Original etogo otcheta raspolozhen na
http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/sumulta.htm
SARATOVSKIJ OBLASTNOJ SOVET PO TURIZMU I |KSKURSIYAM
O T CH E T
o vodnom puteshestvii V kategorii slozhnosti po rekam
Mal.Sumul'ta, Bol.Sumul'ta, Katun' ( S.V.Altaj),
sovershennom s 5 po 21 avgusta 1992g.
Marshrutnaya knizhka N 25V-92
Rukovoditel' gruppy Postnov D.|.
Adres rukovoditelya : 410033,
g.Saratov, Spartaka
Marshrutno-kvalifikacionnaya komissiya rassmotrela
otchet i schitaet, chto puteshestvie mozhet byt'
zachteno vsem uchastnikam i rukovoditelyu.
Marshrut imeet ______ kategoriyu slozhnosti.
Otchet ispol'zovat' v ______________________.
SHtamp MKK
1992
1. Spravochnye svedeniya o puteshestvii
2. Svedeniya o rajone puteshestviya
2.1. Rel'ef i klimat
2.2. Rastitel'nost' i zhivotnyj mir
2.3. Obshchaya harakteristika rek M.Sumul'ta, B.Sumul'ta, Katun'
2.4. Pod'ezdy na marshrut i naselennye punkty na marshrute
3. Organizaciya puteshestviya
4. Grafik dvizheniya i tehnicheskoe opisanie marshruta
4.1. Grafik dvizheniya
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta
4.2.1 Peshie podhody k tochke nachala splava
4.2.2 Opisanie splavnoj chasti r. Mal.Sumul'ta
4.2.3 Opisanie splavnoj chasti r. Bol.Sumul'ta
4.2.4 Opisanie zaklyuchitel'noj chasti marshruta po r.Katun'
4.3. Obespechenie bezopasnosti
5. Itogi puteshestviya, vyvody i rekomendacii
6. Prilozhenie A (fotografii uchastkov marshruta)
7. Prilozhenie B ( shemy peshih podhodov i vodnoj chasti marshruta)
8. Spisok literatury
1. Spravochnye svedeniya o puteshestvii
1. Vid turizma - vodnyj.
2. Kategoriya slozhnosti - V (pyataya).
3. Nitka marshruta:
g.Saratov - g.Barnaul - g.Gorno-Altajsk - p.CHemal - s.Edigan -
perehod k r. Mal.Sumul'ta (ust'e r.Izhima) - splav po r.
M.Sumul'ta do ust'ya - r. Bol.Sumul'ta do ust'ya - r. Katun' do
p.Manzherok.- g.Bijsk - g.Saratov.
4. Sposob peredvizheniya - splav na katamaranah.
5. Protyazhennost' marshruta - okolo 250 km.
6. Prodolzhitel'nost' puteshestviya - 17 dnej.
7. Vremya provedeniya - avgust 1992g.
8. Marshrut rassmotren v oblastnoj turistskoj MKK (g.Saratov).
9. Gruppa - 6 chelovek, sostav gruppy sm.nizhe.
Sostav gruppy i turistskij opyt.
1. Postnov Dmitrij |ngelevich - rukovoditel';
dom.adres - g.Saratov, ul Ufimceva,
Opyt: rukovodstvo - I r.Medvedica, III r.B.Zelenchuk,
III(4) r.Kuban', III(5) rr.Acgara-Kodori, IV rr.Kumir,
Korgon, CHarysh.
2. Postnov Andrej |ngelevich - locman;
dom.adres - Saratov, ul.Gvardejskaya
Opyt: uchastie -
I r.Medvedica, III(4) r.Kuban', III(5) rr.Acgara-Kodori,
IV rr.Kumir, Korgon, CHarysh, V - r.Katun'.
3. Parovoj Oleg Nikolaevich - spasatel';
dom.adres - g.Saratov, ul.Mira,
Opyt:uchastie - I r.Medvedica, III(4) r.Kuban', III(5)
rr.Acgara-Kodori, IV rr.Kumir, Korgon, CHarysh.
4. Levickij Vadim Igorevich - fotograf;
dom. adres - g.Saratov, ul.Lampovaya
Opyt: uchastie - I r.Medvedica, II(3) r.Kodori, III r.B.Zelenchuk.
5. Parovaya Svetlana YUr'evna - vrach;
dom.adres - g.Saratov, ul.Mira,
Opyt:uchastie - I r.Medvedica, III(4) r.Kuban', III(5)
rr.Acgara-Kodori, III rr.Kumir, Korgon, CHarysh.
6. Postnova Elena Vital'evna - zavhoz;
dom.adres - g.Saratov, ul Ufimceva,
Opyt: uchastie - II r.Us'va, III(4) r.Kuban'.
2.Svedeniya o rajone puteshestviya.
Bassejn rek Malaya i Bol'shaya Sumul'ta nahoditsya v Severo-
Vostochnom Altae i zaklyuchen mezhdu hrebtami Jolgo, Kuminskim,
Sumul'tinskim i Saldzhar vysotoj ot 2300m do 2900m. Preimushest-
vennoe napravlenie hrebtov - s yuga na sever.
Klimat rezko kontinental'nyj, s prodolzhitel'noj i surovoj
zimoj, korotkim i prohladnym (v gorah) letom. Leto v gorah,
osobenno v vysokogor'yah, otlichaetsya neustojchivoj pogodoj i
nizkimi temperaturami (srednyaya temperatura iyulya +12 S - +16 S).
Srednegodovoe kolichestvo osadkov sostavlyaet 600 - 800 mm.
Pitanie reki M.Sumul'ta v osnovnom za schet tayaniya snegov
(vtoraya polovina maya - iyun') i dozhdevoe (iyul' - avgust).
2.2. Rastitel'nost' i zhivotnyj mir
Osnovnoj zakonomernost'yu v raspredelenii rastitel'nosti
yavlyaetsya vysotnaya poyasnost'. Temnohvojnaya tajga iz kedra, pih-
ty, eli gospodstvuet do 1500 - 1800 metrov. Vyshe raspolozheny
al'pijskie i subal'pijskie luga. Po rechnym dolinam vstrechayutsya
listvennye derev'ya (bereza, osina) i kustarnik (smorodina, ma-
lina i t.p. ).
ZHivotnyj mir harakterizuetsya smes'yu tipichnyh obitatelej
tajgi. naibolee harakterny dlya gorno - taezhnyh rajonov belka,
zayac, lisica, kosulya, gornyj kozel, maral, buryj medved'. Iz
ptic - ryabchik, gluhar', dyatel, kedrovka i dr. V rekah i ozerah
chashche vsego vstrechaetsya harius. Krovososushchih nasekomyh ( komar,
moshka ) dovol'no malo. V dolinah rek vstrechaetsya kleshch.
Bassejn rek Malaya i Bol'shaya Sumul'ta prakticheski ne naselen.
V zone vysokogornyh lugov vstrechayutsya pastuhi i tol'ko nizhe
ust'ya r.Ales i v ust'e B.Sumul'ty raspolozheny kordony lesni-
kov.V verhov'yah rek CHemal, Malaya Sumul'ta, Kaamga prohodit 77-j
planovyj marshrut (iyun', iyul' ).
2.3. Obshchaya harakteristika rek M.Sumul'ta, B.Sumul'ta, Katun'
Reki M. i B.Sumul'ta otnosyatsya k bassejnu reki Katun'.
M.Sumul'ta nachinaetsya na yuzhnyh sklonah hrebta Jolgo ot sliyaniya
rek Sajgonosh i Tyurdem i vpadaet v B.Sumul'tu. Pitanie reki -
snegovoe i dozhdevoe. V letnee vremya uroven' vody sushchestvenno
zavisit ot kolichestva vypavshih dozhdej. Rashod vody pri urovne
neskol'ko nizhe srednego sostavlyaet ne bolee 10 m.kub /sek u
istokov i okolo 30 m.kub /sek pri vpadenii v Bol.Sumul'tu.
Protyazhennost' reki 80 - 90 km. Srednij uklon na splavnom
uchastke menyaetsya ot 5 do 20 m/km. Srednij uklon po vsej reke
okolo 12 m/km.
Osnovnye pritoki (ot istoka do ust'ya): Toguzkol' (sleva),
Sergezo (sleva), Verhnij i nizhnij Kurtuchek (sleva, v nizkuyu vo-
du malozametny), Ales (sprava), Evelya (sprava).
Voda v reke chistaya i prozrachnaya, posle prodolzhitel'nyh
dozhdej mutneet. Temperatura vody letom v verhov'yah - okolo
10 S, v ust'e - 14-15 S.
Po harakteru reku mozhno razdelit' na dva uchastka: verhnij
-do ust'ya r.Ales i nizhnij - do vpadeniya v B.Sumul'tu.
Verhnij uchastok M.Sumul'ty harakterizuetsya bol'shim srednim
padeniem (10-20m/km) i soderzhit vse ser'eznye prepyatstviya re-
ki.Harakterny nasyshchenost' rusla valunami i krupnymi (v neskol'-
ko metrov) kamnyami, a takzhe bol'shoe kolichestvo slivov, kak pra-
vilo vodopadnogo haraktera, vysotoj do 2.5 metrov. Plesov
prakticheski net. Dolina reki uzkaya, chasty osypi v vide nagro-
mozhdeniya kamennyh glyb. Gigantskimi osypyami iz kamnej po 3-5
metrov v diametre i obrazovany dva naibolee slozhnyh dlya splava
uchastka reki.
Nizhnij uchastok reki M.Sumul'ta harakterizuetsya men'shim (oko-
lo 5m/km) uklonom rusla. Dolina reki rasshiryaetsya. Prepyatstviya
sravnitel'no prosty i predstavlyayut soboj v osnovnom slabye shi-
very i prizhimy. Bol'she nepriyatnostej mogut dostavit' vstrecha-
yushchiesya pered ust'em,gde reka drobitsya na protoki, zalomy i za-
valy.
B.Sumul'ta ot ust'ya r.M.Sumul'ta do vpadeniya v Katun' pred-
stavlyaet soboj mnogovodnuyu reku, kotoraya prorezaet Kuminskij
hrebet pered vpadeniem v Katun'. Osnovnye pritoki na etom
uchastke: Katyshkin, Boltyrgan, Kyzyl-Oyuk i Sarakol (sleva), Ara-
za (sprava). Protyazhennost' uchastka - okolo 30 km. Srednij uklon
- 5-10 m/km. Dolina reki szhata krutymi gorami, ruslo zapolneno
krupnymi kamnyami. Naibolee slozhny pervye 5 km nizhe ust'ya reki
M.Sumul'ta, gde raspolozhen kaskad moshchnyh porogov. Nizhe vstrecha-
yutsya otdel'nye shivery i porogi, po mere priblizheniya k Katuni
prepyatstviya uproshchayutsya.
2.4. Pod'ezdy na marshrut i naselennye punkty na marshrute
Na osnovnoj chasti marshruta naselennye punkty otsutstvuyut za
isklyucheniem domov lesnikov nizhe ust'ya r.Ales i v rajone Sarako-
la.
CHemal - krupnoe selo, v kotorom imeyutsya magaziny, pochta,
telegraf, stolovaya. Hodyat rejsovye avtobusy iz Gorno-Altajska i
iz Bijska.
Edigan - poselok v 7 km ot reki Katun'. Rejsovyj avtobus ho-
dit ne vsegda. Imeetsya prodovol'stvennyj magazin, pochta.
Pri splave po rekam M. i B.Sumul'ta lish' vyjdya na Katun'
mozhno popast' v naselennye punkty (Kayancha, Kuyus i t.d.).
V svyazi s otmenoj (leto 1992) poezda Dnepropetrovsk-Barnaul
naibolee estestvenny pod'ezdy na marshrut cherez g.Novosibirsk
(naprimer, poezdom Kislovodsk-Novokuzneck). Ot Novosibirska do
Bijska mozhno dobrat'sya poezdami Novosibirsk-Bijsk i Tomsk-Bijsk
(idut vecherom). S cel'yu umen'sheniya vremeni ozhidaniya vozmozhen
variant proezda ot Novosibirska do Barnaula elektrichkami s
peresadkoj na st.CHerepanovo. Iz Novosibirska elektrichka uhodit
cherez 30 minut posle pribytiya poezda Kislovodsk-Novokuzneck.
Do Gorno-Altajska zhelatel'no dobrat'sya v tot zhe den' veche-
rom, poskol'ku avtobus Gorno-Altajsk-CHemal uhodit v 8chasov
30min. utra. (Iz Bijska avtobus na CHemal uhodit okolo 11 chasov,
chto prakticheski isklyuchaet vozmozhnost' dobrat'sya do s.Edigan v
tot zhe den'. Ot s.CHemal do s.Edigan mozhno najti poputnuyu mashinu
(68 km). Do s.Edigan ot Katuni okolo 7 km. Pri dogovorennosti s
shoferom i podhodyashchem avtotransporte mozhno proehat' vverh po do-
line eshche okolo 4 km, vyshe fermy.
3. Organizaciya puteshestviya
3.1 Vybor i prorabotka marshruta.
V literature po Gornomu Altayu malo svedenij o bassejne reki
M.Sumul'ta. Odnako dannyj marshrut privlekatelen otnositel'noj
prostotoj pod'ezdov, vozmozhnost'yu oznakomitsya v nachale puteshes-
tviya s zonoj al'pijskih lugov i gornoj tundry Altaya. Nemauyu
rol' sygrala informaciya o nalichii bol'shogo kolichestva tehniches-
ki slozhnyh prepyatstvij na splavnoj chasti marshruta.
Pervonachal'no planirovalos' prohozhdenie marshruta s ispol'zo-
vaniem odnogo katamarana-chetverki i odnogo dvuhmestnogo katama-
rana, odnako tshchatel'nyj analiz imeyushchejsya informacii zastavil
sdelat' vybor v pol'zu treh katamaranov-dvoek. Pri etom oslozh-
nyalas' zabroska na marshrut (vsledstvie uvelicheniya vesa ryukza-
kov). Krome togo, takoj vybor sudov sushchestvenno povysil trebo-
vaniya kak v tehnicheskom plane, tak i s tochki zreniya fizicheskoj
podgotovki dlya zhenskoj chasti gruppy (dva iz treh ekipazhej byli
smeshannymi). Krome togo, splav po nizhnej Katuni na dvuhmestnom
katamarane takzhe trebuet dopolnitel'nyh usilij ot smeshannyh
ekipazhej.
Kak vyyasnilos', sdelannyj vybor sudov okazalsya optimal'nym
dlya dannogo marshruta.
Zapasnym variantom na sluchaj avarijnogo vyhoda s marshruta
yavlyalsya vyhod po r.Ales k s.Edigan.
Kak vyyasnilos' vposledstvii, grafik dvizheniya na peshih podho-
dah k M.Sumul'te i splav v verhnej chasti reki byli splanirovany
chrezmerno plotno, poskol'ku nasyshchennost' prepyatstviyami etogo
uchastka znachitel'no prevyshaet srednyuyu po marshrutu.
V svyazi s ozhidaemoj vysokoj fizicheskoj nagruzkoj byli pred-
prinyaty mery po povysheniyu urovnya podgotovki chlenov gruppy.
CHast' gruppy uchastvovala v vesennem trenirovochnom pohode po r.
Bol.Zelenchuk (Kavkaz).
V komplekt individual'nogo zashchitnogo snaryazheniya vhodili, po-
mimo spaszhileta i kaski, gidrokostyumy. Predvaritel'naya informa-
ciya o nalichii bol'shogo chisla krupnyh kamnej v strue i vodopad-
nyh slivov obuslovili primenenie takzhe zashchitnyh kapronovyh kos-
tyumov s penopolietilenovymi prokladkami.
Strahovochnoe snaryazhenie gotovilos' ishodya iz predpolozhenij o
nebol'shoj shirine reki i preimushchestvennom ispol'zovanii nizhnej
strahovki i vklyuchalo v sebya po odnomu spasatel'nomu koncu (12.5
m 6mm repshnur, karabin) na kazhdyj ekipazh.
Zapas produktov rasschityvalsya na 18 dnej avtonomnogo
puteshestviya.
4. Grafik dvizheniya i tehnicheskoe opisanie marshruta
tabl.1
---------------------------------------------------------------
Den' |Data |Uchastok puti |L,km |Tehnich.| Harakter. |Meteousl.
puti | | | |vremya | dvizheniya |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
1 |5.08 |s.Edigan - | 7 | 3 ch | peshie |yasno
| | pod'em k | | | podhody |vecherom-
| | per.Taman-El | | | |groza
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
2 |6.08 |pod'em na per.| 18 | 8 ch | - // - |nepreryvn.
| |Taman-El - | | | |dozhd'
| |dolina reki | | | |na perev.
| |Toguzkol' | | | |vidim.50m
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
3 |7.08 |pod'em na per.| 17 | 8 ch | - // - | dozhd'
| |Sajgonosh - | | | | perem.
| |perehod v dol.| | | | oblachn.
| |r.Mal.Sumul'ta| | | |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
4 |8.08 | dnevka , | - | 10 ch | - | pasmurno
| |sborka sudov | | | | dozhd'
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
5 |9.08 |splav ot mesta| 10 | 6 ch | nepr. cep' | yasno
| |sborki do | | | porogov, |
| |okonchaniya verh| | |proh. verhn.|
| |nego kaskada | | | kaskada |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
6 |10.08|konec verh. | 19 | |kaskady sli-| yasno
| |kaskada- ust'e| | |vov vyshe |
| |r. Toguzkol' -| | |ust'ya r.To- |
| |- nachalo 5 km | | |guzkol',por.|
| |kaskada poro- | | |"Toguzkol'" |
| |gov | | |obnos gruza |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
7 |11.08|5 km kaskad | 5 | 9.5ch |prohozhdenie | yasno
| |porogov | | | kaskada |
| |bazovyj lager'| | | |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
8 |12.08|ust'e r.Verh. | 43 | 9.5ch |obnos gruza,| perem.
| |Kurtuchek - | | |kaskady sli-| obl.
| |- ust'e r. | | |vov - proh. |
| |M.Sumul'ta | | |kan'ona(vdp)|
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
9 |13.08|ust'e r.Mal. |2.5 | 8 ch |prepyatstviya | pasmurno
| |Sumul'ta - | | |verhnej chas-| dozhd'
| |kan'on na r. | | |ti kan'ona |
| |Bol.Sumul'ta | | |obnos gruza |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
10 |14.08|kan'on - | 5 | 7.5ch |prepyatstviya |peremenn.
| |ust'e r. Bol- | | |nizhnej chasti|oblachn.
| |tyrga | | |kan'ona,por.|
| | | | |v ust'e r. |
| | | | |Boltyrgan |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
11 |15.08|ust'e r. Bol- | - | - |dnevka |dozhd'
| |tyrgan | | |remont sudov|
---- |-----|--------------|-----|-------|------------|---------
12 |16.08|ust'e r. Bol- | 28 | 6.5 ch|shivery i |pasmurno
| |tyrgan- ust'e | | |prizhimy nizh-|dozhd'
| |r.B.Sumul'ta- | | |nego techeniya|vecherom-
| |-ust.Kayancha 2 | | |Bol.Sumul'ty| yasno
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|----------
13 |17.08|r.Katun': | 36 | 7 ch |porogi |pasmurno
| |ust.r.Kayancha 2| | |Tel'dekpen' |dozhd'
| |- nizhe por. | | |I i II |
| |Tel'dekpen' 2 | | | |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
14 |18.08|por.Tel'dek- | 45 | 9 ch |por. |yasno
| |pen' 2 - | | |Elandinskij |
| |vyshe p.CHemal | | |CHemal'skaya |
| | | | |truba |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
15 |19.08|p.CHemal - | 41 | 7 ch |porogi- |peremenn.
| |3km nizhe p. | | |shivery |oblachn.
| | ust'-Sema. | | |nizhnej |vecherom-
| | | | |Katuni |liven'
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
16 |20.08|splav do | 24 | 5 ch | - // - |yasno
| |p. Manzherok | | | |
-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------
17 |21.08|p. Manzherok | - | 4 ch |razborka |yasno
| | | | |sudov |
| | | | |ot'ezd |
---------------------------------------------------------------
Primechanie: na splavnoj chasti marshruta rasstoyaniya bolee 15 km
ukazany priblizhenno.
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta
4.2.1 Peshie podhody k tochke nachala splava
Peshij perehod v verhov'ya Mal.Sumul'ty nachinaetsya s vostochnoj
okrainy s.Edigan i prohodit po trope 77 planovogo marshruta
cherez perevaly Taman-El (2200) i Sajgonosh (2040). Obshchaya protya-
zhennost' peshej chasti okolo 43 km. Idti sleduet po doline rechki
Edihta v vostochnom napravlenii. Priblizitel'no v 3 km vyshe po
doline raspolozhena ferma. Do etogo mesta mozhet projti gruzovaya
mashina. Priblizitel'no cherez 1 km posle fermy tropa svorachivaet
v krupnyj levyj otrog doliny. Pod'em stanovit'sya neskol'ko kru-
che, vdol' dorogi - zarosli maliny i smorodiny. Posle 40-50 mi-
nut dvizheniya po bokovoj doline tropa vyvodit k razvilke, gde
sohranilas' markirovka marshruta - 77. Idti sleduet napravo, gde
kruto podnimayushchayasya v goru konnaya tropa vtyagivaetsya v neshirokuyu
dolinku. Neskol'ko vyshe uchastki krutogo pod'ema tropy nachinayut
peremezhat'sya s pologimi, idti stanovitsya legche. Nakonec, tropa
vyvodit v zonu vysokogornyh lugov s raznocvet'em polevyh
cvetov. Tropa zabiraet neskol'ko yuzhnee, zatem vnov' kruto
vverh. Nakonec pod'em zakanchivaetsya. Zdes', priblizitel'no v 14
km ot Edigana, tropa privodit v mestechko Serbiyan. Neskol'ko
yuzhnee vozvyshaetsya nad okrestnost'yu bezzhiznennaya sedlovina
perevala Taman-El. Otsyuda do nego okolo 3 km. V plohuyu pogodu
sozdaetsya vpechatlenie chto sedlovina perevala prityagivaet k sebe
oblaka, i oni nepreryvno utyuzhat podhody k perevalu.
Na podhodah k perevalu mozhno zanochevat'. S sedloviny
otkryvaetsya velikolepnyj vid na hrebty za Katun'yu - na zapade i
na vershiny hrebtov Kuminskogo i Jolgo.
Posle spuska po kamenistoj trope sredi zaroslej karlikovoj
berezki i broda cherez r.CHemal put' prodolzhaetsya po gornoj tund-
re doliny rechki Toguzkol'. Tropa stanovitsya gryaznoj, a okruzhayu-
shchaya pochva zabolochena dazhe na krutyh sklonah. V doline reki
Toguzkol' stoyanka pastuha. Vyshe po techeniyu rechki tropa vzbira-
etsya na yazyk drevnej moreny, gde raspolozheno neskol'ko nebol'-
shih ozer. CHut' dal'she - brod cherez r.Toguzkol'. Tropa svorachi-
vaet na vostok, v pologuyu dolinu. Vperedi vidna nevysokaya
sedlovina perevala Sajgonosh. Pod'em nekrut, no izmatyvaet svoej
monotonnost'yu. V sedlovine perevala - nebol'shoj snezhnik (foto
1). Vid s pereval'noj tochki na vostok voznagarazhdaet za vse
trudy etogo dnya. Krutymi ustupami obryvaetsya ushchel'e v zhivopis-
nuyu dolinu, porosshuyu hvojnym lesom (foto 2). Put' vniz kazhetsya
obmanchivo legkim i bystrym, odnako spusk s perevala Sajgonosh ne
legche, chem pod'em na nego. Na spuske mozhno ostanovit'sya na obed
ili nochleg u zhivopisnogo vodopada (foto 3).
Srazu posle konca lesa tropa vyvodit k brodu cherez odin iz
istokov r.Mal.Sumul'ta. Eshche odin brod, okolo 1 chasa hoda - i
sprava-vperedi po doline otkryvaetsya uzkaya shchel'. Poroj
zakradyvaetsya somnenie, ne gluhaya li eto dolinka. No net,
imenno v eto uzkoe ushchel'e vytekaet Malaya Sumul'ta, prinimaya
zdes' v sebya vody rechki Tyurdem.
Stavit' lager' dlya sborki sudov udobno metrov na 300 nizhe
sliyaniya, u galechnogo plyazha levogo berega. Pri perehode reki
vbrod sleduet predprinyat' nekotorye mery predostorozhnosti,
sil'noe techenie norovit sbit' s nog.
4.2.2 Opisanie splavnoj chasti r. Mal.Sumul'ta .
Verhnee techenie r. Mal.Sumul'ta predstavlyaet soboj nepreryv-
nuyu cep' chereduyushchihsya porogov i shiver. Rashod vody zdes' ne
prevyshaet 10m.kub/sek,odnako malaya shirina rusla i bol'shoe koli-
chestvo krupnyh (do 3-5 metrov) kamnej delayut splav dostatochno
slozhnym v tehnicheskom otnoshenii. Naibolee tipichnye prepyatstviya
na etom uchastke - slivy vysotoj do 1 metra, obrazovannye nagro-
mozhdeniem valunov. Vse prepyatstviya vplot' do "verhnego kaskada"
preodolevayutsya s hodu. V celom splav na etom otrezke trebuet
bystroj reakcii, poskol'ku imeetsya, kak pravilo, edinstvenno
vozmozhnaya liniya prohozhdeniya prepyatstvij.
Splavlyat'sya bez prosmotra mozhno do "verhnego kaskada". |to
pervoe ser'eznoe prepyatstvie na M.Sumul'te. Nachalo ego mozhno
opredelit' po ruch'yu, vodopadom vtekayushchemu v reku sleva, posle
nebol'shogo ostrova. CHut' dal'she uklon rusla rezko uvelichivaet-
sya, do 20 m/km. Ruslo reki na protyazhenii 2 kilometrov zagromozh-
deno mnogometrovymi valunami gigantskoj osypi (Foto 4). Proho-
dimost' prepyatstviya sil'no zavisit ot kolichestva vody : pri ne-
vysokom ee urovne poyavlyayutsya gabaritnye "neprohody". V nashem
sluchae obnaruzhilos' dva "kalibra" menee 1.5 m.
Na protyazhenii vsego kaskada, kak pravilo, imeetsya edinstven-
naya liniya dvizheniya. Poskol'ku zapomnit' skol'ko-nibud' znachi-
tel'nyj otrezok zamyslovatyh "kruzhev" mezhdu valunami trudno,
prihoditsya dvigat'sya "korotkimi perebezhkami", vybrasyvayas' na
promezhutochnyh finishah na valuny s pomoshch'yu strahovshchikov.
Gruz luchshe obnesti po pravomu beregu (imeetsya tropa do konca
kaskada). Nesmotrya na isklyuchitel'nuyu tehnicheskuyu slozhnost',
verhnij kaskad ne predstavlyaet soboj skol'ko-nibud' opasnogo
dlya zhizni prepyatstviya vsledstvie nevysokoj vodnosti reki. Odna-
ko lyubaya oshibka pri splave mozhet stoit' polomannogo nabora ka-
tamarana. V celom verhnij kaskad - eto prekrasnaya trenirovka po
tehnike i tochnosti skorostnogo splava, kak by proverka gotovno-
sti k posleduyushchim prepyatstviyam reki.
Kaskad zakanchivaetsya ostrovom, bolee prohodima pravaya proto-
ka.
Nizhe prakticheski kazhdyj iz povorotov reki vstrechaet kaskada-
mi slivov, vysota kotoryh dohodit do 1.5 m. Horosho podgotovlen-
naya gruppa mozhet pozvolit' sebe splav bez predvaritel'nogo
prosmotra (razvedka zdes' trudna i maloeffektivna), odnako v
etom sluchae neobhodimy chastye ostanovki na otdyh i otrabotannaya
vzaimostrahovka s vody.
Postepenno slivy stanovyatsya proshche, poyavlyayutsya nebol'shie shi-
very i galechnye kosy. Otnositel'no neslozhnyj uchastok tyanetsya do
vpadeniya sprava r.Toguzkol' . Ot mesta ee vpadeniya vodnost'
Mal.Sumul'ty uvelichivaetsya pochti vdvoe. Nizhe vpadeniya, za
galechnym plyazhem, horoshee mesto dlya stoyanki i dlya bani.
Pri dal'nejshem splave vazhno ne proglyadet' nachalo pyatikilo-
metrovogo kaskada porogov - samogo slozhnogo prepyatstviya Mal.Su-
mul'ty. Na ego protyazhenii naschityvaetsya bolee 100 slivov, prei-
mushchestvenno vodopadnogo haraktera. V central'noj chasti kaskada
imeetsya uchastok s bol'shim padeniem rusla: na protyazhenii 300 m
reka lestnicej vodopadnyh slivov padaet na 20-25 m.
Kaskad nachinaetsya na shirokoj duge pravogo povorota reki (sm.
shemu 3). V rusle poyavlyayutsya ogromnye valuny, mezhdu nimi - moshch-
nye slivy vysotoj poryadka 1 m.(tochka 1 shemy 3). Odnako rezkogo
uvelicheniya uklona rusla zdes' net, i lish' metrov cherez 200 sta-
novitsya yasno, chto eto ne ocherednoe lokal'noe uslozhnenie splava,
a nachalo moshchnogo protyazhennogo kaskada porogov. Sleduet pricha-
lit' dlya razvedki po trope pravogo berega i dlya sostavleniya
takticheskogo plana dejstvij.
V nachal'noj chasti kaskada vydelyaetsya sliv - gorka (okolo 2
m., tochka 2 shemy 3). Zahod na nego dostatochno problematichen,
naibolee priemlem - vdol' levogo berega (sleduet prosmotret').
Potok padaet s naklonnoj plity pod uglom okolo 45 grad., vynosya
katamaran na krutoj pravyj virazh. Pri prohozhdenii dannogo pre-
pyatstviya sleduet uchityvat' inerciyu katamarana, inache mozhno vy-
letet' na kamni s levoj storony.
Za levym povorotom uklon reki zametno uvelichivaetsya, slivy
sleduyut odin za drugim. V celom etot uchastok pri prosmotre vy-
zyvaet chuvstvo spokojnogo udovletvoreniya: prepyatstviya dostatoch-
no slozhny, no prohodimy, liniya dvizheniya chetko prosmatrivaetsya.
Primerno cherez 400 metrov nizhe levogo povorota reka ustrai-
vaet lovushku(tochka 3 shemy 3):pered ocherednoj plitoj potok raz-
bivaetsya na dve chasti i, zakruchivayas' vintovymi struyami, prory-
vaetsya sprava i sleva, pokryvaya samu plitu sloem vody ne bolee
5sm.. Dlya katamarana ostaetsya odin put' - vyletet' s razgona na
plitu i skol'znut' vniz, kak na plyazhnom attrakcione.
Eshche metrov cherez 150 - gabaritnyj neprohod. Krasivyj sliv
vysotoj okolo 1.5 m. vyplevyvaet potok v shchel' shirinoj 1m.(tochka
4 shemy 3). Obnos po valunam pravogo berega.
Dalee vozmozhen nepreryvnyj splav do edinstvennogo i sover-
shenno netipichnogo dlya Sumul'ty plesa (tochka 5 ) - uchastka dli-
noj okolo 80 m s techeniem ne bystree 5-7 km/chas.
Pri razvedke na podhode k etomu uchastku dazhe sozdaetsya vpe-
chatlenie, chto eto konec kaskada. Odnako pri priblizhenii k pra-
vomu povorotu slyshen narastayushchij gul, beregovaya tropa vyvodit
na golyj uchastok kamennoj osypi, otkuda otkryvaetsya grandioznoe
zrelishche (tochka 6 shemy 3). Na protyazhenii 300 m reka padaet
moguchimi vodopadnymi slivami na 20-25 metrov. Nad gigantskoj
pennoj lestnicej stoit grohot. Vsledstvie bol'shogo uklona pod
slivami prakticheski net pennyh kotlov - techenie tut zhe podhva-
tyvaet i brosaet na sleduyushchuyu stupen'. Prohodimost' uchastka
sil'no zavisit ot urovnya vody (vysokij - predpochtitel'nej). V
nashem sluchae obnaruzhilos' tri gabaritnyh neprohoda, odin iz ko-
toryh, na zahode v lesticu slivov, udalos' preodolet' ekzoti-
cheskim manevrom - bokovym soskal'zyvaniem na odnom ballone (Fo-
to 10).
Dal'neshij splav po etomu uchastku predstavlyal soboj posledo-
vatel'nost' "pryzhkov" kogda odna gruppa strahovshchikov otpuskaet
v struyu katamaran s uzhe sidyashchim ekipazhem, a drugaya - lovit ego
na dve "morkovki" i vydergivaet iz strui pered neprohodom.
Nizhe lestnicy slivov uklon rezko umen'shaetsya do razumnyh
predelov, prodolzhaetsya "obychnyj" splav po beschislennym stupenyam
slivov.
Sleduyushchaya vazhnaya tochka (7) nahoditsya metrov na 300 nizhe ne-
bol'shogo polurazmytogo ostrovka. Lokal'noe uvelichenie uklona
cherez ryad moshchnyh slivov (Foto 9) vyvodit v nebol'shuyu zavod'
(tochka 7, zdes' mozhno stavit' bazovyj lager'), chut' nizhe koto-
roj nahodit'sya krasivaya "svyazka" iz treh dvuhmetrovyh stupenej.
Slozhnost' prohozhdeniya usugublyaetsya zaputannoj konfiguraciej
struj. Nesmotrya na ochevidnuyu liniyu dvizheniya, lish' poslednemu iz
treh ekipazhej udalos' chisto (to est' nosom vpered i bez otchayan-
nyh usilij na kromke) projti vse tri sliva.
Nachinaya s etogo mesta postepenno umen'shaetsya uklon rusla,
slivy imeyut men'shuyu vysotu. Sleduet otmetit' vysokuyu (okolo
3m.) gorku s uklonom 20-30 grad. na vhode v levuyu protoku okolo
ostrova v nizhnej chasti kaskada (tochka 8). Metrov na 150 nizhe
konca ostrova kaskad prakticheski zakanchivaetsya, dal'she mozhno
plyt' s gruzom (beregovaya tropa vyvodit na mesto pogruzki i
dal'she prakticheski ne idet).
S samogo nachala prohozhdeniya kaskada sleduet opredelit' tak-
ticheskij plan dvizheniya. Po-vidimomu, naibolee racional'na tak-
tika bazovogo lagerya ( na sheme ukazany prigodnye dlya etogo
mesta). V nashem sluchae tol'ko na sam splav bylo zatracheno okolo
8 chasov tehnicheskogo vremeni. Srednyaya skorost' na kaskade sos-
tavlyala, takim obrazom, chut' bolee 600 m/chas. V celom na pro-
hozhdenie etogo uchastka pri sostavlenii plana pohoda sleduet
otvodit' ne menee 2 - 2.5 dnej.
Nizhe pyatikilometrovogo kaskada mozhno splavlyatsya bez razvedki
do vhoda v kan'on. Harakter prepyatstvij vse tot zhe: kaskady
slivov, kak pravilo, obrazovannye nagromozhdeniem valunov i,
rezhe, ustupami skal'noj porody. Kak pravilo, na Mal. Sumul'te
uvelichenie uklona i kaskady slivov raspolozheny na povorotah
reki.
Pervyj kan'on nachinaetsya za krutym pravym povorotom reki,
vskore posle togo, kak po pravomu beregu nachinayut vstrechatsya
skal'nye stenki krasnovatogo cveta. U povorota sleva est'
nebol'shaya zavod', gde neobhodimo pristat' dlya razvedki i obnosa
gruza.
Vhod v kan'on predstavlyaet soboj krutuyu , stisnutuyu skal'ny-
mi stenkami gorku s sil'no turbulentnym potokom (Foto 12). Vy-
sota ee okolo 3 metrov. V nizhnej chasti tesnogo prohoda struya s
siloj b'et v vystupayushchee skal'noe rebro. Uvernut'sya ot stolkno-
veniya ne predstavlyaetsya vozmozhnym, i pri splave prihodilos'
idti na zaplanirovannyj udar zadnej tret'yu levogo ballona o
skal'nyj vystup.
Nizhe po pervomu i vtoromu kan'onah raspolozheny prepyatstviya
srednej slozhnosti, mozhno idti bez prosmotra i bez pomeh naslazh-
dat'sya krasivymi vidami skal'nyh sten..
Za vtorym kan'onom prepyatstviya prakticheski zakanchivayutsya.
Minut cherez 30 splava sprava otkryvaetsya ust'e r.Ales. Otsyuda
do ust'ya Mal.Sumul'ty chut' bol'she treh chasov nepreryvnogo spla-
va. Techenie 6 - 8 km/chas, vstrechayutsya nebol'shie shiverki i pere-
katy. Nizhe ust'ya r.Evelya, po levomu beregu, raspolozhen kordon
lesnika.
Postepenno dolina reki stanovitsya shire, sleva viden krutoj
sklon vodorazdel'nogo hrebta Bol'shoj i Maloj Sumul'ty. Blizhe k
ust'yu reka drobitsya na protoki, vozmozhny polnye i chastichnye za-
valy. Nezadolgo do ust'ya Mal.Sumul'ta vnov' sobiraetsya v odno
ruslo i potokom shirinoj 20-25 m. vpadaet v spokojno tekushchie vo-
dy Bol'shoj Sumul'ty. Na sliyanii rek na pravom beregu udobnoe
mesto dlya stoyanki.
4.2.3 Opisanie splavnoj chasti r. Bol.Sumul'ta
Splav ot mesta sliyaniya Mal. i Bol.Sumul'ty nachinaetsya obman-
chivo spokojno. Na protyazhenii okolo 1 km reka shiroka i spokojna,
chtoby zatem s revom vorvat'sya v samyj moshchnyj na marshrute kaskad
porogov (shema 4). Na pravom povorote, posle chastichnogo zavala
(tochka 1 shemy 4), sleduet derzhat'sya levogo berega, a uvidev u
ureza vody bol'shoj (5-7 metrov) kamen' (tochka 2), sleduet ne-
medlenno pristat' dlya obnosa gruza i razvedki verhnego uchastka
porogov. Slozhnyj uchastok nachinaetsya levym povorotom reki i
zakanchivaetsya cherez 2 km. skal'nym koridorom s vysotoj stenok
50 m i bolee.
Nachal'naya chast' kaskada sostoit iz posledovatel'nosti moshchnyh
vodopadnyh slivov s uzkimi prohodami na grani prohodimosti dlya
katamarana- dvojki. Sleduet otmetit' protivorechivyj harakter
trebovanij etih prepyatstvij k sredstvam splava. V to vremya kak
vozrosshaya moshch' potoka trebuet primeneniya katamarana - chetverki,
uzkie prohody i neobhodimost' momental'nogo manevra "na pyata-
chke" bolee sootvetstvuyut vozmozhnostyam dvuhmestnogo katamarana.
Otlichitel'noj osobennost'yu kaskada yavlyaetsya nevozmozhnost'
poetapnogo prohozhdeniya slivov, poskol'ku manevr prichalivaniya
zdes' edva li ne bolee opasen, chem samo prohozhdenie sliva. |to
opredelyaet vysokij uroven' slozhnosti kaskada, trebuet samoj
ser'eznoj podgotovki kak v tehnicheskom plane, tak i s tochki
zreniya obespecheniya bezopasnosti.
Osobo sleduet otmetit' opasnost' nedoucheta rezko vozrosshej
moshchi reki po sravneniyu s prepyatstviyami Maloj Sumul'ty. V nashem
sluchae nedoocenka sily potoka pri planirovanii linii dvizheniya
privela k polomke karkasa odnogo iz katamaranov.
Klyuchevoe prepyatstvie verhnej chasti - glavnyj sliv vysotoj
bolee 3 m.(Foto 13, tochka 3 shemy 4). Podhod na nego lezhit che-
rez tri menee moshchnye stupeni, a sam sliv trebuet tochnogo popa-
daniya na vypukluyu chast' strui vo izbezhanie zatyagivaniya v vodya-
nuyu yamu pod kamen' sprava.
Srazu za slivom sleduet rezko peresech' struyu i ujti pod le-
vyj bereg, poskol'ku nizhe eto ves'ma problematichno, a otklone-
nie vpravo garantiruet brosok cherez ogromnyj oblivnoj kamen' s
posleduyushchim overkilem. Prohozhdenie ostavshihsya slivov verhnej
chasti kaskada trebuet ochen' slozhnogo i bystrogo manevra i,
voobshche govorya, nebezopasno dlya katamaranov.
Na vyhode iz verhnej chasti - krutye valy vysotoj okolo 1
metra.
Dalee okolo 800 metrov mozhno preodolet' s gruzom. Sleva na-
chinayutsya skal'nye obryvy, sprava podstupaet osypnaya stenka
kan'ona. Krutym zigzagom rusla napravo, a zatem nalevo nachina-
etsya nizhnij uchastok porogov kan'ona Bol.Sumul'ty. Sleduet pris-
tat' k osypi pravogo berega. Nizhnij uchastok nachinaetsya neskol'-
kimi kosymi slivami i prizhimami k skal'noj stene sleva (Foto
15,16, tochka 4 shemy). CHetko vidimoj optimal'noj linii dvizheniya
ne nablyudaetsya. Zatem reka suzhaetsya, chtoby obrushit'sya v moshchnyj
razdvoennyj sliv (Foto 17). Sleduet idti pravoj chast'yu. Eshche che-
rez 200-300 metrov potok vynosit na krutoj virazh u skal levogo
berega (Foto 18, tochka 5). Sam po sebe virazh ne ochen' slozhen,
no iz burnogo potoka nuzhno vyjti ochen' tochno, tak kak eto opre-
delyaet zahod na poslednee prepyatstvie kan'ona - kaskad dvuh mo-
guchih slivov - vodopad vysotoj 2m., i, s intervalom 10m.,
polutorametrovyj sval vody v prohod shirinoj okolo 3 metrov (Fo-
to 19,20). Dinamika struj zdes' takova, chto ni odnomu iz nashih
ekipazhej ne udalos' "chisto" zajti na eto prepyatstvie, vypravlya-
yas' lish' otchayannymi usiliyami na samoj kromke vodopadnogo sliva.
Okonechnyj uchastok skal'nogo kan'ona raduet krasotoj vysokih
sten i porazitel'noj vidimost'yu skvoz' mnogometrovyj sloj golu-
bovatoj vody. Po skalam pravogo berega zdes' est' tropa dlya ob-
nosa gruza.
Nizhe kan'ona mozhno plyt' bez prosmotra vplot' do prizhima v
ust'e r.Katyshkin. Projdya ego, sleduet tut zhe pristat' (luchshe k
levomu beregu) dlya prosmotra i prohozhdeniya moshchnogo sliva pered
ust'em r.Boltyrgan (Foto 21). V ust'e r.Boltyrgan horoshee mesto
dlya stoyanki.
Dalee po Bol. Sumul'te do vpadeniya v Katun' okolo 3 chasov
splava. Slivy, shivery srednej slozhnosti, stoyachie valy na povo-
rotah pozvolyayut idti bez prosmotra, hotya rasslablyat'sya vse zhe
ne sleduet. Metrov za 800 do ust'ya vperedi otkryvaetsya sero-
zelenyj prostor Katuni. Splav po Bol'shoj Sumul'te zakonchen.
4.2.4 Opisanie zaklyuchitel'noj chasti marshruta po r.Katun'.
Splav po r.Katun' mnogokratno i polno opisan v mnogochislen-
nyh otchetah. Zdes' privedeny lish' nekotorye soobrazheniya, svya-
zannye s prohozhdeniem marshruta na katamaranah - dvojkah.
Vplot' do porogov Tel'dekpen' 1 i 2 manevrirovat' prihodit-
sya, lish' obhodya krutye valy nad podvodnymi kamnyami.
Na zahode v por. Tel'dekpen' 1 dvizhenie vdol' levogo berega
dlya katamarana-dvojki grozit perevorotom, a peresech' struyu tam
prakticheski nevozmozhno. Poetomu na katamarane-dvojke tam neob-
hodimo idti sprava.
Pri zahode v Elandinskij porog (okolo stroyashchejsya G|S) priho-
ditsya balansirovat' na strue mezhdu snosom vlevo, v central'nye
valy, i vpravo, v melkuyu neinteresnuyu protoku. S vody pravil'-
nyj zahod viden ochen' ploho.
Dal'nejshie porogi ser'eznoj slozhnosti v tehnicheskom plane ne
predstavlyayut.
Nash marshrut byl zakonchen v s.Manzherok.
4.3. Obespechenie bezopasnosti
Pri podgotovke i prohozhdenii dannogo marshruta obespechenie
bezopasnosti rassmatrivalos' kak sovokupnost' treh sostavlyayu-
shchih:
1.Horoshee kachestvo individual'nogo spasatel'nogo snaryazheniya
i dostatochnyj uroven' lichnyh navykov samostrahovki i samospase-
niya. Ob'em spasatel'nyh zhiletov sostavlyal ot 25 do 30l., noshe-
nie zashchitnyh shlemov bylo obyazyatel'no kak pri splave, tak i na
strahovke ili fotografirovanimi.
Vse chleny gruppy imeli opyt avtonomnogo (otdel'no ot katama-
rana) plavaniya v usloviyah gornoj reki. Pyatero iz shesti chlenov
gruppy imeli opyt avtonomnogo prohozhdeniya slivov vysotoj 2 m.
Dvoe - vladeyut tehnikoj obratnogo perevorota (na rovnyj kil')
katamarana-dvojki v usloviyah burnoj vody (v poroge).
2. Adekvatnyj vybor sredstv splava i strahovochnogo snaryazhe-
niya. Schitaem, chto ispol'zovannye katamarany-dvojki s zapasom
plavuchesti okolo 4.5 - 5 otvechali trebovaniyam marshruta. Koli-
chestvo (po 1 na ekipazh) i dlina (12.5m.) strahovochnyh koncov -
"morkovok" byli dostatochny s uchetom vodnosti reki.
3. Gramotnoe postroenie taktiki preodoleniya prepyatstvij i
organizacii strahovki. Prakticheski na vseh slozhnyh uchastkah
primenyalos' poocherednoe prohozhdenie razgruzhennymi katamaranami
i nizhnyaya strahovka, chto obespechivalo neobhodimyj uroven' bezo-
pasnosti. Beregovaya strahovka v men'shej stepeni sootvetstvovala
situacii na verhnem uchastke kaskada porogov na Bol.Sumul'te,
odnako sam harakter pravogo berega (bol'shoe kolichestvo kamenis-
tyh "grebenok" i zavodej) pozvolyal rasschityvat' na samospasenie
avarijnogo ekipazha.
5. Itogi puteshestviya, vyvody i rekomendacii
1. Vodnyj marshrut po Mal. i Bol.Sumul'te , nesomnenno, inte-
resen i zasluzhivaet povtoreniya i razvitiya (vozmozhna svyazka s r.
Kadrin).
2. Marshrutu sootvetstvuyut katamarany-dvojki. Vozmozhno, mar-
shrut mozhet byt' effektivno projden opytnym kayakerom.
3. Na peshuyu zabrosku k nachalu splavnoj chasti sleduet plani-
rovat' 3 dnya, na splav po Mal. Sumul'te - ne menee 8-9 dnej,
inache splav v verhov'yah prevrashchaetsya v iznuritel'nuyu fizicheski
i napryazhennuyu emocional'no skachku po vodopadnym slivam.
4. Gruppa dolzhna rasschityvat' na polnost'yu avtonomnyj rezhim
v techenie 12 -14 dnej.
6. Prilozhenie I (fotografii uchastkov marshruta)
7. Prilozhenie II ( shemy peshih podhodov i vodnoj chasti marshruta)
1. Otchet o vodnom turistskom puteshestvii po r.Mal.Sumul'ta.
ruk. Coj L.D.,g.Bijsk, 1976g.
2. VETER STRANSTVIJ N 25, M:FiS,1990.
3. Turistskie rajony SSSR - Altajskij kraj, M:Profizdat, 1987.
Last-modified: Sun, 16 Nov 1997 09:27:22 GMT