiki,
sejchas nahoditsya nad nami i idet vniz. My ne znali, chto on derzhit v svoem
manipulyatore special'nyj zashchelkivayushchijsya zazhim - tochnuyu kopiyu togo, kotoryj
primenyalsya v predydushchej spasatel'noj operacii: kogda "Pajsis-3" zatonul u
poberezh'ya v Kanade. |kipazh "Pajsisa-5" namerevalsya zacepit' etot zazhim za
nashu pod容mnuyu skobu. - Glubina 200 metrov, vse horosho.
YA smutno znal, skol'ko futov v metre, i prostoe summirovanie
potrebovalo opredelennyh usilij, hotya dlya perevoda 200 metrov v futy nado
bylo vzyat' trizhdy po 200 i dobavit' eshche pyat' futov.
My slushali, kak medlenno idet pogruzhenie. Proshlo uzhe okolo 30 minut.
Kogda "Pajsis-5" poshel vniz, my snova nachali volnovat'sya, i soderzhanie
uglekislogo gaza v atmosfere kabiny stalo rasti bystree. S trudom sohranyaya
spokojstvie, my opyat' otlozhili zamenu kassety s poglotitelem, starayas'
prodlit' rabotosposobnost' nashej sistemy zhizneobespecheniya. V 6.15 utra
"Pajsis-5" dostig dna, i my obmenyalis' s nim neskol'kimi slovami. My takzhe
slyshali ego v nekotorom udalenii ot nas, no ekipazh ne ispytyval trudnostej s
buksirovkoj pod容mnogo kanata. Nashe nastroenie podnyalos', kak tol'ko apparat
nachal poisk. "Tik... tik... tik...", - nachal oshchupyvat' ego lokator dno
vokrug apparata. Okolo desyati minut ulavlivalsya slabyj signal nashego
mayaka-otvetchika. Cel' okazalas' udivitel'no blizko, i apparat dvinulsya
vpered. Ochen' skoro ekipazh ponyal, chto metka na ekrane - eto ne "Pajsis-3", i
apparat ostanovilsya, chtoby snova nachat' poisk gidrolokatorom.
SHest' dolgih chasov "Pajsis-5" bezuspeshno iskal nas. |to bylo pochti
neveroyatnym, chto, apparat ne mog nashchupat' nas gidrolokatorom. Togda nikto ne
znal, chto my imeli odin shans iz tysyachi, tak kak my lezhali kormoj vniz v
nebol'shom uglublenii, spryatavshem nas ot lokatora. Otkryty my byli tol'ko s
odnogo napravleniya, da i to v ochen' nebol'shom sektore. Ih poisk pohodil na
poisk igolki v stoge sena ili na popytku brosit' penni na shestipensovik,
lezhashchij na dne glubokogo plavatel'nogo bassejna. Poiskovyj apparat
"Pajsis-5" dvigalsya vo vsevozmozhnyh napravleniyah, issleduya lyubuyu cel',
poyavlyayushchuyusya na ekrane. Pereprobovali vse vozmozhnye metodiki.
Vo vremya odnogo iz manevrov "Pajsisa-5" ya sprosil u ekipazha, na kakoj
glubine oni ishchut.
- 107 - 460 metrov, - prishel otvet (1508 futov). Zatem pilot poprosil
nas poschitat' v mikrofon, poka on budet razvorachivat'sya na zapad v storonu
bol'shih glubin, - Schitajte do 50, my popytaemsya vzyat' peleng na vas, -
proiznes golos s uzhe znakomym kanadskim akcentom.
Poka ya schital v mikrofon podvodnogo telefona, "Pajsis-5" medlenno
povorachivalsya na odnom meste, vnimatel'no slushaya, v kakom napravlenii zvuk
imeet maksimal'nuyu gromkost'."Pajsis-3" dejstvoval podobno pingeru,
postoyanno posylaya signaly tak, chtoby spasatel'nyj apparat po maksimal'noj
gromkosti zvuchaniya mog opredelit' napravlenie na nego. Odnako golos vse -
taki gloh i teryalsya v more, i opredelit' napravlenie ego gromkogo zvuchaniya
bylo pochti nevozmozhno. |kipazh "Pajsisa-5" snova i snova pytalsya
zapelengovat' nas.
My prodolzhaya schitat', ochen' bystro perehodili na shepot. |to, konechno,
uvelichivalo rashod kisloroda, no igra stoila svech. K sozhaleniyu, "Pajsis-5"
tak i ne smog ulovit' napravleniya.
V 7.30 utra posle konsul'tacii s "Voyadzherom" "Pajsis-5" napravilsya k
pingeru, ukreplennomu na kabele. Ego iz apparata bylo slyshno gromko i
otchetlivo.
My vse vremya pytalis' byt' v kurse sobytij, no, tak kak informaciya k
nam prihodila ot sluchaya k sluchayu, my s Rodzherom inogda ne znali, chto
tvoritsya vokrug.
S "Voyadzhera" vse vnimanie bylo obrashcheno na "Pajsis-5" i ego poisk, a my
v "Pajsise-3" v osnovnom spali, peremezhaya son seansami proverki svyazi.
Odnazhdy ya prosnulsya, uverennyj, chto slyshu "Pajsis-5" sovsem ryadom, v drugoj
raz my uslyshali peregovory mezhdu "Pajsisom-5" i poverhnost'yu o dvuh
pingerah, proslushivaemyh na dne, i o tom, chto odin iz nih nahoditsya daleko.
Okolo 8.00 utra "Pajsis-5" podoshel k pingeru, ostavlennomu nami na
kabele, gde my rabotali.
More, podobno fakiru, demonstrirovalo nam vsyakie fokusy. Na poverhnosti
gulyal shtorm. My lezhali v nebol'shoj lozhbine, a v eto vremya ekipazh apparata,
sovershenno sbityj s tolku, gonyalsya za ehom i shumami ot celi, kotoraya to
poyavlyalas', to ischezala.
Vremya bezzhalostno uhodilo. Pomimo poiska na dne nas nachali iskat' s
"Voyadzhera" i s pomoshch'yu gidrolokatora, i s pomoshch'yu intuicii kapitana i drugih
uchastnikov spasatel'noj operacii i nakonec tochno ustanovili mesto, gde my
nahodimsya.
V 9.47 utra na "Voyadzhere" bylo resheno vyzvat' "Pajsis-5" naverh i
navodit' ego na cel' s poverhnosti, otbuksirovav dlya pogruzheniya pryamo nad
nami.
"Pajsis-5" otorvalsya ot dna. Proshlo eshche neskol'ko chasov, i nasha
kanistra s poglotitelem mogla tol'ko podderzhivat' koncentraciyu uglekislogo
gaza na dopustimom urovne. My eshche medlili s ee zamenoj, tak kak boyalis'
fizicheskih usilij, no samoe glavnoe - nam bylo strashno dostavat' poslednyuyu
kanistru.
Kogda v pyatnicu utrom "Pajsis-5" vsplyl na poverhnost', vodolazy s
trudom zaveli buksirnyj konec - more sil'no shtormilo. V stal'noj kleshne
manipulyatora byl zazhat zashchelkivayushchijsya zazhim s prikreplennym k nemu
pod容mnym kanatom, kotoryj nado bylo eshche sobrat', tak kak on plaval na
poverhnosti. Neobhodimo bylo postoyanno obespechivat' slabinu kanata, chtoby ne
porvat' ego vo vremya buksirovki i pod容ma "Pajsisa-5" na "Voyadzher".
Tem vremenem predstaviteli pressy pytalis' razuznat', chto zhe
proishodit. Krome "Voyadzhera", amerikanskogo korablya "Iolus" i anglijskogo
"Hikejta" pa meste sobytij poyavilos' neskol'ko nebol'shih sudov, v osnovnom
rybolovnyh traulerov s korrespondentami na bortu. Traulery, i v osobennosti
odin iz nih, podbiralis' vse blizhe i blizhe.
SHum mashin i vrashchayushchihsya vintov ser'ezno oslozhnyal podvodnuyu svyaz'. Krome
togo, s korablej kak budto ne zamechali plavayushchih na poverhnosti trosov i
buev. Neskol'ko raz Len |dvard po radio prosil kapitanov sudov ujti iz
rajona spasatel'nyh rabot. Na ego pros'by ne obrashchali vnimaniya, n on,
otkazavshis' ot diplomaticheskogo tona, ne stesnyayas' v vyrazheniyah, obratilsya k
nim na morskom zhargone. Odnako eto tozhe ne vozymelo dejstviya. Togda vertolet
s "Hikejta" obletel vseh, derzha pod soboj chto-to vrode klassnoj doski, na
kotoroj bylo napisano predosterezhenie, prizyvayushchee traulery stoyat' na meste
za predelami rajona spasatel'nyh rabot.
K etim problemam, poyavivshimsya na rassvete, dobavilas' eshche odna - na
"Pajsise-5" otkazal girokompas, i kanadskie piloty ne mogli pravil'no
opredelyat' napravlenie dvizheniya. |to moglo proizojti ot estestvennogo uhoda
girokompasa, i neobhodimo bylo podnimat' apparat i snova ustanavlivat' na
kompase pravil'noe polozhenie indikatora.
Delat' eto na kachayushchejsya palube "Voyadzhera" bylo riskovanno, tak kak
kachka ploho vliyaet na pravil'nost' pokazanij kompasa, i poetomu kanadcy
nadeyalis' prodelat' etu operaciyu, kogda pered samym pogruzheniem "Pajsis-5"
budet nahodit'sya nad nami.
Nesmotrya na nepogodu i meshayushchie rabote traulery, k 11 chasam utra, v
pyatnicu, to est' cherez 40 chasov posle avarii, "Pajsis-5" snova shel vniz,
szhimaya v kleshne manipulyatora zazhim s pod容mnym kanatom. Vse s volneniem
zhdali, poka apparat medlenno pogruzhalsya. V "Pajsise-3" my ustanovili tajmery
dlya proverki svyazi, chtoby ne prospat' i uslyshat' golos kanadca,
proiznosyashchij: "Glubina 150 metrov... 200 metrov".
YA povernulsya k Rodnseru I usmehnulsya:
- Oni vernutsya snova, i tretij raz budet udachnym, derzhu pari.
Nikakogo otveta. On lezhal licom vniz, emu, vidimo, bylo ochen' ploho,
hotya poslednie chasy on osobenno ne stradal.
Povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza ploho dejstvovalo na nas, i eto
menya volnovalo. YA popytalsya snova obratit'sya k nemu:
- Rod, "Pajsis-5" opyat' idet vniz. Mozhet byt', teper' uzhe skoro. On
vytyanulsya i pozhal mne ruku. On prishel v sebya. Datchik uglekislogo gaza v eto
vremya pokazyval 2% no ochevidno ego bylo bol'she.
Na bortu "Pajsisa-3" sredi avarijnogo oborudovaniya est' nebol'shoj
nabor, s po moshch'yu kotorogo mozhno opredelit' soderzhanie v atmosfere kabiny
kak uglekislogo gaza, tak i kisloroda. YA vklyuchil fonarik i nashel etot nabor,
ego my polozhili v dostupnoe mesto srazu posle avarii. Fonarik gorel ochen'
ploho, no ya prokachal vozduh cherez nebol'shuyu trubku, v kotoroj nahodilos'
bescvetnoe veshchestvo. Bol'shaya ili men'shaya chast' ego okrashivalas' v
zavisimosti ot soderzhaniya uglekislogo gaza v prokachivaemom vozduhe. Po
deleniyam na trubke ya prochital: "3,5%" (eto bylo namnogo bol'she, chem
pokazyval datchik, i bylo blizko k predel'no dopustimomu urovnyu).
YA reshil eshche chut'-chut' podozhdat' i, esli "Pajsis-5" najdet nas,
postavit' poslednyuyu kanistru s poglotitelem uglekisloty i, chtoby kak-to
otmetit' eto sobytie, otkryt' banku limonada.
My ne chuvstvovali sebya osobenno golodnymi v techenie etih 48 chasov, tak
kak vse vremya ponemnogu otkusyvali ot glyukonizirovannogo biskvita iz
avarijnogo zapasa. Ostavsheesya posle poslednego pogruzheniya nebol'shoe
kolichestvo kofe, a takzhe kondensat, stekayushchij po stenkam sfery, pozvolyali
nam ne chuvstvovat' zhazhdy. Ot povyshennogo soderzhaniya uglekislogo gaza vo rtu
bylo suho, i my - raz ili dva vse-taki posmotreli s nadezhdoj v storonu banki
limonada. No eto bylo nashe "shampanskoe" i rezerv na vsyakij sluchaj.
S "Voyadzhera" golos s kanadskim akcentom govoril s "Pajsisom-5", idushchim
vniz, podtverzhdaya prinyatie soobshchenij o glubine. V dinamike ya slyshal
iskazhennyj golos.
- YA "Pajsis-5"! Glubina 300 metrov. Vse v poryadke, priem. I otvet: -
"Rodzher". "Pajsis-5", do svyazi. Uzhe cherez minutu ya pochuvstvoval sebya
odinokim i vrazhdebno nastroennym k etim golosam. Pochemu tol'ko gruppa firmy
"Ousheniks" govorit s nami? Razve "Voyadzher" ushel? Navernoe, "Pajsis-2" sejchas
pojdet vniz s Dezom i Roem. Oni dolzhny najti nas. YA so zlost'yu povernulsya i
sbil tajmer rebrom ladoni v tryum. |to neskol'ko vstryahnulo menya.
Vzyav fonarik, ya prinyalsya za ego poisk. V vode, sobravshejsya na dne
sfery, lezhali oblomki apparatury, oborvannye provoda i pishchevye otbrosy.
Tajmer ischez v etom musore, i, naklonivshis' nizhe, ya zametil, chto na dne
sfery skopilsya tyazhelyj uglekislyj gaz.
YA poiskal nemnogo i estestvenno, nashel tajmer, lezhavshij v dyujme ot
vody, nedaleko ot lyuka. Vo vremya poiska ya chuvstvoval sebya otvratitel'no:
sil'no bolela golova. YA nashchupal i vzyal tajmer, pytayas' osvobodit' ego ot
kuska provoda, lezhavshego na dne. K schast'yu, tajmer rabotal.
K 10.45 utra, v pyatnicu, "Pajsis-5" doshel do dna i nachal snova rabotat'
lokatorom. Trudno skazat', zvuchal li zapros lokatora blizhe, chem vo vremya
predydushchih popytok "Pajsisa-5" oshchupat' prostranstvo vokrug sebya, ili eto
zvuchalo eho ot lokatora. Tem ne menee golosa kanadcev zvuchali uverenno, i v
ih intonaciyah chuvstvovalas' nadezhda.
- "Pajsis-3"! YA "Pajsis-5". Kak vy menya slyshite? Priem.
- My slyshim vas horosho.
- Popytajtes' podol'she poschitat' ili spet' pesnyu, a my budem pytat'sya
vzyat' peleng na vas.
"Vse nachinaetsya snachala",- podumal ya s razdrazheniem i pododvinulsya k
dinamiku. Menya muchila golovnaya bol' posle moih poiskov v tryume, a tut eshche
predstoyalo dolgo pet' pesni. V kakie igry my igraem zdes' na dne?
Okonchatel'no pridya v sebya, ya snova nachal ponimat', chto v predlozheniyah
kanadcev est' racional'noe zerno. Pesnya mogla proslushivat'sya luchshe obychnoj
rechi, i vozmozhno, ona obespechit zadachu pelengacii. V proshlyj raz, moj
monotonnyj schet pohodil na eho na morskom dne i byl ne luchshe drugih zvukov.
Kakuyu pesnyu spet'? YA mog ne dumat' o nazvanii. YA znal, v kakoj tochke morya my
nahodimsya. YA byl ubezhden, chto my lezhim gde-to nemnogo zapadnee pingera i
ryadom s kabelem, vopros byl tol'ko v tom, kak eshche raz skazat' ob etom
spasatelyam, i uzh oni najdut nas.
YA nachal pet' moyu pesnyu o tom, gde my, bez kakoj - libo melodii,
podstraivayas' pod sobstvennoe dyhanie:
My zdes',
Zdes' my,
Kabel' gde-to ryadom,
Pinger tozhe gde-to zdes'.
Glubina u nas takaya:
Futov 1575.
Idite i najdite nas.
Idite i najdite nas.
Igra v pryatki na morskom dne. Dlya ryb i morskih zhivotnyh eti zvuki,
navernoe, kazalis' sverhestestvennymi. YA perevel dyhanie i, neskol'ko
vozbuzhdennyj proishodyashchim, sobiralsya prodolzhit' penie, no menya perebil golos
s "Pajsisa-5", razdavshijsya iz dinamika:
- "Rodzher"! "Pajsis-Z". Vse prekrasno, my, kazhetsya, vzyali peleng na
vas! Derzhites'! Vy nam zdorovo pomogli!
Kazhetsya, vzyali peleng.. Pravda li eto? Mozhet byt', eto penie na dne
morya pozvolilo zasech' nas.
V dinamike razdavalos' eho ot lokatora: "tik... tik... tik". YA slyshal
posylki lokatora k nam i otvety, posylaemye nashim mayakom.
Gromkoe "tik" oznachalo, chto my otrazhaem signal. V eto ochen' hotelos'
verit'. Luch lokatora snova oboshel polnyj krug.
- Est'!- kriknul ya, kogda gromkij "tik" doshel do nas. "Pajsis-5" ponyal.
Piloty bystro povernuli apparat v etom napravlenii.
"Tik... tik... tik... tik.."
- Est'!
"Tik... tik..."
Oni byli nedaleko ot nas, no vidyat li oni cel' na svoem ekrane?
"Pajsis-5" medlenno prodvigalsya vpered, ryskaya, no vse zhe sohranyaya
napravlenie dvizheniya v uzkom sektore. Tochno s 800 futov "Pajsis-5" vzyal
svoim lokatorom cel'. My srazu pochuvstvovali, chto diapazon raboty lokatora
izmenilsya, tak kak apparat byl okolo nas. Posylki lokatora stali ochen'
chastymi. V absolyutnoj temnote Rodzher i ya, tyazhelo dysha i starayas' ne dyshat'
voobshche, seli.
Posle dolgogo poiska, nas, vozmozhno, nashchupali.
Vdrug v nashih illyuminatorah my uvideli dolgozhdannyj prekrasnyj svet. On
stanovilsya yarche i yarche.
Nashi glaza reagirovali na nego, kak na solnce. Vse vokrug osvetilos',
kak budto kto - to otkryl dver' v temnuyu komnatu i vpustil k nam solnechnyj
luch.
|mocii Rodzhera byli estestvenny. Po ego licu tekli slezy, i on,
ustydivshis' ih, spryatal golovu na moem pleche.
My tarashchili glaza, i nas napolnyala takaya radost', i my oshchushchali takoj
pod容m, kotorogo ya nikogda ne zabudu.
Bylo 12-44 dnya, kogda "Pajsis-5" vpervye uvidel nas lezhashchimi kormoj
vniz na dne Atlantiki.
- "Rodzher"! "Pajsis-3"! My vidim vas! - druzheski proiznes golos
kanadca.
- Derzhites', my budem sejchas manevrirovat' okolo vas.
Pri svete, l'yushchegosya ot "Pajsisa-5", my poprobovali ocenit' situaciyu.
My ne mogli pomoch' "Pajsisu-5" prikrepit' zazhim k nashemu pod容mnomu rymu i s
napryazhennym vnimaniem slushali ego soobshcheniya na poverhnost': - "Pajsis-3"
pochti vertikal'no stoit pod uglom 80-85 gradusov v myagkom ile, legkij korpus
i koe-chto iz zabortnogo oborudovaniya polomano. Vidim otkrytyj zadnij lyuk.
- Prishlo vremya vzyat' banku s limonadom. |to bylo nevidannym
delikatesom, no my sdelali vsego po neskol'ku malen'kih glotkov i akkuratno
postavili banku na mesto.
My pochuvstvovali sebya luchshe, no ya zametil, chto, posle togo kak Rodzher
otpil nemnogo limonada, on snova leg. Vidno bylo, chto emu ochen' tyazhelo.
Zamenu kassety poglotitelya uglekisloty bol'she nel'zya bylo otkladyvat', i ya
pristupil k resheniyu ser'eznoj zadachi: snyatiyu verhnej i nizhnej kryshek s
kanistry. |to bylo trudno: posle shestidesyatichasovogo zatocheniya v kroshechnoj
sfere ya ochen' oslabel. Vmeste my promuchilis' 45 minut s rabotoj, na kotoruyu
v obychnyh usloviyah uhodilo pyat' minut. Nakonec kanistra byla zakreplena.
Posle etogo ya zadumalsya o vozmozhnostyah nashej sistemy zhizneobespecheniya.
Davlenie v poslednem kislorodnom ballone, kotorym my teper'-pol'zovalis',
upalo uzhe do 28 atmosfer. Esli potreblenie kisloroda ne izmenitsya, to ego
hvatit eshche na 24 chasa, ili do poludnya subboty. My vyzhali iz kassety
poglotitelya uglekisloty 40.5 chasa, znachit, eta kasseta dolzhna dat' stol'ko
zhe. Takim obrazom, kislorodnyj faktor yavlyalsya dlya nas kriticheskim.
My proderzhalis' 51 chas posle avarii, i ostavalos' vsego 24 chasa, za
kotorye "Pajsis-3" dolzhen byt' podnyat na poverhnost'... Nashi akkumulyatornye
batarei, nesmotrya na nashe vertikal'noe polozhenie, derzhalis' horosho. Kogda my
zapuskali skrubber, vol'tmetr 120-vol'tovoj batarei pokazyval 100 vol't. |to
bylo nizhe normy, no vpolne dostatochno dlya obespecheniya nashih nuzhd.
- Vse eto ya soobshchil na poverhnost', a "Pajsis-5" tem vremenem
manevriroval gde-to blizko pozadi nas i slegka nas podtalkival.
Rel'ef dna, a imenno naklon ego v storonu lozhbiny, v kotoroj my lezhali,
sil'no oslozhnyal zadachu pilotov "Pajsisa-5" i oni pytalis' vyvesti svoj
apparat na to zhe rasstoyanie ot grunta, chto i nash pod容mnyj rym, nahodyashchijsya
vysoko nad dnom.
Svet spasatel'nogo apparata otrazhalsya ot oblakov muti, podnyatoj im vo
vremya manevrov, no nebol'shoe techenie otnosilo etu mut' v storonu. Vsego
cherez 20 minut posle togo, kak piloty "Pajsisa-5" nas nashli, oni prikrepili
zazhim k nashemu pod容mnomu rymu - eto byla masterskaya rabota ekipazha.
Vse chto teper' ostavalos' sdelat' "Pajsisu-5",-eto otojti ostorozhno v
storonu, tak, chtoby porvat' krepleniya, uderzhivayushchie plavuchij kanat na
apparate, chto on i sdelal. Apparat uzhe osvobodilsya ot kanata, kogda
zashchelkivayushchijsya zazhim ochen' medlenno vyvernulsya iz pod容mnogo ryma. Piloty s
uzhasom nablyudali, kak zazhim vyskol'znul iz zacepleniya, a zatem ischez v
temnoj vode, uvlekaemyj naverh plavuchest'yu trosa. Mozhet byt', zazhim ne
polnost'yu zashchelknulsya, no tak ili inache posle stol'kih trudov on sorvalsya.
Vozmozhnosti pilotov podvodnyh apparatov ogranicheny vozmozhnostyami
manipulyatora i skorost'yu samogo apparata, no tem ne menee piloty "Pajsisa-5"
nemedlenno razvernuli svoj apparat, obdav "Pajsis-3" sil'noj struej, i zatem
pytalis' svoim manipulyatorom shvatit' gak, prezhde chem on skroetsya iz polya
zreniya. Kanat neobhodimo bylo prikrepit' k apparatu "Pajsisa-5", inache on
mog polomat' manipulyator, tak, kak eto uzhe sluchilos' s "Pajsisom-2". No
piloty, navernoe, sdelali chto-to ne tak, ved' zazhim byl tol'ko chto
izgotovlen special'no dlya spasatel'noj operacii, i piloty mogli oshibit'sya...
Vse eto prodolzhalos' neskol'ko sekund, posle chego nastupila vynuzhdennaya
pauza. Piloty bespokojno vsmatrivalis' v illyuminatory, za kotorymi byla
mut', podnyataya lyzhami apparata. Oni smutno razlichali ochertaniya "Pajsisa-3",
a kogda mut' rasseyalas', oni uvideli, chto gak prochno zacepilsya za ograzhdenie
nashego grebnogo vinta.
Itak, mehanicheskaya svyaz' s poverhnost'yu vse zhe sushchestvovala, no
ograzhdenie dvigatelya bylo nedostatochno prochnym, chtoby vyderzhat' nash ves dazhe
v spokojnom more.
|to bylo bol'shim razocharovaniem dlya pilotov, no oni dolzhny byli
peredat' na poverhnost', chto ih missiya ostalas' nevypolnennoj. Oni nashli
nas, zacepili kanat, kotoryj zatem soskochil kak raz v tot moment, kogda
kazalos', chto vse v poryadke.
Rodzher i ya nichego ne znali ob etom sryve, a v eto vremya Bob |stauh i
mnogie chleny spasatel'noj gruppy sobralis' na kapitanskom mostike
"Voyadzhera", terpelivo ozhidaya novostej.
Vse chuvstvovali oblegchenie ot togo, chto posle mnogih popytok "Pajsis-3"
nakonec-to najden na glubine 1575 futov. Druzheskij golos kanadca, usilennyj
nashimi dinamikami, soprovozhdaemyj gromkim ehom i iskazhaemyj v nashej
malen'koj kabine, doshel do nas s rasstoyaniya vsego neskol'kih futov: -
"Voyadzher"! YA "Pajsis-5"... Zdes'... est' trudnosti... pod容mnyj kanat...
nadezhno zakreplen za ograzhdenie dvigatelya pravogo borta. My popytaemsya...
eshche raz... prikrepit' ego k pod容mnomu rymu.
Bylo trudno ponyat', chto zhe sdelali nepravil'no. Manevry, svet, svyaz' -
vse, chto proishodilo vokrug "Pajsisa-3", podnyalo nashe nastroenie, no posle
poslednego otryvochnogo soobshcheniya my pochuvstvovali bespokojstvo.
Lyudi na kapitanskom mostike "Voyadzhera" tozhe ne ponyali, chto sluchilos'.
Vse terpelivo zhdali novostej, i nikomu ne hotelos' verit' v eto soobshchenie.
Vremya podzhimalo. Vse znali, chto Peter Messervi i Bob |stauh ne nachnut
pod容ma apparata do teh por, poka k silovym elementam "Pajsisa-3" ne budut
prikrepleny dva prochnyh kanata.
Nash apparat edva li vyderzhal by vtoroe padenie na grunt, i poetomu
podnimat' ego na odnom kanate bylo ves'ma riskovanno dazhe v spokojnom more.
A "Pajsis-5" ne mog sdelat' bol'she dvuh pogruzhenij, hot' eto i bylo
neobhodimo. Pogoda tozhe ne uluchshalas'.
V angare na "Voyadzhere" lihoradochno remontirovali "Pajsis-2". Nikto ne
podozreval o trudnostyah voznikshih vnizu, a korabl' tem vremenem shvyryalo i
krutilo v razbushevavshemsya more.
Vse byli sovershenno izmotany rabotoj i shestidesyatichasovoj bessonnicej,
no prodolzhali uporno remontirovat' manipulyator. Instrument i oborudovanie,
razlozhennye na palube vokrug apparata, nachinali s容zzhat' v storonu vsyakij
raz, kogda korabl' kachalo.
Sleduyushchee soobshchenie, kotoroe my uslyshali, bylo peredano s "Voyadzhera":
- "Pajsis-5"! Ponyal, chto vy ne smogli prisoedinit' zazhim k pod容mnomu
rymu. Ostavajtes' vozle apparata i popytajtes' sdelat' eto. Slozhivsheesya
polozhenie bylo yasno vsem, krome nas s Rodzherom, no vse zhe ya ponyal, chto
"Pajsis-5" ostanetsya vozle nas i popytaetsya zavesti zazhim k nashemu
pod容mnomu rymu, a "Pajsis-2" podgotovyat k pogruzheniyu.
I snova my pochuvstvovali, chto vnutri sfery stalo holodnee. Mnogoe
ugnetalo posle perezhitogo vozbuzhdeniya, kogda my videli svet i dumali, chto
blizitsya konec nashim mucheniyam. A teper', posle peregovorov mezhdu
"Pajsisom-5" i "Voyadzherom", my snova kazalis' sebe otorvannymi ot vsego
mira, hotya golos, razdavshijsya sovsem ryadom s nami byl takim otchetlivym, chto
ne ponyat' ego bylo nevozmozhno. Nas, pravda, podbadrivalo to, chto my slyshali
rabotayushchij ryadom "Pajsis-5" i dazhe chuvstvovali, kak on podtalkivaet nas pri
manevrah. Odnako skoro eto stalo dlya nas chem-to obychnym i malointeresnym, i
my uzhe ne staralis' ponyat', chto proishodit. My snova pogruzilis' v nashi
zaboty: dremota i ozhidanie zvonka tajmera.
Bol'she chasa "Pajsis-5" pytalsya podsoedinit' zashchelkivayushchijsya zazhim k
nashemu pod容mnomu rymu, no bezuspeshno. Vozmozhno, iz-za plavuchesti trosa
zadacha byla nevypolnimoj, meshala takzhe i bol'shaya vysota nashego ryma nad
gruntom. "Pajsis-5" nachal pogruzhenie v 6 utra, v pyatnicu,a k 14-30 ego
glavnye akkumulyatornye batarei byli uzhe polnost'yu razryazheny. Piloty soobshchili
na "Voyadzher" o tom, chto oni ostalis' pochti bez energii i chto samaya poslednyaya
popytka zacepit' gak ne udalas'. Na "Voyadzhere" vse ozhidali takih novostej,
no kogda eto soobshchenie prishlo, ono vse zhe prozvuchalo neozhidanno. Otchayannye
usiliya po podgotovke "Pajsisa-2" k pogruzheniyu prodolzhalis', a inzhenery i
tehniki uzhe obsuzhdali, chto mozhno sdelat' s zashchelkivayushchimsya zazhimom,
zaceplennym za ograzhdenie pravogo dvigatelya "Pajsisa-3". Mozhno li chto-nibud'
sdelat' s pomoshch'yu etogo kanata, kotoryj akkuratno dostavili na dno i
vse-taki prikrepili k avarijnomu apparatu? Navernoe, mozhno.
Sdelali korotkuyu petlyu so shkentelem iz kanata, prochnost' kotorogo
pozvolyala podnyat' "Pajsis-3". Petlya byla sdelana takim obrazom, chtoby ona
mogla skol'zit' vniz po kanatu, prikreplennomu k ograzhdeniyu dvigatelya. Takim
obrazom poyavilsya svobodnyj konec, kotoryj mozhno prisoedinit' k nashemu
pod容mnomu rymu, chtoby on ne meshal rabote s nim, kak eto bylo s kanatom,
idushchim s poverhnosti.
Vse bylo gotovo, no "Pajsis-2" eshche ne mog pogruzhat'sya, i poetomu
reshili, chto "Pajsis-5" ostanetsya ryadom s nami, i, kogda ego batarei snova
"otdohnut", on popytaetsya zakrepit' zazhim na nashem pod容mnom ryme, esli
skol'zyashchaya petlya s nim dojdet do dna.
V 4 chasa dnya, v pyatnicu, dva apparata na dne ostavalis' nepodvizhnymi.
Vremya beznadezhno uhodilo.
"Pajsis-5" s sevshimi batareyami, vyklyuchivshij dlya ekonomii energii svet,
nahodilsya ryadom s vertikal'no torchashchim iz grunta "Pajsisom-3". S momenta
avarii proshlo uzhe 55 chasov. Menya nachalo bespokoit' sostoyanie Rodzhera,
kotoromu, po vsej vidimosti, bylo ochen' ploho. YA nashel mikrofon i peredal na
"Voyadzher" korotkoe soobshchenie: "Sostoyanie Rodzhera neskol'ko uhudshilos', ya
tozhe chuvstvuyu sebya nevazhno, no my derzhimsya horosho".
|to soobshchenie probudilo k zhizni cep' sobytij, kotorye yavilis' prichinoj
razocharovaniya, dosady i nedoveriya u lyudej, ozhidavshih novostej v Barrou.
O NASHIH NESCHASTXYAH ZNAYUT DOMA
Doma, v Barrou, moya zhena Dzhuni sdelala sleduyushchie zapisi:
"Na etoj nedele, v sredu utrom, Dzhorzhu Hensonu, moemu nachal'niku,
pozvonili ot upravlyayushchego firmy "Vikers "Ousheniks", gde rabotal Rodzher. |to
byl ne obychnyj druzheskij zvonok: menya nastojchivo prosili soedinit' s
misterom Hensonom, i ya soedinila s nim bez kakih-libo voprosov.
U menya poyavilos' oshchushchenie, chto sluchilos' chto-to ser'eznoe, no osnovanij
dlya bespokojstva ne bylo, a kratkij razgovor ne dal nikakogo klyucha k
razgadke.
Mister Henson otvernulsya ot menya, polozhil na mesto trubku, vstal i
vyshel k drugomu upravlyayushchemu, svoemu drugu. Oni bystro pogovorili o chem-to i
napravilis' v moyu storonu. Vzyav svoj pidzhak i sobirayas' uhodit', moj
nachal'nik ochen' ser'ezno skazal:
- My sejchas edem v "Ousheniks", i vy poedete s nami.
|to neozhidannoe zayavlenie podtverdilo, chto moi predchuvstviya ne obmanuli
menya: chto-to sluchilos', i eto bylo svyazano s "Ousheniksom" i moim muzhem.
YA sprosila, chto proizoshlo, i kak budto izdaleka uslyshala sovershenno
yasno:
- V "Oushennkse" problema: na dne ostalya podvodnyj apparat i v nem vash
Rodzher.
Kogda my poyavilis' v firme, tam uzhe vse delalos' dlya organizacii
spasatel'noj operacii. Prorabatyvalos' odnovremenno neskol'ko variantov
spaseniya. Vse eto nastroilo nas ochen' optimistichno, i my troe vernulis' v
svoyu firmu.
Rodzher, rasskazyvaya mne o podobnyh situaciyah, vsegda daval ponyat', chto
shansov na spasenie v etom sluchae ochen' malo. No sejchas ya ne verila emu, ya ne
mogla verit', vidya, skol'ko usilij tratitsya na organizaciyu operacii. Oni
dolzhny byt' spaseny.
|tot den' tyanulsya ochen' dolgo. Vse organizacionnye voprosy byli resheny,
i nam ostavalos' zhdat' sleduyushchego dnya, kogda dolzhna byla nachat'sya
spasatel'naya operaciya.
Transportirovka podvodnyh apparatov shla po planu, bez vsyakih sryvov. V
Korke oni vse poyavilis' pozzhe, v chetverg.
Uzhe celyj den' ispol'zovalas' v apparate sistema zhizneobespecheniya, no
my slyshali,chto ee sostoyanie poka ne vyzyvalo bespokojstva. YA takzhe znala,
chto Rodzher mozhet sohranyat' spokojstvie, a znachit, kak tol'ko vozmozhno,
ekonomit' kislorod.
Mister Henson i ya ponimali, chto lyubaya informaciya, poluchennaya odnim iz
nas, dolzhna obyazatel'no stat' izvestnoj drugomu. |to kasalos' i telefonnyh
peregovorov. My slushali ih odnovremenno i odnovremenno uznavali novosti.
Vo vremya spasatel'noj operacii vozniklo mnogo problem, no ya postoyanno
poluchal vestochki ot Rodzhera. Iz "Ousheniksa" soobshchali, chto Rodzher derzhitsya
horosho, nesmotrya na vse trudnosti.
Vse tyazhelo vosprinyali soobshchenie Rodzhera o sostoyanii zdorov'ya
Mallinsona. Posle proverki okazalos', chto prichin dlya bespokojstva ne bylo i
chto eta novost' rodilas' vsego-navsego iz soobshcheniya Rodzhera o tom, chto u
Mallinsona bolit golova. Nashi trevogi neskol'ko uleglis'.
Vo vremya vseh etih trevog ya prodolzhala rabotat' sekretarem, chuvstvuya,
chto gorazdo luchshe byt' chem-nibud' zanyatoj. Pri etom ya byla nedaleko ot
"Ousheniksa" na sluchaj, esli chto-to proizojdet. YA chuvstvovala sebya uverennej
ot obshcheniya s druz'yami i rodstvennikami.
Pyatnica pokazalas' vsem samym dlinnym dnem. Pervye novosti,
prosochivshiesya v Barrou, byli ochen' obnadezhivayushchimi i vselyali samye raduzhnye
nadezhdy. Telefon mezhdu Korkom v Irlandii i shtabom operacii v Barrou zvonil
postoyanno. Prakticheski lyuboj sotrudnik firmy "Vikers" byl v kurse vseh
sobytij. ZHene Rodzhera Mallinsona, ego roditelyam v Lejk-Distrikt, a takzhe
roditelyam moego Rodzhera v Dorset o kazhdom znachitel'nom sobytii na meste
avarii soobshchali po telefonu.
Zazvonil telefon v dome missis CHapmen v Lajm-Regis, gde ona nahodilas'
vse eto vremya. Moya svekrov', malen'kaya zhenshchina 68 let s sil'nym harakterom,
byla v podavlennom sostoyanii i chuvstvovala sebya ploho. "Missis CHapmen,
-prozvuchal golos v trubke, - eto zvonyat iz Barrou: ne slushajte, pozhalujsta,
novosti po radio, oni vse iskazhayut.
My pozvolim vam ochen' skoro i rasskazhem, chto proishodit v
dejstvitel'nosti".
Moj svekor, togo zhe vozrasta, chto i ego zhena, byl v eto vremya na beregu
morya, gde on rukovodil podgotovkoj k otkrytiyu na vyhodnye dni akvariuma. Vo
vremya vojny on sluzhil v voenno-morskom flote, vsegda interesovalsya zhizn'yu
morskih obitatelej i peredal etot interes Rodzheru.
V pyatnicu on vzyal s soboj v akvarium tranzistornyj priemnik, chtoby
slushat' novosti o sobytiyah na meste avarii.
Missis CHapmen, uznav ob etom, estestvenno, nachala volnovat'sya. CHtoby
predupredit' ego o tom, chto ne nado slushat' radio, ona poshla k beregu po
ochen' krutoj doroge vokrug volnoloma, a zatem k portovoj stene, gde v
pomeshchenii akvariuma nahodilsya ee muzh.
Ona s trudom spravilas' s etim puteshestviem i rasskazala misteru
CHapmenu o zvonke iz Barrou. Ih oboih uspokoil etot telefonnyj zvonok, no oni
byli daleki ot vsego, chto proishodilo v Atlantike, i, krome togo, oni sovsem
ne ponimali, chem zanimaetsya Rodzher na svoej rabote, n poetomu vse-taki
chuvstvovali sebya podavlennymi.
Dul sil'nyj veter, i volny, razbivayas' o steny porta, napolnyali vozduh
mel'chajshimi bryzgami. Mister CHapmen sidel v razdum'e. Za svoej kontorkoj.
Radio molchalo. Vdrug on pochuvstvoval, chto zamerz. Kogda ego zhena ushla iz
akvariuma, ona srazu za dver'yu povernula napravo. On byl v etom uveren. Tak
mozhno bylo projti pryamo k koncu portokoj steny, gde ona uzhe ne prikryvala
bereg ot voln i oni obrushivalis' na volnolom. Pochti begom on vyskochil za
dver' posmotret', gde ego zhena. Nakloniv golovu protiv vetra, ona
priblizhalas' k koncu steny. V etot moment skvoz' svist vetra ona uslyshala
predosteregayushchij krik i, vzglyanuv vpered, k svoemu uzhasu, uvidela, kuda
napravlyaetsya. Ee mysli byli zanyaty tol'ko odnim-chto novogo soobshchat iz
Barrou? I vozvrashchayas' domoj, ona ne ponimala, kuda idet.
Vokrug pochti nikogo ne bylo, nikto ne hotel riskovat' v takuyu pogodu i
nikto ne zametil malen'koj odinokoj figurki, na pravlyayushchejsya k moryu.
Bol'shoe razocharovanie v Barrou prineslo izvestie o tom, chto zazhim
sorvalsya s pod容mnogo ryma.
Vse eto tam uznali, nesmotrya na to chto svyaz' byla ochen' plohoj. Pryamoj
svyazi mezhdu Barrou i "Vryadzherom" ne bylo voobshche. Dlya ustanovleniya svyazi
popytalis' ispol'zovat' moshchnuyu ul'trakorotkovolnovuyu radiostanciyu podvodnoj
lodki "Sovrin", stoyashchej na verfi, no meshali holmy vokrug goroda, krany verfi
i plohaya pogoda.
Vsyu pyatnicu postupali nerazborchivye i oshibochnye soobshcheniya. Estestvenno,
chto mnogo lyudej postoyanno krutilos' okolo radio, nadeyas' chto-nibud'
uslyshat', no eti soobshcheniya ih tol'ko vvodili v zabluzhdenie.
Ser Leonard ochen' razozlilsya, kogda uznal o roli pressy v etom dele i o
tom, chto traulery meshayut provedeniyu spasatel'noj operacii. On ne byl
chelovekom, kotoryj mozhet vse v etom mire. Rukovoditel' naibolee sil'noj v
strane gruppy korablestroitelej, on rabotal mnogo let v firme "Vikers" i vsyu
svok) zhizn' byl svyazan s tyazheloj promyshlennost'yu. On vsemi silami
podderzhival ideyu ispol'zovaniya v "Vikerse" podvodnyh apparatov, znal, chto
kompaniya stolknulas' s ser'eznymi problemami, i znal takzhe, kak nikto
drugoj, kakovy shansy na uspeh.
Na ocherednoj press-konferencii on soobshchil novost' o neudache
"Pajsisa-5":
- U nas mnogo trudnostej, i vremya uhodit. Pogoda plohaya. Ko vsemu etomu
dobavlyayutsya eshche trudnosti, vyzvannye prisutstviem rybolovnyh traulerov v
rajone operacii, meshayushchih podderzhivat' svyaz' mezhdu sudnom obespecheniya i
podvodnymi apparatami. V rezul'tate na beregu my imeem oshibochnuyu informaciyu,
kotoraya takzhe popadaet v pressu. Esli my poterpim neudachu, to k etim
trauleram my pred座avim ser'eznye pretenzii.
V pyatnicu vecherom u menya bylo mrachnoe nastroenie. Mister Henson i ya
rabotali dopozdna, razbiraya pochtu i pytayas' ubit' vremya do luchshih novostej.
Bylo uzhe bol'she vos'mi, kogda my spustilis' v "Ousheniks" i, ne uznav
nichego novogo, nezametno ushli, chtoby chto-nibud' poest'. Na etot raz my dazhe
ne znali, o chem govorit', kazalos', chto vse uzhe skazano.
Pozzhe my snova vernulis' v "Ousheniks", no nikakih novostej opyat' ne
bylo. Atmosfera, caryashchaya v firme, dejstvovala udruchayushche, i my reshili ujti
nemnogo otdohnut'.
Po puti domoj ya zashla k priyatel'nice, kotoraya prismatrivala za nashim
domom, kak tol'ko ya uvidela ee vnimatel'noe, vzvolnovannoe lico, ya ponyala,
chto na mnogih lyudej sil'no podejstvovala eta avariya v more.
V uspeh spasatel'noj operacii uzhe verilos' s trudom, potomu chto poka ne
bylo sdelano nichego novogo, odnako ya chuvstvovala, chto dolzhna byt' bodroj, i
nachala ee uveryat', chto Rodzhera obyazatel'no spasut.
Spasatel'naya operaciya prodvigalas' vpered medlenno, vse trudnee bylo
sohranyat' kakuyu-to uverennost'. YA poshla spat' s ochen' tyazhelym serdcem, no v
glubine dushi vse-taki nadeyalas' na blagopoluchnyj ishod".
A v more s ugasaniem dnya rosla trevoga. "Pajsns-2" vse eshche ne byl gotov
k sleduyushchemu pogruzheniyu. Tret'ya noch' spasatel'noj operacii nachinalas'
narusheniem planov, neudachami i ustalost'yu. Spasatel'nye suda sobralis'
vokrug markirovochnyh buev, kotorye vremya ot vremeni byli vidny sredi voln.
Rukovoditel' operacii znal, chto predstoit eshche odna dolgaya noch', a rabotat'
noch'yu vdvoe trudnee, chem dnem.
Nochnaya rabota trebuet bol'she lyudej i oborudovaniya i sopryazhena s bol'shim
riskom. Naprimer, mozhno legko poteryat' kontakt e vodolazom ili mozhet
zaglohnut' motor na "dzhemini", i eto vse privedet k potere dragocennyh
chasov. Pri normal'nom rezhime, kogda na more legkoe volnenie, vse raboty
dolzhny byt' zakoncheny k nastupleniyu sumerek i vozobnovleny na rassvete.
|ta spasatel'naya operaciya byla neobychnoj. Odin spasatel'nyj apparat na
glubine 1575 futov terpelivo ozhidal okolo "Pajsisa-3", kogda "otdohnut"
batarei, chtoby vnov' popytat'sya zakrepit' zazhim. Krome togo, "Pajsis-5" mog
sluzhit' mayakom dlya drugogo spasatel'nogo apparata, tak kak imel na bortu
pinger, kotoryj povorachivalsya v raznyh napravleniyah, chto moglo znachitel'no
oblegchit' poisk.
"Pajsis-2" prodolzhali remontirovat'. Vse okazalos' gorazdo slozhnee, chem
vse dumali vnachale. Manipulyator byl nastol'ko sil'no povrezhden, chto pri
obychnyh usloviyah vryad li imelo smysl ego ispravlyat'.
K schast'yu, v pyatnicu dnem iz Korka na vertolete pribyla na pomoshch'
gruppa inzhenerov i tehnikov. Oni otdyhali v Barrou, kogda proizoshla avariya,
i, kak tol'ko do nih doshli sluhi o neschast'e, srazu zhe predlozhili svoyu
pomoshch'. So sredy oni derzhali svyaz' s bazoj i v lyuboj moment byli gotovy k
vyletu. Kogda prishel vyzov, oni vse, i dazhe te, kto nikogda ne letal na
vertolete, otpravilis' na "Voyadzher" i cherez nekotoroe vremya seli v otkrytom
more na kachayushchuyusya palubu korablya.
A ya tem vremenem nachal teryat' oshchushchenie real'nosti. Kazhdyj raz posle
probuzhdeniya mne nado bylo neskol'ko minut, chtoby ponyat', gde ya i chto
proizoshlo so mnoj. V pyatnicu s priblizheniem vechera Rodzher pochuvstvoval sebya
luchshe. On zasnul, kak tol'ko my postavili novuyu kanistru poglotitelya
uglekisloty i dobavili nemnogo kisloroda iz ballona. Proverki svyazi eshche
prodolzhalis', no k nam obrashchalis' ochen' redko, i golos s "Voyadzhera", kotoryj
razgovarival s "Pajsisom-5", byl nam ne znakom. Bylo holodno, i u menya
poyavilos' stojkoe oshchushchenie bespomoshchnosti.
Vsyakij raz, prosypayas', ya proveryal uroven' kisloroda, proboval kapli
vody, stekayushchie po holodnoj stal'noj stenke. Skol'ko bylo vremeni? Na moih
chasah ciferblat byl bez svetomassy, i ya ne mog uvidet', chto pokazyvayut
strelki.
Priblizhalas' noch'. Rodzher pozzhe rasskazyval, chto odnazhdy utrom on
razlichil ochen' slabyj svet v vode, kogda nastupil rassvet, tam, v chetverti
mili nad nami. CHto kasaetsya menya, to ya vsegda byl okruzhen absolyutnoj
temnotoj.
YA prospal neskol'ko poluchasovyh periodov. V eto vremya Rodzher vklyuchal
skrubber i proveryal podachu v otsek kisloroda.
Vdrug menya razbudil otvratitel'nyj vizg... YA vskochil. Kazalos', chto
etot zvuk shel iz dinamikov, i v to zhe vremya bylo vpechatlenie, chto on
razdaetsya otkuda-to iz apparata. Rodzher i ya sideli ryadom i ne mogli ponyat',
chto eto. CHerez neskol'ko sekund vizg prekratilsya, i my uslyshali tol'ko
pinger, kotoryj, s teh por kak my upali na dno, akkompaniroval lyubym zvukam.
Prezhde chem my smogli soobrazit', chto eto za zvuk, snova razdalsya vizg.
V pervyj raz on prosto potryas nas, a teper' my ponyali, chto ego izdaet pinger
"Pajsisa-5" gde-to nepodaleku ot nas.
Naverhu reshili, chto v pyatnicu, v 5.15 utra, "Pajsis-5" eshche raz
popytaetsya prisoedinit' zazhim, i my snova uvideli ego svet, idushchij szadi.
Pri etom piloty ispol'zovali poslednie kapli energii batarej, kotoraya byla
nuzhna dlya manevrov apparata, dlya ego svetil'nikov i privedeniya v dejstvie
manipulyatora. |kipazh "Pajsisa-5" prekratil rabotu tol'ko togda, kogda
prodolzhat' ee bylo uzhe nebezopasno. Neobhodimo bylo ostavit' kakoj-to
minimal'nyj rezerv dlya dolgogo vsplytiya na poverhnost' i na sluchaj, esli
chto-to ponadobitsya vklyuchit' pered pod容mom na bort sudna.
V to vremya, kogda "Pajsis-5" pytalsya chto-to sdelat' na dne, v rajone
rabot poyavilos' eshche odno spasatel'noe sudno. |to byl kabeleukladchik "Dzhon
Kejbot", kotoryj v Korke zhdal samoleta iz Ameriki s apparatom "KURV-3" na
bortu. |to byl teleupravlyaemyj spasatel'nyj apparat, kotoryj uspeshno
ispol'zovalsya dlya pod容ma zatonuvshego oborudovaniya so dna. Neskol'ko let
nazad apparat "KURV-1" priobrel bol'shuyu populyarnost', podnyav yadernuyu bombu,
kotoraya upala v more u beregov Ispanii s razbivshegosya samoleta
voenno-vozdushnyh sil SSHA.
"KURV-3" mog okazat'sya cennym dopolneniem dlya spasatel'noj gruppy, i
poetomu srazu zhe, kak tol'ko "Dzhon Kejbot" pribyl iz Korka na mesto avarii,
ostaviv za kormoj 150 mil', s ego paluby podnyalsya vertolet.
Specialisty s "Kejbota" leteli na "Voyadzher" soglasovat' plany
spasatel'nyh rabot. A tem vremenem "Dzhon Kejbot" vzyal na sebya rol'
policejskogo sudna v zone rabot, tak kak "Pajsis-2" gotovilsya k svoemu
vtoromu
pogruzheniyu, na nem ostalos' tol'ko zakrepit' konec nejlonovogo kanata.
"Iolus" predostavil dlya "Voyadzhera" bolee 1800 futov special'nogo kanata, i
nebol'shoj vertolet snova vzletel, chtoby perepravit' ego.
Usloviya dlya poletov byli dovol'no riskovannymi, v sudovom zhurnale
"Dzhona Kejbota" byla sleduyushchaya zapis': "Sil'nyj, no utihayushchij yugo-zapadnyj
veter gonit bol'shuyu volnu i zyb'".
Vertolet zavis nad paluboj "Iolusa" na sil'nom vetru i zacepil buhtu
kanata. Odnako v soobshchenii priumen'shili ves kanata, i vertolet iz-za
peregruzki chut' ne upal v more. Pilot vovremya ponyal prichinu neupravlyaemosti
vertoleta, i kanat prishlos' brosit'.
Posle dvuh neudach ego vse-taki dostavili na mesto k 7.00 vechera, v
pyatnicu.
Posle zaversheniya spasatel'noj operacii pilotu ob座avili blagodarnost' za
smelye polety v plohuyu pogodu.
Srazu posle dostavki kanata v 7.30 vechera, kogda nebo bylo zatyanuto
oblakami i dnevnoj svet ugasal, nachalsya novyj etap v spasatel'noj operacii.
"Pajsis-2" byl polnost'yu gotov k spusku na vodu. Piloty "Pajsisa-5" uzhe
trinadcat' chasov terpelivo zhdali na grunte pozadi nas i chuvstvovali sebya
ustalymi.
Rodzher i ya voobshche poteryali chuvstvo vremeni i ne vosprinimali
posledovatel'nosti proishodyashchih sobytij. My vse delali v poluzabyt'i, v tom
chisle vklyuchali skrubber i proveryali uroven' kisloroda. YA pochti nichego ne
pomnyu ob etih chasah, krome oshchushcheniya otchayannogo holoda. V polden', nahodyas' v
takom sostoyanii, ya sdelal takoe, ot chego potom prishel v beshenstvo. Priroda
podsteregla i menya, i nastal vse-taki moment, kogda mne tozhe ponadobilos'
vospol'zovat'sya plastmassovym meshkom, podobno tomu kak ran'she eto sdelal
Rodzher. Rasseyannost', holod, golovokruzhenie sdelali menya takim neuklyuzhim,
chto ya... promahnulsya.
Prenepriyatnyj sluchaj, tak kak vlazhnye granuly v kassete skrubbera ochen'
slabo pogloshchali zapah. Po sushchestvu eto ne imeet otnosheniya ko vsej istorii,
no ya vse-taki dolzhen byt' pravdivym do konca.
V 7.50 vechera "Voyadzher" spustil za bort "Pajsis-2". Za poslednie dva
goda apparat ni razu ne byval v takih pogodnyh usloviyah. Radi nashego
spaseniya sdelali eshche odin riskovannyj shag.
Po moryu shla bol'shaya zyb', a te, kto plaval na nebol'shih sudah, znayut,
chto noch'yu volny kazhutsya vdvoe vyshe. Na spushchennuyu na vodu malen'kuyu rezinovuyu
- lodku, pohozhuyu na "dzhemini", bylo ochen' trudno vysazhivat' vodolaza, potomu
chto lodka mogla v lyuboj moment perevernut'sya.
Zatem posledovala novaya beda. "Pajsns-2" byl eshche pod samoj
poverhnost'yu, kogda zazvenela vodyanaya trevoga, kotoraya povergla pilotov v
shokovoe sostoyanie. Dezu i Royu eto pokazalos' neveroyatnym.
Navernoe, oni chuvstvovali, chto v kormovuyu sferu v dejstvitel'nosti ne
mozhet zatech' voda, posle togo kak vse bylo tshchatel'no provereno. Oni znali,
chto sistema signalizacii byla ochen' chuvstvitel'noj i dolzhna byla vklyuchat'sya
vsyakij raz pri malejshih sledah vody ili vysokoj vlazhnosti. Odnako
spasatel'naya operaciya i nachalas' iz-za togo, chto v "Pajsise-3" zalilo
kormovuyu sferu, tak, mozhet byt', i u nih sluchilos' to zhe samoe?
Vo vsyakom sluchae oni ne mogli prodolzhat' pogruzhenie. Nado bylo vyhodit'
na poverhnost', zatem podnimat' apparat na palubu, chtoby vyyasnit'
dejstvitel'nuyu prichinu trevogi. U nih dazhe ne bylo vremeni soobshchit' o
sluchivshemsya po podvodnomu telefonu, i na "Voyadzhere" ob etom uznali, tol'ko
uvidev "Pajsis-2" kachayushchimsya na poverhnosti.
Teper' uzhe mozhno bylo vospol'zovat'sya radiosvyaz'yu, i Bob |stauh, eshche
stoyashchij na korme, otkuda on rukovodil spuskom "Pajsisa-2", ochen' ozabochenno
vyslushal doklad pilotov. On tozhe ne mog srazu poverit', chto eshche u odnogo
apparata poyavilas' tech' v kormovoj sfere.
More burlilo, i, cherez neskol'ko sekund bol'shie volny dolzhny byli
zalit' kormu i otpravit' apparat na dno kormoj vpered. Beznadezhno dazhe
pytat'sya kak-nibud' uderzhat' apparat na poverhnosti, do teh por poka k nemu
ne prisoedinyat pod容mnyj tros, - za eto vremya v kormovuyu sferu naberetsya
mnogo vody. "Voyadzher" razvernulsya i prigotovilsya k pyud容mu apparata. Tem
vremenem Bob prikazal svoej komande prigotovit' na korme tyazhelyj elastichnyj
naduvnoj ponton. Ego mozhno bylo nadut' uglekislym gazom iz ballonov, kotorye
nahodilis' na pontone, podobno tomu kak naduvayutsya spasatel'nye zhilety.
|tot ponton mog uderzhat' kormu apparata na plavu do teh por, poka ego
ne podnimut. Takim obrazom na "Voyadzhere" voznikla eshche odna avarijnaya
situaciya.
O "Pajsise-3" i "Pajsise-5" na vremya zabyli, chtoby podnyat' "Pajsis-2"
iz shtormovogo morya na palubu "Voyadzhera". |to byla koshmarnaya situaciya dlya
vseh uchastnikov spasatel'noj operacii.
Bob sbrosil naduvayushchijsya ponton v vodu, no, k schast'yu, on ne
ponadobilsya, i cherez 25 minut otchayannyh usilij "Pajsis-2" stoyal na palube
"Voyadzhera". Kormovaya sfera byla vskryta, i tehniki snova oblepili apparat.
Lyubuyu sistemu mozhno proverit', no eto process medlennyj, i apparat
snova nachali gotovit' k sleduyushchemu pogruzheniyu. A tem vremenem chasy neumolimo
tikali, otschityvaya uhodyashchee vremya. Na lico kazhdogo legla pechat' ustalosti i
razocharovaniya.
Rukovoditelyam spasatel'noj operacii neobhodimo bylo chto-to reshat'. K
8.15 vechera apparat "KURV" byl gotov k rabote, no osnovnaya gruppa,
priletevshaya s nim, byla eshche na "Voyadzhere", i poetomu v more snova spustili
"dzheminn", chtoby - perevezti ih na "Dzhon Kejbot". Vertoletom vospol'zovat'sya
ne mogli, tak kak on ne byl oborudovan priborami dlya nochnyh poletov, no eto
uzhe byla sovsem korotkaya zaderzhka.
SHtorm ne utihal. Bill Rane i |rni Foggin, dva bessmennyh rulevyh
"dzhemini", naskvoz' promokshie v svoej "nepromokaemoj ni v kakuyu pogodu
odezhde", rabotali, kak zombi *. Kazalos', ih nichto ne mozhet ostanovit' -
dazhe uragan. Ustalye i zamerzshie, oni borozdili na lodke rajon avarii i
pobedili nepogodu.
Posle togo kak na "Dzhon Kejbot" perevezli poslednego cheloveka dlya
raboty s "KURV", tuda otpravilas' lodka s zazhimom, a k 9.30 vechera iz Korka
pribyl eshche odin vertolet s novoj spasatel'noj gruppoj, i Billu i |rni raboty
pribavilos'.
Okolo 11.30 eshche dvoih iz gruppy "KURV" oni blagopoluchno perepravili na
ih korabl'.
Tochno v polnoch' u spasatelej obnaruzhilos' novoe prepyatstvie: kabel'naya
soedinitel'naya korobka "KURV" propuskala vodu i na remont trebovalos' tri
ili chetyre chasa.
Vmesto ozhidaemogo progressa kazhdoe sobytie otbrasyvalo spasatel'nuyu
operaciyu nazad. Ponyatno, chto ne moglo vse vremya proishodit' tol'ko, plohoe.
Kogda-to zhe dolzhno proizojti chto-to horoshee?! Pochemu zhe ono ne proishodit
vovremya?
* Zombi (Zombies-angl.)-soglasno kul'tu Vodu na Gaiti, eto 'mertvecy,
ozhivlennye koldunom, kotorye vse delayut po ego ukazaniyu. Zdes' - v smysle
"ne dumayushchie lyudi", "roboty".
Pyatnica, polnoch'. Uzhe proshel 71 chas s teh por, kak byl sorvan lyuk s
kormovoj sfery "Pajsisa-3" i nachalos' nashe "pogruzhenie". Eshche cherez chas nam
uzhe pridetsya gde-to zanimat' vremya, tak kak avtonomnaya sistema
zhizneobespecheniya "Pajsisa-3" rasschitana maksimum na 72 chasa.
"Pajsis-5" byl eshche na grunte, pozadi nas. S "Pajsisom-2" eshche vozilas'
gruppa obsluzhivaniya, a "KURV" budet na remonte eshche tri ili chetyre chasa.
YA proveril nashi zapasy kisloroda. Manometr pokazyval chut'-chut' men'she
1000 funtov na kvadratnyj dyujm.
YA ne mog poverit', no etogo dolzhno hvatit' v luchshem sluchae na 12 chasov,
i v moem vospalennom voobrazhenii zhila tol'ko odna mysl': spasatelyam ostalos'
vsego 12 chasov. V dejstvitel'nosti etogo zapasa dolzhno bylo hvatit' bol'she,
chem na 12 chasov. Zalogom tomu bylo nashe prebyvanie v techenie dvuh proshedshih
dnej v sostoyanii fizicheskogo pokoya.
Sistema zhizneobespecheniya ne obmanula nashih nadezhd. |to kasaetsya kak
kisloroda, tak i kasset s poglotitelem.
Dazhe nebol'shoj elektricheskij tajmer rabotal kazhdyj raz, kogda my ego
vklyuchali. (Teper' on lezhit u menya doma, spryatannyj pod stupen'koj lestnicy,
- na schast'e.)
Samym glavnym, konechno, bylo to, chto rabotali akkumulyatornye batarei.
Napryazhenie vse vremya medlenno padalo, no ego vpolne hvatalo dlya nashih nuzhd:
svyazi s poverhnost'yu i vrashcheniya ventilyatora bloka ochistki.
Ni ya, ni Rodzher ne mozhem tochno vspomnit', chto proishodilo sleduyushchie
desyat' chasov.
Do nochi pyatnicy my eshche byli sposobny osmyslivat' proishodyashchee, a zatem
ono vosprinimalos' uzhe kak son, kotoryj nikak nel'zya nazvat' priyatnym.
Vpechatlenie bylo takoe, budto vremya mezhdu sobytiyami polnost'yu propadalo. My
dolzhny byli mnogo spat', no kazhdye polchasa nam, po krajnej mere odnomu iz
nas, prihodilos' vklyuchat' sistemu ochistki.
Kto, v kakoj ocherednosti eto delal - ni ya, ni Rodzher ne znaem. YA
vspominayu, chto moj naparnik vyzyval vo mne kakoe-to smeshannoe chuvstvo, no
vsyakij raz, kogda mne prihodilos' vklyuchat' skrubber ili proveryat' kislorod,
eto byla zlost'.
Mne togda kazalos', chto, esli by ne prihodilos' etim zanimat'sya, ya,
mozhet byt', ne zamechal by tyazhelogo zapaha i sovershenno ubijstvennoj golovnoj
boli. Na samom dele ne tol'ko ya vozilsya s sistemoj zhizneobespecheniya, chasto i
ya spal, prosypayas' lish' vremya ot vremeni. Eshche sovershenno otchetlivo mne
zapomnilsya proklyatyj holod.
My oba ochnulis', kogda "Pajsis-5", dezhurivshij pozadi nas, ushel naverh.
Zatem "Voyadzher" peredal, chto "KURV" mozhet zaderzhat'sya na tri-chetyre chasa i
poetomu resheno "Pajsis-5" s polnost'yu razryazhennymi batareyami vernut' na
poverhnost'.
Pogruzhenie "Pajsisa-5" bylo, pozhaluj, samym dlitel'nym dlya apparatov
takogo klassam - piloty probyli pod vodoj 18 chasov.
Kak raz pered samym vsplytiem "Pajsisa-5" ya vspomnil, chto slyshal golos
Messervi, no nikak ne mog vspomnit', dlya kogo peredavali - dlya nas ili dlya
"Pajsisa-5". Na samom dele eto nas pytalis' obodrit' i soobshchili nam
poslednie novosti. Odnako iz vsego soobshcheniya u menya zafiksirovalos' odno
slovo - "KURV". "KURV" idet vniz,
"KURV" vse sdelaet, "KURV" spravitsya.
V etot moment ya okonchatel'no zapanikoval. YA znal mnogo ob obitaemyh
apparatah, i osobenno o "Pajsise-5" i "Pajsise-2", znal, chto oni pytalis'
delat'. U nih bylo mnogo trudnostej, no my mogli spat', poka oni rabotali,
tak kak u nas ne bylo vozmozhnosti pomoch' im, i oni v konce koncov mogli
spravit'sya sami, eto byl lish' vopros vremeni. A nam ostavalos' tol'ko
svernut'sya kalachikom, poplotnee prizhavshis' drug k drugu, i borot'sya s
holodom, tyazhelym vozduhom i snom. Son - glavnoe. Vo sne nichego ne sdelaesh'
nepravil'no, tol'ko ne zabyvaj prosypat'sya i vklyuchat' tajmer.
YA ne znal, ni chto soboj predstavlyaet "KURV", ni ego vozmozhnostej, a
nevedenie vsegda rozhdaet strah. ""KURV" skoro idet vniz". YA s trudom
vspomnil, poryvshis' v tajnikah pamyati, chto na "KURV" net lyudej ili chto-to v
etom rode, i bol'she ya nichego vspomnit' ne mog.
- CHert, chto u nih tam sluchilos'? Neuzheli my nuzhdaemsya vo vmeshatel'stve
apparata-robota? CHto on mozhet sdelat' tam, gde poterpel neudachu obitaemyj
apparat?
I v etot moment ya uslyshal ot "Pajsisa-5":
- Do svidaniya.
|to zvuchalo kak "proshchaj".
- Spasibo, - otvetil ya, - skoro opyat' uvizhu vas zdes' vnizu?
Hotya vse redkie soobshcheniya pilotov byli gromkimi i otchetlivymi, no i ih
smysl byl predel'no yasen: "YA ne dumayu, chto nam pridetsya snova pogruzhat'sya.
"KURV" dostavit vas naverh, prezhde chem my snova smozhem pogruzit'sya. Do
vstrechi". Oni byli uvereny, a ya net. Svet pomerk, - kogda apparat otorvalsya
ot grunta. Ne budet bol'she apparata, idushchego k nam vniz, ne s kem bol'she
govorit' po podvodnomu telefonu. CHert, - zachem oni ushli? Ot soznaniya, chto my
bol'she ne uslyshim druzheskij golos s kanadskim akcentom, ya poteryal vsyakij
interes k proishodyashchemu, i mnoj ovladelo otchayanie.
Mne togda kazalos', chto byla subbota, seredina dnya. My otdyhali vsyu
noch', i ya vdrug pochuvstvoval, chto sovershenno ne hochu spat'.
Rodzher eshche spal, on, vidimo, ochen' ustal. I chtoby ego ne razbudit', ya
dazhe ne vklyuchal skrubber.
Lezha v absolyutnoj temnote s otkrytymi glazami, razdrazhennyj i
podavlennyj, ya ne chuvstvoval ustalosti. Mozhet byt', nemnogo vzdremnut' do
sleduyushchego vklyucheniya skrubbera? A zaveden li tajmer?.. Ego zavedet Rodzher...
YA smogu Sdelat' eto ne huzhe ego...
- ...YA "Voyadzher"! Proverka svyazi.
YA vskochil. Kto nas vyzyval? Skol'ko vremeni?
- "Rodzhera, "Voyadzher"! Svyaz' gromkaya i otchetlivaya, glubina 30 futov,
vse normal'no. YA snova slyshal golos, pohozhij na golos Deza D'Arsi. Nemnogo
posidel, prosypayas' okonchatel'no, i stal zhdat' novogo soobshcheniya,
povernuvshis' v storonu dinamikov svyazi.
"Mozhet li byt' takoe, chto posle proisshedshego eshche odin apparat gotov
idti vniz, i mozhet li etot apparat byt' "Pajsisom-2"?" Kazalos', chto mnogo
dnej nazad my slyshali "Pajsis-2" i proshlo vsego neskol'ko minut s momenta,
kogda ot nas ushel "Pajsis-5".
V dejstvitel'nosti proshlo okolo chetyreh chasov, tak kak bylo 4.10 utra.
Lyudi, vernuvshiesya na "Voyadzher", horosho ponimali, chto vremeni ostalos' v
obrez, i srazu podklyuchilis' k rabotam: podnimali "Pajsis-5", vozilis' s
"Pajsisom-2", gotovya ego k pogruzheniyu. On byl oborudovan zahvatom,
prikreplennym k polipropilenovomu kanatu tolshchinoj v 3,5 dyujma. Kanat snova
prikrepili k obshivke apparata, tak, chtoby ego mozhno bylo pri neobhodimosti
otorvat'.
Vse zamerzli i ustali, no prodolzhali rabotat' s akkuratnost'yu, blizkoj
k dotoshnosti. Nablyudaya za ischezayushchim v volnah apparatom, oni stoyali na
palube "Voyadzhera" i, szhav v karmanah promaslennyh specovok kulaki, molilis',
chtoby vse oboshlos' horosho. Pal'cy szhalis' bukval'no na neskol'ko minut.
Nekotorye razminali v rukah mokrye sigarety. Za vsyu dlinnuyu temnuyu noch'
spasateli pozvolili sebe neskol'ko mgnovenij otdyha. Vsego neskol'ko
mgnovenij otdyha, potomu chto "Pajsis-5" stoyal na palube i ego nado bylo
gotovit' k sleduyushchemu pogruzheniyu. Ne dolzhno byt' nikakih zaderzhek: odin
apparat pogruzhaetsya, drugoj gotovitsya k spusku, proverka posle pogruzheniya,
proverki pered pogruzheniem, obnaruzhenie nepoladok, remont i tol'ko
posle etogo sigareta i chashka goryachego kofe.
- "Voyadzher"! YA "Pajsis-2"! Glubina 250 futov, - slyshim my s Rodzherom.
Tak eto dejstvitel'no pravda - "Pajsis-2" idet vniz. |to kazalos'
neveroyatnym-tak bystro vse proizoshlo.
Vremya poshlo bystree. My byli vozbuzhdeny do predela. Zadolgo do togo,
kak "Pajsis-2" dostig dna, my uvideli ego svet. On dolzhen spustit'sya ryadom,
ved' on gde-to nad nami.
- Glubina 1000 futov, vse normal'no.
- Horosho, "Pajsis-2".
My s Rodzherom lezhali vnutri "Pajsisa-3", nash malen'kij mir snova
zasvetilsya. Nam, po vsej vidimosti, ostalos' muchit'sya nedolgo. My reshili dlya
sebya, chto ne nado vskakivat' i smotret' v illyuminator. Malo li chto moglo
byt' tam, naverhu? Mozhet byt', eto uzhe sleduyushchee pogruzhenie apparata, poka
my spali, mozhet byt', oni davno pytayutsya dojti do grunta. "Tik... tik...
tik... tik... tik... tik... tik". YA vskochil. V pervyh probleskah sveta,
pronikshih v nashu kabinu, ya uvidel Rodzhera sosredotochennym i sidyashchim.
"Pajsis-2" byl blizko, on uzhe nahodilsya na grunte i iskal nas.
Pogruzhenie zanyalo u nego 40 minut. |to dostizhenie! On medlenno i ostorozhno
manevriroval pozadi nas. Eshche cherez desyat' minut on vse sdelal.
Ne nado bol'she seansov proverki svyazi. Ne nado bol'she lyudyam na
poverhnosti volnovat'sya iz-za snorovki i umeniya pilotov "Pajsisa-2", kotorye
videli, chto glavnoe sdelano, no boyalis' v eto poverit'. Kazhdyj znal, chto eshche
ne vremya rasslablyat'sya, inache mozhno nadelat' oshibok. Vse vokrug nas byli
ochen' vozbuzhdeny i sobrany, a my s Rodzherom, nahodyas' v polumile ot nih,
prodolzhali spat'.
- "Voyadzher"! YA "Pajsis-2". My zaveli zazhim v otkrytuyu kormovuyu sferu
"Pajsisa-3" i ubedilis', chto on tam prochno derzhitsya. Ozhidaem uluchsheniya
vidimosti.
Posle stol'kih dnej usilij, oshibok i neudach "Pajsis-2" spokojno
opustilsya na dno, oboshel vokrug "Pajsisa-3" i akkuratno vvel zazhim s kanatom
vnutr' otkrytoj kormovoj sfery. |tot zazhim mog otkryvat'sya podobno zontiku i
prochno zastreval v sfere, ne imeya vozmozhnosti vyskochit' ottuda.
Polipropilenovyj kanat byl dostatochno prochnym, chtoby podnyat' nas so dna. I
kak eto ni neveroyatno, no na vse ushlo menee 45 minut.
Vpechatlenie skladyvalos' takoe, chto sdelat' vse eto bylo ochen' prosto.
Uchastniki spasatel'noj operacii ispytyvala ogromnoe oblegchenie. Nakonec-to
oni dobilis' uspeha!
U nas na dne, v "Pajsise-3", vse eti dramaticheskie peripetii proshli
pochti ne zamechennymi. Specialyyu sproektirovannyj i izgotovlennyj zazhim byl
prislan samoletom iz Barrou. On byl zaveden manipulyatorom "Pajsisa-2" v
otkrytyj lyuk kormovoj sfery avarijnogo apparata. Posle etogo on raskrylsya i
uzhe ni pri kakih usloviyah ne mog vyskochit' ottuda vo vremya pod容ma apparata
- cennymi. Gde-to posle soobshcheniya o zazhime ya snova poteryal kontakt s
okruzhayushchim mirom. Pomnyu tol'ko, kak horosho bylo chuvstvovat' ryadom
"Najsis-2", kotoryj mog govorit' s poverhnost'yu, ego svet uspokaival, i my
mogli spat'. Bozhe, kak zhe bylo holodno!
Nakonec do moego soznaniya doshlo slovo "zazhim", i moya reakciya byla
podobna toj, kotoruyu vyzvalo slovo "KURV".
YA ne ponimal, chto eto takoe, i skol'ko ni razmyshlyal, nikak ne mog
predstavit' sebe, kak vyglyadit etot zazhim. V konce koncov ya ostanovilsya na
bol'shom kryuke, kotoryj mozhet shvatit' za kraj otkrytogo lyuka kormovoj sfery.
...YA nadeyus', my ne perevernemsya, kogda nachnem podnimat'sya. Vspominayu
svoi mysli:
"...mozhno plyt' po techeniyu i ni o chem ne dumat', "Pajsis-2" ryadom..."
Ves avarijnogo apparata v vode sostavlyal 0,95-1,5 tonny. Zazhim byl
sproektirovan dlya pod容ma trehtonnogo gruza s uchetom zapasa na vozmozhnye
dinamicheskie nagruzki, vyzvannye kachkoj korablya. Ego special'no
sproektirovali sudostroiteli Barrou srazu zhe, kak tol'ko uznali ob avarii.
Zachastuyu v dramaticheskih fil'mah obygryvaetsya situaciya, kogda dvoe,
dnej desyat' karabkayas' po skalam i ceplyayas' pal'cami i nogtyami za mel'chajshie
vystupy kamnya, vdrug hvatayutsya za strahovochnuyu verevku. Oni povorachivayut
drug k drugu obvetrennye i obmorozhennye lica s vospalennymi glazami i s
oblegcheniem vybirayutsya v bezopasnoe mesto, a v eto vremya zvuchit trogatel'naya
liricheskaya melodiya. My s Rodzherom narushali vse zamysly rezhissera.
Nas malo interesovala bezopasnost' pri pod容me. V pamyati svezhi byli
uzhasnye ryvki, kogda tri dnya nazad my boltalis' podveshennymi pod
"Voyadzherom", poka ne oborvalsya buksirnyj konec.
Vse moglo povtorit'sya, i etogo my boyalis' bol'she, chem nashego
bezyshodnogo polozheniya na dne.
Sejchas nam ponyatno stol' neestestvennoe otnoshenie k proishodyashchemu. YA
uveren, chto, esli by nam dali po dva ili tri odeyala i nemnogo vypit', my
vosprinyali by vse podrugomu.
Morskoj bolezni podverzheny i muzhchiny, i zhenshchiny. Na menya, k schast'yu,
kachka ne dejstvuet, no, po vsej vidimosti, ochen' bol'shaya doza boltanki
zastavlyaet i menya zabit'sya v ugol i mahnut' na vse rukoj. Propadaet vsyakoe
zhelanie bodrit'sya i chto-nibud' delat'.
Moya zhena Dzhuni ispytala eto sostoyanie. Kak-to raz v tot god, kogda my
vstretilis', ona s dvumya druz'yami vozvrashchalas' morem s progulki, i ih zastal
sil'nyj shtorm. Dva cheloveka srazhalis' s razbushevavshejsya stihiej, napravlyaya
yahtu v port Sautgempton, a Dzhuni, sovershenno razbitaya, borolas' s ezheminutno
podstupayushchej toshnotoj.
Nakonec shtorm i uzhasnoe sostoyanie Dzhuni zastavili ih podat' raketami
signal bedstviya.
Na ogromnom grecheskom sudne uvideli rakety i podoshli okazat' pomoshch'.
Korabl', buduchi bez gruza, a potomu ochen' vysoko podnimayushchijsya nad vodoj,
polnost'yu prikryl kroshechnuyu yahtu. S nego podali tri kanata, po kotorym mozhno
bylo podnyat'sya naverh.
Dzhuni byla izvlechena iz temnogo zakutka, i pervoe, chto ona uvidela, eto
nos korablya, kotoryj vozvyshalsya, kazalos', na celuyu milyu nad vodoj. Zatem
ona, uvidev verevki s bol'shimi uzlami na koncah, tverdo zayavila, chto nikuda
ne ujdet s yahty i sejchas zhe otpravlyaetsya snova v postel'.
Prishlos' zastavit' ee podojti k bortu yahty, obvyazat'sya shirokim poyasom,
prikreplennym k verevke, i podnyat'sya naverh.
Nashe polozhenie v "Pajsise-3" bylo proshche. My pri vsem zhelanii ne mogli
vmeshat'sya v proishodyashchee i chto-libo sdelat', chtoby obezopasit' sebya v
predstoyashchej operacii.
"Pajsis-2" zhdal, kogda rasseetsya mut', chtoby eshche raz ubedit'sya,
naskol'ko nadezhno zakreplen zahvat v kormovoj sfere. Po kakim-to prichinam,
mozhet byt', iz-za togo, chto nos nashego apparata byl zadran vverh, svyaz' s
poverhnost'yu u nas byla luchshe, chem u "Pajsisa-2".
- "Pajsis-2"! Otvet'te, - uslyshali my Zapros "Voyadzhera".
Svoim soobshcheniem my mogli chem-to pomoch' spasatelyam, no o chem oni
govorili pered etim? "Ne spat' i slushat'!".
- Vzyali myagkuyu petlyu so vtorogo kanata v manipulyator i budem pytat'sya
zavesti ee na pod容mnuyu skobu.
- "Pajsis-2", povtorite medlenno, soobshcheniya ne ponimaem.
YA horosho slyshal vse, chto skazali s "Pajsisa-2", a zapros s "Voyadzhera"
byl dejstvitel'no ne ochen' yasnym.
- Myagkaya petlya? - YA ploho ponimal, chto eto oznachaet, no chuvstvoval, chto
eto chto-to vazhnoe.
Na samom dele "Pajsis-2" pytalsya podsoedinit' kanat, zazhim kotorogo
vyrvalsya iz kleshni manipulyatora "Pajsisa-5" i, zacepivshis' za ograzhdenie
nashego dvigatelya, zastegnulsya na nem zashchelkoj. Sverhu na etom kanate
spustili petlyu s zazhimom - ee-to i nazvali "myagkaya petlya", - kotoruyu i
pytalsya prisoedinit' "Pajsis-5". Esli by eto poluchilos', to na "Pajsise-3"
byl by zaveden vtoroj pod容mnyj kanat.
- Dva kanata?
Dejstvitel'no, neobhodimo po krajnej mere dva kanata. Spasateli ne
poddalis' vozbuzhdeniyu, ohvativshemu ih posle uspeha "Pajsisa-2", i reshili ne
vytaskivat' nas na odnom kanate.
Nagruzki pri pod容me mogli byt' ochen' bol'shimi, osobenna ot ryvkov
vblizi poverhnosti, i, esli by pervaya popytka pod容ma sorvalas', na vtoruyu
uzhe ne ostalos' by vremeni. Tak chto eto byl vopros remnya i podtyazhek,
podtyazhki nado bylo podstrahovat'.
"Pajsis-2" zanyat rabotoj i razgovorom s poverhnost'yu. |to priyatno. My
sideli kak by vnutri rezoniruyushchego shara. Horosho.
"CHto tam slyshno pro "KURV"?"
Lyudi s paluby "Voyadzhera" smotreli v storonu "Dzhona Kejbota". Nebo
svetlelo. Nachinalsya novyj den'. Vyglyanet li solnce? Net, solnca ne budet. V
vahtennom zhurnale v 7.05 utra, v subbotu, sdelana sleduyushchaya zapis': "Sil'nyj
zapadnyj, yugo-zapadnyj veter, zyb' i vetrovaya volna, sploshnaya oblachnost',
mestami - dozhdevye oblaka.
"KURV" podgotovili k spusku v sem' utra".
Zakonchil li rabotu "Pajsis-2"? Po svyazi ustanovili, chto on stolknulsya s
temi zhe trudnostyami, chto i "Pajsis-5".
Techenie bylo nebol'shim, no plavuchaya petlya meshala rabotat' i na takom
techenii, hot' eto i kazalos' nepravdopodobnym.
Posle mnogih neudachnyh popytok "Pajsisu-2" razreshili vsplyvat' na
poverhnost'. Glavnym vragom bylo vremya, spasateli ob etom ne zabyvali ni na
sekundu i poetomu reshili, chto luchshe vsego podnyat' "Pajsis-2" i popytat'sya s
pomoshch'yu apparata "KURV" zavesti v kormovuyu sferu vtoroj zazhim.
"KURV" obladal odnim vazhnym dostoinstvom. Esli ego udachno spustit' na
vodu nedaleko ot pervogo pod容mnogo kanata, to on mozhet pogruzhat'sya po nemu,
pol'zuyas' svoim sobstvennym lokatorom. Takim obrazom, on mog opustit'sya na
dno nepodaleku ot nas, na to mesto, gde tol'ko chto stoyal "Pajsis-2".
"Pajsis-2" podnyali na bort bez osobyh oslozhnenij, tak kak pogoda
nemnogo uluchshilas'. S "Dzhona Kejbota" zaprosili razreshenie podojti k
"Voyadzheru".
V 8.00 utra, posle svoego uspeshnogo pogruzheniya, Dez D'Arsi vylez iz
apparata. Predstoyalo eshche mnogoe sdelat', i potomu ego vmeste s Bobom
|stauhom nemedlenno otpravili na "Dzhona Kejbota" raspoznavat' televizionnoe
izobrazhenie, peredavaemoe "KURV". Oni luchshe vseh znali usloviya, v kotoryh
nahoditsya "Pajsis-3", i tochno znali ego polozhenie na grunte.
Za isklyucheniem neskol'kih mgnovenij, ya pochti nichego ne pomnyu, chto my
chuvstvovali vnutri "Pajsisa-3" v period mezhdu vsplytiem "Pajsisa-4" i
nachalom nashego pod容ma. A za eto vremya proshlo chetyre chasa.
Pripominayu, chto my vklyuchali skrubber i zavodili tajmer.
"KURV" byl spushchen na vodu v 9.40 utra. V ego manipulyatore byl zazhat
vtoroj zazhim s prikreplennym k nemu shestidyujmovym pletenym nejlonovym
kanatom. Po svoim harakteristikam on pohozh na "Pajsis", no ego sistemoj
"pogruzhenie - vsplytie" s borta korablya upravlyaet operator, nablyudayushchij za
rabotoj apparata po malen'komu televizionnomu ekranu. Apparat poshel vniz po
kanatu, zavedennomu "Pajsisom-2". Posle treh dnej neudachnyh popytok
dal'nejshie sobytiya proishodili tak gladko, chto v eto dazhe ne veritsya.
9.50 - "KURV" na glubine 190 futov.
10.12 - "KURV" na glubine 1100 futov.
10.30 - "KURV" podoshel k "Pajsisu-3".
10.31 - "KURV" ustanovil vizual'nyj kontakt.
10.35 - "KURV" vvel zahvat v otkrytuyu kormovuyu sferu nashego apparata.
Bob i Dez, nahodyas' na palube "Dzhona Kejbota" u pul'ta upravleniya
apparatom, smotreli na vse proishodyashchee kak zacharovannye. "KURV" opustilsya
tak blizko ot "Pajsisa-3", chto lokator srazu-zhe ego obnaruzhil.
Kak tol'ko ustanovilsya vizual'nyj kontakt, Dez prokommentiroval
izobrazhenie na ekrane i pomog operatoru vyvesti "KURV" v polozhenie, udobnoe
dlya zavedeniya zazhima v kormovuyu sferu.
Itak, vse sdelano. Za shest' s polovinoj chasov situaciya rezko izmenilas'
ot pochti beznadezhnoj do vpolne blagopriyatnoj. Dva prochnyh kanata prikrepili
k "Pajsisu-3", i vse byli gotovy k pod容mu apparata.
VOPREKI VSEMU NAS PODNYALI
Sovershenno upustiv iz vidu poyavlenie na dne "KURV" i ego uspeh s
zavedeniem vtorogo kanata, ya vspominayu tol'ko gromkij metallicheskij zvuk,
kotoryj slyshalsya v techenie poslednego chasa nashego prebyvaniya na grunte.
Zatem ya uslyshal nerazborchivoe soobshchenie:
- ...CHto by ni sluchilos', my podnimaem v 11.30...
Ne pridav etomu osobogo znacheniya, ya snova usnul. Zaklyuchitel'naya stadiya
spasatel'noj operacii nachalas'. Spasateli, bezuslovno,riskovali, no bol'she
tyanut' i otkladyvat' ne mogli, tak kak kislorod u nas byl na ishode, a oni
ochen' nadeyalis' uvidet' nas zhivymi na poverhnosti.
Raznye chuvstva odolevali menya v etot moment, no bol'she vsego mne
hotelos', chtoby menya ostavili v pokoe.
Dejstvitel'no, put' naverh dlya menya byl spaseniem, no on predstavlyalsya
mne novym uzhasnym koshmarom. Bol'she ya ne mog spat' i besstrastno vzirat' na
proishodyashchee vokrug menya - eto mne podskazyval moj pechal'nyj zhiznennyj opyt.
...Kak tol'ko Bob |stauh poyavilsya na bortu "Dzhona Kejbota", on
opredelil, chto gruzopod容mnye sredstva etogo sudna vpolne prigodny dlya
spasatel'nyh rabot. Uznav ob avarii, on vse vremya byl na nogah.
Vo vseh resheniyah on polagalsya na svoj opyt i vsegda okazyvalsya prav. On
nemedlenno predlozhil Peteru Messervi podnimat' "Pajsis-3" s "Dzhona Kejbota",
a ne s "Voyadzhera", kak planirovalos' ran'she.
Kapitanu "Dzhona Kejbota" prishlos' prinimat' trudnoe reshenie,
sopryazhennoe s bol'shoj otvetstvennost'yu i riskom, no prinimat' ego nado bylo
bystro, potomu chto spasatel'naya operaciya podoshla k svoej zaklyuchitel'noj
stadii.
Sushchestvennuyu rol' igrala pogoda, uslozhnyavshaya pod容m tyazhelogo apparata s
takoj bol'shoj glubiny. Reshenie bylo prinyato bez kolebanij, kapitan vzyal na
sebya takuyu otvetstvennost', i emu, kak i mnogim drugim spasatelyam iz raznyh
chastej sveta, my obyazany zhizn'yu. My s Rodzherom hoteli by personal'no
poblagodarit' ego.
V 10.50 utra, nemnogo ran'she, chem planirovalos', "Voyadzher" nachal
vyzyvat' nas po podvodnomu telefonu. Nakonec im udalos' ustanovit' s nami
kontakt: "Sejchas my budem vas podnimat', Rodzher". My otvetili, chto gotovy k
pod容mu.
Nadeyas' vyrvat'sya iz etogo koshmara, v kotorom my prozhili tak mnogo
chasov, my reshilis' na lishnij rashod energii, zazhgli malen'kuyu lampochku i
pristal'no posmotreli drug na druga. Manometr na kislorodnom ballone
pokazyval nemnogim men'she 50 atmosfer. Priblizhalsya tot moment, kogda my
nakonec smozhem zabyt'sya i otdohnut'
ot muchitel'noj golovnoj boli.
My vklyuchili skrubber, i on rabotal bez pereryva. Odnovremenno dobavili
v atmosferu kabiny horoshuyu porciyu kisloroda. "Pajsis-3" gotovilsya k pod容mu,
i my mogli pozvolit' sebe byt' rastochitel'nymi, hotya v golove kak-to ne
ukladyvalos', chto vot-vot nachnetsya pod容m.
Ne chuvstvovalos', chto spasateli sovsem ryadom, chto vse uzhe gotovo, no
nam vdrug ob座avili, chtoby my prigotovilis'.
Glaza u nas uzhe privykli k svetu, kotoryj my vklyuchili v nashem mirke,
dozhivayushchem v lyubom sluchae svoi poslednie chasy, i my nakonec uvideli, gde u
nego verh i gde niz.
YA vspominayu, kak zlilsya Bob |stauh, kogda zamechal kakoj-nibud'
besporyadok. On vsegda byl ochen' trebovatel'nym, i dazhe na dne Atlantiki my
kosvenno oshchushchali ego vliyanie. Tak, po ego sovetu my, polzaya po sfere,
razmestili vse, chto bylo vozmozhno, na ee dne, a sami prizhalis' drug k drugu
v verhnej chasti. YA smotrel na Rodzhera i zhdal. Skrubber eshche rabotal, dyshat'
stalo legche, i my nachali ne tol'ko chto-to soobrazhat', no i proyavlyat'
bespokojstvo po povodu predstoyashchih sobytij.
Nachalsya pod容m. Gospodi, chto budet, kogda trosy natyanutsya? Stoyat li
korabli tochno nad nami ili nas budut tashchit' po dnu i perevorachivat'? Strah i
volnenie snova ohvatili nas, dyhanie uchastilos', i my snova nachali aktivno
pogloshchat' kislorod. Proshla, kazalos', vechnost', prezhde chem polozhenie
"Pajsisa-3" izmenilos'. On nachal podnimat' kormu, a ego nos naklonilsya vniz.
Vse proishodilo medlenno, i pokazanie glubinomera ostalos' prezhnim, tak kak
my byli eshche na dne. Apparat postepenno naklonyalsya. My molchali. Vse bylo
novym dlya nas posle dolgogo bezdejstviya. Kogda ugol naklona apparata
priblizilsya k 50 gradusam, my byli vse eshche na dne.
Zatem razdalsya rezkij zvuk, i "Pajsis", prodolzhaya naklonyat'sya,
otorvalsya ot grunta...
50 gradusov... 45 gradusov... 40 gradusov. Net, my eshche na dne.
Udar, eshche udar.
YA brosilsya k mikrofonu, krepko derzhas' za chto-to. "Bylo by luchshe
skazat' im, chtoby prekratili pod容m, esli my nachnem perevorachivat'sya", -
podumal ya.
- "Voyadzher"! "Voyadzher"! YA "Pajsis-Z", vyjdite na svyaz'! - YA pochti
krichal, no podvodnyj telefon ne otvechal. Tol'ko zhuzhzhashchij zvuk razdavalsya iz
dinamikov.
...40 gradusov... 30 gradusov... i zatem strelka glubinomera nakonec
sdvinulas' so svoego mesta. My otorvalis' ot dna Atlantiki.
YA tak boyalsya, chto nas vot-vot nachnet raskachivat' podobno mayatniku, chto
predpochel by 150 mil' k beregu tashchit'sya v apparate po dnu, i tam uzhe byt'
podnyatym na poverhnost'.
Poka my prosto viseli. No vot my nachali ochen' medlenno kachat'sya
vpered-nazad. Nezakreplennoe oborudovanie ezdilo pod nami, a strelka
glubinomera medlenno polzla vverh.
1400 futov. |to oznachaet, chto my uzhe na 175 futov podnyalis' nad
gruntom. Kachka usilivalas', i vskore nas nachalo raskachivat' kak mayatnik:
apparat sohranyal gorizontal'noe polozhenie, zatem prinimal vertikal'noe, kak
na grunte, potom ego verhnij konec rezko shel vniz, i vse eto soprovozhdalos'
sil'nym shumom v vode, otvratitel'nym zapahom v kabine i smyateniem v nashih
serdcah.
V takih mukah podnimat'sya k solncu - vysshaya nespravedlivost'! |to bylo
pohozhe na nochnoj koshmar, kotoryj perezhivaet rebenok.
No glubina umen'shalas', na shkale glubinomera my mogli uzhe prochest':
"1000 futov". Vpered-nazad, vpered-nazad - raskachivalsya apparat. V ritme
etoj proklyatoj kachki mne v golovu prihodili mysli o podnimayushchih nas kryukah,
i menya ohvatyval uzhas. My pochemu-to byli ubezhdeny, chto kryuki mogut vdrug
otcepit'sya i otpravit' nas obratno vniz, na dno, i sokrushalis', chto etogo ne
proizoshlo, kogda my byli ryadom s gruntom, a teper' nam pridetsya tak daleko
padat'.
Glubina* 900 futov. Esli my sejchas sorvemsya, apparat ne vyderzhit udara
o grunt. V sfere slyshitsya shum vody. CHto eto? Tech'? O bozhe! Tol'ko ne sejchas!
|to byli plastikovyj paket i plastmassovaya butyl' s mochoj. I to i drugoe
lopnulo, a soderzhimoe gulyalo po sfere. Prosto udivitel'no, kak mnogo
vydelili nashi organizmy za tri s polovinoj dnya, i eto nesmotrya na to, chto my
pochti nichego ne pili.
Pod容m nachalsya primerno v 10.55 utra. K 11.37 glubina byla uzhe 650
futov. Sorok minut. |to tak dolgo! A zahvaty vse eshche derzhat. YA eshche raz
popytalsya pogovorit' s poverhnost'yu, no tshchetno. Po mere togo kak
ukorachivalsya pod容mnyj kanat, ryvki stanovilis' vse rezche.
Novyj zvuk vorvalsya v nash mir - shipen'e vozduha, i slyshalos' ono vnutri
kabiny. |to bylo nedopustimo, tak kak moglo privesti k povysheniyu davleniya v
otseke. Rodzher srazu ustanovil, chto vozduh travit cherez ventil' produvki
cistern glavnogo ballasta, raspolozhennogo na lobovom pul'te upravleniya.
Ostorozhno, ceplyayas' za vse, za chto mozhno, my dobralis' do ventilya i
perekryli ego. SHipenie prekratilos'.
V 11.42 glubina umen'shilas' do 350 futov, i my ostanovilis'. YA sidel i
pristal'no smotrel na glubinomer, kak korshun na dobychu, i, nesmotrya na to,
chto apparat plyasal na kanate, srazu zametil ostanovku. Normal'noj svyazi s
poverhnost'yu ne bylo, no inogda sverhu do nas donosilis' kakie-to
iskazhennye golosa, i my na vsyakij sluchaj soobshchili svoyu glubinu.
Uzhe 15 minut my viseli na glubine 350 futov, to podprygivaya vverh, to
provalivayas' vniz. Kazhdye neskol'ko sekund ya pytalsya svyazat'sya so
spasatelyami, potom eti popytki prodolzhal Rodzher. Proshel pochti chas. U nas uzhe
poyavilas' uverennost', chto s minuty na minutu pod容mnyj kanat lopnet, kak
eto proizoshlo s buksirnym koncom, i my snova upadem na dno. Iz dinamikov
skvoz' shum do nas doshli obryvki soobshcheniya:
- ...Pod容m... medlenno. Trudnosti s... - podtverdite, chto... ne
otkrylsya. Nami nachalo ovladevat' otchayanie.
- Poverhnost', radi boga, podnimajte, my vot-vot oborvemsya. Lyuk ne
otkrylsya. Podnimajte, pozhalujsta!
Trudnost', s kotoroj stolknulis' spasateli, zaklyuchalas' v tom, chto
pereputalis' pod容mnye kanaty. V konce koncov ih rasputali, i pod容m
prodolzhili.
300 futov... 200 futov... Dnevnoj svet. |to byl dejstvitel'no solnechnyj
svet. My videli dazhe teni ot kanatov, idushchih naverh.
My videli ih kazhdyj raz, kogda vo vremya ocherednogo ryvka apparat
zadiral nos kverhu. Vverh-vniz, mayatnik stal sovsem korotkim, a dvizheniya
apparata - bystrymi i rezkimi. CHerez pyat' minut glubina byla uzhe 60 futov. S
1571 do 60 futov za 80 minuttak dolgo! Menya proshib holodnyj pot. Tol'ko
dnevnoj svet eshche podderzhival v nas kakuyu-to uverennost'.
V sleduyushchij moment ya uvidel, chto glubinomer pokazyvaet 100 futov. CHto,
my snova tonem? Net, nas tyanut. |to apparat, podveshennyj k sudnu, to
provalivaetsya na 40 futov vniz, to snova vzletaet vverh. I eto poslednee
nadrugatel'stvo nad nami proishodilo na glubine mezhdu 60 i 100 futami.
Za vremya pod容ma kazhdaya iz 80 minut nam kazalas' poslednej. Uzhasnye
ryvki prodolzhalis' i stali eshche sil'nee. My oba nichego ne mogli sdelat',
prygaya vnutri sfery i starayas' uderzhat'sya v protivopolozhnyh ee storonah.
Vyshe i vyshe podnimayut nas, i vdrug... letim vniz, no kanat vyderzhivaet. Net,
bol'she tak prodolzhat'sya ne mozhet, luchshe vernut'sya na dno. YA, bessoznatel'no
protestuya, vpal v beshenstvo ot bessiliya protivostoyat' etomu koshmaru, no
vse-taki staralsya derzhat'sya.
Teper' nastala ochered' vodolazov, kotorye dolzhny byli reshit'
prakticheski nevypolnimuyu zadachu - prisoedinit' k "Pajsisu-3" kanat,
pozvolyayushchij vytashchit' apparat iz vody. Na vozduhe ves apparata dolzhen
uvelichit'sya pochti v 10 raz.
Neskol'ko vodolazov poshli vniz, no nichego ne smogli sdelat'. My slyshali
ih dyhanie v dinamikah podvodnoj svyazi i videli mel'kom odnogo iz nih.
Zatem po ukazaniyu Rol'fa vniz poshel Bob Hanlej, kotoryj osedlal
"Pajsis-3" i skakal na nem, slovno pod nim byla neob容zzhennaya loshad'.
On vse-taki izlovchilsya i, prikrepil k pod容mnomu rymu "Pajsisa-3"
uzdechku, vyderzhivayushchuyu 15 tonn, propustil cherez nee nejlonovyj kanat i
vsplyl na poverhnost'.
Vse kanaty nachali medlenno natyagivat' s borta "Dzhona Kejbota". |to byl
final. Tol'ko vo vtorom chasu dnya 1 sentyabrya 1973 goda "Pajsis-3" pokazalsya
iz vody. SHansov na spasenie bylo nemnogo, no imi vospol'zovalis' pravil'no.
Pod容mnye kanaty nadezhno zakrepili, a k kormovoj sfere pricepili na vsyakij
sluchaj kontejner s pontonom ob容mom okolo 2 kubicheskih metrov. Ponton mozhno
bylo mgnovenno nadut', sorvav cheku.
Rodzher i ya slyshali vse zvuki. Nas predupredili, chtoby my ne otkryvali
lyuk iznutri. |to dolzhny byli sdelat' vodolazy, kogda vse podgotovyat. Krome
togo, my mogli udarit'sya vo vremya pod容ma i byt' bez soznaniya, a v etom
sluchae my voobshche ne mogli by otkryt' lyuk. Tak ili inache lyuk dolzhny byli
otkryt' vodolazy.
V odin iz udachnyh seansov svyazi s poverhnost'yu ya pointeresovalsya
atmosfernym davleniem. Nam soobshchili, chto ono sostavlyaet 30,25 dyujma rtutnogo
stolba, i predlozhili uravnyat' davlenie vnutri sfery do etoj velichiny s
pomoshch'yu ballonov kisloroda.
Sejchas ya vspominayu, chto posmotrel na kislorodnyj manometr pered samym
otkrytiem lyuka. Na nem bylo 200 psi, sledovatel'no, za predydushchie dva chasa
perezhivanij my izrashodovali 600 psi kisloroda. Esli by vse eti operacii s
rasputyvaniem kanatov zatyanulis' i my proboltalis' by pod sudnom eshche minut
20, strelka na kislorodnom manometre podoshla by k nulyu.
K schast'yu, vse bylo sdelano, i my nahodilis' uzhe nad vodoj. My s
Rodzherom sideli v sfere i smotreli drug na druga. Ryvki prekratilis', i
apparat, zadrav nos vverh, smotrel svoimi illyuminatorami na poverhnost'
morya.
- Ty pojdesh' pervym, - skazal ya usmehayas'.
- Net, ya pilot i pojdu vtorym, - uslyshal ya v otvet.
Rodzher ne umel plavat', i posle neprodolzhitel'nyh peregovorov my
dogovorilis',chto on vyjdet iz otseka pervym.
Lyuk s gromkim udarom otkinulsya, i sverhu hlynul yarkij solnechnyj svet.
My uslyshali nastoyashchij chelovecheskij golos i uvideli nastoyashchie chelovecheskie
ruki, opustivshiesya sverhu.
Rodzher vylez cherez lyuk, potom po trapu naverh popolz ya.
Majkl Bond, odin iz nashih vodolazov, smotrel mne v glaza i ulybalsya,
obnyav menya za plechi. Naduvnaya lodka "dzhemini" plyasala ryadom s apparatom. My
byli zhivy, my byli na svezhem vozduhe. I kak vse eto ne bylo neveroyatno, no
eto bylo tak.
Iz mnozhestva sobytij, proisshedshih za te neskol'ko dnej, v pamyati
ostalis' naibolee vazhnye.
Za vremya perehoda na "dzhemini" k bortu "Voyadzhera" ya uvidel strannoe
ustrojstvo, plavayushchee v vode.
- |to "KURV", - skazal Roj Braun, upravlyavshij lodkoj.
Vsya akvatoriya morya byla razlinovana plavayushchimi kanatami. Nad golovoj
razdalsya rev, i ochen' nizko nad vodoj proshel voennyj samolet "Nimrod". |to
zastavilo menya podnyat' glaza, tak kak ya byl polnost'yu pogloshchen tol'ko
bryzgami solenoj vody i svezhim vozduhom, kotoryj zhadno pil bol'shimi
glotkami.
Vokrug bylo mnogo korablej, nad nimi kruzhili samolety. Sleva po nashemu
bortu stoyal bol'shoj krasnyj korabl', pod kormoj kotorogo visel nash "Pajsis".
- Roj, eto chto?
- "Dzhon Kejbot".
Grandioznost' vsego proisshedshego prosto ne ukladyvalas' v golove.
Vskore my podoshli k bortu "Voyadzhera", i Roj zakrepil gak k stropam lodki dlya
ee pod容ma na sudno.
- Roj, ya vzberus' na "Voyadzher" s kormy... pozhalujsta, - obratilsya ya k
Braunu. YA imel v vidu mesto na korme sudna, gde obychno podnimayutsya vodolazy
posle spuska apparata na vodu. Mne ne hotelos', chtoby menya podnimali na
sudno kak-nibud' inache.
- Esli ty uveren v sebe - davaj.
Okazavshis' na palube, ya pochuvstvoval golovokruzhenie i nekotoruyu
slabost' v nogah, v ostal'nom samochuvstvie bylo normal'nym.
Zdes' ya uvidel gruppu lyudej, i sredi nih bylo neskol'ko mne neznakomyh.
YA otmetil takzhe, chto na palube pered angarom stoyat dva apparata - "Pajsns-5"
i "Pajsis-2", okruzhennye gorami kanatov, kryukov, skob i trosov, a vsya paluba
na korme i startovaya ploshchadka dlya apparatov, otkuda ih spuskayut za bort,
ustavlena oborudovaniem i priborami.
Da, eto byla grandioznaya operaciya, predprinyataya radi nashego spaseniya.
Pravda, do menya eto doshlo tol'ko cherez neskol'ko dnej, a togda ya prosto
smotrel vokrug.
Vojdya v svoyu kayutu, ya uvidel na stole moyu knizhku pilota, otkrytuyu na
stranice, gde dolzhna poyavit'sya ocherednaya zapis' o pogruzhenii. Moj obshchij stazh
raboty pod vodoj sostavlyal 70,5 chasa. Podschitav vremya prebyvaniya pod vodoj v
poslednem pogruzhenii, ya poluchil 80,5 chasa. |to bylo bol'she, chem vse
summarnoe vremya moih predydushchih pogruzhenij. Sdelav v knizhke zapis' ob etih
80,5 chasah, ya raspahnul dver' i vyshel, poiskat' vracha i vypit' hotya by chashku
chaya.
Kak horosho bylo snova vernut'sya na "Voyadzher"! Prezhde chem my vyleteli na
vertolete v Kork, gde zhurnalisty ustroili nam nevidannuyu vstrechu, na bortu
"Voyadzhera" proizoshlo mnogo razlichnyh sobytij.
Devid Majo vorvalsya v moyu kayutu, pribyv s "Hikejta", gde on rabotal vse
eti troe sutok. "Bozhe, kak ya rad tebya videt'", - tryas on moyu ruku. Delal on
eto chrezvychajno energichno, hotya i vyglyadel ochen' ustalym.
Devid poslednim videl, kak my skryvaemsya v volnah, i ego mog legko
zatashchit' pod vodu tonushchij "Pajsis-3".
Vse vyglyadeli izmozhdennymi. Po rukam hodili banki s pivom, a my s
Rodzherom, dazhe sidya v krugu druzej, pili limonad. My sobralis' v tesnoj
kayute, i cherez otkrytyj illyuminator nas obduval svezhij vozduh.
Dzhuni pozvonila mne po telefonu. "Sudya po golosu, u tebya vse normal'no,
interesno, kak ty vyglyadish'?" - smeyalas' ona. Zvonila ona iz Barrou, kuda
vernulas', tverdo verya v spasatelej. Novost' o nashem spasenii nashla ee v
zakusochnoj, gde ona byla s Georgom Hensonom. Vse eto vremya ona prodolzhala
vesti dnevnik. Kak pomnit chitatel', my ostavili Dzhuni noch'yu v pyatnicu
naedine s ee tyazhelymi myslyami.
"Bylo chto-to okolo 5 utra, kogda zazvonil telefon i mne soobshchili o
neudache s pervym kanatom, zaceplennym za "Pajsis-3". Mozhet byt', schast'e
nachinaet izmenyat' nam? YA opyat' poshla spat' i zasnula, hotya mne i ne soobshchili
nichego horoshego.
V subbotu utrom, nesmotrya na sil'nyj veter, bylo solnechno i teplo.
Pereezd v Barrou ya pomnyu horosho. V etot den' moi roditeli otmechali 30-letnyuyu
godovshchinu svoej svad'by. My s Rodzherom predpolagali byt' u nih. YA poslala
dve telegrammy cherez pochtovoe agentstvo "Delton" i smelo podpisala ih:
"Rodzher i Dzhuni". Kogda ya poyavilas' v
Barrou, menya vstretili radostnye lica, i, okazalos', nesprosta.
Soobshchili, chto k apparatu udalos' prisoedinit' vtoroj kanat, a "KURV" poshel
vniz s eshche odnim tolstym, prochnym kanatom. Da, spasateli byli na puti k
uspehu. YA opyat' pochuvstvovala uverennost'.
YA ne pomnyu tochnogo vremeni mnogih sobytij, no, mne kazhetsya, chto-to
okolo 11 utra poslednij prochnyj kanat prisoedinili k "Pajsisu-3" i vot-vot
dolzhen byl nachat'sya pod容m.
Zatem soobshchili, chto vse idet horosho i pokalechennyj apparat na puti k
poverhnosti. Mne ob座asnili potom, chto apparat visit na 60-futovoj glubine. YA
srazu pozvonila mame, tak kak ne mogla ne podelit'sya s nej etoj novost'yu,
ved' moi roditeli voobshche nichego ne znali, im nikto ne zvonil. Moe zhelanie
uvidet' Rodzhera doma i v teple bylo nastol'ko sil'nym, chto mne i v golovu ne
prihodilo chto vozmozhny eshche kakie-to prepyatstviya.
Uznav o tom, chto apparat visit pod kormoj sudna pered pod容mom na
poverhnost', ya poshla v zakusochnuyu poest'. Kogda my sideli i eli buterbrody,
mne pozvonili i ostorozhno soobshchili dolgozhdannuyu novost': mal'chiki uzhe
vybralis' iz "Pajsisa-3", zhivy i zdorovy - eto bylo luchshee, na chto kto-libo
mog nadeyat'sya. YA pochuvstvovala neopisuemoe oblegchenie. Vse, chego ya teper'
hotela, - eto uvidet' Rodzhera".
Vernemsya teper' na "Voyadzher". Kapitan sudna Len |dvard tak dolgo stoyal
na mostike, chto u nego opuhli nogi. YA nashel ego v kayute. On lezhal, zadrav
nogi vverh, i ehidno ulybalsya.
- Znaem, znaem, chem vy tam zanimalis'. I on podmignul mne. Nash kapitan
korablya byl "morskim volkom", i ego chuvstvo yumora i rech' byli lisheny
kakih-libo tonkostej.
V kayutu vvalilsya kok Villi, nesya gromadnoe blyudo s edoj.
- Na, podkrepis', eto vse vy dolzhny byli s容st', poka sideli vnizu.
No my ne chuvstvovali goloda, i pochti sutki posle spaseniya ya nichego ne
el.
...Peter Messervi poyavilsya s "Dzhona Kejbota", kogda ya sidel u Rol'fa
Hendersona i pil chaj. On stoyal v spasatel'nom zhilete, ulybalsya i molchal. On
byl kapitanom-nastavnikom v firme, i na ego plechi legla organizaciya vsej
spasatel'noj operacii. On ne suetilsya, a prosto stoyal i radovalsya nam,
nashemu schastlivomu vozvrashcheniyu.
Bob |stauh byl eshche v "dzhemini". On zanimalsya "Pajsisom-3". "Skazhite
Rol'fu, chto mne nuzhny vodolazy", - peredal on cherez svoyu portativnuyu
radiostanciyu. Spasatel'naya operaciya zakonchilas', no apparat eshche prodolzhal
viset' pod kormoj korablya. Takoj besporyadok, a na lice ulybka! On
dejstvitel'no byl v uzhase ot polomok
apparata, no ego glaza veselo blesteli.
Itak, vse koncheno. Rukopozhatiya, bankire limonadom, mnogochislennye chashki
chaya i sigareta.
Pozhiloj vrach iz Korka podoshel ko mne i vzyal za ruku. YA hotel otvetit'
emu na rukopozhatie, no on, okazyvaetsya, sobralsya poshchupat' moj pul's. Uhodya,
on bormotal: "Neveroyatno, no nikakih otklonenij".
Peter organizoval vertolet i nakonec ugovoril Boba |stauha vernut'sya
vmeste s nami v Kork. Rodzher, ya, Bob, Oll Prajs, rukovoditel' rabot ot firmy
"Hajko", i eshche neskol'ko chelovek seli v vertolet i uleteli.
Bylo grustno pokidat' vseh, mnogih iz kotoryh my tak i ne sumeli
poblagodarit' lichno. So mnogimi iz nih my, mozhet byt', i ne vstretimsya
bol'she, no ya nadeyus', chto oni prochtut etu knigu i pojmut, kak my im
blagodarny i kak mnogim obyazany.
Iz Korka, nasilu probivshis' cherez tolpu zhurnalistov i fotoreporterov,
my na samolete poneslis' cherez Irlandskoe more v Barrou. Uzhe temnelo, kogda
samolet prizemlilsya na nebol'shom aerodrome. YA nemnogo boyalsya novogo
utomitel'nogo priema, no vyhod s letnoj polosy byl svoboden, i pa vetru
stoyala tol'ko ochen' nebol'shaya gruppa lyudej.
YA shel k etim lyudyam, ne vidya nikogo v otdel'nosti, no vdrug zametil svoyu
zhenu Dzhuni. Ona stoyala nemnogo v storone, zakutannaya v polushubok.
- Zdravstvuj, milaya, - skazal ya, podojdya k nej.
- Zdravstvuj, Rod, kak slavno, chto ya snova vizhu tebya.
I vse-taki mne ostalis' neponyatnymi dve veshchi. Kak i pochemu eto
sluchilos'? Mogli v shtormovom more buksirnyj konec zahlestnut'sya za nebol'shuyu
shestigrannuyu gajku i povernut' ee tak, chtoby lyuk otkrylsya? Sejchas lyuk lezhit
na dne Atlantiki, zaryvshis' v il nedaleko ot telefonnogo kabelya. Esli najti
lyuk, to mozhno ustanovit' istinnuyu prichinu avarii. Zahlestnut', navernoe,
moglo, no eto odin shans iz milliona, a tak kak eto vse-taki proizoshlo, ya
uveren, chto nado chto-to izmenit' v konstrukcii lyuka, chtoby predotvratit'
podobnuyu avariyu v budushchem.
Dolgo eshche posle spaseniya sprashivali nas s Rodzherom: "CHto zhe vse-taki vy
chuvstvovali tam, vnizu? Bylo li holodno i dumali li vy o smerti?" Byli i
drugie voprosy. Togda my ne mogli na nih otvetit', no na nekotorye otvet,
konechno, est'.
V pervyj moment ya ochen' ispugalsya i byl uveren, chto sluchilos'
nepopravimoe. Poka apparat tonul, my, ne otryvaya glaz ot glubinomera,
vse-taki dumali o tom, kak apparat vyderzhit udar o grunt. Ne mozhet li ot
udara sorvat'sya lyuk obitaemoj sfery? Mysl', konechno, glupaya, tak kak za
bortom ochen' vysokoe davlenie, no ya byl eyu napugan. V pervye sekundy posle
udara my v polnoj temnote ozhidali, chto gde-to potechet voda.
Nashi dvizheniya byli ochen' ostorozhny, no kazhdyj iz nas ne podaval vidu
svoemu partneru i staralsya kazat'sya nevozmutimym. Na samye pervye kapli
kondensata, upavshie na nashi lica, my srazu proreagirovali i nachali
probovat', ne solenaya li eto voda i ne poyavilas' li vse-taki tech'. Vremya ot
vremeni my vklyuchali fonar' i
probovali na vkus kazhduyu kaplyu.
Vse tri dnya mne periodicheski svodilo nogi sudorogoj. Vozmozhno, vinoj
tomu byla syrost', no kazhdyj raz, kogda eto sluchalos', ya nachinal dvigat'sya,
bespokoil Rodzhera, i v rezul'tate my vmeste potreblyali v eti neskol'ko
sekund nemnogo bol'she kisloroda, chem v spokojnom sostoyanii.
YA nablyudal za kroshechnym kislorodnym manometrom, strelka kotorogo
medlenno dvigalas' v storonu nulya. |to byl prosto manometr, no on pokazyval
nam, kak uhodit vremya. My ne mogli izmerit' soderzhanie kisloroda v otseke i
ochen' perezhivali iz-za etogo, no tem ne menee my dyshali, kislorod
podderzhival nashi zhizni. U nas postoyanno bolela golova. Prichinu ee
proishozhdeniya my znali, i potomu bol'she vsego nashe vnimanie zanimal vse-taki
manometr. My smotreli na nego, kak na chasy, strelka kotoryh nezametno dlya
glaza polzla k nulyu. |ti chasy ne tikali, no postoyanno napominali nam ob
uhodyashchem vremeni.
Iz-za stoprocentnoj vlazhnosti v otseke nasha odezhda polnost'yu namokla,
i, hotya bylo ne ochen' holodno (temperaturu my ne znali, tak kak termometr
pri udare slomalsya), my sil'no merzli. Vot pochemu my prizhimalis' drug k
drugu, chtoby sogret'sya.
Nahodilis' i skeptiki. Obychno kto-nibud' iz nih, sostroiv
prenebrezhitel'nuyu minu, sprashival: pochemu eto v to vremya, kogda Rodzher
osobenno muchilsya, takoe bol'shoe znachenie dlya nas imelo rukopozhatie ili
pohlopyvanie po plechu? Neuzheli dlya dvuh vzroslyh muzhchin eto vazhno?
Da, eto byl sposob obshcheniya. My sideli v polnoj temnote i vynuzhdeny byli
kak mozhno men'she razgovarivat'. Krome togo, my znali, chto kazhdomu iz nas ne
sladko, my podderzhivali drug druga, i nam bylo legche. My delili porovnu vse
chto imeli: pishchu, odnu banku limonada, kislorod, i pri etom mezhdu nami ne
voznikalo nikakih trenij. S nami vsegda byli terpimost', terpenie i
uverennost' v teh, kto ostalsya naverhu, uverennost' v tom, chto dnem li,
noch'yu li oni pytayutsya pomoch' nam, popavshim v bedu. Oni ne otdyhali ni minuty
do teh por, poka ne poyavilas'
nadezhda na uspeh.
Spasibo vsem im.
Menya takzhe chasto sprashivayut:
- Neuzheli posle avarii s "Pajsisom-3" vy snova budete pogruzhat'sya v
apparatah?
- Voobshche-to da, - otvechal ya. - Nekotorye lyudi v rezul'tate bolezni
byvayut podolgu prikovany k posteli, i tem ne menee eto ne otbivaet u nih
ohotu kazhdyj den' lozhit'sya spat'.
Oba Rodzhera, Mallinson i ya, prodolzhaem pogruzhat'sya na podvodnyh
apparatah, i inogda vmeste. Posle spaseniya ya uchastvoval uzhe v dvadcati pyati
pogruzheniyah i vse eto vremya pytalsya najti sebe rabotu, kotoraya pozvolila by
mne chashche byvat' doma i dala by vozmozhnost', naprimer, sest' i napisat' etu
knigu.
Odnako moya dolgaya rabota v more i rabota pod vodoj sygrali so mnoj
shutku: ya snova i okonchatel'no vernulsya k pogruzheniyamna podvodnyh apparatah.
(* Kanadskaya firma "Hajko" postroila odinnadcat' takih apparatov, iz
nih dva po zakazu Akademii nauk SSSR.
Apparatami "Pajsis-UP" i "Pajsis-HX s rabochimi glubinami 2000 m v
nastoyashchee vremya vladeet Institut okeanologii im. P. P. SHirshova AN SSSR.
Moskva "Mysl'" 1983
Last-modified: Sat, 16 Aug 2003 14:18:16 GMT