Kak pokinut' samolet pri avarii? Kak vybirat' naibolee vazhnye svedeniya iz mnozhestva priborov, bukval'no usypavshih pribornuyu dosku? Kak spravit'sya so vse vozrastayushchimi nagruzkami? Voprosov mnogo, a za kazhdym iz nih skryvalas' problema, taivshaya mnozhestvo svoih, bolee melkih zagadok. ________________________________________________________________________________ La-190 - sverhzvukovoj perehvatchik S. A. Lavochkina ________________________________________________________________________________ V nauchno-tehnicheskom perevorote, kotoryj prinesli aviacii bol'shie skorosti, nemalo neozhidannogo vypalo na dolyu vooruzheniya. Prosluzhivshaya aviacii neskol'ko desyatiletij pushka okazalas' na bol'shih skorostyah maloeffektivnoj. Vremeni yavno ne hvatalo. Ne hvatalo ni letchiku, ni oruzhiyu. Pushki byli nedostatochno skorostrel'ny, chtoby vesti boj na stremitel'no mchavshihsya navstrechu drug drugu istrebitelyah. CHtoby "rastyanut'" skorotechnoe vremya boya, chtoby otkryvat' ogon' po protivniku zagodya, s bol'shih rasstoyanij, opticheskie pricely zamenili radiolokacionnymi, artillerijskoe vooruzhenie - raketnym. Vse eto ne proshlo bessledno dlya konstrukcii. Privilegirovannoe mesto v golovnoj chasti samoleta, gde raspolagalis' vozduhozaborniki dvigatelej, teper' nado bylo delit' s radiolokatorami. Radiolokator stal vazhnoj personoj. V ego obyazannosti vhodil poisk, opredelenie - svoj ili chuzhoj popal v zonu obstrela i navedenie rakety na cel'. Tak rozhdalas' sistema, shiroko izvestnaya segodnya pod nazvaniem "vozduh - vozduh". Odnako, pomogaya reshat' boevye zadachi, radiolokatory izryadno oslozhnili problemy konstruktivnye. Sovmestit' vsasyvanie i dovol'no krupnye lokatory v golovnoj chasti fyuzelyazha uzhe ne udavalos'. Vsasyvayushchie patrubki prishlos' razmeshchat' po bokam, v nizhnej chasti fyuzelyazha ili zhe perenosit' v kryl'ya. Razumeetsya, etim delo ne ogranichilos'. Obilie dejstvij, neobhodimyh dlya poiska, otbora i porazheniya celej, oslozhnilo i bez togo nelegkij trud letchika skj-rostnogo samoleta. Mnogie konstruktory (v tom chisle i Semen Alekseevich Lavochkin) poshli srazu dvumya putyami. Oni postaralis' avtomatizirovat' processy vozdushnogo boya i sdelali istrebitel' dvuhmestnym. Na samolete poyavilsya vtoroj chelovek - operator. Ego zadacha - vesti poisk, sledit' za obstanovkoj, vybirat' cel', podskazyvaya letchiku napravleniya poleta, naibolee vygodnye dlya boya. Samolety byli novye, i sposoby ih sozdaniya vo mnogom otlichalis' ot prezhnih. Prezhnimi ostavalis' tol'ko trudnosti. Kak vsegda, eti trudnosti dostatochno pestry. Kak vsegda, oni nachinalis' s zagadok, kak pravilo, ochen' slozhnyh nachale ih razgadyvaniya i ochen' prostyh, kogda inzhe- rnoe sledstvie podhodilo k koncu. Zagadki otnimali mnogo vremeni, no ne reshit' ih bylo prosto nevozmozhno. Bez etogo byla nagluho zapechatana doroga vpered. Odnu iz takih golovolomok prines novyj istrebitel', kogda M. L. Gallaj izuchal povedenie v vozduhe novogo radiolokacionnogo ustrojstva. Ispytaniya prohodili vesnoj. YArko svetilo solnce, otrazhayas' v mnogochislennyh aerodromnyh luzhah. Istrebitel' uzhe podnimalsya v vozduh dobruyu sotnyu raz. Nichto ne sulilo neozhidannostej, kogda, nablyudaya za samoletom, zahodivshim na posadku, inzhenery uvideli, kak mashina uzhe v metrah pyatidesyati ot zemli (samaya opasnaya dlya neozhidannostej vysota) vdrug rezko naklonilas' i pochti legla na spinu. Odnako tut zhe samolet vyrovnyalsya i ushel na vtoroj krug. Sdelav etot vtoroj krug, istrebitel' snova poshel na posadku, na etot raz ne vypuskaya zakrylkov. Kogda samolet sel, odin iz zakrylkov prosto boltalsya pod krylom. Tyaga upravleniya, prochnyj, stal'noj sterzhen', sposobnyj vyderzhivat' mnogotonnye usiliya, lopnula, budto obychnaya tonkaya provoloka. Opisyvaya zhizn' Lavochkina, ego rabotu nad raznymi samoletami, ya neodnokratno otmechal to, chto prichinyalo emu mnogo hlopot, I vse zhe hochetsya zaderzhat' vnimanie chitatelya na etoj istorii po raznym prichinam. Prezhde vsego ona daet vozmozhnost' posmotret' na odin i tot zhe fakt s raznyh tochek zreniya. M. L. Gallaj, komandir korablya: - Stoilo mne nazhat' kopku (upravleniya zakrylkami.- M. A.), kak samolet rezko povalilsya na levyj kren... Popytka uderzhat'sya ot perevorachivaniya obychnym sposobom - eleronami ni malejshego rezul'tata ne dala. Eshche odna-dve sekundy - i mashina perevernetsya vverh kolesami, a dal'she uzh bolee ili menee bezrazlichno, v kakom polozhenii my vrezhemsya v zemlyu. R. A. Razumov, bortovoj eksperimentator: - Mark Lazarevich, zachem vy sejchas dali takoj kren? M. L. Baranovskij, vedushchij inzhener (s zemli): - Kakoj Gallaj molodec! To, chto on sdelal, konechno, fenomenal'nyj tryuk, no on ego vypolnil molnienosno! Zamenili tyagu. Sdelali vtoroj vylet. Vse povtorilos'. Povtorilos' vse i v tretij raz. Somnenij ne ostavalos' - polozhenie opasnoe, i Lavochkin zapretil polety. Dlya togo chtoby "lechit'" mashinu, nado bylo peregnat' ee na drugoj, bolee udobnyj dlya issledovatel'skoj raboty aerodrom (poiski defekta v takih situaciyah - eto issledovanie!). Rabotu, estestvenno, nado bylo provesti ochen' bystro. I tut zhe vozniklo oslozhnenie, kak perepravlyat' mashinu? Dlya perevozki po zheleznoj doroge ili na avtomobile ee neobhodimo razbirat', a eto dopolnitel'noe vremya. Stremyas' ne tratit' vremeni ponaprasnu, Gallaj i Baranovskij ugovorili Lavochkina dat' razreshenie na perelet svoim hodom i posadku bez vypuska zakrylkov. Dav razreshenie na perelet Gallaya i Baranovskogo (Baranovskij, v proshlom sam letchik-ispytatel', poletel na meste vtorogo pilota), Semen Alekseevich ochen' volnovalsya. "Lavochkin vse vremya, kogda ya peregonyal mashinu,- vspominaet M. L. Gallaj,- sidel u telefona i treboval vydavat' emu chto-to vrode nepreryvnogo reportazha o hode dela: - Vyrulil... Vzletel... Leg na kurs... Prishel na aerodrom posadki... Voshel v krug... Vyshel na poslednyuyu pryamuyu... I nakonec: - Sel, rulit na stoyanku... Vse eto ya uznal lish' potom. No chto ya pochuvstvoval srazu,- eto harakternoe dlya Lavochkina neumenie otryvat' tehnicheskie aspekty dela ot lyudej, kotorye eto delo tyanut, ot ih psihologii, ih nastroenij, ih zhivoj dushi". Byla sozdana special'naya komissiya, dolgo iskavshaya prichinu trehkratnogo obryva zlopoluchnoj tyagi zakrylka. A nashel etu prichinu M. L. Baranovskij, i vyglyadela ona, posle vsego perezhitogo, do obidnogo prostoj. Pri vzlete voda, obrazovavshayasya na aerodrome ot burno tayavshego snega, popadala v shcheli zakrylka i na bol'shoj vysote zamerzala. Tak plohoj sliv vody edva ne stoil zhizni ekipazhu i sushchestvovaniyu samoleta. Voistinu v aviacii melochej ne byvaet. Baranovskij oblil v yanvare krylo vodoj, zamorozil JX, a kogda byli vklyucheny gidravlicheskie mehanizmy upravleniya, tyaga lopnula, kak i do etogo troekratno lopalas' v vozduhe. - No daleko ne vsegda zagadki privodili k takim prostym otvetam. Na poslednih mashinah Lavochkina sluchalis' veshchi i poser'eznee... Novyj istrebitel' plotnyj i "shirokoplechij", kogda na nego smotreli sverhu, sboku vyglyadel dlinnym, pohozhim na kakuyu-to fantasticheskuyu metallicheskuyu zmeyu. |to i opredelilo ego imya. Tak kak v to vremya na ekranah kinoteatrov demonstrirovalsya kinofil'm ob ohote na groznogo vodyanogo udava, skorye na prozvishcha aerodromnye ostryaki tut zhe okrestili novyj samolet "Anakondoj". Ispytyvat' mashinu poruchili Andreyu Grigor'evichu Kochetkovu. Gazeta "Krasnaya zvezda", rasskazyvaya o tom, kak mnogo let nazad prohodili eti ispytaniya, opublikovala ocherk pod nazvaniem "Tajny "messera" i "Anakondy". O tom, kak razgadal Kochetkov tajny trofejnogo "Messershmit-ta-262", ya uzhe pisal. Sejchas rasskaz i o ego rabote nad "Anakondoj". |tot epizod prosto ne mozhet byt' obojden eshche i potomu, chto mashina byla bol'shim shagom vpered, a letchik proyavil pri ee ispytaniyah podlinnoe muzhestvo. "Anakonda" dolzhna byla stat' vsepogodnym vysotnym dvuhmestnym istrebitelem, sposobnym pri pomoshchi radiolokacionnoj apparatury zahvatyvat' cel', navodit' na nee reaktivnoe oruzhie i porazhat' etu cel' s dal'nego rasstoyaniya. Skorostnaya, vysotnaya, predel'no avtomatizirovannaya s krylom treugol'noj formy "Anakonda" - vo mnogom novoe slovo tehniki svoego vremeni. Kovarnyj harakter mashina pokazala pri pervom zhe vylete. Edva otorvavshis' ot vzletnoj polosy, sovershenno neozhidanno dlya letchika ona stala energichno raskachivat'sya s kryla na krylo, prichem tak bystro, chto dazhe opytnyj letchik Kochetkov ne smog vyvesti ee eleronami iz etogo sostoyaniya. Letchik prosto ne pospeval za nepriyatnymi kolebaniyami samoleta. Koroche, edva otorvalis' ot zemli, kak prishlos' pojti na vynuzhdennuyu posadku, no poskol'ku shassi uzhe chastichno uspeli ubrat', samolet sel na bryuho. Opytnyj istrebitel' byl povrezhden, i koe-kto uprekal v etom letchika. _________________________________________________________________________________ "Anakonda" - dvuhmestnyj vsepogodnyj istrebitel' S. A. Lavochkina. ________________________________________________________________________________ Pervym vosstal protiv takogo obvineniya Lavochkin: - Bezdokazatel'nyh predpolozhenij ne nado,- skazal on.- Dazhe esli letchik vinovat, davajte vyyasnim, pochemu. I Semen Alekseevich predlozhil proverit' prichinu strannosti novym, eshche ne ispol'zovavshimsya na praktike sposobom. Nado zametit', chto v te gody delali svoi pervye, podchas eshche robkie shagi elektronnye vychislitel'nye mashiny. Semen Alekseevich poehal k akademiku Lebedevu, no ne kak znatnyj ekskursant, a kak prilezhnyj uchenik. Ego znakomstvo s novoj oblast'yu tehniki zavershilos' osvoeniem professii operatora elektronnogo modeliruyushchego ustrojstva. Imenno etimi novymi znaniyami i reshil vospol'zovat'sya Semen Alekseevich, chtoby vyyasnit', kto zhe byl vinovat - on, konstruktor, ili zhe letchik-ispytatel'. "Byl sozdan special'nyj, elektronno-modeliruyushchij stend,- rasskazyvaet M. L. Gallaj,- sidya v kabine kotorgo mozhno bylo dejstvovat' rychagami upravleniya, a na ekranah oscillografov pryamo nablyudat' za otvetnymi dejstviyami samoleta. Sejchas takie stendy nashli samoe shirokoe primenenie, no togda eto delo bylo v novinku. I vot dva chlena komissii - letchik-ispytatel' G. M. SHiyanov i ya - poocheredno sadyatsya v kabinu stenda i "razygryvayut" vzlet. Uvy, pochti vse nashi popytki zakanchivayutsya tem, chto zelenyj luch na ekrane oscillografa nachinaet ritmichno prygat' ot odnogo krajnego polozheniya do drugogo, prichem s-takoj chastotoj, chto popast' v takt i pogasit' kolebaniya nikak ne udaetsya,- mashina "raskachivaetsya". Koroche govorya, za neskol'ko minut raboty na stende my s SHiyanovym "v dym razbili" samolet ne men'she, chem po desyat' raz kazhdyj. Upravlyat' im pri takih kolebatel'nyh harakteristikah bylo po-nrostu nevozmozhno". |ksperiment s elektronno-modeliruyushchim stendom okazalsya v vysshej stepeni pouchitel'nym osobenno dlya aero-dinamikov. kotorym prishlos' vnesti sushchestvennye ispravleniya v poperechnoe upravlenie samoletom. Na stende Kochetkov oproboval elerony i, ubedivshis', chto vse v poryadke, peresel na real'nuyu mashinu, chtoby prodolzhat' :taniya. Ponachalu vse shlo horosho, no primerno posle desyatka blagopoluchnyh poletov mashina vnezapno pokazala harakter". Dal znat' o sebe defekt, kotoryj posle etih pervyh poletov uzhe byl bolee ili menee yasen, no ispravlenie kotorogo otlozhili na nekotoroe vremya, poka ne udastsya sobrat' bol'she informacii o povedenii samoleta v vozduhe. U "Anakondy" okazalsya nepomerno bol'shoj nos, i etot nos na vzletno-posadochnyh rezhimah lishal letchika toj vidimosti, kotoruyu obespechivali do etogo drugie samolety. CHtoby sadit'sya, Kochetkovu prihodilos' vybirat' sebe kakuyu-to parallel'nuyu sistemu orientirov i zahodit' pri pomoshchi etoj sistemy na polosu. Estestvenno, znaya ob etom sushchestvennom nedostatke, inzhenery-ispytateli staralis' podnimat' "Anakondu" v vozduh pri ochen' horoshej pogode. No... odnazhdy horoshaya pogoda bystro ustupila mesto dymke, kotoraya vse sil'nee i sil'nee stala zatyagivat' aerodrom. Vsem samoletam, nahodivshimsya v vozduhe, prikazali nemedlenno vozvratit'sya. Andrej Grigor'evich tozhe povel na posadku mashinu, tshchatel'no pricelivayas', chtoby posadit' ee na polosu. Promazal. Vtoroj zahod, i (usloviya byli takovy, chto vinit' letchika nikak ne prihoditsya) snova promazal. Uzh bol'no ploha byla vidimost'. Ne tol'ko bokovyh orientirov, po kotorym on privyk sadit'sya, no dazhe i samoj dorozhki on pochti ne videl. V tretij raz kak budto by delo poshlo horosho i vse bylo by blagopoluchno, esli by ne stroitel'nye mashiny (v eto vremya na aerodrome udlinyali polosy). Zacepivshis' za kakuyu-to trubu, Kochetkov sbil odnu iz nog shassi i prizemlil povrezhdennuyu mashinu na bryuho. - YA kak vsegda stoyal na starte,- vspominaet vedushchij inzhener M. L. Baranovskij,- v vynosnom dispetcherskom pul'te, pryamo podle dorozhki. YA uvidel, kak mashina vynyrnula iz tumana i vdrug chto-to neponyatnoe - kolossal'nyj stolb dyma i ognya. Prygnuv na pervuyu popavshuyusya mashinu, my primchalis' k samoletu, brosilis' k nemu i uvideli Kochetkova, stoyavshego v neskol'kih metrah ot mashiny, okutannoj dymom i chadom. Andrej Grigor'evich byl gryaznyj, okrovavlennyj, zakopchennyj. On byl ranen, i my totchas zhe peredali ego vracham. Semen Alekseevich srazu zhe vzyal vinu na sebya. Na popytki uprekat' letchika, on otvetil: - Net, zdes' vinovaty konstruktory. Znachit, sdelali takuyu mashinu, s kotoroj letchik ne smog spravit'sya... I otvetil Lavochkin ne tol'ko slovami. Bez promedlenij na zavode zanyalis' peredelkoj nosa mashiny. Prishlos' srochno "otkryt' samoletu glaza", a eto, kak legko dogadat'sya, bylo delom neprostym. Na zavode smaketirovali novyj nos "Anakondy". On stoyal, podnyatyj kruto v nebo v takom polozhenii, kakoe prihoditsya emu zanimat' pri vzlete i posadke. A v pilotskoj kabine, kuda prihodilos' dobirat'sya, pol'zuyas' neskol'kimi stremyan-kami, osmatrivalis' davavshie svoe zaklyuchenie letchiki. Pered etim maketom na asfal'te zavodskogo dvora narisovali dorozhku, vosproizvedya harakternye linii vzletno-posadochnoj polosy, raschertili vse, chto nuzhno dlya klassicheskoj posadki. Nos opustilsya, fonar' pilotskoj kabiny podnyalsya. Teper' letchik obrel zrenie. I poka Kochetkov lechilsya v gospitale posle tyazheloj avarii, letchik Arkadij Bogorodskij, projdya predvaritel'nuyu trenirovku na stende, poletel dovodit' etu slozhnuyu mashinu. No, rabotaya nad istrebitelyami, Lavochkin mechtal o mirnoj mashine. Emu ochen' hotelos' postroit' passazhirskij samolet sverhzvukovyh skorostej. - CHerez nekotoroe vremya,- govoril on svoemu zamestitelyu N. S. CHernyakovu,- my s vami sdelaem passazhirskuyu mashinu. Takuyu, chto lyudi budut letat' v Ameriku za dva chasa. On ne raz vozvrashchalsya k etoj teme. Ne raz razmyshlyal o tom, dlya chego bol'she nuzhna skorost' - dlya perevozki lyudej ili gruzov. On fantaziroval: - Vot predstav'te sebe, chto nasha delegaciya vystupaet v OON. Ponadobilis' kakie-to sverhsrochnye materialy. I vot cherez okean mchitsya kur'er... Nado polagat', chto mysli o passazhirskoj aviacii byli v tu poru dlya Lavochkina chem-to ochen' ser'eznym. Svidetel'stvo tomu eshche odin zamysel, o kotorom rasskazyval mne drugoj zamestitel' Semena Alekseevicha L. A. Zaks: - Sel'skohozyajstvennyj samolet Semen Alekseevich schital ochen' perspektivnym dlya nashego narodnogo ho-zyajstva. |to mog byt', po ego mneniyu, ochen' massovyj <"samolet, prednaznachennyj ne tol'ko dlya transportnyh #d.elej, no i dlya togo, chtoby vypolnyat' kakie-to proizvodstvennye operacii. Semen Alekseevich veril v vozmozh-iost' massovogo proizvodstva takih samoletov. V KB delali dazhe' eskizy etoj mashiny, a nachal'nik gruppy vidov Fedorov dazhe risoval komponovochnuyu yuemu. ft? Mechtal Lavochkin o mirnyh mashinah, a delat' emu prishlos' boevye. Boevye mashiny, kotorye eshche neskol'ko let nazad konstruirovalis' glavnym obrazom avtorami nauchno-fantasticheskih rasskazov. V nachale pyatidesyatyh godov Lavochkinu porucheno osoboe zadanie. Nachalsya poslednij, osobenno interesnyj i znachitel'nyj, osobenno volnuyushchij period zhizni konstruktora, za kotoryj on byl vtorichno udostoen vysokogo zvaniya Geroya Socialisticheskogo Truda. "V svoe vremya,- pisal v 1955 godu Lavochkin,- arbalet prishel na smenu luku, no ne on kardinal'no izmenil boesposobnost' armii. Dlya etogo ponadobilsya poroh... Racionalizaciya, usovershenstvovanie sushchestvuyushchih konstrukcij i mashin, konechno, delo neobhodimoe, i ya otnyud' ne protiv racionalizacii, no nastalo vremya smelee otryvat'sya ot prinyatyh shem... Nado sochetat' puti razvitiya s podlinnoj revolyucionnoj lomkoj". Mnogoe stalo teper' inym. Gde-to pozadi okazalsya letchik - na teh apparatah, kotorymi zanyalsya Lavochkin, on byl bol'she ne nuzhen. Projdennyj etap i zvukovoj bar'er - novoe zadanie prineslo neizmerimo bol'shie skorosti. Sovsem drugimi masshtabami nachal Lavochkin merit' i rasstoyaniya... Moskva. 1963-1967. 1971-1974. Ot avtora Kniga, kotoruyu vy derzhite v rukah, veroyatno, ne byla by napisana, osli by lyudi, znavshie Lavochkina, rabotavshie s nim, ne podelilis' s avtorom tem, chto videli, perezhili, zapomnili... Vot eti lyudi: S. M. Alekseev, R. A. Aref'ev, K. K. Arceulov, M. L. Baranovskij, S. M. Belyavskij, A. YA. Bereznyak, M. M. Bondaryuk, A. I. Valedinskij, V. S. Vahmistrov, M. L. Gallaj, K. K. Gluharev, V. P. Glushko, A. F. Gorbunova, B. T. Goroshchenko, A. 3. Gurevich, M. B. Gurevich, M. I. Gurevich, A. A. Danilenko, M. B. Donskoj, V. R. Efremov, L. A. Zaks, S. I. Zonshchajn, A. M. Isaev, V. E. Ishevskij, V. L. Korvin, A. G. Kochetkov, V. A. Krivyakin, B. N. Kudrin, M. F. Kurchevskaya, A. A. Lavochkina, R. G. Lavochkina, A. S. Lavochkin, A. P. Lanin, A. M. Lyul'ka, S. N. Lyushin, A. K. Martynov, M. L. Mil', A. V. Minaev, V. YA. Molochaev, P. V. Mosolov, L. I. Nizhnij, V. A. Pirlik, P. G. Piterin, A. A. Rihter, V. N. Saginov, T. T. Samarin, A. I. Sverdlov, P. M. Stefanovskij, V. S. Stechkin, V. V. Struminskij, M. A. Tajc, A. N. Tupolev, E. S. Fel'sner, I. E. Fedorov, I. N. Fedorov, N. A. Hejfic, N. S. CHernyakov, A. V. CHesalov, V. A. CHizhevskij, V. B. SHavrov, A. I. SHahurin, G. M. SHiyanov, M. D. SHvecova, A. P. YAkimov. Literatura Arlazorov M. Konstruktory.- M.: Sovetskaya Rossiya, 1975. Astasheikov P. T. Polet v novoe.- M.: Gospolit-izdat, 1961. Vinogradov R. I., Minaev A. V. Samolety SSSR. Kratkij ocherk razvitiya.- M.: Voenizdat, 1961. G a l l a i M. L. CHerez nevidimye bar'ery. Ispytalo v nebe.-M.: Molodaya gvardiya, 1965. Ocherk razvitiya tehniki v SSSR.- M.: Nauka, 1965. Sovetskie VVS v Velikoj Otechestvennoj vojne.- M.: Voenizdat, 1973. SHavrov V. B. Istoriya konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 goda.- M.: Mashinostroenie, 1969. SHavrov V. B. Istoriya konstrukcij samoletov v SSSR. 1938-1950 gg.- M.: Mashinostroenie, 1978. SHelest I. I. Lechu va mechtoj.- M.: Molodaya gvardiya, 1973. YAkovlev A. S. 50 let sovetskogo samoletostroeniya.- M.: Nauka, 1968. YAkovlev A. S. Cel' zhizni.- M.: Politizdat, 1974.