тстранены. В ЦКБ возят разного рода экспертов, профессоров из МВТУ и
Энергетического института. Возникает совсем глупая версия о статических
зарядах, возникших будто бы от неграмотной металлизации оборудования. Дело
запутывается, истинная причина начинает тонуть в заумных предположениях,
гипотезах и т. д. Всерьез дискутируются величины возможных потенциалов,
петляковцы волнуются, с них снимают показания, начинают приставать с
требованиями рассказать, как они организовали эти заряды, начинает пахнуть
типично НКВДистскими штучками, вроде: "какая иностранная разведка поручила
вам..." и т.д.
По счастью, на привезенной машине борттехник обнаруживает течь бензина
у манометра топлива, стоявшего над переключателем шасси. Все становится на
места, экипаж освобождают, арестовывают двух слесарей, машину ставят на
ремонт, показания экспертов и зэков прячут в папку на Лубянке (могут еще
пригодиться). Все приходит в норму, буря улеглась. Слесарям за вредительство
дают по 10 лет.
Вначале поползли слухи -- авария с 100-й, катастрофа со 103-й,
руководство НКВД сомневается в работе ЦКБ-29. Что это -- случайность или
злой умысел? Оправданно ли наше существование? Вольняги проговариваются --
многих из них вызывают с требованием попристальнее вникнуть в нашу работу,
настроения, разговоры. Мы замечаем, что нет-нет куда-то вызывают отдельных
зэков, возвращаются они помрачневшими, молчаливыми и замкнутыми. В воздухе
чувствуются назревающие события. Мрачны все, даже старик ходит сам не свой.
Так проходит неделя, две.
Когда состояние умов коллектива дошло до точки, после которой можно
было ожидать чего угодно, в ЦКБ привезли А. Д. Швецова. Он, Кутепов и
Туполев уединились, изредка в кабинет вызывали С. М. Егера. Вечером в
спальне А. Н. объявил нам: "Мотор АМ-42 признан бесперспективным, строиться
в серии не будет. Принято решение ставить на 103-ю моторы воздушного
охлаждения АШ-82. Самолет с ними получил обозначение 103-В и в таком виде
запускается в серию. Срок на переделку -- два месяца". На вопрос, а когда же
освободят, он мрачно и зло ответил: "Вы что, не видите, что за бардак?"
Итак, как в популярной песенке времен гражданской войны: "Что за
прелесть, что за сласть -- за пять дней шестая власть!"
Расчетники считают день и ночь, -- и все-таки плохо! Лоб у АШ-82
гораздо больше, чем у АМ, скорость машины деградирует: 643 км у 103, 610 км
у 103-5, на 103-В мы сползаем к 560-580. Новые мотогондолы, новая система
управления, снимаются водяные радиаторы, спрятанные на 103-й в туннелях
центроплана, опять ползет центровка, опять куча неизвестностей.
Моральное состояние заключенных, работающих над 103-й, таково, что на
этот раз общее собрание созывает сам Кутепов; его бессвязный лепет и
заклинания, что так нужно, мало кого трогают, и он, и старик это прекрасно
понимают. Нужен какой-либо "форс-мажор".
На следующий день Г. Я. Кутепов собирает начальников бригад и заверяет,
что: "после первого вылета он лично гарантирует...", увидев недоверие и
скептицизм: "примет меры, поставит вопрос, надеется, уверен..." -- и
откровенно зарапортовался.
Старик перебил его:
"Григорий Яковлевич, не надо, они прекрасно понимают, что от вас это не
зависит. Скажите своим руководителям, что мы 103-В сделаем, -- тут он обвел
своими руками всех нас и голос его дрогнул, -- но скажите им, нельзя
бесконечно обманывать людей, даже заключенные должны во что-то верить".
Он встал, оглядел "руководство" и бросил: "Пойдемте, друзья".
Уже в дверях, обернувшись, он сказал: "Веру (так сразу обозвали
арестанты 103-В) мы сделаем, но дальше..." -- что дальше мы и не узнали, ибо
сказано это было уже без нас.
Аврал. Все бригады помогают мотористам. Теперь мы не уходим в спальни
раньше часа ночи. Поправ все каноны, старик добился, чтобы производство
работало по белкам39. Еще только-только вырисовываются общие
решения, как плазовики наносят обводы на плаз, и приспособленцы проектируют
стапели. Две недели без перерыва идет эта сумасшедшая работа, когда 15 июня
появляется пресловутое сообщение ТАСС о советско-германском альянсе.
Много бед наделало это воистину вредительское сообщение. В потоке лжи,
заполнившем нашу мемуарную литературу, светлым пятном звучат слова Л. М.
Сандалова: "Выступление притупило бдительность войск... Командиры перестали
ночевать в казармах. Бойцы стали раздеваться на ночь" -- а ведь это
говорится о гарнизоне Брестской крепости. У нас же в ЦКБ, в глухом тылу,
заключенные вздохнули с облегчением: значит, война не так близка, значит,
успеем сделать 103-В. Все понимали, что никакой это не ТАСС, что написано
оно самим Сталиным, и такова была вера в его непогрешимость, что, придя
16-го на работу, вольняги говорили: "Слава Богу, не надо закупать продукты,
теперь все силы на 103-В".
Прошла неделя. 22 июня был солнечный воскресный день. Вероятно под
впечатлением сообщения ТАСС, большинство вольнонаемных разъехалось за город.
В огромных залах ЦКБ, почти пустых, только там и тут работают заключенные.
За окнами праздничный спокойный город, в открытые окна из парка ЦДКА
доносится музыка. Радио у нас в тюрьме не работает, попки с нами на
общественно-политические темы не разговаривают, мы трудимся спокойно.
Часов в двенадцать мы заметили, как музыка оборвалась, и к
репродукторам на улицах и в парке устремились люди. Вот уже толпы их стоят,
подняв лица к громкоговорителям. Улицы вымерли, из трамваев выскакивают
люди, что-то непоправимое опрокинулось на столицу. Схватившись за решетки,
мы силимся понять, услышать, что там? Забыв, что нас следует отгонять от
окон, с нами и охранники.
Война!
Трудно передать состояние, которое нас охватило, -- это крах, все
развалилось и погибло. Растерянные зэки совершенно не знают, что делать, что
их ждет. Ложимся мы запоздно, уверенные, что ЦКБ раскассируют и всех
разошлют по лагерям. Думается, это не было стадной паникой, нет, скорее,
железной логикой. Нельзя же в самом деле предположить, что новейшее оружие
для борьбы с врагом проектируют и строят те самые государственные
преступники, которые совсем недавно продавали чертежи этого оружия -- и не
кому-нибудь, а немцам!
С трепетом ждали мы утра 23-го июня, что оно нам принесет? Это было
поразительно, но оно не принесло ровным счетом ничего. Впрочем, неверно!
Наутро попки пришли в форме, с оружием и противогазами. Позднее противогазы
раздали и нам! Пришедшие на работу "вольные" ничего нового не принесли. В
газетах, которые стали проносить без утайки, тоже, кроме речи Молотова, --
ничего!
Через неделю мы поняли, что сохранен "статус-кво". Плохо одно,
появились сразу же Минское, Даугавпилское и прочие направления. Очень быстро
стало ясно, что из пресловутых лозунгов "ни пяди своей земли не отдадим
никому" и "малой кровью и на чужой территории" -- не получилось ничего, а
это могло повернуться, как и обычно в таких случаях, репрессиями. Ухудшилось
питание. Потом стали заклеивать стекла. Когда появились Смоленское и
Киевское направления, нас заставили рыть во дворе щели и перестраивать склад
старой дряни в бомбоубежище. Для нас, немного разбирающихся в самолетах и
бомбах, занятие это было очевидно бессмысленным и кто-то предложил запеть --
"вы сами копали могилу себе, готова глубокая яма". Затем ввели
светомаскировку, в ЦКБ привезли гомерическое количество черной байки, и
вместе с вольнонаемными мы занялись изготовлением штор.
По настоянию зэков Кутепов распорядился повесить громкоговорители и
вывешивать "Правду" и "Известия".
Облегчения это не принесло, и без того было ясно, что армия отступает.
Описания отдельных героических подвигов солдат и офицеров радости не
приносили, слишком мрачен был общий фон. Мы понимали, что печатать их нужно,
но понимали, почему нас так легко бьют и почему область за областью мы
отдаем. Поползли слухи об эвакуации, к середине июля она стала очевидной.
Теперь, наряду с работой над чертежами, зэки после шести вечера
переоблачались в прозодежду, упаковывали все в ящики и сносили их в
сборочный цех. Охрана и конвоирование превратились в чистую оперетку. Вот
четверо зэков несут тяжелый ящик, за ними шествует здоровый попка. Навстречу
другая, освободившаяся от своего ящика, четверка со своим попкой. Один из
несущих явно слабеет, тогда из встречной партии кто-то становится на
подмогу. В одну сторону идут трое, в другую -- пятеро, и ничего. Как тут не
вспомнить, что производство 100, 102, и 103 несколько месяцев тормозилось
только потому, что тягач "расписывался за арестованного" и "не мог уследить
за двумя".
В ночь с 21 на 22 июля на Москву был совершен первый налет. Мы мирно
спали в своих опочивальнях, когда завыли сирены и встревоженные попки,
ворвавшись к нам, завопили: "Тревога, одевайтесь, в бомбоубежище!" Поднялось
неописуемое столпотворение: полуодетые, с бессмысленно схваченными ненужными
вещами, зэки ринулись по лестнице во двор. Топот ног, крики попок,
потерявших своих подопечных, египетская тьма, растерянность. Кое-как
собрались в своей могиле-убежище, потолок которого не то что бомба, ведро с
водой пробьет.
Минут через пятнадцать после того, как все собрались, пришел АНТ
полуодетый и босой на одну ногу: "Не нашел одного башмака, какая-то сволочь
в панике схватила". Он был крайне раздражен бессмысленностью запихивания нас
в погреб и унизительностью своего внешнего вида. Попка, который привел его,
являл собой квинтэссенцию страха, видимо, на лестнице и во дворе ему здорово
досталось от арестанта. Надо сказать, что охранники, а впрочем и
"руководство" ЦКБ, побаивались его здорово. Наверное, это объяснялось
разницей в интеллектах: с одной стороны незаурядный талант, с другой --
ничтожество. Играло роль и третирование. Когда, облазив в сборочном цеху
весь самолет и не найдя своего тягача, он к удовольствию всех рабочих и
вольных конструкторов зычным голосом кричал: "Эй, который тут мой, давай
сюда побыстрее, я пошел в ОКБ, иди за мной и не теряйся, мне тебя искать
несподручно", -- это производило впечатление.
В конце июля Андрей Николаевич исчез. В последний раз его видели после
обеда в кабинете Кутепова. К ужину он не пришел, ночью его койка оставалась
свободной. Опять волнение и разговоры. К чести своих коллег нужно сказать,
что причин для волнений было за последние месяцы больше, чем достаточно. В
10 часов следующего дня единственный "вольный зэк", как мы окрестили Н. И.
Базенкова, освобожденного с группой Петлякова, сказал, что А. Н. Туполева
освободили, что он дома с семьей и что, видимо, пару дней он на заводе не
будет. Сложные чувства обуревали зэков. Все они были безумно рады, что
старика освободили, и у всех У них возник вопрос: это хорошо, а что будет с
нами?
Обстановка в нашем подразделении ЦКБ-29 характеризовалась к моменту
освобождения А. Н. Туполева так: испытания 103-й были закончены, всем было
ясно, что это выдающийся самолет, однако все понимали, что моторов для него
нет. 103-5 разбился, но опять-таки моторов для него нет. 103-В: чертежи мы
закончили, детали готовы, самолет собирают, готов он будет через месяц-два.
Исходя из этого, все основания рассматривать нас, как мавра, который, сделав
свое дело, может уйти... Весь вопрос -- куда идти мавру?
Чертежи самолета готовы, через некоторое время его соберут, затем
военные летчики его испытают, а энский серийный завод будет строить.
Наблюдение над серией будут осуществлять "свободные" Туполев и Базенков
вкупе с вольными конструкторами.
Следовательно: "Финита ля комедиа, нох айн маль", как говорил один из
зэков. Подобная схема была слишком глупа, если учесть, что нам о том, что
происходит вокруг, никто не говорил ни слова. Все ждали старика -- казалось,
только он единственный может все расставить по местам, но его нет. За все
время нашей жизни в шараге это были самые трудные дни.
В обед команда -- всем зэкам собраться по спальням. Молча сидят 50
человек на койках, головы опущены, глаза потухли. Безразличные, готовые ко
всему. Входят Балашов, Крючков, три офицера НКВД -- никто не обращает на них
внимания. Балашов информирует: "Граждане, сегодня ночью ЦКБ эвакуируется. На
наше КБ выделено три вагона. Разбейтесь на группы человек по 18-20. Соберите
личные вещи и к 23 часам будьте готовы. Постели и питание будут обеспечены".
Робкий вопрос -- куда? -- остался без ответа. На другой, мучивший всех,
-- а семьи? -- последовало:
необходимые указания будут даны. С тупым безразличием все разошлись
укладываться. Молчаливые, согбенные фигуры зэков пихают внезапно ставший
абсолютно ненужным скарб в мешки. Наверное, так же собирается человек,
которому объявили вышку40.
В 22.30 за нами заходят попки, мы бросаем прощальный взгляд на свою
спальню, где все-таки прошло два года жизни, и с мешочками и чемоданами
трогаемся по парадной мраморной лестнице в новый этап своей жизни. Чем-то он
кончится?
Не весело, но все-таки любопытно присутствовать при эвакуации на восток
эшелонов с основной ценностью страны, мозгом ее технической мысли! Темно,
нигде ни огонька, у ворот автобусы, суетится охрана. Нас выстраивают,
считают по головам, при свете фонарика проверяют по спискам, опять проверяют
головы, и мы трогаемся. Открываются ворота, и здание ЦКБ растворяется во
мраке. Вернемся ли мы к тебе, в качестве кого, свободными или зэками, будет
ли это наш город, или в нем будут оккупанты?
Товарная станция Казанской дороги, эшелон, теплушки с зарешеченными
окнами, солдаты войск НКВД с винтовками -- куда: в Магадан, на Колыму, в
Востсиблаг или другой ЛАГ, в качестве кого -- строителей грозных машин или
падла?
По ночному небу шарят лучи прожекторов, охрана говорит вполголоса,
мрачная торжественность словно перед началом службы в гигантском храме вроде
Исаакия или Христа Спасителя. Стоим гуськом у вагона. Подходит конвой, дверь
с лязгом распахивают, и трое попок, пересчитывая по головам, сверяя со
списком, впускают нас в вагон. Вновь лязгает дверь, слышен грохот замочной
скобы и "сезам" закрылся. Тишина, никто ни слова.
Покатав нас туда-сюда -- эшелон часа в три ночи трогается. Колеса
постукивают на стыках, дорога "в никуда" началась.
Светает, мы сидим на тех местах, куда опустились при погрузке --
бледные тени "крупнейших специалистов". В сумрачном свете раннего утра
сквозь решетку один из зэков прочел название станции "Куровская".
-- Куда же мы едем? -- спрашивает он.
-- На восток, джентльмены, на восток, -- отвечает наш штурман Г. С.
Френкель.
Часов в 10 поезд останавливается, открывают дверь и подают ведро воды
для умывания, чайник с чаем и ящик, в котором 18 паек черного хлеба и 36
кусков сахара. Двое под конвоем несут и выливают парашу. Все! Дверь закрыта,
информации не получено.
В лючке, с верхних нар, видно -- рядом эшелон с детьми. Потом мы
узнали: из Мурманска, прямо из-под бомб, несчастных собрали в вагоны и -- на
восток. Маленькие испуганные мордочки с недоверием смотрят вокруг.
Пекло, на небе ни облачка, мы стоим, вагон накаляется, спутники
раздеваются и ропщут. Пришлось рассказывать, как ехал в лагерь: в таком же
вагоне -- 48 человек, в основном, уголовники, ведро воды утром, ведро
вечером, а температура +30°, рассказывать, как умер тогда один и как двое
суток у нас его не брали -- "сдать некуда", сказал охранник. Приумолкли,
вероятно, подумалось: а быть может, и нам так придется.
Движемся медленно, на вторые сутки к вечеру проехали Волгу. Незнание,
куда нас везут и что с нашими семьями, угнетает, никто не разговаривает,
молча лежат с закрытыми глазами, так легче.
На одной из остановок, когда нам из воинского пункта питания принесли в
ведрах щи и кашу, к вагону подошел Балашов. Его забросали вопросами, но на
основные ответов опять не последовало. Его глупая физиономия оставалась
непроницаемо глупой. Важно одно, если они едут с нами, следовательно, это не
эшелон с заключенными, а эшелон ЦКБ, а это уже значит очень много.
Днем следующих суток рядом встал эшелон платформ с грузами, закрытыми
брезентом, и часовыми. Мы быстро распознали контуры 103-В, 102-й. Значит, и
завод с нами. Настроение начало медленно улучшаться. Это были объективные
свидетельства.
Ночью где-то около Свердловска мы оказались соседями с эшелоном наших
вольняг. Они тоже в теплушках, вся разница в стерегущем нас конвое. Стоя
рядом, мы переговаривались, пока один из эшелонов не тронулся. Они с
семьями, но куда едут -- не знают, о положении на фронте они тоже не ведают
ничего. Не правда ли -- "странная война"? Правительство, забыв недавние
"шапкозакидательские" декларации, забыло и о том, что 150 000 000 его
подданных все же желают знать, что происходит. Вот так, изредка встречаясь
на полустанках, мчатся два потока граждан, один, одетый в зеленое
обмундирование, -- на запад, другой, полураздетый, -- на восток, и оба, как
бедные дети из Мурманска, не знают и не понимают ничего!
За Уралом пошли степи, жара становится труднопереносимой, заболел Г. С.
Френкель, на остановке колотим в дверь и требуем врача. На следующей
остановке распахивается дверь и в вагоне появляется наш бутырский лекарь. По
инструкции в вагон с заключенными он один входить не может, и часовой
подсаживает за ним попку, тоже из наших. Но паровоз свистит, охранник
захлопывает дверь, и оба остаются в вагоне. Жорж лежит на верхних нарах,
поднимая туда лекаря, я успеваю шепнуть ему: "Георгий Семенович, выведайте,
куда?" Фельдшер выслушивает, достает из сумки лекарства, встревоженный попка
сидит внизу среди нас.
Когда они вылезли, мы набросились на Г. С. Френкеля -- ну что? Похожий
на Мефистофеля, бледный, с черной прядью волос, прилипшей ко лбу, завернутый
в простыню, он выпростал руку, поднял палец к крыше и молвил: "Не надо
оваций! В Омск! А больше этот кретин ничего, вы понимаете, ничего не знает!"
В Омск, так в Омск -- тоже неплохо, но тут мы вспомнили: ведь в Омске
ни одного авиазавода нет, и тут же решили -- врал, подлец!
Через 10 дней, прогрохотав по мосту через Иртыш, мы остановились на
станции Омск. К вечеру прибыли машины, они оказались грузовиками. Здесь
провинциальные нравы, нас сажают на пол, по углам попки -- ив путь.
Озираемся с любопытством: провинциальный одноэтажный город, окна освещены,
затемнения нет. Дороги ужасные, машины подскакивают нещадно. Зады наши
отбиты как следует. Покрутив по улицам, подъезжаем к двухэтажному
деревянному дому, похожему на школу, въезжаем во двор. Прибыли. Оглядываемся
-- вокруг обычный забор, в углу -- общая уборная человек на пять, около дома
-- рукомойник на 10 сосков. Решеток на окнах нет. Попки отсчитывают по
десять голов, разводят по комнатам. Их несколько, в каждой почти вплотную
друг к дружке стоят десять солдатских коек, в углу -- тумбочка, под потолком
-- тусклая лампочка. Двери в коридор, который пронизывает здание насквозь: в
его средней части лестница. Дверь, выходящая на улицу, забита, единственный
выход -- во двор. Так вот она, наша новая шарага, -- это вам не Москва.
Идем в разведку по соседним комнатам. Выясняется, что в этом доме
размещены все, работающие над 103-В и оставшиеся неосвобожденными
петляковцы. Остальных увезли куда-то в другое место. Спросить не у кого.
Балашова с Крючковым нет, а попки молчат. Они задурены до такой степени, что
на вопрос -- это что, Омск? -- один ответил: не знаю.
Мы голодны и просим ужин. Старший попка извиняется -- не приготовлен,
просим ложиться спать. Делать нечего, утро вечера мудренее, и мы ложимся. В
окно слышно, как у соседей в доме играют григовского Пер Гюнта, под него мы
и засыпаем.
Утром, грязные, обросшие, начинаем обживаться. Умывальник и уборная во
дворе, дежурный попка сидит на лестнице у двери, второй -- у калитки забора.
Часам к 10-ти зовут в столовую. Теснота адская, но все же кормят, -- правда,
кашей, чаем и серым хлебом. От безделья слоняемся по двору, из соседнего
дома на нас с любопытством пялят глаза. Неугомонные ребятишки подтягиваются
на руках, и их любопытные мордашки появляются над забором то тут, то там.
Бедный попка не знает, гонять их или нет. Да, видимо, весь московский
рокамболь с бдительной охраной государственных преступников придется
упростить.
К 12-ти прибывают Балашов с Крючковым, нас собирают в столовую и мы
получаем информацию. Итак: "Вы в Омске. Здесь мы будем работать и строить
серию 103-В. Подробности узнаете завтра, а сегодня запланирована баня.
Кормить вас будут пока здесь, выход за забор не разрешается". Вот,
собственно, и все.
Петляковцы интересуются, что будут делать они. "Вливаетесь в КБ 103 и
будете работать над 103-В". Затем руководство нас покидает.
В баню идем комнатами, то есть по 10 человек с попкой. Баня далеко, он
сажает нас в трамвай, покупает билеты и мы трясемся в толпе омичей, общаемся
со "свободой". Арестантская жизнь оборачивается настоящим балаганом. В бане
моемся все одиннадцать человек, вместе с попкой. Не знаем, за кого нас
принимают, но когда он покупает 11 билетов, это вызывает любопытство.
Впрочем, раздевшись, мы все одинаковы, и разобрать в наполненной паром бане,
кто преступник, кто охранник, затруднительно... Блаженные от мытья и
чистоты, таким же манером возвращаемся в шарагу.
На третий день подобной курортной жизни появляется Н. И. Базенков, от
которого мы узнаем: никакого авиазавода в Омске нет! Нам отведены
недостроенный автосборочный завод и завод тракторных прицепов. На их базе мы
должны организовать новый завод 166 и в декабре (!!!) начать выпуск
самолетов. Сюда эвакуируются наш 156-й завод, завод 23 из Ленинграда,
строивший У-2, и Киевский ремонтный завод No 43.
ОКБ В. М. Мясищева и Д. Л. Томашевича расквартированы за Иртышом в
Куломзино. Там на базе ремонтных мастерских школ летчиков и аэродрома ГВФ
организуется другой новый завод 266. Туполев прибудет через пару дней.
Утром нас выведут на работу -- разыскивать в диком хаосе разгруженных
эшелонов наши грузы и сносить их в отведенное место. Где будет ОКБ -- пока
неизвестно. Вольняг сейчас распределяют на постой к аборигенам. Пока же они
ночуют в поле, на своих вещах.
"Адски пикантно", -- говорят в такой ситуации: уже август, до выпуска
самолетов осталось пять месяцев, а нет ни стен, ни крыш, ни воды, ни
электричества -- ничего. Мы мрачнеем, но Николай Ильич бодр: "Вчера сам
видел, как в чистом поле заработали первые станки! Со всех сторон свозят
заключенных -- раскулаченных и уголовников, рядом с площадкой завода
организуется лагерь. Они будут строить корпуса вокруг работающих станков".
Ничего не скажешь, задумано лихо. Мы интересуемся -- а как с морозами?
"Говорят -- с середины октября, но доживем -- увидим" -- отвечает Николай
Ильич.
Через день утром нас: Черемухина, Озерова, Соколова, Стерлина,
Надашкевича, Сапрыкина, Френкеля, Егера, Немана, Чижевского, Вигдорчика
просят остаться в шараге. Подходит автобус, нас рассаживают и везут к центру
города. Огромная площадь, на ней здание театра, а левее -- большой серый дом
новой постройки, у дверей -- охрана НКВД. Это областное управление, нас уже
ждут и проводят в бельэтаж, в приемную. Секретарши, чины, с любопытством
рассматривают невиданных столичных "врагов". В приемной к нам присоединяются
Мясищев, Томашевич, Склянский -- их привезли из-за Иртыша на пароходе. Как и
мы, они ничего не знают, как и нам, им не говорили ни слова -- куда, зачем?
Выходит адъютант и просит в кабинет, -- он велик и роскошно пуст! Через
несколько минут открывается противоположная дверь и из нее выходят два
генерала НКВД, Андрей Николаевич, Кутепов, Базенков и Балашов. Возникает
нечто вроде немой сцены в "Ревизоре". Мы успеваем заметить блестящие и
радостные глаза А. Н. Туполева. Генерал подходит к столу, берет лист
роскошной, веленевой бумаги, становится в позу, словно он римский
прокуратор, и проникновенным, почти шаляпинским голосом начинает читать:
"По докладу коллегии НКВД Правительство Союза, учитывая добросовестную
работу нижепоименованных специалистов над самолетами (следует перечень
машин), постановляет освободить из-под стражи:
1. Черемухина Алексея Михайловича,
2. Мясищева Владимира Михайловича,
3. Маркова Дмитрия Сергеевича..."
Он перечисляет всех 18.
Так, в жаркий августовский день 1941 года обрели мы свою свободу.
Следующая партия зэков была освобождена в Омске весной 1942 года. В 1943
году сильно поредевшая шарага была реэвакуирована в Москву, но уже на завод
488 в Ростокино. Остальные зэки этой шараги были освобождены в 1945 году.
Перед тем незначительную их часть куда-то увезли, -- предположительно, в
лагеря. О них мы сведений не имели.
ПРИМЕЧАНИЯ АВТОРА
1. Намордники -- листы кровельного железа, наглухо закрывающие окна
камер с наружной стороны
2. Шарага -- закрытое конструкторское бюро, в котором весь технический
персонал -- заключенные
3. Черные вороны -- автомобили для перевозки заключенных; в периоды
самых интенсивных арестов 1937--1938 гг., чтобы скрыть их количество, на
боках писали "хлеб", "мясо", "мебель" и т. д.
4. Столыпинские вагоны -- названы так по имени премьер-министра П. А.
Столыпина. При нем в них возили по 4 человека в купе, при Ягоде-Берия -- по
16
5. КОСОС -- Конструкторский отдел сектора опытного самолетостроения
ЦАГИ
6. ЦКБ-29 НКВД -- Центральное конструкторское бюро No 29 НКВД
7. Лавочка -- метод снабжения заключенных за деньги, переводимые их
родственниками
8. Попка -- производное от попугая, символ такой же глупости и
механического исполнения распоряжений офицеров, кличка, присвоенная
заключенными солдатам охраны
9. Сидор -- мешок на языке уголовников
10. Падло -- производное от падали, т.е. мертвого скота, -- кличка,
которой охрана наделила заключенных
11. Закосил -- спрятал, украл
12. Пайка -- кусок хлеба, суточная норма для заключенных, колеблющаяся
от 800 граммов (при выполнении нормы) до 400, когда ее не выполняют
13. Доходяга -- человек, неспособный из-за физического состояния
выполнять норму работы, постепенно доходящий до уровня инвалида, а затем и
до смерти
14. "М" -- термин из суточной лагерной рапортички -- "М" -- мертвецы,
"Р" -- работающие, "Б" -- больные
15. ГУЛАГ -- главное управление лагерями, своеобразное государство в
государстве, имевшее в 1937--1938 гг. около 15 000 000 жителей
16. Старик, папа, Андрюполев, дед -- многочисленные прозвища Андрея
Николаевича Туполева
17. З/к, зэк -- официальный термин, обозначавший заключенного
18. Из стихотворения, написанного Маяковским, на назначение Фрунзе
наркомвоенмором взамен Троцкого:
Заменить ли горелкою Бунзена
Тысячевольтный Осрам?
Что после Троцкого Фрунзе нам,
после Троцкого Фрунзе -- срам!
19. Баланда -- жидкий лагерный суп
20. Развод -- ежедневная процедура приема заключенных конвоирами из
зоны лагеря
21.Фраза, которую произносил конвоир, принявший бригаду заключенных,
перед началом движения к месту работы. Формула позволяла ему спокойно
пристрелить строптивого заключенного. Для оправдания требовалось немного:
оттащить труп на шаг в сторону от дороги
22.Уланский переулок -- место пребывания наркомата авиапромышленности
23. Вольняги -- термин, определявший вторую, еще не арестованную часть
страны
24. Вертухай -- обозначение конвоира. Очень многие из них были
украинцами и вместо команды "не вертись", подавали по-украински "не
вертухайся", откуда зэки и прозвали их
25. Стукач -- провокатор, стучавший, т. е. передававший начальству
информацию
26. ОСО, тройка -- так называемое особое совещание, имевшееся при НКВД
каждого крупного города, обладавшее правом без суда направлять в лагеря
сроком до 10 лет
27. В счет 1000 -- постановление ЦК -- для усиления промышленности 1000
окончивших военно-технические академии инженеров была направлена на заводы и
в конструкторские бюро
28. Стойка -- распространенная пытка. Арестованного ставят в метре от
стены, в лицо ему светит
29. Тягач -- охранник, который ведет з/к из КБ в цеха, и неотступно
следует за ним всюду, вслушивается во все разговоры, а усомнившись в них,
имеет право прервать и отвести з/к к начальнику
30. Внутренняя тюрьма -- пятиэтажное здание гостиницы пароходного
общества "Кавказ и Меркурий", расположенное во дворе дома No 2 по Лубянке.
Еще при Дзержинском его превратили в тюрьму для особо важных
подследственных. Сообщалось оно несколькими крытыми переходами, по которым
водили на допросы, с основным зданием. Обладала рядом привилегий: весь
процесс от ареста до расстрела проходил в одном здании без выхода на воздух,
во-вторых, в паек арестованных входили папиросы "Бокс" на день
31. Различные клички провокаторов-осведомителей: "лягавый" --
производное от охотничьей собаки; "стукач" -- стучит, т. е. доносит;
"наушники" -- шепчет на ухо; "шпики" -- прозвище, доставшееся в наследство
от старой России; "сиксо" -- так назывались они у уголовников
32. Девиз временщика графа Аракчеева
33. Байками -- здесь в смысле наглой и заведомой лжи
34. ХУС -- сокращенное от "ходят упорные слухи"
35. Параша -- сосуд для нечистот, устанавливаемый в камере тюрьмы.
Кроме этого, на арестантском языке -- слух
36. Расколоться -- признать вину
37. П. И. Баранов -- начальник Главного Управления Авиационной
промышленности
38. Рухимович -- нарком оборонной промышленности
39. Белк -- листы ватмана с чертежами, выполненными карандашом
40. Вышка -- высшая мера наказания -- расстрел
& (Очевидно, где-то при перепечатке потерялись 2 типа.
Восстановить их сейчас не беремся. - Ред.)
О "Туполевской шараге"
Распространяемая в Самиздате работа проф. Г. Озерова (Настоящий автор
Л.Л. Кербер. -- См. примечание) -- "Туполевская шарага" -- может быть
рекомендована каждому, желающему познакомиться с одним из необычайных
порождений сталинского периода -- с системой так называемых ОКБ ЭКУ ГПУ-НКВД
(Особых конструкторских бюро Экономического управления ГПУ). Автор наглядно
и реалистически рисует быт, рабочую обстановку и, что наиболее важно,
настроения заключенных специалистов. Некоторая перегрузка текста именами и
техническими данными о конструкциях и типах самолетов, несколько
затрудняющая чтение для широкого читательского круга, повышает ценность этой
работы для людей, изучающих сталинский период.
Особо следует отметить ярко показанное автором отношение вольных к
заключенным в "шараге". Это отношение существенно отличается от описанного
А. Солженицыным в "Круге первом". Если в начале пятидесятых годов -- время
действия романа Солженицына -- это отношение было враждебным, то в тридцатых
годах -- время действия "Туполевской шараги" -- оно было явно
доброжелательным. И эту доброжелательность проявляли не только вольные
сотрудники ОКБ, но и рабочие заводов, на которых по ходу дела иногда
приходилось бывать "вредителям" из "шараг". Это подтверждается и моим
собственным опытом, относящимся к первой половине тридцатых годов.
Объяснение, вероятно, в том, что в тридцатых годах еще сохранялись
традиционные отношения к заключенным, как к пострадавшим, и моральное
разложение общества, присущее сталинскому режиму, еще не достигло такой
глубины, как в пятидесятых годах.
С двумя выводами автора, однако, нельзя согласиться.
Во-первых, не выдерживает критики утверждение автора, что система
"шараг" имеет свое происхождение в дореволюционной российской бюрократии.
Известная мера бюрократизма -- неизбежный элемент любого, даже самого
демократического государственного аппарата. Не была исключением в этом
отношении и дореволюционная Россия. Но советско-коммунистическая бюрократия,
т. е. тотальное проникновение партийного аппарата во все области жизни, в
том числе и в частную сферу каждого отдельного человека, явление не только
количественно, но и качественно отличное от нормальной бюрократии
консервативных государств.
Природа "шараг" аналогична природе концлагерных строек, которые во
многих случаях были превращением начатых на нормальных основах строительств
в объекты ГУЛАГа (Главное управление лагерей). Достаточно назвать
Березниковский химический комбинат, Судострой, Никольское Устье (теперь
Северодвинск). Массовые аресты с целью терроризации населения, помимо того
служили разрушению сохранившихся с дооктябрьского периода социальных
структур. Массовые концлагерные стройки эксплуатировали разрушение
крестьянской общины как основы социальной структуры сельского населения
страны. Процессы над "вредителями", создание "шараг" служили разрушению
структуры, объединявшей интеллигенцию в особый социальный строй.
Во-вторых, ошибочно утверждение автора об эффективности труда в
"шарагах". Автор путает продуктивность творческой деятельности отдельных
"вредителей", заключенных в "шарагах", с эффективностью системы в целом.
Творческая производительность отдельных заключенных -- это трагедия
специалиста, знатока своего дела, который не может не работать добросовестно
и эффективно, преодолевая все сопротивления окружающей системы, в том числе
и условия своего заключения. Это -- трагедия Ивана Денисовича, описанная А.
Солженицыным, во время кладки кирпичной стены, когда Иван Денисович дорвался
до настоящей работы; это трагедия мостостроителей на реке Квай; это --
трагедия А. Н. Туполева и его коллег, оказавшихся в "шараге". Они не могли
иначе работать над своим любимым делом, как вкладывая в него всего себя. Но
давало ли это суммарную эффективность?
Думаю, что ответ дает сам автор, когда он сообщает, что сотни
конструкторов вообще не были разысканы в концлагерях и не поставлены на
работу по специальности; когда он сообщает о нелепых вмешательствах
чекистско-партийного руководства в работу Туполева и его коллег; когда он
сообщает, что большинство разработанных конструкций так и не было доведено
до серийного производства; когда он сообщает о трудностях с получением
необходимой технической и научной информации.
Все это, вместе взятое, никак не компенсировалось магическим действием
подписи Ягоды или Берии.
К этому надо добавить, что все кадры специалистов деморализовались тем,
что из их рядов вырывали арестами ведущих специалистов и что все жили и
работали в обстановке психоза "вредительства", сковывавшего инициативу, в
напряженном ожидании ареста.
По опыту ОКБ-14 (энергетическое), в котором пришлось работать мне,
можно сделать вывод о неизбежной стерильности творческой работы в "шарагах".
Хотя некоторые результаты работы нашей "шараги" были потом опубликованы, но
практического значения они не имели. То же можно сказать и о прямоточном
котле Рамзина, который до начала Второй мировой войны практически до
промышленного производства доведен не был (хотя сам Рамзин получил снятие
судимости в 1934 г.). Относительно паровозов ФД и ИС надо сказать, что они
были продолжением разработки паровозов серии Т, прерванной производством в
начале 1929 г. в связи с расстрелом фон Мекка, сторонника введения более
мощных типов паровозов и их эксплуатации на советских железных дорогах.
Чтобы судить об эффективности системы "шараг" в области
самолетостроения -- недостаточно ограничиться перечнем отдельных типов
самолетов и вооружения их, а необходимо сопоставление с затратами
материальных и человеческих ресурсов на их производство.
Эти замечания отнюдь не снижают нашей высокой оценки предлагаемой
вниманию читателей работы.
С. КИРСАНОВ
Свобода как условие развития науки
Ю. А. ШРЕЙДЕР
...Наука создает не только научные результаты, но и людей, способных их
получать. Это должны быть не просто компетентные специалисты, но и люди
духовно свободные, способные самостоятельно выбирать путь исследований, не
подлаживаясь под начальственные мнения. Успех работы Туполевской шараги в
создании фронтового бомбардировщика ТБ-2 определился в первую очередь тем,
что сам А. Н. Туполев был духовно свободным человеком, способным отстаивать
нужные технические решения перед самим Берия 1. Но труд в
тюремной шараге не формирует свободных людей. Шарага паразитирует на
накопленных людьми ресурсах свободы, но сама их не возобновляет, делая из
людей испуганных рабов. Это относится не только к шараге тюремной. В 50-е
годы шарагами называли любые закрытые институты и КБ их сотрудники. В 1960
г. главный конструктор разработки, в которой я тогда участвовал, под
давлением министерского начальства повез на полигон неотлаженную
вычислительную систему. В течение полутора лет я 7 месяцев провел на
полигоне, ожидая, когда заработает наше устройство и можно будет исследовать
его эффективность. В результате вся система так и не была запущена в
производство.
В телевизионной передаче 12 ноября 1988 г. тот же Л. Л. Кербер
подчеркивал умение А. Н. Туполева организовывать "горизонтальные связи"
своего конструкторского бюро (находящегося по сей день в здании бывшей
тюремной шараги) в обход сковывающих инструкций и "вертикальных"
(управляющих) связей. Так что метод сопротивления управлению всегда был
основным способом прогресса нашей науки и техники. Это относится и к
прикладным, и к фундаментальным исследованиям.
Так вот, наука, как прикладная, так и фундаментальная, должна защищать
себя от попыток управлять собою. Но делать это они могут разными средствами,
в чем и проявляется существенное различие фундаментальных и прикладных наук,
несмотря на все попытки авторов доказать, что науки не делятся на два вида.
Разница состоит в том, что прикладная наука может выйти со своими
результатами на рынок и обрести экономическую независимость, а продукты
деятельности фундаментальной науки товаром не являются в принципе. Можно
представить себе кооперативы программистов и сопроматчиков, исследователей
процессов коррозии и селекционеров пшеницы, но невозможен кооператив
алгебраистов или создателей космологических теорий, исследователей
генетического кода или китайской средневековой поэзии...
Авторы рассматривают всего три возможных отличия фундаментальных и
прикладных наук. По принципу важности целей эти виды наук не отличаются. А.
Н. Крылов прав, считая исследования по кораблестроению более важными, чем
исследования по паразитам. По крайней мере на сегодняшний день это может
быть и так, хотя с помощью изучения этих паразитов завтра, возможно, будут
открыты средства борьбы с энцефалитными клещами и прочей опасной для
человека дрянью. Но эти исследования и получат тогда прикладной статус. Ясно
также, что деление наук в зависимости от ведомственной принадлежности есть
полная бессмыслица.
Но вот различение наук по подходу к исследованиям вполне осмысленно.
Авторы напрасно называют цитируемый ими критерий Капицы слабым. Но еще
точнее различает фундаментальные и прикладные науки критерий предсказуемости
и гарантируемости результата. В прикладных исследованиях обычно заранее
видно, может ли быть данная задача решена в обозримое время при данном
состоянии пауки. Фундаментальная наука не интересуется ситуациями, где
результ