'no dorogoj benzin ("Super" stoit 0,65 dinara=0,6 dollara za litr), to est' v poltora raza dorozhe, chem v SSHA. Kstati, odin dinar sostoit iz tysyachi millimov. Dvizhenie na dorogah v Tunise - pravostoronnee. V gorodah skorost' dvizheniya ogranichena 50 km/chas, na bol'shih dorogah - 90, na avtostradah - 110 km/chas (v rajone Dzherby vezde ogranichenie 70 km/chas). Tunis - byvshaya francuzskaya koloniya. Poetomu zdes' vse govoryat po-francuzski i malo kto - po-anglijski (opyat' pered nami voznik opredelennyj yazykovyj bar'er). Pozdnim utrom 25 avgusta, srazu posle poseshcheniya alzhirskogo posol'stva i priobreteniya biletov na parom, my otpravilis' na mys Ras-|ngela (Golova Angela), samuyu severnuyu tochku Afriki. Do Bizerte doehali bez problem, a tam dorogu do Ras-|ngely nashli so vtoroj popytki (prishlos' ee iskat' samim, tak kak prakticheski nikto v Bizerte po-anglijski ne govorit). Na myse Ras-|ngela stoit mayak. Sfotografirovalis' vozle nego. Vot tak fakticheski i zavershilsya vtoroj (transafrikanskij) etap krugosvetki ot samoj yuzhnoj tochki Afriki (mysa Igol'nyj v YUAR) do samoj severnoj. Zatem my s容zdili k tunissko-alzhirskoj granice (do seleniya Oum Teboul). Sfotografirovalis' na fone tunisskoj tamozhni. I napravilis' obratno, v stolicu Tunisa. Pri etom nas pokorili velikolepnye pejzazhi v rajone goroda Tabarka (nedaleko ot granicy Tunisa i Alzhira). Ne zrya zhe zdes' izvestnyj kurort. Itak, afrikanskij etap uspeshno zavershen. Teper' vperedi Evropa. CHerez dva dnya paromom pereplyvaem na Siciliyu. 27 avgusta posetili Medinu - staryj gorod v samoj stolice Tunisa. Ochen' ponravilsya. Vspomnili Aleksandriyu. V Medine tozhe p'yut chaj i kuryat kal'yan. Belokamennyj gorod. Dlinnye galerei, perehodyashchie odna v druguyu (vse eto vnutri ogromnogo zdaniya). Na sleduyushchij den' my dolzhny byli pokinut' Afriku, perebrat'sya v Evropu (v Italiyu) i dnya cherez tri posle etogo okazat'sya v Lissabone, gde nas dolzhny uzhe zhdat' moya mashina "Vol'vo-240" i Vitalij Degterev. No... Svyazavshis' po telefonu so svoim otcom, ya uznal, chto parom, na kotorom moya mashina sledovala iz Buenos-Ajresa v Lissabon, stolknulsya v Atlanticheskom okeane s drugim sudnom, poluchil povrezhdeniya i pribudet v stolicu Portugalii lish' v sentyabre (kogda imenno - neizvestno). Poetomu nas ni mashina, ni Degterev v Lissabone ne zhdut. 29 avgusta utrom pribyli paromom v Trapani. Na parome poznakomilis' s pevcom (klassicheskogo repertuara) Lyukom Bertom'e iz Parizha, vozvrashchavshimsya iz puteshestviya po Tunisu na svoem staren'kom "Reno". Posle togo, kak my ob座asnili emu, kto my takie, Lyuk momental'no soglasilsya s tem, chtoby my puteshestvovali po Italii (i dalee po Francii) vmeste s nim na ego mashine-furgone. Da i voobshche, on okazalsya ochen' horoshim parnem. Naprimer, dlya nas on provel ekskursiyu po Rimu. Lyuk tak zhe, kak i my, imel malo deneg, poetomu vo vremya puteshestviya po Italii my nochevali v polevyh usloviyah: Lyuk i Vitalij - v mashine, ya - "na ulice" v spal'nom meshke. Pravda (tak kak avtomobilyu Lyuka bylo 22 goda), my ehali medlenno (skorost' bolee 100 km/chas mashina ne razvivala; kstati, v Italii i Francii ogranichenie skorosti na haj-veyah 130 km/chas, na obychnyh dorogah - 90) i peresekli Italiyu za tri dnya (za pervyj den' - Siciliyu, vtoruyu nochevku sdelali za Neapolem, a tret'yu - uzhe vozle knyazhestva Monako). Proehali cherez Neapol', Rim i Florenciyu. Na Sicilii prekrasnoe vpechatlenie ostavil gorod Palermo. Da i voobshche vsya Siciliya ponravilas' - ochen' krasivye mesta. Porazila organizovannost' paromnoj perepravy mezhdu Siciliej i kontinental'noj Italiej - s momenta pribytiya v sicilijskij port Messina do shvartovki v Redzho-di-Kalabriya na kontinente proshel lish' odin chas. V Vatikane posetili Sikstinskuyu kapellu, videli "Strashnyj sud" Mikel'andzhelo, osmotreli zaly, raspisannye Rafaelem i drugimi izvestnymi hudozhnikami. Vatikan i Rim ne mogut ne nravit'sya. Zabegaya vpered, skazhu, chto my takzhe uvideli knyazhestvo Monako (ono nahoditsya prakticheski srazu posle peresecheniya italo-francuzskoj granicy). No chto v Italii ne ponravilos' - eto ochen' vysokie ceny na benzin (1800-1900 lir/litr, to est' primerno 1,1-1,2 dollara/litr; v eto vremya obmennyj kurs byl primerno 1600 lir za 1 dollar) i bol'shie taksy za ispol'zovanie haj-veev (naprimer, za proezd mezhdu Rimom i Genuej my zaplatili bolee 40 tysyach lir, to est' 25 dollarov). Poetomu snachala (pochti do Neapolya) my ehali po besplatnym dorogam, no pri etom "nakrutili" v dva raza bol'she kilometrov, chem esli by ehali po haj-veyu, i zatratili v chetyre raza bol'she vremeni. Pochti za dva dnya puti my smogli dobrat'sya tol'ko do prigoroda Neapolya. Posle Pompeev na doroge byli sploshnye "probki", i my reshili dal'she ehat' po haj-veyu. Kstati, v Pompeyah osmotreli razrushennyj lavoj, vytekshej iz vulkana Vezuvij, staryj gorod. CHast' ego do sih por pokryta peplom. Vprochem, puteshestvie po Italii bylo omracheno dvumya obstoyatel'stvami. Pervym bylo to, chto u menya ukrali sviter (eto sluchilos' utrom posle pervoj "polevoj" nochevki). Nuzhno skazat', chto v Afrike, vpervye za moi dvadcat' zagranichnyh ekspedicij, u menya nichego ne ukrali (esli ne schitat' posterov-plakatov v YUAR). Perebravshis' v Evropu, ya rasslabilsya ("uzh zdes'-to ne voruyut") i srazu zhe poplatilsya za eto. Tragikomichnost' situacii zaklyuchalas' v tom, chto moj sviter ukrala... sobaka. Tam, gde my nochevali v pervuyu noch' v Italii, byla zabroshennaya strojka, i na nej zhila molodaya chernaya sobaka (bol'shoj shchenok). Utrom ya ee pokormil hlebom, no u nee proyavilos' zhelanie utashchit' chto-to teploe i pushistoe. Ona pri nas dvazhdy pytalas' unesti spal'nyj meshok Lyuka. No eti popytki proishodili na nashih glazah, poetomu srazu zhe nami presekalis'. A za polchasa do etogo (kogda ya eshche ne znal o takih naklonnostyah sobaki) ona vertelas' vozle moih veshchej, odnako ya dostatochno blagodushno k etomu otnessya. Vecherom zhe okazalos', chto svitera uzhe net. Tak chto vse-taki i v etom puteshestvii menya obvorovali. Vtorym ogorchitel'nym momentom bylo to, chto eshche na Sicilii u nas lopnula pokryshka na perednem levom kolese (pri etom sama kamera ostalas' nevredimoj), a domkrat Lyuka okazalsya ne v rabochem sostoyanii. Nashi popytki najti vozle dorogi kakoe-nibud' brevno-rychag ne uvenchalis' uspehom, poetomu prishlos' (dostatochno dolgo) pytat'sya ostanovit' prohodivshie mimo mashiny, no sicilijcy ne ochen'-to zhelali ostanavlivat'sya. Nakonec, Vitaliku udalos' razzhalobit' damu v odnom iz proezzhavshih mimo nas avtomobile, i ta prikazala svoemu muzhu (vedshemu mashinu) ostanovit'sya. My bystro smenili koleso nekondicionnoe na zapasnoe. Odnako, vvidu otsutstviya deneg u nas i Lyuka, francuz reshil ehat' dal'she bez "zapaski". I eto reshenie pochti opravdalo sebya - vsyu Italiyu my proehali bez proisshestvij, odnako, kak tol'ko peresekli italo-francuzskuyu granicu, lopnulo perednee pravoe koleso. Prishlos' (vvidu otsutstviya domkrata i montirovki) dolgo vozit'sya s dvumya nekondicionnymi kolesami (v odnom byla porvana pokryshka, v drugom - kamera), chtoby celuyu kameru iz odnogo kolesa vstavit' v celuyu pokryshku drugogo kolesa. |to moglo by prodolzhat'sya eshche dol'she, esli by iz blizhajshego doma ne vyshla simpatichnaya madam i ne predlozhila vzyat' iz ee mashiny domkrat i montirovku. Delo zakipelo, my bystro razbortovali oba kolesa, iz nih smontirovali odno celoe i ustanovili ego na mesto. Byla eshche odna problema, kasavshayasya tol'ko menya. V svoe vremya (v samom nachale iyulya) ya poluchil v konsul'stve Germanii v Novosibirske shengenskuyu vizu na period s 14 avgusta po 1 sentyabrya. Togda mne kazalos', chto do 1 sentyabrya ya navernyaka doberus' do Lissabona i zatem do Germanii, a esli i opozdayu s vyezdom iz stran SHengenskogo soglasheniya, to lish' nenamnogo. Nezaplanirovannye poteri dnej v Egipte, Tunise i trehdnevnyj put' po Italii otodvinuli datu nashego pribytiya v Lissabon, i 31 avgusta my vse eshche byli v Italii (hotya i nedaleko ot italo-francuzskoj granicy). Poetomu ya stremilsya peresech' etu granicu 31 avgusta do 24 chasov, chtoby ne imet' vozmozhnyh nepriyatnostej s francuzskimi pogranichnikami. My opozdali na dva chasa (to est' popali vo Franciyu v 2 chasa nochi 1 sentyabrya), no, kak eto ya i predpolagal, na evropejskih haj-veyah peresechenie granic mezhdu stranami SHengenskogo soglasheniya idet bez proverki pasportov proezzhayushchih. Tak chto ya popal vo Franciyu bez oslozhnenij. Pravda, mne eshche predstoyalo peresekat' franko-ispanskuyu i ispano-portugal'skuyu granicy, tak chto problema, svyazannaya s okonchaniem dejstviya moej shengenskoj vizy, prodolzhala ostavat'sya aktual'noj. Itak, 1 sentyabrya my okazalis' vo Francii i cherez Niccu doehali do Antib - gorodka mezhdu Niccej i Kannami. Zdes' zhil menedzher potencial'noj vystavki kartin Vitaliya v Nicce Klod Garn'e. Tak kak nashi den'gi zakanchivalis', a Vitalij zayavil, chto ego "drug" Klod zaprosto mozhet odolzhit' nam trebuemye 600-700 dollarov, to ya rasschityval, chto menedzher nam dejstvitel'no pomozhet. Klod otvez nas v svoj shikarnyj dom-kottedzh s bassejnom v sosnovom boru, nakormil (vmeste so svoej zhenoj ZHorzhettoj) vkusnym uzhinom, ugostil horoshim vinom, no na nashu pros'bu zanyat' nam 600 dollarov otvetil kategorichnym otkazom. Togda uverennost' v uspehe nashego dela s Vitalika "kak rukoj" snyalo. Ves' sleduyushchij den' on dumal, kakuyu by iz sobrannyh dlya vystavki v Nicce i nahodyashchihsya u Kloda svoih kartin posovetovat' poslednemu kupit', no kogda vecherom 2 sentyabrya on predlozhil Klodu podeshevke desyat' svoih malen'kih rabot, francuz skazal, chto otobral ih tol'ko dlya vystavki, a pokupat' ne budet. V konce koncov Klod odolzhil nam 300 dollarov, no etogo bylo nedostatochno dlya nashego broska v Lissabon i proezda na moej mashine cherez vsyu Evropu do Har'kova (gde ya mog garantirovanno vzyat' den'gi vzajmy). No hot' chast' trebuemyh sredstv u nas poyavilas'. Zato Klod v techenie 2 i 3 sentyabrya svodil nas v chetyre muzeya (muzej Lezhe v Biote, muzei Pikasso v Antibah i v Valorise i muzej sovremennogo iskusstva v Nicce). |kspoziciya konkretnogo abstrakcionista Fernanda Lezhe ochen' ponravilas'. To zhe mozhno skazat' i ob ekspoziciyah v muzeyah Pablo Pikasso, prichem v nih byli vystavleny takzhe raboty drugih sil'nyh hudozhnikov-abstrakcionistov i konkretnyh abstrakcionistov (v chastnosti, Sazerlenda). Vitalik vizzhal ot vostorga. Dlya nego, hudozhnika rodstvennogo stilya, vpechatlenie ot vsego uvidennogo vyrazhalos' v vostorzhennoj fraze "o-lya-lya!". Poseshchenie muzeya sovremennogo iskusstva v Nicce takzhe ostavilo priyatnoe vpechatlenie - ochen' mnogo original'nyh i veselyh rabot. V obshchem, za dva dnya my posmotreli stol'ko proizvedenij iskusstva, skol'ko obychno vidish' za neskol'ko mesyacev. Teper' o stoimosti benzina vo Francii. Ona v celom takaya zhe vysokaya, kak i v Italii - 5,9-6,5 franka za litr (1 dollar byl raven 5,6 franka), no diapazon cen bol'she. Samyj deshevyj benzin - v supermarketah na nebol'shih dorogah, a na haj-veyah - dorozhe. I eshche nuzhno otmetit' odno obstoyatel'stvo, imevshee mesto vo vremya nashego prebyvaniya v Antibah - prodolzhalos' katastroficheskoe padenie rossijskogo rublya. Esli v moment nashego pribytiya v Antiby 1 dollar stoil 11 rublej (a do 17 avgusta on ravnyalsya shesti rublyam), to na sleduyushchij den' rubl' "upal" eshche bol'she (kurs obmena vyros do 15 rub/dol). |to bylo krajne pechal'nym dlya nas sobytiem (ved' pered puteshestviem my pozanimali dollary u raznyh znakomyh, kotorym obeshchali vernut' etot valyutnyj dolg po vozvrashchenii v Rossiyu). K tomu zhe, v kakoj-to mere, ono otrazilos' i na nezhelanii Kloda zanyat' nam 600 dollarov. Stalo izvestno, chto rossijskie banki v techenie dvuh nedel' ne budut menyat' rubli na dollary. Zapadnyj mir obsuzhdaet vozmozhnost' dosrochnyh prezidentskih vyborov v Rossii. Vo Francii mnogie schitayut glavnym pretendentom na etot post generala Lebedya, no pri etom ego zhe i opasayutsya. Nahodyas' v Antibah, ya uznal po telefonu ot svoego otca, chto v svyazi s zabastovkoj v Lissabone portovyh gruzchikov, sudno s moej mashinoj pribudet ne v stolicu Portugalii, a v Vigo (Ispaniya). Situaciya srazu zaputalas'. YA pozvonil v Lissabon v kompaniyu "Kontejner Servis" i sprosil, kuda imenno pridet kontejner s moej mashinoj. Mne otvetili, chto sudno dejstvitel'no pridet v Vigo, no kontejner s avtomobilem perepravyat v Lissabon. Vprochem, kogda eto budet, mne ne skazali. Posle prebyvaniya v Antibah my predprinyali moshchnyj marsh-brosok na yugo-zapad (cherez Marsel', Tuluzu, Burgas i Salamanku) i utrom 5 sentyabrya okazalis' v Lissabone. I otsyuda, iz Portugalii, dolzhen byl nachat'sya tretij etap moej krugosvetki - evrazijskij, ot samoj zapadnoj tochki Evropy mysa Roka do Novosibirska. Uvy, sobytiya v Lissabone prinyali dlya nas nepriyatnyj harakter. Okazalos', chto kompaniya, perevozivshaya cherez Atlantiku nashu mashinu i iz-za posadki paroma na mel' u beregov Brazilii opozdavshaya s pribytiem avtomobilya v Lissabon na tri nedeli, ne tol'ko ne sobiraetsya kompensirovat' voznikshie iz-za etogo nashi material'nye i moral'nye poteri, no i trebuet ot nas za razgruzku i transportirovku mashiny 81500 eskudo=466 dollarov (1 amerikanskij dollar ravnyalsya 175 portugal'skim eskudo). A u nas ostavalos' (vnachale, potom stalo eshche men'she) lish' 170 dollarov. Vitalij Degterev peredal cherez moego otca, chto ne priedet iz-za "obvala" rublya v Rossii (k tomu zhe, na dve nedeli v Rossii prekratili obmen valyuty). Davat' vzajmy nam 400 dollarov v Lissabone nikto ne hotel. Vitalij Mel'nichuk peredumal otsylat' faks svoemu znakomomu v Germanii Piteru o tom, chtoby tot pereslal nam den'gi v Lissabon, tak kak neizvestno bylo, kogda my smozhem otdat' etot dolg Piteru. V obshchem, mashina pogibala na nashih glazah (ved' posle ee pribytiya, esli my ee srazu ne zaberem, nachnutsya shtrafnye sankcii za kazhdyj prosrochennyj den' - dopolnitel'no k vysheukazannym 466 dollaram, - i uzhe vykupit' mashinu budet voobshche ne real'no). I vmeste s nej pogibalo krasivoe prohozhdenie tret'ego etapa - na moem "Vol'vo" s amerikanskimi nomerami. Teper' zhe pridetsya menyat' avtomobili (kak eto bylo v Afrike). Pozvonil ya i Borisu Ivanovu iz Omska (s kotorym peresek Ameriku), no tot skazal, chto nichego ne mozhet sdelat', tak kak na dve nedeli zakryty banki. Bylo zhutko dosadno, chto iz-za posadki paroma na mel' dolzhen stradat' ya (a ne transportnaya kompaniya), bolee togo, iz-za etogo ya teryayu mashinu. Togda ya reshil hot' chto-nibud' poluchit' za svoj avtomobil' i popytalsya zaochno ego prodat' za sravnitel'no nebol'shuyu summu (za 800 dollarov, a real'no mne ostanetsya lish' 300), no v centre "Vol'vo" i drugih mestah pokupat' "kota v meshke" (to est' zaochno) ne zahoteli. A vytashchit' mashinu na belyj svet u nas ne bylo deneg. V obshchem, za 5-13 sentyabrya nichego horoshego (s tochki zreniya nachala tret'ego etapa krugosvetki) ne proizoshlo. A sreda (9 sentyabrya) ushla na to, chtoby sdat' moj pasport v Immigracionnyj ofis na prodlenie shengenskoj vizy na dve nedeli. Skazali prijti za pasportom lish' 14 sentyabrya (v ponedel'nik). I vse bylo by sovsem tosklivo, esli by ne prigreli nas na yahte "Uraniya-II" sem'ya SHaronovyh (Dima, Lena, ih dochka ZHenya) i Sasha Haritonov. |ta yahta (ee kapitan Georgij Karpenko v etot moment nahodilsya v Rossii) dolzhna byla sovershit' krugosvetku, no iz-za otsutstviya deneg s dekabrya 1997 goda stoyala na prikole v Lissabone (horosho eshche, chto besplatno) posle pribytiya ee syuda iz Sankt-Peterburga. I neponyatno bylo, kuda i kogda ona iz Lissabona ujdet (vprochem, kak mne stalo izvestno vposledstvii, eto sluchitsya v nachale oktyabrya, i yahta zatem okazhetsya v Brazilii). Rebyata prekrasno prinyali nas, hotya znakomstvo poluchilos' ne ochen' veselym. Delo v tom, chto v moment nashego pribytiya v Lissabon na etoj yahte gostil zhurnalist iz Moskvy Valera Redkorebrov. I tak poluchilos', chto nakanune (za poldnya do nashego pribytiya) ego izbili mestnye bandity, slomali nos, porezali ruki nozhom. I predstaviteli rossijskogo pavil'ona na |KSPO-98 (kstati, my pobyvali na etoj vystavke, yavlyavshej soboj grandioznoe shou), posovetovav nam poprosit'sya zhit' na "Uranii-II", zabrali Valeru iz bol'nicy (gde on do etogo nahodilsya) i otvezli ego vmeste s nami na yahtu. No tam nikogo ne okazalos'. My prozhdali tri chasa, Valera sebya chuvstvoval ploho, klyuch ot vhodnogo zamka v tajnike my ne nashli. I togda Aleksej iz |KSPO i nash Vitalik "akkuratno" (kak smogli) vylomali etot zamok, i my pronikli vnutr' yahty (zhdat' dol'she ne stali, tak kak vozniklo predpolozhenie, chto komanda "Uranii-II" na arendovannoj mashine uehala iz Lissabona). My s Vitaliem uleglis' v kayut-kompanii i nachali uzhe zasypat', kak vdrug razdalsya gromkij okrik "Kto zdes'?". |to (kak potom vyyasnilos') poyavilsya Sasha. Uvidev vzlomannuyu dver', on schel, chto na yahtu zabralis' vory, i sobiralsya nas vystavit'. Vitalij stal ego zaveryat', chto my zdes' nahodimsya s razresheniya Valery, a sam Valera spit v svoej kayute. V konce koncov Sasha uspokoilsya i podobrel. Zatem prishla sem'ya SHaronovyh, no im nas uzhe predstavlyal Sasha. Tak chto za slomannyj zamok nam dostalos' ne sil'no. A uzhe potom my podruzhilis' i s Sashej, i s SHaronovymi. Vposledstvii Vitalij narisoval portret Leny SHaronovoj (kak vsegda, v svoeobraznom stile, i Lena dolgo dumala, "poluchilas'" li ona na portrete ili net). |tot portret povesili v kayut-kompanii. Poyavilas' u nas v Lissabone eshche odna horoshaya znakomaya - Lena CHugaj, molodaya zhenshchina (rodom iz Kieva, vyshedshaya zamuzh za portugal'ca i imeyushchaya ot nego pyatiletnyuyu doch' Anyu), kotoroj Vitalij Degterev ostavil dlya nas dokumenty na mashinu i klyuch ot nee. Lena rabotala gidom-perevodchikom dlya rossijskih turistov. Vposledstvii my poznakomili ee s ekipazhem "Uranii- II", i ona vmeste s Anyutoj stala chastoj gost'ej "nashej" yahty. Vitalij, konechno, narisoval i ee portret. Vse eto neskol'ko skrashivalo nashe prebyvanie v Lissabone, no nastroenie, konechno, bylo ne samym luchshim. I lish' posle togo, kak moya mama (zvonivshaya postoyanno v Lissabon i interesovavshayasya moimi delami) zanyala (po svoej iniciative) u svoih znakomyh v Har'kove 1500 dollarov i cherez Georgiya Karpenko (pribyvshego v Lissabon na "Uraniyu-II") peredala eti den'gi mne, ya smog "vykupit'" (za 460 dollarov) svoyu mashinu iz tamozhni, i my nachali tretij (evrazijskij) etap krugosvetki. Snachala doehali do mysa Roka (samoj zapadnoj tochki Evrazii), a ottuda napravilis' v storonu Ispanii. V Portugalii cena benzina byla 1,62-1,69 eskudo/litr=0,95-1 dollar/litr (k etomu vremeni amerikanskij dollar, iz-za lyubovnyh pohozhdenij Klintona, nemnogo "upal" i ravnyalsya uzhe 170-171 eskudo). Put' ot Lissabona do Parizha (okolo 2000 km) preodoleli za 2 dnya i 3 chasa. Nochevali pervyj raz v 100 km pered ispano-francuzskoj granicej, a vo vtoroj raz - v Orleane (Franciya). V pervyj den' posetili Madrid. Ochen' ponravilas' ego central'naya chast'. Zahodili v sobor San-Heronimo Real'. Ryadom s nim muzej Prado. A chut' podal'she - krasivaya ploshchad' Nezavisimosti. Mnogo nebol'shih chastnyh kartinnyh galerej. Doroga ot Lissabona cherez Portugaliyu i Ispaniyu idet po haj-veyam. No esli v Portugalii haj-vej - platnyj (za 250 km my zaplatili okolo 7 dollarov), to ispanskie nacional'nye dorogi (otlichnye magistrali) - besplatnye. Lish' v samom konce marshruta po Ispanii prishlos' zaplatit' 8 dollarov za korotkij uchastok (poryadka 50 km) puti po haj-veyu. No chto osobenno ponravilos' v Ispanii - eto otnositel'no deshevyj (po sravneniyu s Portugaliej, Franciej i Italiej) benzin - po 111 peso (0,79 dollara) za litr (dollar v eto vremya ravnyalsya primerno 140 peso). Pered vyezdom vo Franciyu zapolnili vse svobodnye emkosti "deshevym" ispanskim benzinom. Vo Francii vse haj-vei (krome nacional'nyh dorog) - platnye, prichem ochen' dorogie. Poetomu my probiralis' v Parizh po nacional'nym dorogam. Odin raz, nechayanno zaehav na platnyj haj-vej, vynuzhdeny byli pered samym shlagbaumom (zdes' fiksiruetsya v容zd na magistral') razvorachivat'sya, vozvrashchat'sya i iskat' s容zd na besplatnuyu nacional'nuyu dorogu. Benzin vo Francii dorogoj, ot 5,66 do 6,5 franka (ot 1,06 do 1,2 dollara) za litr (v moment nashego povtornogo pribytiya vo Franciyu kurs dollara - iz-za skandala, svyazannogo s Klintonom - ponizilsya do 5,3-5,4 franka za dollar). Naibolee deshevoe toplivo - vozle supermarketov, a samoe dorogoe - na haj-veyah. Poetomu my vnimatel'no sledili za cenami na benzin na raznyh benzozapravkah. Vozle Bordo lopnulo pravoe perednee koleso. Prishlos' za 70 dollarov stavit' novuyu rezinu. V Parizhe posetili Notr-Dam (sobor Parizhskoj Bogomateri), Luvr, muzej D'Orse (fakticheski vtoroj v gorode muzej sovremennogo iskusstva, hotya, konechno, ego eksponaty neskol'ko sostarilis' - oni byli sovremennymi let 40-50 nazad; kstati, sam muzej raspolozhen v zdanii byvshego zheleznodorozhnogo vokzala). Voshitil Luvr. Osoboe vpechatlenie proizvela ital'yanskaya chast' ego eksponatov, v chastnosti, "Mona Liza" ("Dzhokonda") Leonardo-da-Vinchi. Centr Pompidu byl zakryt na remont. Poldnya shel dozhd'. Perenochevali u nashego znakomogo Lyuka Bertom'e, s kotorym my vmeste puteshestvovali po Italii. Poznakomilis' s ego zhenoj Mishel', synom Sil'vanom (11 let) i dochkoj Luizoj (4 goda). Veselaya i druzhnaya sem'ya. 27 sentyabrya (v voskresen'e) pobyvali na Monmarte, v muzee Sal'vadore Dali, v hrame Svyatogo Serdca, v muzee sovremennogo iskusstva, v muzee Pikasso, podnyalis' na |jfelevu bashnyu. K sozhaleniyu, ves' den' shel dozhd'. Noch'yu (v 23 chasa) voznikla problema, svyazannaya s avtomobilem - perestali goret' gabaritnye ogni na levom bortu mashiny. Pozzhe etot defekt ustranili. 28 sentyabrya ostavili Parizh, zatem, proehav cherez Rejms i Sedan, peresekli franko-bel'gijskuyu granicu i popali v Bel'giyu. Zdes' my doehali do goroda Arlon i podrobno osmotreli ego. Zatem posetili eshche odnu stranu - Lyuksemburg. Ochen' ponravilas' stolica etoj strany - gorod Lyuksemburg (ili, kak ego nazyvayut sami lyuksemburzhcy, Centr), a osobenno - ego starinnaya chast'. V Lyuksemburge v hodu (naravne s mestnoj valyutoj) bel'gijskie franki. Benzin (po sravneniyu s Franciej) - otnositel'no deshevyj: 122 franka za litr (pri kurse obmena 1 dollar za 130 frankov). Zatem my v容hali v Germaniyu i pribyli (uzhe vecherom, v 19 chasov) v gorod Trir, chtoby pomenyat' ostavshiesya u nas 100 dollarov na nemeckie marki i kupit' benzin, tak kak on prakticheski u nas uzhe konchilsya. No obmen deneg v eto vremya v Trire okazalsya bol'shoj problemoj. Vse obmennye punkty byli uzhe zakryty. Odin-edinstvennyj v gorode avtomat (po obmenu deneg) ne funkcioniroval. V gostinicah valyutu ne menyali. Russkaya emigrantka (kstati, iz Novosibirska), kotoruyu sluchajno udalos' vstretit' v Trire, snachala soglasilas' pomenyat' den'gi (ya dazhe dlya etogo prishel k nej domoj), no potom peredumala. V konce koncov obmen sostoyalsya na benzokolonke (vtoroj po schetu v gorode), odnako pri ochen' nizkom obmennom kurse - 1,4 marki za dollar (hotya v bankah etot kurs byl 1,63). No delat' bylo nechego - ehat' dal'she bylo nevozmozhno iz-za otsutstviya benzina, poetomu prishlos' soglasit'sya s takimi usloviyami obmena. V 23 chasa pribyli v Manhajm (Mangejm), gde nadeyalis' perenochevat' u Pitera Fraunfel'da (znakomogo Vitaliya) i zanyat' u nego den'gi, no Piter, k sozhaleniyu, v eto vremya otsutstvoval v Germanii. V 12 chasov nochi poehali v Hajdel'berg, gde prozhivaet otec Pitera Fric (kotoryj, pravda, ne govorit po-anglijski), i perenochevali v etom gorode na odnoj iz ulic v mashine. Utrom 29 sentyabrya nashli dom Frica, pobyli u nego nekotoroe vremya. Blagodarya slovackoj devushke Marianne, vremenno prozhivayushchej v dome Frica (ona govorit po-anglijski i ponimaet po-russki), udalos' zanyat' u Frica 600 marok na ostavshuyusya dorogu do Har'kova (ili Moskvy). Posle etogo poehali v Drezden k moej znakomoj Tane Hushenrajter (byvshej CHernenkovoj), kotoraya ranee rabotala v nashem Institute mehaniki v Novosibirske. Ona so mnoj dvazhdy hodila v vodnye pohody po Altayu. V svoe vremya Tanya vyshla zamuzh za aspiranta iz GDR Jorga Hushenrajtera (kotoryj takzhe prohodil praktiku v nashem institute i s kotorym menya poznakomili eshche v Novosibirske). Preodolev bolee 500 km ot Hajdel'berga do Drezdena (po puti, kstati, podvezya dvuh avtostopshchikov iz Rigi - parnya i devushku), my vecherom (v 21 chas) pribyli k Tane i Jorgu domoj. Ih deti (YAn - odinnadcati let, Anya - shesti) uzhe spali. Nas prinyali otlichno, i my ochen' priyatno proveli vecher. Na sleduyushchij den' (30 sentyabrya) posetili starinnuyu chast' Drezdena, pobyvali v neskol'kih muzeyah - vo vsemirno izvestnoj Drezdenskoj kartinnoj galeree, v "Sokrovishchnice", v muzee sovremennogo iskusstva. Povidali ogromnoe kolichestvo kartin, no bolee vsego zapomnilas' "Sikstinskaya madonna" Rafaelya. Vecher opyat' proveli v kompanii Jorga i Tani. K nim k tomu zhe dobavilis' YAn i Anya. Interesno, chto esli starshie Hushenrajtery govoryat po-russki, to ih deti - net (lish' shestiletnyaya Anya znaet neskol'ko russkih slov). Uznali ot Jorga, chto dlya ezdy po cheshskim haj-veyam nuzhno imet' "proezdnoj" bilet stoimost'yu okolo 30 marok. Postaraemsya ob容zzhat' haj-vei v CHehii. A zaehat' v etu stranu mozhno cherez ochen' krasivye mesta - Saksonskuyu SHvejcariyu, gde mnogo gornyh rek, vodopadov, skal. 1 oktyabrya v 9.45 pribyli na granicu Germanii i CHehii i byli na 6 chasov zaderzhany nemeckimi pogranichnikami, tak kak u Vitaliya viza okazalas' prosrochennoj na tri dnya, a u menya - azh na... 9 chasov 45 minut. Interesno, chto na Vitaliya srazu sostavili akt o vozbuzhdenii dela o narushenii pravil prebyvaniya v Germanii, a na menya - lish' cherez 6 chasov. Prichem, snachala mne skazali, chto u menya vse v poryadke, i oni (nemcy) zhdut tol'ko podtverzhdeniya moej portugal'skoj vizy. I lish' tol'ko togda, kogda Vitalij stal sprashivat' telefon rossijskogo konsul'stva (nam nadoelo sidet' v policejskom uchastke poldnya, pri etom nami nikto ne interesovalsya, i o nas vremenno zabyli), na menya tozhe sostavili akt. V techenie etih shesti chasov ozhidaniya nemcy sovershenno nedvusmyslenno trebovali ot nas vzyatki (a odin iz nih - bol'shoj i tolstyj - ob etom skazal otkryto, obrashchayas' k Vitaliyu: ty, mol, bogatyj chelovek (hudozhnik), tak chto dolzhen otkupit'sya ot pogranichnikov den'gami ("money, money"), v etom sluchae Vitaliya by "prostili"). No u nas lishnih deneg ne bylo, poetomu strazhi granicy sostavili akt i na menya. Takogo otkrovennogo vymogatel'stva deneg ya nikak ne ozhidal ot "civilizovannyh" nemeckih pogranichnikov. CHerez neskol'ko sot metrov posle granicy Germanii, pri v容zde v CHehiyu, nas ozhidal novyj nepriyatnyj syurpriz. S nas sodrali 100 dollarov za "zelenuyu kartu" - strahovku na sluchaj povrezhdeniya nashej mashinoj chego-libo na cheshskoj territorii. Posle etogo deneg u nas ostalos' sovsem malo. Benzin v CHehii hotya i byl bolee deshevym, chem v Germanii (tam on stoil 0,9-0,95 dol/litr, a v CHehii - 21-22 krony, to est' okolo 0,7 dollara za litr), no rashody na nego okazalis' ves'ma sushchestvennymi s tochki zreniya nashego byudzheta. V CHehii my ehali cherez Liberec, Gradec-Kralove i Brno. Perenochevali v mashine v samom Brno. 2 oktyabrya peresekli granicu CHehii i Slovakii. Zdes' prishlos' dat' slovackim tamozhennikam vzyatku v razmere 70 marok (okolo 40 dollarov), chtoby ne platit' za slovackuyu stodollarovuyu "grin-kard" i chtoby odin iz policejskih bol'she ne pridiralsya k nashej mashine (on, v chastnosti, sprashival, pochemu net opoznavatel'nogo znaka "USA" na mashine, raz mashina zaregistrirovana v SSHA, i moj otvet, chto amerikanskie mashiny imeyut registracionnye nomera, na kotoryh ukazyvayutsya nazvaniya shtatov, ego ne udovletvoryal). V Slovakii cena na benzin byla takoj zhe, kak i v CHehii - 21-22 krony za litr. Peredvizhenie po Slovakii bylo uspeshnym, i vecherom my peresekli slovako-ukrainskuyu granicu vozle Uzhgoroda. Odnako peresekli ee, imeya lish' 50 dollarov. K schast'yu, strahovka avtomashiny na territorii Ukrainy stoila tol'ko 3,5 dollara, a oformlenie dokumentov dlya nas (rossiyan) okazalos' besplatnym. Perenochevali v Uzhgorode. 3 oktyabrya doehali snachala do L'vova (gde o nas byl sdelan reportazh mestnoj telekompaniej "Most"), a zatem do Rovno, gde i perenochevali (opyat' zhe v mashine). I zdes' nashi den'gi zakonchilis'. V bake ostavalos' benzina lish' na polputi do Kieva. 4 oktyabrya utrom ya poshel na rovenskij avtovokzal lovit' poputchikov, kotorye soglasilis' by oplatit' polovinu neobhodimogo do Kieva benzina. CHerez dva chasa bezuspeshnogo ozhidaniya mne, nakonec-to, povezlo - ya uvidel prezentabel'nogo s vidu cheloveka, kotoromu, kak okazalos', kak raz i nuzhno bylo ehat' v Kiev. |to byl "novyj ukrainec" Misha, u kotorogo nakanune slomalis' oba "Mersedesa". Misha bez kolebanij oplatil stoimost' soroka litrov benzina, a takzhe dva shtrafa Vitalika za prevyshenie skorosti v naselennyh punktah, kotorye na Mel'nichuka nalozhili sotrudniki DAN (Derzhavnoj - gosudarstvennoj - avtoinspekcii). My bystro (so srednej skorost'yu 140 km/chas) dostavili Mishu v Kiev i rasstalis' s nim vzaimno blagodarnymi. V Kieve u nas vzyali interv'yu rebyata iz STB (Sattelitarnogo Telebachennya, to est' sputnikovogo televideniya). I oni zhe sobrali "po krugu" dlya nas 50 griven (1 amerikanskij dollar v moment nashego pribytiya na Ukrainu ravnyalsya 3,4-3,5 grivni) na benzin do Har'kova. Voobshche benzin na Ukraine ves'ma deshevyj, i ego cena umen'shalas' pri dvizhenii na vostok - ot 1,4-1,5 grivni (0,4 dollara) za litr v Uzhgorodskoj oblasti do 0,95-1 grivni (0,3 dollara) v Har'kovskoj. |to (poslednyaya cena) bylo v 3,5-4 raza deshevle, chem vo Francii. Perenochevali nedaleko ot granicy Kievskoj i Poltavskoj oblastej. A 5 oktyabrya pribyli na moyu rodinu - gorod Har'kov, gde do sih por zhivet moya mama. Har'kov nahoditsya v soroka kilometrah ot ukraino-rossijskoj granicy. |to oznachaet, chto my prakticheski zakonchili evropejskuyu chast' moej krugosvetki, i teper' ostavalis' lish' dva otrezka puti - rossijskij (do Magadana) i avstralijskij. Odnako pribyli my v Har'kov s odnoj grivnej v karmane pri pochti pustom bake i s bol'shim valyutnym dolgom. V Har'kove predstoyalo "razyskat'" nekotoruyu summu deneg, chtoby prodolzhit' put' dalee, po Rossii. YA popytalsya najti sponsorov i poputchikov, vystupiv pered neskol'kimi korrespondentami gazet i telekanalov. K sozhaleniyu, eto nichego ne dalo, hotya "proshla" horoshaya publikaciya v gazete "Vremya" i dvazhdy nas pokazyvali v har'kovskih novostyah. Prishlos' na prodolzhitel'nyj srok ostat'sya v Har'kove i zanyat'sya zarabatyvaniem deneg. Nakonec, vyehali iz Har'kova v storonu Belgoroda (a eto uzhe Rossiya). Vyehali vtroem - tret'ej stala moya mama, snachala ona sobiralas' s nami dobrat'sya do Belgoroda (gde zhivet sestra moego otca, tetya Musya), no potom reshila ehat' do Novosibirska. Mezhdu Har'kovom i Belgorodom vsego 90 km (ya eshche v detstve, v 7 klasse, proehal etot uchastok dorogi na velosipede). Poseredine puti - granica. V Belgorod pribyli vecherom. Tetya Musya vstretila nas ochen' gostepriimno (kak, vprochem, eto ona delaet vsegda). Zatem nash put' lezhal v Kalugu, gde my perenochevali u moih rodstvennikov. CHtoby popast' v etot gorod, prishlos' posle Orla svernut' s "haj-veya" Simferopol'-Moskva na dorogu Orel-Kaluga, okazavshuyusya nastoyashchej polosoj prepyatstvij - sploshnye yamy i koldobiny. Mestami vstrechalis' korotkie otlichnye uchastki dorogi, a mestami - uchastki dlya vezdehodov. I, nakonec, my pribyli v Moskvu. Zdes' nas "zapisali" v peredache 1-go kanala (ORT) "Dobroe utro", i puteshestvie Vitaliya Mel'nichuka na etom zavershilos'. Teper' mne (do Novosibirska) predstoyalo ehat' s Vasiliem Zabajkinym. V Moskve (kak i vsegda) ostanovilsya u svoego otca v Zelenograde. Zatem my (ya, Vasya Zabajkin i moya mama) vyehali v Ryazan', kuda doehali cherez 2,5 chasa. Zdes' nas vstretil Mihail Malahov, vedushchij v strane sportivnyj polyarnyj puteshestvennik, pervym v mire (vmeste s kanadcem Veberom) avtonomno dostigshij Severnogo polyusa i vernuvshijsya obratno, kotorogo ya znayu eshche s 1991 goda. Mihail ugostil nas horoshim obedom v restorane, svodil v saunu i ostavil nochevat' v svoem novom dome. Krome etogo, poznakomil menya s YUriem Mantrovym, direktorom Ryazanskoj yunosheskoj avtomobil'noj shkoly, s kotorym my dogovorilis' o sovmestnom vypolnenii chetvertogo etapa krugosvetki, takzhe on okazal mne sushchestvennuyu sponsorskuyu pomoshch'. Na sleduyushchij den' Mantrov pomog nam v remonte avtomobilya. A Misha Malahov snabdil den'gami na pokupku 70 litrov benzina. I v seredine dnya my tronulis' v put' v storonu Tol'yatti, kuda pribyli noch'yu. Razmestilis' u moego horoshego znakomogo Mishi Ramazanova, kotoryj ran'she vmeste so mnoj rabotal v novosibirskom Akademgorodke. Sejchas Misha zhivet v Tol'yatti i rabotaet nachal'nikom byuro na VAZe (Volzhskom avtozavode). Utrom on provel dlya nas ekskursiyu po aerodinamicheskim trubam VAZa. Priyatno udivila svoimi razmerami (bolee, chem 6 na 3 metra) BAT - Bol'shaya aerodinamicheskaya truba. |to - naturnaya ustanovka. Zdes' obduvayutsya nastoyashchie avtomobili, a ne umen'shennye makety. Zatem my vyehali iz Tol'yatti i pozdno vecherom pribyli v CHelyabinsk, gde razmestilis' v kvartire podrugi moej mamy Liny Kozachenko. Na sleduyushchij den' vyehali v Kurgan, kuda pribyli cherez 3,5 chasa. Zdes' nas vstretil moj znakomyj po perepiske Sergej Verzhbolovich. Nas razmestili v gostinice "Turist", i zdes' zhe byla organizovana press-konferenciya dlya mestnyh lyubitelej puteshestvij, kotoraya prodolzhalas' chetyre chasa, a zatem sostoyalsya torzhestvennyj uzhin. Verzhbolovich k tomu zhe snabdil nas den'gami na pokupku 60 litrov benzina. V obshchem, priem byl otlichnym. I utrom sleduyushchego dnya my "rvanuli" v Novosibirsk. Dnem proehali Omsk i noch'yu pribyli v novosibirskij Akademgorodok, a zatem na SHlyuz (gde ya zhivu). Interesno podcherknut', chto vo vremya vsej krugosvetki (nachinaya s Alyaski) samym deshevym okazalsya benzin v Rossii, a vo vremya puteshestviya po Rossii - v Novosibirske: 2 rublya za litr, to est' primerno 0,1 dol/litr. |to, konechno, ves'ma obradovalo nas, tak kak my pribyli v Novosibirsk uzhe prakticheski bez deneg. Itak, vtoroj (afrikanskij) i tretij (evrazijskij, ot mysa Roka v Portugalii do Novosibirska) etapy krugosvetki uspeshno provedeny. I teper' v marte-aprele dolzhen projti chetvertyj etap - transsibirskij, ot Novosibirska do Magadana, a vozmozhno, i eshche dal'she na vostok. TRANSSIBIRSKIJ |TAP 27 fevralya 1999 goda (v subbotu) my (ya, Sergej Bardahanov i moj syn Viktor) na moem "Vol'vo-240" vyehali iz Novosibirska v Kemerovo. V 11 chasov vozle chasovni na Krasnom prospekte byl dan oficial'nyj start chetvertogo etapa. Prisutstvovali zhurnalisty raznyh telekanalov. V 12 chasov vyehali iz Novosibirska i cherez 3,5 chasa byli v Kemerovo. Zdes' nas vstretili predstaviteli Kemerovskogo avtomotokluba vo glave s ego predsedatelem Borisom Ivanovym. Nochevali v kvartire Vitaliya Trofimova. Nam byl predlozhen otlichnyj uzhin (zhena Vitaliya Galina postaralas'). Nas snyali mestnye televizionshchiki. I ya po telefonu dal interv'yu radiostancii "Mayak" (vernee, ee sportivnomu korrespondentu Evgeniyu SHtilyu). 28 fevralya v 9.30 vyehali iz Kemerovo i pribyli v Krasnoyarsk v 15.30. Doroga vtoroj den' byla horoshej (trassa podsohla i pochti osvobodilas' ot snega), tak chto mestami shli (tak zhe, kak i v pervyj den') so skorost'yu 140 km/chas. V Krasnoyarske na postu GIBDD "Emel'yanovo" nas vstretila predstavitel'nica Krasnoyarskogo soveta Vserossijskogo obshchestva avtomobilistov (VOA) Lyudmila Rudenko, i v soprovozhdenii patrul'noj mashiny GIBDD my prosledovali snachala v garazh Krasnoyarskogo soveta VOA (tam pomyli i ostavili mashinu), a zatem v gostinicu "Krasnoyarsk", gde nam predstoyalo spat' dve nochi (Vite - odnu, tak kak na sleduyushchij den' ya dolzhen byl otpravit' ego obratno v Novosibirsk poezdom - on propuskal uchebu). Lyudmila (v proshlom podpolkovnik GAI) prinesla v nomer bol'shuyu sumku s edoj. Tak chto na uzhin i zavtrak pishchi u nas hvatalo. Zatem na mashine patrul'no-postovoj sluzhby dlya nas byla organizovana ekskursiya po levoberezh'yu Krasnoyarska. My pobyvali v sovremennom zdanii teatra muzykal'noj komedii (postroennom kitajcami) i polyubovalis' cvetnym fontanom, zatem nas svozili v chasovnyu na vershine holma, s kotorogo otkryvalsya prekrasnyj vid na vechernij Krasnoyarsk. Odnim slovom, prinyali nas velikolepno. K tomu zhe, kak skazala Rudenko, general Kashinov Pavel Grigor'evich (predsedatel' Krasnoyarskogo soveta VOA) soglasilsya sponsirovat' nam 70 litrov benzina. 1 marta dlya nas (opyat' zhe Krasnoyarskim sovetom VOA) byla provedena ekskursiya po Krasnoyarskoj G|S v Divnogorske, prichem my pobyvali vnutri samoj stancii i pohodili po samomu verhu plotiny (na eto nuzhno bylo poluchit' osoboe razreshenie). Zatem poznakomilsya s Kashinovym. V 14.15 provel press-konferenciyu o svoem puteshestvii (kstati, uzhe k moemu priezdu v Krasnoyarsk dve mestnye gazety - "Dorozhnaya gazeta" i "Krasnoyarskij rabochij" - opublikovali stat'i o krugosvetke). Posle press-konferencii poznakomilsya s veloputeshestvennikom Maksimom Harchenko. Vecherom (v 21.54) otpravil Vityu poezdom domoj. Pozdno vecherom posmotreli novosti treh krasnoyarskih telekanalov (6 kanal TVK, 9 kanal Afontovo i 11 kanal Prima-TV), v kotoryh soobshchalos' o nashem priezde v Krasnoyarsk i o moej press-konferencii. K sozhaleniyu, poldnya shel sneg, chto moglo na sleduyushchij den' otrazit'sya na skorosti peredvizheniya. K tomu zhe obeshchali poholodanie. 2 marta, proehav 1060 km za 13 chasov, pribyli v Irkutsk, perenochevali u dyadi Keshi - rodstvennika Sergeya Bardahanova. I 3 marta pered obedom, s pomoshch'yu Vladimira Vyacheslavovicha Svinina (tozhe rodstvennika Sergeya), provel v universitete press-konferenciyu. A v 14 chasov poshli v konsul'stvo Mongolii v Irkutske. I nam za 25 dollarov (s kazhdogo) dali mongol'skie vizy. V 17.30 tronulis' v dal'nejshij put' i cherez 7,5 chasov pribyli v Ulan-Ude k domu roditelej Sergeya (Prokopiya Fedorovicha i Klavdii Kirillovny). 4 marta provel (ne bez pomoshchi Prokopiya Fedorovicha, eks-ministra prosveshcheniya Buryatii) v Dome Pechati press-konferenciyu, na kotoroj bylo mnogo zhurnalistov. Poznakomilsya s odnoj iz "bajkal'skih amazonok" - devushek-avtomobilistok, sovershayushchih puteshestviya bez muzhchin (vernee, pochti bez muzhchin). V proshlom godu oni ezdili v Kitaj i Mongoliyu. A vot do press-konferencii i posle nee my pytalis' opredelit' prichinu i ustranit' poyavivshijsya defekt v mashine - v pravuyu polovinu salona podavalsya ventilyatorom (posle radiatora) holodnyj vozduh (i passazhiru sprava dolgo sidet' bez dvizheniya stanovilos' holodno), v to vremya kak v levoj polovine bylo vse v poryadke - na voditelya struilsya teplyj vozduh. Lish' vecherom smogli opredelit' prichinu etogo defekta - pravaya polovina radiatora byla zabita scementirovavshimsya poroshkom germetika, kotorym my (eshche buduchi v Novosibirske) ustranyali tech' v radiatore. K sozhaleniyu, krome polozhitel'nogo (tech' v radiatore dejstvitel'no ischezla), poyavilsya i negativnyj effekt, ustranit' kotoryj v Ulan-Ude bylo problematichno. 5 marta vyehat' v Mongoliyu (kak ya eto planiroval ranee) ne udalos', tak kak u Sergeya byli srochnye dela v Ulan-Ude. Dnem ya vstretilsya s chetyr'mya iz "bajkal'skih amazonok" - Svetlanoj, Irinoj, Varvaroj i eshche odnoj Svetlanoj. Oni, vrode kak, sobirayutsya v 2000 godu delat' krugosvetku, no marshrut eshche ne opredelili. Blizhe k vecheru vmeste s Tumenom Darmaevym (kotoryj ran'she rabotal v moem i Sergeya Bardahanova institute - ITPM v Novosibirske) poehali na odnu iz STO (stancij tehnicheskogo obsluzhivaniya avtomobilej), sovladel'cem kotoroj yavlyaetsya odin iz druzej Tumena. Mastera etoj STO vzyalis' ustranit' defekt (to est' raspayat', prochistit' i zapayat' radiator). No eto sdelat' oni mogli tol'ko na sleduyushchij den'. Tak chto prishlos' eshche na sutki otlozhit' nash vyezd v Mongoliyu. 6 marta s容zdili v Ivolginskij dacan - vedushchij buddistskij religioznyj centr v Buryatii. Tam dazhe est' zdanie, v kotorom ostanavlivalsya dalaj-lama. Konechno, vse menee ekzotichno, chem v monastyryah Tibeta (osobenno v Potale), kotorye ya poseshchal