i kazhdyj iz nas dumal v osnovnom o razlichnyh ustrojstvah apparata, vhodyashchih v sistemu zhizneobespecheniya. I esli my nachinali govorit', to chashche vsego ob oborudovanii, kotoroe nado ispytat'. Obitaemaya sfera apparata okazalas' nepovrezhdennoj pri udare, no vlazhnost' vnutri byla vysokoj, i kazhdye neskol'ko minut kapli vody padali mne na lico. |to byl kondensat, stekavshij po vnutrennej poverhnosti kabiny. YA bral fonar' i bystro proveryal vvody, chtoby ubedit'sya, chto ni odin iz nih ne povrezhden i cherez nih ne pronikaet voda. Kapli ochen' bespokoili nas, my vse vremya probovali ih na vkus, ne solenye li oni, no i na protyazhenii posleduyushchih treh sutok eto byl tol'ko kondensat. Akkumulyatornye boksy, v kotoryh raspolagalis' batarei, byli dlya nas "veshch'yu v sebe". My postoyanno proveryali napryazhenie na vseh treh batareyah, chtoby ulovit' moment, kogda oni perestanut rabotat'. Esli by batarei pri udare razrushilis', to iz nih mog vytekat' elektrolit, a vmeste s nim ot nas uhodila by elektroenergiya. My navernyaka ne smogli by nichego sdelat', esli by napryazhenie batarej nachalo padat', odnako vse vyglyadelo normal'no v eti pervye neskol'ko chasov. V 12.47 my snova soobshchili po podvodnomu telefonu o sostoyanii nashej sistemy zhizneobespecheniya. Nam uzhe prihodilos' derzhat' skrubber vklyuchennym dol'she, chem eto nuzhno dlya snizheniya soderzhaniya uglekislogo gaza do priemlemogo urovnya. |to ob座asnyalos' tem, chto, vo pervyh, kanistra s poglotitelem uglekisloty uzhe ispol'zovalas' v techenie devyati chasov pri predydushchem pogruzhenii, vo-vtoryh, granuly veshchestva nasyshchalis' i uplotnyalis', i poetomu effektivnost' pogloshcheniya umen'shalas'. |to nas ochen' bespokoilo. U nas byli eshche dve zapasnye kassety, no nam kazalos' nerazumnym tak bystro zamenyat' staruyu kassetu i podvergat' vozdejstviyu toj zhe vysokoj vlazhnosti novuyu. Vse, chto my mogli sdelat', - eto tryasti staruyu kassetu, poka rabotaet skrubber, nadeyas' takim sposobom prodlit' ee zhizn'. My takzhe uvelichili (nemnogo vyshe normy) soderzhanie uglekislogo gaza, chto ne preminulo skazat'sya v posleduyushchie dni. Tablica sostoyaniya sistemy zhizneobespecheniya avarijnogo apparata "Pajsis-3". 1. Kislorod Zapasy kisloroda na bortu apparata pered pogruzheniem: (ob容m ballona 8,878 litra) Ballon No 1 209 atm.-8,878l = 1856 litrov. Ballon No 2 167 atm.-8,878l = 1484 litra. Itogo...3340 litrov Do avarii pogruzhenie prodolzhalos' 8 chasov Primem potreblenie kisloroda vo vremya pogruzheniya 1 litr v minutu na cheloveka Togda izrashodovano vo vremya pogruzheniya: 16*60=960 litrov Ostatok k momentu avarii: 3340-960=2380 litrov. Esli potreblenie O2 umen'shit' do 0,25 litra v minutu na cheloveka, ego mozhet hvatit' na vremya: 2380:0,5=4780 minut=79,5chasa Primem okonchatel'no: a) davlenie v ballonah sootvetstvuet ukazannomu pered pogruzheniem; b) vo vremya pogruzheniya, do avarii rashod O2 sostavlyal 1 litr v minutu na cheloveka; v) posle avarii potreblenie O2 sostavlyalo 0,25 litra v minutu na cheloveka. Takim obrazom, uchityvaya prinyatye dopushcheniya, spasatel'naya operaciya dolzhna zakonchit'sya ne pozdnee 16 chasov v subbotu. 2. Uglekislyj gaz Zapas poglotitel'nogo veshchestva. V nachale pogruzheniya na bortu apparata bylo: - 2 polnye kassety LiOH. - 1 kasseta LiOH, prorabotavshaya v predydushchem pogruzhenii 18 cheloveko-chasov. V processe pogruzheniya do avarii izrashodovano LiOH na 16 chasov. Takim obrazom, iz rabochej kassety izrashodovano LiOH na: 16+18=34 chasa. Obshchaya poglotitel'naya sposobnost' kasset LiOH na bortu apparata: (56*2)+(56-34)=134 chasa. 3. Potrebnost' elektroenergii dlya skrubbera Dopustimyj minimum potrebleniya toka skrubberom sostavlyaet 25% ot nominal'nogo(2 a). Takim obrazom, srednee potreblenie sostavlyaet 0,5 ampera. Trebuemyj zapas energii do momenta, kogda konchitsya kislorod 79,5*0,5~40 amper-chasov. DOLGOE OZHIDANIE Vskore pered nami voznikla eshche odna problema. Sanitarnyj sosud byl polnym. Dlya etoj celi my ispol'zovali nebol'shuyu plastmassovuyu banku iz - pod bytovoj dezinficiruyushchej zhidkosti ob容mom v dva s chetvert'yu litra. My nekotoroe vremya terpeli i razmyshlyali, kak byt' dal'she. V inyh usloviyah eto, vozmozhno, bylo by smeshno, no togda dejstvitel'no trebovalos' obdumat'. Kryshka banki propala gde - to na dne sfery sredi oblomkov apparatury i musora i chtoby ee najti, nado bylo zatratit' mnogo energii. My prinyali odin iz vozmozhnyh variantov - perelili soderzhimoe banki v odin iz prochnyh plastikovyh meshkov dlya musora i prodolzhali pol'zovat'sya bankoj. Meshok nadezhno i akkuratno ulozhili pod divany. Mozhno predstavit' sebe ves' etot process, sdelavshij atmosferu vnutri kabiny dostatochno nepriyatnoj, no ne nastol'ko, chtoby my ne mogli voobshche dyshat'. V den' avarii k 3 chasam dnya v Barrou byl razrabotan detal'nyj plan. Rukovodit' spasatel'noj operaciej planirovalos' iz Barrou, otovsyudu bylo polucheno soglasie okazat' pomoshch' i uchastvovat' v operacii. Pervaya spasatel'naya gruppa pod rukovodstvom Petera Messervi dolzhna byla kak mozhno bystree otpravit'sya v rajon avarii, s tem chtoby smenit' gruppu na "Voyadzhere", poka ona vernetsya v Kork, poluchit apparaty, spasatel'noe oborudovanie i popolnitsya neobhodimymi specialistami. Avariya proizoshla v 150 milyah ot Korka, i, dlya togo chtoby dojti do porta i prishvartovat'sya dlya pogruzki, "Voyadzheru" trebovalos' 13,5 chasa polnogo hoda. Posle etogo emu neobhodimo stol'ko zhe vremeni dlya vozvrashcheniya. Itogo na perehodah teryalos' 27 chasov plyus vremya, zatrachennoe na pogruzku v Korke. Nashe mestopolozhenie na dne bylo otmecheno dvumya buyami na poverhnosti, no, dlya togo chtoby podderzhivat' postoyannuyu svyaz' s nami, Lenu |dvardu, kapitanu "Voyadzhera", iz-za sil'nogo zapadnogo vetra prihodilos' postoyanno proyavlyat' vse svoe masterstvo. Kontakt s nami nuzhno bylo podderzhivat' vo chto by to ni stalo, chtoby, kogda pridet vremya, spasatel'nym podvodnym apparatam ne prishlos' by iskat' na okeanicheskom dne zateryannuyu tochku - "Pajsis-3". Poetomu neobhodimo bylo ostavit' kakoj-libo korabl', kotoryj s pomoshch'yu portativnogo podvodnogo telefona podderzhival by svyaz' s "Pajsisom-3", v to vremya kak "Voyadzher"vozvratilsya v Kork. Utrom i dnem v sredu povsyudu iskali korabl', sposobnyj zamenit' "Voyadzher". V eto vremya uzhe razrabotali grafik dostavki podvodnyh apparatov v Kork aviaciej. V dobavlenie k tomu, chto dolzhen byl sdelat' "Voyadzher", v Barrou vyzvali legkij samolet dlya perebroski v Kork lyudej, oborudovaniya i vsego, chto potrebuetsya. Ministr oborony izvestil firmu "Vikers" o tom, chto "Voyadzher" mozhet poslat' v efir signal bedstviya "M|ID|I" dlya togo, chtoby prizvat' blizhajshij korabl' lyubogo tipa, poka v voenno-morskom flote ne najdut podhodyashchego sudna nepodaleku ot mesta avarii. Ot voenno-morskogo flota byli tut zhe otpravleny na mesto avarii yadernaya podvodnaya lodka "Valiant" i obychnaya podvodnaya lodka "Andryu". Oni nahodilis' na takom rasstoyanii, chto mogli pribyt' v mesto naznacheniya do polunochi. Issledovatel'skoe sudno voenno-morskogo flota "Hikejt", pozzhe sygravshee reshayushchuyu rol' v spasatel'noj operacii, moglo pribyt' tol'ko rano utrom v chetvert. Emu bylo prikazano vzyat' na bort special'nye kanaty i zatem sledovat' k mestu avarii. Voenno - morskie floty i Soedinennyh SHtatov, i Irlandii tozhe vydelili korabli podderzhki. Amerikanskij spasatel' "Ilus" v 2 chasa dnya v sredu shel polnym hodom k mestu avarii, i emu ostavalos' idti desyat' chasov. Korabl' Irlandskih voenno-morskih sil v zalive Dingl gotovilsya k vyhodu v more. K poludnyu "Voyadzher" vse eshche ne mog ostavit' svoj post i idti v Kork, - tak kak eshche ne pribyl korabl' dlya dezhurstva nad nami. Nam na dne bylo neizvestno, chto samolet voenno-vozdushnyh sil "Nimrod" - vysokospecializirovannyj protivolodochnyj samolet - letal v eto vremya nad "Voyadzherom". On sbrasyval akusticheskie bui i pytalsya cherez nih naladit' svyaz' s nami. Odnako my ne slyshali soobshcheniya s "Nimroda", i on poetomu ne mog vzyat' na sebya otvetstvennost' za podderzhanie svyazi s nami v sluchae uhoda "Voyadzhera". Iz-za etogo "Voyadzheru" dali ukazanie pokinut' mesto avarii tol'ko posle pribytiya drugogo sudna. My ne poluchali nikakih plohih izvestij, i k poludnyu nachal ustanavlivat'sya kakoj-to poryadok v nashih dejstviyah. V sredu k 4 chasam dnya nam stalo holodno i ne slishkom veselo. Podbadrivali, - pravda, seansy svyazi. Poslednie instrukcii, poluchennye s "Voyadzhera", prizyvali nas molchat' i ne dvigat'sya. A chtoby my ne merzli, nam posovetovali rasstegnut' molnii na chehlah podushek i zabrat'sya v nih kak v spal'nye meshki. Sovet byl ne ochen' horoshij, tak kak chehly nedavno zamenili i oni byli slishkom zhestkimi dlya etoj celi. Odnako eto predlozhenie navelo nas na mysl'. Poslednie neskol'ko chasov my lezhali kazhdyj sam po sebe i drozhali ot holoda i ustalosti. Proshche bylo sdvinut' podushki vmeste i nemnogo pereraspredelit' veshchi, chto my i sdelali. Teper' my greli drug druga i v to zhe vremya smogli podelit' na dvoih kauchukovyj chehol ot videoapparatury. Krome togo, my nashli nemnogo tryapok, kotorye pomogli sohranyat' teplo. Posle, etogo my srazu pochuvstvovali, chto nachali sogrevat'sya. V 5 chasov my poluchili novuyu instrukciyu s "Voyadzhera": "Derzhite podvodnyj telefon postoyanno vklyuchennym, my budem proveryat' drugie izluchateli". Bol'she nam nichego ne bylo skazano, no my pochuvstvovali, chto chto - to dolzhno proizojti, po krajnej mere na poverhnosti. Blok podvodnogo telefona byl vklyuchen na priem, i my opyat' legli v temnote v ozhidanii chego-to. Ochen' malo chto proizoshlo za sleduyushchie 45 minut. My horosho slyshali, kak rabotaet akusticheskij mayak (pinger), ostavlennyj nami na kabele po okonchanii raboty. On zvuchal sovsem ryadom. "Ping, ping, ping", - razdavalsya kazhdye poltory sekundy bezzhalostnyj rezkij zvuk, ot kotorogo ochen' bystro nachala bolet' golova, no my prodolzhali derzhat' svyaz' vklyuchennoj na polnuyu gromkost', chtoby uslyshat' novyj gidrofon "Voyadzhera". "Ping, ping, ping"... i ni slova s "Voyadzhera". Nas, pravda, udivlyalo, kakie mogut byt' problemy u "Voyadzhera" so svyaz'yu iz-za novogo gidrofona. Vdrug my uslyshali: "Rol'f Henderson i Devid Majo budut vskore vesti peredachu s sudna "Ser Tristrem". Sejchas pereryv v svyazi. Slushajte nas postoyanno. Do svyazi". Itak, poiski korablya dlya zameny "Voyadzhera" nakonec-to uvenchalis' uspehom. Vspomogatel'noe sudno voenno-morskogo flota "Ser Tristrem" otvetilo na prizyv"Voyadzhera" i poyavilos' v rajone avarii v sredu, v 6.15 vechera. V to zhe samoe vremya tanker "British Kivi" izmenil svoj kurs i napravilsya k nam, no "Ser Tristrem" ego operedil. My podtverdili poluchenie instrukcij i nachali zhdat' vyzova. Ne trudno bylo sebe predstavit', chto proishodit na poverhnosti,no my ne imeli ni malejshego predstavleniya o tom, kakaya naverhu pogoda, i ne znali, chto zapadnyj veter prodolzhaet usilivat'sya. My ne slyshali nikakih soobshchenij, no minut cherez 20 v dinamikah razdalsya otdalennyj, no gromkij pul'siruyushchij zvuk: nashe sudno - nositel' "Voyadzher" uhodilo na polnoj skorosti v Kork. Bylo nechto trevozhnoe i znachitel'noe v tom, chto sudno obespecheniya pokidalo nas. YA, prosluzhiv v voenno-morskom flote devyat' let, znal, chto mozhet projti mnogo vremeni, prezhde chem my snova uslyshim dolgozhdannyj shum vintov "Voyadzhera", no togda, na dne, ob etom my ne govorili mezhdu soboj. Poka otsutstvoval "Voyadzher", my ponemnogu sozdali dlya sebya vnutri apparata razlichnye melkie udobstva. Nekotorye pribory iz teh, chto postoyanno trebovalis' dlya razlichnyh proverok, byli vne predelov vidimosti, i ochen' chasto prihodilos' pol'zovat'sya ruchnymi fonaryami. Barometr my otvintili, i ya privyazal ego ryadom. Davlenie vnutri kabiny v eto vremya sostavlyalo 725 millimetrov rtutnogo stolba, chto priblizitel'no na 50 millimetrov nizhe atmosfernogo, no eto bylo ne strashno. Kogda rabotal skrubber, davlenie padalo po mere togo, kak iz atmosfery kabiny udalyalsya yadovityj uglekislyj gaz. No kazhdyj raz vremeni dlya udaleniya uglekisloty trebovalos' vse bol'she i bol'she, i eto govorilo o tom, chto kanistru gidrookisi litiya uzhe pora zamenit'. My otkladyvali ee zamenu naskol'ko vozmozhno. Dlya podderzhaniya davleniya i sostava vozduha vnutri kabiny iz kislorodnogo ballona postoyanno vytekala strujka gaza. Tak kak ballon raspolagalsya okolo moej golovy, ya, privyazav barometr ryadom, imel vozmozhnost' kontrolirovat' nashe potreblenie kisloroda. Kazalos', chto my rashoduem ego ochen' mnogo, i poetomu my reshili snizit' potreblenie kisloroda hotya by na noch', poka budem zhdat' vozvrashcheniya "Voyadzhera". CHtoby dobit'sya etogo, nam sledovalo lezhat' v polnom pokoe, a poskol'ku my ochen' ustali, eto zanyatie ne sostavilo truda. V techenie dvuh chasov my nichego ne uslyshali s poverhnosti, no pinger prodolzhal shchelkat', i ego odnotonnyj zvuk ne daval nam usnut'. V 8.30 vechera, to est' cherez dva s polovinoj chasa posle uhoda "Voyadzhera", svyaz' s poverhnost'yu vosstanovilas'. - Izvinite za molchanie. U nas byli trudnosti so svyaz'yu. Kak vy tam? - donessya do nas druzheskij golos Devida Majo s borta "Sera Tristrema". My korotko obrisovali situaciyu i snova pogruzilis' v temnotu. Ot nas trebovalos' lish' sohranyat' spokojstvie, togda kak ot spasatelej - v desyatki raz bol'shee. Kak tol'ko v Barrou stalo izvestno, chto "Ser Tristrem" idet na zamenu "Voyadzhera", srazu zhe pristupili k organizacii perebroski apparatov samoletom v Kork, chtoby uspet' k momentu pribytiya tuda "Voyadzhera". "Vikersu Venche" s "Pajsisom-2" na bortu po radio bylo dano rasporyazhenie peredat' "Pajsis-2" na drugoj korabl' obespecheniya, nahodyashchijsya v Severnom more i imeyushchij skorost' na chetyre uzla* bol'shuyu, chem "Venche". * Uzel-edinica linejnoj skorosti. 1 uzel = 1,852 km v chas. Posle togo kak korabl' primet na bort apparat, on dolzhen budet srazu sledovat' v Tisport. CHtoby vypolnit' etu zadachu, sudno podoshlo vplotnuyu k "Venche" i pochti ne ostanavlivayas', snyalo kranom, kotoryj obychno ispol'zuyut dlya ukladki trub "Pajsis-2" s paluby "Venche". V eto vremya chetyre chlena gruppy obsluzhivaniya pereshli na bort sudna. Sredi nih byl Bob |stauh, rukovoditel' gruppy i naibolee opytnyj specialist firmy "Ousheniks". Posle etogo sudno vzyalo kurs na Tisport. "Vikers Venche" prodolzhal svoj put' v Hartlpul dlya popolneniya zapasov topliva i prodovol'stviya, chtoby zatem idti na yug Severnogo morya v rajon avarii, probivayas' cherez nepogodu i shtorm v La-Manshe. Vse eto proishodilo odnovremenno: my vosstanovili svyaz' s "Serom Tristremom" posle uhoda "Voyadzhera", a "Pajsis-2" byl otpravlen v Tisport. Prishlo takzhe horoshee izvestie s drugogo poberezh'ya Atlantiki. Iz Kanady soobshchili po telefonu v Barrou, chto "Pajsis-5" pogruzhen v Galifakse i dolzhen byt' gotov k otpravke v 17.30. |to oznachalo, chto apparat smozhet pribyt' v Kork okolo 1.00 nochi v chetverg. "Pajsis-5" - apparat, analogichnyj "Pajsisu-2" i "Pajsisu-3", - mog pogruzhat'sya na glubinu 6000 futov, i ego pomoshch' mogla byt' neocenimoj. V polden', v sredu, v glavnom zhurnale v Barrou poyavilis' dve korotkie zapisi o dvuh drugih vazhnyh sobytiyah: 15.07 Voenno-morskoj flot SSHA soobshchil: "KURV" vydelen dlya spasatel'nyh rabot ("KURV" - teleupravlyaemyj, podvodnyj spasatel'nyj apparat). 17.25 Voenno-morskoj flot SSHA vyzval iz Svonsi sudno "Dzhon Kejbot". Teper' Messervi, podderzhivayushchij kontakty so specialistami ne tol'ko firmy "Vikers" i vsej Anglii, no i protivopolozhnogo poberezh'ya Atlantiki, sdelal vse, chto nametil, i uletel v Kork v sredu, v 8.20 vechera. Rukovodstvo vsej spasatel'noj operaciej on derzhal v svoih rukah, i vse byli polny nadezhd na ee bystroe okonchanie soglasno pervonachal'nym planam. Vernemsya odnako v "Pajsis-3". 10 chasov vechera. Pervaya kanistra poglotitelya uglekisloty uzhe sovsem perestala rabotat', tak kak skrubber, vklyuchennyj na dvadcat' minut, uzhe ne snizhal urovnya soderzhaniya uglekislogo gaza. Obychno novaya kanistra podgotavlivaetsya na bortu sudna obespecheniya, tak kak eto dovol'no slozhnaya zadacha: verhnyuyu i nizhnyuyu kryshki kanistry prihoditsya snimat' s pomoshch'yu bol'shoj otvertki. Kryshki sidyat ochen' plotno, i dlya togo chtoby ih snyat', nado prilozhit' nekotoroe usilie. V normal'nyh usloviyah eto, konechno, ne problema, no v tu noch' u menya na etu operaciyu ushlo v tri raza bol'she vremeni, chem obychno i kogda kasseta byla vse-taki podgotovlena k rabote, ya uzhe chuvstvoval nedostatok kisloroda i povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza. Pri zamene kanistry v atmosferu kabiny neizbezhno popadaet nekotoroe kolichestvo gidrookisi litiya v vide pyli, razdrazhayushchej dyhatel'nye puti. I vse-taki, kogda kanistra byla zamenena, my otprazdnovali eto sobytie, razdeliv na dvoih polchashki holodnogo kofe i briket glyukozy iz avarijnogo zapasa. |to byl mrachnyj banket, na kotorom dyshalos' ne tak legko, kak v rajone Bol'shih ozer, no po krajnej mere pochuvstvovali my sebya namnogo luchshe. Skrubber porabotal sovsem nemnogo, i soderzhanie uglekislogo gaza stalo nizhe 0,5%. Primerno v eto vremya ya pochuvstvoval, chto Rodzher o chem-to dumaet. V drugoj situacii on prosto by skazal: "Izvini, ya ne mogu bol'she terpet'". Mnogie sprashivali nas o stol' intimnyh podrobnostyah: odni iz-za lyuboznatel'nosti, drugie iz-za yumoristichnosti situacii, i ya reshil byt' otkrovennym. My ochen' tshchatel'no sledili za sostoyaniem atmosfery v kabine. |to byla nasha osnovnaya zadacha pomimo podderzhaniya svyazi s poverhnost'yu. Rodzher nekotoroe vremya lezhal v temnote i terpel, ne zhelaya narushat' poryadok, ustanovivshijsya v otseke. V nashej gruppe pilotov vsegda podtrunivali nad Rodzherom, kotoromu odnazhdy prishlos' vospol'zovat'sya v podvodnom puteshestvii sanitarnym sosudom. A mezhdu tem eto dejstvitel'no bylo problemoj, i my ee reshili dovol'no prosto. Novaya kanistra s uglekislym gazom lezhala v prochnom plastikovom meshke, i Rodzher ispol'zoval ego, posle chego my opustoshili korobku ot aptechki, polozhili v nee etot paket, korobku zakryli, zagermetizirovali i spryatali na dne sfery. Zakonchiv manipulyacii, my zapustili skrubber. Rodzher skazal, chto zhit' emu stalo legche, i ya kak budto videl v temnote ego ulybku, hotya u nego poyavilas' legkaya odyshka. Vsyu noch' svyaz' s "Serom Tristremom" byla plohaya. Inogda my voobshche nichego ne slyshali, odnako v 1.30 nochi, v chetverg, my prinyali soobshchenie ot Devida Majo, kotoroe my ne ponyali, no ono vse ravno nas zdorovo podderzhalo, tak kak nastroenie nashe nachalo ponemnomu uhudshat'sya. Soobshchenie, kotoroe my prinyali, bylo sleduyushchee: "Nailuchshie pozhelaniya ekipazhu "Pajsisa" s nadezhdoj, chto vse budet horosho. Koroleva Elizaveta". Svyaz' byla plohoj, i my podumali, chto soobshchenie bylo ot ee velichestva korolevy, no cherez den' my uznali, chto eto byl bol'shoj passazhirskij lajner "Kuin |lizabet II". On shel svoim kursom i peredal soobshchenie, kotoroe proizvelo na nas bol'shoe vpechatlenie i zdorovo podderzhalo, osobenno esli uchest', chto u nas byla plohaya svyaz' s poverhnost'yu. V techenie vsej nochi svyaz' s "Serom Tristremom" osushchestvlyalas' ot sluchaya k sluchayu. Dva vnutrennih tajmera my zavodili kazhdye polchasa, pri etom odin stavili tak, chtoby on srabotal cherez tridcat' minut, a drugoj - cherez dva chasa. My ishodili iz togo, chto esli prospim pervyj tajmer, to obyazatel'no uslyshim vtoroj. V kabine bylo ochen' syro ot kondensata, i nam snova stalo holodno. Kazhdyj iz nas ponimal, chto my mozhem prospat' i prozevat' moment, kogda soderzhanie uglekislogo gaza stanet vyshe dopustimogo, poetomu my prosypalis' kazhdye tridcat' minut po zvonku tajmera. Inogda, prosnuvshis', ya ne mog srazu ponyat', gde ya i chto so mnoj. |ti minuty mezhdu snom i bodrstvovaniem, kogda ya lezhal v kromeshnoj temnote i soobrazhal, chto ya dolzhen sdelat' posle zvonka tajmera, byli samymi trudnymi. Mozhno bylo zaprosto snova usnut', zabyv proverit' soderzhanie uglekislogo gaza, zabyv vklyuchit' skrubber ili zavesti tajmer, i eto sluchalos', i ne odnazhdy. Tol'ko cherez vosemnadcat' chasov posle avarii my nashli vremya podumat' o tom, kak zhe ona proizoshla. Trudno bylo sebe predstavit', pochemu vdrug kormovaya sfera zapolnilas' vodoj i lyuk otrrylsya v to vremya, kogda my byli uzhe na buksire. V dejstvitel'nosti, oglyadyvayas' nazad, ya dolzhen priznat', chto v tu pervuyu noch' pod vodoj prichiny avarii ne imeli dlya nas nikakogo znacheniya. My tol'ko znali, chto sfera zatoplena, a vse nashi mysli byli sosredotocheny na odnom: udastsya li spasatelyam podnyat' nas naverh. V situaciyah, analogichnyh nashej, yarko pro yavlyayutsya individual'nye osobennosti kazhdogo. Rodzher vse vremya o chem-to dumal, i mne kazalos', chto ya dazhe slyshal ego mysli. Kazhdye neskol'ko minut on proiznosil chto nibud' vrode "YA dumayu, chto luchshe vsego, esli oni podnimut nas, zahlestnuv tros za nosovuyu ramu, v etom sluchae nagruzki byli by minimal'ny". YA staralsya ne vstupat' v razgovor prezhde vsego potomu, chto chuvstvoval sebya sovershenno razbitym ot ozhidaniya i otsutstviya kakih-libo neposredstvennyh dejstvij so storony spasatelej. |to bylo zadolgo do vozvrashcheniya "Voyadzhera",a kisloroda my potreblyali, kak ya schital, dovol'no mnogo. CHas za chasom prohodila noch', Rodzher, zametiv moyu bezuchastnost', perestal dumat' vsluh, i v rezul'tate potreblenie kisloroda sokratilos'. Govorili my ochen' malo, za isklyucheniem teh momentov, kogda proveryali svyaz' s "Serom Tristremom" i pomogla v etom, navernoe, moya morskaya disciplina. Kazhdoe proiznesennoe slovo i dazhe lyubaya mysl', kotoraya mogla vzvolnovat', trebovali dopolnitel'nogo rashoda kisloroda, poetomu nam sledovalo bol'shuyu chast' vremeni upodoblyat'sya rasteniyam i dejstvovat' kak razumnye lyudi kazhdye polchasa, kogda nado bylo rabotat' s sistemoj zhizneobespecheniya. Tem vremenem na poverhnosti rabota shla polnym hodom. V Kork nachali pribyvat' spasatel'nye apparaty i oborudovanie. Kogda stalo izvestno, chto tuda okolo 2.30 utra, v chetverg, budet dostavlen iz Galifaksa "Pajsis-5", Peter Messervi s gruppoj spasatelej vyletel v 10.15 vechera v sredu.Nachali voploshchat'sya v zhizn' vse osnovnye resheniya, i poyavilis' pervye rezul'taty provedennyh nakanune peregovorov. Sandi Huk, glavnyj rasporyaditel' firmy "Vikers Ousheniks", tozhe byl napravlen v Kork. On vyletel tuda iz Barrou vmeste s Peterom Messervi, tak kak byl v kurse vseh del. Pered spasatelyami stoyalo mnozhestvo problem, o chem svidetel'stvuyut mnogochislennye zapisi v ih zhurnalah v Barrou i Korke. Naprimer, telefonogrammy Olla Prajsa, ekspedicionnogo rasporyaditelya firmy "Hajko" - (vladelec "Pajsisa-5"), v kotoryh on soobshchal o pilotah podvodnyh apparatov, vyletevshih dlya uchastiya v spasatel'nyh rabotah bez pasportov. Emu nado bylo, krome togo, uladit' vse s transportom dlya nih i dlya special'nogo oborudovaniya. Nachala vyrisovyvat'sya vsya slozhnost' operacii. Po puti v port apparat podgotovili dlya perebroski vozduhom, i cherez 25 minut posle shvartovki on uzhe dvigalsya v storonu aeroporta, nahodyas' v nadezhnyh rukah Boba |stauha. Bob horosho znal svoe delo i rukovodil gruppoj v "Vikers Ousheniks" s udivitel'nym entuziazmom. On byl sposoben rabotat' dni i nochi bez sna, i glavnaya otvetstvennost' za provedenie spasatel'noj operacii dolzhna byla lech' na ego shirokie plechi. Podobno Ollu Prajsu v "Hajko", on vse vremya informiroval Kork o sostoyanii del. Sobytiya razvorachivalis' tak, kak budto planirovalis' ne menee chem za nedelyu: "Pajsis-5" i "Pajsis-2" pribyli v Kork samoletami s intervalom v polchasa. V 3.30 utra, v chetverg, prizemlilsya samolet "Gerkules" kanadskih voenno-vozdushnyh sil s "Pajsisom-5" i gruppoj pilotov na bortu vo glave so starshim pilotom firmy "Hajko" Majkom Makdonal'dom, kotorogo horosho znali v "Oushenikse". Zatem v 4.12 prizemlilsya samolet, dostavivshij "Pajsis-2", i srazu zhe oba apparata byli otpravleny na pirs Korka, k kotoromu v 8.15 utra dolzhen byl prishvartovat'sya "Voyadzher". "VOYADZHER" VOZVRASHCHAETSYA |to byla dlinnaya noch', holodnaya i syraya, za kotoroj, kazalos', nikogda ne pridet rassvet. K utru, kazhdyj raz, kogda nam prihodilos' prosypat'sya, golova raskalyvalas' ot boli. Osobenno stradal Rodzher, i bylo neponyatno, pochemu emu tak dostaetsya. Skrubber rabotal regulyarno, krome odnogo raza, kogda my prospali pervyj zvonok tajmera. Indikator uglekisloty ni razu ne zafiksiroval vysokogo soderzhaniya yadovitogo gaza v atmosfere kabiny. CHto zhe delat'? Nesomnenno, ostavlyat' vse tak i dal'she nel'zya, nado bylo prinimat' reshenie. Hotya Rodzher sil'no stradal ot golovnoj boli, no i mne tozhe bylo nelegko. V konce koncov my ponyali v chem delo. Noch'yu nezametno dlya nas polozhenie nashih tel izmenilos': te li podushki, na kotoryh my lezhali, opustilis' so storony nashih golov, to li apparat otklonilsya nazad, spressovav il. My dolgo ne dumali o prichinah, no tem ne menee stalo yasno, chto nashi nogi okazalis' vyshe golovy, a v takom polozhenii golova zabolit i v normal'nyh usloviyah. CHto zhe delat'? Opyat' potrebovalos' kakoe-to vremya dlya razmyshleniya. YA nezametno dlya sebya opyat' usnul, no cherez neskol'ko minut Rodzher razbudil menya i sel. U nas bylo dva resheniya: ili pripodnyat' podushki v golovah, ili perelech' golovoj v protivopolozhnuyu storonu. Kazalos' by, net raznicy, kakoj variant vybrat', no oglyadyvayas' nazad, vspominayu, chto razmyshleniya nad etoj problemoj na kakoe-to vremya podderzhali nas. Podperet' chem-nibud' podushki bylo ne tak legko, kak kazhetsya. Vo-pervyh, ot etogo bylo malo pol'zy, a, vo-vtoryh, v absolyutnoj temnote nashi popytki mogli voobshche ni k chemu ne privesti, i poetomu my predpochli vse - taki razvernut'sya na 180 gradusov i lech' golovoj v tu storonu, gde prezhde byli nogi. Vklyuchiv malen'kie verhnie svetil'niki, my akkuratno peredvinuli na protivopolozhnuyu storonu i vse nashe ooborudvanie. Osobenno zabotlivo my otneslis' k blokam sistemy zhizneobespecheniya, a takie ochen' vazhnye dlya nas veshchi, kak datchik uglekislogo gaza i tajmery, nadezhno zakrepili v legkodostupnoj tochke nedaleko ot ruki, ryadom s barometrom. K neschast'yu, kislorodnyj ballon okazalsya u nas v nogah, i dlya manipulyacij s ventilem neobhodimo bylo sadit'sya. Nas uspokaivalo to, chto hot' vyklyuchatel' skrubbera ostalsya legkodostupnym, kak i ranee. Hotya vse eti perturbacii zanyali u nas okolo tridcati minut, pod konec my sovershenno vymotalis', no pochuvstvovav, chto nam stalo znachitel'no udobnee, snova pogruzilis' v temnotu. My eshche raz ubedilis' v tom, chto nashe malejshee dvizhenie stanovitsya prichinoj uchashchennogo dyhaniya i uvelicheniya kolichestva vydyhaemogo uglekislogo gaza. |to v svoyu ochered' vleklo za soboj bolee prodolzhitel'nuyu ochistku vozduha i uvelichivalo potreblenie kisloroda. My reshili bez krajnej neobhodimosti nichego ne menyat' v otseke. V to vremya, kogda my dogovorilis' kak mozhno men'she dumat' i dvigat'sya (eto bylo rannim utrom v chetverg), "Voyadzher" nahodilsya v chase hoda ot Korka, a podvodnye apparaty i oborudovanie uzhe v 7.30 ozhidali na pirse ego pribytiya. |to byla dlinnaya noch' dlya spasatelej, sdelavshih vse, chtoby uspet' k pogruzke i nichego ne zabyt'. Podvodnye apparaty ne sverhslozhnye ustrojstva, no k nim neobhodimo razlichnoe vspomogatel'noe oborudovanie i instrument, special'no sproektirovannyj dlya nih. "Pajsis-5", prinadlezhashchij kanadskoj firme "Hajko", mozhno bylo spuskat' s borta "Voyadzhera", tak kak pod容mnoe ustrojstvo sudna moglo obsluzhivat' apparaty shodnyh modifikacij. Prezhde chem korabl' vyjdet v otkrytoe more, sledovalo produmat' sistemu zaryadki akkumulyatorov, poskol'ku mogla vozniknut' neobhodimost' zaryazhat' batarei srazu zhe posle pervogo pogruzheniya, chtoby apparat mog snova idti vniz. Vse eti problemy dolzhny byli reshat' specialisty, i poetomu bolee 80% personala "Vikersa Ousheniksa" byli v Korke ili na puti k nemu. V 8.15 utra, v chetverg, "Voyadzher" prishvartovalsya k pirsu v Korke, i nemedlenno nachalas' pogruzka. "Pajsis-5" i"Pajsis-2" byli bystro pereneseny na bort "Voyadzhera" bol'shim portovym kranom i zakrepleny na dvuh gruzovyh telezhkah na korme. Spustya dva chasa pogruzka zakonchilas', i sudno moglo idti polnym hodom k mestu avarii. Vo vremya pogruzki kakoj-to korrespondent nachal fotografirovat', no Bob Fisher, odin iz pilotov "Ousheniksa", bystro privlek ego k rabote takelazhnika, predlozhiv fotografu polozhit' kameru i vzyat'sya za ottyazhku apparata. |ntuziazm spasatelej zarazhal vseh. Peter Messervi skazal neskol'ko slov reporteram uzhe s trapa "Voyadzhera": Esli vse pojdet horosho, my dolzhny vovremya vydernut' "Pajsis-3" na poverhnost'. Spasatel'nyj apparat podojdet k "Pajsisu-3" s pod容mnym kanatom, i kak tol'ko on podsoedinit ego, my smozhem podnyat' zatonuvshij apparat. Esli pogoda budet horoshaya, vsya operaciya dolzhna zanyat' neskol'ko chasov. Kogda sluchilas' takaya zhe avariya, na spasenie apparata potrebovalos' men'she semi chasov. Tol'ko pogoda mozhet nam pomeshat'. Odnogo ne upomyanul Peter Messervi - togo, chto v "spasatel'noj gruppe" v predydushchij raz byl tol'ko on odin. Avariya s "Pajsisom-3" proizoshla v zalive Vankuver za tri goda do opisyvaemyh sobytij, vo vremya morskih ispytanij posle remonta apparata v firme "Hajko", kogda eshche ne bylo takih sistem signalizacii zatekaniya kormovoj sfery, kak teper'. Vo vremya ispytatel'nogo pogruzheniya voda tonen'koj strujkoj zatekala v kormovuyu sferu cherez drenazhnoe otverstie, kotoroe po pravilam dolzhno byt' zakryto zaglushkoj.Poka apparat rabotal na glubine 180 metrov, ego korma medlenno tyazhelela. Piloty ne srazu pochuvstvovali neladnoe, a kogda vse ponyali, uzhe bylo nevozmozhno samostoyatel'no vsplyt' na poverhnost': apparat stal slishkom tyazhelym. Horosho, chto ryadom rabotal eshche odin apparat, kotoryj menee chem cherez dva chasa byl spushchen na vodu dlya spaseniya zatonuvshego apparata. Eshche cherez poltora chasa on zacepil ego, i s sudna nachali pod容m na poverhnost'. Peter Messervi iz opyta znal, s kakimi problemami pridetsya stolknut'sya ego gruppe vo vremya spasatel'noj operacii, i on sam vse proveryal vplot' do melochej. A v eto vremya v 150 milyah ot Korka v razbushevavshejsya Atlantike menyalis' suda obespecheniya. "Ser Tristrem" peredaval svoj post vmeste s Devidom Majo i Rol'fom Hendersonom gidrograficheskomu sudnu voenno-morskogo flota Anglii, special'no sproektirovannomu dlya kompleksnyh okeanograficheskih issledovanij "Hikejt". |tot korabl' poyavilsya na meste avarii v 5.45 utra. Poslednee soobshchenie, peredannoe nam s "Tristrema", kasalos' v osnovnom sobytij v Korke i krome togo, nas predupredili, chto vozmozhny pereryvy v svyazi, esli sudno na poverhnosti budet menyat' mesto. Iz-za togo chto pinger zvuchal ochen' rezko, my ubirali zvuk v teh sluchayah, kogda ne mogla ponadobit'sya svyaz'. Kogda zhe sudno menyalo mesto, my naoborot, gromkost' uvelichivali. Proshlo dva s polovinoj chasa, prezhde chem my snova uslyshali poverhnost'. V 9.15 utra na fone rezkih shchelchkov pingera razdalsya slabyj golos. "Hikejt" vyzyval nas: ""Pajsis"! "Pajsis"! Govorit "Hikejt", otvet'te". My otvetili, no nash golos oni edva razlichili. Kakoe-to vremya oni pytalis' uluchshit' svyaz', no pogoda prodolzhala uhudshat'sya iz-za sil'nogo zapadnogo vetra. Nam, pravda, etogo ne soobshchali, tak kak ne hoteli lishnij raz volnovat', chtoby u nas ne usililos' serdcebienie i ne uchastilos' dyhanie. Golovnaya bol' u Rodzhera prodolzhala usilivat'sya, i, kogda ya zazhigal fonarik, chtoby proverit' soderzhanie uglekislogo gaza, ya videl ego lezhashchim licom vniz i szhimayushchim rukami golovu. Odnako on ni razu ne upomyanul o svoih stradaniyah. Nas ugnetala tol'ko golovnaya bol' i vysokaya vlazhnost' v kabine, a voobshche my chuvstvovali sebya horosho i byli polny nadezhd uslyshat' chto - nibud' novoe ot "Voyadzhera" i spasatel'nyh grupp. ZHdali my nedolgo, no vremya na dne tyanulos' chrezvychajno medlenno. V 10.30 utra "Voyadzher" vyshel iz Korka. Pered etim on soobshchil, chto amerikanskij "KURV" (teleupravlyaemyj podvodnyj spasatel'nyj apparat) podklyuchen k spasatel'nym rabotam i uzhe nahoditsya na bortu samoleta, letyashchego iz San-Diego v Kork. Kanadskij kabeleukladchik "Dzhon Kejbot" shel v Kork, chtoby prinyat' na bort "KURV". On shel srednim hodom k mestu yakornoj stoyanki, s kotoroj on mog by ujti v more pri lyuboj faze priliva, a dlya peredachi "KURV" s berega na bort sudna byla podgotovlena barzha. "Apparaty v puti k nam, vse sistemy ustanavlivayutsya na bortu i budut podgotovleny vovremya" - takoe soobshchenie my prinyali v chetverg utrom. Ne proshlo i 24 chasov posle avarii, kak pomoshch', kotoruyu mozhno bylo sebe tol'ko predstavit', byla uzhe v puti. |to bylo anglijskoe sudno, na bortu kotorogo stoyali kanadskie apparaty, osnashchennye amerikanskim oborudovaniem i upravlyaemye kanadskimi i anglijskimi pilotami. V to vremya, odnako, kogda "Voyadzher" shel k "Hikejtu", po-prezhnemu dul zapadnyj veter, kotoryj umen'shal skorost' sudna. Na glubinah bolee 100 metrov my ne zamechali plohoj pogody. Apparat kachaet okolo poverhnosti, osobenno pri krupnoj volne. My eto ochen' ostro pochuvstvovali, kogda viseli na buksirnom konce, poka on ne oborvalsya. Sudno obespecheniya, a v dannom sluchae "Hikejt", bylo sovershenno bezzashchitnym pered shtormom, no vse-taki naibolee uyazvim byl gidrofon podvodnogo telefona. |tot nebol'shoj cilindr razmerom s kruzhku visel u borta sudna na kabele i strahovochnom konce, iz-za chego svyaz' uhudshalas' vmeste s pogodoj. Utrom vo vremya neskol'kih poluchasovyh seansov svyazi my nichego ne slyshali s poverhnosti. Byla moya ochered' tratit' energiyu na volneniya, svyazannye s temi nebol'shimi proverkami, kotorye my veli. YA lezhal v absolyutnoj temnote i dumal o prostoj signalizacii s poverhnosti, v sluchae esli svyaz' budet narushena. Potom vzyal zapisnuyu knizhku i zapisal v nee instrukciyu po signalizacii: "S sudna obespecheniya v period ozhidaniya v vodu brosayut zaryady s intervalom v polchasa. Kogda nachinaetsya spasatel'naya operaciya, v vodu brosayut odin za drugim tri zaryada". Zaryad predstavlyaet soboj nebol'shoj paket, pohozhij na ruchnuyu granatu, kotoryj brosayut za bort, i on vzryvaetsya, dostignuv glubiny 5-6 metrov. |ti vzryvy mozhno uslyshat' po podvodnomu telefonu. Kogda nakonec k seredine dnya byl vosstanovlen kontakt s poverhnost'yu, ya izlozhil im svoi soobrazheniya o signalizacii, a takzhe obrisoval polozhenie s kislorodom, kanistrami gidrookisi litiya i napryazheniem v batareyah. Posylat' podobnye sovety, konechno, naprasnaya trata sil i kisloroda: na "Hikejte" bylo dostatochno specialistov, togda kak dlya nas eto oborachivalos' dopolnitel'nym rashodom vozduha. CHetverg proshel bez kakih-libo proisshestvij. Ozhidali pribytiya "Voyadzhera" i ekonomili kislorod. Padayushchie so sten kapli kondensata stali privychnymi i bol'she nas ne bespokoili. Menya nemnogo ozadachilo, chto my rashoduem kislorod iz rascheta 0,3 litra na cheloveka v minutu, a eto na 0,05 litra bol'she, chem planirovalos' na poverhnosti, no my togda ne znali ob ih tochnyh vychisleniyah. Bylo pohozhe, chto do polunochi nichego ne proizojdet, i my molcha otdyhali. Kazhdoe slovo, skazannoe bez neobhodimosti, - eto neskol'ko sekund, otnyatyh u spasatelej, a kazhdoe bespoleznoe dvizhenie moglo sokratit' vremya dlya spaseniya na minuty. Dazhe mysli i volnenie mogli ukrast' vremya, otvedennoe nam dlya vyzhivaniya. V polden' ya pochuvstvoval v nogah sudorogi. |to bylo vpolne terpimo, no oni mogli povtorit'sya v lyuboj moment, a my lezhali vmeste, i, chtoby izbavit'sya ot nih, nado bylo libo vytyanut' nogi, libo perevernut'sya, no pri etom ne pobespokoit' Rodzhera, kotoryj geroicheski prevozmogal golovnuyu bol'. Nachalo skazyvat'sya povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza. Golovnaya bol' usilivalas' kazhdye polchasa vo vremya raboty s datchikom kisloroda i dazhe ot razgovora po podvodnomu telefonu. Zvuk tajmera stal sovershenno nevynosimym i vosprinimalsya kakim-to rezkim, zvenyashchim. Pohozhee sostoyanie ispytyvaesh' pri grippe, kogda lezhish' v holodnoj, netoplenoj komnate i kazhdye polchasa zvonit budil'nik, slovno napominaet tebe, chto ty eshche zhiv. S nashim polozheniem trudno bylo smirit'sya, a tem bolee privyknut' k nemu, tak kak trebovalos' nichego ne delat', a tol'ko povorachivat'sya, spat' ot tajmera do tajmera i ne volnovat'sya iz - za shuma. No i pri etom voznikaet problema, kak prosnut'sya v nuzhnoe vremya posle 30-minutnogo vozdejstviya na vas uglekislogo gaza. Naverhu pochuvstvovali, chto my poteryali vsyakij interes k proishodyashchim sobytiyam, i, chtoby kak - to podderzhat' nas, v 9 vechera, v chetverg, soobshchili o skorom pribytii "Voyadzhera", kotoryj nahodilsya vsego v chetyreh chasah hoda. Oni ochen' bespokoilis', chto my mozhem zhdat' "Voyadzher" ran'she, chem eto predpolagalos', no dlya nas chas ili dva znacheniya ne imeli, tak kak nasha zhizn' izmeryalas' poluchasovymi periodami. Nam bylo vse ravno, den' sejchas ili noch', no eto imelo bol'shoe znachenie dlya spasatel'nyh komand. Ostavalos' eshche celyh chetyre chasa hoda k rajonu avarii, a dlya spuska "Pajsisa-2" na vodu uzhe byli podgotovleny vse sistemy. I sdelat' eto mozhno bylo, kak tol'ko "Voyadzher" vstanet nad nami. Mnogie, spasateli ne spali uzhe so vtornika, s teh por kak oni obespechivali nashe pogruzhenie, nachavsheesya v chas nochi, v sredu. V 11.20 vechera, v chetverg, kogda vse bylo gotovo dlya spuska na vodu "Pajsisa-2", zagovoril nash podvodnyj telefon: "Vidim "Vikers Voyadzher"" - pervoe soobshchenie, a zatem: ""Pajsis-2" s Dezom D'Arsi i Roem Braunom skoro idet vniz". |ti soobshcheniya byli dlya nas kak porciya svezhego vozduha, kak problesk dnevnogo sveta.Nashe sudno obespecheniya, kotoroe nakanune pokinulo mesto avarii, vzbudorazhiv nas shumom svoih vintov, teper' snova bylo v pole zreniya "Hikejta", dezhurivshego nad nami, i emu ostavalos' vsego odin chas hoda. Na poverhnosti bylo temno, no sobytiya, razvivalis' ochen' bystro. Pervym delom nado bylo perepravit' Rol'fa Hendersona obratno na "Voyadzher", chtoby on naladil s nami svyaz', i togda "Voyadzher" snova mog by vzyat' na sebya obyazannosti sudna obespecheniya. Devida Majo ostavili na "Hikejte", tak kak korabl' prodolzhal igrat' vazhnuyu rol' v spasatel'noj operacii. V tretij raz za poslednie 36 chasov podvodnyj telefon dones do nas prostoe soobshchenie: ""Pajsis"! "Pajsis"! YA "Hikejt". "Voyadzher" skoro vyzovet vas i posle etogo voz'met rukovodstvo na sebya". My zhdali, kogda na "Voyadzhere" v shahte ukrepyat gidrofony, posle chego on dolzhen vyjti v poziciyu nad nami i vyzvat' nas. I vot my slyshim novyj golos iz dinamikov podvodnogo telefona: - "Pajsis"! "Pajsis"! YA "Voyadzher", proverka. - Slyshim vas gromko, i otchetlivo,-otvetili my,- s vozvrashcheniem! - "Rodzher" (eto bylo nazvano ne imya odnogo iz nas, a kodovoe slovo, oznachayushchee polnoe ponimanie), my skoro spuskaem "Pajsis-2". Nakonec-to eto svershilos'. Skoro "Pajsis-2"-apparat, podobnyj nashemu, budet v vode i nachnet pogruzhenie. POISK NA DNE Poka na "Voyadzhere" gotovilis' k spasatel'nym rabotam, my, nahodyas' na dne, ispytali bol'shoe oblegchenie tol'ko ot togo, chto on vernulsya. YA mog predstavit' sebe obstanovku na sudne. Nasha svoeobraznaya gruppa pod rukovodstvom Rol'fa Hendersona rabotala bok o bok s pilotami, vodolazami i tehnikami, prisoedinivshimisya v Korke. Vse rabotali bez sna, bez smeny i dazhe bez vozmozhnosti normal'no poest'. Vodolazy ne snimali svoih gidrokostyumov i nakidyvali pryamo na nih kombinezony, chtoby kak-to ukryt'sya ot nepogody. Piloty byli v kombinezonah, a ostal'nye v tom, v chem oni byli dvoe sutok nazad.Kazhdyj pomnil o vremeni. S teh por kak my nachali svoe pogruzhenie, proshlo 48 chasov, i sistema zhizneobespecheniya"Pajsisa-3"imela eshche v zapase 24 chasa. - Vremya.. - razmyshlyal vsluh ser Leonard Redshou, rukovoditel' gruppy sudostroeniya v firme "Vikers", kogda uznal, chto my zatonuli. - Istoriya avarij s podvodnymi lodkami-istoriya o tom, kak istekaet vremya. Peteru Messervi on skazal sleduyushchee: - Voz'mite vse, chto vam mozhet ponadobit'sya, absolyutno vse. Ishodite iz togo, chto vse budet protiv vas. I dejstvitel'no, vse vosstavalo protiv spasatelej. Pogoda byla plohoj. Dazhe v tyazhelyh usloviyah rabot po kontraktu nablyudatel' ot zakazchika ne smog