> 0,6 меш. 0,3 -- 0,6 ящ. -- 0,2 -- 0,2 -- 0,6 меш. 4,2 ящ. 0,1 -- пал. куль. 0,1 ящ. 0,1 0,1 ящ. 0,2 -- 0,3 иав. 48,0 бут. пал. ящ. ОД 1,4 Продолжение
Наименование груза Количество мест Вес в кг Род упаковки Кубатура
Чай 1 и 2 с. 1 31 0,1
Джем айва 1 23 --
Дрожжи 1 16 --
Драже шиповника 1 19 -- 0,4
Спирт, вино 2 120 --
Табак разный 1 35 ящ. 0,2
Мыло туалетное 5 252 -- 0,3
Свечи парафиновые 1 49 -- 0,1
Спички 3 52 -- 0,2
Соль столовая 3 160 ящ. 0,2
Шоколад, какао, кофе 1 25 -- 0,1
Рис шлифован. 3 224 меш. 0,2
Сахар-рафинад 2 102 -- 0,1
Кондитерские, сухоовощи 12 293 ящ. 0,6
Клюква свежая 1 90 боч. пал.
Масло подсол., слив., сыр 8 400 разн. 0,8
гол., томат-паста, корейка,
сало
Трубки газов, краен, медн., 4 185 б/уп. 0,2
железо оцинк., болты сталь-
ные
Аккумуляторы 3 300 ящ. 0,4
Белье 1 28 __ 0,1
Свиньи 1 200 гол. пал.
Приемник ПК-4 РПКУ
Шнур питательн. 2 62 ящ. 0,1
Проволока катанка 3 730 б/уп. 0,7
Кабель, канатик 1 75 ящ. 0,2
Электролампы 1 2 -- __
Капканы 1 52 -- 0,1
Готов, одежда, обувь, культ- 8 395 -- 1,2
товары
Ампулы No 1 и 2 2 65 -- пал.
Хозпосуда, метизы, мебель 9 208 -- 0,5
Одежда готовая 1 12 куль --
Горючее 34 7980 боч. пал.
Хозпосуда жест. 1 35 ящ. 0,2
11 з 5556 161 Продолжение
Наименование груза Количество мест Вес в кг Род упаковки Кубатура
Охотбоеприпасы огнеопасные Каменный уголь 1 нав. 25 60000 ящ. нав. пал. 75,0
Итого по Арктикснабу 277 104142 -- 237,3
Отправитель: Управление полярных станций, Архангельское отделение
Радиомачта вые. 25 м Круглый лес 8--9 4--5 нав. 5800 5200 нав. 11,6 10,4
Скобяные изд. 1 76 ящ. 0,1
Поковки 8 300 -- 0,4
Мебель 3 171 -- 1,0
Палатки 1 64 -- 0,2
Научное оборудован. 12 465 -- 1,5
Метизы 2 77 -- 0,1
Радиооборудование 2 153 -- 0,3
Шлюпка и весла 2 260 б/уп. пал.
Сруб, сарая лес. кр. нав. 9500 нав. 19,0
Пиломатериал -- 11900 -- 23,8
Дверные приборы, гвозди и проч. 4 200 ящ. 0,2
Итого 30 34156 -- 68,6
Отправитель: Архангельское отделение Управления полярной авиации Толь кровельн. 360 рул. Отправитель: Управление полярных станций
Вспомогательный груз 1300 2,0
Пакля 500 1,5
Оконное стекло 50 0,1
Замазка, олифа, краска, 160 пал.
известь
Кирпич нав. 38000 нав. 33,0
Сруб жилого дома и бани --. 100000 200,0
Пиломатериал -- 45000 -- 90,0
Книги и оборуд. 8 100 ящ. 0,2
Капуста квашеная 1 40 боч. пал.
Свиньи 1 200 -- --
И то г о по УПС 5 180020 -- 326,8
Итого по м. Молотова 321 318838 -- 632,7
162 Продолжение Наименование груза Количество мест Вес в кг Род упаковки Кубатура о. Домашний. Полярная станция Отправитель: Архангельское отделение Арктикснаба
Картофель сухой 6 118 ящ. 0,4
Ампулы, кор. к ним 1 31 -- пал.
Толь, мел, стекло 11 420 разн. 0,8
Готовая одежда, канц., спорт. 3 75 ящ. 0,2
принадл.
Электро- и радиооборуд. 3 69 -- 0,1
Медикаменты 3 32 -- пал.
Свитера и перчатки 1 4 -- --
Сено прессован. 5 150 кип. 0,5
Свиньи 4 800 гол. пал.
Солености, копчености, жир 7 400 боч. --
Макароны 2 59 ящ. 0,2
Мука, отруби 11 484 меш. 0,8
Глина огнеупорная 2 320 боч. 0,6
Лента изол., перчатки
Кастрюли, фитиль 1 8 ящ. --
Краски 3 71 -- пал.
Ткань полотен. 1 4 ящ. --
Овес, отруби, жмыхи 13 678 куль. палуба
Огнетушители 1 27 ящ. 0,1
Ячмень, жмыхи 28 1847 куль. 3,6
Кирпич красный нав. 3500 нав. 3,5
Кирпич огнеупорный 1000 -- 1,0
Доски 4--5 и 2--5 -- 8400 -- 16,8
Лес круглый -- 4800 -- 9,6
Инструменты слесари. 1 54 ящ. 0,1
Автобензин керосин 5 1080 боч. пал.
Патроны м/к 1 5 ящ.
Итого 113 24429 37,5
Отправитель: Архангельское отделение полярной авиации
Промтовары и научное обор. 2 138 ящ. 0,2
Итого по о. Домашний 115 1 24567 -- 37,7
11* 163 Продолжение Наименование груза Количество мест Вес в кг Род упаковки Кубатура м. Оловянный. Полярная станция Отправитель: Красноярское отделение Арктикснаба
Мука, крупа, овес 57 3170 мел. 5,0
Олифа натур. 3 80 бан. од
Масло хлопк. 2 21 бан. --
Спички 1 30 ящ. 0,1
Сахар 3 247 кул. 0,5
Мука картоф. 1 22 -- --
Консервы 21 487 ящ. 0,7
Сухофрукты 5 117 -- 0,4
Специи, чай, кофе 2 105 -- 0,2
Колбаса полукоп. минская 1 120 боч. 0,2
Табак 1 50 ящ. 0,1
Ягода брусника 1 117 боч. пал.
Спирт, водка, стекл. 2 84 ящ. 0,2
Масло топлен, слив, сыр 3 207 -- 0,4
Кровати с сеткой 3 68 б/уп. 0,1
Техстройматериалы 1 19 ящ. --
Белила, краски 1 16 -- пал.
Посуда фарфоровая 1 18 -- --
Готовые швейн. изделия 1 52 -- 0,1
Сухоовощн 1 18 ящ. --
Соль молотая 1 176 боч. 0,3
Мыло хозяйственное 2 128 ящ. 0,2
Итого по м. Оловянному 114 5302 -- 36,6
Всего по грузовому списку 550 348707 -- 679,0
Начальник отдела эксплуатации Архангельского арктического пароходства СТОЯНОВ ГААО, ф. 2323, оп 1, д. 211, л. 259--260. Машинопись Подлинник. 164 No 7 ВЫПИСКА ИЗ РАДИОЖУРНАЛА П/Х "БЕЛОМОРКАНАЛ" С 19/VIII--42 г.
19 августа : 942 г. Вахты только на длинных волнах
Время qmt Куда позывной Откуда позывной Текст
09.30 ozkx 546 OZKX 546/ Дает непрерывно
без согласия на 630 mtu. Очень
близко.
09.45 Несу непрерывное слуховое на-блюд.
10.55 NUR mq OR
11.00 OZKX 546 (продолжает).
12.25 без/по- 447 OZKX 4 "
зывн.
16.30 Непрерывное слух, наблюдение.
25 августа с/г.
02.00 Слуховое наблюдение.
02.37 SOS URA Много пожара, обстреливаемся.
(URA м. Желания).
02.41 UPV URA Много пожара, следите. (UPV--
Диксон).
03.22 UPV URA Все горит, обстоятельства, ничего
не можем, лодка уходит под во-
ду, ждите.
04.00 UPV URA Пока бегу растаскивать, вызову,
ждите.
04.01 URA UPV Дорогой товарищ, станция горит?? Нет, нет. (ответил м. Желания).
UPV URA
04.11 UiL URA Срочно отвечайте к.
04.16 UiL URA Срочно являйтесь. (UiL--Русская
гавань).
04.24 UiL URA Записка: В вашу сторону напра-
вилась подводная лодка, будьте
начеку=уа.
08.00 Непрерывное наблюдение.
09.09 Веду слуховое наблюдение на
длинных.
10.45 cq SOS UPV1 я UVtA= Началась канона-
да, ждите.
cqSOS SOS SOS я UVtA. Нас обстреливают
(название станции UVtA не знаю,
давал на 661 mtR).
10.49 SOS UVtA Нас обстреливают (смолк, не яв-
ляется) .
165 Продолжение
Бремя qmt Куда позывной Откуда позывной Текст
11.07 всем UPV Прекратить передачу.
12.45 cq UPV Из Диксона No 1490 • 18. О нали-
чии вспомогательного неприятель-
ского крейсера в Карском море.
Довожу до сведения мореплава-
телей=63.
14.05 Непрерывное набл. за работой
наших самолетов, на длинных.
Работают открытым.
26 августа.
21.55 0099 0013 Сообщите командиру, к нам идет
военное судно=уа. (0013 пола-
гаю по тону, что Диксон).
22.08 0099 0013 К нам идет военное судно, va.
22.14 0099 0013 Сообщите командиру, к нам вхо-
дит военное судно, Сибиряков
обстреливается, входит Мед-
вежьим створам, ец.
26/VIII 42.
22.18 0099 UPV К нам в бухту входит немецкий
крейсер. Немецкое военное судно,
предупредите капитана. (0013 и
UPV--о. Диксон).
22.20 0099 0013 ОМ на 600 mtR, он забивает,
можно на 705 mtR.
22.35 RVqS UPV Ждите. (RVqS--портовая маломощная) . 111. (1--значит тревога, о. Диксон). Случае пропадания работы, мож-
22.44 LLL LLL
23.07 всем UPV
но следи на 935, наш рейдо-
вый ец.
23.25 RVqS UPV (о. Диксон уже работаем на рейдовом). ОМ=Обстреливаемся крейсером,
23.37'/2 RVqS UPm--
UPV работаем на рейдовом. Дорогие
товарищи, следите.
23.52 UiX UPV ОМ=Пристреливает по порту.
(UiX--Челюскин и здесь, на
935 mtR крейсер забивает).
27 августа с/г.
00.05 UPm UPV Экватор, расшифровать немедлен-
но МО ГСМП = шифр (забивает
крейсер, UPm--Амдерма, с одно-
го разу не смог взять).
00.19 UPV Повторяет.
04.00 Непрерывное наблюдение.
09.30 UiX UPV Да, переквартировываемся, в лю-
бую минуту может обнаружить
мой ец.
166
Продолжение
Время qmt Куда позывной Откуда позывной Текст
11.35 Наблюдение на 935 rntR.
29/VIII 42 г.
14.50 UiX 1530 msg срочная (дал No I--26 29/8
Челюскин).
1530 UiX Принял 1.
UiX Давайте без согласия, слежу, va
03.00 1530 UiX Даю No 1706--15 30/8 va.
Челюскин взял, но не ответил
ему.
Примечание. Выписано самое необходимое. Все подслушанное и пере-яваченное немедленно докладывалось на мостик капитану судна. Рэднст Дегтярев. ГААО, ф 2323. оп. 1, д. 215, л. 78--78 об. Рукописная копия. No 8 РЕЙСОВОЕ ДОНЕСЕНИЕ КАПИТАНА ПАРОХОДА "СТАЛИНГРАД" О РЕЙСЕ С 8 ДЕКАБРЯ 1941 г. ПО 13 СЕНТЯБРЯ 1942 г. 24 октября 1942 г. Снабдившись всем необходимым и погрузив около 500 т разного груза для военного пункта Иоканьга, а также посадив 700 человек военных пассажиров, 8 декабря 1941 г. в 3 час 00 мин. отдали швартовы и пошли в Англию с заходом в Иоканьгу. Шли под проводкой ледокола "Ленин" до Зимнегорского маяка, где он был вынужден нас бросить из-за недостатка угля. Отсюда пробивались сами и, околов своего конвоира, повели его до чистой воды. 14 декабря пришли в Иоканьгу, где стояли в ожидании парохода "Кузбасс", с которого обязаны были взять груз леса и смолы до 8 февраля 1942 г. 8 февраля 1942 г., перегрузив с парохода "Кузбасс" 617 стандартов пиленого леса и около 250 т смолы, пошли в Мурманск бункероваться, т. к. в Иоканьге были вынуждены отдать из своих запасов около 150 т угля военным тральщикам. Из Мурманска, взяв 190 т угля и 6 пассажиров (в Америку) от Внешторга, вышли 12 февраля под охраной британских военных корветов. 14 февраля отстали от конвоя (по причине скверного качества угля) и шли самостоятельно. 25 февраля пришли благополучно в Saides Fiord (Исландия), где примкнули к своему каравану. 27 февраля, пополнив запас угля--150 т--пошли к берегам Великобритании, но 28 февраля вынуждены отстать от конвоя и спуститься по волне по причине жестокого шторма и потери управления (отвалилась лопасть, которая была поставлена в Иоканьге, и заедало руль в подводной части). 4 марта благополучно прибыли в Loch Wyo (Шотландия), откуда пошли в Метилу для постановки временного дигаузена (приспособление для магнитных мин), из него в Лиж, где поставили чугунную .лопасть (как временная мера), частично вооружились, обучили орудийный 167 расчет, выгрузились (с оформлением морского протеста и прочее), дополнительно взяли угля 300 т (не столько из-за недостатка, сколько для балласта на переход) и пошли в Нью-Кэстл для настоящего ремонта (пассажиры были сданы в Loch Wyo). 5 апреля пришли благополучно в Нью-Кастл и в этот же день получили док. Отремонтировавшись на 70% по объему и 100% по качеству, а также вооружившись и обучив орудийный расчет, готовились к отходу в СССР и грузились. Ремонт обошелся в 25000 долларов не считая вооружения. На вооружении имели. 4 орликэна, 3 спаренных пулемета, 1 двадцатифунтовую пушку, 2 станка сноуфокс, 2 станка противосамолетных парашютов, 2 бэлуна. Были забронированы мостик, рулевая, радиорубка, орликоны. Погрузив 18 танков, 300 т олова, 400 т пороха, 300 т угля, боеприпасы, запчасти, продукты и др. и взяв 900 т бункера, а также около 6 мес. продовольствия, вышли в СССР (не помню какого числа). Заходили в Wethel и Loch Wyo (для формирования каравана) откуда пошли в Rejkiavik (Исландия). В Исландии ожидали сформирования каравана и более темного времени. За это время было взято угля 280 т. 7 сентября 1942 г., пополнив запасы угля, воды и продовольствия и погрузив 60 т продуктов (как груз), вышли в Архангельск, имея пере груз 720 т (2 фута). Шли в составе каравана из 40 кораблей (английских, американских, греческих, русских), имея охрану из 27 кораблей (крейсе ра, миноносца, корветы, тральщики, подводные лодки и авиаматка). Из Исландии были взяты 26 пассажиров. Всего на борту находилось 87 чел., включая и военную охрану с комендантом, взятых в Мурманске. 13 сентября 1942 г. в 9 час 00 мин был торпедирован германской подводной лодкой в сч. широте* и сч. долготе* RVNV от острова Медвежий. Пароход держался на воде не более 5 минут. Из 87 человек спаслось 66. 1 человек--III помощник скончался на английском корвете "j-72" (не могли отводиться) и был похоронен по морскому обычаю в присутствии нашей части спасенной команды и британских моряков. Все погибшие погибли на посту по наблюдению. Почтим их память! Они отдали все, что могли. 8 тот день только с 9 час до 16 час погибло 10 судов, из них 2 рус ских. 14 сентября погибло еще 2 парохода и 19 [сентября]--1 пароход. 21 сентября 1942 г. спасенная команда и пассажиры прибыли в Архангельск на судах: "Kanland" и "j-72". Денег на нужды судна было получено: В Лиже (Шотландия) 750 долларов. В Нью-Кэстле 1150 долларов. В Rejkiavik (Исландия) 16000 крон исландских. Выдано команде (спасенной) парохода "Родина" 3000 исландских крон, военной охране 350 дол. Летчику Петрову П. В. и его переводчику Тэннову Ю. П.--10000 исландских крон, морскому инспектору СМП--Сергиевскому Д. Н.--500 крон исландских. Погибло 80 долларов, сдано в Архангельский банк--123 доллара. Продовольствия и товарноматериальных ценностей было приобретено: В Лиже--на 725 долл. Уголь брали. В Нью-Кэстле--на 2000 долл. В Архангельске--591 т. В Исландии--не помню. В Иоканьге--300 т. Остаток на 13 сентября 1942 г. В Мурманске--190 т. 1500 долларов. В Saids Fiord (Исландия) --150 т. Материалов: В Loch Wyo (Шотландия) --100 т. В Лиже--на 260 долларов. В Лиже (Шотландия)--300 т. В Нью-Кэстле--на 890 долларов. В Нью-Кэстле (Англия) --1200 т. Остаток на 13 сентября 1942 г.В Rejkiavik (Исландия)--280 т. 650 долларов. Остаток на 13 сентября 1942 г. 1000 т. * Не проставлены. 168 Сдали военным тральщикам в Иоканьге 150 т. В заключение считаю необходимым сказать, что ни я лично, ни пароход и его экипаж ничем себя ни в какой мере не скомпроментировали в заграничных портах, и если что-нибудь и было за такой длительный? рейс, то было все в пределах нормы и внутри корабля (а корабль, как известно, представляет собой часть той территории, флаг которой он носит). Прошу иметь ввиду, что все документы погибли одновременно с кораблем, а потому настоящее рейсовое донесение писал на память. Архангельск. Капитан парохода "Сталинград" САХАРОВ Ф. 2323, оп 1, д. 211, л. 18--19. Рукопись. Подлинно No 9 ПРИКАЗ No Р-158 НАЧАЛЬНИКА ГЛАВСЕВМОРПУТИ И. Д. ПАПАНИНА ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ ИЗ СОСТАВА ФЛОТА ГЛАВСЕВМОРПУТИ ПАРОХОДА "СТАЛИНГРАД", ЛЕДОКОЛА "А. СИБИРЯКОВ" И БУКСИРА "МЕДВЕЖОНОК" г. Москва 22 ноября 1942 г. § 1. Исключить из состава флота Архангельского пароходства Главсевмор-пути пароход "Сталинград", ледокол "А. Сибиряков" и из состава флота порта Тикси буксир "Медвежонок". § 2. Стоимость перечисленных судов списать с баланса уставного фонда, а находившиеся на судах ценности и другие оборотные средства в убыток. Начальник Главсевморпути при СНК СССР--И. ПАПАНИН ГААО, ф 2323, оп. 1, д. 7, л. 22. Мшинопись. Заверенная копия. No 10 ПРИКАЗ No 255 ПО АРХАНГЕЛЬСКОМУ МОРСКОМУ АРКТИЧЕСКОМУ ПАРОХОДСТВУ ГУСМП ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ ИЗ СПИСКОВ ПАРОХОДСТВА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ЛЕДОКОЛЬНЫХ ПАРОХОДОВ "А. СИБИРЯКОВ", "СТАЛИНГРАД" И БУКСИРА "МЕДВЕЖОНОК", КАК ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ 30 декабря 1942 г. Исключить из списков Архангельского арктического морского пароходства ГУСМП нижеследующих членов экипажа ледокола "А. Сибиряков", парохода "Сталинград" и буксира "Медвежонок" как без вести пропавших. 169 170 Ледокольный пароход "А. Сибиряков" Кочараву Анатолия Алексеевича--капитана Сулакова Георгия Федоровича--ст. пом. капитана Бурых Самуила Федоровича--II пом. капитана Иванова Павла Дмитриевича--III пом. капитана Башлыкова Николая Георгиевича--сперриста Черноус Валентину Ниловну--врача Гайдо Петра Эдуардовича--ст. радиста Бочурко Николая Георгиевича--ст. механика Паромова Валериана Васильевича--II механика Гижко Николая Яковлевича--III механика Колтакова Александра Васильевича--IV механика Павловского Андрея Тихоновича--боцмана Замятина Ивана Михайловича--плотника Бородина Константина Николаевича--матроса I кл. Котлова Ивана Кириковича--матроса I кл. Малыгина Михаила Степановича--матроса I кл. Жеребцова Петра Максимовича--машиниста II кл. Малыгина Ивана Григорьевича--машиниста II кл. Зоина Леонида Константиновича--машиниста II кл. Шарапова Дмитрия Андреевича--машиниста I кл. Алферова Александра Степановича--машиниста I кл. Копытова Константина Дмитриевича--машиниста I кл. Прошина Юрия Константиновича--учен, машиниста Петрова Михаила Ивановича--токаря Вешнякова Германа Павловича--электрика Матвеева Николая Ивановича--кочегара I кл. Викторова Сергея Федоровича--кочегара I кл. Гуц Александра Михайловича--кочегара I кл. Шевякова Семена Егоровича--кочегара I кл. Гусева Николая Ивановича--кочегара I кл. Воробьева Ивана Ивановича--кочегара I кл. Чечулина Николая Федоровича--кочегара II кл. Софронова Александра Михайловича--кочегара II кл. Зайцевского Сергея Михайловича--повара Ушакова Александра Михайловича--кок-повара Ринкис Наталию Петровну--буфетчицу Котлову Анну Васильевну--уборщицу Десневу Варвару Алексеевну--уборщицу Курамова Владимира Федоровича--матроса II кл. Эллимелаха Зелика Абрамовича--помполита Параход "Сталинград" Стрелкова Андрея Матвеевича--II пом. капитана Щетинина Виталия Константиновича--III пом. капитана Акулова Георгия Петровича--II механика Рослякова Степана Ивановича--IV механика Федорова Александра Степановича--Дуб. ст. пом. капитана Матвеева Поликарпа Степановича--матроса I кл. Михайловского Ивана Васильевича--электрика Петухова Павла Александровича--токаря Забалотного Алексея Андреевича--машиниста I кл. Ядовина Ивана Васильевича--кочегара II кл. Вдовина Павла Павловича--кочегара II кл. Московского Григория Митрофановича--кочегара II кл. Малыгина Ивана Кузьмича--пекаря Шабашкина Алексея Ивановича--ст. повара Корнееву Елизавету Никитичну--буфетчицу Понкратьевскую Валентину Ивановну--уборщицу Буксирный пароход "Медвежонок" Гагарина Андрея Васильевича--капитана Фадеева Петра Михайловича--II пом. капитана Метелкина Ивана Георгиевича--ст. пом. капитана Пенькова Василия Васильевича--ст. механика Комракова Николая Александровича--II механика Нечаева Ивана Александровича--III механика Макарова Александра--кочегара I кл. Шалаганова Семена Васильевича--боцмана Тарантакова Якова Ефимовича--матроса I кл. Любаева Петра Ефимовича--матроса II кл. Чистова Петра Ефимовича--матроса I кл. Савочкина Андрея Петровича--кочегара I кл. Краснобаева Ивана Лаврентьевича--кочегара I кл. Пронкина Федора Петровича--кочегара I кл. Романовскую Юлию Андреевну--повар-уборщицу Герасимова Василия Николаевича--матроса II кл. • Начальник Архангельского морского арктического пароходства ГУСМП А. БОНДАРЕНКО ГААО, ф. 2323, оп. 1, д. 9, л. ЗЗб-об. Машинопись. Подлинник. No 11 РЕЙСОВОЕ ДОНЕСЕНИЕ КАПИТАНА ПАРОХОДА "РЕВОЛЮЦИОНЕР" О РЕЙСЕ С 22 ИЮЛЯ ПО 28 НОЯБРЯ 1942 г. 8 декабря 1942 г. Настоящим сообщаю, что в арктический рейс снялся из порта Архангельск 22 июля с. г. в балласте. Пять суток ожидал конвоя у о-ва Мудьюг. 27 июля в составе конвоя снялся по назначению. В Югорский Шар прибыл 31 июля для приема пассажиров. После оборудования нар в трюмах, принял 1511 человек пассажиров для доставки в порт Дудинка. 5 августа снялся из ст. Хабарове, прибыл в Дудинку 9 августа, где произвел высадку пассажиров и очистку и разборку нар в трюмах. 10 августа вверенный мне пароход был передан в чартер Арктическому морскому пароходству ГУСМП. Того же числа снялся из Дудинки в порт Игарка, куда прибыл 11 августа, стал под груз пиломатериала назначением о. Кожевникова. 20 августа закончил погрузку, принял груза 5150 м3, или 3535 т, больше против плана на 140 м3. Того же числа снялся по назначению. 21 августа остановился в порту Дудинка для пополнения бункера. 22 августа закончил бункеровку, принял 15 голов лошадей, лихтер No 16 с грузом угля 2800 т на буксир, снялся в Диксон, куда прибыл 26 августа в 18 час. 27 августа в 1 час. производил грузовые операции на рейде Диксон, подошел вражеский рейдер, открыл огонь. Два зажигательных снаряда попало в среднюю надстройку, т. е. навигационную рубку и в каюту капитана, возник пожар. Также снарядом был пробит фальшборт л/б у полубака. 171 Вследствие зажигательных снарядов в указанном месте пожар возник большой, но силами экипажа был затушен. Таким образом, были уничтожены огнем: навигационная рубка, рулевая, лоцманская каюта и каюта капитана. Выведено центральное управление из строя. При действии береговых батарей, СКР-19 и пушки нашего вооружения враг был отбит. После ликвидации пожара, приведя судно в управляемое состояние, 27 августа снялся обратно в Игарку для восстановления повреждений, необходимых для совершения рейса. 31 августа возвратился в Игарку. Произвел необходимый ремонт, т. е. рулевое управление. 10 сентября снова вы