v 1996 godu (kogda splavlyalsya s |veresta na plotu), no vse ravno ves'ma interesno. Neozhidanno v dacane vstretili tibetskih monahov. YA im rasskazal o tom, chto byval v Potale (eks-rezidencii dalaj-lamy), hrame Dzhokhang i drugih tibetskih monastyryah i hramah. K seredine dnya rebyata iz STO ustranili defekt v obogreve, i mashina byla gotova. Tak chto nastroilis' rano utrom 7 marta ehat' v Ulan-Bator. I 7 marta my dejstvitel'no dostigli stolicy Mongolii. Pravda, dlya etogo prishlos' vstat' v 4 chasa utra, chtoby poran'she prignat' mashinu s STO k pod容zdu doma Bardahanovyh i zagruzit'sya dopolnitel'nymi chetyr'mya kanistrami s benzinom (po 20 litrov kazhdaya), tak kak benzin v Mongolii stoil okolo 5 rub/litr (250-270 tugrikov pri kurse prodazhi 45 tugrikov za 1 rubl'), to est' v dva raza dorozhe, chem v Buryatii (gde benzin po 2rub.55kop/litr; kstati, eto okolo 0,1 dollara, a samyj deshevyj benzin byl v Kemerovo i Novosibirske - po 2 rub/litr). Rossijsko-mongol'skaya granica otkryvalas' v 9 chasov. K schast'yu, ochered' okazalas' nebol'shoj, da i rossijskie pogranichniki i tamozhenniki dostatochno druzhestvenno otneslis' ko mne. A vot na mongol'skoj tamozhne nas zaderzhali pochti na chas. Kak utverzhdali mestnye tamozhenniki, mashinu s amerikanskimi nomerami (hotya i prinadlezhashchuyu rossijskomu grazhdaninu) oni ne mogut propustit' v Mongoliyu cherez etot KPP (kontrol'no-propusknoj punkt) - mol, poezzhajte v Naushki i perepravlyajte svoyu mashinu na zheleznodorozhnoj platforme. Pravda, v konce koncov nas propustili. V poputchiki k nam naprosilsya molodoj mongol'skij major policii, prepodayushchij v Ulan-Batore v Vysshej policejskoj shkole. S nim my vyehali v storonu Ulan-Batora. Odnako v Suhe-Batore sdelali ostanovku chasa na tri. Delo v tom, chto odin iz druzej otca Sergeya prozhivaet imenno tam. My nashli ego, i nam byl ustroen shikarnyj obed v kafe. Za sosednim stolom gruppa molodyh devushek veselo otmechala Den' 8 marta (kotoryj nastupit zavtra), no v sovremennoj Mongolii oficial'no eto uzhe ne prazdnik (mezhdunarodnyj zhenskij), a obychnyj rabochij den'. Gostepriimnyj drug otca Sergeya soobshchil nam, chto nedaleko ot Suhe-Batora, v chetyreh kilometrah ot trassy Kyahta (na mongol'skoj territorii Altynbulak) - Ulan-Bator stoit pamyatnik CHingishanu, postroennyj chetyre goda nazad. Reshili na obratnom puti osmotret' etot pamyatnik. Doroga do Darhana byla plohoj. "Nash" major poobeshchal posle Darhana uluchshenie trassy. Odnako ono okazalos' kratkovremennym, i zatem snova poshli yamy v asfal'te. A potom my okazalis' v gorah na doroge, zanesennoj snegom. Posle naibolee vysokogo perevala Noen (1772 m) situaciya neskol'ko uprostilas', no koldobiny presledovali nas pochti do konca prodvizheniya k mongol'skoj stolice. Lish' kilometrov za tridcat' do Ulan-Batora doroga prinyala bolee-menee normal'nyj vid. Esli Suhe-Bator i Darhan okazalis' nebol'shimi gorodkami-selami, to Ulan-Bator - nastoyashchij gorod (tol'ko zhilyh mikrorajonov s devyatietazhnymi domami - bolee pyatnadcati). S pomoshch'yu nashego poputchika-majora my svyazalis' s zhenshchinoj-mongolkoj Mashej, kotoraya ran'she uchilas' v SSSR v medicinskom institute (s nej byla predvaritel'naya dogovorennost' po linii Svinina Vladimira Vyacheslavovicha, odin iz uchenikov kotorogo yavlyaetsya bratom etoj Mashi). U nee doma my i perenochevali. Takzhe svyazalsya s korrespondentom RIA "Novosti" v Mongolii Aleksandrom Al'tmanom. Dogovorilis' s nim, chto on na sleduyushchij den' provedet dlya nas ekskursiyu po Ulan-Batoru (staroe nazvanie kotorogo Urga), a zatem otpravit po svoim kanalam informaciyu o nashem puteshestvii. Orientiry v mongol'skom obshchestve (po sravneniyu s sovetskim periodom) rezko izmenilis' v storonu chastnogo predprinimatel'stva. V Ulan-Batore dostatochno mnogo dzhipov, vstrechayutsya i legkovye inomarki, pravda, v osnovnom ne novye. Posledstviya nastupleniya Novogo goda - Sagalganara (a eto sobytie sluchilos' 17 fevralya) do sih por skazyvalis'. Naprimer, eshche po puti v stolicu Mongolii my obognali neskol'ko gruzovyh mashin s loshad'mi, kotoryh vezli s sorevnovanij, posvyashchennyh Novomu godu (godu zajca, ili krolika). 8-oe marta proveli v Ulan-Batore. Utrom, nahodyas' eshche v kvartire Mashi, dal interv'yu korrespondentam dvuh mongol'skih gazet - "Onodyr" ("Segodnya") i "Odrijn Sonin" ("Gazety dnya") (special'no dlya vtoroj gazety s ee korrespondentkoj Oyunoj my ezdili fotografirovat'sya v centr goroda - na ploshchad' Suhe-Batora). Takzhe rasskazal o svoem puteshestvii Aleksandru Al'tmanu iz RIA "Novosti". Aleksandr v techenie dnya provel dlya nas ekskursiyu po Ulan-Batoru. Krome ploshchadi Suhe-Batora, my posetili gandan Tegchilen - buddistskij monastyr' v stolice Mongolii ("gandan" po-mongol'ski oznachaet to zhe, chto "dacan" po-buryatski). Dnem pereehali v gostinichnyj nomer agentstva RIA "Novosti" i vecher proveli v kompanii Aleksandra Al'tmana i ego zheny Mariny. K tomu zhe Al'tman pomog nam benzinom, prezentovav 30 litrov. 9 marta utrom Aleksandr vyvel (na svoej mashine) nas za gorod, i my poehali obratno, v storonu granicy Mongolii i Rossii (selenij Altynbulak i Kyahta). CHerez paru kilometrov posle Suhe-Batora svernuli vpravo na proselochnuyu dorogu i vskore dostigli "Kamnya CHingishana" - kamnya, na kotorom chto-to napisano na drevnemongol'skom yazyke (no chto imenno - ya ne znayu). |tot kamen' kakim-to obrazom svyazan s CHingishanom. Na rossijskoj storone granicy mne vypisali razreshenie na vremennyj vvoz moej mashiny v Rossiyu na dva mesyaca s ukazaniem punkta naznacheniya - gorod Magadan. Na prohozhdenie granicy ushlo tri chasa, poetomu my pribyli v Ulan-Ude v 20 chasov. V dome Sergeya Bardahanova menya zhdal Boris Onenko, priehavshij iz Novosibirska. Vot takim putem i proizoshla smena moego naparnika po puteshestviyu - teper' so mnoj na vostok vmesto Sergeya poedet Boris. 10 marta vyehali iz Ulan-Ude i cherez 7 chasov pribyli v CHitu (mezhdu etimi gorodami rasstoyanie okolo 680 km). Doroga, po rossijskim merkam, otlichnaya. Pochti postoyanno shel so skorost'yu 110 km/chas, inogda 130. Mashin na trasse bylo malo, chto oblegchalo dvizhenie. Vecherom pribyli k domu Smorodskih (Vladimira Nikolaevicha i Valentiny Grigor'evny) - roditelej moego druga Borisa Smorodskogo, s kotorym ya rabotayu v odnom institute (ITPM). Vstretili nas ochen' horosho. Tut zhe svyazalsya s predsedatelem CHitinskogo soveta VOA Tavel'skim Vladimirom Aleksandrovichem. Tot zaehal za nami i soprovodil nas do garazha VOA, gde my ostavili svoyu mashinu. 11 marta (s pomoshch'yu Tavel'skogo) provel press-konferenciyu pered chitinskimi zhurnalistami-gazetchikami i telekorrespondentami, a do etogo vstretilsya snachala s predstavitelyami chitinskoj merii, a zatem - s zamestitelem gubernatora CHitinskoj oblasti Okunevym Vladimirom Viktorovichem. V rezul'tate vtoroj vstrechi mestnyj predprinimatel' Mihajlov prezentoval mne 500 rublej, a blagodarya poseshcheniyu merii nas na sleduyushchij den' dolzhny byli zapravit' besplatno pyat'yudesyat'yu litrami benzina. Odnako neozhidanno ya stolknulsya s dilemmoj: kakim putem ehat' iz CHity v Skovorodino - cherez Sretensk po reke SHilka (kak eto ya planiroval ran'she), libo cherez CHernyshevsk i Mogochu (chastichno po novoj, stroyashchejsya, trasse "Amur"). YA vstretil neskol'ko chelovek, kotorye proshli libo pervym, libo vtorym putem, i kazhdyj iz nih rekomendoval svoj marshrut. No dopolnitel'nym faktorom v pol'zu chernyshevskogo varianta moglo stat' to, chto v chitinskoj obladministracii poobeshchali nam pomoch' s besplatnym razmeshcheniem v gostinicah v CHernyshevske i Mogoche. Vprochem, vse eto dolzhno bylo proyasnit'sya na sleduyushchij den', v pyatnicu. 12 marta poldnya provel v oblastnoj administracii. Vmeste s Tavel'skim i nachal'nikom otdela promyshlennosti, transporta i svyazi Volkovym Vladimirom Borisovichem pytalis' reshit' vopros o besplatnoj zapravke benzinom. V konce koncov on reshilsya polozhitel'no - "Vol'vo" zapravili 100 litrami topliva. Pravda, eto sluchilos' lish' v 14 chasov. A v 15 chasov my tronulis' v CHernyshevsk i cherez chetyre chasa pribyli tuda. K schast'yu, blagodarya pomoshchi Volkova, eshche v 11 chasov udalos' vstretit'sya s zamestitelem glavy rajonnoj administracii iz CHernyshevska Nedelyaevym Viktorom Vladimirovichem. V rezul'tate etoj vstrechi nam v CHernyshevske byli predostavleny besplatno gostinica i teplyj garazh. Vecherom v chitinskoj programme "Za Bajkalom" rasskazali o nashem puteshestvii. Kstati, v etot zhe den' pribyl v CHitu i avtoprobeg "Moskvichej" Moskva-Vladivostok. Estestvenno, ehat' po zimniku do Skovorodino uchastniki etogo probega ne sobiralis', a reshili perepravit'sya na platformah po zheleznoj doroge azh do Svobodnogo. A nam na sleduyushchij den' predstoyalo pojti zimnikom do Mogochi. Nachinalas' samaya slozhnaya chast' chetvertogo etapa krugosvetki. 13 marta dobralis' do Mogochi. Na eto (ot CHernyshevska) potrebovalos' devyat' chasov (proehali okolo 400 km). Samyj slozhnyj otrezok puti - primerno 20 km posle Zilovo - preodolevali dolgo: ochen' mnogo glubokih yam, neskol'ko raz udaryalis' dnishchem mashiny, a v odnom meste dazhe prishlos' zaryvat' lopatoj ochen' glubokij rov, ne pozvolyavshij ego peremahnut'. Zatem doroga uprostilas', yam stalo men'she, i, samoe glavnoe, oni uzhe byli menee glubokimi. Dal'she nash put' prohodil po zimnemu "avtobanu" - zamerzshej reke Belyj Uryum. Otlichnaya gladkaya doroga (mestami ya shel so skorost'yu 80-90 km/chas) inogda preryvalas' naledyami i treshchinami vo l'du. Dovol'no interesnaya kartina, kogda proezzhaesh' po reke pod zheleznodorozhnym ili peshehodnym mostom. Zatem opyat' vernulis' na "sushu". Posle Ksen'evki doroga stala neskol'ko huzhe, no pered Mogochej opyat' uluchshilas'. Nuzhno obyazatel'no otmetit', chto, nachinaya ot Zilovo, doroga - chistyj zimnik, po nemu proehat' mozhno tol'ko zimoj. A letom zdes' - bolota, rechki, i proehat' nikak nel'zya. V Mogoche (blagodarya zvonku Volkova) zamestitel' predsedatelya mestnoj rajonnoj administracii Ufimcev Aleksandr Mihajlovich organizoval nam otlichnuyu vstrechu - nam predostavili besplatnyj dvuhmestnyj nomer v gostinice i uzhin. Mashinu ostavili vo dvore rajonnogo otdeleniya milicii. Dal interv'yu glavnomu redaktoru mestnoj gazety "Mogochinskij rabochij" Lipkalo Tamare Vladimirovne. Na sleduyushchij den' dolzhny byli v容hat' v Amurskuyu oblast' i dostich' Skovorodino. Na etom puti predstoyalo preodolet' plohoj uchastok mezhdu Amazarom i Erofeem Pavlovichem. 14 marta proehali ot Mogochi do Erofeya Pavlovicha. Vyehali pozdno, tak kak u nas noch'yu iz gostinichnogo nomera ukrali termos. Gostinica byla pustoj, i krome p'yanogo storozha, sdelat' eto bylo nekomu. U menya snachala bylo zhelanie razobrat'sya s etim delom, no tak kak zhenshchina-administrator na rabote ne poyavilas' (i razbirat'sya bylo ne s kem), to v 9 chasov my poehali dal'she. Put' byl pohozh na vcherashnij. Snachala - horoshij uchastok trassy (otstroennyj otrezok magistrali "Amur"), a zatem doroga isportilas'. Preodoleli ochen' mnogo kanav. Zatem bylo 70 km zimnika po reke Amazar i dalee 46 km po umerennogo kachestva doroge do Erofeya Pavlovicha. Na etot raz (v otlichie ot vcherashnej reki Belyj Uryum) trassa po reke Amazar byla ne ochen' horoshej (hotya skorost' prodvizheniya byla sravnitel'no vysokoj, okolo 40 km/chas). Na reke vstretilos' mnogo mest, gde led byl razbit. Takzhe mnogo bylo razbrosannyh po poverhnosti zamerzshej reki otdel'nyh kuskov l'da. Zanochevali v vagonchike shinomontazhnikov, zaplativ 50 rublej za troih: mesto mashiny v teplom garazhe tozhe prishlos' oplachivat'. Do Skovorodino ostavalos' okolo 200 km. 15 marta vyehali iz Erofeya Pavlovicha (kstati, poselok tak nazvan po imeni Habarova - s tochki zreniya rossiyan, pervootkryvatelya etih mest) i, proehav okolo 200 km, popali v Skovorodino. Na etom uchastke naibolee slozhnyj uchastok - ot Erofeya Pavlovicha do Madalana (poryadka 120 km), prichem na pervyh vos'midesyati kilometrah (do Urushi) - ochen' mnogo bol'shih i glubokih yam, no vse oni uspeshno ob容zzhayutsya. Skorost' dvizheniya na etom uchastke - okolo 20 km/chas. Za Madalanom doroga uluchshaetsya, a ot Tahtamygdy idet uzhe otlichnyj "grejder", gde ya shel so skorost'yu okolo 90-100 km/chas. Takim obrazom, zimnik ot Zilovo do Tahtamygdy (protyazhennost'yu okolo 700 km) byl projden nemnogim bolee, chem za 20 chasov. Na puti periodicheski vstrechalis' perevernutye i, estestvenno, polnost'yu razgrablennye avtomashiny. Nekotorye iz nih byli sozhzheny. A posle Skovorodino poshla otlichnaya doroga, primerno cherez 165 km privodyashchaya k Tynde - "stolice" BAMa (Bajkalo-Amurskoj zheleznodorozhnoj magistrali). Nesmotrya na naledi na doroge, shel so skorost'yu 100 km/chas. Pered samoj Tyndoj doroga pokryta asfal'tom. V Tynde mer goroda SHul'c Mark Borisovich vydelil nam dvuhmestnyj nomer v gostinice "YUnost'" i mesto v teplom garazhe dlya nashej mashiny. Po telefonu dal interv'yu ZHene SHtilyu iz radiostancii "Mayak". Paru slov nuzhno skazat' i o cene na benzin (93-ij, kotoryj my obychno ispol'zovali). Esli v Ulan-Ude ego stoimost' byla 2rub.55kop. za litr, v CHite i CHernyshevske - 3 rublya, v Mogoche - 3rub.50kop., to na zimnike cena podskochila do 5 rublej. V Skovorodino i Nevere toplivo uzhe stoilo 4 rub/litr, v Solov'evke 93-go benzina voobshche ne bylo v prodazhe (76-oj - po 3 rublya), a v Tynde cena benzina upala. Zdes' on (93-ij) stoil 3rub.50kop. Bylo ochevidno, chto dal'she on ne stanet deshevle. Tak chto zapolnili bak i vse kanistry benzinom po 3.50. Na sleduyushchij den' predstoyal dlitel'nyj perehod do YAkutska. 16 marta odoleli tysyachu kilometrov do YAkutska za 12 chasov. Doroga byla, v celom, horoshaya, hotya na mnogih uchastkah pokrytaya l'dom. Kakih-libo ser'eznyh problem v svyazi s etim my izbezhali, no nepriyatnost' sluchilas' uzhe pered samym YAkutskom (za 100 km do nego). Uzhe v temnote na povorote pri skorosti 100 km/chas ya naletel na kamen', pochemu-to okazavshijsya na rovnoj i chistoj (na protyazhenii vsego puti ot Tyndy) doroge, kamen' udaril po rulevoj tyage i povredil benzobak. Tak chto teper' v YAkutske, krome poiskov sponsorov na marshrut YAkutsk-Magadan-YAkutsk (a u menya den'gi ostalis' tol'ko na obratnyj put' iz YAkutska v Novosibirsk), predstoyalo zavarivat' benzobak. 17 marta provel press-konferenciyu v zdanii yakutskogo telecentra. Dal interv'yu korrespondentam yakutskih TV, radio i treh mestnyh gazet - "|ho stolicy", "YAkutsk vechernij" i "YAkutiya". Viktor ZHuravlev, korrespondent RIA "Novosti", u kotorogo my ostanovilis', peredal informaciyu o moem poyavlenii v YAkutske po svoim kanalam. Poiski sponsorov, k sozhaleniyu, ne uvenchalis' uspehom. Zato ves'ma cennym bylo znakomstvo s Aleksandrom Myarinym. On dal mne neskol'ko nomerov telefonov ego znakomyh i rodstvennikov na puti YAkutsk-Magadan (v Handyge, Ust'-Nere, Tomtore i Susumane). Aleksandr sam uvlekaetsya avtoprobegami po severu. Takzhe ya pobyval v gostyah u Beskrovanova Viktora Vasil'evicha - professora YAGU, specialista po almazam (ego koordinaty dal Volkov iz CHity). 18 marta poiski sponsorov prodolzhalis', no na etot raz s ogranichennym uspehom. Lish' Nikolaj Rumyancev iz "Kolmi-95" vydelil nam sto litrov benzina (kstati, Nikolaj - bol'shoj lyubitel' avtogonok). Den' 19 marta okazalsya, k sozhaleniyu, krajne neudachnym. Kogda my ot容hali ot YAkutska (v storonu Handygi) sovsem nemnogo, sluchilas' bol'shaya nepriyatnost' - lopnul korpus rejki rulevogo upravleniya, vidimo, ser'ezno povrezhdennyj pri naezde na kamen' eshche pered YAkutskom. Mashinu rvanulo vpravo, i my okazalis' v sugrobe. Samaya bol'shaya nepriyatnost' byla v tom, chto etot korpus - alyuminievyj, i ego varit' mozhno tol'ko argonovoj svarkoj. Estestvenno, my vernulis' v YAkutsk. No uzhe byl vecher, prichem pyatnicy, i vperedi - dva vyhodnyh dnya. K tomu zhe, kak nas uverili na mestnoj STO (hozyain kotoroj byl znakomym znakomogo Borisa Onenko), argonom varyat v YAkutske tol'ko v aeroportu. My s容zdili v aeroport, tam nam skazali, chto svarshchik poyavitsya tol'ko v ponedel'nik. K tomu zhe vyyasnilos', chto v aeroportu argona v tot moment ne bylo. Tak chto svarit' argonovoj svarkoj alyuminievyj korpus rulevoj tyagi okazalos' ser'eznoj problemoj. Subbota ushla na besplodnye poiski apparata argonovoj svarki. I lish' blagodarya Viktoru Beskrovanovu, u kotorogo my ostanovilis' v YAkutske na etot raz, i ego znakomomu Sergeyu Borisovu iz Instituta problem Severa, my vyshli na Nikolaya Popova, svarshchika iz etogo instituta, i Kolya v voskresen'e zavaril korpus nashej rejki (prichem sdelal on eto sovershenno besplatno). Povtorno iz YAkutska my vyehali 23 marta (nakanune nochevali u Volodi Kolesova) vmeste s Ivanom Egoshinym iz Handygi i pribyli v Handygu cherez 7 chasov (do nee ot YAkutska 420 km). Zdes' poznakomilsya s ispolnyayushchim obyazannosti glavy Tomponskogo ulusa (rajona) SHadrinym Il'ej Semenovichem, kotoryj vydelil nam 40 litrov benzina, a 80 litrov podaril mestnyj kommersant. Zimnik ot Ytyk-Kyuelya do Handygi (na puti iz YAkutska) okazalsya ne takim strashnym, kak etogo mozhno bylo ozhidat'. CHast' etogo zimnika prohodit po reke Aldan. Rajon Handygi byl mne znakom - ran'she ya uzhe splavlyalsya zdes' po reke Handyga (v otrogah krasivejshego Verhoyanskogo hrebta). Pravda, tot splav okazalsya dramaticheskim i chut' ne zakonchilsya dlya menya tragicheski (posle perevorota bajdarki v sbesivshejsya iz-za neprekrashchavshegosya dozhdya reke - uroven' vody v nej, kak zasvidetel'stvoval rabotnik vodomernogo posta v selenii Prizhim, podnyalsya za sutki na pyat' (!) metrov - ya v techenie dvuh minut byl pod vodoj: menya zatyanulo pod skalu v kakuyu-to podvodnuyu nishu, i ottuda vsplyt' na vodnuyu poverhnost' udalos' s ogromnym trudom; a voda, k slovu, byla ledyanoj). Kstati, na puti ot Tyndy do YAkutska my s Borisom proehali cherez poselok Nagornyj i gorod Tommot, gde v svoe vremya ya (vo glave bol'shoj gruppy turistov-vodnikov) nachinal i zakanchival splav eshche po odnoj yakutskoj reke - Timptonu (eto byl 600-kilometrovyj vodnyj pohod po "nenaselenke", to est' na svoem puti my togda ne vstretili ni odnogo cheloveka). 24 marta za 10 chasov (do nee bylo okolo 600 km) doehali do Ust'-Nery - stolicy Ojmyakonskogo rajona, samogo holodnogo rajona v severnom polusharii (zdes' v svoe vremya byla zafiksirovana rekordno nizkaya temperatura -71,20S, a zhiteli dvuh poselkov - Tomtora i Ojmyakona - do sih por sporyat, gde holodnej). Tak kak my ehali v konce marta (a eto delalos' umyshlenno v konce zimy), to "na ulice" bylo sravnitel'no "teplo" - "lish'" 35 gradusov moroza. Nachinaya ot Handygi, my uzhe dvigalis' po vsemirno-pechal'no izvestnomu Kolymskomu traktu, postroennomu na kostyah zaklyuchennyh. Na uchastke Handyga - Ust'-Nera naibolee opasnyj otrezok puti ot Teplogo Klyucha do poselka Kyubyume (protyazhennost'yu okolo 300 km). Ego otlichaet otsutstvie poselkov na puti, vstrechaetsya lish' neskol'ko domikov. Tak chto esli vasha mashina slomaetsya na etom uchastke, to u vas est' shans zamerznut'. A na vodorazdel'nom perevale (vysotoj okolo 1100m, razdelyayushchem bassejny rek Aldan i Indigirka, a konkretnee - ih pritoki, reki Handyga i Kyubyume) nahoditsya meteostanciya, gde zhivet i rabotaet supruzheskaya para Dima i Rimma (kstati, Dima rodom iz Novosibirska). V Ust'-Nere ostanovilis' na noch' u Igorya Bykova, turista i gornolyzhnika. Na sleduyushchij den' on pomog s poiskami "benzinovyh" sponsorov, vydelivshih nam 110 litrov topliva. 25 marta k vecheru (tak kak vyehali lish' v 16 chasov) dobralis' do Susumana (do nego bylo nemnogim bolee 400 km). |to - uzhe Magadanskaya oblast'. Zdes' nam pomog s gostinicej YUrij Alehin, direktor Severnoj ispytatel'noj stancii (gde testiruyut na moroze avtomobili). 26 marta pribyli v poselok Galimyj - samyj vostochnyj poselok v Evrazii, kuda dohodit obychnaya doroga (a ne zimnik dlya gruzovyh "Uralov" i vezdehodov). Do Merengi uzhe ne bylo nikakoj dorogi - dazhe dlya teh zhe "Uralov". Blagodarya gostepriimstvu predsedatelya poselkovogo soveta Voronkovoj Lyudmily Aleksandrovny i ee znakomogo Ivana, neploho proveli vecherom vremya (Ivan otmechal povtornuyu svad'bu so svoej byvshej zhenoj). I, nakonec, 27 marta doehali do Magadana (do nego ostavalos' menee 600 km v yugo-zapadnom napravlenii, ehali 8 chasov). Doroga na poslednih 200 km byla ochen' horoshej (pravda, vstrechalis' glubokie "volny" na asfal'te). Po rekomendacii Alehina iz Susumana, Korenchenko Anatolij Konstantinovich, general'nyj direktor "Severo-Vostok-Transa", razmestil nas v svoej sluzhebnoj gostinice. YA dal interv'yu korrespondentu "Mayaka" YUriyu Ivanovu za uzhinom u nego doma. Voskresen'e (28 marta) bylo fakticheski poteryannym dnem, tak kak i redakcii gazet i televideniya, i tamozhnya byli zakryty. Edinstvennoj poleznoj byla vstrecha s korrespondentom "Rossijskoj gazety" Mihailom Gorbunovym. Poetomu dela prishlos' "delat'" na sleduyushchij den'. 29 marta utrom "snyalsya" na mestnom televidenii, dal interv'yu zhurnalistu gazety "Magadanskaya pravda" Il'vesu Mihailu Aleksandrovichu, a takzhe - korrespondentu RTR Gennadiyu Ovchinnikovu i zhurnalistu telekanala "Kolyma" (chastnogo magadanskogo TV). Interv'yu na mestnom televidenii pokazali vecherom v informacionnoj programme "Monitor". Krome etogo, bolee-menee uspeshno udalos' zavershit' dela s mestnoj tamozhnej - moyu mashinu opyat' vremenno "vpustili" v Rossiyu. Vse. Vse dela v Magadane sdelany, i teper' predstoit na mashine vozvrashchat'sya v Novosibirsk tem zhe putem. Prohozhdenie tol'ko chto projdennogo marshruta, no uzhe v obratnom napravlenii (iz Magadana v Novosibirsk) sostoyalos' s 30 marta po 9 aprelya 1999g. Opyat' na puti vstretilis' i Kolymskij trakt, i dva zimnika. Osobenno opasnym stal vtoroj (ot Tahtamygdy do Zilovo), tak kak uzhe byl aprel', i na rekah (Amazare i Belom Uryume) vozroslo kolichestvo naledej. Ledovye uchastki rek byli pokryty vodoj, i stala real'noj opasnost' provalit'sya pod led. Popadalis' i glubokie treshchiny vo l'du. Trizhdy srezalis' trubki na tormozah nashej mashiny. Po-prezhnemu prishlos' preodolevat' bol'shie yamy i kochki. Nachali prokalyvat'sya kolesa. Pered Ulan-Ude slomalsya termoanemometricheskij datchik rashoda vozduha (porvalas' nit' - iz-za strashnogo deficita deneg my ehali bez vozdushnogo fil'tra), poetomu my dva dnya proveli v Ulan-Ude, pytayas' ustranit' etot defekt. V pervyj iz etih dnej Boris (po neznaniyu i v sootvetstvii s izvestnym aforizmom: "Hoteli kak luchshe, a poluchilos'..."), zhelaya "obmanut'" bortovoj komp'yuter, szheg ego, podav na nego (vmesto maksimal'no dozvolennyh 3,5 vol't s datchika termoanemometra) 12 vol't s akkumulyatora. Ot takogo napryazheniya odin rezistor razvalilsya na dve chasti, tak chto ego (v kachestve defektnogo) obnaruzhit' bylo neslozhno, a vot povrezhdennyj tranzistor najti v mikrosheme udalos' lish' s pomoshch'yu nashego mestnogo druga elektrika Alekseya. Celyj den' ya begal po gorodu, pytayas' najti neobhodimye tranzistor i rezistor, i vse-taki smog eto sdelat'. A vot zamenit' ili pochinit' datchik termoanemometra ne udalos'. Tak chto dalee do Novosibirska prishlos' ehat' medlenno. V puti nam okazyvali raznuyu pomoshch' (v osnovnom, benzinom) predstaviteli mestnyh administracij i raznyh uchrezhdenij - v Susumane (Talanov Aleksandr Nikolaevich), Ust'-Nere (Denisov Gennadij Viktorovich), Handyge, YAkutske (opyat' Nikolaj Rumyancev), Ulan-Ude (kompaniya "Buryatnefteprodukt"), Tajshete. V Ulan-Ude v roli gostepriimnogo hozyaina vystupil Tumen Darmaev. Bol'shoe spasibo vsem pomogavshim nam. I, nakonec, 9 aprelya my pribyli v Novosibirsk. CHetvertyj etap krugosvetnogo puteshestviya byl zavershen. Dostignuv Magadana na beregu Tihogo okeana (s vidom na Alyasku, otkuda - iz Ankoridzha na beregu togo zhe Tihogo okeana - my nachali v sentyabre 1997g. svoj put'), ya uspeshno zavershil pervuyu v istorii Rossii krugosvetku na avtomobile. Bylo projdeno 36 stran i 67000 km (a s uchetom obratnogo puti iz Magadana v Novosibirsk - 74000 km). No ostavalas' eshche neprojdennoj Avstraliya, kotoruyu ya hotel by ob容hat' po perimetru. A takzhe, esli udastsya najti uchastnikov i sponsorov, zhelatel'no bylo by proehat' i cherez YUgo-Vostochnuyu Aziyu. No eto budet ne ran'she leta 1999g. VOKRUG AVSTRALII I CHEREZ YUGO-VOSTOCHNUYU AZIYU 22 iyunya 1999 goda my (ya, Andrej Filippov i Aleksandr Perederij - vse iz Novosibirska) rejsom Aeroflota otpravilis' iz Moskvy v Bangkok, otkuda (posle shestichasovogo prebyvaniya v nem) dolzhny byli vyletet' v Sidnej. Tak nachinalsya pyatyj etap moej krugosvetki - vokrug Avstralii, - imevshij osnovnuyu cel' proehat' ot samoj vostochnoj tochki avstralijskogo kontinenta mysa Bajron do samoj zapadnoj - Stiip Pojnta (Krutoj Tochki). CHerez tri nedeli ya planiroval okazat'sya (vmeste s novosibircem Olegom Ponomarevym) v Indonezii dlya togo, chtoby peresech' ostrov YAva, a zatem ot samoj yuzhnoj tochki Azii (mysa Piaj v Malajzii) dvinut'sya na sever i proehat' cherez YUgo-Vostochnuyu Aziyu (eto uzhe budet shestoj, dobavochnyj, etap krugosvetki). V Bangkoke pri registracii na rejs do Sidneya avstralijskoj kompanii "Kvantas" neozhidanno voznikli problemy. Sluzhashchim etoj kompanii pokazalos', chto u nas lipovye vizy, i oni s lupoj v rukah prinyalis' izuchat' nashi pasporta i vysprashivat', s kem imenno v posol'stve Avstralii v Moskve my razgovarivali. V konce koncov nas propustili v samolet. Prileteli v Sidnej 24 iyunya rano utrom. Nas vstrechal Vladimir Kuz'min, moj znakomyj, s kotorym v 1995 godu my leteli iz Sidneya v Moskvu. Peresylat' moj "Vol'vo-240" iz Rossii v Avstraliyu bylo nemyslimo dorogo, poetomu ya otkazalsya ot takogo varianta. My reshili arendovat' mashinu v samoj Avstralii. Hoteli eto sdelat' srazu v aeroportu Sidneya, no i zdes' voznikli problemy - okazalos', chto avstralijskie sluzhashchie (pravda, eto imeet mesto lish' v shtate Novyj YUzhnyj Uel's) ne priznayut nashi mezhdunarodnye voditel'skie prava bez perevoda ih s francuzskogo (ili russkogo) yazyka na anglijskij. Prishlos' eshche neskol'ko chasov "ubit'" na to, chtoby zaverit' v rossijskom posol'stve perevod moih voditel'skih prav na anglijskij yazyk, prichem eto oboshlos' nam v 65 avstralijskih dollarov (1$ AU=0,67$ US). V konce koncov my arendovali avtomobil' "Tojota Kemri" za 65 avstralijskih dollarov v den'. I vecherom, proehav 150 km, pribyli v N'yukasl, gde nahoditsya osnovnoj dom Vladimira Kuz'mina. Volodya razmestil nas v "Russkom dome" pri pravoslavnoj cerkvi. Nas radushno vstretili mestnye russkie lyudi, emigranty iz SSSR, i vecherom sostoyalas' nebol'shaya vecherinka. Na sleduyushchij den' nam pokazali gorod (N'yukasl). |kskursiyu provel Vitalij, vyhodec iz Belorussii, kotoryj vmeste so svoimi roditelyami emigriroval ottuda s nemcami, opasayas' sovetskoj vlasti. Posle Germanii on popal v Avstraliyu, gde i zhivet ponyne. Osoboe vpechatlenie na nas proizvelo poseshchenie anglikanskogo hrama. Vitalij takzhe pomog nam s priobreteniem nekotoryh neobhodimyh dlya dal'nejshego puteshestviya veshchej. A zatem, proehav okolo 700 km, my ostanovilis' na noch' vozle goroda Kejp Bajron v odnom iz "karavan-parkov" - kempingov, gde mozhno perespat' v avtomobile-trejlere ili v svoej palatke (po zhelaniyu). My priehali tuda noch'yu (v 23 chasa), sluzhashchego parka uzhe ne bylo na meste, i my perenochevali besplatno (ya i Andrej - v spal'nikah na ulice, a Aleksandr - v mashine). 26 iyunya utrom pobyvali na myse Bajron - samoj vostochnoj tochke Avstralii. Tam nahoditsya mayak. A zatem, proehav okolo polutora tysyach kilometrov, okazalis' v Taunsville - odnom iz glavnyh gorodov shtata Kvinslend (nachinali zhe my svoj marshrut v shtate Novyj YUzhnyj Uel's, granica mezhdu etimi shtatami prohodit pered Brisbenom). V Taunsville my snachala (rano utrom 27 iyunya) zaehali domoj k Dime i Inne Val - emigrantam iz Rossii s chetyrehletnim stazhem (oni rodom iz Moskvy). A zatem proveli den' na morskoj ekskursii po Bol'shomu Korallovomu Rifu v Tihom okeane - odnoj iz samyh bol'shih dostoprimechatel'nostej Avstralii. My (v maskah i lastah) nyryali v vodu i plavali nad korallami, a takzhe proplyvali nad nimi na katere s chastichno steklyannym dnishchem. Kakie krasivye my videli korally! Raznoj formy i raznogo cveta. Mnogo dikovinnyh ryb. Nablyudali za zahlopyvayushchimisya rakovinami (lovivshimi takim putem rybok sebe na obed). Pravda, eta ekskursiya oboshlas' nam po 126 amerikanskih dollarov na cheloveka. Kstati, raz rech' zashla o den'gah, to stoit soobshchit', chto v Avstralii benzin (Unleaded, to est' tokoneprovodyashchij) stoit ot 0,6 do 0,7 avstralijskogo dollara za litr (sootvetstvenno 40-49 amerikanskih centov). Vecher proveli vmeste s Dimoj, Innoj i eshche odnim emigrantom iz Rossii Andreem. Perenochevali v novom dome suprugov Val. No ya poka eshche ne upomyanul ob osobennostyah dorozhnogo dvizheniya v Avstralii. Vo-pervyh, ono tam levostoronnee. A vo-vtoryh, na marshrute chasto vstrechayutsya kengurinye mesta, i, k sozhaleniyu, mnogo etih zhivotnyh gibnet na dorogah. Tol'ko za odni sutki dvizheniya ot Kejp Bajrona do Taunsvillya my uvideli na obochine haj-veya okolo dvadcati mertvyh kenguru. Zrelishche bylo uzhasnym. A skol'ko eshche ranennyh kenguru uhodit (posle udara avtomashinoj) umirat' v bush (poslednee slovo bukval'no oznachaet kustarnik, hotya v Avstralii tak nazyvayut i les)! 28 iyunya doehali do Kernsa. Nakanune Dima Val uveryal nas, chto na nashej "Tojote Kemri" my nikak ne doedem do mysa Jork (samoj severnoj tochki Avstralii), a sdelat' eto ochen' hotelos'. Poetomu my potratili poldnya na to, chtoby arendovat' na chetvero sutok dzhip "Bush-Kemper" na baze "Tojoty Lend Kruizera" s tremya spal'nymi mestami, rukomojnikom, gazovoj plitoj i prochimi "navorotami" za 135 dollarov/den'. Na noch' razmestilis' v "karavan-parke" "Lejk-Plesid" v "kebin" (domike) za 49 dollarov/noch'. V domike est' i televizor, i elektricheskaya pech', i voda (lish' tualet na ulice). A zatem (29 iyunya) nachalsya brosok na sever - k samoj severnoj tochke Avstralii mysu Jork (Kejp Jork). Na eto ushlo tri dnya (hotya do nego nemnogim bolee tysyachi kilometrov). Delo v tom, chto moi kompan'ony zahoteli idti dostatochno trudnym marshrutom - po tak nazyvaemomu "telegrafnomu puti". Tak chto prishlos' preodolevat' vbrod mnogochislennye reki i gryaznye luzhi, a takzhe proehat' cherez polurazrushennyj most. Ne vse proshlo gladko. Trizhdy zastrevali na brodah, prichem poslednij raz ser'ezno - nas vytashchil lebedkoj drugoj "Lend Kruizer" (u nashego "Bush-Kempera" ee, k sozhaleniyu, ne bylo). |to sluchilos' na poslednej rechke pered krupnoj rekoj Dzhardin. Kstati, srazu zamechu, chto v Severnom Kvinslende (a imenno zdes' nahoditsya Kejp Jork) prakticheski vse ezdyat na "Lend Kruizerah". Da i voobshche, eto samaya populyarnaya mashina v Avstralii. Ot naibolee severnogo v Avstralii poselka Bamaga primerno za chas my doehali do lagerya vblizi mysa Jork i zatem peshkom doshli do samoj severnoj tochki kontinenta. Takim obrazom, pozadi byli i samaya vostochnaya, i samaya severnaya tochki Avstralii. I teper' nash put' lezhal na zapad - k samoj zapadnoj tochke materika mysu Stiip Pojnt (Krutaya Tochka). Snachala my vernulis' v Kerns, a zatem proehali po marshrutu: Taunsvill' - CHarters Tauers - Dzhuliya Krik - Mauntin Iza - Tri Vejs (Tri Puti), potom svernuli nemnogo na yug - do Tennant Krika, vernulis' obratno - v Tri Vejs, i dalee marshrut sledovaniya byl takoj: Katerina - Viktoriya River - Holls Krik - Brum - Nunutarra - Kamarvon. Vo vremya etogo puti okruzhayushchij nas pejzazh menyalsya cherez kazhduyu tysyachu kilometrov - to lesa, to step', to pustynya (poslednyaya - v central'noj chasti Avstralii). Po-prezhnemu na doroge vstrechalis' mnogochislennye tela sbityh mashinami kenguru. Kstati, skazhu zaranee, odnazhdy (a eto uzhe budet v yuzhnoj chasti kontinenta, v shtate Viktoriya) ya chudom uvernulsya ot vyprygnuvshego na dorogu kenguru, chtoby ne sbit' ego. A delo bylo tak: ehal ya po shosse so skorost'yu 120 km/chas (a medlennee my ne shli; v nachale broska ot Taunsvillya na zapad neslis' so skorost'yu 160-183 km/chas - bolee 183 km/chas mashina ne davala, - odnako rashod topliva pri etom byl ogromnyj, v 2,5 raza vyshe, chem obychno - 20 litrov na 100 km puti vmesto "ekonomichnyh" 8 litrov, - chto trebovalo bol'shih deneg, poetomu pozzhe my reshili ehat' so skorost'yu 120 km/chas, tem bolee, chto v Avstralii predel razreshennoj skorosti 110 km/chas, za 111-119 km/chas eshche ne shtrafuyut, za skorost' nemnogim bolee 120 km/chas shtraf 200 dollarov, a za bol'shee prevyshenie normy mogut otobrat' voditel'skoe udostoverenie; vprochem, na Severnoj Territorii ogranicheniya skorosti vrode net). Itak, ya ehal so skorost'yu 120 km/chas. I vdrug sprava nalevo dorogu stal peresekat' (prygaya) kenguru. YA nemnogo sbrosil skorost' i vizhu, chto prohozhu mimo nego, ne zadevaya. No tut sprava na dorogu vyskakivaet vtoroj kenguru i, nikak ne reagiruya na priblizhenie nashej mashiny, nachinaet peresekat' nash put'. YA rezko vyvorachivayu rul' vlevo i pronoshus' mimo nego gde-to v dvadcati santimetrah ot ego mordy. YA opasalsya, chto eto zhivotnoe vdrug bystro rvanet vpered (pryamikom pod mashinu), no etogo ne sluchilos'. U menya na serdce otleglo. Fakticheski ya v容hal v vorota iz dvuh dvizhushchihsya kenguru. V Kamarvone my eshche raz arendovali dzhip "Lend Kruizer" i cherez Overlender (zdes' svernuli napravo) dobralis' do Stiip Pojnta, samoj zapadnoj tochki Avstralii. Na etom otrezke puti osnovnym prepyatstviem byli peski. Zdes' (tak zhe, kak i na samyh severnoj i yuzhnoj tochkah kontinenta) - nacional'nyj park, i za v容zd v nego nado platit', pravda, sravnitel'no nebol'shuyu summu (20 dollarov; a vot za poseshchenie mysa Jork, nahodyashchegosya v nacional'nom parke "Indzhinu" (Injinoo), gde raspolozhena rezervaciya aborigenov, i za paromnuyu perepravu cherez reku Dzhardin my zaplatili 80 dollarov). Na to, chtoby iz Kamarvona dobrat'sya do Stiip Pojnta i obratno (a eto 780 km) ushel ves' den' (horosho eshche, chto polovinu puti ehali po asfal'tu). Zaplatili za mashinu 125 (za den' ekspluatacii)+170 [(780-100)h0,25 za kilometrazh]=295 dollarov. No igra stoila svech. Tem samym my vypolnili glavnuyu zadachu avstralijskoj ekspedicii - peresekli Avstraliyu ot samoj vostochnoj tochki do samoj zapadnoj (po osi vostok-zapad etot kontinent neskol'ko dlinnee, chem po osi sever-yug). Takim obrazom, ya formal'no zavershil svoe krugosvetnoe puteshestvie cherez krajnie (iz dostupnyh na legkovom avtomobile) tochki Severnoj i YUzhnoj Amerik, Afriki, Evropy, Azii i Avstralii. No sama avstralijskaya ekspediciya eshche ne byla polnost'yu zakonchena. Teper' my dvinulis' k samoj yuzhnoj tochke kontinenta - Saut Pojntu (YUzhnoj Tochke) na YUgo-Vostochnom myse. Proehali cherez Geraldton. Pered Pertom svernuli nalevo, na vostok. I dalee nash marshrut byl takoj: Sautern Kross - Kulgard'e - Norsemen - |ukla - Puchera - Port Augusta - Adelaida - Horsham - Mel'burn - Varragul. Zatem my s容hali s haj-veya i dvinulis' na yug do nacional'nogo parka Vil'son. Zaplativ vznos za v容zd v poslednij, dobralis' do Kar-Parka, otkuda dalee (a do YUzhnoj Tochki ostavalos' primerno 16,5 km) razreshayut idti tol'ko peshkom. Prichem esli pervye 13,5 km marshruta predstoyalo projti po gruntovoj doroge, to poslednie 3 km - po gornoj trope tipa indonezijskoj ili nepal'skoj. No my preodoleli i eti slozhnosti. I v 16.30 (a nachali peshuyu chast' marshruta v 11.30) byli na samoj yuzhnoj tochke Avstralii. V otlichie ot treh predydushchih krajnih tochek etogo kontinenta, Saut Pojnt nahoditsya v gluhom meste - ni na gornoj trope, ni vozle samoj YUzhnoj Tochki my ne vstretili ni odnogo cheloveka. Vernulis' k mashine, sovershiv tridcatitrehkilometrovyj pohod, v 19.30, kogda uzhe stemnelo. Zdes' sluchilas' nebol'shaya nepriyatnost'. V temnote my srazu ne zametili, chto na lobovom stekle mashiny pod odnim iz "dvornikov" lezhala zapiska ot mestnyh rejndzherov o tom, chto oni ne nashli na nashem avtomobile permit, poluchennyj nami pri v容zde v nacional'nyj park, i poetomu my dolzhny pokazat' etu kvitanciyu-razreshenie v sosednem poselke. A k momentu obnaruzheniya nami etoj zapiski my uzhe proehali dovol'no bol'shoe rasstoyanie ot mesta parkovki, i ya reshil sluchivsheesya nedorazumenie (my ved' ne znali, chto etot permit nuzhno ostavlyat' na lobovom stekle avtomobilya, a ne pokazyvat' pri vyezde iz nacional'nogo parka) uladit' na granice parka Vil'son. No tam v 20 chasov nikogo ne okazalos'. Poetomu ya ostavil i permit, i zapisku pryamo na okoshke v budke na v容zde v park. Popav na krajnyuyu yuzhnuyu tochku Avstralii, my tem samym peresekli avstralijskij kontinent i s severa na yug (a ne tol'ko s vostoka na zapad). |to sluchilos' 11 iyulya. Do ot容zda iz Avstralii (vyleta iz Sidneya) ostavalos' chetyre dnya (kak i planirovalos'), i ya hotel posetit' svoego priyatelya Dzhona Morrella, kotoryj nas kuriroval v moyu pervuyu poezdku v Avstraliyu v dekabre 1994 goda, kogda my s Vladimirom Kuznecovym splavilis' po reke Snoui (Snezhnoj). Krome etogo, ya hotel osushchestvit' voshozhdenie na Koscyushko (Kosziosko, kak zovut ee sami avstralijcy) - samuyu vysokuyu vershinu Avstralii (hotya, konechno, ona i ne slishkom-to vysokaya, 2230 m). K Dzhonu v Beridejl pribyli vecherom 12 iyulya. Dzhon vstretil nas ves'ma gostepriimno. U nego my poznakomilis' s Nikolaem Al'mukovym, lyzhnym trenerom molodezhnoj sbornoj Avstralii, kotoryj tut zhe priglasil nas k sebe na uzhin. Nikolaj s sem'ej uzhe dva goda zhivet v Avstralii, oba ego syna uchatsya v mestnoj shkole (uzhe horosho osvoili anglijskij yazyk), zhena rabotaet v nebol'shoj gostinice, hozyain kotoroj - russkij, priehavshij v Avstraliyu iz Kitaya. Nikolaj, vozmozhno, stanet trenerom i vzrosloj nacional'noj sbornoj po lyzham. 13 iyulya ya podnyalsya na Koscyushko. |to voshozhdenie poluchilos' neozhidanno dolgim i dramatichnym iz-za neprekrashchavshejsya ves' den' meteli, vidimosti 20-30 metrov, glubokogo snega i otsutstviya tropy (ya snachala voobshche tolkom ne znal, kuda nuzhno idti i v kakoj storone nahoditsya vershina). YA yavno nedoocenil situaciyu i zastavil povolnovat'sya i svoih kompan'onov po ekspedicii, i Dzhona s Nikolaem. 14 iyulya utrom my poproshchalis' s Dzhonom i Nikolaem (Nikom, kak vse ego zdes' nazyvayut) i v 15 chasov pribyli v Sidnej, a v 18 chasov byli v dome Volodi Kuz'mina i ego zheny Very. Vot takim obrazom i zavershilas' nasha avstralijskaya ekspediciya. Kol'co vokrug Avstralii zamknulos'. Za dvadcat' dnej my proehali 17,5 tysyach kilometrov, prichem v odin iz dnej (pered Kamarvonom) ustanovili svoj rekord - 2150 km v den' (tochnee, za 21 chas peredvizheniya s uchetom vseh ostanovok; a moj predydushchij rekord, ustanovlennyj v Peru i CHili, byl 2050 km v sutki), hotya obychno my prohodili po 1000-1100 km v den'. Vo vremya ekspedicii my posetili samye krajnie tochki kontinenta: vostochnuyu, severnuyu, zapadnuyu i yuzhnuyu. I samoe glavnoe. YA v polnom ob容me zavershil svoe krugosvetnoe puteshestvie na mashine po vsem kontinentam cherez naibolee udalennye tochki: ot samoj severnoj okrainy Severnoj Ameriki (kuda mozhno dobrat'sya na mashine) do analogichnoj yuzhnoj tochki YUzhnoj Ameriki; ot samoj yuzhnoj tochki Afriki do samoj severnoj; ot samoj zapadnoj tochki Evrazii do samoj vostochnoj, kuda mozhno doehat' na legkovom avtomobile, i, nakonec, ot samoj vostochnoj okrainy Avstralii do samoj zapadnoj. Vprochem, zaodno my peresekli avstralijskij kontinent i s severa na yug. Puteshestvie po Avstralii poluchilos' udachnym i maksimal'no nasyshchennym. Udalos' sdelat' vse zadumannoe. I, krome etogo, posmotreli prirodu raznyh shtatov Avstralii. Mnogo raz videli kenguru (ne tol'ko mertvyh), krolikov, raznyh popugaev, orlov i prochuyu zhivnost'. A pozdno vecherom na yuge Avstralii (v nacional'nom parke Vil'son) nam dorogu dvazhdy peresekali sumchatye medvedi koala. Odnogo iz nih dazhe udalos' zasnyat' na videoplenku. No situaciya s mnogochislennymi sbitymi avtotransportom kenguru sil'no ogorchaet. Vidimo, nuzhno delat' bolee vysokimi zabory vdol' magistrali (gde oni est'), a gde net - eti zabory postavit'. Narod Avstralii ochen' druzhelyuben, i mnogie ee zhiteli gotovy v sluchae neobhodimosti beskorystno vam pomoch'. V etom my ubedilis' sami. Pogoda menyalas' v zavisimosti ot mesta nashego prebyvaniya. Teplo i sravnitel'no suho na severe, holodno i mokro na yuge. Teper' nemnogo o stoimosti benzina. Ona var'irovalas' ot 0,7 avstralijskogo dollara (0,