YUrij Petrov. Italiya-98: solo na velosipede
---------------------------------------------------------------
From: Yury Petrov (petrov@pdfsun.lrsm.upenn.edu)
Date: 12 Sep 1998
Mne etim letom dovelos' nemnogo poputeshestvovat' po
Italii. YA vzyal s soboj velosiped. V rezul'tate poyavilis' svezhie
vpechatleniya chast' kotoryh otrazhaet plyusy i minusy puteshestvij
na velosipede i s velosipedom. Hochetsya imi podelit'sya s
chitatelyami tvoego sajta. Osobenno toj chast'yu kotoraya svyazana s
transportirovkoj velosipedov v Italii po zh/d i po moryu, tak kak
v prekrasnoj stat'e YUriya Mossokovskogo ("Puteshestvie po Evrope
na velosipedah") ob etom lish' vkrace.
------------------------------------------------------------------
Vstupitel'noe slovo
1. Pochemu velosiped?
2. O nem
3. S velosipedom:
po vozduhu
po rel'sam
po moryu
4. Na doroge
5. Pogoda i priroda
6. Lyudi i nravy
7. Parla Italiano?
8. Raspisanie "velo-poezdov" (yug Italii)
Nizhe opisany nekotorye osobennosti puteshestviya na
velosipede i s velosipedom po yugu Italii, kotoroe ya sovershil v
avguste 98 goda. Ideya poehat' v Italiyu s velosipedom rodilas'
otchasti blagodarya zamechatel'noj stat'e YUriya Mossokovskogo
("Puteshestvie po Evrope na velosipedah"). Tak kak v nej avtor
opisyvaet svoj opyt "vol'nyh puteshestvij", voprosy perevozok
velosipeda na poezdah, parohodah i t.p. on zatragivaet lish'
vskol'z'. Hochetsya nemnogo zapolnit' etot probel.
Srazu ob'yasnyus' - ee nel'zya otnesti k razryadu "vol'nyh
puteshestvij". Pod "vol'nymi" ya ponimayu puteshestviya v kotoryh
rashody svedeny k absolyutnomu minimumu, a neudobstva (i
soputstvuyushchie priklyucheniya) sootvetstvenno k maksimumu. U menya
sluchilos' dostatochno deneg chtoby peredvigat'sya ne tol'ko svoim
hodom, no i na poezdah i parahodah. S odnoj storony, eto dalo
mne vozmozhnost' za dve nedeli pobyvat' v Rime, Neapole, Bari,
na ostrovah Neapolitanskoj buhty i dazhe na Korfu, no s drugoj
storony zametno ponizilo sportivnyj uroven' puteshestviya, a
takzhe v nekotoroj stepeni lishilo ego naleta "bomzhovoj
romantiki", stol' harakternogo dlya polnocennogo "vol'nogo
puteshestviya". Vprochem, etot nedostatok (?) otchasti
kompensirovalsya tem, chto puteshestvoval ya strogo v odinochku, chto
v nekotoryh situaciyah podnimalo uroven' adrenalina v krovi.
Nocheval bol'shej chast'yu v kempingah, no kogda podvorachivalas'
vozmozhnost' sekonomit', s radost'yu provodil noch' "v polyah". Na
propitanie deneg tozhe hvatalo, i s uverennost'yu mogu skazat',
chto trapezy iz "suhogo korma" i konservov - eto pervoe, chem v
Italii stoit pozhertvovat', pri uslovii, chto v karmane est' hotya
by pyat' tysyach lir ($3) na hleb, pomidory i syr.
Teper' nemnogo o puteshestvii na velosipede.
Nachnem s minusov. Vo-pervyh, neobhodimo ponimat', chto
velosiped eto chasto vpolne oshchutimaya obuza dlya puteshestvennika.
S nim ne "vskochish'" v avtobus, ne syadesh' v pervyj popavshijsya
poezd, v magazin s nim ne dopuskayut, ne govorya uzhe o muzeyah i
restoranah. Vo-vtoryh, perevozka velosipeda na poezde i
zachastuyu na parohode stoit dopolnitel'nyh rashodov i maety:
pokupki bileta, poiskov mesta gde velosiped razresheno
raspolozhit' i t.p. Krome togo, dlya peredvizheniya na velosipede
ochen' zhelatel'no imet' special'nuyu ekipirovku: veloryukzak,
veloshorty, paru maek s karmanami, ochki i prochee, chem prihoditsya
zapasat'sya v dobavok k obychnomu naboru stranstvuyushchego cheloveka.
Plyus, ne stoit zabyvat', chto dlya uspeshnogo i bezboleznennogo
puteshestviya na velosipede nuzhny sil'nye i trenirovannye nogi i,
sobstvenno velosiped, zhelatel'no horoshij, a eshche luchshe ochen'
horoshij. V svete vseh etih neudobstv voznikaet zdorovoe
lyubopytstvo - a na fig togda vse eto nuzhno? Drugimi slovami,
kakaya ot velosipeda byvaet pol'za? Otvechayu. Vo-pervyh,
velosiped rasshiryaet vashe zhiznennoe prostranstvo, udachno
vpisyvayas' v tot global'nyj areal, kotoryj opredelyaetsya
marshrutami samoletov, poezdov i avtobusov. K primeru, v proshlom
godu ya provel dve nedeli v Severnoj Italii v kachestve
obyknovennogo dikogo turista vooruzhennogo tol'ko paroj nog i
ryukzakom. Popadayu v gorod Asti i nachinayu poiski obeshchannyh v
putevoditele zamkov s preslovutymi vinnymi pogrebami. I tut
obnaruzhivaetsya, chto vse oni raspolozheny hotya i nepodaleku ot
goroda, no v ves'ma uedinennyh derevushkah do kotoryh ni
avtobusy, ni tem bolee poezda ne hodyat. ZHdat' tuda poputku
takzhe bylo glupo. Tak ni odnogo zamka i ne uvidel. Ili, k
primeru, priezzhaete vy v gorod pozdno noch'yu i namerevaetes'
iskat' nochleg na svoih dvoih. V rezul'tate neizmenno
okazyvaetes' ili na polu na vokzale ili na travke v skvere
pered vokzalom, otkuda vas v dva chasa nochi s ugryumym azartom
vygonyaet policejskij. Mezhdu tem bud' u vas "pod nogoj"
velosiped, cherez desyat' minut vy byli by uzhe vne predelov ego
dosyagaemosti v blizhajshem parke, lesu ili, na hudoj konec, na
plyazhe. V ne men'shej stepeni eto otnositsya i k nochevkam v
kempingah, kotorye pochti vsegda raspolozheny v teh zhe ili
sosednih parkah, lesah i plyazhah. Vo-vtoryh, velosiped, hotya i
yavlyaetsya v odnih sluchayah prichinoj dopolnitel'nyh rashodov, v
drugih pomogaet den'gi ekonomit' - s nim vy vsegda najdete
naibolee deshevye nochleg i edu, ne govorya uzhe ob ekonomii
vremeni, kotoroe tozhe, kak izvestno, den'gi. I, nakonec,
horoshij velosiped eto eshche i prosto udovol'stvie, kotoroe
poluchaesh' ravno ot netoroplivogo i rasslablennogo kataniya po
izvivayushchimsya uzkim ulochkam "starogo goroda" i ot stremitel'nogo
spuska po golovokruzhitel'nomu serpantinu v'yushchemusya k moryu sredi
olivkovyh roshch i limonnyh sadov. Koroche, poprobujte - ne
pozhaleete!
Teper' paru slov o vybore velosipeda,
esli takoj vybor est'. YA budu govorit' imeya vvidu Italiyu.
V pervuyu ochered', eto OCHENX goristaya strana. Posle prostorov
nashej ploskoj Rodiny vam malo ne pokazhetsya - garantiruyu. Nado
byt' gotovym ezhednevno karabkat'sya na 20% i 25% podŽemy,
kotorye s ravnoj veroyatnost'yu mogut vstretit'sya v gorodah i v
provincii, imeya vvidu, chto na takih uchastkah dorogi asfal't
chasto ustupaet mesto bulyzhnoj mostovoj. Poetomu ochen' vam zhelayu
imet' paru legkih "gornyh" peredach. V etom smysle horosho
podhodit lyuboj maunt-bajk. S drugoj storony, esli vy ne
sobiraetes' vklyuchat' v marshrut gruntovyh i gravievyh dorog (v
chem voznikaet neobhodimost' tol'ko v samyh otdalennyh gornyh
rajonah), to shirokie shiny "gornyh" velosipedov budut trebovat'
ot vas lishnih usilij, kotoryh mozhno izbezhat' ispol'zuya obychnye
"dorozhnye" shiny shirinoj tri-chetyre santimetra. Takzhe rekomenduyu
pol'zovat'sya tuklipsami i imet' na rule "roga", tak kak i te i
drugie zametno oblegchayut pod'em v goru. Pomimo etogo ochen'
vazhnuyu rol' igraet sedlo, v chem ya ubedilsya na svoem gor'kom
opyte. Pri dlitel'nyh mnogodnevnyh pereezdah bystree vsego
ustayut ne nogi, a imenno ta chast' tela, na kotoroj sidish'.
Poetomu sedlo nado imet' horoshee, a sekonomit' luchshe na
chem-nibud' drugom. K velosipedu neobhodimo imet' bagazhnik i
veloryukzak. Vozit' v zharkij den' na spine pyatnadcat'
kilogrammov gruza eto glupost' granichashchaya s idiotizmom. V
principe na bagazhnike mozhno zakrepit' i obychnyj ryukzak, no eto
tol'ko esli u vas mnogo vremeni i esli vy ochen' spokojnyj
chelovek. K tomu zhe pri takom razmeshchenii gruza centr tyazhesti
povyshaetsya, i velosiped stanovitsya neustojchivym na povorotah.
Nezavisimo ot togo puteshestvuete vy solo ili v gruppe, nado
imet' horoshij velozamok s trosikom dostatochnoj dliny dlya togo
chtoby zahvatit' oba kolesa i srednih razmerov derevo. K etomu
stoit dobavit', chto kodovyj zamok udobnee obychnogo, osobenno
esli vy otlichaetes' rasseyannost'yu. Nakonec, ochen' vazhno imet'
nadezhnye tormoza. Dve pary novyh tormoznyh kolodok stoyat
sushchestvenno deshevle bol'nichnyh uslug, poetomu nastoyatel'no
rekomenduyu tormoza proveryat' kak mozhno chashche i deneg ne zhalet'.
O transportirovke velosipeda.
Prichiny po kotorym prihoditsya ispol'zovat' transport
vklyuchayut ob'ektivnye: nedostatok vremeni, nevozmozhnost'
preodolet' dannyj uchastok na velosipede (more, slishkom bol'shie
rasstoyaniya ili otsutstvie podhodyashchej dorogi) i sub'ektivnye:
plohaya pogoda, ustalost' ili prosto len'. V lyubom sluchae luchshe
zaranee zaplanirovat' kakie uchastki prohodyatsya svoim hodom, a
kakie na transporte, tak kak eto navernyaka sekonomit vam vremya
i, vozmozhno, den'gi.
V aeroportu neobhodimo snyat' perednee koleso, rul', pedali
i podvyazat' ih na ramu. Luchshe svintit' s ramy mehanizm
pereklyucheniya skorostej. Opustit' sedlo. Po pravilam velosiped
dolzhen byt' upakovan v velosipednyj meshok ili yashchik, no
prakticheski dostatochno zavernut' ego v prochnyj polietilen i
obvyazat' verevkoj. Esli na registracii vam predlozhat upakovat'
ego v yashchik, to eto oznachaet, chto za yashchik vam pridetsya zaplatit'
okolo $20. Esli takogo zhelaniya net, to nado prosto skazat'
uverennym golosom, chto vy vsegda tak ezdite. Bol'shinstvo
operatorov s problemoj velosipeda stalkivayutsya vpervye i vas
propustyat. Tak kak upakovannyj velosiped otnositsya k razryadu
"nenormativnogo" bagazha, ego dostavlyayut v samolet i iz nego
otdel'no - kak "oversize luggage". Prakticheski eto oznachaet,
chto vam ne nado klast' ego na standartnyj transporter, a libo
ostavit' na registracii, libo otnesti k special'nomu
transporteru s shirokoj lentoj. Zabirat' tozhe nado ne s obshchej
karuseli, a iskat' gde-nibud' poblizosti na polu ili ryadom so
special'nym otdeleniem dlya takogo bagazha. Kak i drugoj vash
bagazh velosiped perevozitsya besplatno. Pri sborke i razborke
rekomenduyu pol'zovat'sya perchatkami, chtoby potom ne pugat'
sosedej po samoletu traurnymi nogtyami.
|to naibolee populyarnyj transport. K sozhaleniyu, u kazhdoj
strany na etot schet svoi pravila. V Italii predusmotreno dva
sposoba transportirovki velosipeda. Pervyj - tot zhe chto i na
samolete, to est' velosiped dolzhen byt' razobran i upakovan v
meshok opredelennyh razmerov. Podrazumevaetsya, chto on dolzhen
pomeshchat'sya na standartnuyu bagazhnuyu polku shozhuyu po razmeram s
temi chto mozhno nablyudat' v nashih rodnyh elektrichkah. Togda
podhodit lyuboj poezd, i deneg dopolnitel'nyh s vas ne voz'mut.
Uchtite, chto velosiped dejstvitel'no pridetsya gromozdit' na
polku, potomu chto drugogo mesta dlya ego gabaritov v vagone net,
a iz tambura vas popret kontroler, kotoryj pochti vsegda
prisutstvuet gde-to v poezde. Net nuzhdy ob'yasnyat', chto etot
sposob udoben tol'ko esli velosiped uzhe nahoditsya v upakovannom
sostoyanii. Vtoroj variant - eto pol'zovat'sya special'nym
vagonom, kotoryj byvaet tol'ko v opredelennyh poezdah. V
raspisanii takoj poezd otmechaetsya znachkom, izobrazhayushchim
velosiped. Takoj zhe znak narisovan na vagone, kotoryj obychno
byvaet pervym ili poslednim. Stoit imet' vvidu, chto takih
vagonov nikogda ne byvaet v skoryh poezdah ("rapido" i
"espresso") - real'no poezd dolzhen byt' tipa elektrichki, togda
"velosipednyj" - eto obychnyj vagon iz kotorogo udalena chast'
kresel. CHtoby pol'zovat'sya etim vagonom nado kupit' bilet dlya
velosipeda, kotoryj stoit L5600 ($3) i sostoit iz dvuh chastej.
Odnu vy prileplyaete na velosiped, a druguyu ostavlyaete sebe,
prichem obe chasti neobhodimo prokompostirovat' pered posadkoj v
poezd, tochno tak zhe kak i obychnyj bilet. Na krupnyh stanciyah
velo-bilety chasto prodayut v special'nyh kassah, tak chto
prihoditsya stoyat' v dvuh ocheredyah. |to to chto kasaetsya zakonnyh
sposobov perevozki. Esli est' goryachee zhelanie, mozhno
poprobovat' nemnogo sekonomit'. Delo v tom, chto v velo-vagone
sekciya bez kresel otdelena ot ostal'nogo vagona dovol'no
bol'shoj peregorodkoj. Esli u vas tol'ko odin ili dva velosipeda
ih mozhno razmestit' takim obrazom, chto iz vagona ih vidno ne
budet. V etom sluchae est' real'nyj shans, chto kontroler ih ne
zametit, potomu chto, kak ya uzhe skazal, sekciya eta v poezde
byvaet pervoj ili poslednej. Drugoj sposob zaklyuchaetsya v
posadke v obychnyj poezd, zhelatel'no skoryj - takzhe bez
velo-bileta. Vagony takih poezdov napominayut nashi plackartnye,
poetomu v sluchae esli vagon polupustoj, velosiped mozhno legko
zatashchit' v kupe. Bol'shinstvo kontrolerov otnosyatsya k takoj
vol'nosti ves'ma liberal'no, no eto tol'ko v tom sluchae esli
poezd dejstvitel'no idet pustoj. V krajnem sluchae vas vygonyat v
tambur i vysadyat na blizhajshej ostanovke, kotoraya u skorogo
poezda chasto byvaet imenno ta kotoraya vam nuzhna.
Paromy (vaporetto) i bystrohodnye katamarany (oligofero)
odinakovo udobny dlya peremeshcheniya velosipedov. Na parome
velosiped ostaetsya v tryume vmeste s avtomobilyami i mopedami. Ot
vas trebuetsya tol'ko privyazat' ili pristegnut' ego k kakomu
nibud' prisposobleniyu na sluchaj kachki. Na katamarane velosiped
razreshaetsya brat' s soboj v salon i stavit' gde-nibud' vblizi
vyhoda. Vopros oplaty reshaetsya neodnoznachno. Vo vremya moih
peremeshchenij po Neapolitanskoj buhte s menya neizmenno trebovali
priobresti special'nyj bilet toj zhe stoimosti, chto i na
zheleznoj doroge. Zato na vostochnom poberezh'e, kogda ya
otpravlyalsya iz Bari na Korfu, dopolnitel'nyh deneg ne vzyali
vovse.
Neskol'ko slov ob osobennostyah peredvizheniya na velosipede
po dorogam Italii. Snachala o samih dorogah. Oni v podavlyayushchem
bol'shinstve imeyut tverdoe pokrytie horoshego ili ochen' horoshego
kachestva. Odnako, sleduet imet' vvidu, chto vo mnogih gorodah
ulicy vymoshcheny bulyzhnikom libo kamennymi plitami. Tak,
naprimer, v Neapole asfal't poyavlyaetsya tol'ko na samyh
okrainah. K takomu arhaichnomu pokrytiyu sleduet otnosit'sya so
spokojstviem i terpeniem. Ehat' po nemu mozhno, esli ne
toropit'sya. V gorodah mnogie ulicy imeyut odnostoronnee
dvizhenie, poetomu nado byt' vnimatel'nym na perekrestkah. V
provincii vse krupnye magistrali zakryty dlya velosipedistov o
chem svidetel'stvuyut ochevidnye znaki na vŽezdah. Kak i vezde,
kolichestvo mashin padaet vmeste so znacheniem i shirinoj
konkretnoj dorogi, poetomu tret'estepennye shosse chasto
predpochtitel'nee vtorostepennyh, odnako stoit uchest', chto oni
pochti vsegda bolee okol'nye, a v gorah izobiluyut podŽemami i
spuskami ustrashayushchego vida. Teper' ob avtomobilistah. Na pervyj
vzglyad oni vse slegka pomeshannye, i chem dal'she k yugu, tem eto
ochevidnee. Krasnyj svet povsemestno ignoriruetsya i v luchshem
sluchae traktuetsya kak migayushchij zheltyj. V gorodah na uzkih
ulicah dvizhenie nastol'ko tesnoe, chto dazhe na velosipede ne
vsegda protisnesh'sya. Postoyanno prihoditsya konkurirovat' za
mesto pod solncem s vezdesushchimi motorollerami, na kotoryh liho
razŽezzhaet ne tol'ko uverennaya ital'yanskaya molodezh', no i
stepennye donny, starichki i starushki. Schastlivye obladateli
polnovesnyh motociklov tozhe vyzhimayut iz nih vse loshadinye sily,
kak tol'ko podvernetsya podhodyashchij sluchaj. Podrezayut i obgonyayut
drug druga vpritirku, tak chto duh zahvatyvaet. CHtoby vyzhit' v
takoj sutolke nado byt' naglym, no ostorozhnym. Vprochem, so
vremenem zamechaesh', chto pri vsem ochevidnom bezumii, vodyat
ital'yancy horosho - tol'ko etim i spasayutsya.
Letom vezde krome Al'p solnechno i zharko. Natural'no, na
yuge eto proyavlyaetsya v bol'shej stepeni. V pribrezhnoj polose
vsegda duyut brizy, kotorye tol'ko i spasayut ot poludennoj zhary.
Samoe peklo ot dvuh do chetyreh, kogda solnce v zenite, a briz
pereklyuchaetsya s utrennego na vechernij. V eto vremya ital'yancy
blagorazumno raspolzayutsya po domam est' i spat'. Vo vremya
siesty ulicy v malen'kih gorodah bukval'no vymirayut, i eto
samoe spokojnoe vremya dlya peredvizhenij po gorodu. Nesmotrya na
to, chto na yuge solnce pripekaet sil'nee chem v central'noj
Italii, klimat tam sushe, poetomu sub'ektivno vysokie
temperatury perenosyatsya legche v Neapole, chem v Rime. Dozhdi
sluchayutsya raz v dve nedeli a to i rezhe, tak chto luzh na dorogah
ne byvaet. Iz-za zharkogo klimata letom postoyanno hochetsya pit',
tak chto za den' zaprosto vypivaesh' litra chetyre. Dumayu ne stoit
ob'yasnyat', chto esli ne pit' dostatochno vody, to daleko ne
uedesh'. |tu problemu ya reshal civil'nym putem, to est' pokupaya
vodu v butylkah (L1500-2500 za dva litra) ili nabiraya iz
pit'evyh fontanchikov v kempingah i na vokzalah. Takie
fontanchiki obyazatel'naya prinadlezhnost' na lyuboj zheleznodorozhnoj
stancii. Takzhe, chasto ih mozhno najti na benzokolonkah ili
prosto na obochinah dorog. Rek na yuge malo, i letom pochti vse
rechki i ruch'i peresyhayut dazhe v gorah. Pit' nepit'evuyu vodu v
dushah, iz pod kranov i vodu iz vodoemov ya ne proboval, no na
etot sluchaj pri sebe imel fil'tr, garantiruyushchij izbavlenie ot
neskol'kih vidov naibolee rasprostranennyh bakterij, chto i vam
rekomenduyu. Noch'yu temperatura ne opuskaetsya nizhe dvadcati pyati
gradusov, poetomu spal'nik ya ispol'zoval tol'ko kak umyagchayushchuyu
podstilku. Po etoj zhe prichine palatka v principe ne nuzhna,
odnako nado uchest', chto pochti povsemestno v Italii vodyatsya
murav'i (bol'shie, srednie i ochen' malen'kie) i mestami komary,
kotorye noch'yu mogut poyavit'sya v neozhidannom kolichestve. YA
ispol'zoval legkuyu palatku s dnom iz kalandrirovannogo kaprona
i verhom iz nejlonovoj setochki i ostalsya eyu cherezvychajno
dovolen. V kempingah za palatku berut lishnie tri-chetyre
dollara, no zato pomimo skazannogo ranee v nej mozhno
otnositel'no spokojno ostavlyat' cennye veshchi.
V celom ital'yancy eto normal'nye dobrozhelatel'nye lyudi.
Proyavleniya nastoyashchej agressivnosti ochen' redki, hotya na pervyj
vzglyad mozhet pokazat'sya, chto oni chasto gotovy prolomit' drug
drugu golovy. Lyubyat pokrichat' i pomahat' rukami, no eto chto-to
vrode igry, a vovse ne nastoyashchie strasti. Na moj vzglyad,
molchalivyj rossijskij muzhichok mozhet byt' kuda opasnee. S drugoj
storony, stoit chetko ponimat', chto Italiya, osobenno yuzhnaya - eto
ne Avstriya i ne SHvejcariya. Poetomu nikakie malo-mal'sko cennye
veshchi nel'zya ostavlyat' bez prismotra. Horoshij velosiped, v
chastnosti, ochen' chasto vyzyvaet otkrovennyj interes ne v luchshem
smysle etogo slova. V pervyj zhe den' u menya ukrali shlem i ochki,
potomu chto ya imel neostorozhnost' ostavit' ih vmeste s
velosipedom vne predelov pryamoj vidimosti v drugoj sekcii
vagona. Po etoj zhe prichine, esli mne hotelos' ostat'sya na paru
dnej v odnom meste, ya vsegda ustraivalsya v kempinge, tak kak
inache dazhe v more prishlos' by plavat' s golovoj postoyanno
svernutoj v storonu barahla na beregu. Krome togo, vo vseh
bol'shih i portovyh gorodah ne rekomenduetsya okolachivat'sya po
nocham v teh zhe mestah gde obitayut prostitutki, narkomany i
brodyagi, kotoryh v sezon v Italii vsegda ochen' izryadno. V
kempingah sohrannost' vashih veshchej tozhe ne garantirovana,
poetomu luchshe raspolozhit' palatku nepodaleku ot nemcev, datchan,
gollandcev, v to vremya kak ot negrov, latinoamerikancev i
brat'ev slavyan luchshe derzhat'sya podal'she. Sami ital'yancy v etom
otnoshenii proizvodyat dvojstvennoe vpechatlenie. Vneshne ves'ma
razvyaznye, pri blizhajshem kontakte oni vsegda okazyvayutsya vpolne
druzhelyubnymi i gotovymi pomoch'. CHasto oni sami predlagali menya
kuda-to podvezti, v magazinah prodavshchicy darili ovoshchi-frukty i
dazhe sami vozvrashchali lishnie den'gi esli ya sbivalsya so scheta.
Tem kto budet v Bari ochen' rekomenduyu zajti na Via Nicolai 47,
gde nahoditsya shtab malen'koj samodeyatel'noj organizacii "Stop-
over in Bari". Tam vas vstretyat kak rodnogo: u nih mozhno
otdohnut', umyt'sya i ostavit' veshchi na neskol'ko chasov. Plyus v
gorode est' besplatnyj kemping (v etom godu on byl zakryt na
remont), gde po slovam ochevidcev provodilis' zhivye rok-koncerty
i voobshche bylo ochen' zdorovo. Kstati, v lyubom ital'yanskom gorode
polezno byvaet zajti v mestnoe turisticheskoe byuro oboznachaemoe
bol'shoj bukvoj "i" (information). Zdes' na aglijskom (nemckom,
francuzskom) sovershenno besplatno otvetyat na vse vashi voprosy,
podaryat kartu goroda i posovetuyut chto stoit posmotret'. K
velosipedistam u bol'shinstva ital'yancev otnoshenie pochti
lyubovnoe, smeshannoe s chustvom nostal'gii. Delo v tom, chto k
nastoyashchemu vremeni bol'shinstvo iz nih pereselo na motorollery i
mopedy, tak chto velosipedy s ulic gorodov prakticheski ischezli.
Ostalos' lish' vymirayushchee soobshchestvo sportsmenov-lyubitelej,
kotoryh izredka mozhno uvidet' v Rime i drugih bol'shih gorodah.
Tak chto sadites' na velosiped - i vas vezde budut prinimat' kak
rodnogo!
Mogu skazat' tol'ko odno: uchen'e svet. Kupite horoshij
lingvisticheskij kurs i potrat'te odin mesyac na izuchenie
ital'yanskogo yazyka. Ochen' krasivyj, i v opere srazu nachnete
ponimat' po kakomu povodu, sobstvenno, tak melodichno poyut.
Znanie angijskogo ili nemeckogo privetstvuetsya, no ni v koem
sluchae ne yavlyaetsya polnocennoj zamenoj. Na nih vy skoree budete
obshchat'sya v kempingah i s poputchikami-turistami, a vot s
ital'yancami, kotorye vse-taki eshche sostavlyayut bol'shinstvo
naseleniya - uvy. V Italii k znaniyu inostrannyh yazykov ne
stremyatsya ni molodye ni starye. Razve chto po rabote prihoditsya
napryagat'sya. No dazhe v Rime v zheleznodorozhnyh kassah s vami ne
vsegda smogut ob'yasnit'sya po-anglijski. Ne govorya uzhe o lyubom
yuzhnom gorode. V Al'pah delo obstoit poluchshe, no tam kuda
poleznee budet nemeckij ili francuzskij. Odnako, dazhe
otbrasyvaya v storonu prakticheskuyu pol'zu - "schast'e eto kogda
tebya ponimayut", nu a kogda i ty ih ponimaesh' - sovsem felicita!
Raspisanie poezdov imeyushchih "velo-vagon" (YUg Italii)
mart - sentyabr' 1988 g.
Roma(Termini) - Napoli - Reggio di Calabria:
7.18 8.18 9.18 10.18* 11.18 15.18 16.18
17.18 19.18 21.18
Reggio di Calabria - Napoli - Roma:
7.56 8.45 10.54
Napoli - Roma:
8.06 10.06* 13.06 15.06 16.06 17.06 18.06
19.06
Roma(Termini) - Cassino - Caserta - Foggia - Bari - Lecce:
7.28 16.50 17.15 19.47
Roma(Termini) - Avezzano - Sulmona - Pescara:
7.47 14.05 17.15
Napoli - Foggia - Bari:
16.30
Napoli - Salerno - Potenza:
8.20 12.20* 17.52
Potenza - Metaponto - Taranto:
14.20* 17.23(do Metaponto)
Bari - Metaponto: 12.00
Catanzaro Lido - Reggio di Calabria:
18.32 20.39
Reggio di Calabria - Catanzaro Lido:
6.02
* - po rabochim dnyam.
-----------------------------------------------------------------
YUrij Petrov, E-mail: petrov@pdfsun.lrsm.upenn.edu
Last-modified: Sat, 12 Sep 1998 05:26:47 GMT