Anton Krotov, Denis Petrov. Praktika vol'nyh puteshestvij --------------------------------------------------------------- Date: 24 Mar 1998 © Copyright Anton Krotov, Denis Petrov Email: Dennis Petrov. 2:5020/620.63 ˇ mailto:Dennis_Petrov@p63.f620.n5020.z2.fidonet.org Preduprezhdenie: CHast' informacii privedennoj v knizhke ustarela - kniga pisalas' v 1995-96 godah. Svezhaya versiya dostupna na sajte "Vol'naya |nciklopediya" AVP http://www.dubna.ru/~gril/index_voln_enc/ ˇ http://www.dubna.ru/~gril/index_voln_enc/ --------------------------------------------------------------- ICHP "Geo" Moskva 1996 ====================================================================== V energichnoj i informativnoj forme avtory rasskazyvayut ob uvlekatel'nyh vozmozhnostyah samostoyatel'nyh puteshestvij - avtostopom, na elektrichkah, vodnym transportom. Mnozhestvo prakticheskih sovetov delayut etu knigu nezamenimoj dlya molodezhi, lyubyashchej puteshestviya. ====================================================================== OGLAVLENIE Vvedenie AVTOSTOP Snaryazhenie Prisposobleniya Pozicii Tehnika Taktika POEZDA Metod odnoj ostanovki Malen'kie hitrosti |lektrichki i dizelya Anizotropiya. Volna Ezda v lokomotivah Naruzhnaya ezda VODNYJ TRANSPORT KONTAKTY Nochleg v neznakomoj mestnosti Vpiska u volosatyh V monastyre V sel'skoj mestnosti Na vokzale Drugie metody nochevki Kontakty s predstavitelyami vlasti Obshchenie s mestnym naseleniem Besplatnaya peredacha informacii po mezhdugorodnoj telefonnoj seti NOMERA AVTOMASHIN Rossiya Belarus' Ukraina NUMERACIYA POEZDOV ====================================================================== VVEDENIE Nashe vremya porodilo mnogo knig o tom, kak cheloveku vyzhit'. Kak v tajge "bez nichego" razvesti koster, postroit' ukrytie, najti vodu i edu, kok orientirovat'sya i kuda idti - eto znanie stalo dostoyaniem mnogih, hotya bol'shinstvu iz nas ono nikogda ne ponadobitsya. A vot kak najti teplo, pitanie, nochleg v dalekom i neznakomom gorode, ne imeya deneg, kak peredvigat'sya i puteshestvovat' - etot sluchaj prakticheski nikem ne rassmotren. Nashe vremya porodilo nekuyu osobuyu boyazn' cheloveka pered mirom, nedoverie lyudej drug k drugu. V nezapamyatnye vremena chelovek boyalsya prirody, no, stav pokoritelem prirody, on stal boyat'sya samogo sebya. Lyudi smotryat drug na druga i na ves' mir cherez zamochnuyu skvazhinu. Otkrojte svoi dveri i serdca, i vy dostignete uspeha. |ta kniga ne dlya teh, kto, sidya pered televizorom, razmyshlyaet: "YA ochen' lyublyu puteshestvovat', no ni rozu ne puteshestvoval". |ta kniga - dlya lyudej prakticheskih. Tol'ko tot, kto imel uzhe analogichnuyu praktiku, smozhet po-nastoyashchemu ocenit' opyt, sobrannyj zdes', a takzhe dobavit' k opisannym metodom svoi, byt' mozhet, bolee sovershennye. My budem rady otzyvam, kommentariyam i dobavleniyam k etoj knige, kotorye budut s blagodarnost'yu uchteny v posleduyushchih izdaniyah. Anton Krotov, Denis Petrov, g. Moskva AVTOSTOP (DENIS PETROV) |ta stat'ya osnovyvaetsya na dvuh predshestvovavshih izdaniyah "Praktiki", pridayushchih ej nekuyu svyaznost', takzhe - na moem opyte (primerno 30000 verst) i na opyte drugih izvestnyh mne lyudej. Odnako vsyakomu dolzhno byt' ponyatno, chto moi mysli zdes' budut dominirovat' nad chuzhimi. Navryad li etot tekst vosprimut lyudi, uzhe sozdavshie svoj obraz Trassy i tehnologiyu obshcheniya s nej, hotya, vozmozhno, knizhka prigoditsya im v utilitarnom plane. Avtostop, kak izvestno mnogim - peremeshchenie na poputnyh transportnyh sredstvah. Mnogie sklonny somnevat'sya v nyneshnem ego sushchestvovanii - no ih poklepy legko oprovergayutsya, skazhem, obrazom zhizni Alekseya Vorova, prezidenta Peterburgskoj Ligi Avtostopa (PLAS), pokryvshego bolee milliona kilometrov dorog vsevozmozhnyh gosudarstv. Bolee togo, chem bol'she ty ezdish', tem sil'nee oshchushchaesh' opredelimost' etogo samogo processa, vse proishodit sovsem ne tak, kak nekotorye sebe eto predstavlyayut: podnyal ruku - ostanovilis', ne ostanovilis' - eshche raz podnyal i t.d. Naprotiv, na doroge proishodit obshchenie mezhdu voditelem i golosuyushchim - i chem ono iskrennee - eto zritel'noe obshchenie, tem bystree budet dvigat'sya avtostopshchik. Ne stoit razmyshlyat' zdes' o tom, kakoj pervobytnyj zhitel' pervym zastopil poputnogo mamonta ili vlekomoe techeniem reki brevno - yasno, chto avtostop zarodilsya davno. Veroyatno, mnogim prihodilos' probovat' svoi sily na etom poprishche - bud' to stop v nochnoj Moskve s nerabotayushchim metro ili na gluhoj derevenskoj doroge s zhelaniem uspet' na elektrichku. I bol'shinstvo s pobedoj dostigali punkta naznacheniya. Na samom dele, dlya avtostopa znanie kakoj-libo nauki ne stol' potrebno, kak eto mozhet pokazat'sya na pervyj vzglyad, chto podtverzhdaetsya nizheopisannymi obrazchikami: >{Posle nochevki sredi kustovyh zaroslej vblizi vyezdnogo posta GAI goroda Vologdy (v konce avgusta 1995) ya vypolz na prekrasnoe, produvaemoe vsemi vetrami mesto u etogo samogo posta i stal stopit' mashinu v YAroslavl'. Vskore iz ostanovivshegosya gazonchika vyskochil muzhichok v sinem pidzhachke i vel'vetovyh bryukah, bez vsyakih veshchej; bodro podal mne ruku i predstavilsya. CHelovek sej, kok vyyasnilos' iz obshcheniya, proishodil iz goroda Tol'yatti i ezdil s drugom v Vel'sk (Arhangel'skaya obl.) ne stopom. Uzhe na obratnom puti, v YAroslavle oni razoshlis' i drug s mashinoj uehal obratno v Vel'skij grad, obeshchaya cherez tri dnya vernut'sya i poehat' vmeste s chelovekom domoj. Odnako, po kakoj-to prichine proizoshlo ih novoe rashozhdenie, cherez chto etot tovarishch skatalsya stopom v Vel'sk, vernulsya v Vologdu i po spontannomu pobuzhdeniyu nadumal takzhe poehat' v Belorussiyu k rodstvennikam. V odnom karmane ego bylo mylo, v drugom - britvennyj stanok}. >{Tak nazyvaemyj "CHempionat Rossii po Avtostopu" yavil soboj gromadnoe dokazatel'stvo sposobnosti nesvedushchih lyudej peredvigat'sya - v nem uchastvovalo neskol'ko desyatkov neprodvinutyh lyudej - i mnogie dostigli uspeha}. CHelovek, osvoivshij v minimal'noj stepeni avtostop, sposoben preodolet' do polutora tysyach kilometrov v sutki ili vos'misot-tysyachi kilometrov v techenie dnya. Tak, vyhodya s utra iz Moskvy za den' legko dostich' Pitera, Minska, Kieva ili Volgograda; za sutki - Petrozavodska. Astrahani ili Novorossijska. >{Bez lozhnoj skromnosti skazhu, chto chetvertogo-pyatogo avgusta 1995 goda prostopil iz Moskvy v Novorossijsk za dvadcat' tri chasa}. V processe stopnyh peredvizhenij vam sovsem ne potrebuetsya deneg, vozmozhno, takzhe i pishchi - v osobennosti, esli vash put' - put' odinochki. V stranstvii potrebna budet lish' sposobnost' pomen'she trebovat' ot drugih. Esli hochetsya dvigat'sya bystro, ponadobitsya takzhe umet' obshchat'sya s iznachal'no nesimpatichnymi lyud'mi. Na samom zhe dele nado prosto verit' i radovat'sya vsem proyavleniyam zhizni - i togda zamorochki ne podsteregut vas. Do poslednego vremeni mne byla izvestna lish' odna formaciya, akkumuliruyushchaya i priumnozhayushchaya premudrosti avtostopa - Peterburgskaya Liga Avtostopa (PLAS). Poslednyaya sushchestvuet s 1978 goda (nu sovsem kak ya) i za proshedshie gody priobrela ogromnyj opyt avtostopnyh peremeshchenij. Prezident Ligi Aleksej Vorov nakatal po dorogam mira 1 038 000 km (k ... marta) i na sej moment mne ne izvesten kto-libo, proehavshij bol'she rassmatrivaemym sposobom. Pomimo sobstvenno avtostopa Ligoj kul'tiviruetsya peremeshchenie v kabinah lokomotivov, v men'shej stepeni - aero- i gidrostop. Ves'ma neredko provodyatsya gonki (za gody sushchestvovaniya PLAS ih proizoshlo bolee vos'midesyati). PLAS takzhe zanimaetsya osushchestvleniem dal'nih i ves'ma dal'nih ekspedicij: v 1992-93 golah byla provedena krugosvetnaya ekspediciya "Avtokolumb", uchastniki pochtili svoim prisutstviem 25 stran mira i ne vospol'zovalis' nikakim platnym i rejsovym transportom na protyazhenii vsego marshruta (80 000 km). Vidimo, sleduet upomyanut' i o drugom obrazovanii - "SHkole Avtostopa" (g. Moskva). Ee osnovatel' - Valerij SHanin, avtor knigi "Hitch-hajking: avtostopom po SSHA i Evrope", prokatavshij po dorogam Rossii i zarubezh'ya okolo 60 tys. km. On izvesten takzhe kak organizator meropriyatiya, nazvannogo "1 chempionatom Rossii po avtostopu". Hronologicheski poslednyaya formaciya, imeyushchaya otnoshenie k avtostopu - Akademiya Vol'nyh Puteshestvij, obrazovannaya v 1995 godu v Moskve. Do poslednego vremeni AVP provodila ezhenedel'nye lekcii, nadeyus', tak budet i v budushchem. Trassa yavlyaetsya takzhe odin iz osnovnyh elementov kartiny mira hippi, no knizhka eta - o drugom. ZNANIE PUTI, STRATEGIYA Vyhodya na trassu, v zavisimosti ot nalichiya ili otsutstviya celi, inogda byvaet potrebno porazmyslit' o sushchnosti puti, vam predstoyashchego. Planirovanie marshruta - estestvenno, dovol'no umozritel'noe zanyatie, dostoverno opredelit' sostoyanie putej soobshcheniya po atlasu avtodorog ili dazhe topograficheskim kartam dovol'no trudno. Atlasu avtodorog (tak nazyvaemomu stopniku) svojstvenno demonstrirovat' nesushchestvuyushchie dorogi i skryvat' sushchestvuyushchie; stopnik, nesmotrya na mnogochislennye pereizdaniya, pochti ne izmenyalsya s nachala 80-h i sohranil absolyutnoe bol'shinstvo oshibok pervyh vypuskov. V pridachu ko vsemu, v atlase sohraneno razdelenie dorog po znacheniyu, a ne po kachestvu. V SSSRe dorogi podrazdelyalis' po vazhnosti (kak i vo vsem mire): dorogi s bukvoj "M", tipa M10 - obshchesoyuznogo znacheniya magistral'nye, "A" (A107) - obshchesoyuznogo znacheniya prochie, "R" (R7) - respublikanskogo i "N" - dorogi mestnogo znacheniya. Teoreticheski obshchesoyuznye dorogi dolzhny byli by imet' preimushchestvo po pokrytiyu i populyarnosti nad respublikanskimi i t.d., no eto sovsem ne vsegda tak. Esli vdrug vy reshili razrabotat' strategiyu dvizheniya zaranee (nekotorye mudrecy delayut eto vsegda), vam, bez somneniya, pri raschete skorosti sleduet uchest': vremya goda, vremya sutok, sushchnosti potokov i nekotorye drugie melochi. Dalee - "po palochkam": normal'naya srednyaya skorost' malost' prodvinutogo avtostopshchika po normal'noj trasse, v Rossii, letom i dnem - mezhdu 50 i 60 kilometrami v chas. Poslednyaya primerno ravnyaetsya skorosti osnovnogo potoka mashin na trasse. Zimoj iz-za gololeda skorost' dvizheniya zametno umen'shaetsya, deval'viruyutsya skorostnye razlichiya mezhdu gruzovikami i legkovushkami. V vesennee vremya, obychno v aprele - nachale maya proishodit tak nazyvaemaya prosushka dorog. V eto vremya vvodyatsya ogranicheniya na massu transportnyh sredstv, dlya proezda po dorogam mashinam, obladayushchih massoj bolee ogranicheniya, trebuyutsya propuska, stoyashchie neredko N millionov. Ne obladayushchie propuskami bol'shie mashiny podvergayutsya shtrafom na kazhdom GAI. V svyazi s etim na trassah, gde krupnye gruzoviki preobladayut (vrode srezok dlya tranzitnyh potokov, ob®ezdov gorodov), koncentraciya mashin umen'shaetsya. V pripolyarnyh i prosto severnyh regionah (vprochem, v blizkih k Antarktike takzhe) zimoj dlitsya polyarnaya noch', kogda solnce ili sovsem ne poyavlyaetsya nad zemlej, ili pokazyvaetsya na neskol'ko chasov, a letom - polyarnyj den', ili belye nochi, kak minimum. Usloviya dvizheniya sootvetstvenno uslozhnyayutsya ili oblegchayutsya. Noch'yu potoki na srednestatisticheskoj doroge oskudevayut (minimum transportnyh sredstv na trasse dostigaetsya obychno mezhdu dvumya chasami nochi i pyat'yu utra), vne magistralej i v banditskih rajonah voobshche stremyatsya k nulyu, chto provociruet uvelichenie vremeni nahozhdeniya na pozicii; ne v men'shej stepeni zavisaniyu na noch' sposobstvuet otsutstvie nochnogo snaryazheniya i pravil'nogo primeneniya tehnologij nochnogo stopa. Sushchestvuet, odnako, i takoe yavlenie: na vazhnejshih trassah nochnaya degradaciya potokov produciruet drugoj, slabyj, no vazhnyj potok bystroedushchih drajverov, ne zhelayushchih napryagat' sebya lishnimi obgonami. Poetomu po takim trassam, kak Moskva-Piter lyudi s klassnoj tehnikoj noch'yu mogut dvigat'sya dazhe bystree, chem dnem. Pomimo prostyh izmenenij uslovij dvizheniya (noch', gololed, nepogoda i t.d.) neploho uchityvat' takzhe sostav potoka mashin i ego izmeneniya. Naprimer, po utram (obychno ot semi do desyati chasov) i vecheram (ot shesti-semi do devyati) pochti na vseh dorogah nablyudaetsya pik aktivnosti lokal'nogo (mestnogo) dvizheniya - osobenno eto zametno vblizi krupnyh gorodov i v sil'no naselennyh regionah. Ponyatno, obilie dazhe mestnyh mashin uskoryaet peremeshchenie. Na osnovnyh magistralyah i mezhdu krupnymi naselennymi punktami nablyudaetsya yavlenie "volny" - potoka transporta, rasschityvayushchego popast' v punkt naznacheniya k opredelennomu vremeni, obychno k vecheru. Tak, osnovnaya piterskaya "volna" pokidaet Moskvu s utra, chtoby do nochi dostich' Pitera ili okrestnostej ego. Nemalo dal'nobojshchikov nochuet ne doezzhaya neskol'kih desyatkov kilometrov do krupnogo goroda, chtoby ne imet' problem s poiskom mesta dlya ostanovki i gorodskoj mafiej - ob etom tozhe sleduet pomnit'. Nesmotrya na to, chto mestnye dorogi po nocham chasto hodyatsya tol'ko peshkom, v nekotoryh naselennyh punktah imeyutsya gromadnye predpriyatiya (neftepererabatyvayushchie zavody, himkombinaty i pr.), styagivayushchie k sebe potoki iz mnogih mest prakticheski kruglogodichno i kruglosutochno. Takov, naprimer, gorod Kirishi Leningradskoj oblasti, neftezavod kotorogo neuderzhimo tyanet k sebe benzo- i bitumovozy iz raznyh mest. Sushchestvuyut dva kardinal'no otlichayushchihsya metoda skorostnogo dvizheniya (zdes' govoritsya imenno i tol'ko ob aspektah uskoreniya dvizheniya): pervyj - ispol'zovanie tol'ko prekrasnyh pozicij i dal'nih mashin, vtoroj - ehat', dokuda povezut na lyubom malo-mal'ski skorostnom transportnom sredstve. Opyt PLAS prodemonstriroval ravnoznachnost' etih sposobov pri vysokom kachestve tehniki peremeshchayushchegosya, odnako nachinayushchij puteshestvennik budet dvigat'sya znachitel'no bystree, esli ne stanet uezzhat' s horoshej pozicii na chem popalo. Taktika dvizheniya na lokal'nyh mashinah opravdyvaetsya pri sil'nom potoke, naprimer, pri vyezde iz goroda, inogda pri dvizhenii "na volne", a takzhe v gluhih mestah, gde vsyakij potok otsutstvuet, a poyavlyayushchiesya izredka mashiny edut v luchshem sluchae do kakogo-nibud' rajcentra. Na magistral'nyh dorogah pochti vsegda opravdyvaet sebya pervyj vid strategii. SNARYAZHENIE V putyah vam mogut ponadobit'sya sleduyushchie veshchi: vo-pervyh dlya vyzhivaniya: ognezazhigatel'nye instrumenty - vrode spichek (ih horosho peregruzit' iz rodnogo bumazhnogo v plastmassovyj, naprimer ot drazhe "tic-tac", kontejner, prichem ne nado zabyvat' klast' tuda eshche i chirkalo - ob mokryj asfal't spichki zazhigayutsya sovershenno nepotrebno). Dlya podderzhki ognya pri rozzhige zdorovo prigodno orgsteklo. sushchestvuet takzhe promyshlenno vypuskaemoe suhoe goryuchee v tabletkah (v prostorechii - suhoj spirt), no poslednee bolee prisposobleno dlya rastopki primusov. Aptechka, vklyuchayushchaya v sebya standartnyj zapas zheludochno-kishechnyh i obezzarazhivayushchih preparatov, anal'getikov i perevyazochnyh materialov. Zimoj iz-za zverskogo kolichestva avarij na zasnezhennyh i obledenelyh trassah perevyazochnye materialy - vazhnejshaya veshch', ostal'noe v aptechke - po vkusu i znaniyam. Esli krome trassy vy sklonny k poseshcheniyu okruzhayushchih prostranstv, vam opredelenno ne pomeshaet kompas "Torpeda", polutoralitrovaya butylka ot kakih-nibud' hershej (ee mozhno sgibat' i sminat' bez razrusheniya) polezna letom i zimoj dlya hraneniya vody, v onuyu takzhe legko i udobno pomeshaetsya drugoj sypuchij ili tekuchij gruz, bud' to benzin dlya primusa ili krupa dlya zheludka. Sam primus ya nikogda s soboj ne bral za ego otsutstviem, no, vozmozhno, on udoben v dolgih putyah s otsutstvuyushchim derevyannym toplivom (pustyni, stepi). V lesnyh usloviyah ego zamenyaet topor, no v nedalekie puteshestviya brat' i ego ne nuzhno iz-za tyazhesti. CHasy i fonarik dlya utilitarnyh celej vpolne prigodny i dazhe nuzhny. Kak by ni bylo eto zabavno, prozrachnaya klejkaya lenta, ili luchshe - shirokaya korichnevaya dlya zapakovki korobok - tozhe druz'ya avtostopshchika, imi mozhno reanimirovat' na nekotoroe vremya razlichnye veshchi, vrode porvannogo plashcha ili ryukzaka. Toj zhe celi posluzhat igolka s nitkami. Moskitnaya setka (panamka s prishitym po perimetru v neskol'ko sloev tyulevym materialom) pomozhet vam nenapryazhno obustraivat' mesto nochlega v moshkovityh i komaroopasnyh rajonah. Odno-dvuhmetrovyj kusok verevki (repshnura) pomozhet vernut' k zhizni palatku. V puti vsegda byvaet potreben nozh - im rezhut pishu, strogayut shchepu k rozzhigu kostra, delayut drugie poleznye veshchi. GAIshniki, v zavisimosti ot vashego vneshnego vida i prochih faktorov mogut chrezvychajno neredko do vashej lichnosti dokapyvat'sya. Im nuzhno odno - PASPORT, ne zabyvajte ego. Iz bumazhnyh veshej mogut potrebovat'sya stopnik (atlas avtodorog), nekotorye lyubyat brat' topograficheskie 2-h, 3-h, 5-ti, 10-ti kilometrovye (eto masshtab, a ne dlina izdeliya) karty; v poslednee vremya regiony stali izdavat' dostatochno tochnye avtodorozhnye shemy. Tetradka, karandash i para ruchek (pishushchih) prinosyat radost' tvorchestva, a knizhka - radost' poznaniya. Dlya zhizni i normal'nogo sna neobhodimy sleduyushchie veshchi: letom - penopolueritanovyj kovrik, prepyatstvuyushchij prohozhdeniyu holoda ot poverhnosti planety, spal'nyj meshok, kusok polietilena, koim prikryvat' spal'nik ot dozhdya - on dolzhen byt' dostatochno bol'shim, chtoby obmotat' spal'nik vmeste s soderzhimym so vseh storon, t.k. vy ne garantirovany ot nochlega, skazhem, v mokroj trave; zimoj - priemlemyj spal'nik, luchshe puhovoj (holod privodit k gibeli bol'shinstva zhivyh sushchestv), horoshij, a ne reducirovannyj penokovrik, ochen' zhelatel'no - palatku, sposobnuyu zashchitit' ot vetra. Predmety gigieny, obespecheniya priemlemoj vneshnosti, pitaniya - soglasno vkusu. Teper' - snaryaga, kasayushchayasya sobstvenno dvizheniya po trasse. Odezhde neploho by zashchishchat' ot vetra, dozhdya i holoda, esli predpolagaetsya nochnoj stop - byt' dostatochno zametnoj v svete far (kontrastnye cveta, pobol'she svetlogo). O tom, chto odevat', govorit' vo vsyakom sluchae nelepo. Kazhdyj sozdaet svoj obraz i odezhda - lish' sredstvo k podderzhke onogo. K slovu. Peterburgskaya Lita Avtostopa na gonkah i v ekspediciyah upotreblyaet yarkie zhelto-chernye kombinezony, zametnye s bol'shogo rasstoyaniya dazhe v blizhnem svete far. Fonarik s krasnym svetofil'trom (nalobnyj "ciklop" - predpochtitelen, pri etom zhelatel'no prisobachit' provod s vyklyuchatelem tak, chtoby pri golosovanii knopka byla v kulake) sluzhit sredstvom dlya obnaruzheniya vas voditelem s bol'shogo rasstoyaniya: katafoty (velosipednye, bol'shie s avtobusov ili gruzovikov, lyubye drugie) dlya togo zhe. Zdorovo, esli est' katafotnaya lenta, kotoruyu mozhno nashit' na odezhdu, odnako deshevaya bystro osypaetsya, a horoshaya, laminirovannaya, doroga. Katafoty (lenta - osobenno udobna) na nogah osobenno neobhodimy, ibo svet far avtomobilya napravlen parallel'no doroge. Otrazhateli szadi - tol'ko dlya bezopasnosti. PRISPOSOBLENIYA Kogda holodno, dazhe v teploj ekipirovke chasto zamerzayut stupni. Dlya predohraneniya ot etogo sleduet podkladyvat' pod nogi vetki srazu posle pokidaniya mashiny. Dlya prepyatstvovaniya snu potrebno byvaet vospol'zovat'sya nastoem eleuterokokka, yavlyayushchegosya horoshim adaptantom (a ne stiulyatorom), chto-to myatnoe ili mentolovoe prigoditsya v kachestve oblegchitelya obshcheniya. Ryukzak, osobenno zimoj horosho stavit' pered soboj, on mozhet hotya by chastichno zashchitit' pri lobovom stolknovenii. POZICII Poziciej nazyvaetsya mesto, gde golosuyut. Pozicii byvayut plohimi i horoshimi, chto v osnovnom opredelyaetsya dvumya kriteriyami: udobstvom ostanovki i vremenem obnaruzheniya avtostopshchika voditelem. CHem udobnee ostanavlivat'sya i chem ran'she tebya zamechayut, tem poziciya luchshe. Vazhno: 1) nizkaya skorost' mashin, eto, vidimo, glavnoe (prekrasno - medlennyj krutoj povorot), 2) nalichie mesta dlya ostanovki (horosho - shirokaya obochina ili mnogopolosnoe maloozhivlennoe shosse i t.p.), 3) udobstvo tormozheniya (ploho - spusk ili gololednyj kusok dorogi, horosho - suhoj asfal't), 4) udobstvo trogan'ya (ploho - glubokij sneg ili skol'zkaya trava na obochine, horosho - ukatannyj pesok; ploho - pod®em, horosho - primerno gorizontal'nyj uchastok). Vsyakie pozicii na pod®eme ili spuske neudobny, priemlemyj variant - greben' holma (malaya skorost' vspolzayushchih avtomobilej i vozmozhnost' legko nabrat' skorost' na spuske). Otlichnye pozicii kak pravilo zamechayutsya posle razlichnyh izmenenij uslovij dvizheniya (posty GAI, zheleznodorozhnye pereezdy, krupnye defekty pokrytiya, razvilki dorog). Obostrenie vnimaniya, svyazannoe s proezdom etih osobennostej, tak i malaya skorost' sposobstvuyut legkomu stopu. Golosovat' nado, estestvenno, za takim izmeneniem, inache vse vnimanie budet napravleno na ozhidayushchee nechto, a vas ne zametyat. Vsyakij povorot udoben avtostopshchiku, osobenno levyj, pri golosovanii na pravom povorote mozhno otojti na 10-15 metrov za konec izgiba i golosovat' tam - voditelyu ne pridetsya dovorachivat' rul', povorot kak by logicheski zavershitsya vami. Noch'yu kriteriem horoshej pozicii yavlyaetsya osveshchennost', prisutstvuyushchaya obychno vblizi postov GAI i pereezdov, kak i v naselennyh punktah. Stoyat' luchshe nemnogo szadi fonarya, togda osveshchat'sya budet ne spina, a lico. Voobshche golosovat' vnutri naselennyh prostranstv pri vozmozhnosti ih bystro pokinut' peshkom - ne luchshij variant, hotya noch'yu osveshchennaya poziciya, skazhem, u poslednego fonarya naselennogo punkta obychno predpochtitel'nee neosveshchennoj u vyezdnoj tablichki togo zhe sela ili goroda. Sama tablichka imeet ponachalu nemaloe ritual'noe znachenie, za nej nachinaetsya trassa, chto osvobozhdaet ot gorodskih kompleksov. Zimoj pozicii uhudshayutsya - obochiny chasto ne chistyat, neredko dazhe proezzhaya chast' suzhaetsya do neudobovarimyh razmerov, osobenno vne magistralej - ostaetsya dve kolei v ryhlom snegu. V takih usloviyah pri golosovanii obrashchajte vnimanie, ne dvizhetsya li transport v vashu storonu i so spiny. Esli eto tak, u tormozimogo vami drajvera ostaetsya vybor - libo lobovoj udar s vstrechnym, libo s avtostopshchikom. V etoj situacii luchshe zablagovremenno otpolzti podal'she na obochinu i golosovat' tam. Vybirajte pozicii ishodya iz vozmozhnosti mashiny tronut'sya s mesta - zimoj eto osobenno vazhno. TEHNIKA Tehnika golosovaniya umudrennogo avtostopshchika otlichaetsya ot tehniki neumudrennogo edinstvenno nalichiem zritel'nogo obshcheniya s absolyutnym bol'shinstvom drajverov, a to, kak eto dostigaetsya - eto tol'ko sredstva: zhest, stojka, dvizheniya. Samoe glavnoe - avtostopshchik dolzhen smotret'sya chast'yu trassy, a ne prilegayushchej territorii - pustynnoe li eto shosse ili ozhivlennaya, napolnennaya lyud'mi central'naya ulica goroda. Sut' zhesta golosovaniya - sovsem ne v kulake s ottopyrennym pal'cem ili v otkrytoj ladoni, glavnoe - zhest dolzhen ostanavlivat'. Kstati zhest gaishnika, plastichno zadirayushchego polosatuyu palku tem i horosh - polnoj i odnoznachnoj uverennost'yu - etoj uverennosti v obshchem to i ne hvataet vyhodyashchim na trassu vpervye. Kompleksy, kotorye prihoditsya preodolevat', okazyvayutsya ves'ma neslabymi. Dlya uspeshnoj ostanovki mashin sovsem neobyazatel'no vybegat' na seredinu dorogi. Krome togo, chto eto tol'ko otpugnet drajvera, eto dovol'no opasno. Golosuya, demonstrirujte kazhdomu voditelyu, chto golosuete imenno ego, smotrite v glaza - v protivnom sluchae vse popolznoveniya k avtostopu - pustoj zvuk. Ne napryagajtes'. Esli potok velik, ne stremites' progolosovat' po kazhdoj mashine - luchshe chetko "rabotat'" po kazhdoj tret'ej. Starajtes' ne podnimat' ruki slishkom rano - shlagbaumoobraznost' vyglyadit po-idiotski, v to zhe vremya nado dat' drajveru nemnogo vremeni na reakciyu: lovite nuzhnyj moment - ego legko pochuvstvovat'. Pri nesil'nom potoke mozhno, golosuya, nemnogo podshagivat' k podhodyashchej mashine. Ne stoit sil'no udalyat'sya ot dorozhnogo polotna, ne sleduet, odnako, zabyvat' i o neobhodimosti raz®ezda mezhdu vstrechnymi gruzovikami - neredko na uzkih dvuhpolosnyh dorogah dva trejlera mogut bez riska razminut'sya tol'ko zaezzhaya chut'-chut' na obochinu. |to - letom i dnem. Teper' - *o nochnoj tehnike*. Faktor nalichiya snaryazheniya zdes' mozhno nazvat' opredelyayushchim, v protivnom sluchae dvizhenie mozhet prevratit'sya v lotereyu. Noch'yu stop na skorostnoj pozicii proishodit primerno tak: poka mashina nahoditsya ot vas na dostatochno bol'shom udalenii ot vas, pomorgajte paru raz fonarikom - drajver, zametiv vspyshki snizit skorost', nablyudaya vas on budet ozhidat' dal'nejshih dejstvij. Spokojno zhdite, poka mashina priblizitsya na rasstoyanie, ne provociruyushchee vas k dolgomu derzhaniyu podnyatoj ruki. Golosujte katafotom spokojno, parallel'no mozhno morgnut' fonarem. V pervoe vremya iz-za vashego neuverennogo zhesta bol'shinstvo golosuemyh vami mashin, pochti ostanovivshis', budut davat' po gazam. Vspomnite togda: oni ved' vam nichego ne dolzhny! V nochnoe vremya slepyashchie vstrechnye mashiny delayut zonu raz®ezda ves'ma shirokoj, polumetrovye zaezdy na obochinu stanovyatsya standartnymi. Pri slepyashchem vstrechnom potoke dazhe avtostopshchik v horoshem snaryazhenii byvaet trudnozameten, chelovek zhe v temnoj odezhde obnaruzhivaetsya tol'ko v neskol'kih metrah pered kapotom. V kachestve illyustracii: >{|toj zimoj, buduchi v odnom iz putej mezhdu Piterom i Moskvoj, peresekal ya gorod Vyshnij Volochek na bystrom porozhnem KamAZe. Fonari eshche ne nachalis' - my tol'ko chto v®ehali v gorodskuyu chertu, kogda uvideli my s drajverom dva strannyh belyh ob®ekta, haotichno peremeshchavshihsya na vysote primerno polumetra nad zemlej. Sbrosiv skorost', my dolgo sozercali eti strannye veshchi, plavno kolyshashchivsya nad obochinoj; lish' proezzhaya mimo zametili my muzhika, nesushchego dva belyh vedra}. Vnimanie - noch'yu bol'shinstvo ostanovivshih vam hotyat spat' i rasschityvayut na to, chto vy veselym bazarom otgonite ih son. Spat' v mashinah, dvigayas' noch'yu, prosto stydno, a takzhe opasno. Zima provociruet sil'noe uhudshenie uslovij peremeshchenij iz-za temnoty, preobladayushchej nad svetlym vremenem i gololeda. Zimnee golosovanie otlichno ot letnego uvelicheniem vremeni reakcii (ran'she nachat' golosovat', ran'she nachnut tormozit', pozzhe ostanovyatsya), a glavnoe, holodom, moguchim i uzhasnym. Drugie otlichiya - sm v glave o taktike. *Tehnika golosovaniya v pare*. Ne nado podnimat' ruki oboim lyudyam odnovremenno - vyglyadit eto glupo, v to zhe vremya ne-golosuyushchij dolzhen stoyat', demonstriruya gotovnost' k dejstviyu, a ne spat' na ryukzake. Peredvizheniya pary po trasse "vniz po techeniyu" v poiskah horoshej pozicii proishodyat tak: odin ostaetsya na meste, golosuya, vtoroj probegaet neskol'ko desyatkov metrov, ne vyhodya iz zony vidimosti i prodolzhaet stopit'; pervyj prohodit eshche N metrov za vtorogo i snova golosuet i t.d. - do pribytiya v punkt naznacheniya. Pri sil'nom potoke odin golosuet, a vtoroj podbegaet i govorit s ostanovivshimisya drajverami. Pri nochnom peremeshchenii odin mozhet tolkat' drajveru antisonnye telegi, drugoj mozhet spat', pytayas' etogo ne demonstrirovat', ibo demonstraciya sna provociruet son. Na postu veshchatelya neploho inogda menyat'sya. TAKTIKA Osnovnye i prostejshie takticheskie hody - ne uezzhat' s horoshej pozicii na pervoj zhe mestnoj mashine, raduyas' ee mgnovennoj ostanovke, zaranee vybirat' mesto vysadki, kompiliruya informaciyu stopnika, slova drajvera i dorozhnye usloviya. Naprimer: drajver govorit, chto edet do gluhogo povorota v rodnuyu derevnyu, a za 20 ili 30 kilometrov do nego obnaruzhivaetsya prekrasnyj medlennyj zheleznodorozhnyj pereezd - v etom sluchae vne somneniya stoit vyhodit' na otlichnoj pozicii, a ne na neizvestnom povorote (hotya i on mozhet okazat'sya neplohim). Naprotiv, esli stoite na posredstvennoj ili otkrovenno parshivoj pozicii (tipa ideal'nyj pryamik za dolgim spuskom), stoit uezzhat' na chem ugodno - shans uluchshit' poziciyu imeetsya. V temnoe vremya stoit sprashivat' vodil ob osveshchennosti mesta ih povorota i nalichii vblizi nego GAI, po nocham prosto nezamenimyh. Pri dvizhenii noch'yu, dazhe esli do punkta naznacheniya mashiny ostaetsya polsotni verst, a vy vidite osveshchennyj post GAI, luchshe vylezti za nim, chem mayat'sya na temnoj skorostnoj pozicii. Pomnite ob obychnom nalichii postov vblizi granic oblastej. V celom granicy oblastej byvayut trudnoprohodimymi za otsutstviem lokal'nyh rabochih mashin. Neredko otlichnye pozicii portyatsya nalichiem v neskol'kih kilometrah za nimi krupnyh razvilok (absolyutnoe bol'shinstvo voditelej pokazyvaet, chto povorachivaet). Zdes' samoe glavnoe - vovremya ponyat' ee prisutstvie i doehat' do takovoj. Goroda mozhno razdelit' na imeyushchie ob®ezdnuyu i takovoj ne soderzhashchie. Ponyatno, pervye dlya avtostopa gorazdo udobnee i dvigat'sya sleduet po ob®ezdnoj, ne zalezaya v gorod. Odnako nekotorye goroda imeyut ob®ezdnuyu ne pol'zuyushchuyusya populyarnost'yu u vodil: vse idut pryamo cherez gorod - takoe byvaet, kak pravilo yasno iz razgovora s vezushchim vas k gorodu drajverom ili iz global'noj raznicy v kolichestve mashin. Inogda ob®ezdnaya prevrashchaetsya so vremenem v obychnuyu gorodskuyu ulicu - togda sm dalee. Goroda bez ob®ezda chasto imeyut yarko vyrazhennuyu osnovnuyu ulicu, yavlyayushchuyusya chast'yu magistrali - v etom sluchae stop cherez gorod oblegchen, esli zhe shema proezda slozhna inogda byvaet proshche vospol'zovat'sya avtobusom. Zaranee sprashivajte vezushchego vas: daleko li ot vyezda v nuzhnuyu vam storonu punkt ego naznacheniya. Esli net - smelo poezzhajte do konca; esli da, to v sluchae, kogda gorod nekrupen i nahoditsya na vazhnoj magistrali, celesoobrazno vylezti iz mashiny ne doezzhaya do nego neskol'kih kilometrov ili dazhe pered v®ezdnoj tablichkoj i stopit' prohodnuyu mashinu. Sredi bol'shih gorodov bez ob®ezda kak pravilo te, chto stoyat na polnovodnyh rekah - zdes' ekonomyat na mostah. Na v®ezde - golosovat' mashinu na dal'nyuyu ot vas bereg goroda. Iz malen'kih naselennyh punktov legche vyjti peshkom. POEZDA (ANTON KROTOV) Bol'shinstvo krupnyh gorodov Rossii i SNG osnashcheny zheleznymi dorogami. Obshchaya protyazhennost' etih dorog sostavlyaet 140 000 km. Umenie ezdit' po zheleznym dorogam (v poezdah, elektrichkah, dizelyah, s biletom, bez bileta, v lokomotivah, snaruzhi sostavov i drugimi sposobami) polezno i dostupno kazhdomu cheloveku. Zametiv, chto poezda byvayut razlichny - kak po svoemu vneshnemu vidu, tak i po funkcii i po metodam proezda v nih, - zaglyanite v Prilozhenie 2. Tam dana klassifikaciya nekotoryh poezdov po ih nomeram v raspisanii, s ukazaniem metodov proezda. A teper' vspomnim sami eti metody. METOD ODNOJ OSTANOVKI Metod odnoj ostanovki primenyaetsya dlya dal'nego peremeshcheniya na elektrichke, dizele, prigorodnom poezde, passazhirskom poezde, prigorodnom (mezhdugorodnom) avtobuse ili parohode, - vsyudu, gde mozhet byt' proverka biletov. Metod sostoit v sleduyushchem: my pokupaem bilet ne do mesta naznacheniya, a na nekotoroe, nebol'shoe rasstoyanie v nuzhnuyu storonu (na neskol'ko ostanovok ili vsego na odnu). |tot bilet stoit znachitel'no deshevle normal'nogo. Pri vhode ego proveryayut, my raspolagaemsya vnutri i spokojno edem, skol'ko nuzhno (a ne skol'ko ukazano v bilete). Metod luchshe vsego dejstvuet v prigorodnyh i mestnyh poezdah (klassifikaciyu poezdov sm. v Prilozhenii 2). Takova sut' metoda. No konkretnaya ego realizaciya razlichaetsya v zavisimosti ot obstanovki (vid transporta, region, kolichestvo chelovek, ishodnaya i konechnaya tochki marshruta, kolichestvo deneg u edushchih i t.d.) Poetomu rassmotrim opyt, nakoplennyj po dannomu voprosu. Metod imeet neskol'ko variacij, v zavisimosti ot transportnogo sredstva. V prigorodnyh poezdah "s tetkami", kotorye predstavlyayut soboj obychnye plackartnye ili sidyachie poezda s tetushkoj-kontrolerom, bilety proveryayut pri vhode, ili - srazu posle otpravleniya s konechnoj stancii. Nemnogo posle proverki biletov my spokojno ukladyvaemsya na verhnie polki, ili ostaemsya v sidyachem polozhenii, i edem, skol'ko trebuetsya (eto byvaet 1-2-3-4 chasa, inogda bol'she). Tetka uzhe ne pristaet, t.k. znaet, chto bilety u nas est' (inache by ona ne pustila by nas v vagon), a do kakoj zony nashi bilety - ona, kak pravilo, ne pomnit. >{Pri poezdke na Russkij Sever nosha kompaniya (9 chelovek) okazalos' v g. Danilove. Tam my kupili bilety na 1 ostanovku, do Makarova (eto 5 km.), chtoby ehat' v prigorodnom poezde "s tetkami" na Vologdu. Pri vhode v vagon provodnica sprosila: "Molodye lyudi, a bilety u vas est'?" - My otvechali: "Est'", i pomahali pered nej mnozhestvom biletov, zalezli v vagon i ehali do samoj Vologdy (139 km.)} >{V 1993 godu ya ehal iz togo zhe Danilova poezdom N 218 Moskva-Arhangel'sk. Sleduyushchej ostanovkoj u etogo poezda byl Gryazovec (92 km.) Kupiv malen'kij kartonnyj biletik, ya pronik v vagon i usnul (delo bylo noch'yu). V Gryazovce nikto menya ne vysadil, i ya proehal ne 1, a 41 ostanovku i cherez 17 chasov vyshel v Arhongel'ske, otstoyashchim ot Danilova na 773 km}. >{Pri poezdke na Russkij Sever letom 1994 my vchetverom sideli no stancii Lodejnoe Pole (Leningradskaya obl.) V 6 utra tam prohodit poezd N 186 Leningrad-Murmansk. Kupiv bilet do Podporozh'ya (4-ya ostanovka, ok. 40 km.), my proehali na etom poezde do Komi (56-ya ostanovka, ok. 600 km.) My ehali 16 chasov, i pri etom vse vremya spali (chtoby ne vyzyvat' podozrenij), no vse zhe nashe povedenie pokazalos' provodnice strannym. Kogda my prosnulis', ona sprosila: "kuda vy vse edete?" - "V Kem'", - byl nash otvet, i provodnica uspokoilos': ona boyalas', chto my prospim (proveryat' bilety u nee i v myslyah ne bylo)}. Byvaet, chto pri sebe net karty (ili atlasa) gde ukazany ostanovki, i kakova pervaya ostanovka, neizvestno. No eto mozhno taktichno uznat' v kasse ili na vokzale. Pri popytkah proezda v obshchem vagone metodom 1 ostanovki nado starat'sya, chtoby provodnik ne zapomnil, kuda ty edesh'. Zapominaniyu ne sposobstvuyut: posadka v poezd noch'yu, bol'shaya napolnennost' vagona, bol'shaya stanciya posadki i bol'shaya stanciya, kuda bilet kuplen, tihoe povedenie v vagone, malen'kij kartonnyj bilet bez ukazaniya mesta. Zapominaniyu i posleduyushchemu izgnaniyu iz poezda sposobstvuyut izlishne gromkie razgovory, privlekayushchie vnimanie, posadka v poezd dnem, ochen' redkoe nazvanie stancii, kuda bilet kuplen, malaya napolnennost' vagona, yarko vydelyayushchijsya vneshnij vid, bol'shoj oranzhevyj bilet s nadpis'yu "Nomera mest ukazyvaet provodnik" ili s nomerom mesta. >{V mae 1993 ya vozvrashchalsya iz Ostashkova 900-m poezdom Ostashkov-Bologoe. Kupiv malen'kij kartonnyj bilet na 30 km. (stanciya CHernyj Dor), ya pronik v vagon poezda. On byl edinstvennym vagonom etogo poezda, - byl ogromnyj dvojnoj teplovoz i vsego odin obshchij vagon. V vagone ehalo vsego 3 cheloveka, i provodnica zapomnila nas vseh. V CHernom Doru ono prinyalas' budit' menya: "CHernyj Dor, molodoj chelovek!" - "A ya do Bologogo edu!" - "A pochemu bilet do CHernogo Dora berete?" - udivilas' provodnica. "Potomu chto slishkom dorogo", otvechal ya. Provodnica udivilas' i otstala, a ya doehal do Bologoe}. Kartonnye bilety vypisyvayut na ne ochen' bol'shih stanciyah, gde eshche net sistemy izgotovleniya biletov "|kspress". Poetomu sadit'sya v Moskve, YAroslavle, Peterburge, na lyubyh konechnyh stanciyah poezdov i v dostatochno bol'shih gorodah (gde na vokzale est' sistema "|kspress") na poezd metodom 1 ostanovki ne rekomenduetsya. Ne rekomenduetsya i pol'zovat'sya skorymi poezdami. >{V 1993 godu ya vozvrashchalsya iz Permi v Moskvu. V prohodyashchem poezde N 197 Solikamsk-Moskva byl obshchij vagon, i ya kupil bilet do Kirova (480 km.), kotoryj prohodilsya poezdom v 2 chasa nochi, namerevayas' "prospat'" ego. Perm' - krupnyj gorod, oborudovannyj sistemoj "ekspress", i tam napechatali bol'shoj goluboj bilet. Posle Permi provodnik proveril bilety i ostavil ih u passazhirov. Kirov proehali blagopoluchno. Utrom, uzhe v 507 km. za Kirovym, posle g. Buj, provodnik poshel proveryat' bilety vtorichno i otmechal, kto dokuda edet, chtoby uznat' chislo svobodnyh mest. Vdrug okazalos', chto u menya bilet tol'ko do st. Kirov. "CHto eto?" - udivilsya provodnik svoimi zolotymi zubami. "Kuda edesh'?" - "V Moskvu", otvechal ya. Posle neprodolzhitel'noj besedy ya byl izgnan iz poezda na platforme Kazarinovo (442 km. ot Moskvy), i poezd uehal. Mesto bylo gluhoe, tam ne bylo avtodorog i elektrichek. Na put' u menya ostavalos' 10 kopeek, poetomu vozvrashchenie domoj neskol'ko oslozhnilos', - prishlos' pol'zovat'sya besplatnym pochtovo-bagazhnym poezdom}. >{Letom 1994 Pasha, kotoryj mechtaet posetit' Tibet, ehal no skorom firmennom poezde iz Pitera v Moskvu, no bilet vzyal tol'ko do Bologoe. Na Bologoe on vyshel v tambur pokurit', no kak tol'ko poezd tronulsya, vernulsya v vagon. No navstrechu emu popalsya provodnik, kotoryj ponyal, chto Pasha v Bologoe ne vyshel. "Plati 20 tysyach!" - skazal on emu. "U menya net", - otvechal Pasha. Togda provodnik iz®yal u nego ryukzak so vsemi veshchami (atlas avtodorog, odezhda i dr.) i skazal: "Esli ne prinesesh' mne v tri dnya 20 shtuk, veshchej ne poluchish'!" - I Pasha ostalsya v poezde. CHerez tri dnya on nashel etogo provodnika i prines emu den'gi. Provodnik otdaet emu pustoj ryukzak, bez veshchej. "A gde veshchi?" - A nechego bez bileta ezdit'", - otvechal provodnik, zabiraya den'gi sii}. Ne sleduet ezdit' v firmennyh poezdah ukazannym metodom, tak kak provodniki tam obychno ozloblennye, a takzhe v lyubyh skoryh poezdah i poezdah letnego naznacheniya, perevozyashchih bogatyh zhitelej Severa i Vostoka na kurorty. (Odnako, pomnite, chto v techenie sutok brigada provodnikov menyaetsya.) Esli vse zhe pol'zuesh'sya etimi poezdami, sleduet vybrat' iz nih poezd s naimen'shimi punktami naznacheniya i otpravleniya, i bilet brat' do blizhnej, no krupnoj ostanovki. Tak, poezd "CHelyabinsk-CHita" v prodvizhenii na vostok bezopasnee, chem poezd "Moskva-Habarovsk", a poezd "Vologda-Murmansk" bezopasnee, chem "Moskva-Murmansk". Nado byt' akkuratnym, osobenno v dnevnoe vremya, kogda provodniki bolee vnimatel'ny, chem noch'yu. Pokupaya bilet do chrezvychajno malen'koj ostanovki, mozhno privlech' k sebe vnimanie takim neordinarnym postupkom i byt' na etoj ostanovke izgnannym. >{V fevrale 1995 my vozvrashchalis' vpyaterom iz Muroma, kupiv bilet do blizhajshej st. Strigino. "|to vy dokuda edete? Do Strigino?" - sprosila provodnica i pustila nas v vagon. "Ploho delo, ona nas zapomnila", - reshili my i pereshli v drugoj vagon. No provodnicy uzhe vse dumali, chto my - zajcy, i minut cherez 10 posle Strigino, poshli nas iskat' po vsem vagonam. K schast'yu, provodnica etogo drugogo vagona byla menee priveredlivaya, chem prezhnyaya i, osmotrev nashi bilety, ostavila nas v pokoe do samoj Vekovki (100 km.)}. Metod odnoj ostanovki s uspehom primenim i v elektrichkah i dizelyah, gde net proverki na vhode, no mozhet sluchit'sya proverka v puti. Proverku osushchestvlyayut epizodicheski voznikayushchie kontrolery ili postoyanno drejfuyushchaya po elektrichke kassirsha. Pri podozrenii na kontrolera sleduet, kupiv bilet do 1 ostanovki, sadit'sya tochno v krajnij vagon (naprimer, poslednij) elektrichki ili dizelya i, kak tol'ko zakroyutsya dveri, iskat' kontrolera ili tetyu-biletershu. Esli ih net v krajnem vagone, nado uspet' projti vsyu elektrichku v techenie 1 peregona. Esli vnutri sushchestvuet kontroler, vy obyazatel'no vstretite ego, vash bilet budet proveren, i vy s chistoj sovest'yu osyadete gde-nibud' v elektrichke, ne bespokoyas' ni o chem. |tot zhe metod primenim v prigorodnyh poezdah s tetkami, esli nikto ne proveryaet bilety pri vhode: nado idti iskat' provodnika, poka eshche vash bilet dejstvitelen. Na voprosy provodnika, kuda my tak druzhno