nashih rabotnikov: ved' kazhdyj iz nih dumal by, chto pogiblo ego sudno... -- prozvuchali v otvet slova, proiznesennye s chudesnoj dikciej. Okazyvaetsya, te, kogo eto kasaetsya, uznayut ob avariyah i sluchayah gibeli "svoih" sudov ne so slov glashataya, a iz radiogramm, prichem ves'ma bystro, gde-to v techenie chasa s momenta proisshestviya. No byvayut isklyucheniya iz pravil i u Llojda: inej raz odin udar "kolokola Lyutina" razdaetsya v zale pered tem kak delaetsya ob®yavlenie o polnoj konstruktivnoj gibeli kakogo-nibud' osobogo, ochen' bol'shogo sudna, naprimer "Berge Istra", ili o katastrofe, unesshej mnogo chelovecheskih zhiznej, kak 14 aprelya 1912 g., kogda pogib "Titanik". Zanosya ischeznuvshie v bezbrezhnyh prostorah okeana suda v "Krasnye knigi", strahovshchiki Llojda za sto s lishnim let oshiblis' tol'ko odin raz, vo vseh ostal'nyh 1250 sluchayah ih "diagnoz" -- "schitayutsya propavshimi bez vesti" -- okazalsya tochnym. Teper' rasskazhem o nekotoryh sluchayah ischeznoveniya zastrahovannyh u Llojda sudov, sud'ba kotoryh do sih per ostaetsya tajnoj okeana. 16 marta 1928 g. anglijskij gruzovoj teplohod "Aziatskij princ", prinadlezhavshij firme "Rio Kep lajn", prinyav gengruz i imeya na bortu 48 chlenov ekipazha, vyshel iz Los-Andzhelesa na Iokogamu. 6 aprelya 1928 g. na vneshnem rejde Iokogamy otdal yakorya anglijskij parohod "Siti of Istbern". Ego kapitan sdelal yaponskim vlastyam zayavlenie o tom, chto vo vremya plavaniya v Tihom okeane pri nenastnoj pogode, severnee Gavajskih ostrovov ego radist prinyal SOS, kotoryj peredaval anglijskij tanker "British Hassar", i chto, poskol'ku v soobshchenii ne byli ukazany koordinaty, on ne izmenil svoego kursa dlya okazaniya pomoshchi. Okazalos', chto etot zhe SOS 26 marta 1928 g. byl prinyat neskol'kimi beregovymi yaponskimi radiostanciyami i parohodami "Niagara" i "Venchura". |to govorilo o tom, chto gibnushchij tanker nahodilsya primerno v 400 milyah k yugo-zapadu ot Gavaev. Nesmotrya na stol' priblizitel'nye koordinaty, na poiski s amerikanskoj voenno-morskoj bazy v Perl-Harbore vyshli esmincy "Barnus" i "Ladlou". Razbiv uchastok okeana na kvadraty, oni v techenie desyati dnej veli tshchatel'nye poiski. No ni esmincy, ni poslannye v okean gidrosamolety tankera ne nashli, i reshili, chto on perelomilsya vo vremya shtorma i zatonul. K nemalomu izumleniyu amerikanskih moryakov, v Perl-Harbor prishlo iz Londona soobshchenie, chto razyskivaemyj imi tanker blagopoluchno stoit v iranskom portu Abadan na reke SHatt-el'-arab v Persidskom zalive i chto v aprele on nikak ne mog okazat'sya v Tihom okeane. Vskore vyyasnilos', chto vyshedshij iz Los-Andzhelesa 16 marta 1928 g. teplohod "Aziatskij princ" v Iokogamu ne prishel i chto llojdovskie agenty ne zastali ego ni v odnom iz aziatskih portov, chto ne vernulsya on i v Ameriku. Po vsej veroyatnosti, SOS byl peredan s "Aziatskogo princa". Delo v tom, chto radiopozyvnye etih dvuh sudov byli ochen' pohozhi: "British Hassara" -- GTVR, a "Aziatskogo princa" -- GTVP: po azbuke morze bukva "R" oboznachaetsya. -- --., a bukva "R": --. Poskol'ku vse prinyavshie etot SOS radisty soobshchili, chto po ih mneniyu radiosoobshchenie v rajone Gavaev 26 marta bylo peredano ne professional'nym radistom, medlenno i s pereryvami, to on mog pereputat' bukvy. Delo s ischeznoveniem teplohoda nachinalo prinimat' harakter sensacii, o nem zagovorila pressa. Ved' eto byl sovsem eshche novyj teplohod vmestimost'yu 6734 reg. t, postroennyj v Gamburge po special'nomu zakazu anglichan, v sootvetstvii s trebovaniyami vysshego klassa Registra Llojda. Za dva goda plavaniya, do poslednego zlopoluchnogo rejsa, sudno pokazalo isklyuchitel'no vysokie morehodnye kachestva. Ego kapitan Dunkan schitalsya odnim iz opytnejshih sudovoditelej kompanii. Potom stalo izvestno, chto v tot den', kogda "Niagara" i "Venchura" prinyali zagadochnyj SOS, v rajone Gavajskih ostrovov, gde na vos'moj den' svoego plavaniya dolzhen byl nahodit'sya Aziatskij princ", ne bushevalo nikakogo shtorma. No sudno ischezlo. 23 maya 1928 g. "kolokol Lyutina" udaril odin raz, i cherez dve nedeli firma "Rio Kep lajn" poluchila 180 tys. funtov sterlingov -- summu, na kotoruyu "Llojd" prinyal risk Spustya tri mesyaca posle ischeznoveniya teplohoda gruzovladelec zayavil, chto na bortu Aziatskogo princa" nahodilis' slitki zolota, ocenivavshiesya v 260 tys. funtov sterlingov |tu novost' pressa podala po-raznomu. Odni gazety soobshchali, chto eshche v portu na bort sudna tajno pronikli amerikanskie gangstery. Perebiv komandu, oni vstretili v uslovnom meste shhunu svoih soobshchnikov. Na nee bandity, yakoby, peregruzili zoloto, a "Aziatskij princ" pustili ko dnu. Drugie gazety pisali, chto v sostave ekipazha iz 48 chelovek bylo 26 kitajcev, chto oni, uznav o cennom gruze, ubili oficerov i priveli teplohod v odin iz indijskih portov, gde skrylis' s zolotom. Do sih por na stranicah anglijskoj morskoj pechati vstrechayutsya vse novye i novye versii, "prolivayushchie svet" na ischeznovenie "Aziatskogo princa". Pishut i o drejfovavshej v Tihom okeane mine vremen russko-yaponskoj vojny, na kotoroj podorvalsya teplohod, i dazhe... o veroyatnom popadanii meteorita v sudno. Sud'ba teplohoda i ego 48 moryakov ostaetsya vse eshche nerazgadannoj tajnoj Tihogo okeana. Vecherom 18 oktyabrya 1935 g. radisty mnogih sudov, nahodivshihsya v Severnoj Atlantike, prinyali srochnoe soobshchenie: "58 nordovoj, 18 i 30 minut vestovoj... Zastignuty sil'nym shtormom. Prosim soobshchit' koordinaty blizhajshih k nam sudov..." Radiogrammu peredaval anglijskij parohod "Vardaliya", kotoryj shel iz Anglii v Ameriku. Na sleduyushchee utro sudovye radisty uslyshali nepreryvnuyu ritmichnuyu trel': tri tochki... tri tire... tri tochki... Soobshchaya svoi koordinaty, kapitan "Vardalii" prosil nemedlennoj pomoshchi. V radiogramme, peredannoj vsled za signalom bedstviya, govorilos' o sil'nom krene. Poslednyaya fraza byla: "Pytaemsya pokinut' sudno". Zatem v efire nastupilo molchanie. Spustya 2 chasa k mestu bedstviya podospelo neskol'ko korablej, no okean byl pust. Poiski ne dali rezul'tatov -- sudno dlinoj 125 m ischezlo. Do sih por prichina ego gibeli neizvestna Nekotorye morskie specialisty utverzhdayut, chto prichinoj katastrofy stali... korovy ("Vardaliya" byla prisposoblena dlya perevozki skota). Schitayut, chto vo vremya shtorma derevyannye zagony slomalis'. Obezumevshie ot kachki zhivotnye ne mogli derzhat'sya na nogah i, peremestivshis' na odin bort, sil'no nakrenili sudno, chto i privelo "Vardaliyu" k gibeli. Ischeznovenie zapadnogermanskogo teplohoda "Melani SHul'te" vyzvalo v svoe vremya v morskih krugah Evropy i Ameriki nemaluyu sensaciyu. Novoe sudno, oborudovannoe VO poslednemu slovu tehniki, dva raza pereseklo Atlantiku. Vyderzhav neskol'ko sil'nyh shtormov bliz N'yufaundlenda, Korabl' pokazal vysokie morehodnye kachestva. No ne proshlo i dvuh mesyacev se dnya spuska teplohoda na vodu, kak stalo izvestno, chto on ne prishel v port naznacheniya. Prinyav 17 dekabrya 1952 g. v norvezhskom portu Narvik okolo 10 tys. t zheleznoj rudy, on vyshel k beregam SSHA. Kurs byl prolozhen na amerikanskij port Mobil. Kapitan soobshchil 21 dekabrya, chto pogoda ne blagopriyatstvovala plavaniyu. U sudovladel'cev eto ne vyzvalo udivleniya: oni znali nrav zimnej Severnoj Atlantiki. Proshlo pyat' dnej, a ot kapitana Genriha Rode ne prishlo nikakih izvestij. Bespokojstvo smenilos' opaseniem. Nachalis' poiski. Vse tshchetno! Teplohod ne pribyl ni v odin iz portov Severnoj Ameriki. Ne vernulsya on i v Norvegiyu... Vskore u zapadnogo poberezh'ya SHotlandii obnaruzhili spasatel'nyj krug s nadpis'yu "Melani SHul'te |mden". Spustya nekotoroe vremya more vybrosilo dve derevyannye lyukovye kryshki na bereg odnogo iz Gebridskih ostrovov Potom v more nashli derevyannye oblomki sudovoj radiorubki. CHto privelo teplohod k gibeli? Komissiya ekspertov ne mogla nazvat' prichinu katastrofy. Ostaetsya tol'ko predpolagat': drejfuyushchaya mina ili mgnovennaya poterya ostojchivosti v rezul'tate peremeshcheniya rudy v tryumah Argentinskij parohod "General San-Martin" prinimal bolee YU tys. t gruza. Pokinuv 28 avgusta 1954 g. Buenos-Ajres, sudno otpravilos' v chilijskij port San-Antonio. Po puti kapitan zashel v Baiya-Blanka. Dolgo i naprasno ozhidali "Generala San-Martina" v portu naznacheniya. Prichem ni odin iz korablej, nahodivshihsya v vodah, gde prohodilo plavanie argentinskogo sudna, ne prinyal nikakih signalov bedstviya. Poslednim, kto videl 12 sentyabrya parohod, byl locman, kotoryj provel korabl' cherez opasnyj Magellanov proliv Kogda proshli vse sroki ozhidaniya, pravitel'stvo Argentiny poslalo na poiski "Generala San-Martina" voennye korabli i samolety. Vskore u mysa Raper obnaruzhili ogromnoe pyatno razlivshejsya na poverhnosti morya nefti i plavayushchie oblomki. Odnako eksperty ne mogli utverzhdat', chto pyatno yavlyaetsya vsplyvshim toplivom, a oblomki -- chastyami nadstrojki imenno s ischeznuvshego parohoda. S 27 oktyabrya 1954 g. "General San-Martin" stal oficial'no chislit'sya propavshim bez vesti. Ego ogromnyj stal'noj korpus dlinoj v 147 m eshche ne najden. No sluchaetsya, chto propavshie bez vesti suda sluchajno obnaruzhivayut na dne morya spustya mnogie gody. Vot odin primer. Poslednim videl "Iongalu" smotritel' mayaka na ostrove Dent. |to bylo 22 marta 1911 g., vskore posle togo kak parohod vyshel iz avstralijskogo porta Makkej v Taunsvill. Potom sudno bessledno ischezlo. Pochti polveka sud'ba parohoda i 120 nahodivshihsya na ego bortu chelovek ostavalas' zagadkoj. Vlasti avstralijskogo shtata Kuinslend ob®yavili: "Lyuboj, kto raskroet tajnu "Iongaly", poluchit 1000 funtov sterlingov nagrady". Za nagradoj prishli cherez... 48 let. V konce 1958 g. zhivushchij v Avstralii nemeckij emigrant Georg Konrat, zanimayas' podvodnoj ohotoj u mysa Bouling Grin, bliz Tuansvilla obnaruzhil na glubine 35 m dva zatonuvshih parohoda. S odnogo iz nih on podnyal sudovoj sejf. Cennostej v nem ne okazalos', a pachka dokumentov prevratilas' v beluyu studenistuyu massu. Snimok nahodki opublikovali avstralijskie gazety. Foto zainteresovalo predstavitelya anglijskoj firmy "Zamki i sejfy CHaba i syna". Nomer i snimok sejfa on poslal v londonskuyu kontoru svoej firmy. CHerez nedelyu v Tuansvill prishel otvet: "Sejf za nomerom 49825 byl izgotovlen nami v mae 1903 g. po zakazu firmy "Armstrong" dlya parohoda "Iongala". Tak ustanovili fakt i mesto gibeli parohoda. Posle osmotra obnaruzhennyh sudov vodolazami specialisty prishli k vyvodu: oba parohoda zatonuli v rezul'tate stolknoveniya. Tajna "Iongaly", stol' dolgo zanimavshaya voobrazhenie avstralijcev i Llojda, byla raskryta. Rzhavyj list sudovoj obshivki V seredine 1909 g. mir obletela vest' -- anglijskij passazhirskij parohod "Uarata", sovershaya svoe pervoe plavanie iz Avstralii v Angliyu, ischez u yuzhnyh beregov YUzhnoj Afriki so vsemi nahodivshimisya na nem lyud'mi. Ego nashli cherez... 50 let posle ischeznoveniya. "Uaratu" postroili v SHotlandii v 1908 g. po zakazu procvetavshej v te gody anglijskoj sudohodnoj firmy "Blyu enkor lajn". |to byl bol'shoj, prochnyj, nadezhnyj parohod, rasschitannyj na dal'nie okeanskie rejsy v Avstraliyu. On mog prinyat' neskol'ko sot passazhirov i bolee desyati tysyach tonn gruza. V te gody parohod "Uarata" schitalsya odnim iz samyh bol'shih v mire gruzovyh sudov. Posle sdachi zakazchiku parohod, uspeshno vyderzhav hodovye ispytaniya na mernoj mile, sovershil pervoe plavanie v Avstraliyu. Vozvrashchayas' v Evropu, "Uarata" vzyal na bort v Adelaide 6500 t gruza: zerno, muku, zhiry, kozhi i svinec. Zajdya v yuzhnoafrikanskij port Durban, on popolnil zapas uglya. CHerez tri dnya sudno, imeya na bortu 211 passazhirov i komandu, snyalos' s yakorya i vzyalo kurs na Kejptaun. |to bylo vecherom 29 iyulya 1909 g. Posle ostanovki v Kejptaune "Uarata" dolzhen byl sledovat' v London. S teh por on ischez... Snachala dumali, chto on prosto zaderzhivaetsya iz-za kakoj-nibud' neispravnosti v mashine (radio na "Uarate" ne bylo). Vspomnili sluchaj s novozelandskim parohodom "Uakajto", u kotorogo v 1899 g. vo vremya plavaniya iz Anglii v Avstraliyu perelomilsya grebnoj val. Sudno ne imelo parusov i, nahodyas' lish' v 180 milyah ot Kejptauna, sluchajno bylo zamecheno spustya tri s polovinoj mesyaca posle avarii. Prohodili dni, nedeli, proshlo dva mesyaca, a "Uarata" ne davala o sebe znat'. Poiski, organizovannye na tretij mesyac, nichego ne dali. Sudno ischezlo. Poslednim, kto videl "Uaratu", byl ekipazh anglijskogo gruzovogo parohoda "Klan Makintajr"; "Uarata" oboshel ego pri vyhode iz Durbana. SHlo vremya. Delo nachinalo prinimat' harakter sensacii. Parohod "kak v vodu kanul". I dejstvitel'no, esli "Uarata" po kakim-libo prichinam zatonul, to kuda zhe delis' lyudi? Ved' oni mogli spastis' na shlyupkah. Na sudne bylo 17 spasatel'nyh shlyupok, rasschitannyh bolee chem na 800 chelovek, derevyannye ploty, spasatel'nye krugi, okolo tysyachi probkovyh nagrudnikov. A vo vremya poiskov ne bylo obnaruzheno ni odnogo plavayushchego na poverhnosti okeana predmeta! Avstralijskie i anglijskie gazety togo vremeni pestreli razlichnymi predpolozheniyami i samymi neveroyatnymi "razgadkami" tajny. V pechati poyavilos' soobshchenie kapitanov anglijskih parohodov "Insizva" i "Tottenhem" o tom, chto 11 avgusta v rajone porta Ist-London oni videli v more chelovecheskie trupy. Odnako pri proverke vahtennyh zhurnalov raznica v koordinatah etih dvuh parohodov sostavlyala okolo sta mil'. Vskore v London prishlo eshche odno soobshchenie. Kapitan anglijskogo parohoda "Harlou" zayavlyal, chto 27 iyulya v 17 chasov 30 minut, nahodyas' bliz mysa Germes (mimo kotorogo dolzhen byl projti "Uarata"), on videl nagonyavshee ego bol'shoe sudno, kotoroe uporno sledovalo za nim v techenie 2 chasov. V 19 chasov 15 minut togo zhe dnya anglichanin otchetlivo videl dva topovyh ognya i krasnyj ogon' levogo borta etogo sudna. Primerno 35 minut spustya za kormoj v nochnoj dali on uvidel dve sil'nye vspyshki plameni, vzmetnuvshegosya v nochnoe nebo na 300 m. Pri etom byl slyshen otdalennyj gul. Zatem ogni neizvestnogo parohoda ischezli, i nikakoe sudno bol'she na gorizonte ne poyavlyalos' Odnako smotritel' mayaka na myse Germes zayavil, chto ne videl v etu noch' ni vspyshek, ni ognej vtorogo sudna i ne slyshal nikakogo gula. S kazhdym dnem pressa vydavala chitatelyam vse bol'she podrobnostej, "prolivayushchih svet" na tainstvennoe ischeznovenie parohoda. Poyavilis' i poddel'nye dokumenty, povestvuyushchie o razygravshejsya v more drame. Znaya, skol'ko romantiki hranit v sebe "Pochta Neptuna", tajnoj ischeznoveniya "Uaraty" vospol'zovalis' lovkie del'cy. Za korotkij srok na poberezh'e i v more byli "najdeny" i prodany kollekcioneram butylochnoj pochty chetyre butylki s zapiskami, yakoby napisannymi v moment gibeli "Uaraty". CHetyre zapiski -- chetyre razlichnye versii. Daty, koordinaty i prichiny katastrofy protivorechat drug drugu. Dve zapiski napisany odnim pocherkom. Ni odna iz chetyreh familij, kotorymi byli podpisany zapiski, ne chislilas' v spiskah passazhirov i ekipazha "Uaraty". Na stranicah odnoj avstralijskoj gazety poyavilsya rasskaz passazhira s "Uaraty" -- Klauda Sojera, direktora odnoj iz anglijskih torgovyh firm. Vo vremya plavaniya iz Adelaidy v Durban Sojeru pokazalos', chto parohod kak-to stranno vedet sebya na volne. Po ego mneniyu, plavnost' bortovoj kachki dolzhna byla svidetel'stvovat' o plohoj ostojchivosti sudna. Svoimi soobrazheniyami Sojer podelilsya s tret'im pomoshchnikom kapitana "Uaraty". Tot podtverdil ego mnenie i po sekretu priznalsya, chto eshche posle pervogo plavaniya v Avstraliyu hotel imenno iz-za etogo spisat'sya s parohoda, no poboyalsya poteryat' sluzhbu v kompanii "Blyu enkor lajn". Za neskol'ko dnej do prihoda "Uaraty" v Durban Sojeru tri nochi podryad snilsya odin i tot zhe son: za nim gnalsya rycar', zakovannyj v okrovavlennye dospehi, razmahivaya dlinnym mechom... Vspomniv besedu s tret'im pomoshchnikom, podschitav k tomu zhe, chto "Uarata" byl trinadcatym po schetu sudnom, na kotorom on sovershal samo delovuyu poezdku za okean, i schitaya son durnym predznamenovaniem, Sojer vzyal chemodan i soshel na bereg v Durbane. CHerez mesyac posle ischeznoveniya parohoda "zagadochnyj" son Sojera po telegrafu byl peredan v Avstraliyu, Evropu, Ameriku -- padkaya na sensaciyu pressa poluchila dopolnitel'nuyu pishchu. No tajna prodolzhala ostavat'sya tajnoj. Nikto ne mog otvetit', chto zhe vse-taki sluchilos' s parohodom i gde on. Volny ne vybrosili na bereg ni spasatel'nogo kruga, ni oblomka s ischeznuvshego parohoda. 15 dekabrya 1910 g. v Londone, v Vestminsterskom sobore sobralas' oficial'naya komissiya po rassledovaniyu ischeznoveniya "Uaraty". V ee sostav vhodili lordy Admiraltejstva, professora, opytnye kapitany, inzhenery, korablestroiteli. Rassmotrenie chertezhej parohoda, kriticheskij analiz ego morehodnyh kachestv -- vse eto zanyalo bol'she goda. No otveta na vopros "gde parohod?" ne bylo. Komissiya podtverdila, chto "Uarata" byl postroen v sootvetstvii s trebovaniyami vysshego klassa anglijskogo Registra Llojda -- "100A1". Edinstvenno, chto mogla soobshchit' komissiya, bylo predpolozhenie: "Parohod pogib vo vremya shtorma 28 iyulya 1909 g. Po vsej veroyatnosti, on, poteryav ostojchivost', perevernulsya i zatonul". No, nesmotrya na vsyu kompetentnost' komissii, eto byl ne otvet. K takomu predpolozheniyu mog prijti kazhdyj. Raz parohod ne ob®yavilsya ni v odnom portu mira i ego ne nashli v okeane, estestvenno, on zatonul. I, po-vidimomu, zatonul vnezapno, ne ostaviv nikakih sledov na poverhnosti okeana. Delo ob ischeznovenii parohoda "Uarata" bylo prekrashcheno 22 fevralya 1911 g. Reputaciya firmy okazalas' podorvana -- passazhiry otkazyvalis' pokupat' bilety na suda kompanii "Blyu enkor lajn". CHtoby ne razorit'sya, ona vynuzhdena byla "vyjti iz igry", rasprodat' svoi passazhirskie suda i perevozit' tol'ko gruzy. SHli gody... Letom 1955 g. odin iz pilotov, sovershaya patrul'nyj oblet poberezh'ya v rajone porta Sent-Dzhons, nedaleko ot berega, bliz podvodnyh rifov, zametil bol'shuyu strannuyu ten' na dne morya. Po ego mneniyu, eto byl korpus bol'shogo zatonuvshego parohoda. Letchik sdelal ob etom soobshchenie predstavitelyam pechati. Na sleduyushchij den', proletaya po etoj zhe trasse s zhurnalistami na bortu, on ne mog zametit' vidimyj im nakanune siluet parohoda. Vozmozhno, pilot ne sumel vyvesti samolet na tu zhe trassu, ili more bylo ne stol' gladkim i prozrachnym, ili luchi solnca osveshchali dno ne pod tem uglom, kak v pervyj raz. Odnim slovom, s vozduha etot tainstvennyj siluet nikto uzhe posle ne videl. Pravda, skeptiki ne hoteli i dumat', chto eto mog byt' "Uarata". Oni govorili, chto bliz yuzhnoj okonechnosti Afriki vo vremya vtoroj mirovoj vojny nemcy i yaponcy torpedirovali nemalo sudov, na dne mnogo staryh korpusov. Proshlo eshche tri goda. Letom 1958 g. Noj Klark -- kapitan odnogo rybolovnogo sudna, promyshlyaya rybu v 60 milyah na zapad ot Durbana, bliz ust'ya reki Umzambi, obnaruzhil eholotom bol'shoe zatonuvshee sudno. Mesto nahodki sovpalo s mestom, gde byl zamechen s samoleta siluet parohoda (nedaleko ot porta Sent-Dzhons). CHerez nekotoroe vremya so dna morya udalos' s pomoshch'yu hrapkovogo kovsha podnyat' rzhavyj list obshivki korpusa. Specialisty shotlandskoj sudostroitel'noj firmy "Barklaj Kerl", gde v 1908 g. byl postroen zlopoluchnyj parohod, tshchatel'no issledovali etu nahodku. Analiz kachestva stali, tolshchina lista, ego forma, raspolozhenie otverstij dlya zaklepok i forma neskol'kih sohranivshihsya v nih zaklepok svidetel'stvovali o tom, chto najdennym sudnom mog byt' parohod "Uarata". Imenno takie listy firma "Barklaj Kerl" stavila na svoi suda do nachala pervoj mirovoj vojny. Takim obrazom, fakt gibeli sudna byl podtverzhden, i mesto gibeli ustanovleno. Teper' delo za vodolazami -- oni dolzhny pomoch' ustanovit' prichinu gibeli parohoda. Poka zhe organizovannyh ekspedicij na "Uaratu" ne provodilos'. Sil'naya postoyannaya zyb' u etih beregov i stai akul meshayut akvalangistam-lyubitelyam proniknut' na zatonuvshij parohod i polnost'yu raskryt' ego tajnu. Mednye pugovicy Dazhe u staryh "morskih volkov" etot korabl' vyzyval chuvstvo priyatnogo izumleniya. Byvalye, mnogoe vidavshie moryaki byli voshishcheny, uvidev pribyvshij rannim sentyabr'skim utrom 1921 g. na rejd datskoj stolicy parusnyj korabl' "Kopengagen". Sverkayushchee kraskoj i belosnezhnymi parusami, sudno vyglyadelo velikolepno. Esli govorit' tochno i vyrazhat'sya yazykom moryakov, to eto ne byl korabl' v pravil'nom ponimanii etogo slova. Kopengagen" po tipu parusnoj osnastki byl barkom, prichem ne obychnym treh- ili chetyrehmachtovym barkom, a pyatimachtovym. |to znachit, chto pervye chetyre machty nesli pryamye parusa, a poslednyaya, pyataya, -- kosye. Takie suda stroili ochen' redko. Dostatochno skazat', chto za vsyu istoriyu parusnogo sudostroeniya ih bylo vsego shest'. V etoj shesterke "Kopengagen" byl tret'im v mire po velichine. Po ploshchadi parusnosti on ustupal nemeckomu barku "Potozi", a po vodoizmeshcheniyu -- francuzskomu "Frans". Postroili ego v SHotlandii, na verfyah "Romedzh end Fergyuson" po osobomu zakazu Datskoj Vostochno-Aziatskoj sudohodnoj kompanii. Sudno prednaznachalos' dlya morskoj podgotovki budushchih oficerov torgovogo flota Danii. "Kopengagen", stoyavshij na rejde, vyzyval zhivejshij interes zhitelej datskoj stolicy. Za pervye dve nedeli stoyanki na ego bortu pobyvalo bolee desyati tysyach chelovek. Kapitan novogo parusnika -- princ Nil's Brokdorf -- sam provodil ekskursii, ob®yasnyaya izumlennym ekskursantam ego ustrojstvo. "Damy i gospoda, vodoizmeshchenie etogo prekrasnogo korablya sostavlyaet pochti 5 tysyach tonn, ego dlina -- 131 metr, vysota pervoj grot-machty -- 65 metrov, ploshchad' vseh postavlennyh parusov -- pochti 5000 kvadratnyh metrov. Esli vse eti parusa snyat' i polozhit' na vesy, to ves ih sostavit rovno 8 tonn. Nizhnie rei na machtah vesyat po 5 toni, a esli vsyu osnastku sudna vytyanut' v odnu liniyu, to ee dlina dostignet pochti 30 mil'..." No nesmotrya na stol' moshchnoe parusnoe vooruzhenie, v korme barka byl ustanovlen dizel'nyj dvigatel'. Bez parusov "Kopengagen" mog idti so skorost'yu 6 mil' v chas. Dizel' byl neobhodim etomu gigantu dlya preodoleniya polosy shtilej i pri manevrirovanii v portah. K tomu zhe na nem mogli praktikovat'sya budushchie mehaniki torgovogo flota. Nesmotrya na svoi ispolinskie razmery, korabl' vyglyadel izyashchnym i stremitel'nym. Forshteven' byl ukrashen izumitel'nym po krasote byustom monaha -- voina Absalona -- osnovatelya goroda Kopengagena. V oktyabre togo zhe 1921 g. parusnik vyshel v svoe pervoe okeanskoe plavanie. Prinyav v N'yukasle i Antverpene gruz, sudno pereseklo Atlanticheskij okean, blagopoluchno obognulo mys Gorn i pribylo v San-Francisko. Potom ono pobyvalo v Gonolulu, Vladivostoke, Dal'nem, zashlo na Filippiny, oboshlo vokrug mysa Dobroj Nadezhdy i vernulos' v Evropu, sovershiv svoe pervoe krugosvetnoe plavanie za 404 dnya. |tot rejs podtverdil prevoshodnye morehodnye kachestva barka: sudno legko vyderzhalo ryad sil'nyh shtormov v okeane, pokazalo pri legkih brizah otlichnyj hod v 13 uzlov, horoshuyu upravlyaemost' i ostojchivost'. Ne menee uspeshno prohodili vtoroe, tret'e i chetvertoe plavaniya "Kopengagena". Parusnik proshel sotni tysyach morskih mil', perevez desyatki tysyach tonn cementa, zerna, lesa. Korabl' posetil Buenos-Ajres, Bal'boa, Portland, Sidnej, Bordo, Durban, London, Bangkok, Singapur, Gamburg i mnogo drugih portov. Na "Kopengagene" smenilos' uzhe tri kapitana, i kazhdyj iz nih ostavil o sudne otlichnyj otzyv. Korabl' vpolne opravdal svoe naznachenie -- posle shesti mesyacev plavaniya kadety poluchali horoshuyu morskuyu podgotovku i fizicheskuyu zakalku. Proshlo sem' let. "Kopengagen" sovershal svoe desyatoe plavanie. Na etot raz barkom komandoval kapitan Gans Andersen, plavavshij kogda-to na etom sudne starshim pomoshchnikom kapitana. Bark prishel iz Danii v Argentinu. Gruz byl sdan v Buenos-Ajrese. Po planu uchebnoj programmy "Kopengagen" dolzhen byl napravit'sya v avstralijskij port Adelaidu za pshenicej. Gruza dlya etogo rejsa ne bylo. i kapitan Andersen, ne zhelaya teryat' vremeni, reshil sovershit' ballastnyj probeg cherez yuzhnuyu chast' Atlantiki i Indijskogo okeana v Avstraliyu. Andersen namerevalsya posle vyhoda iz Buenos-Ajresa spustit'sya k yugu i idti v rajone 42-go i 43-go gradusov yuzhnoj shiroty -- v zone dejstviya shtormovyh vetrov, kotorye postoyanno duyut v rajone "revushchih sorokovyh" shirot. S tochki zreniya zdravogo smysla reshenie Andersena kak sudovoditelya parusnogo sudna bylo pravil'nym. Imenno takim marshrutom hodili iz YUzhnoj Ameriki v Avstraliyu klipera i chetyrehmachtovye barki. K tomu zhe "Kopengagen" ne raz sledoval etim putem v Avstraliyu, nedelyami gonimyj na vostok uragannymi vetrami. Dazhe s nagluho zariflennymi parusami on pokazyval prevoshodnuyu dlya parusnika ego klassa skorost' -- 16 uzlov. No kapitan opasalsya -- net, ne shtorma, -- ajsbergi, gigantskie antarkticheskie ajsbergi trevozhili Andersena. Ledyanye glyby, dostigayushchie inogda v dlinu neskol'kih mil', vysotoj do 50 m nad vodoj, otkolovshis' ot vechnyh lednikov Antarktidy, sovershali v etih vodah svoj medlennyj drejf na sever. Imenno ajsbergi yavlyalis' nastoyashchim bichom sudohodstva v etih shirotah (k yugu ot 43-go gradusa). A prolozhit' kurs severnee etoj shiroty -- znachit lishit'sya stol' vygodnogo poputnogo vetra. Da kto znaet, ne vstretyatsya li i tam ajsbergi? Ved' byvali sluchai, kogda oni v svoem drejfe dostigali 40-go gradusa yuzhnoj shiroty. V polden' 14 dekabrya 1928 g. "Kopengagen" snyalsya s yakorya, vzyav kurs na Avstraliyu. V port naznacheniya -- Adelaidu -- bark ne prishel. Ne poyavilsya on i v drugih portah mira. Snachala dumali, chto kapitan Andersen izmenil svoe reshenie i napravil sudno v port Kejptaun. Predpolagali, chto kto-to iz ekipazha mog zabolet' i, chtoby okazat' zabolevshemu medicinskuyu pomoshch', kapitan pospeshil dostavit' ego na bereg. No togda pochemu kapitan barka ne postavil ob etom v izvestnost' svoih sudovladel'cev po radio? Ved' radiostanciya "Kopengagena" imela radius dejstviya v 1200 mil'. Radist sudna mog svyazat'sya s Buenos-Ajresom ili s drugimi sudami, nahodivshimisya v predelah dejstviya radiostancii. No ekstrennogo soobshcheniya s borta parusnika peredano ne bylo, i v Kejptaune sudno ne poyavilos'. Hozyaevam Vostochno-Aziatskoj sudohodnoj kompanii bylo izvestno, chto perehod "Kopengagena" iz Buenos-Ajresa dolzhen byl zanyat' 42 -- 45 dnej. No proshlo dva mesyaca, a v port naznacheniya bark vse eshche ne pribyl. Stali predpolagat', chto parusnik popal v neblagopriyatnye usloviya plavaniya, zaderzhivaetsya iz-za sil'nyh shtormov, a ego radiostanciya po kakim-to prichinam vyshla iz stroya. V fevrale 1929 g., kogda bespokojstvo za sud'bu parusnika pereroslo v trevogu, Vostochno-Aziatskaya sudohodnaya kompaniya zaprosila kapitanov vseh sudov, kotorye vernulis' v Evropu iz YUzhnoj chasti Atlantiki i Indijskogo okeana. Na etot zapros otkliknulis' vsego dva kapitana -- norvezhskogo parohoda "Vil'yam Blyumer" i anglijskogo -- "Siti of Oklend". Pervyj iz nih peredal v pravlenie kompanii, chto 21 dekabrya 1928 g. ego radist prinyal soobshchenie s borta "Kopengagena". Andersen peredaval, chto na bortu parusnika vse v poryadke, ekipazh chuvstvuet sebya horosho i gotovitsya vstretit' v more rozhdestvo. Peredav privet komande "Vil'yama Blyumera", datskij kapitan soobshchil, chto "Kopengagen" napravlyaetsya v Adelaidu, gde primet gruz pshenicy i sovershit plavanie v Evropu vokrug mysa Gorn. Radiosvyaz' mezhdu sudami byla otlichnoj: "Kopengagen" nahodilsya vsego v 100 milyah k severu ot norvezhskogo parohoda. |tu peredachu s borta parusnika takzhe prinyala radiostanciya parohoda "Siti of Oklend". Okazalos', chto razgovor s norvezhcem byl poslednej peredachej s borta "Kopengagena". Posle 21 dekabrya nikto v efire ego pozyvnyh uzhe ne slyshal... Kompaniya kazhdyj den' posylala zaprosy v efir cherez moshchnye stancii Buenos-Ajresa, Kejptauna, Frimantla i cherez radiostancii sudov, nahodivshihsya v okeane mezhdu etimi portami. Na prodolzhavshie postupat' iz Danii zaprosy o sud'be "Kopengagena" kapitany etih sudov, vernuvshis' v evropejskie vody, zayavlyali, chto za vremya plavaniya mezhdu Argentinoj i Avstraliej parusnik im ne vstrechalsya... Kapitany anglijskogo parohoda "Goracij" i nemeckogo "Hejdel'berg" soobshchili, chto v konce dekabrya v yuzhnoj chasti Atlanticheskogo okeana, mezhdu 42-m i 43-m gradusami oni videli ogromnye ajsbergi. |to soobshchenie nastorozhilo Vostochno-Aziatskuyu kompaniyu. Dejstvitel'no, "Kopengagen" mog zatonut' v rezul'tate stolknoveniya s ajsbergom, a ego komanda ozhidaet spaseniya gde-nibud' na zabroshennyh i neobitaemyh ostrovah YUzhnoj Atlantiki! Nemedlenno byl zafrahtovan anglijskij gruzovoj parohod "Dyukal'en". Na nem ustanovili sverhmoshchnyj radioperedatchik. V sostav ekipazha vhodila special'naya poiskovaya partiya datskih dobrovol'cev. Kapitanu parohoda bylo predpisano projti ot Buenos-Ajresa do Adelaidy po marshrutu "Kopengagena", pri etom vnimatel'no nablyudat' za morem, a v sluchae obnaruzheniya kakih-libo podozritel'nyh plavayushchih predmetov podnyat' ih na bort i dostavit' v Daniyu. No naprasno nablyudali za morem vahtennye s "Dyukal'ena", naprasno do rezi v glazah vsmatrivalis' oni v monotonno kativshiesya valy okeanskoj zybi -- nikakih plavayushchih predmetov zamecheno ne bylo. Posle kratkoj stoyanki v Adelaide parohod, popolniv zapasy uglya, poshel obratno v storonu YUzhnoj Ameriki. Kapitan "Dyukal'ena" dolzhen byl obsledovat' ostrova Kroze i ostrova Princa |duarda. |ti kroshechnye kusochki sushi, lezhavshie v okeane vdali ot morskih dorog, togda byli neobitaemy. Lish' izredka syuda zahodili kitoboi, ohotniki na tyulenej i gidrografy. Na etih surovyh ostrovah anglichane kogda-to postroili neskol'ko derevyannyh stroenij -- pristanishch dlya poterpevshih korablekrushenie, V primitivno sooruzhennyh domikah hranilis' zapasy provizii i predmety pervoj neobhodimosti. Kogda poiskovaya partiya s "Dyukal'ena" vysadilas' na etih skalistyh oblomkah sushi, ee vstretil rokot okeanskogo priboya, skvoz' kotoryj mozhno bylo razlichit' zhalobnyj krik tysyach chaek da zavyvanie vetra v temnyh bazal'tovyh skalah. Domiki dlya poterpevshih korablekrushenie byli zakryty, zapasy netronuty. Poiskovaya partiya vernulas' v Daniyu. SHlo vremya. O "Kopengagene" po-prezhnemu ne bylo nikakih izvestij. Ego tainstvennoe ischeznovenie volnovalo ne tol'ko Daniyu, no vsyu morskuyu obshchestvennost' Evropy i Avstralii. Kapitany anglijskih i avstralijskih sudov, sovershavshih redkie rejsy v vodah, gde prohodilo plavanie zlopoluchnogo barka, postoyanno sledili za morem i dazhe zahodili na samye otdalennye ostrovki. Vsled za "Dyukal'enom" pravitel'stvo Danii napravilo v YUzhnuyu Atlantiku parohod "Meksiko". V komande etogo sudna nahodilis' moryaki, kotorye ran'she plavali na "Kopengagene". Otlichno znaya parusnik, oni mogli bezoshibochno opoznat' ego oblomki. "Meksiko" nachal poiski s tochki koordinat, otkuda Andersen soobshchil po radio kapitanu norvezhskogo parohoda "Vil'yam Blyumer", chto ego komanda gotovitsya vstretit' rozhdestvo. Projdya po marshrutu "Kopengagena" vdol' 43-go gradusa yuzhnoj shiroty do ostrovov Princa |duarda i ne obnaruzhiv nikakih plavayushchih predmetov, kapitan "Meksiko" reshil napravit' svoe sudno k ostrovam Tristan-da-Kun'ya. Veliko bylo udivlenie moryakov parohoda "Meksiko", kogda, pribyv na odin iz etih ostrovov, oni sredi zhitelej vstretili protestantskogo missionera, kotoryj povedal im, chto videl razyskivaemyj imi parusnik. "|to bylo vecherom 21 yanvarya. Da, eto byl bol'shoj pyatimachtovyj parusnyj korabl' s shirokoj beloj polosoj na korpuse. Po-moemu, sudno terpelo bedstvie. Ego perednyaya machta byla slomana. Korabl' medlenno drejfoval na sever k Vostochnomu ostrovu pod odnim kosym parusom, postavlennym mezhdu nosom i slomannoj machtoj... Na ego palube ne bylo ni odnoj zhivoj dushi. Slovno "Letuchij Gollandec", korabl' proshel mimo nas na rasstoyanii primerno 3 mil'. Po moim podschetam, on priblizilsya k sosednemu ostrovu na chetvert' mili. I poskol'ku etot ostrov s toj storony okruzhayut rify, uhodyashchie v more na milyu s chetvert'yu, ya byl uveren, chto on okazalsya v lovushke. V tu noch' okean byl nespokoen, buruny i sil'nyj priboj ne pozvolili nam spustit' na vodu nashi utlye suda i podojti k korablyu; okazavshemusya v stol' giblom meste. Kogda stemnelo, parusnik skrylsya s nashih glaz. S teh por my ego bol'she ne videli. CHerez neskol'ko dnej volny vykatili na bereg nashego ostrova strannyj yashchik dlinoj okolo yarda, shirinoj i vysotoj primerno 8 dyujmov. |to byl ochen' krepko skolochennyj yashchik, okrashennyj v seryj cvet. Krome togo, moi tuzemcy nashli na beregu neskol'ko dosok, soedinennyh mezhdu soboj v "lastochkin hvost". Primerno cherez mesyac more pribilo k nashemu ostrovu ploskodonnuyu parusinovuyu lodku dlinoj okolo 30 futov". Rasskaz missionera vzvolnoval vsyu komandu parohoda "Meksiko". Ni u kogo ne ostavalos' somnenij, chto rech' idet o "Kopengagene". V tot zhe den' moryaki pristupili k obsledovaniyu rifov, o kotoryh rasskazyval missioner. Oni osmotreli kazhdyj kamen', kazhduyu skalu. No vse bylo tshchetno -- oni ne nashli dazhe shchepki. "Esli by takaya mahina, kak "Kopengagena", pogibla na etih rifah, to ves' bereg Vostochnogo ostrova byl by useyan oblomkami. K tomu zhe na sudne imelsya nemalyj zapas goryuchego dlya dizelya, kotoroe navernyaka vsplylo by posle gibeli korablya, i sledy nefti mozhno bylo by legko obnaruzhit' na pribrezhnyh kamnyah", -- rassuzhdali moryaki. Zabrav s soboj na bort parohoda zagadochnyj yashchik i doski, soedinennye v "lastochkin hvost", zapisav podrobno rasskaz missionera, poiskovaya partiya "Meksiko" prekratila obsledovanie ostrova Tristan-da-Kun'ya. Kogda parohod vernulsya v stolicu Danii, rasskaz missionera stal "sensaciej nomer odin"". Ego napechatali pochti vse gazety strany, peredali po radio. Vse byli uvereny, chto 21 yanvarya 1929 g. "Kopengagen", terpya bedstvie, podhodil k ostrovam Tristan-da-Kun'ya. Veroyatno, ego komanda iz-za sil'nogo volneniya ne smogla spustit' na vodu shlyupki i vysadit'sya na bereg. Pravda, malo kto obratil vnimanie na to obstoyatel'stvo, chto dazhe byvshie moryaki "Kopengagena" ne smogli opoznat' "krepko skolochennyj yashchik"" i doski, skreplennye v "lastochkin hvost". Pochti nikto ne zadumalsya nad tem, pochemu missioner ne pokazal ploskodonnuyu parusinovuyu lodku. CHerez nedelyu datskie gazety povedali svoim chitatelyam o tom, chto opublikovannyj imi rasskaz missionera byl dosuzhej vydumkoj i plodom bol'shogo voobrazheniya starika. Okazalos', chto 21 yanvarya 1929 g. k ostrovam Tristan-da-Kun'ya dejstvitel'no podhodil parusnyj korabl'. No eto byl ne pyatimachtovyj korabl' so slomannoj machtoj, a chetyrehmachtovyj finskij bark "Ponape". On shel s gruzom lesa iz Hel'sinki v Avstraliyu. V polden' ukazannogo dnya "Ponape", kotoryj, kstati, ne terpel nikakogo bedstviya i ne imel prodol'noj beloj polosy na bortu, podoshel k Vostochnomu ostrovu i otdal yakor' v 6 milyah ot nego. Pochemu kapitan etogo sudna reshil sdelat' ostanovku bliz ostrovov? Pochemu komanda ne soshla na shlyupke na bereg? Delo v tom, chto mnogie parusniki, plavayushchie mezhdu Argentinoj i Avstraliej, v yasnuyu pogodu podhodili k etim ostrovam, chtoby utochnit' svoe mesto na karte. Ved' posle Tristan-da-Kun'ya do samoj Avstralii im nuzhno bylo projti pochti 6000 mil'. A plavanie v zone "revushchih sorokovyh" obychno prohodilo pri ochen' plohoj vidimosti. Nedelyami prihodilos' idti sudovoditelyu skvoz' shtormy, dozhd', mglu i tuman po schisleniyu, t. e. pol'zuyas' tol'ko kompasom, lagom i kartoj. A kak izvestno, dlitel'noe plavanie po schisleniyu -- delo riskovannoe. Sudovoditel' ne vsegda mozhet opredelit' silu dejstvuyushchih na ego sudno techenij. Vot poetomu, sleduya iz Buenos-Ajresa ili Montevideo na vostok, vdol' pustynnyh okeanskih dorog, kapitany neredko, pol'zuyas' yasnym dnem, podhodili k ostrovu Tristan-da-Kun'ya i sveryali svoi koordinaty na karte. Imenno etim ob®yasnyalsya, kazalos', strannyj na pervyj vzglyad zahod "Ponape" na ostrova. Kogda eto stalo izvestno kapitanu "Meksiko", on vspomnil, chto vo vremya ego besedy s missionerom tuzemcy staralis' ob®yasnit', chto vse machty vidennogo imi parusnika byli cely i chto sudno oni zametili ne vecherom, a v polden'. Vse eti protivorechivye obstoyatel'stva, rasskaz missionera, tainstvennyj seryj yashchik, parusinovaya ploskodonnaya lodka sozdavali strannuyu putanicu v etom dele. A vdrug "Kopengagen" vse zhe podhodil k ostrovu srazu zhe posle "Ponape"? A esli on zatonul, otnesennyj techeniem v storonu ostrova? Datchane eshche raz zafrahtovali parohod i obsledovali ostrova Tristan-da-Kun'ya. No i na etot raz dokopat'sya do istiny ne udalos'. Proshel pochti god. Za eto vremya po marshrutu, kotorym sledoval "Kopengagen", proshlo nemalo sudov. Znaya o naznachennoj datskim pravitel'stvom nagrade tomu, kto obnaruzhit kakie-nibud' predmety s propavshego parusnika, kapitany etih sudov vnimatel'no sledili za morem. No za god ne bylo najdeno ni odnogo oblomka. Pravitel'stvo Danii, ne imeya nikakih svedenij o korable, naznachilo oficial'nuyu komissiyu ekspertov. Kak i voditsya v podobnyh sluchayah, v nee voshli samye opytnye kapitany, sluzhivshie na parusnyh korablyah, korablestroiteli, professora, meteorologi, byvshie oficery "Kopengagena". Vse bez isklyucheniya dali vysokuyu ocenku morehodnym kachestvam "Kopengagena", prekrasnuyu harakteristiku ego kapitanu i pomoshchnikam. Proshli nedeli raboty etoj komissii, no ona ne smogla vyskazat' ni odnogo somneniya v otnoshenii proekta sudna. Interesno, chto komissiya doprosila odnogo iz praktikantov, kotoryj za den' do vyhoda "Kopengagena" v poslednee plavanie spisalsya s sudna v Buenos-Ajrese po semejnym obstoyatel'stvam. On priznalsya, chto s toskoj v serdce pokidal korabl', chto pered tem kak on ego ostavil, na bortu byl polnyj poryadok, sudno bylo v ideal'noj gotovnosti k trudnomu plavaniyu, kapitan pozabotilsya o vseh melochah. Pomimo kapitana Andersena, na bortu sudna bylo pyat' oficerov, odin iz kotoryh ispolnyal obyazannosti radista, dva mehanika, motorist, plotnik, parusnyj master, kok, pekar', bufetchik i 45 kadetov -- vsego 59 chelovek. Prichem vse kadety uzhe imeli opyt plavaniya na parusnom sudne, devyati iz nih bylo prisvoeno zvanie matrosov pervogo klassa. 15 oktyabrya 1929 g. v Kopengagene prohodilo poslednee zasedanie komissii po rassledovaniyu ischeznoveniya barka. Prezidium komissii -- kontr-admiral Koldt, kapitan |gens, kapitan SHtabel', kapitan tret'ego ranga SHul'c -- pod predsedatel'stvom professora Kukla eshche raz prosmotrel tolstoe delo. "Poslednij den' v Buenos-Ajrese. Bark na vneshnem rejde, gotovyj k othodu v Avstraliyu... Prinyato 698 t peska dlya ballasta, osadka na midele -- 5,21 m... Vodoizmeshchenie sudna 5159 t. Metacentricheskaya vysota 91,5 sm... Otlichnaya ostojchivost'. Ballast razmeshchen ideal'no. Sudno polnost'yu ukomplektovano komandoj. Radiostanciya ispravna...". Predsedatel' komissii ob®yavlyaet reshenie: "Oznachennyj vyshe uchebnyj parusnyj korabl', pyatimachtovyj bark "Kopengagen", imeya na bortu 59 chelovek, sovershaya ocherednoe plavanie iz argentinskogo porta Buenos-Ajres v Avstraliyu, pogib vvidu dejstviya nepreodolimyh sil stihii i nepredvidennyh na more sluchajnostej. Pri etom sudno poterpelo bedstvie nastol'ko bystro, chto ego komanda ne smogla ni peredat' v efir radiosignal bedstviya SOS, ni spustit' na vodu spasatel'nye shlyupki ili ploty". CHto zhe povleklo za soboj stol' bystroe zatoplenie sudna? Pochemu radist ne uspel peredat' dazhe signal bedstviya? Kakova byla prichina takoj nepredvidennoj i bystroj gibeli "Kopengagena"? Bol'shinstvo specialistov torgovogo flota Danii schitali, chto razbushevavshayasya stihiya ne mogla yavit'sya prichinoj zatopleniya korablya. V sluchae neozhidanno naletevshego shkvala ili uragana "Kopengagen" mog poteryat' machty, no vse ravno ostalsya by na plavu... V etom sluchae hotya by chast' ego komandy smogla by dobrat'sya na shlyupkah do blizhajshih ostrovov. Esli dazhe vo vremya shtorma sudno poteryalo vse spasatel'nye shlyupki, to, imeya zapas provizii i vody, komanda mogla ostavat'sya v bezopasnosti na poteryavshem machty parusnike dlitel'noe vremya. Ne sleduet zabyvat', chto "Kopengagen" imel moshchnyj vspomogatel'nyj dvigatel' i mog dob