Anton Krotov, Denis Petrov. Praktika vol'nyh puteshestvij
---------------------------------------------------------------
Date: 24 Mar 1998
© Copyright Anton Krotov, Denis Petrov
Email: Dennis Petrov. 2:5020/620.63
Preduprezhdenie: CHast' informacii privedennoj v knizhke
ustarela - kniga pisalas' v 1995-96 godah.
Svezhaya versiya dostupna na sajte "Vol'naya |nciklopediya" AVP
http://www.dubna.ru/~gril/index_voln_enc/
---------------------------------------------------------------
ICHP "Geo"
Moskva 1996
======================================================================
V energichnoj i informativnoj forme avtory rasskazyvayut ob
uvlekatel'nyh vozmozhnostyah samostoyatel'nyh puteshestvij - avtostopom,
na elektrichkah, vodnym transportom. Mnozhestvo prakticheskih sovetov
delayut etu knigu nezamenimoj dlya molodezhi, lyubyashchej puteshestviya.
======================================================================
Vvedenie
AVTOSTOP
Snaryazhenie
Prisposobleniya
Pozicii
Tehnika
Taktika
POEZDA
Metod odnoj ostanovki
Malen'kie hitrosti
|lektrichki i dizelya
Anizotropiya. Volna
Ezda v lokomotivah
Naruzhnaya ezda
VODNYJ TRANSPORT
KONTAKTY
Nochleg v neznakomoj mestnosti
Vpiska u volosatyh
V monastyre
V sel'skoj mestnosti
Na vokzale
Drugie metody nochevki
Kontakty s predstavitelyami vlasti
Obshchenie s mestnym naseleniem
Besplatnaya peredacha informacii po mezhdugorodnoj telefonnoj seti
NOMERA AVTOMASHIN
Rossiya
Belarus'
Ukraina
NUMERACIYA POEZDOV
======================================================================
Nashe vremya porodilo mnogo knig o tom, kak cheloveku vyzhit'. Kak v
tajge "bez nichego" razvesti koster, postroit' ukrytie, najti vodu i
edu, kok orientirovat'sya i kuda idti - eto znanie stalo dostoyaniem
mnogih, hotya bol'shinstvu iz nas ono nikogda ne ponadobitsya. A vot kak
najti teplo, pitanie, nochleg v dalekom i neznakomom gorode, ne imeya
deneg, kak peredvigat'sya i puteshestvovat' - etot sluchaj prakticheski
nikem ne rassmotren.
Nashe vremya porodilo nekuyu osobuyu boyazn' cheloveka pered mirom,
nedoverie lyudej drug k drugu. V nezapamyatnye vremena chelovek boyalsya
prirody, no, stav pokoritelem prirody, on stal boyat'sya samogo sebya.
Lyudi smotryat drug na druga i na ves' mir cherez zamochnuyu skvazhinu.
Otkrojte svoi dveri i serdca, i vy dostignete uspeha.
|ta kniga ne dlya teh, kto, sidya pered televizorom, razmyshlyaet: "YA
ochen' lyublyu puteshestvovat', no ni rozu ne puteshestvoval". |ta kniga -
dlya lyudej prakticheskih. Tol'ko tot, kto imel uzhe analogichnuyu praktiku,
smozhet po-nastoyashchemu ocenit' opyt, sobrannyj zdes', a takzhe dobavit' k
opisannym metodom svoi, byt' mozhet, bolee sovershennye.
My budem rady otzyvam, kommentariyam i dobavleniyam k etoj knige,
kotorye budut s blagodarnost'yu uchteny v posleduyushchih izdaniyah.
Anton Krotov, Denis Petrov, g. Moskva
(DENIS PETROV)
|ta stat'ya osnovyvaetsya na dvuh predshestvovavshih izdaniyah
"Praktiki", pridayushchih ej nekuyu svyaznost', takzhe - na moem opyte
(primerno 30000 verst) i na opyte drugih izvestnyh mne lyudej. Odnako
vsyakomu dolzhno byt' ponyatno, chto moi mysli zdes' budut dominirovat'
nad chuzhimi. Navryad li etot tekst vosprimut lyudi, uzhe sozdavshie svoj
obraz Trassy i tehnologiyu obshcheniya s nej, hotya, vozmozhno, knizhka
prigoditsya im v utilitarnom plane.
Avtostop, kak izvestno mnogim - peremeshchenie na poputnyh
transportnyh sredstvah. Mnogie sklonny somnevat'sya v nyneshnem ego
sushchestvovanii - no ih poklepy legko oprovergayutsya, skazhem, obrazom
zhizni Alekseya Vorova, prezidenta Peterburgskoj Ligi Avtostopa (PLAS),
pokryvshego bolee milliona kilometrov dorog vsevozmozhnyh gosudarstv.
Bolee togo, chem bol'she ty ezdish', tem sil'nee oshchushchaesh' opredelimost'
etogo samogo processa, vse proishodit sovsem ne tak, kak nekotorye
sebe eto predstavlyayut: podnyal ruku - ostanovilis', ne ostanovilis' -
eshche raz podnyal i t.d. Naprotiv, na doroge proishodit obshchenie mezhdu
voditelem i golosuyushchim - i chem ono iskrennee - eto zritel'noe obshchenie,
tem bystree budet dvigat'sya avtostopshchik.
Ne stoit razmyshlyat' zdes' o tom, kakoj pervobytnyj zhitel' pervym
zastopil poputnogo mamonta ili vlekomoe techeniem reki brevno - yasno,
chto avtostop zarodilsya davno. Veroyatno, mnogim prihodilos' probovat'
svoi sily na etom poprishche - bud' to stop v nochnoj Moskve s
nerabotayushchim metro ili na gluhoj derevenskoj doroge s zhelaniem uspet'
na elektrichku. I bol'shinstvo s pobedoj dostigali punkta naznacheniya. Na
samom dele, dlya avtostopa znanie kakoj-libo nauki ne stol' potrebno,
kak eto mozhet pokazat'sya na pervyj vzglyad, chto podtverzhdaetsya
nizheopisannymi obrazchikami:
>{Posle nochevki sredi kustovyh zaroslej vblizi vyezdnogo posta
GAI goroda Vologdy (v konce avgusta 1995) ya vypolz na prekrasnoe,
produvaemoe vsemi vetrami mesto u etogo samogo posta i stal stopit'
mashinu v YAroslavl'. Vskore iz ostanovivshegosya gazonchika vyskochil
muzhichok v sinem pidzhachke i vel'vetovyh bryukah, bez vsyakih veshchej; bodro
podal mne ruku i predstavilsya. CHelovek sej, kok vyyasnilos' iz obshcheniya,
proishodil iz goroda Tol'yatti i ezdil s drugom v Vel'sk (Arhangel'skaya
obl.) ne stopom. Uzhe na obratnom puti, v YAroslavle oni razoshlis' i
drug s mashinoj uehal obratno v Vel'skij grad, obeshchaya cherez tri dnya
vernut'sya i poehat' vmeste s chelovekom domoj. Odnako, po kakoj-to
prichine proizoshlo ih novoe rashozhdenie, cherez chto etot tovarishch
skatalsya stopom v Vel'sk, vernulsya v Vologdu i po spontannomu
pobuzhdeniyu nadumal takzhe poehat' v Belorussiyu k rodstvennikam. V odnom
karmane ego bylo mylo, v drugom - britvennyj stanok}.
>{Tak nazyvaemyj "CHempionat Rossii po Avtostopu" yavil soboj
gromadnoe dokazatel'stvo sposobnosti nesvedushchih lyudej peredvigat'sya -
v nem uchastvovalo neskol'ko desyatkov neprodvinutyh lyudej - i mnogie
dostigli uspeha}.
CHelovek, osvoivshij v minimal'noj stepeni avtostop, sposoben
preodolet' do polutora tysyach kilometrov v sutki ili vos'misot-tysyachi
kilometrov v techenie dnya. Tak, vyhodya s utra iz Moskvy za den' legko
dostich' Pitera, Minska, Kieva ili Volgograda; za sutki -
Petrozavodska. Astrahani ili Novorossijska.
>{Bez lozhnoj skromnosti skazhu, chto chetvertogo-pyatogo avgusta 1995
goda prostopil iz Moskvy v Novorossijsk za dvadcat' tri chasa}.
V processe stopnyh peredvizhenij vam sovsem ne potrebuetsya deneg,
vozmozhno, takzhe i pishchi - v osobennosti, esli vash put' - put' odinochki.
V stranstvii potrebna budet lish' sposobnost' pomen'she trebovat' ot
drugih. Esli hochetsya dvigat'sya bystro, ponadobitsya takzhe umet'
obshchat'sya s iznachal'no nesimpatichnymi lyud'mi. Na samom zhe dele nado
prosto verit' i radovat'sya vsem proyavleniyam zhizni - i togda zamorochki
ne podsteregut vas.
Do poslednego vremeni mne byla izvestna lish' odna formaciya,
akkumuliruyushchaya i priumnozhayushchaya premudrosti avtostopa - Peterburgskaya
Liga Avtostopa (PLAS). Poslednyaya sushchestvuet s 1978 goda (nu sovsem kak
ya) i za proshedshie gody priobrela ogromnyj opyt avtostopnyh
peremeshchenij. Prezident Ligi Aleksej Vorov nakatal po dorogam mira 1
038 000 km (k ... marta) i na sej moment mne ne izvesten kto-libo,
proehavshij bol'she rassmatrivaemym sposobom. Pomimo sobstvenno
avtostopa Ligoj kul'tiviruetsya peremeshchenie v kabinah lokomotivov, v
men'shej stepeni - aero- i gidrostop. Ves'ma neredko provodyatsya gonki
(za gody sushchestvovaniya PLAS ih proizoshlo bolee vos'midesyati). PLAS
takzhe zanimaetsya osushchestvleniem dal'nih i ves'ma dal'nih ekspedicij: v
1992-93 golah byla provedena krugosvetnaya ekspediciya "Avtokolumb",
uchastniki pochtili svoim prisutstviem 25 stran mira i ne
vospol'zovalis' nikakim platnym i rejsovym transportom na protyazhenii
vsego marshruta (80 000 km).
Vidimo, sleduet upomyanut' i o drugom obrazovanii - "SHkole
Avtostopa" (g. Moskva). Ee osnovatel' - Valerij SHanin, avtor knigi
"Hitch-hajking: avtostopom po SSHA i Evrope", prokatavshij po dorogam
Rossii i zarubezh'ya okolo 60 tys. km. On izvesten takzhe kak organizator
meropriyatiya, nazvannogo "1 chempionatom Rossii po avtostopu".
Hronologicheski poslednyaya formaciya, imeyushchaya otnoshenie k avtostopu -
Akademiya Vol'nyh Puteshestvij, obrazovannaya v 1995 godu v Moskve. Do
poslednego vremeni AVP provodila ezhenedel'nye lekcii, nadeyus', tak
budet i v budushchem.
Trassa yavlyaetsya takzhe odin iz osnovnyh elementov kartiny mira
hippi, no knizhka eta - o drugom.
Vyhodya na trassu, v zavisimosti ot nalichiya ili otsutstviya celi,
inogda byvaet potrebno porazmyslit' o sushchnosti puti, vam predstoyashchego.
Planirovanie marshruta - estestvenno, dovol'no umozritel'noe zanyatie,
dostoverno opredelit' sostoyanie putej soobshcheniya po atlasu avtodorog
ili dazhe topograficheskim kartam dovol'no trudno. Atlasu avtodorog (tak
nazyvaemomu stopniku) svojstvenno demonstrirovat' nesushchestvuyushchie
dorogi i skryvat' sushchestvuyushchie; stopnik, nesmotrya na mnogochislennye
pereizdaniya, pochti ne izmenyalsya s nachala 80-h i sohranil absolyutnoe
bol'shinstvo oshibok pervyh vypuskov. V pridachu ko vsemu, v atlase
sohraneno razdelenie dorog po znacheniyu, a ne po kachestvu. V SSSRe
dorogi podrazdelyalis' po vazhnosti (kak i vo vsem mire): dorogi s
bukvoj "M", tipa M10 - obshchesoyuznogo znacheniya magistral'nye, "A" (A107)
- obshchesoyuznogo znacheniya prochie, "R" (R7) - respublikanskogo i "N" -
dorogi mestnogo znacheniya. Teoreticheski obshchesoyuznye dorogi dolzhny byli
by imet' preimushchestvo po pokrytiyu i populyarnosti nad respublikanskimi
i t.d., no eto sovsem ne vsegda tak. Esli vdrug vy reshili razrabotat'
strategiyu dvizheniya zaranee (nekotorye mudrecy delayut eto vsegda), vam,
bez somneniya, pri raschete skorosti sleduet uchest': vremya goda, vremya
sutok, sushchnosti potokov i nekotorye drugie melochi. Dalee - "po
palochkam": normal'naya srednyaya skorost' malost' prodvinutogo
avtostopshchika po normal'noj trasse, v Rossii, letom i dnem - mezhdu 50 i
60 kilometrami v chas. Poslednyaya primerno ravnyaetsya skorosti osnovnogo
potoka mashin na trasse. Zimoj iz-za gololeda skorost' dvizheniya zametno
umen'shaetsya, deval'viruyutsya skorostnye razlichiya mezhdu gruzovikami i
legkovushkami. V vesennee vremya, obychno v aprele - nachale maya
proishodit tak nazyvaemaya prosushka dorog. V eto vremya vvodyatsya
ogranicheniya na massu transportnyh sredstv, dlya proezda po dorogam
mashinam, obladayushchih massoj bolee ogranicheniya, trebuyutsya propuska,
stoyashchie neredko N millionov. Ne obladayushchie propuskami bol'shie mashiny
podvergayutsya shtrafom na kazhdom GAI. V svyazi s etim na trassah, gde
krupnye gruzoviki preobladayut (vrode srezok dlya tranzitnyh potokov,
ob容zdov gorodov), koncentraciya mashin umen'shaetsya. V pripolyarnyh i
prosto severnyh regionah (vprochem, v blizkih k Antarktike takzhe) zimoj
dlitsya polyarnaya noch', kogda solnce ili sovsem ne poyavlyaetsya nad
zemlej, ili pokazyvaetsya na neskol'ko chasov, a letom - polyarnyj den',
ili belye nochi, kak minimum. Usloviya dvizheniya sootvetstvenno
uslozhnyayutsya ili oblegchayutsya. Noch'yu potoki na srednestatisticheskoj
doroge oskudevayut (minimum transportnyh sredstv na trasse dostigaetsya
obychno mezhdu dvumya chasami nochi i pyat'yu utra), vne magistralej i v
banditskih rajonah voobshche stremyatsya k nulyu, chto provociruet uvelichenie
vremeni nahozhdeniya na pozicii; ne v men'shej stepeni zavisaniyu na noch'
sposobstvuet otsutstvie nochnogo snaryazheniya i pravil'nogo primeneniya
tehnologij nochnogo stopa.
Sushchestvuet, odnako, i takoe yavlenie: na vazhnejshih trassah nochnaya
degradaciya potokov produciruet drugoj, slabyj, no vazhnyj potok
bystroedushchih drajverov, ne zhelayushchih napryagat' sebya lishnimi obgonami.
Poetomu po takim trassam, kak Moskva-Piter lyudi s klassnoj tehnikoj
noch'yu mogut dvigat'sya dazhe bystree, chem dnem.
Pomimo prostyh izmenenij uslovij dvizheniya (noch', gololed,
nepogoda i t.d.) neploho uchityvat' takzhe sostav potoka mashin i ego
izmeneniya. Naprimer, po utram (obychno ot semi do desyati chasov) i
vecheram (ot shesti-semi do devyati) pochti na vseh dorogah nablyudaetsya
pik aktivnosti lokal'nogo (mestnogo) dvizheniya - osobenno eto zametno
vblizi krupnyh gorodov i v sil'no naselennyh regionah. Ponyatno, obilie
dazhe mestnyh mashin uskoryaet peremeshchenie. Na osnovnyh magistralyah i
mezhdu krupnymi naselennymi punktami nablyudaetsya yavlenie "volny" -
potoka transporta, rasschityvayushchego popast' v punkt naznacheniya k
opredelennomu vremeni, obychno k vecheru. Tak, osnovnaya piterskaya
"volna" pokidaet Moskvu s utra, chtoby do nochi dostich' Pitera ili
okrestnostej ego. Nemalo dal'nobojshchikov nochuet ne doezzhaya neskol'kih
desyatkov kilometrov do krupnogo goroda, chtoby ne imet' problem s
poiskom mesta dlya ostanovki i gorodskoj mafiej - ob etom tozhe sleduet
pomnit'. Nesmotrya na to, chto mestnye dorogi po nocham chasto hodyatsya
tol'ko peshkom, v nekotoryh naselennyh punktah imeyutsya gromadnye
predpriyatiya (neftepererabatyvayushchie zavody, himkombinaty i pr.),
styagivayushchie k sebe potoki iz mnogih mest prakticheski kruglogodichno i
kruglosutochno. Takov, naprimer, gorod Kirishi Leningradskoj oblasti,
neftezavod kotorogo neuderzhimo tyanet k sebe benzo- i bitumovozy iz
raznyh mest.
Sushchestvuyut dva kardinal'no otlichayushchihsya metoda skorostnogo
dvizheniya (zdes' govoritsya imenno i tol'ko ob aspektah uskoreniya
dvizheniya): pervyj - ispol'zovanie tol'ko prekrasnyh pozicij i dal'nih
mashin, vtoroj - ehat', dokuda povezut na lyubom malo-mal'ski skorostnom
transportnom sredstve. Opyt PLAS prodemonstriroval ravnoznachnost' etih
sposobov pri vysokom kachestve tehniki peremeshchayushchegosya, odnako
nachinayushchij puteshestvennik budet dvigat'sya znachitel'no bystree, esli ne
stanet uezzhat' s horoshej pozicii na chem popalo. Taktika dvizheniya na
lokal'nyh mashinah opravdyvaetsya pri sil'nom potoke, naprimer, pri
vyezde iz goroda, inogda pri dvizhenii "na volne", a takzhe v gluhih
mestah, gde vsyakij potok otsutstvuet, a poyavlyayushchiesya izredka mashiny
edut v luchshem sluchae do kakogo-nibud' rajcentra. Na magistral'nyh
dorogah pochti vsegda opravdyvaet sebya pervyj vid strategii.
V putyah vam mogut ponadobit'sya sleduyushchie veshchi: vo-pervyh dlya
vyzhivaniya: ognezazhigatel'nye instrumenty - vrode spichek (ih horosho
peregruzit' iz rodnogo bumazhnogo v plastmassovyj, naprimer ot drazhe
"tic-tac", kontejner, prichem ne nado zabyvat' klast' tuda eshche i
chirkalo - ob mokryj asfal't spichki zazhigayutsya sovershenno nepotrebno).
Dlya podderzhki ognya pri rozzhige zdorovo prigodno orgsteklo. sushchestvuet
takzhe promyshlenno vypuskaemoe suhoe goryuchee v tabletkah (v prostorechii
- suhoj spirt), no poslednee bolee prisposobleno dlya rastopki
primusov. Aptechka, vklyuchayushchaya v sebya standartnyj zapas
zheludochno-kishechnyh i obezzarazhivayushchih preparatov, anal'getikov i
perevyazochnyh materialov. Zimoj iz-za zverskogo kolichestva avarij na
zasnezhennyh i obledenelyh trassah perevyazochnye materialy - vazhnejshaya
veshch', ostal'noe v aptechke - po vkusu i znaniyam. Esli krome trassy vy
sklonny k poseshcheniyu okruzhayushchih prostranstv, vam opredelenno ne
pomeshaet kompas "Torpeda", polutoralitrovaya butylka ot kakih-nibud'
hershej (ee mozhno sgibat' i sminat' bez razrusheniya) polezna letom i
zimoj dlya hraneniya vody, v onuyu takzhe legko i udobno pomeshaetsya drugoj
sypuchij ili tekuchij gruz, bud' to benzin dlya primusa ili krupa dlya
zheludka. Sam primus ya nikogda s soboj ne bral za ego otsutstviem, no,
vozmozhno, on udoben v dolgih putyah s otsutstvuyushchim derevyannym toplivom
(pustyni, stepi). V lesnyh usloviyah ego zamenyaet topor, no v nedalekie
puteshestviya brat' i ego ne nuzhno iz-za tyazhesti. CHasy i fonarik dlya
utilitarnyh celej vpolne prigodny i dazhe nuzhny. Kak by ni bylo eto
zabavno, prozrachnaya klejkaya lenta, ili luchshe - shirokaya korichnevaya dlya
zapakovki korobok - tozhe druz'ya avtostopshchika, imi mozhno reanimirovat'
na nekotoroe vremya razlichnye veshchi, vrode porvannogo plashcha ili ryukzaka.
Toj zhe celi posluzhat igolka s nitkami. Moskitnaya setka (panamka s
prishitym po perimetru v neskol'ko sloev tyulevym materialom) pomozhet
vam nenapryazhno obustraivat' mesto nochlega v moshkovityh i komaroopasnyh
rajonah. Odno-dvuhmetrovyj kusok verevki (repshnura) pomozhet vernut' k
zhizni palatku. V puti vsegda byvaet potreben nozh - im rezhut pishu,
strogayut shchepu k rozzhigu kostra, delayut drugie poleznye veshchi.
GAIshniki, v zavisimosti ot vashego vneshnego vida i prochih faktorov
mogut chrezvychajno neredko do vashej lichnosti dokapyvat'sya. Im nuzhno
odno - PASPORT, ne zabyvajte ego. Iz bumazhnyh veshej mogut
potrebovat'sya stopnik (atlas avtodorog), nekotorye lyubyat brat'
topograficheskie 2-h, 3-h, 5-ti, 10-ti kilometrovye (eto masshtab, a ne
dlina izdeliya) karty; v poslednee vremya regiony stali izdavat'
dostatochno tochnye avtodorozhnye shemy. Tetradka, karandash i para ruchek
(pishushchih) prinosyat radost' tvorchestva, a knizhka - radost' poznaniya.
Dlya zhizni i normal'nogo sna neobhodimy sleduyushchie veshchi: letom -
penopolueritanovyj kovrik, prepyatstvuyushchij prohozhdeniyu holoda ot
poverhnosti planety, spal'nyj meshok, kusok polietilena, koim
prikryvat' spal'nik ot dozhdya - on dolzhen byt' dostatochno bol'shim,
chtoby obmotat' spal'nik vmeste s soderzhimym so vseh storon, t.k. vy ne
garantirovany ot nochlega, skazhem, v mokroj trave; zimoj - priemlemyj
spal'nik, luchshe puhovoj (holod privodit k gibeli bol'shinstva zhivyh
sushchestv), horoshij, a ne reducirovannyj penokovrik, ochen' zhelatel'no -
palatku, sposobnuyu zashchitit' ot vetra. Predmety gigieny, obespecheniya
priemlemoj vneshnosti, pitaniya - soglasno vkusu.
Teper' - snaryaga, kasayushchayasya sobstvenno dvizheniya po trasse.
Odezhde neploho by zashchishchat' ot vetra, dozhdya i holoda, esli
predpolagaetsya nochnoj stop - byt' dostatochno zametnoj v svete far
(kontrastnye cveta, pobol'she svetlogo). O tom, chto odevat', govorit'
vo vsyakom sluchae nelepo. Kazhdyj sozdaet svoj obraz i odezhda - lish'
sredstvo k podderzhke onogo. K slovu. Peterburgskaya Lita Avtostopa na
gonkah i v ekspediciyah upotreblyaet yarkie zhelto-chernye kombinezony,
zametnye s bol'shogo rasstoyaniya dazhe v blizhnem svete far. Fonarik s
krasnym svetofil'trom (nalobnyj "ciklop" - predpochtitelen, pri etom
zhelatel'no prisobachit' provod s vyklyuchatelem tak, chtoby pri
golosovanii knopka byla v kulake) sluzhit sredstvom dlya obnaruzheniya vas
voditelem s bol'shogo rasstoyaniya: katafoty (velosipednye, bol'shie s
avtobusov ili gruzovikov, lyubye drugie) dlya togo zhe. Zdorovo, esli
est' katafotnaya lenta, kotoruyu mozhno nashit' na odezhdu, odnako deshevaya
bystro osypaetsya, a horoshaya, laminirovannaya, doroga.
Katafoty (lenta - osobenno udobna) na nogah osobenno neobhodimy,
ibo svet far avtomobilya napravlen parallel'no doroge. Otrazhateli szadi
- tol'ko dlya bezopasnosti.
Kogda holodno, dazhe v teploj ekipirovke chasto zamerzayut stupni.
Dlya predohraneniya ot etogo sleduet podkladyvat' pod nogi vetki srazu
posle pokidaniya mashiny. Dlya prepyatstvovaniya snu potrebno byvaet
vospol'zovat'sya nastoem eleuterokokka, yavlyayushchegosya horoshim adaptantom
(a ne stiulyatorom), chto-to myatnoe ili mentolovoe prigoditsya v kachestve
oblegchitelya obshcheniya. Ryukzak, osobenno zimoj horosho stavit' pered
soboj, on mozhet hotya by chastichno zashchitit' pri lobovom stolknovenii.
Poziciej nazyvaetsya mesto, gde golosuyut. Pozicii byvayut plohimi i
horoshimi, chto v osnovnom opredelyaetsya dvumya kriteriyami: udobstvom
ostanovki i vremenem obnaruzheniya avtostopshchika voditelem. CHem udobnee
ostanavlivat'sya i chem ran'she tebya zamechayut, tem poziciya luchshe. Vazhno:
1) nizkaya skorost' mashin, eto, vidimo, glavnoe (prekrasno - medlennyj
krutoj povorot), 2) nalichie mesta dlya ostanovki (horosho - shirokaya
obochina ili mnogopolosnoe maloozhivlennoe shosse i t.p.), 3) udobstvo
tormozheniya (ploho - spusk ili gololednyj kusok dorogi, horosho - suhoj
asfal't), 4) udobstvo trogan'ya (ploho - glubokij sneg ili skol'zkaya
trava na obochine, horosho - ukatannyj pesok; ploho - pod容m, horosho -
primerno gorizontal'nyj uchastok).
Vsyakie pozicii na pod容me ili spuske neudobny, priemlemyj variant
- greben' holma (malaya skorost' vspolzayushchih avtomobilej i vozmozhnost'
legko nabrat' skorost' na spuske). Otlichnye pozicii kak pravilo
zamechayutsya posle razlichnyh izmenenij uslovij dvizheniya (posty GAI,
zheleznodorozhnye pereezdy, krupnye defekty pokrytiya, razvilki dorog).
Obostrenie vnimaniya, svyazannoe s proezdom etih osobennostej, tak i
malaya skorost' sposobstvuyut legkomu stopu. Golosovat' nado,
estestvenno, za takim izmeneniem, inache vse vnimanie budet napravleno
na ozhidayushchee nechto, a vas ne zametyat. Vsyakij povorot udoben
avtostopshchiku, osobenno levyj, pri golosovanii na pravom povorote mozhno
otojti na 10-15 metrov za konec izgiba i golosovat' tam - voditelyu ne
pridetsya dovorachivat' rul', povorot kak by logicheski zavershitsya vami.
Noch'yu kriteriem horoshej pozicii yavlyaetsya osveshchennost',
prisutstvuyushchaya obychno vblizi postov GAI i pereezdov, kak i v
naselennyh punktah. Stoyat' luchshe nemnogo szadi fonarya, togda
osveshchat'sya budet ne spina, a lico. Voobshche golosovat' vnutri naselennyh
prostranstv pri vozmozhnosti ih bystro pokinut' peshkom - ne luchshij
variant, hotya noch'yu osveshchennaya poziciya, skazhem, u poslednego fonarya
naselennogo punkta obychno predpochtitel'nee neosveshchennoj u vyezdnoj
tablichki togo zhe sela ili goroda. Sama tablichka imeet ponachalu nemaloe
ritual'noe znachenie, za nej nachinaetsya trassa, chto osvobozhdaet ot
gorodskih kompleksov.
Zimoj pozicii uhudshayutsya - obochiny chasto ne chistyat, neredko dazhe
proezzhaya chast' suzhaetsya do neudobovarimyh razmerov, osobenno vne
magistralej - ostaetsya dve kolei v ryhlom snegu. V takih usloviyah pri
golosovanii obrashchajte vnimanie, ne dvizhetsya li transport v vashu
storonu i so spiny. Esli eto tak, u tormozimogo vami drajvera ostaetsya
vybor - libo lobovoj udar s vstrechnym, libo s avtostopshchikom. V etoj
situacii luchshe zablagovremenno otpolzti podal'she na obochinu i
golosovat' tam. Vybirajte pozicii ishodya iz vozmozhnosti mashiny
tronut'sya s mesta - zimoj eto osobenno vazhno.
Tehnika golosovaniya umudrennogo avtostopshchika otlichaetsya ot
tehniki neumudrennogo edinstvenno nalichiem zritel'nogo obshcheniya s
absolyutnym bol'shinstvom drajverov, a to, kak eto dostigaetsya - eto
tol'ko sredstva: zhest, stojka, dvizheniya. Samoe glavnoe - avtostopshchik
dolzhen smotret'sya chast'yu trassy, a ne prilegayushchej territorii -
pustynnoe li eto shosse ili ozhivlennaya, napolnennaya lyud'mi central'naya
ulica goroda. Sut' zhesta golosovaniya - sovsem ne v kulake s
ottopyrennym pal'cem ili v otkrytoj ladoni, glavnoe - zhest dolzhen
ostanavlivat'. Kstati zhest gaishnika, plastichno zadirayushchego polosatuyu
palku tem i horosh - polnoj i odnoznachnoj uverennost'yu - etoj
uverennosti v obshchem to i ne hvataet vyhodyashchim na trassu vpervye.
Kompleksy, kotorye prihoditsya preodolevat', okazyvayutsya ves'ma
neslabymi. Dlya uspeshnoj ostanovki mashin sovsem neobyazatel'no vybegat'
na seredinu dorogi. Krome togo, chto eto tol'ko otpugnet drajvera, eto
dovol'no opasno. Golosuya, demonstrirujte kazhdomu voditelyu, chto
golosuete imenno ego, smotrite v glaza - v protivnom sluchae vse
popolznoveniya k avtostopu - pustoj zvuk. Ne napryagajtes'. Esli potok
velik, ne stremites' progolosovat' po kazhdoj mashine - luchshe chetko
"rabotat'" po kazhdoj tret'ej. Starajtes' ne podnimat' ruki slishkom
rano - shlagbaumoobraznost' vyglyadit po-idiotski, v to zhe vremya nado
dat' drajveru nemnogo vremeni na reakciyu: lovite nuzhnyj moment - ego
legko pochuvstvovat'. Pri nesil'nom potoke mozhno, golosuya, nemnogo
podshagivat' k podhodyashchej mashine. Ne stoit sil'no udalyat'sya ot
dorozhnogo polotna, ne sleduet, odnako, zabyvat' i o neobhodimosti
raz容zda mezhdu vstrechnymi gruzovikami - neredko na uzkih dvuhpolosnyh
dorogah dva trejlera mogut bez riska razminut'sya tol'ko zaezzhaya
chut'-chut' na obochinu. |to - letom i dnem.
Teper' - *o nochnoj tehnike*. Faktor nalichiya snaryazheniya zdes'
mozhno nazvat' opredelyayushchim, v protivnom sluchae dvizhenie mozhet
prevratit'sya v lotereyu. Noch'yu stop na skorostnoj pozicii proishodit
primerno tak: poka mashina nahoditsya ot vas na dostatochno bol'shom
udalenii ot vas, pomorgajte paru raz fonarikom - drajver, zametiv
vspyshki snizit skorost', nablyudaya vas on budet ozhidat' dal'nejshih
dejstvij. Spokojno zhdite, poka mashina priblizitsya na rasstoyanie, ne
provociruyushchee vas k dolgomu derzhaniyu podnyatoj ruki. Golosujte
katafotom spokojno, parallel'no mozhno morgnut' fonarem. V pervoe vremya
iz-za vashego neuverennogo zhesta bol'shinstvo golosuemyh vami mashin,
pochti ostanovivshis', budut davat' po gazam. Vspomnite togda: oni ved'
vam nichego ne dolzhny! V nochnoe vremya slepyashchie vstrechnye mashiny delayut
zonu raz容zda ves'ma shirokoj, polumetrovye zaezdy na obochinu
stanovyatsya standartnymi. Pri slepyashchem vstrechnom potoke dazhe
avtostopshchik v horoshem snaryazhenii byvaet trudnozameten, chelovek zhe v
temnoj odezhde obnaruzhivaetsya tol'ko v neskol'kih metrah pered kapotom.
V kachestve illyustracii:
>{|toj zimoj, buduchi v odnom iz putej mezhdu Piterom i Moskvoj,
peresekal ya gorod Vyshnij Volochek na bystrom porozhnem KamAZe. Fonari
eshche ne nachalis' - my tol'ko chto v容hali v gorodskuyu chertu, kogda
uvideli my s drajverom dva strannyh belyh ob容kta, haotichno
peremeshchavshihsya na vysote primerno polumetra nad zemlej. Sbrosiv
skorost', my dolgo sozercali eti strannye veshchi, plavno kolyshashchivsya nad
obochinoj; lish' proezzhaya mimo zametili my muzhika, nesushchego dva belyh
vedra}.
Vnimanie - noch'yu bol'shinstvo ostanovivshih vam hotyat spat' i
rasschityvayut na to, chto vy veselym bazarom otgonite ih son. Spat' v
mashinah, dvigayas' noch'yu, prosto stydno, a takzhe opasno.
Zima provociruet sil'noe uhudshenie uslovij peremeshchenij iz-za
temnoty, preobladayushchej nad svetlym vremenem i gololeda. Zimnee
golosovanie otlichno ot letnego uvelicheniem vremeni reakcii (ran'she
nachat' golosovat', ran'she nachnut tormozit', pozzhe ostanovyatsya), a
glavnoe, holodom, moguchim i uzhasnym. Drugie otlichiya - sm v glave o
taktike.
*Tehnika golosovaniya v pare*. Ne nado podnimat' ruki oboim lyudyam
odnovremenno - vyglyadit eto glupo, v to zhe vremya ne-golosuyushchij dolzhen
stoyat', demonstriruya gotovnost' k dejstviyu, a ne spat' na ryukzake.
Peredvizheniya pary po trasse "vniz po techeniyu" v poiskah horoshej
pozicii proishodyat tak: odin ostaetsya na meste, golosuya, vtoroj
probegaet neskol'ko desyatkov metrov, ne vyhodya iz zony vidimosti i
prodolzhaet stopit'; pervyj prohodit eshche N metrov za vtorogo i snova
golosuet i t.d. - do pribytiya v punkt naznacheniya. Pri sil'nom potoke
odin golosuet, a vtoroj podbegaet i govorit s ostanovivshimisya
drajverami. Pri nochnom peremeshchenii odin mozhet tolkat' drajveru
antisonnye telegi, drugoj mozhet spat', pytayas' etogo ne
demonstrirovat', ibo demonstraciya sna provociruet son. Na postu
veshchatelya neploho inogda menyat'sya.
Osnovnye i prostejshie takticheskie hody - ne uezzhat' s horoshej
pozicii na pervoj zhe mestnoj mashine, raduyas' ee mgnovennoj ostanovke,
zaranee vybirat' mesto vysadki, kompiliruya informaciyu stopnika, slova
drajvera i dorozhnye usloviya. Naprimer: drajver govorit, chto edet do
gluhogo povorota v rodnuyu derevnyu, a za 20 ili 30 kilometrov do nego
obnaruzhivaetsya prekrasnyj medlennyj zheleznodorozhnyj pereezd - v etom
sluchae vne somneniya stoit vyhodit' na otlichnoj pozicii, a ne na
neizvestnom povorote (hotya i on mozhet okazat'sya neplohim). Naprotiv,
esli stoite na posredstvennoj ili otkrovenno parshivoj pozicii (tipa
ideal'nyj pryamik za dolgim spuskom), stoit uezzhat' na chem ugodno -
shans uluchshit' poziciyu imeetsya. V temnoe vremya stoit sprashivat' vodil
ob osveshchennosti mesta ih povorota i nalichii vblizi nego GAI, po nocham
prosto nezamenimyh. Pri dvizhenii noch'yu, dazhe esli do punkta naznacheniya
mashiny ostaetsya polsotni verst, a vy vidite osveshchennyj post GAI, luchshe
vylezti za nim, chem mayat'sya na temnoj skorostnoj pozicii. Pomnite ob
obychnom nalichii postov vblizi granic oblastej. V celom granicy
oblastej byvayut trudnoprohodimymi za otsutstviem lokal'nyh rabochih
mashin. Neredko otlichnye pozicii portyatsya nalichiem v neskol'kih
kilometrah za nimi krupnyh razvilok (absolyutnoe bol'shinstvo voditelej
pokazyvaet, chto povorachivaet). Zdes' samoe glavnoe - vovremya ponyat' ee
prisutstvie i doehat' do takovoj.
Goroda mozhno razdelit' na imeyushchie ob容zdnuyu i takovoj ne
soderzhashchie. Ponyatno, pervye dlya avtostopa gorazdo udobnee i dvigat'sya
sleduet po ob容zdnoj, ne zalezaya v gorod. Odnako nekotorye goroda
imeyut ob容zdnuyu ne pol'zuyushchuyusya populyarnost'yu u vodil: vse idut pryamo
cherez gorod - takoe byvaet, kak pravilo yasno iz razgovora s vezushchim
vas k gorodu drajverom ili iz global'noj raznicy v kolichestve mashin.
Inogda ob容zdnaya prevrashchaetsya so vremenem v obychnuyu gorodskuyu ulicu -
togda sm dalee. Goroda bez ob容zda chasto imeyut yarko vyrazhennuyu
osnovnuyu ulicu, yavlyayushchuyusya chast'yu magistrali - v etom sluchae stop
cherez gorod oblegchen, esli zhe shema proezda slozhna inogda byvaet proshche
vospol'zovat'sya avtobusom. Zaranee sprashivajte vezushchego vas: daleko li
ot vyezda v nuzhnuyu vam storonu punkt ego naznacheniya. Esli net - smelo
poezzhajte do konca; esli da, to v sluchae, kogda gorod nekrupen i
nahoditsya na vazhnoj magistrali, celesoobrazno vylezti iz mashiny ne
doezzhaya do nego neskol'kih kilometrov ili dazhe pered v容zdnoj
tablichkoj i stopit' prohodnuyu mashinu. Sredi bol'shih gorodov bez
ob容zda kak pravilo te, chto stoyat na polnovodnyh rekah - zdes'
ekonomyat na mostah. Na v容zde - golosovat' mashinu na dal'nyuyu ot vas
bereg goroda. Iz malen'kih naselennyh punktov legche vyjti peshkom.
(ANTON KROTOV)
Bol'shinstvo krupnyh gorodov Rossii i SNG osnashcheny zheleznymi
dorogami. Obshchaya protyazhennost' etih dorog sostavlyaet 140 000 km. Umenie
ezdit' po zheleznym dorogam (v poezdah, elektrichkah, dizelyah, s
biletom, bez bileta, v lokomotivah, snaruzhi sostavov i drugimi
sposobami) polezno i dostupno kazhdomu cheloveku.
Zametiv, chto poezda byvayut razlichny - kak po svoemu vneshnemu
vidu, tak i po funkcii i po metodam proezda v nih, - zaglyanite v
Prilozhenie 2. Tam dana klassifikaciya nekotoryh poezdov po ih nomeram v
raspisanii, s ukazaniem metodov proezda. A teper' vspomnim sami eti
metody.
Metod odnoj ostanovki primenyaetsya dlya dal'nego peremeshcheniya na
elektrichke, dizele, prigorodnom poezde, passazhirskom poezde,
prigorodnom (mezhdugorodnom) avtobuse ili parohode, - vsyudu, gde mozhet
byt' proverka biletov. Metod sostoit v sleduyushchem: my pokupaem bilet ne
do mesta naznacheniya, a na nekotoroe, nebol'shoe rasstoyanie v nuzhnuyu
storonu (na neskol'ko ostanovok ili vsego na odnu). |tot bilet stoit
znachitel'no deshevle normal'nogo. Pri vhode ego proveryayut, my
raspolagaemsya vnutri i spokojno edem, skol'ko nuzhno (a ne skol'ko
ukazano v bilete). Metod luchshe vsego dejstvuet v prigorodnyh i mestnyh
poezdah (klassifikaciyu poezdov sm. v Prilozhenii 2).
Takova sut' metoda. No konkretnaya ego realizaciya razlichaetsya v
zavisimosti ot obstanovki (vid transporta, region, kolichestvo chelovek,
ishodnaya i konechnaya tochki marshruta, kolichestvo deneg u edushchih i t.d.)
Poetomu rassmotrim opyt, nakoplennyj po dannomu voprosu.
Metod imeet neskol'ko variacij, v zavisimosti ot transportnogo
sredstva. V prigorodnyh poezdah "s tetkami", kotorye predstavlyayut
soboj obychnye plackartnye ili sidyachie poezda s tetushkoj-kontrolerom,
bilety proveryayut pri vhode, ili - srazu posle otpravleniya s konechnoj
stancii. Nemnogo posle proverki biletov my spokojno ukladyvaemsya na
verhnie polki, ili ostaemsya v sidyachem polozhenii, i edem, skol'ko
trebuetsya (eto byvaet 1-2-3-4 chasa, inogda bol'she). Tetka uzhe ne
pristaet, t.k. znaet, chto bilety u nas est' (inache by ona ne pustila
by nas v vagon), a do kakoj zony nashi bilety - ona, kak pravilo, ne
pomnit.
>{Pri poezdke na Russkij Sever nosha kompaniya (9 chelovek)
okazalos' v g. Danilove. Tam my kupili bilety na 1 ostanovku, do
Makarova (eto 5 km.), chtoby ehat' v prigorodnom poezde "s tetkami" na
Vologdu. Pri vhode v vagon provodnica sprosila: "Molodye lyudi, a
bilety u vas est'?" - My otvechali: "Est'", i pomahali pered nej
mnozhestvom biletov, zalezli v vagon i ehali do samoj Vologdy (139
km.)}
>{V 1993 godu ya ehal iz togo zhe Danilova poezdom N 218
Moskva-Arhangel'sk. Sleduyushchej ostanovkoj u etogo poezda byl Gryazovec
(92 km.) Kupiv malen'kij kartonnyj biletik, ya pronik v vagon i usnul
(delo bylo noch'yu). V Gryazovce nikto menya ne vysadil, i ya proehal ne 1,
a 41 ostanovku i cherez 17 chasov vyshel v Arhongel'ske, otstoyashchim ot
Danilova na 773 km}.
>{Pri poezdke na Russkij Sever letom 1994 my vchetverom sideli no
stancii Lodejnoe Pole (Leningradskaya obl.) V 6 utra tam prohodit poezd
N 186 Leningrad-Murmansk. Kupiv bilet do Podporozh'ya (4-ya ostanovka,
ok. 40 km.), my proehali na etom poezde do Komi (56-ya ostanovka, ok.
600 km.) My ehali 16 chasov, i pri etom vse vremya spali (chtoby ne
vyzyvat' podozrenij), no vse zhe nashe povedenie pokazalos' provodnice
strannym. Kogda my prosnulis', ona sprosila: "kuda vy vse edete?" - "V
Kem'", - byl nash otvet, i provodnica uspokoilos': ona boyalas', chto my
prospim (proveryat' bilety u nee i v myslyah ne bylo)}.
Byvaet, chto pri sebe net karty (ili atlasa) gde ukazany
ostanovki, i kakova pervaya ostanovka, neizvestno. No eto mozhno
taktichno uznat' v kasse ili na vokzale.
Pri popytkah proezda v obshchem vagone metodom 1 ostanovki nado
starat'sya, chtoby provodnik ne zapomnil, kuda ty edesh'. Zapominaniyu ne
sposobstvuyut: posadka v poezd noch'yu, bol'shaya napolnennost' vagona,
bol'shaya stanciya posadki i bol'shaya stanciya, kuda bilet kuplen, tihoe
povedenie v vagone, malen'kij kartonnyj bilet bez ukazaniya mesta.
Zapominaniyu i posleduyushchemu izgnaniyu iz poezda sposobstvuyut izlishne
gromkie razgovory, privlekayushchie vnimanie, posadka v poezd dnem, ochen'
redkoe nazvanie stancii, kuda bilet kuplen, malaya napolnennost'
vagona, yarko vydelyayushchijsya vneshnij vid, bol'shoj oranzhevyj bilet s
nadpis'yu "Nomera mest ukazyvaet provodnik" ili s nomerom mesta.
>{V mae 1993 ya vozvrashchalsya iz Ostashkova 900-m poezdom
Ostashkov-Bologoe. Kupiv malen'kij kartonnyj bilet na 30 km. (stanciya
CHernyj Dor), ya pronik v vagon poezda. On byl edinstvennym vagonom
etogo poezda, - byl ogromnyj dvojnoj teplovoz i vsego odin obshchij
vagon. V vagone ehalo vsego 3 cheloveka, i provodnica zapomnila nas
vseh. V CHernom Doru ono prinyalas' budit' menya: "CHernyj Dor, molodoj
chelovek!" - "A ya do Bologogo edu!" - "A pochemu bilet do CHernogo Dora
berete?" - udivilas' provodnica. "Potomu chto slishkom dorogo", otvechal
ya. Provodnica udivilas' i otstala, a ya doehal do Bologoe}.
Kartonnye bilety vypisyvayut na ne ochen' bol'shih stanciyah, gde eshche
net sistemy izgotovleniya biletov "|kspress". Poetomu sadit'sya v
Moskve, YAroslavle, Peterburge, na lyubyh konechnyh stanciyah poezdov i v
dostatochno bol'shih gorodah (gde na vokzale est' sistema "|kspress") na
poezd metodom 1 ostanovki ne rekomenduetsya. Ne rekomenduetsya i
pol'zovat'sya skorymi poezdami.
>{V 1993 godu ya vozvrashchalsya iz Permi v Moskvu. V prohodyashchem
poezde N 197 Solikamsk-Moskva byl obshchij vagon, i ya kupil bilet do
Kirova (480 km.), kotoryj prohodilsya poezdom v 2 chasa nochi,
namerevayas' "prospat'" ego. Perm' - krupnyj gorod, oborudovannyj
sistemoj "ekspress", i tam napechatali bol'shoj goluboj bilet. Posle
Permi provodnik proveril bilety i ostavil ih u passazhirov. Kirov
proehali blagopoluchno. Utrom, uzhe v 507 km. za Kirovym, posle g. Buj,
provodnik poshel proveryat' bilety vtorichno i otmechal, kto dokuda edet,
chtoby uznat' chislo svobodnyh mest. Vdrug okazalos', chto u menya bilet
tol'ko do st. Kirov. "CHto eto?" - udivilsya provodnik svoimi zolotymi
zubami. "Kuda edesh'?" - "V Moskvu", otvechal ya. Posle neprodolzhitel'noj
besedy ya byl izgnan iz poezda na platforme Kazarinovo (442 km. ot
Moskvy), i poezd uehal. Mesto bylo gluhoe, tam ne bylo avtodorog i
elektrichek. Na put' u menya ostavalos' 10 kopeek, poetomu vozvrashchenie
domoj neskol'ko oslozhnilos', - prishlos' pol'zovat'sya besplatnym
pochtovo-bagazhnym poezdom}.
>{Letom 1994 Pasha, kotoryj mechtaet posetit' Tibet, ehal no skorom
firmennom poezde iz Pitera v Moskvu, no bilet vzyal tol'ko do Bologoe.
Na Bologoe on vyshel v tambur pokurit', no kak tol'ko poezd tronulsya,
vernulsya v vagon. No navstrechu emu popalsya provodnik, kotoryj ponyal,
chto Pasha v Bologoe ne vyshel. "Plati 20 tysyach!" - skazal on emu. "U
menya net", - otvechal Pasha. Togda provodnik iz座al u nego ryukzak so
vsemi veshchami (atlas avtodorog, odezhda i dr.) i skazal: "Esli ne
prinesesh' mne v tri dnya 20 shtuk, veshchej ne poluchish'!" - I Pasha ostalsya
v poezde. CHerez tri dnya on nashel etogo provodnika i prines emu den'gi.
Provodnik otdaet emu pustoj ryukzak, bez veshchej. "A gde veshchi?" - A
nechego bez bileta ezdit'", - otvechal provodnik, zabiraya den'gi sii}.
Ne sleduet ezdit' v firmennyh poezdah ukazannym metodom, tak kak
provodniki tam obychno ozloblennye, a takzhe v lyubyh skoryh poezdah i
poezdah letnego naznacheniya, perevozyashchih bogatyh zhitelej Severa i
Vostoka na kurorty. (Odnako, pomnite, chto v techenie sutok brigada
provodnikov menyaetsya.) Esli vse zhe pol'zuesh'sya etimi poezdami, sleduet
vybrat' iz nih poezd s naimen'shimi punktami naznacheniya i otpravleniya,
i bilet brat' do blizhnej, no krupnoj ostanovki. Tak, poezd
"CHelyabinsk-CHita" v prodvizhenii na vostok bezopasnee, chem poezd
"Moskva-Habarovsk", a poezd "Vologda-Murmansk" bezopasnee, chem
"Moskva-Murmansk".
Nado byt' akkuratnym, osobenno v dnevnoe vremya, kogda provodniki
bolee vnimatel'ny, chem noch'yu. Pokupaya bilet do chrezvychajno malen'koj
ostanovki, mozhno privlech' k sebe vnimanie takim neordinarnym postupkom
i byt' na etoj ostanovke izgnannym.
>{V fevrale 1995 my vozvrashchalis' vpyaterom iz Muroma, kupiv bilet
do blizhajshej st. Strigino. "|to vy dokuda edete? Do Strigino?" -
sprosila provodnica i pustila nas v vagon. "Ploho delo, ona nas
zapomnila", - reshili my i pereshli v drugoj vagon. No provodnicy uzhe
vse dumali, chto my - zajcy, i minut cherez 10 posle Strigino, poshli nas
iskat' po vsem vagonam. K schast'yu, provodnica etogo drugogo vagona
byla menee priveredlivaya, chem prezhnyaya i, osmotrev nashi bilety,
ostavila nas v pokoe do samoj Vekovki (100 km.)}.
Metod odnoj ostanovki s uspehom primenim i v elektrichkah i
dizelyah, gde net proverki na vhode, no mozhet sluchit'sya proverka v
puti. Proverku osushchestvlyayut epizodicheski voznikayushchie kontrolery ili
postoyanno drejfuyushchaya po elektrichke kassirsha. Pri podozrenii na
kontrolera sleduet, kupiv bilet do 1 ostanovki, sadit'sya tochno v
krajnij vagon (naprimer, poslednij) elektrichki ili dizelya i, kak
tol'ko zakroyutsya dveri, iskat' kontrolera ili tetyu-biletershu. Esli ih
net v krajnem vagone, nado uspet' projti vsyu elektrichku v techenie 1
peregona. Esli vnutri sushchestvuet kontroler, vy obyazatel'no vstretite
ego, vash bilet budet proveren, i vy s chistoj sovest'yu osyadete
gde-nibud' v elektrichke, ne bespokoyas' ni o chem. |tot zhe metod
primenim v prigorodnyh poezdah s tetkami, esli nikto ne proveryaet
bilety pri vhode: nado idti iskat' provodnika, poka eshche vash bilet
dejstvitelen. Na voprosy provodnika, kuda my tak druzhno topaem cherez
poezd, nado otvechat': "Nam budet udobnee vyhodit' iz pervogo (iz
poslednego) vagona".
>{Letom 1993 - ya ehal v Odessu iz Kotovska (Odesskoj obl.) i
kupil bilet v dizel'-poezd na odnu, samuyu malen'kuyu ostanovochku. V
dizele mogli byt' kontrolery, i ih nado bylo vstretit' do togo, kak
ostanovka eto proedetsya. No perrone v ozhidanii dizelya tolklis' lyudi, i
sredi nih byli kontrolery v forme. Oni sadilis' v pervyj tambur. YA sel
tuda zhe, i byl imi proveren eshche do istecheniya 1 ostanovki. Potom
kontrolery poshli proveryat' ostal'nye vagony, a ya ehal dal'she spokojno
v Odessu. Pravda, cherez 3 chasa poyavilsya drugoj kontroler, no on
smotrel nevnimatel'no, t.k. ponyal, chto do nego uzhe bylo proverka. Tak
ya i dostig Odessy}.
Esli zhe pri posadke v elektrichku my proshli vse vagony, a
kontrolera (biletera) ne nashli, - ne stoit rasstraivat'sya o naprasno
potrachennyh 30 rublyah. Kontroler inogda poyavlyaetsya v seredine puti. No
esli u nas est' bilet, pomechennyj segodnyashnim chislom (i bezrazlichno
kakoj stanciej), kontroler vryad li budet pridirat'sya k nam.
Pri otsutstvii prigorodnyh poezdov i nevozmozhnosti kupit' bilet v
obshchij vagon, mozhno pol'zovat'sya plackartnym metodom odnoj ostanovki,
no s osoboj ostorozhnost'yu.
>{V marte 1994 ya i Dima Trifilov otpravilis' v Penzu. Snachala my
dostigli na dvuh elektrichkah g. Ryazhsk, gde byli k nochi. Noch'yu shel
poezd 192 cherez Ryazhsk, cherez Penzu, na Orsk. Obshchih mest ne bylo,
prishlos' brat' plackart do g. Morshansk (120 km., nadeyas' ostat'sya
nezamechennymi do Penzy (400 km.). No provodnica vzyala nashi bol'shie
golubye bilety i polozhila k sebe v knizhechku, zhelaya nas razbudit' noch'yu
v Morshanske. No na nebol'shoj stancii Sarai, do Morshanska, osvobodilis'
drugie mesta, ne te, kakie nam ukazala provodnica. My perelezli i
spali 7 chasov. Noch'yu provodnica poshla na te mesta nas budit', no nas
ne bylo. "Rebyata uzhe vyshli", - podumala ona. A v Penze my slezli s
polok i stali vyhodit' v dejstvitel'nosti. "Kuda? Kuda?" - voskliknula
izumlennaya provodnica, uvidev nas vyhodyashchih. No bylo pozdno!}
Metod primenim vsyudu, gde mesto cheloveka v transporte ne ukazano,
- naprimer, v prigorodnyh avtobusah, tam, gde voditel' (ili kassir,
ili sam passazhir) otryvaet bilety ot dlinnoj bumazhnoj lenty. Na takih
biletah ne ukazana ostanovka, i poetomu mozhno priobresti vsego 1 bilet
(proizvol'noj stoimosti). Esli vdrug poyavlyaetsya kontroler, on sochtet,
chto ty tol'ko chto sel i sejchas vyhodish'. Nekotorye kassiry i
kontrolery lyubyat stavit' v tupik voprosami tipa: "Molodoj chelovek! Gde
vy sadilis'?" Odnako nebol'shoe predvaritel'noe znakomstvo s marshrutom
po karte ili po vospominaniyam ochevidcev, pomogaet nahodit' otvet na
takie voprosy.
Esli bilet obyazyvaet cheloveka nahodit'sya v techenie vsego puti v
kakom-to strogo oznachennom meste (naprimer, v kayute teplohoda ili v
kupe skorogo poezda), - to metodom pol'zovat'sya opasno.
Kazhdyj poezd i vagon imeet svoyu stanciyu formirovaniya. Obychno eto
ta iz konechnyh stancij, gde poezd ili vagon stoit dol'she. Vremya
stoyanki mozhno najti po raspisaniyu.
Znat' stanciyu formirovaniya sostava polezno vsyakomu
puteshestvenniku. Poezd, sformirovannyj v kakoj-libo strane SNG,
yavlyaetsya dvizhushchejsya territoriej toj strany. V poezdah ne-rossijskogo
formirovaniya (krome firmennyh) na territorii Rossii ne mozhet byt'
kontrolerov! Vseyu polnotoj vlasti tam obladaet nachal'nik poezda i
provodniki, bditel'nost' koih pri dvizhenii po inym stranam sil'no
prituplyaetsya, da oni i nichem ne riskuyut. To zhe otnositsya i k
rossijskim poezdam pri dvizhenii po Kazahstanu, Uzbekistanu, Ukraine i
t.d. - oni ne proveryayutsya.
Mozhno tochno, ne glyadya v raspisanie, uznat' region formirovaniya
dannogo passazhirskogo vagona. Na vagone, sboku, imeyutsya tainstvennye
cifry (tri cifry 0HH, a pod nimi eshche pyat' YYYYY). Tri iz etih cifr (v
verhnem ryadu) oboznachayut zheleznuyu dorogu formirovaniya vagona, soglasno
nizheprivedennomu perechnyu. Zvezdochkami oboznacheny "inozemnye"
(ne-Rossijskie) zheleznye dorogi.
>{01-07: Oktyabr'skaya, *08-12: byvshaya Pribaltijskaya (nyne
Kaliningradskaya, Litovskaya, Latvijskaya, |stonskaya), *13-16:
Belorusskaya, 17-23: Moskovskaya, 24-27: Gor'kovskaya, 28-31: Severnaya,
*32-34: YUgo-Zapadnaya, *35-38: L'vovskaya, *39: Moldavskaya, *40-41:
Odesskaya, *43-44: YUzhnaya, *45-47: Pridneprovskaya, *48-50: Doneckaya,
51-53: Severo-Kavkazskaya, *55: Azerbajdzhanskaya, *56-57: byvshaya
Zakavkazskaya (nyne Armyanskaya, Gruzinskaya), 58-59: YUgo-Vostochnaya,
61-62: Privolzhskaya, 63-65: Kujbyshevskaya, *67: Zapadno-Kazahstanskoya,
*68-69: Celinnaya, *71-72: Alma-Atinskaya, *73-75: byvshaya
Sredneaziatskaya (nyne ot nee otdelilis' Tadzhikskaya i Kyrgyzskaya),
76-79: Sverdlovskaya. 80-82: YUzhno-Ural'skaya, 83-85: Zapadnosibirskaya,
86-87: Kemerovskaya, 88-89: Krasnoyarskaya, 90-91: Bajkalo-Amurskaya,
92-93: Vostochnosibirskaya, 94-95: Zabajkal'skaya. 96-97:
Dal'nevostochnaya}.
V kazhdom poezde est' mesta, ne prednaznachennye dlya proezda
passazhirov, kuda provodniki ne zaglyadyvayut, no gde mozhet pomestit'sya
bezbiletnyj passazhir. Odnoj iz takih emkostej yavlyaetsya grob (runduk) -
yashchik dlya veshchej pod spal'noj polkoj, dlinoj ok. 160 sm. V nem, pri
otsutstvii veshchej mozhet pomestit'sya chelovek (a, po neproverennym
dannym, dazhe i bol'she odnogo, no vidimo osoboj komplekcii). Esli u
odnogo cheloveka est' bilet, a u drugogo net, to vtoroj idet provozhat'
pervogo i pryachetsya v grobu (ili naverhu kupe, gde est' tozhe yashchik dlya
veshchej). Nekotorye lyudi, vidya lyudej s veshchami, zhdushchih poezda, prosyatsya
projti v poezd s nimi i lech' pod nih v grob. No nado prosit'sya ne ko
vsem lyudyam, a k molodym, ili, naprotiv, k staren'kim, kotorye mogut
luchshe ponyat' vashi zatrudneniya i t.p. (uspeh dostigaetsya v 60%
sluchaev).
Uchtite, chto dolgoe prebyvanie v grobu vredno i neudobno. Vy
obrekaete sebya na polnuyu zavisimost' ot sidyashchego (spyashchego) nad vami
cheloveka - naprimer, nevozmozhnost' vyjti v tualet. Poetomu obdumajte
vse tshchatel'no, prezhde chem lech' v grob. Mozhet byt', vam bol'she
ponravitsya verhnyaya polka dlya veshchej v kupejnom vagone, gde hotya by
dyshat' legche i shevelit'sya mozhno.
Takzhe, v kazhdom vagone, nizhe urovnya pola, imeetsya nebol'shoj
pogrebok, vidimyj snaruzhi kak chernyj yashchik. Inogda etot yashchik zapolnen
kontrabandoj, kotoruyu vezut provodniki, no chashche on pustoj, i v nego ne
zaglyadyvayut. V etot yashchik mozhno proniknut' tol'ko iz vagona, cherez lyuk
v polu (kotoryj ne zapert). YAshchik dovol'no prochnyj (ne otvalitsya, dazhe
esli polozhit' tuda 200 kg) i ne ochen' gryaznyj. V nem mozhet pomestit'sya
chelovek. Dazhe esli vy nikogda ne vospol'zuetes' dannym sovetom, a
budete ehat' civil'no, - najdite etot lyuk, tihon'ko priotkrojte kryshku
i poglyadite v lyuk, radi sportivnogo interesa.
Takzhe, v tambure kazhdogo poezda est' dverca, za kotoroj
provodniki hranyat ugol'. Letom potrebnost' v ugle snizhaetsya, i v
nebol'shom prostranstve za etoj dvercej mozhet proehat' chelovek, sil'no
pri etom ispachkavshis'.
Interesno, chto est' takoj metod proniknoveniya v poezd, kak
"{prohozhdenie cherez rezinu}". Vagony poezda soedineny snizu scepkoj, a
sverhu i sboku nikak ne skrepleny, a tol'ko szhaty rezinoj. |tu rezinu
mozhno promyat' i popast' v mezhtamburnoe prostranstvo vagona (skvoz'
rezinu svobodno prolezaet malen'kij chelovek i malen'kij ryukzak), pri
etom snaruzhi nikakih vmyatin ne ostaetsya. Edinstvennoe neudobstvo - pri
etom ochen' pachkaesh'sya. Popav v mezhtamburnoe prostranstvo poezda,
dal'she mozhno dejstvovat' po svoemu usmotreniyu. Odnako lichno ya etot
metod ne proveryal, i dumayu, chto proniknut' mozhno ne cherez vsyakuyu
rezinu.
Klassicheskim sposobom peredvizheniya po strane, izdavna prinyatym v
nekotoryh proslojkah obshchestva, yavlyaetsya puteshestvie s prigorodnym
soobshcheniem, inache - ezda "{na sobakah}" (elektrichkah, dizelyah i
prigorodnyh poezdah s tetkami-provodnicami). |to odin iz universal'nyh
sposobov peredvizheniya. Prigorodnoe soobshchenie ohvatyvaet prakticheski
vse osnovnye zh/d magistrali strany. Peresazhivayas' iz elektrichki v
elektrichku, iz dizelya v dizel', pokupaya bilet ili ne pokupaya ego,
mozhno doehat' ot Moskvy do Peterburga ili ot Novorossijska do CHity. V
lyuboj den', zimoj i letom, v razlichnyh regionah, na ozhivlennyh zh/d
magistralyah i na krupnyh vokzalah, my vstretim priverzhencev etogo
metoda, razlichnyh kak po stilyu zhizni, tak i po zapahu i vneshnemu vidu.
Tak, avtor etih strok preodolel na sobakah za shest' let puteshestvij
bolee 40 000 km, posetil bolee 100 gorodov i ubedilsya v universal'noj
primenimosti izlagaemyh zdes' polozhenij.
|lektrichki i dizelya obychno oboznachayutsya v raspisanii nomerami
6000-6999, kak i vse prigorodnye poezda. Rasstoyanie, na kotoroe
sleduyut oni, kak pravilo, ne prevyshaet 200 km, no byvayut i isklyucheniya
(naprimer, Krasnoe-Brest, 610 km, i dr.). V takom sluchae ih mogut
oboznachat' v raspisanii kak "poezda" 600-699, na odnom iz uchastkov
menyayushchie nomer na 6000-j, libo ne menyayushchie ego. V nekotoryh
raspisaniyah ukazany poezda s nomerami 5000-5999 - eto, kak pravilo,
tozhe sobaki. Po raspisaniyu nel'zya opredelit': elektrichka eto, dizel',
ili prigorodnyj poezd s tetkami, - no svojstva etih poezdov
analogichny.
Peredvizhenie proishodit so skorost'yu 500-900 km. v sutki na
ozhivlennyh napravleniyah, esli, pol'zuyas' raspisaniyami, vybrat' udachnoe
vremya starta. Iz Moskvy za sutki mozhno dostich' Peterburga (650 km),
Vologdy (496 km), Minska (740 km). Pri dvizhenii na Dal'nij Vostok
doroga do Irkutska preodolevaetsya za 14 dnej (5192 km, - 370 km/den'),
dal'she skorost' snizhaetsya do 300 km/den'. V etom dvizhenie na sobakah
znachitel'no medlennee avtostopa, hotya v nem est' svoi plyusy:
1) poezdka otlichaetsya opredelennost'yu, t.e. mozhno zaranee tochno
uznat' vremya svoego pribytiya, tochki peresadok, vremya ozhidaniya; 2)
nekotoraya stacionarnost': mozhno spat', est', chitat', obsyhat', i dr.;
3) pribytie proishodit obychno na vokzal v centre goroda, a ne na
ob容zdnuyu dorogu ili sluchajnuyu ulicu na okraine goroda, 4) vozmozhno
dvizhenie neogranichenno bol'shoj kompaniej, 5) peredvizhenie vozmozhno s
neogranichenno bomzhovym vneshnim vidom. Iz nedostatkov sobach'ego metoda
otmetim 1) ego eticheskuyu nehoroshest', t.k. obychno narod ezdit bez
bileta, a MPS trebuet oplaty proezda, 2) ego ogranichennoe, po
sravneniyu s avtostopom, primenenie - mezhdu krupnymi gorodami,
raspolozhennymi na zh/d, 3) v elektrichkah men'she, chem pri avtostope,
chuvstvuetsya sam aromat dorogi, puti, peredvizheniya.
Pri dvizhenii v prigorodnom soobshchenii rekomenduetsya imet' bilet,
pomechennyj segodnyashnim chislom. Mesto pokupki bileta i ego cena ne
imeyut znacheniya (celesoobrazno tratit' minimal'nuyu summu - 500-1000
rublej ezhednevno, pokupaya bilet na naimen'shee vozmozhnoe rasstoyanie v
nuzhnom napravlenii). Kontrolery obychno smotryat na datu, ukazannuyu v
bilete i vasha sud'ba reshaetsya sovpadeniem etoj daty s tekushchej.
>{28 fevralya, vozvrashchayas' iz Novosibirska elektrichkoj
Golutvin-Moskva, ya narvalsya na kontrolerov. "Vashi biletiki?" S
demonstrativnoj nebrezhnost'yu ya dostoyu novosibirskij bilet, na kotorom
napisano sleduyushchee: "NOVOSIB-GL 3-SIB ZHD 93 II 23", zaranee uhmylyayas'
proizvodimomu effektu. "23-e chislo!" - vozmushchaetsya kontrolersha,
vozvrashchaya bilet. (To, chto bilet kuplen za 3000 km. otsyuda, ee sovsem
ne udivilo, ona i ne zametila etogo). Prishlos', pritvorno podchinyayas',
vyjti v tambur}.
Vprochem, bilet mozhno i ne imet'; ob obshchenii s kontrolerom sm. v
glave "Kontakty".
Pri dvizhenii po zheleznym dorogam na sobakah, 1) pravil'no
vybirajte marshrut dvizheniya, 2) pravil'no vybirajte vremya starta.
Proshu menya prostit', chto na stranicah sej knigi vstretilos' takoe
strashnoe slovo, kak {anizotropiya} - zavisimost' skorosti peredvizheniya
ot napravleniya. Pri dvizhenii po zheleznym dorogam na sobakah mozhno
vydelit' nekotorye prioritetnye napravleniya, pri dvizhenii po kotorym
peremeshchenie budet proishodit' osobenno bystro (400, 500 i dazhe do
800-1000 km/sutki protiv obychnyh 300), a dvizhenie prigorodnyh poezdov
na raznyh uchastkah budet neskol'ko soglasovany drug s drugom.
Kak najti eti udobnye napravleniya? Naibol'shaya skorost'
dostigaetsya pri dvizhenii vdol' linij "v Moskvu - iz Moskvy". Svojstvo
tyagoteniya k Moskve pri takom peredvizhenii oshchushchaetsya dazhe na rasstoyanii
neskol'ko tys. km. ot nee. Esli zhe my voz'mem proizvol'nye
perpendikulyarnye im napravleniya (Moskovskaya okruzhnaya zheleznaya doroga,
ili YAroslavl'-Bologoe-Pskov, ili S-Peterburg-Vologda) to nashe
peredvizhenie stanet ochen' medlennym (poryadka 150-300 km v den') i
ochen' zatrudnitel'nym, a chasto my i vovse ne najdem perpendikulyarnyh
dorog. Poetomu zheleznodorozhnye puteshestviya, naprimer:
Vologda-S-Peterburg, Minsk-S-Peterburg, Minsk-Voronezh, Voronezh-Kazan',
Ekaterinburg-Simferopol' i t.d. bystree osushchestvit' cherez Moskvu, chem
napryamuyu.
|ta global'naya anizotropiya, vyrazhayushchayasya v tyagotenii zh/d
soobshcheniya k Moskve, imeet nebol'shie analogi v okrestnostyah i drugih
krupnejshih gorodov SNG. Vliyanie Sankt-Peterburga proslezhivaetsya na
rasstoyanii 300-450 km. (zh/d na Pskov; Tallinn; Petrozavodsk i dr.,
vliyanie Minska - primerno na stol'ko zhe (zh/d na Vil'nyus; Brest; Gomel'
i dr.), Kieva - primerno na 500 km. (zh/d na Har'kov; Odessu; L'vov i
dr.). Dazhe ne imeya svedenij o raspisanii mestnyh elektrichek, mozhno
predpolozhit' nalichie anizotropii po karte zheleznyh dorog.
Itak, pravil'no vybirajte marshruty, tovarishchi, chtoby ne zastryat'!
Odnako, vazhno i pravil'no vybirat' vremya starta. Esli vremya
otpravleniya iz nachal'nogo punkta budet special'no rasschitano,
otpravlenie i pribytie posledovatel'nyh poezdov budet tak soglasovano
drug s drugom, chto zhdat' vy budete minimal'noe vremya, a ehat' -
maksimal'noe. Posledovatel'nost' soglasovannyh poezdov nazyvaetsya
"volna". Primenyajte ee.
>{Doroga iz Moskvy v Piter (650 km) preodolevaetsya na neskol'kih
elektrichkah za 16 chas 42 min, esli vyehat' iz Moskvy na Tver' v 23.05.
Esli vyehat' elektrichkoj 6.23, to doroga zajmet 17 chas 24 min. Esli zhe
otpravit'sya v kakoe-libo drugoe vremya, doroga zajmet do 24 chas i dazhe
bol'she! Vozvrashchayas' iz Pitera, sadites' na elektrichku na Maluyu Visheru
v 8.43, i pribudete v Moskvu v 22.57 (doroga: 14 chas 14 min). No, esli
vy vyedete iz Pitera ran'she, v 7 ili dazhe 4 utra, vy pribudete v
Moskvu v te zhe 22.57, tol'ko budete sidet' no stancii Okulovka
poldnya}.
>{Vyezzhaya iz Peterburga v 10.15 (elektrichkoj na Volhovstroj), my
mozhem dostich' Petrozavodska v 6.45 utra sleduyushchego dnya (dorogo zajmet
20 chas 20 min). Nezavisimo ot togo, v kakoe vremya my budem vyezzhat' iz
Peterburga, my dostignem Petrozavodska v 6.45 utra, tol'ko potratim na
dorogu 30, 40 i bolee chasov. A vot doroga iz Petrozavodska na Piter
prohoditsya za 15 chas 43 min po pyatnicam i subbotam (vyezd: 18.00), za
18 chas 33 min po voskresen'yam i za 29 chasov - v drugie dni}.
My vidim, chto raschet volny, ne znaya raspisanij - delo nereal'noe.
Znanie raspisanij dvizheniya prigorodnyh poezdov imeet bol'shoe znachenie
dlya vsego progressivnogo chelovechestva. V predydushchem izdanii knigi byli
dany raspisaniya prigorodnyh i mestnyh poezdov po 200 krupnym i uzlovym
gorodam Rossii i blizhnego zarubezh'ya, pol'zuyas' kotorymi, vy napered
mogli rasschitat' lyuboj marshrut (v predelah ot Odessy do Novosibirska).
Sejchas uchenye dostali raspisaniya iz eshche bol'shego kolichestva gorodov,
i, krome togo, rasschitali naibolee udobnoe vremya starta i pribytiya dlya
mnogih vazhnejshih napravlenij.
(My ponimaem, chto ob容m knigi ne pozvolyaet vpihnut' vse imeyushchiesya
raspisaniya elektrichek, 600-h i 900-h poezdov, kotorye sejchas my imeem.
Poetomu my gotovim special'nuyu akademicheskuyu knizhku-spravochnik, kuda
vojdet vsya imeyushchayasya nyne informaciya - raspisaniya poezdov, avtobusov,
parohodov, scepki (volny), i mnogoe drugoe. Lyudi! Pomogite nam v sbore
informacii. Prisylajte (adres ukazan v konce knigi) vsevozmozhnye
raspisaniya prigorodnyh poezdov i elektrichek, a takzhe drugie svoi
dopolneniya k knige, i vash trud ne propadet, a stanet dostoyaniem vsego
chelovecheskogo soobshchestva.)
No ne dumajte, chto pri dvizhenii, napr., vo Vladivostok my mozhem
vybrat' takoj optimal'nyj den' i chas starta, chto pokatimsya nepreryvno,
bystro i bez sushchestvennyh zaderzhek. Nikak net. Volna - yavlenie
lokal'noe, ishodit ona iz krupnyh gorodov, prohodit s trudom i vse
zamedlyayas', 300-600 km, i, nakonec, okonchatel'no glohnet. Vo vsej
Rossii i SNG net takoj volny elektrichek, kotoraya udachno nesla by
puteshestvennika s bol'shoj skorost'yu bol'she 1-2 sutok. No anizotropiya -
yavlenie global'noe, i dazhe na rasstoyanii 5-9 tys. km ot Moskvy mozhno
vydelit' napravlenie, vdol' kotorogo budut rasprostranyat'sya
sootvetstvuyushchie volny, ispuskaemye krupnymi gorodami.
Zametim poputno, chto eti zhe principy (pravil'no vybirajte
marshrut! pravil'no vybirajte vremya starta!) sushchestvenny i v avtostope.
Naibol'shee kolichestvo mashin vyhodit iz goroda mezhdu 7 i 9 utra, a
naibolee ozhivlennye napravleniya - dorogi, ishodyashchie iz Moskvy i
krupnyh gorodov.
Peredvizhenie vozmozhno ne tol'ko v vagonah, no i v lokomotivah
poezdov (v osnovnom tovarnyh). V Peterburgskoj Lige Avtostopa (PLAS)
eto nazyvayut {avtostopom 2-go roda}, a hippi inogda nazyvayut eto ezdoj
"{na olenyah}" (po analogii s ezdoj na sobakah). Ezda v kabinah
lokomotivah primenyaetsya kak zaezzhimi puteshestvennikami, tak i mestnym
naseleniem v gluhih mestnostyah (naprimer, na Dal'nem Vostoke, gde
pochin net avtodorog i elektrichek). Sam ya nikogda ne ezdil takim
obrazom, i sushchnost' metoda mne rasskazal Leont'ev Filipp iz PLAS,
dorabotavshij tehnologiyu takogo roda peremeshchenij, prepodavaemuyu
osnovatelem Ligi A. Vorovym.
Metod sostoit v sleduyushchem. Prihodim na tovarnuyu stanciyu. Esli
vidim lokomotiv ili poezd s lokomotivom, uzhe gotovyj k otpravke v
nuzhnuyu storonu, srazu bezhim pryamo k nemu. V lokomotive mashinist sidit
sprava, a pomoshchnik - sleva. Obrashchat'sya nado imenno k mashinistu.
Mashinist mozhet otvechat' vam: da, net, ili: podozhdite (v poslednem
sluchae on ne hochet, chtoby kto-to tusovalsya v kabine do otpravki).
V lokomotive imeetsya chetyre dveri, - v odnih regionah oni
postoyanno prebyvayut nezapertymi, v drugih otperta tol'ko odna, cherez
kotoruyu voshel mashinist; esli razreshenie polucheno, nado sprosit', gde
vojti.
Proezd osushchestvlyaetsya v zadnej kabine lokomotiva gruppoj v 1 -
2-3 cheloveka, krupnye gruppy pri proezde razdelyayutsya (voobshche, v zadnyuyu
kabinu vlezlo by i bol'she, no bol'shie tusovki mogut vyzvat' nepriyazn'
u mashinista). Pri etom sil'no bomzhovyj vid lyudej, ili nalichie u nih
kolossal'nyh ryukzakov ne blagopriyatstvuyut posadke v lokomotiv. Kak
pokazyvaet opyt, beret kazhdyj vtoroj tovarnyj lokomotiv ili dazhe 5 iz
8. Dvizhenie proishodit medlenno - skorost' tovarnyakov chasto men'she 50
km/ch. V gluhih regionah, gde net elektrichek, uspeh veroyatnee. V
lokomotiv passazhirskogo poezda, v otlichie ot tovarnyaka, vpisat'sya
dovol'no trudno.
Prebyvaya v zadnej kabine lokomotiva, ne sleduet perehodit' v
perednyuyu kabinu, t.k. tam prohod ochen' uzkij, temnyj (v teplovoze -
eshche i gryaznyj, zamaslennyj) i ustrojstva lokomotiva ne zachehleny. Pri
neudachnom prohode mozhno zadet' v elektrovoze elektroshchit ili v
teplovoze naletet' na bystro vrashchayushchiesya shesterni. Vnutri lokomotiva,
pri perehode iz kabiny v kabinu, slyshen velikij shum, zhelatel'no
zatykat' ushi chem-libo. Luchshe sidet' v zadnej kabine, i, pri
neobhodimosti, vklyuchat' v kabine svet (vyklyuchatel' "Svet kabiny"), a
drugih rychagov ne trogat'.
Sleduet znat', chto pros'ba k mashinistu ostanovit' lokomotiv
yavlyaetsya nevypolnimoj, dazhe esli vam ochen' zahotelos' vyjti. Tormoznoj
put' poezda velik. No pri nuzhde mozhno zablagovremenno poprosit'
mashinista pritormozit', chtoby proshche bylo prygat'. Skorost' 10 km/ch
yavlyaetsya udobnoj dlya pryganiya s poezda, vybegat' na bol'shej skorosti
ne rekomenduetsya.
Esli poezd idet v nuzhnuyu storonu, no *mashinist otkazyvaetsya
brat'* vas v lokomotiv, sprosite, mozhno li podsest' v kakoj-nibud'
pustoj vagon. Ehat' mozhno kak v sluchae polozhitel'nogo otveta, tak i
otricatel'nogo; no soglasie mashinista zhelatel'no v sluchae nepriyatnosti
s ohranoj. CHasto v lokomotive edet ohrannik (obychno v zadnej kabine).
Ego missiya - ne dopuskat' proezda vsyacheskih avtostopshchikov, poetomu
esli v zadnej kabine obretaetsya chelovek, bud'te ostorozhny. V blizhajshie
k lokomotivu vagony podsazhivat'sya opasno, - tam vezut bolee cennye
gruzy, za kotorymi i sledit ohrannik. K hvostu zhe poezda podceplyayut
malocennye gruzy i pustye vagony, i sredi blizhajshih k hvostu sostava
obychno byvaet pustoj vagon-teplushka, gde mozhno ehat' (prednaznachen on,
vidimo, dlya drugih ohrannikov i soprovozhdayushchih gruz, no obychno ih net,
a vagon est'). K tovarnyakam s cennymi i opasnymi gruzami obyazatel'no
priceplyayut s hvosta 1-2 pustyh vagona. Opredelit' pustotu etogo vagona
mozhno po otkrytoj dveri, no, t.k. dver' otkryta tol'ko na odnoj
storone, zhelatel'no obojti poezd s obeih storon, chtoby najti etot
vagon-teplushku. No do starta poezda nel'zya zalezat' v nee, t.k. ohrana
mozhet proveryat' sostav pered otpravkoj; i tol'ko esli poezd svistnul i
zagrohotal, trogayas', togda zalezajte v teplushku (ubedivshis', chto ona
pusta).
Krome proezda v teplushke, vozmozhen eshche proezd v zerne, esli poezd
vezet zerno. Soglasie ohrannika ochen' zhelatel'no, t.k. vagony s zernom
oplombirovany. Nado najti vagon, gde plomby sorvany, - zerno obychno
nasypayut gde-to na 3/4 vagona, tam mozhno lezhat' myagko na zerne i
smotret' v nebo. Odnako soglasie ohrannika na stancii otpravleniya ne
garantiruet odobreniya mestnyh ohrannikov na stancii pribytiya, kotorye
mogut obvinit' vas v sryve plomby i v proezde na zerne.
Takovy rekomendacii na tot sluchaj, esli v moment vashego pribytiya
na stanciyu poezd uzhe stoit. Esli na stancii v dannyj moment *net
sformirovannyh sostavov*, dvizhushchihsya v nuzhnuyu storonu, nado iskat'
glavnogo dispetchera. Kak najti dispetchera, vam otvetit lyuboj zh/d
rabotnik. Glavnyj dispetcher znaet raspisanie tovarnyakov i vseh
poezdov. Nado obratit'sya k nemu, i raznymi sposobami (naprimer:
"Zdravstvujte, my - znamenitye puteshestvenniki...") ubedit' ego v
vashej poryadochnosti, i uznat' raspisanie otpravleniya tovarnyakov v
nuzhnuyu storonu. (Kak pokazyvaet opyt, chasto dispetchera znayut
raspisanie poezdov tol'ko po svoej stancii i sosednim uchastkam, a
svedenij po dalekim stanciyam u nih net). Dispetcher i zh/d rabotniki
mogut pohodatajstvovat' o vas pered mashinistom, poetomu nado mudro
govorit' s nimi i nastroit' ih na podderzhku. Kogda poezd
sformirovalsya, no lokomotiva eshche net, - polezno provesti osmotr
sostava na predmet nalichiya teplushki, vagonov s zernom i t.d., kak
ukazano vyshe (na sluchaj otkaza mashinista). Dvizhenie tovarnyakov na
nuzhnoe napravlenie mozhet okazat'sya raznoj intensivnosti - ot odnogo do
desyatkov v den'. Poka net lokomotivov, mozhno najti rabochuyu stolovuyu
(na kazhdoj bol'shoj stancii) - tam mozhno deshevo i vkusno pokushat'.
Obychno takie stolovye rabotayut kruglosutochno.
Dvizhenie na lokomotivah udobno tam, gde net parallel'noj
avtodorogi. V central'noj Rossii "avtostop 2-go roda" yavlyaetsya ochen'
medlennym sredstvom, odnako dayushchim vozmozhnost' vyspat'sya i obsohnut',
tovarnyak mozhet idti i neskol'ko tysyach km., no lokomotiv i mashinist
obychno dvizhutsya do sleduyushchej uzlovoj stancii, stancii perepricepki. A.
Vorov zametil, chto pri pomoshchi lokomotivov, na avtostope 2-go roda,
mozhno rasschityvat' na 600 km. v sutki, chto na Dal'nem Vostoke daet
etomu metodu preimushchestvo v skorosti dazhe nad avtostopom.
Zastopit' edushchij poezd prakticheski nevozmozhno, odnako mozhet
ostanovit'sya odinokij zhuk-lokomotiv. Odinokie lokomotivy mozhno
zastopit' samostoyatel'no ili pri pomoshchi zh/d rabotnikov, predvaritel'no
zagruziv ih svoimi slovesami. Odnako, lokomotivy bez sostavov obychno
edut ne ochen' daleko.
My rassmotreli mnogo sposobov proezda vnutri vagonov zlektrichek.
poezdov i pr. Sushchestvuet i sposob ezdy snaruzhi poezdov. Ne buduchi
specialistom v etom otnoshenii, ya uznal podrobnosti naruzhnoj ezdy u
upominavshegosya uzhe specialista Sergeya Zubcova, pod redakciej kotorogo
i sostavlen etot tekst.
Sposoby naruzhnoj ezdy mogut primenyat'sya tol'ko v osobyh sluchayah:
ne imeya special'nyh kreplenij, mozhno upast'. Nel'zya ezdit' snaruzhi v
holodnuyu pogodu, potomu kak mozhno okochenet', osobenno esli poezd
skoryj i ostanavlivaetsya redko. Vozmozhna ezda na kryshe vagona, no pri
etom nado osteregat'sya kontaktnogo provoda. Zaranee uznajte, gde
nachinaetsya elektrifikaciya, i zablagovremenno spustites' s kryshi na
torec poezda ili v mezhvagon'e. Ezda sboku passazhirskih vagonov, v
meste ih scepki, hotya i tozhe vozmozhna, no trebuet bol'shih fizicheskih
usilij, i poetomu sboku ne ezdyat.
ZHelatel'no izbegat' naruzhnoj ezdy. No byvayut sluchai, kogda
sovershenno neobhodimo prikrepit'sya k poezdu. Prikreplyat'sya nado, poka
poezd dal svistok, i nachinaet ehat', no eshche ne razognalsya. Nel'zya
zaprygivat' na bystro idushchij poezd, eto ne privedet k pobede. Nel'zya i
sprygivat' na bystrom hodu. Nado najti stoyashchij poezd i udostoverit'sya,
chto on idet v nuzhnuyu storonu, i ne podavat' nikakogo vida, chto hochesh'
prikrepit'sya. Zatem vybrat' mesto i, kogda poezd tronetsya,
prikrepit'sya, ubedivshis' v otsutstvii milicii. Esli eto passazhirskij
poezd, - samoe bezopasnoe mesto - hvost poslednego vagona, gde mozhno
sest' na zadnyuyu stupen'ku i privyazat'sya (pri otsutstvii okna v zadnej
dveri). Odnako, na kazhdoj sleduyushchej stancii (osobenno bol'shoj) nado
otvyazyvat'sya i uhodit' za poezd, chtoby miliciya vas ne izlovila. Esli
eto pochtovo-bagazhnyj poezd - nado stat' na odin iz buferov mezhdu
pochtovymi vagonami, gde imeyutsya special'nye ruchki dlya derzhaniya.
(Pochtovye vagony ne soedineny perehodami, poetomu mezhdu nimi svobodnoe
prostranstvo, dostatochnoe dlya 2-4 chelovek). ZHelatel'no privyazat'sya, a
na pod容zde k stanciyam otvyazyvat'sya i pryatat'sya, pokuda poezd ne dast
svistok.
Vo mnogih gluhih mestnostyah naruzhnuyu ezdu ezhednevno primenyaet
mestnoe naselenie, t.k. eto edinstvennyj sposob dobrat'sya kuda-libo.
Vozvrashchayutsya iz lesa domoj gribniki s korzinami, edut za pokupkami
lyudi v magazin, dvizhutsya po Srednej Azii na tovarnyakah tetki s
koshelkami. V nekotoryh regionah eto rasprostranennoe yavlenie, poetomu
pri kazhushchejsya nevozmozhnosti uehat' - prokonsul'tirujtes' s mestnymi
zhitelyami, kotorye inogda znayut raspisanie tovarnyh, pochtovyh i drugih
poezdov, gde mozhno proehat' besplatno.
>{Sergej Zubcov ehal domoj s Kavkaza letom 1993. Ot Stavropolya do
st. Kavkazskaya (ok. 200 km.) on ehal no kryshe, privyazavshis' k
zhelezkam, kotorye povsyudu torchali iz kryshi. No Kavkazskoj rezko
nachalsya kontaktnyj provod, i on srochno slez, pryamo vozle milicii. Ego
zaderzhali, a kogda vypustili, on sel na zadnyuyu stupen'ku drugogo
poezda i ehal tam, privyazavshis', do Belgoroda (ok. 700 km.). V rajone
Belgoroda ego uvidel provodnik cherez dvercu i pustil v vagon, a na
sleduyushchej stoyanke (Kursk) Sergej pokinul poezd po nerazglashaemym
prichinam (ne iz-za provodnika). Ot Kurska do Tuly on ehal metodom
elektrichki, a v Tule opyat' zalez na poezd. Tam drugoj provodnik,
otkryv dvercu, tozhe pustil ego i otnessya k nemu horosho, i Sergej
dostig Moskvy (ok. 200 km. ot Tuly)}.
>{Odin chelovek, skazyvayut, reshil projti peshkom vdol' Moskovskoj
ob容zdnoj zheleznoj dorogi (v cherte g. Moskvy). No on vdrug uvidel
tovarnyak i reshil pod容hat' no nem. No tovarnyak tak razognalsya, chto
chelovek nikak ne mog slezt' i dostig g. Bologoe (331 km. ot Moskvy),
otkuda dolgo ne mog vernut'sya}.
>{Nuclear Gamma Ray ehal letom 1994 okolo 200 km. iz g. Lodejnoe
Pole (Leningradskaya obl.) v Petrozavodsk, na zadnem torce poezda.
Rabotniki zhel. dorogi, uvidev ego udalyayushchimsya, grozili emu kulakami, a
on mahal im rukoj. Nakonec na pod容zde k stancii on uslyshal
ob座avlyaemoe: "Vnimanie! Poezd nomer...! U vas no hvoste zayac!" Gamma
Ray udivilsya, no bylo pozdno: provodnik obnaruzhil ego. Pravda, do
Petrozavodska bylo uzhe nedaleko, i Gamma Roy dostig ego}.
>{Sergej Zubcov reshil primenit' naruzhnuyu ezdu v sentyabre 1994 g,
primerno v 40 km. dal'she st. Tajshet, v Irkutskoj obl. CHerez 5O km. ego
zametil provodnik i pustil v vagon. Tak on dostig g. Irkutsk,
preodolev 600 km}.
Dlya ezdy snaruzhi strogo obyazatel'no imet' al'pinistskuyu obvyazku,
kotoruyu mozhno prikrepit' k vystupayushchim chastyam vagona. Hvatit i
verevki, no nado umet' eyu obvyazyvat'sya. ZHelatelen karabin. No bez
nadlezhashchih kreplenij i bez neobhodimosti snaruzhi ezdit' nel'zya, t.k.
skorost' prizemleniya dazhe pri hode poezda 72 km/chas ravna skorosti, s
kotoroj vrezaetsya v zemlyu chelovek, padayushchij s 7-go etazha, s tem lish'
otlichiem, chto padayushchij srazu razbivaetsya ob zemlyu, a prygayushchij s
poezda razmazyvaetsya po rel'sam. Nekotorye mudrecy umeyut prygat' s
poezda na bol'shom hodu, no eto opasno.
V nekotoryh tovarnyh vagonah inogda imeyutsya special'nye
platformy, a na nih - bezopasnoe siden'e, pod navesikom. Kazhetsya, chto
takie bezopasnye mesta vagona special'no sozdany dlya proezda
bezbiletstvuyushchih, no pervichnoe prednaznachenie ih avtoru neyasno. CHasto
siden'yami obladayut golubye vagony s nadpis'yu "CCCP-SUOMI", takzhe
inogda - korichnevye teplushki.
(ANTON KROTOV)
Po svoej rasprostranennosti vodnyj transport yavlyaetsya v period
navigacii universal'nym sredstvom peredvizheniya v Rossii, naravne s
aviaciej. No vozdushnoe soobshchenie malo prisposobleno dlya vol'nyh
puteshestvij, i, esli vozdushnoe i vodnoe soobshchenie dubliruetsya, luchshe
pol'zovat'sya vodnym.
Rechnoe soobshchenie sushchestvuet po vsem krupnym rekam, kak: Volga,
Dnepr, Kama, Severnaya Dvina, Ob', Irtysh, Enisej, Kolyma, Indigirka i
mn. dr. Soobshchenie po melkim rekam, sushchestvovavshee prezhde, v poslednee
desyatiletie uhudshilos' (v osobennosti na Ukraine) iz-za
nerentabel'nosti: otmenilos' ili sdelalos' redkim. Soobshchenie po moryu
eshche huzhe. CHernoe, Azovskoe, Kaspijskoe i Aral'skoe morya ne
rekomenduyutsya dlya vol'nyh puteshestvij, t.k. vokrug morej sushchestvuyut
zh/d i avtodorogi, svyazyvayushchie osnovnye naselennye punkty. Severnyj
morskoj put' sejchas nahoditsya v sostoyanii degradacii, sploshnogo
passazhirskogo soobshcheniya ne imeet, lish' na nekotoryh uchastkah, no est'
redkoe gruzovoe, s kotorym mozhno peremeshchat'sya.
Vpisat'sya na sudno mozhno metodom odnoj ostanovki, ili
dogovarivayas' v portah ili na shlyuzah. Pri morskih perevozkah
dogovorit'sya predpochtitel'nej, chem pokupat' bilet, t.k. stoimost'
morskih perevozok patologicheski velika i letom 1994 uzhe dostigla
250-500 rub/km, a dlina odnoj ostanovki tozhe ne malen'kaya. Krome togo,
dogovorit'sya - eticheski chishche, chem obmanyvat', pokupaya "bilet" na odnu
ostanovku. Na passazhirskih rechnyh perevozkah stoimost' proezda
znachitel'no deshevle, i dlina peregona men'she, poetomu metod odnoj
ostanovki bolee primenim v rechnom soobshchenii.
>{V Belom more, v okrestnostyah Arhangel'ska, kursiruet teplohod
"YUshar". CHastota ego dvizheniya - 1 raz v 8 dnej (v predydushchem izdanii
knigi byla dopushchena oshibka, bylo napisano - raz v 20 dnej). Proezd v
kayute stoit ochen' dorogo (poryadka 100 tysyach rublej v 1994 godu, a
special'nym, turisticheskim rejsom etogo zhe teplohoda - 300 tysyach!), a
v drugih pomeshcheniyah oplata proezda - po dogovorennosti. Odnazhdy letom
1994 goda my okazalis' na Soloveckih ostrovah, pri etom u nas ostalos'
na vseh tol'ko 130 rublej. Uplyt' obratno nam udalos' cherez chetyre dnya
- my, Anton, Dima i Tanya, dobralis' do Arhangel'ska sovershenno
besplatno v pomeshchenii videobara, predvaritel'no dogovorivshis' na
korable s passazhirskim pomoshchnikom (est' i takaya dolzhnost', vidimo, on
zavedoval bezbiletnym proezdom). Plyli my 300 km. v techenii sutok i
popali v velikij shtorm, o chem populyarno rasskazano v moem
povestvovanii "Russkij Sever"}.
>{Lennart Meri, v 1970-h godah, proplyl Severnym morskim putem ot
samogo Murmanska do Vladivostoka. Hodil on i drugimi marshrutami. On
pisal knigi o svoih gidrostopah i sdelalsya izvestnym estonskim
pisatelem (pravda, sii knigi soderzhat malo tehnicheskoj informacii:
raspisanij, metodov i pr). Nyne on sdelalsya prezidentom |stonii i
gidrostopy svoi prekratil}.
Skorost' morskih i rechnyh perevozok nevelika - poryadka 300-500
km/sutki, krome sudov tipa "raketa" (1000 km/sutki). Pri kolossal'noj
protyazhennosti mnogih vodnyh putej chasto pridetsya provesti na bortu
teplohoda mnogie sutki. Vas mozhet toshnit', poetomu pri sil'noj kachke
primite lezhachee polozhenie i ne kushajte v shtorm.
Raspisanie teplohodov po vsem osnovnym passazhirskim liniyam RF
sushchestvuet v Moskve, v chital'nom zale biblioteki Moskovskogo turkluba
(m. Taganskaya, ul. Bol'shaya Kommunisticheskaya, 17, vhod so dvora).
Poskol'ku ego mozhno tam prochitat', v dannoj knige eti raspisaniya ne
privodyatsya.
Regulyarnoe sudohodstvo v Rossii dlitsya 4 mesyaca - s iyunya po
sentyabr' vklyuchitel'no, a v drugie mesyacy - v zavisimosti ot regiona.
Na rechnyh marshrutah yuzhnee 60 gr. sev. shiroty teplohody, kak pravilo,
hodyat ezhednevno, v severnyh regionah - raz v 3-7 dnej i rezhe.
Sushchestvuet sposob dvigat'sya besplatno na turisticheskih kruiznyh
teplohodah. Takie rejsy naznachayut dovol'no redko, i special'no
podzhidat' gde-nibud' na Indigirke kruiznyj teplohod ne nuzhno. No est'
dva marshruta s ozhivlennym dvizheniem: po Volge
(Moskva-Uglich-YAroslavl'-Astrahan' i obratno) i v Piter
(Moskva-Uglich-Volgo-Baltijskij kanal-Kizhi-Petrozavodsk-Piter i
obratno). Letom na etih napravleniyah suda prohodyat ezhednevno. Na takih
teplohodah, podsazhivayas' v promezhutochnyh punktah, vy smozhete proehat'
odin peregon, a esli obnaglet', i bolee odnogo, ugadajte kakim
obrazom.
Pri bol'shoj stoimosti morskih passazhirskih perevozok primenyaetsya
i promezhutochnyj "polucivil'nyj" sposob. Mozhno sgovorit'sya v portu,
chtoby vas formal'no zachislili v komandu gruzovogo sudna (vremenno).
|to vozmozhno, tak kak fakticheski na morskom sudne vsegda nedobor
komandy. |ta usluga vo Vladivostoke (pri peremeshchenii na Kamchatku)
mozhet stoit' 100-200 tysyach rublej (1995 god), kak skazyvayut zhiteli.
(ANTON KROTOV)
1). V puteshestvii ochen' vazhno nahodit' kontakty s lyud'mi.
CHelovek, umeyushchij eto, dostignet uspeha v razlichnyh oblastyah svoej
deyatel'nosti. Nochleg, pitanie, svyaz', peredvizhenie, bezopasnost' - vse
eto budet imet' chelovek, umeyushchij obshchat'sya s lyud'mi.
Vse material'nye blaga, predstavlennye na zemle, proizvodyatsya
imenno lyud'mi. Zdes' ne budut pravy te, kto skazhut: den'gi reshayut
lyubuyu problemu. Den'gi, poistine, imeyut cennost' lish' togda, kogda
lyudi uslovilis' ob etom; a sami po sebe oni (den'gi) ne mogut dat' vam
nichego. Pomnite eto.
2). Dalee, v lyubom gorode i selenii, gde zhivut lyudi, - oni dolzhny
kak-to pitat'sya, zhit', nochevat', sohranyat' teplo, peredvigat'sya,
soobshchayas' s ostal'nym mirom. Vse eti radosti sushchestvuyut vo vseh
regionah, nezavisimo ot vida i kolichestva deneg, kotorye tam imeyut
hozhdenie. I vy, puteshestvennik, vo vseh regionah tozhe mozhete nauchit'sya
pol'zovat'sya etimi blagami.
Vsyudu (v lyubom naselennom punkte), gde pitayutsya, vy smozhete
poluchit' sebe pitanie; vsyudu, gde spyat, i vy smozhete perenochevat';
vsyudu, gde peredvigat'sya - i vy smozhete peredvigat'sya. Zabud'te
"civil'skie" mysli o tom, chto eto-de "sejchas nevozmozhno". V lyubom
meste vy smozhete prozhit' lyuboe vremya. Lyuboe rasstoyanie vy smozhete
preodolet'.
3). No i sidya doma, pitayas', spya, moyas' pod goryachim dushem, ne
zabyvajte, chto dlya vas eto rodnoj gorod, a dlya kogo-to, naprimer,
5000-j kilometr nemerennoj trassy. Vstretiv strannika, otnesites' k
nemu horosho; pustite ego perenochevat', esli u vas est' takaya
vozmozhnost'. Pust' vash gorod ne budet dlya nego chuzhim. Pust' v vashem
gorode on uvidit otkrytye dveri i otkrytye serdca, i eto budet nasha
obshchaya pobeda.
Vprochem, otojdem ot rassuzhdenij i priobshchimsya k mirovomu opytu.
NOCHLEG V NEZNAKOMOJ MESTNOSTI
Odna iz osnovnyh problem, voznikayushchih v processe puteshestviya, -
eto problema vpiski (nochlega). Konechno, mozhno zaranee najti druzej vo
vseh gorodah po puti svoego sledovaniya i ostanavlivat'sya u nih, -
bolee togo, mozhno ezdit' tol'ko special'no po tem gorodam, v kotoryh
est' gde perenochevat'. Odnako, takoe peredvizhenie otlichaetsya bol'shoj
skovannost'yu, zavisimost'yu ot nalichiya znakomyh v raznyh gorodah i ot
ih zhelaniya (i vozmozhnosti) vpisat' nas. Poetomu ne pomeshalo nam
priobshchit'sya k opytu mudrecov, nahodyashchih sebe nochleg bezo vsyakoj
predvaritel'noj podgotovki, ne imeya adresov, palatki i deneg.
Konechno, mozhno zaranee obzavestis' palatkoj, kotoraya izbavit ot
mnogih problem, svyazannyh s nochlegom, - no palatka ne mozhet vsegda
polnost'yu zamenit' nastoyashchee zhil'e, s vozmozhnost'yu poest', pomyt'sya,
obsohnut' i otdohnut' v dolgom puti. Nochleg i organizaciya otdyha s
palatkoj mogut byt' sopryazheny s trudnostyami, osobenno esli ves' den'
lil holodnyj dozhd' i my promokli i zamerzli, a kuda idti - neyasno.
Takzhe plohaya palatka mnogo vesit, a horoshaya dorogo stoit, poetomu ne
vse imeyut vozmozhnost' nochevat' v palatke. Nochevka zhe pri pomoshchi
opisannyh nizhe metodov ne tol'ko izbavit ot hlopot, svyazannyh s
palatkoj, no i pribavit mnogo novyh znakomstv, druzej, informacii i
vpechatlenij.
>{Mudryj Til' i troe ego druzej sovershili poezdku iz Vladivostoka
v Peterburg na perekladnyh, imeya pri vyezde tol'ko 3 adresa po vsej
trasse. Vyehav v iyule, oni preodoleli svyshe 10000 kilometrov i
dostigli Peterburga tol'ko v noyabre. |tot put' ih rastyanulsya na celyh
4 mesyaca potomu, chto oni zavisali po mnogu dnej v razlichnyh gorodah.
Priehav v gorod, oni gulyali tam, poka ne vstrechali volosatyh (hippi
ili inyh neformalov), i sprashivali u nih, gde v etom gorode tusovka
(naprimer: v Moskve - na Arbate, v Pitere - u Kazanskogo sobora ili v
Trube, t.e. v podzemnom perehode pod Nevskim prospektom i t.p.) i v
kakoe vremya tusuyutsya. Im rasskazyvali. Oni prihodili na tusovku, gde
bylo mnogo volosatyh, tam oni znakomilis' i iskali vpisku. Ot
Vladivostoka, vychislil Til', do Novosibirska oni poznakomilis' s 53-mya
chelovekami, a do Pitera - eshche s 45-yu, - iz etih lyudej mnogie byli
neformalami, vstrechennye opisannym obrazom. Blagodarya mnogochislennym
zavisaniyam v gorodah ih put' prodlilsya 4 mesyaca, a ne 5 nedel', kak
mozhno bylo predpolagat'}.
Neskol'ko slov sleduet skazat' otnositel'no povedeniya na vpiske
bezotnositel'no k tomu, imeli li vy etot adres zaranee, ili vas kto-to
privel k neznakomym lyudyam. Pomnite, chto vpisyvat' nas (tak zhe, kak i
podvozit' po trasse avtostopom) nikto ne obyazan, poetomu nel'zya byt'
izlishne nastojchivym, esli vas ne vpisyvayut. Iskat' nochleg
(prozvanivat' imeyushchiesya telefony, dogovarivat'sya, iskat' volosatyh
lyudej i t.p.) luchshe nachinat' eshche v dnevnoe vremya sutok, i dogovorit'sya
zaranee o vremeni pribytiya, a prihodit' nochevat' - v 21-22 chasa, chtoby
ne obremenyat' ran'she vremeni narod svoim prisutstviem, no nikogo i ne
razbudit'. Pribyv na mesto nochlega, ne rekomenduetsya: 1) sprashivat',
gde krovat' (esli budet svobodnaya krovat', ee ukazhut vam, no obychno
spat' sleduet na polu), 2) rasstilat'sya, kogda lyudi eshche ne nastroeny
spat', 3) pytat'sya spat', kogda vse uzhe vstayut, 4) zvonit' po
mezhgorodu (i sprashivat' o takoj vozmozhnosti), 5) sprashivat' o nalichii
edy (kogda budut est', predlozhat i vam, a luchshe ne dozhidat'sya etogo
momenta i predlozhit' svoyu edu, esli takovaya imeetsya), 6) rugat' ili
voshvalyat' kakie-libo muzykal'nye gruppy ili napravleniya (a vot nosit'
s soboj i predlagat' postavit' kakuyu-libo kassetu vpolne priemlemo),
7) veshchat' vsem svoi slova, ne zabotyas' o tom, kogo oni interesuyut, i
zaderzhivat' othod ko snu svoimi rechami (zaderzhivat' son - privilegiya
hozyaev, a ne gostej), 8) vynosit' iz doma chuzhie veshchi bez soglasiya
hozyaev. ZHizn' na vpiske mozhet vas udivit', no v lyubom sluchae - vneshne
ne udivlyajtes' i pytajtes' svoim povedeniem i vidom ne osobo
otlichat'sya ot drugih lyudej v pomeshchenii.
Pridya k komu-nibud' v gosti - poobshchat'sya, pomyt'sya, na chaj, - ne
umalchivajte o tom, kak vy sobiraetes' nochevat'. Vyyasnite etot vopros s
hozyainom kak mozhno ran'she.
Na vpiske mozhno ostorozhno vyyasnit', mozhno li tam: 1) esli est'
plita - prigotovit' kakuyu-libo edu iz imeyushchihsya rashodnyh materialov
(materialy, naprimer krupu, nado vozit' s soboj, hotya by nemnogo: esli
na vpiske est' dr. eda, ee vam predlozhat, esli net - vasha kasha
privedet v radost' vseh zhitelej), 2) esli est' telefon - pozvonit' po
gorodu, 3) esli est' vannaya komnata - pomyt'sya.
Pri popytke vpisat'sya (ili prosto posetit' kogo-libo) nado tochno
soobshchat', skol'ko nas, otkuda, i kak nadolgo. Vpiska bol'shogo
kontingenta lyudej - skazhem, 20 chelovek - v odnom meste zatrudnitel'na.
Gruppy bolee 5-6 chelovek pri poiskah nochlega obychno razdroblyayutsya s
perspektivoj vstretit'sya nazavtra v kakom-libo uslovnom meste. Pri
udalenii ot mestozhitel'stva shansy perenochevat' uvelichivayutsya, tak kak
dal'nie puteshestviya vyzyvayut uvazhenie. Vpiska na 1 noch' pochti vsegda
legko osushchestvima, togda kak zavisanie na dlitel'nyj srok (nedelya,
mesyac, navsegda) vozbuzhdayut nepriyazn'.
Na vpiske polezno poznakomit'sya so vsemi obitatelyami i uznavat' u
nih osobennosti marshrutov i metody puteshestvij, a takzhe telefony i
adresa drugih vpisok v raznyh gorodah. Vpisyvayas', polezno soobshchit'
svoi koordinaty (dazhe esli vy ne mozhete predostavlyat' nikomu vpisku v
dal'nejshem, - prosto tak, dlya dal'nejshih kontaktov). Informaciya,
poluchennaya u lyudej, tozhe svedushchih v peremeshcheniyah, mozhet imet' dlya vas
reshayushchee znachenie.
Pridya k komu-nibud' v gosti, peredavajte emu privet ot Antona
Krotova, sostavitelya etoj knigi.
Metod poiska volosatyh primenim v bol'shom gorode, naprimer,
millionnogo naseleniya. V ochen' malen'kih gorodah volosatyh trudno
najti, ili, vozmozhno ih vovse net. Odnako, est' i drugoj algoritm
poiska nochlega, primenimyj v starinnyh gorodah, gde est' monastyri.
Dlya etogo nado uznat' u lyudej, gde nahoditsya monastyr'. Do 1917 goda v
Rossii bylo svyshe 1100 pravoslavnyh monastyrej, sejchas dejstvuet i
vosstanavlivaetsya ne menee 300. Pridya v monastyr', nado skazat', chto
ty palomnik, i poprosit'sya perenochevat'. V monastyre ochen' legko
ostat'sya na 1-2-3 nochi, dlya etogo, kak pravilo, nuzhno imet' pasport i
palomnicheskij vid (naprimer, dlya muzhskogo pola dlinnye volosy, boroda
i t.p. odobryayutsya, a irokez, ser'ga v uhe, anarhicheskie chernye
platochki ne rekomenduyutsya). V monastyryah imeyutsya razlichnye vidy rabot,
i zhelatel'no prinyat' uchastie v onyh, osobenno esli ostanavlivaesh'sya
dol'she, chem na odnu noch'. Rabota mozhet byt' takoj: pilit' i kolot'
drova, kopat' pole, sazhat' (vykapyvat') kartoshku, drugie sel'hozraboty
na pole, peremeshchat' s kakoj-to cel'yu tyazhelye predmety, skazhem meshki s
cementom, rabota na kuhne i dr. Mozhet i ne byt' nikakoj raboty, esli
segodnya voskresen'e ili cerkovnyj prazdnik, a takzhe esli my
vpisyvaemsya vsego na odnu noch'. V monastyryah 2-3 raza v den' vkusno (i
besplatno) kormyat. Takzhe rekomenduetsya poseshchat' cerkovnuyu sluzhbu
(utrom i vecherom). Bol'she obshchajtes' s drugimi palomnikami, eto byvayut
ochen' interesnye lyudi, priezzhayushchie poroj za tysyachi kilometrov. Byvayut
i takie, kotorye po neskol'ku mesyacev provodyat v monastyre. Krome
togo, obshchenie s palomnikami pozvolyaet bystro vyyasnit' poryadki i obychai
monastyrya, kotorye v kazhdom svoi. Neobhodimo uznat', gae proishodit
cerkovnaya sluzhba, k komu obrashchat'sya po povodu nochlega, gde kormyat, gde
i kto raspredelyaet "poslushanie" (t.e. rabotu), kakoj rasporyadok zhizni
v monastyre i pr..
>{V Optinoj Pustyni (monastyr' okolo g. Kozel'ska Kaluzhskoj obl.)
ezhenoshchno ostanavlivayutsya mnogie desyatki palomnikov. Dlya vpiski na
1-2-3 nochi nado obratit'sya k otcu Romanu (ego vse znayut, ego mozhno
najti posle vechernej sluzhby i uzhina na vahte, pri vhode). On mozhet
zadat' voprosy, naprimer: "otkuda ty", "v kakoj hram hodish'", "davno
li prichashchalsya" i dr. Tebya vpisyvayut snachala v bukval'nom smysle, v
ambarnuyu knigu, kuda zanosyatsya dannye pasporta i prochie svedeniya, - a
potom ty idesh' v skit (v 100 metrah ot monastyrya), gde tebe pokazyvayut
kojku. Esli ty hochesh' prodlit' svoyu vpisku po okonchanii 3-h dnej, - do
8-mi mesyacev, - tebe ponadobitsya drugoj batyushka, otec Tihon, kotoryj
pogovorit s toboj i mozhet vpisat', a mozhet i otkazat'. V sluchae uspeha
ty otpravish'sya v mestnoe otdelenie milicii i zaregistriruesh'sya bolee
osnovatel'no. |to vse kasaetsya palomnikov-muzhchin, a palomniki-zhenshchiny
obrashchayutsya v special'nuyu zhenskuyu (besplatnuyu) gostinicu pri monastyre,
gde ih ustraivayut osobo, v nekotorye dni byvaet perepolnenie
palomnikami i vpiska predostavlyaetsya bezo vsyakoj registracii v hrame,
na polu na tyufyakah. Pod容m v Optinoj chasov v 6, potom utrennyaya sluzhba,
a okolo 8 utra, srazu posle nee - sbor po povodu raboty. Priehavshie
tol'ko na 1 den' (noch') mogut ne rabotat'. Obed - v 14 chasov (v
trapeznoj ili po mestu raboty, naprimer na pole), uzhin - posle
vechernej sluzhby, primerno v 20-21 chas. Prisutstvie na vechernej sluzhbe
rekomenduetsya (dlitsya ona chasa chetyre, tak chto bystro utomlyayushchiesya
mogut prihodit' k seredine). Ot monastyrya do goroda okolo raza v den'
hodit besplotnyj avtobus}.
Byvayut i takie goroda, gde net ni monastyrej, ni tusovok
neformalov. CHasto, osobenno pri peredvizhenii avtostopom, vecher zastaet
nas v sel'skoj mestnosti, gde net vozmozhnosti perenochevat' opisannymi
dvumya sposobami, - no spat' hochetsya (a avtostop sil'no uhudshaetsya k
vecheru, na lyuboj trasse, osobenno na slaben'koj). Tut, dvigayas' po
trasse, mozhno najti naselennyj punkt - derevnyu i stuchat'sya tam vo vse
doma, prosyas' perenochevat'. |tot metod nuzhno ispol'zovat' v eshche
svetloe vremya sutok (chelovek, budyashchij vseh zhitelej derevni v tri chasa
nochi, vozbuzhdaet negativnye emocii, a vovse ne zhelanie pustit'
pospat'). Naselennyj punkt dolzhen byt' ves'ma provincial'nym, - v
gorodah takoj sposob mozhet ne privesti k uspehu.
>{Vozvrashchayas' domoj s Soloveckih ostrovov, dvigayas' po trasse
Arhangel'sk - Moskva, my s Tat'yanoj Haruk okazalis' k 20 chasam u
derevni Pochtovoe (Arhangel'skaya obl., 1024 km. ot Moskvy). Avtostop
pochti prekratilsya, hotya bylo eshche svetlo. My hodili po vsem domam i
prosilis' perenochevat', govorya: "Zdravstvujte! My putniki, my zastryali
na noch' v etom poselenii! Nel'zya li u vas gde-nibud' noch' peresidet'?"
i t.p. V pervyh 10-15 domah nam otkazyvali, govorya: "Segodnya pyatnica,
gosti iz goroda priehali, nekuda polozhit' vas". No zatem, v odnom iz
domov, nas pustili i prinyali chrezvychajno horosho, obkormili, ulozhili
spat', predlagali ostat'sya u nih v Arhangel'skoj obl. eshche dnej desyat',
a potom vse zhe otpustili po nashim pros'bam, nadavav v dorogu hleb,
konservy i prochee}.
CHem dal'she ot Moskvy, i voobshche ot centra Rossii i krupnyh
gorodov, chem provincial'nee gorodok i gluhomannee derevushka, - tem
legche putniku najti nochleg. V provincii lyudi doverchivee, privetlivee i
proshche, tut eshche sohranilos' starinnoe hlebosol'stvo i gostepriimstvo,
odnim slovom, propast' ne dadut. Poetomu esli vy, dvigayas' po trasse,
zastryali vecherom (no eshche zasvetlo) bliz kakoj-nibud' derevni ili sela,
mozhno vpolne hodit' i prosit'sya perenochevat', ozhidaya uspeha. "Prosite,
i budet vam dano, ishchite, i najdete, stuchite, i otvoryat vam".
Po nablyudeniyam cheloveka po imeni Dastin, puteshestvovavshego po
Srednej Azii, - v sredneaziatskih poseleniyah puskayut perenochevat' eshche
ohotnee, chem v Rossii.
Byvayut i takie sluchai (osen'yu, zimoj, rannej vesnoj), kogda
avtostop konchaetsya uzhe zatemno. Togda uzhe nel'zya preryvat' son
mestnogo naseleniya, s tem, chtoby obustroit' svoj son. Odnako, mozhno
najti kakoe-nibud' zabroshennoe stroenie (saraj, korovnik, senoval) i
perenochevat' tam. Osobenno horosho, esli est' spal'nik, - v nem vy
prakticheski ne zamerznete.
Polezno vozit' s soboj spal'nik, kogda otpravlyaesh'sya v dal'nij
put', chtoby ne volnovat'sya o vpiske, - a v sluchae, esli vse-zhe vpishut,
ne utruzhdat' hozyaev zabotoj o krovati, odeyale, tem pache chasto takih i
ne okazyvaetsya.
Vot uzhe byli izlozheny chetyre sposoba perenochevat': u volosatyh, v
monastyre, v derevne i v spal'nike. Est' i drugie, menee
privlekatel'nye metody: nochevka v paradnike (v pod容zde, zhelatel'no v
teplom, horosho imet' penku i spal'nik - sm. "Odezhda i snaryazhenie"),
nochevka na ulice na skamejke (tol'ko v letnee vremya, i ot milicii
podal'she; nuzhno to zhe samoe, inache zamerznesh'), nochevka na trave na
ulice (opyat' nuzhno to zhe, a to holodno i komary zakusayut), nochevka na
granitnyh plitah u Vechnogo Ognya (teplo!), nochevka na vokzale i prochee.
Iz etih sposobov ya hochu podrobnee opisat' nochevku na vokzale, tak
kak nochevat' tam mne prihodilos' okolo 60 raz. Nado pravil'no vybrat'
vokzal: esli letom eto i bezrazlichno, to zimoj na malen'kih vokzalah
byvaet ochen' holodno. Poetomu, v holodnoe vremya, luchshe pozhertvovat'
lishnimi 50-200 km. puti, no ostat'sya v bol'shom gorode, chem zastryat' na
gluhom zasnezhennom polustanke. Dalee, pridya na vokzal, ya ishchu siden'ya
bez ruchek, chtoby lech' v nih, - dlya etogo dostatochno treh-chetyreh
sidenij. Esli takovyh net, to mozhno sest' i otkinut' golovu nazad (v
krajnem sluchae mozhno polozhit' ryukzak na koleni, a na nego golovu).
Nel'zya spat', sidya i iskrivivshis' vpravo ili vlevo, prosnesh'sya takim
zhe krivym. Na podokonnik, esli net spal'nika, luchshe ne lozhit'sya -
holodno.
Na nekotoryh bol'shih vokzalah sdelali platnye zaly ozhidaniya
(Moskva, Orel, Bryansk, Uzlovaya, Tver', Ryazan', Kaluga i dr.) V nih
puskayut pri nalichii bileta ili za den'gi (ot 1000 do 6000 rub.). Tak,
v Sankt-Peterburge (Moskovskij vokzal) vse sidyachie mesta platnye, a
bez bileta i deneg noch' nuzhno stoyat' u bufeta. Esli ochen' hochetsya,
mozhno tuda proniknut' vsego za 300-500 rublej, kupiv prigorodnyj bilet
na odnu ili neskol'ko ostanovok (universal'naya metodika dlya vseh
platnyh zalov ozhidaniya), ili spokojno projti, nichego ne pokazyvaya -
takoe nahal'stvo inogda prohodit. Na bol'shih vokzalah inogda miliciya
proveryaet dokumenty. Nado imet' dokumenty ili horoshij yazyk, chtoby
dokazat', chto ty ne verblyud. Svojstva vokzala nado uznat' eshche do togo,
kak oni stali skazyvat'sya na vas (poka vas ne vygnala miliciya, poka ne
prishli teti-proveryal'shchicy biletov, ili poka ne zaperli vokzal na
noch'). Luchshie postavshchiki takoj informacii - bomzhi. Oni zhivut na mnogih
vokzalah i znayut vidy nochnyh nepriyatnostej, a takzhe kak izbegat' ih.
Poetomu pered nochlegom na krupnom vokzale prokonsul'tirujtes' s
mestnymi zhitelyami. No sovsem malen'kie vokzaly vsegda polny
neozhidannostej, k tomu zhe tam net bomzhej-specialistov, gotovyh
ob座asnit' - chto k chemu.
Malen'kie vokzaly ves'ma raznoobrazny po udobstvu sna, a krupnye
vokzaly vse odnotipny. Tol'ko ne nado otnosit'sya k sideniyu (lezhaniyu,
stoyaniyu) na vokzale kak k poteryannomu vremeni. |to - nebol'shaya
peredyshka v zhizni, v puti, vozmozhnost' napisat' pis'mo domoj ili
druz'yam, vozmozhnost' obdumat' chto-to i napisat', byt' mozhet, glavu
novoj knigi ili stihi, vozmozhnost' najti novyh znakomyh ili nakonec-to
pogovorit' so starymi. |to - prekrasnaya vozmozhnost' izuchit' raspisanie
poezdov, pochitat' mestnuyu pressu, pozvonit' domoj metodom besplatnyh
telefonnyh peregovorov, pochitat' knigu. Mozhno mnogo interesnogo uznat'
iz razgovorov s mestnymi zhitelyami, a, osobenno, s peresazhivayushchimisya
lyud'mi, zhdushchimi svoego poezda, mozhno, v svoyu ochered', chto-libo
povedat' im. Noch' na vokzale - eto ne poteryannoe toboj vremya, a vremya,
darovannoe tebe.
No esli ochen' hochetsya spat', ty usnesh' bez raznicy gde, na
krovati li, na polu ili na skamejke. (No na polu holod mozhet rano
probudit' tebya.) Na mnogih vokzalah est', noch'yu nedejstvuyushchie, kioski
ili stoliki, gde dnem chto-to prodavali, - v nih ili na nih vpolne
mozhno spat', esli inye mesta ischerpalis'. Est' i drugie podrobnosti
nochevki na vokzale, no my ne budem vdavat'sya v nih. CHto zhe do
avtostancij, to mnogie iz nih zakryvayutsya na noch', i spat' v nih
nel'zya. Otkryvayutsya oni v 5-6 utra. Redkoe isklyuchenie - kruglosutochnaya
avtostanciya v Orle.
Dlya nochevki na vokzale polezno imet', kak i vsyudu, spal'nik i
kovrik. |ti predmety spasut vas ot holoda i pomogut vyspat'sya v lyubom
sluchae, ne tol'ko na vokzale. Na vokzale v spal'nike ves'ma komfortno.
Polezno imet' kipyatil'nik, kotoryj mozhno sdelat' samomu sleduyushchim
obrazom. Dlya sozdaniya nagrevatel'nogo elementa berutsya dve
metallicheskie plastinki dlinoj poryadka 5 santimetrov (naprimer, britvy
ili ploskie zhelezki iz razlomannogo transformatora), mezhdu kotorymi
sozdaetsya prosvet v 1-2 mm. Dlya etogo mezhdu plastinkami polozhite
neskol'ko gorelyh spichek i obvyazhite vse nitkoj. Zatem eti
metallicheskie plastinki prisoedinite k dvuzhil'nomu provodu so
shtepselem na konce. Opustiv nagrevatel'nyj element v banku s vodoj,
vstav'te shtepsel' v rozetku, kotoruyu najdete na vokzale, i cherez 1-2
minuty vy poluchite kipyatok. Spryach'te kipyatil'nik ot strazhej poryadka i
spokojno pejte chaj.
Vmesto spichek mozhno vstavit' dve britvy v probku ot vinnoj
butylki.
K neobychnym metodam nochevki mozhno otnesti nochleg v razlichnyh
gosudarstvennyh zavedeniyah, naprimer, v bol'nice. Nochevka v bol'nice
osushchestvlyaetsya tak: vecherom, pridya v gorodskuyu bol'nicu (nebol'shogo
goroda), skazat'sya bol'nym, zhaluyas' na chto-libo (golovnuyu bol', plohoe
samochuvstvie). Vecherom v bol'nice imeetsya dezhurnyj vrach, on mozhet
vpisat' tebya v bol'nicu, a nautro, pri vrachebnom obhode, skazat'sya
vyzdorovevshim i vypisat'sya iz bol'nicy. (Poka bylo zafiksirovano dva
podobnyh opyta, odin iz nih byl uspeshnym, a vo vtorom sluchae cheloveku
dali kakie-to tabletki i otpustili). Tak zhe mozhno postupat', obrashchayas'
v medpunkt na vokzale, no veroyatnost' uspeha tam nizhe.
Takzhe dlya nochlega podhodyat dorozhnye posty GAI v otdalennyh
oblastyah. Nuzhno poprosit'sya nochevat' k GAIshnikam, - pri etom ty nichego
ne teryaesh', a uspeha mozhesh' dostich' (tovarishchu Andreyu izvestno okolo 10
takih sluchaev). Pri obrashchenii k GAIshnikam nado imet' pri sebe
dokumenty i byt' v ne ochen' bomzhovom vide. V sluchae neudachi mozhno
ostat'sya na trasse i uehat' nochnym stopom.
Nochevat' mozhno v gorode na central'nom telegrafe, esli on ne
zakryvaetsya na noch' (naprimer: Velikie Luki, Ostashkov). Proishodit eto
tak zhe, kak i na vokzale, s tem lish' otlichiem, chto ne gonyaet miliciya i
mesta na telegrafe bol'she. V nekotoryh gorodah (naprimer, v g. Elec)
telegraf noch'yu zakryt.
Esli naladit' kontakt s voditelem, mozhno perenochevat' s nim - v
mashine, esli on edet daleko, ili u nego v gostyah. Nochevka u voditelya
ili po sovetu voditelya proishodila so mnogimi lyud'mi. Analogichnye
sluchai v Evrope opisal Valerij SHanin v svoej knige pro avtostop.
Takzhe mozhno najti v krupnom gorode aeroport i nochevat' tam.
Nochevat' v aeroportu priyatnee, chem na vokzale. Odnako, aeroport obychno
daleko ot centra goroda (kak v Moskve, Peterburge, Vologde) i
dobirat'sya tuda dolgo. Takzhe, imeya spal'nik, letom mozhno nochevat' na
cherdakah, kryshah, i v raznyh nezhilyh pomeshcheniyah.
Interesnye sposoby soobshchil avtoru Fedor Rozhanskij, chelovek s
mnogoletnim stazhem necivil'nyh peremeshchenij, avtor knizhki "Sleng
hippi". On neodnokratno nocheval v studencheskih obshchezhitiyah. Vecherom,
stoya vozle obshchezhitiya, podhodish' k vozvrashchayushchimsya v obshchagu studentam po
povodu perenochevat'. Soobshchaesh', chto ty puteshestvennik, pribyl izdaleka
i t.d. Letom v obshchagah mnogo pustyh koek. Nakonec, student soglashaetsya
vpisat' tebya na nochleg. Esli zhe ne soglashaetsya, obrashchajsya k drugomu
studentu.
|tot Fedor eshche rasskazal sleduyushchee: "V Srednej Azii est'
interesnyj sposob nochevat' v sel'skoj mestnosti. Dlya etogo nuzhen vsego
odin chajnik. Prihodish' v kakoj-nibud' dom s chajnikom i prosish'
vskipyatit' chaj. Poka chajnik greetsya, tebya ne vygonyayut za dver', a ty
zhdesh', i zavyazyvaetsya beseda, v rezul'tate kotoroj tebya ostavlyayut
perenochevat'. Pravda, u nas byl tol'ko odin takoj opyt. Poka chajnik
kipyatilsya, hozyain uspel desyat' raz izvinit'sya pered nami, chto u nego
doma polno narodu i emu negde ostavit' nas perenochevat', tol'ko na
kryshe. My soglasilis' i proveli noch' na kryshe, bylo krasivo i teplo".
Tam zhe, v Srednej Azii, mozhno nochevat' v chajhanah na bol'shih
stolah, na koih legko ukladyvaetsya 1-2 cheloveka ili bolee.
KONTAKTY S PREDSTAVITELYAMI VLASTI
Neredko v puti i v zhizni proishodit kontakt s miliciej, s
gaishnikami, s kontrolerami, s provodnikami, s OMONom. Odnako, eti
kontakty ne dolzhny pugat' vas. Postupat' nado tak: voobshche izbegat'
lyubogo povedeniya, odezhdy, slov i postupkov, kotorymi vy mozhete vneshne
vydelit'sya iz sredy lyudej; esli vse zhe vy vydelilis', vezhlivo
pogovorit' s vlastyami, chtoby oni ne sdelali vam nepriyatnost'; esli vse
zhe chto-to proizoshlo, otnosit'sya k etomu po-dobromu, optimistichno,
spokojno i prodolzhat' zhitie svoe, smiryayas' s neizbezhnostyami. No
rassmotrim vse vidy vlastej po otdel'nosti.
*Rossijskij ment* imeet privychku sprashivat' dokument. Esli ego
pokazat', - pochti vsegda nepriyatnostej ne voznikaet. Dejstviya
milicionera obychno svodyatsya k "proverke lichnosti", - dlya etogo on
mozhet zaderzhat' vas i otvesti v otdelenie (na chto sleduet mirno
soglasit'sya). CHtoby uprostit' sebe zhizn', vsegda nosite s soboj
dokument, udostoveryayushchij lichnost': pri ego otsutstvii veroyatnost'
popadaniya v otdelenie povyshaetsya. Udobno pokazyvat' ne pasport, a
voennyj bilet ili studencheskij, sluzhebnoe udostoverenie i lyubye drugie
bumagi, gde est' fotografiya, nomer i pechat'. V poslednyuyu poezdku v
Novosibirsk ya vozil chitatel'skij bilet Rossijskoj Gosudarstvennoj
biblioteki ("Leninki") i pokazyval ego neodnokratno. |ti dokumenty, v
otlichie ot pasporta, ukazyvayut na vash social'nyj status. Tak, nalichie
voennogo bileta neyavno podrazumevaet, chto vy ne kosite ot armii;
nalichie studencheskogo - chto vy student i u vas, konechno, net deneg;
sluzhebnoe udostoverenie - chto vy "chestnyj sovetskij chelovek"
(truzhenik); chitatel'skij bilet iz Leninki podskazyvaet, chto vy nikak
ne bomzh, a chelovek intelligentnyj.
Poteryat' ili utratit' takoj dokument ne tak zhalko, i legko
vosstanovit'. CHto zhe kasaetsya "serpastogo-molotkasgogo", to, po
nekotorym dannym, s 1996 goda on vosstanovleniyu ne podlezhit (dokole ne
napechatayut rossijskie pasporta novogo obrazca). CHeloveku, utrativshemu
svoi "chitajte-zavidujte", sejchas (v nachale 1996) vydayut gnusnogo vida
spravku, kotoruyu i pokazyvat'-to stydno.
Esli vy nenadolgo priehali v krupnyj gorod civil'no, po biletu,
obyazatel'no sohranite etot bilet. Esli vy vskore uezzhaete iz goroda
civilom i u vas est' bilet, nosite ego s soboj. Ment mozhet
predpolozhit', chto vy - chelovek inogorodnij i dlitel'no prozhivaete v
gorode bez sootvetstvuyushchej registracii (kotoruyu obyazany projti lyudi,
zhivushchie bolee 3-h dnej), i, v redkih sluchayah, nalozhit' na vas shtraf
(osobenno esli strazh poryadka v plohom nastroenii, a vy ego obideli
chem-to). Dokazat', chto vy tol'ko vchera priehali i segodnya uezzhaete,
trudno.
*Gaishnik* ne opasen, ego svojstva analogichny, no on tak zanyat
izvlecheniem shtrafov iz voditelej, chto k nashemu peshemu zhitiyu otnositsya
bolee sochuvstvenno. On mozhet, po vashej pros'be, zastopit' vam nuzhnuyu
mashinu, no k ego uslugam pribegat' ne rekomenduetsya, t.k. GAIshnik i
svyazannye s nim lyudi vosprinimayutsya voditelyami otricatel'no. GAIshnik
mozhet inogda proverit' vashi dokumenty, osobenno esli vy prosites'
perenochevat' u nego v postu GAI.
*Kontrolery elektrichki* imeyut svojstvo sprashivat' bilet. Esli u
vas net nikakogo bileta, mozhno (po zhelaniyu) vse zhe poiskat' ego, a
mozhno chestno soobshchit': net bileta, a na predlozhenie oshtrafovat'sya,
otvechat': net deneg. Dokumenty kontroleram ne pokazyvat'. Pri
predlozhenii vyjti iz elektrichki - vyjti v tambur. Pri chrezmerno
nastojchivoj pros'be vyjti nekotoroe vremya vse ravno ne vyhodit',
tyanut' vremya, ne ogryzat'sya, a rasskazyvat' podkrashennuyu grustnymi
tonami istoriyu peredvizheniya i proch. Esli nastojchivo vygonyayut, vyjti
mozhno, no pomnite: vyjti vsegda uspeem, a tyanut' vremya inogda stoit.
Vysadka iz elektrichki - yavlenie ochen' redkoe i proishodit ne chashe, chem
1 raz za 5 000 km. putej. Vyzova milicii ne stoit pugat'sya, no esli
ment poyavitsya i sprosit dokumenty, ih mozhno pokazat'.
Ne zabyvajte, chto vse predstaviteli vlasti - kontroler, ment,
Vozhd', - imeyut nekotorye polnomochiya, no ne vsegda imeyut vozmozhnost' ih
osushchestvit'. Kontroler dumaet, chto on mozhet vas vysadit' iz
elektrichki, hotya fizicheski on eto ne mozhet. Vozhd' dumaet, chto on mozhet
upravlyat' zhizn'yu vseh lyudej, hotya fizicheski on eto ne mozhet. Ne zlite
i ne razubezhdajte ih. Ni v koem sluchae ne oskorblyajte i ne opuskajte
kontrolera pered drugimi passazhirami! Izobrazite pokornost'. Vyjdite v
tambur. Pust' vse passazhiry i grazhdane dumayut, chto vlast' - real'na.
Kontroleru nuzhna vneshnyaya demonstraciya velichiya pered drugimi
passazhirami, i, v bol'shinstve (95% sluchaev) on budet udovletvoren
vashej psevdopokornost'yu. Vozhdyu nuzhna vneshnyaya demonstraciya velichiya
pered drugimi lyud'mi, i, v bol'shinstve sluchaev, on budet dovolen
krikami "Ura!" i "Boyus'!". Redko kogda popadayutsya principial'nye
kontrolery, kotoryh zabotit blagosostoyanie gosudarstva, ili zhe oni
imeyut na vas zub "iz principa", - no esli vam popalsya takovoj, vyjdite
iz elektrichki ili zaplatite nebol'shuyu summu. SHtraf sejchas (mart 1995)
stoit ot 4 400 do 7 000 rublej na raznyh zheleznyh dorogah, pri
stoimosti proezda do 20 tys. rub. dlya odnoj elektrichki.
"Est' edinstvennyj sluchaj obshcheniya s predstavitelyami vlasti,
privodyashchij k pechal'nym posledstviyam, - soobshchil sostavitelyu Rozovyj
Slon. - |to kogda pered toboj kto-to etomu predstavitelyu nahamil na tu
zhe temu. Naprimer, drugie bezbiletniki kontrolera obideli, obozvav
po-nehoroshemu, a ty tut takoj zhe... "
*Provodnik passazhirskogo poezda* yavlyaetsya bolee opasnoj
lichnost'yu, poetomu pri obnaruzhenii vas bez bileta provodnikom
soglashajtes' na ego predlozheniya (projti k nachal'niku poezda, pokinut'
poezd i t.p.), krome 1) vysadki iz poezda na bol'shom hodu, 2) uplaty
bol'shih deneg, 3) ostavleniya v zalog vmesto deneg kakih-libo veshchej, 4)
pokaza dokumentov. |ti chetyre dela ne privedut vas k pobede. S
provodnikom obrashchat'sya spokojno, bez emocij. Pomnite, chto v poezdah
ne-rossijskoj stancii formirovaniya, krome firmennyh, na territorii
Rossii kontrol' otsutstvuet, i provodnik v etom sluchae ne riskuet.
Ravno i v rossijskih poezdah - na territorii drugih stran.
Ne zabyvajte, chto kontroler passazhirskogo poezda yavlyaetsya dlya
provodnika bolee opasnoj lichnost'yu, chem dlya vas. Kontrolery poezdov
sushchestvuyut - real'no, no redko. Zato den'gi s provodnikov oni sobirayut
ves'ma bol'shie. Starajtes' ne nanesti provodniku finansovyj ushcherb, a
popavshis', razmazat' vinu ("pereshel iz drugogo vagona, iz kakogo - ne
pomnyu").
Obshchee pravilo dlya takih kontaktov: 1) po vozmozhnosti ne vrat',
rasskazyvat' vsyu istoriyu svoego zhitiya tochno, polno, i dazhe chrezmerno
podrobno, 2) ne otlichat'sya broskim vneshnim vidom - irokezom, ser'gami
v uhe, strannymi nadpisyami i lozungami, tatuirovkami i t.p., 3) ne
rugat'sya, izbavit'sya ot vsyakih mezhdometij dazhe tipa "chert", a takzhe ot
slengovyh i inyh neobshcheupotrebitel'nyh slov: 4) proyavlyat' druzhelyubie i
raspolozhenie k predstavitelyu vlasti, podchinyat'sya ego ukazaniyam, krome
nekotoryh sluchaev s prigorodnymi kontrolerami, 5) imet' pri sebe
dokument i vsem v Rossii, {krome kontrolerov i provodnikov},
pokazyvat' ego - no, pokazyvaya, ne vypuskat' iz vida, 6) ne pokazyvat'
i ne navodit' na mysl' o nalichii u vas bol'shoj summy deneg, skazhem -
bolee 5000 rublej, periodicheski nevznachaj zhevat' kakie-libo korki,
nezrelye kislye plody; esli sprosyat deneg, nebol'shie summy deneg mozhno
demonstrirovat', dazhe ochen' tshchatel'no, vozmozhno - zalezaya za nimi v
sumku, v nosok i t.p. i izvlekaya ottuda zavetnye 500-1000 rub.; 7) ne
ubegat', a prebyvat' v sostoyanii spokojnom i radostnom, 8) ne kurit'
(zhelatel'no) i ne primenyat' spirtnye napitki, narkotiki i t.p.
nepoleznye produkty v puti, a osobenno pri vozmozhnosti kontakta s
vlastyami, i na predlozhenie ih vypit' (ili zakurit') ne soglashat'sya, 9)
po mere nadobnosti prikidyvat'sya prostachkom: "a ya dumal, zdes' mozhno
perehodit' ulicu, von, vse perehodyat", "a u menya proezdnoj"
(moskovskij), "a mne skazali, chto zdes' vse studenty besplatno v metro
hodyat", "oj, nam posovetovali na elektrichkah ehat', vot my i
zastryali", i dr. Pri etom ne nuzhno sil'no dezinformirovat', a prosto
delat' nebol'shoj namek na to, chto my prostye, chto my hotim, chtoby nam
vse ob座asnili, naveli na puti istiny. No, konechno, durnem
prikidyvat'sya ne do absurda.
*Tamozhennik*, esli vy legal'no peresekaete granicu, mozhet
posmotret': 1) dokumenty - v dannom sluchae, pri vozmozhnosti
peresecheniya granicy, berite s soboj pasport, 2) vashi veshchi. Ne
otkazyvajtes', ne toropites', vedite sebya tiho, bez emocij. Nichem on
vam ne navredit (esli vy ne kontrabandisty). A vot pri nelegal'nom
peresechenii granicy na nego luchshe ne naryvat'sya.
*Inozemnyj ment*. Pri proniknovenii v drugie strany SNG, i pri
kontaktah s inozemnymi mentami, dokumenty pokazyvat' ne rekomenduetsya,
osobenno pasport (mogut otobrat'). Esli strana zapreshchena dlya vas k
legal'nomu proniknoveniyu (Pribaltika, dal'nee zarubezh'e), to pokaz
russkogo pasporta mozhet privesti k arestu i (ili) k deportacii. Takzhe,
esli vy nahodites' v strane, gde vashe prebyvanie vozmozhno (Ukraina,
Belarus', Kazahstan, ...), no sovershili tam oshibku (pereshli ulicu na
krasnyj svet; byli pojmany za bezbiletnyj proezd; nochevali na vokzale
ili v pod容zde i t.p.), - s vas tozhe mogut potrebovat' pasport. Luchshe
srazu ne pokazyvat' ego.
V takih sluchayah inogda rekomenduetsya nazyvat' svoe istinnoe FIO,
adres i dr. dannye, no skazyvat'sya legal'no prozhivayushchim u svoego druga
po takomu-to adresu, gde i ostavil pasport. Vmesto pasporta mozhno
pokazat' drugie dokumenty. Inozemnyj drug, ego adres i russkij
dokument dolzhny byt' nastoyashchimi. Fakt mozhno raskryt', esli v strane
zhestkij rezhim v容zda i u mentov est' komp'yuter s vyhodom na moshchnuyu
bazu dannyh, kto razreshen k v容zdu (a imet' takuyu bazu v rajonnoj
menture maloveroyatno). Esli zhe vash obman budet raskryt, vy zarabotaete
bol'shie nepriyatnosti.
Mozhno, naprotiv, rasskazyvat' chistuyu pravdu, no pasport vse ravno
ne pokazyvat' do privoda v otdelenie mestnoj milicii. Tem bolee, chto v
mestnoj milicii s vami, skoree vsego, budut razbirat'sya drugie lyudi
(ne te, chto vas priveli), i pasport, ne imeyushchijsya polchasa nazad, mozhet
vpolne blagopoluchno najtis'. V otdelenii mestnoj milicii vesti sebya
tak, kak ukazano vyshe (v obshchih pravilah).
OBSHCHENIE S MESTNYM NASELENIEM
CHasto prihoditsya slyshat' rasprostranennoe suzhdenie, chto
podavlyayushchee bol'shinstvo zhitelej otdalennyh gorodov sostavlyayut tak
nazyvaemye gopniki, nanosyashchie znachitel'nyj ushcherb puteshestvennikam,
putem ih pobitiya, otnimaniya deneg i cennyh veshchej. Na eto sleduet
zametit', chto dazhe esli gopniki i sushchestvuyut, ne nado byt' primankoj
dlya nih, vydelyayas' svoim vneshnim vidom. Lyubaya atributika, kakova by
ona ni byla, mozhet vyzvat' nepriyazn' naseleniya. Neobychnye pricheski,
chrezvychajno razdrannye ili - naoborot - slishkom horoshie odeyaniya,
nadpisi, znachki i izobrazheniya razlichnyh muzykantov i pevcov, razlichnye
politicheskie simvoly, - vse eto mozhet vyzvat' bol'shie nepriyatnosti v
puti. Poetomu odevat'sya sleduet prosto, bez kakoj-libo simvoliki. Ne
rekomenduetsya brat' s soboj veshchi, kotorye vam dorogi, - vo izbezhanie
ih utraty ili pohishcheniya. Berite s soboj tol'ko te veshchi, kakih ne
zhalko, a luchshe voobshche ne zhalet' veshchej.
Ne sleduet takzhe vesti sebya vyzyvayushche: gromko pet', krichat',
prihodit' v netrezvoe sostoyanie.
Esli vse zhe k vam pristali predstaviteli mestnogo naseleniya, nado
otnosit'sya k etomu spokojno, ne rugat'sya, ne pugat'sya, ne ustraivat'
drak, a spokojno vyyasnit' sushchnost' pretenzij sih lyudej. Esli vozmozhno,
nado spokojno udovletvorit' prihoti mestnogo naseleniya (osobenno esli
eto material'nye trebovaniya) i spokojno udalit'sya ot mesta
proisshestviya. Dlya udovletvoreniya material'nyh pretenzij polezno imet'
v naruzhnom karmane nebol'shuyu summu (skazhem, 1500 rub. melkimi
bumazhkami) i pozvolyat' otnimat' ee, a prochie den'gi (esli oni imeyutsya)
pryatat' v razlichnyh drugih veshchah. Esli vragi popytayutsya otobrat' u vas
kakie-nibud' veshchi, otdajte ih, nevziraya na ih cennost' i poleznost'. V
lyubom sluchae postarajtes' izbezhat' mordoboya. Obychnym gopnikam vazhnee
vneshnee proyavlenie sily: poobzyvat', "opustit'" vas, uluchshit' svoe
material'noe polozhenie i t.d., - chem fizicheskoe unichtozhenie
puteshestvennika.
Gopniki byvayut p'yanye, trezvye i promezhutochnye. Ot sil'no p'yanyh
gopnikov mozhno ubezhat', esli sdelat' eto netrivial'no i neozhidanno. No
ubegat' mogut 1-2-3 cheloveka, a v bol'shom lagere vsegda najdetsya
chelovek, kotoryj ubezhat' zabudet, poetomu mnogim lyudyam ne stoit
razbegat'sya; uspeh odinochki v ego manevrennosti, a gruppa ne imeet
takovoj.
Esli vas, puteshestvennikov, mnogo, gopniki mogut zavyazat'
nepriyatnye razgovory, no bit' ne budut i ujdut. Bud'te vnimatel'ny,
t.k. oni mogut pridti vnov' s bol'shim kol-vom svoih druzej. Poetomu,
posle vstrechi s mestnym naseleniem, ne ozhidaya novyh vstrech, udalites'
kak mozhno dal'she ot mesta vstrechi.
Odnako, v obshchem mestnoe naselenie vozdejstvuet na puteshestvennika
polozhitel'no. Mestnye lyudi, osobenno pozhilye, chasto znayut raspisaniya
elektrichek, avtobusov, poezdov, a takzhe tovarnyakov, parohodov i inyh
netrivial'nyh sredstv peremeshcheniya. Oni takzhe znayut osobennosti
besplatnogo proezda v svoej mestnosti, no uznavat' eti osobennosti
nado taktichno. Mestnye zhiteli horosho znayut svoj gorod (pri etom chem
men'she gorod, tem luchshe znayut) i mogut podskazat', gde nahodyatsya ego
dostoprimechatel'nosti, vokzal, deshevye stolovye, shosse, monastyri i
t.d.. ZHiteli malen'kih gorodkov i dereven' neredko pol'zuyutsya
avtostopom, naruzhnoj ezdoj i drugimi metodami (na nebol'shie
rasstoyaniya), i oni mogut podskazat' nekotorye svedeniya. Odnako,
svedeniya eti nikogda ne pererastayut v kakuyu-to opredelennuyu sistemu
podobnuyu sej, poetomu cennye, no strannye sovety vosprinimajte
kriticheski.
>{Primery strannyh sovetov. Idti iskat' no trasse traktir, gde
ostanavlivaetsya yakoby bol'shinstvo mashin, - chtoby doehat' do Novgoroda
(sovet dali Dimke Trifilovu v g. CHudovo). Ehat' yavno gluhim, no yakoby
bystrym putem cherez g. SHar'ya, kogda uzhe nakatan ozhivlennyj put' cherez
Nizh. Novgorod (takoj sovet ya poluchil v g. Kirov). Samyj naivnyj sovet
na polnom ser'eze dali nam v g. Arhangel'ske: "Esli u vas net deneg,
vam nado obratit'sya v meriyu po takomu-to adresu. Tam lyubyat vsyakim
takim pomogat'."}
>{Prochitav etot sluchaj (pro Arhangel'sk) vo vtorom izdanii knigi,
izvestnaya lyudyam Vesna, smeyas', rasskazala mne sleduyushchuyu istoriyu: "YA
tozhe byla v tom godu v Arhangel'ske. Vpiski ne bylo, i mne skazali
obratit'sya v meriyu. Prishla, a tam na kryl'ce muzhik stoit, kurit.
Okazalos' - mer. Klassnyj chuvak okazalsya, on vpisal menya - v budku k
storozhu"}.
BESPLATNAYA PEREDACHA INFORMACII PO MEZHDUGORODNOJ TELEFONNOJ SETI
Metodika besplatnoj peredachi informacii pri posredstve
mezhdugorodnego telefona-avtomata - ochen' effektivnoe, i pri etom ne
nakazuemoe sredstvo. Odnako, zvonit' mozhno lish' tomu cheloveku, s
kotorym dogovorilsya zaranee o sposobe razgovora. Vot sushchnost' metoda.
Predpolozhim ya otpravlyayus' v bol'shoe puteshestvie po nekotorym
gorodam, i hochu informirovat' roditelej, ostayushchihsya v Moskve, o svoem
peredvizhenii. Priezzhaya v ocherednoj gorod, ya ishchu mezhdugorodnij
telefon-avtomat, dejstvuyushchij ot zhetonov ili ot deneg (osobye telefony
na pochtamtah s predvaritel'no zakazyvaemym razgovorom mogut ne
podhodit' dlya etoj celi). Zvonyu domoj, no zheton ne opuskayu. Doma
zvonit mezhdugorodnij zvonok, i snimayut trubku. Pri etom vse, chto
govoryat mne, ya slyshu, a moi slova - ne peredayutsya. U moih roditelej
trubka molchit, i oni dogadyvayutsya, chto zvonyu ya. Esli oni ne
dogadyvayutsya i govoryat "vas ne slyshno, perezvonite", - ya perezvanivayu
eshche raz, poka oni ne dogadayutsya, chto eto ya.
Posle etogo nachinaetsya seans svyazi. Na tom konce provoda mne
mogut peredavat' lyubuyu slovesnuyu informaciyu i zadavat' lyubye voprosy.
Posle kazhdogo voprosa im nuzhno perechislyat' vozmozhnye otvety. Kogda ya
slyshu vernyj otvet, ya veshayu trubku na rychag, svyaz' preryvaetsya - eto
oznachaet da. Tut zhe ya perezvanivayu i slushayu ocherednoj vopros i
vozmozhnye otvety.
>{ - Gde ty nahodish'sya? V Tveri? v Peterburge? v Novgorode? v
Pskove? (ya veshayu trubku, eto oznachaet - v Pskove, zatem
perezvanivayu)}.
>{ - Kogda ty priedesh'? 21-go? 22-go? 23-go? 24-go? (veshayu
trubku, - eto oznachaet 24-go. Perezvanivayu...)}
Vsego 3-5 zvonkov dostatochno dlya togo, chtoby peredat' vazhnejshuyu
tekushchuyu informaciyu, a poluchit' s togo konca provoda lyuboe kolichestvo
informacii. Nekotorye telefony, pravda, cherez 10-30 sek. preryvayut
odnostoronnyuyu svyaz', no togda mozhno perezvonit'. Sleduet lish'
pozabotit'sya, chtoby perechislenie otvetov ne zanyalo slishkom mnogo
vremeni, chtoby posleduyushchee raz容dinenie svyazi ne bylo prinyato za
otvet.
Interesno zametit', chto nekotorye mezhdugorodnie telefony obladayut
dvustoronnej besplatnoj slyshimost'yu, hotya by v pervye sekundy
razgovora, poka telefon ne smeknet, chto zhetona-to i net.
Metod besplatnoj peredachi informacii, izobretennyj vesnoj 1994, s
teh por uspeshno primenyaetsya pri poseshchenii gorodov otdalennyh. Metod
prost v upotreblenii i zakonodatel'stvom ne presleduetsya.
Esli telefon rabotaet, no zvuka "ottuda" voobshche ne byvaet slyshno
(eto byvaet v 30% sluchaev), poishchite drugoj telefon.
Prilozhenie 1
ROSSIYA
Vse avtomashiny v Rossii dolzhny imet' nomernye znaki. Po nomeru
mozhno opredelit', iz kakogo regiona mashina. Delo oslozhnyaetsya tem, chto
prezhnie nomera (gde region oboznachalsya dvumya bukvami) sejchas menyayutsya
na novye (gde region oboznachayut dve cifry v konce nomernogo znaka).
Zdes' privedeny oba varianta identifikatorov.
Tablica v fajle - R42.TIF
BELARUSX (150 BY)
Starye belorusskie nomera byli analogichny ostal'nym,
primenyavshimsya v SSSR. Novye belorusskie nomera avtomashin otlichayutsya
svoim krasnym cvetom i soderzhat chetyre cifry, malen'kij gerb Belarusi
i dve bukvy, po pervoj iz kotoryh (eto mozhet Byt' A, V, S, K, M, O, T)
mozhno opredelit' oblast', kuda pripisana mashina.
A (BN): Brestskaya obl.
V (VT): Vitebskaya obl.
? (??): Gomel'skaya obl.
S (GK): Grodnenskaya obl.
K, M (MI, MK): g. Minsk
O (MB): Minskaya obl.
T (MG): Mogilevskaya obl.
UKRAINA (146 UA)
Starye ukrainskie nomera byli analogichny ostal'nym, primenyavshimsya
v SSSR. Novye nomernye znaki ukrainskih avtomashin soderzhat nomer (iz
pyati cifr), seriyu iz dvuh bukv, shifr regiona (dve bukvy) i izobrazhenie
gosudarstvennogo flaga. Novyj standart ne razdelyaet avtomashiny na
gosudarstvennye i chastnye; zamena nomernyh znakov budet proishodit'
postepenno, po mere registracii i pereregistracii transportnyh
sredstv.
01 KR, KO, KT (KR, CS): Respublika Krym
02 BI, VT, VH (VI): Vinnickaya obl.
03 VO, VK, VM (VN): Volynskaya obl. (g. Luck)
04 AA, AV, AE, AK, AN (DN, DP): Dnepropetrovskaya obl.
05 EA, EV, EK, EN, EO, ES (DO, DC, SL): Doneckaya obl.
06 VA, VV (ZHI): ZHitomirskaya obl.
07 RE (ZA): Zakarpatskaya obl. (g. Uzhgorod)
08 NA, NE, NO, NR, NS (ZP, ZR): Zaporozhskaya obl.
09 IB, IC (IF, SYA): Ivanovo-Frankovskaya obl.
10 KK, KH, KM (KH): Kievskaya obl.
11 KA, KI, KV, KE, KN (KI, HT): g. Kiev
12 OM, ON, OS (KD): Kirovogradskaya obl.
13 AM, AO, AR, AT, AH (VG, LU): Luganskaya obl., byv.
Voroshilovgradskaya obl.
15 HI, NK, NT (NI): Nikolaevskaya obl.
16 OA, OV, OE, OK (OD, OE): Odesskaya obl.
17 SK, SN, SS (PO): Poltavskaya obl.
18 RV, RA, RO (RV): Rovenskaya obl.
19 SA, SV, SE (SU): Sumskaya obl.
20 TE, TI, TK (TE): Ternopol'skaya obl.
21 HA, HI, HK (HA, HK): Har'kovskaya obl.
22 HO, HN (HO): Hersonskaya obl.
23 HM, HT (HM): Hmel'nickaya obl.
24 MA, MV, ME (CHK): CHerkasskaya obl.
25 MK, MM, MN (CHN, CHT): CHernigovskaya obl.
26 MO, MR, MS (CHV): CHernovickaya obl.
27 KS: g. Sevastopol'
Prilozhenie 2
Kazhdyj poezd imeet svoj nomer v raspisaniyah. Nomer mozhet mnogoe
skazat' o sushchnosti poezda i o metodah proezda v nem. Zdes' dana
klassifikaciya nekotoryh poezdov po ih nomeram.
N 1-99: skorye passazhirskie, 101-149: skorye passazhirskie letnie,
151-169: skorostnye passazhirskie poezda.
N 171-299: passazhirskie poezda (kruglogodichnogo obrashcheniya).
N 301-399: passazhirskie poezda (letnie). N 401-599 - poezda
razovogo naznacheniya.
N 600-699: Mestnye poezda. Dlina ih puti 200-700 km., i oni
vsegda imeyut obshchij vagon, a inogda i vovse sostoyat iz nih celikom. V
regionah, gde net prigorodnyh poezdov, oni vypolnyayut ih rol', perevozya
lyudej na malye rasstoyaniya. Takzhe, pod shestisotymi nomerami skryvayutsya
nekotorye, po sushchestvu, prigorodnye poezda, dizelya i elektrichki,
osobenno te iz elektrichek, put' kotoryh prevyshaet 200 km. (naprimer,
Kiev-Vapnyarka, Kiev-ZHmerinka, Balta-Odessa. Vologda-Konosha i mn. dr.)
Oni mogut byt' oznacheny v raspisanii kak poezda i, odnako zhe,
predstavlyat' soboj obyknovennye elektrichki ili dizelya bezo vsyakih
kontrolerov i provodnikov. Po nekotorym svedeniyam, komissionnyj sbor
pri pokupke bilete na nih ne vzimaetsya.
N 901-948: pochtovo-bagazhnye poezda, prednaznacheny dlya perevozki
bagazha i pochty, dvigayutsya ochen' medlenno (napr., Moskva-Peterburg 24
chasa, Moskva-Vladivostok 10 dnej), t.k. ostanavlivayutsya na bol'shinstve
stancij.
N 951-968: gruzo-passazhirskie poezda. Zamenyayut prigorodnye poezda
v otdalennyh mestnostyah, ih svojstva takovy, kak i u 600-h. Imeetsya
obshchij vagon. Na vokzal'nyh raspisaniyah chasto ukazany v grafe
"prigorodnye". Ispol'zuetsya metod odnoj ostanovki ili bezbiletnyj
proezd. Skorost' gruzo-passazhirskih - 40, 30 km/chas i men'she.
N 971-998: "lyudskie" poezda, proezd v kotoryh proishodit po
gruzovym dokumentam.
N 5201-5298: hozyajstvennye poezda, dlya razvoza hleba, produktov i
lyudej. Ih mozhno vstretit' ochen' redko, v gluhoj mestnosti (chashche na
yuge).
N 5401-5698: poezda iz porozhnih passazhirskih vagonov,
perebrasyvaemyh soglasno raspisaniyu, na kakuyu-libo stanciyu.
N 6000-6999: Prigorodnye poezda. Oni bivayut treh vidov:
elektrichki, dizelya i tak nazyvaemye "poezda s tetkami (predstavlyayut
soboj lokomotiv, k kotoromu prikrepleno neskol'ko - ot 1 do 16 -
obyknovennyh plackartnyh ili obshchih vagonov, snabzhennyh, kak pravilo,
tetkami-kontrolerami). Po raspisaniyu otlichit' eto nevozmozhno.
125445, Moskva, Leningradskoe shosse, d.112, korp.2, kv.547,
Krotovu Antonu. (Tel. v Moskve (095)457-89-49). Po etomu zhe adresu
prisylajte vashi kommentarii, otzyvy, ispravleniya i dobavleniya. Vse oni
budut, po vozmozhnosti, uchteny.
======================================================================
Primechanie:
** - zhirnyj shrift
{} - kursiv
Last-modified: Tue, 11 May 1999 07:34:16 GMT