svoego roda novinka tehniki, a v raznyh mestah na palube byli razlozheny pozharnye rukava i vedra. S tochki zreniya protivopozharnoj bezopasnosti "Kospatrik" schitalsya vpolne bezopasnym passazhirskim korablem. ZHizn' na "Kospatrik", posle togo kak on pokinul berega Tumannogo Al'biona, edva li chem otlichalas' ot zhizni na sotne drugih emigrantskih sudov. Obitateli ego tryumov stradali ot pristupov morskoj bolezni, poka kliper shel Anglijskim Kanalom i Biskajskim zalivom, sbivalis', slovno ovcy, na narah v syryh i dushnyh tvindekah vo vremya holoda i nepogody. V pogozhie dni vse passazhiry vylezali na palubu klipera, naslazhdayas' solncem i vidom okeana. Lyudi znakomilis', peli, flirtovali, mechtali, inogda ssorilis' i snova mirilis' -- odnim slovom, delali to, chto delaet bol'shaya chast' roda chelovecheskogo na zemle. Dva pervyh mesyaca plavaniya klipera proshli vpolne blagopoluchno, vo vsyakom sluchae Genri Makdonal'd, povestvuya o sobytii, ne otmetil chto-libo iz ryada von vyhodyashchego vo vremya plavaniya "Kospatrika" ot Temzy do yuzhnoj okonechnosti Afriki. Edinstvennoe, chto on zametil, -- eto vremya,. kotoroe potrebovalos' "Kospatriku", chtoby dojti do mysa Igol'nogo -- dva mesyaca. Konechno, eto neplohoe vremya perehoda dlya parusnogo sudna, no kliper v gody svoej slavy pokryval eto rasstoyanie i za poltora mesyaca. 16 noyabrya "Kospatrik", minovav Afriku, rezvo shel bejdevind levogo galsa, derzha kurs zyujd-ost. Kliper dolzhen byl skoro nachat' zaklyuchitel'nuyu chast' svoego bol'shogo plavaniya -- vojti v zonu dejstviya "Bravyh Vestov" v sorokovyh shirotah, gde ego srednyaya sutochnaya skorost' sostavlyala by 300 mil'. Vecherom passazhiry na palube "Kospatrika" ustroili koncert. Kazhdyj pokazal, chto umel: pesnyu, plyasku, igru na gubnyh garmoshkah, gitarah i mandolinah. Bylo shumno i veselo. Spat' razoshlis' pozdno. Vtoroj shturman Makdonal'd stoyal vahtu s 8 chasov vechera do polunochi. Za 15 minut do sdachi vahty on oboshel passazhirskie tvindeki, chtoby ubedit'sya, vse li tam v poryadke. Takoj osmotr izdavna byl zaveden na klipere i vypolnyalsya pri lyubyh obstoyatel'stvah. Sdav vahtu, on spustilsya k sebe v kayutu otdyhat' i pochti bylo usnul, kak uslyshal istoshnye kriki: "Pozhar, pozhar!" |to sluchilos', kogda kliper dostig tochki koordinat 37° 15' yuzhnoj shiroty i 12°15' vostochnoj dolgoty. U trapa, vedushchego na verhnyuyu palubu, shturman stolknulsya s kapitanom |lmsli, kotoryj tozhe nezadolgo do etogo spustilsya s paluby v kayutu. Poslednij prikazal Makdonal'du nemedlenno dolozhit', chto proizoshlo. Iz shahty forpika klubami valil gustoj dym. Na bake sudna uzhe komandoval starshij pomoshchnik kapitana, kotoryj zastupil v polnoch' na vahtu: matrosy zapuskali pozharnuyu mashinu i raskatyvali po palube rukava. Gorela podshkiperskaya -- pomeshchenie, gde hranilis' zapasnye parusa, trosy, paklya, shvedskaya smola, degot', kraski, olifa. Dver' podshkiperskoj byla zaperta na zamok. Nikto, vklyuchaya samogo Makdonal'da, ne mog togda ponyat', pochemu nachalsya pozhar. Predpolagali, chto v podshkiperskoj proizoshlo samovozgoranie odnogo iz goryuchih materialov. Kapitan |lmsli nachal predprinimat' manevr, kotoryj pri sozdavshejsya situacii yavlyalsya edinstvenno pravil'nym, chtoby predotvratit' rasprostranenie ognya po korablyu. On otdal komandu sdelat' povorot cherez fordevind i postavit' kliper kormoj k vetru tak, chtoby plamya i dym otnosilo s baka. No duvshij ves' den' svezhij severo-vostochnyj veter k nochi, kak govoryat moryaki, skis, i kliper, ne povernuv cherez fordevind, snova privelsya k vetru. Makdonal'd schital, chto povorot ne poluchilsya iz-za oshibki rulevogo, kotoryj slishkom rano stal perekladyvat' rul' na drugoj bort. Kogda, nakonec, zapustili pozharnuyu mashinu, to ponyali, chto proku ot nee pochti nikakogo: ee kachali izo vseh sil, no voda v rukava postupala bez davleniya i ne v dostatochnom ob®eme. V eto vremya v okeane shla sil'naya zyb' i iz-za bortovoj kachki vsasyvayushchij patrubok pozharnoj mashiny to i delo ogolyalsya: truba zasasyvala s vodoj vozduh. Porshni pozharnyh nasosov posle dolgogo lezhaniya na palube pod tropicheskim solncem rassohlis'... Hvalenaya pozharnaya mashina ne pomogla... Vdrug nad bakom v nebo vzmetnulis' yazyki plameni. Vo mrake tropicheskoj nochi oni kazalis' nastol'ko zloveshchimi, chto vselyali strah dazhe v samye smelye serdca. Bezbrezhnyj okean i goryashchij kliper -- dvizhushchijsya derevyannyj ostrovok ploshchad'yu okolo pyatisot kvadratnyh metrov, na kotorom okolo polutysyachi chelovecheskih dush. Strah i panika ohvatila korabl' bystree ognya. Passazhiry, pochti vse poluodetye, s krikami i voplyami brosilis' iz tryumov na palubu. Proshlo kakih-nibud' desyat' ili pyatnadcat' minut, i komanda "Kospatrika" uzhe vynuzhdena byla otstupit' pered plamenem. YAzyki ognya stali dlinnee i zharche. Oni uzhe ugrozhali parusam fok-machty. Vidya eto, |lmsli prikazal vzyat' for-marsel' na gitovy (podobrat' ego k reyu). Vsya paluba klipera byla zapolnena passazhirami, matrosam prihodilos' s trudom protiskivat'sya skvoz' lyudskuyu tolpu na bak tushit' pozhar. Komu-to iz passazhirov pokazalos', chto moryaki chto-to zatevayut i ishchut na nosu korablya spasenie. Togda tolpa stala ostanavlivat' matrosov, ne davaya tem vozmozhnosti tushit' ogon' i rabotat' pod machtami so snastyami. Mezhdu moryakami i passazhirami nachalis' prerekaniya, dohodivshie do draki. Tem vremenem "Kospatrik" prodolzhal medlenno idti bejdevind levogo galsa, dym pozhara zavolakival palubu. Lyudi natykalis' drug na druga, chertyhalis', kashlyali ot dyma, a te, kto okazalsya pered fok-machtoj, padali bez chuvstv ot udush'ya. Na korable carili haos i polnaya nerazberiha. Kapitan |lmsli, upustiv dragocennye minuty, kogda pozhar eshche ne uspel razgoret'sya, dal foru panike, poteryal nad tolpoj vlast' i kontrol' nad sozdavshejsya situaciej. On, opytnyj kapitan, otlichno znal, chto na korable ego vlast' nikem ne ogranichena, chto v more on edinstvennyj nikomu ne podchinyayushchijsya hozyain klipera, no ne sumel ispol'zovat' svoe polozhenie. Rokovaya ego oshibka zaklyuchalas' v tom, chto na klipere ne bylo vyrabotano edinogo plana dejstvij po tusheniyu pozhara. Starshij pomoshchnik s gruppoj matrosov ponaprasnu bilsya nad pozharnoj mashinoj, tretij shturman pytalsya manipulirovat' parusami, chtoby privesti sudno kormoj k vetru, odni pytalis' raskatat' po palube koshmu, drugie iskali vedra. Tem vremenem ogon', vidimo, najdya sebe novuyu pishchu v pomeshchenii nizhe podshkiperskoj, uzhe gudel i vihrilsya nad bakom klipera. Zavoevav chast' paluby, on polz po korablyu v storonu kormy... Makdonal'd s pomoshch'yu bocmana organizoval zhivuyu cep' dlya peredachi veder s vodoj. |to na kakoe-to vremya zaderzhalo rasprostranenie ognya, no nenadolgo. Kliper vse eshche ne sdelal povorot cherez fordevind i pri kazhdoj popytke povernut' prodolzhal privodit'sya k vetru i snova shel bejdevind. Vidimo, zabyli, chto for-marsel' byl vzyat na gitovy i centr parusnosti peremestilsya v storonu kormy. V panike nikto iz komandy "Kospatrika" ne dogadalsya otdat' shkoty kormovyh parusov, chtoby uderzhat' sudno v nuzhnom polozhenii. Makdonal'd staralsya ubedit' kapitana dat' razreshenie spustit' na vodu odnu iz shlyupok i s ee pomoshch'yu ottashchit' nos korablya cherez liniyu vetra tak, chtoby sudno okazalos' v polozhenii bakshtag. No |lmsli nahodilsya v kakom-to ocepenenii. Kazalos', do nego ne dohodit, chto gorit ego korabl' i chto sud'ba "Kospatrika" reshaetsya imenno v eti minuty. Vyslushav Makdonal'da, on ne prinyal ego soveta i prikazal ne spuskat' ni odnu iz shlyupok bez ego lichnogo razresheniya. Uzhe progorela derevyannaya pereborka, otdelyavshaya forpik ot nosovogo tryuma, i ogon' poluchil novuyu pishchu -- gruz yashchikov s manufakturoj. Teper' dym valil iz prohoda trapa, vedushchego iz nosovogo tvindeka na palubu. Odnovremenno s etim ogon', ohvativ smolyanye trosy stoyachego takelazha fok-machty, ustremilsya naverh k parusam. Teper' tushenie ognya vodoj iz veder ne moglo spasti kliper, kotoryj tak i ne povernul* ot vetra... Lyudi otstupili pered ognem: vmeste s etim ih shansy na spasenie umen'shilis' rovno v tri raza i to lish' pri uslovii, esli nemedlenno budut spushcheny na vodu shlyupki. Pochemu imenno v tri raza? Po chislu mest v shlyupkah. A shlyupok na "Kospatrike" bylo vsego sem': kapitanskaya gichka, podveshennaya za kormoj, dva barkasa, dva yala i dva vel'bota. Prichem poslednie ne imeli shlyupbalok -- oni lezhali na palube okolo fok-machty, vverh dnishchem. Vse eti suda mogli vmestit' chut' bol'she 150 chelovek. Neozhidanno plamya vyhlestnulo iz nosovogo tryuma: lyuchiny vmeste s brezentom okazalis' sorvannymi s komingsov lyuka. Ogon' tut zhe ohvatil palubu, fal'shbort i dva vel'bota. Tolpa lyudej brosilas' na kormu, pytayas' siloj zanyat' mesta v ucelevshih shlyupkah. Sredi passazhirov nachalos' bujstvo i pripadki sumasshestviya. Mnogie byli sbity s nog i razdavleny begushchej tolpoj. Bol'shinstvo emigrantov na "Kospatrike" pogruzilos' na sudno, priehav v London iz gluhih dereven'. Oni nikogda v zhizni ne videli ranee ni morya, ni korablya, i, navernyaka, nikto iz nih ne predstavlyal sebe, chto takoe pozhar v more, gde ot ognya net spaseniya... Kapitan |lmsli tak i ne osoznal tragizm situacii. Kazalos', on vse eshche na chto-to nadeyalsya. I ne on, a Makdonal'd otdal komandu spuskat' na vodu ucelevshie shlyupki. Poka Makdonal'd s matrosami gotovil na shkancah k spusku barkas pravogo borta, emigranty zapolnili visevshuyu na korme gichku i spustili ee na vodu. |ta dlinnaya i uzkaya shlyupka, perepolnennaya lyud'mi, uzhe pochti gotova byla otojti ot klipera, no v nee stali prygat' s borta -- gichka oprokinulas' i poshla ko dnu... Potom emigranty zahvatili kater pravogo borta, chto visel na talyah okolo bizan'-machty. On byl polnost'yu zapolnen lyud'mi, no sverhu vse lezli i lezli drugie. Kto-to iz passazhirov v panike pererubil toporom nosovye tali, i kater s grudoj tel ruhnul nosom v vodu: okolo vos'midesyati chelovek utonulo. Kriki utopayushchih zaglushal rev plameni. Potom za bort korablya s treskom ruhnula pylavshaya fok-machta. Padaya, ona zadavila neskol'ko chelovek i prolomila palubu. |to dalo pritok vozduha v tryum: plamya v nem razgorelos' eshche bol'she. Ogon' perekinulsya na grot-machtu. Ee parusa vspyhivali i tut zhe sgorali odin za drugim, snizu vverh. Pylavshee kak fakel sudno merno raskachivalos' na okeanskoj zybi. Po ohvachennoj ognem palube klipera metalis' lyudi, oni provalivalis' skvoz' progorevshie tikovye doski v tryum, otkuda, kak iz preispodnej, ne bylo vyhoda. Ogon' uzhe otvoeval u lyudej bol'shuyu chast' paluby, i poslednim ubezhishchem ostavalis' teper' shkancy i yut korablya. Pod shlyupbalkami na kil'blokah u bizan'-machty ostavalis' dva barkasa i kater. Makdonal'd pishet, chto v eto vremya starshij pomoshchnik kapitana s pistoletom v ruke prizhalsya spinoj k bortu katera i kriknul: "Proch' ot shlyupki! YA pristrelyu lyubogo, kto podojdet k nej!" Poka matrosy snimali s katera najtovy, podkravshijsya ogon' ohvatil nos shlyupki -- on zadymilsya i obuglilsya. Uvidya eto, starshij pomoshchnik reshil iskat' spaseniya na barkase, kotoryj stoyal za etim katerom, v storonu kormy. No probit'sya k barkasu oficer ne smog: pered nim byla ozverevshaya tolpa emigrantov, kotoraya na rukah podnyala barkas i vyvalila ego s paluby za bort na talyah, i prezhde chem on kosnulsya vody, v nego zalezlo okolo soroka chelovek. V zameshatel'stve srazu ne smogli otdat' tali, i barkas nekotoroe vremya stoyal u borta klipera. V nem i okazalis' starshij pomoshchnik kapitana i vtoroj shturman. Poluchilos' tak, chto oba oficera zanyali mesto v shlyupke ran'she passazhirov, ostavya na gibnuvshem korable zhenshchin s det'mi. Na sude Makdonal'd zayavil, chto ego tuda prosto stolknuli s paluby. Anglijskij kapitan Frenk SHou, kommentiruya etot sluchaj v svoej pouchitel'noj knige "Znamenitye korablekrusheniyam, otmechaet, chto eto proizoshlo v tot moment, kogda eshche ne pozdno bylo srubit' bizan'-machtu i razobrat' doski kormovoj paluby. Iz machty, sten'g, reev i dosok paluby mozhno bylo svyazat' bol'shoj plot. |to mogli by sdelat' i emigranty eshche do togo, kak ogon' ohvatil kormovuyu chast' klipera. V itoge iz semi shlyupok ot borta pylavshego sudna otoshla vsego odna -- barkas pravogo borta, kotoryj sidel v vode po planshir'. Komandovanie etim barkasom vzyal na sebya Makdonal'd. Ogon' perekinulsya na poslednyuyu, tret'yu machtu korablya, ona, kak i dve predydushchie, kogda progoreli vanty i trosy stoyachego takelazha, ruhnula za bort, prolomiv palubu i razrushiv poruchni. Makdonal'd, kotoryj videl etu scenu iz barkasa, pisal ob etom tak: "My bukval'no glohli ot krikov teh, kto ostalsya na korable. No pomoch' im my nichem ne mogli. V vode pri otbleskah plameni pozhara my videli akul. Lyudi predpochitali ostavat'sya na gorevshem korable..." Kogda nastupil rassvet, s barkasa zametili nedaleko ot dymyashchegosya korpusa "Kospatrika" pustoj kater s obuglivshimsya nosom. Vidimo, ego uspeli stolknut' s borta. Okolo tridcati chelovek, kotorye nashli ubezhishche na upavshej za bort grot-machte, perebralis' v etot kater. Makdonal'd, raspredeliv porovnu lyudej na barkase i katere, peresel na poslednij. V katere vtorogo shturmana bylo 42 cheloveka, v barkase, komandovanie kotorym Makdonal'd vozlozhil na shturmana po familii Romanik, -- 39. Ni v odnoj iz shlyupok ne bylo ni glotka vody, ni kroshki hleba. Barkas byl snabzhen veslami, machtoj i parusami. V katere zhe imelos' vsego odno veslo. Neskol'ko chelovek, kotorym povezlo popast' v shlyupki, imeli sil'nye ozhogi i raneniya, ih nachinala muchit' zhazhda. "Kospatrik" prodolzhal gorst'. Ego agoniya dlilas' pochti troe sutok, i, kak eto ni udivitel'no, na nem eshche nahodilis' zhivye lyudi. Kakim-to obrazom ogon' minoval dva ili tri mesta, gde ot nego mozhno bylo spastis'. Nekotorye iz ucelevshih emigrantov, dovedennye perezhitym do sumasshestviya i muchimye zhazhdoj, brosalis' v tlevshij tryum korablya, drugie, zavidya shlyupki, kotorye stoyali poblizosti, prygali za bort i pytalis' plyt' k nim. Kater i barkas nahodilis' u "Kospatrika" bolee dvuh sutok -- do poludnya 19 noyabrya. Makdonal'd nadeyalsya, chto vid goryashchego korablya privlechet vnimanie kakogo-nibud' prohodyashchego mimo sudna, no na gorizonte ne poyavilos' ni dymka, ni parusa. Kogda "Kospatrik", vygorevshij pochti polnost'yu, stal pogruzhat'sya v vodu, Makdonal'd videl, kak s ego kormy prygnulo neskol'ko chelovek. Kapitan |lmsli na rukah podnes svoyu zhenu k poruchnyam, brosil ee v vodu i prygnul za bort sam. Posle etogo nad morem poslyshalos' shipenie zalivaemogo vodoj ognya. Korabl' povalilsya na bok i ischez navsegda pod vodoj v klubah para. Zamerli poslednie kriki tonushchih, i na poverhnosti okeana ostalis' plavat' obuglivshiesya machty i oblomki klipera. SHlyupki derzhalis' vmeste do nochi 21 noyabrya. V temnote Makdonal'd slyshal, kak v barkase nachalas' strashnaya rugan', a potom i draka. Techenie raz®edinilo suda, i s katera barkas bol'she ne videli. Polozhenie Makdonal'da i ego 41 sputnika prakticheski bylo beznadezhnym: krome odnogo vesla, v katere ne bylo nichego, dazhe kompasa. Vprochem, teper' uzhe nikakoj navigacionnyj pribor ne smog by pomoch': ni glotka vody i 400 mil' do blizhajshego berega... 22 noyabrya za bort katera upal odin iz emigrantov -- ego nikto ne stal spasat'... V techenie sleduyushchih dvuh sutok umerlo 15 chelovek, imevshih ozhogi i raneniya. Potom troe soshli s uma i, kak pisal Makdonal'd, "umerli v strashnyh mucheniyah". Vidimo, otpravit'sya na tot svet pomog im sam komandir katera, no za eto ego nikto ne mog osudit': sumasshedshie predstavlyali opasnost' dlya ostal'nyh. 24 noyabrya posle zatish'ya podnyalos' volnenie i bylo uteryano edinstvennoe veslo. Volny besprestanno zalivali kater. V tot den' umerlo YU chelovek. Nastupilo samoe strashnoe, chto predvidel Makdonal'd, -- lyudoedstvo. Instinkt zhizni okazalsya sil'nee morali, ubezhdenij i religii. 25 noyabrya shtorm pereshel v shtil'. Celyj den' neistovo zhglo solnce. Odin za drugim umirali lyudi. K nochi togo dnya v katere ostalos' v zhivyh 8 chelovek, kotorye teper' uzhe pohodili na zverej. Kak soobshchaet Makdonal'd, eto byl samyj strashnyj iz vseh dnej. Obezumevshie ot otchayanii lyudi nachinali brosat'sya drug na druga... Noch'yu zametili parus. Neizvestnoe sudno priblizilos' k kateru metrov na sto i proshlo mimo. Na nem, vidimo, ne slyshali slabyh krikov pogibayushchih, hotya Makdonal'd schitaet, chto s parusnika videli ego kater. Otchayaniyu neschastnyh ne bylo granic, i odin iz nih brosilsya za bort, chtoby vplav' dognat' uhodivshij korabl'. Mozhno voobrazit', kakoe zhutkoe zrelishche predstavlyala shlyupka "Kospatrika". Semero zarosshih, edva prikrytyh lohmot'yami lyudoedov s volch'im bleskom v glazah sredi bezbrezhnogo okeana. 27 noyabrya nad shlyupkoj pronessya tropicheskij liven'. On prines lyudyam oblegchenie, smyv s ih tel sol'. No u nih ne bylo nichego pod rukoj, vo chto mozhno bylo by sobrat' vodu, a mysl' o tom, chtoby rasstelit' v katere odezhdu i potom ee vyzhat', im ne prishla v golovu. V tot den' umerli eshche dvoe. Odin trup ostavshiesya smogli perevalit' cherez bort katera v vodu, no na vtoroj u nih uzhe ne bylo sil. V zhivyh ostalos' pyatero: odin passazhir, dvoe matrosov pervogo klassa, matros vtorogo klassa i Makdonal'd. Troe reshilis' pit' morskuyu vodu, chto privelo k sumasshestviyu. Pervym stal proyavlyat' bujstvo passazhir. Dvoe drugih vpali v apatiyu i stali bredit'. Kogda nastala noch', soshedshij s uma passazhir vpilsya zubami v nogu spavshego Makdonal'da. Ot boli shturman prosnulsya i, vskochiv na nogi, uvidel, kak emu sperva pokazalas', videnie -- na shlyupku nadvigalsya parusnyj korabl'. |to dejstvitel'no byl korabl', zametivshij ih v okeane. On nazyvalsya "British Skeptr" i pod komandovaniem kapitana Dzhanka shel v London. Lyudi v katere byli nastol'ko slaby, chto ne mogli uderzhat' podannyj im s paluby falin'. S korablya spustili vel'bot, komanda kotorogo peregruzila neschastnyh na bort korablya. CHerez neskol'ko chasov posle etogo, uzhe na bortu skonchalis' passazhir i matros vtorogo klassa. V zhivyh ostalis' Makdonal'd i matrosy pervogo klassa L'yuis i Katter. Vyyasnilos', chto za vosem' dnej kater prodrejfoval ot mesta, gde sgorel "Kospatrik", do mesta vstrechi s "British Skeptr" 140 mil'. O vtoroj shlyupke nikakih svedenij ne bylo, i mozhno schitat', chto ona pogibla ili perevernulas' v rezul'tate vspyhnuvshej na nej draki. Drama "Kospatrika" ne proshla bessledno: s teh por vse spasatel'nye shlyupki stali snabzhat' neprikosnovennym zapasom vody i provizii, kotorye hranili na samom sudne i perenosili v shlyupki tol'ko v poslednyuyu minutu. Fakely v okeane "Vsepozhirayushchee plamya, nepronicaemyj dym, tresk goryashchih chastej korablya, krik, vopl' otchayaniya, zhalostnye stony, gromkij plach, tihie mol'by, vossylaemye k bogu, pripadki sumasshestviya i dazhe samoe beshenstvo -- vse eto bylo vremenno preryvaemo pushechnymi vystrelami i svistom yader. Takoe yavlenie moglo pokolebat' tverdost' samyh neustrashimyh morehodcev i privesti ih v sodroganiem, -- tak opisyval gibel' ot pozhara anglijskogo linejnogo korablya "Princ Dzhordzh" v aprele 1788 g. ochevidec katastrofy korabel'nyj svyashchennik SHarp. S samyh drevnih vremen pozhar na korable, osobenno v otkrytom more, vdali ot beregov, byl odnim iz samyh tyazhelyh bedstvij, s kakim prihodilos' stalkivat'sya moryakam. V bol'shinstve sluchaev nachavshijsya na parusnom sudne pozhar, kak pravilo, konchalsya gibel'yu sudna i mnogochislennymi chelovecheskimi zhertvami. V more otstupat' pered ognem nekuda, kazhdyj klochok korabel'noj paluby, otnyatyj ognem, umen'shaet i bez togo nebol'shuyu ploshchad', gde sosredotocheno mnozhestvo lyudej. Vo vremena parusnogo flota, kogda korabli stroili iz dereva, ih takelazh, propisannyj smoloj, parusa i sam korpus sudna pri soprikosnovenii s ognem mgnovenno zagoralis', plamya v techenie neskol'kih minut ohvatyvalo vse sudno, i obychno bor'ba lyudej s ognem okazyvalas' bespoleznoj. Lyudi, esli eto im udavalos', pokidali obrechennoe sudno, uhodya v more na shlyupkah. Razrushitel'noe dejstvie pozharov na more vremen derevyannogo korablestroeniya dostigalo kolossal'nyh razmerov. Dostatochno skazat', chto tol'ko Angliya za chetyre goda (1796 -- 1799) iz-za pozharov poteryala shest' pervoklassnyh linejnyh korablej i okolo dvuh tysyach moryakov, a odin pozhar, vspyhnuvshij 17 marta 1800 g. na 110-pushechnom britanskom korable "Koroleva SHarlotta", unes pochti 700 chelovecheskih zhiznej. Poyavlenie v nachale proshlogo veka parovyh sudov eshche bol'she uvelichilo chislo sluchaev gibeli sudov ot pozharov. Pervye parovye mashiny i kotly na morskih sudah byli daleki ot sovershenstva. Primitivnaya konstrukciya kotlov i nebrezhnoe obrashchenie s nimi yavlyalis' naibolee rasprostranennymi prichinami sudovyh pozharov. Razrushitel'noe dejstvie sudovyh pozharov v epohu parusno-parovogo flota bylo ne men'shim, chem vo vremena parusnogo flota. Po oficial'noj statistike SSHA, za period 1816 -- 1838 gg. pri avariyah s parohodami pogiblo bolee 2000 chelovek. CHislo poteryannyh parohodov za etot period sostavilo 260, iz nih 99 pogiblo ot vzryvov parovyh kotlov. Tol'ko za odin 1832 g. v Amerike v rezul'tate vzryvov i pozharov pogiblo 14% nahodivshihsya v ekspluatacii parohodov. Prezhde chem perejti k opisaniyu sluchaev pozharov na sovremennyh passazhirskih sudah, rasskazhem o naibolee tyazhelyh katastrofah iz-za ognya na more v proshlom veke. Vot kratkaya hronika etih tragichnyh proisshestvij. 1840 g., 13 yanvarya. Na amerikanskom kolesnom parohode "Leksington", sovershavshem srochnye pochtovo-passazhirskie rejsy v zalive Long-Ajlend, zagorelas' derevyannaya obmurovka parovogo kotla. Pozhar, bystro ohvativ kotel'noe i mashinnoe otdeleniya sudna, perekinulsya na passazhirskuyu palubu. V panike zabyli ostanovit' parovuyu mashinu: sudno, pylavshee ot nosa do kormy, shlo polnym hodom. Iz 120 nahodivshihsya na nem chelovek passazhirov i komandy spaslis' tol'ko troe. 1848 g., 24 avgusta. Iz Liverpulya v N'yu-Jork vyshel amerikanskij parusnyj korabl' "Oushn Monark" (1300 reg. t). Na ego bortu nahodilos' 322 emigranta i 42 chlena ekipazha. Posle poludnya togo zhe dnya, kogda sudno edva vyshlo iz ust'ya Merseya, v kormovom tvindeke vspyhnul pozhar. Plamya zastavilo lyudej iskat' spaseniya v nosovoj chasti korablya -- na vantah fok-machty i na bushprite, kotoryj pod tyazhest'yu sotni chelovek ruhnul v vodu. Podoshedshie k mestu tragedii brazil'skij fregat "Al'fonsov, kotoryj v eto vremya prohodil hodovye ispytaniya pod parami, amerikanskij paketbot "N'yu Uorld" i yahta "Koroleva Okeanam spasli 186 chelovek, ostal'nye 178 pogibli. 1858 g., 13 sentyabrya. ZHeleznyj parusno-kolesnyj passazhirskij parohod "Avstriya" sovershal ocherednoj rejs iz Gamburga v N'yu-Jork. |to sudno, postroennoe god nazad, schitalos' luchshim lajnerom nemeckoj sudohodnoj firmy "Gapag". Iz-za neostorozhnogo obrashcheniya s ognem pri smolenii paluby na parohode vspyhnul pozhar, kotoryj unes 471 chelovecheskuyu zhizn'; na shlyupkah udalos' spastis' lish' 67. 1862 g., 27 iyulya. Vspyhnul pozhar na bortu amerikanskogo kolesnogo parohoda "Golden Gejt", kotoryj sovershal plavanie iz San-Francisko. |to proizoshlo, kogda sudno nahodilos' v 3 milyah ot Mansanil'o u poberezh'ya Meksiki. Kapitan, ponyav, chto pozhar pogasit' ne udastsya, dal parohodu polnyj hod i napravil ego k beregu. Sudno ne uspelo projti i 2 mil', kak ot ognya ruhnula verhnyaya spardechnaya paluba: iz 338 passazhirov i chlenov ekipazha pogiblo 258 chelovek. 1865 g., 21 aprelya. Amerikanskij kolesnyj parohod "Sultana" (1719 reg. t), rasschitannyj na perevozku 276 passazhirov po reke Missisipi, vyshel iz porta Viksburg, imeya na bortu 2394 cheloveka: 85 chlenov ekipazha, 70 kayutnyh passazhirov i 2239 soldat Severnyh shtatov, kotorye popali k yuzhanam v plen. V eto vremya vojna mezhdu Severom i YUgom pochti zakonchilas', i plennyh reshili otpustit' domoj. S etim ogromnym lzhivym gruzom" parohod zashel v Memfis, gde prinyal na bort 50 svinej i 100 barrelej saharu. Okolo 3 chasov nochi, kogda sudno nahodilos' v 8 milyah vyshe Memfisa, proizoshel vzryv kotla. Truby parohoda ruhnuli za bort, i ego derevyannyj korpus ohvatilo plamya. CHerez neskol'ko minut pillersy verhnej paluby progoreli, i ona pod tyazhest'yu lyudej ruhnula. |ta katastrofa unesla 1653 chelovecheskie zhizni. CHislo spasshihsya sostavilo 741. V letopisyah pozharov na more eto samaya tyazhelaya katastrofa. 1874 g. V hroniku morskih katastrof vpisany tri strashnyh pozhara na sudah v mors: 11 sentyabrya pochti so vsemi nahodivshimisya na bortu lyud'mi sgorel parohod "Kal'kutta"; v noyabre -- kliper "Kospatrik" i pochtovyj parohod "YAponiya", s kotorogo spaslos' 9 chelovek. 1890 g., 25 dekabrya. Anglijskij kolesnyj parohod "SHanhaj" (3000 reg. t), prinadlezhavshij Kitajskoj sudohodnoj kompanii, zagorelsya po neizvestnoj prichine vo vremya plavaniya po reke YAnczyczyan iz SHanhaya v Han'kou. V ogne pogiblo bolee 200 chelovek. 1892 g., 14 yanvarya. Vspyhnuvshij pozhar na anglijskom parohode "Nanchou", prinadlezhashchem toj zhe kompanii, unes svyshe 500 chelovecheskih zhiznej. Nachalo nashego veka oznamenovalos' dvumya kolossal'nymi pozharami. |to pozhar 30 iyunya 1900 g. v N'yu-jorkskom portu, ohvativshij v techenie neskol'kih minut pyat' nemeckih lajnerov, i gibel' ot ognya amerikanskogo parohoda "General Slokam" (o pervom pozhare my rasskazhem pozzhe). 15 iyunya 1904 g. v 10 chasov utra ekskursionnyj kolesnyj parohod "General Spokami, prinyav na bort v N'yu-Jorke pochti poltory tysyachi passazhirov, otoshel v ocherednoj rejs na ostrov Long-Ajlend. Sudno shlo po Ist-River so skorost'yu 15 uzlov. Kogda parohod prohodil traverz 97-j ulicy N'yu-Jorka, v odnom iz sudovyh pomeshchenij obnaruzhili plamya. Pri popytke likvidirovat' ochag pozhara shlang lopnul. "General Spokam" prodolzhal idti po reke, ne umen'shaya hoda. Vstrechnyj veter bystro razdul ogon', i vskore plamya ohvatilo 85-metrovuyu glavnuyu palubu parohoda. Na sudne nachalis' strashnaya sumatoha i panika. Mnogie passazhiry v poiskah spaseniya ot ognya brosilis' na verhnyuyu palubu, drugie prygali za bort, pytayas' spastis' vplav'. Kogda, nakonec, kapitan parohoda soobrazil napravit' goryashchee sudno k beregu, ono selo nosom na banku, pod kormoj zhe ostalos' 4 m glubiny. V eto vremya pillersy, podderzhivayushchie verhnyuyu palubu, ne vyderzhali vesa sobravshihsya na nej lyudej, i ona ruhnula. Lyudi upali na pylavshuyu glavnuyu palubu, nekotorye iz nih, popav v vodu, utonuli. Po oficial'nym dannym rassledovaniya etogo bedstviya, pogib 1021 chelovek. Posle etoj chudovishchnoj katastrofy prohodit bolee chetverti veka. Za istekshee vremya nepreryvno sovershenstvuyutsya sredstva protivopozharnoj tehniki, a voprosy bezopasnosti passazhirskih sudov neodnokratno reglamentiruyutsya morskimi konvenciyami i v nacional'nom, i v mezhdunarodnom masshtabah. Suda stroyat uzhe v strogom sootvetstvii s pravilami i trebovaniyami Mezhdunarodnoj konvencii po ohrane chelovecheskoj zhizni na more. Na lajnerah ustanavlivayut sistemy termostaticheskih opoveshchatelej, termicheskuyu signalizaciyu, sistemy dymovyh kanalov i celyj ryad drugih avtomaticheskih sistem, signaliziruyushchih o nalichii ochagov pozhara. Pomimo vodo- i parotusheniya, teper' uzhe primenyayut ugle- i shchelochno-kislotnoe tushenie, razlichnye himikalii, vozdushno-mehanicheskuyu penu, inertnye gazy i proches. Konechno, vse eto sposobstvovalo umen'sheniyu chisla pozharov, no ne ustranyalo polnost'yu ih opasnost' na sudah. I po-prezhnemu telegraf, radio i gazety opoveshchayut mir o chudovishchnyh sluchayah pozharov na passazhirskih lajnerah v more i v portu. 1932 g... Mir potryasen izvestiem, chto vo vremya svoego pervogo plavaniya v Indijskom okeane v mae plamya unichtozhaet luchshij lajner Francii "ZHorzh Filippar". I hotya opyat' byli zhertvy, Franciya voshishchena besprimernym podvigom ekipazha tankera "Sovetskaya neft'". Posle sdachi gruza vo Vladivostoke tanki sovetskogo teplohoda ne byli degazirovany, i, hotya sudno nahodilos' v pozharnom otnoshenii nebezopasnym, kapitan A. M. Alekseev napravil "Sovetskuyu neft'yu k mestu razrazivshejsya katastrofy i spas 437 chelovek. Eshche slova "ZHorzh Filippar" i "Sovetskaya neft'" mel'kayut na stranicah zarubezhnoj pressy, a Evropa potryasena eshche odnim pozharom na bortu passazhirskogo lajnera. V noch' s 3 na 4 yanvarya 1933 g. na perehode iz Bordo v Gavr plamya ohvatyvaet gigantskoe passazhirskoe sudno "La Atlantik", tret'e po velichine vo Francii. Na schast'e, v moment vozniknoveniya pozhara na ego bortu ne bylo passazhirov. Sudno shlo dlya postanovki v dok. CHerez 2 chasa s momenta poyavleniya ognya v odnoj iz zakrytyh kayut lajner prevratilsya v gigantskij pylayushchij koster. Iz 250 chlenov ekipazha, nahodivshihsya na ego bortu, pri popytke likvidirovat' pozhar v ogne pogiblo 19 moryakov. Nastupaet 1934 g. Amerikancy shiroko reklamiruyut svoj novyj turboelektrohod "Morro Kasl" kak samoe bezopasnoe, oborudovannoe po poslednemu slovu tehniki passazhirskoe sudno, kotoroe "prakticheski ne mozhet goret'". No v odin iz rejsov iz Gavany v N'yu-Jork sbyvayutsya sumasshedshie mechty glavnogo radista lajnera Dzhordzha Rodzhersa -- vora i piroman'yaka, kotoryj podzhigaet ego odnovremenno v dvuh mestah. Prohodit vsego 20 minut, i "samyj bezopasnyj v mire lajnera prevrashchen v grudu metalla. V ogne pogiblo 136 chelovek... Razbiraya sluchai pozharov na passazhirskih sudah, postroennyh v 30-e gody, ubezhdaesh'sya, chto prichinoj ih gibeli s bol'shim chislom chelovecheskih zhertv bylo bystroe rasprostranenie ognya. Planirovka passazhirskih lajnerov, postroennyh do nachala vtoroj mirovoj vojny, rasschityvalas' na maksimal'noe udovletvorenie zaprosov bogatyh passazhirov. Na krupnyh transatlanticheskih sudah togo vremeni byli shirokie vnutrennie koridory, nosivshie gromkie nazvaniya ulic, dlinoj do 150 m. Na nih raspolagalis' filialy samyh modnyh magazinov i salonov Parizha, Londona i Berlina, parikmaherskie, fotoatel'e. Ogromnye obedennye salony po vysote ohvatyvali neredko chetyre paluby. Stremlenie kazhdoj sudohodnoj kompanii zatmit' konkurentov privelo k chrezvychajnomu razvitiyu pokaznoj roskoshi otdelki passazhirskih pomeshchenij. Teatry, restorany, bary, kuritel'nye i muzykal'nye salony i lyuksy otdelyvalis' v stilyah ampir, barokko, empajer, lyudovikov, tyudorov i pr. Na lajnerah zachastuyu mozhno bylo vstretit' ogromnye vestibyuli dvorcovogo tipa, vychurnye, kak v zamkah, kaminy, shirokie lestnichnye prohody, otdelannye dubom i orehom. Odnim slovom, arhitektura i otdelka lajnerov dovoennoj postrojki ne ustupali pervoklassnym gostinicam evropejskih stolic. Materialy, kotorye shli na otdelku etih roskoshnyh pomeshchenij, byli daleko ne bezopasny v pozharnom otnoshenii. "Nu horosho, -- vprave zametit' chitatel', -- tak goreli passazhirskie suda ran'she. Oni byli nesovershenny. No ved' i sejchas pozhary na more ne prekrashchayutsya!" CHto zh, takaya replika vpolne umestna. Zaglyanem v oficial'nye statisticheskie tablicy avarijnosti mirovogo flota i posmotrim, chto proizoshlo v 60-e -- 70-e gody. 22 dekabrya 1964 g. grecheskij lajner "Lakoniya", imeya na bortu 653 passazhira i 428 chlenov ekipazha, sovershal ocherednoe kruiznoe plavanie bliz ostrova Madejra. Vecherom po neizvestnoj prichine v zakrytom pomeshchenii sudovoj parikmaherskoj voznik pozhar. Nesmotrya na otchayannye popytki, sudno spasti ne udalos', v ogne pogiblo bolee 150 chelovek. 12 noyabrya 1965 g. amerikanskij lajner "YArmut Kasl", imeya na bortu 600 passazhirov i ekipazh, zagorelsya (opyat'taki po neizvestnoj prichine) vo vremya plavaniya iz Majami v Nassau. Pogiblo 92 cheloveka i 400 poluchili ser'eznye ozhogi. Polnost'yu vygorev, na tret'i sutki lajner zatonul. 12 aprelya 1966 g. norvezhskij lajner "Viking Princessa, imeya na bortu 496 chelovek, posle serii zagadochnyh vzryvov v mashinnom otdelenii okazalsya ohvachennym plamenem. Hotya passazhirov i ekipazh udalos' spasti, sudno pogiblo. 8 yanvarya 1971 g. francuzskij lajner "Antilly", imeya na bortu okolo 700 chelovek, sel na kamni v arhipelage ostrova Grenada v Karibskom more. Toplivnye tanki teplohoda okazalis' probitymi, i na sudne voznik pozhar. Anglijskij lajner "Kuin |lizabet" podobral s vody passazhirov i ekipazh. Sevshee na mel' sudno sgorelo. 19 iyulya 1971 g. ital'yanskij lajner "Ful'viya", imeya na bortu 450 passazhirov i ekipazh, sovershal ocherednoe plavanie po marshrutu Genuya -- Malaga -- Madejra -- Kanarskie ostrova. V 4 chasa 30 minut utra lajner peredal v efir 808. V signale bedstviya soobshchalos', chto posle serii vzryvov v mashinnom otdelenii pozhar ohvatil passazhirskie paluby. Lyudyam udalos' spastis' na shlyupkah. Posle ocherednoj serii vzryvov ohvachennyj ognem lajner skrylsya v morskoj puchine. 27 avgusta 1971 g. grecheskij morskoj parom "|llenna", imeya na bortu 497 passazhirov i 97 moryakov, zakanchival ocherednoj rejs iz Patrasa v Ankonu. V rezul'tate vzryva neispravnogo gazovogo ballona na sudne nachalsya pozhar, kotoryj prevratil sudno v grudu iskoverkannogo metalla. Pri etom pogiblo 50 chelovek i bolee 100 poluchili ozhogi... Takovy fakty. V svyazi s nimi nebezosnovatel'no i trevozhno zvuchat prorocheskie slova krupnejshego anglijskogo eksperta po morskim pozharam R. F. Serbatta, skazannye im v 1954 g. na stranicah londonskogo zhurnala "SHipbiyading end SHipping Rekord": "Mozhno predpolagat', chto v techenie kazhdogo goda odno iz 100 nahodyashchihsya v ekspluatacii passazhirskih sudov sgorit". V nastoyashchee vremya, po svedeniyam krupnejshej v mire strahovoj korporacii Llojda, pozhary na sudah mirovogo torgovogo flota v srednem sostavlyayut lish' 5% vseh avarij morskih sudov, odnako chislo sluchaev polnoj konstruktivnoj gibeli, prichinoj kotoroj yavilsya pozhar ili vzryv, sostavlyaet bolee 10% chisla pogibshih sudov v rezul'tate vseh vidov avarij. Kakovy osnovnye ili, skazhem, naibolee harakternye prichiny pozharov na morskih sudah v nashe vremya? Prichiny eti samye raznoobraznye: ot samovozgoraniya gruza i zlogo umysla do samoj elementarnoj nebrezhnosti so storony ekipazha ili passazhirov sudna. Praktika pokazyvaet, chto prichiny vozniknoveniya pozharov, kotorye byli potusheny do togo, kak oni dostigli znachitel'nyh razmerov, v bol'shinstve sluchaev ustanavlivayutsya. Kogda zhe pozhar nanosit znachitel'nye povrezhdeniya sudnu, prichinu udastsya ustanovit' ochen' redko. Nemalo pozharov na passazhirskih sudah proishodilo iz-za vklyuchennyh i ostavlennyh bez prismotra elektronagrevatel'nyh priborov. Na sovremennyh gruzovyh sudah naibolee opasnymi v pozharnom otnoshenii yavlyayutsya mashinno-kotel'nye otdeleniya sudov, rabotayushchih na zhidkom toplive. Harakternaya osobennost' pozharov v etih pomeshcheniyah -- bystroe rasprostranenie plameni. Nesmotrya na podderzhivaemuyu chistotu, zdes' vsegda imeyutsya mesta hraneniya ostatkov smazki, topliva, obtirochnogo materiala i drugih predmetov, sposobnyh bystro zagorat'sya v sluchae poyavleniya otkrytogo ognya. Odin iz samyh sil'nyh pozharov v mashinnom otdelenii sudna proizoshel v 1947 g. na anglijskom chetyrehvintovom passazhirskom lajnere "Rejna Del Pasifiko". |to sudno vmestimost'yu 17 702 reg. t bylo postroeno v 1931 g. po zakazu firmy "Pasifik stim navigejshn kompanii i do vtoroj mirovoj vojny sovershalo regulyarnye rejsy mezhdu Liverpulem i Zapadnym poberezh'em YUzhnoj Ameriki. Posle modernizacii passazhirskih pomeshchenij v sentyabre 1947 g. na verfi "Harland end Volf" lajner vyshel na hodovye ispytaniya. Iz-za peregreva porshnya vtorogo cilindra krajnij levyj dvigatel' otklyuchili. Kogda posle ustraneniya nepoladki dvigatel' snova zapustili, v ego kartere i odnovremenno v karterah ostal'nyh treh dvigatelej proizoshel vzryv parov masla. I hotya 57 iz 80 predohranitel'nyh lyuchkov bylo sorvano, vzryvom byli ubity 25 i raneny 21 chelovek, nahodivshihsya v eto vremya v mashine. Sledstvie pokazalo, chto prichinoj vzryva v karterah yavilis' pary peregretogo smazochnogo masla. Uspeshnyj ishod bor'by s pozharom na sudne vo mnogom zavisit ot chetkoj raboty glavnoj mashiny, vspomogatel'nyh mehanizmov, v tom chisle i pozharnyh nasosov. Vyhod zhe iz stroya samogo mashinno-kotel'nogo otdeleniya uzhe isklyuchaet podachu vody pod davleniem v sistemy vodyanogo i himicheskogo pozharotusheniya, a takzhe primenenie para i v nekotoryh sluchayah ryada drugih sredstv. Privedem neskol'ko primerov, kogda nachavshijsya v mashinno-kotel'nom otdelenii pozhar yavilsya prichinoj gibeli passazhirskogo sudna. Anglijskij voennyj transport "|mpajr Uindrash" -- byvshij nemeckij lajner "Monte Roza" -- byl postroen v 1930 g. Valovaya vmestimost' ego 14 651 reg. t, dlina 152,7 m, shirina 19, vysota borta 11,5 m. Sudno imelo chetyre sploshnye paluby, dizeli obshchej moshchnost'yu 15 720 l. s. soobshchali sudnu skorost' 20 uzlov. Posle okonchaniya vtoroj mirovoj vojny "Monte Roza" popala po reparacii k anglichanam i, projdya modernizaciyu, byla vvedena v sostav vspomogatel'nogo flota britanskogo ministerstva transporta. V marte 1954 g. transport s 1276 passazhirami na bortu i ekipazhem 222 cheloveka sovershal ocherednoj rejs. 28 marta sudno vyshlo v Sredizemnoe more. Kogda lajner nahodilsya v rajone Alzhirskogo berega, v 6 chasov 17 minut v mashinnom otdelenii proizoshel vzryv, v rezul'tate kotorogo voznik sil'nyj pozhar. V ogne pogibli tri mehanika i elektrik, ne uspevshie vybrat'sya iz mashinnogo otdeleniya. Hotya komandovanie sudna cherez 2 minuty ob®yavilo pozharnuyu trevogu i nemedlenno prinyalo reshitel'nye mery po likvidacii pozhara, tushenie ognya ne privelo k uspehu. Mashinnoe otdelenie okazalos' zapolnennym gustym edkim dymom. V sumatohe nikto ne mog najti dymovye maski, a bez nih pro-" niknut' v nego bylo nevozmozhno. Vse sredstva vodyanogo tusheniya okazalis' skoncentrirovannymi v odnom meste, i vovremya napravit' vodu v mashinnoe otdelenie ne uspeli. CHerez 10 -- 15 minut pozhar perekinulsya na passazhirskie paluby. Predotvratit' rasprostranenie ognya v rajone passazhirskih pomeshchenij takzhe ne udalos': pozharnyj inventar' i oborudovanie byli ustarevshej konstrukcii i v nedostatochnom kolichestve. Kapitanu "|mpajr Uindrash" nichego ne ostavalos', kak v 6 chasov 45 minut nachat' evakuaciyu passazhirov s goryashchego sudna. Sostoyanie morya i otlichnaya vidimost' blagopriyatstvovali spusku spasatel'nyh shlyupok. Vse nahodivshiesya na bortu lajnera lyudi, za isklyucheniem chetyreh chlenov mashinnoj komandy, pogibshih v ogne, byli razmeshcheny v 22 shlyupkah. Dlya spaseniya lyudej byli takzhe ispol'zovany avtomaticheskie naduvnye ploty, kotorye sluchajno okazalis' na bortu transporta dlya provedeniya eksperimentov. |to byl pervyj sluchaj prakticheskogo ispol'zovaniya naduvnyh plotov, kotorye v nastoyashchee vremya poluchili shirokoe rasprostranenie v torgovyh flotah mnogih stran. Vskore vse 22 shlyupki byli podnyaty na bort podoshedshimi na pomoshch' sudami. V techenie neskol'kih chasov pokinutyj pylayushchij lajner, ne imeya hoda, drejfoval pod veter. Povrezhdeniya ot ognya byli znachitel'nymi, vsya srednyaya nadstrojka vygorela polnost'yu, sudno poluchilo kren na pravyj bort. Sudno, vzyatoe na buksir, neozhidanno zatonulo 30 marta nedaleko ot poberezh'ya Alzhira. Fakticheski sledstvie po pozharu na "|mpajr Uindrash" ne provodilos', tak kak sudno zatonulo. V rezul'tate oprosa svidetelej eksperty, razbiravshie delo, prishli k mneniyu, chto prichinoj vzryva v mashinnom otdelenii byla lopnuvshaya truba gazovogo kollektora odnogo iz glavnyh dvigatelej. Krome togo, vyyasnilos', chto v protivopozharnom otnoshenii ustrojstvo mashinnogo otdeleniya "|mpajr Uindrash" ne sootvetstvovalo sovremennym normam, nesmotrya na ego modernizaciyu. Govorya o pozharah, nachavshihsya v mashinno-kotel'nyh otdeleniyah, nel'zya ne upomyanut' o pozhare na norvezhskom lajnere "Skaubrin". |to sudno, imeya na bortu 1081 passazhira (v tom chisle 300 detej do 12 let i 23 grudnyh mladenca) i 208 chlenov ekipazha, napravlyalos' v Avstraliyu. 31 marta 1958 g., kogda "Skaubrin" nahodilsya v Indijskom okeane, v mashinnom otdelenii po neizvestnoj prichine vspyhnul pozhar. Nesmotrya na prinyatye mery, ogon' likvidirovat' ne udalos', i cherez polchasa plamya perekinulos' na passazhirskie pomeshcheniya. Komandovanie sudna, ponyav, chto pozhar potushit' ne udastsya, prinyalo reshitel'nye mery po evakuacii lyudej. V techenie 45 minut byli spushcheny vse shlyupki, v kotoryh spaslis' passazhiry i komanda. CHerez 2 chasa shlyupki byli podobrany podoshedshim na pomoshch' avstralijskim parohodom. Drugoj pozhar, nachavshijsya v mashinno-kotel'nom otdelenii i privedshij k gibeli passazhirskogo sudna, proizoshel na ital'yanskom lajnere "Bianka CHi" vo vremya stoyanki v bu