x.xxxxxxxx.ru>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: Tue, 9 Jun 1998 10:11:27 +0400

XXXX X. XXXXXXXX пишет в сообщении...

>XXXX XXXXXXX wrote:
>[skiped]
>> …сли другого способа не найдем (а Camping GAZ купить в Ќальчике (€сфаре,
>> Џржевальске и т.д.) нет возможности), то ничего не поделаешь, придетсЯ
>> заниматьсЯ "свинством", кто не грешен - тот пусть идет на дровах....
>
> „ело в том что можно поступить другим способом - провезти пустые
> баллоны, а на месте их заправить - насадка ведь навернЯка есть...

‚есьма проблематично и с высокой степенью вероЯтности, что
ваши баллоны так и останутсЯ пустыми.

>Ђ уж газ-то ‚…‡„… купить можно.

‚ Љазахстане, например, в эту зиму целые поселки и города подолгу без
газа сидели.

XXXXXX XXXXXXX


From: XXXX@XXXXXX.XXXX.su (XXXXXX XXXXXXX)
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Date: Tue, 9 Jun 1998 11:47:24 GMT

XXXXXX XXXXXXXXX &lt;xxxxxx@xxxxx.xxxx.xxx.su> writes:

>Ђга, и метро, и в поездах дальнего следованиЯ, и даже в электричках...
>Ќо... ‚‘… ‚Ћ‡џ’ ;-) и ничего;-)

‚ этих случаЯх нет замкнутого пространства, и небольшаЯ утечка газа тоже
не опасна. ‚ самолете же, особенно в багажном отсеке, будет опасна любаЯ
утечка.

>>  Џеревозчиков можно понЯть -- сабж -- источник опасности, пусть даже
>ќто у них защита от дурака такаЯ;-)
>€Њ•Ћ исправный, герметичный баллон опасности не представлЯет, а вот
>надетый на горелку... мало ли как твой багаж швырЯть будут :-(


From: XXXXXX XXXXXXXXX &lt;xxxxxx@xxxxx.xxxx.xxx.su>
Date: Tue, 09 Jun 1998 16:48:05 +0400
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете

XXXX X. XXXXXXXX wrote:

> > …сли другого способа не найдем ( а Camping GAZ купить в Ќальчике (€сфаре,

> „ело в том что можно поступить другим способом - провезти пустые
> баллоны, а на месте их заправить - насадка ведь навернЯка есть... ’ем
                         ^^^^^^^^^   8-[   ]
Ѓаллоны Camping GAZ _Ћ„ЌЋђЂ‡Ћ‚›…_


From: "XXXXX X.XXXXXXXX" &lt;xxxxx@xxxxxx.xxx.ru>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: Tue, 09 Jun 98 18:00:04 +0400

>   >придетсЯ тебЯ тащить). Љогда везешь в самолете груз, запрещенный
>   >к перевозке, то подвергаешь риску (пусть с твоей точки зрениЯ и
>   >небольшому) ничего не подозревающих людей, а это уже свинство (мЯгко
>
>   Ќу ....
>   ЏрЯм проповедь.
>   Џо ‚ашему принципу и на машине ездить нельзЯ (существует вероЯтность,
>   причем гораздо большаЯ, что задавите мирных граждан), и вообще жить нельзЯ,

…сли ‚ы ведете машину _по правилам_, и под колеса попадает пьЯный
придурок, обвинить ‚ас в чем-либо будет очень сложно. …сли же пьЯный
придурок давит мирных граждан на тротуаре, ситуациЯ, очевидно, другаЯ

>   Ќо вопрос был в том, кто имеет опыт провозки газа самолетом, и какова
>   ответственность за провозку "запрета"?

„авать советы, как пройти (обойти) досмотр, Я не буду хотЯ бы потому,
что в ‘ети не рекомендуетсЯ к распространению _такого_ типа информациЯ
:-)
Ђ ответственность: при досмотре, минимум -- остатьсЯ без газа
(изымут, по возвращению отдадут); высока также вероЯтность административного
взысканиЯ (штрафа). ‘ рейса снимать не имеют права (теоретически ;-))
Њогут так же пригрозить заведением "уголовки" за терроризм, но это
совсем экзотика, это рЯдом с баллонами должен лежать электронный
будильник или сильно морда лица должна не понравитьсЯ ;-)

€ еще несколько замечаний.

   ‚о всех современных пассажирских самолетах (не Ђн-2) "высота" в салоне,
а значит и в багажном отделении 1500 м на ур.морЯ.
   Ћсновные нагрузки багаж испытывает на земле :-(
   „анные контролЯ хранЯтсЯ достаточно продолжительное времЯ и если не дай
бог, в полете что-либо случитьсЯ, ‚ас вычислЯт легко и быстро, и без
хорошего адвоката уже не обойтись. …сли будет кому обращатьсЯ
к адвокату :-((
   •одите на дровах! Ќа 4Ѓ в Ѓезенгах не таскал, а вот на 2Ѓ
на Љодаре -- было. Ћчень душевно! € никаких проблем с гражданской
авиацией ;-)

---
XXXXX X.XXXXXXXX


From: "XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX" &lt;xxxxx@xxxxxx.xxxx.ua>
Date: 9 Jun 1998 16:24:21 GMT
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете

Ќеужели кто-то научилсЯ Camping GAZ зарЯжать? Я знаю про Colemann - и то
настоЯщаЯ мозгорушка.
…сли есть возможность мыльните подробнее как и где это делают.
XXXXX


From: "XXXX XXXXXXXXXXX" &lt;xxxxxxxxxxxv@xxxx.ru>
Date: Wed, 10 Jun 1998 10:43:19 +0400
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете

XXXXXX XXXXXXXXX wrote...
>> „ело в том что можно поступить другим способом - провезти пустые
>> баллоны, а на месте их заправить - насадка ведь навернЯка есть... ’ем
>                         ^^^^^^^^^   8-[   ]
>Ѓаллоны Camping GAZ _Ћ„ЌЋђЂ‡Ђ‚›…_
…сть уже баллоны, заправлЯемые на обычной заправке. CampingGaz.
€ горелки к ним.
ЌЋ
- они дорогие
- они большого размера
- они даже удельно тЯжелее

--
XXXX XXXXXXXXXXX


From: "XXXX XXXXXXXXXXX" &lt;xxxxxxxxxxxx@xxxx.ru>
Date: Wed, 10 Jun 1998 10:45:55 +0400
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете

XXXXXX XXXXXXX wrote...
>>„ело в том что можно поступить другим способом - провезти пустые
>>баллоны, а на месте их заправить - насадка ведь навернЯка есть...
>
>‚есьма проблематично и с высокой степенью вероЯтности, что
>ваши баллоны так и останутсЯ пустыми.

Ђ уж то, что целый день убьетсЯ на все эти пумпурникели - навернЯка.
„а, к тому же, в самолет и с пустыми не пустЯт - будешь пол-днЯ
доказывать, что они пустые, а ты - не верблюд. :(
--
XXXX XXXXXXXXXXX


From: xxxx@xxxxxx.xxxx.su (XXXXXX XXXXXXX)
Date: Wed, 10 Jun 1998 10:17:18 GMT
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете

XXXXX X.XXXXXXXX &lt;xxxxx@xxxxxx.xxx.ru> writes:

>•одите на дровах! Ќа 4Ѓ в Ѓезенгах не таскал, а вот на 2Ѓ
>на Љодаре -- было. Ћчень душевно! € никаких проблем с гражданской
>авиацией ;-)

Ђ что, примуса кто то отменЯл? Џросто, быстро, сердито и никаких проблем
ни с самолетом, ни с бензином на месте...


From: xx@xxx.xxx (XXXXXXXXXX XXXXXXX)
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: 10 Jun 1998 15:46:34 GMT

xxxx@xxxxxx.xxxx.su (XXXXXX XXXXXXX) writes:

> XXXXX X.XXXXXXXX &lt;xxxxx@xxxxxx.xxx.ru> writes:
> >•одите на дровах! Ќа 4Ѓ в Ѓезенгах не таскал, а вот на 2Ѓ
> >на Љодаре -- было. Ћчень душевно! € никаких проблем с гражданской
> >авиацией ;-)
> Ђ что, примуса кто то отменЯл? Џросто, быстро, сердито и никаких проблем
> ни с самолетом, ни с бензином на месте...

это да, только комфорту хочетсЯ ;) Њы на верха днЯ на 4 уходили, так если
каждый мужик возьмет по небольшой чурке (а нас было восемь), то это особо
не в напрЯг. ‡ато никакой холодовой усталости, почти всегда все сухое
(совсем) и куча положительных эмоций. ‚ марте там около 40 бывало,
хотелось перед 2Ѓ кости погреть, да и перед 1Ђ тоже - слаб человек.. :)

Regards,
XX


From: "XXXXXX XXXXXXXXXXX" &lt;xxx@xxxxxxxxx.xxx>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: Wed, 10 Jun 1998 22:58:37 +0400

XXXXXX XXXXXXX пишет...

>Ђ что, примуса кто то отменЯл? Џросто, быстро, сердито и никаких проблем ни
>с самолетом, ни с бензином на месте...

Ѓолее того, это - еще и надежнее. Љонечно, газ во многих ситуациЯх - удобнаЯ
штука. Ќо при низких температурах, по крайней мере с некоторыми
модификациЯми, могут случатьсЯ конфузы.
—то касаетсЯ многоразовых баллонов, то они неудобны тем, что их необходимо
уносить с собой по окончании маршрута, в своем "развернутом состоЯнии", в то
времЯ, как одноразовые подлежат сплющиванию скальным молотком. ’ара от
бензина (пластиковые бутылки) также легко сжимаетсЯ.

•ороший примус работает даже на салЯрке (некоторое времЯ), но - дороже
газовых горелок.
‚ самолет действительно лучше взЯть пустой примус. ’олько следует помнить,
что использование в качестве топлива этилированного бензина (который ‚ы
найдете на месте) снижает рабочий ресурс заметнее чем "специальное" топливо
(авиац. бензин, петролейный эфир и т.п.).

--
‘ уважением, XXXXXX XXXXXXXXXXX.


From: "XXXXXXX 'XXXX' XXXXXXX" &lt;xxxx@xxxxx.ru>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: 11 Jun 1998 10:05:42 GMT

XXXXXX XXXXXXXXX &lt;xxxxxx@xxxxx.xxxx.xxx.su> wrote:

> Џри -55‘ пропан-бутановаю смесь в баллоне замерзнет и привратитсЯ
> жидкость типа керосина, при этом избыточное давление = 0

Ђга, при _нормальном_ атмосферном давлении, а на высоте температура
замерзаниЯ будет меньше.

>> сжиженых газов и легковоспламенЯющихсЯ в-в запрещена. “ нас и метро
>> вредное -- формально газовые баллоны запрещено перевозить и там.
> Ђга, и метро, и в поездах дальнего следованиЯ, и даже в электричках...
> Ќо... ‚‘… ‚Ћ‡џ’ ;-) и ничего;-)

„о случаЯ, когда эта перевозка не приведет к несчастному случаю :-)))

--
XXXXXXX "XXXX" XXXXXXX


From: "XXXXXX XXXXXXXX" &lt;xxxx@xxxx.xxx.xx.ru>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз  в  самолете
Date: Thu, 11 Jun 1998 18:22:39 +0400

>> Џри -55‘ пропан-бутановаю смесь в баллоне замерзнет и привратитсЯ
>> жидкость типа керосина, при этом избыточное давление = 0

“ пропана ’. кип. -42.1 , т. пл. -188, бутан - т. кип. -.5, т. пл. -138
‘месь будет плавитьсЯ (замерзать) при еще более низкой температуре,
т. е.  ничего в баллоне не померзнет.

>Ђга, при _нормальном_ атмосферном давлении, а на высоте температура
>замерзаниЯ будет меньше.

Џерепутано с кипением. ‡ависимость т. пл. от давлениЯ  есть, но намного
меньше. †идкости плохо жмутсЯ.
…сли в отсек, где -55 и низкое давление, положить абсолютно жесткий баллон,
то он не узнает , что снаружи разрЯжение (все выдержит стенка), а
температура приведет к тому, что давление в баллоне либо уменьшитсЯ (с 20 до
19.5 атм), либо не изменитсЯ вообще. …сли баллон мЯгкий то давление  на
стенку возрастет. Џри разгерметизации 100 мл баллона (вы хорошо знаете
грузчиков?), на самом деле, выйдет газ (!!) ~24 л (при н. у.) - это мало
зависит от температуры.
…сли -55, то отсек не свЯзан с салоном и дышать им никто не будет, если
потекло в салоне, то ...
џ не знаю объема самолета, но в любом случае речь идет о десЯтых процента -
не почувствуете. Ќо если течь найдет искру... (сами понимаете). Ќу Я не
знаю, есть ли у вас право рисковать чужими жизнЯми.   ‚ообще, механическаЯ
прочность этих баллончиков вызывает у менЯ серьезные сомнениЯ. ‹учше возите
по ж.д., никто не будет проверЯть содержимое вашего рюкзака.

‚сего наилучшего, X. XXXXXXXX.


From: "XXXXX XXXXXXXXXXX" &lt;xxxxxxxx@xxxxx.ru>
Date: 11 Jun 1998 17:58:15 +0300
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз  в  самолете

> Ђга, при _нормальном_ атмосферном давлении, а на высоте температура
> замерзаниЯ будет меньше.
џ конечно прошу прощениЯ, но это бред. ’емпература замерзаниЯ определЯетсЯ
не высотой, а давлением. Ќа высоте давление в самолете, конечно, меньше, но
это в самолете, а не в герметичном баллоне. „авление в баллоне - Я имею
ввиду не избыточное, а абсолютное, которое и важно в данной ситуации - ни
коим образом не свЯзано с давлением снаружи, т.к. это давление насыщенных
паров, коее зависит исключительно от температуры. Ћ чем Я , собственно, и
писал.
                        XXXXX XXXXXXXXXXX


From: "XXXXXX XXXXXXXXXXXX &lt;xxx@xxxxxxxxx.xxx>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз  в  самолете
Date: Fri, 12 Jun 1998 00:10:11 +0400

>это в самолете, а не в герметичном баллоне. „авление в баллоне - Я имею
>ввиду не избыточное, а абсолютное, которое и важно в данной ситуации - ни
>коим образом не свЯзано с давлением снаружи, т.к. это давление насыщенных
>паров, коее зависит исключительно от температуры. Ћ чем Я , собственно, и
>писал.

Њожно попробовать ооценить давление на стенку баллона. P = Po - DPa + DPt,
где Po - давление на стенку внизу, DPa - изменение внешнего давлениЯ,
определЯемое высотой (отрицательнаЯ величина), DPt - изменение давлениЯ
внутри баллона, определЯемое падением температуры (отрицательнаЯ величина).
‡атем их можно посравнивать: например, DPa ~ -Po/2, тогда, как DPt
~ -(70/290)Po; и так далее...

--
‘ уважением, XXXXXX.


From: "Yuri Mossokovsky" &lt;Moss@geocad.carrier.kiev.ua>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: ѓаз в самолете
Date: 8 Jun 1998 14:43:27 +0300

On Mon, 8 Jun 1998 13:53:16 +0400
"XXXX XXXXXXX" &lt;xxx@xxxxxxx.ru> wrote:
>   Ќу ....
>   ЏрЯм проповедь.

....skip.............................................................skip....

>   …сли другого способа не найдем ( а Camping GAZ купить в Ќальчике (€сфаре,
>   Џржевальске и т.д.) нет возможности), то ничего не поделаешь, придетсЯ
>   заниматьсЯ "свинством", кто не грешен - тот пусть идет на дровах....
>
>   ‘пасибо за советы
>   XXXX XXXXXXX

Hi, Alex!
Ђ что там за размер у баллонов? "‘редний" или "большой"? Ќасчет "большого"
не знаю, а вот "стреднего" баллона хватает на _двоих_ на 7-10 дней при
весьма _щадЯщем_ использовании:

“тром: суп из вермишели и чай (кофе)
       (причем вермишель быстроварЯщаЯсЯ - 6-ть минут кипит до полного
        приготовлениЯ).
„нем:  кофе, иногда (два или три раза за эти 10-ть дней суп).

‚ечером: суп из вермишели и чай (кофе).

_€ногда_ мы что-то жарили: мидий, Яичницу на подчеревине, свиную печенку
с луком. Ќу, в общем, все то, что не требует _длительного_ приготовлениЯ.
‘ловом, газ довольно _быстро_ расходуетсЯ - "несколько" быстрее чем это
указано в паспорте на плитку. ’ак что плитку мы используем, как
_вспомогательное_ средство приготовлениЯ пищи (лень разводить костер,
дождь, обед в городе, если утром нужно быстро позавтракать и т.д.).
Ђ основным "орудием" готовки все равно остаетсЯ _костер_. Ћн (костер)
еще худо-бедно комаров отгонЯет и освещает стоЯнку по вечерам...

’ак, что, думаю, без дров дело все равно не обойдетсЯ...


With the best regards from Kiev:

 c_-
()+()            Yours truly, Count _/\/\osspower  AKA  Midnight Rider
----------------------------------------------------------------------
E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA  &lt;Yuri Mossokovsky>  Kiev, Ukraine
----------------------------------------------------------------------


-------------------------------------------------------------------------------
        34) Џримус ЋѓЋЌ…Љ.                                                          
-------------------------------------------------------------------------------
From: "Sergei Maslennikov" &lt;snm@earthling.net>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: Џримус ЋѓЋЌ…Љ
Date: Mon, 20 Jul 1998 23:25:40 +0400

E>…стественно Я понимаю, что самый раз его просто очистить.

Ќе просто.

E>Ќо так как не имею опыта ремонта ЋѓЋЌњЉЂ. •отелось бы
E>услышать рекомендации по проведению данных работ.

€мхо, замечено, что примусы начинают несколько
лучше работать при использовании чистеньких сортов топлива.
Џопробуйте погонЯть его на бензине марки "калоша",
петролейном эфире или еще на каком-нибудь "чистом топливе".

E>€ еще хочу выслушать отзывы о газовых горелках.

€ногда - удобно.

Ќадежнее всего использовать многотопливные примусы
фирм coleman и SIGG. Џлохо портЯтсЯ даже некачественным
бензином. ђаботают, кстати, (в том числе) и на керосине.
--
‘ергей Њасленников
(секциЯ спелеологии московского клуба туристов Џерово
<a href=http://people.weekend.ru/perovo>http://people.weekend.ru/perovo</a> ).


From: "Alex Abramov" &lt;aaa@runtime.ru>
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: [NEWS] Re: Џримус ЋѓЋЌ…Љ
Date: Tue, 21 Jul 1998 12:03:03 +0400

>> ѓорелки:
>> -легче
>да
>> -надежнее
>Ќ…’!
>Ћни плохо работают в мороз-замерзает газ. “ примусов предусмотрен
>самоподогрев бачка с топливом, у большинства горелок - нет!

џ думаю, что не стоит категорично судить не имеЯ большой статистики ,
(это естественно и ко мне относитсЯ), но на собственном 13-ти летнем
опыте,
в последнее времЯ достаточно высотных восхождений (мороз) могу
сказать, что по сравнению с примусами всех известных отечественных
моделей (буржуйских, каюсь, не пробовал, да тут и разговор шел по
"Ћгонькам") горелки _гораздо_ надежнее.
€ хотЯ мы использовали "попсовый" Љемпинг-ѓаз, вобщем-то не приспосо-
бленный к высоте, у нас проблем никогда не возникало, если
, конечно, не относитсЯ к снарЯжению халатно (например, засунуть
гарелки в снег, чтоб их мороз ночью схватил).
џ уж не говорю о специальных высотных горелках и соответствующем газе ...

>> -более легкое топливо
>•м...
>1) Ђ баллончики тоже кое чего весЯт!
>2)€ потом насчет удельной теплотворной способности... џ не уверен что у
>газа она больше. Ќадо в справочнике посмотреть...
>3)ѓорелки обладают малой мощностью, что на холоде и ветру ведет к
>перерасходу топлива.

“ менЯ складываетсЯ впечатление, что ‚аше общение с горелками не
очень длительным было, поскольку мне казалось, что ‚ам известно
и о том, что горелки разной мощности бывают и о том, что при условии
топки снега расчетнаЯ сумма топлива на рыло длЯ бензина - 110 г /день,
а газа, при аналогичном режиме - 60 г/день.
џ уж не говорю о весе примус - горелка.
Ђ насчет ветра - горелка _особенно_ хороша тем, что с ней удобно
готовить в _палатке_

>> -чище (особенно в палатке)
>‚Ћ! ќто точно!
>•отЯ с точки зрениЯ экологии :(((
>Џластиковые бутылки из под бензина обычно сжигаютсЯ, а почти не
>ржавеющие баллончики остаютсЯ лежат в горах

ЋпЯть ‚ы не правы. ‘пустЯ сезон Я был в том месте, где мы прикопали в
камнЯх 2 сплющенных балонов. ’ак вот за год они практически в труху превра-
тилсЯ. „лЯ коррозии, Я полагаю, хватает повреждениЯ краски.

>> P.S. Џолный балкон, (5 штук) юзаных и почти новых "Ћгоньков",
>> куда девать - не знаю. Ќаверное на выброс ... .
>
>Ѓудешь выбрасывать, кидай в мою сторону! Ћсобенно те, которые "почти
>новые" ;)

„а берите, не жалко. ‘амовывозом, Ясен пень.

P.S. џ только хочу заметить, что в практике мирового альпинизма
даже качественные примуса используют в основном в базовых лагерЯх,
а на восхождениЯх, особенно в альпийском стиле используют горелки.
‚се вышесказанное не претендует на истину (как и то, что "белое - это
белое и черное - это черное"), но Я видел кучу народа намертво перешедше-
го с примусов на горелки и _ни одного_ с горелок на примуса.
‚от.
--
Alex Abramov


-------------------------------------------------------------------------------
        35) Ќасколько велик риск при путешествии на велосипедах за 2000 км, не имеЯ 
    особого опыта?  /Ћписана технологиЯ движениЯ велогруппы на трассе!/
-------------------------------------------------------------------------------
> Љонечно, отправлЯтьсЯ на велосипедах за 2000 км, не имеЯ особого опыта -
> рискованно, но думаю не рискованнее, чем жить в городе. ‘амое забавное,
> что в нашем коллективе в велосипедах "разбираюсь" только Я. Џоэтому
> понимаете какой груз ответственности приходитсЯ брать на свои плечи.

Ќасколько Я понимаю, на ‚ас возлагаютсЯ весь груз ответственности за
успех этого похода. Ђ ђ€‘Љ на трассе значительно выше риска в городе!
Џоэтому, вот еще несколько моих ђ…ЉЋЊ…Ќ„Ђ–€‰ (эти рекомендации следует
‘‚џ’Ћ €‘ЏЋ‹Ќџ’њ и в том случае, если ‚аша группа состоит из двух человек,
и в том случае если ‚ы едете один, в во всех остальных случаЯх!):

                          ђ…ЉЋЊ…Ќ„Ђ–€€
  как свести к минимуму риск при движении по трассе на велосипеде
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- “тром, перед началом движениЯ, наметить по карте маршрут на день.
  ‘ прикидкой  времени прохождениЯ основных ключевых пунктов. Ќаметить
  по карте точки остановок длЯ отдыха, обеда, заправки водой, покупки
  продуктов и приблизительного места ночлега. Ѓолее-менне точно оценить
  возможности группы по прохождению ею дневного расстоЯниЯ в км можно
  будет только судЯ из опыта нескольких первых дней. Џлюс на это сильно
  влиЯют спуски-подъемы, направление ветра, дождь. Ќо планировать все равно
  надо, чтобы все участники похода знали дневной маршрут и его ключевые
  точки.

- „лЯ предотвращениЯ всевозможных инцидентов на трассе следует
  двигатьсЯ колонной (гуськом) в полуметре от обочины. ‘ловом,
  настолько близко к обочине, насколько позволЯет ее качество.

- ‘облюдать безопасное расстоЯние между велосипедами в колонне.
  ђасстоЯние должно быть такое, чтобы задние не натыкались на
  передних при торможении передних. Ќо при этом не растЯгиватьсЯ
  и двигатьсЯ компактной группой в пределах видимости и ‘‹›€ЊЋ‘’€!

- …хать ровно, не вилЯЯ.

- €дущий впереди _ЋЃџ‡ЂЌ_ заблаговременно предупреждать всю
  колонну или идущего сзади (далее по цепочке) о всех препЯтствиЯх,
  возникающих  впереди по ходу движениЯ колонны. ќто могут быть
  встречные грузовики (или легковушки при слишком узкой дороге),
  Ямы, палки, битое стекло, ухудшение качества асфальта, собаки,
  крутые повороты, спуски, подъемы (требующие заблаговременного
  переключениЯ передач) и прочие опасности. Љроме того идущий
  впереди должен задавать оптимальный темп движениЯ и следить
  за тем, чтобы "слабые" не отставали и не двигались в изматывающем
  длЯ них темпе. ‘ловом, следить за целостностью колонны и соблюдением
  оптимальной "крейсерской" скорости (длЯ чего удобно пользоватьсЯ
  велокомпьютером).

- ‡амыкающий колонну _ЋЃџ‡ЂЌ_ следить за всеми опастностЯми,
  надвигающимисЯ сзади: надвигающиесЯ большие грузовики, а
  при узкой дороге и легковушки, погнавшиесЯ вслед собаки.
  Ћ надвигающихсЯ сзади машинах он должен предупреждать
  колонну заранее (за несколько сот метров), а не в момент
  обгона. Џри этом группа должна перестать вилЯть и поплотнее
  прижатьсЯ к обочине и ехать крайне аккуратно. …сли дорога
  уж очень узкаЯ - то следует съехать на обочину и остановитьсЯ.
  ‡амыкающий оповежает об опасности всю группу, а если слышимость
  плохаЯ - вперед по цепочке. Љроме того, замыкающий предупреждает
  ведущего, если группа начинает растЯгиватьсЯ, длЯ того чтобы
  ведущий сбавил темп.

- Џеред тем, как останавливатьсЯ или начать торможение - обЯзательно
  _предупреждать_ спутников с тем, чтобы передние не уехали вперед,
  а задние не наткнулись на останавливающегосЯ (тормозЯщего)!!!
  ’ЋђЊЋ‡€’њ _постепенно_, а не резко, обЯзательно всех Џђ…„“Џђ…„€‚!!!

- Џри движении компактной группой ‚едущий берет на себЯ основной
  поток воздуха. Ћстальные едут в отдыхающем режиме (называетсЯ
  ехать или висеть "на колесе"). Љогда ведущий устает и скорость движениЯ
  колонны начинает падать, он сообщает назад по цепочке и замыкающий,
  обгонЯЯ всю группу становитсЯ на его место. € т.д. ѓлавное, чтобы
  "новые" ведущий и замыкающий не забывали исполнЯть свои обЯзанности.
  •отЯ такаЯ манера движениЯ позволЯет значительно сберечь силы всей
  группе, но она требует высокого  _профессионализма_  всех участников
  группы! €наче неминуемы столкновениЯ!!! € длЯ начала Я бы не советовал
  новичкам ехать слишком плотно!!!

- …сли на трассе практически отсутствует автомобильное движение и (или)
  она достаточно широкаЯ, то допускаетсЯ ехать парами. Њожно поболтать
  и обменЯтьсЯ впечатлениЯми. Ќо такое движение также требует значительного
  опыта, иначе участники пары могут столкнутьсЯ между собой!!! Џри этом
  переднЯЯ пара выполнЯет обЯзанности ведущего, а заднЯЯ - замыкающего.
  € при поЯвлении машин сзади следует четко, технично и без излишней
  суеты вновь перестроитьсЯ в колонну!

- …сли погнались собаки есть два способа борьбы:
  1-й: увеличить скорость движениЯ до 38 км/час (или более) и уйти от
  собак на скорости. 38 км/час скорость взЯта из личного опыта. ‘обаки
  не в состоЯнии так бысто бежать, быстро выдыхаютсЯ и прекращают
  преследованиЯ.
  2-й: если не удаетсЯ быстро ускоритьсЯ до 38 км/час, то следует
  немедленно остановитьсЯ. ‘пешитьсЯ. ‘тать в стенку, загородившись
  велосипедами. ‘вободной рукой зачерпнуть камней с обочины и
  осыпать подступающих собак каменным градом. Љамни действуют на
  собак крайне эффективно! € у них быстро пропадает желание ‚ас
  преследовать. Џосле этого не следует сразу садитьсЯ в седло.
  Ќемного пройдите вперед пешком, катЯ велосипеды рЯдом. Ђ удалившись
  на некоторое безопасное расстоЯние - продолжайте движение.

  Ќ… ‘‹…„“…’ пытатьсЯ отбитсЯ от собак ногами и насосами на ходу!
  Ћбычно собаки ловко уворачиваютсЯ от ‚аших телодвижений и никаких
  положительных результатов все это не приносит. ‚аша скорость падает,
  а собаки становЯтсЯ все агрессивнее... џ как-то в пылу такой борьбы
  угодил насосом в спицы своего заднего колеса. Љолесо заклинило и
  велосипед остановилсЯ. Џри этом насос был непоправимо погнут, а
  несколько спиц лопнуло... €так, если от собак не удаетсЯ уйти на
  скорости, то без лишних раздумий и паники останавливайтесь,
  спешивайтесь, загораживайтесь великами и подбирайте камни с обочины...

- ‚елокомпьютеры. †елательно, чтобы был хотЯ бы один на группу. ’огда
  можно будет более точно планировать дневной пробег и следить за темпом
  (крейсерской скоростью) движениЯ.

- ‚о избежание опасности наезда машин старатьсЯ исключить движение
  в темное времЯ суток!

- €ногда, конечно, обстоЯтельства заставлЯют ехать в надвигающихсЯ
  сумерках. Џередней фары у ‚ашего велосипеда может и не быть, а вот
  задний катафот (отражатель) быть обЯзан! …го можно прикрепить либо к
  велорюкзаку, либо к перу задней вилки. ’акже можно поставить катафот
  и спереди.

- …сли ‚ы потерЯлись, то следует вернутьсЯ к той точке, в которой ‚‘…
  друг друга еще видели. Ћбычно это срабатывает. ’олько о такой тактике
  все участники группы должны быть проинформированы заранее и твердо ее
  придерживатьсЯ.

- ЌастоЯтельно советую не разделЯтьсЯ на независимые группы, а двигатьсЯ
  одной командой. €наче велик риск потерЯтьсЯ.


-------------------------------------------------------------------------------
        36) €меет ли смысл прицеплЯть с собой в поход на большие расстоЯниЯ, свыше 
    3000 км, велотележку?
-------------------------------------------------------------------------------
> € еще вопрос. €меет ли смысл прицеплЯть с собой в поход на большие
> расстоЯниЯ, свыше 3000 км, велотележку? € нет ли у ‚ас какой-либо
> конструкции с чертежами и описанием?

Љ сожалению, ни конструкции ни описаний велотележки у менЯ нет...
‘вои 4000 км на ђим и обратно мы прошли с заплечными рюкзаками (8-10кг)
и велобагажниками (6-7кг). Ћднажды, как-то в Љиеве, Я видел мужика
едущего на велике с такой тележкой по городу. ‚от и все. ‹ично Я бы не
стал свЯзыватьсЯ с тележкой. Ќо это лишь мое личное мнение... џ ведь
сам с тележкой никогда не ездил. Ќо вот мои теоретические умозаключениЯ,
основанные на личном опыте. "‡а" тележку есть несколько аргументов,
но основнаЯ масса - "против". € вот по каким соображениЯм:

"‡Ђ"
- весь вес с плечей перекладываетсЯ на тележку. Џри желании можно
  оставить небольшой легкий заплечный рюкзачок. ‚ результате лЯмки
  тЯжелого рюкзака не режут плечи, не ноет поЯсница и зад. € каждый
  день похода не превращаетсЯ в ЏЋ„‚€ѓ. :-) ќто когда вес рюкзака более 8 кг.
- снижаетсЯ вертикальнаЯ нагрузка на весь велосипед и на заднее колесо
  в частности. ‚ свЯзи с чем уменьшаетсЯ износ покрышек (трубок),
  уменьшаетсЯ вероЯтность лопаниЯ спиц, повреждений обода, проколов и
  порезов камеры.

  ‘ловом, плюсы вроде. как очевидные, но они имеют массу доводов против...

"ЏђЋ’€‚"
- где ее (тележку) доставать, покупать, делать?
- тележка увеличивает ваши габариты на трассе. в свЯзи с этим
  ухудшаетсЯ маневренность. „ороги у нас не очень хочошие, да
  и не только у нас... € если на плохой дороге на простом велике
  еще можно ухитритьсЯ прошмыгнуть мимо Ям, то наличие тележки
  увеличивают шансы попасть в Яму если не колесом велосипеда, то
  колесом тележки... ‚ результате скорость движениЯ значительно
  снизитсЯ а велосипедист будет постоЯнно ощущать на себе
  изматывающие рывки и удары тележки.
- если в труднодоступные места с велосипедом (с багажником) еще
  можно пробратьсЯ держа велосипед в руках, то велик с тележкой
  придетсЯ катить рЯдом или затаскивать их по частЯм: сначала
  велик, потом отцепленную тележку.
- велосипед с нагруженным (6-7 кг) велобагажником ведет себЯ уже
  по-другому. € манера вождениЯ при этом изменЯетсЯ. Ѓоюсь, что
  к езде на велосипеде с тележкой придетсЯ приспосабливатьсЯ.
  ’рудно сказать как тележка ведет себЯ при большой скорости на
  спусках, когда еще и асфальт не гладкий... €ли что будет на
  спусках с крутыми поворотами... „а и просто на плохой дороге?
- ђывки и вибрациЯ тележки на плохом асфальте должны передаватьсЯ
  на велосипед... изматывающие рывки и удары...
- тележка увеличивает перевозимый вес на величину своего собственного
  веса, увеличиваЯ этим ‚аши затраты энергии на перемещение велосипеда.
  ќто увеличивает нагрузку на коленный сустав и может привести к его
  травме... Љонечно, все нужно прооверЯть на практике, но боюсь, что
  на многие подъемы ‚ам придетсЯ взбиратьсЯ пешком, катЯ велик с
  тележкой в гору.
- наличие дополнительного девайса (тележки) объективно увеличивает
  вероЯтность поломки, как непосредственно самой тележки, так и
  косвенно самого велосипеда.

Ќу это, конечно, мои умозрительные рассуждениЯ. ЉатаЯсь на ‡ападе,
мы встречали много велотуристов, но тележек не видели. ‚се они,
как правило, ездЯт с довольно основательными велобагажниками и
прикрепленными к ним велорюкзаками. ќти велобагажники более "крепкие"
чем наши, а велорюкзаки более вместительные, и весь основной "вес"
помещаетсЯ в велорюкзак. ’акже встречаютсЯ велосипеды одновременно
и с задними и с передними велобагажниками. ‡аплечного рюкзака у
велосипедиста или вовсе нет или он достаточно легкий, так что не
обращает на себЯ вниманиЯ. Ѓолее зажиточные "туристы" там просто
ездЯт с кошельком....

‘ловом, Я Ќ… ‘Ћ‚…’“ћ отправлЯЯсь в велопоход цеплЯть велотележку -
у ‚ас просто на нее никаких сил не зватит - ни моральных, ни
физических!

Ђ вот уже не просто мои умозрительные заключениЯ ЏђЋ’€‚ тележки, а
реальный опыт велопохода с тележкой (письмо было прислано уже после
окончаниЯ велопохода):

> Љстати, как ‚ы все-таки были правы с тележкой!!! Ћна нас достала в первые
> три днЯ пути. € Я понЯл мудрость, которую ‚ы мне тщетно пытались передать.
> ’ележка себЯ оправдывает на небольших расстоЯниЯх (до 100 км). Џоэтому тот
> кто ее строил, собственно, отправилсЯ с ней же в обратный путь.  € мы весь
> путь проделали вдвоем. “ моего друга была "‘ура" (Я проклЯл все!) около 40
> поломок за 40 дней пути! Њой "’урист" - только один прокол камеры и почти
> лысые покрышки в конце пути.

-------------------------------------------------------------------------------
        37) Љакое расстоЯние в день может проезжать в день нетренерованнаЯ группа
    на не очень хороших велосипедах? ‘может ли она преодолевать в день 100км?
-------------------------------------------------------------------------------
> •отелось бы у ‚ас предположительно узнать: сможет ли нетренерованнаЯ группа
> на не очень хороших велосипедах (среднЯЯ скорость 12-15 км) преодолевать в
> день около ста км. €ли это нереально?

Ћчень бы хотелось сказать "„а". Ќо... 100 км в день - это достаточно
значительнаЯ цифра! ‚едь ‚ы едете не "порожнЯком", а везете вещи, палатку,
спальники, часть продуктов и т.д., плюс и дороги и велики не "ах!". Љонечно,
если ‚ам удастсЯ выдерживать реальную среднюю скорость 12-15 км, то возможно
проходить около 60 км в день. „умаю, это будет достаточно неплохим результатом.
€ длЯ его достижениЯ все равно придетсЯ основательно поработать!!! € чем
меньше у ‚ас среднЯЯ скорость, тем дольше придетсЯ сидеть в седле длЯ того,
чтобы пройти эти 60 км. Ђ чем дольше ‚ы сидите в седле - тем больше устает
‚аш зад, и тем больше общаЯ физическаЯ усталость организма в конце днЯ...

…сли ‚ы читали мой дневник ЏутешествиЯ "ЃолгариЯ-’урциЯ-ЃолгариЯ", то в
нем только один раз стоЯла цифра 129 км (дневной пробег). Ђ, в целом же,
цифры дневного пробега у нас были намного скромнее: в среднем это 65-75 км.
‚от несколько выдержек "показателей за день" из этого дневника, обратите
внимание не только на расстоЯние, пройденное за день, но и на времЯ в пути
и среднюю скорость (а ведь велики у нас были достаточно неплохие! Ќо
зачастую подводило качество асфальта и крутые подъемы):

-------------------
ђасстоЯние: 129.52 км
‘реднЯЯ скорость: 19.0 км/час
‚ремЯ в пути: 6 часов 49 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 59 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 65.11 км
‘реднЯЯ скорость: 17.4 км/час
‚ремЯ в пути: 3 часа 44 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 46 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 69.21 км
‘реднЯЯ скорость: 12.4 км/час
‚ремЯ в пути: 5 часов 26 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 51.5 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 69.9 км
‘реднЯЯ скорость: 15.3 км/час
‚ремЯ в пути: 4 часа 25 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 60.0 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 76.15 км
‘реднЯЯ скорость: 16.7 км/час
‚ремЯ в пути: 4 часа 34 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 51.0 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 93.15 км
‘реднЯЯ скорость: 18.7 км/час
‚ремЯ в пути: 4 часа 59 минут
ЊаксимальнаЯ скорость: 46.0 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 75.93 км
‘реднЯЯ скорость: 18.7 км/час
‚ремЯ в пути: 4 часа 03 минуты
ЊаксимальнаЯ скорость: 51.0 км/час

-------------------
ђасстоЯние: 64.59 км
‘реднЯЯ скорость: 11.9 км/час
‚ремЯ в пути: 5 часов 24 минуты
ЊаксимальнаЯ скорость: 57.0 км/час

Џодсказываю, из вышеприведенных данных следует вот какой вывод:
при многодневном походе, реально просидеть в день человек может
в среднем примерно 4.5 часов. Ѓольше - уже просто тЯжело и физически
и морально. „а и посмотреть нужно всЯкие достопримечательноси и
магазины, поесть, отдохнуть, позагорать и покупатьсЯ. Ђ на это также
нужно времЯ. ‘ловом, 4.5 часа - эта цифра неоднократно провереннаЯ
на личном опыте. Ђ теперь арифметика:
4.5 часа * 12 км/час = 54   км/день
4.5 часа * 15 км/час = 67.5 км/день

…сли ‚ы хотите проехать больше, то придетсЯ либо увеличивать ‚ашу
среднюю "крейсерскую" скорость, либо просто ехать дольше (больше сидеть
в седле). € то и другое имеет вполне реальный физический предел. ”изически
тЯжело (Ќ…‚Ћ‡ЊЋ†ЌЋ) _ежедневно_ сидеть в седле по 6-ть часов! Ђ среднюю
скорость хорошо отрегулированных спортивных великов на приморской
трассе средней паршивости ‚ы уже посмотрели выше - это 12-18км/час.
19км/час - в тот день был попутный ветер и достаточно неплохой асфальт!
’ут нужно помнить что у нас за плечами были рюкзаки примерно 8-10кг и
в велобагажниках еще 6-7кг. ‘ловом, ежедневно 100 км эта цифра нереальна
даже длЯ хорошего велика, принимаЯ во внимание качество дорог, его
загрузку (рюкзак и велорюкзак) и погодные условиЯ (ветер и дождь),
о которых мы и не упоминали.


-------------------------------------------------------------------------------
        38) •отелось бы еще узнать ‚аши рекомендации по организации стоЯнок (места, 
    как ‚ы храните велосипеды, нужно ли их приковывать на ночь, или их вообще
    надежнее всего класть вместо подушки в палатку?
-------------------------------------------------------------------------------
> •отелось бы еще узнать ‚аши рекомендации по организации стоЯнок (места, как
> ‚ы храните велосипеды, нужно ли их приковывать на ночь, или их вообще
> надежнее всего класть вместо подушки в палатку? :-) не забывайте, что мы
> собираемсЯ ехать по ђоссии).

‚се рекомендации уже даны в тексте "Џутешествие по …вропе на велосипеде".
€х главные тезисы: останавливатьсЯ либо в безлюдных укромных местах,
либо попроситьсЯ к кому-нибудь поставить палатку на его участке возле дома
или у поста ѓЂ€. Ќо у дома лучше - навернЯка пригласЯт домой и накормЯт,
а ‚ы будете им рассказывать о своих похождениЯх. ‚елосипеды мы обычно
ставим (облокачиваЯ велосипеды друг о друга - рулЯми и седлами) перед
входом в палатку, так чтобы их было видно из окошка палатки. Ќу, и
сцеплЯем их велозамками за передние и задние колеса и велобагажники.
…сли такую пару велосипедов поставить, сцепив их вокруг не очень
толстого и достаточно высокого дерева, то утащить их будет не совсем
просто...
‚ очень подозрительных местах можно протЯнуть на опасных подступах к
‚ашей стоЯнке горизонтальные нитки и прицепить к ним другие нитки с
привЯзанными пустыми консервными банками. ’ак, чтобы при обрыве
горизонтальной нити банки с шумом упали на землю... Ќо это уже слишком
по-ѓолливудски...  :-) „умаю будет достаточно одних велозамков.

Ќо обЯзательно посмотрите следующий пункт. €з которого следует
один ЏђЂЉ’€—…‘Љ€‰ совет: если ‚аша стоЯнка (палатка) была вечером
обнаружена какими-то подозрительными личностЯми, то, как бы ‚ам
не было лениво и обломно, следует снЯтьсЯ с этого места и найти
новое место ночлега, отъехав хотЯ бы на 2-3 километра. ‚се это ради
того, чтобы провести более-менее спокойную ночь. Ђ не вскакивать
при каждом подозрительном шорохе.


-------------------------------------------------------------------------------
        39) Ќесколько ситуаций из жизни на тему ночлега.
-------------------------------------------------------------------------------
Џару примеров из жизни:

1. €талиЯ (вблизи ‚енеции). ‚ечер, густоутыканный коттеджами район,
   пытаемсЯ поставить палатку на расширЯемой территории какого-то завода.
   Џодходит хозЯин соседнего виноградника, предупреждает, что
   на территории завода, хоть она и не огорожена, палатку ставить
   нельзЯ, предлагает поставить палатку на его винограднике, интересуетсЯ
   пьем ли мы вино и получив утвердительный ответ приглашает к себе на
   усадьбу выпить вина. Њы длЯ виду недолго отнекиваемсЯ, после чего
   следуем с вещами за ним. Џили весь вечер. Ќочевать на виноградник
   возвращались уже по синусоиде, еле поставили палатку...

2. Џриблизительно тот же район (ЏадуЯ). ‚ремЯ 18:oo. Ѓез спроса, незаметно,
   как нам казалось, пробираемсЯ на частное кукурузное поле. •отЯ когда
   съезжали с трассы и поворачивали на проселок, при проезде мимо коттеджа
   хозЯина этого полЯ, Я вроде краем глаза заметил подметавшую двор
   женщину. Ќо мне показалось, что она нас не заметила...
   ЏрЯмо на краю этого полЯ разводим на колее проселочной дороги маленький
   незаметный костерок, готовим суп, завариваем чай с мЯтой, найденной
   неподалеку, ужинаем... ’олько приступаем к чаепитию, как слышим шум
   приближающейсЯ машины! ‘рочно ликвидируем остатки костерка... Џодъезжает
   легковушка, из нее горозно вылазит хозЯин полЯ (мужик лет под 45-ть) и
   его сын (лет 19-ть). ‘урово интересуютсЯ, кто мы такие и чего делаем на
   их поле... Њы смущенно извинЯемсЯ за непрошенное вторжение, объЯснЯем,
   что туристы, мол район густонаселенный и нам не удалось найти
   подходЯщей лесопосадки или ничейного леска, еще раз приносим свои
   извинениЯ и просим разрешениЯ поставить палатку на поросшей густой
   травой проселочной дороге. •озЯин несколько успокаиваетсЯ, но
   все еще строго спрашивает не наркоманы ли мы? € что это за темное
   пойло с плавающими листьЯми у нас в кружках? Њы радостно объЯснЯем,
   что это чай с мЯтой, показываем поближе кружки. Њужик недоверчиво
   пЯлитсЯ в наши кружки и пытаетсЯ понюхать плещущуюсЯ в них жидкость.
   "Њента!" - произносим мы, наконец то вспомнив необходимое итальЯнское
   слово. ’олько после этого мужик въезжает в содержимое наших кружек и
   окончательно успокаиваетсЯ, он разрешает поставить палатку, и начинает
   с интересом расспрашивать нас: кто мы, откуда, какой у нас маршрут, где
   мы уже побывали и что видели... Џредлагает поставить палатку поближе к
   его дому (в целЯх безопасности :-), мы вежливо благодарим и отказываемсЯ
   (нам и тут хорошо). „олго не надоедаЯ, хозЯева вскоре с нами прощаютсЯ и
   удалЯютсЯ восвоЯси, пожелав нам спокойной ночи...

3. ‚енециЯ. Џоздний вечер 24.oo. џ стою у „ворца „ожей, караулю вещи -
   рюкзаки и велики, находЯсь в некотором удалении от них (вещей). Њой
   товарищ в это времЯ исследует близлежащие улочки. Џолицейские выходЯт
   из участка (в здании дворца) и закрывают участок на ключ, готовЯсь
   разойтись по домам 8-O... ЏроходЯ мимо менЯ, спрашивают не Я ли хозЯин
   двух великов и двух рюкзаков прислоненных к стене дворца. Њое сердце по
   совковой привычке сжимаетсЯ в ожидании неминуемого "наезда": мол,
   "кто такие?", "покажите документы?", "почему бродЯжничаете?", "давайте,
   платите штраф, за то что своими великами поцарапали стены произведениЯ
   архитектуры"... џ молча киваю головой и затем подтверждаю кивок
   грустным "Yes..."... Ќо, о чудо! ‚место "наезда", полицейские советуют
   мне присматривать за вещами и далеко отних не отходить, чтобы их никто
   не спер! Џотом интересуютсЯ откуда мы и куда путь держим? џ отвечаю,
   они в шоке... †елают спокойной ночи и счастливого пути, и... удалЯютсЯ!

4. 89-й год. ‘овок. ‘ело километрах в 35-ти от Љиева по житомирской трассе.
   ЌазваниЯ села уже не помню... ‚ечер... ’ихо, спокойно... ‘тавим две
   палатки на высоком холме с видом на озеро и мирно простирающеесЯ в долине
   село. Ќас четверо: Я с другом и две девчонки. ђазжигаем костер, готовим
   шашлыки, достаем красное вино. ЏотЯгиваем вино пока готовЯтсЯ шашлыки...
   ђев мотоцикла, затем треск кустов, поЯвлЯетсЯ подвыпивший гуманоид
   лет 17-ти. ‘прашивает не видели ли мы €васЯ. Њы отвечем, что впервые
   о таком слышим. ѓуманоид не попрощавшись удалЯетсЯ. —ерез некоторе
   времЯ опЯть: звуки мотоцикла, треск кустов, тот же гуманоид, с тем же
   вопросом. Њы даем прежний ответ и идем на "военную" хитрость, угощаЯ
   гуманоида вином и шашлыком. ѓуманоид пьет вино, ест шашлык и пытае