Ocenite etot tekst:


Date: 25 Sep 96
From: "Valentine E. Iourine" iourine@iourine.msk.su

     "Nu tochno u YUrina krysha poehala," - skazhet zavsegdataj sej
konferencii, prochitav SUBJ. Poehala ili ne poehala, no uzh tochno
luchshe  lezhat'  na  plyazhe  v  Antalii,  chem  sidet'  v kutuzke v
Tashkente (kak MGUshnaya  gruppa,  kotoraya  hodila  v  avguste  na
CHandalash-CHatkal).   Letom   ya  nikuda  pojti  ne  smog  v  silu
obstoyatel'stv, ne imeyushchih otnosheniya k turizmu, osen'yu v Srednyuyu
Aziyu  idti  -  chuyala moya zhopa, chto ne obojdetsya tam bezo vsyakih
zamorochek (i ne oshiblas', odnako), na Kavkaz - esli  ne  ub'yut,
to  ograbyat i mordu nab'yut navernyaka, na Zambezi - deneg net...
kuda bednomu moskovskomu kayakeru podat'sya? V TURCIYU!!!

     Splavnyh  rechek  v  Turcii mnozhestvo - stol'ko, chto i sami
turki, i evropejskie kayakery znayut tol'ko  nebol'shuyu  chast'  iz
nih.  Rajon  Antalii  byl  vybran  po  dvum  prichinam: 1) o nem
imelas' hotya by nebol'shaya informaciya i 2) tuda bylo proshche vsego
i deshevle vsego dobirat'sya.  CHarternyj rejs do Antalii v razgar
kurortnogo sezona stoil v srednem vsego $250 v _oba_ konca.

     V  etom  rajone imeetsya neskol'ko korotkih splavnyh rechek,
prohodimyh za 1-3  dnya,  i  odna  bolee  dlinnaya  -  Geksu.  My
planirovali  projti  esli  ne  vse,  to  bol'shuyu  chast' iz nih.
Odnako, kak  okazalos',  bol'shinstvo  etih  rechek  predstavlyayut
soboj  libo  2  k.s., libo 6 (mezhdunarodnuyu) k.s., libo i vovse
neprohod. Dovol'no chasto vstrechayutsya kan'ony, prichem v istinnom
znachenii  etogo  slova:  otvesnye polirovannye stenki vysotoj v
neskol'ko soten metrov, po kotorym  ni  prosmotret'  porog,  ni
obnesti,  ni  vylezti naverh nevozmozhno, a projti po vode mozhno
daleko ne vsegda. Pro nekotorye rechki informacii prakticheski ne
bylo,   i,   uchityvaya  vse  vysheskazannoe,  ot  prohozhdeniya  ih
imeyushchimsya sostavom  takzhe  prishlos'  otkazat'sya.  V  rezul'tate
poluchilsya  fakticheski  stacionar  na dvuh kommercheskih rechkah -
vprochem, tozhe nebespoleznyj.

     Samoe  cennoe,  chto  prinesla  eta  poezdka  -  obshchenie  s
mestnymi  i  evropejskimi  gidami  i  kayakerami.  V  rezul'tate
voznikla  nekotoraya  yasnost' po povodu togo, kuda i kogda luchshe
ehat' v  sleduyushchij  raz.  Ob  etom  napishu  otdel'no,  poka  zhe
ogranichus' obshchimi vyvodami: ehat' v Turciyu nado vesnoj, s konca
aprelya  po  iyun'.  Vesnoj  tam  samaya   vysokaya   voda,   a   v
avguste-sentyabre    -   samaya   nizkaya.   (Pitanie   vseh   rek
isklyuchitel'no dozhdevoe.)  Krome  togo,  vesnoj,  pered  nachalom
turistskogo  sezona, i v oktyabre, posle ego okonchaniya, vse ceny
dolzhny byt' nizhe.  Naibolee  mnogoobeshchayushchie  reki,  osobenno  s
tochki  zreniya privychnogo nam linejnogo splava - eto CHoruh s ego
pritokami i Kyzylyrmak (verhnie 400 km).

     Uf!  A  teper' ya dorvalsya do klaviatury i budu davat' volyu
svoemu oral'nomu enurezu posle dolgogo vozderzhaniya.



     Spisok  firm, prodayushchih bilety i tury v Turciyu, zanimaet v
gazete "|kstra-M" neskol'ko stranic, tak chto  vybor  dostatochno
bogatyj.   Regulyarnyj rejs Aeroflota stoit okolo $400, charter s
fiksirovannoj datoj - v osnovnom ot $240 do $280 v  oba  (sic!)
konca  (v  razgar  sezona;  vesnoj i osen'yu deshevle). Pravda, v
konce  koncov  vse   eti   kompanii   zamykayutsya   na   desyatok
aviakompanij    plyus    neskol'ko    krupnyh    firm,   kotorye
samostoyatel'no zakazyvayut polnost'yu rejs. Goryashchie bilety  mozhno
kupit'  i  deshevle;  v  odnom  meste  mne  predlozhili bilety na
aeroflotovskij rejs na zavtra vsego za $160.
Kompanii raznye, letayut na raznyh mashinah, iz raznyh aeroportov i s

raznoj nadezhnost'yu. My leteli na "Vnukovskih Avialiniyah" i ne pozhaleli.
Raspisanie soblyudaetsya, v aeroportu bolee-menee poryadok, kormyat horosho,
otnoshenie personala vpolne dobrozhelatel'noe dazhe k nashemu, neskol'ko
netradicionnomu bagazhu.

Priehav za nedelyu do obratnogo vyleta v aeroport Antalii, chtoby
pobesedovat' s predstavitelem "Vnuchki" o perevozke kayakov obratno, ya
zastal zamechatel'nuyu kartinu: begayut tolpy oshalelyh turistov iz stran
SNG, kucha rejsov razlichnyh aviakompanij otmeneny, oshalevshie
predstaviteli turfirm pytayutsya raspihat' svoih klientov po ostavshimsya
rejsam. U stojki "Vnuchki" odna grazhdanka (s biletom kakoj-to drugoj
kompanii), izryadno utomlennaya takim servisom, gromko vyrazhaet svoe
nedovol'stvo: "Vot proklyatyj Aeroflot! Nichego u nih s sovetstkih vremen
ne izmenilos'!" i t.d. "Vy tut, pozhalujsta, nehoroshimi slovami ne
vyrazhajtes', - spokojno otvechaet ej predstavitel' "Vnuchki". - |to u
Aeroflota problemy, a my letaem i budem letat'." Huzhe drugih letayut
"Aeroflot" i "Rossiya"; na kogo ne prihodilos' slyshat' nikakih zhalob -
eto na "Vnuchku" i "Transaero". Pravda, spravedlivosti radi sleduet
skazat', chto v eti zhe samye dni "Vnuchka" grohnula TU-154 na SHpicbergene
- 140 trupov. No tam, naskol'ko ya slyshal, byla ne ih vina.

Eshche est' aeroport v Dalamane, no tuda malo rejsov, prichem letayut imenno
"Aeroflot" i, kazhetsya, "Kontinental'". Po puti na r.Dalaman my
vstretili sootechestvennikov, u kotoryh otmenili rejs, i oni uzhe tretij
raz motalis' iz Marmarisa v Antaliyu (den' ezdy na avtobusah v odin
konec), chtoby pereoformit' bilety.



       Osnovnoj  prichinoj,  zastavivshej  menya vybrat' "Vnuchku",
bylo to, chto vopros o perevozke dvuh polietilenovyh kayakov  byl
reshen   polozhitel'no  i  kompetentno.  Vo  vseh  turfirmah  mne
otvechali tol'ko  devochki-popugajchiki,  kotorye  libo  ne  mogli
skazat'   rovnym   schetom   nichego   pomimo  zagruzhennoj  im  v
operativnuyu pamyat' informacii ob otelyah i cenah na bilety, libo
posylali   menya   v   bagazhnuyu   sluzhbu  SHeremet'evo  (kotoraya,
dejstvitel'no, malo izmenilas' s sovetskih vremen). Nakonec, iz
firmy  "VALTUR" - dochernego predpriyatiya "Vnuchki" - menya nakonec
otpravili po pravil'nomu adresu: k  tehnicheskomu  predstavitelyu
"Vnuchki"  v aeroportu.  |to bylo edinstvennoe mesto, gde ya smog
poobshchat'sya s kompetentnym specialistom  po  sushchestvu  problemy;
bolee   togo,   k   svoemu   udivleniyu,   ya   vstretil   vpolne
konstruktivnyj podhod i - vpervye v etoj strane -  nepoddel'nuyu
zainteresovannost'    v   tom,   chtoby   potencial'nyj   klient
vospol'zovalsya imenno ih uslugami, a  ne  ushel  k  konkurentam.
(Mozhet  byt',  eto  bylo  prosto  sluchajnym sovpadeniem, no mne
kazhetsya, chto takoj podhod k delu vpolne ob座asnyaet tot fakt, chto
"Vnuchka" letaet stabil'nee mnogih drugih kompanij.)

     Tuda  my  leteli na IL-86. V etoj mashine (a takzhe v YAK-42)
bagazh, sdavaemyj pri registracii, gruzitsya  v  kontejnery  i  v
takom  vide - v samolet. Razmer kontejnera 180 sm po diagonali,
tak chto kayak v nego ne vlezaet. V  principe,  vozmozhno  gruzit'
krupnogabaritnyj  bagazh na special'nyh gruzovyh poddonah, no ih
to li ne  bylo,  to  li  obrabotka  ih  ne  byla  predusmotrena
dogovorom  s  nazemnoj  sluzhboj.  CHto  zhe  kasaetsya "bagazha pri
sebe", to otsek dlya nego u vtorogo trapa imeet dlinu 375  sm  i
primerno  takuyu  zhe shirinu, tak chto prakticheski vse sovremennye
splavnye kayaki pomeshchayutsya v nego bez problem. U tret'ego  trapa
nizhnyaya  paluba  nemnogo  koroche,  t.k.  tam  prohodit  kakoj-to
vertikal'nyj  korob,  no  shirina  takaya  zhe.  U  pervogo  trapa
gruzovoj   otsek  vdvoe  men'she,  i  letaet  tam  obychno  bolee
blagorodnaya publika (na regulyarnyh rejsah), poetomu tuda  luchshe
ne  sovat'sya.  Takim  obrazom,  na  etoj  mashine  vpolne  mozhno
perevezti neskol'ko lodok. Nado tol'ko ne hamit', ne naglet'  i
vezhlivo,   no   uverenno   ob座asnyat'  somnevayushchimsya  rabotnikam
aeroporta:  "Dlina  lodki  347  sm;  dlina  nizhnej   paluby   -
stol'ko-to".   Poskol'ku   sami   oni   etogo  ne  znayut,  vasha
kompetentnost' proizvedet na  nih  trebuemoe  vpechatlenie.  Pri
posadke  v  samolet  spokojno  propustit' ostal'nyh passazhirov,
pozvolit'  styuardesse  zadernut'  strahovochnuyu  setku  i  zatem
polozhit'   i  privyazat'  kayaki.  Vash  vid  i  povedenie  dolzhny
pokazvat', chto vy sami gorazdo luchshe nih znaete,  chto,  kuda  i
kak gruzit'.

     Obratno leteli uzhe na starom znakomom TU-154. Na nem kayaki
nuzhno sdavat' v bagazh, kotoryj gruzitsya navalom. Bagazhnyj otsek
raspolozhen  pod  polom  salona  vo  vsyu  dlinu fyuzelyazha i imeet
shirokij lyuk (sam lichno lazil v svoe vremya), tak chto napihat' ih
tuda  mozhno  dostatochno  mnogo.   Glavnoe  -  opyat'  zhe ubedit'
gruzchikov, chto  eto  ne  predstavlyaet  nikakih  problem.  No  u
tureckih gruzchikov ni kapli somneniya v etom ne vozniklo.  S nas
dazhe ne vzyali deneg za izlishnij ves (vo Vnukovo  po  puti  tuda
vzyali  po  1,5 $/kg) - veroyatno, po prichine otsutstviya podobnoj
praktiki kak takovoj.



     Pros'ba  k  prisutstvuyushchim:  podelites', kto mozhet, opytom
perevozki  podobnogo  bagazha  na  drugih  tipah   samoletov   i
svedeniyami o razmerah gruzovyh i bagazhnyh otsekov na nih.



       Aeroport Antalii raspolozhen v 10 km k vostoku ot goroda,
i mestnye vlasti sdelali iezuitskij hod:  nikakogo  transporta,
krome  taksi,  tuda ne hodit voobshche! To est', esli ty ne klient
turfirmy i tebya ne vstrechayut,  izvol'  platit'  $10-12  za  to,
chtoby  doehat'  do  goroda.   Poskol'ku pervaya iz nashih rechek -
Kopru - raspolozhena eshche dal'she k vostoku, my reshili ne motat'sya
s  lodkami vzad-vpered, a srazu zhe ehat' na nee. Dogovorilis' s
taksi za 70$, skazavshi, chto po karte tam 70 km (potom okazalos'
- 90). Torgovat'sya v dannom sluchae bylo bespolezno, poskol'ku u
taksistov tam edinyj kooperativ, soglasovannye tarify,  i  esli
kto-to  sil'no sbavit cenu, ego na sleduyushchij den' svoi zhe ub'yut
- kak i u nas v SHeremet'evo. Tem bolee,  chto  nashe  bezvyhodnoe
polozhenie  s  2  lodkami  i  2  ryukzakami bylo vpolne ochevidno.
Ostavalos' uteshat'sya tem, chto doma stol'ko zhe stoyat,  naprimer,
35 km do Domodedovo.

     Zadnim  chislom mozhno skazat', chto my nemnogo pogoryachilis'.
Deshevle bylo by proehat' tol'ko 55 km po trasse vdol' poberezh'ya
do  povorota  v  dolinu Kopru, a tam (35 km) lovit' poputku. No
togda my eshche ne v容hali v obstanovku, i ochen' hotelos' poskoree
uehat'  s  poberezh'ya,  ot  etoj  dushnoj,  vlazhnoj,  lipkoj zhary
podal'she v gory.



     My  ostanovilis'  na  r.Kopru  (tochnee,  uchityvaya tureckuyu
fonetiku - ochen' blizkuyu k russkoj - Kφryu ili Kφryuchaj)  vozle
der.Beshkonak,  na baze odnoj iz firm, zanimayushchihsya kommercheskim
raftingom. Pervonachal'no my rasschityvali  ispol'zovat'  ee  kak
opornyj  punkt  i s nee sovershat' vylazki na blizlezhashchie rechki.
Odnako iz razgovorov s mestnymi gidami (turkami i  evropejcami)
vyyasnilos' sleduyushchee:

1.  Kommercheskij  uchastok  reki  raspolozhen  vyshe  etoj  bazy i
sostavlyaet okolo 12 km (po doroge; po reke, veroyatno, neskol'ko
bol'she). Kategoriya slozhnosti - vesnoj 3, sejchas ne vyshe 2.

2.  Vyshe  etogo  uchastka  raspolozhen kan'on, kotoryj v principe
prohodim vesnoj, no ne sejchas.

3. Nizhe etogo uchastka raspolozhen kan'on, kotoryj v principe mog
by byt' prohodim, no zakanchivaetsya sifonom, pered kotorym negde
zachalit'sya.

4.  Iz blizlezhashchih rechek odna - Alara - ves'ma interesna vesnoj
i letom, kategoriya slozhnosti vesnoj 3-4, letom 2-3. V avguste i
sentyabre vody v nej slishkom malo dlya splava.

5.  Drugaya  rechka  -  Manavgat  -  naoborot,  nahoditsya  gde-to
poseredine mezhdu 5 i 6 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale),  vklyuchaet
obnosy s primeneniem al'pinistskoj tehniki. Sovat'sya tuda nashim
sostavom bylo by neskol'ko oprometchivo.

6.  O  samoj  udalennoj  i  krupnoj  rechke  rajona  -  Gπsu  -
prakticheski  nikakoj  informacii  net.  Vpolne  mozhno   ozhidat'
prepyatstviya  5-6  k.s.  i neprohody. Idti tuda nashim sostavom v
rezhime   pervoprohozhdeniya   takzhe   riskovanno.    (Posleduyushchee
znakomstvo  so  stroeniem  mestnyh  gor vpolne podtverdilo etot
vyvod.)



 ..........................'!



     Na  r.Kopru  dejstvuyut  primerno poltora desyatka razlichnyh
kompanij, kotorye zanimayutsya kommercheskim splavom na  nebol'shih
(v  osnovnom 6-10-mestnyh) raftah i dvuhmestnyh naduvnyh lodkah
s bajdarochnoj greblej - ochen' primitivnyh, nemnogo  pohozhih  na
nashego  "Egerya". Gidy nazyvayut eti lodki inogda kayakami, chashche -
doggies ili "hot-dogami" za ih krasnyj cvet i  formu  napodobie
dvuh sosisok.

     Za  den'  eti  firmy  obsluzhivayut,  po  moim  prikidkam, v
srednem 1500-2000 klientov (v razgar sezona), iz kotoryh  okolo
80%  -  russkie.  Prichem  ne  skazat',  chtoby  eto  byla splosh'
sportivnaya  molodezh'  ili  nakachannye  britogolovye  parni:   v
osnovnom  -  sem'i s det'mi, upitannye zabotlivye mamashi, kak v
prezhnie vremena gde-nibud' na yuzhnom beregu Kryma: "Vanya,  Vanya,
ne  podhodi k rechke bez spaszhileta". Oshchushchenie, chto nahodish'sya v
drugoj strane, propadaet sovershenno - do vechera, poka  klientov
ne  uvezut  obratno  vniz.  "Do you have many Russian customers
this year?" - sprosil ya odnogo iz tureckih gidov. - "Do h..," -
otvetil on.



       Takim  obrazom, edinstvennoe, chto nam ostalos' delat' na
etoj rechke - eto katat'sya vverh-vniz po kommercheskomu  uchastku.
Vmesto  pohoda poluchilsya fakticheski stacionar. Nemnogo pomogali
gidam - davali instruktazh na russkom, pasli klientov na  splave
-  za eto vozili kayaki i ezdili sami na ih traktore, kotoryj po
utram otvozil naverh rafty.



       CHtoby raznoobrazit' svoe vremyaprovozhdenie, 2 raza hodili
pogulyat'  peshkom.  Pervyj  raz  -   vyshe   splavnogo   uchastka,
rasschityvaya  spustit'sya  v  verhnij  kan'on i osmotret' ego. Ot
nachala etogo  uchastka  doroga  krutym  serpantinom  podnimaetsya
naverh  na  plato,  nabiraya  pochti  1000  m. Na etom plato est'
malen'kaya derevnya Selge, ot kotoroj yakoby est' tropa k verhnemu
kan'onu  (40  minut peshkom) i dalee vniz vdol' kan'ona k nachalu
splavnogo uchastka. Odnako prolaziv celyj den', my tak ee  i  ne
nashli.  Tochnee,  nashli  kuchu  primerno ravnocennyh trop vo vseh
napravleniyah, vedushchih  k  kroshechnym  terrasnym  polyam,  hizhinam
pastuhov i lesorubov ili prosto nikuda, po kotorym i plutali vo
vseh napravleniyah, vklyuchaya vertikal'noe. V avguste-sentyabre vse
eto  zabrosheno,  potomu  chto  net  ni  kapli  vody, i mestnost'
predstavlyaet soboj, po sushchestvu, pustynyu. Tol'ko mestnye  sosny
i   nekotorye   drugie   vidy   rastenij  uhitryayutsya  otkuda-to
vysasyvat' vodu. Dolgo tam  ne  prohodish'  i  ne  prozhivesh',  i
tol'ko  pripasennaya  s  utra  flyazhka "Izostara" pozvolila nam k
temnote vse-taki vybrat'sya na bol'shuyu dorogu. "Su  istioruz!!!"
- "Vody hotim!!!"

     V  drugoj raz hodili smotret' nizhnij kan'on. On nachinaetsya
horoshim lokal'nym porogom 4 ili  5  k.s.  v  ushchel'e  (prosmotr,
obnos  vozmozhny,  no  my  ne  stali spuskat'sya k nemu s verhnej
tropy). Proshloj vesnoj, na nem  pogib  odin  iz  gidov  "nashej"
firmy - pri overkile prizhalo kayakom k kamnyu, i ne smog vylezti.
Dal'she okolo 3 km prostoj bystrotok s lokal'nymi porozhkami  2-3
k.s. Posle etogo nachinaetsya sobstvenno kan'on - otvesnye stenki
vysotoj v desyatki (a v  konce,  vozmozhno,  i  v  sotni,  kak  v
verhnem  kan'one),  gustye prepyatstviya 4-5 k.s. Po otdel'nosti,
pri podhodyashchej beregovoj obstanovke,  oni,  bezuslovno  idutsya;
vse  podryad  i s hodu - tozhe idutsya sootvetstvuyushchim sostavom...
esli by ne konec kan'ona, do kotorogo my ne doshli.  A  tam,  po
slovam  gidov, 2 vodopada po 3-5 m i sifon, pered kotorym negde
prichalit' dlya obnosa.

     Takim    obrazom,    eti    progulki   pozvolili   sdelat'
neuteshitel'nyj vyvod.  Kan'ony na zdeshnih  rechkah  -  nastoyashchie
kan'ony,  a  ne  uzkie  V-obraznye  ushchel'ya, kotorye u nas takzhe
chasto nazyvayut etim terminom. Veroyatno,  delo  v  tom,  chto,  v
otlichie   ot  Srednej  Azii,  zdes'  ochen'  suho  i  ne  byvaet
otricatel'nyh temperatur, poetomu stenki kan'ona ne razrushayutsya
iz-za  togo,  chto  voda  zamerzaet  v treshchinah. Oni tak i stoyat
neizmennymi na protyazhenii vekov, a rechka vgryzaetsya v  nih  vse
glubzhe i glubzhe.  Vojdya v kan'on, prihoditsya idti ego do konca,
prichem  prosmotry  i  obnosy  prakticheski  isklyucheny  (esli  ne
primenyat'  skalolaznuyu tehniku i snaryazhenie v polnom masshtabe).
Vylezti iz kan'ona takzhe nevozmozhno,  a  vylezshi  -  vse  ravno
nekuda  idti  po  etoj  pustyne, t.k. derevni i dorogi ne imeyut
nikakogo otnosheniya k reke i raspolozheny, kak pravilo, daleko ot
nee.

     Iz-za   etogo  prishlos'  otkazat'sya  ot  idei  prohozhdeniya
Manavgata, na kotorom osnovnye prepyatstviya - takie zhe  kan'ony.
Iz-za vozmozhnosti vletet' v takie kan'ony prishlos' otkazat'sya i
ot prohozhdeniya Gκksu.  Kak vyyasnilos' pozzhe  iz  razgovorov  s
gidami,  tam, pohozhe, vse-taki ne stol' strashno: lish' neskol'ko
slozhnyh porogov, obnosy vozmozhny.  No  i  eti  svedeniya  nel'zya
schitat'   dostovernymi   100%,  i  neizvestny  tochnye  orietiry
porogov. Tak chto dlya prohozhdeniya Gπsu nuzhno imet' zapas  opyta
u  gruppy  v celom, kak minimum, na odnu kategoriyu - a ego-to i
ne bylo.

     CHerez  neskol'ko dnej ozhidalsya halyavnyj gruzovik na druguyu
kommercheskuyu rechku - Dalaman. CHtoby  ne  tratit'  zrya  vremeni,
brosili  kayaki  i  vse splavnoe na baze i poehali vniz, v Side,
kupat'sya v teplom, solenom, protivnom more. |kaya merzost'...



       "Uvazhaemye passazhiry, nash avtobus nachal snizhenie i cherez
10 minut sovershit posadku na avtovokzale goroda Fet展e. Pros'ba
zastegnut'  privyaznye remni i ne kurit'." Takoe ob座avlenie bylo
by vpolne umestno, kogda avtobus nachinaet krugami spuskat'sya po
serpantinu  s  perevala  1300 ili 1500 na poberezh'e (ves' spusk
zanimaet 12-15 km) i, nakonec, pryamoe primorskoe shosse vplyvaet
v  vetrovoe  steklo,  kak  posadochnaya polosa - sverhu. Vnezapno
otkuda-to iz-za levogo plecha navisaet  chernaya  ten'  gromadnogo
dvuhpalubnogo  "Mersedesa";  mgnovenie  -  i vot uzhe tol'ko ego
krasnaya kvadratnaya zadnica svetitsya tormoznymi ognyami  v  konce
shosse.   (Kstati,  voditsya  takoj  lajner  dvumya pal'cami, v to
vremya kak tri  ostal'nyh  derzhat  sigaretu,  a  drugaya  ruka  -
chashechku  s  kofe.)  Uvy,  nam ego uzhe ne dognat': nash malen'kij
"Isuzdu" - chut'  pobol'she  novogo  "Pazika"  -  redko  vyzhimaet
bol'she 100 km/ch.

     Avtobusy  v  Turcii - samyj rasprostranennyj i deshevyj vid
mezhdugorodnego transporta. K primeru, 4 chasa ezdy ot Antalii do
Fet展e  (200  km  po  gornoj doroge) stoyat $5; stol'ko zhe s nas
vzyali za kayaki. Rynok zdes' nasyshchen do otkaza, v tom chisle i  v
oblasti  avtouslug.  Stoit novomu cheloveku poyavit'sya na ploshchadi
avtovokzala -  na  nego  tut  zhe  nabrasyvayutsya  konduktora  iz
razlichnyh  kompanij  i  chut'  li  ne  za rukav tashchat v avtobus,
napereboj uveryaya, chto etot avtobus samyj luchshij i  otpravlyaetsya
bukval'no cherez 10 minut. Tol'ko potom vyyasnyaetsya, chto u drugoj
kompanii  avtobus  uhodit  cherez  5  minut,  i  k  tomu  zhe   s
kondicionerom.  O  tom,  chtoby  slupit'  s vas lishnie den'gi za
ryukzak, estestvenno, ne mozhet byt'  i  rechi;  chto  zhe  kasaetsya
kayakov,  to  voditel'  budet  prosto  schastliv  sobstvennoruchno
privyazat' ih na kryshu radi togo, chtoby vy udostoili  ego  svoim
vnimaniem.

     Bol'shie  lajnery,  kotorye  obsluzhivayut  dal'nie  rejsy po
krupnym avtomagistralyam, imeyut sootvetstvuyushchih razmerov tryum. K
sozhaleniyu,  on  razdelen  na  sekcii,  dlina kazhdoj iz kotoryh,
naskol'ko ya uspel pomerit' pyaternej, 180  sm,  a  shirina  vsego
avtobusa  280  sm (sekcii skvoznye ot odnogo borta do drugogo).
Takim obrazom,  nekotorye  kayaki  (dlinoj  do  330  sm)  dolzhny
pomeshchat'sya  v nih po diagonali. No ya dumayu, chto i bol'shie kayaki
mozhno bylo by pogruzit', t.k.  peregorodki  mezhdu  sekciyami  ne
sploshnye,  a  obrazovany  neskol'kimi  rasporkami  i podkosami,
mezhdu kotorymi imeyutsya dostatochnye prosvety.  V  lyubom  sluchae,
vam dostatochno ozadachit' voditelya i konduktora, a uzh dal'she eto
ih rabota - dumat', kuda i kak gruzit' vashe barahlo.

     Drugoj  rasprostranennyj  vid  transporta  -  eto dolmushi,
marshrutnye taksi.  Oni hodyat kak vnutri gorodov,  tak  i  mezhdu
gorodami   na   rasstoyanie  v  neskol'ko  desyatkov  kilometrov.
Znachitel'naya chast' iz nih (primerno tret')  imeet  bagazhnik  na
kryshe. Bilet stoit, kak pravilo, v predelah dollara.

     Mozhno  peredvigat'sya  avtostopom,  no etot sposob horosh, v
osnovnom, dlya mestnyh dorog. Na krupnyh  shosse  voditeli  redko
berut passazhirov.

     Eshche  odna, ochen' vazhnaya dlya nas usluga - eto gruzobagazhnyj
servis (cargo). Na  vseh  avtostanciyah  i  v  nekotoryh  drugih
mestah  - naprimer, v aeroportah - est' otdeleniya cargo, gde vy
mozhete sdat' svoj bagazh, i on budet dostavlen v ukazannoe  vami
mesto  k  ukazannomu  sroku.  Pravda,  esli  etot srok, skazhem,
segodnya ili zavtra, to takoj servis budet stoit' ves'ma dorogo,
chto  vpolne  ponyatno:  dlya vas pridetsya special'no gnat' mashinu
fakticheski  v  rezhime  taksi.  Obychno  turki  otpravlyayut  takoj
gruzobagazh  maloj  skorost'yu, chto znachitel'no deshevle: togda on
sleduet  s  poputnoj  mashinoj  etoj  kompanii  ili,   vozmozhno,
regulyarnym   rejsom.   No   dlya   nashih   celej  takoj  variant
maloprigoden. My zhe pol'zovalis'  etimi  kontorami  v  kachestve
kamer  hraneniya, chtoby ne taskat' lodki i ryukzaki do pansiona i
obratno. Hranenie odnogo mesta bagazha stoilo v srednem okolo $2
za noch'.



      Vtoraya nasha reka - Dalaman - sil'no otlichaetsya ot pervoj.
Otlichaetsya, prezhde vsego, sam rajon k zapadu ot  Antalii  i  ot
gornogo  massiva  mezhdu Antaliej i Fet展e. Zdes' bolee vlazhno i
prohladno, bol'she zeleni, men'she  lyudej.  Po  absolyutno  dikim,
pokrytym  lesom goram idut kuda-to proselochnye dorogi - nemnogo
pohozhe na Kareliyu. Potom gde-to v raspadke vdrug obnaruzhivaetsya
malen'kaya derevushka ili otdel'nyj hutor.  I snova - gory, les i
doroga shirinoj v poltory mashiny (i to ne vezde).

     Samaya  krupnaya  derevnya  na  Dalamane  nazyvaetsya Akkφryu.
Rechka  sushchestvenno  men'she,  i  zdes'  dejstvuyut   tol'ko   tri
kompanii.  Na  Dalamane  tri  splavnyh  uchastka, dva iz kotoryh
ispol'zuyutsya dlya kommercheskogo splava.

     12-kilometrovyj  uchastok  vyshe  derevni soderzhit (po nashej
vode) 1 porog 4 k.s. (mezhdunarodnoj; nasha 5 k.s.)  i  2  ili  3
poroga  4  k.s.,  vse  ostal'noe proshche. Po etom uchastku klienty
splavlyayutsya na nebol'shih (4-6-mestnyh)  raftah.  Reka  techet  v
uzkom  ushchel'e,  obnos  i  prosmotr hotya by po odnomu iz beregov
vozmozhen vsyudu. Doroga opisyvaet bol'shoj kryuk i idet daleko  ot
reki,  libo  vysoko  nad  nej,  poetomu  edinstvennoe mesto dlya
nachala splava - most, posle  kotorogo  doroga  snova  uhodit  v
gory. Put' do etogo mosta zanimaet 2,5-3 chasa.

     Uchastok  reki  vyshe  etogo  mosta  imeet primerno takuyu zhe
protyazhennost', no  harakter  reki,  po  slovam  gidov,  inoj  -
nepreryvnye  porogi  4-5  k.s.  (v zavisimosti ot urovnya vody).
Nachalo splava u sleduyushchego mosta, do kotorogo  eshche  1,5-2  chasa
ezdy.

     Nizhnij  uchastok  nachinaetsya nemnogo vyshe derevni lokal'nym
porozhkom 2  k.s.;  na  vsem  dal'nejshem  ego  protyazhenii  samoe
slozhnoe  prepyatstvie  - odno navisayushchee derevo. Na etom uchastke
plavayut tol'ko hot-dogi.  Nemnogo nizhe derevni sejchas  stroitsya
plotina,  kotoraya  dolzhna  byt'  zavershena  v  1997 g., poetomu
klientov i lodki teper' obvozyat vokrug nee i splavlyayut  dal'she.
Budushchee  derevni  neyasno;  po  pervonachal'nomu planu ona dolzhna
byla byt' zatoplena  vmeste  s  chast'yu  "raftovogo"  uchastka  i
dorogoj  naverh,  i togda vsyakij splav po Dalamanu prekratitsya.
No sejchas mestnye zhiteli aktivno boryutsya za pravo zhit' na svoej
zemle, i, vozmozhno, dob'yutsya sohraneniya derevni i dorog.

     Nam   udalos'  tol'ko  dvazhdy  splavit'sya  po  "raftovomu"
uchastku. V ostal'nye dni  klientov  libo  ne  bylo,  libo  bylo
slishkom mnogo, i mikroavtobus, na kotorom ih vozili, byl polon.
Na samyj verhnij uchastok my tak i ne popali, tak kak ne  smogli
najti   transport.   My  hoteli  poehat'  v  poslednij  den'  s
kommercheskoj gruppoj i zaplatit' voditelyu mikroavtobusa za  to,
chtoby  on zavez nas vyshe, no klientov priehalo bol'she obychnogo.
A gnat' mashinu iz samogo Akkφryu bylo dorogovato dlya dvoih.

     Nakonec, samoe interesnoe dlya bol'shinstva prisutstvuyushchih:



     Nekotorye  ceny  uzhe privodilis' vyshe. V magazinah ceny na
bol'shinstvo  tovarov   sopostavimy   s   moskovskimi,   raznica
sostavlyaet,  kak pravilo, ne bolee 20% v tu ili druguyu storonu.
Vydelyayutsya, pozhaluj, tol'ko myasnye produkty,  kotorye  dovol'no
dorogi  -  ih imeet smysl vezti iz domu. Vse ostal'nye produkty
mozhno kupit' na meste.

     Dvuhmestnyj  nomer  s  dushem,  tualetom  i goryachej vodoj v
pansione v Side, okolo plyazha, v razgar sezona stoit okolo $22 v
sutki.  Takoj  zhe  nomer  v  Antalii  ili Fet展e (gde net svoih
plyazhej v samom gorode) - $12-16. Krome togo, vladelec  pansiona
mozhet pomoch' vam sekonomit' nemnogo deneg, esli eto budet v ego
interesah - naprimer, otvezti vas v aeroport na svoej mashine za
cenu  na  20-25%  men'she,  chem  u  taksistov. Svobodnye mesta v
pansionah est' _vsegda_.

     Normal'nyj  uzhin  v restorane - $15-20 na dvoih. No tak my
shikovali  redko,  poetomu   nashi   rashody   poluchilis'   ochen'
neravnomernymi.  Bol'shuyu chast' vremeni zhili na bazah i nochevali
v svoej palatke za besplatno.  Kormilis' libo tam zhe v  mestnom
restorane,  gde  platili,  kak postoyannye klienty i voobshche svoi
lyudi, okolo $12 v den' za  dvoih,  libo  gotovili  sami.  A  za
poslednie  poltora  dnya,  kogda  vernulis'  v civilizaciyu, $120
uteklo, kak voda v pesok... V srednem u nas poluchilos'  $15  na
cheloveka v den'.

     Turisty  dlya mestnyh zhitelej - vazhnejshij prirodnyj resurs,
dvigatel' ekonomiki (po krajnej mere, na poberezh'e), poetomu ni
odin   priezzhij  ne  ostaetsya  bez  pristal'nogo,  a  tochnee  -
navyazchivogo  vnimaniya  vladel'cev  mnogochislenyh  magazinchikov,
pansionov  i drugih prodavcov i proizvoditelej tovarov i uslug.
Torgovat'sya nado ne vsegda, no otchayanno. Naprimer, na avtobusah
ceny  prosto  tverdye  i kontrol' za vzimaniem deneg strogij, a
vot shofer dolmusha mozhet vas i nadut' i  vzyat'  raz  v  10  vyshe
normal'nogo  tarifa. V restoranah ceny tverdye, no raschet vezde
idet kopejka v kopejku, nikakih chaevyh  -  krome  teh  sluchaev,
kogda  prosto  fizicheski  net  melochi.  V  pansionah i inogda v
magazinah, u torgovcev ovoshchami - mozhno torgovat'sya, no vryad  li
udastsya  sbrosit'  bolee  10-15%,  poskol'ku ceny i bez togo na
predele rentabel'nosti. A vot za  tryapki  i  suveniry  mestnogo
proizvodstva  nuzhno  torgovat'sya  do  uporu,  i  sbivat' cenu v
neskol'ko raz. No v celom, nado byt' postoyanno nacheku, osobenno
v  teh  sluchayah, kogda na prodavca ne davit neotstupno vnimanie
konkurentov  ili  bditel'noe  oko  nachal'nika:  zaprosto  mogut
potrebovat' cenu raz v desyat' vyshe normal'noj.



       Poskol'ku  v Turcii zhivut turki, to i razgovarivayut oni,
estestvenno,  po-turecki.  S   inostrancami   razgovarivayut   v
osnovnom  po-nemecki;  po  krajnej  mere,  prakticheski  v lyuboj
obstanovke mozhno najti  cheloveka,  znayushchego  nemeckij,  kotoryj
pomozhet vam ob座asnit'sya. V chastnosti, nemeckij znayut edva li ne
vse shofery. Anglijskij rasprostranen tol'ko na  poberezh'e  i  v
drugih  kurortnyh  mestah  -  tam,  gde est' razvaliny i proch.;
Bol'shinstvo gidov tozhe znayut anglijskij.  V ostal'nyh zhe mestah
on  ne  na  mnogo poleznee russkogo ili kitajskogo.  Prihoditsya
iz座asnyat'sya na smesi tureckogo  i  nemeckogo  -  dazhe  esli  ne
znaesh' ni togo, ni drugogo.

     Pravda,  tureckij  yazyk dovol'no prost i formalen, i uchit'
ego prosto.  Fonetika pohozha  na  russkuyu,  sootvetstvie  mezhdu
bukvami   i   zvukami   vzaimno-odnoznachnoe,   chem  on  vygodno
otlichaetsya ot francuzskogo  ili  anglijskogo.  Nakonec,  nemalo
samyh  neobhodimyh  slov  okazyvayutsya  uzhe  znakomy  tomu,  kto
puteshestvoval po tyurkoyazychnym stranam Srednej Azii i  derzhal  v
rukah starye sovetskie den'gi: bir, uch, besh, uzyum, alma, inzhir,
karpuz, kavun, shish-kebab... "SHeftali var'm?" ("Persiki  est'?")
- "Jok" ("Netu").

     V  turfirmah,  pansionah  i  magazinah  v kurortnyh mestah
rabotaet mnogo immigrantov -  bolgarskih  musul'man  -  kotorye
vpolne  prilichno  govoryat  po-russki.  Vstechayutsya i nashi byvshie
sootechestvenniki iz stran b.SSSR.



       Moskva  vstretila  nas  mnogodnevnym  prolivnym dozhdem i
omerzitel'nym holodom. Ugorazdilo zhe zhit'  v  takoj  zadnice...
Nichego ne podelaesh' - eto nasha rodina.

Last-modified: Wed, 25 Sep 1996 06:39:39 GMT
Ocenite etot tekst: