добросовестно. Однако, вследствие значительно более низкого ( на 0,5...0,7 м ) уровня воды в 1987 году по сравнению с 1990 г., количество и техническая сложность препятс- твий на р. Оне резко отличается. Для удобства работы с отчетом группам, которые будут готовить походы по реке Оне, техническое описание в настоящем отчете разделено на две части. Первая - текстовая, где приводится описание порогов, способы их прохождения и страховки, и вторая - таблица препятствий, где собраны сведения о местонахождении препятствий, длине их и ширине реки, сложности, с какого берега производился осмотр и страховка, по- рядок прохождения экипажей. Такая форма представления информации ис- пользуется нами второй раз и кажется нам удобной для работы с отчетом. Порог N 1 "Каратошский" ( схема 1, фото 2,3 ). Мощная струя в средней части русла, с рядом сливов и бочек. В правой части русла лежит ель, поэтому проход только по струе, идущей левее двух последовательно расположенных в русле камней, выступающих из воды. В нижней части порога ряд бочек, причем левая часть струи идет через полуобливные крупные камни. Кончается порог косым сливом высотой ок. 1 м с валами. Линия движения была выбрана следующая. Идти по струе в центральной части русла, придерживаясь ее левой кромки до комля ели и, с этого места, резко уходить вправо, чтобы не попасть через бочку в валуны. Далее идти влево, в слив уходя от стоячих ва- лов. Порог требует достаточно высокой точности выполнения маневров и сложен постольку,поскольку к моменту его прохождения экипажи не наб- рали еще спортивной формы. Страховка с левого берега веревками и сни- зу с воды каяками. Ниже порога, как и на всем протяжении реки до порога "Бобслей", тянется непрерывная цепь камней, валов и бочек, непрерывная шивера почти без плесов. В двух километрах ниже, на правом берегу, расположена разрушен- ная временем и туристами бывшая Каратошская пограничная застава (на линии старой границы с Тувой ). На участке пути до пор."Максим", при нашем уровне воды, выделить номерные пороги довольно трудно. Весь этот участок проходился преиму- щественно с осмотром с воды, как было указано ранее, однако довольно часто приходилось ( примерно через каждые 1...1.5 км ) приставать к берегу для осмотра, т.к. не всегда хорошо просматриваются выходы из сливов и прижимов, суводи. Осматривать можно с любого из берегов, вдоль каждого натоптаны хорошие тропы, река не широкая. Порог N 6. Несколько выделяется по своей сложности порог N 6. Здесь река разделена большим островом ( длиной 200...250 м ) на два рукава. Ос- новная протока - левая. Шивера, в месте слияния двух рукавов, закан- чивается резким и довольно высоким сливом ( высотой 1.3...1.6 м ) с обливных камней. Проходить слив в высокую воду лучше ближе к правому берегу ( острову ). Порог примечателен еще и тем, что служит одним из ориентиров приближения к порогу N 7 "Максим", который является одним из самых сложных на реке и, говоря формально, непроходимым для байда- рок и каяков ( в пределах 5 к.с.). Перед порогом N 7 река резко сужа- ется за счет больших камней на левом берегу, слева в реку впадает не- большой ручеек. Выход на левый берег для осмотра - перед грядой валунов. Порог N 7 "Максим" ( схема 2 ). Условно весь порог можно разделить на три части. Первая ступень (примерно 200 м) это мощная струя среди больших валунов с сильным прижимом к высокому правому берегу, крутой слив и, соотвественно, мощная бочка. Вторая ступень (тоже примерно 200 м) - расширение рус- ла, но также очень мощный поток среди большого количества крупных ва- лунов в струе. Третья часть (длиной ок. 0,5 км) уже больше похожа на шиверу, но очень сильную и достаточно сложную для прохождения. При нашем уровне воды ( впрочем и для любого другого уровня ) нет никакой возможности организовать страховку с воды на первых двух ступенях, так как страхующий каяк сам нуждается в эффективной страховке. Обилие больших камней в мощном потоке делают малоэффективными и другие мето- ды страховки - "кораблик","живец" и т.д. Вероятность же переворота на первых двух ступенях велика настолько, что даже пропадает желание пробовать проходить такой порог на каяке. Было решено обнести первые две ступени порога, т.к. нет возможности организовать надежную стра- ховку при прохождении и техническая сложность порога значительно вы- ходит за рамки заявленной категории сложности похода. Третья часть порога была пройдена без особых проблем после ос- мотра с левого берега. Страховка с берега двумя веревками первого экипажа и дополнительно снизу с воды остальных каяков. За порогом на левом берегу хорошая стоянка. До условного начала "Арыхской шиверы", места впадения в Ону левого притока р.Арых, опять идет непрерывная шивера с постоянным увеличением сложности. Движение очень осторожное, осмотр только с воды. На этом коротком участке два переворота ( Курцер и Михайловский ). Спасработы проводить не приш- лось, т.к. оба выполнили эскимосский переворот. Завал из бревен на левом берегу, резко сузившаяся струя несется к скальному правому берегу - приближается пор. N 9 - наиболее сложный в начале "Арыхской шиверы". Выход на левый берег для осмотра в 80...100 м выше завала из бревен. Порог N 9. Ряд мощных сливов высотой 1.5...1,7 м при ширине струи сужающей- ся до 1,5 м с прижимом к правой стенке - такова обстановка на пороге, длина которого ок. 150 м. Пытаться проходить в высокую воду на каяке- чистое безумие. Результат такого прохождения зависит больше от удач- ливости, чем от подготовленности спортсмена. Условия для страховки не лучше, чем на пор N 7. Обнос порога по тропе левого берега. До порога N 12 "Трон" экипажи шли участками по 300...500 м с предварительным осмотром с берега. Здесь расположены по описанию Хот- мирова пороги NN 10 и 11. Это обозначение очень условно, т.к. идет непрерывная мощная шивера с частыми сливами, бочками, валами. Суводи небольшие, гладкой воды нет совсем. Основная тактика прохождения сво- дится к следующему. Движение на взаимостраховке и самостраховке пер- вых двух экипажей до ближайшей удобной суводи, выбранной с воды или после просмотра с берега. Дополнительная подстраховка с воды снизу остальных каяков. Темп движения группы невысок, часто приходится просматривать препятствия с берега ( практически всегда с левого ). Порог N 12 "Трон" ( схема 3 ). После короткого прямого участка заметен крутой левый поворот ре- ки и весь поток воды устремляется в прижим к правому берегу. Очень похоже на пор. N 9. Два очень крутых слива, последовательно располо- женных в 20-ти м друг от друга с мощными бочками. Осмотр с левого бе- рега и оценка сложности препятствия привели к решению обнести порог. Возможно при более низком уровне воды есть возможность попытаться его пройти байдарками и каяками, но следует иметь в виду, что пор. "Трон" практически без перерыва переходит в сложный порог "Банный", который тоже требует осмотра и эффективной страховки. Порог N 13 "Банный" ( схема 3, фото 6,7,8 ). Порог представляет собой ряд сливов, перегораживающих реку по всей ширине, обойти которые можно разве только по берегу. Бочки за сливами мощные, останавливающие и засасывающие каяки. Входить в них нужно на скорости и выходить на веслах со значительной затратой сил. При прохождении придерживались левого берега, вдоль которого была расположена страховка двумя веревками. Прохождение осуществлялось по одному экипажу. Начиная со второго, все экипажи дополнительно страхо- вались снизу с воды. Таким образом, с осмотром с берега практически всего пути, про- ходились и остальные препятствия "Арыхской шиверы". В целом по насыщенности препятствиями и по совокупной сложности прохождения, "Арыхская шивера" является наиболее напряженным участком маршрута, требующим от участников похода постоянного напряжения всех сил и ис- пользования всего арсенала технических приемов гребного слалома на каяках. В конце участка порог N 23 в правой протоке. Порог N 23. В этом месте на реке расположен каменистый остров длиной прим. 100 м. Левая протока - узкая, с большим количеством камней и отсутствием достаточного места для маневра. Кончается она крутым сли- вом с обливных камней, обойти которые можно только на каяке, и то ес- ли повезет. Правая протока с мощной струей и высокими валами, требует при прохождении грамотной и уверенной работы, но безусловно проходи- мая. Сразу за порогом, до поворота реки налево, есть суводи у левого берега и хорошая стоянка на левом берегу. Здесь в Ону впадают два ручья, один слева и другой справа. Это место - хороший ориентир конца "Арыхской шиверы" и близости сложного порога N 25 "Косые ворота". По- рог пройден всеми экипажами по основной (правой) протоке. На пороге N 23 наша группа принимала участие в спасработах по снятию с камня байдарки группы туристов из Ленинграда ( рук. Г.Яку- бенко ). Экипаж байдарки ошибочно выбрал для выхода на берег левую протоку и, не сумев выброситься на прибрежные камни, попал в слив, где байдарку нанесло на камень и "обернуло" вокруг него. Снять ее с камня удалось только на следующий день, уже без нашей помощи, когда несколько поднялась вода. При этом получил травму один из участников ( А. Антонов ), которому отцепившийся карабин попал в голову и разор- вал ухо. Ему была также оказана весьма квалифицированная помощь нашим санинструктором В. Курцером. Пороги NN 24 и 25 "Косые ворота" ( фото 13 ). Эти два порога, как и многие другие на реке, трудно разделить, поэтому будем считать, что порог N 24 является входной шиверой порога N 25. Движение по порогу N 24 аналогично движению на других шиверах, но порог N 25 "Косые ворота" требует безусловного осмотра. Собственно порогом N 25 будем считать 100 м нагромождения в струе огромных валунов и плит, которое образует несколько узких и крутых косых сливов высотой 1,5...1,8 м. Прямого прохода через сливы нет, место для маневра каяков между валунами тоже недостаточно. При высоком уровне воды и той скорости потока которой мы располагали, га- рантирован навал каяков на камни. Порог обнесли по левому берегу все- ми экипажами. Порог N 26 ( схема 4, фото 14,15,16 ). Следующий за "Косыми воротами" порог N 26 является, на фоне именных порогов, рядовым по сложности для походов 5 к.с. Однако и его для прохождения желательно было осмотреть. Линия движения определяет- ся струей, идущей сначала посредине русла, а затем к правому берегу правее большого камня, за которым косой слив высотой 1,2...1,5 м. Прохождение слива в центре (левее камня) грозит попаданием в очень жесткую бочку. Порог пройден всеми экипажами со взаимостраховкой и страховкой с воды из суводи левого берега ниже слива. Ниже порога нужно пристать к берегу для осмотра длинного и очень интересного по- рога N 27. Порог N 27 ( схема 5, фото 17...22 ). Порог начинается достаточно мощной шиверой. Далее река поворачи- вает вправо и поток разделяется на две части, огибая нагромождение камней, которое при более низком уровне воды может оказаться каменис- тым островом. Левая протока более полноводная и с прижимом к камням левого берега. Правая - более узкая, но скорость потока в ней тоже велика. Идти можно любой протокой, и в каждом из вариантов есть свои сложности прохождения. Соединяясь обе протоки образуют мощный слив, после которого идет участок высоких стоячих валов длиной 100...120 м. Ниже слива из струи с валами можно выйти в суводи, расположенные по обоим берегам. Сбой струй в месте слияния двух потоков образует иде- альные условия для переворота не зависимо от выбранного варианта про- хождения. Были изучены оба варианта и участникам предоставлено право свободного выбора. Основная сложность левой линии движения - удержаться на кромке струи ближе к каменистой гряде в середине русла, чтобы не затянуло струей в прижим. Наиболее удобный здесь технический прием - реверс. Практически весь поток устремляется в слив высотой 1,2...1,5 м и лишь правая кромка струи образует гребень, по которому можно обойти слив. Но этот сбой струй образует сильный опрокидывающий момент на каяке. Сложность прохождения правой протокой определяется большим коли- чеством камней при малой ширине, что затрудняет маневрирование. В месте слияния двух проток также необходимо очень уверенно преодоле- вать сбой струй. Последний участок порога - стоячие валы можно обой- ти, если удастся выйти из струи в суводи. Как показало прохождение это сделать очень непросто, так как скорость потока очень высока, но если выходить из слива полулагом, то, удержавшись в первых стоячих валах, можно выйти из струи. Страховка организована ниже слива двумя веревками, а после про- хождения первого каяка дополнительно с воды из правой суводи. Ниже порога участок относительно спокойного течения. Экипажи 1, 3, 2 шли левой протокой, остальные правой. Два переворота в сливе (Курцер и Михайловский). Оба выполнили успешно эскимосский переворот. Осмотр порога можно производить с обоих берегов, но лучше с пра- вого, страховку веревкой - выше слива с того берега, где выбрана ли- ния движения, а ниже слива - с левого берега. С воды можно страховать внизу из правой или левой суводи. Теперь уже река не представляет собой сплошную шиверу. Между по- рогами появляются участки относительно спокойные с хорошими суводями по берегам. До следующего порога такой участок имеет протяженность около 800 м. Порог N 28 ( схема 6, фото 23...26 ). Река делает крутой правый поворот и, среди большого количества крупных надводных и подводных камней, образует ряд сливов высотой 1,3...1,6 м с сильными бочками. Проходить можно по центру струи, здесь меньше слалома, но круче сливы и бочки. Можно по левой части, где сливы и бочки чуть послабее, но требуется высокая точность манев- рирования среди камней. В средней части порога расположен ряд широких сливов и крутые сливы с сильными бочками на выходе. Большая часть экипажей проходила по левой части струи, а 4-ый экипаж - в середине потока. После порога N 28 следует несложная шивера длиной примерно 500 м до левого поворота, на котором начинается порог "Бык". Порог N 29 "Бык" ( схема 7, фото 27 ). Если не считать шиверы за порогом, то сам порог имеет небольшую длину (~100 м). В средней части его расположены два крупных камня возвышающихся над водой. Перед этим местом, после него и, естественно в створе между камнями расположены мощные сливы высотой 1,2...1,5 м. Причем в районе камней поток образует небольшой поворот вправо с на- валом на левый камень. Линия движения в пороге в общем не хитрая. Прямо посередине струи в створ между камнями и затем через сливы нижней части до суво- ди левого берега, где расположена страховка веревкой и чуть ниже каяк. Прохождение первого экипажа по этой линии показало правильность выбора линии движения. Однако следующая пара 3 - 4 также наглядно по- казала и сложности реализации этого плана. Оба каяка уходя от навала на левый камень перевернулись. Отличное владение приемами страховки (эскимосский переворот) избавило группу от необходимости ведения спасработ. После этого эпизода оставшиеся экипажи решили попробовать обойти левый камень слева, где струя образует два более пологих сли- ва. Такой вариант осложняется необходимостью выполнять траверс перед камнем и уйти от прижима к левому берегу. Однако техническая подго- товка экипажей не вызывает сомнений в реальности выполнения ими этих маневров. Экипажи 2, 5, 6 выполнили это прохождение успешно. Далее за порогом следует еще примерно 500 метров относительно несложной шиверы. Участок реки от порога "Бык" до порога "Бобслей" представляет собой ряд шивер, сливов и бочек разделенных достаточно сложными участками. По сравнению с уже пройденными порогами эти препятствия конечно проще, достаточно хорошо просматриваются с воды, удобны для взаимостраховки и при необходимости, спасработ. Река делает частые повороты. По берегам много удобных суводей, где в случае необходимос- ти можно расположиться всей группой для осмотра, перекуса или стоян- ки. Практически весь этот участок был пройден с осмотром с воды. Так- тика движения - парами каяков на само- и взаимостраховке, с периодичным сбором всей группы после прохождения очередного препятс- твия. Порог N 35 "Бобслей" (схемы 8,9, фото 28...33 ). Ориентиром начала порога "Бобслей" служит резкий поворот реки налево и скала несколько метров высотой на левом берегу. Собственно говоря, это фактически три последовательно расположенных порога или ступени (другое название его - "Трехступенчатый"). Между ступенями достаточно протяженные участки несильной струи с отличными суводями по обеим сторонам. Каждая из ступеней представляет собой несложную шиверу кончаюшуюся мощным сливом водопадного типа и после очень мощ- ных бочек за сливами выходную струю с валами и более мелкими сливами. Сложность прохождения порога при нашем уровне воды состояла в том, что на каждой ступени большая часть потока из выходных шивер сливает- ся через обливные камни очень круто и с большой высоты, а наиболее приемлемые и более чистые сливы находятся в стороне от основного по- тока, под левым берегом. Для попадания сюда требуется делать траверсы перед сливами на довольно коротких участках. Прохождение этого порога требует от участников не только высокого мастерства в маневрировании, но и умения работать в мощных бочках. Осматривать порог можно с любо- го берега, но если останавливаться на варианте прохождения левых сли- вов, то, естественно удобнее использовать для осмотра и страховки ле- вый берег. Поскольку вероятность переворота в сливах велика, было принято решение проходить по отдельности каждый слив и по одному каяку. Такая тактика требует больших затрат времени, но обеспечивает более надеж- ную безопасность. Подробный и обстоятельный осмотр всего порога показал сложность, но безусловную проходимость для каяков первой ступени, еще большую сложность, но принципиальную проходимость второй ступени и большие сомнения в возможности успешно пройти каяками третью ступень. Предполагаемая ,и успешно реализованная, линия движения на пер- вой ступени порога: прохождение входной шиверы по правой кромке струи до большого камня у правого берега. Затем мощный траверс влево к сли- ву у самого левого берега возле (скалы). Далее после выхода из бочки движение по правой кромке струи через два последующих слива с выходом в суводь правого берега, где расположена страховка двумя веревками, а после прохождения первых двух экипажей и дополнительная страховка с воды. Учитывая малый опыт походов на каяках В.Куликову было предложе- но воздержаться от попытки прохождения, с чем он и согласился. Сделав траверс на левый берег он осуществлял фотосьемку прохождения. Остальные экипажи, за исключением первого, прошли ступень успеш- но по намеченному плану. Руководитель после успешного прохождения ступени расслабился и перевернулся перед заходом в суводь. После неу- дачной попытки выполнить эскимосский переворот был взят на веревку брошенную с берега страховкой. Прохождение второй ступени вызвало сомнения и было отложено на следующий день. По плану на этот день была намечена дневка с баней. Для принятия окончательного решения руководителем была предпри- нята попытка прохождения второй ступени на разгруженном каяке. При внешнем сходстве I и II ступеней дело осложняется тем, что участок перед сливом, на котором можно выполнить траверс существенно короче и не такой сложный как на I ступени. Места для разворота, чтобы носом войти в слив у камней левого берега практически нет, поэтому план прохождения был таков: после прохождения шиверы по правой кромке струи и мощного траверса выйти полулагом в слив так, чтобы пронести корму над обливным камнем и пробив на ходу бочку войти в суводь лево- го берега. Однако при выполнении этого плана руководителя постигла неудача. В момент входа полулагом в слив нос каяка задел камень выс- тупающий из воды. Нос затормозился, корма перелетела через обливник и каяк сделал в бочке свечу. 5 - 8 секунд каяк с большим креном удержи- вался на весле, до тех пор пока поток не выдернул гребца из упоров, после чего последовал переворот. Спасработы с левого берега были вы- полнены быстро и четко. После этого эксперимента было принято решение отказаться от про- хождения II и III ступеней, т.к. прохождение через центральные сливы привело бы почти наверняка к переворотам, а попасть точно в левые сливы слишком сложно. В целом же II и III ступени порога "Бобслей" по сложности про- хождения представляются нам выходящими за пределы 5 к.с. Обнос длиной 200 м выполнили по левому берегу. Следующий участок пути до последнего (N 36) в верхнем течении реки Оны порога, значительно проще по своей технической сложности. Здесь на протяжении 4 - 5 км расположены короткие 100 - 300 м шиверы, разделенные участками воды без препятствий с быстрым течением. Река становится несколько шире, появляются острова, завалы из упавших де- ревьев в узких протоках, несложные прижимы. Весь участок проходится на взаимостраховке, осмотр с воды. Последний (N 36) порог верхнего каскада в высокую воду по сути тоже шивера, несколько мощнее чем пройденная после порога "Бобслей", но хорошо просматриваемая с воды и для опытной группы не представляю- щая сложности. Идти следует правее острова. Далее начинается участок средней Оны на котором нет препятствий заслуживающих внимания в походе 5 к.с.  * Участок среднего течения реки Она. *  Условно границами этого участка можно считать порог N 36 и де- ревня М.Анзас. Вообще говоря и на этом участке большое количество ши- вер, сложность которых падает монотонно. Река становится шире до 30...100 м, плесы все более протяженные. Устье реки Карасума заметно по изменению цвета воды в реке. На всем участке горы несколько отсту- пают от реки, долина становится немного шире, однако после пос. Б.Он горы снова подступают к воде на поворотах реки, здесь образуются сла- бые прижимы. Практически на всем участке среднего течения р. Она нет хорошего места для стоянок, поэтому не следует затягивать движение допоздна. Ориентироваться в своем местоположении можно по мостам, поселкам Б.Он, Кубайка и М.Анзас и сараю на правом берегу (Онская застава). На участке от первого моста до пос. Б.Он недалеко от реки на правом бе- регу идет грунтовая дорога, а от пос. Б.Он до Кубайки участок шоссе Ак-Довурак - Абаза. Это нужно знать на случай необходимости эвакуации с маршрута. В двух километрах от пос. М.Анзас выше по течению реки находится старый золотой прииск, где по словам местных жителей и сей- час моют золото, хотя запасы его уже здесь истощены. Прохождение описываемого участка реки позволяет отдохнуть груп- пе, снять физическое и эмоциональное напряжение при прохождении верх- него каскада порогов. Однако не следует расслабляться, каскад нижних порогов (Большие пороги Оны) начинается резко и мощно.  * Большие пороги Оны. *  После деревни М.Анзас река еще ~2 километра течет широко и спо- койно. Но вскоре горы подступают ближе, долина заметно сужается, уве- личивается скорость течения. Появляются шиверы, мощь которых быстро растет. При нашем высоком уровне воды весь участок реки пор.37 - пор.42 выглядит как сплошная непрекращающаяся шивера, очень мощная с большим количеством сливов с обливных камней, бочек, стоячих валов. Разделить препятствия, как это сделано на схеме, практически невозможно, а в нашем случае и не имело практического смысла, т.к. весь участок при- ходится идти с периодическим просмотром. По берегам есть хорошие и большие суводи и движение осуществлялось преимущественно с осмотром с воды от суводи до суводи участками по 150 - 200 м. Учитывая большую плотность (частую повторяемость) сливов и бочек, а также большую ши- рину реки (~50..70 м), линия движения располагалась в 5 - 15 м от бе- рега (практически на всем участке правого). Это позволяло обеспечить надежность взаимостраховки и быстрое выполнение спасработ. Такие спасработы пришлось проводить только однажды, после переворота Те- рентьева в середине этого пути. Однако следует отметить, что такая тактика прохождения может быть успешно использована в хорошо подго- товленной группе, участники которой довели до автоматизма навыки ра- боты в валах и бочках. Порядок движения судов на этом участке приве- -28- ден в таблице. Группа двигалась компактно, расстояние между судами составляло 15 - 25 м, с частыми сборами в суводях. Следует отметить, что на этом пути река не сильно петляет, что улучшает условия осмотра с воды, а ориентиром начала порога N 43 является очень крутой поворот реки влево и высокая скала на правом берегу. Следующие три порога в отчетах объединяют вместе под названием I каскад Больших порогов Оны. Это пороги NN 43, 44, 45. Средняя часть этого участка наиболее мощная, т.к. здесь труднее всего обойти сливы вдоль берега, по всей видимости это и есть порог N 44. В этом случае порог N 43 - участок реки длиной ~ 100 - 130 м от резкого поворота реки налево до большой суводи у левого берега перед плавным поворотом реки направо. Этот порог имеет (что уже стало привычным) большое ко- личество локальных препятствий в струе (сливы, бочки, валы) и был бы очень сложным если бы не имел довольно удобного прохода левее струи, где все эти прелести существенно послабее. Порог прекрасно просматри- вается по тропе левого берега, вдоль которого расположено большое ко- личество суводей. Порог проходился по левой кромке струи с выходом в суводь левого берега, где располагалась страховка с воды двумя каяка- ми, которые проходили порог на взаимо- и самостраховке. Такая линия движения позволяет обойтись без страховки с берега веревкой, т.к. у перевернувшегося экипажа даже без помощи нижней страховки есть воз- можность выбраться на берег до начала порога N 44. Пор. N 44 ( схема 10, фото 34,35 ). Этот порог, исключая пор. N 46, является самым мощным и сложным в нижней части р.Оны. Порог является прямым продолжением пор. N 43 и отделен от него только в левой части русла большой суводью. Если рассматривать его по основной струе, то порог N 43 переходит в порог N 44 мощной шиверой. Основной поток в пороге N 44 идет с высокими до 2-х м валами, сливами и бочками. Особенно сложные сливы и бочки в се- редине порога, где без труда перевернет и катамаран. Но есть возмож- ность пройти по левой части струи, где эти сливы и бочки несколько послабее. Однако и здесь не все так просто. Огибая большие валуны левого берега поток стремится выбросить судно в основную струю, поэтому нуж- но постоянно стремиться удержаться на кромке и "работать" на суводи левого берега. Но даже при очень грамотной работе приходится попадать в очень мощные бочки и постоянно бороться за живучесть. Итак выбран- ная линия движения вдоль левой кромки струи ограничена справа мощной струей с высокими валами и сливами, а слева грядой прибрежных облив- ных камней. Порог потребовал много времени для осмотра, организации страховки и прохождения поочередно всеми экипажами. Страховка с бере- га двумя веревками ниже двух наиболее крутых сливов в средней части порога. Кроме того ниже порога после прохождения дежурили на страхов- ке 1 - 2 каяка. Порог пройден всеми экипажами с переворотом двух из них (Курцер и Федоров). Причем первый из них выполнил эскимосский пе- реворот, а второму это не удалось и он был взят на спасконец страхов- кой с берега. Следующий порог N 45, по видимому является выходной ши- верой порога N 44 т.к. в отчете Хотмирова длина порога определена в -29- 150 м, а наша группа обнаружила за порогом N 43 непрерывный участок препятствий длиной ~ 600 м. Поэтому мы сочли, что при нашем уровне воды порог N 45 был поглощен порогом N 44 и пройден вместе согласно описанному выше. Пор. N 46 ( схема 11 ). Пороги N 46 и N 47 отделенные от предыдущего порога коротким плесом в отчетах обычно называют II каскадом больших порогов Оны. Бе- зусловно порог N 46 самый мощный и опасный на всей реке. Он прекрасно просматривается с тропы левого берега. Правый берег - широкая галеч- ная отмель, где при высокой воде могут быть струйки воды, в принципе позволяющие протиснуться на каяке или провести его, но прохождение таким путем не прибавит чести, а проводка здесь значительно сложнее обноса на левом берегу. В необходимости обноса никто из группы не сомневался. Весь поток расположен в левой части русла и препятствия в пороге можно четко разделить на три ступени. Каждая из ступеней представляет собой гряду подводных камней полностью перегораживающих реку мощными сливами и бочками. Высота ва- лов за сливами достигает 2 м и более. Валы жесткие и пульсирующие. Эти ступени разделены короткими участками мощного течения, которые и без ступеней достаточно сложны для прохождения. Третья ступень - хао- тически расположенные подводные камни с большими бочками за ними. Место для страховки очень неудобное, т.к. левый берег - скользкий с неудобными подходами к воде. Попадание перевернутого судна с экипажем в бочки такой силы недопустимо, безусловно. В целом порог по своей технической сложности существенно выходит за рамки 5 к.с. Порог N 47, по всей видимости, та относительно несложная шивера, которая идет после порога N 46. Она короткая 50 - 70 м и хорошо прос- матривается. Пройдена всеми экипажами на взаимостраховке и без ослож- нений. Ниже этого места тянется относительно спокойный плес длиной ~ 200 м, за которым начинается III каскад порогов. Сюда входят пороги N 48 и 49. Порог N 48 при большой воде достаточно сложная шивера, которая может быть осмотрена с любого берега. Проходить ее лучше ближе к пра- вому берегу, т.к. здесь лучше просматривается линия движения. В сред- ней части - большое количество беспорядочно расположенных сливов с бочками. Высота сливов небольшая ~ 0,5 м, но их много и расположены часто. Просмотреть ее необходимо, чтобы определить место сбора всех судов перед прохождением порога N 49. Этим местом может быть ряд не- больших суводей у левого берега среди камней. Место не самое удобное, но другого здесь нет, а осмотр и прохождение порога N 49 лучше вести именно с левого берега. Таким образом, на пор. N 48 необходимо выпол- нить довольно сложный траверс от правого к левому берегу при большой ширине реки (~ 60...70 м) и при наличии большого количества валов и бочек, которые можно обойти с тем большим успехом, чем выше, естест- венно, технический уровень участников. Этот маневр был выполнен ус- пешно всеми экипажами при взаимо- и самостраховке. Движение компакт- ной группой, расстояние между судами не более 20 м. Порог N 49 ( фото 36...39 ). Порог осмотрен с левого берега. Порог довольно длинный для этой реки и представляет собой ряд высоких сливов, перегораживающих весь поток. Наиболее мощные сливы и бочки в центральной и правой части русла, но и в левой вблизи берега, где было осуществлено прохождение, тоже достаточно сложности. Вдоль левого берега расположен ряд суво- дей, которые позволяют при необходимости разбить все прохождение на несколько частей и создают хорошие условия для страховки. В целом по- рог не кажется очень сложным, поскольку к моменту его прохождения все участники группы уже давно достигли пика своей спортивной формы и уверенности. Порог проходился двумя группами по три каяка со страхов- кой с берега, и дополнительно взаимостраховкой и самостраховкой. Оставшиеся на реке Оне препятствия - пороги N 50 и 51 при нашем уровне воды не представляли интереса, т.к. первый из них - шивера прекрасно просматривающаяся с воды и не сложная, а второй вообще от- сутствует, т.к. залит водой и похож на участок среднего течения реки Оны. С этого места уже видно приближение устья реки. Она расширяется, скорость течения снижается и вскоре она плавно вливается в р.Абакан.  * Сплав по р. Абакан. *  Абакан на всем участке пути от устья р. Оны до г. Абазы (ок. 33 км) - широкая и величавая река. Уровень воды был тоже выше среднего, поэтому на реке нет отмелей, а редкие шиверы не представля- ют ни сложности ни спортивного интереса. Течение быстрое, 3...4 м/с. Очень красивые берега, много мест для удобных стоянок. Весь путь до г. Абазы проходится за 3,5 - 4 часа. Здесь на реке Абакан можно дать группе расслабиться и отдохнуть. На реке часто появляются моторные лодки рыбаков и жителей, отправляющихся на заготовки сена для своего хозяйства. Окончить маршрут удобнее всего в 100 м выше бетонного моста, здесь на правом берегу большие поляны, прижатые к берегу лесом. В 30 м остановка автобуса, который довезет до железнодорожного вокза- ла.  * 4.3. Таблица препятствий р. Оны. *  --------------------ДБ--------Б----ДБ--------------Б----------Б------------------Б--------------ДБ------------------Д |На каком| К.с.| Характерные | Длина, | С какого берега | Порядок | Препятствия | км | | элементы | ширина, | страховали | прохождения | Примечания | | | препятствий |(падение)м| (осматривали) | судов | --------------------ДЕ--------Е----ДЕ--------------Е----------Е------------------Е--------------ДЕ------------------Д 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 --------------------ДЕ--------Е----ДЕ--------------Е----------Е------------------Е--------------ДЕ------------------Д N 1 "Каратошский" | 3 | 4-5 | Много камней,| 50-60 | c левого веревкой| 1-3 - - - - | 2,4,5,6-обнос по | | | внизу, бочки | 20-25 | снизу с воды | | левому берегу | | | слив h=1,0 м | (1,5) | ( с левого ) | | N 6 | 9 | 4-5 | Мощная шивера| ок. 150 | с левого веревкой| 1,3-4,2-5,6 | | | | внизу слив | 12-15 | снизу с воды | | | | | h=1,3...1,6 м| (1,5) | ( с левого ) | | N 7 "Максим" I-IIст.| 10 | 6 | Мощная струя | 350-400 | ( с левого ) | - - - - - - | обнос по левому | | |среди валунов,| 15-25 | | | берегу | | |прижим к прав.| (до 6 ) | | | | | |берегу, крутой| | | | | | |слив | | | | III ст.| | 5 | Мощная шивера| 500-550 | с левого веревкой| 1,3-2,4-5,6 | | | | | 20-25 | снизу с воды | | | | | | (до 4 ) | | | N 12 "Трон" | 14 | 6 |Прижим к прав.| 100-120 | ( с левого ) | - - - - - - | обнос по левому | | |берегу, сливы | 20-30 | | | берегу | | |до 1,5 м мощ- | (2,3) | | | | | |ные бочки | | | | N 13 "Банный" | 15 | 5 |Мощные сливы с| 150-200 | с левого веревкой| 1-3-2-4-5-6 | | | |жесткими боч- | 20-30 | снизу с воды | | | | |ками |(ок. 2-х) | ( с левого ) | | --------------------ДА--------А----ДА--------------А----------А------------------А--------------ДА------------------Д -33- --------------------ДБ--------Б----ДБ--------------Б----------Б------------------Б--------------ДБ------------------Д 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 --------------------ДЕ--------Е----ДЕ--------------Е----------Е------------------Е--------------ДЕ------------------Д N 9-23 "Арыхская | 13-19 | 5+ |Непрер. шивера| 6-6,5 км | само- и взаимо- | 1,3-2,4-5,6 | пор. N9 - обнос шивера" | | |сливы до 1,7 м| 20-30 | страховка | | по левому берегу | | |бочки, много |ср.10м/км |(с левого период.)| | | | |камней, суводи| | | | | | |редки | | | | N25 "Косые ворота" | 19 | 6 |Нагромождение | 100-120 | ( с левого ) | - - - - - - | обнос по левому | | |подв. плит и | 15-20 | снизу с воды | | берегу | | |валунов, сливы| (2,5) | ( с левого ) | | | | |h=1,5...1,8 м | | | | N26 | 20 | 5 |Шивера и косой| ок. 100 | 1,3-взаимостр. | 1,3-4-2-5-6 | 4-в центр. слив | | |слив h=1,2... | 20-25 | снизу с воды | | остальные справа | | |1,5 м | (2,0) | ( с левого ) | | | | | | | | | N27 | 20 | 5+ |В левой прото-| 250-300 | с левого веревкой| 1-3-4-2-5-6 | 1,3,2-левая про- | | |ке прижим, мн.| 15-40 | снизу слева и | | тока | | |камней, внизу | (3-3,5) | справа каяками | | 4,5-правая | | |мощный слив,на| | ( с левого и с | | 3,4-эскимосский | | |выходе валы | | правого ) | | переворот N28 | 21 | 5+ |Множество кру-| 150-180 | с левого веревкой| 1-3-4-2-5-6 | 4-в центре | | |тых сливов с | 25-30 | снизу слева каяк | | остальные слева | | |мощными боч- | (3,5) | ( с левого ) | | | | |ками | | | | N29 "Бык" | 22 | 5 |В центре слив | 100-150 | с левого веревкой| 1-3,4-2-5,6 | 1,3,4-в центре | | |с навалом, | 25-35 | снизу с воды | | остальные слева | | |слева прижим | (2,0) | ( с левого ) | | 3,4-эскимосский | | | | | | | переворот --------------------ДА--------А----ДА--------------А----------А------------------А--------------ДА------------------Д -34- --------------------ДБ--------Б----ДБ--------------Б----------Б------------------Б--------------ДБ------------------Д 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 --------------------ДЕ--------Е----ДЕ--------------Е----------Е------------------Е--------------ДЕ------------------Д N35 "Бобслей"I-я ст.| 28 | 5+ |Входная шивера| 150-200 | с правого веревки| 1-3-4-5-2 - | 1-переворот | | |осн. слив 1,8м| 20-30 | снизу с воды | | 6-обнос по | | |сливы на вых. | (4,5-5) | (с лев. и прав.) | | правому берегу | | |мощные бочки | | | | II-я ст.| 28 | 6 |Входная шивера| 120-150 | с левого веревка | 1 - - - - - | 1-переворот | | |слив h=1,6 м | 20-30 | и "живец" | | | | |жесткая бочка | (3-3,5) | ( с левого ) | | | | |сливы на вых. |