рткем довольно бурной шиверой за которой нужно пристать для непосредствен- ной разведки первого слива. Говорят и пишут, что всего сливов 8, мы бы отме- тили первые три и особенно третий. Первый слив. Справа от центра русла огромный ва- лун, слева от валуна - слив в виде треугольника, прямые валы /фото 45/. Через 200 метров второй слив. Второй слив образован падением реки, два косых вала от противоположных берегов. соединяясь в центре дают прямой вал. Проходили по центру /фото 46/. Че- рез 150 метров - третий слив. Третий слив. Обливной камень и мощная бочка за ним в центре реки. Проход справа "утыкается" в над- водный камень. Проход слева не широк, но чист. Про- ходили слева/фото 47/. Оставшиеся сливы не сложные, хорошо просматрива- ются с воды, проходы чистые /фото 48,49/. До устья реки Аргут, где хорошая стоянка и один из самых известных музеев водного туризма /фото 50/, несколько хороших, но не сложных шивер. От устья р. Аргут до устья реки Чуи , Катунь ста- новится полноводнее, шиверы мощные, но не сложные. В районе впадения р. Чуи леса по берегам нет - один мелкий кустарник. 4.3.4 Нижняя Катунь. Устье реки Чуя - поселок Чемал. Протяженность - 175 км. Уклон - 1.8 м/км. Этот участок характерен мощью воды и самыми слож- ными порогами Катуни- "Ильгуменский" "Шабаш" , "Ост- ров", "Тельдекпени" С Башкирскими реками это уже несравнимо. От устья Чуи до поселка Иня есть несколько шивер, течение быстрое, долина реки небольшая. Поселок Иня с воды не виден. Его ориентирами яв- ляются два автомобильных моста через Катунь/фото 51/. От поселка Иня до реки Ильгумень река имеет нес- колько шивер: в устье реки Яломан, в месте отхода Чуйского тракта от реки, и несколько других которые не требуют разведки, но требуют внимания. Ильгуменский порог. Ориентиром служит песчанный берег справа (наверху неплохая стоянка) и скалистый берег прямо по курсу, а не левый приток река Ильгумень, т.к. она течет среди камней и становится видна у самого входа в по- рог, Катунь поворачивает налево.Разведка по правому берегу. Большой перепад рождает быстрое течение и мощные валы. Справа на входе камни и "бочка". В порог мы заходили возле левого берега,пробивали входной вал ,а затем пересекали струю слева направо чтобы не попасть в прижим и уйти от основных валов /фото 52/.Чалились у правого берега. После Ильгуменского порога мы довольно напряженно ждали Кадринскую трубу ,но к нашему разочарованию Кадринская труба оказалась просто длинным участком с большим количеством мощных но не опасных для прохож- дения шивер, требующих в то же время внимания. Порог "Шабаш". Это одно из самых мощных препятст- вий Катуни. Порог двухступенчатый. Ориентиром служит галечный берег слева и отдельно стоящий утес справо- го берега, но он находится в середине первой ступе- ни, т.е. прямо по курсу. Очень нежелательно перево- рачиваться на первом каскаде (а сделать это при же- лании нетрудно) можно влететь во второй каскад. Правда каскады разделены двухсотметровым участком спокойной воды с быстрым течением. Первая ступень представляет собой несколько над- водных валунов справа, бочка ближе к левому берегу , а затем слив с бочкой почти по всей ширине реки. Проходили между бочкой и камнями , перемещались вправо и проходили по краю слива/фото 53/. Вторая ступень. На входе справа мощная пенная яма с просматривающимися в ней камнями, чуть левее цент- ра мощные валы, на стыке ямы и валов-"винт" в кото- рый попадать мы очень не рекомендуем ,впрочем как и в пенную яму. Проходили вдоль левого берега /фото 54/,заходили в струю /фото 55/,т.к. у левого берега тоже камни и тут же выходили из струи с заходом в улов левого берега чтобы не попасть в выходные валы (первый экипаж). Второй экипаж прошел также , но с заходом в серию высоких выходных валов,чтобы получить моральную ком- пенсацию за то, что им не разрешили пройти по центру реки/фото 56/. До Тельдекпеней (Тельдекпень 1 и Тельдекпень 2) довольно интересный участок с мощными шиверами , ха- рактерными наличием скальных обломков в русле, мощ- ными прямыми и косыми валами,скальными сужениями и т.д. Этот участок не требует разведки, но расслаб- ляться здесь не следует. Перед порогом Тельдекпень 1 мощная шивера на пра- вом повороте реки с пульсирующими валами. За шиверой большой улов у песчанного правого берега , в котором удобно зачалиться для разведки порога. С правого бе- рега - дорога. Порог "Тельдекпень 1" представляет собой длинный скальный коридор. Берега отвесные скалы. Огромная масса воды сжатая скалами образует хаотические струи и водовороты. В пороге условно две ступени, одна на входе- небольшой слив. Вторая через метров 300 - то- же слив, но чуть мощнее. В этом месте Катунь пересе- кает навесной мост, с него очень хорошо просматрива- ется весь порог/фото 57/.За сливами мощные водоворо- ты,которые требуют мощной и резкой работы то левого, то правого бортов судна. Заканчивается порог расши- рением русла. "Тельдекпень 2". Расположен на несколько километ- ров ниже первого и аналогичен ему - такой же скаль- ный коридор . Основные отрицательные черты: скальная гряда и более мощный слив на входе,большой водоворот за сли- вом и локальный прижим к правому берегу на выходе из порога. Проходили на скорости по центру реки , по основ- ному течению /фото 58/, потом уходили влево от при- жима/фото 59/. Далее скальный коридор заканчивающий- ся резким расширением русла. Последнее сложное препятствие на Катуни это порог "Остров" или "Эландинские ворота". Здесь , кстати, и собираются строить Катунскую ГЭС. Русло с левого бе- рега сжимается большой скалой характерной формы, ко- торая и является ориентиром порога. У левого берега - большой скальный остров. Река разделена скальным островом на две протоки- большую левую и узкую пра- вую. В левой протоке скальная гряда с выступающими камнями справа и пологий слив с мощным валом слева. За основным валом с пульсирующим гребнем следует участок с валами и еще один слив с бочкой почти во всю реку. Правая протока упирается в валун. Проходи- ли слева по центру вала, затем еще левее от бочки /фото 60/. До поселка Чемал в русле встречаются скальные об- ломки /фото 61/. Чемальская шивера и Чемальские во- рота в нашу воду сложности не представляли. Встать рекомендуем в устье реки Чемал (чуть ни- же), здесь на верху хорошая стоянка и до поселка не- далеко. 4.4 Обеспечение безопасности Как известно, на безопасное прохождение маршрута влияют следующие факторы: физическая, тактическая, техническая подготовка каждого участника группы, ее сплоченность, дисциплина и сработанность, хорошая проработка маршрута, качествкнное групповое и личное снаряжение, тщательность разведки препятствий. Все эти качества приобретаются с годами, но есть такие, которые зависят от конкретной реки, от конкретных препятствий. Это вид страховки, насыщенность и вид препятствий и зависящий от этого способ прохождения. Особенностью данной реки является: одноступенча- тость, в основном, всех препятствий, большая ширина и мощь воды в нижнкм течении реки. Поэтому основным способом страховки на ключевых учасках реки была са- мостраховка проходящего судна, т.к. из-за ширины ре- ки страховка с берега не эффективна(за исключением "Щек", где и производился этот вид страховки) и т.к. экипажей было два и когда один проходил препятствие, то второй был занят фото и киносъемкой. За основной способ прохождения был выбран способ "прострела". При разведке намечался путь прохождения судном препятствия. О специальном снаряжении: а) первый катамаран на плоских гондолах, 8-ми секционный с брезентовой тканью снизу оболочки. Дли- на - 4.4 метра. Ширина - 2.3 метра; б) второй катамаран на круглых баллонах, 4-ех секционный с прорезиненным капроном снизу оболочки. Длина - 4.8 метра. Ширина - 2.3 метра; в) на каждом судне было по одному запасному вес- лу, по два чальных конца: основной - 20 метров и кормовой - 10 метров; г) водоизмещение спасательных жилетов составляло не менее 1/3 от веса его обладателя; д) для эффективной и качественной гребли применя- лась коленная посадка; е) пеший подход не требовал специального снаряже- ния. 5. Материальное обеспечение группы 5.1 Список личного снаряжения +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | НАИМЕНОВАНИЕ | КОЛИЧЕСТВО ШТУК | ОБЩИЙ ВЕС | | | | | (КГ) | +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ | 1 | Спасательный жилет | 1 | 1.00 | | 2 | Каска | 1 | 0.25 | | 3 | Вкладыш | 1 | 0.80 | | 4 | Гидрокостюм | 1 | 3.00 | | 5 | Рюкзак | 1 | 1.20 | | 6 | Шерстяной спортивный | | | | | костюм | 1 | 1.25 | | 7 | Футболка | 1 | 0.20 | | 8 | Туристические ботинки | 1 | 1.50 | | 9 | Кеды | 1 | 0.80 | |10 | Носки шерстяные | 1 | 0.20 | |11 | Носки х/б | 2 | 0.10 | |12 | Столовый набор | 1 | 0.10 | |13 | Бахилы | 1 | 0.50 | |14 | Нож | 1 | 0.20 | |15 | Умывальные принадлеж-ти | 1 | 0.20 | |16 | Пакет НЗ | 3 | 1.00 | |17 | Шерстяная шапочка | 1 | 0.10 | |18 | Штормовой костюм | 1 | 1.40 | +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ Итого: 13.80 кг. 5.2 Список группового снаряжения +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Общий вес | | | | | (кг.) | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | 1 | Катамаран 4-х местный | | | | | а) плоский | 1 | 22.2 | | | б) круглый | 1 | 20.6 | | 2 | Вспомогательные веревки| 40 метров | 4.5 | | 3 | Весла | 10 | 8.5 | | 4 | Чальные концы | 4 | 2.5 | | 5 | Насос | 2 | 0.5 | | 6 | Спасательные концы | 3 | 1.5 | | 7 | Палатки | 2 | 9.0 | | 8 | Ремнабор | 2 | 4.0 | | 9 | Коленные ремни | 8 шт | 1.0 | |10 | Котлы | 3 | 2.0 | |11 | Топоры | 2 | 3.0 | |12 | Фотоаппаратура | 5 | 6.0 | |13 | Спальные мешки(спарки) | 3 | 12.6 | |14 | Медицинская аптечка | 1 | 1.0 | |15 | Подколенники | 8 | 3.5 | |16 | Пила | 1 | 1.5 | |17 | Костровые принадлеж-ти | 1 | 0.7 | |18 | Полиэтилен | 10 м | 2.2 | |19 | Фонари | 2 | 0.5 | |20 | Киноаппаратура | 1 | 1.5 | |21 | Противень | 1 | 0.5 | |22 | Пенополиэтиленовые | | | | | ковры | 6 | 1.2 | |23 | Свечи | 3 | 0.2 | |24 | Рыболовные принадлеж-ти| 1 компл | 1.0 | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Общий вес | | | | | (кг.) | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ |25 | Фото и кинопленки | 20 шт | 7.5 | |26 | Компас | 2 | 0.1 | |27 | Карты | 2 компл | 0.15 | |28 | Мешки под продукты | 40 | 0.5 | |29 | Сухое горючее | 1 | 0.1 | |30 | Спички | 16 | 0.05 | |31 | Безмен | 1 | 0.05 | |32 | Стол полиэтиленовый | 1 | 0.05 | |33 | Карабины | 3 | 0.4 | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ Итого: 120.6 кг на группу из 8 человек. Около 15 кг на одного человека Таким образом вес на выходе на маршрут одного рюкзака в среднем составлял 38 кг.( 15.0 кг - групповое снаряжение 13.8 кг - личное снаряжение 9.2 кг - продукты питания). 5.3 Список продуктов питания +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Вес(в кг.) | | | | | | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | 1 | Тушенка | 42 банки | 14.7+0 | | 2 | Сгущеное молоко | 6 банок | 2.0+0 | | 3 | Сало,шпиг | 4 кг | 4.0+0 | | 4 | Пшено | 3 кг | 2.0+1.0 | | 5 | Соус томатный | 2.5 | 1.5+1.0 | | 6 | Супы | 60 пачек | 7.0+1.0 | | 7 | Картофель сушеный | 3 кг | 3.0+0 | | 8 | Рожки | 6 кг | 0+6.0 | | 9 | Вермишель | 4 кг | 0+4.0 | | 10 | Сахар | 6 кг | 6.0+0 | | 11 | Конфеты | 2 кг | 2.0+0 | | 12 | Мясной бульон(сухой) | 1 кг | 1.0+0 | | 13 | Какао | 2 пачки | 0.6+0 | | 14 | Чай | 13 пачек | 1.3+0 | | 15 | Сухари | 11 кг | 11.0+0 | | 16 | Пряники | 10 кг | 0+10.0 | | 17 | Печенье | 7 кг | 0+7.0 | | 18 | Вафли | 1 кг | 0+1.0 | | 19 | Шоколад | 3 плитки | 0.3+0 | | 20 | Специи | 0.12 кг | 0.12+0 | | 21 | Изюм | 4 кг | 4.0+0 | | 22 | Яблоки сушеные | 1.5 кг | 1.5+0 | | 23 | Груши сушеные | 3 кг | 0+3.0 | | 24 | Лук репчатый | 1 кг | 1.0+0 | | 25 | Сыр | 3 кг | 2.5+0.5 | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Вес(в кг.) | | | | | | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | 26 | Чеснок | 0.5 кг | 0+0.5 | | 27 | Хлеб | 25 буханок | 0+25.0 | | 28 | Джем | 2 банки | 0+0.8 | | 29 | Мука блинная | 2 кг | 2.0+0 | | 30 | Подсолнечное масло | 1 кг | 1.0+0 | | 31 | Рис | 2 кг | 0+2.0 | | 32 | Масло топленое | 2 кг | 2.0+0 | | 33 | Соль | 0.6 кг | 0.6+0 | | 34 | Сухое молоко | 3 пачки | 3.0+0 | | 35 | Солянка | 3 банки | 0+1.5 | | 36 | Огурцы маринованные | 1 банка | 0+2.0 | | 37 | Сушки | 2 кг | 0+2.0 | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ Итого: 73.5+72.5 Всего: 146.0 кг Стоимость: 192 рубля Примечание. В разделе вес - первое и второе число означают, сколько группа брала с собой и сколько подкупала в пути соответственно. 5.4 Содержание медицинской аптечки +----+-----------------------+------------------+ | | | | | N | Наименование | Количество | | | | | +----+-----------------------+------------------+ | 1 | Ацетилсалициловая | | | | кислота | 40 таблеток | | 2 | Сульфадимизин | 40 | | 3 | Тетрациклин | 40 | | 4 | Амидопирин | 20 | | 5 | Анальгин | 10 | | 6 | Цитрамон | 10 | | 7 | Активированный уголь | 40 | | 8 | Мазь для рук | 2 тюбика | | 9 | Бактерицидный пластырь| 4 упаковки | |10 | Вата | 100 грамм | |11 | Бинт | 4 упаковки | |12 | Жгут | 1 шт | |13 | Йод | 1 пузырек | |14 | Зеленка | 1 пузырек | |15 | Ундевит | 40 | |16 | Глюкоза | 6 пачек | |17 | Валидол | 20 | |18 | Алохол | 20 | |19 | Бисептол | 20 | |20 | Эластичный бинт | 8 шт | +----+-----------------------+------------------+ Итого: 1.0 кг. 5.5 Содержание ремонтного набора +-----+------------------------+------------------+ | | | | | N | Наименование | Количество на | | | | одно судно | +-----+------------------------+------------------+ | 1 | Ножницы | 1 | | 2 | Шило | 1 | | 3 | Капроновые нитки | 50 метров | | 4 | Пассатижи | 1 | | 5 | Отвертка | 1 | | 6 | Иглы | 2 | | 7 | Клей резиновый | 0.4 литра | | 8 | Лента проклеечная | 5 метров | | 9 | Бензин | 0.5 литра | | 10 | Наждачная бумага | 0.01 м2 | | 11 | Напильник | 1 | | 12 | Резина | 0.4 м2 | | 13 | Оргстекло | 0.1 кг | | 14 | Ветошь | 0.02 м2 | | 15 | Изолента | 1 моток | | 16 | Проволока D=2 мм | 2.5 м | | 17 | Киперная лента | 5 м | | 18 | Прорезиненная ткань | 0.5 м2 | +-----+------------------------+------------------+ Итого: 2 кг. 6. Итоги путешествия, выводы, рекомендации. а) Сплав. Река Катунь не зря долгое время являлась одной из первых горно-таежных рек Советского Союза по своей спортивной сложности и популярности. На ней есть: - во-первых, полный набор классических препятствий для категорированных рек (за исключением разве что водо- падов) и - во-вторых, отдельные участки Катуни соот- ветствуют всему разнообразию водных маршрутов по расходу воды. А с характером некоторых препятствий мы после рек Башкирии, Карпат, Забайкалья, да и того же Алтая столкнулись впервые. Таковыми являются "Щеки" с их скальными обломками в и так сжатом до предела русле реки и "Тельдекпени" с их каньонами, мощью воды и самое главное - водоворотами. Но в тоже время есть одна особенность большинства препятствий, что значи- тельно упрощает их прохождение - это их локальность, практически все они одноступенчатые, а между отдель- ными каскадами многоступенчатых препятствий при же- лании можно зачалиться. Эта особенность и определила способ прохождения всех препятствий Катуни, который впрочем рекоменду- ется для прохождения любых рек - это способ "прост- рела". Он заключается в следующем: при подходе к препятствию производится просмотр с воды спокойного участка после препятствия, если таковое имеется, то производится "прострел" в спокойную воду и все пов- торяется заново. Если же нет, то производится зача- ливание и разведка препятствия. Хотя мы зачаливались, разведывали и производили страховку на всех основных порогах, но т.к. кроме них на реке есть и много других не очень сложных, то этот способ является очень рациональным и безопас- ным. На эту часть маршрута советуем запланировать 13-14 дней с учетом 2 дневок, одну из которых реко- мендуем сделать после "Щек", а вторую - в устье Ар- гута с радиальным выходом на порог "Атланты" на Ар- гуте. Классификационная таблица порогов реки Катунь ---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+ | | Бал (по | Риск при | Длина |Характер| Ориентиры | N | Порог |10 бальной|перевороте+-----+-----+ | | | | шкале | |Преп.|Между| | | ---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+ 1 | "Щеки" | 5 | - |5км | |Каньон |Сужение русла| | 1| 5 | - |150м | |Прижим | | | 2| 0 | - | - | | - | | | 3| 6 | - |един.| |Ворота | | | 4| 5 | - |200м | |Ворота | | | 5| 3 | - |250м | |Прижимы | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 2 | "Аккем" | 7 | + | 6км | | |Ручей справа | | 1| 5 | + | 30м | |Бочка | | | 2| 5 | + | 30м | |Слив | | | 3| 7 | - | 60м | |Пен. яма| | | 4| 3 | - | - | | | | | 5| 4 | - | - | |Бочка |Высокая скала| | 6| 3 | - | - | | |слева | | 7| 3 | - | - | | | | | 8| 3 | - | - | | | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 3 |"Ильгу- | 9 | + | 250м| |Валы |Песч. берег | | менский"| | | | |Камни |справа | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |200м | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 7 |"Тельдек | 8 | + | 300м| - |Водово- |Скальн. гряда| | пень 2" | | | | | роты |справа | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 8 |"Остров" | 9 | + | 200м| - |Валы |Скала слева | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ б) Пеший подход. Мы рекомендуем начинать маршрут из Рахмановских Ключей, т.к. на нас эта часть маршрута с красивейши- ми местами Рахмановских Ключей, Черной и Белой Бере- ли, верховьев Катуни во главе с Белухой произвела очень большое впечатление. Только ради этого можно было пройти этот маршрут. Советуем сходить к самым истокам Катуни - к Катунскому леднику, тем более что от Верхнего Седла до него не далеко. У нас, к сожа- лению, не было времени. Серьезно надо отнестись к переправе через Белую Берель, т.к. если бы воды на ней было чуть побольше - переходить ее было бы гораздо труднее. Может имеет смысл переходить ее где нибудь в разбоях, хотя там тоже будут свои минусы. Предлагаем планировать на пешую часть 5-6 дней с учетом радиальных выходов к: озеру Арасанка и закуп- ки продуктов в Рахмановских Ключах, каньону на Чер- ной Берели, водопаду на реке Большой Кок-Коль и Ка- тунскому леднику. в) Средства сплава. У нас было два четырехместных катамарана: один на плоских, другой на круглых баллонах, оба длиной око- ло 4.5 метров и шириной 2.3 метра. Для Средней и Нижней Катуни эти размеры являются нормальными, а для Верхней, в нашу воду, они большеваты, особенно ширина, что чувствовалось при прохождении 1, 3 и 4 щек. Весла мы взяли с собой и не чуть не пожалели об этом, т.к. во-первых они нам очень помогли при спус- ке с Верхнего Седла(из-за крутизны склона), и во-вторых там где мы собирались - было затруднитель- но найти подходящий материал для них. При сплаве от Язевки вполне возможно, что имеет смысл взять с со- бой и каркас. При планировании советуем заложить два дня для постройки судов. г) Групповое и личное снаряжение. Тут принцип один - "Чем легче, тем лучше", но, естественно, в разумных пределах. д) Продукты питания. В Рахмановских Ключах довольно неплохой магазин в котором можно купить основные необходимые продукты. Продукты на пешую часть и участок сплава до поселка Мараловодка(перед Кайтанаком) надо брать легкие и калорийные и те которые заранее известно, что купить будет затруднительно. В Мараловодке, Усть-Коксе, Ку- юсе можно подкупать общедоступные виды продуктов. На непосредственно пешие переходы рекомендуем брать су- хофрукты и раздавать их участникам перед выходом. е) Подъезд, отъезд, аварийный выход. Здесь довольно трудно советывать что-то опреде- ленное. Мы добирались следующим образом: - г.Уфа - г.Новосибирск -- самолет (возможен по- езд, если с пересадкой в, например, Кургане, то сра- зу до Усть-Каменогорска); - г.Новосибирск - г.Барнаул -- электрички (вомо- жен автобус); - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -- поезд; - г.Усть-Каменогорск - с.Больше-Нарымское -- ме- теор,автобус (возможен автобус или самолет); - с.Больше-Нарымское - с.Катон-Карагай -- автобус (самолет); - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи -- авто- бус (попутный транспорт). Отъезд более прост: - п.Чемал - г.Бийск -- автобус; - г.Бийск - г.Новосибирск -- поезд; - г.Новосибирск - г.Уфа -- самолет(поезд). Аварийный выход возможен из: п.Усть-Кокса (само- лет), п.Иня (автобус). з) Ремонт и медицина. В этом разделе трудно выделить что-то особенное, присущее только этой реке. Единственное о чем хочет- ся сказать, так это - очень бережное отношение к но- гам на пешей части маршрута, для этого рекомендуем взять удобную, крепкую и много раз проверенную в "боевых" условиях обувь, лейкопластырь и эластичный бинт для коленок. 7. Приложения 7.1 Смета расходов на путешествие +---+--------------+----------------+-----------------+ | N |Вид расходов | На одного че- | На группу из 8 | | | |ловека(в руб.) |человек(в руб.) | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 1 | Транспорт: | | | | |а)самолет | 37.5+38.5 | 608.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |б)поезд, |1.45+1.45+5.00+ | | | | электричка |5.00 = 11.90 | 95.20 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |в)автобус |0.40+1.40+3.00+ | | | | |+4.10=8.90 | 71.20 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |г)метеор | 4.80 | 38.40 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |д)накладные |4.00+1.00+0.60+ | | | | расходы |1.00=6.60 | 52.80 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |е)итого | 108.20 | 865.60 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 2 | Питание: | | | | |а) на маршруте| 24.00 | 192.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |б) в пути | 20.00 | 160.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |в) итого | 44.00 | 352.00 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 3 | Резерв | 20.00 | 160.00 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | | Всего: | 172.20 | 1377.6 | +---+--------------+----------------+-----------------+ 7.2 Расписание движения транспорта / время местное / -------------- +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | N | От ... до ... | Вид | Время |Стоимость| | | |транспорта|отправления| | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 1 |г.Уфа - г.Новосибирск| самолет | 24.40 | 37.50 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 2 |г.Новосибирск - с.Че-|электричка| 14.52 | 1.45 | | | репаново - г.Барнаул|электричка| 17.55 | 1.45 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 3 |г.Барнаул - г.Усть- | поезд | 22.30 | 5.00 | | | Каменогорск | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 4 |г.Усть-Каменогорск - | метеор | 16.30 | 4.80 | | | пр.Хайрузовка | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 5 |пр.Хайрузовка - | автобус | по приезду| 0.40 | | | с.Большенарымское | | метеора | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 6 |с.Большенарымское - | автобус | 9.30 | 1.40 | | | с.Катон-Карагай | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 7 |с.Катон-Карагай - |нанимали | - | 3.00 | | | п.Рахмановские Ключи| автобус | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 8 | п.Чемал - г.Бийск | автобус | 8.10 | 4.10 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 9 | г.Бийск - г.Новоси- | поезд | 13.02 | 5.00 | | | бирск | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ |10 |г.Новосибирск - г.Уфа| самолет | 5.40 | 38.50 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ 7.3 Литература 1. Отчет по реке Катунь. Руководитель группы Игнатьев Н.М. 2. Отчет по рекам Чуя - Катунь. Руководитель Вахов А.И. 3. Отчет по реке Темник. Руководитель Смирнов В.А.(г. Ленинград ) 4. Условное изображение реки. "Турист" N3. 1987 5. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. 1976 6. Маршрутами Рудного Алтая. Туристская карта-схема. 1988 7. Папуш С. Слаломная техника при сплаве по горным рекам. "Ветер странствий". Альманах, вып 20. 1985 8. Туристские районы СССР. Алтайский край. 1987 7.4 Фото и картографический материал