Оцените этот текст:


---------------------------------------------------------------
 Sender: Roman Kotelnikov. Взято из fido7.ru.jump
 См. также  http://www.homepage.techno.ru/riak/d10.htm
---------------------------------------------------------------



                                             Начальникам региональных
                                             управлений ФАС России
                                             Начальникам учебных
                                             заведений ФАС России

                    Анализ парашютных происшествий
                             за 1997 год.

В Федеральную авиационную службу России поступил "Анализ парашют-
ных происшествий в 1997 году" Федерального  управления  авиацион-
но-космического поиска и спасения при МО РФ. (приложение 1)

Учитывая важность вопроса безопасности при проведении  парашютных
прыжков, предлагаю Вам:

1. Довести "Анализ..." до всех предприятий, организаций и учебных
заведений ГА, связанных с выполнением парашютных прыжков.

2. Рекомендовать руководителям этих  предприятий,  организаций  и
учебных заведений провести:

а) занятия с личным составом, участвующим в проведении парашютных
прыжков, по особым случаям выполнения прыжков с последующей  сда-
чей зачетов;

б) методические занятия, с последующей сдачей зачетов,  с  личным
составом, допущенным к работе в качестве выпускающего при  выпол-
нении полетов на выброску парашютистов;

в) технический осмотр парашютной техники с проведением  необходи-
мого ремонта (регламентных работ) с последующей записью в  форму-
ляре парашюта.

3. Возложить контроль за выполнением данных работ на  руководите-
лей авиационных организаций и учебных заведений.


Первый заместитель директора                И.И. Валов.

Исп. Тимонин Э.Л.
т 155-56-06

(приложение 1)



В 1997 году в  Российской  федерации  произошло  семь  парашютных
происшествий в результате которых погибло семь человек.


25 января в СВ на аэродроме Бердск при выполнении 303-ого  прыжка
с парашютом погиб заместитель командира батальона  по  ВДП  майор
Игнатович Е.А.
     Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1100м (выполнял
всего 302-ой прыжок, в 1997 году 2-й).  Метеоусловия: ПМУ, темпе-
ратура - минус 13 градусов, ветер у  земли  2-3  м/с.  Парашютная
система "Талка-З".
     Основной парашют майор Игнатович ввел в действий  на  высоте
800м. После раскрытия обнаружил глубокую закрутку строп. Приняты-
ми мерами раскрутить стропы не удалось. На высоте 400м парашютист
отцепил основной купол. Запасной парашют ввел в действие на высо-
те мение 100м, который из-за  недостатка  высоты  не  наполнился.
Парашютист при ударе о землю погиб.
     Причина происшествия: недостаточная подготовка парашютиста к
действиям в особых случаях, что привело к потере контроля за  вы-
сотой и позднему вводу в действие ПЗ.




     25 марта в авиации ПВ на аэродроме Данилово  при  выполнении
2687-го прыжка погиб начальник склада, старший укладчик парашютов
роты материально-технического обеспечения БАТО в/ч  2095  старший
прапорщик Парманов В.В. Основная парашютная система По-9 серии 2,
срок эксплуатации которой истек в  1995  году.  Запасной  парашют
З-5.
     Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м, на  ско-
рости 120км/ч (всего 2087-ой прыжок, в 1997 году - 14-й, в летную
смену - третий.
     В одном заходе со старшим прапорщиком Пармановым В.В. выпол-
нял прыжок с парашютом По-16 инженер-синоптик  в/ч  2095  старший
лейтенант Михайленко С.В. (МС  СССР,3056-прыжок  с  парашютом,  в
1997 году - 13-Й, в летную смену - четвертый).
     В результате неудовлетворительной осмотрительности на высоте
около 500м произошло непреднамеренное столкновение парашютистов в
воздухе.  Купол старшего прапорщика Парманова погас и стал  обжи-
мать левую половину купола парашюта старшего лейтенанта Михайлен-
ко.  Началось сильное вращение влево и снижение с большой  верти-
кальной скоростью.  На высоте 80-90м старший прапорщик  Парманова
отцепился от основного купола и ввел в действие запасной, который
наполнится не успел.
     Старшим лейтенантом Михайленко была проведена попытка отцеп-
ки купола основного парашюта, но левый свободный конец не не  от-
соединился из-за неправильного монтажа гибкого шланга КЗУ  и  от-
сутствия бандажной прошивки его на правом плечевом  обхвате  под-
весной системы. После этого старший лейтенант Михайленко применил
запасной парашют 3-5, который спутался с частично работающим  ку-
полом парашюта ПО-16.
     Старший старший прапорщик Парманов В.В. при  ударе  о  землю
погиб. Старший лейтенант Михайленко получил травмы средней тяжес-
ти.
     Причина происшествия: потеря осмотрительности и столкновение
парашютистов в воздухе.


     27 марта в ВТА на аэродроме Иваново  при  выполнении  931-го
прыжка с парашютом погиб бортовой техник по ДО в/ч 48231  старший
прапорщик Новиков В.М..
     Прыжок выполнялся из самолета АН-2 с высоты 1100м на скорос-
ти 155км/ч.
     После отделения от самолета старший прапорщик  Новиков  В.М.
выполнил задержку раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие ос-
новной парашют на высоте 900м. После раскрытия купола, вследствии
закрутки строп на 1-2 оборота, началось вращение парашюта в левую
сторону с прогрессирующей интенсивностью. Опросом очевидцем уста-
новленно, что во время снижения и при приземлении парашютист  на-
ходился в неработоспособном  состоянии.  При  проведении  патало-
гоанатомической экспертизы установлено, что смерть старшего  пра-
порщика Новикова В.М. наступила в воздухе в результате  поврежде-
ния спинного мозга в районе 5-6 позвонков шейного отдела и обрыва
аорты.
     Причина проишествия: сильный динамический удар при раскрытии
парашюта По-16, приведший к повреждению спинного мозга  и  обрыву
аорты.


     8 июня в МЧС России, на аэродроме Добрынское при  выполнении
182-го прыжка с парашютом погиб начальник отдела десантинков-спа-
сателей майор Агеев А.А.
     Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м  на  ско-
рости 120км/ч. Основная парашютная система Д-1-5у.
     После отделения от вертолета майор Агеев  выполнил  задержку
раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие основной парашют. При
раскрытии парашюта Д-1-5у произошел обрыв тринадцати строп. Пара-
шютиста ударило пряжкой свободного конца по виску. Запасным пара-
шютом майор Агеев не воспользовался. При ударе о землю парашютист
погиб.
     Причины происшествия:
1. Нарушение правил хранения парашютно-десантной техники.
2. Предположительно: потеря сознания  парашютистом  в  воздухе  в
следствие удара металлической пряжкой свободного конца до виску.


     21 августа в Детско-молодежном центре г. Самары, на аэродро-
ме Рождествено при выполнении 15-го прыжка  с  парашютом  погибла
парашютистка Малышева П.Н. Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8м с
высоты 1200м на скорости 120км/ч с парашютом Д-1-5у.
     После отделения от вертолета и выполнения задержки 10 секунд
произошел отказ основного купола.  Запасным парашютом спортсменка
не воспользовалась, при ударе о  землю  погибла.  Причины  проис-
шествия:
1. Грубейшие нарушения РПС и  ДП-71,  выразившиеся  в  допуске  к
прыжкам лиц, не указанных в ст. 14 данного Руководства.
2. Допуск к прыжкам с задержкой раскрытия неподготовленной  пара-
шютистки.
3. Неподготовленность парашютистки к действиям в особых случаях.


     11 ноября в авиации ВВ МВД РФ, на аэродроме Иркутск при  вы-
полнении первого прыжка с парашютом погиб бортовой техник  верто-
лета лейтенант Шилов А.В.
     Прыжок выполнялся с парашютом Д-1-5у из вертолета Ми-8 с вы-
соты 1000м. После отделения от вертолета ранец парашюта не расче-
ковался.  Запасным парашютом лейтенант Шилов  не  воспользовался.
При ударе о землю погиб.
     Причины происшествия:
1. Не зацепление карабина вытяжного фала парашюта за трос  ПРП  в
вертолете.
2. Необученность лейтенанта Шилова А.В. в действиях в особых слу-
чаях.


     14 декабря в 3-м Московском городском  аэроклубе  РОСТО   на
аэродроме Волосово при выполнении 35-го прыжка с парашютом  погиб
парашютист Пантелеев А.Ю.
     Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высот 1200м на скорос-
ти 120км/ч с комбинированной парашютной системой (купол  парашюта
По-17м смонтирован в ранце парашюта По-16,  вытяжной  парашют  от
По-9 серии 2, петли строп управления самодельные). Запасной пара-
шют З-5 серии 4.
     После отделения парашютиста от вертолета  за  ним  никто  не
наблюдал. Дежурный по плошадке приземления увидел раскрытый пара-
шют на высоте 400-500м.
     Осмотром парашютной системы установлено, что купол основного
парашюта был открыт страхующим прибором ППК-У (высота  срабатыва-
ния была установлена 700м).  После открытия купол основного пара-
шюта принял неправильную форму. Снижение происходило по спирали с
вращением вправо, на повышенной вертикальной скорости.  На высоте
примерно 100-120м произошла отцепка основиого купола, и спортсмен
ввел в действие запасной парашют.  Из-за недостаточной высоты за-
пасной парашют наполниться не успел. При ударе о землю парашютист
погиб.
   Причины происшествия:
1. Допуск к выполнению прыжков на парашютной  системе  типа  крыло
неподготовленного парашютиста.
2. Неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях.
3. Неудовлетворительная организация в аэроклубе методической рабо-
ты с инструкторским составом ПДП.
4. Неудовлетворительный контроль за техническим состоянием ПДИ.



     Анализ вышеизложенных происшествий показывает, что основными
причинами гибели людей явились:

-  нарушение  требований  руководящих    документов    и    своих
функциональных обязанностей лицами, ответственными за организацию
и проведение парашютной подготовки;
- отказы парашютно-десантной техники:
- допуск к прыжкам парашютистов, не готовых к действиям в нештат-
ных ситуациях.

     Обращают на себя внимание участившиеся случаи гибели парашю-
тистов с таким надежным типом парашютной системы, как Д-1-5у. Это
свидетельствует о безответственном отношении к  выполнению  своих
функциональных обязанностей начальников парашютно-десантных служб
авиационных частей и организаций и ведомств в вопросах правильной
эксплуатации, хранения, проведения регламентных работ  и  укладки
парашютно-десантной техники.

Last-modified: Wed, 22 Jul 1998 05:05:31 GMT
Оцените этот текст: