Оцените этот текст:


Московский городской центральный туристский клуб

Отчет

о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по 22 августа 1997г.

Маршрутная книжка: № 1/4 - 601

Руководитель группы: Верхотуров М.А.

450055, г.Уфа, Пр. Октября, д. 136/2

e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru




Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.

Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.

Отчет использовать в библиотеке _______________






Уфа 1997 г.

Справочные сведения о путешествии

1. Основная нитка маршрута:

2. Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км.

3. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней;

4. Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;

5. Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.

6. Количество человек - 7;

7. Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма;

8. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555.

Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели:

- передача информации будущим группам и;

- доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте;

а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается видеофильм, который является более важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.






Сведения об участниках путешествия

Фамилия

Имя
Обязанности в группе
Год

рожд
Опыт в данном виде туризма

(фактический)
Адрес
Верхотуров

Михаил

руководитель

завхоз

1961
Курчум - Кальджир 5Р - 92

Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93

Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96

Уфа-55

Пр.Октября

136/2 - 52

Перескоков Юрий зам.руковод.
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Чуя - Катунь 5Р - 92

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

Зорге 43/1-106
Карпенко

Андрей

ремонтник
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

Дагестанская 5 - 5
Лямин

Александр

медик
1964
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Первомайская 64 - 47
Долгов Валерий видео
1960
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95

Карагем - Аргут 5У - 96

г.Сепухов Химиков

57 - 20

Федоров

Егор

фотограф
1972
Урик 5У - 95 Ферина 17 - 82
Яхин

Айдар

массовик-затейник
1958
Белая(интерралли) 5У - 94 Бикбая 41 -205

О предыстории этого путешествия

На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута:

- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро);

- Башкаус;

были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.

К сожалению у нас нет полной информации об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски и что было пройдено этой группой нам неизвестно.

Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута

На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части:

После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы.

С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава.

Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку.

Начальная часть

Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.

До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании поездов(время московское).

Новосибирск

(в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия))

поезда
Откуда и куда
Время

отправления
Дни

недели
Прибытие
Стоим.

(плац)
199
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
-
311
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
-
-
355
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
-
-
*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
-
49.400
201
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
-
-
225
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
-
-
609
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
-
-
615
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
-

Барнаул

*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700
63
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
-

Москва

63
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
-

Алма-Ата(Алматы)

Алма-Ата - Усть-Каменогорск

(ст.Защита)

11.05
Ежедн.
в Локте

ч/з сутки
-

Усть-Каменогорск (ст.Защита)

641
Усть-Каменогорск - Зыряновск
21.34
Ежедн.
03.50
-

Обратная дорога
Бийск

*624
Бийск - Барнаул
04.50
Ежедн.
-
21.900

Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься).

* - поезда на которых мы ехали.

Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути.

1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов.

2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.

3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").

4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска).

В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь).

Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:

- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение;

- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134);

- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль;

- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;

- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также от КНБ-шников);

- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).

Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не знали.

Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину:

- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и;

- около автобусного парка (место называется "пятак").

Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское.

Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше:

- коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);

- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов);

- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села);

- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину.

Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер.

В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека):

- Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.;

- Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.;

- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - 80 тыс.руб.;

- Усть-Каменогорск - К.-Карагай (1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.;

- К. - Карагай - Рахман. Ключи (450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб.

Итого: 570 тыс.руб.

Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали).

Средняя часть

Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены.

1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй.

2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи.

Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.

" ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...".

3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи.

Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе.

Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть.

Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера.

Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема).

Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.

В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку.

Заключительная часть

Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15 километров.

Отъезд с маршрута

Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.

В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека):

- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. 45 тыс.руб.;

- Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.;

- Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.;

- Новосибирск - Уфа - 215 тыс.руб.

Итого: 340 тыс.руб.

График движения на маршруте

Дата
День

пути
Участок маршрута
Протяж.

(км)
Время движения
Характер пути
26.07-

30.07
-
Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
-
-
поезда, машины
31.07
1
Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
6
7 ч
пешком,

перевал
01.08
2
- на границе отдельно

стоящих деревьев
8
7 ч
спуск, брод, плавный подъем
02.08
3
- оз. Косколь(под перевал)
12
9 ч
плавный подъем
03.08
4
- истоки Кара-Алахи
14
11ч.30мин
перевал, спуск
04.08
5
дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
4
4 ч
курумник, брод
05.08
6
- приток, впадающий 5-ью рукавами
10
7ч 30 мин
броды, заболо-ченные участки
06.08
7
-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
6

1.5
3 ч 40мин

4 ч
пешком,

каньоны
07.08
8
сборка судов, первые две ступени III-го каньона
800 м
1ч. 30мин
сплав, пороги III-го каньона
08.08
9
- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
700 м

3
3ч 30 мин

2 ч
п-ги III-го к-на,

обнос п-га "Горка"
09.08
10
разведка IV-го каньона, прохождение его половины
1.5

750 м
6 ч

2 ч
каньон, пороги,

обнос 4-ой ступ.
10.08
11
прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
750 м

12
2 ч

2 ч
пороги,разбои, меандры
11.08
12
- Ак-Алаха до начала прор-ыва за р.Байжигит,

прорыв до "Светланы"
13

6
3ч 10 мин

6 ч
шиверы

пороги
12.08
13
просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
1

0.5
6 ч

2 ч
снег, тропа, порог
13.08
14
- п.Джазатор,

в поселке

- р.Коксу
10

-

16
1ч 15 мин

4 ч

2ч 30 мин
меандры

местные жители

шиверы
14.08
15
- перед Карагемским пр-ом,

обнос прорыва,

устье р.Карагем
5

6

1
30 мин

8 ч

10 мин
шиверы

гора однако

шивера
15.08
16
- р. Кулагаш,

пороги,

порог - водоп., обнос(справа)
18

4

800 м
2ч 30 мин

3 ч

5ч 45 мин
п. Коратыш,

п.Надолбы, пр-в Сапожникова

обнос
16.08
17
- р. Каир
16
7ч 25 мин
пп.Иедыгемский,

Стерегущий, Ары-Юльский,

Белый
17.08
18
- п.Раздельный,

просмотр и обнос порога,

- р. Шавла
7

200 м

10
35 мин

1ч 45 мин

37 мин
шиверы,

обнос,

быстроток
18.08
19
- п. Атланты,

просмотр и прохождение,

- кафе "Аргут",

отдых(обед)

- устье Чуи
18

1

4

-

18
1ч 30 мин

1ч 15 мин

1ч 25 мин

2ч 20 мин

2ч 15 мин
шиверы,

порог,

п-г "Ворота",

тур. творч-во,

быстроток
19.08
20
- п. Иня

- Бийск
10
1ч 50 мин
быстроток,

попутка
20.08-

22.08
г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
-
-
поезд, автобус, поезд

Техническое описание водной части маршрута

Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.).

Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос.

Используемые обозначения.

Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание.

"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность.

"Особенности" :

- ИП - идущееся препятствие;

- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);

- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду.

"Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять разведку и страховку.

Река Кара-Алаха

Уровень воды - ниже среднего.

1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше".

2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону.

3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается).

4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.

5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)

Тропа идет по верху крутого левого берега. Стоянка вверху около тропы. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Остальные ступени (включая входное "Гороло") были успешно пройдены обоими катамаранами. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. Заканчивается каньон островом и устьем левого притока - р.Акбулак. Очень интересное и технически сложное препятствие.

После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине.

Река Ак-Алаха

Уровень воды - большой (паводковый).

В нашу воду участок, находящийся в 1.5 км за рекой Байжигит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит.

Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между:

- на данный момент принятыми названиями и;

- названиями применяемыми в отчете за №4839.

Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".

В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий.

Название принятое на данный момент времени
Название в отчете № 4839
Именное препятствие(но не "Светлана") "Светлана"
Именное препятствие Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана" 1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный" 2-ая ступень порога "Азартный"

  1. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог.
  2. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог.
  3. Порог "Светлана" (6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
  4. Порог "Азартный" (6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать, так это то, что его название соответствует действительности.

Река Аргут

Уровень воды - большой.

Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого участка.

  1. Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега вверх.
  2. Порог "Надолбы" (5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
  3. Прорыв Сапожникова (5 - ИП - левый). Длина около 3 км.
  4. Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
  5. Порог "Иедыгемский" (IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и "Медвежий".
  6. Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот реки.
  7. Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
  8. Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких ориентиров нет.
  9. Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело.
  10. Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом реки налево.

Река Катунь

Уровень воды - средний.

На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.

Препятствий до п.Ини фактически нет.

Сводная таблица основных ориентиров и препятствий

Название
Ориентир
Расстояние

от преды-

дущего
Длина

(км)
Сложность

(ИП - идущееся преп.,

НПП - непрох. практ.,

НПТ -непрох. теорет.
Разведка

(берег)

р.Кара-Алаха

II-ой каньон шум водопада
-
200 м
VI - НПТ
левый
III-ий каньон вхождение

реки в каньон

400 м
1 км
V - ИП
левый
порог "Горка" левый поворот

прижим реки к правому берегу долины

1.5
20 м
4 - НПП
оба

(мы -справа)
IV-ый каньон вхождение

реки в каньон

1.5
1.5
5сл - ИП
правый
р. Акбулак конец IV-ого каньона
-
-
-
левый
р. Ак - Алаха белая вода
12
-
-
правый

р.Ак-Алаха

р. Байжигит -
13
-
-
правый

участок от в 1.5 км. за р.Байжигит до порога "Азартный"

Длина участка - 8км

именной порог левый

приток

3
400м
V - ИП
левый
именной порог -
2
300м
V - ИП
правый
"Светлана" остров слева
1
200
VI - НПП
левый
"Азартный" -
30
500
VI - ИП
левый

п.Джазатор р.Джазатор
10
-
-
правый

р.Аргут

р.Коксу степь Самаха
18
-
-
левый
Карагемский

прорыв

конец проток и островов
5
6
VI - НПТ
правый
р.Карагем -
2
-
-
правый
п.Коратыш конец плеса
15
100
IIIсл
правый

участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем

Длина участка - 7 км

р. Кулагаш -
3
-
-
левый
п.Надолбы р. Кулагаш
0
1
V - ИП
правый
прорыв Сапожникова камень

"Часовой"

плавный переход
3
V - ИП
левый
порог-водоп.

Сапожникова

четких ориен-тиров нет
плавный переход
800м
VI - НПП
оба (мы-

справа)
п.Угловой -

п.Медвежий -

п.Иедыгем-

ский

предыдущее

препятствие

плавный

переход
2
IVсл - ИП
левый
р. Иедыгем
-
100м
-
-
левый

п.Стерегущий коническая светлая скала прямо по теч.
2.5
200м
IV сл - ИП
левый
р.Юнгур
-
5
-
-
правый
п.Б.Ары-

Юльский

р.Б.Ары-Юл
2.5
200м
IV сл - ИП
правый
п.Белый нет
4
1
Vсл - ИП
левый
р.Каир скалы слева
2
-
-
левый
р.Ело
-
7
-
-
левый
п.Раздель-

ный

пр. поворот
1.5
100м
Vсл - ИП?
левый
р.Шавла
-
8
-
-
правый
п.Атланты лев.поворот, прямой длинный участок реки
18
1
IVсл
левый
р.Катунь п. Ворота
4
-
-
левый
р.Чуя
-
18
-
-
правый
п.Иня мосты
10
-
-
правый

Аварийные выходы с маршрута

Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом:

Участок пути
Вариант выхода
сан. Рахмановские Ключи -

перевал Аэробский
сан. Рахмановские Ключи
перевал Аэробский -

конец II-го каньона на р.Кара-Алахе
устье Чиндагатуя

(дорога Берель - Бертек)
конец II-го каньона на

р .Кара-Алахе -

р. Иедыгем
п. Джазатор
р. Иедыгем - п. Иня
п. Иня

Техническое обеспечение группы

Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.

Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.

Диктофон "Sony" - 1 шт.

Комплект аккумуляторов и зарядных устройств - 1

Итоги, выводы и рекомендации

Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой.

На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад.

В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.

Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание).

По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.

В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы.

Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии".

С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере

1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) .


Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.




Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.

Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи


Московский городской центральный туристский клуб

     Отчет

     о  водном  туристском  путешествии  6  к.с.  по  Алтаю (р.
Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля  по
22 августа 1997г.

     Маршрутная книжка: № 1/4 - 601

     Руководитель группы: Верхотуров М.А.
     450055, г.Уфа, Пр. Октября
     e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru


     Маршрутно-квалификационная  комиссия  рассмотрела  отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем  участникам  и
руководителю.

     Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.

     Отчет использовать в библиотеке _______________

     Уфа 1997 г.



     Основная нитка маршрута:
     г.Уфа  -  г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -
с.Катон-Карагай - п.Рахмановские  Ключи  -  р.Черная  Берель  -
р.Большая  Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха
- оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца  II  каньона  -
р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня;
     Протяженность:
     пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
     Продолжительность:
     общая - 28 дней, активной части - 20 дней;
     Тип судов:
     4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;
     Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.
     Количество человек - 7;
     Предварительное    рассмотрение    заявочных    материалов
произведено в туристской  МКК  Башкирской  областной  федерации
туризма;
     По      заявочным      материалам      дано     заключение
маршрутно-квалификационной  комиссии   Московского   городского
центрального туристского клуба.
     Шифр:142-00-5666555.


     Замечание.  Так  как  любой туристический отчет преследует
как минимум две цели:
     - передача информации будущим группам и;
     - доказательство того, что группа на самом  деле  была  на
заявленном ею маршруте;
     а  также  в  связи с тем, что к данному отчету прилагается
видеофильм, который является более важным и значимым аргументом
в пользу второй из вышеуказанных  целей,  то  акцент  в  данном
отчете будет сделан на первой из них.




     Фамилия
     Имя
     Обязанности в группе
     Год
     рожд.
     Опыт в данном виде туризма
     (фактический)
     Адрес

     Верхотуров
     Михаил
     руководитель
     завхоз
     1961
     Курчум - Кальджир 5Р - 92
     Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93
     Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
     Уфа-55
     Пр.Октября

     Перескоков Юрий
     зам.руковод.
     1961
     Сорбо - Кафирниган 5У - 91
     Чуя - Катунь 5Р - 92
     Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

     Карпенко
     Андрей
     ремонтник
     1961
     Сорбо - Кафирниган 5У - 91
     Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

     Лямин
     Александр
     медик
     1964
     Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

     Долгов Валерий
     видео
     1960
     Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
     Карагем - Аргут 5У - 96
     г.Сепухов Химиков

     Федоров
     Егор
     фотограф
     1972
     Урик 5У - 95

     Яхин
     Айдар
     массовик-затейник
     1958
     Белая(интерралли) 5У - 94






     На  этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался
еще  во  время  обучения  в  Уфимском  авиационном   институте,
собиралась  еще  в  1994  году,  потом в 1995, затем в 1996, но
жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы
попали  на  него  только  в  этом,  1997  году.  Копию   отчета
Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из
библиотеки  МГЦТК  мы  сделали  еще в начале 90-х. А так как, с
одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома  (Бухтарма(от
пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум -
Кальджир(от  Катон-Карагая)  - 92, а с другой - нам не хотелось
выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача
на него большинство групп, то нам очень импонировал  маршрут  с
выходом  на  Аргут  через  Кара-Алаху.  Заявленные два запасных
маршрута:
     - "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад  (время
на  Мажой  выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски
сразу на Алахинское озеро);
     - Башкаус;
     были добавлены на случай появления денег на вертолет и  на
случай  жаркого  лета соответственно. Объяснение "жаркому лету"
довольно тривиально -  т.к.  у  Аргута  преобладает  ледниковое
питание,  в  отличии  от  Башкауса, то по большой воде на Аргут
попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова,  да  и  порог
Раздельный  по  такой воде идутся с большим трудом. А так как с
количественным составом группы стало ясно в последний момент  -
из  заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на
Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до  выезда
из   Уфы   при  помощи  вездесущего  и  всезнающего  Internet-а
отслеживалась погода в интересующем  нас  районе)  то,  никаких
веских  аргументов  для  отклонения  от  заявленного  основного
маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили
(дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как  у
Владивостокцев  -  через  р.Калмачиху,  но  все  таки интерес к
новому и любовь к красивой пешей части (один из  девизов  нашей
группы  звучит  так:  "Пешку  надо  любить!")  заставили  нас в
последний момент переиграть на подход через Рахмановские  Ключи
(прекрасный   вид   на   Белуху,   красивейшие  озера,  Верхняя
Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.
     К  сожалению  у  нас  нет  полной  информации  об  истории
освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году
на  ней  была  уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они
прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый
каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде),  а  в  1995
часть  группы  Волкова  А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый
каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот  маршрут
группа  под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.



     На  сплавную  часть  реки  Кара-Алахи  возможно  добраться
несколькими   путями.   Перечислим  их  в  порядке  возрастания
сложности пешей части:
     Подъезд  до  устья  р.Чиндагатуй  (Шиндагатуй)  -  правого
притока  р.  Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из
России в Казахстан). Максимально возможно доехать  до  остатков
бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности
Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
     Подъезд  до  р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы).
Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику  и  далее  как  в  первом
варианте.
     Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал
в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский
- он является  водораздельным  между  Обью  и Иртышом - вниз по
Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера  и
истоков Кара-Алахи.
     После  этого  во  всех трех вариантах следует пеший подход
вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала  сплава,
что  зависит  от уровня воды, возможностей и желаний конкретной
группы.
     С точки зрения  групп,  которых  еще  ждет  этот  маршрут,
постараемся  поподробнее  описать  возможные способы достижения
места начала сплава.
     Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие:  -
начальную  (от  пункта  выезда  до  п.Берель) и; - конечную (от
оз.Алахинского до места начала  сплава)  части.  В  средней  же
части,  т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все
сходятся  лишь  в  истоке(из  Алахинского  озера)   Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.



     Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на
европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.
     До  г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную,
из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но  зато
железная.    Поэтому   немного   о   расписании   поездов(время
московское).

     Новосибирск
     (в  сторону  Ср.Азии,  развилка  на  Усть-Каменогорск   на
ст.Локоть(Россия))
     №
     поезда
     Откуда и куда
     Время
     отправления
     Дни
     недели
     Прибытие
     Стоим.
     (плац)

     199
     Иркутск - Ташкент
     06.00
     2, 4, 6
     11.20


     311
     Красноярск - Ташкент
     06.00
     1, 3, 5



     355
     Красноярск - Бишкек-2
     10.48
     нечетн



     *357
     Красноярск - Алма-Ата
     10.24
     четн

     49.400

     201
     Новосибирск - Алма-Ата
     12.53
     нечетн



     225
     Новосибирск - Алма-Ата
     13.53
     Ежедн



     609
     Новосибирск - Барнаул
     04.37
     Ежедн



     615
     Новосибирск - Барнаул
     11.30
     Ежедн
     16.55



     Барнаул

     *192
     Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
     18.10
     Ежедн.
     07.30
     80.700


     63
     Москва - Лениногорск
     06.05
     нечетн
     21.40



     Москва

     63
     Москва - Лениногорск
     14.50
     четн.
     21.40



     Алма-Ата(Алматы)


     Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита)
     11.05
     Ежедн.
     в Локте
     ч/з сутки



     Усть-Каменогорск (ст.Защита)

     641
     Усть-Каменогорск - Зыряновск
     21.34
     Ежедн.
     03.50



     Обратная дорога

     Бийск

     *624
     Бийск - Барнаул
     04.50
     Ежедн.

     21.900


     Замечание.  Из  Новосибирска  до  Барнаула раз в час ходят
автобусы,  а  также  электрички(вроде   две)(с   пересадкой   в
Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь -
в другую садишься).
     * - поезда на которых мы ехали.
     Из   Усть-Каменогорска   до   с.Б.Нарымского  и  далее  до
с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько  вариантов
пути.
     1.  Автобус  Усть  -  Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в
07.00). Этот вариант нам кажется неудобным  в  связи  с  плохой
связуемостью   с   расписанием  приходящих  в  Усть-Каменогорск
поездов.
     2.        Метеором(Ракетой)         Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка  и  далее автобусом (подается к ракете)
до   Б.Нарымского.   Этим   вариантом   мы    пользовались    в
1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.
     3.  Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом
Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").
     4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного
пункта от Усть-Каменогорска).
     В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с  двумя
пересадками  -  в  Новосибирске  и Барнауле). Можно было купить
билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск,  но  у
нас  в  запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная,
что на этот поезд с  билетами  проблем  обычно  не  бывает,  мы
решили  не  торопиться  их  брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем  более,  что  поезд
идет  очень  медленно  (но в этом есть и большой плюс - он идет
всю ночь).

     Замечание. Важным  моментом  заброски  к  началу  маршрута
через   Казахстан,   как  впрочем  и  через  Кош-Агач  является
погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на  маршрутной
книжке  ставились  печати  на всех участников). Когда мы были в
1992 году на Курчуме - Кальджире, и  тогда  уже  интересовались
заброской  на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с
Катон-Карагая  до  п.Арчаты(Аршаты)  (это  выше   п.Берель   на
р.Бухтарме).  Это  нас  очень  устраивало,  так как выход через
Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае,  не  пересекал  границу
погранзоны.  Но  также  было  ясно, что к 1997 году все опять(с
учетом развала СССР) может измениться. Так и  произошло.  Опять
таки   в   Internet-е  прошла  информация  от  группы  горников
выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что  их
проверяли  пограничники  в  районе  п.Урыль,  а  это  уже  ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить  себя,
мы  оформили  письмо от Государственного комитета по физической
культуре и  спорту(Башкирии)  с  просьбой  ко  всем  командирам
пограничных  подразделений разрешить нам нахождение в вверенных
им  погранзонах.  В  результате  мы  "уткнулись"  в  погранпост
"Медведка",  находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая
п.Катон-Карагай, но маршрутная  книжка(может  быть  ее  было  и
достаточно)  и  вышеуказанное письмо позволили нам относительно
беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
     - во-первых, лучше было бы если  бы  мы  зашли  в  ОВИР  в
г.Усть  -Каменогорске(УВД,  ул.Пролетарская,  около  Ц.Рынка) и
получили там соответствующее разрешение;
     - во-вторых, центр погранокруга находится  в  п.Курчум(п/о
134);
     - в-третьих,  погранзастава(которой подчиняется погранпост
"Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится  в
п.Урыль;
     - в-четвертых,  по  словам  представителей  КНБ Казахстана
(вроде расшифровывается как комитет национальной  безопасности)
с   которыми   мы   "встретились"  в  с.Катон-Карагай,  границу
погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
     - в-пятых, на границе с Россией, на территории  последней,
стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов
из Казахстана в Россию;
     - в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще
две группы(одна  наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а
вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не  столь
важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).

     Приехав  поздним  утром  в  Усть-Каменогорск  и узнав, что
ракета будет в районе шестнадцати  часов,  автобус,  как  мы  и
предполагали,  уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом
с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город  и  затем  перед
путепроводом  -  налево  по  дороге(примерно  10 минут ходьбы))
нашли АТП №1(Камазы) и договорились  о  тентованном  Камазе  до
Рахмановских   Ключей.   Так   как   с  работой  и  деньгами  в
Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то  проблем
с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не
знали.

     Замечание.  Главного  диспетчера этого АТП №1 зовут Галина
Иосифовна, а  телефон  справочной  службы  Усть-Каменогорска  -
8...323-2-661222(и  на  всякий  случай  -  669030  -  техн.). В
Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум,  два
места, где можно найти машину:
     - около   автодорожного  моста  через  Иртыш  (иногородние
машины) и;
     - около автобусного парка (место называется "пятак").

     Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону  границы
с  Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было
не ясно - работает ли переправа через  Голубой  залив,  который
образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем
ее  течении  перед  впадением  в  Иртыш.  Благо  расстояние  от
ответвления(от основной дороги на Зыряновск)  до  переправы  не
большое,  мы,  узнав что она не работает, вернулись на трассу и
поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер.
Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное  -  Октябрьский  -  Первороссийское  -  Тургусун   -
Березовское   -   Маяк   (Зыряновск   мы   объехали  справа)  -
Среднегорное  -  Ширкайын  -   Большенарымское   -   погранпост
"Медведка".  К  погранпосту мы подъехали около двух часов ночи.
Здесь вышла небольшая заминка  в  связи  с  тем,  что  водитель
впопыхах  готовясь  к  поездке  (машину ему дали чужую) - забыл
взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром,
созвонившись  с  начальством,  нас  все  таки  пропустили,   но
водителю  дали  день,  чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И
здесь нам не повезло - только мы отъехали от  погранпоста,  как
внизу  машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на  ней  мы  не  поедем.  На  местном
автобусе  (до  Катон-Карагая  оставалось  километров десять) мы
отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне  они
договорились  с  водителем  ГАЗ-66-ого  и  он забрал оставшуюся
часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у  водителя
еще  были  дела  на  работе.  Вообще  село  Катон-Карагай - это
райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени
этот район объединяют  с  Большенарымским  районом  и  райцентр
будет - село Большенарымское.
     Замечание.  В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно
попытаться найти транспорт для заброски дальше:
     - коммерческая структура по  обработке  и  распространения
пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
     - АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее
(из дома)   дозвониться   и   договориться  о  машине.  Телефон
начальника (зовут  Кажумхан)  -  8...323-69  -  21488.  Телефон
диспетчера   -  21132  (находится  недалеко  от  вышеупомянутых
коммерсантов);
     - энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше
самого села);
     - ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских  Ключей
- только  во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных
пунктов ехать не хотелось,  т.к.  мы  прекрасно  понимали,  что
Катон-Карагай  -  это  последний  "удобный"  населенный пункт в
котором гарантировано можно найти машину.
     Пока  ждали  66-ой  мы   пообедали,   на   всякий   случай
договорились  с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и
около 17.00 мы  выехали  в  Рахмановские  Ключи,  куда  успешно
доехали под вечер.
     В  заключении описания начальной части заброски на маршрут
несколько  слов  о  составляющих  ее   стоимости   (на   одного
человека):
     - Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.;
     - Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.;
     - Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.;
     - Усть-Каменогорск  - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. (
160 тыс.руб.;
     - К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. (  65
тыс.руб.
                                 Итого: ( 570 тыс.руб.

     Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь
это можно    сделать    без   каких-либо   затруднений   (очень
приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В  Катон-Карагае  менять
рубли  на  теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще
глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не  нужны,
как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше
иметь  их  запас,  тем  более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет  по  ж/д,  их  можно  поменять
обратно на рубли (мы так и сделали).



     Выше   мы   уже   говорили   о  трех  возможных  вариантах
прохождения этого участка.  Теперь  остановимся  на  них  более
подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
     1.   п.  Берель  -  левый  берег  Бухтармы  -  п.Арчаты  -
п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы  -  п.  Усть  -
Чиндагатуй  -  вверх  по  течению  правого  притока  Бухтармы -
р.Чиндагатуй   до    остатков    рудника    и    далее    вдоль
северо-восточного   берега   Алахинского   озера   до   истоков
Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога  уходит  дальше
по  Бухтарме  на  перевал  Укок.  А  по  Чиндагатую  идет  полу
заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до
истоков Кара-Алахи - около 30  км.  Сложностей  эта  дорога  не
представляет,  так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом  пути  можно  прочитать  в
отчете  нашей  уфимской  группы  под  руководством Вахова А.И.,
совершавшей аналогичный нашему  маршрут,  но  с  походом  через
Чиндагатуй.
     2.  п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи
- вверх по Калмачихе - перевал  к  руднику  -  оз.Алахинское  -
истоки Кара-Алахи.
     Этот  вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки
МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы
охватить  все  особенности  возможных  вариантов  заброски,  мы
включили  в  наш  отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода.  Мы  заранее
извиняемся  и  надеемся,  что  за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
     " ... После полевого стана вдоль правого берега  Калмачихи
идет  тропа.  По  тропе  гоняют скот на пастбища, так что около
20-22 км идти  нормально.  Тропа  идет  по  склону,  леса  нет.
Кстати,  его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал
пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья
у правого притока тропа проходит по болотистому участку.  Здесь
ее  можно  и  потерять,  но отчаиваться не следует, т. к. через
300-400 м она четко выходит  на  склоне.  Через  два  -  два  с
половиной  км  от  зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу
появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа
идет  по-прежнему  вдоль  правого  берега  Калмачихи.   Впереди
показывается  и  перевальная  точка.  Когда  мы вышли к слиянию
Калмачихи с притоком, который течет из-под этого  перевала,  то
все-таки  проверили  себя  и  сходили  на разведку. На перевале
небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и  дальше
большая  межгорная  котловина.  Посмотрели,  убедились, что это
бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку  уходит
около  4-х  часов.  Тропа  в  этом  месте  ( выход на перевал )
намного хуже и сразу видно,  что  она  ведет  не  к  озеру,  из
которого  вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко.
На озере Алахинское казахи частенько  ездят  рыбачить,  поэтому
тропа  здесь  лучше.  Так  что  нужно  идти  все  время вверх и
придерживаться  левых  притоков.  Перевал  у  остатков  рудника
несложный. ...".
     3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели -
оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх
по течению   Большой  Черной  Берели  -  оз.Косколь  -  перевал
Аэробский  -  Верхняя  Кара-Алаха  -  оз.Алахинское   -   исток
Кара-Алахи.
     Этот   путь  технически  является  самым  сложным(из  всех
вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В
отличие от предыдущего варианта в котором  идет  плавный  набор
высоты  по  Калмачихе  и  затем  перевал - в нашем случае сразу
следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели -
спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной  Берели  -
подъем  на  перевал  Аэробский  -  спуск к Алахинскому озеру по
Верхней Кара-Алахе.
     Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было  наличие
на  карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и
т.д., в  виду  "большой"  любви  к  ним,  речь  и  не  шла,  то
возможность  остаться без горячей пиши на несколько дней нас не
очень радовала. Но мы решили рискнуть.

     Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи
на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет.
Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу,  идущую
вверх  по  течения  Б.Ч.Берели,  довольно  быстро кончаются, но
кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные  деревья
со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не
доходя до Алахинского озера.
     Для  дальнейшего  пояснения  мы  будем  ссылаться  на 2-ух
километровку "Берель"(в  известной  картографической  нумерации
обозначаемой  М-45-XXI),  изданной  АО  AQUA (Алтай №7), если у
кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте  в
оцифрованном   варианте.  К  сожалению,  пока  нет  возможности
включить ее в этот отчет (в  связи  с  резким  увеличением  его
объема).
     Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо
от самого  последнего  (слева  от Рахмановского озера) коттеджа
санатория. Она показана на вышеупомянутой  карте  и  фактически
единственным  отклонением от нее является участок перед выходом
на Черную Берель. Чисто  визуально  (по  карте)  видно,  что  в
районе  комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь)
и отдельно  стоящего  скального  возвышения(высота  52)  вместо
того,  чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52,
между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту
слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа  от
высоты   52).  В  Рахмановских  Ключах  местные  туринструктора
подтвердили наше предположение - тропа там действительно  есть.
Эта  развилка  хорошо  видна  и  находится  перед вышеуказанной
высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту  слияния
Б.Ч.  Берели  и  М.  Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна
идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а  другая  -
по  направлению  вверх  по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки  она  выходит  к
избе  перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на
довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и  через
некоторое  время  (минут  через  15-20), уйдя влево, выходит на
основную тропу, идущую вверх  Б.Ч.Берели.  Справа  от  тропы  -
небольшое  озерцо.  В  дальнейшем  никаких затруднений в выборе
направления  движения  не  наблюдается  вплоть  до  Алахинского
озера.  Здесь,  после  выхода к озеру, возникает желание пройти
вдоль него до места истока Кара-Алахи.  Но  по  карте(да  и  по
самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце
напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли,
что  прийдется  все таки идти вверх и карта "не врет" - было не
легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже
истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.
     В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три
пути ведущие на эту реку.



     Этот участок пути,  начинающийся  на  Алахинском  озере  и
заканчивающийся  в  районе  первых  каньонов  на р. Кара-Алахе,
также показан на карте и больших затруднений в  передвижении  и
выборе  направления  движения не вызывает. Тропа все время идет
по левому берегу реки.  Есть  несколько  бродов  через  притоки
Кара-Алахи,  заболоченные  участки. После озер на Кара-Алахе (в
этом месте река прижимается к левому берегу) тропа  срезает  по
возвышению  левый  длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к  правому  берегу  долины,  и  собственно  после  этого
начинается  ее  прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе.
Также  здесь  хорошо  видны  распадки  двух   правых   притоков
Кара-Алахи.  Тропа  идет  на  некотором  расстоянии  от  реки и
подходит к ней только  в  районе  конца  II-го  каньона.  Здесь
хорошо   слышен  шум  входного  водопада.  Отличное  место  для
стоянки.  Реально  длина  этого  участка  составляет  около  15
километров.



     Заканчивали  мы  в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав
ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали
суда и собрав рюкзаки вышли на остановку.  Одиннадцати  часовой
автобус  нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов
на попутке, но зато сразу до Бийска.  При  этом  мы  умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
     В  заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия
(на одного человека):
     - Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. ( 45 тыс.руб.;
     - Бийск - Барнаул - ( 25 тыс.руб.;
     - Барнаул - Новосибирск - ( 55 тыс.руб.;
     - Новосибирск - Уфа - ( 215 тыс.руб.
                                 Итого: ( 340 тыс.руб.




     Дата
     День
     пути
     Участок маршрута
     Протяж.
     (км)
     Время движения
     Характер пути

     26.07-
     30.07
     -
     Уфа  -  Новосибирск   -   Барнаул   -   У.-Каменогорск   -
Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
     -
     -
     поезда, машины

     31.07
     1
     Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
     6
     7 ч
     пешком,
     перевал

     01.08
     2
     - на границе отдельно
      стоящих деревьев
     8
     7 ч
     спуск, брод, плавный подъем

     02.08
     3
     - оз. Косколь(под перевал)
     12
     9 ч
     плавный подъем

     03.08
     4
     - истоки Кара-Алахи
     14
     11ч.30мин
     перевал, спуск

     04.08
     5
     дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
     4
     4 ч
     курумник, брод

     05.08
     6
     - приток, впадающий 5-ью рукавами
     10
     7ч 30 мин
     броды, заболо-ченные участки

     06.08
     7
     -конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
     6
     1.5
     3 ч 40мин
     4 ч
     пешком,
     каньоны

     07.08
     8
     сборка судов, первые две ступени III-го каньона
     800 м
     1ч. 30мин
     сплав, пороги III-го каньона

     08.08
     9
     - оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
     700 м
     3
     3ч 30 мин
     2 ч
     п-ги III-го к-на,
     обнос п-га "Горка"

     09.08
     10
     разведка IV-го каньона, прохождение его половины
     1.5
     750 м
     6 ч
     2 ч
     каньон, пороги,
     обнос 4-ой ступ.

     10.08
     11
     прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
     750 м
     12
     2 ч
     2 ч
     пороги,разбои, меандры

     11.08
     12
     - Ак-Алаха до р.Байрагит,
     прорыв до "Светланы"
     13
     6
     3ч 10 мин
     6 ч
     шиверы
      пороги

     12.08
     13
     просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
     1
     0.5
     6 ч
     2 ч
     снег, тропа, порог

     13.08
     14
     - п.Джазатор,
     в поселке
     - р.Коксу
     10
     -
     16
     1ч 15 мин
     4 ч
     2ч 30 мин
     меандры
     местные жители
     шиверы

     14.08
     15
     - перед Карагемским пр-ом,
     обнос прорыва,
     устье р.Карагем
     5
     6
     1
     30 мин
     8 ч
     10 мин
     шиверы
     гора однако
     шивера

     15.08
     16
     - р. Кулагаш,
     пороги,

     порог - водоп., обнос(справа)
     18
     4

     800 м
     2ч 30 мин
     3 ч

     5ч 45 мин
     п. Коратыш,
     п.Надолбы, пр-в Сапожникова
     обнос

     16.08
     17
     - р. Каир
     16
     7ч 25 мин
     пп.Иедыгемский,
     Стерегущий, Ары-Юльский,
     Белый

     17.08
     18
     - п.Раздельный,
     просмотр и обнос порога,
     - р. Шавла
     7
     200 м
     10
     35 мин
     1ч 45 мин
     37 мин
     шиверы,
     обнос,
     быстроток

     18.08
     19
     - п. Атланты,
     просмотр и прохождение,
     - кафе "Аргут",
     отдых(обед)
     - устье Чуи
     18
     1
     4
     -
     18
     1ч 30 мин
     1ч 15 мин
     1ч 25 мин
     2ч 20 мин
     2ч 15 мин
     шиверы,
     порог,
     п-г "Ворота",
     тур. творчество,
     быстроток

     19.08
     20
     - п. Иня
     - Бийск
     10
     1ч 50 мин
     быстроток,
     попутка

     20.08-
     22.08

     г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа


     поезд, автобус, поезд




     Как  это  не  покажется кому-то странным - в этой части мы
будем предельно кратки. Мы считаем, что  главное  здесь  -  это
ориентация  на  воде.  В  нашем  отчете  нет детальных описаний
отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не
идется  -  это  зависит  слишком  от  многих   субъективных   и
объективных  причин.  Маршрут  по  этим  рекам  (может  быть за
исключением Кара-Алахи) описан во многих  отчетах  (по  крайней
мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М.).
     Приведем   здесь   только  очень  короткую  характеристику
основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы:
как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум -
обнос.
     Используемые обозначения.
     Номер. Название  препятствия  ("К.С."  -  "Особенности"  -
"Берег"). Краткое описание.
     "К.С."   -   примерная  (опять  таки,  по  нашему  мнению)
категория сложности, сл - усложненность.
     "Особенности" :
     - ИП - идущееся препятствие;
     - НПП - практически непроходимое (в нашу воду);
     - НПТ - теоретически непроходимое  (в  любую,  в  пределах
разумного) воду.
     "Берег"  - берег по которому предпочтительнее осуществлять
разведку и страховку.



     Уровень воды - ниже среднего.

        1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся  на
отчет  №4389,  т.к.  сами  мы  его  даже  не видели (тропа идет
значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где  река
уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни
в  русле.  Между  ними  есть  проходы для катамаранов, но очень
много будет зависеть от расхода воды.  В  нашем  походе  пройти
каньон  было  не  сложно,  но т. к. мы уже знали, что во втором
каньоне есть непроход, то  решили  не  тратить  время  на  этот
участок и идти дальше".
        2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно
чистым водопадным  сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот
направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом  правом
повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще
метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается.
Дальше  река поворачивает направо и довольно спокойным участком
(метров 400) подходит к III-ему каньону.
        3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона  около
километра.  Технически  очень  интересный и сложный участок. Мы
его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно  хотелось
бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
        4.  Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие.
На небольшом левом повороте реки в центре русла  лежит  обломок
скалы.  С  обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между
ними и центральным обломком сливы метра по 3  высотой.  В  нашу
воды  здесь  были  габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих
берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир -  начинающийся
левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.
        5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)
     Тропа  идет  по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по
левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил  около  20-ти  метров.
Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе
же  7-ой  ступени  сливы  идут  почти  непрерывно.  Ориентир  -
вхождение реки в каньонообразный участок.
      После  4-го  каньона   р.Кара-Алаха   сильно   меандрируя
спокойно течет по широкой горной долине.



     Уровень воды - большой (паводковый).
     В  нашу  воду участок реки после реки Байрагит и до порога
"Азартный" превратился в один длинный  многоступенчатый  порог.
Ориентир - р.Байжигит.
     Важно  :  Имеются  расхождения  в  обозначении препятствий
между:
     - на данный момент принятыми названиями и;
     - названиями применяемыми в отчете за №4839.
     Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".
     В нашем описании мы придерживались  принятого  (на  данный
момент времени) варианта названий препятствий.
     Название принятое на данный момент времени
     Название в отчете № 4839

     Именное препятствие(но не "Светлана")
     "Светлана"

     Именное препятствие
     Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"

     "Светлана"
     1-ая ступень порога "Азартный"

     "Азартный"
     2-ая ступень порога "Азартный"



     Мощная   длинная   шивера.  (5  -  ИП  -  левый).  Именное
препятствие. Реально порог.
     Мощная  длинная  шивера.  (5  -  ИП  -  правый).   Именное
препятствие. Реально порог.
     Порог (Светлана( (6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
     Порог  (Азартный((6  -  ИП  -  левый).  Единственное,  что
хотелось бы про него сказать, так  это  то,  что  его  название
соответствует действительности.



     Уровень воды - большой.
     Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до
р. Иедыгем   фактически   представлял   в  нашу  воду  сплошной
многоступенчатый порог. Таким образом эта река является  первым
и последним ориентиром всех препятствий этого участка.

       Карагемский  прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это
надо видеть. Но если он и идется на  чем  либо,  то  траектория
движения  этого  "судна" от Человека будет зависеть максимум на
1-5%. Ориентиры - конец островов, уход  дороги  правого  берега
вверх.
     Порог (Надолбы( (5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
     Порог (Прорыв Сапожникова( (5 - ИП - левый). Длина около 3
км.
     Порог-водопад  Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его
справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
     Порог (Иедыгемский(  (IVсл  -  ИП  -  левый).  Участок  от
порога-водопада   Сапожникова   до   р.Иедыгем  мы  прошли  без
разведки, т.к., опять  таки  из-за  большой  воды,  этот  порог
фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и
"Медвежий".
     Порог  "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли
по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала,  впереди
- остров и правый поворот реки.
     Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир
- р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
      Порог  "Белый"  (V  -  ИП  -  левый). Длинный, около 1км,
порог.  Ориентир  -  селевой  вынос   левого   берега.   Четких
ориентиров нет.
     Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду
он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что
судно  выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме
этого, и мощь воды  на  заходе  безусловно  привносила  большие
сомнения  в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир -
р.Ело.
     Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около  1
км,  порог.  Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный
прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед  поворотом
реки налево.



     Уровень воды - средний.
     На   стрелке  из-за  большой  воды  в  Аргуте  создавалось
впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.
     Препятствий до п.Ини фактически нет.

     Сводная таблица основных ориентиров и препятствий

     Название
     Ориентир
     Расстояние
     от преды-
     дущего
     Длина
     (км)
     Сложность
     (ИП - идущееся преп.,
     НПП - непрох. практ.,
     НПТ -непрох. теорет.
     Разведка
     (берег)




     II-ой каньон
     шум водопада
     -
     200 м
     VI - НПТ
     левый

     III-ий каньон
     вхождение
     реки в каньон
     400 м
     1 км
     V - ИП
     левый

     порог "Горка"
     левый поворот
     прижим реки к правому берегу долины
     1.5
     20 м
     4 - НПП
     оба
     (мы -справа)

     IV-ый каньон
     вхождение
     реки в каньон
     1.5
     1.5
     5сл - ИП
     правый

     р. Акбулак
     конец IV-ого каньона
     -
     -
     -
     левый

     р. Ак - Алаха
     белая вода
     12
     -
     -
     правый


     р.Ак-Алаха

     р. Байжигит
     -
     13
     -
     -
     правый


     участок от р.Байжигит до порога "Азартный"
     Длина участка - 8км

     именной порог
     левый
     приток
     3
     400м
     V - ИП
     левый

     именной порог
     -
     2
     300м
     V - ИП
     левый

     "Светлана"
     остров слева
     1
     200
     VI - НПП
     левый

     "Азартный"
     -
     30
     500
     VI - ИП
     левый


     п.Джазатор
     р.Джазатор
     10
     -
     -
     правый


     р.Аргут

     р.Коксу
     степь Самаха
     18
     -
     -
     левый

     Карагемский
     прорыв
     конец проток и островов
     5
     6
     VI - НПТ
     правый

     р.Карагем
     -
     2
     -
     -
     правый

     п.Коратыш
     конец плеса
     15
     100
     IIIсл
     правый


     участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем
     Длина участка - 7 км

     р. Кулагаш
     -
     3
     -
     -
     левый

     п.Надолбы
     р. Кулагаш
     0
     1
     V - ИП
     правый

     прорыв Сапожникова
     камень
     "Часовой"
     плавный переход
     3
     V - ИП
     левый

     порог-водоп.
     Сапожникова
     четких ориен-тиров нет
     плавный переход
     800м
     VI - НПП
     оба (мы-
     справа)

     п.Угловой -
     п.Медвежий -
     п.Иедыгем-ский
     предыдущее
     препятствие
     плавный
     переход
     2
     IVсл - ИП
     левый

     р. Иедыгем
     -
     100м
     -
     -
     левый


     п.Стере-гущий
     коническая светлая скала прямо по теч.
     2.5
     200м
     IV сл - ИП
     левый

     р.Юнгур

     5
     -
     -
     правый

     п.Б.Ары-Юльский
     р.Б.Ары-Юл
     2.5
     200м
     IV сл - ИП
     правый

     п.Белый
     нет
     4
     1
     Vсл - ИП
     левый

     р.Каир
     скалы слева
     2
     -
     -
     левый

     р.Ело
     -
     7
     -
     -
     левый

     п.Раздельный
     пр. поворот
     1.5
     100м
     Vсл - ИП?
     левый

     р.Шавла
     -
     8
     -
     -
     правый

     п.Атланты
     лев.поворот, прямой длинный участок реки
     18
     1
     IVсл
     левый

     р.Катунь
     п. Ворота
     4
     -
     -
     левый

     р.Чуя
     -
     18
     -
     -
     правый

     п.Иня
     мосты
     10
     -
     -
     правый




     Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы  следующим
образом:
     Участок пути
     Вариант выхода

     сан. Рахмановские Ключи -
     перевал Аэробский
     сан. Рахмановские Ключи

     перевал Аэробский -
     конец II-го каньона на р .Кара-Алахе
     устье Чиндагатуя
     (дорога Берель - Бертек)

     конец II-го каньона на р .Кара-Алахе -
     р. Иедыгем
     п. Джазатор

     р. Иедыгем - п. Иня
     п. Иня


     Техническое обеспечение группы

     Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.
     Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.
     Комплект аккумуляторов и
     зарядных устройств - 1



     Основным  итогом  похода  является  выход  нашей группы на
шестерочный формальный уровень. Но в связи  с  тем,  что  нашей
группой  ранее  были совершены походы по таким связкам как : р.
Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р.  Курчум  -  р.Кальджир;
р.Кок-Хем  -  р.Бий-Хем  -  р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р.
Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас  не  была  откровением
сложность  данного  маршрута.  Пешая  часть  -  далеко не самая
трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части
маршрута  особенно  хотелось  бы  выделить  рр.  Кара-Алаху   и
Ак-Алаху.  А  р.Аргут  безусловно  является классической, может
быть не самой сложной, шестеркой.
     На маршруте мы встретили  4  группы:  сборную  с  Украины;
группу   из   Санкт-Петербурга;   семью!?  из  Перми  и  группу
старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что
водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из  них,  по
нашему  мнению,  далеко  не соответствовал сложности проходимых
ими рек, так на последних  сливах  прорыва  Сапожникова  (прямо
около  места  чалки  перед порогом - водопадом Сапожникова) нам
удалось выловить катамаран Одесситов. А  иначе  он  бы  ушел  в
порог-водопад.
     В  качестве  рекомендаций хотелось бы поагитировать именно
за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также  за  именно  эту
связку  рек,  а  не  связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV
каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.
     Оптимальным  для  совершения   этого   маршрута   является
нежаркое,  слегка  дождливое  лето  - тогда в Ак-Алахе и Аргуте
воды  будет  немного  (из-за  преобладающего   ледникового   их
питания),  а  в  Кара-Алахе  немало (у нее преобладает дождевое
питание).
     По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о  погоде
в  этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел
августа и на протяжении двух недель в районе  верховьев  Аргута
шли  почти  непрерывные  дожди. Это и привело к большой воде на
проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
     В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты -
есть коммерческий   киоск.   Мы   также    произвели    зарядку
аккумуляторов.  Электричество  в  поселок  не  подведено, но во
многих домах есть генераторы.
     Дюралевый каркас для катамарана  4-ки  мы  берем  с  собой
начиная   с  1992  года  в  независимости  от  протяженности  и
сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали  себе
в этом "удовольствии".
     С  учетом  всех  затрат  поход  обошелся  каждому из нас в
размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше
тысяч на 200 - 250 (за счет расходов  на  питание  на  подъезде
(до) и отъезде (с) активной части маршрута) .

     Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.

Last-modified: Tue, 03 Feb 1998 11:26:45 GMT
Оцените этот текст: