eratura sopla na zelenom. Vspyshka-VSPYSHKA ostorozhno sleva ostorozhno! Rezkij povorot napravo eshche odin shtorm segodnya ya uzhe ne perezhivu zabyt' o plane poleta idi severnee Fal'bura na vysote v 15 000 futov i na skorosti v 320 uzlov vspyshka sleva i szadi, slabaya. Stranno, vspomnilis' slova staroj pesni letchikov: "...YA slishkom mol od umirat'..." Pri- [233] yatnoe oshchushchenie, oshchushchenie togo, chto zhiv. Ran'she ya etogo ne cenil. YA snova koe-chemu nauchilsya. Oboroty dohodyat do 100 procentov. YA nabirayu vysotu vot projdeno 20 000 futov vspyshka projdena 21 000 futov. Lobovoe steklo omyvaet goluboj ogon', slovno ne znaet, chto lobovoe steklo - eto prosto gruda bitogo stekla. Kakaya smeshnaya mysl'. Lobovoe steklo - eto lobovoe steklo, prochnyj kusok shestislojnogo stekla, sdelannyj dlya togo, chtoby protivostoyat' vetru, dozhdyu i l'du; skvoz' nego smotryat i skvoz' nego pricelivayutsya. YA eshche dolgo budu smotret' skvoz' lobovoe steklo. Pochemu ya ne katapul'tirovalsya? Potomu chto kreslo bylo privincheno boltami k polu kabiny? Net. Potomu chto ya reshil ne katapul'tirovat'sya v shtorm. Nuzhno bylo katapul'tirovat'sya. Opredelenno, nuzhno bylo pokinut' samolet. Luchshe risknut' i popytat'sya zhestko prizemlit'sya s porvannym parashyutom, chem navernyaka razbit'sya s samoletom. Nado bylo, po krajnej mere, sbrosit' baki. Samolet sdelalsya by legche i im bylo by proshche upravlyat'. Sejchas, na vysote v 32 000 futov, ya dumayu o tom, chtoby sbrosit' baki. Mysl' rabotaet bystro. Vspyshka. YA vyletel iz grozy, a kak raz eto ya i hotel sdelat'. YA rad sejchas, chto ne sbrosil baki: [234] nado bylo by pisat' raporty i obŽyasnitel'nye. Segodnya, kogda ya vylezu iz samoleta, v formulyare nomer odin ya napishu tol'ko odno: v polete vyshla iz stroya ul'travysokochastotnaya radiostanciya. Tol'ko ya budu znat', chto Voenno-vozdushnye sily SSHA v Evrope chut' ne lishilis' samoleta. Vspyshka-vspyshka. Vperedi. Dlya odnoj nochi - poletov v shtorm uzhe hvatit. Gaz na 100 procentov - i v vysotu. Ostatok puti domoj polechu nad nepogodoj: v evropejskoj sisteme regulirovaniya dvizheniya po vozduhu odna shesterenka budet prokruchivat'sya nad nepogodoj ryadom s Fal'burom. SHesterenka eto zasluzhila. [235] Glava shestaya Lyudi na zemle, kotorye obsluzhivayut sistemu regulirovaniya dvizheniya po vozduhu - ochen' vazhnye lyudi, no bez nih mozhno obojtis'. Sistema eta - horoshaya sistema, no i bez nee mozhno obojtis'. Samolety nachali letat' zadolgo do togo, kak poyavilis' pervye priznaki regulirovaniya dvizheniya po vozduhu, i oni prodolzhat letat', esli vsya sistema regulirovaniya vdrug ischeznet. Kogda ustanavlivalis' pravila dvizheniya po vozduhu, tam prisutstvoval odin ochen' mudryj chelovek, kotoryj znal, chto shesterenki vremya ot vremeni budut prokruchivat'sya i chto luchshe, esli sistema budet gibkoj. YA vse eshche vladeyu svoim samoletom i napravlyayu ego tuda, gde, po moemu mneniyu, emu budet luchshe, nezavisimo ot sistemy. Sejchas ya reshil, chto luchshe ne svyazyvat'sya s eshche odnoj grozoj. YA podnimus' vyshe zadannoj mne vysoty v 33 000 futov i poishchu chistyj i spokojnyj vozduh nad tuchami. YA prohozhu vysoty, kotorye, vozmozhno, zadany drugim samoletam, i est' veroyatnost' stolknoveniya v vozduhe. [236] Odnako veroyatnost' stolknoveniya v vozduhe s drugim samoletom pochti otsutstvuet. YA v storone ot aviacionnogo marshruta. CHtoby stolknut'sya so mnoj, drugoj samolet dolzhen byl by otklonit'sya ot aviacionnogo marshruta tochno tak zhe, kak i ya. Hotya ya uzhe dolgo ne govoril s nazemnymi stanciyami, obo mne ne zabyli: ya - chast' plana poletov, zapisannogo na poloske bumagi na vseh stanciyah u menya na puti. Drugim samoletam soobshchat o moem kurse i o raschetnom vremeni, kogda ya dolzhen proletat' nad etimi stanciyami. YA - chetvert'dyujmovaya tochka na ekranah radarov, i radary provedut drugie samolety mimo menya. Glavnaya prichina togo, pochemu ya ne stolknus' s drugim samoletom, ta, chto moj "Tanderstrik" 43 futa i 3 dyujma v dlinu, razmah ego kryl'ev 33 futa i 6 dyujmov, a letit on v tysyache kubicheskih mil' pustogo prostranstva. Tak chto ya nabirayu vysotu. Razreshenie podojti k SHomonu budet dejstvovat' eshche v techenie poluchasa posle moego raschetnogo vremeni pribytiya. YA nastraivayus' na znakomyj kanal 55 na pribore TACAN i slushayu pozyvnye. SHomon. Nikogda by ne podumal, chto kakaya-to francuzskaya derevushka tak sil'no budet kazat'sya Domom. Azimut 239 gradusov, rasstoyanie 093 mili. Fal'bur prohodit sleva ot menya. Mne sledovalo sdelat' doklad [237] nad francuzskoj granicej i nad Fal'burom. No shesterenka prokruchivaetsya. Na vysotomere 38 000 futov, a oblako ne konchaetsya. Goluboj ogon' ischez. Topliva ostalos' 2700 funtov, i pri takom vese prakticheskij potolok moego samoleta sostavit primerno 43 000 futov. V Evrope redko byvayut oblaka, kotorye uhodyat vyshe 40 000 futov, no mne vse ravno. Menya interesuyut tol'ko pribory predo mnoj. Bez radiostancii drugogo mira net. Starye piloty rasskazyvayut o dnyah, kogda polet v nepogodu oznachal lish' "strelka, sharik i spirt": ukazatel' povorota, krena i magnitnyj kompas byli ih edinstvennymi pomoshchnikami v oblachnosti. No sejchas novaya epoha, i segodnya ya lechu po semi priboram, raspolozhennym v centre paneli, i kurs moj vychislyaetsya kazhduyu sekundu i pokazyvaetsya na dvuh shkalah pribora TACAN. Esli preobrazovatel', kotoryj preobrazuet postoyannyj tok generatora v peremennyj, otkazhet, moi giroskopicheskie instrumenty - ukazatel' polozheniya i ukazatel' napravleniya - stanut bespoleznymi. No "F-84F" - amerikanskij samolet, i poetomu dlya sistem bezopasnosti u nego est' sistemy bezopasnosti. V etom sluchae faktor bezopasnosti imeet nazvanie "zapasnoj preobrazovatel' priborov", kotoryj zhdet, chtoby privodit' v dvizhe- [238] nie giroskopy v sluchae otkaza privodimogo ot dvigatelya generatora ili glavnogo preobrazovatelya. Esli oba preobrazovatelya otkazhut, ya vernus' v proshloe i povedu samolet pri pomoshchi strelki, sharika i spirta. Po samoletu prohodit legkaya drozh', kogda ya podnimayus' vyshe 40 000 futov, i kryl'ya nachinayut tryastis'. Molnii ne bylo. YA osmatrivayu lobovoe steklo v poiskah l'da. Esli by na mne bylo mnogo l'da, ya by ne smog prodolzhat' nabirat' vysotu. Lobovoe steklo chisto. Bez zvuka i bezo vsyakogo preduprezhdeniya, slovno s yastreba sdernuli pokryvalo, oblako ischezlo. Vot v odno mgnovenie ya ishchu led, i vdrug v sleduyushchee mgnovenie ya smotryu skvoz' steklo, budto skvoz' uzkuyu goticheskuyu arku iz stali, i vizhu dve sotni mil' hrustal'no chistogo vozduha i spokojnye oblaka v 20 000 futov podo mnoj. |to golovokruzhenie, budto ya bezhal i, ne zametiv kraya obryva, okazalsya v vozduhe. Pravaya perchatka sil'nee szhimaet rychag upravleniya. YA vyletel iz otvesnoj steny oblaka, eto oblako obryvaetsya k zemle, kak gory yuzhnee Strasburga obryvayutsya k doline Rejna. Gigantskaya stena plavno zagibaetsya arkoj sleva i sprava ot menya, i tut i tam v nej mel'kayut grozy. YA - nevidimaya pylinka, nesomaya legkim dunoveniem vetra. [239] V sta pyatidesyati milyah k severu, pozadi menya, stena delaetsya gladkim, plavno podnimayushchimsya sklonom, v kotoryj ya voshel tak davno. No eto bespoleznoe znanie, tak kak pri svete zvezd ya vizhu, chto vo vsem mire real'no lish' odno: grandioznaya oblachnaya massa vokrug moego 43-futovogo samoleta. Zemli net, net rovnogo svecheniya pronikayushchih skvoz' dymku ognej goroda. Ot gorizonta do gorizonta net drugogo probleskovogo navigacionnogo ognya. YA odin, v kompanii tysyachi zvezd. YA prislonyayu shlem k podgolovniku kresla i smotryu na nebo. Nebo ne sinee ili purpurnoe, ili prosto chernoe. |to pole s tolstym sloem sazhi - podstilkoj dlya zvezd. Vokrug menya. Rychag gaza na sebya, dvigatel' chut' tishe. Pravaya perchatka tyanetsya k trem ruchkam, reguliruyushchim krasnyj svet kabiny, i moj krasnyj mirok slivaetsya s polem. Pylinka plavno osedaet snova na 33 000 futov, i golos ee - lish' shepot v ogromnoj nochi. YA - prosto chelovek. Segodnya, veroyatno, ya - CHelovek, zhivoj i smotryashchij vdal' so svoej planety na svoyu Galaktiku, kristallizuyushchij v sebe, v neskol'kih sekundah, veka, v techenie kotoryh CHelovek smotrel vdal' s etoj malen'koj Zemli. U nas mnogo obshchego, u lyudej. Segodnya ya, lyubyashchij svoj samolet so vsemi ego kaprizami, trudnostyami i radostyami, smot- [240] ryu vdal' na zvezdy. I segodnya, v dvadcati minutah na vostok, nahoditsya eshche odin letchik, eshche odin chelovek, kotoryj tak zhe lyubit svoj samolet, tak zhe smotrit vdal' na te zhe zvezdy. Te zhe simvoly. Na moem samolete kraskoj narisovana belaya zvezda, na ego - zvezda krasnaya. Temno, i krasku trudno razglyadet'. V ego kabine ta zhe sem'ya pilotazhnyh priborov, priborov dvigatelya i radiopanelej, chto i v moej kabine. Ego samolet, kak i moj, esli rychag upravleniya perevesti vlevo, nakrenitsya vlevo. YA znayu nesomnenno, chto mne by ponravilsya chelovek v toj kabine. My by mogli govorit' vsyu noch' naprolet o samoletah, kotorye uznali, o momentah, kogda ispytyvali strah, i o mestah, gde pobyvali. My by smeyalis' nad glupostyami, kotorye sovershali, kogda byli novichkami v vozduhe. U nas mnogo obshchego, u nego i u menya, slishkom mnogo, tak chto nam nel'zya prosto sest' v svoi samolety i ubit' drug druga. YA prohodil letnuyu podgotovku na baze ryadom s Dallasom, on prohodil ee na baze ryadom so Stalingradom. Moj letnyj instruktor oral na menya po-anglijski, ego instruktor oral na nego po-russki. No goluboj ogon' struitsya vremya ot vremeni po ego lobovomu steklu tak zhe, kak i po moemu, i led obrazuetsya na kryl'yah i skalyvaetsya u nego tak zhe, kak u menya. I gde-to u nego v kabine tozhe est' panel', avtomatiche- [241] skij vyklyuchatel' ili tumbler, dotyanut'sya do kotorogo mozhno, tol'ko pochti chto vstav na golovu. Mozhet byt' v etot moment ego doch' dumaet, zavesti ili net paru siamskih kotyat. Podumaj o zanaveskah, drug. ZHal', chto ne mogu predupredit' ego o kotyatah. Pyat'desyat mil' do SHomona. Pyat'desyat mil' i skvoz' zerkalo tuch i dozhdya v Zazerkal'e, i "Privet, as, nu kak polet?". Pyat'desyat mil' - eto ochen' daleko. YA nad oblakami, s nerabotayushchej radiostanciej. Problema nebol'shaya, no dostatochno i ee, chtoby ya otvleksya ot mirnogo chernogo polya i stal dumat' o vozvrashchenii na zemlyu. Na vysote v 33 000 futov rychag gaza ot sebya, i snova moj stal'noj vertyashchijsya kloun prinimaetsya rokotat', vyt', skripet' i stonat'. Radio net. Mozhno poletet' na zapad, otyskat' razryv v oblakah, snizit'sya, vernut'sya v SHomon i prizemlit'sya. Plan ochen' plohoj, esli uchest' kolichestvo ostavshegosya v bakah topliva i prichudy francuzskoj pogody. Mozhno poletet' po treugol'niku nalevo, delaya povoroty cherez kazhduyu minutu. Posle neskol'kih treugol'nikov radarnaya stanciya zasechet menya, vyshlet perehvatchik, i ya sovershu avarijnuyu posadku kak ego vedomyj. Otchayannyj plan, no o nem stoit pomnit' kak o poslednem pribezhishche. [242] Mozhno sovershit' posadku, kak ya i planiroval, v SHomone, nadeyas', chto pogoda tam ne nastol'ko plohaya, chto mne budet ne najti polosu bez privoda posredstvom radiolokacii. Soglasno poslednej meteosvodke, pogoda byla ne tak ploha. Esli ya ne vyjdu iz oblachnosti na vysote, gde eshche dejstvuet sistema TACAN, ya snova podnimus' vyshe oblakov i popytayus' probit'sya skvoz' nih k zapasnoj baze, vozdushnoj baze |ten, v desyati minutah na sever. Topliva dlya etogo plana kak raz hvatit, tak i sdelayu. Iz interesa, kogda budu pryamo nad SHomonom, eshche raz poprobuyu radiostanciyu. |ti ul'travysokochastotnye radiostancii nikogda ne razberesh'. Sorok mil'. Pyat' minut. Do doma. No eshche neskol'ko mesyacev do togo doma, gde zhena i doch' i gde lyudi v gorodah govoryat po-anglijski. V SHomone, tam, gde zhivut letchiki, est' doska obŽyavlenij, na kotoroj massa vyrezok iz gazet iz togo starogo Doma. Na doske dovody i kontrdovody polemiki otnositel'no prizyva Gvardii na dejstvitel'nuyu sluzhbu, kogda net vojny. Tam pis'ma v redakciyu ot zhen, drugih chlenov sem'i i rabotodatelej s voprosami i predlozheniyami otvetov. Gazety govoryat o plohih usloviyah, v kotoryh my vynuzhdeny nahodit'sya, ob ispytaniyah i trudnostyah, o nashem moral'nom sostoyanii. Kartinu oni risuyut mrachnuyu, no na samom dele sud'ba nasha ne tak mrachna. [243] YA ostavil interesnuyu grazhdanskuyu rabotu - ya letal na nebol'shih samoletah i pisal dlya odnogo aviacionnogo zhurnala,- i mne prikazali vernut'sya v VVS. |to, konechno, narushilo moi plany. No ved' nikogda eshche tak sil'no ne nuzhdalas' vo mne strana, kotoroj ya stol'kim obyazan. Esli by ya zhil svoej prezhnej svobodnoj zhizn'yu, ya byl by schastlivee, no moya strana tak blizko podoshla k grani vojny. Prizyv na dejstvitel'nuyu sluzhbu sozdal neudobstva i mne, i moej sem'e, no eto byl mudryj plan dejstvij. Prizyv na dejstvitel'nuyu sluzhbu pokazal, chto letchiki Nacional'noj gvardii ne prosto razvlekayutsya za gosudarstvennyj schet, hotya takoe oshchushchenie u menya inogda bylo, i ya chuvstvoval vinu, priyatno provodya vyhodnye, letaya na voennyh samoletah i poluchaya za kazhdyj vyhodnoj po 80 dollarov. Moya eskadril'ya peresekla Atlantiku v tri pereleta. My peresekli ee bez dozapravki v vozduhe, bez aeronavigacionnyh stancij na puti i bez proisshestvij. My prizemlilis' na vozdushnoj baze SHomon cherez mesyac posle togo, kak byli prizvany na dejstvitel'nuyu voennuyu sluzhbu, i sovershaem vylety kazhdyj raz, kogda potolok oblachnosti vyshe 500 futov. Piloty mnogomotornyh samoletov dostavili v svoih ogromnyh mashinah sotni tonn vspomogatel'nogo oborudovaniya, zapasnyh chastej i snaryazheniya, natovskie letchiki proinstrukti- [244] rovali nas o strannom, novom dlya nas mire - evropejskoj sisteme regulirovaniya dvizheniya po vozduhu. Specialisty po boepripasam vygruzili yashchiki s pulemetnymi patronami 50-go kalibra, telezhki s olivkovo-serymi s zheltymi polosami fugasnymi bombami i dlinnye alyuminievye baki s napalmom, i lezhashchie drug nad drugom na stellazhah tonkie nekrashenye rakety. Nam naznachili rajony boya, i my vstretilis' s suhoputnymi chastyami, kotorye my dolzhny podderzhivat'. My stali provodit' uchebnye trevogi, dejstviya nashi vnachale byli haotichny, no potom, projdya stadiyu uporyadochennogo smyateniya, stali nakonec bystrymi i tochnymi. Hotya publikuyutsya zhaloby, hotya krizis, privedshij nas syuda, ulegsya, my vypolnyali postavlennuyu pered nami zadachu. My pribyli vo Franciyu so vsemi nashimi letchikami i samoletami. Sejchas letchiki dezhurnogo ekipazha igrayut v bridzh, shahmaty i ping-pong ryadom s krasnym telefonom. Ne vse, konechno, bez poter'. Poka nasha boevaya gotovnost' stoila zhizni Donu Sleku, letchiku, i flagi vse eshche prispushcheny. Dlya nas, teh, kto letaet na "F-84F", mobilizaciya - eto odin dolgij vyhodnoj v Nacional'noj gvardii. Lyudi v gorode govoryat na drugom yazyke, vokrug letnogo polya chasovye i kolyuchaya provoloka, no my letaem s temi zhe [245] druz'yami (za isklyucheniem odnogo) na teh zhe samoletah (za isklyucheniem odnogo), chto i vsegda, i zhizn' - ne povod dlya zhalob (za isklyucheniem odnoj). My letaem, i nebo Francii ochen' pohozhe na nebo u nas doma. Veter, dozhd', solnce i zvezdy. Nebo - eto tozhe svoego roda dom, i vo vremya korotkih chasov svoego poleta ya ne skuchayu po drugomu domu za morem. No po Donu Sleku ya skuchayu. Zvezdy rovno goryat v temnote svoego polya, chasti moego mira. YA zadumyvayus' na mgnovenie obo vsem, chto bylo skazano ob ocharovanii nebesnogo svoda. Million slov, napisannyh, skazannyh i prevrashchennyh v fotografii, kotorymi letchiki, riskuya, chto ih obvinyat v sentimental'nosti - proklyanut strashnym proklyatiem,- pytayutsya rasskazat' o tom, chto videli. Ocharovanie ne peredaetsya bumagoj, chernilami, slovami ili dazhe svetochuvstvitel'noj plenkoj, no to, chto lyudi riskuyut byt' proklyatymi, uzhe chto-to govorit o tom, kakoe zrelishche zhdet puteshestvuyushchego po vysotam. Oblaka, zvezdy i raduzhnaya arka - lish' slova. Nebo, v konce koncov, mozhno prosto nazvat' interesnym mestom. Moe lyubimoe nebo. Tolstaya strelka pribora TACAN nachinaet kolebat'sya, na pokazyvayushchem rasstoyanie barabane prohodit otmetka 006, i nastaet vremya pretvoryat' moi plany v delo. [246] YA nachinayu levyj povorot, chtoby vojti v koridor privedeniya s zemli, i moya pravaya perchatka napolovinu povorachivaet ruchki reostatov osveshcheniya, zalivaya kabinu myagkim krasnym svetom. Ruchka pribora sistemy opoznaniya "svoj-chuzhoj" perevoditsya na polozhenie tri, kod 70. Sejchas ya dolzhen byt' opoznannoj tochkoj na radare SHomon, i menya dolzhny zhdat'. Bol'shim pal'cem ochen' sil'no nazhat' na knopku mikrofona, rychag gaza na sebya, aerodinamicheskie tormoznye shchitki vypustit'. Oni vydvigayutsya iz borta samoleta, i nachinaet gudet' rassekaemyj imi vozduh. "SHomon, sluzhba navedeniya, reaktivnyj samolet chetyre nol' pyat', idu po TAG AN, soobshchite pogodu v SHomone". Fonovyj shum. Horoshij znak. No otveta net. Polet vdol' vozdushnogo koridora, proverit', vklyucheny li protivoobledeniteli i obogrev priemnika vozdushnyh davlenij, bystraya proverka kursa posadki: napravlenie 047 gradusov v storonu ot koridora, levyj povorot so snizheniem do napravleniya v 197 gradusov, gorizontal'nyj polet na vysote v 3500 futov i v 13-mil'nye vorota. Sejchas ya perehozhu na gorizontal'nyj polet na vysote v 20 000 futov, gaz na 85 procentov oborotov, i v ume gotovlyus' k avarijnoj posadke. "...Sploshnaya oblachnost' na vysote v devyat'sot futov, vidimost' pyat' mil', slabyj dozhd', vysotomer dva devyat' vosem' pyat'". [247] Kapriznee radiostancii u menya eshche ne bylo. S siloj nazhat' na plastmassovuyu knopku. "SHomon, sluzhba navedeniya, nol' pyatyj nachinaet snizhenie s dva nol' nol', soobshchite chastotu privoda na posadku". Rychag upravleniya ot sebya, nos vniz, i vot ya peresek 19 000 futov, peresek 18 000 futov, peresek 17 000 futov, pri vozdushnoj skorosti v 350 uzlov. "...tyj, vasha chastota budet tri chetyre chetyre tochka shest', mestnyj kanal odin pyat'". "Vas ponyal, uhozhu s vashej chastoty". Samolet krenitsya pri levom povorote, a ya pereshchelkivayu selektor kanalov na odin pyat'. I snova k priboram. Beregis' golovokruzheniya. "On voshel v oblako s krenom, a vyshel vverh kolesami". Tol'ko ne ya i tol'ko ne segodnya, ya uzhe ispytal hudshee, chem golovokruzhenie, tak chto ya preduprezhden. "Radar SHomon, reaktivnyj samolet chetyre nol' pyat', kak slyshite na chastote tri chetyre chetyre tochka shest'?" Pauza - vremya snova somnevat'sya v zabludshej radiostancii. "Slyshu horosho, nol' pyatyj, kak slyshite radar?" "Slyshu horosho". "Vas ponyal, nol' pyatyj, radar zasek vas, odin vosem' mil' k severu ot SHomona. Prodolzhajte levyj razvorot na vysote dve tysyachi pyat'sot futov. |to budet tochnyj privod na polosu odin devyat'; dlina vosem' tysyach pyat'- [248] desyat futov, shirina sto pyat'desyat futov, vozvyshenie tochki prizemleniya odna tysyacha sem'desyat pyat' futov. Esli poteryaete svyaz' s radarom v techenie odnoj minuty v koridore ili na tridcat' sekund pri zahode..." YA s udovol'stviem pogruzhayus' v znakomye melochi. Prodolzhit' razvorot, opustit' nos eshche nemnogo, chtoby uskorit' snizhenie, eshche raz proverit', chtoby otrazhateli dvigatelya byli ubrany, pnevmokompressor otklyuchen, kislorod 100 procentov, pribory dvigatelya na zelenom, i snova pristegnut' karabin k vytyazhnomu trosu parashyuta. Moj mirok poslushno brosaetsya vniz, tuda, kuda ya ego napravlyayu. Sosredotochennyj na priborah, ya ne zamechayu, kak snova vhozhu v oblako. Golos prodolzhaet govorit', napravlyaya menya skvoz' chernotu. Golos zvuchit uverenno, kak golos, prodelyvavshij eto uzhe mnogo raz. Golos prinadlezhit srochniku, k kotoromu ya obrashchayus' tol'ko po sluzhbe. No sejchas ya polnost'yu otdayu sebya i svoj samolet ego golosu, a voinskoe zvanie - prosto pompeznoe slovo. Knopku mikrofona nazhat'. "Nol' pyatyj pereshel na gorizontal'nyj polet..." Fonovogo zvuka net. Radiostanciya ne peredaet. Knopka mikrofona s siloj nazhata tak, chto kachaetsya pod pal'cem v svoem gnezde. "Nol' pyatyj pereshel na gorizontal'nyj polet, dve tysyachi pyat'sot futov, odin tri pyat' gradusov". [249] Zakrylki vypushcheny. Vozdushnaya skorost' padaet nizhe 220 uzlov. Levuyu perchatku na prozrachnuyu plastmassovuyu ruchku rychaga vypuska i uborki shassi. Mehanicheskoe dvizhenie: rychag na chetvert' dyujma na sebya i zatem ot sebya na shest' dyujmov. V to samoe mgnovenie, kak rychag vhodit v prorez', vysokie shassi moego samoleta vyryvayutsya iz svoih kolodcev i nachinayut vydvigat'sya, sodrogayas', v oblako. V levoj chasti pribornoj paneli vspyhivayut tri zelenye lampochki. Rychazhok tumblera aerodinamicheskih tormozov vpered. "Nol' pyatyj, tri zelenyh, davlenie v poryadke, tormoza v poryadke". Potrogat' tumbler tormozov. "Vas ponyal, nol' pyatyj, vy sejchas v odin nol' milyah ot mesta posadki, prover'te shassi, vam dano razreshenie na posadku. Napravlenie odin sem' pyat', ostavajtes' na toj zhe chastote, s vami svyazhetsya privodyashchij". V mokrom ot dozhdya furgone radiolokatora v krasnuyu kletku u pustynnoj vzletno-posadochnoj polosy v SHomone operator slezheniya brosaet vzglyad na lico svoego tovarishcha, tusklo osveshchennoe zelenym svetom ego sobstvennogo ekrana radara. "On tvoj, Tommi". Tommi kivaet. "Nol' pyatyj, govorit privodyashchij, kak slyshite?" On uzhe znaet, chto ya ego horosho slyshu. |to prosto chast' osvyashchennogo vremenem rituala. [250] "Nol' pyatyj, slyshu otlichno". I ya progovarivayu za nim pro sebya vse sleduyushchie slova, dannye emu v scenarii ego roli, roli operatora privedeniya. "Vas ponyal, nol' pyatyj",- govorim my. "Vam ne nado podtverzhdat' vse posleduyushchie soobshcheniya, soobshcheniya budut preryvat'sya, o chem budu soobshchat'". Sudya po priboru, topliva na bortu nemnogim men'she 2000 funtov. Pri takom vese samoleta mne sleduet idti na posadku so skorost'yu v 165 uzlov. "Povtoryayu, vam dano razreshenie na posadku". Kogda za menya vzyalsya horoshij privodyashchij, to mozhno schitat', chto ya uzhe sel i zaglushil dvigatel', tak kak posadka garantirovana absolyutno. "...Vy v tridcati sekundah ot koridora snizheniya. Napravlenie odin vosem' nol'. Konec soobshcheniya". On snimaet nogu s pedali mikrofona na polu pod ego ekranom, davaya mne neskol'ko sekund dlya togo, chtoby chto-nibud' skazat'. Mne nechego skazat', chtoby zapolnit' tishinu, i on snova nazhimaet na pedal'. "Odin vosem' nol' vyvodit vas na liniyu glissady. Desyat' sekund do koridora snizheniya. Napravlenie odin sem' devyat'. Odin sem' devyat'..." |to nebol'shoj kompliment mne. Odin gradus - eto ochen' nebol'shaya popravka, ochen' tochnaya, i trebuet ot letchika, chtoby on uverenno upravlyal samoletom. Mne dayut popravku v [251] odin gradus tol'ko pri spokojnom vozduhe, tol'ko kogda ya vedu samolet horosho. Ulybka pod kislorodnoj maskoj. Emu nado bylo videt' menya polchasa nazad. "Vy v koridore snizheniya, nachinajte snizhat'sya. Predlagayu nachal'nyj temp snizheniya sem'sot pyat'desyat futov v minutu..." CHto mozhet byt' proshche, chem sadit'sya v nepogodu pri pomoshchi privedeniya s zemli? Sushchestvuet sistema posadki po priboram, kotoraya vypolnyaet tu zhe rabotu, no ona bezdushna. S tehnicheskoj tochki zreniya eta sistema bolee tochna, chem privedenie s zemli pri pomoshchi lokatora, no ya, pri lyuboj pogode, predpochel by, chtoby u radara byl chelovek. Tumbler aerodinamicheskih tormoznyh shchitkov bol'shim pal'cem levoj ruki nazad i otkryt' shchitki. YA opuskayu nos i predstavlyayu, chto predo mnoj dlinnyj sklon nevidimoj gorki. Strelka vnachale pokazyvaet, chto ya nachinayu snizhat'sya so skorost'yu v 1000 futov v minutu, zatem vozvrashchaetsya i pokazyvaet 800 futov v minutu. "V koridor snizheniya voshli horosho... po centru... sejchas nemnogo otklonyaetes' vlevo, napravlenie odin vosem' tri gradusa, odin vosem' tri. Na linii glissady..." Vozdushnaya skorost' 170 uzlov, na sekundu rychag gaza na sebya, zatem snova ot sebya. Vozdushnaya skorost' 168. Na sebya i snova ot sebya. Sto shest'desyat pyat'. [252] "Otklonyaetes' ot glissady na pyat' futov vniz, nemnogo podkorrektirujte temp snizheniya... po centru... konec soobshcheniya". YA chut'-chut' otvozhu rychag upravleniya nazad, zatem chut'-chut' napravlyayu ego vpered. "V predelah koridora snizheniya. Vernites' na normal'nyj temp snizheniya. Po centru... v predelah koridora... po centru... temp snizheniya otlichnyj". Inogda, mogu posporit', privodyashchemu prosto nechego skazat'. No ot nego trebuyut nepreryvno davat' ukazaniya sadyashchemusya samoletu. Kakaya u nego skuchnaya zhizn'. No skuchaet on ili net, ya rad ego slyshat'. "V predelah koridora snizheniya... ochen' horosho, lejtenant... po centru..." Otkuda on znaet, chto ya lejtenant? Mozhet byt', ya major ili polkovnik, nagryanuvshij noch'yu v nepogodu dlya proverki operatorov radara. No ya ne major i ne polkovnik, ya prosto chelovek, kotoryj schastliv, chto probilsya skvoz' shtorm, i rad snova slyshat' golos dolgo molchavshej radiostancii. "...Vy v dvuh milyah ot mesta posadki, v predelah koridora, otklonilis' na desyat' futov vlevo ot centra, povernite vpravo, napravlenie odin vosem' chetyre gradusa... odin vosem' chetyre. V predelah koridora, vozvrashchaetes' na central'nuyu liniyu... odin vosem' chetyre... poltory mili ot mesta posadki..." YA podnimayu glaza i ponimayu, chto ya uzhe neskol'ko sekund kak vyshel iz oblaka. Pryamo [253] predo mnoj nahodyatsya krasnye, zelenye i belye ogni posadochnoj polosy. Rychag gaza chut' na sebya, umen'shit' skorost'. "...Odna milya do tochki kasaniya, idete na desyat' futov nizhe..." Vot. YA eto znayu, i privodyashchij eto znaet. Kogda polosa u menya v pole zreniya, ya opuskayus' nizhe linii glissady. Esli by ya polnost'yu sledoval ego ukazaniyam, ya by kosnulsya zemli na shest'sot futov dal'she, a eti 600 futov mogut mne prigodit'sya. Esli na mokroj polose ne srabotaet tormoznoj parashyut, to probeg budet na 2000 futov dlinnee. YA eshche buduchi kursantom deklamiroval vsluh tri naibolee bespoleznye dlya letchika veshchi: polosa - pozadi, vysota - naverhu i desyataya dolya sekundy - v proshlom. YA eshche slushayu golos operatora, no ravnyayus' tol'ko po odnomu priboru: po polose. Posadochnye prozhektora vklyuchit'. Levaya perchatka tyanetsya vpered, vklyuchaet tumbler, i iz-pod moih kryl'ev vybrasyvayutsya dve moshchnye kolonny sveta, kotorye yarko vysvechivayut mne dorogu sredi kapelek dozhdya. "...CHetvert' mili do kasaniya, idete na tridcat' futov nizhe linii, podnimites' vyshe..." Sejchas mne hochetsya, chtoby on pomolchal. V nepogodu mne nuzhen ego golos, no mne sovershenno ne nuzhno, chtoby on govoril, kak mne posadit' moj samolet, kogda ya vizhu polosu. Vot kolonny [254] sveta nesutsya na skorosti po betonnomu pokrytiyu, vnizu mel'kayut krasnye i zelenye ogni. "...Tridcat' pyat' futov nizhe linii glissady, takaya vysota slishkom opasna, podnimites' vyshe..." Pomolchi, operator. Nado byt' umnee i ne panikovat', kogda ya uzhe osvetil polosu prozhektorami. Libo po-moemu i kosnut'sya zemli na pervoj sotne futov polosy, libo po-tvoemu i prizemlit'sya na mokruyu polosu dal'she na 600 futov. Rychag upravleniya na sebya, rychag gaza na "holostoj hod", rychag upravleniya na sebya, nemnogo levyj eleron. YA nashchupyvayu polosu svoimi chuvstvitel'nymi kolesami. Eshche na fut nizhe, eshche na neskol'ko dyujmov. Davaj, polosa. Vstrecha tverdoj reziny s tverdym betonom. Prizemlenie ne takoe myagkoe, kak hotelos', no i ne takoe uzh plohoe rychag vpered pust' kosnetsya nosovoe koleso skrip 14-dyujmovogo kolesa berushchego svoyu dolyu ot 19 000 funtov samoleta pravaya perchatka na tyazhelyj rychag tormoznogo parashyuta i rezkij ryvok. Perchatka ostaetsya na rychage, gotovaya otbrosit' parashyut, esli ego vdrug sneset vetrom i on potyanet menya k krayu polosy. Za hvostom raskryvaetsya 16-futovyj parashyut, menya tyanet vpered, no privyaznye remni uderzhivayut menya. Aerodinamicheskie tormoza ubrat', zakrylki ubrat', [255] ostorozhno ubrat' sapogi s tormozov. Tormoznoj parashyut pochti ostanovit menya, kogda ya eshche ne gotov ostanovit'sya. Otbrosit' tormoznoj parashyut mozhno tol'ko posle togo, kak svernu s polosy. Esli ostanovlyus' slishkom rano, mne pridetsya vyrulivat' s polosy s ogromnym nejlonovym cvetkom pozadi. CHtoby dvigat'sya bystree dvuh mil' v chas mne potrebuetsya pochti polnaya moshchnost'. |to ochen' effektivnyj tormoznoj parashyut. My plavno dokatyvaemsya do konca polosy, i, dazhe bez tormozov, mne prihoditsya dobavit' gazu, chtoby svernut'. Nazhat' sapogom na levuyu pedal', i povorachivaem. Rychag tormoznogo parashyuta povernut' i snova potyanut' na sebya. Delaya eto, ya smotryu nazad cherez plecho. Belyj cvetok vdrug ischezaet, i moj samolet teper' legche katitsya po dorozhke. Levaya perchatka tyanet rychag zamka fonarya, pravaya perchatka hvataet ramu i podnimaet kryshu moego mirka. Na moe lico, vyshe kislorodnoj maski, padaet dozhd'. Dozhd' prohladnyj i znakomyj, i ya rad chuvstvovat' ego. Posadochnye prozhektora vyklyuchit' i ubrat'. Rulezhnyj ogon' vklyuchit', predohranitel'nyj shtift kresla-katapul'ty vynut' iz karmana amortiziruyushchego kostyuma i vstavit' v gnezdo v podlokotnike, ul'travysokochastotnuyu radiostanciyu - na chastotu dispetcherskoj vyshki. [256] "Dispetcherskaya vyshka SHomon, reaktivnyj samolet chetyre nol' pyat' osvobodil polosu i napravlyaetsya k angaru". "Nol' pyatyj, u nas net ot vas poslednego soobshcheniya o raschetnom vremeni pribytiya v SHomon. Byli trudnosti v puti?" Segodnya u vyshki razgovorchivoe nastroenie. "Nebol'shie nepoladki s radiostanciej". "Sejchas slyshu vas otlichno, nol' pyatyj". "Vas ponyal". Poka ya skol'zhu mezhdu ryadov sinih ognej rulezhnoj dorozhki, podtalkivaemyj tihim dyhaniem dvigatelya, rabotayushchego na 50 procentov oborotov, pravaya perchatka nazhimaet na blestyashchuyu zastezhku sboku maski. Na lico padaet prohladnyj dozhd'. My povorachivaem napravo, ya i moj samolet, podnimaemsya po pologomu podŽemu i idem za zelenymi bukvami "Sleduj za mnoj" na poyavivshemsya vdrug iz temnoty furgone. Nad etim dozhdem i nad tuchami, ego porodivshimi, nahoditsya mir, prinadlezhashchij tol'ko letchikam. Segodnya on prinadlezhal, na kakoe-to mgnovenie, tol'ko mne i moemu samoletu i, na vostoke, drugomu letchiku i drugomu samoletu. Segodnya u nas s nim bylo obshchee nebo, i, vozmozhno, pryamo sejchas on chuvstvuet na lice kapli dozhdya, kogda vyrulivaet ot vzletno-posadochnoj polosy, yavlyayushchejsya cel'yu v moih raz- [257] vedyvatel'nyh papkah, tak zhe kak i aviabaza SHomon yavlyaetsya cel'yu v ego papkah. I ya ponimayu, sidya pod dozhdem, chto, hotya segodnya v nashih samoletah byli tol'ko on i ya, zavtra budet kto-to drugoj iz Nas i kto-to drugoj iz Nih. Kogda moya scenka budet sygrana i ya snova budu v Soedinennyh SHtatah i snova budu letchikom Nacional'noj gvardii N'yu-Dzhersi, kto-to vse zhe budet letat' v evropejskoj nochi v samolete s belymi zvezdami i v samolete s krasnymi. Drugimi budut lish' lica v kabinah. Esli est' obshchaya rabota, obshchaya privyazannost', obshchaya opasnost', obshchij triumf, obshchij strah, obshchaya radost', obshchaya lyubov', to u vas sozdaetsya svyaz', kotoruyu nichto ne razrushit. YA uedu iz Evropy v Ameriku, On uedet iz Evropy v Rossiyu. Lica menyayutsya, svyaz' ostaetsya vsegda. Rezko na pravyj tormoz, rezko razvernut'sya tak, chtoby okazat'sya na betonnom pokrytii kaponira, nosom v storonu rulezhnoj dorozhki i vzletno-posadochnoj polosy. Rulezhnyj ogon' - "vykl.", posmotret', chtoby aerodromnyj ekipazh iz furgona polozhil pod kolesa klin'ya. Pust' razum i sovet uberegut tebya ot grozy, moj dalekij drug. Rychag gaza bystro v polozhenie "O". Vernyj vertyashchijsya kloun iz stali s dolgim vzdohom [258] zatihaet, vydaviv iz sebya poslednij svoj zhar - mercayushchuyu chernuyu volnu - v noch'. Spokojnogo sna. Hlopok po bortu fyuzelyazha. "Stoit!" - krichit komandir aerodromnogo ekipazha, i ya smotryu na chasy. CHtoby zakonchit' svoj vzdoh, turbine i kompressoru potrebovalas' 61 sekunda. Vazhnaya informaciya dlya remontnikov, i ya zanoshu vremya v formulyar nomer odin. Preobrazovatel' - "vykl.", toplivo - "vykl.", radiostanciya - "vykl." i, nakonec, batareya - "vykl.". Poslednij tyazhelyj shchelchok v nochi - pod moej levoj perchatkoj tumbler batarei perehodit v polozhenie "vykl.",- i moj samolet polnost'yu zamiraet. Pri svete fonarika ya pishu v formulyare, chto na vysote bolee 20 000 futov ul'travysokochastotnaya radiostanciya periodicheski vyhodit iz stroya. Net mesta vnesti fakt, chto VVS dolzhny byt' rady tomu, chto voobshche poluchili nazad etot samolet. YA zapisyvayu v zhurnal 45 minut nochnogo poleta pri plohih pogodnyh usloviyah, odin chas nochnogo poleta, odno navedenie po TACAN, odnu posadku s privedeniem pri pomoshchi lokatora, odnu posadku s tormoznym parashyutom. YA podpisyvayu formulyar i otsoedinyayu remen' bezopasnosti, privyaznye remni, avarijnyj komplekt, shlang amortiziruyushchego kostyuma, shlang kisloroda, shnur mikrofona i remeshok pod podborrdkom. [259] PodŽezzhaet goluboj furgonchik VVS, osvetiv farami moe perednee koleso, i vot meshok iz pulemetnogo otseka uzhe vygruzhen. YA kladu svoj belyj shlem na steklo fonarya i po zheltomu trapu ustalo spuskayus' iz mirka, kotoryj lyublyu. YA raspisyvayus', i avtomobil' ostavlyaet menya odnogo v temnote. SHlem v rukah, sharf opyat' prizhimaetsya vetrom. YA snova na zemle, na svoej aviabaze vo Francii, vmeste s tysyachej drugih grazhdanskih lic, nadevshih formu, i s tridcat'yu odnim... net, s tridcat'yu... drugimi letchikami. Moj samolet snova zamer, i kakoe-to mgnovenie, vse eshche chuzhoj na zemle, ya doma. [263] ObŽyasnenie vstrechayushchihsya v knige terminov Avarijnyj karabin - metallicheskaya zastezhka s nejlonovym trosom, kotoryj pristegivaetsya k ruchke vytyazhnogo trosa parashyuta dlya bystrogo avtomaticheskogo raskrytiya parashyuta v sluchae katapul'tirovaniya na nizkoj vysote. Aviagorizont ("iskusstvennyj gorizont", "giroskopicheskij gorizont") - pribor, sostoyashchij iz giroskopicheski stabiliziruemoj poverhnosti, kotoraya vsegda ostaetsya parallel'noj istinnomu gorizontu, i miniatyurnogo samoletika, kopiruyushchego dvizheniya i polozhenie nastoyashchego samoleta. Avtomaticheskij vyklyuchatel' toka - ustrojstvo bezopasnosti, podobno elektricheskoj probke, razmykayushchee elektricheskuyu cep' pri vozniknovenii peregruzki. Akselerometr (peregruzochnyj pribor) - pribor dlya izmereniya uskorenij (peregruzok), voznikayushchih na samoletah; delenie shkaly pribora kratno znacheniyu normal'nogo uskoreniya sily tyazhesti. Amortiziruyushchij kostyum - komplekt iz tugo zashnurovannyh naduvayushchihsya "shtanin" iz nejlona i reziny, kotorye napolnyayutsya vozduhom pri voznikno- [264] venii peregruzki; on sluzhit dlya predotvrashcheniya priliva krovi k nogam pilota, kotoryj mozhet vyzvat' obmorok ili mgnovennuyu poteryu zreniya. Aerodinamicheskie tormoznye shchitki - para bol'shih perforirovannyh plastin na fyuzelyazhe szadi kryl'ev. Pri pomoshchi gidravlicheskoj sistemy oni vydvigayutsya v obtekayushchij potok dlya bystrogo gasheniya skorosti. Boevoj operativnyj centr - centr koordinacii takticheskoj bazy; komandnyj punkt, iz kotorogo komandir aviabrigady rukovodit operaciyami vo vremya boevyh dejstvij. Vertikal'noj skorosti ukazatel' - pribor, pokazyvayushchij skorost' nabora vysoty ili snizheniya v futah v minutu; ot nulya vo vremya gorizontal'nogo poleta do 600 futov v minutu vo vremya podŽema ili pikirovaniya. Vneshnij gruz - lyuboj gruz, ustanavlivaemyj na krepleniyah pod kryl'yami: bomby, rakety, sbrasyvayushchiesya baki ili yadernoe oruzhie. Vozdushnoj skorosti ukazatel' - pribor, pokazyvayushchij, s kakoj skorost'yu samolet dvizhetsya otnositel'no vozduha; skorost' ukazyvaet v morskih milyah v chas (v uzlah). Vysotomer - pribor s tremya strelkami, reagiruyushchij na davlenie vozduha i pokazyvayushchij, na kakoj vysote nad urovnem morya nahoditsya samolet. Gorizontal'nyj polet - forma oboznacheniya vysoty, pri kotoroj, naprimer, vysota v 33 000 futov budet "gorizontal'nyj polet 330". [265] Gorka - v vozdushnom boyu krutoj podŽem i pikirovanie; perevod vysoty v vozdushnuyu skorost' mozhet pozvolit' zanyat' bolee vygodnuyu poziciyu dlya ataki. Zakrylki - aerodinamicheskie plastiny, ustanovlennye v kryle, kotorye mogut vypuskat'sya pri polete na nizkoj skorosti. Zaslonki ukrytiya dvigatelya - ubirayushchiesya stal'nye ekrany vnutri zabornogo otverstiya dvigatelya v nosu samoleta, oni ne dayut postoronnim predmetam popast' v dvigatel' i vyzvat' povrezhdenie. Zashchitnaya vilka - manevr vozdushnogo boya, primenyaemyj v krajnem sluchae; zaklyuchaetsya v otdelenii vedomogo ot vedushchego s cel'yu vynudit' atakuyushchego zanyat' nevygodnoe polozhenie. Komandnaya radiostanciya - ul'travysokochastotnye priemnik i peredatchik, ispol'zuemye dlya golosovoj svyazi s zemlej. Kontrol'naya skorost' - vychislennaya velichina, primenyaemaya dlya opredeleniya normal'nogo nabora skorosti pri razbege. Esli na opredelennom uchastke vzletnoj polosy kontrol'naya skorost' ne dostigaetsya, to vzlet prekrashchaetsya. Kubinskaya vos'merka - figura vysshego pilotazha, sostoyashchaya iz svyazannyh mezhdu soboj polupetel' i perevorotov. LABS (Low Altitude Bombing System) - sistema bombometaniya s nebol'shoj vysoty - odin iz metodov dostavki yadernogo oruzhiya. [266] Obogrevatel' pulemeta - ustrojstvo, podderzhivayushchee pulemet v razogretom, gotovom k strel'be sostoyanii vo vremya poleta pri nizkoj temperature na bol'shoj vysote. Oboroty - pokazyvaemoe na tahometre v kabine kolichestvo oborotov v minutu, izmeryaemoe v procentah ot maksimal'noj skorosti vrashcheniya dvigatelya, Obshchezhitie holostyh oficerov - mesto prozhivaniya pilotov eskadril'i. Pnevmaticheskij kompressor - kompressor, ustanovlennyj vnutri fyuzelyazha, napolnyayushchij ballon so szhatym vozduhom, ispol'zuemym dlya zapuska dvigatelya. Pogony - znaki otlichiya, pozvolyayushchie razlichat' kursantov, oficerov i ryadovoj sostav, pripisannyh k VVS. Preobrazovatel' - elektricheskaya mashina, preobrazuyushchaya postoyannyj tok v peremennyj dlya pitaniya priborov. Na "F-84F" est' glavnyj i avarijnyj preobrazovateli. Radiokompas (radiopelengator) - radioustrojstvo, soedinennoe s ukazatelem, kotoryj chashche vsego pokazyvaet napravlenie na vybrannuyu nizkochastotnuyu radiostanciyu ili nazemnuyu navigacionnuyu stanciyu. Radom - fiberglasovyj obtekatel', zakryvayushchij antenny radara v nosu u mnogomotornyh i vsepogodnyh samoletov, a takzhe samoletov protivovozdushnoj oborony. [267] Raketnye uskoriteli - dlya sokrashcheniya probega pri vzlete k fyuzelyazhu "F-84F" mogut krepit'sya tri sbrasyvaemyh raketnyh dvigatelya. Kazhdyj dvigatel' rabotaet v techenie 14 sekund i dobavlyaet 1000 funtov tyagi. Ryskan'e - dvizhenie samoleta vpravo-vlevo vokrug vertikal'noj osi. Rychag gaza - rychag v levoj chasti kabiny, kotorym pilot, reguliruya podachu topliva, izmenyaet moshchnost' raboty dvigatelya. Rychag fiksatora pricela - rychazhok pod pulemetnym pricelom, fiksiruyushchij hrupkie podvizhnye detali pricela dlya predohraneniya ih ot polomki pri tolchkah vo vremya vyrulivaniya, vzleta i posadki. Rychazhok podstrojki - rychazhok pod bol'shoj palec, ustanovlennyj naverhu rukoyatki rychaga upravleniya i imeyushchij pyat' pozicij. Pri pomoshchi rychazhka podstrojki pilot imeet vozmozhnost' vo vremya poleta nastraivat' sistemu upravleniya samoleta, dobivayas' maksimal'noj legkosti upravleniya. Sbrasyvaemye baki - toplivnye baki, krepyashchiesya pod kryl'yami dlya uvelicheniya dal'nosti poleta. Ih mozhno sbrosit' v polete dlya oblegcheniya samoleta pered boem. Servomotor - elektromotor, upravlyaemyj iz kabiny. Primenyaetsya v sisteme upravleniya samoleta. Sistema opoznaniya "svoj-chuzhoj" - ustanovlennyj na samolete elektronnyj mayak, obrazuyushchij na [268] ekrane nazemnogo radara opredelennyj risunok. |tot pribor pozvolyaet sluzhbe kontrolya dvizheniya po vozduhu opoznavat' druzhestvennye samolety. Sistema priemnika vozdushnyh davlenij - sistema datchikov, zameryayushchaya staticheskoe i dinamicheskoe davlenie vozduha, ispol'zuemoe al'timetrom, ukazatelem vozdushnoj skorosti i ukazatelem vertikal'noj skorosti. Sklonenie - ugol, na kotoryj opuskaetsya pricel dlya podstrojki k razlichnym traektoriyam pri bombometanii i raketnoj strel'be. Pri pulemetnoj strel'be skloneniya ne trebuetsya. Stabilyator - slovo, sostavlennoe iz "stabilizer" (stabilizator) i "elevator" (rul' vysoty); edinaya gorizontal'naya chast' hvostovogo opereniya "F-84F". Stabilyator soedinen s rychagom upravleniya v kabine i sluzhit dlya izmeneniya polozheniya samoleta v prodol'noj ploskosti. TACAN (pribor takticheskoj aeronavigacii) - radionavigacionnyj pribor, imeyushchij, podobno radiokompasu, strelku, kotoraya ukazyvaet napravlenie na vybrannu