Otchet predostavil Oleg Nikiforov
oleg@railway.ufanet.ru
Bashkirskij oblastnoj sovet po turizmu i ekskursiyam
Sportklub "Mustang"
Otchet
o vodnom turisticheskom puteshestvii 3-ej kategorii
slozhnosti po reke Ohta /Severnaya Kareliya/,
sovershennom s 7 po 23 iyulya 1990 goda
Marshrutnaya knizhka : N 21-90
Rukovoditel' gruppy: Pereskokov YU.A.
Adres rukovoditelya : 450083, g.Ufa,
ul.R.Zorge
Marshrutno-kvalifikacionnaya komissiya rassmotrela otchet i
schitaet, chto puteshestvie mozhet byt zachteno vsem uchastni-
kam i rukovoditelyu.
Marshrut imeet 3 kategoriyu slozhnosti
Otchet ispol'zovat' v MKK pri DSO "Burevestnik"
SHtamp MKK
Ufa - 1990
1. Spravochnye svedeniya o puteshestvii ..................... 3
1.1. Pasport marshruta ...................................... 3
1.2. Sostav gruppy ......................................... 4
2. Svedeniya o rajone puteshestviya ......................... 6
2.1. Obshchie svedeniya ........................................ 6
2.2. Rel'ef ................................................ 6
2.3. Gidrografiya ........................................... 6
2.4. Klimat ................................................ 7
2.5. Rastitel'nyj mir ...................................... 7
2.6. ZHivotnyj mir .......................................... 8
2.7. Turistskaya harakteristika rajona ...................... 8
3. Organizaciya puteshestviya ............................... 10
3.1. Celi puteshestviya ...................................... 10
3.2. Planirovanie i podgotovka puteshestviya ................. 10
3.3. Vypolnenie plana ...................................... 11
3.4. Obespechenie bezopasnosti .............................. 12
4. Grafik dvizheniya i tehnicheskoe opisanie marshruta ....... 14
4.1. Grafik dvizheniya ....................................... 14
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta ......................... 16
5. Itogi puteshestviya, vyvody, rekomendacii ............... 28
Prilozhenie 1. Spisok lichnogo snaryazheniya .................... 29
Prilozhenie 2. Spisok gruppovogo snaryazheniya ................. 30
Prilozhenie 3. Soderzhanie medicinskoj aptechki ............... 31
Prilozhenie 4. Soderzhanie remontnogo nabora ................. 32
Prilozhenie 5. Spisok produktov pitaniya ..................... 33
Prilozhenie 6. Smeta rashodov na puteshestvie ................ 34
Prilozhenie 7. Ves snaryazheniya, predel'nyj ves ryukzakov ...... 35
Prilozhenie 8. Raspisanie dvizheniya transporta ............... 35
Prilozhenie 8.1 Opisanie pod容zdov i ot容zdov................ 36
Prilozhenie 9. Spisok ispol'zovannoj literatury ............. 37
Prilozhenie 10. Kartograficheskij i foto- materialy........... 38
1. Spravochnye svedeniya o puteshestvii
Vid turizma vodnyj
Kategoriya puteshestviya tret'ya
Rajon puteshestviya Severnaya Kareliya
Marshrut puteshestviya g.Ufa - samolet - g.Moskva-
poezd - st.Belomorsk - za-
kaznaya avtomashina - avtodo-
rozhnyj most za Kukumozero -
splav po rekam Ohta, Nizh-
nyaya Ohta, Kem' - Poduzhems-
kaya G|S - avtobus - g.Kem'-
poezd - g.Leningrad - samo-
let-g.Ufa
Vremya provedeniya
puteshestviya s 7 po 23 iyulya 1990 g.
Sposob peredvizheniya splav na 2-h i 4-h mestnyh
katamaranah
Prodolzhitel'nost'
puteshestviya g.Ufa - g.Moskva 2 : 00
g.Moskva - g.Belomorsk 22 : 00
g.Belomorsk - r.Ohta 4 : 00
splav po rr. Ohta, Nizh-
nyaya Ohta, Kem' 61 : 15
Poduzhemskaya G|S - g.Kem' 0 : 40
g.Kem' - g.Leningrad 16 : 00
g.Leningrad - g.Ufa 2 : 30
Prodolzhitel'nost'
marshruta aktivnoj chasti 11 dnej
Kogda i kakoj MKK
razreshil vyhod na
marshrut MKK pri DSO "Burevestnik"
shifr 106-00-5555403
Marshrutnaya knizhka N 21-90
Tablica 1.1.
----------------------------------------------------------------
I N I F. I. O. I Obyazannosti I God I Mesto raboty,I
I I I v gruppe I rozhd.I dolzhnost' I
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I
----------------------------------------------------------------
I I |kipazh katamarana N1 ( K-1 ) I
----------------------------------------------------------------
I 1 I Pereskokov YUrij I Rukovoditel' I 1961 I NPO "Nefte- I
I I Aleksandrovich I gruppy, kata-I I avtotika", I
I I I marana 1 I I inzhener-ma- I
I I I I I tematik I k. I
----------------------------------------------------------------
I 2 I Pereskokova Natal'ya I Fotograf, ki-I 1961 I UAI, inzhener-I
I I Aleksandrovna I nooperator I I programmist I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 3 I Pereskokova Ekate- I Pomoshnik pri I 1984 I Uchenica 1-go I
I I rina YUr'evna I obustroistve I I klassa I
I I I lagerya I I I
----------------------------------------------------------------
I I |kipazh katamarana N2 ( K-2 ) I
----------------------------------------------------------------
I 4 I Lyubimov Sergej I Rukovoditel' I 1961 I UAI, nauchnyj I
I I Vasil'evich I katamarana 2 I I sotrudnik I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 5 I CHajnikova Galina I Fotograf I 1961 I NUNPZ, opera-I
I I Leonidovna I I I tor |VM I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 6 I Tirak'yan Sergej I Fotograf, ki-I 1969 I UAI, student I
I I Aleksandrovich I nooperator, I I I
I I I remontnik I I I
----------------------------------------------------------------
I 7 I Lyubimova Roza I Fotograf, I 1959 I NGDU " Ufa- I
I I Garifulmaganovna I medik I I neft'", in- I
I I I I I zhener I
----------------------------------------------------------------
I 8 I Lyubimova Ekaterina I Pomoshnik pri I 1982 I Uchenica 2-go I
I I Sergeevna I obustrojstve I I klassa I
I I I lagerya I I I
----------------------------------------------------------------
Tablica 1.2.
----------------------------------------------------------------
I N I Turistskij opyt (R-rukovodstvo,U-uchastie)I Dom. adres I
----------------------------------------------------------------
I 1. I 1990 g. Altaj rr. CHuya-Katun' 4 k.sl. R I 450083 g.Ufa I
I I 1989 g. Altaj r. Katun' 4 k.sl. U I ul.R.Zorge I
I I 1989 g. V.Kazahstan r.Uba 3 k.sl. R I I
I I 1988 g. Sr.Ural r.Us'va 2 k.sl. R I I
I I 1988 g. Karpaty rr.B.CHeremosh- I I
I I CHeremosh-Prut 3 k.sl. U I I
I I 1987 g. YUzh.Ural r.Nugush 1 k.sl. R I I
I I 1987 g. YUzh.Ural r.Sakmara 2 k.sl. U I I
I I 1983 g. YUzh.Ural rr.B.Inzer- I I
I I M.Inzer-Inzer-Sim(STP)3 k.sl. U I I
I I 1982 g. YUzh.Ural r.B.Inzer- I I
I I Inzer 2 k.sl. U I I
I I 1981 g. YUzh.Ural r.Zilim 2 k.sl. U I I
----------------------------------------------------------------
I 2. I 1989 g. V.Kazahstan r.Uba 3 k.sl. U I g.Ufa I
I I 1987 g. YUzh.Ural r.Sakmara 2 k.sl. U I ul.R.Zorge I
I I 1987 g. YUzh.Ural r.Nugush 1 k.sl. U I I
----------------------------------------------------------------
I 3. I 1986-1990 gg. Pohody vyhodnogo I g.Ufa I
I I dnya po rr.M.Inzer, I ul.R.Zorge I
I I Inzer I I
----------------------------------------------------------------
I 4. I 1990 g. YUzh.Ural r.Nugush 1 k.sl. U I g.Ufa I
I I 1989 g. YUzh.Ural rr.B.Inzer- I ul.Ajskaya I
I I M.Inzer-Inzer 2 k.sl. U I I
----------------------------------------------------------------
I 5. I 1988 g. YUzh.Ural rr.B.Inzer- I g.Ufa I
I I M.Inzer-Inzer 2 k.sl. U I ul.B.Hmel'- I
I I 1986 g. Zabajkal'e r.Barguzin 3 k.sl. U I nickogo I
I I 1985 g. YUzh.Ural r.Zilim 2 k.sl. U I I
----------------------------------------------------------------
I 6. I 1988 g. YUzh.Ural r.B.Inzer- I g.Ufa I
I I Inzer-Lemeza 1 k.sl. U I ul.K.Marksa I
I I 1987 g. YUzh.Ural r.Nugush 1 k.sl. U I I
----------------------------------------------------------------
I 7. I 1989 g. YUzh.Ural r.B.Inzer- I g.Ufa I
I I M.Inzer-Lemeza 2 k.sl. U I ul.Ajskaya I
I I I I
----------------------------------------------------------------
I 8. I 1986-1990 gg. Pohody vyhodnogo I g.Ufa I
I I dnya po rr.M.Inzer, I ul.Ajskaya I
I I Inzer I I
----------------------------------------------------------------
2. Svedeniya o rajone puteshestviya
Kareliya raspolozhena na severo-zapade Evropejskoj chasti SSSR
v predelah Baltijskogo shchita mezhdu 62 i 68 s.sh. i sostavlyaet
otdel'nuyu administrativnuyu edinicu - Karel'skuyu ASSR. Na vostoke
omyvaetsya Belym morem, na yuge - Ladozhskim i Onezhskim ozerami. Na
zapade granichit s Finlyandiej.
territorii 172,4 tys. kv. km. v Karelii raspolozheny 23
rajona, 12 gorodov, 12 poselkov gorodskogo tipa.
Naselenie: karely- 84 tys., russkie- 486 tys., belorusy- 66
tys., ukraincy- 27 tys., finy- 22 tys., vepsy- 6 tys., vsego-
746 tys. chelovek. Srednyaya plotnost' naseleniya 4,1 chel. na 1 kv.
km.
Vazhnejshie i krupnejshie goroda - Petrozavodsk, Sortavala,
Kem', Kondopoga, Medvezh'egorsk, Belomorsk, Segezha. Stolica res-
publiki g. Petrozavodsk.
Vazhnejshimi otraslyami promyshlennosti yavlyayutsya: lesozagotovi-
tel'naya, derevoobrabatyvayushchaya, celyulozno-bumazhnaya, mashinostroi-
tel'naya, metalloobrabatyvayushchaya, proizvodstvo strojmaterialov i
energetika.
Sel'skoe hozyajstvo sosredotocheno v krupnyh specializirovan-
nyh sovhozah molochnogo zhivotnovodstva, proizvodstva kartofelya i
ovoshchej, pticevodstva i zverovodstva.
Kareliya raspolozhena na yuzhnoj chasti Skandinavsko-Baltijskogo
materikovogo shchita, v toj chasti, kotoraya postepenno snizhaetsya, ob-
razuya perehod k kotlovinam velikih Evropejskih ozer - Ladozhskogo
i Onezhskogo. Poverhnost' rel'efa harakterizuetsya neodnokratnym
nastupleniem lednikov, shedshih s rajona Skandinavskih gor i pri-
nesshih skal'nye oblomki, kotorye izmenili rel'ef Karelii. Struk-
tura rel'efa predstavlyaet sistemu glubokih borozd i moren, vytya-
nutyh s severo-zapada na yugo-vostok. Doliny peregorozheny ostat-
kami yazykov drevnego lednika. Nesmotrya na nebol'shie vysoty, ot-
nositel'nye uklony i perepady vysot dostigayut znachitel'nyh veli-
chin. Nekotorye rajony Karelii nosyat pochti gornyj harakter. Soche-
tanie poverhnostnyh porod - morennyh i korennyh - opredelilo ha-
rakter dolin i rusel rek Karelii.
Svoeobrazna priroda ztogo kraya. Vozvyshennosti i ravniny.
Neskonchaemye gryady valunov. Granitnye skaly. Neobozrimye prost-
ranstva lesov. Krupnejshie ozera strany i tysyachi melkih ozer.
Burnye reki i vodopady.
Kareliya - kraj ozer. Vsego ih okolo 40 tysyach. Territoriya,
kotoruyu oni zanimayut sostavlyaet 18% territorii respubliki. Nai-
bolee gustaya set' ozer na severe respubliki. Naibolee krupnye
ozera Karelii - Ladozhskoe, Onezhskoe, Vygozero, Topozero.
Okolo 18% ploshchadi zanimayut bolota.
Obshchee chislo rek i vodotokov Karelii dohodit do 11200, ih
obshchaya dlina - okolo 54,3 tys.km. Odnako krupnyh rek nemnogo. Na-
ibolee krupnye reki: Vyg, Kem', Keret' - vpadayushchie v Beloe more,
i Vodla, Suna, SHuya - vpadayushchie v Onezhskoe ozero.
Raznica urovnej rek v istoke i v ust'e chasto sostavlyaet
200-300 metrov. Srednij uklon rek Ohta, Kem' sostavlyaet 200-220
metrov, chto moglo by obuslovit' ih spokojnoe techenie. No eti re-
ki imeyut drugoj harakter. Tam, gde reka prorezaet moreny, obra-
zuetsya porog so mnozhestvom kamnej v rusle, a v mestah obnazhenij
korennyh porod - porogi s moshchnymi slivami. Mezhdu porogami - spo-
kojnye plesy s nebystrym techeniem i nebol'shimi uklonami. Srednij
uklon sostavlyaet 5-7 m/km. Takim obrazom, reki Karelii imeyut
stupenchatyj harakter.
Pitanie rek - smeshannoe. Primerno 50% godovogo stoka priho-
ditsya na vesennij pavodok. Letom osnovnaya dolya pitaniya rek pri-
hoditsya na stok mnogochislennyh ozer, bolot, popolnyaemyh v osen-
ne-zimne-vesennij period atmosfernymi osadkami. Kolichestvo pri-
nosimoj vody v rekah snizhaetsya ot maya k avgustu i snova uvelichi-
vaetsya v sentyabre. Byvayut goda, kogda iz-za obil'nyh dozhdej vse
leto stoit vysokaya voda. Voda v rekah dovol'no chistaya, horosho
otstoyavshayasya i otfil'trovannaya v mnogochislennyh ozerah i bolotah,
imeet maluyu zhestkost'.
Mnogie reki ispol'zuyutsya dlya splava drevisiny.
Izmenchivost' rusla i skorost' techeniya - harakternaya osoben-
nost' rek Karelii.
Kareliya - eto severnyj rajon nashej strany. No klimat zdes'
sravnitel'no myagkij, sochetaet cherty kontinental'nogo i morskogo:
myagkaya i prohladnaya zima, korotkoe prohladnoe leto, vysokaya ot-
nositel'naya vlazhnost' vohduha, nebol'shaya amplituda temperatur.
Klimat Karelii obuslovlen blizost'yu okeanskogo teplogo techeniya
Gol'fstrim, nalichiem bol'shogo kolichestva ozer i lesov. |tot raj-
on stoit na puti Atlanticheskih ciklonov, prinosyashchih zimoj otte-
peli, a letom dozhdi. Godovoe kolichestvo osadkov na yuge rajona do
600 mm.vd.st., a na severe do 400 mm.vd.st. Osnovnaya massa osad-
kov vypadaet letom. Samye dozhdlivye mesyacy - avgust, sentyabr'.
Srednyaya mesyachnaya temperatura fevralya ot -9 S do -13 S, iyulya ot
+14 S do +16 S. Maksimal'nye letnie temperatury dohodyat do +30 S.
Letom preobladayut vetra peremennyh napravlenij: yuzhnye i yugo-za-
padnye vetry prinosyat pogodu tepluyu, severnye i severo-vostochnye
- prohladnuyu, dozhdlivuyu pogodu. V rajone marshruta pohoda v iyune,
iyule stoyat belye nochi.
Rastitel'nost' Karelii mnogoobraziem ne otlichaetsya. Bolee
vsej poloviny ploshchadi respubliki pokryty lesami. Lesa v osnovnom
hvojnye s preobladaniem sosny. Listvennye lesa ( bereza, ol'ha,
osina ) zanimayut neznachitel'nuyu chast' territorii. Iz yagod ras-
postraneny golubika, chernika, brusnika. Est' i griby.
ZHivotnyj mir Karelii bogat i raznoobrazen. Vodyatsya severnyj
olen', buryj medved', los', rys', kunica, rosomaha, barsuk, vyd-
ra, volk, lisica, belka i dr. Po mnogim vodoemam yuzhnoj i srednej
Karelii rasselilas' ondatra. Iz presmykayushchihsya na yuge Karelii (i
v drugih rajonah tozhe) raspostraneny uzhi i gadyuki. Mnogo ptic,
bolee 200 vidov, bol'shinstvo pereletnye. Postoyanno obitaet glu-
har', teterev, ryabchik, kuropatka i dr. Raznoobrazny vodoplavayu-
shchie: gagara, chomga, utki, gusi, lebedi. Na ostrovah Belogo morya
gnezditsya gaga. V rekah i ozerah Karelii povsemestno vstrechayutsya
okun', shchuka, sudak, kumzha, forel', sig, ryapushna i dr.
2.7. Turistskaya harakteristika rajona
Prirodnye usloviya, landshafty i istoricheskie pamyatniki obus-
lovili populyarnost' Karelii kak odnogo iz krupnyh centrov turiz-
ma, osobenno vodnogo, tak kak vse ozera i bol'shinstvo rek Kare-
lii prigodny dlya provedeniya puteshestvij na bajdarkah, katamara-
nah, plotah. Po Ladozhskomu i Onezhskomu ozeram prohodyat linii
rechnogo parohodstva.
V Karelii samoj prirodoj sozdany uyutnye ugolki, otvechayushchie
trebovaniyam turizma: pit'evaya voda, suhie polyany, pokrytye tol-
stym sloem mha i vereska i suhie drova dlya kostra. Zdes' mozhno
provodit' pohody: peshehodnye do 3 kategorii slozhnosti, vodnye i
lyzhnye do 4 kategorii slozhnosti. Nalichie ryby v vodoemah, yagod
i gribov v lesah delayut letnie pohody eshche bolee interesnymi.
Odnako, otpravlyayas' v puteshestvie, neobhodimo znat' ob ograni-
cheniyah i zapretah lovli ryby v ryade vodoemov.
Zdes' interesno i tem turistam, kotorye zhelayut oznakomitsya
s pamyatnikami istorii i kul'tury. Mirovuyu izvestnost' imeet, na-
primer, arhitekturnyj ansambl' na ostrove Kizhi (kuda mozhno doe-
hat' na skorostnom teplohode iz Petrozavodska), Spaso-Preobra-
zhenskij monastyr' na ostrove Valaam i drugie ob容kty.
Hotya reki Karelii imeyut chastye i prodolzhitel'nye plesy,
mnogochislennye bol'shie i malye ozera na svoem puti, no yarko vy-
razhennye perepady v rel'efe sozdali porogi, interesnye dlya vod-
nikov v sportivno-tehnicheskom otnoshenii. Naibolee populyarnye
marshruty - po rekam Ohta, CHirka-Kem', Vyg, Suna, SHuya, Keret'.
Estestvennye prepyatstviya na dannom marshrute - porogi i oze-
ra. Iskustvennye prepyatstviya - eto lotki na vyhodah reki iz ozer
i pri vpadenii reki v ozera. Lotok - derevyannoe sooruzhenie plo-
tiny, postroennyj dlya podnyatiya vody pri lesosplave. Sejchas lotki
sil'no razrusheny i prodolzhayut razrushat'sya. Neobhodim prosmotr
vseh plotin i lotkov. Mnogo porogov estestvennogo haraktera, u
kotoryh perepad v rel'efe ne viden s vody, t.e. porogi imeyut
stupenchatyj harakter.
Ob容kty osmotra na marshrute: muzej turisticheskih myslej,
nenuzhnogo sel'skohozyajstvennogo i sportivnogo inventarya v zabro-
shennoj derevushke Lezhevo na pravom beregu odnoimennogo ozera;
"Ostrov dobryh duhov"- muzej derevyannogo zodchestva turistov pod
otkrytym nebom na ozere Voron'em.
Prirodnaya dostoprimechatel'nost' - porogi "Kiviristi" i "Tyu-
terin" - porogi vodopadnogo tipa.
V g. Kem' cherez ispolkom (pri nalichii marshrutnoj knizhki i
pasportov) mozhno poprobovat' poluchit' razreshenie na poezdku na
Solovetskie ostrova (30 km ot Kemi). Na gorodskom avtobuse mozhno
proehat' v g.Rabocheozersk v port na Belom more ( pogranzona i,
sootvetstvenno, propuska po mestu zhitel'stva).
3. Organizaciya puteshestviya
A. Oznakomlenie s novym dlya vseh chlenov gruppy turistiches-
kim rajonom strany. Kraem beschislennyh ozer i belyh nochej.
V. Povyshenie tehnicheskogo i takticheskogo masterstva dlya
bol'shinstva uchastnikov puteshestviya.
V. Oproverzhenie ustoyavshegosya mneniya o tom, chto Kareliya -
kraj bajdarochnyh marshrutov.(Cel' maksimum - prohozhdenie vseh po-
rogov oboimi sudami pri lyuboj vode.)
G. Oprobyvanie parusnogo vooruzheniya dlya katamaranov razlich-
nogo tipa.
D. Priobshchenie k vodnomu turizmu podrastayushchego pokoleniya.
3.2. Planirovanie i podgotovka puteshestviya
Do nedavnego vremeni turisty-vodniki Bashkirii i osobenno
Ufy pochti ne organizovyvali puteshestvij v rajon Severnoj Karelii,
nezasluzhenno obhodya etot ochen' interesnyj rajon svoim vnimaniem.
Voobshche zamysel pobyvat' v krayu belyh nochej byl neskol'ko inym -
hotelos' projti znamenituyu russkuyu reku Onega s poseshcheniem okre-
stnyh soborov, cerkvej, monastyrej i t.d. No kategorijnost' ta-
kogo puteshestviya byla by ne vyshe vtoroj. V konce koncov pobedilo
zhelanie - esli uzh ehat' tak daleko, to projti marshrut maksimal'-
noj slozhnosti v etom rajone. Tem bolee, chto na marshrute predpo-
lagalos' poseshchenie dvuh muzeev turistskogo tvorchestva pod otkry-
tym nebom, chto nesomnenno ukrashaet marshrut, osobenno v glazah
detej. Pravil'nost' vybrannogo nami marshruta v etom rajone SSSR
podtverdili uchastniki gruppy I.K. D'yakonovoj (g.Oktyabr'skij)[12]
i N. Laryuhina (g.Ufa), pobyvavshie tam v 1986 i 1989 godah soot-
vetstvenno.
Ishodya iz opyta predydushchih grupp i zhelaniya projti vse poro-
gi pri lyuboj vode byl vybran tip sudna - katamaran. Prichem bylo
zhelanie vzyat' katamaran i "chetverku" i "dvojku" s parallel'noj
posadkoj (proshedshie reki s bol'shoj vodoj, takie kak Uba, CHuya,
Katun'), "dvojku" s posledovatel'noj posadkoj, katamaran - "odi-
nochku" i kayak. To est' projti i grebnuyu i sportivnuyu chasti mar-
shruta na naibolee populyarnyh tipah turistskih sudov, ispol'-
zuemyh v nastoyashchee vremya pri sportivnyh splavah. No v silu raz-
lichnyh ob容ktivnyh i sub容ktivnyh prichin byli vybrany naibolee
krupnye suda. Predpolagalos' oborudovanie oboih katamaranov pa-
rusnym vooruzheniem dlya prohozhdeniya ozernoj chasti marshruta.
Krome poseshcheniya muzeev turisticheskih myslej i tvorchestva i
ostavleniya tam svoih suvenirov predpolagalos' poseshchenie ukrep-
lennyh rubezhej vremen Velikoj Otechestvennoj vojny v rajone poro-
ga "Kiviristi".
Posle okonchaniya vodnj chasti marshruta predpolagalos' sover-
shit', pri vozmozhnosti, poezdku na Soloveckie ostrova.
Uzhe na marshrute sozrelo zhelanie sdelat' fotos容mku solnech-
nogo zatmeniya v Kemi 23 iyulya.
Byli zaplanirovany poezdki po Nevskomu prospektu, po Neve
v g. Leningrade.
Vremya puteshestviya bylo vybrano s uchetom maksimuma vremeni
"belyh nochej", naibolee teplogo vremeni goda (informaciya o tom,
chto v eto vremya tam net moshki [11] ne verna).
Podgotovka puteshestviya vklyuchala: sbor materialov, razrabot-
ka nitki marshruta i grafika dvizheniya, podgotovka snaryazheniya i
produktov pitaniya, trenirovka uchastnikov puteshestviya.
Materialy byli prorabotany v biblioteke t/k "Orion", v
central'noj turisticheskoj biblioteke g. Moskvy. Detali zabroski,
prohozhdeniya i ot容zda byli utochneny s chlenami grupp, proshedshih
etot marshrut ranee.
Grafik dvizheniya predusmatrival 2 dnya (s zapasom) na zabros-
ku gruppy iz g. Belomorska na r. Ohta, dnevku na samom slozhnom
uchastke marshruta, obkatku poroga "Kiviristi".
Podgotovka snaryazheniya zaklyuchalas' v izgotovlenii bahil zhen-
shchinam i detyam (spaszhilety byli).
Pri planirovanii produktov pitaniya uchityvalos' polnoe ot-
sutstvie vozmozhnosti popolneniya zapasov produktov na marshrute,
za isklyucheniem ryby.
Pochti vse uchastniki gruppy (pravda v sostave raznyh grupp)
proshli vesennie marshruty 1-4 kategorii slozhnosti, prinimali
uchastie v sorevnovaniyah "Pamyati Dymlera". Sovmestnye teoretiches-
kie zanyatiya nachalis' posle vypuska gruppy na marshrut MKK. Prak-
ticheskie zanyatiya byli zaplanirovany na ozernuyu chast' marshruta,
plotiny, i nakonec, "Kiviristi".
Plan osnovnoj, vodnoj chasti marshruta, vypolnen polnost'yu.
Nakatalis' vvolyu na porogah "Kozhannyj", "Piche-porog", "Kiviris-
ti" (7 prohozhdenij), "Tyuterin", "Ohta".
V silu uvazhitel'nyh prichin Sahautdinov F.G. v pohode ucha-
stiya ne prinimal. |to bylo uchteno pri postanovke gruppy na uchet
v KSS BASSR, pri otpravke soobshcheniya v mestnuyu KSS, a takzhe soob-
shcheno v telegramme s nachal'nogo punkta v adres predsedatelya MKK
pri DSO "Burevestnik" t. SHayahmetova R.Z.
Parusnoe vooruzhenie ispol'zovat' ne udalos', tak kak v
gruppu ne voshel naibolee zainteresovannyj v etom chelovek ( Ste-
pankin P.V.).
Muzei turisticheskih myslej na oz. Lezhevo i tvorchestva na oz.
Voron'em posetili s bol'shim udovol'stviem, otdohnuli, perekusili,
sfotografirovalis'. A lopast' s emblemoj sportkluba "Mustang" i
derevyannuyu lozhku, vyrezannuyu, v 1988g. Tirak'yanom S.A. na r.Bol'-
shoj Inzer, ukrepili na dereve /foto 24/.
Krome togo, vo vremya vynuzhdennoj dnevki na beregu Pop-ozera
v odnoimennoj zabroshennoj derevushke byli osmotreny mnogie doma,
shkola i drugie derevyannye postroiki vremen stalinskih repressij.
Vo vsem zdes' chuvstvuetsya krepkaya hozyajskaya ruka, dobrotnost' i
kachestvo srubov, sohranivshihsya do sih por. Tam zhe byla naidena
azbuka 1942 g., na karelo-finskom yazyke /foto 21/.
Razvedka, prohozhdenie poroga "Kiviristi", s容mka, strahovka
KNB gruppy D.Nesterovskogo, /g.Moskva/, obshchenie s drugimi grup-
pami pod postoyannym dozhdem pri otsutstvii drov otnyali tak mnogo
sil i vremeni, chto poiskat' ukreplennye rubezhi v rajne poroga
"Kiviristi" ne udalos'.
Soloveckie ostrova takzhe prishlos' otlozhit' dlya buduyushchih ma-
rshrutov, tak kak vyyasnilos', chto v g.Rabocheozersk nuzhen propusk
v pogranzonu, plyus kater na Solovki hodit odin raz v tri dnya i
eto dostupno tol'ko planovym gruppam s biletami kuplennymi zara-
nee.
Gorod Kem' pokazalsya nam ne ochen' gostepriimnym (vizitnye
kartochki, otsutstvie gostinnicy dlya nas, "napryazhenka" s biletami
na prohodyashchie poezda), poetomu my seli v pervyj popavshijsya pro-
hodyashchij poezd i predpochli progulki po Leningradu solnechnomu zat-
meniyu.
Ot Leningrada u nas ostalis' samye priyatnye vpechatleniya,
tam my byli pochti dva dnya.
3.4. Obespechenie bezopasnosti
Bezopasnost' vodnogo puteshestviya zavisit ot sleduyushchih fak-
torov:
- sovmestimost' gruppy, kollektivizm, opyt i podgotovka
kazhdogo chlena gruppy;
- disciplina i soznatel'nost' chlenov gruppy;
- slozhnost' marshruta, nasyshchennost' prepyatstvij;
- kachestvo snaryazheniya i sootvetstvie naznacheniyu.
Gruppa byla skomplektovana iz turistov znavshih ranee drug
druga, chto obespechilo horoshuyu moral'no-psihologicheskuyu podgotov-
ku na marshrute. Ne bylo kakih-libo stressov, sryvov. Deti zhe
tol'ko podbodryali vzroslyh vo mnogih situaciyah. Turisticheskogo
opyta bylo dostatochno dlya prohozhdeniya bol'shinstva prepyatstvij,
isklyucheniem stal lish' porog "Kiviristi", gde rukovoditel' gruppy
uchastvoval vo vseh semi prohozhdeniyah.
Uchastniki puteshestviya proyavili horoshuyu disciplinirovannost',
soznatel'nost', dostatochnuyu fizicheskuyu, tehnicheskuyu i moral'nuyu
podgotovku, chto pozvolilo zavershit' marshrut bez kakih libo pro-
isshestvij.
Slozhnost' marshruta i nasyshchennost' prepyatstvij vpolne soot-
vetstvuet marshrutu tret'ej kategorii slozhnosti. Prichem porogi na
reke - delo privychnoe, a vot preodolenie ozer, ogibanie razlich-
nyh mysov pri sil'nom vstrechnom vetre okazalos' dovol'no trudnym
ispytaniem dlya vseh. Prichem gresti inogda prihodilos' s polnoj
vykladkoj v techenii chasa, v protivnom sluchae vse staraniya po pe-
redvizheniyu vpered mogli okazat'sya naprasnymi. Na ozerah dlya be-
zopasnosti dvizheniya pri bol'shoj volne ekipazhi staralis' ne ot-
dalyat'sya, perezhidali pri neobhodimosti shkval'nye vetry, pri pri-
blizhenii grozy staralis' zachalit'sya v bolee nadezhnyh mestah ( ne
na otkrytoj mestnosti ).
Dlya strahovki i provedeniya spasrabot, chto na Ohte vpolne
vozmozhno, v gruppe imelos' tri spaskonca (tipa "morkovka").
Ob容m spaszhiletov u vzroslyh byl ne menee 20 litrov. Pri prove-
denii razvedki lotkov, plotin i porogov deti samostoyatel'no,
libo s pomoshch'yu vzroslyh peremeshchalis' v bezopasnoe mesto vniz po
techeniyu, i posle prohozhdeniya prepyatstviya sazhalis' na bort.
Osnovnye prepyatstviya na reke prohodilis' s razvedkoj, obsu-
zhdeniem linii dvizheniya, s rasstanovkoj strahovki pri neobho-
dimosti tochek foto- i kinos容mki. Pered prohozhdeniem vtorogo
kaskada poroga "Kiviristi" gruppy, kak pravilo, veshayut reper dlya
bolee tochnogo vhoda v sliv. Pri vseh prohozhdeniyah my oboshlis'
bez nego. Po pros'be rukovoditelya gruppy iz Moskvy dvazhdy stra-
hovali "dvojkoj" ihnyuyu KNB. Prichem v pervyj raz nasha pomoshch' oka-
zalas' neobhodimoj.
Nadezhnost' splavsredstv narekanij ne vyzvala. "CHetverka"
imela obolochku snizu iz dublirovannogo prorezinennogo kaprona,
a nizhnyaya chast' "dvojki" imeet bandazh iz tkani BCK.
Kolennaya posadka okazalas' sovsem nelishnej i na ozerah i na
porogah.
Kak pokazal proidennyj marshrut, vse mery bezopasnosti, pri-
nyatye gruppoj, byli dostatochnymi dlya uspeshnogo prohozhdeniya marsh-
ruta.
4. Grafik prohozhdeniya tehnicheskoe opisanie marshruta
Tablica 4.1.
----------------------------------------------------------------
IDniIDaty I Uchastok IProtyaICHistoeIHarakter puIMeteo IPrimechaI
Ipu-I I puti IzhenenIhodo- Iti, estestIuslo Iniya I
Iti I I (ot-do) Inost'Ivoe Ivennye preIviya I I
I I I I, km Ivremya Ipyatstviya I I I
I I I I Ich.min.I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I
----------------------------------------------------------------
I 1.I 7.07Ig.Ufa- I I 2:00 I IZHarko,ISamoletI
I I Ig.Moskva I I I It=+35 I I
----------------------------------------------------------------
I 2.I 8.07Ig.Moskva- I I22:00 I ILiven'I Poezd I
I I Ig.Belomorsk I I I It=+20 I I
----------------------------------------------------------------
I 3.I 9.07Ig.Belomorsk-I 95 I 4:00 IDo pos. PushIYAsno IAvtoma I
I I Ir.Ohta I I Inoj-asfal'tIt=+20 Ishina I
I I I I I Idalee gra I Itransa I
I I I I I Ivijnaya doroI IgenstvaI
I I I I I Iga I IP/dnevkI
----------------------------------------------------------------
I 4.I10.07IMost- I 20 I 5:50 IMusozero, IPerem.IPolu I
I I Iust'e I I IRazrushennayaIobl. Idnevka,I
I I Ir.CHurush I I Iplotina 2A,It=+25 IstroiteI
I I I I I Ilotok - preI Il'stvo I
I I I I I Ipyatstvie 9AI Isudov, I
I I I I I Ishivera s I Isplav I
I I I I I Iprohodom doI I I
I I I I I I2,3 m - preI I I
I I I I I Ipyatstvie 10I I I
I I I I I Iplotina 3 I I I
----------------------------------------------------------------
I 5.I11.07IUst'e I 27 I11:10 I"Durnaya proIMelkijI Splav I
I I Ir.CHurush- I I Itoka", gniIdozhd' I I
I I IYUleozero I I Ilye mesta, It=+22 I I
I I I(nachalo) I I Ibolota I I I
----------------------------------------------------------------
I 6.I12.07IYUleozero I 28 I 9:25 IOzernaya ISolnechI Splav I
I I I(nachalo)- I I Ichast' Ino I I
I I Ioz.Lezhevo I I I(YUleozero).It=+25 I I
I I I(nachalo) I I IPlotina 4, ISil'n.I I
I I I I I Ilotok - preIsever.I I
I I I I I Ipyatstvie 17Iveter I I
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
I 7.I13.07IOz.Lezhevo I 25 I 6:15 IOzernaya ISolnechI Splav I
I I I(nachalo) - I I Ichast' Ino I I
I I IPopozero I I I(Lezhevo). It=+25 I I
I I I(nachalo) I I IPlotina 5, I I I
I I I I I Ilotki - preI I I
I I I I I Ipyatstviya I I I
I I I I I I22a,22b I I I
----------------------------------------------------------------
I 8.I14.07I I I I ISHkval'IDnevka I
I I I I I I Inyj I(lezhka)I
I I I I I I Iveter.I I
I I I I I I IProlivI I
I I I I I I Inoj I I
I I I I I I Idozhd' I I
I I I I I I It=+15 I I
----------------------------------------------------------------
I 9.I15.07IPopozero I 33 I 8:15 IOzernaya IS utraI Splav I
I I I(nachalo)- I I Ichast' Idozhd',I Drov I
I I IPichiporog I I I(Popozero, Izatem I net I
I I I I I Ioz.Voron'e)IsolnechI I
I I I I I IPlotina 6, Ino I I
I I I I I Ishivery 25, It=+25 I I
I I I I I I25a,25b ISil'n.I I
I I I I I I Isever.I I
I I I I I I Iveter I I
I I I I I I Ina PopI I
I I I I I I Iozere,I I
I I I I I I Ivost. I I
I I I I I I Ina oz.I I
I I I I I I IVoron.I I
----------------------------------------------------------------
I10.I16.07IPichiporog- I 7 I 3:10 IPichiporog, ISolnechI Polu- I
I I Iporog "Kozha-I I Iporog Ino Idnevka.I
I I Inyj" I I I"Kozhanyj" It=+25 I Splav.I
I I I I I I I I Drov I
I I I I I I I I net I
----------------------------------------------------------------
I11.I17.07IPorog "Kozha-I 8 I 3:50 IPorogi: IMorosyaI Splav I
I I Inyj" - porogI I I"Ojnegajne"Ishchij I Drov I
I I I"Kiviristi" I I I"Launa" Idozhd' I net I
I I I I I I"Hemeg" It=+18 I I
I I I I I I"Kiviristi"I I I
----------------------------------------------------------------
I12.I18.07IPorog I 32 I 7:20 IPorogi: IPosto IObkatkaI
I I I"Kiviristi"-I I I"CHernyj" Iyannyj I"Kivi- I
I I Iporog I I I"Belyj" Idozhd' Iristi",I
I I I"Tyuterin" I I I"Pechka" It=+16 Ipolu- I
I I I I I I"Petrushka",IVeche- Idnevka,I
I I I I I Ishivery Irom Isplav I
I I I I I I IsolnechI I
I I I I I I Ino I I
----------------------------------------------------------------
I13.I19.07I I I I ISolnechIProhozh-I
I I I I I I Ino Idenie I
I I I I I I It=+25 Iporoga I
I I I I I I IVeche- I"Tyute- I
I I I I I I Irom Irin", I
I I I I I I Idozhd',Idnevka,I
I I I I I I Igroza Ibanya I
----------------------------------------------------------------
I14.I20.07IPorog I 20 I 6:00 IPorogi: It=+18 I Splav,I
I I I"Tyuterin" - I I I"Kurna" IMorosyaI raz- I
I I IPoduzhemskaya I I I"Ohta" Ishchij I borka I
I I IG|S I I I Idozhd',I sudov I
I I I I I I Iveche- I I
I I I I I I Irom I I
I I I I I I Isil'n.I I
----------------------------------------------------------------
I15.I21.07IPoduzhemskaya I I I I IRazbor-I
I I IG|S - I I I I Ika sud.I
I I Ig.Kem' - I I I I IavtobusI
I I Ig.Leningrad I I I I I poezd I
----------------------------------------------------------------
I16.I22.07Ig.Leningrad-I I I I ISamoletI
I I Ig,Ufa I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: 200 I 61:15I (aktivnaya chast') I
----------------------------------------------------------------
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta
Pri izlozhenii za osnovu prinyat kartograficheskij material,
iz otcheta N.A.Babikova (560V), kak bolee vernyj, chem materialy
drugih otchetov (po nashemu mneniyu). Sohranyaya numeraciyu prepyatst-
vij na marshrute v celom, v nashem otchete privoditsya opisanie s
nekotoroj korrekciej, chto okazhetsya poleznym dlya drugih grupp pri
puteshestviyah po r.Ohte.
Opisanie marshruta daetsya dlya uslovij srednej vody. Marshrut
mozhno razdelit' uslovno na dva uchastka.
4.2.1. Pervyj uchastok: Most na 25-m km - prepyatstvie 25.
Protyazhennost' uchastka - 133 km.
|tot uchastok harakterizuetsya preobladaniem ozernoj chasti,
protok so slabym techeniem, lotkov, razrushennyh plotin razlichnogo
roda, rybalkoj, razlichnymi kul'turnymi dostoprimechatel'nostyami.
|tot uchastok trebuet naibol'shih fizicheskih usilij, chto svyazano,
estestvenno, s peresecheniem mnozhestva ozer samyh razlichnyh raz-
merov.
Pervaya chast' marshruta u nas nachalas' ot novogo avtodorozhno-
go derevyannogo mosta na r.Ohta, 21-j km,, kuda my priehali v se-
redine dnya iz g.Belomorska na avtomashine transagenstva cherez
Sosnovec, Pushnoj, Lehta, Letnee ozero /foto 1/. Most, ochevidno,
postroen nedavno, v izuchennyh nami otchetah o nem net upominanij
Zdes' v 1990 g. prinyalo start 95% grupp ztogo marshruta. V den'
mashiny transagenstva g.Belomorska i kooperativa " "
(st. Cosnovec) privozyat syuda po 3-7 grupp. Zaezzhaya syuda vmeste
mnogie gruppy tak i idut parallel'no. Za mostom, na levom beregu,
est' neskol'ko polyanok, gde mozhno perenochevat', no ne bolee, t.k.
zdes' mnozhestvo komarov, slepnej, tak kak ves' veter idet kak by
nad lesom. Sbor sudov vse gruppy vedut, kak pravilo, pryamo na
doroge, tak kak dvizhenie zdes' ne slishkom intensivnoe. Mestnye
zhiteli prakticheski ne vstrechayutsya, za isklyucheniem lesnikov, ko-
torye 1 raz v den' proezzhayut edes' na motocikle "Ural" i grozyat
chtoby ne rubili molodoj les. Drov i stroitel'nogo materiala dlya
karkasa katamarana dostatochno. No predpologaya katanie na poroge
"Kiviristi" i drugih porogah my privezli s soboj dyuralevyj kar-
kas, bolee legkij. Pokatavshis' vyshe mosta otsyuda my nachali ak-
tivnuyu chast' nashego marshruta /foto 2,3/.
Prakticheski srazu za mostom prepyatstvie 6, predstavlyayushchee
soboj neslozhnuyu shiveru v bystroj protoke shirinoj 7-8 metrov.
Proshli po centru, shodu, bez osmotra.
Za prepyatstviem 6 reka rasshiryaetsya, prinimaet vid ozera. Te-
chenie ischezaet, ego napravlenie ugadyvaetsya tol'ko po naklonu
travy pod vodoj.
|to nebol'shoe ozero bez nazvaniya zakanchivaetsya staroj plo-
tinoj 2a /foto 4/. Zachalivshis' sleva ot plotiny, osmotreli ee.
SHirina plotiny - 2,8 metra, sliv vylozhen brevnami po techeniyu i
neskol'ko breven poperek. Glubina vody v slive - 10-15 sm, gvoz-
di - po techeniyu. Reshili risknut'. Oboimi sudami proshli normal'no.
Za plotinoj, cherez 100-150 m legkoj shivery (syroe, nepriyat-
noe mesto) /foto 5/ raspolozheno prepyatstvie 7 - iskusstvennyj
lotok shirinoj v nachale bolee 6m, suzhayushchijsya v konce do 2,8m. Te-
chenie v lotke sil'noe, steny, kak i vo vseh drugih mestah - de-
revyannyj poluraerushennyj srub. V nekotoryh mestah iz sten torchat
brevna s gvozdyami. Razvedka - po pravomu beregu. Pered prohozhde-
niem reshili nemnogo raschistit' ruslo, chto okazalos' dovol'no tya-
zhelym zanyatiem, tak kak techenie bystroe, a kamni vse bol'shie
/foto 6/. Ostaetsya tol'ko udivlyatsya, skol'ko truda vlozheno v
stroitel'stvo tol'ko odnogo takogo lotka. A ih na marshrute okolo
desyati ! Proshli po centru strui, myagko priderzhivaya suda pri na-
vale na stenki /foto 7/. Dlina lotka 50-60 metrov. Nepriyatnoe
prepyatstvie (kak vprochem vse ostal'nye lotki i plotiny). V slu-
chae avarii dazhe palatku postavit' negde, krugom top', bolota,
syrost' i glavnoe komary i moshka!
Prepyatstviya 8,9 - melkovodnye kamenistye shivery, po 100-200
metrov, proshli shodu, bez osmotra.
Prepyatstvie 10 - melkovodnaya kamenistaya shivera dlinoj 150 m
i shirinoj protoki 8-10 m. Raspolozheno prepyatstvie neposredstven-
no pered vyhodom v Mueozero. Prepyatstvie harakterizuetsya obiliem
kamnej v rusle, postepenno zakanchivaetsya bystrotokom s rezkim
suzheniem do 2,4 metra. Uklon uchastka zameten na glaz. Oba sudna
edva vtisnulis' mezhdu kamenistymi beregami. Proshli po centru c
osmotrom i predvaritel'noj razvedkoj po pravomu beregu. Pri nep-
ravil'noj linii dvizheniya povrezhdenie sudna garantirovano. Zdes'
terpyat avariyu mnogie bajdarki. Veroyatno poetomu v meste vpadeniya
reki v Mueozero na pravom beregu otlichnaya oborudovannaya stoyanka.
Horoshee mesto dlya kupaniya, mys, pesok, govoryat, otlichnaya rybalka.
Mueozero - ozero vnushitel'nyh razmerov. Peresekat' ego sle-
duet reshat'sya tol'ko pri uverennosti v tom, chto pogoda rezko ne
izmenitsya. V vetrennuyu pogodu na ozere bol'shaya volna, bajdarki
hodyat zdes' tol'ko pri tihoj pogode. Vyhod iz Mueozera nahoditsya
na protivopolozhnoj ot mesta vpadeniya Ohty storone ozera, po azi-
mutu 30-35 . Rasstoyanie po ozeru 6-8 km. Vzyav kurs 50 pri do-
vol'no horoshem poputnom yugo-zapadnom vetre my poshli na zapadnuyu
chast' vtorogo po kursu ostrova, ostavlyaya ostrova sprava. V slu-
chae nepredvidennyh obstoyatel'stv na oboih ostrovah mozhno ostano-
vitsya na nochleg, est' stoyanki. Mnogie zdes' vynuzhdenno ostanav-
livayutsya (v tom chisle i nashi druz'ya iz Kishineva s kotorymi my
nachali marshrut). V vostochnoj chasti pervogo po kursu ostrova na-
hoditsya cerkov'. Kogda my poravnyalis' s etimi ostrovami sleva
skvoz' dymku edva prosmatrivalis' doma zabroshennoj derevni Ushko-
vo. Prohodya ostrova v binokl' zametili slabye kontury razrushen-
noj plotiny 3 (po ponizheniyu lesa). No kak tol'ko my vyshli iz-za
vtorogo ostrova, tak veter rezko smenil napravlenie na yugo-vos-
tochnoe, podnyalas' metrovaya volna, na vostoke nebo nachalo sinet',
priblizhalas' groza. Nas nachalo snosit' na zapad. S bol'shim tru-
dom my doshli do mysa sprava pered plotinoj za kotorym vetra sov-
sem ne bylo. K nashemu schast'yu groza ushla yuzhnee, v rajon Kukum-
ozera, a my, otdohnuv polchasa, spokojno peresekli zaliv i podo-
shli k plotine 3. S mysa plotina horosho vidna.
Sleva ot plotiny 3 est' horoshee mesto dlya stoyanki, bereg
ukreplen ogromnymi valunami. Plotina imeet dva prohoda. Levyj
bolee razrushen. Pravyj prohod s vody horosho prosmatrivaetsya, ro-
vnaya chistaya struya 2,5-3 metra pri glubine 15-20 sm. Proshli nor-
mal'no po centru, shodu.
Za plotinoj 3 Ohta mnogo raz petlyaet v bystryh protokah shi-
rinoj 2-3 metra, berega - zarosli travy, kamyshi. Dalee reka ras-
shiryaetsya do 20 metrov.
Prepyatstvie 11 raspolozheno v 1,4 km ot plotiny 3. Predstav-
lyaet soboj legkuyu melkovodnuyu shiveru - perekat, proshli po centru
bez osmotra.
Na protyazhenii neskol'kih kilometrov, to sleva, to sprava,
popadayutsya protoki, soedinyayushchie, ochevidno, Ohtu s drugimi,
bolee melkimi chem na karte ozerami. Stoyanok do ust'ya r.CHurush
net, berega topkie, drov net. SHli dolgo v polnejshej tishine do
ust'ya r.CHurush. Zdes' na polyane sleva v gustoj trave stoyala uzhe
znakomaya nam gruppa iz g.Orel na KNB "Katran". CHut' nizhe (300-
400 metrov) na pravom beregu otlichnaya stoyanka, gde my i vstali.
Orlovchane uzhe ne verili, chto nizhe mogut byt' stoyanki. My zhe vy-
nuzhdeny byli vstat' zdes' (na pravom beregu), o chem nichut' ne
pozhaleli.
Posle vpadeniya r.CHurush r.Ohta priobretaet vid tipichno "les-
noj" reki. Techenie slabo vyrazheno, ubystryaetsya tol'ko
v mestah vyhoda kamennyh glyb ili suzhenij rusla. Tishinu narushaet
tol'ko vsplesk vesel. Otdyh prekrasnyj. Krasivo, osobenno na za-
kate. No nudno ot postoyannogo zhuzhzhaniya komarov. Kusayut cherez vse,
azh ushi opuhayut.
Prepyatstvie 12-15 malo chem otlichayutsya drug ot druga, raspo-
lozheny primerno na odinakovom rasstoyanii i imeyut analogichnyj ha-
rakter. |to korotkie shivery so srednim techeniem, dlina kazhdogo
prepyatstviya ne bolee 200 metrov. Prohod yasno viden s vody. Prosh-
li vse prepyatstviya po centru bez razvedki.
Za prepyatstviem 15 Ohta prinimaet vid ozera. Lentoj izvi-
vaetsya vodnaya poloska sredi nizkih topkih beregov. Techeniya ne
chuvstvuetsya. SHirina rusla 20-60 metrov. Uchastok ot nashej stoyanki
do YUleozera nuzhno prohodit' bez organizacii stoyanok, ih prosto
negde organizovyvat'. Berega nizkie, topkie - sploshnye bolota na
mnogo kilometrov vokrug. U etogo uchastka est' nazvanie - "Durnaya
protoka". Prohozhdenie etogo uchastka svyazano s bol'shoj zatratoj
fizicheskoj energii. Prihoditsya postoyanno idti na veslah.
Pri vhode v YUleozero sprava - vysokij skalistyj mys, horosho
produvaemyj vetrom. Horoshee mesto dlya stoyanki. Zdes' vstali i my.
Pravda s drovami opyat' zhe tyazhelo, est' tol'ko v glubine ostrova.
Deti zdes' poveselilis', tak kak komarov zdes' net i vpervye na
marshrute poyavilis' prekrasnye tvoreniya ruk chelovecheskih. |to de-
revyannye idoly razlichnoj formy. My vybrali odin iz nih i zasnya-
lis' na ego fone /foto 8/. |tot zhe pocherk my obnaruzhili i na
stoyanke u Piche-poroga.
YUleozero prohodili derzhas' pravogo berega. Bereg vnachale
vysokij, skalistyj, pokryt hvojnym lesom, postepenno ponizhaetsya.
Do povorota berega na vostok dul sil'nyj vstrechnyj veter. U ne-
kotoryh chlenov gruppy vozniklo zhelanie delat' provodku po beregu.
No delat' etogo my ne stali, tak kak bereg dovol'no skalistyj, a
potom - topkij. Pri povorote berega na vostok dalee mozhno idti
tremya putyami: pryamo (prakticheski na sever), chut' pravee (severo-
vostok), napravo (prakticheski na vostok).Delo v tom, chto v bi-
nokl' mozhno vpolne razglyadet' ponizhenie lesa i idti dvumya per-
vymi putyami. No delat' eto sleduet tol'ko pri bol'shom urovne vo-
dy i pri nalichii v gruppe tol'ko bajdorok. Tam est' poloski vody,
Mozhno sdelat' volok 500-1000 metrov. No eti prohody postoyanno
zarastayut. I dazhe v ztom godu gruppa iz g.Orla, razdelivshis' na
tri podgruppy, issledovav vse tri puti, prishla k vyvodu o cele-
soobraznosti prohozhdeniya pri srednej vode tret'im, bolee dlinnym
putem. Ob etom my uenali, pravda. neskol'ko pozdzhe, na sovmest-
noj stoyanke pered ozerom Lezhevo. Itak, tam gde bereg povorachiva-
et na vostok, my snova poshli vdol' pravogo berega. Sleva zhe k
nam vse blizhe stanovilsya nizkij topkij dlinnyj ostrov. Veter,
kstati, zdes' snova vstrechnyj, teper' uzhe vostochnyj.
V meste ogibaniya ostrova zhivopisnejshij kamennyj mys, po-
yavlyayushchijsya sprava, razdelyaet ozero Hizipoki i ozero Musornoe.
Na mysu otlichnoe mesto dlya stoyanki, govoryat horoshaya rybalka. Es-
li idti vdol' zapadnoj chasti mysa vglub' ozera Hizipoki , to tam
mnogo buht, otlichnyh mest dlya otdyha, bani. V odnoj iz buht ot-
lichno provodila vremya gruppa iz CHehoslovakii pod rukovodstvom
I.E. SHelud'ko iz g.Dneprodzerzhinska. Nedaleko ot nih i my vstali
na obed /foto 9/. Snimok sdelan v napravlenii yugo-zapada, v
storonu odnogo iz ostrovov, oboznachennyh na karte.
Obognuv nizkij ostrov dalee dvigalis' uzhe vdol' pravogo vy-
sokogo skalistogo berega ozera. Zdes' odno iz nemnogih mest, gde
veter poputnyj, yuzhnyj. V 4-h kilometrah ot kamennogo mysa na
pravom beregu nahoditsya zabroshennaya derevushka Rigorega . Prider-
zhivayas' pravogo berega voshli v Aloozero.
V 4-5 km ot Rigoregi nahoditsya vyhod iz Aloozera - plotina
4 /foto 10/. Ee mozhno zametit' srazu posle vhoda v Aloozero. V
bol'shuyu vodu, govoryat, pri tihoj pogode shum vody na plotine sly-
shen na rasstoyanii 4-5 km. Plotina imeet dva lotka-prohoda, oba
prohodimy, no levyj imeet men'she breven i drugih nerovnostej na
dne. |to i est' prepyatstvie 16. SHirina oboih lotkov po 4-4,5 m,
techenie sil'noe, glubina strui 10-20 sm. Srazu za levym lotkom
ot berega othodit gryada kamnej. Razvedka po levomu beregu. Prosh-
li oboimi sudami po pravoj chasti levogo lotka, prizhimayas' levym
ballonom k brevnu lezhashchemu vdol' lotka po centru /foto 11,12/.
No pri prohozhdenii "dvojki" proizoshel zacep snizu levogo ballona
odnogo iz remnej. Remen' byl povrezhden, no ballon ostalsya celym.
Katamaran pri zacepe razvernulo vlevo. My byli vynuzhdeny sdelat'
"balerinku" vlevo i slegka sev kormoj na gryadu kamnej ushli k
centru i cherez neskol'ko metrov zachalilis'. Posle osmotra sudna,
ponyav chto remont ne trebuetsya, prinyali reshenie prohodit' "chet-
verke" takzhe, tem bolee, chto u nee net remnej snizu. |to sudno
proshlo gladko i ryadom bylo zachaleno. V ztom lotke vazhno vybrat'
naibolee naibolee glubokoe mesto, tochno vojti v struyu, v protiv-
nom sluchae povrezhdenie sudov neizbezhno. Prakticheski vse suda
drugih grupp - i lodki, i bajdarki, i katamarany zto prepyatstvie
obnesli. Pravda odna iz "Tajmenej" gruppy iz Kishineva risknula
projti levyj lotok po levoj stenke, no byla tut zhe nakazana. Re-
mont dna bajdarki, kil'sona i shpangouta zanyal u nih neskol'ko
chasov.
Srazu za plotinoj 4 nachinaetsya prepyatstvie 17 - zmejkoob-
raznyj porog so znachitel'nym uklonom i valami 0,5-0,7 metra. SHi-
rina strui 8-15 metrov. Gryady kamnej othodyat to ot levogo, to ot
pravogo berega, dlina poroga 200 metrov. Razvedka i strahovka po
levomu beregu. Proshli po centru osnovnoj strui, laviruya mezhdu
kamnej, no vse ravno 4-5 raz krepko sadilis' na kamni. Bajdarki
osobenno tipovye eto mesto takzhe obnosyat. Kto-to iz Kishineva ri-
sknul idti i tak zhe vynuzhden byl zanimat'sya remontom.
Za prepyatstviem 17 reka uspokaivaetsya, techenie pochti ische-
zaet. Sdelav levyj povorot, Ohta rasshiryaetsya do 50-100 metrov i
prinimaet vid ozera.
Prepyatstvie 18, raspolozheno na pravom povorote reki i pred-
stavlyaet soboj kamenistuyu shiveru dlinoj okolo 100 metrov. Prohod
horosho viden s vody, shirina reki 40-50 metrov, berega nizkie,
porosshie lesom. Proshli shodu po central'noj strue, laviruya mezhdu
kamnej.
Prepyatstvie 19 nahoditsya v 600-800 metrah ot prepyatstviya
18. Predstavlyaet soboj kamennuyu shiveru dlinoj okolo 100 metrov.
SHirina reki 30-60 metrov, techenie dovol'no bystroe. Proshli po
osnovnoj strue shodu.
Prepyatsviya 20,21 analogichny dvum predydushchim.
Uchastok reki ot prepyatstviya 19 do ozera Lezhevo predstavlyaet
soboj ozernuyu chast' so slabym techeniem. Vse rasstoyanie prihodit-
sya idti na veslah. Berega snova nizkie, topkie, chashche vsego tal'-
nik, kamysh. Stoyanok i drov net, no govoryat otlichnaya rybalka ( u
nas ne bylo zhelaniya ). Dovol'no iznuritel'naya greblya. V meste
vpadeniya Ohty v ozero Lezhevo na pravom beregu travyanistyj mys,
na kotorom my s gruppoj iz Orla snova vstali vmeste. Drova
v glubine ostrova, no dnevku zdes' delat' delat' necelesoobrazno,
snova mnogo komarov, moshki,
slepnej. V les s polyany uvodit nabitaya zverinaya tropa.
Ozero Lezhevo - krupnejshee na marshrute. Ono vytyanuto s
yugo-vostoka na severo-zapad pochti na 30 km. Ozero ochen' zhivopis-
noe, berega splosh' pokryty lesom. V vetrennuyu pogodu na ozere
krutaya volna, prichem v nachale veter u nas byl zapadnyj, to
gde-to na seredine stal prakticheski vstrechnym, severnym. I esli
vyhodya na marshrut bylo zhelanie projti vse ozero i popast' na po-
rog "Kehen'" (o nem ne bylo i net nikakoj informacii), to uvidev
ozero vo vsyu dlinnu i volnu do 1 metra takoe zhelanie propalo.
Itak, vyjdya so stoyanki cherez 1,5-2 km my voshli v ozero i po azi-
mutu primerno 30 poshli k protivopolozhnomu beregu, gde raspolozhe-
na zabroshennaya derevnya. Naprotiv pervoj zhk izby na beregu stoyat
skladskie vesy s prikreplennoj tablichkoj "Muzej". Po tropinke my
podoshli k muzeyu turisticheskogo hlama i tvorchestva /foto 13/. Og-
romnoe kolichestvo nadpisej i suvenirov, vnutri - kotel, kamin, v
principe nekotorye gruppy zdes' topyat banyu. Hotya vnutri tozhe
mnogo suvenirov. Mnogie eksponaty dovol'no tyazhely po vesu i ne
sovsem yasno kak syuda popali. U nas suvenir byl prigotovlen tol'-
ko dlya "Ostrova dobryh duhov", a zhal'. Rebyata posetili i drugie
izby byvshego poselka. Dobrotnye doma mestami ochen' horosho sohra-
nilis'. Posle poseshcheniya muzeya obognuli mys i, vzyav kurs 300 posh-
li na vyhod k plotine 5.
Prepyatstvie 22 - plotina 5 izdali zametno po harakternomu
kamennomu valu na beregu. Imeetsya dva prohoda - lotki shirinoj po
3 metra, s perepadom okolo 1,5 metra. Poskol'ku v pravom lotke
na dne lezhala kakaya-to koryaga, dlya prohozhdeniya vybrali levyj lo-
tok /foto 14/. Proshli oboimi sudami po centru sliva, prichem
"chetverka" v konce lotka povernula rezko vpravo i zachalilas'
dlya strahovki. Fotos容mku "dvojki" pomogli provesti rebyata dru-
goj gruppy. Srazu za plotinoj valy do 1 metra bystraya struya,
dal'she stanovitsya vse glubzhe - idet koridor shirinoj 15-20 metrov
dlinoj okolo kilometra. Razvedka plotiny obyazatel'na, luchshe po
levomu beregu, strahovku organizovyvat' sudnom srazu za ploti-
noj. Ochen' trudno vyjti iz strui koridora. Imenno v etom korido-
re rebyata iz Orla sovmestnymi usiliyami na 4-h "Katranah" v teche-
nii 10 minut vytaskivali spiningom shchuku 4,5 kg vesom. Sachka u
nih ne bylo, pobedili "zverya" oni tol'ko posle togo, kak zabili
ego v vode veslami. Nam zhe na plotine udalos' nadergat' na zim-
nyuyu udochku i spining neskol'ko kilogrammov okunej.
Posle koridora Ohta prinimaet vid ozera s obil'noj rasti-
tel'nost'yu. SHirina reki zdes' do 200 metrov. Rasstoyanie do pre-
pyatstviya 22a - 5-6 kilometrov.
Prepyatstvie 22a predstavlyaet soboj lotok s derevyannymi
stenkami dlinoj 70-80 metrov i obshchim perepadom do 2,5 metrov.
SHirina lotka v nachale 5-6 metrov. K koncu on kak vsegda suzhaetsya
do 3,5 metrov. Pri takoj shirine, dline i bystrom techenii eto pre-
pyatstvie malopriyatno dlya lyubogo sudna. No obnos zdes' ochen' tya-
zhelyj, tak kak berega nizkie i zabolochennye, Osmotr i razvedku
snachala proveli po pravomu bortu lotka. Zatem poshla "dvojka"
/foto 15/ i srazu za lotkom zachalilas' na levyj bereg. Obnesli
detej po levomu beregu, zasnyali i podstrahovali s vody "chetver-
ku" /foto 16/.
Primerno cherez 1 km - prepyatstvie 22b. |to tak zhe lotok,
s razrushennoj pravoj stenkoj / shema 2/. Vhod oslozhnen torchashchimi
sleva brevnami so skobami i gvozdyami. V meste razrusheniya stenki
primerno polovina massy vody uhodit vpravo i v etom meste ochen'
slozhno uderzhat' sudno strogo po seredine lotka ( vpravo nel'zya,
t.k. tam kamni i brevna). Na vyhode iz lotka po centru lezhat
neskol'ko polupodvodnyh kamnej, kotorye b'yut "Tajmenej" naskvoz'.
Kazhdaya vtoraya gruppa chinit zdes' svoi bajdarki. Lotok pered pro-
hozhdeniem osmotreli, obnesli detej i organizovali fotos容mku i
strahovku s "morkovkoj" v konce lotka s levogo berega. K-1 i K-2
proshli lotok uderzhivayas' vdol' levoj stenki lotka, prichem na
vhode prishlos' prizhimat'sya k torchashchim sleva brevnam pochti vplot-
nuyu / foto 17,18,19/.
Posle prepyatstviya 22b nachinaetsya Pop-ozero. Zachalilis' na
myse sprava, v 500 m ot lotka. Ryadom v ocherednoj raz vstali
gruppy iz Kishineva i Orla. Podelilis' vpechatleniyami o rybalke.
Bylo i nam chem pohvastat'sya /foto 20/. Zto rezul'tat rybalki na
ozernoj chasti pered prepyatstviem 22a. Hoteli sdelat' dnevku, po-
rybachit', no pochti celyj den' prolezhali v palatkah vvidu shkval'-
nogo vetra s prolivnym dozhdem. Pravda i pri takoj pogode S.A.
Tirak'yan oblazil vse zabroshennye mesta i nashel azbuku-bukvar'
1942 g. izdaniya na finskom yazyke /foto 21/.
Posle zatocheniya v palatkah i poteryav odin den', na sleduyu-
shchij den' vynuzhdeny byli pri sil'nom vstrechnom vetre nachat' dvi-
zhenie vdol' pravogo berega ozera. Severnyj veter nes ochen' nep-
riyatnye chernye tuchi, no dozhdya uzhe ne bylo. Popast' srazu v pro-
hod k ozeru Voron'emu my ne sumeli, iskali lotok soedinyayushchij
Pop-ozero i oz.Voron'e (sm. shemu otcheta 560V). Ushli vpravo,
proverili neskol'ko zalivov, ponyali chto oni gluhie. Sdelali
obed, vernulis' i proshli v prohod shirinoj metrov 50, soedinyayushchij
Pop-ozero i oz.Voron'e. Poslednee yavlyaetsya odnim iz samyh bol'-
shih i krasivyh na Ohte. Berega pochti vezde skalistye, pokryty
smeshannym lesom, mnogo krasivyh ostrovov.
Odna iz dostoprimechatel'nostej oz. Voron'ego - "Ostrov
dobryh duhov". Posle vhoda v ozero kurs na etot ostrov orienti-
rovochno 30 . No vvidu sil'nogo severo-vostochnogo vetra my shli
kursom 45 . Horoshim orientirov sluzhit daleko vydayushchijsya sleva v
ozero mys, gde postavlen "triagulyacionnyj" znak /sm. otchet
560V/. Vvidu sil'nogo bokovogo snosa nam prishlos' podojti k ost-
rovu s zapada.
"Ostrov dobryh duhov" eto samodeyatel'nyj muzej derevyannoj
skul'ptury, kotoryj organizovan turistami /foto 22/. |des' sob-
rano okolo sotni derevyannyh skul'ptur i podelok /foto 23/. Po-
seshchenie ostrova dostavilo vsem ogromnoe udovol'stvie. K sozhale-
niyu dnevku delat' zdes' u nas ne bylo vremeni i poetomu my reshi-
li ostavit' na pamyat' zdes' lopast' s emblemoj sportkluba "Mus-
tang" /foto 24/.
Dlya vyhoda iz ozera vzyali kurs 10-15 na plotinu 6, kotoruyu
s ostrova mozhno zametit' v binokl' po harakternomu ponizheniyu le-
sa na beregu.
Prepyatstvie 23 - plotina 6 - predstavlyayut soboj ostatki
plotiny s derevyannym dnom i torchashchimi iz vody brevnami (vdol'
potoka). Sloj vody prakticheski po vsej shirine plotiny 10-20 sm.
SHirina plotiny - metrov 15. Posle osmotra i obnosa detej po le-
vomu beregu proshli prepyatstvie vdol' levogo berega, gde men'she
breven na dne /foto 25/.
Na rasstoyanii primerno 1 km ot plotiny 6 raspolozhen porog
"Olenij". On predstavlyaet soboj kamenistuyu shiveru dlinoj okolo
150 m. Na vhode - sliv 0,6-0,7 m, obrazovannyj kamenistymi pli-
tami, peregorazhivayushchimi reku. Proshli po osnovnoj strue bez os-
motra.
CHerez 1 km ot poroga "Olenij" nachinaetsya K...ozero. Ono uz-
koe, dlinoj okolo 7km. Berega nizkie, porosshie trostnikom. Po
beregam snova gniloj les. Stoyanok net. Vse ozero proshli na ves-
lah. Ozero zakanchivaetsya Piche-porogom.
4.2.2. Vtoroj uchastok : Prepyatstvie 25 (Piche-porog) - Po-
duzhemskaya G|S.
Protyazhennost' uchastka - 67 km. Harakterizuetsya koncentra-
ciej naibolee slozhnyh prepyatstvij na marshrute.
Na Piche-poroge my sdelali poludnevku, neskol'ko raz proshli
porog, potrenirovalis' v plavanii s veslom na plese pered po-
rogom /foto 26/. Zdes' zhe vmeste s roditelyami poplavali v spas-
zhiletah i deti. Odno ploho - drov prakticheski net. Prepyatstvie
25 - Piche-porog predstavlyaet soboj izvilistuyu kamenistuyu shiveru
dlinoj okolo 400 m i prizhimami pod navisayushchie derev'ya, k za-
valam iz breven /foto 27/. Pered porogom ples. Razvedku sdelali
po trope na pravom beregu. V seredine poroga postavili "morkov-
ku". Proshli poocheredno K-1 i K-2 po central'noj strue i uhodya
ot prizhimov /foto 28/.
Prepyatstvie 26 - porog "Kozhanyj". Nahoditsya cherez 3-4 km ot
Piche-poroga. Mezhdu porogami reka spokojnaya, so slabym techeniem.
SHirina mestami do 150 m. Orientir nachala poroga - zaval na levom
beregu. Reka v ztom meste delaet snachala krutoj, okolo 90 levyj
povorot, potom pravyj. Dlina poroga - 60-70 m . I na vhode , i
na vyhode mnozhestvo kamnej. Osmotr po pravomu beregu. Horoshaya
stoyanka , no drov snova net. Porog proshli oboimi sudami po os-
novnoj strue /foto 29/. Tak kak posle poroga uchastok spokojnoj
vody, to zdes' snova pokatalis' na K-2, v tom chisle i s det'mi,
prinyav vse neobhodimye mery bezopasnosti.
Prepyatstvie 27 - porog "Ojnegajne". Raspolozhen v 1,5-2 km
ot poroga "Kozhannyj". Predstavlyaet soboj kamenistuyu shiveru s ka-
mennymi plitami v rusle. Dlina poroga okolo 400 m. Po otchetu
560V vyhod iz poroga peregorazhivayut dve ogromnye kamennye pli-
ty, ostavlyaya uzkie prohody shirinoj do 1,5 m. My proshli porog bez
razvedki po osnovnoj strue, laviruya mezhdu kamnyami, no takih ne-
prohodov, kak 1,5 m, ne zametili. Ochevidno oshibka.
Prepyatstvie 28 - porog "Launa" - nahoditsya primerno v 1,5
km ot poroga "Ojnegajne". Prepyatstvie predstavlyaet soboj dovol'-
no slozhnuyu shiveru so mnozhestvom kamnej v rusle. Uklon zametno
povyshaetsya po sravneniyu s predydushchimi porogami. Za 500 - 800 m
slyshen shum vody. Zachalivshis' za 50 m do poroga po levomu beregu
obnesli detej i sdelali razvedku. Proshli po osnovnoj strue, sta-
rayas' ne naletet' na kakoj-libo kamen'.
Prepyatstvie 29 - porog "Hemeg". Orientir - struya kruto uho-
dit vpravo, a sleva ogromnye poluzatoplennye kamennye plity. Na
polyane - obzhitaya stoyanka. S drovami opyat' napryazhenno. Dlinna po-
roga - okolo 900 m. V nachale poroga osnovnaya struya kruto uhodit
vpravo, potom povorot nalevo bol'she chem na 90 . Dalee struya uho-
dit vpravo, gde na levom povorote stoit kosoj val do 1 m. Na vy-
hode iz poroga gryada kamnej pochti pol'nost'yu peregorazhivaet re-
ku, ostavlyaya sleva nebol'shoj prohod. Osmotrev porog po levomu
beregu, vystaviv fotografov i "morkovku" v konce, proshli po os-
novnoj strue, uhodya ot prizhima sprava i vypolniv rezkij travers
vlevo v konce poroga /shema 2, foto 30,31/.
Posle "Hemega" obshirnaya laguna. Levyj bereg obryvistyj. Na
nem - horoshaya stoyanka. Ot stoyanki perpendikulyarno reke est' do-
roga, po kotoroj v 1,5 - 2 km ot reki mozhno vojti na nebol'shuyu
vozvyshennost', kotoraya vo vremya vojny byla ukreplennym rubezhom.
Prepyatstvie 31 - porog "Kiviristi" - izyuminka marshruta.
Sostoit iz treh kaskadov.
I kaskad predstavlyaet soboj rezkoe skal'noe suzhenie, gryady
kamnej do nego i posle, t.e. izvilistyj vhod i vyhod. Valy do
1 m /foto 32/. Dalee spokojnyj uchastok metrov 100, podpor vody.
II kaskad - sliv vodopadnogo tipa. Ot levogo berega i do
serediny reki othodyat zub'ya, glyby, kamni, t.e. levaya chast'
nep- rohodima v lyubuyu vodu. Prichem zub'ya s vody ne vidno, mozhno
na nih i povisnut'. Sprava - vintoobraznaya ( s "levoj rez'boj")
struya, pennaya yama, diametr chashi - metrov 15. Prichem vsya struya
b'et v stoyashchuyu poperek stenku, uhodit vniz, pod tolshchu vody,
upiraetsya v podmytuyu sprava skalu, vyhodit vverh v vide
vodyanogo griba i dvizhetsya obratno s zakrutkoj. V dinamike vse
eto eshche dopolnyaetsya dvizheniem verhnej chasti vlevo pod uglom 90
i boem v levoberezhnye glyby. Dalee po levomu beregu - gryada
kamnej, bystraya struya, uhodyashchaya vlevo i nachalo III kaskada.
III kaskad predstavlyaet soboj izvilistyj kan'on s shirinoj
rusla 8-10 metrov, i stenkami vysotoj do 3,5 metrov obshchej dlinoj
250-300 m. Vnachale kan'on povorachivaet nalevo, zatem napravo. Ot
stenok kan'ona stoyat besporyadochnye kosye valy do 1,5 m. Na vyho-
de iz kan'ona - gryada kamnej po centru, cherez kotorye neset vse
suda posle overkilya. Srazu za kan'onom, metrov cherez 50 na levom
beregu stoyanka. Veshchi obnesli ot nachala I kaskada do konca kan'-
ona. Po levomu beregu idet otlichnaya tropa. Drov net.
Osnovnaya massa grupp na vhode vo II kaskad veshaet reper,
posle sliva delaet prinuditel'nuyu chalku, strahovku s vody, i
stavit strahovku s vody posle kan'ona. My ogranichilis' strahov-
koj dvumya "morkovkami" posle vodopada. Pervym poshel K-2 v sosta-
ve: Tirak'yan S.A., CHajnikova G.N., Lyubimov S.V., Pereskokov YU.A.
Pri etom reshili v sluchae normal'nogo prohoda II kaskada srazu
idti naskvoz'. Prohozhdenie I kaskada na "chetverke" trudnostej ne
vyzyvaet. Vo vtorom vzyali kurs tochno na centr sliva i, prizhav-
shis' vplotnuyu levym botom k zub'yam, ustremilis' vniz. Poskol'ku
pravyj ballon shel po yazyku sliva, ego estestvenno nesla vsya mas-
sa vody i sudno v pennuyu yamu voshlo s nebol'shim razvorotom vlevo.
Usiliyami vseh chlenov ekipazha sudno ne vstalo vdol' pennoj bochki,
t.e. poperek sliva ( inache - overkil' ). I blagodarya polozhitel'-
noj skorosti, nabrannoj pered slivom i na nem, nas vyneslo iz
pennogo kotla /foto 33/. Poskol'ku dalee vsya massa vody idet na
kamni u levogo berega, to ot posadki na nih nam ujti ne udalos'.
No eto uzhe bylo nestrashno. Peredohnuv neskol'ko sekund, my spol-
zli s kamnej i poshli na prohozhdenie kan'ona. SHli po centru, po
osnovnoj strue, postepenno nabiraya skorost', na poslednem, pra-
vom povorote probili kosoj val sprava i blagopoluchno zakonchili
prohozhdenie /shema 3/.
Uchityvaya 100 %-j razvorot na 90 vlevo v pennom kotle vseh
sudov pri prohozhdenii II kaskada i kamni po levomu beregu za vy-
hodom iz kotla, pri vseh posleduyushchih prohozhdeniyah my stavili
cel'yu sdelat' "balerinku" vlevo srazu posle vyhoda kormy iz pen-
nogo kotla. Kak pokazala praktika - eto edinstvenno vernoe reshe-
nie. Dalee, priderzhivayas' takoj taktiki na "dvojke" bylo sdelano
6 prohozhdenij poroga "Kiviristi" v neskol'kih sostavah: Peresko-
kov YU.A. - Pereskokova N.A. /foto 34/, Pereskokov YU.A. - Lyubimov
S.V. /foto 35/, Pereskokov YU.A. - Tirak'yan S.A. Poslednyaya svyazka
krome togo, vypolnyala strahovku KNB gruppy D. Nesterovskogo (g.
Moskva) s pravogo berega za II kaskadom. Pri ztom byl kur'ez ta-
kogo haraktera. KNB vojdya v sliv, ischezla v pennom kotle, no che-
rez mgnoven'e, k vseobshchej radosti, vyshla iz nego, no tut zhe na-
letela na skrosti na te kamni, na kotorye sadilis' my. Neskol'ko
rezkih dvizhenij i - overkil'. Nash K-1 poshel na sblizhenie i v eto
vremya vse strahuyushchie s levogo berega iz g.Moskvy ( 3 "morkovki )
i prochie bolel'shchiki povernulis' k avarijnomu sudnu, myagko vyra-
zhayas', spinoj i, kak nam pokazalos', zanyalis' tam neponyatno chem.
My zhe s KNB blagopoluchno zachalilis' na pravyj bereg pered vhodom
v kan'on. Rebyata vylili vodu, popravili fartuki i poshli vperedi
nas v kan'on. Tandemom my blagopoluchno zakonchili prohozhdenie. I
lish' potom my uznali, chto v moment overkilya KNB iz pod kamnej
vylezla gadyuka i nachala delat' rezkie vypady na vseh strahuyushchih
i foto-kino-reporterov. Ponyav, chto rebyat my spasem vse vse pob-
rosali i nachali snimat' gadyuku. Lyubimov S.V. zasnyal neskol'ko
otlichnyh slajdov, prygaya pri etom na odnoj noge. Potom, kstati,
gadyuku vstrechali i na levoberezhnoj stoyanke nizhe kan'ona, na toj
stoyanke kuda privodit tropa obnosa.
Samoe obidnoe, chto vse s容mki sdelany v usloviyah ochen' plo-
hoj pogody - postoyannyj dozhd' /osobenno eto vidno na foto 36/. A
kogda my uhodili s "Kiviristi" vyshlo solnce i kan'on snizu, ot
stoyanki my uvideli sovsem v drugih kraskah. Bylo vpechatlenie,
analogichnoe tomu, kogda odni i te zhe kadry smotrish' snachala v
cherno-belom izobrazhenii, a zatem v cvetnom.
Dalee, prepyatstvie 32 - porog "CHernyj" - raspolozhen v 1,5-2
km nizhe "Kiviristi". Predstavlyaet soboj moshch'nuyu shiveru dlinoj
okolo 250 m. Voshli v prepyatstvie po centru, mezhdu dvuh kamnej.
Na vyhode ogromnyj kamen' po centru strui, oboshli ego s levoj
storony. Proshli ostorozhno tandemom, shodu.
Prepyatstvie 33 - porog "Belyj" - moshch'naya kamenistaya shivera
dlinoj 200 m, obrazovannaya suzheniem reki. Vhod opyat' zhe mezhdu
dvuh kamnej po centru. Sliv 0,8 m. Dal'she shli po osnovnoj strue,
izbegaya kamnej. Na vyhode sprava - ostryj zub. Oboshli prizhimayas'
k pravomu beregu.
Prepyatstvie 34 - Pechka-porog. Reka zdes' delaet zigzag,
snachala levyj povorot, potom pravyj, potom snova levyj. Orientir
- ogromnaya glyba v pravoj chasti reki na pravom povorote. Metrov
za 50 do glyby, zachalilis', osmotreli prepyatstvie po pravomu be-
regu. Reka vsya peregorozhena naiskos' polupodvodnymi kamnyami,
prohody est', no tol'ko po dvum gladkim slivam vysotoj 1-1,5 m.
Za kazhdym slivom - nebol'shaya bochka i stoyachie valy 0,5-0,8 m. Oba
sudna proshli po levomu slivu /foto 37/.
Prepyatsyatvie 35 - porog "Petrushka" - shivera srednej slozh-
nosti na levom povorote reki, Prizhim na kamni u pravogo berega.
Na vyhode mnozhestvo kamnej. Proshli tandemom bez osmotra, laviruya
mezhdu kamnej.
Prepyatstviya 36 - 41 predstavlyayut soboj shivery, perekaty,
inogda s valami do 0,5-0,9 m. Prohozhdenie etih prepyatstvij tre-
buet ostorozhnosti vo izbezhanii posadki na mel' ili na otdel'nye
kamni, kotoryh ochen' mnogo. Proshli tandemom bez osmotra, kak
pravilo po centru strui, orientiruyas' po obstanovke.
Dalee, do prepyatstviya 42 - dolgaya iznuritel'naya greblya. Te-
chenie ochen' slaboe, zato neplohaya rybalka. Tishina, tol'ko izred-
ka uzhe slyshen shum ot avtostrady Kepa-Kem'. V celom, na uchastke
prepyatstvie 34 - prepyatstvie 42 stoyanok net, berega nizkie zabo-
lochennye. Komary, gnus.
Prepyatstvie 42 - porog "Tyuterin". Ego shum slyshen "beloj"
noch'yu za 1,5-2 km. Orientir - rovnaya polyana na kosogore na levom
beregu i zaval iz breven i kamnej na pravom. Porog predstavlyaet
soboj dambu, obrazovannuyu estestvennymi plitami, ulozhennymi po-
perek reki. Obshchij perepad v slive - okolo 2,5 m. No esli na vy-
hode plity lezhat bolee menee rovno, to na vhode kraya plit tor-
chat, i na etih zub'yah chashche vsego byvayut zavaly /sm. otchet 560V/.
Na vyhode iz sliva neskol'ko pennyh "bochek" i valy do 1m. Porog
zakanchivaetsya kamenistoj shiveroj dlinnoj okolo 50 m. Plity v sa-
moj levoj chasti poroga - golye, vody 2-3 sm. Po centru - voda
est' , no zub'ya v raznyh mestah. Sprava - vody mnogo, no splosh-
nye zub'ya /shema 4/. Proshli oboimi sudami ishodya iz kriteriya -
maksimum vody pri minimume zub'ev, t.e. laviruya mezhdu zub'yami i
starayas' ne sest' namertvo na plitah /foto 38,39/. Dve "morkov-
ki" byli postavleny nizhe poroga na levom beregu. Posle pervogo
prohozhdeniya zhelaniya sdelat' vtoroe ne vozniklo, ne hotelos'
rvat' suda na etom nazhdake. No mesto v celom prekrasnoe i my re-
shili sdelat' zdes' dnevku. Drova byli napileny na pravom beregu,
a chut' vyshe osnovnogo sliva neposredstvenno u vody, na plitah
byla sdelana otlichnaya banya. Za den' proshlo neskol'ko grupp, i
oni byli iskrenne rady za nas. No tol'ko osnovnaya massa delaet
zdes' obnos, vse beregut "mat.chast'". Prohodili i chehi zdes' pri
nas. K koncu marshruta my nastol'ko sdruzhilis', chto oni pozvolili
sdelat' nam neskol'ko prohozhdenij poroga na cheshskoj naduvnoj
bajdarke v cheshskih spaszhiletah i kaskah. Kachestvo, estetichnost'
i elegantnost' snaryazheniya gruppy iz CHehoslovakii vyshe vsyakih
pohval.
Prepyatstvie 43 - porog "Kurna". Predstavlyaet soboj dovol'no
slozhnuyu uzkuyu i kamenistuyu shiveru dlinnoj 100-150 m s sil'nym
techeniem. Na vhode - suzhenie reki dvumya ogromnymi plitami, pro-
hod uzkij - 3,5-4 m. Dalee izvilistaya struya b'et v kamni levogo
i potom pravogo beregov. Na vyhode iz poroga - plity i kamni u
levogo berega. Dlya korotkogo osmotra chalilis' na pravyj bereg i
zatem tandemom proshli po osnovnoj strue, uhodya ot prizhimov.
Prepyatstvie 44 - porog "Ohta". Orientirom vhoda sluzhit po-
lyana na pravom beregu i to, chto ruslo reki celikom peregorozheno
gryadoj kamnej i breven. Est' neskol'ko prohodov, no oni uzkie.
Vojti mozhno tol'ko u levogo berega cherez sliv 1m. Dal'she struya
b'et v levoberezhnye kamni. Potom idet moshch'naya shivera dlinoj
450-500 m so mnozhestvom kamnej i besporyadochnymi kosymi valami
vysotoj do 1,5 m. Osmotr po pravomu beregu do konca poroga obya-
zatelen. Prohozhdeniya nachali na "chetverke" v sostave: Tirak'n
S.A., CHajnikova G.N., Lyubimov S.V., Pereskokov YU.A.. Zashli v
sliv, na vhode uderzhivaya kurs chut' vpravo /foto 41/, chem izbezha-
li navala na kamni levogo berega. Dalee shli po osnovnoj strue,
rabotaya druzhno, veselo, s vizgami i krikami, ponimaya, chto zto
poslednij porog na reke. Proshli chisto, s udovol'stviem. "Dvojka"
proshla neskol'ko huzhe, tak kak izbezhat' navala na levoberezhnye
kamni posle pervogo sliva ne udalos'. No vovremya sdelav "bale-
rinku" vlevo, spolzli s kamnej i dal'she vse bylo normal'no
/shema 5, foto 40/.
CHerez 3-4 km ot poroga "Ohta" reka Ohta vpadaet v reku
Kem'. Breven na Kemi ne bylo i my vdol' pravogo berega doshli
pochti do G|S /foto 42/. Zdes' est' neskol'ko harakternyh polyan,
s kotoryh vse uhodyat. Drova my privezli s soboj, no zdes' bylo
mnogo karkasov, mozhno bylo i ne brat'. Poslednij snimok
/foto 43/ sdelan u avtobusa marshruta "Poduzhem'e - Kem'".
5. Itogi puteshestviya, vyvody, rekomendacii
Puteshestvie zaversheno uspeshno. Plan sportivnoj chasti marsh-
ruta vypolnen polnost'yu, po kul'turnoj chasti - ne sovsem (sm.
podrazdel 3.3). Vybor tipa sudov okazalsya pravil'nym. |to
podtverzhdaetsya okonchaniem marshruta na sutki ran'she bajdarochnyh
grupp iz Orla (rukovoditel' Esarev A.B.) i Kishineva (rukovodi-
tel' Vojcehovich V.V.) s kotorymi my nachali marshrut. Prichem v ot-
lichii ot etih grupp nami projdeny vse prepyatstviya i s bol'shej
bezopasnost'yu.
Marshrut v celom ostavil priyatnoe vpechatlenie. Prichem, esli
uvelichit' ego prodolzhitel'nost' na 2-5 dnej, sdelat' dnevki na
krupnyh ozerah, to on prevrashchaetsya iz sportivno-razvlekatel'nogo
v prekrasnyj marshrut dlya semejnogo turizma s obshirnoj kul'turnoj
programmoj.
Poseshchenie Soloveckogo monastyrya nam ne udalos', poetomu no-
voj informacii o nem, krome toj, chto imeetsya v otchete 560V, u
nas net.
Vremya i rajon puteshestviya tozhe okazalis' udachnymi. Inogda
nam prihodilos' idti "belymi nochami". |to neobyknovennoe vremya
sutok.
Rekomendovat' drugim gruppam mozhno tol'ko odno - brat' s
soboj nakomarniki i drugie sredstva ot komarov. Togda puteshest-
vie budet bolee komfortnym.
Prilozhenie 1
P1. Spisok lichnogo snaryazheniya
----------------------------------------------------------------
I N I I I I
I p/p I Naimenovanie snaryazheniya I Kolichestvo I Obshchij ves I
I I I I (kg) I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I
I 1. I Ryukzak I 1 I 2.0 I
I 2. I Vkladysh I 1 I 1.5 I
I 3. I Spaszhilet I 1 I 1.5 I
I 4. I Kaska I 1 I 0.3 I
I 5. I Bahily I 1 para I 0.8 I
I 6. I Kedy ("syraya obuv'") I 1 para I 1.0 I
I 7. I SHtormovoj kostyum I 1 kom. I 1.5 I
I 8. I Lyzhnaya shapochka I 1 I 0.2 I
I 9. I Sviter I 1 I 0.8 I
I 10. I Triko I 1 kom. I 0.3 I
I 11. I Plavki (kup. kost.) I 1 kom. I 0.4 I
I 12. I Bel'e natel'noe I 2 kom. I 0.5 I
I 13. I Noski prostye I 2 pary I 0.1 I
I 14. I Noski sherstyanye I 1 para I 0.2 I
I 15. I Turisticheskie botinki I 1 para I 1.5 I
I 16. I Stolovye prinadlezhnosti I 1 kom. I 0.8 I
I 17. I Nozh I 1 I 0.3 I
I 18. I CHasy I 1 I 0.1 I
I 19. I Tualetnye prinadlezhnosti I 1 kom. I 0.3 I
I 20. I Ruchka, bloknot, dokumenty, I I I
I I den'gi I 1 kom. I 0.4 I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo 14.5 I
----------------------------------------------------------------
- 30 -
Prilozhenie 2
P2. Spisok gruppovogo snaryazheniya
----------------------------------------------------------------
I N I I I I
I p/p I Naimenovanie snaryazheniya I Kolichestvo I Obshchij ves I
I I I I (kg) I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Gondoly K-1 I 2 sht I 9.5 I
I 2. I Gondoly K-2 I 2 sht I 11.0 I
I 3. I CHehly K-2 I 2 sht I 8.0 I
I 4. I Palatka 4-h mestnaya I 2 kom. I 10.0 I
I 5. I P/etilen na palatku I 2 sht I 3.0 I
I 6. I Pila dvuruchnaya I 1 sht I 1.2 I
I 7. I Topor I 2 sht I 2.0 I
I 8. I Kotel I 3 sht I 2.0 I
I 9. I Remnabor I 1 kom. I 2.5 I
I 10. I Aptechka medicinskaya I 1 kom. I 1.5 I
I 11. I Foto-,kino-apparatura s I 5 kom. I 7.5 I
I I prinadlezhnostyami I I I
I 12. I Kompas I 1 sht I 0.1 I
I 13. I Kartograficheskij material, I I 1.5 I
I I zayavochnye dokumenty I I I
I 14. I Verevka osnovnaya, 25 m I 2 sht I 4.0 I
I 15. I Verevka osnovnaya, 40 m I 1 sht I 3.0 I
I 16. I Repshnur, 25 m I 2 sht I 3.5 I
I 17. I Podkolenniki I 6 sht I 2.5 I
I 18. I Remni kolennoj posadki I 6 sht I 2.5 I
I 19. I Verevka bagazhnaya I 30 m I 0.8 I
I I ( na 44 vyazki ) I I I
I 20. I Skrutki iz repshnura I 50 sht I 1.5 I
I 21. I Vesla I 8 sht I 8.0 I
I 22. I Svechi I 3 sht I 0.7 I
I 23. I Fonar' I 2 sht I 1.5 I
I 24. I Spal'nye meshki (sparki) I 2 sht I 9.0 I
I 25. I Kovrik penopoliuretanovyj I 6 sht I 3.0 I
I 26. I Spaskonec ("morkovka") I 2 sht I 3.0 I
I 27. I Karkas K-1 I 1 kom. I 12.0 I
I 28. I Karkas K-2 I 1 kom. I 16.0 I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: I 130.0 I
----------------------------------------------------------------
- 31 -
Prilozhenie 3
P3. Soderzhanie medicinskoj aptechki
----------------------------------------------------------------
I N I I I I
I p/p I Naimenovanie I Kolichestvo I Primechanie I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Amidopirin I 2 upak. I Pri prostude i I
I I I I temp. I
I 2. I Aspirin I 2 upak. I Pri temp. I
I 3. I Anal'gin I 1 upak. I Pri zubn. boli I
I 4. I Spirt I 250 gr I Rastir. i kompr.I
I 5. I Margancovka I 1 flak. I Pri obezzar. ranI
I 6. I Klej BF-6 I 1 flak. I Pri ssadinah I
I 7. I Vata I 2 pak. I I
I 8. I Bint I 3 pak. I I
I 9. I Lejkoplastyr' I 1 mot. I I
I 10. I Gradusnik I 1 sht I I
I 11. I Bint elastichnyj I 2 sht I I
I 12. I Aerovit I 2 flak. I Polivitamin I
I 13. I Vitamin "S" I 5 upak. I I
I 14. I Askofen I 1 upak. I Ot golovnoj boliI
I 15. I Iod I 1 flak. I Dlya obezzar. ranI
I 16. I 10% r-r nashat. spirta I 1 flak. I Pri ugare, pote-I
I I I I re sozn. I
I 17. I Maz' mikoseptinovaya I 1 tyub. I Pri gribk. zabolI
I 18. I Natriya gidrokarbonat I 1 kor. I Pri izzhoge I
I 19. I Ugol' aktivirovannyj I 1 upak. I Pri otravlenii I
I 20. I Validol I 1 kor. I Pri serd. bolyah I
I 21. I Kapli valeriany I 1 flak. I - " - I
I 22. I Sul'fademizin I 1 upak. I Pri temp. I
I 23. I Oleatetrin I 1 upak. I Pri prostude I
I 24. I Maz' dlya ruk I 2 tyub. I I
I 25. I |nteroseptol I 1 upak. I I
I 26. I Biseptol I 1 upak. I I
I 27. I |mul'siya ot komarov I 1 flak. I I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo : 1,5 kg I
----------------------------------------------------------------
Prilozhenie 4
P4. Soderzhanie remontnogo nabora
----------------------------------------------------------------
I N I I I
I p/p I Naimenovanie I Kolichestvo I
I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Klej rezinovyj I 1 banka I
I I I 2 tyubika I
I 2 I Benzin zazhigalochnyj I 5 fl. I
I 3. I SHkurka nazhdachnaya I 0.3 m.kv. I
I 4. I Vetosh' I 0.5 m.kv. I
I 5. I Passatizhi I 1 sht I
I 6. I Gvozdi, 100 mm I 10 sht I
I 7. I Brusok dlya tochki I 1 sht I
I 8. I Napil'nik I 1 sht I
I 9. I SHilo I 1 sht I
I 10. I Brezentovaya polosa, 10 sm I 2 m I
I 11. I Nabor igl I 1 kom. I
I 12. I Nabor nitok I 1 kom. I
I 13. I Nozhnicy I 1 sht I
I 14. I Izolenta I 1 rul. I
I 15. I Karabin dlya vesla (zapas) I 3 sht I
I 16. I Provoloka stal'naya I 2 m I
I 17. I Dyubel' I 1 sht I
I 18. I Lenta prokleechnaya I 3 m I
I 19. I Tkan' prorezinennaya I 0.6 m.kv. I
I 20. I Suhoe goryuchee I 1 upak. I
I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: 2,5 kg I
----------------------------------------------------------------
- 33 -
Prilozhenie 5
P5. Spisok produktov pitaniya
----------------------------------------------------------------
I I I I I
I N I Naimenovanie I Ves na 1 chel. I Ves na gruppu I
I p/p I produktov I na 1 den',(g) I vsego,(kg) I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Tushenka I I 6.0 I
I 2. I Salo, shpig I I 3.0 I
I 3. I Myasnaya nachinka, I I I
I I sublimirovannoe myaso I I 1.0 I
I 4. I Moloko suhoe I I 1.0 I
I 5. I Suhari I I 8.0 I
I 6. I Hleb I I 10.0 I
I 7. I Muka blinnaya I I 2.0 I
I 8. I Maslo slivochnoe I I 1.0 I
I 9. I Maslo podsolnechnoe I I 1.0 I
I 10. I Syr gollandskij I I 3.0 I
I 11. I Kolbasa p/kopchenaya I I 2.0 I
I 12. I Sahar I I 8.0 I
I 13. I Konfety I I 2.0 I
I 14. I SHokolad I I 0.5 I
I 15. I Kakao I I 0.1 I
I 16. I CHaj I I 0.8 I
I 17. I Kofe I I 0.1 I
I 18. I Psheno I I 2.0 I
I 19. I Grechka I I 2.0 I
I 20. I Vermishel' I I 4.0 I
I 21. I Goroh I I 1.0 I
I 22. I Perlovka I I 1.0 I
I 23. I Manka I I 1.0 I
I 24. I Kartofel' I I 2.0 I
I 25. I Luk I I 1.0 I
I 26. I CHesnok I I 0.5 I
I 27. I Supy suhie I I 2.4 I
I 28. I Izyum I I 2.0 I
I 29. I Kuraga I I 2.0 I
I 30. I Pripravy I I 0.1 I
I 31. I Sol' I I 1.0 I
I 32. I YAbloki sushenye I I 2.0 I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: I I 68.0 I
----------------------------------------------------------------
Prilozhenie 6
P6. Smeta rashodov na puteshestvie
----------------------------------------------------------------
I I I I I
I N I Naimenovanie I Na odnogo I Vsego I
I p/p I stat'i rashoda I uchastnika I na gruppu I
I I I (rub) I (rub) I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Ufa - aeroport (plyus bagazh) I 0.4 + 0.2 I 3.6 + 1.6 I
I 2. I Ufa - Domodedovo (samolet) I 27.5 I 165.0 I
I 2.1 I - " - (detskij) I 14.0 I 28.0 I
I 3. I Doplata za bagazh I - I 54.0 I
I 4. I Domodedovo - Moskva (elktr.)I 0.35 I 2.1 I
I 4.1 I - " - (detskij) I 0.08 I 0.16 I
I 5. I Metro v Moskve I 0.05 * 3 I 1.2 I
I 6. I Kamera hraneniya v Moskve I - I 3.2 I
I 7. I Moskva - Belomorsk (poezd) I 15.0 I 90.0 I
I 7.1 I - " - (detskij) I 7.5 I 14.0 I
I 8. I Postel' (poezd) I 1.0 I 8.0 I
I 9. I Pitanie (poezd) I - I 3.0 I
I 10. I Telegrammy iz Belomorska I - I 3.0 I
I 11. I Belomorsk - Mashezero I I I
I I (avtobus, chast' gruppy) I - I 7.5 I
I 12. I Belomorsk - r.Ohta I I 66.0 : 3 = I
I I (zakaznaya a/mashina, na 3 gr)I - I 22.0 I
I 12.1 I Doplata I - I 10.0 I
I 13. I Pitanie na marshrute I I I
I 14. I Poduzhemskaya G|S - g.Kem' I I I
I I (plyus bagazh) I 0.4 + 0.4 I 3.2 + 3.2 I
I 15. I Telegrammy iz Kemi I - I 3.0 I
I 16. I Pitanie v Kemi i v poeede I - I 13.0 I
I 17. I Kem' - Leningrad (poezd) I 11.0 I 66.0 I
I 17.1 I - " - (detskij) I 5.0 I 10.0 I
I 18. I Pitanie v Leningrade I 5.0 I 40.0 I
I 19. I Metro v Leningrade I 0.05 * 3 I 1.2 I
I 20. I Puteshestvie po Neve I 2.0 I 16.0 I
I 21. I Kino v Leningrade I 0.7 I 5.60 I
I 22. I Komnata materi i rebenka I - I 8.0 I
I 23. I Leningrad - Pulkovo I - I 3.0 I
I 24. I Pulkovo - Ufa (samolet) I 38.0 I 228.0 I
I 24.1 I - " - (detskij) I 20.0 I 40.0 I
I 25. I Aeroport - Ufa I I 5.0 I
I 26. I Podgotovka informacii dlya I I I
I I puteshestviya I - I 34.0 I
I 27. I Oformlenie otcheta I - I 27.0 I
I 28. I Aptechka I - I 10.0 I
I 29. I Kinofotomaterialy I - I 74.0 I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: I I I
----------------------------------------------------------------
Prilozhenie 7
P7. Ves snaryazheniya, predel'nyj ves ryukzakov
----------------------------------------------------------------
I I I I I
I N I Naimenovanie I Ves na 1 chel. I Ves na gruppu I
I p/p I I (kg) I (kg) I
I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Produkty I 9.4 I 66.0 I
I 2. I Lichnoe snaryazhenie I 14.5 I 101.5 I
I 3. I Gruppovoe snaryazhenie I 22.0 I 130.0 I
----------------------------------------------------------------
I Itogo: I 45.9 I 297.5 I
----------------------------------------------------------------
Ves na odnogo: muzhchinu: 50 kg
zhenshchinu: 28 kg
Prilozhenie 8
P8. Raspisanie dvizheniya transporta
----------------------------------------------------------------
I I I I I I
I N I Punkt I Vid I Vremya I Vremya I
I p/p I soobshcheniya I trans- I otprav-I v puti I
I I I porta I leniya I (v I
I I I I (msk) Isrednem)I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1. I Ufa - Moskva I samolet I 4:50 I 2:00 I
I I I I *12:20 I I
I I I I 19:50 I I
I I I I 22:30 I I
I I Ufa - Moskva I poezd I 5:50 I 28:00 I
I 2. I Moskva - Belomorsk I poezd I * 1:20 I 22:00 I
I I (Sosnovec) I I 4:00 I I
I I I I 16:00 I I
I 3. I Belomorsk - r.Ohta I zakazn. I * 9:00 I 4:00 I
I I (cherez transagenstvo) I a/mashinaI I I
I I Sosnovec - r.Ohta I zakazn. I - I 3:30 I
I I (cherez kooperativ) I a/mashinaI I I
I 4. I Poduzhemskaya G|S - g.Kem' I avtobus I 7:00 I 0:40 I
I I I I * 8:00 I I
I I I I . . . I I
I I I I 17:00 I I
I 5. I Kem' - Leningrad I poezd I 7:34 I 16:00 I
I I I I 10:46 I I
I I I I 11:39 I I
I I I I 15:30 I I
I I I I *20:10 I I
I 6. I Leningrad - Ufa I samolet I 0:40 I 2:30 I
I I I I *16:00 I I
I I I I 20:35 I I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Primechanie: * - rejsy ispol'zovannye nashej gruppoj I
I V Karelii vremya moskovskoe I
----------------------------------------------------------------
P8.1 Opisanie pod容zdov i ot容zdov
Tradicionno k nachalu splava gruppy pribyvali ranee cherez
g.Belomorsk, pos.Novomashezero na Kovyatozero. K poslednemu idet
avtomobil'naya doroga iz Belomorska: napravlenie na Sosnovec,
Pushnoj, Lehtu, Mashozero, Nov.Mashozero, Tugundu i t.d.
No v 1989-90 gg. prolozhena doroga ot Letnego ozera (zab-
roshennyj poselok) na Ohtu nizhe Kukumozera i dalee. Poztomu s
1990g. 90% grupp nachinayut marshrut nizhe Kukumozera, ne poteryav
v obshchem-to nichego iz sportivnoj chasti i sekonomiv 1-1,5 dnya
hodovogo vremeni.
Itak, my priehali v g.Belomorsk. Vokzal tam malen'kij, no
3-4 gruppy na vokzale nochuyut kak minimum. Mnogo netrezvyh lich-
nostej iz mestnogo naseleniya. Pochta nahoditsya primerno v 2 km
ot vokzala - obratno po napravleniyu dvizheniya poezda, idti cherez
zh/d polotno , most cherez kakuyu-to reku s nebol'shim porogom.
Pochta rabotaet primerno do 20-00, no pochtal'on zhivet na vtorom
etazhe, iz okna vyglyadyvaet.
Perpendikulyarno na vostok ot polotna zh/dorogi (1 km) na-
hoditsya transagenstvo goroda (Port-shosse - 10, tel. 2-16-03).
Ono rabotaet s 9-00 . My nochevali tam, u pod容zda. Snachala odni,
potom prishli predstaviteli eshche 2-h grupp. Utrom pod容hala eshche
gruppa. Pri zakaze gruzovoj avtomashiny do Ohty snvchala obsluzhi-
vayutsya gruppy po predvaritel'nym zayavkam (u nas bylo poslano ra-
nee pis'mo, kak okazalos', nezrya). My zakazali odnu mashinu na 3
gruppy. Na avtomashine edut 1-2 cheloveka dlya vygruzki snaryazheniya,
ostal'nye - na rejsovom avtobuse do pos. Nov. Mashezero. Avtobus
idet ot zh/d vokzala v 9-15, iz avtobusa nuzhno vovremya vyjti
na razvilke dorogi na Letnee ozero. A dal'she - vse v gruzovuyu,
poverh ryukzakov! V otchete 580V govoritsya o neobhodimosti
otmetki v marshrutnoj knizhke v transagenstve Belomorska. Tans-
agenstvo tam voobshche nikakih otmetok ne delaet, v tom chisle na
pochte shtamp v marshrutku ne stavyat!
Pri pod容zde k Ohte nuzhno posmotret', skol'ko grupp naho-
dyatsya okolo mosta. Stoyanku mozhno sdelat' i do mosta i posle ne-
go. Esli r.Kem' svobodna ot breven, to ot容zd ochen' prost. S
G|S hodyat rejsovye avtobusy v Kem'. Berut vmeste s bagazhom. Esli
grupp i snaryazheniya mnogo, mozhno s容zdit' v Kem' i v transagenst-
ve (ul. Proletarskaya, 16) zakazat' gruzovuyu avtomashinu. Bilety
v Kemi na prohodyashchie poezda nuzhno karaulit', tak kak grupp ochen'
mnogo. V Kemi u vokzala est' stolovaya. Bilety iz Leningrada
(Moskvy) nuzhno brat' zaranee.
P9. Spisok ispol'zovannoj literatury
1. Spravochnye svedeniya o Karelii iz S|S. Izdanie 3, M.: So-
vetskaya znciklopediya, 1984.
2. Vodnye marshruty SSSR. Evropejskaya chast'. Plechko L., Sa-
baneeva N.,M.: FiS, 1973.
3. ZHurnal "Turist" N8, 1984 g., str 26,27 - "Severnaya
Kareliya".
4. ZHurnal "Turist" N
5. Kratkij spravochnik turista. Razdel "Sostavlenie otcheta".
Izdanie 3, M.: Profizdat,1985.
6. Ukazaniya po sostavleniyu otchetov o samodeyatel'nyh turist-
skih puteshestviyah ot 20 maya 1975 g., utverzhdennye nachal'nikom
upravleniya samodeyatel'nogo turizma G.V. Simakovym.
7. Turistskie sportivnye marshruty: perechen' klassificiro-
vannyh turistskih sportivnyh marshrutov na 1989-1992 gody, M.,:
Profizdat, 1989.
8. Kareliya. Turistskaya karta. M: Glavnoe upravlenie geo-
dezii i kartografii pri Sovete Ministrov SSSR, 1986.
9. Snaryazhenie turista-vodnika, m.: Profizdat, 1986.
10. S. Papush. Slalomnaya tehnika pri splave po gornym rekam,
s.114-119.,Veter stranstvij, N20, M.: FiS, 1985.
11. Otchet po reke Ohta. N.A. Babikov, g.Sterlitamak, 1985
(560V v biblioteke t/k "Orion").
12. Otchet po reke Ohta. I.K. D'yakonova, g.Oktyabr'skij, 1986
(581V v biblioteke t/k "Orion").
13. Otchety po Severnoj Karelii v central'noj turistskoj
biblioteke v g. Moskva.
* Dopolneniya Aleksa Tutubalina. Ohta v maluyu vodu *
Date: 16 Aug 97 22:12:50 +0400
From: Alex Tutubalin (lexa@lexa.ru)
http://www.lexa.ru
Prodolzhu sobstvennuyu tradiciyu napisaniya kommentariev k chuzhim otchetam :).
S 3 po 14 avgusta 1997 goda ya v kompanii zheny
(2:5020/96.1), dvuh kolleg, katamarana-dvojki i kanoe "Eger'"
sovershil puteshestvie po reke Ohta, respublika Kareliya.
Iz mnogochislennyh otchetov i dnevnikov, najdennyh na
servere u Moshkova, naibolee podrobnym i interesnym (dlya menya)
yavilsya otchet s takim zagolovkom:
==============
Sportklub "Mustang"
Otchet
o vodnom turisticheskom puteshestvii 3-ej kategorii
slozhnosti po reke Ohta /Severnaya Kareliya/,
sovershennom s 7 po 23 iyulya 1990 goda
==============
Vse prochie byli libo slishkom poverhnostnymi, libo
skoncentrirovannymi na vtorostepennyh detalyah (IMHO). Vse
nizheizlozhennoe - imenno kommentarii k etomu otchetu, ne
zamenyayushchie sam otchet.
Teper' podrobnosti.
Nesmotrya na preduprezhdeniya v etoj ehe, zaezzhali my cherez
Sosnovec. Iz 344-go poezda (prihodit v ~16:15) vygruzilos'
grupp 6, obshchej chislennost'yu chelovek 30-40. Mestnye zhiteli
otreagirovali operativno i podognali GAZ-53 (kotoryj
upominaetsya pochti vo vseh otchetah) i Ural (? videl izdaleka,
chto-to 6-kolesnoe i voennoe), kotorye zabrali vseh strazhdushchih
za odnu hodku. Tarify na moj vzglyad ves'ma bozheskie - 50-75
tysyach s cheloveka (my bez torgovli soglasilis' na 300 tys s
chetveryh, bol'shie gruppy torgovalis' do 50 tys s cheloveka).
Ezdy tam okolo 100 kilometrov, na moj vzglyad ochen' nedorogo.
Vodila obeshchal 3-3.5 chasa ezdy, no u nego byl izryadnyj
zapas temnogo piva i doehali my za 2.5 chasa.
Zavozit' mogut i na most cherez Ohtu vyshe Muezera i na samo
Muezero (naprotiv ostrova s cerkov'yu) i k "finskomu prichalu" na
Kukkumozere. Vprochem, vse zaehali na most.
2. Dal'nejshij process puteshestviya po ozeram ya opishu
vkratce t.k. podrobnoe opisanie est' v lyubom otchete.
Voda na Ohte v etom godu byla ves'ma nevysoka. Vse moi
opisaniya porogov nuzhno vosprinimat' s uchetom etogo fakta. V
mnogovodnyj god vse mozhet byt' ves'ma inache.
Na moj vzglyad, nochevat' okolo mosta (mesta vybroski)
necelesoobrazno. Mesto hrenovoe, naroda /turistov/ mnogo,
komarov tozhe. Gorazdo priyatnee sobrat' veshchi i za ~chasok doplyt'
do Muezera. Dlya katamarana i Egerya prosmotr prepyatstvij ne
trebuetsya - techenie dazhe v "stenkah" ne slishkom bystroe, mesta
dlya manevrov dostatochno. Stoyanok okolo vpadeniya Ohty v Muezero
tozhe vpolne dostatochno. My stoyali metrov za 300 napravo ot
vpadeniya na korennom beregu.
Prosmotr plotiny na vyhode iz Muezera ne trebuetsya, vse
prekrasno vidno s vody.
Sleduet uchest', chto poslednyaya prilichnaya stoyanka na uchastke
Muezero-YUleozero nahoditsya metrov cherez 300 posle vpadeniya
CHuruzha, koe-chto menee prilichnoe est' dal'she (na treh shiverkah),
a potom okolo 20 kilometrov sploshnogo bolota. Po CHuruzhu my
tozhe podnyalis' kilometra na poltora i prilichnyh mest ne
obnaruzhili (no poka plavali - osvobodilas' ta "prilichnaya"
stoyanka.
Plotinu na vyhode iz YUleozera prosmatrivat' krajne
zhelatel'no, osobenno plavayushchim na bajdarkah. Dazhe v nizkuyu vodu
potok tam dostatochno moshchnyj, chtoby oshibka konchilas' kilem. My
prohodili po levomu lotku, pravyj pokazalsya menee priyatnym.
Proshli bez proisshestvij.
Dalee po reke nekotoroe kolichestvo shiver, posle poslednej
iz nih (kazhetsya, porog "Nemes") - poslednyaya prilichnaya stoyanka.
Esli tam ne vstat', to perehod YUleozero-Lezhevo budet ne menee
utomitel'nym, chem perehod CHuruzh-YUleozero. Kilometrazh tam dazhe
i pobol'she budet. Stoyanka na pravom beregu pered vyhodom v
Lezhevo mne otkrovenno ne priglyanulas' - komarino, ploho s
drovami, zagazheno (vo vseh smyslah). Odnako okolo vpadeniya Ohty
v Lezhevo prilichnyh stoyanok prosto net, nuzhno pilit' dal'she
(libo paru kilometrov vlevo vdol' berega, libo k vyhodu iz
ozera, libo k gruppe ostrovov, raspolozhennyh zapadnee der.
Lezhevo)
Na vyhode iz Lezhevo - opyat' plotina, zhelatelen prosmotr.
Ochen' horoshaya rybalka. Dalee do Pebozera vse prepyatstviya,
vklyuchaya por. Pebozerskij na katamarane i/ili Egere mozhno idti
bez prosmotra. Sam porog Pebozerskij nichem ne primechatelen -
zmejka, horosho chitaemaya s vody. V konce ona razdelyaetsya na dve
protoki. Pravaya - pomel'che, no sama po sebe vpolne prohodima na
katamarane, tol'ko vot vhod v nee melkovat. Osnovnaya struya idet
po bolee glubokoj levoj protoke, na vyhode iz kotoroj
raspolozhen kamen', prekrasno vidimyj s vody metrov za 15.
Odnokorpusnikam luchshe uhodit' pravee kamnya, my na katamarane
cherez etot kamen' prosto pereprygnuli i gordo seli na oblivniki
metrah v 5 nizhe. Dlya bajdarok - malopriyatno, katamaran snyalo
techeniem.
Stoyat' na Pebozere mozhno pryamo okolo vpadeniya Ohty, no
naroda tam ves'ma mnogo vsegda. Ochen' horosha i maloposeshchaema
stoyanka rovno naprotiv - drov mnogo, produvaetsya ot komarov i
t.p. A v meste vpadeniya Ohty horosho polovit' okunej na blesnu.
Nashi rybaki pojmali v dva priema shtuk 35, prishlos' koptit', ele
s容li. Voobshche, rybalka na Ohte ves'ma neploha.
Oz. Voron'e primechatel'no ne tol'ko ostrovom Dobryh Duhov,
no i magazinom-faktoriej, kotoryj tam derzhat mestnye zhiteli. On
raspolozhen na mysu, kotoryj vdaetsya v Voron'e s zapada na
vostok i rassekaet ozero pochti popolam. V magazine my kupili
yashchik piva, prilichnoe kolichestvo vodki, moloko i majonez, no
voobshche tam mnogo vsego poleznogo. Kak ya ponimayu, biznes etot
tol'ko nachinaetsya, bylo by horosho, chtoby on ne zagnulsya.
Na vyhode iz oz. Voron'e - opyat' plotina, vse otchety
rekomenduyut prohod pod pravym beregom, no nam bol'she
priglyanulsya levyj.
Nizhe Voron'ego ozera nachinaetsya kaskad porogov, kotoryj
tyanetsya prakticheski do reki Kem'.
Porog Olenij nichego iz sebya ne predstavlyaet. Na moj
vzglyad, ego mozhno smelo idti na lyubyh sudah bez prosmotra.
Piche-porog - dlinaya i ochen' prostaya shivera, v seredine est'
zdorovyj ulov, pravda s ostatkami stenki. YA posmotrel pervye
100 metrov, plyunul i vernulsya. "Egerya" shli bez prosmotra,
kotoryj tam ne nuzhen v lyubuyu vodu (bajdarochniki so mnoj mogut
ne soglasitsya). Da, pochemu-to vo mnogih otchetah i na karte
Piche-porog narisovan/opisan v _pravoj_ protoke. |to - neverno,
pravye protoki ochen' melkie i prohodimy tol'ko provodkoj.
Piche-porog - v samoj _levoj_ protoke. Pod Piche-porogom na
pravom beregu zamechatel'naya stoyanka. Stoyanki chut' pohuzhe - v
pravom beregu samogo poroga (t.e. na ostrove), vyshe i nizhe
nego. Stoyanka srednego kachestva s hrenovym podhodom (po trave)
est' eshche v polukilometre nizhe. A voobshche, stoyanki na nizhnej Ohte
- nekotoraya problema.
Dalee idet nichem ne primechatel'nyj porog Kozhanyj (bez
prosmotra), zatem por. Ojnegajne. Ojnegajne my smotreli, no na
moj vzglyad ego mozhno smelo idti po strue bez prosmotra. Nu,
nado znat' chto na vyhode bochka, no ee opyat'-taki vidno. S
drugoj storony, v processe prosmotra my poznakomilis' s
zamechatel'noj gruppoj E.M. Litvina iz Ekaterinburga, s kotoroj
zamechatel'no razvleklis' na Kiviristi (ob etom nizhe).
Dalee - Louna (Launa?) - porog. V nizkuyu vodu - nichem ne
primechatel'naya dlinnaya shivera s dvumya kosymi slivami v konce.
Veroyatno, v vysokuyu vodu na etih slivah mozhet legko polozhit'
bajdarku.
Posle dvuh nebol'shih perekatov - por. Hemeg. Nichem ne
primechatel'naya truba s nebol'shim prizhimom v seredine.
Primechatelen tol'ko vyhod - v imevshuyusya nizkuyu vodu vyhod
ves'ma melok. Uhodit' nuzhno vlevo, no ne pod samyj bereg. Iz-za
etogo vyhoda, ploho chitaemogo s vody, porog vse-taki rekomenduyu
prosmotret'. Vprochem, eto ne vsegda pomogaet - my tam
nablyudali ves'ma primechatel'nyj kil' "Tajmenya" v nachale melkogo
vyhoda (videl izdaleka, IMHO, zacep za kamen'), posle chego
nalityj vodoj tajmen' byl prosto razlomlen popolam ob sleduyushchij
kamen'. Dva srednih shpangouta obrazovali v obshchej slozhnosti 7
oblomkov. Poluchilas' tipichnaya kartina "deti horonyat konya".
Porog "Kiviristi" dejstvitel'no yavlyaetsya "izyuminkoj
marshruta" (citata iz otcheta ufimcev). Vprochem, ne tak strashen
chort. Opisyvat' vtoruyu stupen' - delo neblagodarnoe - iz
chitannyh mnogochislennyh otchetov ya ne ponyal nichego. No ya taki
poprobuyu. 2-ya stupen' Kiviristi - eto dovol'no vysokij sliv
(okolo 2-h metrov, vozmozhno neskol'ko men'she). Levaya chast'
sliva neprohodima ni na chem ni v kakuyu vodu - voda prosto
stekaet po kamennym stupen'kam dovol'no tonkimi strujkami.
Pravaya chast', shirinoj metra 3-4, chastichno besprepyatstvenno
uhodit dal'she, chastichno upiraetsya v skalu (svoej pravoj
"chetvertinoj"). V rezul'tate imeetsya dovol'no bol'shaya bochka pod
levoj neprohodimoj chast'yu, pennyj kotel s moshchnym otbojnikom
vnutri - sprava ot sliva i sbojka kotla i bochki - primerno po
centru vsego sliva, no v samoj levoj chasti prohodimogo uchastka.
Odnokorpusniki mogut projti porog tol'ko po etoj sbojke, shag
vpravo ili vlevo okonchitsya kilem. Odnako takoe prohozhdenie
vpolne vozmozhno - za 2.5 dnya porog prohodili - nashi "Egerya" -
uspeshno, muzhik na "Tritonovskoj" KNB - 3 raza bezuspeshno (on
shel odin i ne mog uderzhat' bajdarku rovno), E.M. Litvin s
kakoj-to zhenshchinoj na Tajmene-2 - uspeshno, nekij bezymyannyj
chelovek na Lastochke-1 - proshel s 3-ej popytki. Est' eshche hint -
metrov 10-15 posle sliva turbulentnost' v potoke dovol'no
sil'naya t.e. rasslablyat'sya na odnokorpusnike nel'zya. Katamarany
tam tozhe kidaet v raznye storony daj bog, prichem 4-ki kidaet
bol'she (pravda na 2-ke ya hodil posle 4-ki i mozhet byt' prosto
byl moral'no gotov k uderzhaniyu)
Pri prohode bajdarkami i podobnym strahovka strogo
obyazatel'na (kak vidite, za 2.5 dnya schet 3:5 v pol'zu
Kiviristi). Pri etom strahovat' ochen' zhelatel'no s vody -
katamaranom t.k. strahovka s berega ves'ma neudobna. Strahovat'
s levogo berega pochti bessmyslenno, a na pravyj mozhno popast'
tol'ko na kakom-to sudne, pri etom evakuirovat'sya ottuda s
ser'ezno poterpevshim mozhno tozhe tol'ko vplav' cherez 3-yu
stupen'.
Na pervyj vzglyad, horoshee mesto dlya strahovki - mesto
vpadeniya protoki sprava, srazu za skaloj v kotoruyu b容t sliv.
|to - zabluzhdenie - vyjti iz etoj protoki problematichno t.k.
struya sil'no prizhimaet k pravomu beregu. Vyjti ottuda mozhno,
lish' s ser'eznoj poterej tempa (5-30 sekund), chto nedopustimo
pri strahovke. Bolee togo, podozrevayu chto esli zanimat'sya
imenno strahovkoj, to kat-dvojku mozhet zaprosto i polozhit' ob
kamen' (na struyu) - nas dovol'no dolgo derzhalo pod uglom
gradusov 30.
Pravil'noe mesto - v vypuklosti povorota pered 3-ej
stupen'yu, kuda kak-raz snosit bajdarki, plovcov i prochij musor.
Tam est' 2-3 kamnya, za kotorye udobno zavesti katamaran i
zhdat'. Ser'eznyj nedostatok samogo udobnogo dlya etogo mesta
takov - glavnyj sliv viden tol'ko s mesta perednego grebca na
chetverke, a kapitanu vidno ploho. Lechenie - stavit'
signal'shchika-koordinatora na skale nad slivom.
Dlya katamarana vtoraya stupen' ne predstavlyaet ser'eznoj
problemy, vo vsyakom sluchae v imevshuyusya vodu. Na 4-ke mozhno ne
delat' pochti nichego (tol'ko lagom ne stavit') - otbojnyj val
vyshvyrivaet nos iz kotla i vse idet kak nado (videli my takoe
prohozhdenie - matrosami sideli devki, kotorye na slive tol'ko
vizzhali vcepivshis' v ramu i pobelev - nichego). Na dvojke vse
neskol'ko ser'eznee - sredneob容mnaya (~1000 litrov) dvojka
provalivaetsya v kotel dovol'no gluboko i nuzhno dostatochno chetko
otrabotat' etot moment. BTW, ~3 nedeli nazad tut pisali o
tyazheloj avarii so smertnym sluchaem i govorili, chto ne vygreb
pravyj grebec. Na moj vzglyad, eto ne tak - ot pravogo v kotle
(pri pravil'nom zahode) zavisit ne tak mnogoe. Zahodit' nuzhno
dostatochno blizko k sbojke kotla i bochki, togda levomu
dostatochno sunut' (i uderzhat'! sm nizhe) veslo v sbojku i vsyu
konstrukciyu vytashchit iz kotla. Vprochem, eto lichnye vpechatleniya,
hotya hodil ya i sprava i sleva. Za 12 prohozhdenij dvojki v
pervyj den' bylo rovno odno CHP - levogrebushchij (btw, master
sporta po vodnomu turizmu) ne smog uderzhat' veslo sunutoe v
sbojku i ego prosto vybilo iz ruk (prichem, eto bylo 10-e
prohozhdenie). No muzhiki tam byli ves'ma opytnye - sumeli
zachalit'sya s odnim veslom do nachala 3-ej stupeni, a veslo my
privezli im minut cherez 5-7 na kate 4-ke.
Voobshche, situaciya byla neveseloj - oni katali okrestnyh
devok :) i v tot moment katali _16_-letnyuyu devushku iz pitera,
kotoraya (so svoim mladshim bratom) za den' do etogo zhestoko
razobrala tajmen' v 3-j stupeni. Mamu devushki v tot moment,
kogda ona uvidela plyvushchee po reke veslo luchshe bylo ne videt'
:(. K schast'yu, vse soshlo s ruk. No moral' prostaya - bez legko
snimaemoj zapaski (a luchshe - zapasok na vseh chlenov ekipazha) v
4-shnyj porog luchshe ne hodit'.
Vprochem, na maloob容mnom katamarane vse mozhet byt' sovsem
ne tak horosho - ya tak i ne reshilsya idti v porog s zhenoj (eto ee
pervyj katamarannyj pohod), a lish' vdovol' nakatalsya s
Ekaterinburgskoj gruppoj - 4 raza na 4-ke i dva raza na dvojke.
A dvoechka u sverdlovcev byla ne samaya toshchaya - okolo 1000 litrov
(u moego - 600 - men'she bajdarki - potomu i poboyalsya).
Na chetverke v _takuyu_ vodu - vse-taki polnaya halyava. Dazhe
esli ehat' _pryamo_ na kamen' (pered kotorym kotel) nosom, to
udara ne proishodit - otbojnik vykidyvaet. Provalit'sya v penu
kat ne uspevaet - inerciya tozhe vynosit ran'she. Samoe smeshnoe,
chto chem pravil'nee (levee skaly) prohod, tem vyshe okatyvaet
perednih. T.e. osnovnoj proval v penu proishodit _ne_ v kotle,
a levee. S golovoj menya zahlestnulo tol'ko pri poslednem
prohozhdenii na 4-ke - proshli my _absolyutno_ chisto t.e. liniya
dvizheniya ne narushalas' nikakimi skalami. Sidel ya perednim
pravym.
Vsego zhe za dva dnya sverdlovcy sdelali 28 prohozhdenij na
katamarane (16 v pervyj den' i 14 vo vtoroj) i odno na
bajdarke. V 6-ti uchastvoval ya. Poveselilis' neploho, odnim
slovom.
Tret'ya stupen' Kiviristi - eto mnogokratno opisannyj v
otchetah kan'on s nebol'shimi prizhimami k obeim beregam i
nebol'shoj bochkoj pod pravym beregom primerno poseredine. Na
katamarane - nikakih problem net, za ves' kan'on nuzhno sdelat'
grebkov 5-6. Problemy mogut nachat'sya, esli idti na korpusnom
sudne zalitom vodoj (naprimer, vo 2-j stupeni) - esli ne
otgrestis' ot beregov (chto na zalitoj bajde sdelat' budet
trudno), to polozhit obyazatel'no. Vprochem, bajdarku mozhet
neploho zalit' i v samom kan'one - v bochke, naprimer. Final
mozhet byt' plachevnym - vyhod peregorozhen gryadoj kamnej,
vyhodit' mozhno pod lyubym beregom, no nuzhny dovol'no aktivnye
dejstviya. Na zalitoj bajdarke eto trudno. Tak "Tajmenyu"
piterskoj gruppy bukval'no razdrobilo nos pri vylete na etu
gryadu - zhivyh zhelezok pochti ne bylo. Dazhe nashi "Egerya", neploho
zalitye vo vtoroj stupeni, byli blizki k kilyu kak nikogda (seli
dvumya okonechnostyami na dva kamnya), no ustoyali.
Popiv vodochki s Ekaterinburzhcami my dvinulis' dal'she.
Prepyatstviya do Pechkoporoga prohodimy bez prosmotra i kakih-libo
problem. Pechkoporog vse rekomenduyut osmatrivat' - i pravil'no.
Hotya s berega on i chitaetsya sovershenno inache chem s vody
(povorot kazhetsya ne takim krutym), prosmotr vse-ravno polezen.
Okonchatel'noe reshenie "kak prohodit'" rekomenduyu prinimat'
vse-taki s vody.
Muravejnye porogi prohodimy bez prosmotra dazhe v nizkuyu
vodu. U poslednego (5-go ?) - netrivial'nyj vyhod (polovina
strui peregorozhena kamnem sprava), no eta netrivial'shchina horosho
vidna s vody metrov za 15 i mesta dlya manevra vpolne
dostatochno. Vprochem, nashi "Egerya" v moment prohozhdeniya poroga
peli pesnyu "Valenki, valenki", ona ih tak uvlekla, chto kamnya
oni ne zametili i matom perepugali stoyavshuyu na beregu gruppu.
No nichego fatal'nogo - Eger' vse-taki tank, a ne lodka.
Posle ostatkov mosta, metrov cherez 100, na levom beregu
otlichnaya stoyanka. Rekomenduyu. Ona kak-raz na pravil'nom
rasstoyanii ot Kiviristi (hotya mnogie idut i dal'she) - 4-5 chasov
tihim hodom.
Porog Tyuterin. Est' lyudi, kotorye ego prohodyat. V
sportivnom smysle nichego iz sebya ne predstavlyaet - pologaya
gorka metra poltora vysotoj s navalennymi ostrymi kamnyami.
_Vozmozhno_, tam mozhno projti na chem-to uzkom nichego ne zadev.
_Tochno_ mozhno projti pod levym beregom na "Lastochke" skativshis'
po gladkoj plite (vody tam bylo santimetrov 10). Vozmozhno, pri
naezde na eti uglovatye bul'niki ballony i ne porvutsya. ZHelaniya
proveryat' ne bylo - obnos tam metrov 100 po polyane, dol'she
provozish'sya na vyhode (posle gorki - ochen' melkaya shivera).
Obnesli ne razgruzhayas'. Osobye estety na Tyuterine nochuyut. Dlya
etogo nuzhno narubit' drov _do_ poroga, pogruzit' ih na
katamaran i privezti. Mne vsegda bylo len' eto delat'.
Porog Kurna. Uzkaya truba, melkij shiveristyj vyhod. Bez
prosmotra. Est' stoyanki.
Ohtaporog. Na moj vzglyad, vtoroj interesnyj porog na reke.
Netrivial'nyj zahod (uzkij pryamoj sliv i primykayushchij sleva
shirokij kosoj), potom rezkij snos vlevo na gladkie kamni (s
berega velichinu etogo snosa nedoocenivaesh'), potom metrov 200
dovol'no neprostogo slaloma po shivere s horoshim uklonom. ZHalko
- pogoda byla ochen' plohoj i zhelaniya pokatat'sya ne voznikalo.
Na poroge (vyshe i nizhe) est' pristojnye stoyanki. Dal'she ih
prakticheski net - tol'ko polyanka pod L|P, a dal'she uzhe okolo
G|S.
Nuzhno vylezat' na pravyj bereg p. Kem' v ~100 metrah ot
G|S. V 200-h metrah ot reki - "magazin-stolovaya". Stolovaya
vpolne snosnaya i nedorogaya (~60 tys na chetveryh). Avtobusnaya
ostanovka - v 100 metrah ot stolovoj (300 ot reki). Avtobus
hodit do 22-h chasov s intervalom 1-1.5 chasa, stoit nedorogo
(~26 tys. za 4 cheloveka i 4 bol'shiz ryukzaka). Pervyj moskovskij
poezd - v 0:40, poslednij - okolo 10-ti utra.
V Kemi zhe my poznakomilis' s voditelem Zil-131, kotoryj
predlagal domchat' kuda ugodno. V tom chisle i k kakomu-to
pritoku Srednej Ohty (zabyl nazvanie), t.e. prakticheski nizhe
oz. Lezhevo. Telefon v Kemi - 2-25-77, Sergej. YA podumyvayu
podat'sya v te kraya v sleduyushchem iyune (1998 g) imenno korotkim
putem (na 4-5 hodovyh dnej + dnevka na Kiviristi) - esli est'
zhelayushchie, to dajte znat'.
Rezyume. V nizkuyu vodu i na katamarane - ne tak chtoby ochen'
interesno. T.e. dva ves'ma vydayushchihsya prepyatstviya - Ohtaporog i
Kiviristi, a ostal'noe - tak sebe. V vysokuyu vodu dolzhno byt'
luchshe, no ne sil'no - chisto "vodnyh" prepyatstvij ne pribavitsya
(nu, mozhet Ojnegajne, Louna i Hemeg), a shivery zal'et vodoj i
stanet sovsem skuchno. Na moj vzglyad, Severnaya SHuya kuda bolee
"sportivna", no eto lichnoe mnenie. V srednyuyu vodu i na
bajdarke - mozhet byt' ochen' milo. V vysokuyu vodu na bajdarke -
net smysla - dva interesnyh poroga budut ploho prohodimy, a
ostal'noe opyat'-zhe neinteresno.
ZHal'. YA dumal budet luchshe. Vprochem, uchebnaya reka -
zamechatel'naya. Prostoe nachalo i vpolne zalihvatskoe okonchanie.
S uvazheniem, Alex Tutubalin
Last-modified: Wed, 08 Apr 1998 04:30:53 GMT