olyaet bolee gibko reagirovat' na kon座unkturu rynka i racional'nee ispol'zovat' proizvodstvennye moshchnosti. Tak, esli v nachale 80-h Pentagon "obsluzhivalo" chetyrnadcat' vedushchih aviastroitel'nyh kompanij, to k 1995 godu ih ostalos' tol'ko pyat', a k 2000-mu , soglasno prognozam specialistov, ih budet ne bolee treh. V 1994 godu v sostav korporacii Northrop voshla aviastroitel'naya firma Gruman, v marte 1995-go v rezul'tate sliyaniya Lockheed i Martin Marietta byl sozdan krupnejshij v mire aviakosmicheskij koncern. V samom konce 1996 goda bylo soobshcheno o sliyanii dvuh gigantov mirovoj aviaindustrii McDonnell Douglas i Boeing, a sejchas uzhe govoryat ob ob容dinenii krupnejshih francuzskih aviakosmicheskih kompanij Dassault Aviation i Aerospatiale. Mnogoprofil'nost' takzhe stanovitsya obyazatel'nym usloviem sushchestvovaniya sovremennyh vysokotehnologichnyh kompanij. Voz'mem, k primeru, McDonnell Douglas - krupnejshego podryadchika ministerstva oborony SSHA. Na pyati predpriyatiyah firmy osushchestvlyaetsya razrabotka, izgotovlenie, remont i modernizaciya aviacionnoj tehniki samogo razlichnogo naznacheniya: istrebiteli F-15, palubnye istrebiteli shturmoviki F/A-18 i AV-8B, vertolety AH-64A "Apache" i Explorer, uchebno-trenirovochnye samolety T-45 Goshawk, protivokorabel'nye rakety Harpoon i pr. Imenno koncentraciya nauchno- tehnicheskih i proizvodstvennyh moshchnostej pozvolila korporacii ne tol'ko sozdavat' konkurentosposobnuyu tehniku, no i aktivno prodvigat' ee na mirovom rynke. Sozdanie nashego koncerna, kak reshitel'nyj shag v povyshenii urovnya integracii, estestvenno usilivaet ego vozmozhnosti v oblasti eksporta. U nas nakoplen opredelennyj marketingovyj opyt i my namereny narashchivat' rabotu v oblasti strategicheskogo analiza i planirovaniya, imidzhevoj politiki i reklamy. Reakciya specialistov na nashu produkciyu na mezhdunarodnyh i regional'nyh vystavkah-salonah podtverzhdaet pravil'nost' etogo vybora. Uzhe segodnya po summarnym ob容mam eksportnyh prodazh VPK "MAPO" zanimaet pyatoe mesto sredi krupnejshih kompanij Rossii i pervoe mesto sredi predpriyatij otechestvennogo mashinostroitel'nogo kompleksa. Koncern yavlyaetsya odnim iz vedushchih mirovyh ekporterov boevyh samoletov. V period s 1993 po 1995 gody v pyat' stran mira (Iran, Vengriya, Malajziya, Slovakiya, Indiya) bylo postavleno sem'desyat samoletov na summu bolee dvuh milliardov dollarov. Segodnya v eksportnom potenciale koncerna istrebiteli MIG- 29SM, boevye vertolety Ka-50 "CHernaya akula" i Ka-52 "Alligator", uchebno-trenirovochnye samolety MIG-AT, s kotorymi my svyazyvaem bol'shie nadezhdy kak na vnutrennem, tak i zarubezhnom rynke. Obshchaya potrebnost' v samoletah etogo klassa, v mire, po ocenkam ekspertov, sostavlyaet poryadka 1800 edinic. V portfele biznespredlozhenij u nas est' i programma MIG-21-93, grazhdanskie samolety biznes-klassa. Krome togo, my ne otkazalis' ot predostavleniya zarubezhnym partneram razlichnogo roda servisnyh uslug i postavki zapchastej. No dlya zavoevaniya novyh rynkov nam nuzhna, esli hotite, "politika agressivnogo marketinga". Bol'shim podspor'em v etom mog by stat' federal'nyj zakon o voenno- tehnicheskom sotrudnichestve s zarubezhnymi stranami. No sozdaniya odnoj zakonodatel'noj bazy eshche nedostatochno. Nado postepenno idti k tomu, chto na Zapade nazyvaetsya politikoj gosudarstvennogo protekcionizma - vsemernomu politicheskomu sodejstviyu gosudarstva eksportu oruzhiya i predostavleniyu opredelennyh politicheskih l'got. Togda budut figurirovat' i drugie cifry. Svidetel'stvom ustojchivosti VPK "MAPO" yavlyayutsya ego dostizheniya v krizisnyh usloviyah. Tak, prakticheski na sobstvennye sredstva my sozdali i ispytyvaem uchebnotrenirovochnyj samolet sleduyushchego pokoleniya MIG-AT. |tot samolet - novoe slovo v aviacii. V pechati proskol'znuli "ukoly": mol, samolet dorog. YA by ne soglasilsya s etim. Delo v tom, chto po zayavlennoj cene odnogo samoleta nel'zya sudit' ob ekonomicheskoj effektivnosti processa obucheniya kursantov na etom samolete. Lyuboj sovremennyj UTS - eto chast' uchebnotrenirovochnogo kompleksa, vklyuchayushchego takzhe trenazhery, komp'yuternye klassy. Esli rassmatrivat' MIG-AT v bolee shirokom aspekte, to rezul'tat poluchaetsya obratnyj. Vo-pervyh, novyj samolet obespechivaet obuchenie na vseh etapah letnoj podgotovki - ot nachal'nogo do zavershayushchego, vklyuchaya chast' etapa osvoeniya boevogo samoleta, t.e. ne trebuyutsya "perehodnye" samolety. Vo-vtoryh, MIG-AT obespechivaet specializaciyu podgotovki pilotov dlya konkretnogo tipa istrebitelya (MIG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, F- 16, F-18 i dr.), chto v svoyu ochered' privodit k unifikacii samoletnogo parka VVS. Krome togo, MIG-AT imeet vysokuyu toplivnuyu ekonomichnost', a eto sushchestvenno snizhaet rashody na podgotovku kursantov. Mogu takzhe dobavit', chto v 1997 godu zaplanirovano postavit' v VVS desyat' gotovyh mashin. Drugoe dostizhenie - dvuhmestnaya versiya boevogo udarnogo vertoleta Ka-50 - Ka-52 "Alligator". Takogo vertoleta net ni u kogo v mire, i ne skoro poyavitsya. |ti proryvy v krizisnyh usloviyah vselyayut optimizm i uverennost', chto my vybrali pravil'nyj kurs. |to podtverzhdayut i uchenye-ekonomisty. Koncerny tipa VPK "MAPO" s zamknutym proizvodstvenno-sbytovym ciklom - magistral'nyj put' razvitiya rossijskoj rynochnoj ekonomiki. AV: Konstantin Makienko ROLX VOENNO-TEHNICHESKOGO SOTRUDNICHESTVA V OTNOSHENIYAH MEZHDU VOSTOKOM I ZAPADOM Opredelenie terminov Ponyatie voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva, buduchi v sushchnosti izyashchnym evfemizmom, rodivshimsya i ispol'zuemym pochti isklyuchitel'no v Rossii, oznachaet v real'nosti dva osnovnyh tipa interakcij mezhdu gosudarstvami. Vo-pervyh, eto transferty oruzhiya i boevoj tehniki, a takzhe voennyh ili dvojnyh tehnologij. Imeet smysl osobo podcherknut', chto rech' idet imenno o transfertah, a ne tol'ko o prodazhah, poskol'ku v poslednee vremya kommercheskij podhod, dominirovavshij u vedushchih eksporterov v pervye gody posle okonchaniya holodnoj vojny, smenilsya podhodom bolee kompleksnym, soderzhashchim takzhe strategicheskie voenno- politicheskie elementy i predusmatrivayushchim v tom chisle i bezvozmezdnye ili lizingovye postavki. Vtorym vazhnejshim elementom ponyatiya VTS yavlyayutsya sovmestnye NIOKR, proizvodstvo, marketing i prodazha izdelij oboronnogo i dvojnogo naznacheniya. Nekotoryh poyasnenij trebuet krome togo i ispol'zovanie termina "Vostok". V period holodnoj vojny eto ponyatie neslo prezhde vsego social'no-politicheskuyu i social'noekonomicheskuyu nagruzku i bylo tozhdestvenno ponyatiyam "socialisticheskij lager'" ili "sovetskij blok". Hotya v nastoyashchij moment takoe ponimanie termina poteryalo svoj smysl, on vse eshche inogda ispol'zuetsya primenitel'no k CVE, Balkanam i byvshim respublikam SSSR. Bolee tradicionnym i na segodnya bolee aktual'nym yavlyaetsya ponimanie Vostoka kak civilizacionnoj real'nosti, sovokupnosti raznorodnyh kul'tur, edinstvennym obshchim znamenatelem dlya kotoryh yavlyaetsya ih otlichnost' ot byvshej do poslednego vremeni "etalonnoj" zapadnoj civilizacionnoj modeli. Ponyatno, chto svyazi, podpadayushchie pod opredelenie "voennotehnicheskoe sotrudnichestvo", sostavlyayut dovol'no skromnuyu chast' vo vsem komplekse otnoshenij mezhdu Vostokom i Zapadom. Dazhe esli brat' tol'ko ekonomicheskie otnosheniya i abstragirovat'sya ot vseh drugih - politicheskih, kul'turnyh, informacionnyj otnoshenij - to i v etom sluchae dolya torgovli vooruzheniyami sostavit vsego lish' okolo 1% ot vsego ob容ma mirovoj torgovli. Odnako, kak eto budet pokazano nizhe, voenno-tehnicheskie svyazi mezhdu Vostokom i Zapadom, ostavayas' otnositel'no neznachitel'nymi po svoim kolichestvennym parametram, nesut ves'ma vazhnuyu kachestvennuyu nagruzku, poskol'ku yavlyayutsya odnim iz kanalov izmeneniya balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom. Dinamika balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom Nachinaya s Novogo Vremeni zapadnaya civilizacionnaya struktura demonstrirovala svoyu bolee vysokuyu po sravneniyu so strukturoj vostochnoj effektivnost'. |to proyavlyalos' v bolee vysokih tempah ekonomicheskogo i demograficheskogo rosta, a takzhe v sposobnosti k tehnologicheskoj i, chto eshche bolee vazhno, social'noj innovacii. V konechnom itoge integral'nym pokazatelem otstavaniya Vostoka stala ego voennaya nesostoyatel'nost', okonchatel'no proyavivshayasya v konce XVII veka, kogda posle pobedy YAna Sobesskogo u Veny nachalos' vytesnenie Osmanskoj imperii iz Evropy. Apofeozom voennopoliticheskogo dominirovaniya Zapada stala epoha kolonializma, kogda znachitel'naya chast' Vostoka byla postavlena pod pryamoj ili kosvennyj politicheskij kontrol' evropejskih derzhav. Nesmotrya na posledovavshuyu v 50-70-h godah HH veka dekolonizaciyu, zapadnaya civilizacionnaya model' po-prezhnemu ostavalas' etalonnoj, poskol'ku imenno v ee ramkah byli obespecheny intensivnoe ekonomicheskoe razvitie, social'noe blagopoluchie, innovacionnyj dinamizm i koncentraciya znachitel'noj voennoj moshchi. Oshchushchenie ideal'nosti zapadnoj struktury osobenno usililos' posle kraha v konce 80-h socialisticheskogo proekta i nachala zatyazhnogo sistemnogo krizisa realizovyvavshih ego gosudarstv. Otrazheniem dominirovavshih v konce 80-h - nachale 90-h godov nastroenij stala stat'ya F.Fukuyamy "Konec istorii?", gde avtor govorit ob okonchatel'nom torzhestve zapadnoj civilizacionnoj modeli, osnovannoj na liberalizme i rynke. Odnako eshche do dezintegracii socialisticheskoj sistemy, v samyj razgar holodnoj vojny, stali poyavlyat'sya priznaki togo, chto chelovechestvo podoshlo k momentu, kogda prevoshodstvo zapadnoj civilizacionnoj struktury perestaet byt' ochevidnym, i civilizacii Vostoka, vozmozhno, predprimut v blizhajshie desyatiletiya popytku istoricheskogo revansha, svoego roda civilizacionnogo kontrnastupleniya. Proyavleniyami takogo sostoyaniya predrevansha stali izmeneniya ekonomicheskogo i finansovogo balansa sil, etnodemograficheskoj situacii, a takzhe evolyuciya cennostnyh orientacij elitnyh grupp razvivayushchihsya stran. Izmeneniya v balanse ekonomicheskoj moshchi harakterizuyutsya padeniem otnositel'noj doli stran Zapada v mirovom proizvodstve i torgovle. Drugim takim pokazatelem yavlyayutsya bolee vysokie tempy ekonomicheskogo razvitiya stran AziatskoTihookeanskoj zony, gde rost v 6%, sovershenno nedostizhimyj dlya Evropy i Ameriki, schitaetsya esli ne proval'nym, to vpolne zauryadnym. Na fone forsirovannogo razvitiya novyh industrial'nyh stran zapadnye ekonomiki prebyvayut posle serii neftyanyh shokov v sostoyanii permanentnoj depressii ili ochen' vyalogo rosta. Drugim indikatorom usileniya Vostoka yavlyaetsya mirovaya demograficheskaya dinamika i harakter migracionnyh potokov. Rech' idet dazhe ne ob otnositel'nom i absolyutnom demograficheskom vese Vostoka (naselenie, skazhem, Germanii, sostavlyaet vsego menee 1,5% ot mirovogo), a o tom, chto vsledstvie massovoj migracii vyhodcev iz Azii i Afriki v Evropu i Severnuyu Ameriku pod ugrozoj okazyvaetsya etnicheskoe i rasovoe lico samih centrov zapadnoj civilizacii. Odnim iz naibolee ser'eznyh indikatorov postepennogo peremeshcheniya centra mirovogo razvitiya iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu zony yavlyaetsya sosredotochenie v stranah ATR znachitel'nyh finansovyh resursov. V to vremya, kak byudzhety SSHA i stran ES uzhe na protyazhenii mnogih let deficitny, Tajvan', YAponiya i KNR nakaplivayut znachitel'nye valyutnye rezervy. Mezhdu tem imenno finansovaya situaciya sluzhit naibolee tonkim pokazatelem blagopoluchiya gosudarstvennogo mehanizma. Vse eti fakty, odnako, mogut svidetel'stvovat' lish' ob izmenenii geopoliticheskogo balansa moshchi i sovsem neobyazatel'no dokazyvayut vozmozhnost' civilizacionnogo revansha Vostoka. Vpolne mozhno dopustit', chto ekonomicheskie uspehi konfucianskih drakonov kak raz i opredelyayutsya tem, chto Tajvan', YUzhnaya Koreya i YAponiya vosprinyali osnovnye cennosti liberal'nogo zapadnogo obshchestva, osnovannogo na plyuralizme i rynochnoj ekonomike, i sumeli vyrabotat' organicheskij sintez tradicionnyh i importirovannyh s Zapada civilizacionnyh kodov. S etim mozhno bylo by soglasit'sya, esli by ne eshche odin femomen, proyavivshijsya primerno s nachala 80-h godov, kogda politicheskie elity ryada stran tret'ego mira stali otvergat' zapadnye cennosti na konceptual'nom, idejno-teoreticheskom urovne. V naibolee koncentrirovannom i chetko sformulirovannom vide eto proyavilos' v Islamskoj Respublike Iran i u ideologov islamskih fundamentalistskih dvizhenij. Segodnya takoj antizapadnyj i antiamerikanskij diskurs lokalizovan uzhe ne tol'ko v musul'manskom, no i konfucianskom (prezhde vsego v KNR) mire. Interesno otmetit', chto v 80-e gody proizoshla paradoksal'naya rokirovka nositelej antizapadnyh nastroenij. V pervye desyatiletiya dekolonizacii politicheskie elity osvobodivshihsya stran byli orientirovany na provedenie modernizacii, to est' likvidaciyu social'no-politicheskih i ekonomicheskih otlichij svoih stran ot "etalonnyh" zapadnyh struktur. Nositelyami tradicionalistskih nastroenij pri etom ostavalis' malogramotnye neelitnye gruppy naseleniya (shirokie narodnye massy po starorezhimnoj terminologii). V vos'midesyatye gody, kogda elity stran Vostoka vse chashche povorachivayutsya licom k tradicionnym istoricheskim cennostyam svoih kul'tur, narodnye massy, naprotiv, podverglis' shirokoj, hotya i poverhnostnoj vesternizacii, glavnym obrazom na urovne svoih potrebitel'skih preferencij. Imenno idejnyj, konceptual'nyj vyzov zapadnym cennostyam, podkreplennyj ekonomicheskimi uspehami stran ATR, i pozvolyaet govorit' o ne prosto geopoliticheskom pereraspredelenii balansa sil v pol'zu Vostoka, no imenno o gryadushchej popytke civilizacionnogo revansha islamskoj i konfucianskij kul'tur. Rol' voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva v izmenenii balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom Vsled za pervymi priznakami fundamental'nyh izmenenij v balanse finansovo-ekonomicheskoj moshchi i v vospriyatii politicheskimi elitami stran Vostoka zapadnoj civilizacionnoj modeli kak etalonnoj, posledovali usiliya gosudarstv ATR po likvidacii voennogo i, chto eshche vazhnee, voennotehnologicheskogo otstavaniya ot vedushchih stran Zapada. S nachala 90-h godov KNR, a zatem gosudarstva ASEAN pristupili k realizacii voennyh reform, napravlennyh na modernizaciyu ih vooruzhennyh sil i sozdanie sovremennyh kompaktnyh, mobil'nyh armij, obladayushchih bol'shoj ognevoj moshch'yu, vmesto staryh poluirregulyarnyh i poluterritorial'nyh massovyh narodnyh armij, vypolnyayushchih skoree policejskie i administrativnye funkcii. Odnovremenno v torgovle produkciej voennogo naznacheniya poyavilis' kachestvenno novye momenty: strany ATR pristupili k zakupkam ne prosto oruzhiya i boevoj tehniki, no elementov tehnologii ih proizvodstva, ili dazhe polnyh licenzij. Neftedobyvayushchie kapitaloizbytochnye gosudarstva Blizhnego i Srednego Vostoka v to zhe vremya podpisali ryad kontraktov na zakupku ne prosto ul'trasovremennyh vooruzhenij, no takih ego vidov, kotorye eshche nahodilis' v stadii NIOKR ili predproizvodstva. V kachestve primerov takogo roda mozhno privesti kontrakty na postavku Franciej tankov Leclerc v OA| i fregatov La Fayette v Saudovskuyu Araviyu i istrebitelej Mirage 2000-5 v Katar. V nastoyashchee vremya na tendere v AbuDabi na postavku 60-80 istrebitelej dlya VVS OA| Franciej vystavleny samolety Rafale, postuplenie kotoryh v aviaciyu samoj Francii ozhidaetsya na ranee, chem v 2002 godu. Rossiya na tot zhe tender vystavila Su-35, zakupki kotorogo VoennoVozdushnymi silami RF voobshche poka ne rassmatrivayutsya po finansovym soobrazheniyam. Krome togo, nedavno proshla informaciya o prodazhe Indii 40 mnogofunkcional'nyh istrebitelej Su-30, kotorye takzhe poka ne postupayut na vooruzhenie rossijskoj aviacii. Slozhilas' paradoksal'naya situaciya. Esli v gody holodnoj vojny sverhderzhavy peredavali svoim klientam v Tret'em mire v osnovnom ustarevshee vooruzhenie, to posle ee okonchaniya nachalis' prodazhi samyh sovremennyh sistem. Bolee togo, nekotorye vidy vooruzhenij postupayut pokupatelyam odnovremenno s postavkami v armii stran-eksporterov, a samolety Rafale, Su-30 i Su-35 okazhutsya na vooruzhenii importerov, vozmozhno, dazhe ran'she, chem u proizvoditelej etih tipov oruzhiya. Vse eti fakty ukazyvayut na to, chto vsled za global'nym sdvigom v konfiguracii finansovo-ekonomicheskoj moshchi s lagom primerno v 5-10 let nachalsya process sokrashcheniya voennotehnologicheskogo otstavaniya aziatskih stran ot vedushchih derzhav Zapada. Na segodnyashnij moment lish' SSHA obladayut besspornym voennym prevoshodstvom nad lyuboj drugoj armiej mira. |to prevoshodstvo obespechivaetsya liderstvom Vashingtona v sredstvah razvedki, peredachi i obrabotki informacii, a takzhe v sposobnosti proecirovat' silu v planetarnom masshtabe. Odnako finansovoe obespechenie vedeniya voennyh dejstvij v konflikte srednej intensivnosti uzhe yavlyaetsya, kak eto pokazal kuvejtskij krizis, nevozmozhnym dlya SSHA v odnostoronnem poryadke, i trebuet podklyucheniya resursov drugih stran. Evropejskie derzhavy ne obladayut na nastoyashchij moment podobnymi vozmozhnostyami, odnako stremyatsya ovladet' imi, ob容diniv svoi finansovye, promyshlennye i tehnologicheskie potencialy. Nakonec, Rossiya na segodnyashnij den' obladaet ostatochnymi vozmozhnostyami vedeniya strategicheskoj kosmicheskoj razvedki i sposobnost'yu regional'noj proekcii sily, kotorye, v sluchae sohraneniya nyneshnih tendencij degradacii nacional'noj tehnologicheskoj, nauchnoj i ekonomicheskoj bazy budut uteryany v techenie blizhajshih 5-10 let. Parallel'no s tem, kak tradicionnye voennye i tehnologicheskie lidery planety stalkivayutsya so vse vozrastayushchimi finansovymi trudnostyami i vynuzhdeny svertyvat' libo ob容dinyat' svoi voennye proekty, gosudarstva ATR, naprotiv, nachinayut celyj ryad svoih nacional'nyh aerokosmicheskih programm. |to otnositsya k Indii (proekty "Agni" i LCA), Malajzii, Indonezii, Tajvanyu, YUzhnoj Koree i, konechno, KNR. Neobhodimo podcherknut', chto probuksovka ili prekrashchenie nekotoryh voennyh programm zapadnyh stran ob座asnyayutsya prezhde vsego finansovymi prichinami, i lish' vo vtoruyu ochered' - problemami sobstvenno razrabotki novyh obrazcov vooruzhenij. Delo v tom, chto kazhdoe novoe pokolenie poslevoennyh sistem vooruzheniya trebovalo primerno udvoeniya - utroeniya finansovyh, vremennyh i trudovyh zatrat na ih NIOKR i proizvodstvo. Sootvetstvenno, gospodstvovavshej do sih por tendenciej bylo sokrashchenie chisla korporacij i stran, sposobnyh proizvodit' sovremennye sistemy vooruzhenij, a takzhe umen'shenie kolichestva samih etih sistem. Tak, v otlichie ot desyatkov obrazcov samoletov pervogo - chetvertogo voennogo pokolenij, mashiny pyatoj generacii naschityvayut tol'ko 5 proektov - F-22 Lockheed Martin, Rafale Dassault Aviation, JAS-39 Grippen, Ef 2000 i 1.42 VPK "MAPO". Iz nih tol'ko 3 yavlyayutsya dejstvitel'no nacional'nymi (F-22, Rafale i 1.42), poskol'ku Eurofighter predstavlyaet soboj sovmestnyj proekt, a Grippen - proekt so znachitel'nym inostrannym nauchno-tehnologicheskim uchastiem. Nakonec, lish' dve iz pyati mashin - amerikanskij F-22 i rossijskij 1.42 obladayut vsem naborom harakteristik izdelij pyatogo pokoleniya - radiolokacionnoj malozametnost'yu, sverhmanevrennost'yu, krejserskoj sverhzvukovoj skorost'yu i mnogofunkcional'nost'yu. Ostal'nye istrebiteli otnosyatsya k chislu samoletov pyatogo poslevoennogo pokoleniya lish' po formal'nym vremennym priznakam. Mozhno takzhe s uverennost'yu utverzhdat', chto iz etih pyati proizvoditelej tol'ko SSHA s vysokoj stepen'yu veroyatnosti smogut pristupit' k NIOKR mashin sleduyushchego pokoleniya. Evropejskie proizvoditeli ob容dinyat svoi usiliya s Franciej i SHveciej, no dazhe v etom sluchae nel'zya isklyuchat' vozniknoveniya neobhodimosti dlya nih iskat' kooperacii s amerikancami. Rossiya vryad li smozhet v odinochku pristupit' k realizacii programmy samoleta shestogo pokoleniya. VPK i vooruzhennye sily stran Zapada i Rossii vyrabotali neskol'ko otvetov na vyzov stremitel'nogo udorozhaniya razrabotki i proizvodstva novyh tipov oruzhiya i boevoj tehniki: 1) Rezkoe uvelichenie srokov sluzhby vidov vooruzhenij za schet ih modernizacii. Osobenno plastichnoj v etom smysle okazalas' opyat'-taki aviaciya. Nekotorye naibolee udachnye obrazcy aviacionnoj tehniki stoyat na vooruzhenii po 40 let. |to otnositsya, naprimer, k bombardirovshchikam V-52, Tu-95, istrebitelyu MIG-21. Glubokaya modernizaciya pozvolyaet podtyagivat' vozmozhnosti takih udachnyh mashin do potenciala tehniki sleduyushchego pokoleniya (MiG-21-93 sopostavim s F-16, MiG-29M - prevoshodit Ef 2000). 2) Differenciaciya legkih, uproshchennyh i tyazhelyh uslozhnennyh vidov oruzhiya i boevoj tehniki (F-15 i F-16; Su-27 i MiG-29; S-300V i C-300 PMU). Razvertyvanie legkih sistem pozvolyaet umen'shit' rashody na zakupku dorogih i slozhnyh vidov oruzhiya. Krome togo, uproshchennye vidy vooruzhenij imeyut bolee vysokie eksportnye perspektivy. 3) Koncentraciya proizvodstva i finansovyh resursov. Proishodit kak na nacional'nom urovne - putem sliyaniya voennopromyshlennyh korporacij, tak i na urovne mezhdunarodnom - putem realizacii sovmestnyh programm. Pomimo massirovaniya ogranichennyh i nedostatochnyh v kazhdom otdel'nom sluchae resursov eto pozvolyaet sozdat' ne tol'ko moshchnye, no i diversificirovannye, a znachit, ustojchivye k negativnym vnutrennim i vneshnim vozdejstviyam korporacii. V etih usloviyah narastaniya finansovyh trudnostej VPK stran Zapada i Rossii i odnovremennoj koncentracii finansovogo potenciala v regione ATR VTS vystupaet fakticheski kak odin iz kanalov pereraspredeleniya global'noj moshchi mezhdu Vostokom i Zapadom v pol'zu pervogo, a takzhe kak mehanizm konvertacii uzhe imeyushchegosya u ryada stran ATR finansovo- ekonomicheskogo potenciala v potencial voennotehnologicheskij. Utechka voennyh tehnologij na Vostok osushchestvlyaetsya glavnym obrazom cherez Franciyu, Rossiyu i v men'shej stepeni Izrail'. Naskol'ko mozhno sudit', glavnym opponentom etoj praktiki vystupayut SSHA. Ochevidno, vstaet vopros o perspektivnosti, vozmozhnosti i zhelatel'nosti sovmestnyh usilij stran Zapada i Rossii po ogranicheniyu i zamedleniyu transfertov voennyh tehnologij na Vostok. Dumaetsya, mery takogo roda maloveroyatny. Hotya stepen' samoregulirovaniya sistemy mezhdunarodnyh otnoshenij vozrastaet, eta sistema vse eshche ostaetsya slabo upravlyaemoj, a prinyatie reshenij - policentrichnym. Na etom fone trudno ozhidat' ot Francii ili Rossii, ekonomiki i VPK kotoryh stalkivayutsya s tyazhelym krizisom, odnostoronnih mer po samoogranicheniyu na eksport tehnologij ili vysokotehnologichnoj produkcii. Takie samoogranicheniya byli by vozmozhny tol'ko v sluchae vstrechnyh shagov SSHA po umen'sheniyu svoej doli na rynke gotovoj voennoj produkcii. Odnako i v etom sluchae popytki zablokirovat' likvidaciyu stranami ATR voenno-tehnologicheskogo otstavaniya kazhutsya besperspektivnymi. Izmeneniya v balanse sil mezhdu Vostokom i Zapadom nosyat bazovyj infrastrukturnyj harakter, menyaetsya sootnoshenie prakticheski po vsem vidam resursov. Voenno-tehnologicheskij potencial sostavlyaet lish' odin iz segmentov integral'noj moshchi gosudarstv, i stremlenie zamorozit' izmenenie v balanse odnogo vida resursov pri nevozmozhnosti ostanovit' takie zhe tendencii po vsemu ih kompleksu ne imeet nikakogo smysla. V sushchnosti, likvidaciya voenno-tehnologicheskogo otstavaniya stran ATR pri sohranenii nyneshnih finansovo-ekonomicheskih tendencij stanet chisto tehnicheskoj i organizacionnoj problemoj, reshenie kotoroj mozhno lish' zamedlit', no ne ostanovit'. Rossiya i Vostok: perspektivy VTS Nakonec, poslednij vopros, kotoryj voznikaet v svyazi s zatronutoj temoj - eto mesto Rossii v voenno-tehnicheskom sotrudnichestve Vostok - Zapad. Problemy, s kotorymi stalkivaetsya rossijskaya voennaya promyshlennost' i razrabotchiki voennoj produkcii, shodny s trudnostyami amerikanskih i osobenno evropejskih oruzhejnikov. |to znachit, chto, sohranyaya znachitel'nyj promyshlennyj, tehnologicheskij i innovacionnyj potencial, Rossiya stalkivaetsya s problemoj nehvatki finansovyh resursov dlya vedeniya novyh razrabotok i osnashcheniya novoj tehnikoj svoih vooruzhennyh sil. Poskol'ku rossijskij VPK stalkivaetsya s temi zhe vyzovami, chto i zapadnyj, ego reakcii takzhe analogichny usiliyam zapadnyh korporacij i pravitel'stv. Pomimo sokrashcheniya voennogo proizvodstva i NIOKR, a takzhe aktivizacii usilij po uvelicheniyu eksporta oruzhiya i boevoj tehniki, Rossiya pristupila i k strukturnym izmeneniyam svoego VPK. Rech' idet o sozdanii moshchnyh diversificirovannyh korporacij, ob容dinyayushchih ves' cikl sozdaniya produkcii - ot ee razrabotki i proizvodstva do marketinga, prodazhi i posleprodazhnogo obsluzhivaniya. Pionerom sozdaniya takih korporacij stalo ob容dinenie MAPO "MIG", na baze kotorogo sozdan Voenno-promyshlennyj kompleks "MAPO". Odnako, po vsej vidimosti, organizaciya moshchnyh FPG okazhetsya nedostatochnoj dlya sohraneniya i razvitiya imeyushchegosya potenciala voennoj promyshlennosti RF. Poetomu predstavlyaetsya neizbezhnym takzhe sozdanie transnacional'nyh korporacij ili kak minimum rasshirenie mezhdunarodnoj kooperacii v oblasti voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva. V nastoyashchee vremya naibol'shee razvitie poluchilo sotrudnichestvo s Franciej, sovmestno s kotoroj osushchestvlyaetsya neskol'ko proektov. Uspeh realizacii etih proektov (UTS MIG-AT, vertolet Mi-38, boepripasy dlya RSZO "Grad") ocenit' poka nevozmozhno, odnako uzhe segodnya mozhno videt' kak minimum dva faktora, kotorye v budushchem budut ser'ezno limitirovat' razvitie frankorossijskogo i v bolee shirokom smysle evropejsko- rossijskogo sotrudnichestva. Osnovnym prepyatstviem dlya razvitiya rossijskofrancuzskih voenno-tehnicheskih svyazej yavlyaetsya vpolne logichnaya i zakonomernaya orientaciya Parizha na razvitie sovmestnyh evropejskih programm, a takzhe, i eto samoe glavnoe, sovpadenie struktury problem i potrebnostej VPK Rossii i Francii. I Rossiya, i evropejcy obladayut nauchnopromyshlennym potencialom dlya sozdaniya i proizvodstva novogo oruzhiya i boevoj tehniki, i nuzhdayutsya v zakazah i kapitalah. Strukturnaya blizost' delaet ih estestvennymi konkurentami i blokiruet vozmozhnost' shirokomasshtabnogo sotrudnichestva. Gorazdo bolee perspektivnym predstavlyaetsya razvitie sovmestnyh programm s gosudarstvami Vostochnoj i YUgoVostochnoj Azii, v otnosheniyah s kotorymi nablyudaetsya, naprotiv, strukturnaya dopolnyaemost'. Strany ATR obladayut krupnymi finansovymi resursami i nuzhdayutsya v intellektual'noj i tehnologicheskoj podderzhke dlya sozdaniya sobstvennoj voennoj i vysokotehnologichnoj grazhdanskoj promyshlennosti (prezhde vsego, aerokosmicheskoj). Rossijskij VPK i tesno svyazannyj s nim aerokosmicheskij kompleks mogut okazat' aziatskim partneram takoe sodejstvie, poluchiv vzamen neobhodimye dlya svoego razvitiya i razvitiya ekonomiki vsej strany finansovye resursy. Sovmestnye rossijsko-aziatskie proekty (vplot' do sozdaniya TNK) predstavlyayutsya mnogoobeshchayushchimi eshche i s uchetom vyskazannoj ranee idei o smeshchenii centra mirovogo razvitiya iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu zonu. Segodnya ekonomicheskoe i politicheskoe prisutstvie Rossii v ATR svedeno do minimuma, i intensifikaciya voenno-tehnicheskih svyazej RF so stranami regiona pozvolit neskol'ko zapolnit' etot vakuum i posluzhit svoego roda pricepom, soedinyayushchim Rossiyu s budushchim lokomotivom mirovoj ekonomiki. Osobo sleduet podcherknut', chto rech' idet vovse ne ob organizacii utechki kriticheskih tehnologij v strany s antizapadnymi diktatorskimi ili terroristicheskimi rezhimami, a o popytke ispol'zovat' v interesah Rossii ob容ktivno sushchestvuyushchuyu situaciyu tektonicheskogo sdviga v konfiguracii moshchi na osi Vostok - Zapad, v rezul'tate kotorogo proishodit, esli ugodno, vysvobozhdenie energii, to est' vybros gosudarstvami ATR finansovyh resursov na preodolenie tehnologicheskogo razryva so stranami Zapada. Orientaciya etih finansovyh potokov na Rossiyu stala by dlya nee istoricheskim shansom, pozvolyayushchim ispol'zovat' nesyr'evye istochniki kapitalov dlya provedeniya preobrazovanij i preodoleniya sistemnogo krizisa strany.. 1. S nachala 80-h godov nablyudaetsya uskorennoe sosredotochenie ekonomicheskoj i finansovoj moshchi, a takzhe demograficheskogo potenciala v aziatsko-tihookeanskom regione i odnovremennoe otnositel'noe padenie doli SSHA i Zapadnoj Evropy v mirovoj ekonomike i torgovle. Pri sohranenii sushchestvuyushchih tendencij centr mirovogo razvitiya peremestitsya v XXI veke iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu zonu. |to privedet k snizheniyu privlekatel'nosti zapadnoj civilizacionnoj modeli i usileniyu kritiki fundamental'nyh cennostej evropejsko-amerikanskoj civilizacii.. 2. S nachala 90-h godov nekotorye strany ATR, ispol'zuya uspehi v finansovo-ekonomicheskoj oblasti, pristupili k reformirovaniyu svoih vooruzhennyh sil s cel'yu sozdaniya sovremennyh mobil'nyh, kompaktnyh i moshchnyh armij. Voennye reformy s neobhodimost'yu povlekli za soboj aktivizaciyu zakupok sovremennyh boevyh sistem i tehnologii ih proizvodstva. 3. V etih usloviyah voenno-tehnicheskie svyazi stran Vostoka s gosudarstvami Zapada i Rossiej vystupayut kak kanal pereraspredeleniya voenno-tehnologicheskoj moshchi v pol'zu pervyh i kak mehanizm konvertacii finansovo-ekonomicheskih resursov stran ATR v voenno-tehnologicheskij i innovacionnyj potencial.. 4. Glavnymi istochnikami sovremennyh vidov vooruzhenij i voennyh tehnologij dlya stran Vostoka yavlyayutsya Rossiya i Franciya, ekonomiki i, v chastnosti, VPK kotoryh perezhivayut krizis. V roli osnovnogo opponenta tehnologicheskih transfertov vystupayut SSHA.. 5. Process izmeneniya konfiguracii global'noj moshchi ob容ktiven, i popytki zamorozit' ego besperspektivny.. 6. Rossiya mozhet ispol'zovat' gotovnost' stran ATR i Blizhnego i Srednego Vostoka investirovat' v sozdanie ih nacional'noj voenno- tehnologicheskoj i innovacionnoj bazy dlya sohraneniya i razvitiya sobstvennogo VPK i ekonomiki, uluchsheniya struktury svoej vneshnej torgovli i platezhnogo balansa, a takzhe dlya popytki integracii v mirovuyu ekonomiku v kachestve eksportera vysokotehnologichnoj produkcii, a ne tol'ko syr'ya i topliva. 7. Otkaz Rossii po politicheskim prichinam ili pod inostrannym davleniem ot eksporta sovremennyh sistem vooruzhenij budet ispol'zovan drugimi stranami, skoree vsego evropejskimi i respublikami byvshego SSSR, i privedet k potere krupnyh istochnikov dohodov. Pri etom Rossiya svoim otkazom ne smozhet zablokirovat' likvidaciyu stranami Vostoka ih voenno- tehnologicheskogo otstavaniya ot Zapada. AV: Valerij Rodikov MIHAIL VALXDENBERG: "MIGi" ZHIZNI Na ocherednom aviashou v Le Burzhe simpatichnaya francuzhenka s ocharovatel'noj zhenskoj neposredstvennost'yu voskliknula, uvidev zvezdu salona rossijskij MIG-29: "kakoj seksual'nyj samolet!" V ee ponimanii, kak ona ob座asnila, "seksual'nost'" - eto muzhskaya krasota. V etom ona prava: MIG-29, dejstvitel'no, krasiv, a krasivaya mashina, po mneniyu glavnyh konstruktorov, ne mozhet ploho letat'. Glavnym konstruktorom stavshego uzhe legendoj MIG-29 byl nyneshnij General'nyj konstruktor VPK "MAPO" Mihail Romanovich Val'denberg. CHto udivitel'no, s teh por, kak on pomnit sebya, a eto let s pyati, on uzhe opredelenno znal, chto budet stroit' samolety. |tu mysl' nastojchivo vnushal emu otec - inzhenerstroitel', vozdvigshij v Moskve mnogo zdanij. V ansamblyah domov po Leninskomu prospektu mezhdu Oktyabr'skoj i Gagarinskoj ploshchadyami, po Kutuzovskomu prospektu, v centre stolicy navechno ostalsya ego trud. Pochti vsya zhizn' otca byla posvyashchena stroitel'stvu Moskvy, no byl period, kogda on okazalsya prichastnym k sozdaniyu otechestvennoj aviapromyshlennosti. Ego napravili glavnym inzhenerom vozvodit' aviacionnyj kompleks v Bezymyanke pod Kujbyshevym. Zdes' sejchas raskinulis' tri krupnyh aviazavoda. Vidimo. kontakt s aviapromyshlennost'yu i poval'naya uvlechennost' aviaciej 30-h godov skazalis' na otcovskom vybore budushchej professii syna. |to bylo vremya rekordnyh poletov, spaseniya "chelyuskincev", vsenarodnogo bogotvoreniya aviatorov. Misha ne sporil, ne vozrazhal i s pokornost'yu, svojstvennoj detyam, lyubyashchim svoih roditelej, reshil, chto otec celikom i polnost'yu prav. Tak i vyshlo, kak zadumal otec: v shkole - zanyatiya aviamodelizmom, a posle ee okonchaniya - v MAI. Pravda shkol'nuyu programmu za 9 i 10 klass emu prishlos' sdavat' eksternom. Delo v tom, chto budushchego glavnogo konstruktora v vos'mom klasse vygnali iz shkoly iz-za dosadnogo kazusa... SHla vojna. SHkol'nye zanyatiya po doprizyvnoj podgotovke provodilis' v Izmajlovskom parke. Odin ne v meru emocional'nyj uchenik poshel s vintovkoj s primknutym shtykom na ne sovsem korrektnogo voenruka. Misha, vidya, chto delo mozhet zakonchit'sya ves'ma plachevno, shvatil vintovku i popytalsya otvesti shtyk ot ob容kta ataki. Voenruk byl spasen, no Misha okazalsya krajnim. Emu zhe i pripisali zlovrednoe namerenie napravit' shtyk v vospitatelya budushchih soldat i generalov. Strogaya disciplina voennoj pory blyulas' i na proizvodstve, i v shkole, i Mihail okazalsya za vhodnymi dver'mi byvshej rodnoj shkoly. Spravedlivo govoryat: net huda bez dobra. YUnosha osvoil ostavshijsya shkol'nyj kurs na podgotovitel'nyh kursah MAI, sumel poluchit' attestat zrelosti i na god ran'she svoih byvshih souchenikov postupil v MAI. Preddiplomnuyu praktiku prohodil v mikoyanovskom OKB. Syuda zhe v marte 1951 goda raspredelilsya, popal v brigadu, zanimavshuyusya sredstvami spaseniya i fonarem. |to sejchas est' otdel'naya firma "Zvezda" Gaya Severina, specializiruyushchayasya na katapul'tnyh kreslah, a v to vremya kazhdoe OKB proektirovalo sredstva avarijnogo pokidaniya svoih samoletov samo. Pervymi ego nastavnikami byli blestyashchie konstruktory Valentin Mihajlovich Belyaev, zdravstvuyushchij i po siyu poru, i Sergej Nikolaevich Lyushin - specialist po proektirovaniyu planerov. SHest' let posvyatil probleme avarijnogo pokidaniya MIG-21 molodoj inzhener: ot proekta do gosudarstvennyh ispytanij. Byla sozdana interesnaya sistema. Kreslo s letchikom otstrelivalos' vmeste s fonarem, obrazuya svoego roda kapsulu. Takoj sistemoj bylo osnashcheno okolo 400 istrebitelej. Sleduyushchij konstruktorskij etap Mihaila - vedushchij inzhener po samoletu MIG-21F, pervoj serijnoj modeli MIG-21. Na etoj teme molodoj proektant rabotal vmeste s molodym letchikom-ispytatelem Aleksandrom Vasil'evichem Fedotovym, budushchim Geroem Sovetskogo Soyuza. On pogibnet priznannym asom ispytatel'nogo dela 4 aprelya 1984 goda na MIG-31 pri issledovanii toplivnoj sistemy. "My oba byli "zelenye", neopytnye, - rasskazyvaet Val'denberg, - i pri pervoj zhe skorostnoj rulezhke samolet perevernulsya kolesami vverh. Artem Ivanovich Mikoyan, chelovek vysochajshej mudrosti i dobrozhelatel'nosti, otnessya k etomu proisshestviyu s bol'shim napryazheniem. Rabota byla na kontrole v Politbyuro". Mihaila Romanovicha snyali s etoj temy, i ... Mikoyan naznachil ego vedushchim inzhenerom po sparke MIG-21. Ee razrabotku tol'ko sobiralis' nachinat'. S samogo nulya do zaversheniya gosudarstvennyh ispytanij provel Val'denberg etot samolet. Soprovozhdal ego i na aviacionnom zavode v Tbilisi, gde nachinalos' serijnoe proizvodstvo. Pochti pyat' let provel on na zavode zamestitelem Mikoyana. V 1965 godu Mikoyan vozvratil ego v Moskvu i poslal v tom zhe kachestve na zavod "Znamya truda", nyneshnee MAPO "MIG". Zanimalsya on MIG-21 i MIG-23, no ne srabotalsya s togdashnim direktorom vliyatel'nejshim Pavlom Andreevichem Voroninym. R. A. Belyakov, stavshij posle Artema Ivanovicha General'nym konstruktorom OKB, otozval Val'denberga i naznachil ego zamestitelem glavnogo konstruktora MIG-27, kotoryj serijno vypuskalsya v Irkutske i Ulan-Ude. Glavnym konstruktorom MIG-29 Val'denberg byl naznachen v 1982 godu prikazom ministra aviacionnoj promyshlennosti P.V. Dement'eva. Poluchiv polnomochiya glavnogo, on vmeste s General'nym konstruktorom R.A. Belyakovym nachal programmu usovershenstvovaniya istrebitelya. Poshli modifikacii. Bolee desyati let byl Mihail Romanovich glavnym konstruktorom MIG29, i emu vo mnogom obyazan samolet svoim zavidnym dolgozhitel'stvom v roli mirovogo lidera. Za MIG-29 Val'denberg poluchil "Geroya Socialisticheskogo Truda". Poslednej konstruktorskoj rabotoj v OKB v kachestve glavnogo konstruktora byla glubokaya modernizaciya MIG-29, poluchivshaya indeks MIG- 29M. Po sushchestvu, novyj samolet. Proshel pochti vse ispytaniya, est' opytnaya partiya. Est' reshenie ob ekspluatacii ego v stroevyh chastyah. Po vsem stat'yam prevoshodit zapadnye istrebiteli, eshche tol'ko prohodyashchie ispytaniya, takie, kak "Evrofajter" i "Rafal'". No krizisnoe sostoyanie otechestvennyh finansov i ekonomiki zastoporili ego zapusk v seriyu. S 1993 goda Mihail Romanovich na novom poprishche - General'nyj direktor firmy "MIG-servis". Ego znaniya i opyt, prelomlennye v rakurse servisnogo obsluzhivaniya, dali dobrye vshody. S obrazovaniem VPK "MAPO" Val'denberga priglasili stat' General'nym konstruktorom. Vybor byl ne sluchajnym. Te, kto s nim rabotali vsegda otmechali ego neordinarnost', ostryj um, bol'shie organizatorskie sposobnosti, umenie rabotat' s lyud'mi vseh rangov - ot rabochego do ministra. V svoi 68 let Mihail Romanovich bodr, energichen, podtyanut. Vidno skazyvayutsya geny tvorcheskogo dolgoletiya. Ego otec ushel na pensiyu v 78 let. On schitaet, chto emu povezlo: on okazalsya nuzhnym, nesmotrya na solidnyj vozrast, i, chto delaet osobo vesomoj etu vostrebovannost' - masshtabnost' zadach, s kotorymi prihoditsya imet' delo i ekstremal'nost' uslovij, v kotoryh prihoditsya ih reshat'. "VPK "MAPO" - pervyj ser'eznyj shag k masshtabnoj integracii i strukturnoj perestrojke "oboronki" i est' vse osnovaniya polagat', chto vybrano pravil'noe napravlenie, inache by ya za eto delo ne vzyalsya", - govorit umudrennyj zhizn'yu byvshij glavnyj konstruktor MIG-29. AV: Valerij RODIKOV SERGEJ MIHEEV. OTEC "CHERNOJ AKULY" Na mezhdunarodnyh aviasalonah u vertoletov firmy "Kamov" vsegda tolpitsya aviacionnyj lyud. Pochemu k russkomu vertoletu stol' pristal'noe vnimanie? Da potomu, otvechayut specialisty, chto u nego dva vinta na odnoj osi, takogo ni u odnoj firmy v mire net. Do serijnogo vypuska smoglo dovesti eti vertolety lish' odno OKB, izvestnoe nyne kak firma "Kamov", kotoroe vot uzhe 22 goda vozglavlyaet General'nyj konstruktor Sergej Viktorovich Miheev. V chem zhe preimushchestvo soosnoj shemy, kotoraya okazalas' ne po zubam nikomu, krome "kamovcev", pered zapolonivshimi mir vertoletami s hvostovym vintom. Ona naibolee ekonomichna. Pri rabote nesushchego vinta neizbezhno voznikaet reaktivnaya sila, kotoraya razvorachivaet mashinu v protivopolozhnuyu vrashcheniyu vinta storonu. Dlya parirovaniya reaktivnogo momenta Igor' Sikorskij pridumal hvostovoj vint. Odnako na ego rabotu uhodit okolo 15 procentov moshchnosti dvigatelej. Kamovskomu vertoletu hvostovoj vint ne nuzhen, a sledovatel'no, ne nuzhna dlinnaya cherez ves' fyuzelyazh transmissiya k nemu. Poetomu mashina vyigryvaet kak v moshchnosti, tak i v gabaritah. Kamovskie vertolety pri vseh nepogodah chuvstvuyut sebya v rezhime viseniya stabil'no, po vyrazheniyu Miheeva, "sidyat plotno, kak utyug", chto ochen' vazhno pri posadke na korabl', osobenno v shtorm, kogda paluba hodunom hodit, a takzhe pri provedenii montazhnyh rabot vysokoj tochnosti. Nedarom edinstvennym vertoletom, kotoryj smog osushchestvit' yuvelirnuyu operaciyu - opustit' tros s nauchnoj apparaturoj cherez vytyazhnuyu trubu diametrom okolo polumetra v serdce vzorvavshegosya reaktora CHernobyl'skoj A|S, byl protivolodochnyj vertolet Ka-27 - detishche Sergeya Viktorovicha. |ta mashina sposobna prodolzhitel'noe vremya viset' na odnom meste na postoyannoj vysote. Tak uchenye smo7gli poluchit' informaciyu o tom, kakovo istinnoe sostoyanie s vidu utihomirivshegosya yadernogo dzhina. A znamenitaya "CHernaya akula" (Ka-50) - ne imeyushchij analogov armejskij boevoj vertolet, razrabotka kotorogo byla nachata po iniciative Miheeva, - celaya kopilka mirovyh rekordov. On, edinstvennyj v mire, mozhet zavisnut' na odnom meste v techenie 12 chasov, mozhet "pyatit'sya" nazad so skorost'yu 90 km v chas i letet' bokom na 10 km v chas pomedlennee. Soosnaya shema - eto skorostnoj nabor vysoty, ustojchivoe povedenie na predel'no malyh vysotah, nevozmozhnaya dlya mashin s hvostovym vintom manevrennost' i samoletnaya legkost' upravleniya. |stafeta General'nogo konstruktora vertoletov s sosnymi vintami pereshla k Sergeyu Viktorovichu ot ih rodonachal'nika, uzhe stavshego legendoj Nikolaya Il'icha Kamova. Interesno, chto 1944-1945 godah eksperimental'nyj vertolet soosnoj shemy razrabotalo yakovlevskoe OKB. Podnyalsya v vozduh on v 1947 godu, no ispytaniya byli prekrashcheny uzhe na pervom etape. Nikolaj Il'ich byl bolee nastojchiv. Ego odnomestnyj vertolet soosnoj shemy Ka-8 "letayushchij motocikl" uspeshno prodralsya skvoz' ternii ispytanij, i eshche pomogla udacha. Vasilij Stalin, sobiravshij vse aviacionnye novinki dlya aviacionnogo parada v Tushino, nabrel v CAGI na Ka-8. Neobychnaya mashina emu priglyanulas', i on prikazal vklyuchit' ee v spisok uchastnikov parada. Po hodivshej v to vremya bajke, imenno demonstracionnyj pokaz Ka-8 na aviacionnom parade v Tushino 25 iyulya 1948 goda pobudil vozhdya vyskazat'sya kratko i kategorichno: vertoletam byt'. Tak eto ili ne tak, no svoyu istoriyu nyneshnyaya firma "Kamov" otschityvaet kak raz s 1948 goda. Ona razmestilas' v Tushino, na territorii, gde vposledstvii budet sozdan otechestvennyj kosmicheskij "chelnok" "Buran". Rukovodit' novym vertoletnym OKB doverili Kamovu. Pozdnee kamovcy pereedut v podmoskovnye Lyubercy na Uhtomku. Otsyuda eshche v tridcatye gody podnimalis' v vozduh pervye sovetskie vertolety. Pered samoj vojnoj zdes' bylo nachato stroitel'stvo predpriyatiya po proizvodstvu avtozhirov, no - vojna oborvala eti plany na nulevom cikle. Avtozhirshchikov, v tom chisle i Kamova, evakuirovali v Sverdlovsk. Tam pod odnoj cerkovnoj kryshej razmestilis' srazu chetyre KB. Sredi nih bylo OKB Viktora Bolhovitinova, sozdavshee pervyj otechestvennyj raketnyj istrebitel' BI- 1, kotoryj v mae 1942 podnyal v vozduh Grigorij Bahchivandzhi. Posle Sverdlovska Nikolaj Il'ich okazalsya v CAGI. Avtozhirnoe KB rasformirovali: v vojnu bylo ne do dikovinnyh avtozhirov. Na Uhtomskij vertoletnyj zavod, skrytyj v to vremya pod naimenovaniem p/ya 938, v 1962 godu tochno v Mezhdunarodnyj zhenskij den' 8 marta