║ kartinki/karalaha/img00001.gif
Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.
Отчет
о водном туристском путешествии
6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном
с 26 июля по 22 августа 1997г.
Маршрутная книжка: ╧ 1/4 - 601
Руководитель группы: Верхотуров М.А.
450055, г.Уфа, Пр. Октября, д. 136/2
1. Основная нитка маршрута:
2. Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
3. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней;
4. Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;
5. Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.
6. Количество человек - 7;
7. Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма;
8. По заявочным материалам дано
заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555.
Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели:
- передача информации будущим группам и;
- доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте;
а также в связи с тем, что
к данному отчету прилагается видеофильм, который является более
важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных
целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.
|
|
| ||
| Верхотуров
Михаил | руководитель
завхоз | Курчум - Кальджир 5Р - 92
Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93 Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96 | Уфа-55
Пр.Октября 136/2 - 52 | |
| Перескоков Юрий | зам.руковод. | Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Чуя - Катунь 5Р - 92 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 | Зорге 43/1-106 | |
| Карпенко
Андрей | ремонтник | Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 | Дагестанская 5 - 5 | |
| Лямин
Александр | медик | Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 | Первомайская 64 - 47 | |
| Долгов Валерий | видео | Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
Карагем - Аргут 5У - 96 | г.Сепухов Химиков
57 - 20 | |
| Федоров
Егор | фотограф | Урик 5У - 95 | Ферина 17 - 82 | |
| Яхин
Айдар | массовик-затейник | Белая(интерралли) 5У - 94 | Бикбая 41 -205 |
На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за ╧4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута:
- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации
об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что
в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока
(они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона,
IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде),
а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала
IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.
На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части:
После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы.
С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку.
Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога
практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов,
учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании
поездов(время московское).
|
|
|
| ||
| Иркутск - Ташкент | |||||
| Красноярск - Ташкент | |||||
| Красноярск - Бишкек-2 | |||||
| Красноярск - Алма-Ата | |||||
| Новосибирск - Алма-Ата | |||||
| Новосибирск - Алма-Ата | |||||
| Новосибирск - Барнаул | |||||
| Новосибирск - Барнаул |
| Бийск - Усть-Каменогорск (Защита) | |||||
| Москва - Лениногорск |
| Москва - Лениногорск |
| Алма-Ата - Усть-Каменогорск
(ст.Защита) |
|
| Усть-Каменогорск - Зыряновск |
| Бийск - Барнаул |
Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься).
* - поезда на которых мы ехали.
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до
Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле).
Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск
- Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске
и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает,
мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет
очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь).
Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134);
- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также от КНБ-шников);
- в-шестых, не так уж все это
страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала
до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда
это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья
р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск
и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус,
как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину.
Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли
АТП ╧1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских
Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно,
не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О
погранзоне они там вообще ничего не знали.
Замечание. Главного диспетчера этого АТП ╧1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и;
- около автобусного парка (место
называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское.
Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села);
- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер.
В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека):
- Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай (1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи (450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб.
Итого: 570 тыс.руб.
Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали).
1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в отчете ╧4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
" ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи.
Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом
в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так
как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой"
любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей
пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть.
Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера.
Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай ╧7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.
В этом месте, на левом берегу
Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку.
Этот участок пути, начинающийся
на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов
на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений
в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа
все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через
притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе
(в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает
по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается
ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь
хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет
на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе
конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада.
Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет
около 15 километров.
Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. 45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа - 215 тыс.руб.
Итого: 340 тыс.руб.
|
| ||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
| |||||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет ╧4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.).
Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос.
Используемые обозначения.
Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание.
"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность.
"Особенности" :
- ИП - идущееся препятствие;
- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);
- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду.
"Берег" - берег по которому
предпочтительнее осуществлять разведку и страховку.
Река Кара-Алаха
Уровень воды - ниже среднего.
1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет ╧4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше".
2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону.
3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.
5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)
Тропа идет по верху крутого левого берега. Стоянка вверху около тропы. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Остальные ступени (включая входное "Гороло") были успешно пройдены обоими катамаранами. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. Заканчивается каньон островом и устьем левого притока - р.Акбулак. Очень интересное и технически сложное препятствие.
После 4-го каньона р.Кара-Алаха
сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине.
Река Ак-Алаха
Уровень воды - большой (паводковый).
В нашу воду участок, находящийся в 1.5 км за рекой Байжигит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит.
Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между:
- на данный момент принятыми названиями и;
- названиями применяемыми в отчете за ╧4839.
Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".
В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий.
| Именное препятствие(но не "Светлана") | "Светлана" |
| Именное препятствие | Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный" |
| "Светлана" | 1-ая ступень порога "Азартный" |
| "Азартный" | 2-ая ступень порога "Азартный" |
Река Аргут
Уровень воды - большой.
Участок от устья реки Кулагаш
(ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял
в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта
река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого
участка.
Река Катунь
Уровень воды - средний.
На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.
Препятствий до п.Ини фактически
нет.
|
|
|
|
| II-ой каньон | шум водопада | ||||
| III-ий каньон | вхождение
реки в каньон | ||||
| порог "Горка" | левый поворот
прижим реки к правому берегу долины |
| |||
| IV-ый каньон | вхождение
реки в каньон | ||||
| р. Акбулак | конец IV-ого каньона | ||||
| р. Ак - Алаха | белая вода |
| р. Байжигит | - |
| именной порог | левый
приток | ||||
| именной порог | - | ||||
| "Светлана" | остров слева | ||||
| "Азартный" | - |
| п.Джазатор | р.Джазатор |
| р.Коксу | степь Самаха | ||||
| Карагемский
прорыв | конец проток и островов | ||||
| р.Карагем | - | ||||
| п.Коратыш | конец плеса |
| р. Кулагаш | - | ||||
| п.Надолбы | р. Кулагаш | ||||
| прорыв Сапожникова | камень
"Часовой" | ||||
| порог-водоп.
Сапожникова | четких ориен-тиров нет |
| |||
| п.Угловой -
п.Медвежий - п.Иедыгем- ский | предыдущее
препятствие |
| |||
| р. Иедыгем |
| п.Стерегущий | коническая светлая скала прямо по теч. | ||||
| р.Юнгур | |||||
| п.Б.Ары-
Юльский | р.Б.Ары-Юл | ||||
| п.Белый | нет | ||||
| р.Каир | скалы слева | ||||
| р.Ело | |||||
| п.Раздель-
ный | пр. поворот | ||||
| р.Шавла | |||||
| п.Атланты | лев.поворот, прямой длинный участок реки | ||||
| р.Катунь | п. Ворота | ||||
| р.Чуя | |||||
| п.Иня | мосты |
Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом:
| |
|
|
| |
Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.
Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.
Диктофон "Sony" - 1 шт.
Комплект аккумуляторов и зарядных
устройств - 1
Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой.
На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад.
В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.
Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание).
По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы.
Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии".
С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере
1500 000 руб. В принципе эта сумма
могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание
на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) .
║ kartinki/karalaha/img00001.gif
Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.
║ kartinki/karalaha/img00002.gif
Карта пешего подхода к Алахинскому
озеру.
║ kartinki/karalaha/img00003.gif
Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи
Московский городской центральный туристский клуб
Отчет
о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р.
Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по
22 августа 1997г.
Маршрутная книжка: ╧ 1/4 - 601
Руководитель группы: Верхотуров М.А.
450055, г.Уфа, Пр. Октября
e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителю.
Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке _______________
Уфа 1997 г.
Справочные сведения о путешествии
Основная нитка маршрута:
г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -
с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель -
р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха
- оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона -
р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня;
Протяженность:
пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
Продолжительность:
общая - 28 дней, активной части - 20 дней;
Тип судов:
4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;
Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.
Количество человек - 7;
Предварительное рассмотрение заявочных материалов
произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации
туризма;
По заявочным материалам дано заключение
маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.
Шифр:142-00-5666555.
Замечание. Так как любой туристический отчет преследует
как минимум две цели:
- передача информации будущим группам и;
- доказательство того, что группа на самом деле была на
заявленном ею маршруте;
а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается
видеофильм, который является более важным и значимым аргументом
в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном
отчете будет сделан на первой из них.
Сведения об участниках путешествия
Фамилия
Имя
Обязанности в группе
Год
рожд.
Опыт в данном виде туризма
(фактический)
Адрес
Верхотуров
Михаил
руководитель
завхоз
1961
Курчум - Кальджир 5Р - 92
Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93
Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
Уфа-55
Пр.Октября
Перескоков Юрий
зам.руковод.
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Чуя - Катунь 5Р - 92
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Карпенко
Андрей
ремонтник
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Лямин
Александр
медик
1964
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Долгов Валерий
видео
1960
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
Карагем - Аргут 5У - 96
г.Сепухов Химиков
Федоров
Егор
фотограф
1972
Урик 5У - 95
Яхин
Айдар
массовик-затейник
1958
Белая(интерралли) 5У - 94
О предыстории этого путешествия
На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался
еще во время обучения в Уфимском авиационном институте,
собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но
жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы
попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета
Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за ╧4839 из
библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с
одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от
пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум -
Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось
выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача
на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с
выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных
маршрута:
- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время
на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски
сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления денег на вертолет и на
случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету"
довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое
питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут
попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог
Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с
количественным составом группы стало ясно в последний момент -
из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на
Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а
отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких
веских аргументов для отклонения от заявленного основного
маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили
(дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у
Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к
новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей
группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в
последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи
(прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя
Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации об истории
освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году
на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они
прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый
каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995
часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый
каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.
Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута
На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться
несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания
сложности пешей части:
Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого
притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из
России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков
бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности
Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы).
Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом
варианте.
Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал
в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский
- он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по
Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и
истоков Кара-Алахи.
После этого во всех трех вариантах следует пеший подход
вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава,
что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной
группы.
С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут,
постараемся поподробнее описать возможные способы достижения
места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: -
начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от
оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же
части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все
сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.
Начальная часть
Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на
европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную,
из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато
железная. Поэтому немного о расписании поездов(время
московское).
Новосибирск
(в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на
ст.Локоть(Россия))
╧
поезда
Откуда и куда
Время
отправления
Дни
недели
Прибытие
Стоим.
(плац)
199
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
311
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
355
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
49.400
201
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
225
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
609
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
615
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
Барнаул
*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700
63
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
Москва
63
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
Алма-Ата(Алматы)
Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита)
11.05
Ежедн.
в Локте
ч/з сутки
Усть-Каменогорск (ст.Защита)
641
Усть-Каменогорск - Зыряновск
21.34
Ежедн.
03.50
Обратная дорога
Бийск
*624
Бийск - Барнаул
04.50
Ежедн.
21.900
Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят
автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в
Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь -
в другую садишься).
* - поезда на которых мы ехали.
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до
с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов
пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в
07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой
связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск
поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете)
до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в
1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом
Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного
пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя
пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить
билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у
нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная,
что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы
решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд
идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет
всю ночь).
Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута
через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является
погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной
книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в
1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались
заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с
Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на
р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через
Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу
погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с
учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять
таки в Internet-е прошла информация от группы горников
выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их
проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя,
мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам
пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных
им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост
"Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая
п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и
достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно
беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в
г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и
получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о
134);
- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост
"Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в
п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана
(вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности)
с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу
погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней,
стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов
из Казахстана в Россию;
- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще
две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а
вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь
важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что
ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и
предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом
с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы))
нашли АТП ╧1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до
Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в
Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем
с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не
знали.
Замечание. Главного диспетчера этого АТП ╧1 зовут Галина
Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска -
8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В
Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два
места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние
машины) и;
- около автобусного парка (место называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы
с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было
не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который
образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем
ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от
ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не
большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и
поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер.
Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун -
Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) -
Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост
"Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи.
Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель
впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл
взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром,
созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но
водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И
здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном
автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы
отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они
договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся
часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя
еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это
райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени
этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр
будет - село Большенарымское.
Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно
попытаться найти транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по обработке и распространения
пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее
(из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон
начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон
диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше
самого села);
- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей
- только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных
пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что
Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в
котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай
договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и
около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно
доехали под вечер.
В заключении описания начальной части заброски на маршрут
несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного
человека):
- Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. (
160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. ( 65
тыс.руб.
Итого: ( 570 тыс.руб.
Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь
это можно сделать без каких-либо затруднений (очень
приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять
рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще
глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны,
как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше
иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять
обратно на рубли (мы так и сделали).
Средняя часть
Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах
прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более
подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты -
п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть -
Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы -
р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль
северо-восточного берега Алахинского озера до истоков
Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше
по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу
заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до
истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не
представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в
отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И.,
совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с походом через
Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи
- вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское -
истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в отчете ╧4389 из библиотеки
МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы
охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы
включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее
извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
" ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи
идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около
20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет.
Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал
пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья
у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь
ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через
300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с
половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу
появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа
идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди
показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию
Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то
все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале
небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше
большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это
бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит
около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал )
намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из
которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко.
На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому
тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и
придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника
несложный. ...".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели -
оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх
по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал
Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток
Кара-Алахи.
Этот путь технически является самым сложным(из всех
вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В
отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор
высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу
следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели -
спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели -
подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по
Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие
на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и
т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то
возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не
очень радовала. Но мы решили рискнуть.
Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи
на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет.
Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую
вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но
кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья
со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не
доходя до Алахинского озера.
Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух
километровку "Берель"(в известной картографической нумерации
обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай ╧7), если у
кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в
оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности
включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его
объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо
от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа
санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически
единственным отклонением от нее является участок перед выходом
на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в
районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь)
и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо
того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52,
между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту
слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от
высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора
подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть.
Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной
высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния
Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна
идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая -
по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к
избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на
довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через
некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на
основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы -
небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе
направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского
озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти
вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по
самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце
напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли,
что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не
легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже
истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.
В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три
пути ведущие на эту реку.
Заключительная часть
Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и
заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе,
также показан на карте и больших затруднений в передвижении и
выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет
по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки
Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в
этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по
возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого
начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе.
Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков
Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и
подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь
хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для
стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15
километров.
Отъезд с маршрута
Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав
ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали
суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой
автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов
на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия
(на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. ( 45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - ( 25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - ( 55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа - ( 215 тыс.руб.
Итого: ( 340 тыс.руб.
График движения на маршруте
Дата
День
пути
Участок маршрута
Протяж.
(км)
Время движения
Характер пути
26.07-
30.07
-
Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск -
Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
-
-
поезда, машины
31.07
1
Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
6
7 ч
пешком,
перевал
01.08
2
- на границе отдельно
стоящих деревьев
8
7 ч
спуск, брод, плавный подъем
02.08
3
- оз. Косколь(под перевал)
12
9 ч
плавный подъем
03.08
4
- истоки Кара-Алахи
14
11ч.30мин
перевал, спуск
04.08
5
дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
4
4 ч
курумник, брод
05.08
6
- приток, впадающий 5-ью рукавами
10
7ч 30 мин
броды, заболо-ченные участки
06.08
7
-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
6
1.5
3 ч 40мин
4 ч
пешком,
каньоны
07.08
8
сборка судов, первые две ступени III-го каньона
800 м
1ч. 30мин
сплав, пороги III-го каньона
08.08
9
- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
700 м
3
3ч 30 мин
2 ч
п-ги III-го к-на,
обнос п-га "Горка"
09.08
10
разведка IV-го каньона, прохождение его половины
1.5
750 м
6 ч
2 ч
каньон, пороги,
обнос 4-ой ступ.
10.08
11
прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
750 м
12
2 ч
2 ч
пороги,разбои, меандры
11.08
12
- Ак-Алаха до р.Байрагит,
прорыв до "Светланы"
13
6
3ч 10 мин
6 ч
шиверы
пороги
12.08
13
просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
1
0.5
6 ч
2 ч
снег, тропа, порог
13.08
14
- п.Джазатор,
в поселке
- р.Коксу
10
-
16
1ч 15 мин
4 ч
2ч 30 мин
меандры
местные жители
шиверы
14.08
15
- перед Карагемским пр-ом,
обнос прорыва,
устье р.Карагем
5
6
1
30 мин
8 ч
10 мин
шиверы
гора однако
шивера
15.08
16
- р. Кулагаш,
пороги,
порог - водоп., обнос(справа)
18
4
800 м
2ч 30 мин
3 ч
5ч 45 мин
п. Коратыш,
п.Надолбы, пр-в Сапожникова
обнос
16.08
17
- р. Каир
16
7ч 25 мин
пп.Иедыгемский,
Стерегущий, Ары-Юльский,
Белый
17.08
18
- п.Раздельный,
просмотр и обнос порога,
- р. Шавла
7
200 м
10
35 мин
1ч 45 мин
37 мин
шиверы,
обнос,
быстроток
18.08
19
- п. Атланты,
просмотр и прохождение,
- кафе "Аргут",
отдых(обед)
- устье Чуи
18
1
4
-
18
1ч 30 мин
1ч 15 мин
1ч 25 мин
2ч 20 мин
2ч 15 мин
шиверы,
порог,
п-г "Ворота",
тур. творчество,
быстроток
19.08
20
- п. Иня
- Бийск
10
1ч 50 мин
быстроток,
попутка
20.08-
22.08
г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
поезд, автобус, поезд
Техническое описание водной части маршрута
Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы
будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это
ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний
отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не
идется - это зависит слишком от многих субъективных и
объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за
исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней
мере на один мы уже ссылались - это отчет ╧4839 Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М.).
Приведем здесь только очень короткую характеристику
основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы:
как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум -
обнос.
Используемые обозначения.
Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" -
"Берег"). Краткое описание.
"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению)
категория сложности, сл - усложненность.
"Особенности" :
- ИП - идущееся препятствие;
- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);
- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах
разумного) воду.
"Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять
разведку и страховку.
Река Кара-Алаха
Уровень воды - ниже среднего.
1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на
отчет ╧4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет
значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река
уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни
в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень
много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти
каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором
каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот
участок и идти дальше".
2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно
чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот
направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом
повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще
метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается.
Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком
(метров 400) подходит к III-ему каньону.
3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около
километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы
его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось
бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие.
На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок
скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между
ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу
воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих
берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся
левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.
5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)
Тропа идет по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по
левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров.
Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе
же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир -
вхождение реки в каньонообразный участок.
После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя
спокойно течет по широкой горной долине.
Река Ак-Алаха
Уровень воды - большой (паводковый).
В нашу воду участок реки после реки Байрагит и до порога
"Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог.
Ориентир - р.Байжигит.
Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий
между:
- на данный момент принятыми названиями и;
- названиями применяемыми в отчете за ╧4839.
Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".
В нашем описании мы придерживались принятого (на данный
момент времени) варианта названий препятствий.
Название принятое на данный момент времени
Название в отчете ╧ 4839
Именное препятствие(но не "Светлана")
"Светлана"
Именное препятствие
Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана"
1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный"
2-ая ступень порога "Азартный"
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное
препятствие. Реально порог.
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное
препятствие. Реально порог.
Порог (Светлана( (6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
Порог (Азартный((6 - ИП - левый). Единственное, что
хотелось бы про него сказать, так это то, что его название
соответствует действительности.
Река Аргут
Уровень воды - большой.
Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до
р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной
многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым
и последним ориентиром всех препятствий этого участка.
Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это
надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория
движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на
1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега
вверх.
Порог (Надолбы( (5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
Порог (Прорыв Сапожникова( (5 - ИП - левый). Длина около 3
км.
Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его
справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
Порог (Иедыгемский( (IVсл - ИП - левый). Участок от
порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без
разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог
фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и
"Медвежий".
Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли
по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди
- остров и правый поворот реки.
Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир
- р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км,
порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких
ориентиров нет.
Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду
он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что
судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме
этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие
сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир -
р.Ело.
Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1
км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный
прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом
реки налево.
Река Катунь
Уровень воды - средний.
На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось
впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.
Препятствий до п.Ини фактически нет.
Сводная таблица основных ориентиров и препятствий
Название
Ориентир
Расстояние
от преды-
дущего
Длина
(км)
Сложность
(ИП - идущееся преп.,
НПП - непрох. практ.,
НПТ -непрох. теорет.
Разведка
(берег)
р.Кара-Алаха
II-ой каньон
шум водопада
-
200 м
VI - НПТ
левый
III-ий каньон
вхождение
реки в каньон
400 м
1 км
V - ИП
левый
порог "Горка"
левый поворот
прижим реки к правому берегу долины
1.5
20 м
4 - НПП
оба
(мы -справа)
IV-ый каньон
вхождение
реки в каньон
1.5
1.5
5сл - ИП
правый
р. Акбулак
конец IV-ого каньона
-
-
-
левый
р. Ак - Алаха
белая вода
12
-
-
правый
р.Ак-Алаха
р. Байжигит
-
13
-
-
правый
участок от р.Байжигит до порога "Азартный"
Длина участка - 8км
именной порог
левый
приток
3
400м
V - ИП
левый
именной порог
-
2
300м
V - ИП
левый
"Светлана"
остров слева
1
200
VI - НПП
левый
"Азартный"
-
30
500
VI - ИП
левый
п.Джазатор
р.Джазатор
10
-
-
правый
р.Аргут
р.Коксу
степь Самаха
18
-
-
левый
Карагемский
прорыв
конец проток и островов
5
6
VI - НПТ
правый
р.Карагем
-
2
-
-
правый
п.Коратыш
конец плеса
15
100
IIIсл
правый
участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем
Длина участка - 7 км
р. Кулагаш
-
3
-
-
левый
п.Надолбы
р. Кулагаш
0
1
V - ИП
правый
прорыв Сапожникова
камень
"Часовой"
плавный переход
3
V - ИП
левый
порог-водоп.
Сапожникова
четких ориен-тиров нет
плавный переход
800м
VI - НПП
оба (мы-
справа)
п.Угловой -
п.Медвежий -
п.Иедыгем-ский
предыдущее
препятствие
плавный
переход
2
IVсл - ИП
левый
р. Иедыгем
-
100м
-
-
левый
п.Стере-гущий
коническая светлая скала прямо по теч.
2.5
200м
IV сл - ИП
левый
р.Юнгур
5
-
-
правый
п.Б.Ары-Юльский
р.Б.Ары-Юл
2.5
200м
IV сл - ИП
правый
п.Белый
нет
4
1
Vсл - ИП
левый
р.Каир
скалы слева
2
-
-
левый
р.Ело
-
7
-
-
левый
п.Раздельный
пр. поворот
1.5
100м
Vсл - ИП?
левый
р.Шавла
-
8
-
-
правый
п.Атланты
лев.поворот, прямой длинный участок реки
18
1
IVсл
левый
р.Катунь
п. Ворота
4
-
-
левый
р.Чуя
-
18
-
-
правый
п.Иня
мосты
10
-
-
правый
Аварийные выходы с маршрута
Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим
образом:
Участок пути
Вариант выхода
сан. Рахмановские Ключи -
перевал Аэробский
сан. Рахмановские Ключи
перевал Аэробский -
конец II-го каньона на р .Кара-Алахе
устье Чиндагатуя
(дорога Берель - Бертек)
конец II-го каньона на р .Кара-Алахе -
р. Иедыгем
п. Джазатор
р. Иедыгем - п. Иня
п. Иня
Техническое обеспечение группы
Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.
Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.
Комплект аккумуляторов и
зарядных устройств - 1
Итоги, выводы и рекомендации
Основным итогом похода является выход нашей группы на
шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей
группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р.
Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир;
р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р.
Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не была откровением
сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая
трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части
маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и
Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может
быть не самой сложной, шестеркой.
На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины;
группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу
старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что
водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по
нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых
ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо
около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам
удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в
порог-водопад.
В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно
за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту
связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV
каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.
Оптимальным для совершения этого маршрута является
нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте
воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их
питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое
питание).
По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде
в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел
августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута
шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на
проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты -
есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку
аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во
многих домах есть генераторы.
Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой
начиная с 1992 года в независимости от протяженности и
сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе
в этом "удовольствии".
С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в
размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше
тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде
(до) и отъезде (с) активной части маршрута) .
Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.