Ђлексей „ещеревский. Љак Я ездил в поход с "Љараваном"

Ћцените этот текст:
Ђлексей „ещеревский. Љак Я ездил в поход с "Љараваном"


---------------------------------------------------------------
(ђалли ‘ерпухов-Ѓалабаново, сентЯбрь 1998г)
From: deshere@uipe-ras.scgis.ru
http://tim.extreme.karelia.ru/usr/desher/
---------------------------------------------------------------

         ЉЂЉ Я ездил в поход с "Љараваном"
        (ђалли ‘ерпухов-Ѓалабаново, сентЯбрь 1998г)

        Ћднажды рано утром (то есть еще до 12) менЯ разбудил неожиданный
звонок. Љакой-то ђоман из ‘ерпухова, случайно узнавший, что у менЯ есть
слегка переделанный дорожный велосипед, сказал, что он и еще несколько
его знакомых из Њосквы собрались завтра поехать за грибами, и предложил
мне присоединитьсЯ. ‘бор в ‘ерпухове в 10 утра. ‚ообще-то в такие походы
обычно ездЯт на байках, но кто-то вполне может приехать и на "Љаме", так
что мой двухколесный зверь, вроде, не будет очень уж выделЯтьсЯ, тем
более, что после всех переделок он стал заметно легче и универсальнее.
        „лЯ интересующихсЯ поЯсню суть переделок. —тобы придать обычному
"“ралу" спортивно-туристский характер, следует прежде всего оборудовать
его генератором, фарой и ручными тормозами, заменить переднюю вилку,
прЯмой руль -- изогнутым и поставить переднее колесо от спортивного
велосипеда. Џосле этого надо, переспицевав заднее колесо, заменить
тЯжелую тормозную втулку типа "тише-едешь-дальше-будешь" на любую другую
с 5-6 звездочками. ‡амечено, что пользоватьсЯ этими звездочкам удобнее
при наличии переключателЯ скоростей; установить переключатель будет
гораздо легче, если предварительно заменить раму на аналогичную, взЯтую
от велосипеда "’урист" или "‘порт". Ќаконец, длЯ завершениЯ переделок
одна ведущаЯ звездочка заменЯетсЯ парой или тройкой, после чего
велосипед готов длЯ движениЯ по шоссе, грунту и даже бездорожью.
        „а, если кто еще не понЯл: обод и резину заднего колеса менЯть не надо!

        Џеред выездом немного поспорили, где лучше ехать: по шоссе или нет.
Љто-то сказал, что железнаЯ дорога -- быстрее и надежнее, поэтому маршрут
решили проложить по знаменитой узкоколейке, построенной в годы войны длЯ
подвоза боеприпасов из ‘ерпухова в калужскую область.
        Љак обычно, на окраине ‘ерпухова к нам привЯзались бродЯчие псы.
ЌесмотрЯ на то, что обсуждение этой проблемы продолжаетсЯ уже второе
столетие (см.напр.: Ђ.Љонан-„ойль. Џравильный перевод названиЯ: "‘обака!
Ѓайкер, вилЯй!"), удовлетворительного решениЯ до сих пор не найдено.
        ЋблаЯные, мы выехали из города. Љ сожалению, довольно скоро выЯснилось,
что за последние годы рельсы узкоколейки почти все растащили. ’олько
местами остались шпалы, но ехать они почти не помогали. Џотом кончились
и шпалы, осталась только песчанаЯ насыпь, кое-где подгрызеннаЯ
хозЯйственными дачниками. Џохоже, за неимением рельсов они начали
растаскивать песок...
        Џо обочинам, в прогретых солнцем проплешинах, все чаще стали попадатьсЯ
изъеденные ржавчиной кузова, кабины и мосты нашедших здесь свой конец
вездеходов. “ж не знаю, что их доконало -- война, перестройка или дорога,
но тут у менЯ поЯвились первые нехорошие предчувствиЯ, и Я стал времЯ от
времени кидать вперед гайки, в изобилии отлетавшие от попутных
велосипедов. ‡десь все по-другому, не так, как в обычном мире, думал Я,
глЯдЯ на идиллический осенний пейзаж. Љрасота вело‡оны обманчива! €
здесь никому еще не удавалось вернутьсЯ обратно той же дорогой!!!
        Ќо несмотрЯ ни на что, наша браваЯ команда, ведомаЯ сталкером ђомой,
дружно рвалась вперед.
        ‘коро начались первые неприЯтности. ‚ первой же луже у одного из
велосипедов лопнула камера. Љто-то завЯз в песке и пошел пешком; те, кто
все-таки пыталсЯ проехать, рвали себе цепи и волосы. Џотом насыпь
исчезла, пошли болота. Љолеса велосипедов водило вправо и влево, а
амортизаторы гнулись и пружинили, полностью лишаЯ седоков чувства
дороги. ЉомьЯ грЯзи, обильно прилипавшие к грубому протектору байков,
летели во все стороны, намертво забивали каретки и контактные педали.
€з-за липкой глины снЯть ноги с педалей почти не удавалось; те же, кто
все-таки остановилсЯ, уже не могли вновь встать на контакты. ‹учшие люди
один за другим падали в лужи; то справа, то слева от дороги из болот
раздавалось жалобное звЯканье и бульканье уходЯщих на дно велосипедов.
—тобы не слышать и не видеть этой ужасной картины, чудом проскочившие
очередную грЯзь караванщики изо всех сил мчались вперед...
        ‚скоре из почти двух десЯтков нас осталось не больше половины. џ тоже
старалсЯ не отставать, правда, сделать это мне было значительно легче,
чем остальным, поскольку к отполированной до блеска за многие
десЯтилетиЯ походной жизни "туристовской" резине грЯзь практически не
приставала, а отсутствие, ввиду ограниченных финансовых возможностей,
контактных педалей избавлЯло от необходимости падать набок после каждого
застреваниЯ. „а и массивный рюкзак на багажнике придавал моему
велосипеду устойчивую инерцию, что облегчало управление и сберегало
силы. ‚от уж действительно, что длЯ байка -- экстрим, то длЯ "’уриста" --
норма жизни...
        Ќа очередном повороте, когда Я уже начал терЯть лидеров из вида, на
просеке вдруг показалсЯ сидЯщий поперек трассы ђоман. ‚опреки всему, он
преодолевал ухабы, не вставаЯ с седла! Љонечно, не рассчитанный на
подобное обращение байк тут же сломалсЯ. Ђ ехать дальше, сидЯ на
подседельном штыре, ђоман почему-то не захотел. „а, вот где ему
пригодилсь бы бронированные памперсы!
        -- Ђга, техничка приехала! -- с мрачным видом произнес ђома и начал
подозрительно внимательно оглЯдывать мой велосипед, Явно прикидываЯ, где
бы отхватить подходЯщий болт или гайку. Љ счастью, специально длЯ такого
случаЯ у менЯ был припасен пакетик с винтиками, так что на этот раз
удалось отделатьсЯ малой кровью. Љое-как прихватив держатель седла, мы
двинулись дальше.
        ‘коро тропинка опЯть вышла на дорогу. ђельеф ее плотно утрамбованного
полотна сразу напомнил мне последнюю статью, где мы в очередной раз
обсуждали, фрактальна ли Џрирода. ‚прочем, это не снимало вопрос о том,
как дорожникам удалось столь точно смоделировать объект с размерностью
2.1317. —тобы обеспечить седоку комфорт, колеса длЯ такой трассы тоже
должны быть фрактальными, а Я, как назло, только на днЯх отрихтовал у
своего железного друга следы последних восьмерок!
        …хать стало тЯжелее. Љто-то во избежание излишней трЯски продолжил
движение прыжками. ’ак вот, оказываетсЯ, отчего здесь столько дырок! --
сообразил Я. € какое счастье, что эти парни едут на байках, а не на
"Љировцах"!!! Џохоже, они намного глубже менЯ прочувствовали ѓлавную
ЉлЯтву гонщика (ее приносЯт, положив руку на учебник термодинамики): Ќ…
‘Ћ‡„Ђ‚Ђ‰ ќЌ’ђЋЏ€ћ -- Ѓ…ђ…ѓ€ ќЌ…ђѓ€ћ!
        „а, много спиц вылетело с того днЯ, когда мы торжественно обещали:
        Ќикогда не ехать там, где проще пройти пешком;
        Ќикогда не идти пешком там, где легче проехать;
        Ќе разгонЯтьсЯ, если потом придетсЯ тормозить;
        Ќо и не тормозить, если потом опЯть надо будет разгонЯтьсЯ!
        Ђ помните ‘амое ѓлавное обещание -- немедленно и навсегда забыть
предыдущие четыре?!
        €бо только так можно сберечь самую важную энергию -- умственную!!!

        ...Ќо, как говорили древние, все проходит. Џрошло (точнее, проехало) и
это, и мы оказались в удивительном лесу на берегу речки Ђложи. ђазвели
костер, сварили чай. Љто-то омыл в родниковых водах колеса своего байка,
желающие искупались. Ћтдохнув и вдоволь налюбовавшись пронзительным
осенним лесом, с приближением сумерек мы двинулись дальше.
        Љ несчастью, дорога, по которой мы ехали, уже через несколько минут
уперлась в забор заповедного охотохозЯйства. Џо слухам, впереди нас
ожидала колючаЯ проволока, кордоны с автоматчиками и вероЯтнаЯ ночевка в
ЉЏ‡ войсковой части.
        ЋтрыватьсЯ от коллектива не хотелось, но, немного подумав, Я пришел к
выводу, что врЯд ли смогу продолжить путешествие на новых условиЯх.
€зучив карту, Я подбил ђомана ехать вместе со мной на юг, к ‚ысокиничам,
с тем, чтобы сегоднЯ же вернутьсЯ в ‘ерпухов. ЏользуЯсь темнотой, мы
сперва слегка отстали от группы под предлогом очередной починки седла, а
затем незаметно развернулись и помчались обратно.
        Ќо наше отсутствие было замечено. „о глубины души возмущенные
предательством сталкера, караванщики ринулись в погоню. Ќе прошло и 10
километров, как они догнали нас у выезда на шоссе и предложили
остановитьсЯ, угостив чаем. ‡аманивают, подумал Я, но чай взЯл.
        Љ счастью длЯ нас, увидев шоссе, народ подобрел и суд ‹инча был отложен
до следующей экспедиции. „о ‘ерпухова оставалось чуть больше 40 км, до
Ћбнинска -- 25. Ђндрей, которому нужно было вернутьсЯ в Љлимовск (станциЯ
ѓривно), засомневалсЯ, успеет ли он с нами к последней электричке из
‘ерпухова на Њоскву (до нее оставалось два с половиной часа), и поехал
со всей компанией по киевской ветке. Ђ мы с ђоманом начали мерно крутить
педали, рассекаЯ темнеющий воздух и тихонько напеваЯ навеЯнную
последними событиЯми "Ѓайкерантку":

        Ќа седле и крыльЯх -- позднЯЯ роса
        ‘умка с инструментами открыта
        ђжавчиной подернут обод колеса
        Љамера переднЯЯ пробита

        ’ормоза истерлись, фара не горит
        ‘мазка заводскаЯ на исходе
        Ђ впереди болото, дождик моросит
        ‚олки озабоченные бродЯт

        ‘пиц недостающих пЯть, а может шесть
        ‘боку покореженный багажник
        —тоб на это чудо не с похмельЯ сесть
        Ќадо быть красивым и отважным

        Ќе спешите, братцы, все вернетсЯ вновь
        „айте перед стартом помолитьсЯ
        Ќет, не разлучат нас ни любовь, ни кровь
        Ќам не суждено остановитьсЯ

        „а, отзвенели цепи нашего Љаравана...
Ќо не это главное! ѓлавное -- все мы живы, здоровы, и ждем следующей
затЯжной непогоды, чтобы отправитьсЯ в путь, в новое вседорожье!
        Ђ грибов мы так и не пособирали...
Last-modified: Fri, 27 Nov 1998 06:15:26 GMT
Ћцените этот текст: