Po Azovu na parusnom katamarane "Prostor" From: Kalachihin Vladimir" (STAGER@lib.msu.su) Date: 24 Dec 96 Vpechatleniya More. Veter. Tuchi. Holodno. YUg nazyvaetsya. Solnce byvaet. YArkoe. Voda teplaya. No kupat'sya ne hochetsya - holodno. Veter. More strannoe - dvesti metrov do berega, a vody - po koleno. No dal'she na zapad vse v poryadke - more glubokoe, voda lazurnaya. No odnako, kakoj priboj! Kak k beregu podhodit'? Razob'et zhe! Nichego, mestami mozhno. A vot liman. Kakoj melkij! Glubina - poltora metra, voda prozrachnaya-prozrachnaya, a tam - vodorosli - burye, krasnye, zelenye. I ryby. Bol'shie! I malen'kie. A po poverhnosti - lebedi plavayut. Stayami. I utki. Tolstye i smeshnye. A tut ohotnichij sezon v zapovednike otkryvaetsya. Svolochi. Hochetsya stat' ohotnikom. CHtob s opticheskim pricelom. Ili, luchshe, pulemetchikom. V limane, pod prikrytiem kosy, net voln. A veter tot zhe. Navernoe, eto maksimal'naya skorost'. Mayak. Belaya bashnya v pustoj stepi u pustogo morya. Veter. YA poprobuyu snova, esli poluchitsya. Detali Pohod sovershen na katamarane parusnom razbornom "Prostor". Razmery katamarana: dlina 5.5 m., shirina 2.5 m., vysota machty 6.6 m. Ploshchad' parusov: Grot - 8.5 kv.m., staksel' - 1.5 kv.m. Namechennyj marshrut - Taganrog - Novorosijsk, vdol' poberezh'ya Azovskogo morya protiv chasovoj strelki. Sroki - 11 avgusta - 8 sentyabrya 1996g. Fakticheski projdeno ot Tagonroga do Genicheska - vse severo-zapadnoe poberezh'e, chto primerno polovina namechennogo, za srok na nedelyu men'shij. |kipazh - Kalachihin Vladimir, Makuhina Ekaterina. V pohode ispol'zovalis' karty: Ukraina. Masshtab 1:200 000. Listy Doneckaya oblast' Zaporozhskaya oblast' Hersonskaya oblast' Krym Krasnodarskij kraj. Respublika Adygeya. Masshtab 1:200 000 "Ukraina" izdana na Ukraine, "Krasnodarskij kraj" - v Rossii. Vse kupleno u lotoshnikov naprotiv magazina "Atlas" na Kuzneckom mostu, Moskva, Rossiya. Pechat' komplekta "Ukraina" - nastoyashchaya kartograficheskaya, "Krasnodarskij kraj" - tipografskaya. Sootvetstvenno kachestvo pechati ukrainskih kart mnogo vyshe. S soderzhatel'noj tochki zreniya kachestvo vseh kart udovletvoritel'noe. Marshrut Vse rasstoyaniya - po pryamoj. Moskva - Taganrog. Komanda priehala poezdom, sudno - bagazhom. Taganrog. Stapel' na naberezhnoj gorodskogo plyazha v rajone yaht-kluba - morskogo vokzala, u spasatel'noj stancii. Mesto udobnoe, nedaleko pogranichniki, magazin, benzokolonka, istochniki presnoj vody. Kstati, voda v kolonkah - ves'ma solonovataya, takaya zhe, kak v more (sobstvenno, more - eto sil'no opresnennyj Donom i Kuban'yu Taganrogskij zaliv). Taganrog - okraina Taganroga, plyazh aviazavoda. Mesto pervoj stoyanki - v 1ch. dvizheniya ot mesta stapelya. Pri nalichii neobhodimosti - vpolne prilichnoe mesto. Kul'turnyj plyazh, v kustah mozhno postavit' palatku. Esli ne schitat' vnimaniya rabochih (nazojlivogo) i specsluzhb (nenazojlivogo) - vse v poryadke. Orientir s morya - dva samoleta. okr. Taganroga - Lakedemonovskij (?) mayak. 20 km. Mayak raspolozhen na kose naprotiv sel CHapaevo - Krasnyj pahar', vostochnee Miusskogo limana. 4 hodovyh chasa, sr. skorost' 5 km/ch. Mesto dlya stoyanki udovletvoritel'noe. Nachalo kosy nerovno i bolotisto, dno ilistoe. Neposredstvenno u mayaka, vostochnee - gruppa derev'ev - mesto piknikov. Tam i stoyali. Nikto ne dosazhdal ( krome kotyat :-) Vozmozhno, imeet smysl projti za mayak i zabroshennyj rybozavod (srazu zap. mayaka na karte) i tam stoyat'. Tam plyazh i rel'ef poprilichnee, no derev'ev net sovsem. Mayak - reshetchataya ferma krasnogo cveta. Lakedemonovskij (?) mayak - zapapadnee vys. 14 zapadnee s. Veselo-Voznesenka. 24 km. 4 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 6 km/ch. Hrenovoe mesto dlya stoyanki. Ves' etod bereg - otvesnyj glinistyj yar vysotoj bolee 10 m. Ni spuskov, ni promoin - nichego, stena. V rajone vysoty 14 proryto tri spuska, ustanovleny lestnicy. ZHivut tam postoyannye otdyhayushchie - priezzhie hohly, rybu lovyat na nashej territorii. Vprochem, mnogie iz nih - ochen' horoshie lyudi. Valera Lebedev, naprimer. Plyazh zdes' - ilisto-glinistoe dno, glubina v pol-kolena - do gorizonta. Derev'ev net, drov, sootvetstvenno, tozhe. V pervom ukrainskom sele Holodnoe est' prilichnyj presnyj kolodec, no on trudnoobnaruzhivaem. V vodoprovode voda solenaya. Zapadnee vys. 14 - s. Bezymennoe, sel'skij plyazh. 33 km. 6 hodovyh chasov, srednesutochnaya skorost' 5.5 km/ch. Stoyali neposredstvenno na plyazhe, v sele. Nichego, zhit' mozhno. Mestnye zhiteli ne nazojlivy, dobrozhelatel'ny. V sele est' magaziny, pochta, bazar. Sortir i dush - na turbaze, pri vyhode dorogi s plyazha v selo, sprava. s. Bezymennoe - s. Rybackoe. Tochnee, YUZ vys. 63 YUZ s. Rybackoe YUZ g. Mariupol'. 39 km. 4 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 9.7 km/ch. Horoshee mesto dlya stoyanki. Na opolznevom sklone est' zhivopisnye ploshchadki, s vidom na more i zashchishchennye ot vetra. Esli by hohly eshche ne gadili gde popalo - voobshche chudo. Plyazh peschanyj, more glubokoe. Sredi otdyhayushchih prilichen nudizm. Drov i derev'ev net. s. Rybackoe - pos. YAlta, sanatornyj plyazh. 26 km. 3.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 7.4 km/ch. Plyazh - on i est' plyazh. Imeyutsya dushevye kabinki s otnositel'no presnoj vodoj, sortiry. Est' kusty i zabory. Dal'she ot morya (v 100m.) - prekrasnaya sosnovaya roshcha, no nam pokazalos' daleko. pos. YAlta - oz. Krugloe Vost. Berdyanska. 37 km. Tochnee, YUZ otdelnogo stroeniya na YU pober. oz. Kruglogo. |to stroenie - nedostroennyj trehetazhnyj korpus turbazy, horosho viden s morya. 5.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 6.7 km/ch. Otlichnoe mesto dlya stoyanki! Prekrasnyj peschanyj plyazh, shirokaya polosa zaroslej masliny i akacii vdol' morya, s polyanami. Est' drova. Poskol'ku eta territoriya deklarirovana kak zakaznik - obilie zhivnosti - pticy, zajcy, bol'shie krasivye yashchericy. Kordon egerya - sled. po karte zdanie, u oz. Dlinnoe. Eger' protiv nashej stoyanki nichego ne imel, podelilsya presnoj vodoj, no pogranichnikam nas zalozhil. Potom prishel i ob etom rasskazal. Posledstviya neizvestny - my snyalis' na sleduyushchij den'. Edinstvennaya problema - presnaya voda. Imeetsya skvazhina s prekrasnoj vodoj, no daleko - prakticheski na okraine Berdyanska. Egeryu i na turbazu zavozyat ee v bochkah. Turbaza - oficial'no ne rabotaet, no yavlyaetsya mestom otdyha naibolee krutyh avtoritetov g. Berdyanska. Poznakomivshis' s odnim iz nih, my poluchili voziozhnost' zalivat'sya vodoj na turbaze. Vprochem, avtoritet byl krajne prilichen i nenazojliv. V glubine materika, za ozerom, vidna gora s vinogradnikami i dachami pod nej. Tuda vedet koleya - tropa ot doma egerya. Na granice dach i bolee kapital'nyh domov - ostanovka avtobusa. Ot mesta stoyanki do ostanovki - 30 min hod'by. Avtobus hodit ne kazhdyj den', no po raspisaniyu, privezet v centr Berdyanska, k rynku. Eshche 30 - 40 min. hod'by - i vy na ostanovke ezhednevnogo avtobusa. Rynok v Berdyanske nedorog i raznoobrazen. V rybnom ryadu mozhno iz-pod poly kupit' osetrinu za normal'nye den'gi, ikra nepomerno doroga. oz. Krugloe - oz. Dolgoe (gde nadpis') 4 km. Dikij plyazh, vdali perehodyashchij v sanatornyj. Neshiroka peschanaya kosa mezhdu solenym ozerom i morem. Otdel'nye gruppy derev'ev. Bylo by neplohim mestom stoyanki, esli by ne povsemestnaya zagazhennost'. Otdyhayushchie derzhatsya v storone, palatku brosali bez prismotra - nichego ne sperli, hotya zabytyj u vody repshnur unesli. Mozhno najti drova. oz. Dolgoe - konec Berdyanskoj kosy. 15 km. 5 hodovyh chasov, srednesutochnaya skorost' 3 km/ch. Sam konec kosy - bolotistaya peschanaya ravnina, porosshaya kamyshom, s otdel'nymi derev'yami. Stoyali na plyazhe, v teni kamysha. Est' suhoj plavnik, poetomu, esli povesit' kotelok na koryagu, mozhno gotovit' na kostre. More glubokoe i udivitel'no chistoe. Ryba est'. Berdyanskaya kosa - mys. Dzendzik, u mayaka. 51 km po pryamoj, dvigalis' ot Berdyanskoj kosy na Z, potom vdol' Obitochnoj kosy - ok. 60 km. 9 hodovyh chasov, srednesutochnaya skorost' 5.6 km/ch., srednyaya na marshrute - 6.6 km/ch. Rakushechnikovaya kosa, porosshaya kamyshom. Stoyali pod odinokoj maslinoj, u radiolokacionnogo otrazhatelya. Obitateli mayaka proyavili radushie, nenavyazchivuyu zabotu. Drov net. Mayak - reshetchataya ferma krasnogo cveta. mys Dzendzik - liman r. Korsak u s. Stroganovka, levyj bereg. 25 km. 8 hodovyh chasov, srednesutochnaya skorost' 3 km/ch. Samoe merzkoe mesto. Mestnost' - solenoe kamyshevoe boloto, otdelennoe ot morya peschanym valom, po kotoromu prohodit doroga. Palatku votknuli na obochine, primyav kamyshi. Bylo by svetlo, nashli by chto poprilichnee. Vprochem, poutru okazalos', chto sleva v 100 m. - palatki, i sprava v 100 m. - palatki. s. Stroganovka - ur. Peresyp'. 40 km. Tochnee, 1 km. SV mosta pered urochishchem Peresyp'. 5.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 7.3 km/ch. U mosta - zhivopisnaya gruppa derev'ev, no zagazhennost' etogo mesta prevyshala vse myslimye predely (izvestno, hohly lyubyat horosho poest'), poetomu stoyali na trave na krayu plyazha. Sama kosa pustynna, dovol'no rovna, porosla travoj. So storony limana zabolochena, porosla kamyshom. ur. Peresyp' - san. "SpecStal'". 6 km. Na territorii sanatoriya, otdelennoj kamennoj stenoj ot revushchego morya, bylo dovol'no uyutno. Gostepriimstvo okazal glavnyj spasatel' sanatoriya. Voda, sortir, malen'kij bazarchik po utram. san. "SpecStal'" - s. Azovskoe, Utlyukskij liman. Volok 6 km. Neozhidanno prilichnaya stoyanka v samoj Sev. tochke zaliva limana u s. Azovskoe. Stoyali na travyanistom plyazhike pod samym yarom, tozhe travyanistom, dovol'no krutom, no so spuskami. Dno limana ostavlyalo zhelat' luchshego - ochen' melko, il, glina. Zato tolstye podushki vodoroslej ochen' priyatny - etakie zelenye kovriki, o kotorye horosho vytirat' nogi. s. Azovskoe - o. Utinyj. 13 km. 2.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 5.2 km/ch. Ochen' krasivo. Sam ostrov nizkij, slozhen rakushechnikom i ves' - ot ureza spokojnoj vody - zaros gigantskimi kamyshami. No na SZ ego okonechnosti est' polyanka u samogo berega, kak raz postavit' palatku. Dno limana zdes' tverdoe, peschanoe, vodoroslej net, i hotya ne ochen' gluboko, kupat'sya mozhno. Voda potryasayushchej prozrachnosti. I stai lebedej vokrug. o. Utinyj - mayak Biryuchij. 30 km. 4.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 6.6 km/ch. Rakushechnikovaya kosa, dovol'no vysokaya i rovnaya. Absolyutno golaya step', v kotoroj oazisom stoit mayak, plotno okruzhennyj derev'yami. Drov, estestvenno, net, no est' melkie vetochki i palochki v plavnike i kizyak. Na mayake imeetsya skvazhina, i ego obitateli delyatsya vodoj. A vot s pros'bami ob ekskursii ih slegka dostali, poetomu soglashayutsya neohotno. No nas proveli i po pomeshcheniyam mayaka, i na bashnyu. mayak Biryuchij - g. Genichesk. 16 km. 1.5 hodovyh chasa, srednesutochnaya skorost' 10.6 km/ch. Na YU beregu proliva v Sivash, v glubine za portom, pered starym zh.d. mostom - plyazh. Udobnoe mesto dlya stapelya i udovletvoritel'noe - dlya stoyanki. Plyazh peschano - glinistyj, no dno tverdoe, v osnovnom. Mestnye zhiteli sovershenno ne dokuchayut, hotya o nashej palatke znalo pol-goroda. Palatku ostavlyali bez prismotra - nichego ne unesli. Voobshche, priyatnyj gorod. Hotya rynka, naprimer, kak takovogo net, tol'ko ulichnaya torgovlya. Vsego projdeno 400 km. po general'nomu kursu, so srednesutochnoj skorost'yu 6 km/ch. Srednyaya hodovaya skorost' mozhet byt' ocenena v 9 - 10 km/ch. Sudno Katamaran "Prostor" pochti v standartnom ispolnenii. Dobavlen staksel' ploshchad'yu 1.5 kv.m., nadetyj pryamo na shtag, usilen styk polovin prodol'nyh balok putem zameny zaklepok na nizhnih uzlah na vinty, nu i po melochi - dva bajdarochnyh vesla vmesto odnogo shtatnogo, pogon gika-shkota iz osnovnoj verevki, otverstiya v shvercah dlya strahovochnogo konca (ochen' polezno :-) YAkor' - sovershenno neobhodimaya veshch' - poyavilsya uzhe v pohode. Ves yakorya - 1 kg., forma - klassicheskaya, ne skladnoj. YAkornyj kanat - 10 m. repshnura diametrom 8 mm. Krepilsya kanat v odnom iz stoporov u osnovaniya machty i prohodil cherez karabin, prodetyj v ushko krepleniya shtaga. V pohode vse veshchi i chast' produktov perevozilas' v dlinnoj upakovke, kotoraya ukladyvalas' poperek katamarana u machty. Veshchichki byli v polietilene. Drugie produkty - nepromokaemye, kak kartoshka i tushenka, ili krupa v plastikovyh butylkah vozilis' v kapronovyh shmotnikah takzhe u machty. Slozhennaya telezhka lezhala tam zhe. Vse hozyajstvo krepilos' dvumya koncami. Dovol'no udobno i operativno. Presnaya voda v 16 1.5 l. plastikovyh butylkah vozilas' v polostyah prodol'nyh balok, v kormovoj chasti. Poluchilos' 4 steka po 4 butylki. CHtoby butylki dostavat', k poslednej privyazana verevochka, kotoraya boltaetsya snaruzhi - konstrukciya, zhenshchinam znakomaya :-) Tozhe dovol'no udobno. Snaryazhenie Nepromokaemye meshki, gidrokostyumy i spaszhilety otsutstvovali, chastichno po gluposti, no v osnovnom po bednosti. Bez meshkov i spaszhiletov oboshlis', potomu chto ne kil'nulis' i nikto ne upal za bort, a bez gidrokostyumov oboshlis', potomu chto terpeli. CHto bylo: Palatka bol'shaya, kapronovaya, na treh dugah angarom, s obtekatelyami v torcah - v obshchem, gornaya palatka dlinoj 2.5 i shirinoj 2.2 m. v cilindricheskoj chasti. I eto na dvoih! No nichego, mnogo ne pokazalos'. Dlya palatka trebuetsya tri kolyshka (dlya ustanovki na peske - dlinoj 0.5m.) i stavitsya (i stoit!) pri lyubom vetre. Primus "Ogonek", odin, i k nemu kanistra benzina. Estestvenno, steklotkan'. Vsego benzina bylo potracheno 6.? l., gotovili na primuse primerno 2 dnya iz 3-h. Horoshij primus, po chasti nadezhnosti nikakih narekanij ne bylo, no otsutstvie nasosa dostalo - nado bylo vzyat' s soboj zazhigalku, chtoby gret' ego dno. A tak dlya razzhiganiya ispol'zovalis' fantiki ot konfet - oni voshchenye i horosho goryat. Eshche on ne reguliruetsya - libo forsazh, libo - vyklyucheno. A ya lyublyu horosho poest', a dlya etogo nado horosho gotovit'. Koroche govorya, v drugoj raz ya voz'mu "SHmel'" - ego ves menya ne volnuet v dannom sluchae. Benzin - luchshe nizkooktanovyj, u nego plamya dlinnee, odnako vysokooktanovyj chishche i kuhnyu mozhno ustraivat' v palatke pri neobhodimosti. Eshche luchshe, konechno, geptan, oktan ili geksan - da gde vzyat'? Proshli vremena socializma, a kapitalizm ne nastal, poetomu v magazine "Mir parketa" est' bitumnye laki, a rastvoritelya k nim - geksopentana - net. Eshche snaryazhenie - Telezhka sadovaya - na takih chelnoki svoj tovar vozyat. Ne slishkom mnogo u nih tovara, poskol'ku u menya v processe ekspluatacii pognulis' ruchki i gruzovaya ploshchadka. Eshche zarzhavelo vse i na etoj pochve razrushilsya podshipnik pravogo kolesa. Voobshche, okazalos', chto s telezhkoj na bortu zhizn' legche. Mozhno s nej za vodoj hodit', za produktami, a glavnoe - vozit' upakovku i shmotniki pri pogruzke - razgruzke katamarana. Po melkovod'yu vozit' prihoditsya dovol'no daleko, krome togo, dlinnaya upakovka so vsemi veshchami, vedrom pomidorov, arbuzom i yablokami slishkom tyazhela dlya perenoski na rukah. Spal'nik - odin, sintelonovyj, ne tolstyj, odeyalo 2x2 m. zashit nagluho po dvum storonam. Dumali - teplo budet - rasporem - ne prishlos'... Perevozilsya v polietilenovom pakete, ni razu ne promok. Topor - 1kg., pila - bol'naya nozhevka, special'no zatochennaya i razvedennaya, kostrovoj trosik. Dva kruglyh kotelka po 3 l., odin 2.5 - ot primusa "SHmel'", kryshka ot kotelka - skovorodka, 4 miski, 3 kruzhki, skol'ko-to lozhek, polovnik i shtopor. Nozhi. Koptil'nya - vedro ocikovannoe i setka dlya yaic - bez dna, no s zatyanutoj provolokoj gorlovinoj. Veshaetsya v vedro na kryuchechkah. Na dno vedra kladutsya syrye bukovye suchki, zasypayutsya peskom, v setku kladetsya ryba, vse veshaetsya nad kostrom. Rembaza - napil'nik trehgrannyj, napil'nik kruglyj, nadfil' ploskij, nozhevochnoe polotno po metallu, passatizhi razdvigayushchiesya (ili dvuhrazmernye?), nabor otvertok - dve ploskie, dve krestovye; drel' malaya ruchnaya, sverla 4, 6, 10 i 14 mm diametrom, nozh - "sputnik agitatora" i s shilom, igolki i nitki, shkurka tonkaya, tochil'nyj kamen'. Klej dlya reziny. Rashodnye materialy - vinty M4, M6 i M8 korotkie, s gajkami i shajbami - gramm 100. Hvatilo, no vprityk. Vinty dlinnye - 4sht - MALO! Zaplatki dlya ballonov, parusa, palatki. Verevochki i tesemochki. 10 m. repshnura. Provoloka mednaya tolstaya i tonkaya - po 2 m primerno. 2 zapasnyh klapana v sbore. Transport Upakovki s katamaranom sdany v bagazh na _Paveleckom_ vokzale (nado li govorit', chto v Taganrog edut s Kurskogo vokzala) za 6 dnej do poezda i za 130 Krub. Idet bagazh v Taganrog s peregruzkoj, cherez Rostov-Don :-) po chetnym dnyam, poetomu, hotya priemshchica bozhilas', chto dojdet za tri dnya, my ej ne poverili. A zrya. Doshlo za dva dnya, prishlos' platit' za hranenie. V Taganroge nanyali avtobus (za otsutstviem gruzovikov i taksi s bagazhnikom) za bol'shie po moskovskim merkam den'gi, i poehali v napravlenii yaht-kluba - Morskogo vokzala. Ne doezzhaya metrov 400 do etogo dela konchaetsya gorodskoj park i nachinaetsya zabor spasatel'noj stancii - ochen' udobnoe mesto dlya stapelya. Ne schitaya zevak, konechno. Zasada nas podzhidala na obratnom puti - v Genicheske. To-est', gorod vpolne horosh - port Genichesk nahoditsya v protoke, soedinyayushchej Sivash s Azovskim morem, gorod na vostochnom beregu, na zapadnyj est' staryj ne dejstvuyushchij zh/d most, pryamo u vokzala (st. Genichesk-tovarnaya). I vot na zapadnom beregu, posle porta no do mosta, est' 500 m. plyazha. Mozhno stoyat', sushit'sya - sobirat'sya. Ochen' udobnoe mesto dlya stapelya. NO! Otpravit' bagazh v Rossiyu mozhno tol'ko cherez tamozhnyu. V Genicheske est' tamozhnya (hotya tetka na vokzale govorila, chto net, a est', naprotiv, v Novo-Alekseevke) no v Genicheske net bagazhnogo otdeleniya (po krajnej mere na st. Genichesk-tovarnaya). Poetomu my pokidali nashe barahlo (2 upakovki - katamaran 115kg, dva ryukzaka - ok 50kg i telezhka) v elektrichku (hodit kazhdye ~ 2chasa) i poehali v Novo-Alekseevku - stanciyu na magistrali Krym - Rossiya, gde ostanavlivayutsya dazhe skorye poezda. V Novo-Alekseevke, konechno, bylo bagazhnoe otdelenie, no ne bylo tamozhni. Ustav ot razgovorov s personalom, i poskol'ku delo bylo k nochi, my zagruzili vse veshchichki v stoyashchyuyu na dal'nej platforme elektrichku, kot. dolzhna byla poutru otpravit'sya v Sevastopol'; i v nej zanochevali (spasibo dobromu milicioneru, kotoryj nam eto pozvolil). Po utru ona dejstvitel'no poehala, i my doehali do Dzhankoya. K Dzhankoyu v tambure, gde lezhala dlinnaya upakovka (v vagon ee slozhno propihnut') bylo eshche dva velosipeda, neskol'ko sumok na kolesah i kakya-to bad'ya, a v vagone sideli na golovah. No v Dzhankoe my vyshli - spasibo dobromu brigadiru putevyh rabochih, kotoryj nam pomog. V Dzhankoe est' i bagazhnoe otdelenie (na platforme, estestvenno) i tamozhnya (u rynka. Estestvenno?). No, na schast'e, tehnologiya "zatamozhivaniya" gruza (kak i "rastamozhivaniya") ne predpolagaet demonstraciyu takovogo tamozhennikam. Poetomu po gorodu ya begal s bumazhkami, a ne s katamaranom, i posle ryada besed s dolzhnostnymi licami katamaran byl otpravlen v Moskvu, no, k sozhaleniyu, gruzobagazhom, chto, kak izvestno, vdvoe dorozhe - ok. 400 Krub. Byli bol'shie somneniya, chto bagazh doedet do Moskvy. No on doehal. Pravda, cherez 8 dnej. No celyj i nevredimyj. Gryaznyj tol'ko ochen'. Na Kurskij vokzal. Tamozhnya sootvetstvuyushchaya nahoditsya (estestvenno!) daleko za platformoj Serp i Molot, i (estestvenno!) ne rabotaet v subbotu i voskresen'e. No process "rastamozhivaniya" dostatochno algoritmizovan, poetomu, zaplativ za uslugi tamozhni (chto nezakonno!)- 0.1% ot zayavlennoj stoimosti, i za hranenie bagazha (chto zakonno somnitel'no) - 6 Krub za mesto v sutki - ya vernul sebe rodnuyu yahtu. Nashi peremeshcheniya po Hohlyandii bez katamarana to zhe yavlyayutsya neotemlemoj chast'yu puteshestviya, poetomu dolzhny byt' opisany. Itak, sdav katamaran v bagazh, my v tot zhe den' otpravilis' v Kerch' na mestnom poezde (othodit ok 14chas., idet 8 chas., ushel iz Dzhankoya s opozdaniem v 1 chas, prishel v Kerch' tochno po raspisaniyu - zabavno, pravda?). Nochevali na beregu morya u Novoj kreposti - 5-j avtobus ot avtovokzala (nedaleko ot zh/d, v yuzhnom napravlenii) do retranslyatora ili, maksimum, do ostanovki "Institut". More sleva vnizu, stoyat' mozhno v nekotoryh mestah mezhdu etimi punktami. U samoj kreposti pustynnej, no net plyazha - obryv pochti vezde. Blizhe k "Institutu" poyavlyaetsya plyazh, a vmeste s nim i garazhi dlya lodok. Vprochem, ih obitateli ves'ma druzhelyubny. Esli zhe svetlo i est' vremya, to mozhno poiskat' i najti horoshee mesto ne na kryshe garzha. Iz Kerchi my sobralis' v Novorosijsk. K sozhaleniyu, po moryu tam davno nichego ne hodit. Ni ot Kerchi, ni ot porta Krym. A zhal'. Na avtovokzale vyyasnilos', chto v Novorosijsk hodyat dva avtobusa utrom - ok. 6 i ok. 14 chasov, i odin vecherom - ok. 22 chas. No, odnako, ok. 5 chas. est' avtobus v Krasnodar, voditeli kotorogo klyalis' i bozhilis', chto peresadyat nas na avtobus Krasnodar - Novorosijsk na trasse za g. Krymsk. I, dejstvitel'no, peresadili, posignaliv farami vstrechnomu avtobusu. Tol'ko on ehal v Gelendzhik, hotya i cherez Novorosijsk. I eto okazalos' k luchshemu, potomu chto za te zhe den'gi my proehali Novorosijsk i vysadilis' za kilometr do s. Kabardinka (za 1km. do stolba s nadpis'yu). Temno bylo, odnako. Na nashe schast'e, pod dorogoj, nad 30 metrovoj skal'noj stenoj k moryu, nashlas' shirokaya polka, i rasshchelina s ruch'em pochti do morya, i verevochnaya lestnica na poslednih treh metrah. Zdes' my i proveli poslednie 3 dnya pered ot容zdom na poezde Novorosijsk - Moskva - 32 chasa v puti, othodit dnem, prihodit vecherom, ostanavlivaetsya vezde, provodniki - zhuliki. Osnovnoj rezul'tat Katamaran "Prostor" v standartnom ispolnenii dlya puteshestviya po moryu SOVERSHENNO NE PRIGODEN. Na moj vzglyad, on v takom vide voobshche dlya spuska na vodu ne prigoden. Ni v more, ni v reke, ni v vannoj. Delo v tom, chto konstrukciya katamarana imeet ischezayushche malyj zapas prochnosti, poetomu, kak tol'ko usloviya plavaniya stanovyatsya surovee teh, chto ukazany v pasporte, katamaran nachinaet neumolimo razrushat'sya. Prichem okazalos', chto neprincipial'nye usileniya konstrukcii (tipa zameny zaklepok vintami) nichego ne menyayut. V pasporte zhe ukazano, chto katamaran _progulochnyj_ "Prostor" mozhet ekspluatirovat'sya na rekah, ozerah, moryah i vodohranilishchah pri skorosti vetra do 10 m/sek, vysote volny do 0.5 m. i na rasstayanii ne bolee odnogo kilometra ot berega. Vse eto, kak pokazala praktika, verno _bukval'no_. Dejstvitel'no, pri skorosti vetra bolee 10 m/sek. katamaran neuderzhimo privoditsya, pri volne vyshe polumetra razrushaetsya styk polovin prodol'nyh balok, a esli ego udaetsya usilit', to ot skruchivayushchih nagruzok razrushaetsya sama balka - srezayutsya zaklepki vdol' nizhnej poverhnosti, kotorymi kraya profilya balki soedinyayutsya s likpazom dlya ballona, i kotorye, sobstvenno, i delayut iz gnutogo lista i poloski ob容mnuyu konstrukciyu. Byli i drugie polomki, opisannye nizhe. Spisok polomok, v poryadke vozniknoveniya. 1. Obrazovalas' bol'shaya shcherbina na pere rulya - grubo zadeli upakovkoj pri pogruzke ee na katamaran. Ne remontirovalos'. 2. Otloman zadnij verhnij ugol togo zhe rulya, po otverstiyu dlya krepleniya rumpelya. Po neponyatnym prichinam. Vozmozhno, uzhe byla treshchina, davno ili iz-za predydushchego vozdejstviya. V rezul'tate pohod nachali na odnom rule. Otremontirovali rul' na sleduyushchij den' s pomoshch'yu treugol'noj alyuminievoj plastiny iz rembazy. Ee prikrepili k rulyu vintami i zastavili izobrazhat' otlomannyj ugol. Kusok rulya pytalis' prikleit' na mesto, no bezuspeshno, i on ostalsya tam bezo vsyakogo krepezha. Ne vyvalilsya. 3. Slomano pero togo zhe rulya, po linii nachala profilirovannoj chasti. Pero otorvalo vo vremya ochen' bystrogo skol'zheniya po sklonu nenormal'no bol'shoj volny. Iz-za prevysheniya skorosti, ya polagayu. Izgotovlen novyj rul' iz 10mm vodostojkoj fanery i detalej shezlonga. Fanera ukradena s bazy otdyha, a oblomkki shezlonga prosto valyalis' v kustah. Novyj rul' usilen v verhnej i perednej chasti do 2/3 dliny polosoj toj zhe fanery, priklepannoj 4-mya stal'nymi zaklepkami diametrom 4 mm (ot shezlonga), a otverstiya usileny stal'noj okovkoj na vintah (to zhe detal' shezlonga). Ochen' prochnaya poluchilas' veshch'. I ne tyazhelaya vovse. Pravda, iz-za hudshej obtekaemosti na bol'shoj skorosti rul' norovil podnyatsya - rezinka ne mogla uderzhat' ego v opushchennom polozhenii. No na takoj skorosti tu zhe tendenciyu imel i rodnoj rul'. 4. Sloman odin nosovoj obtekatel'. Pryamo-taki otorvan po samyj koreshok. Koreshok, nadevaemyj na balku, ostalsya. Proizoshlo vse pri podhode k beregu cherez dovol'no sil'nyj priboj. SHli tol'ko pod stakselem, odin rul' byl sloman (sm. vyshe), veter oslab mezhdu poryvami... V rezul'tate skorosti i rulej ne hvatilo, u samogo berega lodku razvernulo lagom i neskol'ko raz horoshen'ko dolbanulo pribojnoj volnoj, edva ne perevernuv, poka poprygavshij v vodu ekipazh ne razvernul ee nosom k volne. No obtekatel' uzhe slomalo. SHvercy, uzhe podnyatye, smylo, no oni povisli na samostrahovke. Remonta, kak takovogo, ne predprinimalos'. CHtoby oblomannye kraya ne protirali ballon, oni byli obmotany skotchem (neobhodimejshaya veshch'!). K ostromu koncu ballona privyazana verevochka, s pomoshch'yu kotoroj ballon byl zagnut vverh i privyazan. Krome togo, nadutyj ballon byl prityanut k koncu balki ploskoj stropoj po linii, primerno, zadnego konca obtekatelya. Na vsyakij sluchaj. V dal'nejshem otsutstvie obtekatelya nikakih hlopot ne prinosilo. 5. Razboltalis' vinty krepleniya stopora levogo talrepa. Kto ba mog podumat'! Pravyj stoit mertvo. Zatyanuli pri sluchae. 6. Srezany vinty krepleniya nizhnego i zaklepki verhnego pravyh uzlov styka polovin pravoj balki. Pri slabom vetre na kurse bejdevind na podvetrennoj balke. Osmotr pokazal, chto konkretno eta polomka proizoshla iz-za poteri bolta pravogo nizhnego styka. On oslab na volne i otvintilsya sovsem! Poskol'ku etot uzel ne viden s paluby (chtoby ego osmotret', nado zalezt' pod katamaran, kak pod mashinu), a ya proyavil halatnost' i ne osmatrival togda vse bolty kazhdyj den', bolt byl poteryan. Dlya remonta katamaran byl razobran, srezannye vinty i zaklepki zameneny novymi vintami togo zhe diametra. 7. Pri razborke katamarana dlya ispravleniya vysheopisannoj neispravnosti obnaruzhilos', chto krome poteryannogo bolta (a zapasnye bolty s figurnoj golovkoj v postavku katamarana ne vhodyat! A zapasnaya takelazhnaya skoba vhodit, hotya bez nee legko obojtis'!) imeyutsya i treshchiny na vseh vos'mi nizhnih detalyah uzlov styka polovin balok. Treshchiny otdelyali osnovanie detali ot boltovogo krepleniya. Byli treshchiny i v detalyah togo uzla, bolt kotorogo byl poteryan. Na schast'e, bliz lezhal gorod Berdyansk, gde v masterskoj avtoservisa treshchiny byli zavareny, a poverh navarena eshche plastinka, dlya usileniya. Tam zhe byl izgotovlen novyj bolt (i odin zapasnoj!). 8. Poteryan odin iz boltov pravogo zadnego uzla krepleniya poperechnoj balki. On vsegda razvinchivalsya na volne, kak ni zatyagivaj, a tut na podnyavshejsya vode vytashchennyj s vechera na bereg katamaran vsplyl, i ego nekotoroe vremya bilo priboem. Bolt poteryalsya, drugih povrezhdenij ne zamecheno. Poteryanyj bolt zamenili standartnym, kotorym lyubezno podelilsya odin iz obitatelej Obitochnogo mayaka. 9. Ballony poterlis' o shvercevye kolodcy. Vozmozhno, iz-za volneniya, a mozhet byt', byli nedostatochno naduty. Skoree, iz-za togo i drugogo. Prikleeny zaplatki iz chego-to, pohozhego na dermantin, tol'ko s dvuh storon i na kaprone. Bylo v rembaze. Zaplatki vskore otorvalis' i byli prikleeny zanovo. Okazalos', chto ballony neobhodimo obrabotat' shkurkoj pered zakleivaniem, a ne tol'ko obezzhirit'. Obezzhirivali benzinom dlya primusa. 10. Otorvalas' po vsej dline lentochka, prikleennaya po krayu polosy, usilivayushchej nizhnyuyu chast' ballona. Ne remontirovalos' 11. Nakonec-to protknuli ballon! V srednej chasti, vnizu - neskol'ko malen'kih dyrochek, kak igolkoj potykali. Interesno, chem eto? Mozhet byt', na plyazhe, gde byla predydushchaya stoyanka, v peske provoloka kakaya byla? Ili tros zaryt s porvannymi i torchashchimi provolochkami? Zakleili so vsej tshchatel'nost'yu, s obezzhirivaniem i obrabotkoj shkurkoj. Dlya zaplatki ispol'zovalsya kusok materiala obolochki ballona iz komplekta postavki katamarana. V dal'nejshem ne bespokoilo. 12. Srezany zaklepki na nizhnej poverhnosti zadnih polovin prodol'nyh balok. Obnaruzhilos' pri razborke katamarana v konce pohoda. Na pravoj polubalke srezano polovina zaklepok, nachinaya ot mesta styka, na levoj - tol'ko dve. Vokrug golovok ostavshihsya zaklepok - sledy, svidetel'stvuyushchie ob ih podvizhnosti. Na perednih polovinah balok nichego takogo net i vse zaklepki na meste. Poka nichego ne delali. 13. Krome togo, chasto, a zatem i ezhednevno, proveryalas' zatyanutost' vseh boltov, vintov i barashkov. Prihodilos' vse vremya podtyagivat' odin iz boltov pravogo zadnego krepleniya poperechnoj balki, snachala rodnoj, a posle ego poteri - standartnyj, chasto podtyagivat' bolt diagonal'nogo - levogo perednego uzla, i shpil'ki s barashkami na etih uzlah. Kriticheskij vzglyad na etu konstrukciyu. Kak bylo uzhe skazano, katamaran "Prostor" ne prigoden dlya plavaniya ni v kakih usloviyah, chto delaet ego priobretenie dovol'no bessmyslennym. V samom dele, novyj katamaran stoit 500$, chtoby dovesti ego do uma, nuzhno eshche, navernoe, 500$, a 1000$ on tochno ne stoit. Hotya, konechno, komu kak. Dalee. Predel'no oblegchennaya konstrukciya vyzyvaet somneniya v vozmozhnosti ee usileniya - usilish' v odnom meste - razvalitsya v drugom. Ob容m ballonov v nosovoj chasti yavno mal, chto uvelichivaet veroyatnost' oprokidyvaniya cherez nos, no v literature mne vstretilos' vyskazyvanie, chto ob峻 nosovoj chasti korpusov lyubogo katamarana vsegda budet nedostatochnym. Pod odnim grotom katamaran izlishne ryskliv, a dobavlenie stakselya zametnoj ploshchadi mozhet privesti k tomu, chto ploshchadi shvercov okazhetsya nedostatochno. Ocenka hodovyh kachestv katamarana dovol'no protivorechiva. Maksimal'naya skorost', vychislennaya po izvestnoj empiricheskoj formule, sostavlyaet 13 km/ch (7 uzlov). Rassmotrenie projdennyh rasstoyanij i srednesutochnyh skorostej ukazyvaet, chto v otdel'nye dni pri svezhem vetre takaya skorost', nesomnenno, dostigalas'. Odnako pri takom vetre katamaran stanovitsya trudnoupravlyaemym, proyavlyaya sklonnost' k nekontroliruemym broskam na veter. Krome togo, ukazannaya formula spravedliva dlya yaht tradicionnyh obvodov, i maksimal'naya skorost' katamarana, s ego udlinennymi korpusami, dolzhna byt' vyshe. Razumnoj, v dannom sluchae, budet ocenka v 15 km/ch. Naibolee blizkoj k srednej hodovoj skorosti budet srednesutochnaya skorost' v zavershayushchij den' pohoda - v etot den' nebylo ostanovok, kurs pryamolineen i vremya zafiksirovano naibolee tochno. K tomu zhe v etot den' dul sil'nyj veter na kursah bakshtag i galfvind. Takim obrazom, sleduet polagat', chto katamaran shel so svoej maksimal'noj skorost'yu, i nablyudeniya za povedeniem, naprimer, rulej, eto podtverzhdayut. Mozhno prinyat' srednyuyu kursovuyu skorost' v etot den' v 11 km/ch. Esli sil'noe volnenie umen'shalo skorost' v 1.5 raza, to, sledovatel'no, na spokojnoj vode katamaran razvil by skorost' v 15 km/ch., no ostaetsya neyasnym, chto nastupilo by ran'she - polnaya poterya upravleniya i brosok v broching ili dostizhenie maksimal'no vozmozhnoj skorosti. A est' li chto-libo horoshee? A kak-zhe! V pervuyu ochered', katamaran "Prostor" - eto yahta, hotya i ochen' malen'kaya i pohozhaya na naduvnoj matras. Po krajnej mere, vse dolzhnostnye lica i vstrechnye hohly v prave tak nazyvat'sya nam ne otkazyvali. Potom, eto kompaktnaya yahta, kotoruyu mozhno peremeshchat' v vide bagazha kuda ugodno - na Il'men', na Bajkal, v Antaliyu s chelnokami, kuda-nibud' eshche. Ona dostatochno bol'shaya, chtoby vozit' dvuh chelovek, i dostatochno legkaya, chtoby eti dvoe smogli sdat' ee v bagazh, zatashchit' v elektrichku, perenesti v liman. Kak sudno ona vpolne horosha - horosho slushaetsya rulya, horosho vedet sebya na volne, idet so skorost'yu, priblizhayushchejsya k maksimal'no vozmozhnoj. CHto delat'. Nesmotrya na vyskazannoe skepticheskoe otnoshenie k modernizacii, lodku predpolagaetsya peredelat'. Hochetsya verit', chto v rezul'tate ona okazhetsya sposobnoj spokojno idti pri toj pogode, chto byla u nas v etom pohode - t.e. pri vetre v 15m/sek i volne do 2m. V pervuyu ochered' nado usilit' soedinenie polovin prodol'nyh balok, prichem radikal'no. Naprimer, s pomoshch'yu metrovogo kuska katannogo alyuminiego shvellera, vstavlennogo vnutr' korobov polubalok i prikruchennogo k nim boltami, v kolichestve primerno 20 shtuk. Prichem konstrukcii shvertovyh kolodcev tozhe dolzhny opirat'sya na etot shveller. K nemu zhe, cherez stenku balki, dolzhno krepit'sya ushko dlya vant. SHtatnye uzly tozhe mozhno ostavit' - dlya udobstva sborki. Potom nado dobavit' eshche dve poperechnye balki - odnu pered sushchestvuyushchej perednej, i odnu v nosovoj chasti. Nuzhno usilit' uzly soedineniya prodol'nyh i poperechnyh balok, navariv plastinu snizu i sdelav v nej eshche odno otverstie dlya krepleniya k prodol'noj balke i zavariv vokrug mest tochechnoj svarki. V rezul'tate rama katamarana stanet znachitel'no bolee prochnoj i zhestkoj, a nagruzki budut bolee ravnomerno raspredeleny. Ves uvelichitsya kilogramm na 15, pravda, znachitel'no vozrastet vremya sborki. No eto mozhno perezhit'. Nam kazhetsya, chto sleduet izmenit' i stoyachij takelazh: dobavit' vtoruyu paru vant, ot topa machty, i postavit' topovyj for-shtag. V rezul'tate zhestkost' machty sushchestvenno vozrastet, i stanet vozmozhnoj nastrojka formy grota i ustanovka polnorazmernogo stakselya. Mozhno dobavit' nosovuyu palubu. Otdel'nogo razgovora zasluzhivayut ballony. Zagadochnaya forma shtatnyh vozmozhno i imeet kakoj-to smysl, no neudobstva sozdaet zametnye, da i ob容m v nosovoj chasti imeet nedostatochnyj. Nedostatochnost' ob容ma skazyvalas' na poputnyh kursah v svezhij veter - vplot' do polnogo pogruzheniya. |to, konechno, nepravil'no. S drugoj storony, zamena ballonov - slishkom slozhnaya zadacha, uchityvaya original'nyj sposob ih krepleniya i neobhodimost' sopryazheniya s nosovym obtekatelem. Kstati, sposob krepleniya ballonov vpolne opravdal sebya - udobno, nadezhno (pri nekotorom navyke obrashcheniya) i neozhidanno prochno. Poetomu razumnee vsego ne menyat' ballony do ih polnogo iznosa, a tam, vozmozhno, i modernizirovat' budet nechego. Iz lichnogo snaryazheniya sovershenno neobhodimy gidrokostyumy, dazhe letom na yuge, a uzh kakogo tipa - mokrogo ili suhogo - eto delo vkusa i privychek. Polezny germomeshki dlya veshchichek, osobenno pri overkile. Na tot zhe sluchaj nuzhny spaszhilety i strahovochnye koncy. No eto obychnye pravila TB, i zdes' mne nechego dobavit'. V rezul'tate peredelki ves katamarana vozrastet primerno na 25 - 30 kg., chto, v obshchem-to, dopustimo, hotya i zastavit perenosit' v ryukzakah chast' snaryazheniya, vozimogo sejchas v upakovkah. Vozrastet i vremya sborki, no eto ne vazhno. Vazhno to, chto katamaran stanet prigoden dlya celej turizma, v tom chisle i po moryu. Dni Avtor dnevnika - Katya. [Kommentarii] - Vladimir 10 avgusta 9:20-10:00 Sbor komandy iz dvuh chelovek na Kurskom vokzale. 10:20 - otpravlenie poezda. V techenii dnya pogoda portitsya. 11 avgusta 11:30 Taganrog. Vchera dnem zdes' bylo +34C, dozhdya ne bylo 2 mesyaca. S utra l'et. Dovol'no sil'no. Zaderzhany miliciej za noshenie kapitanom kuhonnogo nozhika v nozhnah na shtanine. Miliciya prorochit obstrel na granice [s Ukrainoj] i sovetuet tusovat'sya v Sochi, gde mnogo bogaten'kih armyan. Bagazh poluchen legko, nanyali avtobus za 60tys., zabili ego hotulyami. Stazher [ya] potusovalsya v yahtklube, ya [ona] - so spasatelyami. Pogoda pochemu-to schitaetsya shtormovoj, hotya ..[ne razborchivo].., ne bol'she, razve chto veter poryvami i holodnyj dozhd'. YAhty vse na prikole u berega. Nam sovetuyut segodnya ne vyhodit'. Zapas vody nabrali v kolonke u chastnogo sektora. Voda slegka solenaya, chaj na nej omerzitelen. 17:30 Nachata zagruzka [katamarana] s pomoshch'yu dvuh muzhikov iz yaht-kluba. Kusok levogo rulya otlomali, provozya po nemu upakovkoj s veshchichkami. 19:00 Otchalili pod stakselem, kak sovetovali nam. CHut' ne utopili veslo i slomali nafig pravyj rul'. [Pri prival'nom vetre gruzhenyj katamaran othodit' ot berega pod odnim stakselem ne sobiralsya. YA ozlilsya na sovetchikov.] Po koleno v vode byl postavlen grot. Kazhdyj manevr na odnom rule malopredskazuem. Puteshestvie obeshchaet byt' neskuchnym. 20:30 Udalos', otplyv ot berega kilometra na tri, minovat' gruzovoj port. Programma - minimum vypolnena. Zakat. Razglyadeli konec gorodskih zdanij i edem tuda. Kapitan utverzhdaet, chto videl mayak, kot. nahoditsya v nachale nashego pervogo lista [karty], takim obrazom, programma - maksimum pervogo dnya ne za gorami, zhal', temneet. Vstali u kakogo-to zabora mezhdu gorodom i poselkom. CHugunnuyu chushku s plyazha ispol'zovali kak yakor'. Upakovku protashchili po melkovod'yu na telezhke - pervoe razumnoe ee ispol'zovanie. 12 avgusta 8:10 Rabochij klass, idya na rabotu, rasskazal, chto my nochuem na territorii zavoda. Otvet, chto, mol, polomki u nas i ekstrennyj remont, byl vosprinyat blagosklonno. Pozzhe rabotnica [s utra vyshedshaya kupat'sya v absolyutno netrezvom sostoyanii - byl ponedel'nik] utochnila, chto eto morskaya baza. Samolety my vchera v sumerkah uspeli uvidet'. Za zaborom, pod kotorym my stoyali, svalka aviabomb. Solnce, veter srednij. 16:20 Zaklepav i usiliv metallicheski ugolkom rul', vyshli v more. Dolgo vysmatrivali vcherashnij mayak, ne nashli. 19:00 Mayak pokazalsya vdali, znachit, v容hali v list. 20:00 Podoshli k kose s mayakom. Dno ilistoe. 20:30 Vstali v 50 m. ot mayaka. 13 avgusta 9:30 Pod容m, zharko. 13:30 Vyhod, veter slabyj, poputnyj. 16:40 Prichalili k Veselo-Voznesenke. Dobrye mestnye prokatili nas po torgovym tochkam mgnovenno na motocikle s kolyaskoj. Po ih slovam, pogranichniki parusniki ne trogayut, a pogranpost v 6km. ot berega, na avtodoroge [ne poshli]. 17:20 Otchalili 17:40 SHtil', podoshli k beregu na veslah, potashchili na becheve. Bereg - sploshnoj yar, 14m. [vysotoj, bez spuskov i promoin]. Otdyhayushchie sdelali stupenn'ki v odnom meste, prishlos' stavit'sya v kuche sredi nih. Palatku postavili na zakate. Podoshel Valera Lebedev. [Odin iz postoyannyh otdyhayushchih na etom meste] Dobrejshej dushi chelovek. On obespechil nam plotnyj uzhin [ryby dal], zavtrak i eshche pivo na perekus - vse sam prinosil i daril. Prosto chudo. 14 avgusta 8:20 Pod容m, zharko. 12:00 Vyshli v more. More po koleno, hotya bereg v kilometre ot nas. Prisobachili veslo v kachestve rulya, inache ruli shkryabali po dnu. Dno merzkovatoe, glina, rakushki. 13:30 Vysadilis' v sele Holodnom popolnit' zapas presnoj vody. Nichego, krome vody bditel'nye hohly nam ne dali, no voda luchshe taganrogskoj. 14:30 Otchalili. 16:40 Obognuli kosu u Sedovo. 18:10 Prichalili u Bezymyannogo. Gadyushnik, kak i polozheno plyazhu. 15 avgusta. 8:40 Pod容m. Solnce, veter svezhij, pesok v mordu. 13:00 Sbory zakoncheny. Progulyalis' po Bezymyannomu. Rynok dorogoj. Poiskali arheologov, podarivshih nakanune banku piva Stazheru. Okazalos', daleko za selom. Ne doshli. Otpravila telegrammu. Kupili na 100 t.rub. hohlobaksov 3 milliona. 14:30 Otchalili. Vysota volny 0.5m. Na grebne peresekaemoj volny palubu zalivaet. Glissruem, stalo byt', na sklonah. 16:00 Na traverze Mariupol'. Promzona uzhasna - dym iz vseh trub, dazhe yarko-oranzhevyj imeetsya. 18:20 Prichalili za selom Rybackoe. Stoyanka na vysokom beregu, na trave. Pahnet senom. 16 avgusta. 10:00 Pod容m. Veter, v palatke skvoznyachek, ne tak zharko. Zamena yakorya na bolee udobovarimyj. [Vmesto chugunnoj chushki - klassicheskij yakor'. Hohly podelilis'] Veter krepchaet, volny ne pozvolyayut normal'no kupat'sya. 15:20 Otchalili. Pod grotom yahta ploho upravlyaema. Snyali grot. Idem pod odnim stakselem vdol' Belosarajskoj kosy. Volny okolo metra vysotoj. 17:30 Obognuli kosu. Podojti k nej s vnutrennej storony protiv vetra [tol'ko na staksele] ne udalos', idem k [korennomu] beregu. 19:00 Prichalili zapadnee pioner. lagerya u pos. YAlta. Palatku votknuli mezhdu